二手车市场诚信建设

2024-07-17

二手车市场诚信建设（精选10篇）

二手车市场诚信建设篇1

为了进一步推动报废汽车回收体系建设和二手车交易市场升级改造, 部署2012年有关工作, 商务部市场体系建设司于2012年6月5日在天津市召开了“2012年报废汽车回收体系建设和二手车交易市场升级改造示范工程启动会”。来自报废汽车回收体系建设、二手车交易市场升级改造示范工程试点省 (直辖市、计划单列市) 商务主管部门相关负责同志, 行政区域内有关地级市商务主管部门相关负责同志, 以及具有升级改造潜力的企业代表150余人参加了会议。

中国物资再生协会刘坚民会长、高延莉秘书长参加了会议。

会议由商务部市场体系建设司邓立副司长主持, 天津市商务委员会李宏副巡视员致欢迎辞。商务部市场建设司司长王炳南在会上讲话, 他重点介绍了2012年有关升级改造政策;部署有关报废汽车和二手车市场的工作任务, 并对报废汽车回收拆解企业、区域性报废汽车破碎中心和二手车交易市场的建设和改造内容提出具体要求。

会上, 北京市商务委员会赵洁副处长、上海市商务委员会徐秀丽副处长、上海宝钢钢铁资源有限公司于立涛经理、武汉鑫汇报废汽车回收有限公司江中新总经理、北京二手车交易市场李振生总经理交流了报废汽车回收拆解企业、二手车交易市场升级改造工作经验。与会代表还参观了天津市国联报废机动车回收拆解有限公司升级改造后的企业情况。

本次会议由中国物资再生协会承办。

二手车市场诚信建设篇2

一、什么是二手车市场

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。

此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所。很多车主替换下来的车卖到二手车市场，经纪公司收购后整备，然后再卖。二手车市场里面车型较为复杂，档次有高有低。买二手车的人们会到市场里挑选心仪车型。

二、二手车市场存在的风险

二手车市场诚信度不高，是目前业内的共识，更是制约二手车市场健康发展的关键因素，消费者之所以对二手车心存疑虑，固然是因为二手车本身所具有的不确定性，普通消费者依靠所掌握的知识难以辨别车辆的优劣。

更多的还是由于中国二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准不是很完善，行业结构还不完整，经营主体大多数为规模小的经纪公司，从业人员素质偏低，故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为时有发生。

长期以来，国内还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，二手车鉴定主要是评估师通过专业知识以及评估经验对于目标车辆进行评估。并且多数采用重置成本法对目标车辆的残值进行评估，造成了普遍存在的轻鉴定重评估、评估随意性大、手段不科学、评估过程主观因素多于客观因素以及评估结果偏离车辆的实际价值等问题。

同时，中国二手车市场还存在严重的信息不对称、公民诚信体系尚未建立、车辆的维修保养记录、事故记录等信息不公开等问题，消费者通过独立的第三方权威机构按照二手车鉴定评估标准，获取车辆真实的技术状况，显得尤为重要和迫切。

另外，不少的车主朋友苦于没有好的销售渠道，自己的车辆得不到及时处理。卖给车商虽然是最省事的方式，但无疑也直接加大了自己的经济损失；自己销售的过长周期对于没有耐心的车主来说更是一种煎熬。

二手车市场更“暖和” 篇3

2011年1月～8月我国累计产量达1185.52万辆，同比增长3.04%，累计销量达1198.36万辆，同比增长3.33%。与新车销量增长萎靡情况不同的是，2011年1月～8月，二手车交易量与同期相比，呈持续上涨状态，市场总体表现稳定，增长率保持在10%至20%之间。据中国汽车流通协会数据显示，1月～8月全国（大陆）31个省市共交易二手车267.77万辆，与去年同期相比增长了35.78万辆，同比增长15.42%，增长率稳步抬升。8月份，单月二手车交易量达37.32万辆，环比上升5.91%。

从交易额上看，2011年1月～8月，二手车交易额累计达到1259.30亿元，同比增长11.05%。8月份，二手车交易额完成194.12亿元，环比上升5.41%，同比增长高达34.66%。

从车型结构上来看，1月到8月份累计交易量，各类车型均表现不俗，其中，为行业所重点关注的基本型乘用车完成142.64万辆，同比增长13.72%，交易额达到722.65亿元。客车42.48辆，同比增长14.58%，交易额174.63亿元。载货车41.89万辆，同比增长10.35%，交易额157.90亿元。越野车4.70万辆，同比增长38.24% ，交易额68.48亿元。

北京带动作用强

就8月份来讲，相比6月、7月份更有回暖迹象，当然这种迹象得益于北京（特殊）市场的带动作用。淘汰更新老旧机动车《方案》的实施成为8月北京车市的最大亮点。京城8月车市，新旧车销售首次突破“双四万”。数据显示，8月份北京二手车成交42700辆，环比7月33000辆增长29.39%，环比增幅较7月提高26.91个百分点；比去年同期的42900辆少成交200辆，同比增长-0.5%，同比降幅比7月回落8.34个百分点。

8月份基本型乘用车完成20.64万辆，环比增长9.03%，交易额实现112.86亿元。客车交易5.94万辆，环比增长1.13% ，交易额30.41亿元。载货车5.29万辆，环比下降2.33%，交易额21.61亿元。需要说明的是，去年、前年载货汽车对二手车市场的带动作用功不可没，但随着今年经济环境的变换，目前载货汽车已降至从属次要的地位，并在一段时间内拖了二手车市场发展的后腿。此外，越野车交易0.70万辆，环比增长7.66% ，交易额10.88亿元。

稳定是重要特征

今年截至目前，稳定是二手车交易市场运行的重要特征。除去今年初因季节性因素与政策等影响，交易量保持在低位运行外。自今年3月已出现持续6个月的平稳交易业绩，在中国二手车市场这种情况还比较少见，一甩因季节而致交易量变化的规律。另外，从品种结构上看，二手车交易市场在车型结构上的运行也没有出现大的波动，没有出现个别车型的异动。

从具体交易量上看，二手车市场以国产车为交易主体，1月～8月国产车交易量达到255.9万辆，占总交易量的95.57%。此外，私人购车数量占二手车交易总量的225.39万辆，其中轿车占55.10%。

从交易性质上说，异地转移登记比例增加，占总交易量的14.46%，比去年同期增加了2.51个百分点。但跨区域流转尚处在较低的水平上。从车龄分布状况看，市场继续延续着以3年～10年的车龄为主的特征，共交易199.92万辆，占总交易量的74.66%，所占比重较之去年同期上涨了0.43个百分点。

