关于公路管理局路政大队上半年工作总结

关于公路管理局路政大队上半年工作总结（共13篇）

关于公路管理局路政大队上半年工作总结 篇1

关于公路管理局路政大队上半年工作总结

半年来，我局路政管理工作在市局XX县委、县政府的正确领导下，以开展《全国路政宣传月》为载体，以创s322线路政管理示范路为重点，积极推进路域环境整治工作，坚决打“国检”、“治超”双战役。认真履行治超路面严管职责，切实强化路政队伍建设，深入推进路域环境建设，路容路貌得到改善，为有效打击违法涉路施工活动，共清除堆放物放料350处，拆除厂棚15处（达1800m2），拆除违法设置非公路标志2500余块，收回损路补偿费1.5万余元。主要做了以下几点：

一、统一部署，合理安排。我局领导非常重视，安排专项经费，严格按照省、市迎国检要求，制定了路域环境整治专项工作方案，明确了s322线（郴州至嘉禾）列为路政管理示范路，分五个阶段组织开展路政专项整治，使公路沿线基本达到“八无”标准。

二、宣传创新，部门联动，深入开展公路法宣传。5月27日我局牵头组织了以公安、国土、城管、运政、农村公路管理站相关职能部门，开展了为期一周的大型法律、法规宣传活动，并采用了媒体电子屏宣传车滚动播放法律法规，分别在重点乡镇、街和治超站点、采石场停留宣传，及时发布公路通行信息，悬挂横幅10条，发放宣传资料300余份。在这次宣传活动中，能组织相关职能部门参与，我县乃至全市尚属首次。

三、铁腕整治，不留死角，扎实开展非标清除行动。按照市局要求，制定了路政专项整治方案。5月20日前对省道s214、322、323、s351线路上标牌进行调查摸底，积极与公路沿线乡镇沟通协调将所有悬挂在路灯杆上的标牌全部拆除，并下达（桂路环办[2015]1号）督办函。截止6月底，对s214线（桂荷段）、s322线（桂嘉段）、s351线设置的非标已全部拆除（拆除非标达2500余块）。

四、政府支持，密切配合，彻底清理乱搭乱建、乱堆、乱放现象。针对一些路段存在的乱搭乱建现象等老大难问题进行了深入全面调查、摸排、走访，对沿线群众进行耐心说服教育，熟悉国家法律的重要性和严肃性，真真做到法律进村、入户，在当地形成了强烈的反响。从根本上消除“脏、乱、差”现象的来源。

6月8日，因时间紧，任务重，我局路政大队执法人员会同方元镇政府领导以及相关工作人员，为全面完成s322线桂嘉段厂棚的拆除工作，与民工一道在拆除现场同吃同劳动，形成拆除一个，影响一片，收到了明显的效果。（下达拆除厂棚整改通知书15份，查处率达达到100%，拆除厂棚共15处），从而保障了公路安全舒适畅通，为美丽公路增添了一道亮丽的风景线。

存在的主要问题：一是局路政管理线长、面广、点多，情况复杂，执法装备落后，现只有执法车一辆，上路执法人员相对较少，不能正常查处路政违法案件。二是政执法人员待遇问题，近几年来一直没有得到解决，长期困扰路政管理工作的正常开展。

2015年下半年工作打算：

一、严格按照省市迎国检的要求，切实做好相关工作，决定在省道干线新增路政管理法律法规宣传牌4块，总计造价达9万余元，已纳入财政预算。

二、巩固上半年的成果，加大巡查力度，打击涉路违法行为，保护路产路权。不断推进路政管理工作进入常态化管理，从而保障公路安全畅通。

三、进一步加强队伍建设，努力提高路政执法人员的业务水平和综合素质。

半年来，在县委、县政府的正确领导下，克服世界经济持续低迷，荷叶、太清矿区全面停产及矿产品价格大幅下降的严峻形势，办领导班子坚定信心，未雨绸缪采取一系列措施，做到税费的应收尽收，颗粒归仓。

一、上半年税费收入情况

截止5月30日共完成税费收入4378万元，同比减少25%，其中煤炭税费513万元，同比减少26%，有色金属税费3865万元，同比减少25.1%。全县大部分企业处于停产状态，特别黄沙坪矿区，基本未生产，青兰矿区也打打停停，三天打鱼两天晒网。

二、影响税费收入的主要原因

（一）世界经济持续低迷，主要矿产品价格大幅下降，市场行情波动大，部分外购原矿加工企业的外购能力减弱，大部分有色企业生产不正常，特别是银星公司生产能力减弱。

（二）我县荷叶、太清矿区去年以来一直处于停产整合状态，煤炭税费收入主要来自几个零星矿点，今年完成税费不足300万元。

（三）全省湘江流域重金属治理，加上火攻产品供应不足，青兰矿区基本处于半停产状态。

三、主要工作措施

（一）完善征管网络建设。近年来我县交通事业迅速发展，出境路口不断增多，站点的征收、监管能力逐渐减弱，统征压力越来越大，为确保统征工作的持续健康发展，我办及时对站点网络布局进行调整。在重要关卡，重要站点抽派稽查队驻点，特别是对青兰矿区、子龙矿区严防死守，公安执勤室日夜巡逻，采取人盯矿，盯产量，有效堵塞流失漏洞。

