园区建筑规划设计方案（共8篇）
园区建筑规划设计方案 篇1
苏州工业园区规划建设局文件
苏园规〔2011〕5号
关于印发《2011年苏州工业园区建筑施工安全专项整治工作方案》的通知 各相关单位：
现将《2011年苏州工业园区建筑施工安全专项整治工作方案》印发给你们，请认真贯彻执行。
二○一一年二月十六日
主题词：建设工程安全整治方案通知
苏州工业园区规划建设局2011年2月16日印发
共印：10份
2011年苏州工业园区建筑施工安全专项整治工作方案
为了进一步加强园区建筑行业安全生产工作，减少建筑伤亡事故，根据省、市政府以及上级建设行政主管部门对建筑施工安全专项整治工作的统一部署和要求，2011年继续在园区开展建筑施工安全专项整治工作。
一、指导思想
2011年要以科学发展观为统领，以党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神为指导，认真落实省、市政府以及上级建设行政主管部门安全生产工作要求，深入贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》、住房和城乡建设部《关于贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》（建质[2010]164号）、江苏省政府《关于进一步加强企业安全生产工作的意见》（苏政发〔2010〕136号）等文件的精神，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念，以强化企业安全生产主体责任为重点，加强依法监督，促进园区建筑业安全生产形势持续平稳好转。
二、工作目标
1、减少一般伤亡事故和死亡人数，坚决遏制较大以上安全事故和有重大影响事故的发生。
2、继续加强和深化深基坑、高支模、大型起重机械等危险性较大的分部分项工程安全管理工作。
3、探索施工消防安全管理体系。
4、大力推进绿色施工，以治理建筑施工扬尘污染为突破点，积极配合实施《苏州市环境保护蓝天工程方案》。
三、组织领导
为加强对园区建筑施工安全专项整治工作的领导，成立园区建筑施工安全专项整治工作领导小组，园区规划建设局秦筱靖局长任组长，张剑副局长、杨红亮副总工程师、江帆副局长任副组长，成员为园区规划建设局质安处、建管处、重点项目管理处、CSSD工程部、园区建设工程质量安全监督站等部门和单位的负责人；领导小组下设专项整治工作办公室，设在园区规划建设局质安处，由质安处负责人兼办公室主任。
园区直属各部门、各大公司要成立由主要负责人领导的专项整治工作领导小组，制定本单位的专项整治工作方案，落实本单位的专项整治工作。各镇政府要成立由镇长挂帅、各相关部门组成的建筑施工安全专项整治工作领导小组，制定工作计划，统一组织，全面负责本辖区内的建筑施工安全专项整治工作。
四、重点整治内容
目前园区高、深、大体量的建设工程日趋增多，在继续坚持系统、长效管理的同时，今年要根据建设工程的新情况、新特点，特别是保障性住房建设工程，突出重点进行专项整治。为了和上级主管部门的建筑施工安全专项整治工作同步，今年的专项整治工作重点是：
（一）进一步加强建筑安全生产相关法规、规章及标准规范的贯彻落实情况监督检查
重点检查《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号）、住房和城乡建设部《关于贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》（建质[2010]164号）、江苏省政府《关于进一步加强企业安全生产工作的意见》（苏政发〔2010〕136号）等相关文件的贯彻落实情况。
（二）进一步加强危险性较大的分部、分项工程安全管理工作
相关单位应严格按照住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）文件的要求，对危险性较大的分部分项工程进行严格管理。
1、脚手架工程
（1）、搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程；提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程；架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程施工前，施工单位应编制专项施工方案并组织专家评审。附着式升降脚手架实行专业分包的，其专项施工方案可由专业承包单位组织编制，总承包单位组织专家评审。
（2）、作业人员持证上岗情况。
（3）、是否进行有针对性的安全技术交底、验收和检查。
2、模板支撑系统工程
模板支撑体系搭设应遵守《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）和《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的要求，重点做到以下几点：
（1）、模板支撑系统施工前，施工单位应根据国家现行相关标准规范，由项目技术负责人组织相关专业技术人员，结合工程实际，编制高大模板支撑系统的专项施工方案；高度超过8 m，或搭设跨度超过18m，或施工荷载大于15KN/ m²、或线荷载大于20KN/m的模板支撑系统的专项施工方案，必须组织专家评审；施工单位根据专家组的评审建议，对专项施工方案进行修改完善，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人批准签字后，方可组织实施。
（2）、是否进行有针对性的安全技术交底、验收手续。
（3）、混凝土浇筑作业顺序是否合理，监理单位的监督管理是否到位的情况。
3、深基坑支护工程
深基坑工程应严格遵守《苏州工业园区深基坑工程管理暂行规定》（苏园规〔2010〕7号）、《关于加强基坑工程开挖时周边管线保护的通知》（苏园规〔2010〕50号）等文件相关要求，重点做好以下几点工作：
（1）、建设单位应当在基坑工程勘察前，对基坑外边缘3倍开挖深度范围内的各类管线进行详细调查，结合基坑围护设计绘制管线分布图，详细标明管线类型、管径、埋深、管线与基坑距离等信息，并交管线权属单位认可。工程开工前，建设单位（施工单位）应与管线权属单位协商制定专项管线保护方案，并经管线权属单位认可。
（2）、基坑施工作业前，施工单位应根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案；对开挖深度超过4米的基坑、或未超过4米但地质情况和周围环境较复杂的基坑专项设计、施工方案，必须组织专家评审；开挖深度超过7米或安全等级为一级的深基坑设计、施工方案需进行不少于两轮的专家评审；施工单位根据专家组的评审建议，对专项施工方案进行修改完善，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人批准签字后，方可组织实施。
（3）、基坑施工作业过程中，施工单位应指定专业技术人员进行指挥，专职安全生产管理人员进行现场监督，出现险情应立即停止施工，将作业人员撤离现场，待险情排除后，方可继续作业。
（4）、深基坑开挖前监理单位应严格审核开挖条件及相应资料，在开挖条件合格、资料齐全、程序合法后总监理工程师方可发开挖令，并告知相关行政主管部门。
（5）、监测单位应严格遵守《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009和相关法律法规，同时综合考虑基坑工程设计方案、建设场地的工程地质和水文地质条件、周边环境条件、施工方案等因素，制定合理的监测方案。监测单位应精心组织和实施监测方案。及时分析、处理监测数据，并将监测结果和评价及时向建设单位及相关单位作信息反馈。当监测数据达到监测报警值时必须立即通报建设单位、行政主管部门及相关单位。
4、建筑施工起重机械
（1）、建筑起重机械设备安装单位在起重机械设备安拆前，应按《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部第166号令）和《苏州工业园区建筑施工现场起重机械设备安装企业登记管理暂行规定》的要求，办理登记手续；并根据产品说明书、施工现场环境和有关标准编制安装或拆卸施工方案，履行审批手续，加强作业监护。
