临沂二手车市场调查

临沂二手车市场调查（精选8篇）

临沂二手车市场调查 篇1

临沂华东二手车市场 企业简介

山东九州集团是一个集物流配送、商场超市、宾馆餐饮、休闲娱乐、汽车贸易等多业态共同发展的现代化商业集团。下设九州大厦、九州连锁超市公司、九州宜家佳购物广场、临沂宾馆、九州汽贸等经营公司，固定资产4亿元。企业先后荣获“省级文明单位”、“省级先进基层党组织”、“全国百城万店无假货活动示范店暨联合服务一体化单位”、“中国商业名牌企业”、“全国守合同重信用企业”等荣誉称号。

临沂九州汽车销售有限公司由山东九州集团有限公司全额投资1000万组建，位于临沂市沂蒙路南段，为奇瑞、长城、荣威汽车在临沂地区一级销售服务商，下辖九州奇瑞4S店、九州奇瑞QQ大世界、临沂九州汽车超市、华东二手车市场（筹建中）、荣威汽车4S店（筹建中）。主营业务涵盖新旧整车交易、售前、售中、售后一条龙服务，销售服务网络全面覆盖临沂地区十二县区。2005年、2006年连续荣获奇瑞公司授予的全国十佳经销商荣誉称号。2006年10月山东省消协授予山东省消费者满意单位称号。

临沂华东二手车市场于2007年5月27日经临沂市人民政府临政字[2007]72号文批准成立，由山东九州商业集团有限公司全资兴建的二手车交易专业市场。项目总体规划126亩，总投资9000余万元，一期工程（二手车市场）投资4800万元，现已基本完工，将于八月份投入使用；二期工程（荣威4S店、综合展厅、服务综合楼）投资4200万元，将于十月份投入使用。全部投入使用后，市场可容纳高档二手车展厅20座、中低档交易门面房220间、散户摊位600余辆，可容纳经营户350户，同时停放两千余辆车辆，预计年交易量可达36000辆，可增加我市的税收360万元。

临沂华东二手车市场项目是为适应临沂地区旧车交易的迅猛发展而建立，对于规范我市旧机动车交易行为，解决市民旧车买难卖难的问题，促进我市二手车交易健康发展有着重要的意义。市场建成后，将以全程汽车消费链新模式、新概念，实现全方位配套服务，规划了整车交易、品牌二手车交易、汽车用品（配件）市场、新车、二手车全程“一站式”办公服务四大板块支持汽车消费平台。为规划中的临沂汽车城增光添彩，同时对规范我市旧车交易行为，杜绝非法交易，发展和繁荣临沂旧机动车交易市场，为临沂市民的车辆选购提供最方便的场所，为繁荣临沂经济作出应有的贡献。

临沂二手车市场调查 篇2

关键词：鲜切花,市场,调查,分析

随着社会经济的发展,人们的消费领域也开始由物质消费逐渐向精神消费转变,切花产品成为了精神消费领域的一个重要组成部分。鲜切花具有陶冶情操、美化环境、表达情感的作用。随着人们对生活品质的要求越来越高,对鲜切花的需求也随之增多。临沂资源丰富、商贸物流业发达,作为北方重要的商贸、物流中心,临沂市经济发展水平逐年提高,市区的花店数量逐年增加,周边也有一些花卉批发市场兴建。但与国内外先进的花卉生产经验相比,临沂市鲜切花市场的发展也存在着一些问题。为了促进临沂市鲜切花市场的健康发展,为鲜切花生产、经营等提供依据,本文对临沂市的鲜切花市场进行调查,了解现存的一些问题,并提出改进建议。

1 调查对象与方法

采用实地调查的方法,对临沂市鲜切花市场和消费者情况进行调查分析。调查对象主要为临沂市城区内零售花店。调查内容主要包括切花的种类、销售情况,以及消费群体等。

2 调查结果与分析

2.1 鲜切花种类

目前临沂市鲜切花市场上销售的鲜切花有近五十种,其中最常用的还是传统的四大切花玫瑰、唐菖蒲、康乃馨、菊花,此外还有红掌、百合、鹤望兰、蝴蝶兰、郁金香等新兴切花。鱼尾葵、散尾葵、龟背竹等切叶在花束、花篮的制作中较为常见。银芽柳、连翘、雪柳、绣线菊、红瑞木等多以切枝应用在花篮、瓶插中。

2.2 消费者属性

在本次鲜切花消费者的调查中,50岁以下的消费者约占到90%,年龄在18-30岁之间的消费者占到55%左右,可见老年人的鲜花消费意识较薄弱,中青年是鲜切花的主要消费者。年轻人由于对新事物的接受能力比较强,受外来文化和生活品质的影响,成为鲜花的最大的消费群体。但是通过访谈大部分青年消费者也表示会因收入原因限制了对鲜切花的消费。

2.3 购买用途

根据调查发现临沂市鲜花的主要消费主要用做节日送花、婚礼现场布置以及看望病人、家庭摆设等。其中节日用花数量比较多,如情人节、母亲节等,约占38%;其次是婚礼用花,约占32%;只有10%左右的市民表示会买回家自己欣赏。随着市民生活品质的不断提高,越来越多人选择以送鲜花来代替其它礼品。通过对鲜花店主的调查了解得知,在情人节当天鲜花消费量最高,主要与中青年和学生为鲜切花的消费主体有关。随着消费理念的变化,很多消费者表示会在父母生日购买鲜切花赠与父母。我国传统节日春节的鲜切花消费量也不断增长。

2.4 用于鲜切花的消费额

经过调查发现,鲜切花的人均消费一般在80元左右,而且人均年消费额不足200元,鲜切花消费意识还比较薄弱,只有在大型婚礼和盛大的活动或开业典礼上鲜切花用量才比较大,消费额比较高,一般在几千到几万元之间。

2.5 不购买鲜切花的原因

通过调查得知,大部分市民不会主动购买鲜切花主要是因为价格太高。还有部分市民表示不了解鲜切花所代表的含义以及一些鲜花文化,所以不愿意选择鲜切花。这与临沂市的人均收入水平有一定关系,市民不愿将买花列入生活开支。另外鲜切花文化还没有得到普及,市民不了解鲜切花,消费观念跟不上。

3 存在的问题

3.1 鲜切花的种类比较单一

通过对花店的实地走访调查发现,临沂市鲜切花消费主要是鲜切花行业内最常见的几种,如玫瑰、百合、康乃馨等。没有比较有特色的鲜切花,使本地市场与外地市场竞争中没有竞争力,而且具有地方特色的鲜切花品种没有发展起来,没有足够丰富的鲜切花品种,也没有发展出具有本地特色的花卉及花文化。

3.2 鲜切花价格偏高

由于在运输、保鲜、管理等方面的不足导致临沂市鲜切花市场上价格普遍偏高,其中百合一般12-15元/枝价格相对较高;玫瑰一般3-5元/枝;郁金香平均3元/枝;康乃馨平均2元/枝,而且在母亲节和妇女节时价格还会上涨。对于学生和年轻人为主要的鲜切花消费群体来说,由于这部分人没有固定收入和收入水平比较低,所以经常购买鲜花不太现实,这在很大程度上限制了鲜切花的消费,也限制了临沂市鲜切花市场的发展。

3.3 贮存水平、保鲜技术低

鲜切花的生产和运输对气候、温度、湿度的要求比较高,很多商家由于管理不善和保鲜技术落后,导致很多鲜切花保质期减少,使用寿命大大缩短,造成很多不必要的浪费,而且临沂作为北方城市,冬季不太利于鲜切花的生长,造成产量不足。所以鲜切花需要从外地运输,运输过程中非常不利于保鲜,冬季是鲜切花的销售旺季,供销不平衡,间接导致鲜切花价格上涨,抑制了消费者的购买水平。

