公路收费管理处收费员先进事迹

公路收费管理处收费员先进事迹（精选9篇）

公路收费管理处收费员先进事迹 篇1

奉献尽在无言中——记**公路收费管理处收费员***同志事迹***，男，1971年出生，1996年参加工作。20xx年调到坪里收费站担任收费员。在工作中，干一行，爱一行，专一行是***同志的工作信条和追求。他严格要求，苦干实干，勤奋踏实，默默奉献，两年来，他完成个人收费额近40万元，在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩，为收费工作做出了积极的贡献。20xx年，他被萍乡市公路管理局评为“十佳收费员”光荣称号；20xx年，他又被评为市局先进个人，并再次被评为“十佳收费员”，还被推荐参加全国交通行业青年岗位能手评选。

是金子到那里都发光。***同志原来在安源公路分局养护道班工作期间，由于他吃苦耐劳、任劳任怨，多年来，一直是安源公路分局的先进个人。20xx年调入收费站工作以来，***仍保持“老黄牛”本色，从没请过一次假，月月出满勤。在三尺岗亭，只要是***值班售票，无论是白班还是夜班，他总能象战士一样守住这方“圣地”，以规范的服务，娴熟的业务，饱满的精神全身地投入到收费工作中去。偶尔遇到拒交通行费的车主，他总是以他憨厚的态度，作耐心细致的劝说与解释，以自己的真诚使对方心服口服自觉缴费，以致他从未跟车主产生过口角。在业务上，由于他的那份认真，从没出现过短款与差错，也很少因操作失误产生废票。自当收费员以来，他总是以创“文明窗口，当文明收费员”为已任，一贯兢兢业业地按标准收费，文明收费。

细微之处见真情。就说站里的卫生制度，全体职工人人有责任和义务把周围的环境打扫得清洁和干净。可是大多数收费员不太愿意搞卫生，认为那是份外的事情。而***同志却不一样，他打扫卫生一向积极和主动。白天，***只要没有售票，就有闲不住的习惯，总觉得多做点事心里才舒服。他首先把收费亭打扫干净，然后把广场四个车道全部清扫一遍，一个来回一个来回把一堆堆垃圾及泥土运出去，直到有了美观的感觉才布满一身汗水到边亭休息片刻，稍后，又逐个把亭子里用完了的矿泉水瓶一个个收拾到站房里去。他，就是这样，工作着就感到充实和幸福。

在工作生活中，***处处关心同志，日常总是把困难和劳累留给自已，把方便和幸福送给别人。

平常，***都是自已的班自已上，即便家里遇到什么事情，能够克服过去他就尽量克服，从不主动去要求跟别人换班。然而，如果遇到什么难处请求他换班时，他竟会毫犹豫地答应，并做好打连班的准备。今年五月份，他们班四个人中有一个人请了婚假，剩下三个人上班本来就比较辛苦，偏偏这时候有一女同志身体不舒服，他又配合班长让这位女同志请假休息。结果这个班的上午班、下午班、小夜班、大夜班四个班他都值班售票，整个班上完，票款无一差错，那份疲惫和劳累就自不必说了。

奉献尽在无言中。20xx年10月，为迎接交通部319国道检查验收工作，***同志在收费站吃住一个月，没有回过一次家，就连家中爱人和小孩病了，他也没有去医院看过一眼。交通部领导来站里检查，对站里规范管理、文明执收及优美环境给予了高度评价。汗水没有白流，大家都从心里感到高兴。检查过后，***回到家里，爱人埋怨他，他只憨厚地笑，什么也没说！

20xx年上半年中，319国道收费站一度出现车辆强行冲杆逃费、群体闹事、暴力抗费的局面，仅3月份就有3000余辆车辆冲杆逃费。为坚决扭转这种局面，萍莲收费处在上级的高度重视下，从4月份开展了一次大规模的为时两个月的公路收费秩序与通行环境专项整顿活动，以坚决杜绝冲杆逃费车辆的肆意漫延。

4月10号，是***同志当班。劳累了一整天的***同志在午夜1点时分，碰到一名驾驶货车的本地司机，他为逃避按实际吨位标准缴费，拒不出示有关证件，并且锁了车门坐在车里，任工作人员怎么劝说和教育都不肯配合，态度相当蛮横，面对此情景，***同志只好一次又一次继续给司机讲解有关收费标准和收费规章制度，希望他能配合我们的工作。可是车主好象是有备而来，特意僵持着无动于衷，将车辆堵在通道上一直到凌晨4点。面对车主的蛮不讲理，***同志始终克制自己，除了耐心讲解政策规定，还给车主送茶送水，用真诚的行动，最终感化了态度恶劣的车主。象这样的事情经常发生，可以说数不胜数。***同志始终做到了骂不还口，打不还手，充分体现了一个萍莲收费人员高尚的人格、过硬的素质和优良的作风。

持之以恒方显难能可贵。***同志正是立足平凡的岗位，从做好每一件小事开始，一步一个脚印，用辛勤的汗水和默默的奉献创造了不平凡的业绩。

公路收费管理处收费员先进事迹 篇2

关键词：高速公路,收费员,绩效管理,误区,探讨

绩效管理是人力资源管理中非常重要的部分, 成功的绩效管理与组织的其他措施相辅相成, 既能够提高管理效率, 促进组织的健康和谐发展, 又能够使组织成员高效工作、职业进步, 从而达到双赢的良好局面。河北高速自1993年高速公路京港澳高速京石段建成通车至2013年年底, 已有20多年的发展历史, 通车总里程达到5619公里。目前, 河北各高速公路运营单位无论其管理主体是事业单位还是企业性质的公司, 都非常重视绩效管理。同时因为高速公路职工以收费人员为主体, 基本上占总职工人数的70%左右, 所以对收费员的绩效考核又成为绩效考核的重中之重。另外, 由于对收费员绩效管理比较容易量化, 所以在高速公路运营单位各类人员绩效管理中发展较为成熟、规范, 对激励和提高收费员的工作热情、业务操作和文明服务水平起到了很大促进的作用。但在实际工作中, 对收费员绩效管理还存在不少误区, 影响考核效果, 因此也是高速公路管理者需要思考、改进和提高的地方。

一、在绩效管理理念上, 存在定位不准确的误区

理念相对于制度而言, 更具有深刻性, 只有真正从理念上正本清源, 才能保证绩效管理的顺利实施。许多高速公路管理者把绩效管理定位为绩效考核, 目的是分配奖金, 这种定位的错误严重影响了绩效管理的效果和作用。许多员工把绩效管理与薪酬永远联系在一起, 认为两者是同一件事情。作为现代管理者与员工, 要从传统绩效考核模式逐步过渡到现代绩效管理模式, 要充分理解和执行以人为本的原则, 对收费员工给予合理的评价、适当的肯定和正面的引导, 从而持续改进和提升员工绩效, 促进组织协调发展。

二、在绩效管理体系上, 存在制度不健全, 辅助政策不给力的误区

许多收费站对收费员的绩效管理落实到制度上的只有考评和薪酬分配, 绩效管理落不到实处, 缺乏系统性、连贯性和长效机制。因此高速公路运营单位要建立健全完善的绩效管理体系。首先, 对本单位目前的发展状况、发展目标和组织结构要有充分的了解, 要选择适合自己的的绩效管理系统。其次, 绩效管理系统需要切合组织文化、组织气氛和管理者管理风格。最后, 要充分认识到对收费员的绩效管理是一个系统管理, 它是以收费员的工作岗位和职能责任为基础, 通过对收费过程和目标的全面的、科学的绩效评价, 再通过薪酬制度、岗位轮换制度、培训教育制度、职业生涯规划对收费员进行有效的管理和激励, 辅助以良好的交流、反馈和沟通机制, 同步的组织文化建设, 使收费员从价值观上、行为上真正认同绩效管理, 并且将绩效管理相关行为作为一种管理常态运作, 才能真正使绩效管理落到实处。

