医疗器械企业，“技术创新，驾驭未来”

医疗器械企业，“技术创新，驾驭未来”（共2篇）

医疗器械企业，“技术创新，驾驭未来” 篇1

医疗器械产业，近年来年产值及市场增速平均在20%以上，远高于同期国民经济平均增长水平，但在世界医疗器械市场仅占3%的份额，未来：产业成长空间巨大，而技术创新已成为我国医疗器械产业最大方向，同时也是打造自身价值链的一个高端体现。

当下：各个行业科技板块创新高度活跃，一日千里，从材料，制造，电子，信息，网络等先进技术的创新来看，正在日益加快，创新型产品不断涌现。医疗器械企业由“小器械”向“大医疗”的华丽转变路还很长，加快创新的脚步，需要医疗器械企业继续付诸努力。

一：创新是医疗器械产业发展主题

我国的医疗器械板块由于创新能力较薄弱，创新链不完善，创新战略体系不建全，产业配套落后，产学研医结合不紧密，跨国企业技术垄断，本土企业同质竞争激化，临床使用问题等多方面因素，造成我国医疗器械科技整体水平与发达国家存在较大差距，具体表现为：

1：我国现有医疗器械生产企业约1.4万家左右，虽企业众多，但80%左右是年销售额仅几百万元的小规模企业，同样是“多，小，散”局面，虽品种繁多，但多数附加值较低，在低端医疗器械市场，明显呈现出“两低”现象，即：技术含量低，价格低。例如：一次性输液器，医用导管，卫生材料，普外科器械等。低端市场竞争已成红海一片，其盈利空间正逐渐缩小。

2：除政策因素，环境因素，产业配套因素，知识产权保护等因素外，多数医疗器械企业技术创新投入不足，企业经营高度不够，创新力弱，创新资源体系不集中无合力，缺失技术创新战略规划和具体的创新策略方法，所以：产品多集中在低附加值品类上，科技型高端产品仍主要依赖于进口。

3：跨国医疗器械企业占领市场高端领域，优势明显，在我国投资建厂快速扩张，并正在逐步向中低端市场下沉，企图全面覆盖高，中，低端领域，如：飞利浦取向于高端，西门子则主要取向于中低端，几乎包括各类常规医疗器械，

而与之相比，我国本土医疗器械企业依旧势弱。

4：拥有核心技术便控制市场主控权，如：GE，西门子企业拥有大量自主知识产权技术，而且是国际标准，国际规则和技术平台。而国内的高端产品仍以仿制，改进为主，关键零部件仍依赖进口，生产企业数量虽多，但其整体科研，规模，品牌的竞争力还相对较弱，尤其欠缺核心技术。

5：医院流通渠道不够透明，市场化程度不高，企业把更多的精力放在了建立医院关系，而不是提高产品质量和性能上，这影响了企业自身和整个行业的健康发展。

6：医疗器械的技术标准制订和标准创新，是产品创新一个核心尺度。我国虽然是多个国际医疗器械标准化组织成员，但在国际医疗仪器设备技术标准制订中，缺乏应有的地位和发言权。

7：世界电工委员会(IEC)，所设的6个医疗设备标准化技术委员会主席和秘书长都由美国或欧洲国家的医学学者，研究院学者和制造商的工程技术人员担任。显而易见，要参与国际竞争，使更多中国医疗器械走向世界，我们必须从创新做起。

8：现今，我国医院采用的人工关节大多是强生，捷迈和施乐辉等外资公司产品，价格昂贵，且进口产品是按照欧美人种的骨骼特点设计的，临床应用中存在与国人骨骼不匹配等问题。

9：在糖尿病医疗设备市场，目前被六大主要制造商占据 DD 罗氏，强生，美敦力，拜耳，雅培，美国BD公司，他们占据糖尿病医疗设备市场近90%的市场份额。我国本土医疗器械企业在这一领域还需要持续付诸努力。

10：CT机，市场为少数几家跨国公司所垄断，CT机客户的可选择余地不大，议价能力很低，CT零部件的采购成本居高不下，总成本因此难以大幅降低，即使是低端产品，其价格也在20万美元以上。这种情况在一定程度上影响了CT机在我国基层医疗机构的普及应用。