地区上来讲，除去广州市场一枝独秀，其他地区在排名上没有太多变化。但需要指出的是，北京这样一个特定的市场，从5月份挤入地区交易量排名前十之后，一直保持在第7的位置，但从同比增长情况上看，其仍是地区排名前十里的增长低谷。交易量排名在前5位的省市交易量之和占全国总交易量的54.79%，重点区域集中度与7月基本持平，排在前十位省市的交易量占全国总交易量的77.55%。

日本二手车市场交易特征分析篇4

交易主体与交易规则

90年代以来出现了二手车收购专营店, 并迅速增加。这种新型批发商从消费者处收购二手车后拍卖转手, 赚取差价。这是由于拍卖交易构建了全国网络, 形成了公开的价格行情, 专营店有了拍卖市场价作为参照所致。

面对二手车市场的激烈竞争, 各经销店都努力发展特色以保持吸引力。由于收购、销售均实现了在全国范围内进行, 因此有条件作出特色来。如:4驱店、高档车店、极端廉价店等。不少二手车经销商参加拍卖时只拍回适合自己店特色的车, 以增强对市场的适应。

日本绝大多数二手车交易都通过二手车经销商进行。经销商收购二手车后, 一部分直接在店里出售。但对2~3个月未能出售的车, 就通过拍卖 (占90%) 或直接交易 (占10%) 把车转给其他经销商, 以加快二手车的流通。有一系列的制度保证了交易的有序进行:

二手车差异性极大, 普通消费者无法准确评估, 须有公正评估制度。1966年成立日本评估协会, 规范二手车的评估。评估业准入条件:申请者须是二手车销售商, 须有通过协会技能考试的专业评估师, 然后向协会申请资格。

汽车公正交易协会制定了行规, 各汽车厂家、新车和二手车经销商为会员。协会宗旨:制定公平交易规约、指导消费者购买;处理投诉, 对经销商违规进行调查、处置;销售的车须标明详细信息:行驶距离、维修记录、保修期等, 须附有照片, 不许调整行车里程表、隐瞒修理经历等。

2001年规定:有隐瞒事故、改动里程表等行为时, 可判定合同无效或部分无效, 要承担相应责任, 同时公示违规企业名单, 并严厉处罚。

1997年开发了管理系统, 所有在二手车销售联合会拍卖的车都要登记车架号和行驶里程。以后参加交易时都可查到行驶里程。02年成立了机动车拍卖协会, 将上述管理系统和机动车评估协会的管理系统联网, 这样经销商就能查到所有在系统中的车的里程。同年又向消费者开放了该系统。但没参加交易的二手车仍然不知道真实里程, 因为车主可在出售前作改动。为此04年国土交通省又利用年检把里程数记录在车检证上, 这样就不可能随意改动了。

日本有几个大的二手车公司制定的评估标准, 如Gulliver公司的“监价标准”、A u c n e t公司的“AIS”等。丰田、本田、日产等公司都认可并使用“AIS”。多个评估标准自成一家, 但经过长期充分的市场竞争, 都得到了社会的认同和信赖。各标准的检测项目基本相同:出厂日期、使用年限、里程数、内饰、配置等, 尤其是事故经历。评估人员如实记录后, 由公司出具检测证明和估价。

二手车拍卖

拍卖为日本二手车交易一个最显著的特点。二手车经营中, 1995年注册登记的二手车为795万辆, 其中参与拍卖的达359万辆。到2004年时, 注册的二手车为820万辆, 参与拍卖的二手车达682万辆。

日本全国有150多家拍卖场, 拍卖场以会员制形式组成。拍卖只在经销商之间进行。有拍卖会时, 全国的上万家会员都会赶到。拍卖主办者有三类:厂家经销商, 在运营置换下的二手车;各地二手车销售商联合会;专业拍卖企业, 以手续费为事业收入, 每交易一辆收2万日元。近年因拍卖的普及而迅速抬头。拍卖有现场拍卖和远程拍卖。

拍卖公司的盈利不来源于卖车提成。如最大的拍卖公司Gulliver有8000多会员, 最大的远程二手车拍卖公司Aucnet有7000多会员, 其利润主要源自会员会费、车辆检测费、成交车手续费等;远程拍卖还另有费用。一些公司兼营二手车信息业务, 发行二手车杂志、设立数据库等来获利。

拍卖的作用:价格形成、扮演交易双方的信用机构。拍卖时形成的价格因最能反映市场的价格, 透明度高, 故可影响到零售价。

过去, 二手车经销商靠奔走于全国各拍卖现场寻求交易。车商将收来的、不想经营的车拿到拍卖会, 同时购入适合自己店的车。为此一有拍卖信息, 就放下店里业务, 拿去自己的车, 卖不掉的还要送回来, 往返运费成为负担。

为解决此方式的不便, 拍卖机构建立了卫星通讯系统, 每个交易市场都设有几个大屏幕, 登载车的信息、照片。拍卖前, 为防车主做手脚, 车辆要交给拍卖公司、入库。交易结束前车主不能接触车。拍卖公司作为第三方, 对车辆都进行严格检查、公正评估、拍照、数据输入电脑, 届时显示在大屏幕上。买主可在交易前实地检查车和各种证明, 以免交易后发生纠纷。

案例启示

1984年创立的二手车远程拍卖专业公司, 每周交易8000辆, 平均交易价153万日元, 比行业平均的64万日元高出2倍多。

公司将车拍照、鉴定, 传真通知会员拍卖时间;会员可事先查阅各车, 拿到资料。公司通过卫星与地面专用宽带连接全国会员, 构成全国电视拍卖网络, 极大地减少了现车拍卖时的制约。经销商可在自己店里看着电视轻松交易, 不必到会场, 周末也可以参加, 买者每按一次键, 价格上跳3000日元;屏幕上显示着竞拍人数。一半的车在25秒内即可卖掉。每周4天进行。交易后若想取消只限当日, 买方的话需支付5万, 卖方要10万日元的违约金。

为普及电视拍卖, 必须克服几个障碍:首先, 对二手车“不看现车不买”的固有观念。现车拍卖可预先查验车, 而电视拍卖只能看到静止画面, 不可能知之更详。为消除买者担心, 公司从开始就努力作好评估, 对事故经历、板金缺陷、凹陷、伤痕都严格查验, 详细记录, 最终对品质作10级评价。在全国派出100人以上的评估员, 每周查6000台以上的二手车。成为评估员须经半年以上训练, 通过资格考试方可, 实行计件报酬制。