三、在绩效管理中考核评价主体方面, 存在为了追求全面而造成考核评价主体过于分散的误区, 影响考核评价结果的准确性

目前, 许多收费站在绩效考评中引进“360度考评方法”, 把绩效考评主体可分为主管考评、自我考评、同事考评、下属考评和顾客考评等。考评主体多元化趋势明显, 主要由收费站的上级单位收费业务管理者、收费站领导、收费班班长、收费员 (互评和自评) 、司乘人员 (顾客意见调查) 、社会媒介等主体组成。从全面性来讲, 这确实是一个较好的尝试, 但在执行过程中, 存在考评主体掌握考评信息不充分、不全面, 影响考评准确性的问题。主要问题是收费站的上级管理单位收费业务管理者很难掌握收费员的现实表现, 司乘人员能够在工作现场观察收费员绩效和服务态度, 但只能根据自身的感觉评价, 社会媒介反响有时因关注点不同又有失片面, 而收费员自评和互评又因考核结果与自身有利益冲突而无法客观打分。另外, 部分单位目前引进社会中介 (比如ISO-9000质量认证体系等) 作为第三方对收费员进行考核, 也存在以上同样的问题。基于此, 既要实现全面公正, 又要客观实际, 我们必须有主有次, 对收费员的考评, 都必须以被考评者的“直接上级” (即收费班长或收费站领导) 评价为主。直接上级相对来说更了解被考评者的实际工作表现 (成绩、能力、适应性) , 也最有可能反映真实情况。因为收费站、班长直接从事对收费员的管理工作, 对收费员工作掌握的信息更为充分, 更为客观, 所以便于操作, 更加公正。间接上级 (即上级的上级) 对直接上级作出的考评, 应该充分重视。这并不排除间接上级对考评结果的调整修正作用。其他诸如收费站的上级单位收费业务管理者、司乘人员和社会媒介考评作为辅助作用, 占比较小的比重。这样的考评主体主次划分明确了考评责任, 使考评系统与组织指挥系统取得一致, 更有利于体现考评的公平公正。河北省部分高速公路运营单位在收费员的绩效管理中实行每班考评, 由班长现场进行打分, 收费员签字确认, 每月总结, 再辅以其它考核方法, 使收费员考评日常化, 收到了比较理想的效果。

四、在绩效管理中, 存在结果至上, 忽略过程的误区

绩效管理重点可分为三类, 即基于员工工作特征的方法、基于员工工作行为的方法和基于员工工作结果的方法。目前, 对收费员的绩效考核的指标体系中, 大部分是根据基于员工工作结果和工作行为的方法设计考核指标体系的, 其主要由以征费额为主的工作量相关指标、以征费速度和差错率为主的征费效率指标、以投诉率和顾客满意度为主的文明服务指标以及以违规违纪通报为主的劳动纪律指标构成。这样的绩效管理重点存在过分注重以结果为导向的倾向, 对行为导向考评重视不足。征费额、发卡量等劳动量指标在一定程度上, 确实是工作量的体现, 但是高速公路收费不同于常规的销售和生产单位, 因为收费员的收费额、发卡量和收费员个人的主观努力并不是呈现完全正比关系, 支线收费站收费员再努力也很难甚至不可能达到主线收费站 (一般在省界, 车流量大) 收费员的收费额、发卡量。因此, 收费额、发卡量这些指标仅能部分体现其工作量的大小, 不能全面体现收费员的工作成效和文明服务水平, 在绩效管理的考评指标选择时, 要注意到这些指标不应当分值过大, 从而造成事实上的不公平。

五、在绩效管理的信息反馈和交流上, 存在渠道不畅通、沟通不充分现象

绩效管理的重要目的之一, 就是改进, 就需要组织者要为员工提供良好的渠道能够反馈信息并与员工一起探讨改进绩效的手段。目前, 大部分高速公路运营单位收费员绩效管理, 只是简单地进行考评、公示和奖罚, 而忽略了反馈和交流。其实, 收费员应该在绩效管理体系中承担起积极的角色, 管理主体和被管理员工双方都应该有主动而充分沟通的责任。特别是收费员对绩效标准的设定、过程的设计、制度的制定、结果的反馈和改进的意见等都要全程参与, 这样才能更好地实现绩效管理的目标, 使收费人员的绩效得到提高。具体实施时, 尤其是考核结果出来后, 收费站管理人员要对收费班长和特殊的收费员 (成绩太差或明显下滑等特殊人员) 进行一对一谈话, 收费班长要对班内每名收费员进行面谈, 充分沟通, 共同分享成功的方面, 分析存在问题和改进办法, 这样, 就会取得较好的效果。注意一定要畅通申诉渠道, 给收费人员话语权, 允许员工对绩效考评的结果和过程提出异议, 让他们就自己关心的问题发表意见和看法, 既可以给考评者一定的约束和压力, 使他们更重视信息的采集, 更好地改进考核方法, 又能有效减少矛盾和冲突, 将不利的影响压低到最低限度。

六、绩效管理容易出现忽略大多数员工的误区

绩效管理应该针对绝大多数员工, 但是在实际工作中, 大多数高速公路运营单位对收费人员的绩效管理重点都会放在考核结果突出和表现极其不佳的员工上面, 对他们奖励或惩罚, 却对绝大多数表现一般的员工什么也不做。这样做的结果就是使大多数收费职工的有被忽视的感觉, 不利于运营单位提高绩效。基于此, 高速公路运营单位应该把对中等表现的普通收费员放到同等重视的位置, 加强绩效沟通和反馈, 对其表现进行充分肯定, 而不是仅仅将眼睛盯在两个极端。

参考文献

[1]许玉林.绩效管理.复旦大学出版社, 2004.12

公路收费管理处收费员先进事迹 篇3

【关键词】高校 收费票据 管理

自20世纪90年代开始，随着我国社会主义市场经济的蓬勃发展和高等教育体制改革的不断深化，高校办学资金由计划经济体制下的完全政府拨款，转变为政府拨款、高校收费、金融贷款等多渠道筹措。然而，随着高校办学规模的不断扩大，高校的收费工作日益繁杂，收费的项目越来越多，促使收费票据的使用量越来越大，收费票据管理工作越来越难。而收费票据管理工作作为收费管理工作不可或缺的重要组成部分，将直接影响到财务管理工作的好坏以及高校办学资金的效益。因此，探索高校收费票据管理的运行机制，规范高校收费票据管理，提升高校收费管理水平，对促进我国高等教育事业持续发展具有十分重要的意义。

一、高校收费票据的类别及使用范围

目前，高校使用的收费票据主要有以下几类：

1.非税收入一般缴款书

主要用于高校收入集中汇缴国库时的凭证。

2.非税收入专用收据

主要用于高校收取学费、住宿费、报考费等事业性收费。

3.行政事业单位资金往来结算票据

主要用于高校收取押金、定金、保证金等暂收款项；体检费、教材费、水电费、电话费等代收款项；党费等不构成单位收入的资金往来款项。

4.捐赠专用收款收据

主要用于高校接受社会捐赠的款项。

5.税务发票

主要用于培训费、复印费、打字费、资料费等经营服务性收费。

二、高校收费票据管理存在的问题

（一）票据管理意识淡薄、重要性认识不足

高校各二级非法人核算单位在收费过程中，一方面不按规定申请领用收费票据，而是使用非正规票据开展收费工作，私自留存收费金额，形成“小金库”，给学校带来了一系列的不良影响；一方面不按照申领票据时的收费项目及标准使用收费票据，而是扩大使用范围和提高标准使用收费票据，甚至未能按照收费票据规定的用途使用各类票据，随意使用各类收费票据。高校财务部门将票据管理仅作为兼职岗位，没有安排专门人员管理负责，造成票据使用者并不能了解收费票据的有关常识和规定，不能规范使用收费票据，从而影响了收费票据管理工作的正常运行。

（二）预开性收费票据造成财务风险的增加

根据收费票据的使用原则“先到款再开票”，即要求收款单位在收到款项后再向支付单位开具票据。然而，随着高校服务功能的扩大，很多外单位为了方便本单位的账务处理以及减少获取票据的成本，通常利用本单位付款的主动性，要求高校预开票据，即在收到票据后再支付款项，常见于科研经费以及联合办学经费。高校为方便教师争取较多的经费，经常会预开票据。然而，按照高校财务管理制度，不符合收付实现制原则，财务人员不能对此进行账务处理。随着高校预开性票据金额的累积，增加了高校财务的风险。

（三）收费票据管理方式落后

目前，大部分高校收费票据的领用、汇总、核销等均是通过手工登记，采取台账式管理的模式，存在漏记、错记等现象。台账式票据管理通常滞后于收费会计核算，只能记录票据使用单位的领用、归还、结存等大致情况，并不能及时发现收费票据使用过程中的不当行为，从而很难实时监管到收费票据的使用。同时，随着高校的不断扩招，办学规模急剧扩大，高校的收费票据使用量急剧加大，给收费票据的管理以及查询工作带来了极大的困难。

