物流工程知识总结

物流工程知识总结（精选8篇）

物流工程知识总结 篇1

物流技术装备

1、叉车概念126 叉车，又称铲车，是物流领域中应用最广泛的装卸搬运设备之一，以或插座位主要的取货装置，能对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。

2、叉车特点：126 通用性

叉车在各个物流领域都有应用，如仓库、车站、码头和港口都有应用叉车进行作业，如果叉车与托盘配合，应用范围更广，同时可以提高作业效率。机械化程度高

叉车是装卸和搬运的一体化设备，它将装卸和搬运两种作业合二为一，作业的效率高。机动灵活性好

叉车外形尺寸小，轮距较小，这样叉车的转弯半径很小，能在作业区域内任意调动，机动灵活性好，在许多机具难以使用的领域都可以采用叉车。经济效果比较好

与大型起重机械比较，叉车的成本低，投资少，能获得较好的经济效益。装卸效率高，装卸安全性强

叉车作业可缩短装卸、搬运、堆码的作业时间，加速车船周转，有利于开展车船周转，有利于开展车船成组运输和集装箱运输，减少货物破损，提高作业安全程度。提高仓库容积利用率

叉车作业可是仓库的堆垛高度大大增加，仓库和货仓的空间得到充分利用。

3、叉车的总体结构127 动力系统

传动系统

转向系统

制动系统

液压系统

起重系统

电器设备

行驶系统

4、叉车的主要技术参数132 a额定起重量Q和在和中心距C mm b最大起升高度和自由起升高度 c最大起升速度 d最高行驶速度 e最大爬坡高度 f门架倾角

g最小转弯半径 h叉车的外形尺寸 i最小离地间隙 j轴距和轮距 k叉车的稳定性

5、堆垛机的基本结构180 运行机构

起升机构

装有存取货机构的载货台

机架（车身）和电器设备

6、堆垛机主要技术参数183 载重量

运行速度

起升速度

货叉伸缩速度

尺寸参数 堆垛机的总体结构：180 堆垛机的作业方式：单一作业方式、复合作业方式

两个互锁:叉车的行走与货叉的动作、叉车的垂直运动与货叉的动作 单入库、单出库

单作业方式的周期（计算题）

7、门式起重机特点98 门式起重机是桥式起重机的特例，是桥式起重机类型之一，桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道或地基上的桥架起重机，又称龙门起重机。门式起重机具有场地利用率高，作业范围大，适应面广，通用性强等特点，广泛应用与港口、货场等物流场所。主要技术参数P111

8、桥式起重机组成95 桥式起重机又称天车或行车，是在一般环境中工作的普通用途的桥式起重机

9、其中装备特点

其中装备是一种循环工作的间歇动作的货物搬运机械。其中装备种类不同，构造和工作原理也不同，但各类其中装备的特性基本相同。其中装备在搬运物料时，通常经过上料，运送，卸料以及回到原处的过程，各工作机构在工作室做往复周期性运动。工作顺序是吊挂抓取货物，提升后进行一个或者数个动作运移，将货物放到装卸地点，然后返程做下一次动作准备，称之为一个工作循环。完成一个工作循环后，在进行下一个工作循环。每一个工作循环都包括载货和空返行程。因此，起重设备是一种间歇动作机械，它具有间歇重复的特点。工作中，它的各工作机构经常处于反复超动、制动的状态，而稳定运动的时间对于其他机械而言较为短暂。

10、起重装备组成90 工作机构

金属结构

动力装置

控制系统

11、AGV 自动导向小车，是一个具有电磁或光学的自动导向设备。它在车载控制器的控制下，沿着人们预先设定好的传输路径运行，具有依据应用需求可编程和停靠点的选择等其他特殊功能的运输小车。

AGV由运输小车

地下电缆

控制器组成。

大多AGV采用感应导线导引，因为这类导线具有柔性，长期运行可靠。

12、集装单元化 在物流过程中，为了便于装卸搬运和运输，用集装器具或采用捆扎方法将物品组合成尺寸规格相同，质量接近的标准单元货物。单元货物：被集装单元化的货物

集装单元化器具：用于集装货物的工具（托盘、集装箱）优势：

a大大缩短整个物流过程时间

b有预计装化器具的标准化，似的物流活动中各物流装备标准化提高，使得原来分立的物流各环节有效连成一个整体。劣势：

a集装器具的反馈调度，即集装器具的无效运输过程。b增加了设备投入

集装器具本身制造了无效载重。集装单元化的基础：物流标准

为了提高物流效率，将物流各环节尺寸加以系统化的基准尺寸。

集装器具所具备的条件：必须具备标准化的尺寸或重量

必须具有便于装卸搬运的结构 在换装的时候不会被打散 自动化、机械化程度越来越高 使物流装备越来越标准化

有利于原来分离的物流环节组成一个整体

13、自动化立体仓库

也称高层货架仓库，自动存取系统（AS/RS）

一般指采用几层十几层甚至几十层的仓库，并用自动化物料搬运设备进行出入库作业的设备。

14、公路运输特点17 机动灵活便捷

快速

可以方便实现门对门运输

原始投资少，资金回收快

操作人员易培训

15、运输功能

通过功能：主要指在干线上完成的大批量运输，所有运输都具有通过功能。送达功能（集散功能）：为通过性运输承担客货集散任务的运输。只有同时具备两种功能，才能完成一次全程运输。

16、公路运输概念

广义：货物或旅客借助一定交通工具沿着公路做有目的的移动过程。狭义：汽车运输。

公路运输一般指汽车运输。

17、公路运输的发展前景18 快捷运输发展潜力巨大

大吨位汽车运输将得到加强

专用汽车货运发展迅速

拖挂运输将迅速普及

环保货运的意识大大增强

智能交通系统蓬勃发展 19汽车的总体构造21 动力装置

底盘

车身

电气设备

18、汽车的参数22 A质量参数（整车装备质量

载客量与装载质量

总质量）

b尺寸参数（车长宽高

轴距

轮距

前悬

后悬

最小离地间隙

接近角

离去角）c性能参数（动力性参数

比功率

燃油经济性参数

最小转弯半径

通过性几何参数 操纵稳定性参数

舒适性参数）

23、汽车的分类23 乘用车（11种车型）

商用车（客车

半挂牵引车

货车）

24、半挂车33 半挂车是将车轴至于车辆质心后卖弄，并且具备可以将水平力和垂直力传递给牵引车的牵引连接装置的被牵引车辆。

25、半挂车的特点33 本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶

26、什么是汽车列车，组成，特点37 汽车列车是一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合。

汽车为汽车列车的驱动车节，成为主车；备注车牵引的从动车节称为挂车。

27、铁路运输的功能43 既适合大宗低值货物的中长距运输，也适合散装的罐装货物大批量旅客中长途运输，货物的集装箱运输，市区及郊区的旅客运输。

28、铁路运输装备分类：货车，客车

29、冷藏车与普通厢车比较48 冷藏车外形库茨棚车，整体承载结构，车体设有隔热层，家装冷冻设备控制温度，用于装运新鲜易腐货物。冷藏车具有车体隔热，气密性好的特点。在温热及节能通过陈崿你冷却装置使车内保持比外界低的温度，寒极还能不用加冷运或用电热器加温运输，在车内保持比外界气温高的温度，根据制冷机制不同，冷藏车分为加冰冷藏车和机械冷藏车两类。30、水路运输特点50 优点：

（技术性）运输能力大，运输条件良好的航道，船舶的通过能力几乎不受限制，水路运输通用性不错，可以运输各种货物。

（经济指标）水运建设投资少，运输成本地，续航能力大。缺点：

运输速度较慢 受气候和商港的限制，可及性较低

船舶投资和港口建设投资巨大

31、载驳船57 载驳船也称子母船，驳船称子船，是由一种特殊的运输方法得名。载驳船运输时现将货物放到同一规格的驳船上，再将驳船装载到驳船上，带到目的港后将驳船泄到水中，有推船或拖船推/托到目的地，是一种大处安装哮喘的运输方法。

32、滚装船57 滚转船装运货物单元为载货车辆，它类似于汽车与货车渡船，将载货车辆连带货车一起装船，到港口后一起开出船外。

33、航空运输特点63 速度快

机动性大

舒适安全

基本建设周期短，投资少

34、管道运输特点73 基本没有活动部分，维修方便 可以连续不断运行，运量大 管道埋于地下，占地少

管道运输装备将是由、天然气等与空气、水、土壤进行隔绝，减少发生事故的机会，比较安全，较少污染

耗能少，成本低，小一号

主要是用于液体、气体输送，不如其他运输装备那样能够灵活运输多种物资，同时不容易随便扩展管线

虽然可以运输粉状固体物资，但只能在近距离执行，成本比较高

适用于连续晕树德务滋，对于少量不连续需求的屋子，一般采用容器包装输送。

物流工程知识总结 篇2

1 知识工程的概述

斯坦福大学的费根鲍姆教授在1977年第五届国际人工智能联合大会上, 便提出知识工程的概念。在费根鲍姆教授看来:人类在解决问题的过程中, 利用到的知识和经验都或多或少地涉及到人工智能方面的知识。在研究过程中, 专家系统成为人工智能系统的重要组成部分, 将专家积累的知识和经验存储在计算机系统中, 在一定程度上便于普通人利用专家的知识和经验。所以说, 知识工程的建立从而揭开了人工智能应用的序幕。