4 改进建议

4.1 发展地方特色花卉,引进优势品种

努力发展地方特色花卉,提高研发能力,积极培育优良品种,发展与鲜切花相关的其它产业,发掘具有地方特色的优质鲜切花品种。临沂市常年以晴天为主,阳光充足,气候温和,土地肥沃,适合多种优质花卉生长,如玫瑰、郁金香、菊花等。此外还可引进国外的优良品种,充实本地的花卉市场,为市民生活增添独特的生活趣味。

4.2 正确宣传花文化,引导切花消费

通过调查,市民不购买鲜切花的原因之一是不了解,所以应做相应的宣传工作,以消费者为对象,进行花卉消费培养,如举办相关的花艺学习、插花及养花培训、插花作品欣赏等活动,引导观念,促进鲜切花消费。

4.3 创新经营模式,增大切花销量

随着技术和网络的发展,发达国家花卉产业已经实现了工业化和信息化。鲜花从采摘、包装、运输到销售已实现一条龙服务,通过网络订制,新鲜的花朵就能送到消费者的手中。鉴于其他地区的销售经验,应加强临沂市鲜切花电子商务、如网上订花、微信销售等。积极利用好宣传的机会和资源,通过对鲜切花的宣传,来吸引潜在的消费者,扩大鲜切花的消费量。此外,经营者要提高自身业务水平,如掌握更多的花卉养护知识、提升插花制作技术等,从而提高鲜切花的质量,吸引更多的消费者。

参考文献

[1]蒋红星.放眼中国花卉业[J].中国林业,1998(7).

[2]曲宪忠.发挥区位优势做强做大花卉业[J].中国花卉园艺2002(21).

临沂城区内涝问题调查 篇3

山东省临沂市兰山区部分地区（如临沂大学附中学校附近、火车站附近），几乎每次暴雨都会遭遇内涝，扰乱正常的生产生活秩序，造成人民群众、企事业单位财产损失，给市民出行带来很大不便。为此，在地理老师指导下，同学们利用暑假，对学校附近城区经常被淹的内涝地段进行实地调查研究。

一、调查方式及区域

调查主要采取两种方式，一是积水时的实地勘察，二是发放调查问卷随机调查。城区内涝问题实地勘察表主要分为调查地点、调查时间、当次雨量（降水级别）、平均积水深度、内涝对社会的影响五大调查项目。城区内涝问题调查问卷针对市民对临沂城区内涝状况及内涝原因的了解程度设置一系列问题。实地勘察主要是暴雨中或暴雨后的实地勘察，综合居住地和路线因素，确定4个实地勘察地点：学校门前（育才路中段）、金鹰家电商场附近（通达路北段）、火车站附近（陶然路中段）、北园小区（北园路东段），同时走访临西八路、临西九路、临西十路等地。发放调查问卷主要是积水后对附近居民的随机调查。共发放调查问卷150份，收回有效调查问卷138份。

二、调查统计及汇总

调查结果统计和汇总见表1。

三、调查结论及分析

城区内涝现象比较严重，尤其是育才路中段、通达路北段、八一路、陶然路、金雀山路中段等地。通过走访市民和市政部门、上网查询等方式，得知内涝严重的原因如下：①近年异常天气增多，降水量变大。如2012年7月11日临沂城区遭遇50年来最强降水，市区降水达230毫米。统计资料显示，7月上旬临沂市区降雨量常年平均值为62.9毫米，而2012年7月上旬的三场降雨达到521毫米，是常年平均值的8倍有余。截至2013年7月，临沂市降水总量也较往年同期偏多。②老城区排水系统滞后于城市发展。③随着城市化水平提高，城市规模扩大，城市硬化面积增多，市区雨水下渗为地下水的数量减少，市区地表径流量增大。④有些地区地势低洼，洪水期间祊河、沂河水位大增，甚至超过市区地下排水管道水位，造成排水不畅、下水道污水上涌现象。

四、措施及建议

积水严重时的应对措施：①交通管理部门对积水严重地区实行交通引导式管制，及时疏散车辆和行人；②建立城市内涝灾害预警系统，一旦遭遇严重的积水内涝，橡皮艇、拖车等能及时调度；③做好积水地区的卫生防疫工作。

解决城市内涝问题的措施：①制定城市长远规划，打击只注重当前利益、眼下政绩而不考虑城市未来利益的行为；②加强城市环境建设，增加绿地面积，铺设透水路面，或修建人工湖，以减少暴雨时地面径流量；③加强积水严重地区地下排水系统的管理和维护。个别管径过小已不适应城区地下排水要求的排水管道，要进行改造或更换，以加大雨污尽快分流；④气象部门加强降雨及城市内涝预报，提醒市民及时做好应对内涝的准备；⑤借鉴国外防治城市内涝的先进经验。

作者单位：临沂大学附属中学2012级2班（276005）endprint

山东省临沂市兰山区部分地区（如临沂大学附中学校附近、火车站附近），几乎每次暴雨都会遭遇内涝，扰乱正常的生产生活秩序，造成人民群众、企事业单位财产损失，给市民出行带来很大不便。为此，在地理老师指导下，同学们利用暑假，对学校附近城区经常被淹的内涝地段进行实地调查研究。

一、调查方式及区域

调查主要采取两种方式，一是积水时的实地勘察，二是发放调查问卷随机调查。城区内涝问题实地勘察表主要分为调查地点、调查时间、当次雨量（降水级别）、平均积水深度、内涝对社会的影响五大调查项目。城区内涝问题调查问卷针对市民对临沂城区内涝状况及内涝原因的了解程度设置一系列问题。实地勘察主要是暴雨中或暴雨后的实地勘察，综合居住地和路线因素，确定4个实地勘察地点：学校门前（育才路中段）、金鹰家电商场附近（通达路北段）、火车站附近（陶然路中段）、北园小区（北园路东段），同时走访临西八路、临西九路、临西十路等地。发放调查问卷主要是积水后对附近居民的随机调查。共发放调查问卷150份，收回有效调查问卷138份。

二、调查统计及汇总

调查结果统计和汇总见表1。

三、调查结论及分析

城区内涝现象比较严重，尤其是育才路中段、通达路北段、八一路、陶然路、金雀山路中段等地。通过走访市民和市政部门、上网查询等方式，得知内涝严重的原因如下：①近年异常天气增多，降水量变大。如2012年7月11日临沂城区遭遇50年来最强降水，市区降水达230毫米。统计资料显示，7月上旬临沂市区降雨量常年平均值为62.9毫米，而2012年7月上旬的三场降雨达到521毫米，是常年平均值的8倍有余。截至2013年7月，临沂市降水总量也较往年同期偏多。②老城区排水系统滞后于城市发展。③随着城市化水平提高，城市规模扩大，城市硬化面积增多，市区雨水下渗为地下水的数量减少，市区地表径流量增大。④有些地区地势低洼，洪水期间祊河、沂河水位大增，甚至超过市区地下排水管道水位，造成排水不畅、下水道污水上涌现象。

四、措施及建议

积水严重时的应对措施：①交通管理部门对积水严重地区实行交通引导式管制，及时疏散车辆和行人；②建立城市内涝灾害预警系统，一旦遭遇严重的积水内涝，橡皮艇、拖车等能及时调度；③做好积水地区的卫生防疫工作。