（2）、塔式起重机和施工升降机每次升节后，使用单位和安装单位应对其进行验收并填写验收记录。塔式起重机和施工升降机的使用单位应当对使用中的起重机械设备每月进行二次检查，并做好检查记录；实行多班作业的起重机械设备，应严格执行交接班制度，认真填写交接班记录。
（3）、建筑起重机械设备应委托有相应资质的检验检测机构进行检测。
（4）、塔式起重机安装后进行首次检测；使用3个月后进行第二次检测，如需附着，则在安装第一道附着装置后进行第二次检测；附着达到使用总高度后进行末次检测。施工升降机安装后进行首次检测；使用3个月后进行第二次检测；达到使用总高度后进行末次检测。首次检测、第二次检测和末次检测应委托同一家检验检测机构进行检测。
（5）、物料提升机安装、拆卸、顶升、附着等作业必须由取得建设主管部门颁发的相应资质的单位进行，且所有操作人员均须持有相应的特种作业资格证书上岗作业。
（6）、物料提升机安装完毕后，施工单位应组织出租、安装、监理等有关单位进行验收。验收合格后方可投入使用，未经验收或者验收不合格的不得使用。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织验收。物料提升机在验收前应当经有相应资质的检验检测机构检测合格。
（7）、主体结构10层以上（包括10层）的，必须安装人货两用的施工升降机，不得使用货用施工升降机和物料提升机。
（三）大力推进绿色施工，积极实施“蓝天工程”
绿色施工应以住建部《绿色施工导则》为指导方针，结合园区实际情况，突破创新，实现《苏州市环境保护蓝天工程方案》中园区建设领域相关的2011年目标任务。重点做好以下几点：
（1）、实施绿色施工，应进行总体方案优化，体现“四节一环保”要求。在设计阶段就应充分考虑绿色施工的总体要求，为绿色施工提供基础条件。应对施工策划、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段进行控制，加强对整个施工过程的管理和监督。
（2）、绿色施工应结合“苏州市蓝天工程”，以扬尘控制为突破口，严格按照《苏州市环境保护蓝天工程方案》2011年目标任务的贯彻落实，提高对建筑施工现场防止扬尘管理工作重要性的认识，落实建筑施工现场扬尘污染治理责任主体，开展施工现场扬尘污染治理的专项检查，重点检查施工现场使用的围挡、建筑物使用密目安全网进行封闭，堆放、装卸、搅拌等易产生扬尘控制等措施的落实情况；严格执行《苏州工业园区建设工程施工渣土运输管理暂行规定》（苏园规[2010]1号），开展建筑施工渣土的整治，生活区杜绝使用燃烧木料、煤炭的炉灶。
（3）、施工单位必须编制绿色施工方案。该方案应在施工组织设计中独立成章，并按有关规定进行审批。
（4）、积极推广发展绿色施工的新技术、新设备、新材料、新工艺，鼓励绿色施工技术的发展，推动绿色施工技术的创新。积极探索绿色施工的评价考核体系。
（四）进一步加强建设施工消防安全管理
根据《关于进一步加强苏州工业园区建设施工工地消防安全工作的通知》（苏园规〔2010〕44号）精神，管理重点是高层建筑工程和装饰装修、机电安装工程施工现场防火责任制度、措施的落实情况。
（1）、建设单位、施工单位和监理单位履行施工现场消防安全管理责任的情况；对于高层建筑工程和装饰装修、机电安装工程应制定专项施工消防安全方案，交辖区消防大队备案。
（2）、施工现场应设置临时室内消防给水及消防水源，对于高层建筑工程应备扬程足够的水泵，临时室内消防给水系统必须与工程同步施工,与楼层施工进度差距不得超过三层。高层建筑屋顶的消防水箱应和土建同步施工完毕，并在装饰装修、机电安装施工之前投入使用。
（3）、遵守动火作业程序及定期进行消防演练。
五、主要工作措施
（1）、在贯彻国务院、省、部相关文件的基础上，重点落实园区制定的《苏州工业园区深基坑工程管理暂行规定》（苏园规〔2010〕7号）、《关于进一步加强苏州工业园区建设施工工地消防安全工作的通知》（苏园规〔2010〕44号）、《关于加强基坑工程开挖时周边管线保护的通知》（苏园规〔2010〕
50）、《关于下发物料提升机安全使用管理若干规定的通知》（苏园质安[2010]1号）、《关于加强苏
州工业园区建筑工程外墙涂料施工安全工作的通知》（苏园质安[2010]5号），《关于进一步加强建筑起重机械检测工作的通知》（苏园质安[2010]12号）等相关文件的要求。
（2）、进一步严格开工前安全条件审查，全面落实工程参建各方的安全责任。重点审查各专项安全技术施工方案的“编制、审核、批准”程序是否履行到位；危险性较大的分部、分项工程是否上报，审查特种作业人员的持证上岗情况；审查施工现场大门、洗车设施、围栏及临建设施是否符合相关规定。
（3）、完善建筑施工隐患排查群防群治的长效机制。要求施工企业内部继续强化“三级检查”制度，尤其是加强项目部检查和公司检查的落实情况；督促参与项目建设的业主、监理、施工单位定期组织对项目进行隐患排查，做到早发现、早整治，发现一个、解决一个；严格执行重大危险源报告制度，要求施工企业如实上报在建工程的重大危险源，并制定重大危险源监控措施和应急处理方案，施工现场设立重大危险源公示牌，对施工不同阶段、不同时段的重大危险源进行公示，标明重大危险源名称、位置、防范措施和责任监护人等内容，强化重大危险源的跟踪监督。
（4）、加强预防高处坠落整治工作。分析高处坠落事故发生的规律和特点，确立建筑施工现场开展监控的重点，开展对“四口”、“五临边”、卸料平台等容易发生高处坠落的部位和安全防护情况的专项检查；提高施工现场安全防护设施的定型化和工具化水平，开展高处作业安全教育、安全技术交底、安全防护用品的正确佩戴和使用等教育，提高施工企业安全管理水平和施工现场安全防护标准。
（5）、探索园区建设施工现场消防安全管理制度。加大对建设施工消防安全的宣贯力度，加强对建设施工相关单位和人员的培训教育，在《关于进一步加强苏州工业园区建设施工工地消防安全工作的通知》（苏园规〔2010〕44号）文件基础上，积累建设施工现场消防安全管理经验，探索园区建设施工现场消防安全管理制度。
（6）、积极推进绿色施工和建筑施工安全质量标准化工作。把专项整治工作、安全隐患排查工作和绿色施工纳入建筑施工安全质量标准化工作之中，统盘计划，全面协调，不断完善工作措施。今年要继续开好每季度的“安全形势分析会暨安全联络员会议”，组织施工企业交流先进经验。适时挑选优秀工程召开现场观摩会，树立安全、文明、绿色施工新标杆。
（7）、突出重点，加大监管处罚力度。今年将进一步加强对“四个重点”环节的管理。即：对近年事故较多或易出事故的重点时段、重点企业、重点工程和事故易发环节进行重点监控。对重点时段控制主要是抓好事故易发时段的控制，如春节后复工、夏季及雷雨台风、冬季冰冻期、项目后期多工种交叉施工作业等；对重点企业采取约谈、通报情况等方式，加大处罚力度。今年如发生火灾事故和生产安全死亡事故并造成较大影响的，将全区进行通报并录入不良信用记录，列入企业考核。
（8）、重视相关安全管理人员和工人的培训教育。今年将加强相关安全管理人员和工人的培训教育，培训将分为三个层面，第一是监管部门工作人员的培训教育，第二是施工单位项目经理和安全员的培训教育，第三是现场工人的培训教育。对监管部门工作人员的培训以讲座形式为主，对施工单位项目经理和安全员的培训教育以三类人员的继续教育为主要形式，对现场工人的培训教育以农民工学校为主要形式。通过全面的培训教育，提高建筑从业人员的安全意识，提升企业的安全管理水平，降低事故发生率。
（9）、定时进行督察。园区规划建设局组织督察组，定时对企业安全管理进行综合检查和督察，以保障2011年的安全专项整治方案顺利实施，确保园区的建筑业安全生产形势持续平稳好转。
园区建筑规划设计方案 篇2
某项目体量巨大,项目内员工数量众多,早晚高峰通勤车辆密集,如果不能做好园区内车流动线规划、出入口管理、内部/外部交通衔接、停车楼内引导等工作,势必会给正常的通勤行为以及园区内的正常生产和生活带来极大的不便。
经过总结,园区内的交通管理和独立停车楼建设运行所面对的挑战如下:
(1)高峰时段进出园区车辆众多,如何合理组织车流动线?