通常情况下, 对知识工程的研究主要包括:

第一, 表示知识。在某一特定的领域内, 通过形式化对教科书式的事实知识和特定专家所具有的经验知识进行处理, 这一处理过程被称为表示知识。经过形式化处理的各种知识便于计算机认可和接受。第二, 利用知识。所谓知识利用是指对存储在知识库中的、具有一定形式知识进行利用的过程, 借助推理逻辑等得出相应的结论。在利用知识的过程中不断地涉及研究和设计推理机。第三, 获取知识。在某一领域内, 针对学习者关心的热点、难点问题, 提出相应的专家知识, 同时对其进行形式化处理, 进而对知识库进行建立和完善, 其课题是对知识进行研究和分析。

2 知识工程与第五代计算机

专家系统在知识工程中是最为重要的系统, 在第五代计算机中, 知识库专家系统的人工智能是其中心组成部分。对第五代计算机的研究和应用, 科技的发展和经济活动等在一定程度上受到影响, 甚至人类社会及整个人类的文明在一定程度上也会受到影响和制约。

在第五代计算机中, 知识的推理、学习、联想等共同组成其智能部分。受各种因素的影响和制约, 推理机的研制有所突破, 但是学习和联想在目前阶段还处于学术研究中。听、看、学习等是第五代计算机必须具备的功能和特点, 同时具有思维 (理解、推理、决策等) 能力, 在一定程度上, 第五代智能机能够处理自然语言, 以及识别相应的图像等功能。与前四代计算机相比, 前者都是并行, 后者都是串行。借助程序设计语言直接处理知识, 通过逻辑语言, 同时结合并行方式设计新一代计算机, 增加新一代计算机的存储空间, 使计算机具备推理运算的功能, 运算时不用向主存存取数据, 在一定程度上解决了冯·诺曼瓶颈的问题。

3 模糊数学在知识工程与第五代计算机中的应用

对于专家系统来说, 通过使用计算机对专家的知识和经验进行模拟, 其中不确定性是最困难的地方之一。在模糊性范畴中包含部分人的知识和经验。通常情况下, 所谓模糊性是指事物的亦此亦彼性。模糊性在构造专家系统的过程中是遭遇的最主要困难。

目前, 在第五代计算机的发展中, 关于模糊数学以下两方面值得注意:一方面是模糊关系推理语言系统FRIL (Fuzzy Relation Inference Language) , 另一方面是信息规则库的自动检索系统Ru BRIC (Rule Based Retrieval of Information by Computer) 。

在知识工程中, 专家系统是其核心问题, 通过计算机对人类思维的推理机制进行模拟是专家系统的技术性问题。进而在一定程度上导致计算机硬件与软件之间的彼此不相适应。研制新一代智能机 (第五代计算机) 成为解决此矛盾的唯一途径。受人类思维模糊性的影响和制约, 在一定程度上使得模糊数学成为第五代计算机与知识工程进化的工具, 只有提高对模糊集合理论的重视程度, 才能对人类的推理与思维进行完善地描述和模拟, 从而不断推动新一代智能机硬、软件的发展。作为数学的一个新分支, 模糊数学将以崭新的体系和方法展现在人们面前。

4 知识工程的应用

在现实生活中, 知识工程的应用范围非常广, 每年都有几千种专家系统运行在欧美国家, 同样在我国, 每年投入运行的专家系统或基于知识的系统也很多。知识工程在应用开发的过程中, 需要注意:

4.1 选择正确的开发工具。

通常情况下, 很多工具都可以用于知识工程, 选择工具时要结合应用的具体内容。目前, 设计知识系统的总体趋势是C或C++。通常情况下用C语言进行开发一方面用于基于规则的系统, 另一方面用于基于语义网或框架的系统。

4.2 设计出系统原型 (Prototyping) 。

一般情况下, 原型是应用领域的最小平台, 尽快设计出原型的优点:尽快得到专家的认可, 投入的费用较低。

4.3 及时规划。

专家系统的开发人员要适中, 开发人员要具备合作和敬业的精神。在最短的时间内, 控制系统的开发时间。

5 知识工程对教育技术的影响

5.1 知识工程影响教育技术创造。

第一, 对于教育技术领域最新的知识、方法、技术及发展趋势等, 通过知识工程的理念、原理与方法、通信网络环境等可以进行跟踪、识别和分析。第二, 利用知识工程对知识的多模式处理, 以及知识的传输和可视化的研究, 进而引起学生对科学的兴趣。第三, 知识工程在交互式的广域网平台上对知识共享技术进行研究。

5.2 知识工程对教育技术管理的影响。

首先, 知识工程处理知识的功能, 在一定程度上便于评价者获取被评价事物的信息, 以及学习者所需的知识。其次, 借助专家系统, 评价者或者学习者可以了解专家解决相关问题的方法。

5.3 知识工程对教学模式的影响。

通常情况下, 学生利用知识工程的各种功能进行自主式学习。因此, 传统的以教师为中心、以课堂为中心、以书本为中心的教学模式, 在知识工程的影响下, 必然被全新的教学模式所取代。

6 知识工程的前景

知识工程已在各个领域中显示出年轻的生命力。它的前景可从三个方面来看: (1) 降低成本, 提高经济效益; (2) 提高计算机竞争能力; (3) 最重要的效益———学习新的知识。

但是知识工程毕竟是一门年轻的科学, 它还需要解决一系列问题。如:硬件设备不足、知识工程的方法和技术还不完善、研究人员不足、知识获取问题仍然是个难题等。但是, 随着新的技术革命的出现, 知识工程研究将会有新的突破。

参考文献

[1]关家康.知识工程及其支持系统 (综述) [J].广州大学学报 (文理工综合版) , 1988 (1) :73-76.

[2]赵莎莎, 张红艳, 齐香香.简论知识工程对教育技术的影响[J].中国现代教育装备, 2006 (7) :116-118.

[3]袁国铭, 李洪奇, 樊波.关于知识工程的发展综述[J].计算技术与自动化, 2011 (3) .Vol.30No1:138-143.

[4]王新.浅析人工智能与知识工程的关系[J].云南民族学院学报 (自然科学版) , 2000, 9 (2) :115-117.

[5]程良铨等.数据库及知识工程在中医专家系统中的应用[J].华中理工大学学报.Vol.17 No.5 1989:15-20.

[6]史忠值, 杨志成, 方健梅.知识工程[J].计算机学报.1986 (7) :241-248.

[7]李跃新, 梁俊杰.知识工程基础与应用[J].湖北大学成人教育学院学报.1999, (6) :64-68.

[8]王拥军, 寒枫, 陈骏林.知识工程及其研究对象[J].电力系统通信.1994 (3) :15-20.

物流工程知识总结 篇3

近年来我国航天事业取得巨大发展，不久前，天宫一号与神舟九号载人飞船的成功交会对接，可以说是又一次壮举。仔细查阅我国航天事业几十年发展的历程，不难发现，技术飞速发展的背后，是大量知识的积累、沉淀和应用，仅中国航天科技集团公司四院的档案数量在上世纪末期就几近三十万册。

事实证明，我国航天事业的每一次突破与飞跃，都与这些珍贵的海量知识息息相关，然而，如此庞大的航天体系下，应该如何对海量知识进行有序的组织、管理、应用呢？又该如何基于现有知识进行技术创新？

知识与业务融合

在柏林的Humboldt大学和弗郎霍夫生产设备研究所（IPK）能力中心2002年进行的“知识管理前景”的全球首次德尔菲调查结果显示知识管理与日常业务的融合是最迫切的理论研究问题（知识分享名列第二），并可能是最有效地解决知识管理实际问题的方法，并力荐将知识管理融入到业务流程中。而我国航天人很早就已经将WBS（工作结构分解）作为体现企业核心业务流程的骨架体系，应用于航天项目的设计和研发工作组织中，并取得一个个重大项目的突破。WBS可以理解为是以可交付成果为导向的工作层级分解，也可以理解为是有知识活动的工作层级分解。

