停车场信息化登记系统

停车场信息化登记系统（精选9篇）

停车场信息化登记系统 篇1

停车场信息上传系统

索威尔停车场车辆信息采集报送系统

索威尔停车场车辆信息采集报送系统是深圳市索威尔科技发展有限公司针对《深圳市经营性停车场设施管理办法》要求，结合深圳市停车场的现状和特情，为满足深圳停车场信息报送需求而专门研发的一整套可完成车辆信息数据实时采集报送应用系统。该系统现已在深圳市多家停车场投入使用并运行稳定，经机关管理部门检测，该系统的各项技术指标均已达到《深圳市经营性停车场设施管理办法》要求，并被停车场车辆监管系统推广办公室列为全市推荐停车场车辆信息采集报送解决方案之一。

为最大化降低停车场建设成本，本系统在充分考虑了停车场工程实施改造问题的同时，可最大程度上利用停车场现有设施，完成对停车场出入车辆信息进行采集，并生成满足相关标准的车辆信息数据，通过停车场车辆监管系统专用3G APN无线网络或ADSL VPDN专线，实时报送到交管部门停车场监控管理中心。

方案一：停车场车牌图片报送解决方案

1．停车场专用车辆信息采集器通过出入口摄像头获取视频；

2．车辆进出停车场时，车辆信息采集器通过依靠车辆检测器发出的车辆出入检测信号或直接从视频流中发现机动车车牌获取机动车号牌特写图片；

3．将机动车号牌特写图片与停车场编号、出入口编号、车辆出入时间等车辆信息数据生成停车场出入机动车信息数据包；

4．按照交管部门要求的通讯协议，实时将停车场出入机动车信息数据包报送至交管部门停车场监控管理系统中心。

方案二：停车场车牌号数据报送解决

1．停车场专用车辆信息采集器通过出入口摄像头获取视频，并将视频流实时发送至车牌识别报送服务器；

2．车辆出入停车场时，车牌识别报送服务器可实时检测车辆出入情况，采用动态视频车牌识别算法实时获取车辆号牌信息，并保存对应进出停车场车辆机动车号牌特写图片；

3．将机动车号牌信息与停车场编号、出入口编号、车辆出入时间等车辆信息数据生成停车场出入机动车信息数据包；

4．按照交管部门要求的通讯协议，实时将停车场出入机动车信息数据包报送至交管部门停车场监控管理系统中心；

5．如交管部门停车场监控管理系统中心需对某机动车进出停车场情况进行查询，可根据查询指令从进出停车场车辆机动车号牌特写图片库中调出对应图片，上传至停车场监控管理系统中心。索威尔科技机动车号牌数据报送软件产品概述 ① CA1000车牌识别报送服务器 采用专业1U工控机箱与电源 配置主流双核CPU 可同时完成多达十路的视频图片采集、车牌识别、信息存储、信息报送，充分满足各类停车场的应用需求

性能稳定，可24小时不间断工作，具备掉电自动重启功能 ② CA200车辆信息采集器

采用业界成熟高可靠性专用DSP方案，结合超强性能的RTOS操作系统，真正实现工业级MTBF(平均故障间隔时间)具有异常自动恢复功能 具有网络中断自动连接功能

可提供多个RJ-45以太网口，便于工程实施、网络扩展

体积小巧，安装简便，可直接安装、摆放于停车场出入口收费亭内部等各个位置

③ 停车场车牌识别报送软件 CA-V9.0 索威尔停车场专用车牌识别报送软件是针对深圳市停车场车辆信息采集报送需求而开发研制的专业软件。该软件可通过专用车辆信息采集器获取出入口视频信号，以业界领先的视频动态车牌识别算法实现机动车号牌信息的实时获取及机动车号牌图片存储，并同时向交管部门停车场监控管理中心实时报送相关信息。另一方面，该软件还可按照停车场监控管理中心要求，具备停车场机动车出入信息的反向查询及图片调取功能。充分满足相关法规的各项具体要求。

系统独立运行，采集、报送过程完全无需人为干预，具备数据防篡改功能，避免了其它停车场应用软件系统可能导致系统安全及信息真实可靠性等问题；采用业界领先的基于视频流快速智能车牌识别算法，避免了传统单帧图片车牌识别方式准确率低、对成像环境要求高的缺点。白日识别率≥96％，夜间识别率≥90％；车辆通行速度 0－100km/h均可准确识别；车牌检测、识别时间短，无需触发，实时捕获，车辆捕获漏捕率<3‰；可准确识别各类规格汽车号牌；机动车号牌特写图片图像分辨率：704×576；机动车号牌特写图片图像颜色：24位真彩色；号牌信息及图片保存时间：不少于三个月；可定时与停车场监控中心系统时间同步，严格保证信息时间真实准确。

★停车场车辆信息采集报送服务及系统维护内容

1．提供停车场车辆信息采集报送系统的安装及信息采集、运行维护服务。2．负责设备的安装、调试工作，并提供设备相关培训。

3．提供的车辆信息采集报送服务，并符合机关管理部门验收标准。

4．服务期内提供协助完成机关交通管理部门对停车场监控设施管理验收相关服务。5．服务期内提供全程系统软件免费升级服务。

6．提供7×8小时客服热线故障申告服务，由工程师和技术专家协助解决系统相关技术问题。7．对于电话中无法解决的问题，由技术人员提供现场服务。

8．提供每月电话例行访问及设备预防性维护保养服务，并提交服务报告。9．系统设备由自交付验收使用之日起提供一年免费系统运维服务。

停车场信息化登记系统 篇2

可充分利用城市地下空间分层规划停车设施,在城市道路、广场、学校操场、公园绿地以及公交场站、垃圾站等公共设施的地下,布局公共停车场,以促进城市建设用地复合利用。

新建建筑超过停车配建标准建设停车场,以及随新建项目同步建设并向社会开放的公共停车场,在规划审批时,将获得一定容积率奖励。为鼓励增建公共停车场,机关事业单位、各类企业利用自有建设用地增建公共停车场,可不改变现有用地性质及规划用地性质。