(2)园区出入口相对较少、停车位集中、如何快速组织车流?
(3)停车楼结构复杂如何做好引导疏散?
(4)如何做好人、车、卡的有机结合?
2 交通管理期望的目标
应对交通管理的内/外部压力,加强交通管理以及停车楼内诱导管理,最终需要实现的目标如下:
(1)加快高峰期车辆的出入,避免对周边道路的行车压力
在高峰期内,确保30～40分钟之内2000余台车辆能够顺利进出园区,顺利进入车位或顺利汇入市区车流。
(2)合理组织园区内车流动线,避免车流“打结”
园区内主路避免车流打结,将园区内的物料运输车辆、通勤车辆、大巴车等动线加以梳理,分时段、分区域有序运行,杜绝园区内车辆拥堵。
(3)独立停车楼内进行合理的交通诱导,提高停车效率
停车楼结构复杂,需要迅速将车辆诱导至合理车位进行停放,对于反向车流、坡道停车、不同楼层停车等行为对交通的影响要加以考虑并提供智能化手段辅助解决。
(4)独立停车楼停车后人流引导
停车楼体量大,员工完成停车后至人行通道的路线以及时间要加以优化,尽可能做到人车分离,避免人流和车流互相影响导致的不安全因素。
3 交通管理的实施方案
为了合理组织园区内车辆动线,提高车流运行效率,我们设计采用以下几种手段:
(1)高峰期潮汐车道/车流;
(2)高峰期车流单向流动;
(3)大巴车集中错峰停车;
(4)不停车身份鉴别/道闸常开。
3.1 高峰期潮汐车道/车流
园区交通管理的重点和难点集中在早7:30～8:00和晚1 7:00～17:30两个高峰时段内,在这个时段的交通管理重点是将车辆尽快引导至停车位/疏散至城市道路,因此车流有明显的方向性,我们设计采用潮汐车道的形式提高车流运行效率。
平峰时段,南大门和西大门均按照两进、两出设置,正常行驶,由程序控制的车道灯按照靠右行驶的规则显示(红绿灯提示车道提供服务情况)。
早高峰期间,南大门4个车道除保留最右侧1个车道用于临时外出车辆使用,另外3个车道均向园区内行驶。西大门早高峰4个车道均向园区内方向行驶,不允许早高峰时段车辆驶出。
晚高峰的潮汐方向与早高峰正好完全相反,同样在南大门最右侧车道保留一个与潮汐相反的车道应急使用。
需要说明的是,考虑到潮汐车道启动到发生效果需要一定的时间,我们称之为交通行为蔓延,我们建议将早高峰时段的设置适当提前。
3.2 高峰期车流单向流动
园区有两个主要车辆出入口,若按照潮汐方案执行通行,早高峰期间能够提供7条车道同向驶入园区,园区内的车道宽度为7.5m,只能提供两个车道,如果车辆进入园区后不能快速行驶至停车位,甚至在园区道路内交汇打结,会严重影响园区交通行为的效率,从而发生连锁反应波及周边道路的正常通行。
为此我们建议配合潮汐车道制定高峰时段的车辆单向行驶方案,并且引导不同大门、不同车道驶入的车辆行驶至不同的停车楼入口。早高峰期间从不同入口、不同车道进入园区的车辆,按照指定的线路驶向指定的停车区域,确保车辆动线在园区内既不交叉也不交汇,保证园区内车辆通行效率。
3.3 大巴车集中错峰停车
由于巴士车体积大、装载能力强,计划投入使用的1 0台巴士车,是员工上下班重要的通勤交通工具,也是对园区车流动线影响较大的车辆。
设计在停车南楼的首层规划了巴士车专用停车区和进出车道,为巴士集中停放管理提供了可能,但是在早高峰时段,巴士车体积大、灵活性差,若在园区内行驶会降低园区道路的通行效率,我们建议所有的巴士车从位于大街的南大门进入园区,并在办公楼前的空地下客并临时停放,待早高峰结束后再统一驶入南楼的巴士停车区。
下班早高峰来临前,巴士车队统一从停车区行驶至办公楼前空地上等待上客,并准时率先自南大门驶离园区。
3.4 不停车身份鉴别/道闸常开
在各出入口以及南大门、西大门均设置有直杆道闸,建议选用高速数字道闸(参数为:直杆3m,1.6～2s)。为了检测高速道闸的实际通信能力,我们组织车辆在厂家停车场进行了场景模拟,数据如下:
(1)采用停车取卡/刷卡/开闸/落杆的模式,每分钟通过车辆约5辆;
(2)采用停车/刷卡/开闸/落杆的模式,每分钟通过车辆约6辆;
(3)采用减速/拍照识别/开闸/落杆的模式,每分钟通过车辆约8辆;
(4)采用减速/远距离识别/开闸/落杆的模式,每分钟通过车辆约8辆;
(5)采用减速/远距RFID离识别记录/闸机常开模式,每分钟通过车辆12～13辆。
园区建筑规划设计方案 篇3
“上市对于我们来说，仅仅是一个新的开始。”近日，苏州工业园区设计研究院股份有限公司（以下简称“园区设计”）董事长冯正功向记者表示，借助资本市场，我们将进一步迈出江苏，把服务做到全国，致力成为卓越的建筑工程技术综合服务专家。
2014年12月上市，园区设计顺利上市。
园区设计的核心业务为建筑领域的工程设计、工程总承包、工程监理及项目管理，并专注于上述业务领域的技术研发和实施。
目前公司拥有60余项技术专利，荣获国家和部、省级以上成果奖励200余项，逐渐形成了较强的技术优势和核心竞争力。
公司拥有一套包括城市规划、城市设计、方案创作、工程设计、工程监理、项目管理、工程总承包等完整的技术服务链，致力于为客户提供全过程、一站式技术服务。
园区设计是伴随着中国-新加坡合作开发的苏州工业园区成长起来的工程技术服务企业。
公司在建筑工程技术服务行业深耕多年，以高端工业建筑、公共建筑、民用建筑为主要业务领域，以城市规划、工程设计、工程总承包、工程监理及项目管理业务为核心，致力于成为卓越的开发区（新城）建设工程技术综合服务专家。
目前，公司已在开发区规划、现代工业建筑与高端公共建筑及优质居住建筑设计、工程监理与项目管理、工程总承包等市场中取得了竞争优势，树立了现代化、高品质的企业品牌形象，综合实力位居江苏省建筑工程技术服务企业前列。
冯正功向记者表示，根据公司经营发展规划，在江苏省外业务拓展的主要目标市场为长三角经济区、淮海经济区，并努力拓展华北、东北、西南地区市场。上述区域固定资产投资总额达到22.6万亿元，工程技术服务市场需求巨大；虽然部分地区竞争激烈，但是公司凭借自身在开发区内的一定品牌影响力，已承接了北京经济技术开发区博世工业厂房、上海临空经济园区博世总部大楼项目、天津滨海经济开发区SEW赛威项目、重庆两江开发区莱宝产业园项目、浙江嘉善经济开发区阿克苏诺贝尔涂料工程等项目。
“目前，公司已在江苏省外设立了北京、上海、成都、新疆分公司，在淮海经济区设立了徐州、宿迁分公司，本次募集资金到位后，公司还将设立杭州分公司，逐步扩展公司营销网络，增强公司业务拓展能力和品牌影响力。”冯正功表示，公司将充分利用苏州工业园区在华东地区的影响力，进一步提升公司在长三角经济区的市场占有率，进一步开拓淮海经济区的市场，并通过招募、引进高端人才增强公司的竞争力；通过成都、新疆分公司，顺应西部大开发战略，先行布点，拓展客户。