航天企业成功应用WBS梳理企业业务流程，更让我们看到了知识与业务融合的重要实践意义。而在知识工程领域深耕多年的安世亚太正是致力于推动这种理念的发展。作为国内最早从事工程仿真技术和咨询服务业务，并致力于基于精益研发技术为国内制造业领域提供高端研发信息化服务的高技术企业，安世亚太于上世纪90年代中期，就通过长期为客户提供技术支持和服务，积累了丰富的知识库建设、知识梳理和知识挖掘等方法和经验，直至形成今天的知识工程解决方案，即用“流程”盘活“知识”的知识工程体系建设。

那么，如何用“流程”盘活“知识”？知识工程体系建设又是怎样的？

知识工程突破传统知识管理框架，在知识管理基础上做了“向上”和“向下”的扩展。向上，梳理研发业务流程，将知识与业务流程和活动关联与伴随，将知识融入到研发业务流程中，利用一个个研发业务活动进行知识的产生、组织、管理、应用，乃至创新：向下，提供知识梳理与挖掘的专业手段，融入设计活动，并通过计算机手段，根据知识的类别选择合适的知识建模手段，将其生成数字化知识，并与在计算机中形成的数字化流程的一个个研发业务活动关联起来形成数字化伴随知识。向上和向下结合，形成企业上到流程策划、下到具体设计步骤的完整的知识工程体系，不仅解决了企业由于研发知识与研发和设计业务流程“两张皮”而无法相互促进产生绩效价值的顽疾，同时发展出研发知识与研发和设计业务流程深度融合的能力。安世亚太知识工程平台产品正致力于此。

业务流程，知识工程的骨架

通过流程盘活企业知识，是知识工程一大重要特点。此外，知识工程平台还可以通过研发业务流程与知识的融合与伴随关系，解决诸多长期困扰企业的问题：

1.企业研发业务流程不健全，长期存在各部门或相关人员交叉工作中重复或漏掉某一研发业务工作的问题；

2.设计人员都忙于项目，知识分散到个人手中和脑中，没有梳理。即便是做过类似的工作，但也没有融入到研发业务流程，基本没有得到广泛应用，更无法将这些分散于个人的知识准确分享和推送给他人；

3.企业资深员工是企业大量核心技术和知识的重要载体，资深员工的流失和新员工的培养周期过长，导致企业新老交替过程漫长，企业技术发展和产品创新迟滞；

4.企业知识组织无序，现有知识利用价值低。知识以档案等固定载体形式长期保存在档案室中无法得到有效利用，即无知识、弱知识和死知识问题；

5.企业知识搜集和组织困难（以研发业务流程为梳理一句，遵循一定的知识梳理规范，企业科技人员可以准确地完成经验、方法等不同类型知识的显性化工作）；

6.知识工程同时还解决了企业知识组织过程中知识颗粒度无法统一的问题（知识本身是难以度量的，但从知识的表现形式来看，知识是有颗粒度的。一本设计手册、一个标准、一个计算公式都是知识，甚至专家的一句话也是知识。因此，所谓“知识的颗粒度”，通常是在知识库范围内理解，是从提高知识使用者对知识利用率的角度考虑，来划分知识的颗粒度。由于知识工程提供了将知识与某个研发业务活动（知识活动）相关联的方法，因此只要将与此活动相关的知识内容与之关联，这样可以解决知识内容的大颗粒度与知识使用者需求的小颗粒度之间的不匹配问题）。

如果形象地用人体结构来剖析知识工程，我们可以理解为：知识工程是以研发业务流程为骨架，以知识库为心脏，而伴随了知识的研发业务流程则被看作是血管，将知识按需提供给所需的部门和人员，同时搜集各部门、人员在研发业务流程各业务活动（知识活动）中形成的经验、方法，并保存到知识库中；知识则在这样的血液循环过程中得到创新性应用和发展。可以说，研发业务流程为知识提供建设环境，同时也为知识提供应用环境，在工作中使用和产生的知识将逐渐形成一种集中式、以用户为中心的结构。

知识工程体系建设目前，基于知识工程平台PERA.KnowleMan实施建设项目，已经在我国诸多行业展开。其中，航空领域的应用相对较早，由于其行业具备高技术、高质量等特点，也使得知识工程平台PERA.KnowleMan在该行业的建设更具代表性。下面，以中国某航空设计研究所知识工程平台的建设为例来阐述知识工程体系是如何建设的。

首先，该所对企业研发流程和与之伴随的知识进行了梳理，遵守知识梳理规范，准确地把知识显性化。而且这些知识与工作的关系非常紧密，特别是通过业务活动（知识活动）名称，系统可以准确地将伴随的知识推送出来。

其次，该所还对科技人员进行了组织重新设计，将科技人员分为两类，一类是普通型号设计人员，主要通过使用知识工程平台的知识。并和设计平台和工具相结合，完成型号设计任务。一类是研发人员，他们除了型号项目设计任务之外，还具有知识工程职责，维护知识工程平台中的知识，供普通型号设计人员使用，并在考核与激励中体现出来。这样保障了知识工程平台中的知识不断更新和丰富。

通过实施知识工程平台，该所获得了明显的效益。譬如已入库资料的查阅时间缩短为六分之一，对于有模板的工作，工作效率提升了五倍，工作报告撰写时间缩短三分之二。人员上岗和转岗时间缩短了一半，返工率降低三分之一，工作标准化程度显著提升。

现代物流管理知识总结 篇4

物流的基本职能：运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送和物流信息。

基本职能管理：1运输管理2储存管理3装卸搬运管理4包装管理5流通加工管理6配送管理7物流信息管理 物流学的主要观点：1商物分流2“黑大陆”和物流“冰山”说3“第三利润源泉”说4效益背反说5物流“成本中心”说6物流“服务中心”说7物流“战略”说

现代物流理念：1市场的延伸理念2服务理念 3价值与利润理念4系统化理念5一体化理念6专业化理念7精益物流理念8联盟与合作理念9环保理念

物流企业定义：从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够通过对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，以满足客户物流需求，实行独立核算，独立承担民事责任的经济组织。

第三方物流定义：指供方和需方之外的物流企业所提供的物流服务业务模式。也通常称为合同物流。物流系统的模式：输入、转化、输出、制约、反馈

物流系统的特点：1物流系统是一个“人机系统”2大跨度系统3可分系统4动态系统5复杂性系统6多目标函数系统7物流系统的二律背反理论物流成本：指在进行物流活动时所消耗的。物化劳动和活劳动价值的货币表现。

物流成本管理：指对物流相关费用的计划、协调和控制。

物流成本控制的方法：量本利分析法 在不考虑税金的情况下，物流系统的量本利三者之间的关系可用数学模型来表示为：

P=R-(V+F)=KQ-(VC +F)=（K-VC）Q-F(1)当利润为零，盈亏平衡时。则有P=KQ-(VC+F)=0，按照KQ=F+ VC的关系，物流业务的销售量的计算公式：q=Q=F/(K-VC)

(2)当利润为某一确定值时的物流的销售量的计算公式Q=F+p’/(K-VC)P销售利润；R销售（物流业务收入）；VC单位产品（单位产品业务量）的变动成本；F固定成本；K单位产品（单位产品业务量）销售价格；Q产品销售量（物流业务量）；q盈亏平衡时的销售量

物流服务的含义：是物流系统为某种商品或服务所创造时间效用和空间效用的活动。

物流服务的基本内容：1以客户为核心的物流服务2以促销为核心的物流服务3以制造为核心的物流服务4以时间为核心的物流服务

物流质量：是衡量物流运作服务水平高低的尺度，是物流服务质量的核心，是物流服务水平的决定因素，它关系到物流企业的整体绩效。

物流质量管理：就是按照全面质量管理的思想，运用科学的管理方法以最经济的手段对物流质量及其影响因素进行计划、控制，使物流活动的质量不断改善和提高，向用户提供满足其需求的服务

运输概念：用设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。运输在国民经济中的地位：1运输是生产过程在流通中的继续2是联结生产、分配、流通和消费的纽带3运输能扩大市场范围4能促进商品价格稳定5能促进社会分工的发展 运输在物流管理中的作用：1运输是物流管理的中心环节2运输对运输产品的要求有其特殊性3节约运输费用对降低物流成本具有重要作用 运输生产的特征：1运输生产在流通过程中完成2运输不能生产新的实物形态产品3运输生产的产品计量的特殊性4运输生产劳动对象的复杂性 组织合理化运输意义：1合理组织运输，有利于加速社会再生产的进程，促进国民经济持续、稳定、协调地发展2能节约运输费用，降低物流成本。3能缩短运输时间，加快物流速度。4能够大大节约运力，缓解运力紧张的局面，还能够节约大量能源。