11：医疗器械和设备在多个领域被跨国公司品牌占据。80%以上采购商在购买医疗设备时首选跨国公司产品，而且通用，飞利浦，西门子已经在大多数细分市场赢得领先地位，在耗材领域，整形外科，药物洗脱支架等，美敦力，强生和史赛克处于领先地位。

医疗器械企业，“技术创新，驾驭未来” 篇2

展会规模扩大，新车密集发布

本届广州汽车展总规模达22万平方米，参展企业达830家，其中乘用车企业83家，电动车企业20家，商用车企业26家，汽车零部件及用品企业701家，共展出车辆1095台。在中国连续五年蝉联世界第一产销大国称号的背景下，全球主流汽车企业无不将战略重心转向中国。

首办电动车展，开创业内先河

在中国，发展新能源汽车已经上升为国家战略，本届广州汽车展首次独立创办了电动汽车题材展，展会规模达10000平方米，为电动汽车企业提供了一个集中展示、交流合作的高效平台。吸引到包括上汽、东风、广汽、华晨、奇瑞、江淮、奔驰、宝马、奥迪、通用、大众、沃尔沃、雷诺等品牌在内的国内外主流电动汽车领导企业，共展出车辆五十余台。

展会内容丰富，题材覆盖全产业链

本届展会内容丰富，展品除了乘用、电动车以外，还包括卡车、客车、专用车、汽车零部件及汽车用品，展示题材涵盖了汽车全产业链上下游。

两年一届的商用车题材展吸引了大量国内外商用车企业参加。包括东风、北汽福田、江淮、陕汽、江铃、上汽依维柯红岩、四川现代、广汽比亚迪、中集车辆在内的国内外主流卡车、客车、专用车企业以及部分零部件企业均携新品亮相。

最值得一看的概念车

看着广州车展上一个个扯着嗓子喊“买买买”的土豪们，还没买车的小伙伴们是不是有股淡淡的“忧桑”呢？别怕别怕，广州车展为咱们这群未来的“社会栋梁”準备了一份特殊的饕餮大餐——概念车。顾名思义，概念车就是尚未量产的车型，但是未来的车型都会以概念车为蓝本进行改进再投放市场，所以我们也能够从现有概念车型看到未来汽车的影子。也就是说，咱们着重要看的是现在的概念车，也就是以后等我们功成名就了要“买买买”的量产车。

新车汇总

一道车展，消费者就对即将上市的新车倍感兴趣，今天，《时尚北京》杂志就为你们罗列几款广州车展的新车，各位回去查查银行卡余额对号入座吧。

1.路虎发现神行

路虎发现神行外观设计理念来自此前发布的路虎Discovery Vision概念车，它将替代现款神行者2的位置，但并不意味着神行者不再有同等级换代作品。新车推2款车型，其售价区间为55.8-61.8万元。

2.奥迪S3

第三代奥迪S3在本届广州车展上正式上市，该车只推出了一款车型，售价为39.98万元。这是奥迪S3性能车型首次入华，而其价格足以让高尔夫R（上一代、只比S3便宜五千）成为毫无竞争力的渣渣。

3.新一代宝马X6

新一代宝马X6（F16）正式上市，两款动力四款车型，售价区间为93.8-189.9万。

4.新款日产370Z

在本次车展上，新款日产370Z正式上市，新车售价为52.5万元。新车搭载3.7L发动机，最大功率为241kW（328PS），峰值扭矩为363Nm。新车采用了7速自动变速箱。

5.2015款保时捷卡宴

2015款保时捷卡宴实车将在2014广州车展首发。最受关注的Cayenne S E-Hybrid插电式混动车型，也在此次发布序列中。之前保时捷已经公布了2015款卡宴的售价，价格区间为97.2-221.4万。

6.迈凯伦625C

其实迈凯伦625C并非一款全新的车型，它是在650S的基础上调低了动力输出，不过这款车型将只会针对亚洲市场推出，该车在本届广州车展上完成首发，并公布价格：为349.8-381.8万元。

7.奔驰GLA45 AMG

在本届的广州车展上，奔驰GLA45 AMG正式在国内上市，新车售价为57.80万元，这款AMG高性能跨界SUV与其它两款MFA平台的AMG高性能车型CLA45 AMG/A45 AMG搭载相同的2.0T动力，破百仅需4.8s。