停车场信息化登记系统 篇3

工信部回应动力电池目录：与新能源汽车准入不挂钩

“新能源企业和产品准入规则，从工信部44号文件的征求意见稿可以看出，和电池目录没有关系。另外，财政部目前对新能源汽车补贴政策的调整，会对动力电池企业和产品提出一些要求，但不会简单地与电池目录挂钩。”2016年9月5日，工信部装备工业司汽车处孟祥峰博士在《中国汽车技术发展报告2016》发布及研讨会上作出了以上回复。

交通部、公安部：各准驾车型培训里程不得少于300公里

据交通部网站消息，近日，交通运输部、公安部关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知：《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（下文简称《大纲》）自2016年10月1日起施行。《大纲》指出，各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。

交通部：开网约车需考试

2016年9月9日，交通部公布了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》作为出租车网约车新政的配套政策。从10月1日起，驾驶员从事网约车服务需要参加全国和地方两级考试。规定也设置了考试的门槛，参加考试人员需“无五”， 必须有无暴力犯罪记录。考试合格后，需注册才能上岗，从业资格注册有效期为3年。同时，巡游出租汽车经营者应当根据经营成本、运价变化等因素及时调整承包费标准或者定额任务等，未来出租车“份子钱”调整将根据实际情况进行调整。

学车可先学后付、计时收费

2016年9月18日，交通运输部、国家工商行政管理总局印发《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》，自今年10月1日起实施。根据合同条例，今后驾校必须为学员提供“先学后付、计时收费”的培训服务。学员在报名学车时不用一次性交齐学费，而是在每次上完课以后，按预约时间段的学时价格支付培训费用。同时，合同还明确，学员在学习驾驶中有因违法行为而造成交通事故的，驾校必须承担责任。

汽车回收管理办法拟修改

《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》近日公开征求意见，根据意见稿，报废汽车回收业不再纳入特种行业管理，明确对报废汽车回收企业实行资格认定制度。意见稿允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业，在现行条例中只须作为废金属强制回炉。意见稿则规定，“五大总成”作为废金属，可交售给钢铁企业作为冶炼原料，或按照国务院报废汽车回收主管部门会同国务院循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但应标明“报废汽车回用件”。不过禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，禁止报废汽车整车、拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。

“双排汽车”运输车禁上高速

根据之前印发的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，今年9月21日起，严禁“双排车”进入高速公路。2016年9月21日至2018年6月30日为不合规车辆运输车的整改期，暂时允许已注册登记的“单排车”过渡运行，从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车上路运行。“双排车”是指上下两层均双排装载或上层双排装载下层单排装载，且不符合国家标准的车辆运输车。人们比较熟悉常能见到的“双排车”比如运载新出厂轿车的大型运输车辆。

交通部加快无车承运物流创新

2016年9月1日上午，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（简称《意见》），通过健全完善无车承运人管理的法规制度和标准规范，为无车承运人发展创造有利的外部环境，推进货运物流行业转型升级。交通部此次试点旨在逐步健全完善无车承运人在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的管理制度，为无车承运人的发展创造良好的环境，强化对无车承运人的行业监管，引导无车承运人的标准化、规范化发展。

停车场信息化登记系统 篇4

1.什么是融资租赁？和普通租赁有什么区别？

融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物件和供货人的选择，向供货人购买租赁物件提供给承租人使用，承租人支付租金。租赁期限结束后，一般由承租人以象征性的价格购买租赁物件，租赁物件的所有权由出租人转移到承租人。而普通租赁一般是承租人对出租人已有的物件交付租金后，取回使用，租赁期满后，将物件完好地退还给出租人。

两者主要的区别在于：租赁交易一般是出租人和承租人双方当事人参与，签订一份租赁合同，租赁物一般为出租人已有的物品。而融资租赁交易一般有出租人、承租人和供货人三方参与，至少签订两个合同，融资租赁合同和购买合同，而且购买合同的决策人是承租人，买方则是出租人。这就导致租赁和融资租赁在法律权利义务的划分、交易税目等方面都有不同。融资租赁是一种专门的交易形式，具有多种普通租赁不具有的社会和经济功能。

2.融资租赁业务的用户群有哪些？

在融资租赁交易中，从承租人的法律属性角度看，承租人既可是法人，也可是自然人。但从实践中分析发现，融资租赁交易中的承租人多为法人。从行业分布来看，承租人既可以来自制造业、交通运输业、通讯业、纺织业、农业和各种类型的金融机构等制造、服务行业的企业，也可以是来自于政府的公共部门或事业单位，如医院、政府机构等。

3.融资租赁能给企业带来什么样的好处？

对于企业特别是中小企业来说，融资租赁相对于银行信贷是一种较好的融资形式，具有操作简便、节省时间等特点。

首先，在具体操作上，融资租赁公司主要看重租赁项目自身的效益（即租金来源），而不是企业的综合效益，对企业信用状况的审查也仅限于项目本身，一般不需要第三方担保，相比银行贷款对企业资信和担保的要求不高；其次，融资租赁把融资和融物（采购）两个程序合二为一，减少了许多中间环节，尤其是利用租赁的特性，规避了许多直接采购方式必须走的报批、立项等繁琐流程，提高了工作效率；第三、融资租赁不需要企业一次投入全部资金即可获得先进的技术设备，从而提高自有资金的使用效率，降低设备的无形损耗。

4.为什么要进行融资租赁登记？

融资租赁登记对于融资租赁交易当事人和相关利害关系人都有好处。

首先，有利于更好地保护出租人的所有权，通过融资租赁登记对外公示租赁物的权属状况，出租人可以获得证明权利的具有公信力的证据，从而可以更有效保护自身的所有权；特别是，为了规避《物权法》确立的善意取得制度对出租人租赁物的物权保护的威胁，以及伴随增值税转型发生的于出租人不利的交易结构的调整，对融资租赁交易关系的公示更有必要了。其次，融资租赁登记客观上使得承租人难以实现对登记租赁物的物权处分，因为第三人通过查询可以了解租赁物上的权利状态，避免交易风险。这样融资租赁登记保护了出租人与相关利害关系人的利益，有利于维护融资租赁交易秩序，有利