组织合理化运输的主要形式：1分区产销平衡2直达运输3“四就”直拨运输4合装整车5提高技术“装载量”6精心规划、统筹兼顾，大力推进综合运输方式

储存的作用：1储存是扩大再生产的必要条件2储存对商品流通的平衡调节作用3储存能够更好地满足消费者的需求4储存是物流管理的重要环节5通过储存可以调节商品的时间需求，平衡商品价格波动6通过商品储存能够降低物流成本，提高物流效率 储存合理化标志：1质量、时间标志2结构标志3分布标志4费用标志 经济批量（EOQ）模型：是通过平衡采购进货成本和保管仓储成本，确定一个最佳的订货数量来实现最低总库存成本的方法。

经济批量（EOQ）模型公式Q=√ˉ2DI/J Q为经济批量；S为每次订货费用；D为年需求量；J为单位储存费用；P单位采购价格；I每次订货成本。最小库存总成（TC）:TC=DP+√ˉ2DIJ 年订货次数（N）：N=D/Q* 订货时间间隔（T）：T=360/N 装卸：物品在指定地点以人力或机械载入或卸出运输工具的作业过程

搬运：在同一场所内，对物品进行空间移动的作业过程

包装的含义：指在流通过程中，保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器材料和辅助材料的总称。

包装在物流管理中的作用：1包装具有维护商品质量的作用2方便储存和运输的作用3美化宣传商品的作用4信息传递的功能

流通加工的含义：根据顾客的需要，在流通过程中对产品实施的简单加工作业活动（如包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等）的总称

流通加工的概念：指物品从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分装、组装、价格贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工的特点：1流通加工的目的是为更好地满足用户的多样化、个性化需求。2流通加工的对象，一般是已进入流通领域的商品。3流通加工一般多是简单的加工。4流通加工的提供者是从事物流活动的物流经营者所组织的加工活动。

配送的定义：在经济合理区域范围内按用户要求对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业并按时送达指定地点的物流活动。

配送的基本功能：

1、储存功能

2、分拣功能

3、集散功能

4、衔接功能

5、加工功能

合理化配送的形式：1推行综合的专业化配送 2推行加工配送3推行共同配送4实行送取结合配送5推行准时配送6推行即时配送

物流信息的基本特征：1信息量大、信息源多、分布广2信息流动性强3信息种类多4信息的不对称性 物流信息的功能1交易功能2控制功能3决策功能4战略功能

物流信息在物流管理中的作用

一、物流信息是物流管理的基础条件：及时准确的物流信息有利于协调生产和销售、运输和储存等业务的开展，有利于优化供货程序，缩短交货周期，有利于降低库存、有利于选择合理的运输路线、有利于物流作业效率的提高等。

二、物流信息是物流管理的中枢环节：物流信息是制定物流决策的依据，对整个物流活动起到一个指挥协调的作用。随着物流信息技术的发展，把生产和销售环节结合在一起，形成整个综合信息系统，也就是实现了生产和销售的信息化，通过经营信息系统以资金流实现商品的价值，以物流实现商品的使用价值。

三、物流信息对物流管理的支持作用：物流系统的优化、各环节的优化所采取的措施办法，如选用合理的设备、设计合理的运输路线、确立最佳库存等都要依靠物流信息支持。物流标准化的特点：1物流标准化系统是属于二次系统即称为后标准化系统2物流标准化更体现科学性、民主性和经济性3物流标准具有极强的国际性

物流标准化在物流管理中的作用：1物流标准化是物流管理，尤其是大系统物流管理的重要手段2物流标准化对物流成本效益的重大影响作用3物流标准化是加快推行物流系统管理的捷径4物流标准化也给物流系统与外系统的连接创造了条件

供应链的概念：生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网络结构。

供应链管理的概念：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制。

供应链管理与物流管理的区别（1）供应链不仅仅是物流概念的扩展，它是相关企业业务资源的集成和一体化，是对“原材料供应商—制造商—分销商—零售商”上的商流、物流、信息流、资金流的集成，供应链的概念比物流的概念更加宽泛，因此物流是供应链过程的一部分。（2）供应链管理包括物流活动和生产制造活动，即包括供应链组织内部的集成以及在供应链上下游组织之间的商流、物流、信息流、资金流和资源、组织、业务流程的集成；而物流管理只涉及原材料、零部件等物品在企业之间的流动，而不涉及到生产制造的活动。

（3）供应链管理涉及到从原材料采购开始到产品交付给最终用户的整个物流增值过程，而物流管理只涉及到企业之间的价值流过程，使企业之间进行有效的衔接管理。

采购的概念：是指从多个对象中选择并购买所需的物品。是从资源市场获得资源；既是一个商流过程，也是一个物流过程

采购的任务：1为企业生产经营提供所需要的物资资源和服务。2以最低的成本或物资采购服务，完善企业供应保障系统。3确保为供应商提供最好的服务并以最快的速度供货。4与供应商建立良好的合作关系，并不断开发替补供应商。

采购管理的作用：1利润杠杆作用2资产收益效应3信息源作用4营运效率作用5对企业竞争优势的作用 电子商务的分类：1企业对企业简称B2B。2企业对消费者简称B2C。3企业对政府之间简称B2G。4消费者对政府之间简称C2G。5消费者之间的电子商务简称C2C

电子商务的运行特征：1交易虚拟化2交易透明化3交易效率化4交易低成本化

电子商务对社会经济的影响：1电子商务将改变人们的工作和生活方式2电子商务将改变传统行业的经营模式3电子商务为金融行业注入了新的金融元素4电子商务将转变政府行为，提高办事效率，促进现代化管理