（二）切实加强内部管理。制度建设是规范权力运作，防范腐败滋生的重要手段，办领导经常深入站点和企业调研，并实行办领导周考核制，根据工作需要和工作中出现的新情况，对全办各项规章制度进行完善。

（三）加强队伍建设，建立强效机制。办领导合理分工，各司其职，定时不定时对机关股室和站点进行抽查，切实转变工作作风，根除“散”“懒”“松”，使广大干部职工工作有方向，干事有激情，生活有生机。

四、下半年主要工作重点

（一）加强协调，尽快使企业能正常生产。

（二）积极做好太清、荷叶矿区税费征收工作。

（三）进一步加强日常征管和稽查工作，做到税费的应收尽收。

我队的执法工作，在局党组的正确领导和相关股站的大力支持下，以保证农业生产安全、农产品质量安全、生态环境安全和农民用药、用种安全为工作目标，以种子、农药、化肥等农业投入品监管为重点。坚持“着力治本、标本兼治、打防结合、综合治理”和属地管理原则不动摇，狠抓农资市场的源头治理和日常监督，充分发挥执法职能作用，使我县农资市场秩序实现了根本好转，上半年工作总结如下：

一、多轮驱动，从各方面提升农业执法、办案水平

一是领导高度重视。二是加强学习，组织全体队员对《农业法》、《种子法》、《农产品质量安全法》、《农药管理条例》、《肥料登记管理办法》等涉农法律法规进行系统巩固学习，不断提高执法、办案水平。

二、夯实基础，努力抓好农业法律法规普及工作

农业行政执法工作，起步晚、底子薄，要真正做到依法行政，充分履行好依法治农的职责，让更多的群众增强维权意识，加强农业法律知识宣传学习，是一条必须遵循的规则。一是结合“放心农资进万家”活动的开展，向广大人民群众和农资经营户散发各种宣传资料5100余份，悬挂横幅4条、张贴标语320余张，现场接受群众咨询1580多人次；二是在全县范围内组织开展了以“放心农资下乡、维护农民权益”为主题，以送科技、送法、送优质农资下乡进村为重点的宣传活动。

三、加强监管，全面规范农资市场秩序

一是严格农资经营资质的审核，从源头上防止假劣农资进入市场。我们对境内186家生产、经营农资的单位和个人都进行了严格的审核，对符合法定条件的经营者进行了备案登记。二是开展专项整治活动，在春耕生产的关键时期，为确保农民春季生产安全，有效净化全县农资市场，规范农资经营行为，从源头上堵住假劣农资进入农资市场，维护春耕生产正常秩序，根据上级要求，按照年初工作安排，会同有关部门，在全县开展农资市场专项整治活动50余次，出动执法人员230人次，抽检农资样品32个，检查农资经营户186家，检查市场40处，立案查处案件1起，下达整改5份。在检查中突出重点，对重要产品、重点企业、重点区域和重要环节进行重点监管。三是加强日常监管，杜绝重大农业事故发生。一方面加强经常性监管，通过专项整治和日常监管有效结合，随时掌握经营动态，对检查中发现的问题立即要求其限期整改，同时对发现的大案要案进行从重从快处罚，另一方面加强对农资产品售后的监管，我们利用下乡的执法检查，经常深入农村、田间地夕，进行调查研究，对因农资质量给农业生产造成影响的，努力责成相关责任人作出依法赔偿，尽力将影响消除在基层。同时构筑执法调解平台，本着立党为公、执政为民的理念，认真做好涉农纠纷的调解工作，受理因种子、农药质量等问题投诉案件。通过执法队调处烤烟、西瓜药害案：受害面积涉及烤烟180亩、西瓜80亩，补偿金额合计16万元，成功化解经销商与农民的经济纠纷，有效地维护了社会稳定。

四、深化执法，加强农产品质量安全监管和耕地质量保护工作。一是加强农产品质量安全监管执法。通过强化市场准入、检测检验、查处曝光、督导检查等综合措施。在以粮食、水果、蔬菜、茶叶等农产品为监管重点，狠抓基地建设、农业投入品使用、生产记录、产品检测、质量追溯等执法工作。二是着力推进耕地质量保护。耕地资源是农业的基础,只有保持稳定的耕地面积和质量,才能保证农业的可持续发展。因此加强土地管理,切实保护耕地显得尤为重要。特别是近年来随着矿业发展越来越迅速，导致局部地区的农田遭到不同程度的污染，耕地质量明显下降，我们把破坏耕地土壤肥力和恶意改变耕地用途的案件为切入口，严厉打击耕地质量违法行为。