据了解，园区设计作为江苏省勘察设计行业的优秀企业，在江苏地区的市场占有率始终处于前列。2011年以来，公司在江苏省内实现的主营业务收入占比分别为68.37%、62.61%、86.91%和93.63%。其中，公司工程设计业务省内收入占比分别为87.20%、82.96%、86.92%和86.05%；工程总承包业务省内收入占比分别为43.69%、33.67%、89.24%和100%；工程监理及项目管理业务省内收入占比分别为89.16%、85.45%、81.43%和96.84%。
业内人士分析，园区设计在江苏省外的服务拓展已经打下了良好的基础，公司借助上市这个历史机遇，服务范围将稳步向全国扩展，从而带来业绩的稳步提升。
按照冯正功的规划，希望通过资本市场与先进技术的结合，加快公司迈入崭新的发展阶段。通过上市进一步规范公司管理，在更高层面提升企业品牌，提高科研水平，增强人才凝聚力，推动企业更好、更快的发展。借力资本，进一步提高建筑设计、工程监理与管理及工程总承包的市场占有率，吸引更多的优秀人才，设计更多的中国优秀建筑。
工业园区规划方案 篇4
工业园区位于漯河
一、规划背景
1.1、规划范围
漯河市市铁东工业区漯周铁路以南，京珠高速路和黑河以西，其东南方是驻马店市，南邻，西临解放路。面积约1200万平方米。
1.2、特殊的区位环境条件
漯河市是河南省中部的一个重要地区，是中国内陆经济特区，著名的双汇工业园就位于其西北方向。该工业园区位于市郊，园区两侧是南外环路和绕城漯界高速公路，漯阜铁路提速工程扩建，漯河东站就在园区身旁，使园区能透过xx大道直达高速，透过铁路运输方便顺畅，提前进入中原陆路交通快速网，是源汇新一轮城市发展的重点区域，是中外客商和有识之士投资创业的理想宝地。
交通条件十分便利，具有很强的理解城市辐射潜力。整个用地高差起伏不大，地势平坦，土壤肥沃，沙澧两河交汇于境内，水资源丰富且水质良好;气候温和、雨量适中、四季分明，属典型的暖温带季风性气候。具有良好的投资环境。
在前所未有的发展机遇面前，一个区位优越交通便利的工业园区是漯河市工业发展和招商引资的重要之地这就决定了园区规划建设的现实性。该工业园区在构成必须规模后将成为中心城市整体经济发展，市域第二产业生产力布局的重要组成部分。
1.3、交通优势
该工业园区具有得天独厚的区位优势，交通发达，京广铁路纵贯南北，漯宝(丰)、漯阜(阳)铁路连接东西。京深公路(107国道)、京珠高速公路等交通干线纵横交错，公路密度居全省之首。漯河市区内沙、澧河上已建成桥梁8座，新修和拓宽街道46条，绿化覆盖率达33%，是省级园林城市。市区建成国内一流的10万门程控电话及移动通讯网。
二、规划设计的指导思想
2.1、协调统一、合理结合
从可持续发展的高度，将发展生态工业与发挥区域比较优势、提高市场竞争力相结合，与引进高科技、提高经济质量相结合，与区域改造和产业结构调整相结合，与生态保护和区域环境综合整治相结合。
2.2、可学布局、综合开发
工业园区以发展一类、二类工业为主，接纳市区部分三类工业，规划合理布局工业、仓储、居住、服务、公共设施用地，协调健康的开发创造最高的经济效益、社会效益、及环境效益等综合效益。
2.3、统一规划、分步建设
规划充分注重实施的可操作性。在统一规划的前提下，适应市场经济规律的特点，规划有较强的弹性和应变力，有利于滚动开发，到达开发一片，建成一片，获效一片。
2.4生态环保，可持续发展
漯河市是国家园林城市，该园区又是在漯河市大力提倡建立生态城市的大环境下诞生的，生态环保是其规划的一条重要指导思想，从选址、建设、及“三废”的排放，都应得到合理组织和处理。
三、规划设计的基本原则
根据区域发展背景和地段区位条件，该工业区规划坚持从现实出发变通创新追求特色空间结构的塑造和用地布局的完整，强调节约用地和基础设施的合理投入，优化规划编制成果的指标体系，注重园区的生态和环境保护意识，以实现一个具有北方城市特色环境优美用地合理管理科学的现代工业园区。园区工业性质以一类工业为主。
规划原则为：
3.1、与自然和谐共存原则：
园区应与区域自然生态系统相结合，持续尽可能多的生态功能。对于现有工业园区，按照可持续发展的要求进行产业结构的调整和传统产业的技术改造，大幅度提高资源利用效率，减少污染物产生和对环境的压力。新建园区的选址应充分思考当地的生态环境容量，调整列入生态敏感区的工业企业，最大限度地降低园区对局地景观和水文背景、区域生态系统以及对全球环境造成的影响。
3.2、生态效率原则：
在园区布局、基础设施、建筑物构造和工业过程中，应全面实施清洁生产。透过园区各企业和企业生产单元的清洁生产，尽可能降低本企业的资源消耗和废物产生;透过各企业或单元间的副产品交换，降低园区总的物耗、水耗和能耗;透过物料替代、工艺革新，减少有毒有害物质的使用和排放;在建筑材料、能源使用、产品和服务中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。贯彻“减量第一”的最基本的要求，使园区各单元尽可能降低资源消耗和废物产生。
3.3、生命周期原则：
要加强原材料入园前以及产品、废物出园后的生命周期管理，最大限度地降低产品全生命周期的环境影响。应鼓励生产和带给资源、能源消耗低的产品和服务;鼓励生产和带给对环境少害、无害和使用中安全的产品和服务;鼓励生产和带给能够再循环、再使用和进行安全处置的产品和服务。
3.4、区域发展原则：
尽可能将园区与社区发展和地方特色经济相结合，将园区建设与区域生态环境综合整治相结合。要透过培训和教育计划、工业开发、住房建设、社区建设等，加强园区与社区间的联系。要将园区规划纳入当地的社会经济发展规划，并与区域环境保护规划方案相协调。
3.5、高科技、高效益原则：
大力采用现代化生物技术、生态技术、节能技术、节水技术、再循环技术和信息技术，采纳国际上先进的生产过程管理和环境管理标准，要求经济效益和环境效益实现最佳平衡，实现“双赢”。
3.6、软硬件并重原则：
硬件指具体工程项目(工业设施、基础设施、服务设施)的建设。软件包括园区环境管理体系的建立、信息支持系统的建设、优惠政策的制定等。园区建设务必突出关键工程项目，突出项目(企业)间工业生态链建设，以项目为基础。同时务必建立和完善软件建设，使园区得到健康、持续发展。
四、规划结构布局分析