（四）收费票据管理人员综合知识匮乏

部分高校的票据管理和使用人员未经过业务培训，缺少相关的票据管理知识，出现开具时随意涂改、内容不全、字迹模糊、前后联次不一致；不按照收费票据的使用范围，串用、混用收费票据等情况，造成不良影响。此外，不少票据管理和使用人员缺少相关的税务知识，对收费性质存在认识不清的情况：分不清事业性收费项目及经营服务性收费项目；把握不准国家对高校的税收优惠政策，不清楚哪些收费项目可以办理税收减免。致使在开具票据时错误不断，无法利用国家的税收优惠政策为高校服务。

三、规范高校收费票据管理的对策与措施

（一）加强票据管理意识，规范收费票据管理

高校要加强收费管理，规范收费行为，维护学校和学生的正当权益，保障学校、学生正常的教学及学习生活，务必需要重视收费票据的管理。高校应通过宣传橱窗、校园网、校园公示栏等媒介多渠道向票据使用的单位领导及个人宣传国家高等教育有关收费及票据管理的政策法规及重要性，建立健全收费票据管理制度，促使票据使用单位建立收费票据领购、保管、使用、验收、核销制度以及收费票据专人管理制度，明确收费票据管理人员的工作职责。票据使用单位需要安排专人负责收费票据的申领、保管、使用及核销工作；要按照票据管理的相关要求开具票据，不能串用、混用收费票据，更不能丢失及转借他人使用收费票据；要明确收费票据管理使用方面出现问题的责任追究制度。

（二）控制预开性票据，追究经办人责任

根据《发票管理办法实施细则》第三十三条规定：“填开发票的单位和个人必须在发生经营业务确认营业收入时开具发票。未发生经营业务一律不准开具发票”。然而，在实际业务的开展过程中，预开性票据已无法避免。为此，高校应通过制定严格的预开性票据制度，降低财务风险。预开票据的经办人经财务部门审批之后，到票据管理人员处办理预开票据手续，原则上预开性发票一人只能预开票据一张，在办理预开发票时告知预开票据的经办人对所预开的票据负有监管责任，须保证款项在票据开具后一个月内到账，且不能跨年，对经催收逾期仍未到账的款项，学校将从预开票据经办人的工资中扣取。

（三）建立收费票据管理信息系统

目前，高校财务部门主要依靠手工登记完成票据的发放和核销，不仅无法精确地反映收费票据使用部门申领、核销和结存的情况，而且给收费票据的统计、查询带来了较大的困难，严重制约了票据管理的工作效率。随着计算机及网络信息技术的发展，高校应充分利用信息技术，搭建收费票据管理信息系统平台，对收费票据的申购、录入、领用、核销、归档、销毁实施有效的控制和管理。收费票据管理信息系统的运用，将较大程度地减轻收费票据管理人员的工作强度，同时，可以实现收费票据的即时监控，提高收费票据信息处理的能力，推动会计信息化的建设。

（四）提升收费票据管理人员业务素质

收费票据管理人员的业务素质是收费票据管理工作的重要保证。收费票据管理人员应认真学习国家有关收费及票据管理、税收等财经法规，加强收费票据管理人员工作的责任感。通过收费培训，使收费票据管理人员对具体收费项目的性质做出明确的区分，从而正确使用各类收费票据，避免收费票据的串用、混用。收费票据管理人员应详细了解票据内容规范填写的要求，避免收费过程中可能出现的错误。同时，收费票据管理人员应熟悉收费票据管理信息系统的操作，有效地结合票据管理与收费系统，从而实现收费票据管理的高效性、科学性。

收费票据管理工作作为高校财务管理工作的一部分，是高校会计基础工作规范化的重要内容。不完善的收费票据管理极易导致乱收费、“小金库”等问题，将会严重影响学校的健康发展。高校应通过建立健全收费票据管理制度、完善收费票据信息化建设、规范收费票据使用人员管理等措施，建立高校收费票据管理体系，规范收费行为，促进学校教育事业持续健康的发展。

【参考文献】

[1]吴江龙. 规范高校收费票据管理的探讨[J].合作经济与科技，2009（21）.

[2]周瑜琛. 浅析加强高校收费票据管理的必要性与措施[J].经营管理者，2009（20）.

十佳收费员先进事迹材料 篇4

——××高速公路收费员××

收费工作是收费站对外服务的窗口，作为一名奋战一线的收费员，当她穿上这身服装的一刹那，便深知，岗位小，影响大，你的一举一动，一言一行，都影响着群众对收费站工作的看法，代表着收费站的形象。2010年3月，她走进新长江公司，成为收费一线普通一员，近三年的时间她用一颗感恩的心去诠释自己在新长江的全部热情。以积极主动的态度迎接每一天的工作，听从领导安排，配合站内工作，与同事友好相处，每天上岗前都提醒自己细心工作，耐心服务，不断提高业务能力，要求自己每天多做一点、多付出一点、多用心一点，不抱怨、不浮躁、老实做人，踏实做事。

从2011年5月份，我公司收费部启动“文明服务之星”评选活动，在部门领导及站长的监督下，她严格遵循《公司规章制度》《收费员工作职业规范》及《文明服务考核评分规定》，端正服务态度，始终做到礼貌待人，助人为乐，使司乘人员感到“来去笑脸迎，过往好心情”。遇到司乘人员的粗俗无礼的纠缠，她不是找理由予以反击，而是换位思考，尽量去体会司乘人员的想法，从主观找原因，看自己政策解释到位没有，在保证按章计征的基础上，微笑服务做到了没有。始终有一种信念，就是要用微笑直对困难，用耐心化解僵局，用真诚打动司机！持之以恒坚持文明服务，不断严格要求自己，努力不断向更高阶梯迈进，在同事和站领导的一贯帮助和教导下，至2012年末，一直持续被评选为五星级文明服务之星，从未间断！成为了全线标杆式的人物，在贵港收费站更是掀起了全站人员向她学习的热潮。

收费工作最大的困难不是劳动的辛苦，不是工作的单调，也不是无处不在的噪音、灰尘、废气，而是司乘人员对你工作的不理解、刁难甚至动武。当车主因为5元、10元钱纠缠不休时你或许能耐心解释，面对各种逃费手段你也许能从容应付，但当他朝钞票上吐口水再递给你，当他将汽水瓶子扔向你，当他口出恶言，甚至拳脚相向时，克制心中的怒火实在不是一件容易的事，那么就给大家说说发生在她身边的事情：

有一次接待的是一位宝马车主。“您好，请交验通行卡！”她和善的对他说。那位司机非常不耐烦地递了一张卡过来，一时没接住，掉到了地上。司机轻蔑的看了一眼：快点！车主说。一时无语，却又想算了、要做到最好的服务，微笑着走出收费亭从地上捡起通行卡轻柔地对他说：“不好意思、耽误您的时间，”然后回到亭内坚持全程微笑服务收费，并友好说出“欢迎您再走兴六高速”。那位司机不知所措，脸上写满了歉意，轻轻一踩油门，离开了。离开时，他说了一句谢谢、再见！此时，让我们感受到了微笑、忍让和谦和的力量。

在公司部门开展“百万（百日）收费无差错优质收费员”评选竞赛活动中，也累计五次当选为百万无差错优质收费员；在综合岗位考核中，考核分从未低于98分，平均考核分均在100分以上。是一个同事喜欢站内需要的佼佼者！值得一提的是在今年9月份公司贵港收费站举办的“爱岗·敬业”演讲比赛中荣获了一等奖，充分显示了她整体实力与水平，也折射出她对本职工作的尽职尽责与衷心热爱。从事收费工作近3年来，曾获得公司2011兴六高速公路“先进个人”称号。她始终以诚信做人、用心做事、精心收费为工作准则，对服务质量严格要求，用仪表美、语言美、心灵美的“三美”树立了收费人员文明服务的良好形象，用自己耐心细致的工作态度赢得了过往司乘人员的赞扬和好评，从未有过一起服务质量投诉事件。

