公路路政管理支队工作总结

公路路政管理支队工作总结（精选6篇）

公路路政管理支队工作总结 篇1

二0一一年是一个喜庆之年，是新中国成立六十周年，普天同庆的盛世之年，也是我们路政管理支队着力提升执法能力和服务水平，强化队伍规范化建设的重要之年。一年来，在分局党委的领导下，我们坚决落实各级政府和上级主管部门的安排部署，以xx大精神为指导，以学习实践科学发展观为动力，紧紧围绕分局“安全发展、转型发展、和谐发展、科学发展”的总体思路和下达给我们的目标责任为中心，立足基础建设，服务建养大局，细化管理机制，全面开展工作，努力实现路政管理工作的跨越式发展并取得初步的成效。现将工作汇报如下：

一、路政工作日常管理方面

今年是干线公路综合治理工作总结年，为使我局三年干线公路综合治理工作取得好成绩，给省局一个圆满的答卷，年初伊始，我们即组织专业技术人员成立综治工作调查小组，深入到所辖干线公路，从村镇路段治理、建筑控制区管理、公路标志管理、平交道口管理和公路的绿化、美化等五个方面入手，逐公里徒步进行专项实地调查，掌握详实情况，统计各项工程完成量，对未完成的工程量和今年省局给我们安排的治理任务综合考虑，制定具体实施方案，督导各公路段按计划、按步骤认真组织实施，稳步推进综合治理工作开展，高质量、高标准地圆满完成了各项综治任务。在6月份省局组织的综治工作检查验收过程中，得到了省局考核组领导的高度赞赏。随后综治工作转入巩固完善阶段，我们积极引导各公路段重视已治理路段的日常维护和保养，加大路政巡查力度，保证巡路车辆、时间、密度，认真填写巡路日记，不给侵路、损路的违法行动从时间上、空间上留空档，切实做到治理一处、管理一处、保持一处；同时注重综治工作长效管理机制的建立，引导各公路段积极联系当地政府，充分发动沿线群众，把综合治理工作与当地政府建设和谐家园、建设社会主义新农村等活动有机结合，实施路民共建，以路带村、以村促路的综合治理战策方针，聘请路政信息员，实施路政有偿举报制，建立起县、乡、村三级护路管理网络，从而形成路政管理长效机制，将各类侵权损路阻畅通的违章行为消灭在萌芽状态，确保了公路及其附属设施的完好。截至目前，全辖区共发生路政案件658起，发现652起，查处652 起，结案652起，发现率达到99%，查处率为100%，结案率为100%，收取路产赔补偿费202565元，最大程度地维护了路产路权。

二、超限治理方面

今年是我省开展“无缝隙拉网式”治理非法超限超载车辆工作的第二年，是巩固治超成果，积极探索长效治理机制的关键年，我们坚决贯彻省政府“关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的意见” 和“治超工作实施细则”，按照各级政府及其治超领导组关于治超工作的规定要求，进一步细化了我局“治理非法超限超载车辆工作实施方案”以及责任分解、追究等一系列治超章程，下发给局属各治超单位来规范他们的行动，以固定超限运输检测站点为主阵地，认真落实治超工作的各项规定，用治超人员“五不准”、“六禁令”、“七项规定”等制度严格规范执法人员的行为，坚持“超限卸载”的工作原则不动摇，按照治超工作流程规范执法程序，推行执法标准公示化、检测程序规范化、治理结果公开化的“阳光执法作业”制度，要求各站点依法管理，热情服务，严格实行领导带班作业制，对人员明确分工，确定岗位，实行岗位责任制管理，从专人负责指挥车辆进站，引导上磅，称量检测，超限卸载，到最后处理完毕，向司助人员提供收费票据和卸载凭证，做到收费票据和收费金额相符合，卸载凭证和保管单据相一致，形成了上下一体、职责明确、层层负责、互相制约的规范化管理体系。截止目前，共检测货运车辆38041台，查处超限车辆0台，超限车辆控制率为0%，13个公路段路政大队在当地政府的统一领导下，积极与其他部门密切协作，共出动稽查车辆2800余台次，抽调路政执法人员10000余人次，联合治超，有力地打击了强行闯卡、绕行逃避检测的非法超限车辆，遏制了超限运输现象的反弹。通过治超工作的深入开展，最大程度地减少了超限车辆对公路的损坏，使我们所辖区域的国、省道干线公路中主要受超限车辆影响损坏的108线（28km）、209线（78km）、王横线（56km）、大运线（60km）、沁东线（30km）、平风线（50km）共302公里路段的损坏程度明显减轻，平均每公里公路养护费用与往年相比减少了8000—10000元左右，所辖公路的大中修工程里程由XX年的99公里减少到57公里，桥涵损坏座数由XX年的29座减少为7座，好路率由XX年的80.49%上升为90%以上，全年公路养护投入费用与XX年相比节约了2358万元，收到了良好的管理效益。

三、队伍建设方面

我们指导各基层单位进一步强化执法人员的政治思想、职业道德、业务培训教育，不断提高执法人员的思想认识、业务素质和执法水平。要求全体执法人员严格遵守岗位规范，熟悉工作流程，掌握执法程序，准确使用法律文书，做到文明执法，依法办事，同时加强内部监督检查力度，严明劳动纪律性，对随意脱岗、旷工以及在岗期间不遵守岗位规范的人员及时给予处理，对考核不称职人员坚决予以清退。另外，根据省厅、省局的有关要求，按照分局的安排部署，于7月21日成功举办了法律法规培训学习班，对路政执法人员进行关于《中华人民共和国公路管理条例》和《交通行政执法风纪》等5个规范的培训学习，并布置相应的学习任务，组织专人成立检查督导小组于8月10日至8月20日对各单位的学习情况进行检查督导，并按照百分制对各单位的路政执法工作以及对新法规的学习情况进行评分，将检查结果进行通报，进一步加强对路政执法行为的监督和规范，总结经验，规范行为，发现典型，推广典型，促进各单位努力提高依法行政水平，为全面推动运城公路事业发展创造良好的执法环境，提供有力的法治保障。

四、制度建设方面

在日常工作管理方面，我们以山西省行政执法条例、治超工作“五不准”、交通执法人员“七条禁令”和我局从事行政执法工作七项规定为准则、按照我局制定的执法人员行为规范与执法守则等规章制度来约束执法人员的行为，并根据实践，建立和完善了行政执法责任制，行政执法监督办法，执法岗位责任制和过错追究制度等各项规章制度，来规范所属各单位的执法工作。制度面前、人人平等、奖惩分明、依法行政、按章办事、靠制度抓管理、向管理要人才，号召全体执法人员模范遵守各项劳动纪律，认真履行岗位职责，做好本职工作，从而为我局路政管理执法工作的纵深开展夯实了基础。

为了更好地巩固干线公路综合治理成果，巩固公路建养成果，保障公路交通的安全畅通，针对辖区内增设平交道口、非公路标志、穿（跨）越公路架设或埋设管线电缆以及构筑

其他非公路设施等需进行行政审批而实际管理有点杂乱的现象，我们研究制定并报请分局领导批准出台了“关于规范路政行政许可（审批）管理工作的通知”下发给局属各单位贯彻执行，进一步规范路政行政许可（审批）管理制度，特别是重申了分局XX年将所辖国、省道干线公路1131km的广告经营权授权由方达公司独家经营开发的决定，牵头协调方达公司与各路政大队之间关于干线公路两侧的广告受理、审批、管理相关事宜，进一步促进了我局路政工作依法行政规范化建设的进程。