电子商务与物流的关系：1物流是电子商务实现的前提条件2物流的发展影响和制约电子商务的发展3电子商务为物流提供了发展机遇4电子商务拓展了物流服务空间

1服务更加便利2服务效率提高3大大降低物流成本4丰富了服务内容 5增强了电子商务的时效性6加强了物流的实时控制7电子商务促进了物流技术水平的提高

工程测量知识点总结 篇5

2、大地水准面：代替海水静止时水面的平均海水面是一个特定的重力等位的水准面（面上处处与重力方向线正交）。

3、铅垂线：重力方向线。

4、绝对高程：地面点沿铅垂线方向到大地水准面的距离。

5、中央子午线：高斯分带投影中，位于各带中央的子午线。

6、水准测量：又名几何水准测量，它是用水准仪和水准尺测定地面两点高差的测量。

7、望远镜视准轴：望远镜目镜中心十子丝交点与物镜光心的连线。

8、水准路线：在两水准点之间进行水准测量所经过的路线，也就是所经路线上各高程点的连线。

9、水准点：用水准测量方法建立的高程控制点。

10、高差闭和差：在水准测量中，由于误差的存在，使得两点间的实测高差与其理论值不符。

11、水平角：一点至两目标方向线在水平面上投影的夹角。

12、竖直角：在同一竖直面内一点至目标倾斜视线与水平线所夹的锐角。

13、竖盘指标差：竖盘子指标水准管气泡居中时，竖盘指标不是恰好指在始读数 MO上，而是与之相差一个 X 角。

14、照准部偏心差：照准部旋转中心与水平度盘分划中心不重合，指标在度盘上读数时产生的误差。

15、照准误差：视准轴偏离目标与理想照准线的夹角。

16、直线定线：在欲量直线的方向上标定出一些表明直线走向的中间点的工作。

17、端点尺：以最外端作为零点位置的钢尺。

18、刻划尺：在前端刻有零分划线的钢尺。

19、尺长改正：钢尺实际长度与名义长度的差值。

20、温度改正：钢尺检定时的温度与用之进行丈量时温度一般不相等则由于温度变化引起钢尺本身热胀冷缩所导致的尺长变化。

21、直线定向：确定直线与一基本方向线之间的水平夹角，以表达直线方位。

22、方位角：以直线端点的子午线北端起算，顺时针方向量至直线的水平夹角。

23、象限角：以直线端点的子午线北端或南端起算，量至直线的锐角。

24、子午线收敛角：地面上两点真子午线间的夹角。

25、轴北方向：坐标纵轴（X 轴）正向所指方向（轴子午线北端所指方向）。

26、误差：在测量中，由于仪器本身不尽完善、观测者的局限性以及外界条件的影响，使得观测值不可避免地与其理论值不符。

27、系统误差：观测误差在正负号及量的大小上表现出一致的倾向，即按一定的规律变化或保持为常数，这类误差称为。

28、偶然误差：观测值结果的差异在正负号和数值上都没有表现出一致的倾向，即没有任何规律性，例如读数时估读小数的误差等等。

29、误差传播定律：是一种阐明直接观测值与其函数之间的误差关系的规律。

30、权：就是衡量不等精度观测值在计算中应占的比例数。

31、平面控制测量：在全测区范围内选点布网，测定控制点平面位置 X、Y 的工作。

32、导线：将测区内相邻控制点连成直线而构成的折线。

33、图根点：直接用于测图的控制点。

34、导线相对闭合差：在导线测量中，实际计算出的闭合（或附合）导线坐标并不闭合（附合），存在着一个终点点位误差 f，f 与导线全长的比值。

35、归零差：在用全圆方向观测法测量水平角时，两次照准起始方向的读数差。

36、比例尺精度：按比例尺缩小，相当于图上 0.1 的地上水平距离（0.1M）。

37、等高线：地面上相邻等高点连接而成的闭合曲线。

38、等高距：相邻两等高线之间的高差。

39、地貌特征线：地表相邻坡面的交线，即相邻特征点的连线。

40、示坡线：垂直绘在等高线上表示坡度递减方向的短线。

41、视距测量：是根据几何光学原理，利用望远镜视距丝（上、下丝）同时测定地形点距离和高差的一种方法。

42、碎部测量：是以图根控制点为测站，测定周围碎部点的平面位置和高程，并按规定的图式符号绘成地形图的一种测量方法。

43、图廓：图的连界线或范围线。

44、接图表：一种表示本图幅与相邻图幅的相关关系的表格。

45、三北方向：表示真北、轴北、磁北方向之间的关系图。

46、坡度比例尺：一种量测地面坡度的图解尺度。

47、填挖边界线：填挖场地中，高程等于该场地设计的平整后高程的点的连线。

48、中线测量：就是把线路工程的中心线（中线）标定在地面上，并测出其里程的工作。

49、转点：当相邻两交点互不通视时，为测角和量距需要，应在其连线或延长线上测定一点或数点。

50、整桩：是从路线的起始点开始，按规定桩距（20 米或 50 米）设置的里程桩。

51、中平测量：用视线高的方法测定相邻两水准点间中桩的地面高程。

52、测设：就是通过测量的方法，将设计的已知数值标定到实地上的工作。

53、整桩号测设：将由线上靠近起点 ZY 的第一个桩的桩号凑整成为整距 L0 的倍数的整桩号，然后按桩距连续向曲终点 YZ 设桩的测设方法。这样设置的桩均为。

54、整桩距测设：从由线起点 ZY 和终点 YZ 开始，分别以桩距 L0 连续向曲线中点QZ 设桩的测设方法。由于这样设置的桩均为零桩号，因此应注意加测百米桩和公里桩。

55、建筑方格网：在大中型建筑场地中，建筑物布置整齐、密集，建立施工平面控制网时采用的正方形或矩形网格。

56、龙门桩：在建筑物四角和中间隔墙的两端基槽之外 1 至 2 米处，竖直钉设的木桩。

57、清基开挖线：就是坝体与地面的交线。

58、施工基面：在坡面上竖立杆塔时，作为杆塔基础的深度和杆塔高度的基准面。

填空题

1、工程测量是一门测定地面点位的科学，它是通过测定点之间的（距离、角度和高程三个基本量来实现的。

2、工程测量的主要任务是测图、用图、放样（放图）。

3、通过平均海洋面的水准面称为大地水准面。

4、地面点沿铅垂线至大地水准面的距离称为点的绝对高程，而至任意假定水准面的铅垂距离称为它的相对高程。

5、地面上两点 M、N 之间的高差为 hMNM-N。若 hMN〈0，则点 M高于点 N。

6、已知某点的横坐标通用值为 20365759.31m，则该点是在高斯投影分带的第20带号内，其自然值是-134240.69。

7、测量上采用的平面直角坐标系与数学上的基本相似，它们不同的地方是坐标轴互换和象限顺序相反。

8、测量中测定地面点位是通过测定三个定位元素距离、角度和高程来实现的。

9、测量工作的基本原则是从整体到局部、先控制后碎部。确定点位的测量方法分为控制测

量、碎部测量。

10、水准测量的原理是：利用水准仪提供的水平视线，测定两点间的高差。

11、高程测量按采用的仪器和测量方法分为水准测量、三角高程测量和气压高程测量三种。

12、水准测量中，调节圆水准气泡居中的目的是使水准仪纵轴竖直；调节管水准气泡居中的目的是使视准轴水平。两者的关系是垂直。

13、由已知点 A 测量并计算未知点 B 的高程的方法有两种，一是高差法，其计算公式是 HBHAHab；二是视线高法（仪高法）；其计算公式是HBHi-b。

14、写出水准仪上 3 条轴线的定义：

1）视准轴：中心十字丝交点与物镜光心的连线； 2）水准管轴：过水准管零点的纵向切线； 3）圆水准器轴：过圆水准器零点的切线。

15、水准仪应满足的几何条件有： 1）圆水准器轴应平行于竖轴； 2）水准管轴应平行于视准轴； 3）十字形中横丝应垂直于竖轴。

16、水准路线的布设形式有闭合水准路线、附和水准路线和支水准路线。

17、三、四等水准路线，必须进行往返观测或对向观测；目的是消减球气差的影响。

18、珠穆朗玛峰高为 8848.13 米，其含义是：峰顶沿铅垂线到大地水准面的距离是8848.13 米。

19、水准测量中，转点的作用是：传递高程（高差）。

20、在某一段水准测量内，用双面尺法观测的结果中，红、黑面后视读数总和减去红、黑面前视读数总和，应等于该段水准路线的高差。

21、角度测量包括水平角测量和竖直角测量。

22、水平角的定义是地面上一点至目标方向线在同一水平面上投影的夹角，观测水平角时，望远镜的视准轴绕仪器竖轴旋转所扫出的面应该是一个水平面。

23、竖直角的定义是在同一个竖直面内，一点至目标的倾斜视线与水平视线所夹的锐角，观测竖直角时，望远镜的视准轴绕仪器横轴旋转所扫出的面应该是一个铅垂面。

24、测量水平角时，对中的目的是使仪器中心（竖轴）与测站点位于同一铅垂线上，使仪器的竖轴竖直；整平的目的是水平度盘处于水平位置。

25、写出兴学经纬仪上几何轴线的名称及其英文缩写HH、横轴；VV、竖轴；CC、视准轴；LL、水准管轴。

26、经纬仪在进行角度测量，其四条轴线要满足的几何条件为：1）照准部水准管轴应垂直于竖轴；2）视准轴应垂直于横轴；3）横轴应垂直于竖轴。

27、设盘左读数为 L，盘右读数为 R，指标差为 X，则盘左正确读数为：MOLX-L，盘右的正确的读数：R-MORX。（竖盘为全圆式顺时针注记）。

28、观测竖直角时，在读取竖盘读数之前，应调节竖盘指标水准气泡，使之居中。其目的是使竖盘指标处于一个正确的固定位置。

29、观测水平角与竖直角时，用盘左、盘右观测取平均值的目的是为了消除或减少视准轴误差、横轴误差、照准部偏心误差的影响。

30、直线定线的定义：在直线方向上标定出一些中间点的工作。

31、直线定线一般可用标杆皮尺定线，当精度较高时才用经纬仪定线。

32、钢尺实际长度与其名义长度之差，称为钢尺的尺长误差。

33、在精密距离丈量中一般对丈量结果应加尺长改正、温度改正和高差改正三项改正。

34、相位式测距原理是通过测量调制光波在测线上往、返传播所产生的相位移再按公式计算

出距离的。

35、红外测距仪一般有两个以上频率的光波，其目的是为了解决测程与测距精度相匹配的问题。

36、对某边往、返观测，得观测值分别为87.213 米和87.226 米。测观测结果为87.220米，相对误差为116700。

37、红外测距仪的标称精度为±（52×10-6D）mm，则固定误差为±5 mm比例误差为±2mm/km。

38、确定直线与标准方向间的水平夹角，以表达直线的方向称为直线定向。

39、地面上同一点的真北（磁北）方向与磁北（真北）方向之间的夹角叫磁偏角，真北（轴北）方向与轴北（真北）方向的夹角叫子午线收敛角。

40、自标准方向的北端起算，量至某直线的水平夹角称为该直线的方位角。根据标准方向的不同，方位角可分为真方位角、磁方位角和坐标方位角。

41、以直线端点的子午线北端或南端起算，量至直线的锐角，称为该直线的象限角。

42、某直线的磁方位角Am为 65。42’，其磁偏角（δ）为东偏 3。20’，子午线收敛角（γ）为-2。10’，则该直线的真方位角为 65。45’20”，坐标方位角为 65。47’30”。