收费员担负着“应征不漏、应免不收”的重任，遇到个别不想交费、甚至故意刁难的司机，她都尽量做到耐心细致、化干戈为玉帛。每一辆绿通车辆不论天气变化，车辆的货物摆放位置，或是司机的任何理由借口，都会克服种种原因，用心耐心细心查好每一辆车。面对各种逃费手段，她采取了称台前引导车辆等办法，绝不徇私情、弄虚作假，一贯坚持照章收取、坚决堵绝、打击逃费行为，避免了通行费的流失，并且成功打逃案例成绩显著，得到了同事们的一致首肯。

公路收费站创建文明号先进事迹 篇5

xx收费站位于容县至岑溪29公里加300米处。是广西梧州岑溪市的西大门，成立于XX年12月，现有员工50人，35岁以下46人，占全员总数的92％，近几年来，我站完成收费任务连年增长，从XX年收入1077.76万元上升到XX年2979.24万元，增收额度和增幅等指标名列梧州公路局各收费站前茅，连年被梧州公路局、梧州市委、市政府、自治区授予文明单位。XX年获梧州市“文明单位”和自治区“文明庭院”称号；XX年获“先进基层党组织”称号；XX年获自治区“巾帼文明岗”称号；XX年梧州公路管理局收费站综合评比第一名；XX年全区交通厅直属收费站年终综合评比第五名；XX年获梧州市“巾帼建功”先进集体称号。青年集体也先后创建成梧州市“青年文明号”和自治区“青年文明号”。

在创文明号活动中，我站把争创工作与精神文明建设结合起来，主要做到：

一、开展创建“学习型青年文明号”，平时每月组织团员政治学习不少于两次，几年来从未间断。鼓励自学成材，团支部先后与广西大学、湖南XX理工大学等高等院校取得联系，针对收费员的爱好和特长，参加自考和函授业余学习，不断“充电”，提高自己的文化素质。积极开展各项业务培训工作，努力实现人才效益，我站员工取得了专科以上学历 8人，业务培训46人次，收费员的业务技术素质明显提高。我站把开展“文明征费无差错”活动融入了“青年文明号”活动中去，力求把征费率提高到98％以上，差错率在2‰以下。收费员林军曾经共收费3212530元无差错，另一收费员朱媛共收费2714650元无差错。“无差错”竞赛活动其实就是“创建学习型组织，争当知识型职工”活动的切入点。

二、积极参与公益事业，承担社会责任。每年团支部都组织青年团员参加学雷锋服务、义务植树、义务献血等公益活动。在“大手拉小手，爱心献春蕾”捐资助学活动中，全站青年收费员从微薄的工资中共捐出18325元扶贫助学，与岑溪市xx镇大垌小学、中心小学的覃勇、覃燕妮和钟成三个孤儿结成对子，资助他们完成学业。为了激发团员青年爱党、爱祖国情怀，还适时组织形式多样的学习教育活动，先后开展了“我为党旗添光彩”演讲赛、“读书谈心得体会”活动、“党在我心中”朗诵赛等。特别是今年开展的“笑脸迎宾客，情系宝石节”竞赛活动，以“用我的微笑传递梧州的热情”为主题，收到良好的社会效益。

三、开展“青年文明号”活动，全面提高收费员素质。我站将创建工作与青年岗位能手评比活动结合起来，通过开展收费“红旗班组”和“岗位能手”活动，培育文明示范集体和文明标兵。今年共表彰红旗班组24个，岗位之星 38人／次，标杆班组6个，文明标兵24人／次。为活跃青年团 员,丰富文化生活我站一是开通xx收费站青年网站，设计了有收费站特色的网页定期发布更新站务情况、文明建设情况和政治理论研究等内容，对收费站好人好事进行宣传；二是开通网上QQ群(Q群号：15186937)，让青年收费员在网上进行业务联络，构建交流平台，通过这一平台达到资源共享，信息交换快捷，促进业务联系。三是建立图书馆、阅览室、电脑学习室，强化学习。我站还善于利用新闻舆论促进工作发展，通讯员先后在《广西交通》、《广西公路征稽》、《广西工人报》和《梧州公路》等党刊党报中发表各种新闻信息320多篇，为公路通行费征收工作创造了一个良好的思想舆论环境。

四、文明高效服务，塑造收费诚信形象。为了激励广大团员青年在市场经济的大潮中做一名诚信的收费员，团支部于每年学习雷锋纪念日，要求每一位团员青年坚持“诚信为本，有诺必践，恪尽职守，率先垂范”从我做起，从身边的小事做起，从现在做起，自觉实践《公民道德建设实施纲要》。在通行费征稽过程中开展“微笑服务”活动，全面推行规范礼仪和文明用语、实行统一着装、列队上下岗和持证、挂牌、敬礼、站立服务制度，坚持以笑脸相迎、以文明用语相送和唱收唱付的工作方法，实施“三个一”和“两用”，禁止使用服务忌语，让服务对象感受和谐的人文环境。我站自从XX年开展创建“青年文明号”活动以来，通行费收入逐年递增，收费员的文明热情服务赢得了广大司乘人员的信赖。容岑一级公路成为“青年文明号”一条路，融入了全区高等级公路文明服务网络中。如XX年3月28日晚上，一辆农用车在收费站附近发生了车祸，是我们收费员伸出了援助之手给伤员第二次生命，有难必助，有危必帮在当地一时传为佳话。今年4月10日，在岑溪市食品公司门口发生一起盗窃案件，是我们收费站收费员启动了“三安联动”预案，协助公安部门将一流窜到岑溪作案的盗窃团伙抓获归案。自开征以来，据不完全统计我站青年员工拒绝请吃60多次，拒收金额3000多元，自建站以来做了好人好事达250件以上，120人次。文明服务拉近了收费员与司机、车主的心灵距离，把收费与缴费的矛盾转化为融洽友好的关系，车流量日日攀升，通行费收入逐年递增。从XX年收入10，777，642元上升到XX年29，792，436元，预计今年通行费收费超三千万元大关。截至XX年11月15日，我站共征收到通行费122，633，745元。在创建活动中，广大青年职工刻苦学习努力工作，涌现出一批先进工作者和业务能手。有2名同志被提拔到基层领导岗位上来，有11名青年员工被提拔到班组负责人的岗位上，有7名共青团团员也因政治思想上进和工作成绩突出，光荣地加入了中国共产党，17同志向党组织递交了入党申请书。创建“青年文明号”活动也是一种横向联系工作，增强了收费部门与地方政府的凝聚力，收费工作得以顺利进行。打响了文明服务的牌子，提高了收费行业的知名度。这样，经济效益和社会效益就相应出来了。

收费站个人先进事迹材料 篇6

收费站个人先进事迹材料

来

假如还让我当站长 我还做一名称职的站长

尊敬的各位领导、各位同仁，大家好！

今天，我作为一名收费战线上的党员干部，与大家一起交流学习和工作，深感荣幸。

我向大家汇报的题目是：假如还让我当站长，我还做一名称职的站长。

我叫--，现在是----站站长。1995年元月，34岁的我，继承父业，来到---公返绷艘幻

胀ǖ氖辗言保?000年12月，受组织委派来到---站担任站长。辗转几个春秋，我在高速公路收费站一干就是十年，十年来，我始终恪守着一个共产党员的宗旨和信念，在平凡的收费站岗位上，用自己的一言一行履行着高路人“人在路上，心在路上，以路为家”的诺言。

从2000年到2005年，我先后从-----站最后调换到天易收费站担任站长。所到---站都已相继被拆，由于5年间调换了5个收费站，变动频率大，管理处不少人戏给我封了一个响当当的职务“拆站1

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专家”。面对大家的戏言，我总是置之以笑，心想：我是一名共产党员，一个人成就和贡献的大小，并不在于职位的高低和岗位的异同，而要看你是否全力以赴为你所从事的工作尽其所能、尽其所职。名是别人叫出来的，活是自己干出来的。在哪山唱哪山的歌，这个“拆站专家”我算是当定了。