经过分析，构成本工业园区规划方案的基本构思，完成对道路系统、绿化系统、个项用地的总体布局、控制指标体系的规划设计。
4.1、“线形发展，网络布局”的整体结构。
工业园是市场经济的产物，因此要尽可能贴合市场运作规律。横穿工业园的xx路和xx路为园区带给了与外界的主要交通联系，是主要的发展轴线。同时也使园区内部各个组团由比较均等的区位优势。在保证必须纵深建设的状况下，工业园区沿两条主干道成片状分布，有利于实现园区的阶段性建设和有机生长，有利于始终持续空间结构的完整和同一种类型的工业之间的联系。
为了高效利用土地，统一管线铺设，方便交通组织，在地形允许的状况下，尽量采用方格式布局。这样使得街廓和地块的形状比较规整，与街道的连接相对便利，而且相对区位的相同用途的地块在地价上差别较小，在经济上比较容易体现公平分配的原则，方便了土地的买卖、批租和开发利用，也有利于用地规划控制和规划管理工作的顺利进行。
根据有关城市形态的研究，结合对中小型机械，食品加工等工业投资和发展规模调查，我们认为园区内部街廓尺度以300米—400米为宜，即道路间距约300米—400米。该尺度的街廓被进一步细分为若干地块时，能够适合一般投资的厂区建设规模，同时保证周边有便利的交通。如果在未来出现投资大户，能够部分地或全部地合并小地块，以满足使用要求。道飘过密，街廓太小，会正价基础设施的投入，造成不必要的浪费。道飘过稀，街廓过大，细分地块较大，不利于节约土地，也可能出现街廓内部的中央地块闲置，出现“死地块”现象。
4.2、“四纵三横一斜，向东开放”的弹性发展
由于xx路和xx路从中间穿过，园区用地被划分为四大块。既要保证交通安区和畅通，又要使得园区规划建设相对统一和完整，因此没，我们设计了“四纵三横一斜，向东开放”的弹性发展的模式，园区内道路规划充分思考多方面因素，采用方格网路形式。首先有贯空穿东西方向的主干道，再有联结南北方向的多路纵向干道，构成“一横多纵”的内部道路骨架，在此基础上，再修建多条次干道。此外，根据不同社区的大小和开发量，结合块地规划支路系统。园区内主干道，次干道，支路共同构成本园区的整体路网。
一般来讲，在城市整体规划中，针对城市发展的不可预测性，道路系统规划往往采取偏大值设计，投资较大。然而，在本次工业园区的规划中，思考到园区向东发展，不宜在南北方向构成纵深发展，同时结合漯河市自身的经济实力，主干道宽度确定为48米，次干道宽度为36米，支路宽度为24米。
1、在功能分区方面，北侧办公为主，在与居住区结合的地段与增设一些商业综合服务性质的建筑，西段与东段增设商业综合性质如金融、邮电、餐饮建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活跃该路段的生活气氛。
2、建筑层数与体量布局结合地段的特点，组合成具有必须规模和气势的建筑群，同时，在道路南侧适当布置穿插布置一些高层综合楼。
3、运用传统园林的借景与对景艺术手段，建筑平面布局疏密相间，使建筑的轮廓性与山形地势相结合;巧妙组织建筑空间的围合与渗透，使建筑群、道路轴景观、广场轴景观完美结合。同时，适当降低容积率和建筑密度，带给绿化率，充分反映园林城市的特点。
4、建筑性格充分反映时代性，文化性与地域性，表现新颖、庄重、大方的建筑风格，建筑布局尽量思考南北向布置，平面采用灵活相对规则形状，以满足办公建筑的使用要求。
5、在大道的艺术轮廓线处理上，构成以两端的几栋高层建筑为起点，中部的广场建筑群和绿化为艺术高潮、以十字路口为次高潮的艺术整体布局，从而创造疏密结合、高低错落、收放有致的空间效果。
6、在道路两侧拓宽成30米绿化带，并结合建筑布置一系列富有文化内涵的小主题园，以丰富历史文化底蕴。
7、巧妙组织绿化景观轴，使东西向的大道和中心广场的绿化、水景等相互渗透，与周围构成相互交织的绿色景观轴线。
4.3、“适度集中，组团构成”的用地布局
不同以往的工业园，漯河市工业园的道路最大限度地实现了“以人为本”的理念，个性设计了一条沿河景观路—xx路，对其精心营造，使其与广场、街头绿地、商业步行街、建筑群中休闲空间相联系，构成富搞笑味的人行系统。
园区按照市级工业区的标准进行设计规划，勾勒了高新技术用地、科研用地、一般工业用地、企业服务用地、绿化用地和公建用地的框架，整个布局显示了独立而不失整体，超前而不是冒进的特点，描绘了一个现代化工业园区的繁荣风貌，整个规划分近期方案和远期方案实施。
该工业园区思考到西北----东南风向，将有污染的二类工业规划在基地的西北方，并在其两侧用绿化带隔离，在污染小的一类工业区中设计绿化广场，商贸用地，教育用地，三产服务，为其下方的居住区的居民服务。整体上构成组团分布，再用地平衡的基础上，结合园区自然特点，在上风向的南方公共用地结合节点广场设计，以工业用地为主。充分利用区位优势，沿路适当布置商业服务设施，园区内部均匀设置公共停车场。在铁路沿线，靠近铁路站口附近，集中设置仓储用地。在沿河去，设计了滨河景观带，人们能够在此进行娱乐休闲等活动，体现园区“以人为本”的设计原则。
注重生态环境对工业园区建设尤为重要。栽种体规划布局上采取以二类工业绿化防护带、园区道路绿化、组团中心绿地、厂区绿化四部分组成种体的绿化系统，构成块状绿化，带状绿化和点状绿化，这样，就构成了“点线结合”的绿化系统。在街廓内部，结合地形设计的点状绿化，以及绿化广场和沿河景观带，构成由地形特色且节约土方的绿化景观环境。
工业园的广场
城市广场是供市民交往。聚会。活动的空间。也是城市中相对宽敞的自由的积聚地，所以人们把它比喻为城市的“客厅”。作为一个具有十平方公里的工业园也理说应当有自己的“客厅”。本工业园的两个主要广场位于xx路和xx路的交叉口东南一隅。广场位置的布置主要思考到以下几点。
一、居住区位置的要素。
本着“以人为本”的原则，把广场布置到靠近居住区的位置并且把广场地性质定位为是休憩性质的广场，由于本工业园的居住区布置方式是集中式的布置，所以这就方便了本工业园的绝大多数市民。
二、公共建筑的要素：
xx路和xx的交叉口是本工业园公共建筑商业金融建筑最集中的地方，这就决定了广场不但是居民游览休憩地方，还是商家进行商业服务和政府进行文化宣传的场所，这就保证充分利用了广场。
三、作为工业园主要景观的要素：
广场不但有其自身的功能，它同时还是工业园的一大景观，是工业园的形象。xx路和xx的交叉口工业园人流和车流最多的地方，也是大部分到工业园去的人必经之地。
总之，广场位置的安排是广场功能。形象。环境充分结合的结果。