解决城市内涝问题的措施：①制定城市长远规划，打击只注重当前利益、眼下政绩而不考虑城市未来利益的行为；②加强城市环境建设，增加绿地面积，铺设透水路面，或修建人工湖，以减少暴雨时地面径流量；③加强积水严重地区地下排水系统的管理和维护。个别管径过小已不适应城区地下排水要求的排水管道，要进行改造或更换，以加大雨污尽快分流；④气象部门加强降雨及城市内涝预报，提醒市民及时做好应对内涝的准备；⑤借鉴国外防治城市内涝的先进经验。

作者单位：临沂大学附属中学2012级2班（276005）endprint

山东省临沂市兰山区部分地区（如临沂大学附中学校附近、火车站附近），几乎每次暴雨都会遭遇内涝，扰乱正常的生产生活秩序，造成人民群众、企事业单位财产损失，给市民出行带来很大不便。为此，在地理老师指导下，同学们利用暑假，对学校附近城区经常被淹的内涝地段进行实地调查研究。

一、调查方式及区域

调查主要采取两种方式，一是积水时的实地勘察，二是发放调查问卷随机调查。城区内涝问题实地勘察表主要分为调查地点、调查时间、当次雨量（降水级别）、平均积水深度、内涝对社会的影响五大调查项目。城区内涝问题调查问卷针对市民对临沂城区内涝状况及内涝原因的了解程度设置一系列问题。实地勘察主要是暴雨中或暴雨后的实地勘察，综合居住地和路线因素，确定4个实地勘察地点：学校门前（育才路中段）、金鹰家电商场附近（通达路北段）、火车站附近（陶然路中段）、北园小区（北园路东段），同时走访临西八路、临西九路、临西十路等地。发放调查问卷主要是积水后对附近居民的随机调查。共发放调查问卷150份，收回有效调查问卷138份。

二、调查统计及汇总

调查结果统计和汇总见表1。

三、调查结论及分析

城区内涝现象比较严重，尤其是育才路中段、通达路北段、八一路、陶然路、金雀山路中段等地。通过走访市民和市政部门、上网查询等方式，得知内涝严重的原因如下：①近年异常天气增多，降水量变大。如2012年7月11日临沂城区遭遇50年来最强降水，市区降水达230毫米。统计资料显示，7月上旬临沂市区降雨量常年平均值为62.9毫米，而2012年7月上旬的三场降雨达到521毫米，是常年平均值的8倍有余。截至2013年7月，临沂市降水总量也较往年同期偏多。②老城区排水系统滞后于城市发展。③随着城市化水平提高，城市规模扩大，城市硬化面积增多，市区雨水下渗为地下水的数量减少，市区地表径流量增大。④有些地区地势低洼，洪水期间祊河、沂河水位大增，甚至超过市区地下排水管道水位，造成排水不畅、下水道污水上涌现象。

四、措施及建议

积水严重时的应对措施：①交通管理部门对积水严重地区实行交通引导式管制，及时疏散车辆和行人；②建立城市内涝灾害预警系统，一旦遭遇严重的积水内涝，橡皮艇、拖车等能及时调度；③做好积水地区的卫生防疫工作。

解决城市内涝问题的措施：①制定城市长远规划，打击只注重当前利益、眼下政绩而不考虑城市未来利益的行为；②加强城市环境建设，增加绿地面积，铺设透水路面，或修建人工湖，以减少暴雨时地面径流量；③加强积水严重地区地下排水系统的管理和维护。个别管径过小已不适应城区地下排水要求的排水管道，要进行改造或更换，以加大雨污尽快分流；④气象部门加强降雨及城市内涝预报，提醒市民及时做好应对内涝的准备；⑤借鉴国外防治城市内涝的先进经验。

二手车市场介绍 篇4

一、什么是二手车市场

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。

此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所。很多车主替换下来的车卖到二手车市场，经纪公司收购后整备，然后再卖。二手车市场里面车型较为复杂，档次有高有低。买二手车的人们会到市场里挑选心仪车型。

二、二手车市场存在的风险

二手车市场诚信度不高，是目前业内的共识，更是制约二手车市场健康发展的关键因素，消费者之所以对二手车心存疑虑，固然是因为二手车本身所具有的不确定性，普通消费者依靠所掌握的知识难以辨别车辆的优劣。

更多的还是由于中国二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准不是很完善，行业结构还不完整，经营主体大多数为规模小的经纪公司，从业人员素质偏低，故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为时有发生。

长期以来，国内还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，二手车鉴定主要是评估师通过专业知识以及评估经验对于目标车辆进行评估。并且多数采用重置成本法对目标车辆的残值进行评估，造成了普遍存在的轻鉴定重评估、评估随意性大、手段不科学、评估过程主观因素多于客观因素以及评估结果偏离车辆的实际价值等问题。

同时，中国二手车市场还存在严重的信息不对称、公民诚信体系尚未建立、车辆的维修保养记录、事故记录等信息不公开等问题，消费者通过独立的第三方权威机构按照二手车鉴定评估标准，获取车辆真实的技术状况，显得尤为重要和迫切。

另外，不少的车主朋友苦于没有好的销售渠道，自己的车辆得不到及时处理。卖给车商虽然是最省事的方式，但无疑也直接加大了自己的经济损失；自己销售的过长周期对于没有耐心的车主来说更是一种煎熬。

二手车市场宣传语 篇5

2、老成人开老车，给人好感觉。

3、驾驶梦想，轻松拥有!

4、好车二手的价格，连锁更多的选择。

5、二手车买卖都竞拍，放心优价动起来。

6、品质不变二手车，不变品质有两手。

7、浩瀚车海，选您所愿。

8、二手无限，优质低价!

9、二手的，更解风情!

10、一等享受，二手好车，三流价格。

11、来吧，不要让别人抢走了您的爱车。

12、用九成久的数量，换你百分百的质量。

13、车马盈门，独二无一。

14、好马也吃回头草，好人也买二手车。

15、二手车的不二选择。

16、我们驰骋的，依然是春天的路。

17、二手车，我行走天下的知己。

18、不为天长地久，只求二次拥有!

19、多样的选择，不变的质量。

20、一流二手车，一次选个够!

21、二次牵手，真诚到永久。

22、二手车，品质重于新旧。

23、二手车连锁店，沙里澄金。

24、二手车，给您和它一个二见钟情的机会。

25、**的生活，不用领证，也可以随心所“驭”!

26、适合自己的，二手车你的选择。

27、二手车盛汇，品质保信赖!