收费站的工作小到收费人员的吃、喝、拉、撒、睡，大到收费秩序、周边环境、“窗口”形象的维护，稍有不慎，将会酿成不良后果，对于这一点，我有着刻苦铭心的体会和感受。那是2001年，我从--收费站调到--东收费站任站长。当时，---收费站是管理处最大的收费站，一无住地，二无水，三无电，特别是周边环境复杂，是管理处难啃的一块“骨头”。记得刚到收费站，我接听到的第一个电话就是一个农民在电话里的大声谩骂和恐吓：“再不赔钱，休想在这呆下去！”站里的人告诉我，像这样的电话，他们一天要接上10多个，这伙人是湘潭东站附近的几户农民，因为农田水毁赔偿一直没有协调到位，隔三叉五找站里的茬。由于阻工现象站里朱电一直无水得到解决，眼看着开通日期越来越近，怎么办？听了大家的一翻话，我把自己着实关在办公室里闷了一个多小时，心里暗暗有了谱，我迅速将方案报请领导。第二天，我带着站里有关人员分头前往村长、镇长和几户阻工“钉子户”家中进行座谈和协商，一次不行，第二次、第三次、第四次……就在每次上访交流的过程中，村上三名失学儿童和两个“五保户”的特困情况时时牵动着我的心。回到站里我迅速召开站务会议，研究制定了扶贫帮困计划和方案。第二天，全站上下迅速投入2

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了募捐活动。功夫不负有心人。村长、镇上打消了一切顾虑，就有关问题和我们达成了协议。在村民们的帮助下，---站提前完成了接水、接电工程，附近两户村民主动腾出自己的房子租给了收费站，看着收费人员安安稳稳住进了宿舍，我这颗悬着的心总算落下了地。转眼到了秋天，稻子熟了，村民们听说---站要拆了，把刚打出来的几袋新米送到了站部，依依不舍的说：--站长，你真是一个实在的人！没啥送的，给大伙尝尝，别忘了常回来看看。到了新塘站，我什么都没带，却把村民们送的那几袋米带到了新塘站。站里的人和我一样，都说吃着新米做的饭感觉就是不一样。2004年2月，组织上一声令下，将我从新塘站调往洪市站。很多人劝我：--站长，洪市站可不是个平静之地，别再逞能了，跟领导说说该换换环境了。我想，洪市站的环境是艰苦，但自己是一名党员干部，组织上把这份责任交给我是对我的信任和考验，我有什么理由挑精拣肥呢?我二话没说，第二天便打起行包奔赴洪市收费站开始新的战斗。认认真真地履行起“拆站专家”的职责，为迅速解决职工“窝子”问题，我一边井井有序处理好收费日常工作，一边马不停蹄就近租用了一套民房，组织人员着手开始修缮工程。为确保工期和工程质量，我几乎24小时泡在了工地上，却无暇顾及家庭，那时，我女儿正准备考大学，妻子又要三班倒，因为工期紧、任务重，没有时间照顾女儿，只得把女儿托付给姐姐照料，那段时间，我几乎没有回家，就是回株洲经过家门口，也是办完事，驱车就回站。既然做了不称职的父亲，就要做称职的站长。我这样想着也这样做了。一连几天，我吃住在工地上，几乎和民工同工同寝，3

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有时一干就是凌晨4点，随地打个盹，揉一揉熬红的眼睛又开始施工。就这样，通过自己和站部人员的辛勤努力，仅用7天的时间就完成了修缮工程。看着面貌一新的--收费站，我的心里涌起了无限的幸福和自豪。

说起收费站的工作，我总觉得特别的兴奋，特别的激动。可提起年迈的老父亲，心里老是隐隐作痛。那年，我刚到--站不久，正月的一天下午，站里的人员少，我带着站部人员忙着搬运收费人员的床被，突然接到哥哥的电话：“--仔，家都快烧光了，还不回来，就完了！”我一愣，半晌，才冲着电话那头的哥哥大叫：“哥，你发宝气，开这玩笑！”但我心里却一阵冰凉，知道哥哥不会开这样的玩笑。我冷静的安排好站里的工作，迅速赶回家。脚刚踏入院子，眼前的一切让我凉到了极点。--家那幢50年代的古朴木屋已被大火炽烧得无影无踪。木屋是祖上留下的唯一家产，是--家三代引以为豪的家，也是父亲一生的心血和至爱。如今，木屋没了，也击倒了老父亲。年迈的父亲全然不顾家人的劝阻，死死抱着门前那根被烧得只剩半节的红木柱子，跟里不停的嚅嗫着：“这里我的家，我要家，我要家……”我强忍着眼角即将倾溢出来的泪水，从身后一把抱着神情恍惚的父亲，将他送进了医院，嘱咐姐姐照顾好父亲。而后和家里人一道打扫清理火灾现场，安顿好家人，一直到夜里11点，实在是放心不下站里的工作，晚饭也顾不上吃就急匆匆连夜赶回了大浦站。因为老宅子被烧，新房子又没有装修，妻子和女儿只得四处借宿游荡。那一年除夕之夜，我破例把妻子和女儿接到了站里，并和站里职工度过了一个温暖而平4

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安的除夕之夜。看着妻子和女儿脸上泛起的笑容，这一夜，我一夜未眠。

十年的收费工作实践和多年的基层锻炼告诉我，要抓好收费工作，带好一班人，关键是要以满腔的热情、忠诚的态度和良好的先导形象才能赢得职工群众的接纳和认可。几年来，我始终把自己作为一名家长和兄长，用自己质朴、坦诚的言和行影响和带动着身边的同事。在学习中，始终坚持干部“先导”教育，凡管理处制定的政治理论、学习制度和计划，我没有只做“先生”，而是和其他同事们一道按时参加支部学习，在学习中，做好笔记、参与讨论、写好心得体会。为确保学习不走过场、不流形势，我常常将学习体会带到收费班组，和收费人员一起研究和探讨。几年来，我深入收费班组召开民主恳谈会和工作座谈会100场次，这种心交心、面对面的交流形式代替了简单的说教，同时也搭建起站长和收费人员之间水乳交融的感情桥梁。几年来，收费人员家庭有什么困难、工作有什么难处、身体有什么不适都喜欢向我倾诉。2004年7月，--站收费人员杨朝辉在收费站不幸摔断了腰，一时间瘫卧在床，事情发生后，我迅速召集站部管理人员会议，号召全站职工捐款，及时将2000多元钱送到了杨朝辉同志的病榻前，并先后6次上门探望和慰问杨朝辉同志，将组织的温暖送到了职工的心坎上。几年来，我所带的站职工先后参与了18个困难户和10名学生的帮困帮教活动，扶贫帮困、义务助学已蔚然成风。2005年3月，--站附近月塘村枫树组村民冯海永不幸摔伤至残，生活失去自主，女儿在武昌大学就读，儿子刚刚考上飞行员，巨额的学5

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杂费困扰着一贫如洗的家庭，我得知此情况后，立即发动全站员工积极募捐，仅3天共筹到捐款825元，第二天，我带领站部人员将这笔捐款送到了-海永的手上，冯海永全家老少泪流满面，握着我的手哽咽地说：--站长，你真是比我们的亲人还亲啊！如今，翻开我的记事本，仍密密麻麻记录着收费人员的生日日期和收费人员家庭状况情况。几年了，就是工作再忙，每位职工的生日、父母健康状况、子女的就学等大事小事问题，我都会放在心上，写在记事本上，适时让站部人员发放50元生日慰问金，在站里食堂加一道生日菜，捎去一份温馨的问候或登门看望探访表示慰藉。这点点滴滴的爱浸润着职工的心房，更融合着收费站这个温暖而祥和的大家庭。去年大年三十的晚上，我安排好家里的老人后照例呆在天易收费站，和站里的职工一起过除夕，大家围着桌子嗑着瓜子、嚼着糖果、吃着水果、闹着家常，收费人员深有感触地说：“生活在这样有感染力、亲情力的大家庭里，真是我们的福份。”就是这样，我用自己微薄的爱心让身边的同事和社会的弱势群众体会到了人间的真情。如今，站里站外的职工群众都亲热的叫我“--哥”，我欣然应允，因为我知道，这就是大家对我最真实的评价。

近年来，我在收费站一直担任站长，手中或多或少掌握着财权、势权，每年经我手头开支的经费达10多万，但我始终牢记党组织的教导、群众的信任，从不胡支乱花，该花的就花，该省的就省。为了丰富职工业余文化生活，努力打造文化建站的氛围，每年我都要想方设法挤出一部分资金用于“三.八”、“五.一”、“十.一”职工联欢6