于促进融资租赁交易健康、稳定、快速地发展。

5.中国人民银行建立融资租赁登记系统的初衷是什么？

人民银行建立融资租赁登记公示系统是响应融资租赁业界的需求。融资租赁登记制度缺失，使动产出租人的权利得不到有效的保护，导致出租人在融资租赁交易过程中承担巨大的交易风险，实践中也已发生过承租人将租赁物转手卖给第三人，损害出租人权益的情况。为了解决这个问题，租赁业的行业组织中国外商投资企业协会租赁业委员会积极与各个部门沟通，之后与征信中心取得联系，并提出依托应收账款质押登记公示系统平台建立融资租赁登记公示系统的意愿。为响应融资租赁业界的需求，在对依托应收账款质押登记公示系统平台建立融资租赁登记系统的可行性经过充分调查研究后，征信中心于2008年11月启动融资租赁登记公示系统的建设工作。经过半年多的努力，融资租赁登记公示系统于2009年7月20日上线运行。

由于我国当前关于融资租赁登记没有直接的法律依据，征信中心在建设系统之初就明确了这样一个思路：即先为市场提供服务，再以实践推动法律的完善。因为，立法往往滞后于经济社会的发展，如果总是碍于没有法律规定，就不解决实际问题，那么就不利于这个行业的发展。先形成广泛的登记实践，再通过法律予以认可，这不仅符合立法从实际出发，反映社会需求的精神，也有利于解决融资租赁业发展所面临的实际问题，促进行业的发展。

6.哪些机构需要使用融资租赁登记系统？

首先，融资租赁登记系统就是为了解决融资租赁登记制度缺失而建设的，因此，对于作为出租人的各类融资租赁公司来说，就非常有必要在系统中进行登记，公示租赁物的权属状况，保护自身合法权益。

其次，与租赁物相关的潜在的买受人、抵押权人等第三方，如金融机构、各类企事业单位和个人等，在交易当中，可通过查询登记系统，了解特定主体的财产权利状况，解决信息不对称等问题，达到规避交易风险的目的。

7.对使用融资租赁登记系统的机构有什么要求？

任何需要对租赁物之上的权利进行公示和查询的主体，都可以使用融资租赁登记系统，包括各类融资租赁公司、金融机构、其他企事业单位和个人等。目前，个人还不能注册为登记系统的常用户进行登记，但可以委托律师事务所等机构代理人进行登记。在使用系统的过程中，需要客观、准确地反映融资租赁交易情况，并按照融资租赁登记规则进行相应操作，不能进行虚假登记、损害他人权利，否则要承担法律责任。

8.融资租赁登记由谁办理？

融资租赁登记由融资租赁合同约定的一方办理，可以是出租人或承租人，当事人也可以授权委托他人办理登记。

9.如何进行融资租赁登记？

融资租赁登记通过“融资租赁登记公示系统”（以下简称登记系统）进行。一般需要经过以下几个步骤：

一是注册用户。目前，进行登记需要注册为登记系统的常用户。

二是录入登记信息。由融资租赁合同约定的当事人或被委托人通过登录登记系统的互联网终端、按照页面提示自行录入。

三是获得登记文件。如果录入信息要素齐备、格式符合要求，登记系统就会接受登记，并生成融资租赁登记文件。

10.登记的租赁物范围包括哪些？

登记的租赁物主要是机器设备等非消耗性动产，具体包括工程机械、运输设备、渡口设备、生产及动力设备、仪器及实验设备、办公设备等；但不包括房屋、土地等不动产以及个人、家庭消费为目的使用的租赁物，也不包括飞机、船舶等国家法律已规定租赁登记机关的租赁物。

11.登记需要提交的材料有哪些？征信中心作为登记机构起什么作用？

融资租赁系统是基于互联网运行的电子化登记系统，不同于现场纸质的登记方式，登记时不需要提交融资租赁合同等任何材料，仅要求登记人通过互联网在系统中填写出租人、承租人和租赁物等信息即可。

征信中心为融资租赁业提供公示融资租赁交易关系的登记平台，并且维护登记系统安全稳定运行。登记系统会如实保存系统用户的所有登记信息，不对交易合同等材料进行审查，登记当事人对登记内容的真实性、合法性和准确性负责。当社会公众通过互联网查询相关融资租赁登记时，登记系统将客观展示这些登记信息。

12.使用融资租赁登记系统是否有地域限制？

融资租赁登记公示系统是基于互联网的、全国集中统一的登记系统，登记不受地域的限制，在任何地方都可以通过互联网登录系统进行登记。

13.融资租赁登记公示系统向公众开通查询，是否会暴露商业敏感信息？

登记文件所展示的信息为租赁交易双方当事人的身份识别信息和租赁财产的描述性信息，达到能够识别租赁财产的目的就可以了，对租赁财产的描述由当事人自己决定。关于租赁合同的其他详细内容，登记用户可以自行选择是否予以披露。登记只是披露租赁物可能的所有权，利益相关人可以就登记内容作为线索，进一步调查交易细节，从而起到公示租赁物的权属状态、保护交易安全又不涉及商业敏感信息。

14.如何查询融资租赁登记信息？

审核通过的常用户可以登录融资租赁登记公示系统，输入相应的查询标准进行查询。如果仅有查询需要，可注册普通用户。普通用户注册信息填写完成后，即可进行查询。

如果需要查询的承租人是机构，则准确、完整地输入机构的法定注册名称。如果

承租人是个人，则输入个人身份证件号码。如果以租赁财产唯一标识码查询，则每次输入一个标识码进行查询。查询结果是所有符合查询条件的登记信息。

15.如果利害关系人看到与自身有关的登记与实际情况不符，应如何处理？

当发现登记系统中有关的登记内容与实际情况不符，有可能对自身的权利造成不利影响时，可以先与发起有关登记的当事人进行协商，要求他进行变更登记或注销登记。如果该当事人拒绝修改该信息，可以通过诉讼等法律途径解决该问题。同时，为了尽量减少错误的登记信息对您造成不利影响，可以在登记系统发表异议登记，说明登记存在的错误，以提醒相关利害关系人。异议登记可以被查得，但是，异议登记不具有推翻原登记的效力。要解决争议还是要与发起有关登记的当事人进行协商，或通过法律途径解决。