28、二手车，还可以。

29、选二手车，绿灯永远为你开。

二手车市场调研报告 篇6

一是辐射带动效应强。目前，枣庄市本地汽车保有量约在10万辆左右，每年二手车交易量在1万余辆，而有些汽车保有量在200万辆左右的大中城市，每年二手车交易量却不到1万辆，因此，枣庄二手车市场在全国二手车流通领域具有非常重要的地位和影响力。交易市场自2009年搬入新址以来，规模迅速扩大，知名度不断提升，数千名二手车经纪人活跃在全国各地，交易范围拓展到北京、上海、山西、内蒙等28个省、市、自治区。特别是连续五届中国（枣庄）二手车博览会的成功举办，“枣庄二手车”品牌效应日益彰显，各地客商慕名而来，二手车交易量迅速扩大，每天客流量达400多人次，枣庄在全国各地从事二手车交易的经纪人达2000多人，市场基本形成了“买全国卖全国”的格局。2011年，二手车交易量突破10万辆，同比增长12.5%，实现销售收入25.9亿元，同比增长13.8%，均创历史新高。

二是产业集聚效应高。一业兴带来百业旺。枣庄二手车交易市场的繁荣，带动了汽车配件、汽车修理、汽车美容、汽车拆解、回收利用等相关产业的发展，已形成了较为完善的产业链，特别是汽车钣金技术在全国首屈一指，汽车美容水平在全国也属于一流。目前，仅市中区驻地从事汽车配件、汽车修理、汽车美容、汽车拆解的业户就达到1302家，直接带动了2万余人就业。二手车产业的集聚，促进了商贸、旅游、交通运输、餐饮住宿等三产服务业的互动发展，一大批星级宾馆、新式快餐、大型超市应运而生，加快了现代物流业的崛起，仅短短三年的时间，市中区的物流企业就增加了一倍以上。

三是品牌效应大。为提升枣庄二手车交易市场在国内知名度，在市场的建设发展过程中，不断强化品牌意识，注重加强品牌的培育，全力叫响“枣庄二手车市场第一品牌”。目前，在全国很多地区一提起枣庄，不仅知道是铁道游击队的故乡，而且还知道枣庄有个二手车交易市场，吸引着全国各地的客商前来进行二手车交易，形成了全国性的二手车集散地，被业内人士称为中国的“三汽”。

一 主要做法

市场立足区位优势和产业基础，审时度势，抢抓机遇，把发展二手车交易市场作为促进服务业发展的“火车头”，确立了“政府主导、市场化运作、规范化管理、品牌化经营”的思路，加大政策扶持，加强市场监管，从而推动了二手车交易市场的迅速发展壮大。

（一）政府推动，全力扶持。近年来，枣庄市、区两级政府将二手车交易市场作为特色产业和龙头企业来抓，不断在政策和资金上给予扶持，市中区政府出台了《关于加快二手车交易市场发展的有关规定》等一系列政策措施，建立了多个职能部门组成的二手车交易市场发展联席会议制度，实行市场园区化管理模式，成立了正科级二手车市场管委会，负责协调解决市场发展中遇到的困难和问题。

（二）加强监管，规范运作。把加强监管、规范二手车市场交易行为作为扶持市场发展的关键环节来抓，严把“三关”。一是市场经营主体准入关。按照“支持合法、规范违规、取缔违法”的原则，对市场交易秩序进行了整顿。印发了《市中区二手车交易市场秩序专项整顿实施方案》，组织商务、工商、交通、交警、城市管理行政执法等单位开展联合执法活动，对市场经营主体逐个进 行审核确定，严格按照法律程序办事，对经营手续不全的不予登记。二是交易行为规范关。凡进入市场的经营户必须持证经营，进入市场交易的车辆实行严格审查，对车辆、票据、档案统一管理，对无证照经营、占道交易、私下交易、欺诈交易的行为进行清理整顿。三是经营诚信关。在整顿市场秩序的基础上，各职能部门认真履行职能，严厉打击欺行霸市和欺诈消费者的行为，维护了枣庄二手车市场公平、公正、有序、健康的良好秩序。

（三）拓展功能，保障服务。在市场内设立了“一站式”交易服务大厅，组织工商、交警、交通、物价、金融、保险等部门和单位入驻，实行现场办公，打造功能齐全的专业市场。同时建设了4条汽车检测线和汽车环保检测线、驾驶员考试中心等设施，为客商提供从车辆评估到交易过户，从挂牌到购买保险提供“一条龙”服务，客户不出市场，当天便可全部办理完车辆交易的一切手续，为经营业主创造了良好的服务环境。

（四）转换机制，实现质变。为进一步提升市场竞争力，做大做强，2011年中安集团正式收购枣庄旧机动车交易中心的全部股权，全面接管二手车市场，市场实现了由“私营变国企”质的转变，新的枣庄二手车市场实力更加雄厚，新投资建设了185套市场经营用房，极大改善了市场经营业主的办公环境，大大提升了市场的整体形象。

（五）搭建平台，打造品牌。打造特色品牌是市场经营的利器，也是枣庄二手车交易市场在激烈的市场竞争中得以生存并逐渐发展壮大的法宝。在加强对交易市场内部管理、提升经营服务水平的同时，把品牌建设作为实现市场跨越式发展的重要举措来抓，全力打造“全国二手车交易示范基地”城市名片。从2008年起，每年举办一届以汽车展销、贸易合作、信息交流、高层论坛为主要内容的中国（枣庄）二手车博览会，博览会期间邀请中央、省、市领导、专家以及各省（市）汽车流通协会会长、全国各地二手车市场主管以及各地客商参会，并在中央电视台黄金时段播发中国（枣庄）二手车博览会宣传广告，借助中央媒体大力宣传枣庄二手车交易市场，全力叫响“枣庄二手车”品牌。仅在第五届中国（枣庄）二手车博览会上，有7000余辆二手车、品牌汽车150余辆新车、30余辆农用车、20余辆工程机械车、30家汽车配套产品经销商参展，短短两天时间里，共交易二手车2050辆，新车304辆，总交易额达到1亿元，汽车配件交易额300万元。连续五届博览会的成功举办，使枣庄二手车交易市场知名度大大提高，品牌效应迅速凸显，二手车交易量从2008年的4.7万辆攀升到2011年的10万辆；市场内二手车保有量从2008年底的4000多辆增长到现在的8000多辆，不到三年的时间增长近一倍，枣庄二手车交易市场成为了全国最为活跃的二手车交易市场之一。

二、存在的问题和建议

当前，受多种因素影响，市场发展壮大面临很大压力。主要有四个方面：一是国家宏观调控政策影响大。自2012年11月1日起，我市实行“国四”车辆尾气环保标准后，市场经营发展和市场商户都面临空前困境。与去年同期相比，市场交易车辆已经减少80%。二是跨地区流通制约因素多。二手车价格地域性差异极大，过户费等各种费用参差不齐，二手车交易规则在各个城市极不统一，很多地方甚至出台了地方保护政策，在这样的大环境下，不仅是二手车流通差，新车的地域性流通也很差。三信息共享差车源重复单一。我市的二手车车源主要来自北京、上海等地，销售成本较高，市场没有统一的购销存信息，对于客户的需求多数是靠销售经验，二手车选购者经常在选不到合适的车型时决定购买新车。四是二手车信贷难。银行提供二手车信贷业务风险很大，如果要真正合理的开展，必须有权威的第三方检测机构参与，才能合理规避风险，使得二手车信贷难以实现，从而也流失了一部分潜在购买客户。

因此，为促进市场发展壮大，提出以下几点建议：一是加大政策扶持力度。出台更有利促进二手车交易的政策，统一二手车经销标准、统一交易政策，放开汽车交易的跨区域限制，引导二手车进行合理的区域性流动，促进整个二手车行业发展；二是降低二手车认证成本。消费者在购买二手车时，宁愿多花钱也要买有汽车企业进行车辆性能检测认证的二手车。但是汽车企业认证费很高，增加了二手车的成本。只有提高认证水平，降低认证成本，才能让消费者买到真正实惠的 二手车。三是保险公司、银行将信贷和保险管家业务拓展到二手车业务。能够使二手车经销商同新车4S店一样，方便、快捷地为消费者提供保险、出险和二手车信贷服务，这将对保留客户，有极大的促进作用。