五、检测点规范化建设

年初伊始，受分局委托，由我支队牵头，组织财务科、计划科、工程技术科、纪检监察室等有关科室共同组成超限运输检测点规范化建设工作领导组，与万荣县、稷山县人民政府和当地国土资源管理局等相关部门协商通化、杨赵检测站点建设的征地事宜，并对检测点规范化建设工程进行公开招标工作，而后，根据交通部有关精神和省公路局治超检测点规范化建设工程的要求，按照外观形象统一、功能设置统一、工作流程规范、交通渠化规范的总体要求，两个固定超限检测点同步实施基础设施建设、检测信息系统建设和规章制度建设等工程，目前，两个新站点建设的办公大楼、职工生活附属楼、检测场地水稳基础工程已完工，检测系统和监控设施的安装工程正在紧张的进行中，预计10月底完工，11月初即可投入运营。通过该项工程建设实施，使我局干线路网超限治理工作达到省局要求，实现了建设标准化、设施永久化、运营制度化、装备精良化、网络一体化、数据标准化、信息共享化和管理规范化的“八化”目标，从而推动了治超工作的深入开展。

六、执法装备配备方面

执法装备关系到路政执法工作的严肃性，我支队按照省厅、省局的有关要求，于6月份将新制式路政服装发放到位，并要求各基层单位按照相关规定做好路政执法人员统一换装工作，在省局专项工作对口检查中，得到了省局领导的首肯和表彰。同时，为进一步加强路政管理工作执法力度，巩固干线公路综合治理成果和超限运输治理成果，结合公路路政管理工作环境和路政管理工作的实际需要，在分局领导的亲切关怀和大力支持下，给所属三个固定超限运输检测点和十三个公路段路政管理大队各配备了交通执法监督检查专用车辆一辆，统一编号、统一上户、规范管理，并于9月18日在分局机关举行了隆重的执法车辆授车仪式，这些路政装备的配备与投入，有效地提高了路政队伍在日常执法、路面巡查、抢险保畅等各类突发事件的反应能力与应急处置能力，为进一步做好维权护路保畅通路政管理工作提供了最根本的保障。

七、法制建设方面

根据分局“十一五”依法治路规划，结合工作实践，编制计划，引导全体干部职工认真开展“五五”普法教育活动，采取制作宣传版面、横幅标语，设置咨询服务台，出动法规宣传车，散发宣传资料单以及利用广播电视、报刊等新闻媒体，多种形式向社会各界大力宣传公路管理法规政策，根据不同时期工作的中心任务，先后印制、散发宣传资料 10 万余份，出动宣传车辆 80 余次，书写大幅标语 200 余条，分别利用广播电视、报刊等新闻媒体进行广泛宣传 60 余次，力争使公路管理的法规政策家喻户晓，人人遵守，努力营造全民护路，齐抓共管的社会氛围。对外宣传的同时，指导局属各单位有计划、有步骤地对各级领导干部、管理人员和全体执法人员进行法律知识普及教育和培训学习以及进行法规考核，旨在不断提高各级领导干部、管理人员依法决策、依法管理、依法办事的能力和全体执法人员的法律素质，依法行政能力与服务水平。按照分局“十一五”依法治路规划和普法教育计划结合今年我省安全生产专项治理年活动的有关要求，我们还计划11月份聘请安全生产管理方面专业知识的安监人员对分局副科级以上领导干部和企业管理负责人员举办安全生产与管理专题法制讲座，以及请示省厅、省局法规处举办路政管理人员专题法制培训班，带领全体路政人员重温公路养护管理基础知识和路政管理执法工作相关法律法规，进一步强化全体干部员工的法律素养，不断推动我局依法治路工作的健康有序发展。

八、支部建设和职工文化生活方面

支队党支部按照分局党委《关于开展深入学习实践科学发展观活动的实施方案》的安排部署和有关要求，结合工作实际，分阶段、分步骤认真编写支队开展学习实践科学发展观活动的具体实施方案，带领全体职工遵循科学发展的态度，不断加强队伍建设，完善管理机制，认真分析新形势下党建工作和行政事务管理工作遇到的新问题以及党员群众关心的难点热点问题，虚心听取职工意见，帮助职工排忧解难，党政领导通力协作，紧密配合，坚持围绕科学管理抓党建，抓好党建促管理这一指导思想，加强基础建设，深入贯彻落实科学发展观。同时严格按照“坚持标准，保证质量，改善结构，慎重发展”的方针，加强对入党积极分子的考察，对重点发展对象的培养，注重在职工中树立先进典型和标兵模范，引导全体人员努力向上，形成爱岗敬业，比学赶超的良好工作风尚。在平时的工作过程中，关心职工生活，注重活跃职工文化活动，积极参与分局组织的各类文体活动，在喜迎祖国六十华诞之际，按照分局的部署和要求，发动全体员工踊跃参加分局举办的国庆摄影书画展以及分局组织的国庆红歌大合唱比赛，并取得了优异的成绩，展现了我路政人员高昂饱满的热情和积极向上的精神风貌。

九、其他工作

在完成本职工作的同时，我们还认真完成分局领导交办的其他各项工作任务：

一是在分局一年来迎接上级主管部门和当地政府各项检查活动过程中，承担起迎检路段、场所的交通管制、安全保卫、接待礼仪等事宜，标准划一的规范行为，举止有度的精神风貌，得到了各级领导的一致认可和好评。

二是受分局委托，从今年元月份开始，参加由运城市纪检委、运城市电视台、运城市广播电台联合举办的监督热线栏目，宣传公路法律法规，为广大人民群众答疑解惑，认真解决老百姓日常生活中所遇到的关于公路方面的实际困难，在群众中树立了公路部门良好的社会形象。

三是在今年二级路收费站撤销后，根据分局领导的指示，结合实际情况，积极筹措，联系有关部门，申报将收费站转变为固定超限运输检测点的相关事宜。

四是为了便于管理，分局于今年九月份将我支队负责的分局住宅小区治安管理工作委托给方达公司统一管理，我们积极协助方达公司根据运城市文明委和社区管委会有关要求，建立健全了住宅小区社会治安综合治理各项管理制度，并协助方达公司做好分局机关办公区域和住宅小区的维稳保安工作，为全体职工提供了一个安逸舒适的办公、生活环境。

五是贯彻落实省委省政府关于做好2011年“国庆”安全稳定工作的指示精神和省厅、省局以及分局《关于认真做好国庆治安维稳工作的紧急通知》的有关要求，受分局领导委托，认真督导局属各单位做好维护内部安全稳定工作。加强内部治安管理与安全防范工作，特别是认真开展了民用爆破物品安全管理专项整治工作。

六是分局国庆红歌会比赛期间，按照分局领导的指示，从超限检测点抽调20余名路政执法人员，经过刻苦训练，选拔组成了国旗护卫方队和升旗方队，于9月29日分局红歌合唱比赛前圆满完成了活动进程中的升旗仪式，标准的雄姿充分展示了我路政人员朝气蓬勃的精神风貌，得到了与会市委、市政府和有关部门的领导以及全体员工的高度赞扬。

七是今年华北五省（区）市路政管理工作研究会在太原召开，会议期间，各参会领导来运城调研，受分局委托，支队负责组织安排接待工作，严谨的工作作风、细致周详的行程安排和热情的服务态度，得到了与会领导的一致好评，树立了我运城公路分局良好的外部形象。

一年来，经过路政支队全体人员的共同努力，勤奋工作，我们完成了既定的目标任务，取得了一定的成绩，但成绩只能代表过去，在今后的工作中，我们坚信有各级领导的亲切关怀和支持，我们一定会再创路政管理工作又好又快发展的新局面。

公路路政管理支队工作总结 篇2

王繁己还就戴司长关心的救援补偿问题爽快利落地回答说:“在接到紧急命令的时候, 我们根本就没考虑到补偿, 我只是想着如何按照上级命令尽快奔赴灾区, 抢险救灾。”

至于部领导关心的应急运输、应急物流的成本问题, 王繁己所坚持的原则是:不能让经营者受到过大的损失;不能向已经很困难的灾区人民伸手索要。

这个回答, 同样博得了戴司长的充分肯定。

正是有这么一位具有博大心胸的主心骨, 甘肃省道路运输业才会在这次战役中大获全胜。那么, 他们的制胜法宝和秘诀是什么呢?通过这次抗震救灾, 会引发他们对哪些重大课题的战略性思考呢?