在异议登记发表后的15日内，征信中心未收到异议登记当事人提供的向相关法院或仲裁机构提起诉讼或仲裁的证明材料的，将撤销异议登记。

16.使用融资租赁登记系统是否收费？收费标准如何？

有关的收费政策尚未出台，在登记系统上进行登记或查询，目前暂不收费。17.通过什么途径可以了解更多融资租赁登记的相关内容？

停车场系统升级报告 篇5

公司领导：

根据2015年7月9日公司财务部“关于2012—2014年度财务收支审计存在问题整改工作的通知”要求，保卫部积极与酒店停车场收费系统厂家成都领驭科技有限公司联系，寻求解决办法。该公司结合实地考察情况和目前技术能力，能够通过硬件及软件改造实现停车场收费系统升级改造，将地面与地下收费合并，由地面入场计费到出场收费需更换硬件和软件系统，实现系统收费与实际收费金额相符，费用总价为54013元。

请领导审定 改造方案及报价附后

抄送财务部

保卫部

安徽合肥智能停车场的系统方案 篇6

该方案我们充分考虑了客户实际使用情况下，可能发生的情况的处理方式（包括产品的人性化、管理的方便性、系统的升级等），同时把设备的稳定性放在首要位置上，也兼顾了成本的投入。

二、系统简介

2.1 概述

由于社会的不断进步和发展，都市人的生活方式也随着发生了深刻的变化。购车者不断增多，这也给城市的道路交通增加了负担，甚至导致道路拥挤造成混乱及塞车现象，给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使我们有责任去寻找并应用现代化高科技来解决这种不便。“sayok”科技公司智能化停车场就是顺应这一时代需求的高科技技术产物。他不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，促进交通设施的正规化建设，同时还解决了车主失车被盗的忧虑。

“sayok”科技停车场系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡来识别车辆进出场的权限，同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统使用了目前较为先进的C／S体系结构，既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器，并使用目前最为先进的SQL Server 2000作为数据库服务器，在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面，用户可以于任意一台终端较为方便的查询车辆的进出资料、收费资料以及各种统计报表等，可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出，而且其报表格式采用了标准的超文本格式，可以方便的转换存储（IE、Word、Excel均可以直接打开此种格式）。

2.2 设计原则

本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则：

1)规范性

本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。

2)实用性

系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。系统符合本工程实际需要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。实施后的智能化系统，能够在现在和将来适应技术的发展。

3)先进性

该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。

4)可靠性

系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力，具备系统长期和稳定工作能力。实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。

5)经济性

系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。

6)可维护性

系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。

2.3 设计标准

本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下规范、标准：

※ 《智能建筑设计标准》GB/T50134-2000

※ 《智能建筑工程质量验收规范》GB50339-2003

※ 《智能建筑施工及验收规范》DG/TJ08-601-2001

※ 《智能建筑评估标准》DG/TJ08-602-2001

※ 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92

※ 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94

※ 《防盗报警控制器通用技术条件》GBI2663-90

※ 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB0303-2002

※ 《软件工程术语》GB/T11457-1995

※ 《软件维护指南》GB/T14079-93

※ 《中华人民共和国公共安全行业标准——出入口控制系统技术要求》 GA/T394-2002

2.4 实际需求分析

根据工程设计要求，本工程停车场系统共设有一进一出车辆管理设备。作为现代化的停车场，充分保障车辆的安全，对其进行有序的管理，并在满足停车要求的前提下尽可能的使整个系统能获得更大的受益是非常必要的。

根据实际需求分析，本项目出入口设备可提供给固定用户和临时用户两种用户车辆使用。在提供给用户使用时，要求使用对车辆进行自动计费管理的设备，同时，要求对车辆进行自动化管理。对固定用户的车辆应实行固定收费管理，临时进出车场的车辆则实行临时收费管理，因此，车场的进出管理系统必须满足固定车和临时收费功能。

另外，在本方案设计中，为了有效考虑进行集中管理，并且避免高峰时期交通堵塞等问题，对车辆采用Mifare IC卡的管理方式，该卡片为读卡距离为10-100mm，从而有效的预防了交通堵塞问题。固定车用户可根据占用车位情况实行月租或买断车位管理，也可根据需要实行储值扣费的方式。对临时车辆实行计时收费管理方式，在入口处取卡进入，出场时交费。

2.5 车场管理方式

系统建议采用“sayok”科技公司全功能ABN-SN100型管理系统，采用感应式智能卡管理，核心技术部件由瑞士进口，主要管理设备由“sayok”科技公司生产，采用Mifare IC卡的识别方式，为了方便业主停车，保护设备安全，防止碰撞事故的发生，此方案设计采用感应读卡距离为10-100mm。读卡设备符合国家智能卡管理的各项规定。

系统采用网络化管理，在出口设立收费管理处，通过管理电脑对业主统一发行卡片，对临时停车收取停车费，可实现自动储存进、出场记录，电脑软件管理等功能要求。

车场采用卡片管理系统，即：通过授权发行卡片，使停车客户持卡停车。即：卡片为进出车场的凭证，固定客户可以发放固定停车卡，卡片由业主长期保存。临时停车客户需要停车可以由出票机取票进入车场，出场时交费。

系统应采用具有临时停车客户和固定停车客户的车辆管理功能，即在进、出口安装针对固定客户使用的车辆识别设备和临时客户使用的自动出票设备及道闸，允许合法车辆通过，防止非法车辆进出。

系统设备全部采用联网管理方式，即能在中心管理室通过计算机对系统进行控制、参数设置及临时收费。

车场入口处可动态显示车场车位信息，可对车辆进行有序的引导。

挡车道闸具有反应灵敏的自动起落及防碰撞防砸车功能，可确保无论是进场车辆还是发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下，严格杜绝砸车等现象的发生。

管理软件运行于中文WINDOWS环境下，应提供完善的管理和查询功能。并能根据要求进行修改。停车场自动管理系统可与物业管理中心联网，方便地实现停车场的物业收费管理。

在出入口增加摄像鉴别功能，即：在出入口安装摄像机，进行车辆图像抓拍，并与读卡联动，通过视频多媒体处理技术，将车辆图片资料以图片压缩技术存储在系统工作站的硬盘及数据库中。车辆出场读卡时，可调出入场时的图像，供管理员进行识别对比（如车型、颜色、车牌号码等），在确认正确后放行。

2.6 设备选型

基于以上分析，此停车场组合多种功能于一体，需要配备一套经济、实用的管理设备。就目前的停车场管理系统，虽然各家技术不同，但普遍采用先进的进口读卡器具，控制部分均也已标准化、模块化，系统均已成熟应用。