三 下步发展规划

尽管当前枣庄二手车交易市场面临着诸多困难，枣庄市、区两级政府积极引导企业拉长产业链，转型提档升级，依托现有枣庄二手车交易市场规划建设了枣庄汽车文化贸易产业园项目。该项目由浙江宝马汽配集团投资建设，项目规划占地约1200亩, 计划总投资约33亿元，主要建设集新旧汽车贸易、汽车配件装具用品贸易、汽车快修、汽车拆解、汽车零部件再制造、汽车物流、电子商务、休闲娱乐、餐饮住宿等为一体，功能完善、配套齐全的综合性汽车文化贸易产业园区。项目建成后，将形成“五大功能分区（新车展销区、二手车交易区、汽车售后服务区、商务配套区、汽车主题文化区）、十大业态（集中配套商业、汽车售后服务<配件、用品、美容、快修>、汽保用品城、汽车文化商业街、电子商务中心、汽车展示中心、二手车交易中心、汽车大卖场、室外车展、汽车文化展示园）”的布局结构，争取3年之内二手车交易额达到20亿，交易车辆每年达到20万辆。5-10年内将枣庄二手车交易中心打造为百亿商贸园区。力争成为国内规模大、辐射范围广、服务功能完善、规范化程度较高的专业化市场。

目录

浅谈二手车市场存在的问题及解决方案……………………………………（1）1.引言…………………………………………………………………………（1）2.二手车交易市场主要经营模式……………………………………………（1）3.浅谈二手车交易中存在的问题………………………… ………………（2）3.1 诚信度不够……………………………………………………………（2）3.2二手车的评估体系不健全……………………………………………（2）3.3 人员素质不高…………………………………………………………（3）3.4 二手车交易市场不规范、政策不完善………………………………（4）3.5 服务功能不完善………………………………………………………（4）3.6经营管理人才少…………………… ………………………………（4）4.推进二手车市场发展的改进措施…………………………………………（5）4.1 建立完善的二手车电子商务信息平台………………………………（5）4.2 建立科学规范的鉴定评估体系………………………………………（5）

4.3 简化交易手续，规范交易行为………………………………………（5）4.4 政府应支持与鼓励发展品牌二手车…………………………………（6）4.5 完善相应的服务体系…………………………………………………（6）4.6 鼓励培养全能型的二手车专业人才……… ……………………（7）5.总结评价……………………………………………………………………（7）参考文献 ……………………………………………………………………（9）

浅谈二手车市场存在的问题及解决方案

[摘 要] 本文通过对目前我公司及上海二手车市场的现状，主要经营模式，二手车交易市场存在的问题以及解决措施的简单分析，结合我公司以及上海的整体二手车流通体系概括地分析上海二手车交易市场的发展状况及方向。

[关键词]二手车市场

经营模式

发展状况

1.引言

近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量将加速提高，这就为二手车交易提供了潜在的发展空间。与此同时，随着汽车消费结构的变化，私人购车量占汽车销售量的比例不断扩大。由于二手车满足了人们多档次、多品种、低价位的需求，具有较大的选择空间，市场需求巨大。

目前上海二手车市场发展处于后期阶段，市场起步早，发展快，前景广阔。虽然二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车。经过几年的市场考验，消费者也开始慢慢接受二手车，二手车凭借其特有的产品优势占领着整个市场很大的份额，价格经济实惠，无购置税，让人们花更少的钱可以买到更高档次的车型。人们对于购车的观念也有所改变，从最初的买车仅仅是为了提升自己的生活品质到现在的车子也只不过是一种代步工具。这篇文章是对上海二手车交易市场的经营模式存在的问题分析，本人以专业文献为参考对象，结合自己在实践中得到的知识经验来整理安排这篇文章并提出二手车交易过程中存在的问题解决措施。

2.二手车交易市场主要经营模式分析

据统计，目前，上海共有二手车市场6家，二手车经纪、经营、置换公司达到300多家，如厂家品牌认证二手车专卖、大型超市、连锁经营、二手车品牌专营店、二手车拍卖、二手车市场交易中心、二手车网络经营等，目前上海的二手车交易市场模式主要是二手车交易中心、二手车品牌专卖店和二手车网络中介。

二手车交易中心模式：二手车交易中心是二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所，市场主要由许多个人经营者组成。

二手车品牌专卖店模式：品牌二手车专卖店最大的优势就是它的品牌感召力强，经营主体整体素质高，并且拥有品牌化的管理操作流程，以及独家的二手车认证，质量保证。

二手车网站交易模式：网上交易一个很大的优势就是货源丰富。同时，车型多了，价格对比明显了，也使二手车的价格更加的透明。在工作的这段时间里，从网站上了解到公司电话，来电咨询的客户平均每天有10批左右，可见网络效果的明显。

3.浅谈二手车交易中存在的问题

虽然二手车交易火爆，但难掩整个市场存在的一些问题。上海市二手车流通行业协会会长朱师法直言不讳地指出：“交易当中，新车的交易已经非常透明，车价也好、技术状况也好，消费者可以通过各种信息渠道一目了然。但二手车的交易却令很多消费者心里没底，消费者非常想知道二手车的真实车况，例如车辆有没有发生过交通事故、有何瑕疵等。可是，二手车的卖家往往为了顺利卖车或卖出高价，或多或少可能会对此有所隐瞒。”

3.1 诚信度不够

上海二手车市场缺乏诚信，是行业公认的首要问题。由于上海二手车市场发展时间较长，行业法规、行业标准也不完善，行业结构还不完整，经常可以见到事故车卖到非事故车的价钱，把真实的里程数进行更改，或者是收了对方定金后不见踪影等等，这种因为技术的门槛和信息的不对称导致购车客户受损失的现象到目前为止还比比皆是，由于上海的二手车行业发展当中，个体

经营者（黄牛）的中介行为一直是交易中的中坚力量，即所谓的“黄牛交易”，为了盈利，再加上有关法律的缺失，不懂车的消费者害怕上当受骗。同时即使是个人之间的交易也存在着很多的“非主观性欺骗”。总的来说就是二手车交易当中中介机构、评估机构、个人交易等都缺少一种“诚信”。

上海市旧机动车交易市场经常会出现个体经营者故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为，买车的人们也担心手续办不清楚，留下法律问题；甚至担心被骗，遇上套牌车，甚至是诈骗犯，根本没车，用非常便宜的价格来骗钱。对车况不了解，用买一辆好车的钱买到事故车，花冤枉钱不说，还不安全。

3.2二手车的评估体系不健全

在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。有的地方为了抢旧车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。虽然目前各家二手车专营店都有一些二手车评估标准，对从业人员进行资格培训与考核，交易市场内也有专门评估机构对交易的二手车进行价格评估。但目前有关部门制定的评估标准没有向社会公开，连许多二手车销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评估价格的，更不用说消费者了。在具体的评估过程中，评估人员不是主要根据实际车况进行价格评估，而是根据汽车的原始发票、行驶本记录、使用年限等静态的资料及“目测”车况等级，按照相关的计算程序和方式进行评估。

上海现有的二手车评估体系，每家店也不尽相同，缺乏统一规范的二手车评估标准，二手车经销商也会通过各自的经营成本调整评估价格以赚取更多的利润。即使是同一家店，不同的评估师根据自己的经验，对不同车型的了解程度不同，价格上也有差异，从而会出现一车多报价的现象，这主要归结于经营公司没有一套标准化的流程与合理化的定价中心。

以路来客为例，有次培训叫四个评估师评估同一辆车子，四个人的评估结果各不相同。所以有必要对整个评估体系进行进一步的改善与加强。

3.3 从业人员专业素质不高

现在上海二手车出现的一种普遍的现象车主将车辆交给二手车市场里的车商收购，这样往往担心价格不合理，卖亏了，而人们去市场买呢，也有这个担心，通常会认为买的价格高了，也亏了。在行业内，特别是汽车城二手车私人经销商往往会利用车主不了解二手车市场行情故意压低收购价，一车多报价，错误的引导车主对车子的价值衡量，让车主蒙受经济损失。汽车城个体二手车经销商常用的手段是他们会想法设法的留住你车子的一个手续，而后电话通知车主手续忘记拿了让车主折返，而再一次的对车主洗脑收购。同时汽车城个体经销商在销售二手车过程中经常