为防评估失误及会员店与评估员间联手作弊, 公司派评估指导员一年4次巡回核查, 辞退常出问题的人。Aucnet的二手车信息库里每个月都保持3万辆以上, 且每周约有6000辆的更新, 所以库存信息的新鲜度很高。严格的评估体制在业内得到了很高评价, 被广泛认可, 使大家能放心地利用电视交易。

其次是信用问题。交易双方散布于全国各地, 如何消除车款结算上的担心?Aucnet的办法是:代理双方结算, 自己承担风险, 以消除交易者间的担心。由于提供了信用, 卖者不必核实买者的信用可放心交易, 而活跃了交易。对缺乏资金实力的会员还提供最高一千万日元、为期5周的延期支付。

由于公司独自承担风险, 所以公司的风险管理非常重要。因拍卖手续费很低, 有一次坏帐就受损很大。二手车商多为小企业, 淘汰、流动频繁。但Aucnet开发出一套掌握销售店经营状况的要领:评估员经常巡回, 对展示车的品质劣化、数量减少、经营者行为失常等信息随时报告公司;在拍卖会的买卖经历也用来分析经营状况;车款的支付期限为短短5天, 所以有异常的话立刻能发觉。延期支付时, 不付款不交付过户资料。

二手车交易中“现车”曾是必须条件, 所以存有展示车、租用场地成为二手车店的巨大负担。A u c n e t开发出网上查询:aucnavi, 充分利用库存数据。顾客能在店里通过终端选二手车, 使经销商可做到无库存经营, 从库存风险、资金负担、场所租金等苦恼中解放出来。

Aucnet的机能归纳为:寻找交易对方、提供信用、提供车的评估;提供标准的交易手续;整合物流, 信息集散等关联机能。对二手车商来说, 其经济价值显而易见:在店里即可参加;可大量拿出车;节约费用。

如U S S流通, 每周六拍卖, 另有网上交易。每次拍卖拿出3000辆, 成交1800辆。商人利用卫星通讯, 也可电视上拍卖。车辆均价17万日元, 与其他会场比明显便宜。而该公司的东京拍卖会成交均价为88万日元。USS流通的车以式样老、年代长的为中心。以此实现差异化经营。

二手车市场分析篇5

汽车服务消费的市场需求具有多样化特征。针对汽车服务的需求包括汽车购买过程中的销售服务需求、汽车使用过程中的汽车文化娱乐需求、汽车金融产品需求和二手车交易的市场服务需求。汽车服务消费市场的需求多样化表现在整个汽车消费过程中。汽车消费者的消费行为可以划分为购买、使用、维护和变卖4 个阶段。不同阶段的汽车消费形式不同，可以配套的服务项目也有所不同。购买渠道、购买方式、购买价格是消费者购买汽车涉及到的核心环节，在很大程度上决定了消费者的购车行为。在购买阶段，消费者会优先考虑购买渠道的合法性和稳定性；对价格的敏感度和承受力则决定了他们的选择方向；购买方式的多样性和安全感会成为影响消费者作出最终决策的关键因素。近年来，汽车金融产品的不断创新使汽

车购买方式呈现多样化趋势。现代汽车已经成为一种集娱乐、生活、艺术为一体的文化载体。汽车文化包括汽车旅游、汽车运动、汽车俱乐部、汽车媒体等多种娱乐文化形式，属于汽车使用的高级阶段，这一层面的需求会随着汽车保有量的增加逐渐凸显。汽车维护是汽车服务运营商们产生利润和赖以生存的重要环节。

从2002年下半年以来，中国轿车市场的降价潮一浪接一浪，从高档豪华车到经济型轿车无不纷纷跳水，新车的利润不断被削减，有些车型甚至出现亏本销售的情况。在市场低迷的环境中，厂家在车价的动作不可能持续进行，要挖掘更多的潜在客户、扩大销售，二手车业务不失为一个途径。同时，二手车的利润也诱惑着不少汽车厂商。按照国外成熟市场的惯例，二手车利润往往能占汽车厂商整体利润的20％之多，在当前新车利润不断“缩水”的情况下，谁又能弃之不理?为了抢占先机，增加利润增长点，上海大众、一汽一大众、上海通用等国内著名汽车生产厂。家纷纷偕同其特约经销商染指二手车市场。

公司期望在广州本田汽车有限公司的指导下，秉承广州本田的经营理念和严格的技术质量担保体系、科学规范的服务流程、诚信透明的服务机制，对广州本田系列汽车二手车业务实行品牌化的管理和国际化操作，并以进口本团二手车为补充，在二手车买、卖、置换和价格评估等领域为广大用户提供“公正、可靠、专业”的优质服务。2．有车的人越来越多了，出于各种原因，有人需要处理手中的旧车，同时，也有人将二手车作为购买的一个重要考虑方向。参考欧、美、日等汽车消费大国的经验，随着汽车保有量增多，二手车市场将越趋活跃。在美国，二手车销售方式有很多种。每年通过新车销售店销售出去的二手车约占35％，其余方式占65％。美国2003年新车销售占26％，二手车销售占74％；中国2003年新车销售占67％，二手车占33％。二手车市场的潜力是非常巨大的，可以预见，中国的二手车市场不久将如同新车市场一一样火爆。3．汽车生产厂商和品牌经销商介入二手车业务，有助于缩短车辆更新周期，进一步激活汽车销售。在中国汽车产业增长趋于平稳的今天，二手车是汽车销售的有益补充。品牌二手车为用户提供有保障的、值得信赖的二手车服务，将大大增强用户对二手车的信赖，同时拉动汽车售后服务、零部件等配套体系持续发展。

广州长力汽车销售有限公司作为广州本田的特约经销商以二手车品牌经销商方式进入市场，这是任何‘个传统二手车经营公司或市场都无法达到的。

在发达国家汽车交易市场中，二手车交易要比新车交易更火热，汽车经销商通常是通过二手车交易来扩大影响力，从而促进新车的销售。发达国家的二手车交易量占机动车交易总量的70%以上，《办法》规定，二手车交易市场注册资金不低于500万元，固定的交易场所面积不低于1万平方米；二手车经营公司注册资金不低于500万元，固定经营面积不低于2000平方米。