43、一直线的坐标方位角为 78 度，另一直线的象限角为北偏西 15 度，则两直线之间最小的水平夹角为87 度。

44、如右图中，已知 αAB203 度，则α12304 度，α21124 度。

45、研究误差的目的主要是对带有误差的观测值给予适当的处理，以求得其最可靠值，最简单的方法就是取算术平均值。

46、系统误差具有三个特性：1）误差的绝对值为一常量，或按一确定的规律变化；2）误差的正负号保持不变；3）误差的绝对值随着单一观测值的倍数而累积。其主要消减的方法有检校仪器、求改正数和对称观测。

47、偶然误差具有四个特性： 1）误差的大小不超过一定的界限； 2）小误差出现的机会比大误差多； 3）互为反数的误差出现机会相同；

4）误差的平均值随观测值个数的增多而趋近于零。其主要消减方法有提高仪器等级，进行多余观测和求平差值。

48、用某一经纬仪测量水平角，一测回观测中误差为±15”，欲使测角精度达到±5”，需要测9个测回。

49、用 6”级经纬仪按测回法测量某一角度，欲使测角精度达到±5”，则测回数不得少于3。50、在等精度观测，取算术平均值做为观测值的最可靠值。设观测值中误差为，观测次数为，则最可靠值的中误差为m/根号 n。

51、误差传播定律描述了观测值和观测函数之间的关系。

52、水准测量中，设一测站的高差观测中误差为±5mm，1KM 有 15 个测站，1KM 若 则的高差中误差为±19.4 mm，L 公里的高差中误差为±L根号 15mm（写出计算公式）。

53、已知正方形边长为 a，若用钢尺丈量一条边，其中误差为±3 mm，则正方形周长的中误差为±12mm，若丈量正方形的每条边，其中误差均为±3 mm，则正方形周长的中误差为±6 mm。

54、测量工作的原则是从整体到局部、从高级到低级，遵循这种原则的目的是为了限制误差的传播范围，满足测图和放样的碎部测量的需要。

55、经纬仪导线的起算数据至少有一条边的方位角和一个点的坐标，观测数据是两点间距离和水平角，导线计算的最终目的是求出各个导线点的坐标。

56、导线的布设形式有附和导线、闭合导线和支导线。

57、图根平面控制测量主要采用导线测量、三角测量和交会测量等测量方法。

58、在小三角测量中，由各个三角形连续形成带状的图形称为三角锁，而各个三角形连成网状的图形称为三角网。

59、小三角网的布设形式有单三角锁、线形三角锁、中点多边形和大地四边形。60、三角高程测量一般都采用对向观测，其目的是消减球气差的影响。61、平面控制测量的方法有导线测量和三角测量。因此平面控制网可构成导线网和三角网的形式。62、三角高程测量一般与平面控制同时进行。63、地形测量的任务是测绘地形图。64、所谓地形图的测绘就是将地面上各种地物和地貌，按照一定的比例测绘于图纸上。65、图上任一线段与地上相应线水平距离之比称为图的比例尺，常见的比例尺有数字比例尺和直线比例尺。66、地形图上表示地物的符号可分为比例符号、非比例符号，线形符号，注记符号。67、地形图上的山脊线和山谷线就是地性线，它是由一些有关的地貌特征点连接而成的。68、一组闭合的曲线是表示山头还是洼地，要根据示坡线路或高程注记来判断。69、坐标格网的绘制方法有对角线法和坐标格网尺法两种，一般常用对角线法。70、对于的地形图 1 : 500、1 : 1000、1 : 5000，其比例尺精度分别为±0.05 m，±0.1m 和±0.5m。71、高程相等的相邻点的连线称为等高线，等高距是相邻等高线之间的差距。72、一个测站上，测绘地形图的工作包括观测、计算、绘图、立尺（跑尺）。73、测定碎部点的方法有极坐标法、直角坐标法、距离交会法、角度交会法、距离角度交会法。74、地形图分幅的方法有梯形分幅和矩形分幅。75、某图幅的编号为 H-49-69，则其正北面相邻图幅的编号为H-49-57，正东面相邻图幅的编号为H-49-70，正南面相邻图幅的编号为H-49-81，正西面相邻图幅的编号为H-49-68。76、某图图幅的编号为 F-48-127，其比例尺为1 :100000，若编号为 J-50-107-（3），则其比例尺为1 : 10000，若其编号为 Q-53，则其比例尺又为1 : 1000000。77、某控制点的地理坐标为东经 102。14’ 30”，北纬为 28。36’ 17”，则该点所 15 万比例尺梯形图幅的编号为H-48。78、某幅正方形图幅编号为 123 度-4410.00-48.00，表示该图所在投影带的中央子午线经度为 123 度，图幅西南角的坐标，（X4410.00KM，Y48.00KM）。79、计算土方量的方法有等（高线法、断面法和方格法）。80、面积测定的方法一般有（透明方格法、透明平行线法和数字求积仪法）。81、中线测量是把线路工程的中心（中线）标定在地面上，并测出其里程的工作，其主要内容包括（测设中线各交点和转点、线路各转角。82、中线测设的方法有穿线交点法和拨角放样法。83、里程桩也称中桩，它标定了中线的平面位置和里程，是线路纵、横断面的施测依据。84、里程桩上标明的桩号的意义是该桩至路线起点的水平距离，里程桩分为整桩和加桩两类。85、线路纵断面测量又称路线水准测量，测量分两步进行，先是基平测量，其采用高差法；然后是进行中平测量其采用视线高法。86、横断面的测量方法有标杆皮尺法、水准仪法和经纬仪法。87、施工放样的基本工作是在实地标定水平距离、水平角、高程。88、测设点的平面位置，通常有极坐标法、直角坐标法、距离交会法和角度交会法。89、坡度线的测设有水准仪法和经纬仪法两种方法，在坡度较小的地段通常采用水准仪法，在坡度较大且设计坡度与地面自然坡度基本一致的地段通常采用经纬仪法。90、圆曲线的主点包括直圆点、曲中点和圆直点。91、圆曲线详细测设一般常采用的方法有切线支距法、偏角法、极坐标法。92、在两点坐标反算中，已知△XAB＜0，△YAB＞0 而 tanα│△YAB│/│△XAB│，求出 α13。36’24”，则αAB 166。23’36”。93、根据建筑物的分布和地形状况，建筑基线可布置成三点直线形、三点直角线、四点丁字形、五点丁字形等多种形式。94、为了施工恢复各交点位置，施工前必须将轴线延至开挖线外的龙门板和轴线控制桩。95、为了便于桩列定位，沿控制网边每隔几个柱子的间距还要设置控制桩，这种桩称为距离指标桩。96、管道施工测量的主要任务是控制管道中线和管底设计高程位置，以确保管道按中线方向和设计坡度铺设。97、顶管施工测量的主要任务是控制管道中线方向、高程和坡度。98、路基边桩测设的常用方法有图解法和解析法。99、桥梁三角网的布设形式主要是双三角形、大地四边形和双大地四边形。100、桥墩主要由基础、墩身和墩帽三部分组成，其中心线定位一般采用的方法有直接丈量法和角度交会法。101、在隧道施工测量中，平面控制测量常用直接定线法、三角测量法、导线测量法。102、清基开挖线是坝体与地面的交线。103、由于建筑物本身的荷重和外力作用，会使建筑物不同程度地发生变形，当变形超过一定的限度，就将危害建筑物的安全，所以要对其进行变形观测，它分为沉降观测、倾斜观测和裂缝观测三个方面的内容。选择题

1、工程测量是一门测定点位（D）的科学。A、平面位置 B、高程 C、A、B 都不是 D、A、B 都是

2、下面选项中不属于工程测量任务范围内的是（A）A、公路运营管理 B、测图 C、用图 D、放样

3、测量上确定点的位置是通过测定三个定位元素来实现的，下面哪个不在其中（B）A、距离 B、方位角 C、角度 D、高程

4、大地水准面包围的地球形体，称为（B）A、旋转椭球体 B、大地体 C、参考椭球体 D、都不是

5、通过平均海水面并延伸穿过陆地所形成的闭合曲面称为（A）A、大地水准面 B、地球椭球面 C、旋球椭球面 D、参考椭球面

6、某点的经度为东经 123。30’，该点位于高斯平面投影 6。带的第（C）带号。A、19 B、20 C、21 D、22

7、以中央子午线投影为纵轴，赤道投影为横轴建立的坐标是（B）。A、大地坐标系 B、高斯平面直角坐标系 C、地心坐标系 D、平面直角坐标系

8、设 A 点的通用坐标为（38246.78，15525833.20）米，则该点所在 6 度带带号及其坐标自然值为（B）。A、38、（2467.78，15525833.20）B、15、38246.7，25833.20）C、38、（-497532.22，15525833.20）D、15、38246.78，525833.20）