是看人报价，对于不懂车的消费者，经常会出现第一次高报价，压低最终成交收购价格的现象。

根据下图1可以清晰的看出二手车行业从事人员专业素质不高的问题存在。

图 1 路来客二手车连锁人员结构

3.4 二手车交易市场不规范、政策不完善

二手车市场是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节，它的培育和发展直接影响着整个汽车市场的发展。目前二手车市场很不规范，由于市场经营公司多，竞争激烈，一些公司恶性压价，搅乱了交易双方的视线。另有一些公司故意隐瞒车况或相关手续不齐，使买主感觉上当受骗，而这种情况一旦蔓延就容易陷入一种恶性循环，使买卖双方对整个二手车市场形成一种不信任感，隐瞒车辆真实情况的事时有发生。然而，出现上述情况后，消费者也无能为力，有关部门也没有很好的办法抑制这些情况的发生，没有制定出规范完善的的法律法规政策。

3.5 服务功能不完善

目前新车的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与其它城市成熟的二手车市场相比差距较大。

上海很多二手车经销商都不提供售后的质量保证，作为消费者大都靠碰运气，万一买到事故车或者其它问题车辆，只能自认倒霉，找卖方也不会认账。即使有些二手车专营店会提供质保，但是也还是相对不是很完善，在售后方面很容易出现问题，买方认为质保的部件，卖方却予以否认。同时，作为二手车，多多少少会有点瑕疵，有时在销售交车过程中消费者可能没有仔细检查发现，导致售后的一些不必要的麻烦与争论。这些都是二手车服务体系不健全的表现。

以路来客二手车为例，我们虽然是保证7天包退，15天包换以及3个月6000公里的质量保证，但是有的时候卖出去的车子多少也是会有点质量问题的，这时我们也是只能等客户来找我们也没有做到主动联系客户询问是否有质量问题。

3.6经营管理人才少

人才也是二手车市场发展的一个重要因素，目前上海乃至全国也面临人才匮乏的问题。一名

优秀的二手车业务人员不但应具备汽车营销知识，还应掌握车辆的技术性能，熟知二手车市场行情，了解汽车配件、汽车维修的价格信息等，知识面要求较宽。二手车行业发展较晚，这类人才的培养需要较长时间，直接造成有技术、懂行情、会管理的经营管理人才严重缺乏。

以路来客二手车为例，由于开店到现在才2年多，公司里即使有些已经考取了二手车鉴定资格评估师，但大部分还是未能取得此项资格的，只是通过简单的培训以及自学更别说管理人才了。评估师也基本凭借自己的经验收购车辆，对于某些偏门的车型或者没有遇到过的车型，也是比较难报价。同时，销售人员大都刚刚从事二手车这一行业，没有深入的了解过二手车。人才的流动性大，劳动纠纷多，公司规模难以正常扩大，尤其是在人员能力和忠诚度方面，可以说德才兼备的好员工缺口非常大。

4.推进二手车市场发展的改进措施

4.1 建立完善的二手车电子商务信息平台

将电子商务应用与二手车交易中，建立二手车交易信息平台，提供市场交易信息，信息网络体系可提供汽车在使用过程中的基础信息查询，如车辆事故记录、维修保养记录和实际行驶里程等。可以让消费者在购买前就可以查询到车辆的“身世”，进行放心消费。所以消费者在买车的时候要多注意车况和手续，最好找一位懂车的朋友，挑一挑车况，看哪儿有毛病，主要是看下车体的左右大梁是否重新矫正、发动机变速箱是否有大修的痕迹、车身ABC柱是否有伤过等一些关键部位，手续不要有缺失，登记证是否有银行抵押等，而且手续一定要看原件，不能只看复印件。

对车辆进行车号注册，行业人员登记等手段来加以限制的话可以有效缓解上述问题，当然事故车进入市场还是难以避免，对价格的控制并不是市场管理者应该规范的责任。少了问题车辆的存在，和对从业人员管理的不管加强提高，诚信问题才能逐渐解决，我们看到目前在4S店二手车置换业务，或者是经纪公司的不断涌现，这就是多种经营主体不断完善的过程，越来越多的行业人士已经认识到诚信是留住客户，开拓市场的法宝，也是二手车市场经营最主要的一个方面

4.2 建立科学规范的鉴定评估体系

二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准、造成评估随意性大、手段不科学、评估结果偏离车辆的实际价值等问题。建立科学规范的鉴定评估体系是促进杭州二手车健康发展亟待解决的问题。

目前在多数购车者并不懂行的情况下，二手车交易应建立科学规范的鉴定评估体系，实行评估机构准入机制，由政府主管部门制定统一的鉴定评估标准、流程，引入第三方鉴定评估机构，培养一批专业的二手车专业评估人才，对现有评估师进行严格培训和职业技能鉴定实行持证上岗

制度。新的鉴定评估体系建立在买卖双方自愿的基础上，评估机构对车辆的车况，品牌、使用年限、行驶里程、部件性能等不同方面的指数对其价值做出全面综合的评估。实行评估收入与评估价格脱钩，保证评估鉴定工作的公平、公开和公正。

4.3 简化交易手续，规范交易行为

二手车交易过程中，为避免价格的不合理性，二手车管理部门应简化交易手续，规范交易行为。使手续透明化，避免经销商以手续为由而压低车子评估价格。同时，车主在卖自己二手车的时候，建议在卖车之前先去媒体、网站、市场了解同型号品牌、同年代车辆的大致价格区间和车况。同时如果可能的话，可以将车开到二手车市场与多家店先行让对方做价格评估，对收购价格心中有底，也可在置换过程中与经销商讨价,多咨询多比较寻找合理价位

针对同一辆车，由于企业实力的差别，不同经销商的收购价格会有所差别，车主在售车时，应“商比三家”，多咨询多比较，以取得车辆的最高售价及最大收益。当然前提一定要按规定办理相关的买卖合同和手续。规范的交易行为也将有效消除很多买家的疑虑，有力促进二手车市场的发展。

4.4 政府应支持与鼓励发展品牌二手车

针对现如今鱼龙混杂的二手车市场，政府应进一步整顿、改善二手车消费市场环境，加大打击力度，取缔一些非法经营商家，提高市场准入许可标准，不断规范市场管理法规。同时大力鼓励一些有实力和经验的二手车企业进入，借此提高二手车交易的集中度，相信品牌二手车的进入将有助于二手车评价体系的建立、认同和使用。让二手车在几大企业之下进行管理和交易，这将非常有利于价格评估体系的形成和完善。虽然，杭州二手车市场上现已出现几套不同的价格体系和标准，但是，最终各自的方案还是能形成广泛的认知和使用。

据了解，上海现已形成多家专业的品牌二手车，有多品牌联合，完善的4S店服务体系的路来客二手车连锁、集二手车评估、收购、置换、拍卖等为一体的元通二手车、专业的品牌二手车企业百优卡二手车、品牌企业厂家设立的诚新二手车，加强行业内的沟通与学习，政府可通过对品牌二手车企业的管理来改善二手车的交易环境。政府有关部门应抓紧研究相关政策和规定，以支持和鼓励品牌二手车发展，并会同有关部门加强对二手车市场的监管和整治，为品牌二手车创造良好的发展环境。另外，还要引导品牌经销商进一步加强品牌管理，更好地发挥品牌优势和效益。随着市场的不断扩大，品牌经营水平的日益提升，汽车消费更加趋于理性，品牌二手车将成为杭州乃至全国二手车市场发展的趋势和主流，品牌二手车的发展充满希望。