随着汽车市场的飞速发展，汽车客户已从原来的企事业单位为主转变到私人客户为主，这就对汽车售后服务提供了丰富的个性化市场需求。随着私车时代的来临，作为汽车后市场的重要提供者，汽车俱乐部正在成为一个新生的产业，成为汽车服务新的利润增长点，有着广阔的市场发展前景。汽车俱乐部是面向数以万计有

从“信息不对称”看二手车市场篇6

一、“信息不对称”的定义、表现形式与实例

1.“信息不对称”的定义。信息不对称理论是指在市场经济活动中, 部分经济主体与另一部分经济主体对于同一经济事件掌握的信息并不完全相同, 由此造成经济活动参与者的交易关系和契约安排并非是在完全信息条件下, 而是在不完全、不对称信息状态下进行的;掌握信息比较充分的人员, 往往处于比较有利的地位, 而信息贫乏的人员, 则处于比较不利的地位。

2.“信息不对称”的表现形式。信息不对称主要有两种表现形式:⑴从商品本身来看, 有关其质量的信息是不完全的, 这就直接导致了消费者对于商品质量的掌握极其有限;⑵有关商品的价格的信息也是不完全的, 同样地, 消费者只能收集到很少的价格信息。

3.“信息不对称”的实例。以保险行业为例看逆向选择和道德风险

⑴逆向选择:保险公司根据相关信息制定保费, 在保证自己有一定利润的前提下, 对总体市场进行风险评估。但是在现实中, 因为人们在投保时对于自己行为的认识程度远远高于保险人, 所以投保人就会根据自己行为的风险程度进行投保, 使自己的利益达到最大化。这就造成市场上大量涌现出风险大的投保人, 进而造成保险公司经营的风险概率增大, 很可能导致保险公司的亏损甚至倒闭。而正是因为信息不对称的严重, 以及这种现象对该行业的影响很大, 保险行业成为了一个极其高危的行业。在2010年, 河南省就出现了99%的保险公司集体倒闭的大潮。为了改变这种现状, 保险公司只好提高保险金。但如此, 那些行为风险小的客户会因此退出保险市场, 直至市场上只剩下了高危的投保人。这就是劣等客户驱逐优等客户。因为没有掌握、没有条件与能力掌握足够多的有关客户的信息而产生的逆向选择。而面对此种严峻的形势, 保险行业也有不同的应对方法。比如平安保险, 就采用与学校联合的方式, 给学生发放保险单, 为学生办理几百元的医疗保险。学生一周7天中有6天都待在学校里, 而每天出来去食堂和回寝室需要走几步路之外, 大部分时间都待在班里, 坐在椅子上学习, 其发生骨折等意外的可能性少之又少, 对于医疗保险来说, 可以称之为风险最小的客户了。虽然没人的保险只有几百元, 但以学校为单位, 每次入保的就有上千人, 是笔数量可观的交易。

⑵道德风险:在我国, 很多保险类书籍直接将保险中的道德风险定义为“被保险人或受益人为谋取保险金而有意识地制造事故, 致使保险标的受到损害或在保险标的受到损失时不采取减损的有效措施, 故意扩大保险标的损失程度的危险”。这种危险产生的原因, 是保险人无法明确知道被保险人实际的行为。同时, 对于保险标的和保险事故本身, 保险人的了解程度肯定也不及亲身经历过的被保险人。这种双方信息不对称的情况严重损害了保险人的利益, 给了被保险人可乘之机。最近网上很火的“德云社交警”讲得就是上述情况。一个电脑工程师在自己停在路边的奥拓被一位开丰田的女子划过后没有及时采取阻止行为, 在可以减轻汽车损伤时无所作为。事情后来被机智与幽默并存的北京交警解决了, 这件事反映出的信息不对称现象及其带给社会的危害值得人们反思。

二、“信息不对称”的成因

1.二手车市场的信息不对称的成因与现状。造成信息不对称现象的原因有很多。但最根本的还是不同人获取信息的能力不同。而影响人们获取信息的能力的因素, 是个人的专业性和社会越来越细致的劳动分工使不同行业的劳动者掌握的行业信息差别很大;比如:厨师与地理老师的专业知识极为不同, 一个做菜, 一个授课, 其劳动分工也天上地下, 而当提起“唐朝”时, 厨师可能会得到有关唐朝的美食的信息, 而地理老师就会得到有关唐朝的地理位置、风土人情的信息, 而对唐朝的美食及其特点与做法往往一窍不通。二是人们知识的专业化产生了很大的信息差别。如大学里开设“马铃薯的发展史”等课程, 现代社会如此专业化的知识体系更加重了信息不对称。

2.二手车市场的信息不对称成因

⑴二手车质量的不确定:二手车无法像新车那样进行标准化测量, 没有完全可靠科学的质量信息。在连车主都得不到完全准确的信息的情况下, 信息不对称就更加严重了。

⑵市场的分离:因为地域的距离、交易技术的不够发达或者对二手车市场认识的本质不同都使得二手车市场一直处于分割的状态。某地区的二手车市场不仅不能与交易者分享其他地区二手车市场的交易信息, 就连本市其他的二手车市场的信息也无法共享。这就导致了消费者无法准确全面地了解到同一车型或类似车型在其他二手车市场的交易情况。在没对比与参考的情况下, 消费者的不安全心理尤其强烈。

⑶获取信息需要成本:虽然二手车中介还未规范化, 但从房产中介我们可以看出, 大部分人在买房时会找到房产中介咨询信息, 但需要付出一笔不小的中介费。同样, 人们在卖方时往往也会委托中介为自己寻找并提供合适的买方信息。但同时又出现了个问题, 就是中介获取信息的能力也大有不同, 所以中介的出现对于改善二手车市场的信息不对称情况目前来看还没有很大的帮助。

⑷信息稀有且人们处理信息的能力低下:消费者本身所拥有的资源:脑力、体力、财力等, 还有其可以自由支配、用于挑选二手车的时间、挑选二手车时的注意力、对信息的理解力、对已经理解的信息的信任力都具有稀缺性。

⑸信誉欺诈:因为处于二手车市场中信息不对称的有利地位, 卖方就有可能为了获得更有利于自己的条件, 实现自己的利益最大化, 故意隐瞒有关商品质量等的, 不太利于自己的信息, 甚至制造有吸引力的、虚假的信息来欺骗消费者, 产生机会主义的倾向。