国产设备相比进口设备具有较多优势：设备价位适中、系统操作简单、组成系统功能改进可操作、配件供应及时。因此，首选国内厂家生产的成套设备，要求设备的关键部件采用进口器件，系统功能克服常见停车场管理系统的安全隐患和弊端，拥有更先进的、先明的功能特点。

本方案推荐采用“安百年”科技停车管理系统，本系统是吸收国外多种现代停车场系统的优秀管理观念，融入智能卡应用技术，并且考虑国内的实际情况，集多种先进的信息技术于的产品。“sayok”科技公司为专业停车场管理系统生产厂家，在专业化停车场设计施工方面具有丰富的经验，产品行销全国，在房地产界得到了广泛的认可。

2.7 “sayok”科技智能停车场管理系统的优势

1)完善的协议格式和强健的底层通讯接口

1.完善的协议格式可以从根本上杜绝通讯中的偶发错误，我们的协议格式参照了TI、Motorola、TagMaster、羊城通、德立达等国内外著名厂商的产品协议格式的优点而最终形成了“sayok”科技特有的通讯协议格式，该协议严谨、容错性极强，并且易于扩展和方便集成商进行二次开发。

2.底层接口完全使用C++ SDK编写，占用内存小，速度快，稳定行好，并且支持微软所有的操作系统。

2)白名单方式下IC卡号或ID卡号的快速检索技术

由于我们采用一种独特算法，所以可以做到无论白名单的数量多大（理论上没有限制），都可以在瞬间完成卡号检索和进出场功能。

3)合理的IC卡划分格式

由于我们没有历史的束缚，所以我们可以大胆使用全新而且合理的IC卡划分格式，比如我们可以使用以分为单位的电子钱包，也可以使用个性化的车牌，更可以做到大套小车场中小车场的收费和脱机中央收费等等，所有这些都是竞争对手望尘莫及的。

4)使用IC卡上唯一的ID号作为整张IC卡的唯一编号

由于IC卡的最大优势就是做一卡通，而一卡通中的各个子系统中使用的卡号必须是唯一的。

5)使用地感抓拍和读卡抓拍双保险

我们的系统可以通过设置是否使用地感抓拍，如果使用地感抓拍没有抓到则在刷卡时再抓拍，这样会大大提高图像抓拍成功的概率，几乎100％，并且通过地感抓拍到的图像效果一流，无论什么类型的车车牌大小一摸一样。

6)模块化的收费标准

由于我们采用了模块化的收费标准，通用而灵活，目前包括了广州、北京、深圳、东莞等政府明文规定的收费标准。如果后续其它城市也出台政府的收费标准，我们只需在上位机软件和单片机上增加一个收费模块而已，不用大动干戈。

7)完善的防追车功能

以前标准的有车读卡、有车取卡功能在实际使用中存在一些使用上的问题，比如两个车跟的很近，这样就会导致前车过后后车不能读卡或取卡，要退后再进才能读卡或取卡，而我们现在可以选用采取一杆一车的方式来进出车辆，就是前车通过道闸后，以道闸正在关信号作为后车能否读卡或取卡的信号。

8)强大的标准版功能

我们的标准版本聚集了出口收费、中央收费、图像对比、车牌自动识别、羊城通出口刷卡自动收费、羊城通出口POS收费、ID/IC混用、纸票、蓝牙等功能版本于一身。这样便于客户的升级改造和我们的售后服务。

9)其它优势功能

i.软件：

1.画中画人车图像对比。

2.收费金额叠加到图像上。

3.固定车主和车辆的静态图像对比，主要用在无图像对比系统中。

4.一车多卡、一卡多车设置。

5.双卡确认功能。

6.收费记录中有应收、实收、补缴金额、收费源（下位机收费还是上位机收费）等项。

7.程序自动建立数据库和运行脚本。

8.系统所有热键自定义，便于用户操作。

9.专用系统设置（即把系统变为单任务系统）。

10.时租卡批量发行。

11.时租车强制预置选项，即如果入口没来得及预置，则在出口自动弹出预置对话框。

12.记录中带有能标志是否为异常处理和是否为脱机记录还是在线记录的字段。

13.所有操作日志均记录，且可以通过Email发送到指定地方。

14.操作员管理分为组管理和权限管理，类似于Win2000 Server操作系统的用户权限管理。

15.系统带有错误日志功能。

16.车流量统计查询报表带有柱状图或圆饼图。

17.网络校时、日期时间格式设置等功能。

ii.硬件：

1.控制器能兼容各种卡片及读头：IC、EM、Motorola ID、HID、TI、各种具有26/27/32/34/40/42韦根信号输出的其它读头等。

2.ID/IC统一发行器（兼具232/485/USB等接口）, 并且兼容各种（26/27/32/34/40/42）韦根读头。

3.两个出卡按钮，一个预置汽车，一个预置摩托车（没有车牌号码的硬件快速预置）（也可以做到软件中，用两个热键来处理）。

4.时租卡计费器有LED或数码管显示功能。

5.出口收费模式下车辆出场时机箱LED上显示停留分钟数。

6.车场主控板可以兼容485、TTL两种通讯方式的道闸

7.道闸主控板可以兼容高低两种电平的道闸。

iii.系统功能：

1.波特率和奇偶校验可通过软件进行设置。

2.各种卡类的时间段设置。

3.时租车出口读卡位置可设定、月卡有效期快到报警、储值卡余额不足报警、储值卡透支等功能。

4.满位后禁止读时租卡或取时租卡（但固定卡可读）。

5.机箱LED可加载并显示广告信息。

6.机箱LED可随意显示任何提示信息，比如在线监控下软件来发固定车主生日提示等。

7.定义某些机号能读哪些卡类。

8.记录中带有能标志是IC记录还是ID记录的字段。

9.可设置软件自动开闸并且刷卡后自动开闸时间可调（延迟n毫秒）。

10.软件或车牌预置器预置后机箱LED上显示预置的信息（卡类、车牌号）。

11.远程开关机功能。

12.道闸长开、长闭软设置（也可以随时恢复到正常状态）。

13.记录种类众多，除了正常的记录外还有电脑开闸记录、手工开闸记录、无效卡读卡记录、黑名单读卡记录、免卡车开闸记录等等。

14.经过简单的软件设置，可以实现读写IC卡的不同扇区

停车场信息化登记系统 篇7

来源:停车场 http:// | 发布时间:2011-10-9 | 浏

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IBM推出停车场智能泊车分析系统，帮助城市消除停车拥堵现象同时征收到更多的停车费，它也能帮助司机更容易地在拥挤的闹市区找到停车位。智能泊车（Smarter Parking）系统结合IBM的数据分析能力和Streetline在停车感测器与软件上的创新技术。安置在停车场的Streetline省电感测器，监测是否有车子在场，然后把信息即时传到城市网络与Android或iOS应用程序。城市交通管理员可以利用这些数据追踪流量或设定停车费率，而驾驶员可以把车子停到空位。