广场内空间的安排则主要思考到广场规模。位置及性质。西边的广场是一个自由式的广场，它是市民休憩的地方，广场周围为绿化，给人一种回归自然的感觉。其内穿插有一条弯曲的河流，布置有花坛。桌椅。雕塑等小品，大大增强了广场的艺术效果。
东边的广场为一规则式的广场，地面主要为铺地，主要思考的其更接近公共建筑，这就为商家进行商业服务和政府进行文化宣传带给了一个场所。其内还布置有喷泉。桌椅。雕塑，它同时也是市民休息的场所。两个广场分别执行不同的功能，绿化广场为不规则状，为改善园区内的小气候和美化环境起到必须的作用。中心广场为规则状，临近居民区和主要公共建筑带给一个休闲娱乐健身场所。
道路详规说明
工业区街道的界定工业区街道的界定，不象城市那样严格控制红线及退红线界定，但为了地下。地上基础设施工程管线的建设秩序，界定又是必要的。主要是根据车行道。人行道。绿化和地下设备工程管线--上水。下水，电力、电信、煤气、供热及备用路等来确定“红线”的宽度。在路面设计布置时，其界限往往是相互连接，在线性上并不那么平直。
工业区路由车行道，人行道、道路绿化、功能小品组成。由建筑和庭院绿化构成的“坊”来界定街道，同时，道路也界定各个“坊”，两者呈现互参状态。
园区街道与小品布局设计
社区道路设计，除了按功能、规范进行规划设计外，同时要为居民创造适宜的行为空间。
道路绿化，务必保证行道树的空间，他能改善交通环境，起到领域界定作用，加强了轴向感和识别性。绿化的设置，更加美化了道路空间，人行其中，是一种享受。
道路小区布局：
(1)路灯，起照明和美化街道作用;
(2)路面铺装，车行要道按国家标准修筑，人行道进行美术铺装;
(3)阻隔小品有围栏，车档等，起引导和限制租用;
(4)指示牌，其指示作用;
(5)垃圾箱，布置线性统一，整齐清洁;
(6)路旁小椅，体现了对人的关怀。
道路小品是功能性的，同时也是小美术品，给人以美感。其体量小巧，融于环境中。
道路的美，是其功能内在的美。路面、沿石、人行道、行道树、路灯，已经显现出轴向性、节奏的美;两旁绿地、院落、建筑，使街景更为丰富;道路小品的提示和点缀，使得街道又添色彩。
一般道路不放置欣赏品位的小品，以免影响人们行走的注意力，不够安全。在人行道旁辟出一块小绿地广场，布置坐椅、花池、花坛，让人们在此小憩，构成一块休闲交往空间，会很受欢迎。
xx路和xx路的设计是道路断面和平面设计的主要资料。这两条道路是工业园区同外界联系的主要交通线路。不仅仅要满足交通流的要求，同时它们的形象也是重中之重。
(一)道路性质
xx路是同向工业园区的南北向主入口，道路两旁均为工业厂房。将它设计成生态性景观道路。xx路是工业园区的东西向主入口，且根据原有地形条件(道路南侧有一条水渠)，将他设计成生态性和亲水性均有的道路。
(二)道路设计
将xx路设计成八车道的主干道，道路总宽度为八十五米，首先满足交通的基本要求。然后在人行道外侧延伸出十五米的绿化带，增加道路的景观效果。满足工业园区形象上的需要，同时，也可作街边公园使用。xx路同样为八车道的主干道。道路总宽为八十二米，结合道路南侧的水渠，设计水景，北侧效仿xx路的设计。
(三)绿化设计
道路中间隔断上以低矮植被绿化，同时，中间人工种植鲜花，以增加景观效果。道路旁绿化带注重竖向设计，从里到外，依次种植花草，灌木，乔木，高度逐渐增高。在灌木与乔木之间设立街边公园所必需的道路，休息区和必要的公共设施。xx路南侧，每隔二十米设一半圆形临水观景台，同时，为体现亲水性，道路与水渠之间绿化多为低矮植被和花草，使行人视线可直视水景，以增加空间上的广阔感，利于放松紧张的情绪。绿化设计的主题思想是自然与人工相结合，即能体现植物的自然生长的随意性与活泼性，又能体现绿化的整齐划一。
道路节点说明
此节点位于xx大路的北端，是进入工业园的主要入口，同时也承载着进入工业园的大部分的交通量。从北向南看，其背景就是xx景观大道。道路是城市血液流动的通道，而道路的入口就像血液的交汇处，处理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路节点是城市观察者能够由此进入的具有战略好处的点。道路的流畅是一个城市高效有序发展的基础，是城市建设朝着人道化方向发展的关键所在。在工业园中的道路和道路节点就更为重要。为使其交通清晰、连贯，而且有条理，有助于工业园的意向组织，而不是尴尬，所以在设计上我主要关切以下几点：
1)是否能够高效率的运作。
2)是否与背景相协调，同时又能体现自己的特色。
3)是否能够突出工业园的概念。
4)是否能够处理好交叉口的关系。
基于以上的问题，我从以下几个方面着手，分类地解决问题。
一、形式
道路能够采用以下形式：1，十字加叉式。2，环行放射式。3，立交桥式。
此节点存在着以下几个问题：
1、据资料显示，道路节点北侧不远处是一条很重要的铁路线。(就其长远来看，就应在公路上架桥，然后让火车在桥上透过。)
2、此工业园地形左窄右宽，所以不可避免地在设计上会在基地右侧穿插一些斜路。斜路的最终出口之一就延伸到了本节点。同时这条斜路也起着分散交通流的作用。
3、东西向的环城路由于地形的原因，与xx路相交构成了大约75°的角。
基于以上几点原因，此节点采用了环行放射式。工业园中的交通形式单一，主要是货运，但是去向复杂。另外，理论上来说，它的交通量很大，所以对道路节点的要求更多，更严格。采用环行放射式理论上能够很好的解决了以上几个问题。但是由于地形的特殊性，采用的环行放射式又不是传统上的规整形式，在工业园上方从东向西看，此节点很像一个“大”字，所以在美观上就不可避免受到影响。但从其长远的经济角度看，还是能够应用的。
二、宽度
xx景观路根据工业园的交通流量及各部分的性质，规模和道路系统规划的要求设计成了宽50米，10车道，其中有2个自行车道，这条道作为主道。其他路设计成30米，6车道，其中有2个自行车道，作为辅助道路。以宽度的区别尽量把交通吸引到主干路来。因此，贯穿节点的道路南北宽50米，其他方向的道路宽30米。
三、布景
此入口视觉比较开阔，但是形状不规则，所以布景上颇费心思。
很显然，工业园的主题是经济。那么，怎样将布景和工业园的主题联系起来那查阅的关于经济类的书籍之后，我总结了几点心得。其实，广告的影响人的方式有两种，一是印象，二是心理。其实，入口的布景就如同为工业园作广告一样。我选取了第二种方式，就是运用布景来影响投资人的心理决策。一般抉择人要有长远的经济目光，所做的决定也是也是大气的。因此，我认为景观不宜建得丰富复杂，就应简洁明了，雅致大气。另为，在这样的条件充分，规模巨大的背景下，人们也喜欢看大气的景观。毕竟，这不是广场，其作用是广场无法替代和比及的。