6月5日, 本刊记者几经辗转, 终于采访到多次深入前线指挥灾区救援工作的王繁己。

三次感动印证功绩

“通过抗震就灾, 不仅检验了甘肃省道路运输行业具备了抗风险的应急保障能力!也检验了甘肃道路运输这支队伍具备了抢险救灾的保障水平!更检验了我们是具有高度责任心和事业心的一个行业。”王繁己自豪地向记者简短总结。

这一次, 甘肃省公路运输管理局在接到交通部和甘肃省省交通厅下发的灾民疏散命令后, 立即启动《甘肃省道路运输行业地震运输应急预案》, 落实应急储备运力。

5月15日, 仅仅用两个小时, 甘肃省公路运输管理局就落实了全省460辆运力 (共计16570个座位数) 以及货车应急车辆349辆 (共计2320个吨位) , 在六个小时内, 就全面完成了460辆客车的集结。5月16-17日、21-24日两次奔赴陇南、甘南、天水灾区指挥调度行业抗震救灾工作和慰问基层干部职工。

这一点让王繁己颇为感动。

王繁己的第二个感动是地方政府的大力支持。他提到, 在省公路运输管理局启动预案、集结车辆的同时, 很多地方上的市长亲自做车辆集结动员大会, 为救援队伍送行, 拨出专款进行救灾物资输运, 很多地方的运管干部亲自带领车队挺进灾区, 地方政府配合密切——有警车做开路先锋, 有生活运输车辆做保障, 有石油运输车做供应。

这些都使省公路运输管理局的应急预案实施得到了充分保证, 他说, 如果得不到地方政府的支持, 即使有多么充足的应急运力, 抗震救灾也只能是一句空话。

在这次驰援救灾中, 甘肃省各级道路运输管理机构“舍小家, 保大家”, 以大局为重, 雷厉风行, 充分体现了道路运输行业强烈的责任感和事业心, 让王繁己再次唏嘘不已。

作为民间运力的运输企业, 他们主动放弃了正常的经营收入, 加入抗震救灾队伍中, 不讲条件, 不讲报酬, 不讲运价, 不讲成本。在完成疏散任务后, 没有一家企业找局里谈过补偿!

王繁己还向记者谈起一些令人难忘的情景:陇南市作为地震重灾区, 在全力自救的同时, 还专门派出10辆客车规模的车队, 前往九寨沟疏散游客, 其中有一些运政人员和司驾人员的父母妻儿刚刚受灾, 仍然寄宿在帐篷里, 但他们却承担起繁重的抗震援助任务;甘南运输公司的一名驾驶员不顾个人安危, 沉着冷静地处理紧急状况, 从而避免了车辆被泥石流掩埋等重大灾难, 有灾民下车后, 直接跪倒在车前感谢司机, 这一幕幕救灾画面感人肺腑。

三大战役干脆利落

在救灾过程中, 甘肃省公路运输管理局取得的巨大成绩之一, 就是组织指挥了“三大战役”——前往九寨沟疏散被困旅客、前往四川汶川和松潘灾区抢运学生和灾民、将35辆货车发往松潘进行救灾物资输送。

“我们可谓是一边自救、一边救人, 是次重灾区驰援重灾区。”王繁己告诉记者。

5月15日, 省公路运输管理局抽调20家运输企业的客运车辆, 组织4台油罐保障车 (45吨油) , 编为2个运输保障大队, 8个保障支队组建成甘肃救援车队, 紧急奔赴四川九寨沟疏运, 共解救300余名被困旅客。

5月19日, 甘肃救援车队40辆客车前往四川汶川抢运学生和灾民。

“我们40辆客车的队伍就绵延了几十公里, 石块不断地滚落, 谁要说不害怕那都是骗人的。”王繁己描述起他领队前往汶川进行救援时的情景, 依然心有余悸。

但接到任务那一刻, “我们都根本无暇顾及这么多, 我们是国家公务人员, 人民的生命财产安全就是一切, 必须立马行动。”

5月23日, 甘肃35辆救援货车将安徽省对口支援的抗震救灾物资 (帐篷2500顶) 历经艰辛, 终于运送至目的地——四川省松潘县。

王繁己说:“干脆利落的三大战役, 是甘肃省道路运输行业广大干部职工在省交通厅和地方各级党委、政府的统一领导下, 积极投身抗震救灾献爱心, 不畏艰险、不怕疲劳、连续作战的必然成果。”

“抗震救灾使我们的运管机制得到了检验, 队伍得到了锻炼, 行业社会影响力得到了提高, 道路运输行业受到了省委、省政府、省交通厅和人民群众的普遍好评。“

记者了解到, 6月6日, 全国总工会授予了省运管局救援队“抗震救灾重建家园‘工人先锋号’”旗帜和称号。

警示完善应急救助

抗震驰援仍然继续, 甘肃省道路运输业已经收获了很多宝贵的实战经验, 可以作为以后应急运输保障的重要借鉴。

王繁己说, 今年年初的雨雪冰冻灾害和近期的汶川大地震灾难给社会应急救助体系, 尤其是交通运输行业应急救助体系带来了很大警示, 同时, 奥运的日益临近和各类社会突发事件也给运输保障带来新的挑战。当前, 急需进一步完善社会应急救助体系。

“要坚持经常性的道路运输抢险救灾演练, 比如客运、危险货物运输、客运防恐、自然灾害和城市公共交通应急保障演习等, 这样才能养兵千日, 有备无患。”

“就甘肃而言, 要进一步完善道路运输应急救援体系, 准备专业的应急储备运力, 依托高速公路服务区, 建设快速客货集疏运中心和维修救援系统。”

王繁己提出完善救援保障中心的思路, 以使运输保障得以永续, 救助必须依靠机制, 不能一味依赖暂时的冲动与激情。

“必须加强常规运力储备和抢险保障的工作机制。正常的运力储备在民间, 对于一般的灾害, 道路运输行业完全可以正常调度民间运力。但若遇到汶川地震这样的特殊情况, 就只能求助于救援保障中心, 让救援保障中心储备的车辆发挥出应有的力量。这些车辆平时可以营运, 遇到抢险的任务马上集结。”

强力推进应急指挥

王繁己在谈到应急指挥系统的应用时说, 通过这次灾难, 省局充分认识到, 必须抓紧督促对全部客货运输车辆安装GPS系统, 进一步完善全省道路运输维修救援网络, 进一步提高道路运输应急保障救援能力, 加快建设省道路运输应急指挥中心和市 (州) 救援保障中心, 建设集车辆GPS监控、96779综合语音服务、客运站和高速公路收费远程监控为一体的路、站、运应急指挥系统, 建立一支集交通战备和应急保障为一体的专业保障车队。

近年来, 王繁己对甘肃道路运输信息化建设颇有心得。省公路运输管理局有信息中心, 14个市州也建有道路运输信息中心, 90个县 (区) 都建了信息站;省道路运输网站、GPS监控中心早已开通, 5000辆快客和危货运输车辆都安装了GPS系统;全省道路运输维修救援网络也基本建立。

但是, 就是这些曾一度被看作是有些“豪华奢侈”的信息服务系统, 却在本次抗震救灾中发挥了巨大的作用, 功勋卓著, 省道路运输应急指挥中心的实时监控、语音服务和投诉调度系统三大利剑确保打赢了这场抗震救灾保卫战。

王繁己说:“我们主要对全省一、二级汽车客运站运行情况进行严密监控, 对所有安装GPS的运输车辆实施24小时全程监控, 并及时与受灾地区运管机构和运输企业联系, 了解灾区情况, 通过甘肃交通广播电台等新闻媒体向社会发布, 提供出行信息服务。”

他强调, 信息是现代社会的眼睛, 在整个救灾过程中, 应急指挥中心信息化装备的指挥作用异常明显, 省公路运输管理局通过这次检验, 让自身的应急指挥能力和救援的保障能力上了一个台阶。

王繁己提到, 不管是水灾还是震灾、道路运输行业在应对大型自然灾害的时候, 都可以通过GPS调度车辆, 可以通过视频指挥车辆, 可以通过应急指挥系统指挥各级运管机构, 如果正常的通讯中断了, 还可以通过移动指挥车了解全局概况。

提升西部区域合作

针对此次西部十二省抗震救灾的总体情况, 王繁己最大的切身感受就是必须继续加强区域合作。

他介绍道, 西部道路运输合作机制虽然已经建立, 但还很不完善, 所以西部道路运输合作机制在这期间并未发挥出应有的作用, 这是今后一段时间需要特别加强总结的地方。

王繁己提出问题:“在灾难面前, 为何不发挥西部十二省道路运输合作机制作用, 在信息会通、运力调度等方面加强互助合作呢?”