IBM针对北京、巴黎与洛杉矶等20座城市的调查，证实了驾驶者一直以来的心声：停车真痛苦。在受访的驾驶中，每10人就有6人说，过去一年他们找车位找得很挫折，有时候会放弃并改变计划。逾1/4受访者说，他们曾因为停车位跟别人起口角。IBM表示，约30%的城市车流量，是人们开车在路上乱转，找地方停车。淄博黑牛机电设备科技有限公司坐落于山东省淄博市高新技术开发区，现有员工100多人。是集开发、设计、生产于一体的专业厂家，主要生产电动门、移动厕所、公共厕所以及各种环保岗亭、停车场、电动伸缩门、高速公路设施及小区智能管理系统。

停车场信息化登记系统 篇8

1．还原数据库

a--打开 开始菜单管理系统数据库配置

b--弹出配置数据库及连接数据库参数

c--点击“配置数据库连接参数”，然后设置数据库连接参数，数据库类型选择“MSS Microsoft SQL Server 6.X/7.X/2000”，服务器名称输入电脑名字或电脑IP地址，登陆名ID输入sa，登陆密码如果安装SQLServer 2000时候登陆数据库密码是选择空密码就不需要输入密码，如果安装数据库时候要密码，则这里输入安装SQLServer 2000时候的登陆数据库密码，数据库名称输入carsafe，然后点击“保存连接参数”，此时不要测试连接，因为carsafe数据库还没还原到数据库中

d--保存连接参数后，点击退出，然后点击“还原数据库”

e--然后点击备份文件名的后面“”按钮，在弹出对话框中，选择程序安装路径下有个DB文件夹里面的carsystemdb.bak文件，然后点打开

f--回到还原数据库界面，点击“还原数据库”，程序开始还原数据库了 g--数据库还原成功会弹出一个提示对话框，成功后关闭此数据库配置系统

2．设置数据库自动备份

a--打开 开始菜单SQL Server企业管理器，数据库中就会有carsafe数据库了

b--接下来设置一下数据库每天自动备份，在企业管理器中，点击管理，然后点击数据库维护计划，在数据库维护计划点击右键，选择“新建维护计划” c--弹出的向导点击下一步

d--选择管理系统的数据库carsafe，然后点击下一步

e--数据优化信息界面直接点击下一步

f--检查数据库完整性直接点击下一步

g--指定数据库备份计划，先点击更改按钮

h--弹出对话框中发生频率选择每天，然后按照图中设置后点击确定 j--回到指定数据库备份计划，点击下一步

k--备份目录界面，先去安装路径下新建一个dbbackup文件夹，然后选择使用此目录，同时选择删除早于此时间的文件设置8周，即保留最近两个月每天备份的数据库，然后点击下一步

l--指定事务日志备份计划界面直接点击下一步

m--要生产的报名界面直接点击下一步

n--维护计划历史记录界面直接点击下一步

停车场信息化登记系统 篇9

基于图像处理的智能停车管理系统

作者：Hilal Al-Kharusi, Ibrahim Al-Bahadly 新西兰北帕默斯顿梅西大学工程与先进技术学院

•2014年3月2日收到，2014年4月6日修订，2014年4月16日发表 •版权归作者与科学出版公司所有 •获得国际知识共享组织许可

摘要：

本文提出智能停车检测系统基于图像处理技术。该系统是通过捕获图像、处理图像和绘制停车场图像来管理控制停车场的。在这项工作中,摄像头作为传感器拍摄停车场图像并传输给上一级系统。使用摄像头是因为它可以迅速反馈停车场的停车信息，并且摄像头调整角度去扫描探测停车场的不同区域。通过摄像头传输过来的图像，可以知道特定的停车位是否有车，然后利用经过处理的信息来指导司机直接去特定停车位而不是花费时间去寻找。该系统的在软件和硬件开发平台正在开发当中。自动停车系统不仅使停车的整个过程更有效率，而且也相对减轻了司机和停车管理员的压力。

关键词：智能停车、图像处理、空间探测

1、引言

目前大多数停车场的效率并不高，这意味着司机无论有多忙，为了找到一个合适的停车位可能还是要在停车场花上很长时间。自动停车系统将有助于解决交通拥堵、时间浪费、金钱浪费等问题，并帮助提供更好的公共服务，比如减少汽车排放和污染，改善城市游客体验，提高停车场的利用率，防止投资浪费等，该系统将为我们提供一个更高效跟便捷的停车系统。自动停车系统通过安装在停车场出入口的传感器和由计算机系统控制的各种显示面板和指示灯管理整个过程，帮助司机停车。简化的系统流程图如图1所示。

有许多的方法可以检测汽车在停车场的情况，比如磁传感器、微波雷达、超声波传感器和图像处理等，这个项目研究图像处理。摄像头是最重要的部分,因为它能清晰的捕获停车场的一切信息而且既高效又廉价。这个系统由一个或多个摄像头共同完成视频图像传送。再由软件处理摄像头传输过来的图像，通常情况下这种技术是检查连续视频帧之间的差异，这样就可以把停车场的场景变化转变为电子信号，因为摄像头可以改变角度来监控多个区域。有两种方式使用这个系统，即应用边缘检测与图像边界条件方法检测模块和应用点检测与精确操作。在这个项目中,停车场检测是通过识别绘制在每个停车位上的绿色圆形图像来确定停车信息。这种方式将使用矩阵实验室软件平台来处理两种类型的停车场的照片，一种来自于谷歌全球系统，另一种就是停车场的真实照片。