主入口从北向南看左边高于右边。所以，在左边人行道内立一个标牌以平衡两边的地势。标牌用有机玻璃制造，上面写上标语“相信选取”，突出了工业园的主题，同时，也不影响后面的景观。
园区建筑规划设计方案 篇5
1、设计目的：
为了满足宁波南高教园区“产学研协同创新成果展览、课程展示、毕业设计展览及人才交流”等展览要求，拟在高教园区某地块建设一个小型展览馆（建筑面积小于4000平方米）。
2、设计内容：
展览空间：
主展厅1个（采用无柱大空间）；次展厅若干（含一个临时展厅）公共服务空间：
前厅；过厅；厕所；
仓储空间：
仓库；
室外场地：
集散用地
室外场地（集散用地、集中装卸、室外展览、室外堆场）辅助空间：
行政办公
临时办公
设备用房
接待用房
3、本阶段要求（第五周）：
周三、周四：文化类展馆的规范
收集、学习设计要点，包括：基地与城市道路关系，总平面布局，流线组织，大跨度结构形式，其他柱网，各功能空间设计要求；
小组为单位（2-3人）收集调研案例，印证理论知识，发现问题；制作PPT；
周五：
PPT汇报交流；
4、参考资料：
1.《建筑设计资料集》
2.《民用建筑设计通则》（GB 50352-2005）
3.《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
4.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）
5.《展览建筑设计规范》（JGJ 218-2010）
建筑设计指导：建筑方案设计 篇6
建筑方案设计是依据设计任务书而编制的文件。它由设计说明书、设计图纸、投资估算、透视图等四部分组成，一些大型或重要的建筑，根据工程的需要可加做建筑模型。建筑方案设计必须贯彻国家及地方有关工程建设的政策和法令，应符合国家现行的建筑工程建设标准、设计规范和制图标准以及确定投资的有关指标、定额和费用标准规定。建筑方案设计的内容和深度应符合有关规定的要求。建筑方案设计一般应包括总平面、建筑、结构、给水排水、电气、采暖通风及空调、动力和投资估算等专业，除总平面和建筑专业应绘制图纸外，其它专业以设计说明简述设计内容，但当仅以设计说明还难以表达设计意图时，可以用设计简图进行表示。建筑方案设计可以由业主直接委托有资格的设计单位进行设计，也可以采取竞选的方式进行设计。方案设计竞选可以采用公开竞选和邀请竞选两种方式。建筑方案设计竞选应按有关管理办法执行。
园区建筑规划设计方案 篇7
1 面向新型现代农业示范园区的智能喷灌控制系统
本文初步设计了面向新型现代农业示范园区的智能喷灌控制系统, 所谓智能农业喷灌系统就是由相关智能化设备自动控制的农业灌溉系统, 设备实时监测相关系统参数自动识别、判断、执行相关已经预先设定好的灌溉条件启动程序。从而节省了人力资源和水资源, 提高了生产效率, 降低了相关各方面成本, 具有强大的市场竞争力和生命力。系统在技术应用方面创新地引入了无线数据传输、智能微电脑控制、实时自动感应等新技术, 较好实现了远程自动控制和无人值守工作, 最大限度提高灌溉精准度, 以信息技术为手段, 实施合理的灌溉程序安排, 改变目前普遍存在的粗放灌水方式, 提高灌溉水利用率, 实施精确灌溉, 以作物实际需水为依据, 提高水的利用率。以远程诊断系统为依托, 提高了生产效率, 全面节省了管理维护费用, 最大程度节约了水资源。是有效解决灌溉节水问题的必要措施之一。通过小范围实地实验, 系统表现出较好的实用性和兼容性, 相关仪器仪表和设备工作稳定, 基本具备全天候生产工作条件和能力。近年来, 随着无线网络技术的广泛应用, 尤其以3G无线网络技术为主的物联网系统的突飞猛进式的发展, 使得智能喷灌系统的技术基础广泛运用于生产实践成为可能。面向新型现代农业示范园区的智能喷灌控制系统, 已经引起国家科技决策部门的高度重视。
2 面向新型现代农业示范园区的智能喷灌控制系统的构成
面向新型现代农业示范园区的智能喷灌控制系统主要由农地土壤墒情感应监测系统、远程视频实时监控系统和远程设备控制系统组成。其中农地土壤墒情感应监测系统与远程视频实时监控系统采用小地域无线局域网络通讯技术 (WIFI) , 远程设备控制系统采用3G无线网络技术实现采集信息互联互通。农地土壤墒情感应监测系统主要由土壤湿度传感器、变频器、智能控制模块等组成, 是信息参数采集、分析、处理、传输的综合性设备中枢;远程视频实时监控系统设在田间地头和交通路口, 实现24小时土地视频图像实时监视, 通过实时画面可以下发指令进行360度视角控制;远程管理系统设在新型现代农业示范园区信息中心, 是包括了移动互联网技术、程控互联网技术、云服务器计算技术和OTO物联网技术为一体的信息服务中心, 其主要功能实现充分依托分布在田间地头的各种感应器设备 (大气温湿度监测感应探头、土壤墒情监测感应探头、二氧化碳浓度监测感应探头、24小时360度实时图像视频监视探头等) 和W_CDMA (3G) 无线高速通信网络实现田间地头植物生长环境的远程无线感应探测、远程无线监控识别、远程无线命令下达、远程无线情报信息处理、远程无线专家在线情报会商, 为农业生产服务提供了精准灌溉控制、可视化现场监控、智能化远程命令下达等功能。
3 面向新型现代农业示范园区的智能喷灌控制系统的配套软件组成
面向新型现代农业示范园区的智能喷灌控制系统的配套软件部分由以下三部分组成:灌溉云计算服务信息中心平台服务器、无线局域网、广域网信息传输渠道、远程可操控智能化设备单元等组成。
灌溉云计算服务信息中心平台服务器是灌溉自动化管理系统云应用系统的综合控制管理平台:通过运行3G广域网、WIFI局域网两大系统的无缝连接实现远程信息采集、传输、指令下达等功能, 是整个智能灌溉系统的信息处理中心和系统控制中心。
无线局域网、广域网信息传输渠道由无线路由器、联通宽带网络、联通100T综合干线光纤骨干网组成, 其传感器实时采集到的土壤墒情信息先通过WIFI无线局域网把数据信息传到田间地头信息数据存储器, 并经过相关智能信息化设备将调制解调后的数据包发送到灌溉云计算服务信息中心平台服务器。由于它们之间采用了无线信息传递, 避免了通讯线路的铺设, 从而减少了投资;由于无线传输具有信息量大、传输快的优势, 从而提高了工作效率, 为及时准确下达灌溉指令争取了时间。