9、适用广大区域确定点的绝对位置和相对位置的坐标是（C）A、地理坐标系 B、平面直角坐标系 C、高斯-克吕格坐标系 D、都可以

10、地面点沿（C）至大地水准面的距离称为该点的绝对高程。A、切线 B、法线 C、铅垂线 D、都不是

11、水准测量是利用水准仪提供的（B）来测定两点间高差的。A、水平面 B、水平视线 C、竖直面 D、铅垂线

12、大水准测量中，仪器视线高应等于（A）。A、后视读数后视点高程 B、前视读数后视点高程 C、后视读数前视点高程 D、前视读数前视点高程

13、水准测量中，后视点 A 的高程为 40.000 米，后视读数为 1.125 米，前视读数为2.571 米，则前视点 B 的高程应为（B）A、43.696 米 B、38.554 米 C、41.446 米 D、36.304 米

基因工程知识点总结 篇6

(一)生物基因工程简介

基因工程又称基因拼接技术和DNA重组技术。所谓基因工程是在分子水平上对基因进行操作的复杂技术，是将外源基因通过体外重组后导入受体细胞内，使这个基因能在受体细胞内复制、转录、翻译表达的操作。

基因工程是生物工程的一个重要分支，它和细胞工程、酶工程、蛋白质工程和微生物工程共同组成了生物工程。

重组DNA：重组DNA技术是指将一种生物体(供体)的基因与载体在体外进行拼接重组，然后转入另一种生物体(受体)内，使之按照人们的意愿稳定遗传并表达出新产物或新性状的DNA体外操作程序，也称为分子克隆技术。因此，供体、受体、载体是重组DNA技术的三大基本元件。

(二)生物基因工程特征

1)跨物种性

外源基因到另一种不同的生物细胞内进行繁殖。

2)无性扩增

外源DNA在宿主细胞内可大量扩增和高水平表达。

优点：基因工程最突出的优点是打破了常规育种难以突破的物种之问的界限，可以使原核生物与真核生物之间、动物与植物之间，甚至人与其他生物之间的遗传信息进行重组和转移。人的基因可以转移到大肠杆菌中表达，细菌的基因可以转移到植物中表达。

(三)基因工程的基本工具

1.“分子手术刀”——限制性核酸内切酶(限制酶)

(1)来源：主要是从原核生物中分离纯化出来的。

(2)功能：能够识别双链DNA分子的某种特定的核苷酸序列，并且使每一条链中特定部位的两个核苷酸之间的磷酸二酯键断开，因此具有专一性。

(3)结果：经限制酶切割产生的DNA片段末端通常有两种形式：黏性末端和平末端。

2.“分子缝合针”——DNA连接酶

(1)两种DNA连接酶(E•coliDNA连接酶和T4-DNA连接酶)的比较：

①相同点：都缝合磷酸二酯键。

②区别：E•coliDNA连接酶来源于T4噬菌体，只能将双链DNA片段互补的黏性末端之间的磷酸二酯键连接起来;而T4DNA连接酶能缝合两种末端，但连接平末端的之间的效率较低。

3.“分子运输车”——载体

(1)载体具备的条件：①能在受体细胞中复制并稳定保存。

②具有一至多个限制酶切点，供外源DNA片段插入。

③具有标记基因，供重组DNA的鉴定和选择。

(2)最常用的载体是¬¬质粒,它是一种裸露的、结构简单的、独立于细菌染色体之外，并具有自我复制能力的双链环状DNA分子。

物流企业知识管理模式研究 篇7

目前, 国内学者对物流企业实行知识管理已有所论述, 但成果并不是很多。亚太博宇 (2004) 从物流企业信息管理与知识管理关系的角度分析了物流知识管理相对于物流信息管理在功能上的创新;夏训嘉 (2008) 基于知识编码、信息化建设、员工激励、业务流程重组及组织结构调整以及企业知识网络等方面探讨了物流企业知识管理的实施策略。学者们的研究大多注重于知识库的建立及管理, 也就是知识的创造与采集过程。显然, 这样的研究是不全面的。真正实施物流企业的知识管理, 并使之顺利有效运行, 知识管理的实施氛围、组织架构、员工和高层领导者的素质与意识以及组织的共同愿景等这些因素也是不容忽略的, 它们是物流企业知识管理的重要组成部分。因此, 本文从实施氛围、组织架构、员工和高层领导者的素质与意识以及组织的共同愿景等多个维度出发, 建立一个较为完善的物流企业知识管理模式, 以期能对物流企业知识管理的实施具有一定参考价值。

二、知识管理模式对物流企业的影响

1、物流企业知识管理模式的内涵

知识管理是指企业对组织知识资源进行系统管理, 以提高其应变能力和创新能力, 为企业带来商业价值、创造竞争优势的过程。物流企业知识管理模式则是以知识及其管理为内容和衔接手段, 使物流系统的运输、储存、包装、装卸、搬运、加工、配送等多个作业环节形成一个系统的整体, 并得以高效协调运行的管理运作过程。

2、知识管理模式对物流企业的意义分析

高效完善的知识管理模式对物流企业运营及发展具有重要的意义:

(1) 增强物流企业对环境的适应能力。实施高效知识管理的物流企业本身就是一个与其市场环境相交互的动态系统, 能够不断地从外界汲取新的知识, 并及时调整企业经营战略。同时在企业共同愿景所产生的创造性张力的推动下, 企业成员为实现共同愿景而努力, 并激发自己学习以追求更高目标的热情。进一步地, 这也就在各成员之间形成了一种信任与合作的组织氛围。从而可以增强整个企业的凝聚力, 进而相应增强企业对外部环境的适应能力。

(2) 整合信息, 实时反应。物流知识管理模式基于高度信息化的平台, 实现物流各作业环节知识的整合及对客户个性化需求的实时反应, 增强了企业的竞争优势。

(3) 提供更优化、全面的物流解决方案。企业的各物流作业环节都会通过知识管理平台选择最优方案, 或从知识库中找到最佳实践经验方案。

(4) 实现物流资源优化配置。通过知识管理平台, 物流企业可以将散置在各地、分属于不同系统的物流设施资源连接起来进行系统调配, 从而实现企业资源优化配置以降低运营成本, 并提高客户服务水平。

(5) 促进物流企业与客户间的知识交互。物流知识管理在高度信息化基础上, 通过知识网络交互平台实现物流功能的整合及对客户个性化需求的快速反应。物流企业与客户之间的知识交互系统建立后, 可以实现企业内部与外界环境之间的双向沟通, 通过不断地进行信息交流与反馈, 这些知识在物流链中流动并不断得到运用、整合、升华, 最终转化成可以为供应链物流系统增值的系统解决方案, 大大提高物流效益。

三、物流企业知识管理的模式构架及分析

1、物流企业知识管理模式构架

企业高层领导者的素质与意识将直接影响知识管理有效实施所需要的高效组织结构和共同愿景在组织中的实现;在企业共同愿景所产生的创造性张力推动下, 企业各成员激发自己学习以追求更高目标的热情;在信任与合作的组织氛围中, 组织成员利用并与其他成员共享自己的知识;而知识库的建立居于核心地位, 在扁平化高效组织中, 企业各成员通过学习、创新并共享知识来完善企业自身的知识库, 最终实现物流企业知识管理的有效运转。物流企业知识管理模式构架如下图 (图1) 所示。

2、物流企业知识管理模式分析

(1) 高层领导的素质和意识

组织中的巨大变革往往始于组织的高层领导者, 其素质与意识将直接影响知识管理有效实施所需要的高效组织结构和共同愿景在组织中的实现。首先, 高层领导者应该具有远见的目光。他们应该看到, 在当今知识经济时代, 知识创新及应用对其组织具有重要意义与作用;其次, 高层领导者应具备知识管理的相关知识。要在企业中实施真正有效的知识管理, 而不仅是流于表面形式, 必然要求他们对知识管理有比较全面的认识和深刻的洞察力。

(2) 构建高效的扁平化组织结构

实施知识管理必然要求物流企业能够在一个动态的作业过程中利用、积累、分享组织知识并注重创造新的知识, 这就对组织结构的设计与构建提出了更高的要求。企业应建立扁平化的组织结构, 以提高企业的知识传递速度与共享效率, 实现物流企业各业务环节的高效运作, 从而有利于物流企业对客户多样化物流需求做出快速反应。

(3) 塑造组织的共同愿景

共同愿景指组织中所有成员发自内心的共同目标、价值观与使命, 他们拥有衷心渴望实现该目标的内在动力, 并将自己与组织紧密联系在一起, 主动而真诚地奉献和投入。愿景与现况的差距将组织及其成员朝向愿景推动, 由此就产生了一种“创造性张力”。在创造性张力推动下, 组织中成员为实现共同愿景而努力, 并激发自己学习以追求更高目标的热情。进一步地, 这也就在各成员之间形成了一种信任与合作的组织氛围。