⑹相关的法律法规不健全:目前国家还没有为二手车交易专门立法, 所有操作环节都没有统一的标准, 都不完善, 都不完全合理。且对于卖方机会主义的行为没有很好的把控和制约。缺少了制度保障的二手车市场, 是无法吸引来消费者的。

三、“信息不对称”对于二手车市场造成的危害

逆向选择。劣车驱逐良车正如上文劣等客户驱逐优等客户的例子, 由于消费者不可能对于二手车的质量和价格有足够的了解, 并且卖方很有可能不能也不愿提供关于车辆的足够多的且准确的信息, 买方只能采用数学方法, 按汽车质量分布的概率支付一个平均价格来弥补信息缺失上的损失;但同时, 卖方却不肯将实际价值高于买方所出的平均价格的二手车拿到市场上卖, 只愿意提供质量更差的车, 长此以往, 就会出现劣质品充斥市场的逆向选择问题。而其导致的后果则是大大降低了二手车市场的经营效率, 严重制约了我国二手车市场的发展。

四、“信息不对称”的解决办法及对于二手车市场的启示

1.加强信息网络建设。建立权威可靠的二手车信息网站, 便于民众参考。比如瓜子二手车直卖网, 采用了没有中间商赚差价的创新方式, 为民众购买二手车提供了极大的便利, 但其科学性与可靠性仍待检验。

2.培育公正、规范的中介机构。早年间房产中介也面临着与二手车中介相同的问题:鱼龙混杂, 太多杂乱的中介机构让民众无所适从。但是链家网作为个一大品牌现如今成为了房产中介中一个响当当的牌子, 其与电视台的合作和全国的规模给了消费者安心感。如今的二手车消费市场, 更是需要具有权威性的。规范公正的中介机构。

3.加强政府政策引导。政府应该认真清理和确认经营主体资格;加强市场巡查, 规范交易秩序;推出《二手车交易合同》和《二手机动车买卖合同》示范文本;建立二手车鉴定评估标准。

参考文献

[1]丁礼灯, 席敏.我国二手车市场现状分析[J].法制与社会, 2008, (24) .

二手车市场现存问题与对策分析篇7

1.1 没有统一收费标准, 税收征收困难

《二手车流通管理办法》未规定二手车交易行为的税收标准, 而延用以前的有关标准, 即:面向二手车经营公司征收的减半后的增值税, 即2%的增值税, 而作为个人交易在二手车交易市场开票则不需要交税。因此, 税负不公平的问题仍然没有得到解决。

1.2 二手车市场的诚信问题

前期二手车市场遗留下来的诚信问题虽有改善, 但还未得到很好的解决。诚信问题主要体现在3个方面: (1) 车辆的真实状况。在销售车辆时, 存在故意隐瞒车辆的真实状况, 以次充好。在技术方面隐瞒的包括车辆事故、真实里程、车辆质量等等。在手续方面, 往往存在车辆违章罚款、欠费等陷阱。 (2) 价格谈判的信誉。目前二手车市场上, 一些不法公司或者个人, 在二手车交易谈判时, 虚报价格, 在实际成交时“宰客”。

1.3 二手车售后质保问题

(1) 二手车经营者缺乏诚信。二手车经营者为了牟取不正当利益, 对消费者隐瞒真实车况, 提供虚假信息; (2) 二手车改装。有的二手车原车主在使用过程中进行了改装, 但在出售时又恢复了原厂配置。 (3) 跨区域售后服务问题。即使二手车经营者提供了质量担保, 也往往因为购车用户在外地, 距离二手车经营者路途遥远而无法实现索赔。

1.4 二手车金融服务问题

二手车金融服务的核心就是以二手车为质押的融资, 目前在国内还没有金融机构为二手车经营者或者二手车消费者提供融资服务。究其原因, 一方面是由于二手车车况的复杂, 需要较深的汽车检测方面的专业知识。在国内还没有哪家金融机构在这方面储备了专业人才, 二手车价格难以准确判断。另一方面, 长期以来, 国内二手车经营者的诚信度一直受市场诟病, 在未建立二手车经营者的信用记录的情况下, 对二手车经营者的融资显得风险较大。

1.5 二手车保险服务问题

二手车保险服务问题主要就是二手车质量担保的问题。由于市场诚信的问题, 保险公司在开展二手车质量担保方面, 不敢轻易和二手车交易市场内的经济公司以及一般的经营公司合作, 一般只考虑和汽车生产厂商合作在4S店系统开展。

1.6 面向全国范围的二手车流通体系的建立问题

如果没有全国性的二手车流通体系, 将会导致国内二手车需求无法得到有效满足, 使跨区域二手车流通成本居高不下。

2 对二手车市场存在问题的解决建议

2.1 建立全国车辆维修、交易档案

车辆维修、交易档案的建立, 对于确认二手车车况信息非常重要, 先进的检测技术再结合完整的维修、交易档案, 能够确保二手车车况信息的真实性。

2.2 设立国家车辆技术检测中心

二手车质保根据质保范围和质保时间有无数种选择, 为了确保消费者权益, 客观上需要一个基本的质保范围和质保时间, 通过国家车辆技术检测中心可以制定这一基本质保。在二手车交易中, 一旦发生质量事故纠纷, 需要一个具有权威的检测机构对质量问题进行仲裁, 国家车辆技术检测中心可以发挥这一作用。

2.3 建立二手车价格发布机制

就现阶段我国二手车市场发展状况而言, 诚信体系建设是其中的重要一环, 其关键就是二手车价格的认知度。在二手车交易将进一步放开的趋势下, 行业组织及时发布的指导价格能够规范二手车经营主体, 指导二手车交易行为, 促进二手车市场发育。

2.4 建立全国范围内的二手车经营者信用档案

通过政府行政干预, 建立诚信商户档案及考核监督机制, 努力加强诚信商户的动态化管理, 在考核商户诚信经营实绩的基础上, 完善商户管理机制, 向全行业、公众及媒体公布诚信经营企业名录, 增强诚信经营监督的社会效应。

2.5 完善二手车行业法规

如今的二手车行业并不是十全十美的, 还有许多的漏洞和不规范。究其原因, 最大程度源自于缺乏行业规范。

2.6 引导二手车检测行业的发展

长期以来, 在我国二手车鉴定评估方面没有可以依据的评估标准与规范, 在鉴定评估过程中, 很少使用检测设备, 主要靠评估人员的肉眼观察, 随意性很大, 加上评估师水平不等, 良莠不齐, 很难保证评估结果的公正。可要求通过专业人员, 借助检测设备与工具, 统一的评估标准和流程, 对二手车进行量化的技术检测, 并由二手车经营企业或第三方鉴定评估机构向消费者告知二手车技术状况鉴定结果。