他继而解释:“必须加强西部合作机制工作的建设。我们局考虑将‘一报一刊一网站’--《中国交通报》、《西部道路运输》、甘肃省道路运输信息网--用好用足, 在媒体平台层面上将西部合作机制宣传好, 扩大影响力。”

“此外, 必须加强必要的通讯联络和特急情况下的通报制度, 就此次抗震救灾工作而言, 虽然西部各省跟四川的接触很频繁, 但是十二省相互间的沟通基本上仍然显得比较封闭, 各个省份缺乏有效的衔接, 这也是在以后的工作中必须重视的一点。”

王繁己说, 加强区域运输合作, 尤其需要各省运管系统加强与周边省市道路运输行业的沟通联系, 从综合运输角度审视大局, 逐步解决交通运输布局不佳, 各种运输方式整体优势和组合效率发挥不足等棘手的问题。

他具体谈到甘肃运管在区域合作、互帮互助层面上的努力方向:“我们会充分发挥甘肃‘座中联六’的交通区位优势, 推进区域运输一体化进程。重点加快西部十二省道路运输协作, 甘青宁三角黄金运输线建设, 加强陕甘川三省十六市道路运输协作和甘新蒙口岸运输协作, 深化新亚欧大陆桥东 (沪) 西 (甘) 道路运输合作。”

应急物流势在必行

应急物流在本次抗震救灾中发挥了极大的作用, 保障了灾区人民群众最急需的救援人员、物资、设备能够及时畅通地运输到灾区一线。

王繁己经过多日认真总结后认为:“必须大力发展现代物流业, 大物流发展势在必行, 非常重要!”

目前, 国务院加快发展服务业明确提出“优先发展运输业, 提升物流的专业化、社会化服务水平, 大力发展第三方物流”。

但甘肃境内铁路密度小, 水路通航河流少, 航空能力有限, 公路运输仍然是占主导地位的运输方式。全省91%以上客运量和86%以上的货运量依靠公路运输承担, 高于全国平均水平, 尤其在甘肃陇南、陇东等一些地区, 公路交通是唯一的运输方式。

当记者问及农村物流与抗震救灾的关系时, 王繁己回答:“从我省甘南、陇南发生灾情后的道路运输情况来看, 我们更应大力发展农村运输, 坚持‘路、站、运’协调发展, 全面实施‘千乡万村’农村运输网络工程。加快农村运输基础设施建设, 提高农村客运通达深度。开拓农村货运市场, 依托乡村汽车站, 积极开拓农村物资流通市场, 搭建农村物流平台, 建立以农资配送点辐射农户的物资流通网络, 以扎实的农村物流建设, 来有效应对农村地区突发的灾难。”

灾区重建难却必胜

“甘肃省道路运输行业在汶川大地震中直接经济损失约2.48亿元, 重建需要约1.1亿元资金。”王繁己谈到了甘肃灾区重建所面临的窘境。

而随着抗震救灾工作的不断深入, 相信仍将会有大批物资从甘肃进入川北的运输需求。为进一步做好运输保障工作和下一步灾后重建工作, 甘肃将持续面临极其严峻的资金压力。

在与记者交流时, 王繁己将甘肃省道路运输行业经历地震浩劫后的状态定义为“元气大伤”——

陇南、甘南、天水、定西等四个市州的道路运输站场破坏严重, 尤其是上世纪八十年代建设的大型站场几乎全部需要大修和重建, 平凉、兰州、庆阳等地也受到强震影响。

甘肃省大型运输企业集团刚刚完成改制, 刚刚走出困境, 但职工住房基础设施的倒塌使救助问题接踵而至, 这次地震发生后, 这些企业在上世纪九十年代以前修筑的职工住宅都需重建, 仅陇南运输公司一家, 需要重建的家属房就达200套之多。

同时, 在抗震救灾战役中, 所有人都参与救灾, 谈不上秩序, 谈不上经营, 更谈不上效益, 灾难给运输市场正常的经营秩序和经营效益带来了致命冲击, 大家的资金、精力全都投放到灾区上, 客流量减低, 经营收入降低, 企业成本相应增加, 要想恢复正常运营, 肯定需要一个漫长的过程。

目前, 甘肃省道路运输业已经拟定了一个重建的大致计划:第一, 受灾最严重的地方推倒重建;第二, 受灾较严重, 可安排专项资金实施加固。要尽一切可能保证运输站场和运输设施的按期完善。

“不能说地震灾难过去了, 受影响的车站还会塌, 运政房还会倒!”王繁己在谈到工程改造时说, “我们必须保证, 在地震灾难过去后不能再倒一间房, 不能枉死一个人!”

“我们会积极争取交通运输部、省交通厅资金的大力支持, 本着‘尽力而为、量力而行’的原则, 热情、谨慎地大力支持灾区。还要对甘南、陇南灾情进行详细的调查, 要求各受灾地区运管局 (处) 立即组织对辖区的运政设施、公益性道路运输站场、职工住宅等进行进一步调查摸底, 并提出加固改造的计划报告省局。”

公路路政管理支队工作总结 篇3

1.为防止或减轻雨水和洪水对公路的危害，在雨季和洪水来临之前应做哪些水毁预防工作？ ⑴ 清疏各种排水系统；

⑵ 修理、加固和改善各类构造物；

⑶ 采取适当措施，防止漂浮物大量急刷下冲； ⑷ 检修水泵等防洪设备。2.公路养护的质量要求是什么？

公路养护的质量要求是：保持路面整洁，横坡适度，行车舒适；路肩整洁，边坡稳定，排水畅通；构造物完好；沿线设施完善；绿化协调美观，逐步实施GBM工程，力争构成畅、洁、绿、美的公路交通环境 3.公路养护的目的和基本任务包括哪些内容？

⑴ 经常保持公路及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车安全、舒适、畅通；

⑵ 采取正确的技术措施，提高养护工作质量，以延长公路的使用年限；

⑶ 防治结合，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高公路的抗灾能力；

⑷ 对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平。

4.发生哪些突发事件，公路桥梁管养单位、监管单位在接获有关信

息后应立即上报省级监管单位？（1）国省道桥梁损毁中断交通的；

（2）大桥、特大桥出现严重病害危及桥梁安全的；（3）车辆或船舶与桥梁设施相撞，造成严重后果的。5.公路桥梁监管单位的桥梁养护工程师履行什么职责？

（1）负责辖区内桥梁养护管理的技术工作，监督检查桥梁管养单位桥梁养护工程师职责履行情况；

（2）组织制定辖区内桥梁养护管理工作计划，并监督实施；（3）按规定复核技术状况为四、五类公路桥梁的评定工作；（4）参与制定重要桥梁的大中修、改造或改建工程技术方案和对策措施，并组织审验其科学合理性；

（5）组织辖区内桥梁养护工程师及有关技术人员的技术业务培训。6.公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师履行什么职责？

（1）主持桥梁的经常检查与评定，负责组织桥梁的定期检查与评定，提出须进行特殊检查的桥梁，组织编制桥梁养护、维修、改建方案和对策措施；

（2）主持桥梁的小修保养和抗灾抢险工作，考核桥梁养护质量，并及时上报辖区内桥梁受自然灾害和其它因素损坏的情况；配合做好超重车辆通过的有关技术工作；

（3）监督、组织桥梁养护大中修、改造或改建工程；组织并参与桥梁大中修、改造或改建工程的中间检查和交（竣）工验收；（4）负责所管养桥梁技术档案的补充、完善和保密工作，定期对桥