远程可操控智能化设备单元的工作原理是根据灌溉云计算服务信息中心平台服务器下达指令, 将指令解码后的设备操作参数分析处理并执行, 尽可能减少时间延误, 保证灌溉及时准确。
浅谈建筑方案设计要点 篇8
关键词：建筑施工；方案设计
建筑的方案设计，是建筑施工的基础和第一步，从目前建筑设计单位的工作来看，建筑设计一般都要经过前期准备工作、方案设计、技术设计和施工图设计。建筑方案设计是建筑设计的基础工作，也是最关键的一个阶段。建筑方案设计得是否合理，对于建筑施工具有很大影响。方案设计如果不合理，对后续的技术设计、施工图设计等都会带来很大影响，最终影响整体建筑的质量。因此在建筑施工中，要加强对建筑方案设计的重视程度。建筑方案设计十分复杂，具有很多要素，比如对城市规划方案进行设计，包括对环境的设计、对建筑造价的设计、对建筑中各种技术问题进行设计、对建筑的艺术性进行设计等，所以建筑方案设计往往涉及建筑整个过程中的一些要素，需要进行综合考虑。当前很多人对建筑方案设计的理解还有些片面，但其实建筑方案设计过程中包含很多工作内容，综合性比较强，成为很多建筑单位关注的重点。
1 建筑方案设计的步骤
建筑方案设计，是针对建筑环境对整个建筑过程进行规划的过程。进行规划之后往往会运用图纸的方式将方案具体化。一般说来，建筑方案的设计都会经过几个步骤，即阅读建筑任务书，对建筑任务有所了解，然后进行建筑方案的设计，然后进行图纸绘制，最后进行方案的检查。通过对建筑任务的了解，可以明确建筑设计的目标，了解建筑的场地情况，对具体的建筑设计内容进行了解，方便后续工作的开展。进行方案设计的过程中，要对建筑的各个细节进行规划，比如确定建筑的出入口、确定建筑施工中的机械安排位置等。绘制图纸的过程中，应该要根据建筑方案设计的原则和具体规划，将建筑方案设计用图纸的方式体现出来，用于后续的建筑施工。最后是对建筑方案进行检查，检查方案是否符合施工的要求，是否能满足建筑施工的需要，对各种细节问题进行审查，保证施工质量。
2 建筑方案设计的要点
（1）建筑方案设计的功能分析。建筑方案设计的功能分析指的是根据建筑设计的任务书，对建筑空间之间的关系进行整理，形成一幅比较完整的关系图，以便于后续的方案设计中，对建筑的细节进行控制。由于不同的建筑具有不同的功能关系系统图。建筑的分类也是根据它的功能进行区分的，比如对于医院、学校、商场等，不同的建筑具有不同的形态特征，因此进行方案设计的过程中，应该要对建筑的功能进行分析，不能将医院设计成学校，不能将工厂设计成医院，对建筑的类型和功能进行分析之后，就要根据具体建筑的特征，对各个空间的功能和关系进行分析，以确定最终的建筑方案。
（2）建筑方案的形象设计。形象设计是建筑方案设计中的一个难点，建筑形象的设计应该要和建筑的功能、可行性、经济性等多方面进行有效的结合。建筑形象设计要注意三个方面的问题。第一，保证建筑视觉。建筑化是将建筑方案设计转变为具体的建筑形状，建筑形象是由各个建筑空间構成的，在建筑方案的设计过程中，应该根据建筑的类型来确定具体的建筑形象，使人能感受到建筑形象之美。第二，保证建筑形式要统一。建筑形式不能天马行空地进行发挥，一般说来，一类建筑都有大致相同的建筑形式，任何一种建筑，都要根据建筑的功能和定位进行建筑方案的设计。第三，保证建筑造型设计的合理性。
（3）建筑方案设计的成本控制。建筑方案设计时，除了考虑到建筑的功能和具体的形象之外，对建筑成本的控制也是一个重要的方面。对建筑成本进行控制首先要保证经济、适用、美观的原则，建筑方案设计时的成本要在保证建筑质量的前提下进行控制，不能为了节约成本而影响建筑质量。成本控制包括人力成本以及物资成本的控制，人力成本的控制，需要根据建筑的要求确定具体的人力需求，避免人力资源的浪费。物资成本的控制，同样要根据建筑实际需求进行建筑材料、设备等方面的采购，加强采购流程的控制，防止物资成本的浪费。
（4）建筑方案设计对各种能源方面的考虑。建筑方案的设计要考虑到对土地、水的利用，尽量提高对各种资源的利用率。对土地节约方面，可以增加建筑设计的密集图，提高公共建筑的建筑密度，增大住宅建筑的容积率，强调对土地的集约化利用，合理规划土地。比如在方案设计中，可以加强对地下空间的开发和利用，采用各种新型的结构材料和结构体系，来提高建筑的使用率。建筑方案设计也涉及对水的节约。建筑方案设计对节水方面的考虑，在建筑方案设计中，要加入节水的规划，根据建筑当地的实际情况，制定相应的节水方案，比如在建筑设计中可以采用雨水、污水分流系统，加强对污水的处理以及对雨水的回收利用。在建筑方案设计中，也应该采取相应的措施来提高对水的利用效率，如设计节水系统，运用各种节水设备，加强各种先进节约技术在建筑中的应用、加强水循环，用于绿化等。对于节能的设计。节能是当前建筑设计的一个重要方向，在建筑节能设计中，应该要综合考虑建筑的功能和需求，在满足一定条件的前提下，加强各种节能技术的使用。
（5）建筑方案设计要细致。当前，很多建筑方案设计，都关注建筑的效果和风格，有时候只注重建筑的立面效果，对实际情况有一些忽视，因此在实际的施工图设计过程中，可操作性会降低，甚至会造成施工图设计的困难。因此在施工图的设计中，要尽量考虑到任何问题，比如对于演出建筑、医疗建筑、学校建筑等多种建筑都要做到无障碍设计，考虑到残疾人员对建筑物的使用，这就是一个细节问题，在进行建筑方案设计的过程中，应该要对建筑细节进行细致的考虑，尽量满足建筑需求。
（6）建筑方案设计要符合国家规范。任何一个建筑项目在进行方案设计时，都要保证满足相应的规范，这也是保证建筑安全性的一个重要保障。比如，各个建筑参数要按照国家建筑行业的相关规定进行设置，对于具体的建筑，应该要结合当地建筑行业的实际情况，对施工过程中的施工要点进行分析，保证具体的建筑施工能满足质量、美观等多方面的要求。
3 结语
建筑方案设计是建筑项目施工的基础，只有进行科学、准确的方案设计，才能保证施工图的绘制和具体施工过程能满足建筑需求。建筑方案设计过程中，首先要对建筑任务有一定的了解，在熟悉建筑任务的基础上，加强对建筑功能的分析，并且加强对建筑成本、建筑中涉及的各种能源进行控制，对建筑中各种细节问题进行规划和设计，保证建筑方案的设计能合乎相关规定，从设计的阶段开始，加强对建筑质量的控制。
参考文献：
[1] 林斌.建筑方案的设计要点及过程[J].广东水利水电，2009（05）.
[2] 魏洪南.高层住宅建筑方案设计要点探讨[J].城市建设理论研究，2012（36）.
[3] 周纲.住宅建筑方案设计要点浅析[J].建筑知识：学术刊，2013（04）.