图1 智能停车场系统管理

2.模版系统

模版系统就是运用一个或多个摄像头获得视频图像并由软件进行处理的系统。这种视频图像处理技术有五个模块，以下将详细解释每个模块。整个过程如图2所示。2.1 图像识别

如图3（a）所示，第一映像的停车场表示没有汽车在停车场，这张图将用于系统记录的所有停车位的平面位置。通过RGB值可以找到绿色圆圈表示的空的停车位，这样系统就知道哪里有合适的停车位。如图3(b)所示，使用矩阵实验室软件平台中的rgb2hsv命令，将空旷的停车场、绿点的位置转化为一个HSV图像，图3(c)中的图像是简化的HSV黑白二进制图像，这样更便于图像处理，只需要检测阈值的白色像素是否超过40%就可以确定该车为是否有车。为此HSV图像需要转换成像素灰度的格式，这样可以很容易地可以对比阈值，如图3(d)所示。这种可以得到一个方程(1)，然后利用rgb2gray命令来解方程。Gray =(0.299*r + 0.587*g + 0.114*b)（1）方程(1)把RGB值转换为灰度值，如图3(d)所示。可以看到图3(d)中的绿色圆圈明显轻于其他图像，因此如果把im2bw命令第二个参数设为0.4，可以很容易地把RGB图像转换成黑白图像。

图2 系统模型

图3 影像鉴定

这就意味着像素小于阈值的颜色都会显示为黑色，反之为白色，如图3所示(d)。在图3(e)中可以看出，图像中有一些白色的小圆点，这些小白点可以使用侵蚀函数移除，移除后如图3(f)所示。简而言之，imerode命令就是用于去除图像中的小点。侵蚀过程就是通过下面的命令来完成的： se3 = strel(‘disk’, 3)

这也就是说，这个命令就是创建一个半径被侵蚀函数处理过三次的圆点，使用此函数的结果如图3所示(f)。下面是控制这个过程的程序：

if(newmatrix(y,x)> 0)% an object is there, if(e(newmatrix(y,x))= 0)this object has not been seen e(newmatrix(y,x))= x;make the value and index 3 equal to the current X coordinate.2.2图像采集

为了能够清晰的看到整个停车场，计算停车位的数量，需要将摄像头安装在停车场的上方，摄像头所在处必须视线清晰，不能有任何物体遮挡，通过摄像头所看到的情景应该如图4所示。2.3图像分离

有许多方法来区分一个图像中的不同对象（比如汽车、点、路面、白色路标等）。这里用到的方法是获取一个示例集群的RGB图像，看三维图形式。这样可以用四种颜色生成图（5）所示的三维样本，可以看到在图（5）中红点形成一个集群，这些点明显区别于其他的点，在这里可以把其他绿色和浅蓝色的点都视为绿点。

一个多维数据集包含这些不同颜色的点，如果一个对象的平均颜色在这个立方体中，那么把它视为一个绿点。

另外一个更简单的找到绿点的方法在前面已经提到过，这涉及到停车场HSV图像的应用，因为通过它可以非常清晰的看到空停车场的情形，如图6(a)。通过提取初始化部分中到的40%的阈值，先将原图转换为灰度图像，然后转成黑白图像，如图6(b)。

为了避免停车场的灰色水泥面对图像的影响，得到明暗对比鲜明的图像（如图6(c)和图6(d)），我们需要去探测光的颜色，如白色(白色汽车和白色路标)阈值为70%，使用这个阈值来形成一个黑白图像，如图6(e)所示，再将三张黑白色的图像组合成一张图片，这种方法通过使用函数和代码来完成，如下所示：

(where “|” is the OR operator):

Mix = HSVBWObject | lightObject | DarkObject;三张图片的组合如图6(f)所示。

图4 用绿点表示的停车位在停车场的空间分布

图5 四个颜色图形GBR值的三维样本

图6 图像的分离

2.4图像的开发

摄像头获得的图像片段中的噪声需要用图像扩张和侵蚀的方法来去除。扩张增加了图像中物体的边界，这又造成了另一个问题，那就是对象合并在一起很难区分彼此，如图7所示。然而，图像的侵蚀可以很好的填补这个漏洞。侵蚀减少对象的边界，这样有助于图像的区分，图（8）证明了这个侵蚀函数的有效性，侵蚀后的图象更易于互相区分而且可以避免小点被删除。这种图像用以区分停车位是否有车。2.5图象的测定

使用该系统在停车场初始化产生的坐标，可以分析出所有车位的分布情况，以便于判断每个停车位是否被占用。通常有三种方法确定停车场是否有车，即测量该车位坐标的高度、宽度和所连接的对象的尺寸，尺寸过大则该车位给被予值“5”，表明它被占用，如图9所示。该GUI用于辅助矩阵实验室软件平台来打开图像，输出结果如示图（10）所示。

3．案例研究的全过程

这部分介绍了在大型停车场摄像头监控的过程中，计算机如何确定停车区否有汽车存在。有两种不同的方法实现本系统的操作：第一种是用Canny算法进行点检测，第二种是边界条件下进行图像模块的边缘检测，这是在停车场检测模板图像中是否有汽车存在的一个不可缺少的环节。这个项目的目的是检测每个停车区插槽是否有任何汽车的存在。3.1模板图像的过程

这个过程制备的模板图像显示出了每个停车区位置。制备的模板图像的技术的处理有五个步骤，具体如图11所示。

图7 扩张的图像 图8 侵蚀的图像

图9 比较HSV和RGB图像输出的图像。

3.1.1 获取图像

第一个映像中的停车场可以视为没有汽车在停车场，如图12(a)所示。这将是用于系统记录的所有停车位的平面位置。RGB图像可以用来找到绿色圆圈表示的空停车区。这样系统就可以提醒司机在哪里可以找到合适的停车位。3.1.2将图像转换为HSV 如图12(b)所示为摄像头传输的空停车场图像，通过使用矩阵实验室软件平台中的“rgb2hsv”命令将图像转化为一个HSV图像以确定绿点的位置。3.1.3 提取和检测

绿色圆圈可以通过检测像素中的H、S和V值被提取，在这种条件下设定一系列的像素是设定以便于提取该范围内的像素。圆检测过程需要霍夫变换，所谓变换就是一种特征提取技术，其作用是在像素检测过程中随着圆圈中心位置的变化提取其半径内的像素值。