五、再接再厉，把农业执法工作做得更规范、更圆满。一是继续加强自身队伍建设,强化业务培训。建立每月最后一天为集中学习日制度,紧紧围绕“怎样开展农业执法”这一主题,系统学习执法程序,适用法律的准确性,增强对案件性质的判断能力。二是继续加大农资市场监管力度。认真贯彻全国农资打假电视电话会议精神,狠抓源头，治理以重点季节、重点产品、重点市场为突破口,做到发现一起查处一起,确保不发生一起重大质量事故和安全事故。三是继续加强农产品质量安全监管,强化农产品标准化生产。着力从农产品的产地、生产环节，科学指导农业合作社合理使用农业投入品。加大农产品质量安全的查处力度,促使农产品生产、加工者严格按标准化生产加工,经营优质的农产品,从而确保广大消费者的合法权益。

[关于公路管理局路政大队上半年工作总结]

关于公路管理局路政大队上半年工作总结 篇2

关键词：公路路政,档案管理

在我国市场经济水平日益提升的背景下, 城市现代化进程随之加快, 相应的公路交通行业也因此取得了长足进步。然而, 公路路政档案作为反映公路路政管理部门历史真实性的重要依据, 其不仅是路政管理工作的核心所在, 更是衡量路政管理水平科学化、现代化的标准。基于此, 我们有必要对我国公路路政档案管理的现状进行深入分析与探讨, 探寻其中普遍存在的问题, 并制定科学对策来进一步完善公路路政档案管理工作。

一、目前公路部门在档案管理工作中普遍存在的主要问题

(一) 对档案管理工作重视程度不够。就目前的实际情况来看, 虽然目前我国部分公路路政部门已经将档案工作列入重要议事日程中, 但大多数公路路政部门的职工或领导对档案管理工作的重视度都不够, 对于档案管理的思想意识较为淡薄, 经常会忽视相关于档案的收集、整理等工作, 加之档案丢失、缺码等现象的存在, 档案管理严重缺乏有序性与完整性, 促使档案应有的意义与价值无法得到充分体现。

(二) 档案管理工作还不够规范完善。部分公路路政部门的职工和领导对档案管理工作并没有引起足够重视, 这直接导致档案管理人员得不到应有的教育培训。在这样的环境下, 档案管理人员势必就会缺乏对新时期下档案管理知识的掌握, 从而促使档案管理工作中出现一系列问题, 如整理不规范、收集不及时、保存不完整等。与此同时, 在计算机技术被广泛应用的环境下, 档案管理的载体随之发生巨大变化 (纸质档案转变成了电子档案) , 但目前部分公路路政部门的档案管理信息化水平明显较低, 现代化档案管理系统并没有在公路单位的档案管理工作中得到充分利用, 这无疑在很大程度上限制了公路单位档案管理的持续发展。

(三) 档案管理人员能力素质比较低。不难发现, 很多公路路政部门的档案管理人员整体素质较差, 不仅在聘用时没有进行严格的筛选, 同时也没有对现有管理人员的培训工作引起足够重视。部分管理人员是以“照搬照抄”的方式来完成档案管理工作, 这无疑在很大程度上降低了档案资料的使用价值。除此之外, 部分档案管理人员虽然是正式职工, 但档案管理工作却仅仅是他们的附属工作, 因此缺乏工作主动性、积极性, 工作效率低下。同时, 管理人员的整体计算机应用水平较低, 无法适应新形势下档案管理工作的要求。

二、加强公路档案管理的有效对策

(一) 加强对路政档案管理工作的重视和协调。公路路政部门应该加强对档案管理工作的重视, 注重档案资料的有效性、完整性以及归档保管的及时性。尤其是那些纠纷发生较多、查阅相对较频繁的档案资料, 必须保证其较高的系统性与完整性。与此同时, 路政管理系统中的各部门应做好相关于档案资料的协调工作, 协助档案管理工作人员进行档案管理。当然, 还应该将档案管理工作纳入到日常工作的范畴之中, 进一步加强对档案管理工作的监督与检查, 及时发现问题、解决问题, 推进档案管理工作的规范化、统一化、标准化发展。