2.7 引导保险公司提供二手车质保产品

在有了二手车真实车况信息与价格信息的前提下, 保险公司能够极大地降低其经营风险。但由于保险产品的特点, 在保险公司开始涉足二手车质保时, 必定存在成本较高的问题。政府应在税收方面予以一定的优惠以刺激保险公司开展此项业务。

2.8 引导金融机构提供二手车融资产品

二手车市场的发展壮大, 最终离不开资金的支持。另外, 从二手车资产的资本化这一角度来看, 也需要金融机构对二手车资产价值的认同。与保险公司类似, 在有了二手车真实车况信息与价格信息的前提下, 金融机构就具备了开展二手车融资业务的前提条件。

摘要：我国二手车市场发展还远未完善, 从发展的角度来看, 还有很长的一段路要走。本文针对当前二手车市场中存在的一些问题, 提出了对策建议。

二手车市场诚信建设篇8

1 二手车市场发展限制因素

⑴二手车交易的税务标准不统一。二手车交易中的税收基本上都按当地有关政策来收取, 所以各地的税收标准都不一样。税率相差悬殊, 造成了较多地区二手车收购的成本过高, 经营企业的利润较少, 导致用户不过户、逃税、私下交易、非法交易等扰乱了二手车交易市场的稳定秩序, 并带来了一些无法想象的后果。

⑵二手车评估体制不健全。我国二手车交易相对落后于世界的水平, 随着人们生活水平的提高, 消费观念和市场需求结构发生了变化, 从而促进二手车交易。全国二手车评估标准不统一, 存在着市场争夺二手车生意, 故意低估价格, 相互压价。因此建立科学的二手车评估系统是急待解决的问题。

⑶二手车的售后服务问题比较多。我国各大4S店的新车销售建立了信息咨询、维修、养护、保险等完整的服务综合体系。然而二手车的服务体系还没有形成。

⑷发展二手车置换比较困难。随着经济条件的提升, 人们对购买汽车的需求发生较大变化, 然而二手车的收购相对简单, 但是二手车的交易比较困难, 相关企业对于二手车的收购没有统一的鉴定标准, 二手车评估价格会严重影响二手车交易的市场的行情。

⑸二手车的技术检测和机动车的更新问题。以技术检验为延长汽车使用年限的依据, 达到使用年限想要继续使用的车辆, 要依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验, 检验合格后方可延长年限, 但是国家规定中并没有所有二手车在交易前必须进行评估检测鉴定, 这就导致了二手车交易的问题出现漏洞。

⑹交易技术不成熟。二手车的消费者对于二手车是否出过事故、是否大修过、某些零部件还需要修理或更换, 目前同类型车在二手车市场的价格, 所欠缴的保险费、过路、过桥、税收需要多少等一系列的问题, 直接导致大量的二手车的成交价不能真实地反映出现在的市场价值使企业的形象也受到了一定程度的损害。

2 二手车市场发展行情

⑴二手车未来市场很宽广。⑵国内二手车市场差异大。⑶二手车交易市场分类过广。

3 二手车市场解决建议

⑴加大对二手车收售的宣传力度。未来的二手车数量大于新车的数量, 二手车的利润大于新车利润。二手车的销售也促进了未来新车的销售, 因为二手车客户是新车客户的潜在力量。

⑵交易方式多样化、交易手续简易化。可以通过实体店销售、网络销售等多方面销售, 在二手车交易中尽可能的减少交易环节, 为消费者创造快捷的购车环节。

⑶二手车的售后服务规范统一化。这样有利于消费者维护自身权益。同时也为消费者提供便利的条件, 因为社会的诚信体系并不完善, 二手车交易市场中的交易信息、车辆的维修保养信息、车辆的产权转移信息、车主信息等都难以确保真实统一, 消费者同样会因为各种原因提供一些不完整的甚至虚假的信息。

⑷国家的二手车税收、价格评估、网络拍卖标准都有相对应的法律约束。首先要完善税收政策, 建全国内的中介管理组织, 以及科学严谨的鉴定评估方法

⑸二手车市场要具有多模式的综合办理管理体制。二手车交易市场应该有相当规模的厂址作为基本条件, 其次要有管理的部门, 其中要有严格的信息采集部门、市场收购部、二手车销售部门、广告宣传部门、售后维修部门、保险理赔部门、二手车手续办理部门、等等一系列的建全体质的体质规模。

⑹国家法律要有一系列的管理体制。针对市场的正常秩序以及市场内的便捷管理, 要求所有的二手车行出售的车辆必须持有政府颁发的技术合格证书才可以上路行驶。法律主要针对市场外部的非法商贩采取绝对的措施, 给予沉重打击, 以保护市场的正常运作和社会的交易秩序。

摘要：随着中国的国力不断增强, 国民的生产总值日益攀升, 人民消费层次的提升, 新车市场的交易量较大, 很多家庭更换新车频率较快, 致使二手车在市场中的交易量逐渐增多, 二手车市场将会面临一场交易的高峰阶段, 但二手车市场的发展时间较短, 经营理念以及行业的发展受到了很大的限制, 我国相对于二手车的市场建立较晚, 相关的交易比较繁琐, 没有国家级鉴定机构, 致使二手车交易出现了没有质量保证和售后服务保证。介于此类市场问题, 我们进行了研究, 并且对二手车市场进行分析, 总结出了一些解决办法, 这对我国二手车市场的发展有促进作用。

关键词：二手车市场,限制因素

参考文献

[1]朱长丰.二手车市场价格评估模型分析[J].2006.

[2]陈永革.二手车贸易[M].北京:机械工业出版社, 2006.