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活动、演讲比赛、卡拉ok比赛和购买业务、科普书籍，力求把有限的经费用在刀刃上。这几年我荣获了不少荣誉，每次自己出席各种先进大会所得的奖金全部投入到站务管理和基本建设之中，自己不拿分文。当站长以来，我外出开会、学习的机会多了，按照规定这是因公外出，不影响个人的工资收入，但我知道，收费站的经费是非常有限的，自己外出多吃一餐，多用一点，收费人员就得少吃一餐，少一点实惠。因此，我给自己定下一条规矩，不管是班外或是夜间加班、不管是公事还是私事外出，误餐费决不在站里报销。站里上下都说我傻，可这几年我还是坚持按照自己定下的规矩做事和做人，从不搞半点特殊化。--收费站拆站之前的临时站部是一个集装箱式的铁房子，冬冷夏热，特别是每年7、8、9月份，更是酷热难熬，房内温度高达42摄氏度。为节省经费开支，降低成本，整个夏天，我很少开空调，每天只是中午最热的时候开两个小时空调，一天下来身上的衣服干了又湿，湿了又干。对于我这个“大块头”特殊的耐性和习惯，我身边的同事早已习以为常，几年下来，站部人员几乎炼就了抗寒耐热的本领。大家笑着说：“跟着鲍站长，我们学会了很多，更学会了抗寒耐热的特异功能”。是啊，为人表率，要当一个好站长难，要当一个经得起考验的站长更难。几年了，每到一个站，我先是健全支委会、站务会、班务会3项议事规则和建立13项管理制度，然后订立站长、副站长、管理人员、收费人员、稽查人员、监控人员等10个岗位人员职责，做到事事有章可循，处处有人监督。最近几年，收费站的费用开支已实行全额包干，为努力降低费用成本，我从加强资金监管入手，完善7

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了各项内部审计制度，实行了费用支出“三公开”，即：食堂火食费公开、招待费公开、办公费公开。大宗物品的购买均召开站务会议集体讨论决定。今年，天易收费站为职工购买的10个石英钟和10台饮水机均由站部物资采购组集体商定采购，杜绝了暗箱操作和腐败行为。几年了，因为坚持站务公开，我所带的站没有出现一例违规、违纪、违法现象。

多年的收费工作实践使我意识到：作为一站之长，中心工作就是堵漏增收，抓好征费工作，支持国家交通建设。随着高速公路智能化管理的发展，社会司乘人员采取的各种偷逃行径也越来越高明，通行费流失严重。为使国家财产“颗粒归仓”，我和站稽查人员不分白天晚上守在路上查堵漏收车辆，打击假证假牌和冲关车辆，往往连续几天跑在路上，有时一天接连干上10几个小时，特别是晚上，每每熬到眼发红、脸发白，实在撑不住就随便打个盹，用冷水冲冲头便又开始工作，直到把案卷处理完毕。通过大家的共同努力，2004年洪市站行政罚没收入突破了20万元。很多人说我“既憨又傻”。了解我的人却知道，如果在收费工作与人情发生冲突时，我绝不会发憨气，更不会拿原则作交易。易俗河一家企业的杨老板与我私交不错，每次通过天易站时总是打着我的旗号要求免费，我坚决要求其按标准缴纳通行费，有时不得不替他补交通行费。企业杨老板感到很诧异,也很无奈，现在杨老板经过天易站时总是笑容满面地主动缴纳通行费，没有任何怨言。

几年来，在上级领导和全站职工的大力支持和帮助下，我所带8

更多精彩范文点击主页搜索 的站均取得了突出的成绩，--收费站荣获市级“青年文明号”--荣获湖南省“十大杰出青年文明号”、洪市站荣获管理处“先进集体”和管理处“先进党支部”等荣誉称号，个人也先后荣获管理处“先进个人”、2002-2003管理处“优秀共产党员”、“工会活动积极分子”、2004管理处“十佳员工”、高速公路劳动杯“先进个人”、双文明建设“先进个人”等多项荣誉。

这些荣誉和成绩的取得，是上级党组织培养教育的结果，更是全处干部职工支持帮助的结果。

人们常说：一个党员一面旗帜。作为一名共产党员，几年来我所做的工作很平凡、很普通，这只是一个党员应尽的职责和义务。今天，面对大家、面对明天，我没有什么豪言壮语，却有一颗坦诚的心和一句朴实的话，那就是：假如还让我当站长，我还是要当一名让领导放心的站长，让职工信任的站长，让社会满意的站长。

谢谢大家。

高速公路收费管理体系探讨 篇7

(一) 没有建立起统一协调的管理体系。

我国当前的高速公路管理工作的现状就是各自为政, 不同省份、不同区域的高速公路管理工作存在较大的差异。在未来较长的一段时间内, 高速公路按照行政区域来划分管理区域的情况还不会有太大的改变, 因此就需要对现有的管理体系做出一定的调整。尤其是跨省市、跨地区的高速公路管理工作, 需要根据两个省市地区之间的差异来灵活调整管理方式。在以往的跨区域高速公路管理工作当中, 正是由于两个区域之间不同的管理设置, 导致各自为政、出现失误的情况比比皆是, 给我国高速公路系统的长远发展造成了较大的压力。显而易见的是, 这种以行政区域为基础的高速公路管理模式存在较大的弊端, 难以满足高速公路管理工作的一致性与统一性, 对高速公路整体效益的体现带来了极大的障碍, 需要进行系统的改良。

(二) 没有一套与时俱进的收费管理系统建设法规。

高速公路的发展与社会也有高度联系, 并且由于高速公路自身的特殊性, 其发展模式具有自身的特点, 因此对高速公路的管理需要体现出一定的差异性, 制定出一套有针对性的管理方案。当时在实际工作当中, 由于我国还没有形成对高速公路工作的管理体系, 因此系统性较强的法律法规也还没有制定出来, 规范化程度较高的高速公路管理体系也还需要较长的时间来建立。

(三) 基层员工的管理意识淡薄。

首先, 高速公路的科学化收费是一个较为庞大并且复杂的系统, 在这个系统中, 司机、公路、车辆以及管理制度四者形成了一个有机的管理体系。我国的高速公路发展现状当中, 对公路的基础设施建设表现地积极程度较高, 但是却又不重视对管理体系的巩固, 因此高速公路管理力度一直没有匹配上高速公路的发展速度, 甚至没有建立起有关高速公路管理工作的意识, 难以充分发挥高速公路的社会与经济效益。其次, 高速公路管理存在大量的收费资源浪费现象, 不仅是员工没有建立起管理意识, 更有管理质量较低、闲置设备数量众多的原因。国家投资就在这样的过程中被浪费了。最后, 很多地区由于经济发展现状欠佳, 资金链不足, 导致没有足够的资金拨给高速公路建设使用, 造成了高速公路建设周期长, 建设质量低的现状。

二、对我国高速公路实施科学化收费管理的建议

(一) 加强高速公路体系科学化的建设。

在西方发达国家的高速公路发展方式当中, 要想保证高速公路管理跟上其自身的发展步伐, 首先要保证的就是建立起完善的高速公路的管理体系, 确保科学化程度较高的高速公路发展方案。所谓的科学化高速公路发展方案, 就是通过高效的管理手段将建设管理与营运管理结合在一起进行, 从高速公路的设计阶段, 经历验证、修建等过程直到竣工验收以及投入运营, 都应当进行统一的管理。在科学化程度较高的高速公路管理体系当中, 最显著的特征就是将高速公路作为特定的对象进行管理, 结合国家出台的相关法律法规以及规章制度, 确保高速公路的发展走在正确快捷的道路上。对高速公路的建设以及运营来说, 科学化管理方案能够在节约管理资源的情况下尽量保证较高的管理质量, 还能实现统筹的管理方案, 对提升高速公路的整体建造质量与建造效率, 保证施工进度, 乃至后期的运营过程中降低管理费用等工作能够带来较大的帮助。而对于高速公路本身来说, 较高质量的科学化管理工作能够保证高速公路建设运营过程中的机构、人马、制度甚至是施工方案控制在可以接受的范围内, 避免出现问题之后各个业务方相互推卸责任的情况发生。

(二) 如何为科学化收费管理提供有利的条件。

我国当前的高速公路交通管理工作主要由两个部门来承担, 其一为交通部, 主要负责有关高速公路建设的批准等工作, 其二为公安部, 主要负责公路建设当中的法律工作。两者共同构建起了一个完整稳定的高速公路系统, 一般来说, 只要国家允许对现有的法律法规进行修改, 使之更适合未来高速公路科学化建设的发展。从技术层面来说, 计算机技术的飞速发展给高速公路系统建设提供了更多的选择, 也一定程度上决定了未来高速公路管理体系一定离不开计算机技术。