梁技术状况进行综合评价与分析；负责桥梁管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及桥梁养护报告编写等工作。

7.公路桥梁的市级监管单位履行哪些养护管理的监管职责

（1）贯彻落实国家、省有关公路桥梁养护与管理的法律、法规、规章和政策，制定本辖区公路桥梁养护与管理的实施细则；

（2）具体承担辖区内公路桥梁养护与管理的行业管理工作，以及国、省、县道公路桥梁养护与管理的监管工作；

（3）对辖区内公路桥梁的养护与管理情况进行检查，及时掌握公路桥梁的技术状况，并按规定报送上级管理部门；

（4）编制、上报辖区内公路桥梁养护建议规划和建议计划，监督、检查公路桥梁养护计划执行情况；

（5）受省委托，组织有省安排资金的公路桥梁大中修和改造工程设计审查工作；审批有省、市补助资金的农村公路桥梁大中修和改造工程的方案及预算；组织项目的交（竣）工验收；

（6）组织实施辖区内有省安排资金的公路桥梁特殊检查和大桥、特大桥的定期检查专项工作；按规定对辖区内技术状况为四、五类桥梁进行复核工作；

（7）监督公路桥梁养护资金使用情况；

（8）汇总、审核、编制、上报各种桥梁养护管理资料，做好与省、县两级公路管理机构的衔接工作；

（9）负责辖区内公路桥梁养护工程市场的监督管理；（10）其它法律、法规、规章规定的职责。

8.公路桥梁的省级监管单位履行哪些养护管理的监管职责？（1）贯彻落实国家有关公路桥梁养护与管理的法律、法规和政策，制定全省公路桥梁养护与管理的规范性文件；

（2）对下级公路桥梁监管单位、管养单位的养护与管理工作进行监督、检查和指导；

（3）编制与下达经批准的全省公路桥梁养护规划和计划，监督检查计划执行情况；

（4）审批省安排资金的国、省道公路桥梁大中修和改造工程方案及预算；

（5）按规定拨付公路桥梁养护资金，并监督资金使用情况；（6）负责公路桥梁养护“四新技术”研发、推广和应用，组织人员培训；

（7）其它法律、法规、规章规定的职责。

9.省交通厅主管全省高速公路养护的行业管理工作，省公路管理局具体负责全省高速公路养护工作的行业管理，主要职责有哪些？（1）贯彻执行国家有关高速公路养护管理的法律法规、行业标准和技术规范，制定本省高速公路养护管理的相关政策与办法；（2）对各高速公路经营业主制订的养护规划与计划、养护资金的落实情况、养护市场准入、招投标、养护质量等进行监督管理；（3）组织对高速公路养护工作定期和不定期的检查；

（4）总结推广新技术、新工艺、新设备、新材料在高速公路养护工程中的应用，总结管理经验。

10.公路桥梁监管单位对公路桥梁养护管理工作实施监督检查时，应当深入桥梁养护管理工作现场，并采取必要的技术检测手段，不得流于形式。监督检查应包括哪些主要内容？（1）桥梁技术状况；

（2）各项规章、制度和技术规范的执行情况；（3）人员、经费的落实情况；（4）桥梁检查、评定工作的开展情况；（5）养护计划执行和养护工程管理情况；

（6）桥梁技术档案和管理信息系统的建设维护情况；（7）各项应急预案的制定和执行情况；（8）上级监管单位规定的其它监督检查项目。11.高速公路突发性事件的含义？

高速公路突发性事件，是指自然灾害、恶劣气象、重大交通事故以及其他突然发生、严重影响或者可能严重影响交通安全的事件。12.《浙江省收费公路管理办法》制定的目的是什么？

加强对收费公路的管理，规范收费行为，保障收费公路的安全和畅通，维护收费公路投资者、经营者、使用者的合法权益。13.收费公路的含义？

是指按照《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》的规定，经批准依法收取车辆通行费的公路（含桥梁和隧道），包括政府还贷收费公路和经营性收费公路 14.车辆通行费的收费标准，是否应依法进行听证？

应当依照价格法律、行政法规的规定进行听证。15.因严重自然灾害等突发事件，需要收费公路快速免费放行的，应经哪一级行政部门同意? 经省人民政府同意。16.建设收费公路，应当符合那些技术等级和规模?（1）高速公路连续里程30公里以上。但是，城市市区至本地机场的高速公路除外。

（2）一级公路连续里程50公里以上。

（3）二车道的独立桥梁、隧道，长度在800米以上；四车道的独立桥梁、隧道，长度在500米以上。17.《浙江省高速公路运行管理办法》制定的目的是什么？

加强对高速公路的管理，保障高速公路的完好、安全和畅通，维护高速公路交通秩序，预防和减少交通事故，保护高速公路投资者、经营者和使用者的合法权益。18.收费公路设置车辆通行费的收费站，应当报经哪一级政府批准？

应当报经省、自治区、直辖市人民政府审查批准。19.建设和管理政府还贷公路，应当按照什么原则？

应当按照政事分开的原则，依法设立专门的不以营利为目的的法人组织。20.公路管理机构依法行使的公路路政管理职责是什么？

（1）许可挖掘、占用、利用公路的申请事项，制止和查处破坏、损

坏或者非法占用公路的行为；

（2）许可超限运输申请事项，制止和查处违法超限运输行为；（3）管理公路险情附属设施的设置和维护；（4）管理公路两侧建筑控制区；（5）管理公路施工秩序；

（6）参与公路工程中涉及路政管理事项的设计审查、竣工验收；（7）实施公路路政巡查；（8）法律、法规规定的其他职责 21.在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志，应按《公路法》有关规定，事先向交通主管部门或者其设置的公路管理机构提交申请书和设计图。申请书主要内容有哪些？（1）主要理由；（2）标志的内容；

（3）标志的颜色、外廓尺寸及结构；（4）标志设置地点（公路名称、桩号）；（5）标志设置时间及保持期限。22.交通标志按功能划分种类？

警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。23.超限运输的危害性？

1）破坏公路、桥梁；（2）破坏正常的运输市场；（3）造成国家规费的流失；（4）危及交通安全；（5）对车辆结构和制造业影响很大；

（6）影响公路环境。24.申请超限运输的应当符合哪些条件？

（1）书面说明运输货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图，货物运输的起止点、拟经路线和运输时间；（2）运输车辆的技术条件符合所运载货物的要求；（3）拟经路线经加固、改造后可以满足超限运输要求；

（4）涉及收费公路的，申请人应当事先征求收费公路经营管理者的意见；

（5）法律、法规规定的其他条件。25.《浙江省公路路政管理条例》规定的建筑控制区范围是怎样的？

国道不少于二十米、省道不少于十五米、县道不少于十米、乡道不少于五米，其中高速公路不少于三十米、互通立交和特大型桥梁不少于五十米；公路弯道内侧及平交道口附近的建筑控制区还须依照国家规定满足行车视距或者改作立体交叉的需要。26.治理超限运输的意义？

（1）有利于保护公路完好，减少公路维护费用，延长公路使用寿命；（2）有利于规范公路运输市场；（3）有利于交通规费的征收，保证公路建设资金的筹措；（4）有利于消除公路交通事故隐患；（5）有利于汽车制造业的健康发展；（6）有利于改善公路交通环境。27.《浙江省公路路政管理条例》规定的公路管理机构许可权限有哪些？