二手车市场诚信建设篇9

2015年我国二手车市场仍未实现千万辆规模的预期。究其原因如买卖双方信息不对称、各地落户审核苛刻、实体市场被车贩子垄断以及交易成本高等制约二手车行业发展的因素。但尤以车况不透明、信息不对称为二手车行业最大痛点。诸如在车辆里程表上做文章、隐瞒事故车等情况时有发生, 由此可能造成的交易纠纷、行驶安全隐患以及尾气排放超标等问题, 不仅严重侵害了消费者的合法权益, 也会引发道路安全及环境污染等社会问题。

车鉴定是北京泰格斯信息技术有限公司旗下的一款车辆历史记录查询产品, 作为一家国内领先的汽车历史记录提供商, 车鉴定从提供车辆历史记录服务入手, 解决车辆可信度和交易公平性问题, 为二手车交易提供参考服务。

车鉴定产品对于二手车行业做出了哪些贡献?在其发展过程中曾遭遇过哪些困惑与阻碍?带着这些问题, 本刊记者近期专访了泰格斯信息技术有限公司CEO翟耀纲, 就相关问题进行了交流和探讨。

二手车历史记录报告, 终于等到你

据权威机构调查显示, 当一个国家的二手车数量达到千万辆后, 车辆历史记录报告就具有巨大市场需求。Carfax是美国一家车辆历史记录信息查询服务商, 用户凭VIN码查询车辆历史记录便可知晓车辆历史信息, 如车主纪录、车辆严重问题纪录、车辆保养纪录、车价计算器等信息, 这些信息对二手车交易起着决定性作用。而随着我国对大数据技术及其运用的广泛重视, 一个开放的大数据环境正在形成, 同时也呼唤国内能够出现类似Carfax的二手车大数据公司, 助力二手车市场走向公平、公开的健康发展之路。

“车鉴定是一家国内领先的汽车历史记录 (车辆历史信息) 提供商。用户通过输入汽车VIN码可以查询到该车辆的历史记录, 包括汽车保养记录、维修记录、过户次数、里程数、零配件更换记录、保险理赔记录、保险事故记录、交通肇事记录、车辆召回记录以及车辆是否因质量问题出现过返厂维修, 或者是否为泡水车等一系列可信的车辆记录。以此消除消费者在购买二手车时因对车辆历史记录不了解而带来的损失及担忧, 保障消费者权益不受侵害。”翟耀纲在接受记者采访时说到。

与Carfax不同的是, 国外往往是名企或者行业协会牵头对行业项目立法, 而国内基本上是由相关政府部门推动立法。事实上, 无论国内还是国外, 只要市场有需求, 消费者有需要, 并且也有利于行业破解难题, 那么车鉴定应时而生就是自然而然的了。

车辆历史记录, 简单背后有深意

通过车鉴定如何获取一份车辆的历史记录报告?用户只需登陆APP, 输入汽车VIN码, 便可查询到该车辆的历史记录, 包括汽车保养记录、维修记录、过户次数、里程数、零配件更换记录、保险理赔记录、保险事故记录、交通肇事记录、车辆召回记录以及车辆是否因质量问题出现过返厂维修, 或者是否为泡水车等一系列可信的车辆记录。

“花几十块钱得到一份客观、详实的车辆历史记录报告, 在APP上操作简单快捷, 可以有效降低收车风险, 提升收车效率、实现业务标准化、提升服务满意度以及让消费者买到透明车、放心车。车辆历史记录报告最好再加上现场检测, 两者结合可以大大降低交易风险。”翟耀纲说到。

据悉, 车鉴定从2013年公司创立之初到现在已完成了一系列的融资。车鉴定走的每一步都踏实稳健。目前, 车鉴定的数据服务涵盖了40多个汽车品牌, 自开展业务以来, 已经给7万余名用户提供了数据服务, 平均每天提供5000多份报告。

欲获完整数据, 路漫漫其修远

翟耀纲向记者介绍说, 假使车辆信息报告服务公司所提供的车辆历史数据真实可信, 而我国的汽车历史记录又能够充分向公众公开的话, 公众在进行二手车交易时想查询相关历史记录就变得极其方便, 包括维修记录、有无事故、历经几任车主、里程数多少、保养情况等, 真正解决了二手车交易的透明度和公平性问题。

“然而, 目前国内造成获取汽车历史记录困难的根本原因, 是对车辆历史记录是否属于隐私权问题在法律或法规层面上没有明确界定。多数情况下, 厂商及相关机构会以隐私权为理由来阻挠汽车历史记录的获取。即使公开一部分汽车历史记录, 也是面向有限的对象进行公开, 而不是面向公众公开, 从而导致车况信息不透明。”翟耀纲说。

尽管前路漫漫, 但车鉴定的出现仍让人对二手车市场公平交易时代的到来充满期待。翟耀纲对车鉴定的未来很有信心:“面向公众公开汽车历史记录, 实现二手车信息公开透明, 不仅在促进车辆流通、加速新能源汽车进入市场、减少环境污染等方面都有积极作用, 也在推进二手车产业健康可持续发展、保护消费者合法权益、提升便民服务、改善道路交通安全、促进大气污染防治, 以及与汽车上下游产业、汽车后市场相关行业融合发展等方面具有极其重要的意义。”

另据了解, 车鉴定曾获得“2015中国汽车流通行业经营服务模式创新奖”, 与此同时, 车鉴定还在与相关部门进行合作, 为全国的“汽车电子健康信息档案系统”项目提供技术支持。

车鉴定已经具有了Carfax的雏形, 但想要成为真正中国版的Carfax, 或许还有较长的一段路要走, 尤其需要各方的大力支持和帮助。毕竟作为实现二手车历史记录信息公开的践行者, 车鉴定为解决中国二手车行业交易透明度迈开了坚实有力的步伐。

大学校园二手交易市场的市场调查篇10

关键词：大学校园,二手交易,市场

每年六月份是高校毕业季,这也就意味着有一大批毕业的学长学姐将要离开学校,面对宿舍里堆积如山的旧物品,全都带回家那是不可能的,但是就这样扔掉又会觉得很可惜,尽管学校每年会举办“大四义卖”活动,但活动毕竟只有一次,他们将旧物全部搬到指定地点,费时费力,很多实用的物品比如收纳箱在早晨很快被附近邻居以低价买走,很多大一新生不能选购到自己需要的东西。而且大学生群体中每个人的宿舍里或多或少都会有些闲置的或者未使用的二手物品,所以这时候就需要有一个好的平台能将这些“无用”的东西再次合理利用,而我们要做的就是搭建这样一个平台,为广大师生提供更方便的服务。

“二次元”当铺App在需求和号召中应运而生。在App制作前期,我们对于这样一款以“节约”和“二次利用”为目的的App的前景和使用价值进行网络问卷调查,调查结果显示,绝大多数的在校生愿意为节约贡献自己的一份力量,他们愿意使用这样一个二手交易App把带不走的东西进行出售或者交货。

