民航货物运输复习要点（精选4篇）
民航货物运输复习要点 篇1
民航货物运输复习资料（海经院专用）
第一章
航空货运代理性质、ICAO性质
是世界范围内管理航空运输活动的最重要的国家之间的国际性组织 国际货运代理协会联合会（简称国际航协）
是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织 航空货运的特点 ①速度快
②不受地形限制，机动性强 ③破损率低、安全性好
④ 运载量有限，运输成本高，易受天气影响 不能集中托运的货物
等级附加货物一般不能集中托运，对可以享受航空公司优惠的货物来说，使用集中托运不仅不能享受运费的节约，反而使托运人运费负担加重 航空货物的运输方式
①班机运输
②包机运输
③包舱运输
④联合运输
⑤集中托运 第二章
窄体机常见机型、宽体飞机载重限制 ㈠常见的窄体飞机主要有：
波音系列：B707、B717 B727 B737 B757 空客系列：A318 A319 A320 A321 麦道系列：DC-8
DC-9
MD-80
MD-90 还有，TU154 BAE146
Fokker、Saab等支线飞机属于窄体飞机 ㈡宽体飞机载重限制
宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250kg，体积不超过100cm ×100cm×140cm 全货机代号、客货快速互换飞机代号
①全货机代号：其飞机代号后有字母有“F（Freight)” ②客货快速互换飞机代号：QC——Quick Change的缩写 裸装货物
有些大型机械设备、建筑材料、轮胎等不怕碰压的货物可以不用包装。但是不易清点件数、形状不规则、外形与运输设备相似或容易损坏飞机的货物，应使用绳、麻布包扎或外加包装。非固定包舱包板
是指托运人在承运人的航线上通过包舱包板的方式运输时，托运人在航班起飞前72h如果没有确定舱位，承运人可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包舱包板的总量得有一个控制，以免造成舱位虚耗。CARGO 货物标签，不是所有货物都贴，旅客的行李以及在行李外包装上加贴“cargo”标签
集装器种类
分为集装板、集装箱、集装棚 垫板面积的计算P25
集装器代码含义P28
集装运输的特点
①减少装载次数，降低货物破损率 ②减少货物装运的时间，提高工作效率 ③减少差错事故，提高运输质量 ④缩短过站时间，提高飞机利用率 ⑤合理利用舱位，提高飞机载运率 ⑥增加货物种类，开拓航空货运市场 ⑦省货物的包装材料和费用
⑧有利用组织联合运输和“门到门”服务
第三章
航空货运代理人持有副本9 国际航空货运单的3个正本 航空货运单的作用
托运人不办理声明价值，填写 货物没有商业价值，填写
航空公司处理出港货物的操作流程 货物装卸有哪些要求 第四章
货物的到货通知时间
普通货物、低温物品免费保管时间和保管费的收取 货物变更运输的范围
国内航空公司对货物的最高赔偿额
进口货物应当自运输工具申报进境之日起21日内向海关申报 航站发现货物少收后应如何处理 办理了声明价值的货物和未办理声明价值货物的赔偿原则 航空货物进口运输代理的业务流程 货物品名不符应如何处理
第五章
特种货物种类
危险物品手册、运输危险品时所需的文件 航空运输危险物品种类、干冰 鲜活易腐货物种类、PER、VAL 为便于搬运，每件水产品连运输包装的重量 活动物的收运基本条件、必须预订舱位的货物、需要提前订妥全程舱位的货物 贵重货物种类、骨灰运输 航空危险物品的运输原则
第六章
计费重量 计费重量最小单位
M 计算航空运费的两个因素 等级货物运价代号及种类 适用等级附减运价的货物类型 普通货物运费计算 指定商品运费计算
第七章
非公布直达运价包括 CC Fee最低标准 退运手续费标准
声明价值附加费的计算
第一章
航空货运代理性质P15？ ICAO性质P9？
国际货运代理协会联合会P10 航空货运的特点P5 不能集中托运的货物P6/P19？ 航空货物的运输方式P6 第二章
窄体机常见机型、宽体飞机载重限制P20、P23 全货机代号、客货快速互换飞机代号P21 裸装货物P39
非固定包舱包板P35 CARGO P43 集装器种类P26 垫板面积的计算P25 集装器代码含义P28 集装运输的特点P31
第三章
航空货运代理人持有副本9 P55？ 国际航空货运单的3个正本P55？ 航空货运单的作用P65？
托运人不办理声明价值，填写P46 货物没有商业价值，填写PX 航空公司处理出港货物的操作流程P73 货物装卸有哪些要求P79 第四章
货物的到货通知时间P83 普通货物、低温物品免费保管时间和保管费的收取P88 货物变更运输的范围P97？
国内航空公司对货物的最高赔偿额P104？
进口货物应当自运输工具申报进境之日起21日内向海关申报P91 航站发现货物少收后应如何处理P94 办理了声明价值的货物和未办理声明价值货物的赔偿原则P103 航空货物进口运输代理的业务流程P80 货物品名不符应如何处理P90
2023民航运输类专业 篇2
2.最火的十个民航运输类专业有：航空交通管理专业、航空服务与管理专业、航空维修工程专业、航空运输管理专业、空中交通管制专业、民航安全技术管理专业、航空器动力工程专业、航空物流管理专业、飞行器设计与工程专业、飞行技术专业；
3.学习民航运输类专业需要注意政策法规、英语能力、专业技能、沟通能力和实习经验等方面；
民航运输类专业有哪些？ 篇3
(2) 根据个人的兴趣爱好以及职业发展方向，选择自己感兴趣、相匹配的民航运输类专业。
(3) 比较不同院校民航运输类专业的差异，包括学校和专业声誉、学术水平、实践课程等。
(4) 在填报志愿时，要充分地了解考生的资质，选择相匹配的院校，确保能够通过高考。
民航货物运输复习要点 篇4
Goods with ultra-high value in relation to their weight are also normally carried by air
primarily because of the much higher security offered. Routine freight:the shipper’ s decision to use air transport is basedon an assessment
of available transport options and is not a response to a sudden and unexpected problem. Routine freight is divided into perishable and non-perishable freight. The commercial life for perishables is short and the gap between producer and
consumer must be bridged before that the commercial life expires. In the case of perishables, the market for them is that dependent on air transport. The demand for air freight is fairly price sensitive. Routine non-perishable freight is shipped by airbecause higher transport costs are
more than offset by savings in other elements of distribution costs. The savings include documentation and insurance costs, packaging, ground collection,delivery and handling. Routine non-perishable freight consists of fragile high-value goods as well as semi-
manufacture goodsneeded in various production processes. Non-perishable freight is less price sensitive than perishable freight, but is responsive to
the total distribution costs of air transport. The air freight remains very heterogeneous with a wide range of different manufactured
and semi-manufactured goods, raw materials and agricultural products that may have little in common. Another aspect of this heterogeneity is that freight comes in all shapes, sizes, densities