（1）涉及高速公路的许可，由省公路管理机构审批；

（2）涉及高速公路以外的国道、省道的许可，由设区的市公路管理机构审批；

（3）涉及高速公路以外的县道、乡道的许可，由县级公路管理机构审批。

（4）省公路管理机构对涉及高速公路的申请事项的许可，可以根据需要委托设区的市公路管理机构实施。28.什么是公路路政管理？

公路路政管理，是指为保障公路完好、安全和畅通，依法保护公路、公路用地及公路附属设施，管理公路两侧建筑控制区的行政行为。29.公路路政管理职责有哪些？

（1）许可挖掘、占用、利用公路的申请事项，制止和查处破坏、损坏或者非法占用公路的行为；

（2）许可超限运输申请事项，制止和查处违法超限运输行为；

（3）管理公路附属设施的设置和维护；

（4）管理公路两侧建筑控制区；

（5）管理公路施工秩序；

（6）参与公路工程中涉及路政管理事项的设计审查、竣工验收；

（7）实施公路路政巡查；

（8）法律、法规规定的其他职责。30.什么是公路附属设施？

公路附属设施是指为保护、养护公路和保障公路安全畅通所设置的公

公路路政管理支队工作总结 篇4

截止11月30日为止，辖段共发生交通事故共45起，造成路产损失35万元，死亡3人，结案42起，收回路产损失赔偿费34万元，结案率、索赔率分别为95％和94％。

一、工作完成情况：

1、全力协助，保障了公路的顺利通车。

2、圆满完成了辖段沿线高速公路法律、法规前期宣传工作。受宣传的职能部门12 个、居民 1500 户、学校27 所、学生5000人。

3、坚持抓好了队伍建设，确保队伍的战斗力。

4、初步建立起了较为系统、规范的内业各项档案、台帐和记录。

5、有力的维护了路产路权，强行拆除违法标志标牌2处，制止了6起侵权案件的发生。

6、抓好了周边协调工作，初步建立了路、警、地一体化的管理机制。

7、圆满完成了防汛保畅工作任务，确保了辖段内襄荆高速公路汛期的安全畅通。

8、完成了辖段路产的清查工作。

9、积极抓好了养护施工安全监管工作，确保了无一起安全责任事故发生。

二、主要作法：

（一）加强建设，锤炼过硬的执法队伍。

大队共有八名路政人员，平均年龄24岁，并且大部分路政员刚走出校门，以前也从未从事过执法工作，实际工作经验欠缺，针对这一实际情况，如何迅速锤炼成一支素质全面、经验丰富、作风严谨、纪律严明的执法队伍，成为建队以来的首要任务。对此，我们主要狠抓了以下几方面的工作：

1、狠抓素质建设。半年以来，坚持每天组织路政人员学习高速公路法律法规知识、路政管理业务知识，以及实际操作技能。在思想上，要求全体路政人员做到“不懂不能放过、不熟不能放过、不会不能放过”的“三不放过”原则。在行动上，通过调动每位队员钻业务、勤学技能的自觉性和积极性，在大队里营造起了比、学、赶、超的良好的学习氛围。在行动上在方法上，一是采取了自学与讨论交流相结合的办法，定期组织队员进行心得交流与热点、难点问题的讨论；二是采取了学习与培训、演练相结合的办法，在业务学习的同时，多次自行组织了执法文书规范制作，事故现场处理、照相摄影等业务操作技能的培训，模拟现场进行实战，提高业务的实际操作技能，并积极参与支队组织的业务辅导讲课；三是采取了抽查与考试相结合的办法检验学习的成果，在平时的学习中，随时抽查学习笔记、学习内容，并与10月份自行命题组织了一次业务知识书面测试。通过以上的举措，路政人员的业务素质有了进一步的提高，在支队组织的业务知识书面测试中取得三个大队平均分第一的好成绩。

2、狠抓作风建设。为了培养令行禁止、反应迅速、纪律严明、敢打硬仗的工作作风，我队严格执行《湖北高速公路路政大队一日工作生活制度》，坚持每天的队列会操，严格遵守作息时间，严格执行一日生活、工作流程，为了变被动接受为自觉参与，一方面加强了平时的交心谈心，采取积极引导的方式；另一方面严格于考核挂钩，充分调动竞争意识、危机意识。同时，平时还加强了对快速反应的锻炼。

3、狠抓制度建设。为了尽快实现以机制激励人，以制度管人，以纪律约束人，我队从实际情况出发，按照支队有关管理规定，逐步建立了一些管理制度。为充分调动全体路政人员的工作责任心、积极性和创造性，真正做到奖勤罚懒、奖优罚劣，制定了《路政支队二大队目标责任制考核办法实施细则》。为了抓好内务管理，制定了《内务管理暂行办法》。

4、狠抓政治思想工作。意识决定行为，行为反映作风。坚持采用集体座谈、个别谈心相结合的方法，及时掌握职工的思想动态，积极引导职工树立正确的人生观、价值观、世界观，及时帮助职工解决实际困难，同时通过组织一些活动，有力地保证了队伍的稳定、凝聚力及战斗力。

（二）开展的高速公路法律法规的宣传工作。

公路路政管理支队工作总结 篇5

2006年，在市公安局、市安监局和省交警总队的领导下，在各有关部门的积极配合和广大交通参与者的大力支持下，我队以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指导，在巩固畅通工程B类城市二等管理水平的基础上，结合“五整顿、三加强”及全市“创建文明城市”“整脏治乱”等工作部署，扎实开展了各项交通安全管理工作，取得了一定的成绩，现总结如下：

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一、主要业务工作数据。

（一）2005年11月21日至2006年11月20日，我市共发生道路交通事故706起，死亡229人，伤925人，直接经济损失435元，较05年同期相比事故死亡指标和经济损失指标分别下降了17.63％和4％，万车死亡率也由05年的12.63下降为8.8，降幅达30.32％。

（二）查处交通违法行为693858起，全年行政拘留286人、刑事拘留23人、逮捕61人，参与行政诉讼案件5起，其中维持2起，撤销1起，当事人自行撤诉2起；办理行政复议案件17起，其中维持原处罚8起，当事人自行撤销8起，撤销并重新作出处罚1起，未出现一起错案。

（三）圆满完成交通警卫44起（其中：一级交通警卫4起、二级警卫16起、三级警卫5起、各类安保任务19起）。

（四）查扣“两的”18372辆。

（五）排查出事故黑点22处。

二、全面开展道路交通秩序的治理整顿。

（一）“冬防春运”工作

为切实加强“冬防春运”期间道路交通安全管理工作，确保客货车辆运输的安全畅通，成立了以孙晓庆副局长为组长的“冬防春运”领导小组，制定了《贵阳市2006年“冬防春运”道路交通安全工作实施方案》，各部门在支队的统一部署下，严格按照《实施方案》的要求将“冬防春运”工作全面落实到位。同时对出现的问题严格实行“倒查制”，通过一级抓一级，层层抓落实，确保了春运期间道路交通安全。

（二）客运车辆、客运驾驶人专项整治

强化客运车辆、客运驾驶人的源头管理，源头上预防各类重特大道路交通事故的发生，按照市公安局的安排和部署，在全市大力开展客运车辆专项治理整顿工作。通过全体民警扎实有效的工作，工作取得了阶段性成果，因客运车辆驾驶人违反交通安全法而引发的道路交通事故得到了有效遏制，交通整治工作取得了明显成效。有效地预防了客运车辆事故的发生。

（三）打击“两抢一盗”等多发性犯罪行为

为认真贯彻市公安局、省交警总队关于开展打击盗抢机动车、“两抢一盗”等多发性犯罪的工作部署，切实有效地开展了打击“两抢一盗”等多发性犯罪行为。

（四）对危险化学品道路运输安全专项整治

切实加强我市危险化学品运输安全管理，预防道路运输危险化学品事故，在各个入城口完善设置了相应交通标志，对超装车辆、无危货运输资质车辆进行严格检查，发现一起纠正一起，有效遏止了违规运输危险化学品的行为。

（五）取缔“两的”非法营运活动，遏制摩托车事故的高法势头，预防和减少摩托车事故的发生

为巩固我市实施畅通工程打击“两的”以来所取得的成果，各大队和畅通办综合执法大队在认真做好日常勤务管理工作的同时，为防止非法营运活动回潮，按照市畅通办的统一部署，采取不定期、大规模集中统一行动与分散行动相结合的方式，灵活机动组织开展了“两的”取缔工作。截至目前共计查扣“两的”18372辆。