(三) 完善相关收费管理的法律法规。

为了进一步提升科学化管理体系的建设力度, 高速公路管理部门必须要根据实际需求来建设一套能有助于实现科学化管理的管理体系, 确保各项管理制度落实到位。其次, 还应当从企业的产权水平来保证企业内部的管理到位, 进而保证高速公路施工过程中的规范化。从国家层面来说, 应当加强有关高速公路建设法律法规的制定, 并确保各个施工单位与管理单位将这些法律法规落实到位, 这也是未来依法治路的有力保证。为了给予高速公路建设有力的法律支持, 我国的法律机关已经草拟并颁布了《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国收费公路管理条例》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等建设法规, 但是在未来更加复杂的高速公路体系建设中, 这些法律法规已经体现出了一定的疲态, 要想确保未来高速公路建设管理的又好又快发展, 就应当根据市场的走向制定更有针对性的法律法规, 保证科学化建设的顺利进行。

三、结语

探析高速公路收费管理问题及对策 篇8

【关键词】高速公路；收费管理；问题；对策

1988年，中国大陆第一条收费高速公路——上海沪嘉高速公路通车运营，开启了高速公路收费之先河。随着国民经济的发展和整个社会对高速公路的普遍认知，我国高速公路事业蒸蒸日上，通车里程不断延长，其相应的运营管理也日益科学化、精细化和规范化。与此同时，高速公路在日常收费管理中的问题也逐渐凸显。作为高速公路运营管理者，应该有效解决收费管理中普遍存在的问题，提高收费管理质量，推动高速公路事业健康发展。

一、高速公路收费管理的内涵

收费管理是高速公路运营管理的重要组成部分。从微观角度看，高速公路收费管理指征收行驶在高速公路车辆的通行费。从宏观的角度看，高速公路收费管理的内容主要包括：征收高速公路通行费，开展收费稽查工作，打击偷逃漏费行为，提高文明服务质量，服务社会公众出行，实现高速公路的经济效益和社会效益。随着高速公路通车里程的延长，不断加强和完善高速收费管理，对提高高速公路收益和促进国民经济发展具有重要的意义。

二、我国高速收费管理存在的问题

（一）收费效率较低

我国高速公路主要以半自动收费方式为主。半自动收费方式采取电脑自动收费、人工识别车型的收费模式，实行入口取卡、出口缴费、所有车辆凭卡通行的收费管理办法。车辆经过收费站要停车读、写卡，缴费，等待打印票据，相比全自动收费方式，半自动收费方式等候通关的时间较长，当交通量达到一定水平，有可能造成收费站车道拥堵问题，影响收费站的通行能力。尤其是适逢节假日和旅游旺季，高速公路经常会迎来车流高峰，加之安装OBU系统的车辆数量相对较少，半自动收费方式有很大的局限性，收费员在繁忙状态下，在一定时间里所能处理的车辆通行数量有限，在车流量增加时很容易造成拥堵，降低了高速公路通行能力。

（二）公路费率相对偏高

我国目前高速公路的收费标准依据工程建设总投资、拟批准的收费年限、交通流预测、当地经济状况、物价水平、区域经济承受能力等因素的基础上分析制定，各地高速公路收费标准不一。同时，从目前我国高速公路的收费标准看，每公里最高的收费额已经超过了一元，同西方发达国家相比，我国高速公路费率相对偏高。过高的收费严重影响着高速公路的利用率和使用效率，制约着与高速公路运输紧密相关的各行业的发展。此外，随着国道免费之后，相对于地方道路，由于高速公路费率偏高，小型客车选择行驶高速公路的较多，但货运车辆为了节省成本，部分选择行驶地方道路，影响高速公路通行费征收。

（三）堵漏增收有待加强

随着道路交通的日趋便利，高速里程的不断延长，尤其是在联网收费和全计重收费的管理模式下，单次单车收费金额越来越大，在巨大经济利益的驱使下，一些司机绞尽脑汁，挖空心思，违规偷逃漏通行费方式层出不穷，不少车辆利用假军牌、假行驶证、假绿色通道车辆、各类假免费证件、倒卡等逃费，导致通行费严重流失，严重影响了正常收费秩序，

造成较大负面影响。同时，由于部分基层员工相对经验缺乏，综合业务素质不高，加之查验设备单一，稽查力量薄弱，堵漏增收工作有待加强。

三、应对高速公路收费管理问题的对策和措施。

（一）完善收费设施设备，提高ETC车道通行能力

2014年，全国14个省份实现ETC联网，2015年将实现29个省份基本联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%。ETC联网推动了公路收费系统的全面升级和业务发展。在提高收费系统运行效率的同时，也提升了收费公路管理水平，将成为未来高速公路收费发展的主要方向。为提高ETC车道的通行能力，充分发挥ETC车道快速通行的优势一方面，要加强ETC车道使用的宣传。充分利用沿线可变情报板、电子显示屏宣传其优越性，组织开展业务培训，使员工熟悉全国ETC联网相关文件规定内容，妥善保管并及时提供与争议处理相关的通行记录、图像、录像，设立咨询服务点扩大ETC用户使用范围。另一方面，完善ETC收费系统技术支持，增加判别“超时”的音频提示、自动栏杆拦截、车牌识别等功能，确保产生的交易数据真实有效，能够实时完整上传，有效解决传统ETC系统通车速度慢、邻道干扰、跟车干扰等弊端，达到过车便捷、交易可靠、节省时间的目的。

（二）强化员工业务培训，提高员工综合素质

目前，我国高速公路收费方式主要以半自动收费方式为主，大部分收费工作靠收费员完成。所以，培养一支业务技能娴熟、工作纪律严明的收费员队伍至关重要。因此，要不断加强收费人员的培训，建立分阶段、分层次进行动态业务培训管理机制，实施员工技能素质稳步提升工程，保持业务培训的连续性，充分调动员工工作积极性、主动性和创造性，形成争当岗位能手的工作氛围。通过组织开展业务技能竞赛、岗位比武、业务考核、外出学习等活动，形成“比赶帮学超”的学习氛围，使员工熟练掌握各项技能操作。针对出现的问题和薄弱环节，制定并落实整改细节，以此来提高个人收费准确性，降低出错率，提高收费质量，同时，还应当加强收费员工思想教育，通过学习法律知识、观看警示教育片，建立社会行风监督和收费站行风监督组织机构，使收费人员不断增强其职业责任感和职业道德感，提高拒腐拒贿意识，杜绝收费人员徇私舞弊、谋私利等不良现象。

（三）加大稽查力度，坚持不懈开展堵漏增收活动

稽查工作是保障收费工作正常运转的一个重要环节。对于联网收费的高速公路来说，设立稽查部门，发挥稽查职能尤为重要。因此，相关部门完善稽查与复核机制，明确各级稽查人员工作内容，细化稽查内容及方式，明确各稽查层级、稽查频次和责任，实现全方位立体监督收费过程。加大稽查工作力度，重点对ETC偷逃通行费绿通查验、复秤、计重更改、非现金车辆、文明服务等薄弱环节开展稽查，有效发挥稽查工作作用，督促堵漏增收和服务质量的提升。开展集中强化培训偷逃漏通行费业务知识，组织员工学习相关政策依据及各种逃费表现形式，提高对嫌疑逃费车辆的警惕，准确掌握有效、便捷的排查方法，使员工在执行政策、现场取证上做到准确无误，提高员工对偷逃漏通行费行为的识别判别的熟练程度。保持监控设备畅通，强化监控员责任，利用后台监管系统，采取科学手段，录入逃费车辆信息库，对其进行全线监控管理，并实施追缴，确保通行费颗粒归仓。

（四）提升文明服务质量，深化文明服务内涵

强化和细化文明服务是贯穿收费管理的一个重要主题，当前我国高速公路事业正处于发展阶段，应该不断为文明服务注入新的活力，从细节抓起，真正做到“微笑在红亭，满意在高速”，使过往司乘感受到交通行业服务质量。因此，要提高收费员文明服务意识，积极倡导文明服务理念，加强员工业务素质、职业道德、服务礼仪以及沿线旅游景点知识培训，补充完善便民服务设施，延伸文明服务内涵，为司乘提供力所能及的帮助，提升对外窗口服务形象。熟悉掌握相关法律法规和政策，精通业务技能，有效化解司乘矛盾，提高收费速度。管理部门要组织人员积极深入周边煤矿、企业，主动开展走访宣传活动，普及收费公路相关政策法规，提高司乘人员对收费公路的认知和理解支持，自觉配合做好过站缴费工作。同时，通过交通广播、发放宣传册、与当地企业、旅游部门形成联动机制等方式，提高管辖路段知名度。此外，通过提升路容路貌水平，拓宽文明服务范围等措施，以一流的服务质量、优质的行车环境吸引货运车辆通行，弥补费率偏高的问题，提高高速公路经济效益。

四、结语

高速公路是公益性的基础设施，高速公路收费管理工作直接关系到行业的发展，提高高速公路收费管理质量，是实现高速公路经济与社会效益的有效途径。当前的高速公路收费管理虽然还存在着诸多的问题，只有不断研究和探索，总结更好的管理经验，才能促进高速公路行业的健康发展。

参考文献

[1]刘艳春.高速公路收费管理中的问题及对策研究[D].湖南大学，2010.