构建校园二手物品交易市场有利于实现“节能减排”的目标,还符合国家的绿色发展要求和可持续发展的方针,为买卖双方提供了完美结合的平台。这种方法不仅解决了供应者处理商品时面临的各种问题,也满足了商品购买者购买低价商品和实用商品的要求。二手交易市场的建立,让买家和卖家都找到了二手商品流通的平台,让二手商品流通起来,物品分类更加直观,沟通更加方便,避免了因为流通障碍而造成商品的浪费。所以二手交易市场的建立是对当前形势的响应,体现了可持续发展的节约理念和绿色的环保理念,是建立节约型社会的方针政策。

一、背景

(一)经济角度——学生经济意识强,消费更加理性化

在对本校200位同学对二手物品交易需求的调查中,26.35%同学的月生活费在1000元以下;有58.16%同学月生活费在1001元—2000元;有15.49%同学的月生活费在2000元以上,56.78%同学表示除去食品、服装等必要开支外,每月剩余生活费并不多,因此在一些商品的选择上他们更倾向于二手商品。由此可见,如今大学生的经济节约型意识正逐步增强,对于生活中的普通日用品如台灯、自行车、书籍等物品,学生倾向于购买性价比更高的二手物品。另外,大四毕业季学长学姐们的大量低廉物品的出售更是吸引了广大同学的目光,勾起了他们添置生活用品的欲望。73%的同学表示日常生活中会关注学校广告栏中出售二手物品的广告;有66%的同学表示有过在“大四义卖活动”期间购买二手物品的经历。可见大学校园中同学们对于物品的关注度是比较高的,因此二手物品在校园中的交易也具有比较广阔的市场前景。

(二)政策保证——国家政策支持

随着“大众创业、万众创新”口号的不断打响,大学校园中的创新创业活动开展得可谓如火如荼。大学相较于其他机构更具有自主性,较为重视学生的素质培养,同时学校也鼓励同学们敢于创新创业,在这样宽松的环境下,大学二手交易市场有更强的自主性。

二、校园二手交易市场供求分析

(一)供给:大学里学生无论是学习还是生活中都有很多物品,其中不乏有闲置的商品。据调查,78.56%的学生在生活中有闲置可出售的商品,其中包括书籍、笔记、台灯、桌椅等。这个数据充分说明了二手交易市场的供给是十分充足的;另外,72.35%的同学表示他们迫切需要一个校园电子商务平台出售物品,因为利用网络可以提高出售产品的效率,另外,在这样相对闭合的电子商务平台中交易商品诚信度和可靠性都比较高。

(二)需求:身处于经济节约型社会,作为经济还不独立的学生群体,大学生对于性价比高的商品更为青睐。据调查,50.39%的学生愿意购买二手商品,31.86%的学生视商品类型而定,而仅有16.75%的学生不愿意购买二手商品,其中58.32%的人是因为不愿意用别人用过的东西,23.46%的人是因为觉得二手商品质量没有保证,18.22%的人是因为其他原因。这其实足以证明二手物品的交易在校园中是可以进行的。

三、校园二手交易市场购买类型

尽管有着价格上的巨大优势,二手物品还是存在着相对于其他商品较为弱势的方面,如外观,使用年限等。

据调查,买家在购买商品时常考虑不同方面的因素。其中,商品质量是买家最重视的一点,占71.32%,可以看出,商品的质量对于买家购买决策的影响是十分巨大的;其次是物品价格占11.32%,再次是物品来源占10.85%,毕竟大家看中的就是二手物品的超高性价比;第四是物品外观占3.88%,最后是卖家信誉占2.33%,这些也是由二手商品的特性所决定的。这就为二手物品交易平台在发布信息时提出了要求:1.更加注重商品的质量保证,切实从学生利益出发,为学生筛选出真正可靠的二手商品。2,突出价格优势,使同学们真正享受到二手物品的物美价廉。3.明确物品来源,如标明出售物品同学的联系方式,如遇问题,可使买卖双方及时取得联系。4.实事求是,标明二手物品能够继续使用的年限;在图片展示过程中坚持真实可靠,防止虚假宣传。

四、校园二手交易市场购买要求

二手商品特性除了价格便宜外,还存在着相对于其他商品较为弱势的方面,如外观,使用年限等。据调查,买家在购买商品时常考虑不同方面的因素。其中,商品质量是买家最重视的一点,占71.32%,可以看出,商品的质量对于买家购买决策的影响是十分巨大的;其次是物品价格占11.32%,再次是物品来源占10.85%,毕竟大家看中的就是二手物品的超高性价比;接着是物品外观占3.88%,最后是卖家信誉占2.33%,这些也是由二手商品的特性所决定的。这就要求二手交易平台在发布信息时更加注重商品的质量保证,切实从学生利益出发,为学生筛选出真正可靠的二手商品。

五、二手市场的平台

(一)二手物品交易群

如今QQ群是大学生最为普遍使用的社交平台,它以其方便及用户基数大的特点被广为接受。而在二手市场中,QQ群是其主力军。有二手资源的同学在群中询问是否有买主,而有意向的同学私聊卖家进行线下交易即可。这种模式的优点是不需要技术支持,十分大众化,而且十分方便。同时不足之处为商品很容易被其他信息覆盖,并且杂乱无章没有进行商品分类,另外不容易被管理。

(二)二手物品交易App

校园里二手市场中相对于比较正式的平台就是二手APP了,这种平台有技术支持及后台服务。但是其宣传推广需要一定力度及时间,目前在校园中还未有成型的客户源。其优势在于能够进行实名认证更加有信誉保证,另外商品分类明确一目了然,商品信息不会被覆盖。其不足之处为需下载APP占用手机内存,并且在操作上有一定繁琐之处。

六、结论

校园二手物品交易市场容量较大,市场前景较好。但其中存在着不少亟待改进的问题,如商品质量保证、平台建设、用户推广等。而目前的校园二手交易平台十分不成熟造成了许多资源的浪费,同时买卖双方的信息不对称也是二手交易市场极大的障碍,这就要求二手交易平台努力完善自身并加强宣传,努力建造一个质量高、信息交流透明、完善的二手交易市场。

参考文献

[1]施应玲.大学生消费心理和消费行为调查及分析[N].华东电力大学学报,1998(4):48.

[2]唐本丹.二手市场与大学生消费行为分析[J].消费心理,2005.

[3]戴强.我国旧货市场发展探析[J].再生资源研究,2002(1):21-23.

【二手车市场诚信建设】推荐阅读：