三、以“五进”活动为载体，大力开展交通安全宣传教育活动，做好压事故的源头工作。

（一）充分利用与贵阳日报合办的《红绿灯下》，与贵阳交通文艺广播电台合办的《交通视点》、《交警在线》、《警民互动平台》等栏目，继续深入开展交通安全宣传工作，有针对性地进行宣传教育活动，用身边事教育身边人，通过新闻媒体发布正面宣传报道5696篇，营造了浓厚的安全宣传教育氛围。先后与各新闻媒体合作开辟了七个专栏进行交通安全宣传，利用短信平台发送交通安全宣传短信62起，播放宣传光盘4685场次、展出宣传展板9852次、发放各类交通安全宣传资料25万余份、悬挂宣传横幅963条、张贴交通安全宣传画1295张、刻录发放交通事故警示光盘3560张、利用手机发送交通安全宣传短信36条，制作播出专题节目56条，播放公益广告41条，印制发放《平安贵阳——市民交通安全手册》10万册、《交通标志标线温馨提示卡》10万张、《交警温馨提示即时贴》10万张。特别是两个“黄金周”期间与《百姓关注》栏目联办电话连线节目，通过电波向广大市民和来筑游客通报当日全市交通动态，发布交通安全温馨小提示，提高了全民的交通安全意识。

（二）认真贯彻落实公安部《关于深入开展交通安全宣传“五进

”活动的工作意见》，坚决遏制道路交通事故的发生，根据市公安局、省交警总队关于开展“五进”工作的统一部署，继续深入开展了交通安全宣传“五进”工作。截至目前，共进入社区288个、村寨358个、企业358个、学校556所，进度已经达到100％。

（三）进一步转变职能，推进电子政务，2004年7月在贵阳市人民政府公众信息网（即“贵阳

通”）上开辟了交警频道，全面报道交管工作动态，向贵阳市民提供交通管理法律法规查询和电子警察及违法记分查询。今年以来，为提供咨询服务、吸纳市民对交通管理的意见和建议，自觉接受社会监督，对贵阳通进行了相关改进，及时更新和增加相关信息，进一步方便群众上网查阅、下载和使用。

四、坚持以人为本，完善交通设施，加强科技建设，提高交通管理的现代化水平。

（一）对全市部分主干道路口进行渠化，采用增设人行横道灯控、设置人行过街安全岛等有效措施，保证行人过街安全，使路口交通组织和管理向着畅通有序的方向发展。

（二）本着“规范、科学、合理、细致”的原则完善道路交通设施，制作安装维修标志、标牌1293块，施划标线121271.44平方米，安装、维修护栏20105.51米，安装防撞桶、隔离墩、太阳能曝闪警示灯等其他交通安全设施1145个，在市区主要道路及景点安装PVC护栏4132.82平方米，创造性设置“注意野生动物”标志，施划了彩色公交车港湾196.5平方米，在青云路口设置行人驻足区硬化安全岛。先后对贵州大学等十三所大专院校的校园道路进行了渠化，施划交通标线2624.7平方米，新增标志14套。另外对校园周边道路磨损、模糊的人行横道46处进行重新施划，新增施划人行横道线12处，设立临时停车泊位25个，设置压缩减速标线14组，设置黄色网状标线16处，安装减速带34米，设置限速标志6套，发放了移动式行人过街警示灯106盏。特别是对贵阳一中金阳校区进行总体交通规划，已经设置和施划相应的交通标志、标线，设置各种交通标志265块，在对金阳大道沿线的中、小学校及幼儿园设置人行横道和压缩减速标线，保障师生的出行安全。

五、继续深入开展创建“平安畅通区县”等活动，进一步加大预防道路交通事故工作力度，严防死守压事故。

（一）支队党委成员采取包片、包点方式，加强对交通安全工作的督促指导。支队领导、机关科室民警继续坚持高峰期上执勤，积极参与疏堵保畅工作，不间断地开展夜检夜查，全警上路，有效地补充了路面警力，确保整治力度不衰减。

（二）连续开展了“冬防春运”、“春雷行动”、“预防重特大交通事故专项行动”、“大战70天预防重特大交通事故专项行动”等预防事故专项工作，实现死亡人数、直接经济损失“双降”，有效地推进了事故预防工作的稳步前进。

（三）开展行人交通违法行为专项整治行动

结合“整脏治乱”道路交通秩序专项整治活动，深入开展行人交通违法行为专项整治行动。工作中，针对城区中华路、瑞金路中心隔离护栏撤离后，少数交通参与者缺乏遵守交通法规的自觉性，行人不走斑马线和人行天桥的状况，专门制定了《关于进一步加强预防道路交通事故的工作方案》，机关科室和一、二、四大队民警，在中华路、中山路、瑞金路、遵义路等主要干道上联合展开了对行人交通违法行为的专项治理工作，维护良好的道路交通秩序的同时有效遏制了因行人违法导致的各类道路交通事故发生。

（四）继续深入开展创建“平安畅通区县”活动，在确保道路畅通的同时，把预防事故作为工作重点，各郊区及一市三县大队切实加强对县乡道路的管控力度，紧紧依靠当地党委、政府和事故预防领导小组，争取相关职能部门的支持，把道路交通安全管理的“触角”延伸到每一个乡、镇，严查三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人等交通违法行为，强化对县乡道路的管理。同时，继续委托县乡派出所交通安全协管人员在警力薄弱的偏远县乡道路参与进行交通管理，开展交通安全宣传教育，提高道路交通安全管理的覆盖面。

（五）积极与各大医院和职能部门联动，建立完善事故救援机制，畅通“绿色生命通道”。

（六）各大队对辖区主干道车辆违法超车、乱行、冲红灯、不按导向车道行（候）驶、违法掉头、无牌无证、挪用号牌、假牌假证机动车上路行驶等突出交通违法行为开展专项整治。四大队发挥机动灵活的优势，通过巡逻流动执法，重点对中华路、遵义路、中山路、瑞金路开展路段与路口车辆行驶中突出交通违法行为的专项整治工作。

（七）继续深入开展事故黑点排查工作，配合相关职能部门开展事故黑点治理工作，加强交通事故预防工作力度。在2005年治理交通事故多发和安全隐患点段的基础上，排查出2006年全市事故多发和安全隐患点段22处，同时逐项制定治理措施，建立工作台帐，确定责任单位和责任人，并逐项加以落实。各执勤大队以加强事故黑点治理的管控为重点，加大对超速、违超、超载等具有严重安全隐患的突出交通违法行为查处力度，全面掀起了事故预防工作的高潮。

（八）采取有效措施，切实抓好两个黄金周交通保畅及交通安全工作。今年的五一”黄金周正值《道路交通安全法》施行二周年，我队民警除值班留守人员外，全员上路执勤，对事故多发路段、过境通道、旅游线路加强监管，对租赁车辆、旅游车辆、客运车辆加大治理力度。“十一”黄金周期间，各大队在认真分析辖区道路交通安全形势的基础上，科学、合理地安排勤务，提高了民警上路率、管事率，确保了路面“见民警、见警车、见警灯”，在交通流量大、秩序乱、事故多发的重点路段、重点时段不漏管、不失控。全体民警依法从严查处客车超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、报废车上路行驶、低速货车和拖拉机载人等严重交通安全违法行为，坚决遏制了因客车超员等严重违法引发的群死群伤重特大交通事故和旅游景区道路发生，出色完成了各项工作任务。

六、建立健全交通安全联席会议制度和交通安全每月的事故评点暨交通安全专题会议制度。

针对道路交通安全工作特点，牵头定期召开由公安、交通、城建等部门参加的联席会议，对道路规划、道路建设、道路交通管理等工作进行专题研究，形成道路交通安全齐抓共管的良好局面。同时，每月针对道路交通安全，专门组织各科所队室参加的事故点评会议，对事故成因进行认真分析，有针对性开展对策研究。

展望未来，我队将在市委、市政府和上级公安机关的关心、重视和支持下，以科学的发展观统领道路交通管理工作，紧紧围绕“压事故、保安全、保畅通”的总目标，不断深化“畅通工程”，狠抓“五整顿、三加强”工作措施的落实，全面推进公安交通管理工作，不断开创我市公安交通管理工作的新局面。