图 10 GUI用于停车场的图像阅读器

图11 模板图像的处理步骤

3.1.4 红色像素和噪声的消除

首先提取第一个映像中所有的红段，因为我们知道，红色像素实际上是图像中大部分的电能整段，提取结果如图12（c）所示。如果所提取的对象在同一环境中其像素都为红色，那么该对象将被标记出来，这都是噪声对所提取的图像的干扰以及在使用霍夫变换过程中产生的不准确的结果。因此，不显示部分应该与削去的点或圆的形状相匹配。圆检测的过程主要有以下几点: •创建一个相对于像素的累加空间并使其值为0； •每个边缘增加值的依据必须为圆方程；

(i-a)2+(j-b)2=r2(2)其中（ⅰ）和（j）所代表的图像的边缘点中，（a）表示图像的细胞，（b）是坐标，而且（r）是半径； •设a为变量；

•找出满足圆方程的所有b的值；

•局部搜索变量的极大值（满足方程的点被搜到概率远大于其他点）； •确定这些最大值组成的圆圈；

•在矩阵实验室软件平台中使用矩阵命令画出这个圆，如图12(d)所示。

图 12 整个过程的模板映像

3.2 边缘图像的处理过程

有很多方法来区分不同对象并且提取它们，但所有的程序都有它们的局限性。这里所用的程序是和停车场背景互斥的，我们知道停车场有相当多的路线，在这里我们将这些路线定义停车场它的背景。而这种背景可以提取出来，因此停车场里的每一辆汽车都可以很容易地检测到。边缘图像的处理技术有五个步骤，如图13所示。3.2.1转换到HSV 将第一映像转换为HSV图像，因为在HSV图像中很容易区分不同颜色的像素。由图13(a)可以清楚地看到停车场的红颜色背景。通过查看图13(b)，可以很清晰的看到停车场背景的像素指定范围内的颜色。HSV图像的转换通过后台运行以下程序来完成：

hue =(Img_HSV(:,:,1)>= 0)&(Img_HSV(:,:,1)<=0.9);saturation =(Img_HSV(:,:,2)>= 0.01)&(Img_HSV(:,:,2).对象的处理是先消除如图13(c)所示，然后被转换为一个灰色的图像如图14(d)所示。

3.2.2 形态学处理

这是一个非线性过程，其结果与图像的形状和形态有关，这取决于像素值的顺序而不是像素值，如图15(a)所示。程序如下： se=strel(‘disk’,2);I=imopen(Gray_img,se);disp(形态过程完成的)然后把图像转换为二进制图像，进而对停车场的图像模板进行处理，如图15(b)所示。停车场模板映像包含由圆和圆半径代替的停车区以及已知的信息中心，处理后的停车场图像包含道路图像和消除其他干扰因素的背景。为了解决天气因素造成的光线差，我们建立了一个特定程序来分析每个停车场的天气情况，它通过检查在特定停车场的像素可以准确的将天气情况分类，如图15(c)所示，拾取一个圈作为第一个图像，然后分析相对于它的第二个图像，如果第二图像空白，说明此停车区是空的，如果它充满黑色像素则说明此停车区有车，如图15(d)所示。

图 13 处理步骤的边缘图像

图 14 第一个部分处理边缘图像

4．信号传输

该系统的信号传输采用无线传输系统将图像传输到计算机。首先是由摄像机捕获图像并由发射器将图像发送到控制室的接收器，然后接收器将发送信号到计算机，计算机上安装有FPGA连接平台，通过该平台创建过滤系统并过滤掉图像中的噪声，再将处理后的图像传输给室内发射机，最后由室内无线发射机把信号发送到显示器，整个过程如图16所示。

5．体系结构和组件

该系统使用一种昂贵的紧凑型无线摄像机，将拍摄到的视频图像和数据传输到PC，这种摄像机的优点是无需使用传统的昂贵而且杂乱的布线。当然该系统还包括其他一些必备的组件，例如视频摄像机的AV设备、电视、录音机等。无线摄像机使用12分贝高增益的全向天线，传输范围至少为1000英尺（300米），若安装八木天线或其它一些高增益定向天线，传输范围可达3000英尺。

图15.铰孔处理边缘图像

图16.电脑传输图片的过程

6.电源

摄像机、发射机、接收机、PC和显示器的生命周期主要取决于电源质量。在这个系统中以太阳能电池板作为户外电源，它通过一个12 v直流电池向发射机、接收机和监控系统供应电能。室外电源的整个工作过程如图17所示。

而室内电源依赖于一般的家用电路，室内电源负责供应计算机，发射机和接收机的电力需求。室内电源的整个工作过程如图18所示。

．图像预处理模板

图像预处理模块主要是在FPGA平台中针对滤波器所做的一个设计，设计流程如图19所示。图像预处理模板是目前最理想的滤波方式，它包括两个部分：创建滤波窗口模板用于建立满足后续模块的过滤窗口，噪声估计模板用以估计噪声的类型，输入数据的行和列后计算器自动计算结果并输出，然后通过该结果来确定图像的输出位置，最后将图像数据发送到下一级的处理器。

8．停车场显示

系统创建了一个新的程序来避免不同天气因素对停车场室外电源的影响，该程序可以在同一个图像里自动生成停车区的位置和所有车辆的位置，这样，管理人员可以通过显示器看到停车场的一切情景。下雨天将如图20所示（a)、天气阴的时候如图20(b)、有阳光的时候如图20(c)。

图 17 室外停车场的电源

图 18 室内停车场的电源

图 19 图像预处理模块的设计流程

图 20 不同的条件下停车场的显示

9．结论

通过分析停车场的鸟瞰图我们发现可以用分布检测法来检测智能停车系统的图像处理技术，这也就是说需要在不同的场景下进行测试。此过程包括从空的停车场寻找停车区坐标获得停车区的图像，当有汽车进入时记录汽车位置，组合图像并转换为黑白色的简单图像，消除噪音并确定的停车区是否有车。本文中电源的限制条件是天气，这一点可以通过过滤的图像中的高品质变换得以改善，因此，不论天气条件如何，摄像机都能够监控到停车场情形。

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文献翻译