(4) 营造信任与合作的组织氛围

物流企业中知识的传递与共享总是发生在一定组织氛围之中的, 而物流各作业环节知识的有效共享需要在信任与合作的组织氛围中实现。在当今知识经济时代, 员工拥有的知识就是其价值的体现。如果企业内员工之间竞争氛围过于强烈, 人人都对自己的知识严加保护, 唯恐失去自己的优势, 这势必阻碍企业知识的传递和共享, 更不能促进知识的创新。由此, 企业必须建立一种信任与合作的组织氛围, 以鼓励员工相互交流、相互学习, 促进企业知识的共享和创新。

(5) 重视学习型员工, 健全员工激励机制

员工是知识传递的主体。由于知识与人的依存关系, 对知识的管理首先要对掌握知识的人实施管理。对人力资本的管理应该贯穿于物流企业知识管理活动的全过程。因此, 物流企业在知识管理中要重视人力资源的开发和利用, 建立多种激励机制, 激发员工学习与创造知识的潜能和利用与共享知识的意愿。

(6) 建立知识库, 促进知识的有效传递与共享

知识传递与共享是整个物流企业知识管理的中心。在这一环节最重要的是建立知识库。为了能在最短时间内让最需要的人获得最需要的知识, 企业必须建立自己的知识库。目前已有许多企业建立了自己的网站, 自己的电子图书馆等, 这就是企业的知识库, 或者称之为知识平台。拥有一个齐全且查询方便的知识库, 无疑是对企业内知识传递与共享活动最好的支撑。

四、结语

在当今知识经济时代, 企业经营环境日趋复杂, 客户服务需求越来越苛刻多变, 物流企业必须通过有效知识管理使企业能够更好地运用企业人才资源的集体智慧, 并形成知识创新能力与企业核心竞争力, 从而保持企业的持续竞争优势。

参考文献

[1]杨露, 黄世祥.论物流信息化建设中知识管理的实施[J].技术经济, 2007, (01) :73-75.

[2]亚太博宇.知识化管理——现代物流的发展方向[J].中国物流与采购, 2004, (10) :56-57.

[3]杨斌, 胡家兴, 王利凯.知识经济背景下物流企业知识管理模式研究[Z].中国商贸, 2009, (19) :124-125.

[4]张颖, 郝静.现代物流企业的知识管理之路[Z].商场现代化, 2008, (10) 79-80.

[5]郭洁.现代物流中的知识管理[J].交通世界, 2005, (06) :54-58.

特种装备知识工程平台 篇8

一、项目背景

某大型装备研究院，正在实施建设创新型研究院所和一体化科研中心战略，需要通过信息化平台建设，把体系做强、手段做强、能力做强。但在知识的管理过程中存在如下现状。

（1）知识和资料分散在各院所、科室的科研人员手中，软件使用过程不规范，知识难以共享和重复利用，研制工作缺乏知识的有效支撑。

（2）新老两代研发人员的更替，导致经验和知识流失严重，知识管理和成果积累比较困难。

（3）知识管理与研发活动“两张皮”，知识没有贯穿到研发过程中，知识的利用率低。

（4）大量详细资料和研发资源掌握在各科室手中，院级统一公共信息化资源库的建设还没有形成体系和规模，资源共享度有待提升。

开展知识工程平台建设，就是为了从根本上解决该院知识管理和能力建设所面临的上述困局，提供管理、应用和共享各种知识、实现知识的不断创新，大力推进能力建设，实现研制水平和核心竞争力的提高。

二、解决方案

1.平台建设思路

特种装备知识工程平台的建设，从特种装备知识库的构建和研发流程的梳理开始，将各类知识库中的知识通过索引的方式统一管理起来，然后将形成一定体系的知识与研发活动流程的工作包进行关联，进而实现研发活动过程中知识的自动推送，同时，研发过程中产生的新知识又在知识库中得到管理，使特种装备知识得到积累、重用、创新的良性循环。保障“知识要用流程贯穿起来，在流程的每项活动中要有知识来支撑”的平台建设目标的实现（图1）。

与此同时，知识工程的建设与应用过程中需将人员划分为三类角色。

（1）工程师：进行知识的应用，包括查询研发相关知识，查看知识工程推送的研发知识，查询相应学科的专家，应用积累的方法模板进行工作等。

（2）研发管理者（部长、主任等）：需要了解知识的积累情况，以及进行知识入库、出库的审批与管理等。

（3）技术支持人员、专家：进行知识体系的建设，包括工作包内容及知识的定义，知识与研发流程的关联等；进行专业知识库的建设，将企业已有资源以及积累的数据、经验等知识固化成为各专业知识库。

2.平台功能架构

特种装备研发相关的知识量庞大、知识类别繁杂，通过各种知识生成工具构建特种装备不同类型的知识库，通过知识管理实现知识和流程的关联，进而在实际的研发设计过程中使知识得到应用（图2）。

（1）知识生成工具集。

工具集用于封装或承载企业的基础资源，通过知识生成工具将各类知识管理起来，建设成专业知识库。

知识创新系统以系统工程、知识工程和技术创新方法为指导，支持研发人员在特种装备研发流程中的问题求解，为产品或技术系统全生命周期的各种研发活动提供服务并管理活动中产生的创新知识，从而促进产品在其生命周期内的不断进化发展。

特种装备研发数据知识是指支撑型号研发过程和进行特种装备参考设计的数据资源，包括工程实例数据、基础支撑数据等数据资源。数据类型包括结构化数据、数学模型、图片视频、文件以及相关成品数据等。工程资源构建系统用于封装数据类知识库和规范条例类知识库（图3）。

通过方法封装系统对设计工具、仿真工具与仿真流程管理工具的使用方法与经验封装成方法知识库。比如，船舶设计和装配的方法、工程估算的分析方法、仿真分析方法，以及现有的自研程序及设计和装配的规范、判据、测试结果、故障报告、说明书以及来自CAD/CAE/CAM/OA等软件的数字模型等显性方法和专家及技术人员的设计经验、设计方法和设计技巧等隐性知识等。

（2）专业知识库。

以上述各知识库资源为基础，通过实施工作为院内构建专业知识库，实现按不同专业研发流程各任务所需知识类型对基础知识库进行整合。利用知识生成工具软件的各种不同功能，按照指导性流程、数据、方法、规范和解决方案5种类型进行建设并形成专业知识库，并且为将特种装备研发的各个知识有机地联系起来，建设特种装备领域本体库（图4）。特种装备研发知识库体系主要包括：①已积累的型号数据、支撑数据；②研发过程中涉及到的研发方法；③特种装备研发活动中涉及到的规范；④基于创新方法和模板的专家隐性知识挖掘，形成解决方案；⑤国外知名特种装备制造企业和研发机构高水平发明专利。比如，螺旋桨设计工作包需要构建螺旋桨图谱库、设计分析模板库、设计分析过程数据库及《船舶螺旋桨通用规范》等规范标准库。

（3）知识管理。

知识管理将各特种装备专业知识库以及该院已有的知识库内的知识进行统一的管理，利用先进的本体论对各类知识进行知识关联和映射，将专业知识库中的知识和特种装备设计应用环境衔接起来（图5）。

（4）知识应用。

平台利用多种分类办法对知识进行分类；构建了企业知识、个人知识，以及知识地图和专家地图等知识体系；实现基于知识分类的知识检索、知识统计和知识的自动推送等功能；以关键字为检索条件的知识快速检索；依据领域本体关联关系，拓展知识查询能力；实现个人知识收藏、订阅、知识推荐和共享等功能；提供专家地图构建功能，实现依据研发问题寻找知识和专家的能力；提供丰富的知识统计能力，能够从知识应用情况、员工行为以及知识质量等方面，对知识及应用情况等进行统计，从而实现对知识积累及应用状况的动态监控，为基于研发流程的知识工程建设、应用和持续改进，提供决策支持（图6）。

（5）知识终端。

应用终端模块为平台用户提供轻量化的统一应用环境，以浮动知识工具条的形式提供研发知识的推送和应用，从而把知识应用到研发活动中去。

三、应用效果

通过构建以业务流程为纽带、整合该院已有的业务系统，面向业务的知识工程平台，有效减缓了知识的无形磨损和大量流失。特种装备知识工程平台容纳诸多战术技术数据、模型和图型等各种格式的文档，并提供知识转换接口和知识应用接口，提高了知识资源的使用效率，实现了汇聚企业智慧、整合组织资源以及共享业务知识的目标，并以知识为基础实现研发效率和决策质量的大幅度提升。

知识工程建设，一方面为该院提供了知识工程的技术条件，另一方面提供了“以人为中心，组织为保障，技术是支撑”的以人为本的知识管理理念。

四、结语