[2]郝芬芬，史佩红，郑晏超.当前高速公路收费管理存在问题的分析和对策探讨[J].电子测试，2013，（10）.

公路收费站先进个人演讲材料 篇9

爱岗敬业 奉献青春

尊敬的各位领导、各位同志：

大家好！我叫于学一，今年28岁，共产党员，现为富恒公司武灵收费站收费三班班长。我演讲的题目是《爱岗敬业 奉献青春》。

朋友，当你行驶在笔直宽阔的公路上时，你可曾想到有多少公路人在这里默默地奉献；朋友，当你跨过一座座美丽的桥梁时，你可曾想到，这里熔铸着多少公路人的青春和智慧。公路收费员就像一枚绿叶，留下的只是苍黄的容颜，结出的却是丰硕的果实。公路收费员就像一头孺子牛，吃的是草，挤出来的是牛奶。为了云中公路事业的发展与壮大，无怨无悔地耕耘着。

武灵收费站坐落在远离市区的革命老区灵丘县。我们这群年轻的公路收费员，在逶迤的崇山峻岭间，在远离闹市的偏远地带，默默地奉献着自己的青春，实现着人生的价值，以自己的一言一行、一举一动，为大同公路的文明形象增光添彩。

收费站，不但是公路交通部门的窗口，更是我们树立行业新形象，展现行业新风尚的地方。作为一名基层一线的收费班长，我深深地体会到，青春只有在奉献中才能闪耀出灿烂的光芒。自从担任班长以来，我时时刻刻严格要求自己，以身作则、刻苦学习，率领全班员工“学文明、树新风”，争做“文明班组”；助人为乐，无私奉献，争做“先进班组”；遵纪守法，秉公无私，争做“廉政班组”，吃苦耐劳，无怨

无悔，争做“黄牛班组”。

收费工作是辛苦的。无论白天还是黑夜，无论刮风还是下雨，没有节假日，没有双休日，我们都坚守在自己的岗位上。

收费工作是光荣的。它的光荣在于，我们时时处处都在为人民服务。因为我们代表着收费站的形象，代表着公路人的形象。

收费工作需要理解。当我们收费过程中被人误解，我们需要司机朋友的理解；当我们观点不一致时，我们需要相互理解。理解就像一缕春风，使人与人之间变得和谐起来。

记得那是一个烈日当空的夏日中午，一辆挂着河北车牌的斯泰尔拉煤车，呼啸着开过来，停在收费站岗区。从司机那布满血丝的眼睛和他那满身的酒气，我直到他肯定喝了酒。出于为他的安全考虑，我微笑着说：“师傅，您跑长途还喝酒，多么不安全啊。希望您缴费后，到我们收费站员工宿舍里，喝杯茶醒醒酒再上路。”谁知，我的好心没有换来好报，这位司机责怪我狗拿耗子——多管闲事。我神情严肃地告诉他，醉酒驾车是违法的。后来，他只好把车停在收费站院里，在我们班组员工的搀扶下，到宿舍里喝了几杯茶，睡了半个多小时。酒醒后，他感激地对我说：“都怪我喝多酒不明事理，真谢谢你们，你也是为了我安全啊。今后我驾驶时一定不喝酒！”

这件事情过后，我常常对班里的同事们说，作为一名收费员，在文明收费的同时，还应该关注司机朋友的其他困难和问题，这样才能真正体现我们文明服务的内涵。不可否认，收费员的工作是单调而枯燥的，年复一年重复着同样的工作：收钱，打票，找钱„„年复一年

重复着同样的话：“您好，请交费！”“请走好”。面对单调的工作，我们更需要有一种爱岗敬业，无私奉献的精神，更需要有一种“主人翁”的服务意识。正是本着这样的服务意识，几年来，我和我的同事们坚持义务帮助过往司乘人员轮胎充气、送热水、送药品，受到了大家的广泛赞誉。

收费工作需要牺牲精神。为了维护集体的利益，为了创建廉政班组，我们经常面对一些奸商的金钱诱惑，甚至面对一些社会地痞的威胁恐吓。今年6月的一天下午，我刚交班回到宿舍。这时，一个留着小胡子的青年敲开门走进来，笑嘻嘻地对我说：“你就是于班长吧，兄弟我有十几辆拉煤车，每天从这里经过。希望你给通融通融，兄弟决不会亏待你的！”他的无理要求遭到了我的严辞拒绝，临走时恶狠狠地威胁道：“敬酒不吃吃罚酒，你走着瞧！”我坦然告诉他：“邪不压正，法律和正义会为我们撑腰的！”见状，他只好灰溜溜地离开。

收费工作需要奉献精神。当许多年轻人在繁华的都市里享受生活的时候，我们依然坚守在地处荒山野岭的公路收费站；当万家团圆的中秋节和春节来临的时候，我们却不能与亲人团聚。记得去年年底的一天，母亲患病住院治疗。当时我正在收费岗亭值班，带领班里的同志们攻坚任务。得知母亲住院的消息后，我心急火燎，然而，善解人意的妻子却这样劝慰我：“学一，你就安心工作吧，照顾老人的事情交给我，请你放心！”听着亲人充满理解与关切的话语，我的眼睛湿润了。是啊结婚两年来，新婚燕尔的我，没有沉醉在蜜月里，在妻子的支持下，从不缺一次勤，圆满完成了站里交给我班的收费任务。当

我捧回一本本荣誉证书的时候，发自肺腑地告诉妻子：军功章里有、我的一半，也有你的一半！

春华秋实，岁月如歌，收费工作宛如平常一段歌。几年来，收费三班的同志们在我的带动下，大家团结一致，爱岗敬业，违纪行为降到了零，失误率也几乎为零，成为公司有口皆碑的“失误率低、违纪率低、投诉率低”的“三低班组”，并在2005年和2006年连续两年荣获分局、公司“先进收费班组”的称号，我本人也连续两年被评为“先进个人”。

是啊，我们的岗亭很小，但我们的爱心博大；我们的工作很单调，但我们的思想很丰富；我们的服务很微不足道，但我们的热情很高！我记得，我记得在每一个黑夜和黎明交替的时刻，我们的一线收费员是怎样克制着睡意的煎熬，保持着最好的精神状态迅速有效的投入到工作当中去，因为，我们始终把“创文明收费站，做文明收费员，树交通窗口形象”牢牢记在心中，用一颗真诚的心为驾乘人员服务，对他们做到有问必答、有求必应，有难必帮，确保车辆畅通。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”是啊，这是何等豪迈的铮铮誓言啊！它饱含着我们公路收费员对公路事业忠贞不渝、勇往直前的一片丹心。多少个春秋，多少个日夜，我们用一腔忠诚构筑着公路事业的摩天大厦；面对糖衣炮弹，我们坚定信念，顶住诱惑迎难而上；面对光荣而艰巨的收费任务，我们文明收费，微笑服务，用自己的一言一行，塑造着当代大同公路人的光辉形象，完成着上级交给我们的光荣使命！

在茫茫人海中，我们每个公路收费员只是细小的浪花一朵，但正是这无数朵奔腾的浪花，汇聚成了波澜壮阔的大海；在时空的隧道里，我们每个公路收费员只是闪烁的流星一颗，但正是这无数次的闪烁，才组合出绚丽璀璨的星空！在党的十七大精神指引下，在构建和谐社会的今天，只要我们每位公路人用自己的实际行动、用自己的一片丹心，汇入“创文明行业、建和谐公路”的滚滚春流，我们的公路事业必定会更加坚固、更加伟岸！必定会拥有一个更加灿烂、更加辉煌的明天！