公路路政管理支队工作总结 篇6

关键词：“三支队伍”,高校学生管理工作,思想政治教育

三支队伍, 即学生管理政工队伍、学生干部队伍、学生党员和积极分子队伍。现今我国高校学生管理队伍中主要依托辅导员、学生干部、学生党员和入党积极分子这三支队伍, 他们是高校实施学生管理的依托。只有这三支队伍齐抓共管, 才能推进大学生思想政治教育工作的深入开展。一、加强高校辅导员队伍建设, 建立一支优秀的学生管理政工队伍辅导员是学生日常思想政治教育和管理的工作者、组织者和指导者, 也是大学生的人生导师, 更是大学生健康成长的知心朋友。只有充分加强辅导员队伍建设, 才能使辅导员队伍真正成为一支有较高知识水平、良好人格魅力和饱满的工作热情的队伍, 真正成为大学生思想政治教育的骨干力量, 成为学生工作的优秀组织者、实施者和指导者。而当前形势下, 一些学校对辅导员队伍建设不重视, 导致人员配备和招聘不严格, 对辅导员没有培训和考核, 也不关心他们的待遇及发展, 使得辅导员队伍自嘲有了一个新名称:“大学管理一线的民工”。这必然导致辅导员队伍的知识水平不足, 管理能力不强, 工作态度和热情不高, 不能充分发挥其应该有的作用, 进而严重影响学生管理工作的成绩。这就使得我们必须研究如何建立一支高效的辅导员队伍。 (一) 建立合理的招聘选拔培养机制, 推进队伍专业化建设。目前各高校辅导员的招聘存在一些误区;辅导员由于工作压力大, 住校值班有要求, 很多人不愿意选择这条道路。再者, 辅导员队伍的培养机制不健全, 除了岗前培训外很少有机会学习, 都是通过工作积累和交流来开展工作, 专业化不强。 (二) 根据学生人数合理配备辅导员, 使之工作开展细致化。教育部《普通高等学校辅导员队伍建设规定》要求:“高等学校总体上要按师生比不低于1∶200的比例设置本、专科生一线专职辅导员岗位。”但据了解, 大部分高校的辅导员老师配备都达不到这个标准, 一位辅导员管400名以上学生的情况不少。辅导员老师的职责是负责学生的日常思想教育与管理工作, 但现在因辅导员老师配备不足, 管理工作庞杂, 学生事务管理力量明显不足, 较难做细致深入的思想政治教育工作。 (三) 正确认识辅导员队伍的功能和职责定位。当前, 在高校辅导员队伍建设的功能和职责定位上, 还存在着某些认识上的偏差。一位辅导员老师介绍了他的管理工作:对学生的考勤、班级和宿舍管理、共青团工作、学生党建、文体活动、学生社团工作、助学贷款、困难补助、勤工俭学、奖学金评定、军训、学生请假、考试教室安排、党政安排的各种事项, 承担的事务性工作过多, 思想教育职能发挥不够, 甚至成为“办事员”、“勤杂工”、“保姆”。 (四) 制定和指导辅导员自身发展思路。辅导员队伍在有的高校变成了弱势群体, 大多数人认为辅导员既是教师, 又是干部, 但往往又是教学、科研队伍的软肋, 是干部队伍的另类, 不受关注。因此他们的发展之路不明确。他们将何去何从, 也一直困扰着他们。这就需要在人事制度上对这个群体给予关注, 制定辅导员队伍的发展方向。 (五) 薪酬福利待遇。辅导员虽然工作时间长, 任务重, 但是福利待遇却没有任何倾向, 有些单位也不发放夜间值班津贴, 因处理工作上的事情而产生的电话费、交通费也无处报销, 这就使得很多辅导员有怨言。因此, 根据工作性质, 应该在福利待遇方面有所偏倚, 使辅导员苦得其所, 干得所愿。二、加强高校学生干部队伍建设, 发挥学生模范带头作用学生干部是参与高校思想政治工作和学生日常管理工作的重要力量, 是最基层管理的实施者, 是学生中的中坚和支柱, 是学生中的先进分子, 是繁荣校园文化、培养学生“自我教育、自我管理、自我服务”能力的生力军和带头人。 (一) 学生干部参与学生管理的作用。学生干部作为特殊群体, 有其自身的优势, 能充分利用学生的角度, 从学生身份的层面达到学生协助老师、学生服务学生、学生管理学生的目的, 同时加强学生自我的锻炼, 促进社会实践, 培育自身能力。大力加强高校学生干部队伍建设对做好大学生思想政治教育工作、进一步优化育人环境、提高学生整体素质、营造和谐的校园环境起着十分重要的作用。因此, 抓好学生干部队伍的建设, 提高学生干部队伍的素质, 增强其服务意识, 充分发挥其模范带头作用, 对学生管理工作来说尤其重要。 (二) 学生干部队伍现存状况。然而, 学生干部队伍中出现了一系列问题, 如:少数学生干部的动机不纯, 个人的功利主义思想严重。一些学生干部只意识到作为学生干部的身份而忽视了学业, 不能正确处理工作与学习的关系。少数学生干部自我约束意识薄弱, 自律性差, 经常忽视自我管理、自我表率, 宽以待己, 严以律人, 在学生中造成了不好的影响;缺乏责任感和创新意识;合作意识淡薄, 团队凝聚力和战斗力不强;存在“官僚化”趋向, 等等。 (三) 如何建立一支优良的学生干部队伍。要想建立一支有活力, 能良性循环的学生干部队伍, 我们就必须从学生干部选拔方式、培养培训机制、管理规范制度、任用与考核上提出构想, 并在实际工作中加以指导, 充分发挥学生干部的作用, 切实加强学生干部队伍建设, 使之成为高校学生工作的主力军, 老师工作的得力助手。三、加强高校学生党员队伍建设, 发挥党员典型模范作用学生党员、入党积极分子是大学生中比较优秀的群体, 他们在学生中很有感召力。高校应加强这支队伍的培养、使用和管理, 激励和调动他们的积极性, 使学生党员充分发挥其先进性作用, 打造一支先锋模范的学生党员队伍, 凸显学生党员、入党积极分子在高校学生思想政治工作中的强大力量。 (一) 学生党员队伍建设是思想政治教育工作的核心。加强高校学生党员队伍建设, 重视对入党积极分子的教育和培养, 引导学生党员处处起模范带头作用, 树立良好党员形象, 是高校培养政治素质好、学习优良、社会主义事业合格接班人的思想政治教育工作核心。学生党员的思想政治素质是衡量高校思想政治教育工作水平的重要标准。 (二) 学生党员队伍是思想政治教育工作的桥梁。在高校的思想政治教育工作中, 学生党员既是工作对象, 又是开展工作的骨干力量。作为学生, 他们了解学生的思想、学生的困难、学生的需要, 在学生思想政治工作中具有不可替代的巨大作用。如果忽视学生党员在基层学生中的磁场效应, 忽视学生党员在基层学生和高层管理者之间的桥梁作用, 也就失去了提高学生思想政治教育的广阔阵地。 (三) 充分发挥学生党员队伍的先进模范带头作用。学生党员来源于学生, 又扎根于学生中, 他们在学生中的影响力是强大的, 我们要建立良好的学生入党考察机制, 严把入党关, 对已发展党员进行监督考核, 提高学生党员的政治修养, 以点带面, 发挥学生党员的先进模范带头作用。在三支队伍中, 辅导员队伍是方面军, 学生干部队伍是主力军, 学生党员队伍是先头部队。我们要把这三支队伍组织起来, 从不同渠道、不同侧面进行工作, 既要有统一要求, 又要有明确分工, 从而形成了一支协同作战的“集团军”, 做好高校学生管理工作。

参考文献

[1]清华大学高校德育研究中心.建立一支什么样的高校辅导员队伍中国教育报, 2005-7-26.

[2]王斐, 张维, 王金玉.新形势下如何抓好高校学生干部队伍建设.科技信息, 2007, (21) .