4.5 完善相应的服务体系

目前上海二手车交易售后服务严重滞后于新车售后服务，二手车交易市场除了负责提供建议

价、买卖场所、向买卖双方收取2.5%的过户费，其他售后服务和担保措施还很少，与火爆的二手车市场反差太大，目前我国新车售后服务已经做得有声有色，但二手车售后服务能带动许多汽车相关待业的发展，如汽配、维修、美容等配套服务行业。故此，旧机动车售后服务有待开发，大有可为。

必须完善二手车交易的服务体系，使消费者放心。我们今后能不能在二手车交易市场的竞争中立于不败，最重要的就是看我们的服务体系是否完善。二手车市场的发展还呼唤相应服务体系的完善，如推出贷款购车，以旧车换新车等多种方式，给消费者更多的选择。有能力的销售公司应当对旧车进行跟踪式的定期检验、帮助维修等售后服务，形成“一条龙”服务到家的完整市场，这种做法在国外非常流行。

4.6 鼓励培养全能型的二手车专业人才

一名合格的专业评估师不但要对各种品牌的不同车型了如指掌，还要对汽车的基本构造知根知底，包括新车市场价、车辆年限折旧、里程折旧、车况折旧、价格波动、当地牌照费用及其他因素等。要练就好的眼力，同时还要对新车市场的一举一动保持高度敏感。政府应鼓励二手车品牌企业对人才的培养，将培养人才提到日程上，品牌二手车专营店在人才培养上应起到带头作用。

随着行业的不断发展，仅仅是传统的购销人才还不够，营销、服务等多方面人才的储备和培养都存在巨大的缺口，我认为公司应该从员工培训、培养和提高员工整体素质入手，逐渐提高公司的整体素质。

现在公司的培养新人的主要模式是老人带新人，属于一对一式的教育，这个在很多公司人才培养中最常见了。二手车要求培养的是全能型人才，各个都要是多面手，所有的业务都要精通，因为二手车涉及到的东西很多，每个工作岗位都有紧密的联系。也有很多公司的工作人员岗位责任非常明确，一个人只需要熟悉自己工作岗位的工作内容即可，这样的模式与4S店非常相似，但也存在很大的局限性。二手车讲究的是一个人要创造三个人的价值，同样一个人可以拿三个人的薪酬。这样的人才培养方式最后能让公司留住最优秀的人才。这样的方式有很多好处，人才不会流失，大家长时间在一起配合都有了默契，上级和下级之间能更好的合作，更是游刃有余，最后受益的还是公司集体。

路来客在面对大部分是学校刚出来的实习生员工，公司也制定了包括岗前知识、评估、销售、售后等一系列的新员工培训来提升每一位实习生的专业技能水平以及谈判水平。主要存在的问题方面是对于二手车的每个车型不是很了解，这也是刚出校门的实习生所面对的一个最大的问题。我认为，作为一名二手车从业人员，最基本的必须掌握车型知识、行情、价格，能够独立判断一款车的车况。

5.总结评价

汽车市场保有量迅速提高，为二手车市场的繁荣创造了条件，同时上海出台的对新车限购的政策，无疑对二手车的发展有积极的促进作用。然而，要想在二手车行业中立于不败之地，就要做好品牌的诚信经营，规范交易流程，培养一批全能的二手车专业人才，完善二手车服务体系，能够得到消费群体的认可。同时，市场有关部门也应提高二手车行业准入许可，提升二手车经营者的整体素质与专业水平，有效促进二手车健康发展。

参 考 文 献

二手车市场现存问题与对策分析 篇7

1.1 没有统一收费标准, 税收征收困难

《二手车流通管理办法》未规定二手车交易行为的税收标准, 而延用以前的有关标准, 即:面向二手车经营公司征收的减半后的增值税, 即2%的增值税, 而作为个人交易在二手车交易市场开票则不需要交税。因此, 税负不公平的问题仍然没有得到解决。

1.2 二手车市场的诚信问题

前期二手车市场遗留下来的诚信问题虽有改善, 但还未得到很好的解决。诚信问题主要体现在3个方面: (1) 车辆的真实状况。在销售车辆时, 存在故意隐瞒车辆的真实状况, 以次充好。在技术方面隐瞒的包括车辆事故、真实里程、车辆质量等等。在手续方面, 往往存在车辆违章罚款、欠费等陷阱。 (2) 价格谈判的信誉。目前二手车市场上, 一些不法公司或者个人, 在二手车交易谈判时, 虚报价格, 在实际成交时“宰客”。

1.3 二手车售后质保问题

(1) 二手车经营者缺乏诚信。二手车经营者为了牟取不正当利益, 对消费者隐瞒真实车况, 提供虚假信息; (2) 二手车改装。有的二手车原车主在使用过程中进行了改装, 但在出售时又恢复了原厂配置。 (3) 跨区域售后服务问题。即使二手车经营者提供了质量担保, 也往往因为购车用户在外地, 距离二手车经营者路途遥远而无法实现索赔。

1.4 二手车金融服务问题

二手车金融服务的核心就是以二手车为质押的融资, 目前在国内还没有金融机构为二手车经营者或者二手车消费者提供融资服务。究其原因, 一方面是由于二手车车况的复杂, 需要较深的汽车检测方面的专业知识。在国内还没有哪家金融机构在这方面储备了专业人才, 二手车价格难以准确判断。另一方面, 长期以来, 国内二手车经营者的诚信度一直受市场诟病, 在未建立二手车经营者的信用记录的情况下, 对二手车经营者的融资显得风险较大。

1.5 二手车保险服务问题

二手车保险服务问题主要就是二手车质量担保的问题。由于市场诚信的问题, 保险公司在开展二手车质量担保方面, 不敢轻易和二手车交易市场内的经济公司以及一般的经营公司合作, 一般只考虑和汽车生产厂商合作在4S店系统开展。

1.6 面向全国范围的二手车流通体系的建立问题

如果没有全国性的二手车流通体系, 将会导致国内二手车需求无法得到有效满足, 使跨区域二手车流通成本居高不下。

2 对二手车市场存在问题的解决建议

2.1 建立全国车辆维修、交易档案

车辆维修、交易档案的建立, 对于确认二手车车况信息非常重要, 先进的检测技术再结合完整的维修、交易档案, 能够确保二手车车况信息的真实性。

2.2 设立国家车辆技术检测中心

二手车质保根据质保范围和质保时间有无数种选择, 为了确保消费者权益, 客观上需要一个基本的质保范围和质保时间, 通过国家车辆技术检测中心可以制定这一基本质保。在二手车交易中, 一旦发生质量事故纠纷, 需要一个具有权威的检测机构对质量问题进行仲裁, 国家车辆技术检测中心可以发挥这一作用。

2.3 建立二手车价格发布机制

就现阶段我国二手车市场发展状况而言, 诚信体系建设是其中的重要一环, 其关键就是二手车价格的认知度。在二手车交易将进一步放开的趋势下, 行业组织及时发布的指导价格能够规范二手车经营主体, 指导二手车交易行为, 促进二手车市场发育。

2.4 建立全国范围内的二手车经营者信用档案

通过政府行政干预, 建立诚信商户档案及考核监督机制, 努力加强诚信商户的动态化管理, 在考核商户诚信经营实绩的基础上, 完善商户管理机制, 向全行业、公众及媒体公布诚信经营企业名录, 增强诚信经营监督的社会效应。

2.5 完善二手车行业法规

如今的二手车行业并不是十全十美的, 还有许多的漏洞和不规范。究其原因, 最大程度源自于缺乏行业规范。

2.6 引导二手车检测行业的发展

长期以来, 在我国二手车鉴定评估方面没有可以依据的评估标准与规范, 在鉴定评估过程中, 很少使用检测设备, 主要靠评估人员的肉眼观察, 随意性很大, 加上评估师水平不等, 良莠不齐, 很难保证评估结果的公正。可要求通过专业人员, 借助检测设备与工具, 统一的评估标准和流程, 对二手车进行量化的技术检测, 并由二手车经营企业或第三方鉴定评估机构向消费者告知二手车技术状况鉴定结果。

2.7 引导保险公司提供二手车质保产品

在有了二手车真实车况信息与价格信息的前提下, 保险公司能够极大地降低其经营风险。但由于保险产品的特点, 在保险公司开始涉足二手车质保时, 必定存在成本较高的问题。政府应在税收方面予以一定的优惠以刺激保险公司开展此项业务。

2.8 引导金融机构提供二手车融资产品

二手车市场的发展壮大, 最终离不开资金的支持。另外, 从二手车资产的资本化这一角度来看, 也需要金融机构对二手车资产价值的认同。与保险公司类似, 在有了二手车真实车况信息与价格信息的前提下, 金融机构就具备了开展二手车融资业务的前提条件。

摘要：我国二手车市场发展还远未完善, 从发展的角度来看, 还有很长的一段路要走。本文针对当前二手车市场中存在的一些问题, 提出了对策建议。

规范二手车市场的良药 篇8

国家政策鼓励二手车交易

2004年5月，国家发改委颁布的《汽车产业发展政策》和同年8月商务部颁布的《汽车贸易政策》均明确鼓励二手车流通。2005年10月，由商务部等四部委联合发布的《二手车流通管理办法》更给二手车流通领域带来巨大变革，此办法降低了二手车领域的准入门槛，使得二手车经营模式呈现多元化。自二手车流通管理改革之后，一大批汽车经销商、二手车经纪公司和欲从事二手车业务的企业对这块业务跃跃欲试。

2006年8月，商务部出台《二手车交易规范》。《规范》规定，二手车可进行直接交易，进行二手车交易的经营者在直接交易过程中承担有关义务，并明确了直接交易的有关操作程序。消费者进行直接交易一定要到正规的二手车交易市场，按《规范》有关要求进行。

目前，我国二手车市场的混乱状态有目共睹。汽车厂商和其认定的经销商进入市场后，将产生什么影响？

贾新光：二手车市场的混乱不是一天两天了，这个市场一直以来缺乏规范，缺乏诚信，如果继续这样下去会成为灾难。汽车厂商和其认定的经销商由于具有较好的商誉，为维护其品牌形象，做起业务来也会相对负责任。其进入市场后，将对规范市场起到一定作用。

肖军：不规范的二手车市场将给行业发展带来不利影响，如果市场过于混乱，上当受骗的事情时有发生，将会降低消费者对行业的信心和兴趣，对行业发展带来毁灭性的打击。而汽车厂家的进入，将会使二手车市场服务趋于完善，二手车交易的业务量也会随之增长，市场将向规范、有序的目标迈进，逐渐改变二手车市场的混乱状态。

田迎钊：品牌4S店的二手车售后服务较普通二手车交易市场优势明显。比如，消费者从一汽大众的4S店购买了一辆二手捷达轿车，4S店可以提供半年和1万公里的售后保证，这是在普通二手车交易市场享受不到的服务。

通过4S店进行二手车置换是二手车交易的发展趋势。4S店的车辆维修、质量担保、售后保障、置换折扣等几大优势，对消费者来说极具吸引力。

二手车市场未来的发展趋势是什么？

贾新光：二手车的交易方式与新车不同，是一个新的业态。目前，我国的二手车交易规模还很小，未来规模会越来越大。在一些发达国家，二手车置换已成为汽车销售模式的主流。2010～2015年，我国的新车产量将超过1000万辆，加上二手车市场的成熟，这将是多大的一个市场！

目前，外资也进入了二手车市场，他们拥有丰富的运作经验和较高的品牌知名度，对规范市场将起到重要作用。因此，政府不需要进行太多的调控，这个市场会逐渐走入正轨。

肖军：二手车市场未来的发展趋势将是一个非常专业、公正、成交活跃的市场，既有客户之间通过市场专业人士进行的交易，也有客户和厂家之间进行的置换业务，还有客户的旧车购买业务，这些都将满足各种不同人士的需求。品牌4S店将在未来市场竞争中占据主导：一来其拥有品牌优势；二来有服务优势；三来有专业优势。更为重要的是，品牌4S店的信誉优势是其他二手车经销商所不具备的。

去年以来，《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》先后出台，这两个条例对规范二手车市场将起到什么样的作用？

贾新光：目前，国外有很多相关的法律法规来规范二手车市场，他们有完善的法律，有专门的二手车协会，有具体的行规，有成熟的中介机构，这可以保证其二手车市场健康发展。但是在我国，现行的两个规章缺乏法律效力，处理违规仍停留在行政手段上，守法的人反而容易吃亏。

肖军：上述两个规章的出台，改变了二手车交易无法可依的局面，对减少欺诈和黑车交易具有一定作用。

政府应用什么样的手段调控二手车市场，行政手段？市场手段？规范的结果将对市场格局产生何种影响？

贾新光：政府应该做的就是制定好法律，并执行监控义务，最好还应有一些中介机构和协会来进行行业自律。形成一个好的秩序，对二手车市场的发展至关重要。

肖军：政府一方面应制定相关条例和法律法规使二手车市场有法可依，另一方面，对于具体交易，政府应通过市场手段来调节，不应破坏市场经济自身的调节规律。二手车市场的规范将使市场更加正规，交易更加合法、合理。

一个规范的二手车市场，无论对消费者、商家还是对政府来说，都是非常必要的。消费者可以得到更好的服务和更安心的消费；商家可以在一个公平的竞争环境下开展业务，避免因不正当竞争带来的客户流失；政府对二手车市场则可以进行更有效的管理和引导，避免由于行业混乱所带来的税收损失。

田迎钊：二手车交易市场的混乱由来已久，有关部门曾多次对该市场予以规范，但效果并不明显。通过行政手段治理市场是治标不治本的。比如，在二手车市场盘踞的“车虫”，在监管人员出现时一哄而散，在监管人员不在时又出来兴风作浪。而仅靠几个法规，也难以对二手车经销商们的暗箱操作进行约束。

有关部门也注意到了这个问题，因此，加快了二手车交易渠道的建设速度。通过鼓励汽车生产厂家牵头打造的品牌4S经销店介入二手车市场，正是通过竞争方式净化市场的一着妙棋。首先，国家通过相关政策抬高经营二手车业务的准入门槛，使不规范企业无法达标，拿不到经营牌照；其次，汽车生产厂商由于具有强大的资金实力和技术优势，可以在二手车市场中逐渐树立其品牌优势，对不规范企业形成强有力的挤压。目前，消费者之所以对二手车市场心存芥蒂，就是因为行业内缺乏口碑良好、经营稳定的企业。一旦汽车生产厂家将市场培育好，二手车置换将成为消费者首选的车辆更新渠道，那些不规范的业态也就没有存在的基础了。