(二) 推进公路路政档案管理工作的自动化建设。随着近年来我国公路交通事业的迅猛发展, 路政档案管理工作无疑将面临更大的挑战。因此, 我们有必要推进公路路政档案管理工作的自动化建设。具体来说:第一, 在科学技术方面应进一步加大投入力度, 在充分利用现代化计算机技术、网络技术的基础上来逐步实现路政内业和外业之间的有效互动。第二, 访问同类执法部门, 吸取先进工作经验, 推进执法程序、文书的科技化发展。具体来说, 每一台执法车辆都必须配备相应的设备 (如计算机、打印机等) , 以此来达到现场执法、现场处理的效果。在这样的情况下, 我们所获取的执法文书即为第一手资料, 极大提升了执法工作的效率。第三, 在做好档案保管、归档工作的基础上, 还应该加强档案信息的开发与利用, 通过各种科学措施的实施来将公路路政档案的作用充分发挥出来。

(三) 以人为本提高从业人员的整体素质。毫无疑问, 进一步提高档案管理从业人员的整体素质, 是提升路政档案管理工作效率与质量的前提与基础。基于此, 公路路政单位领导层理应正确认识内业人员的作用与地位, “以人为本”明确好内业人员与外业人员的工作职责, 协调好两者之间的关系, 只有在内外业人员的团结协作下, 相应的档案管理工作才能够得以全面发展。与此同时, 在实际的档案管理工作中, 相应的管理人员应该主动、积极地学习相关于路政档案管理的规范标准、法律法规, 明确路政档案资料中各类公文的书写形式, 理解并掌握路政档案管理工作的基本原则、工程任务及流程等。除此之外, 公路路政单位应该定期或不定期组织档案管理人员开展各类培训活动, 以此来不断提升档案管理人员的整体业务水平、综合素质。

三、结语

综上所述, 目前我国公路路政档案管理工作依旧存在着诸多问题亟待解决, 这些问题的存在直接影响着公路路政行业的进一步发展。因此, 我们理应通过各种科学手段来完善路政档案管理的制度、优化管理综合体系、加强档案管理的现代化建设、提高档案管理人员的整体素质。只有这样, 公路部门工作才能高效、稳定地发展。

参考文献

[1]文静.关于做好新形势下公路档案管理工作的探讨[J].办公室业务, 2014 (03) :66-67.

关于公路管理局路政大队上半年工作总结 篇3

摘要：在新的历史条件下，面对公路路政管理队伍新的情况和任务，如何加强和改进公路路政管理队伍的思想政治工作，是摆在我们面前的几个课题。笔者根据工作实践体会，就如何做好新时期公路路政管理队伍思想政治工作做个粗浅探讨。

关键词：思政工作；路政管理；重要性

一、思想政治工作对于路政管理的重要性分析

1.思想政治工作是维持队伍建设的稳定因素

公路路政管理队伍容易产生只重视工作任务，忽视思想政治工作的倾向，不同程度地存在“一手硬，一手软”的现象。

公路路政管理队伍担负着维护公路产权，确保公路安全畅通和正常养护秩序的重要任务。因此，管理当中要从实践“三个代表”、完成党的历史任务的高度，从公路路政管理队伍肩负的光荣任务的实际要求，充分认识思想政治工作的重要性和紧迫性，把加强和改进公路路政管理队伍思想政治工作的任务落到实处。

由于公路路政的工作性质较为艰苦，没有固定休息日，也没有非常优厚的报酬，所以公路路政团队的稳定性不高，而这个工作最需要的就是团队的稳定，所以要对圃队精神建设加强思想政治素养的培训，使得大家能够在今天市场经济比较浮躁的条件下，理解公路路政对于祖国和人民的重大功能，也要明白其中每一个人都是肩负着全国交通大事的重要使命的。

思想政治工作是各项工作有效开展的生命线，其本身就带有全方位、多角度性，必然渗透到各个方面。单靠领导、专职政工人员做工作，肯定力不从心。这就要求工作人员能够做思想政治工作，形成齐抓共管，形成合力的局面。

2.思想政治工作有效提高路政队伍的工作效率

对于路政队伍来说，能够提高工作效率比什么都重要，因为路政建设关系到国家的交通畅通，需要按照日期估算保质保量的完成，有时候遇上恶劣的天气，工程无法开工，平时若在拖拉，则一定会影响最后的验收。对于整个路政队伍，是由多个点组合起来的，人员结构多元化，素质参差不齐，管理层次也相对复杂，这时就需要用大企业的管理方式，建立起文化，才能保证工作上的实效性。而文化的建立，势必要对员工进行思想政治教育，形成统一的认识，往同一个方向执行发展。

3.思想政治工作能够有效提高路政职工素质

在路政管理中，运用思想政治教育时，其内容要广泛，一个完善的思想政治教育，不仅仅是做理论的宣传与学习，另外还应开展文化娱乐教育、示范典型教育等等，路政工人一般来说是以技术和经验来获得工作的可信度的，所以文化素质方面可能比较欠缺，所以就需要进行一些文化素质方面的教育以对整体水平能有个提高，但是由于一般情况下，也不可能再去学习文化知识了，那么就用思想政治方法来代替，思想政治是一切文化的高度凝练，是具有高度纯度的，所以用来对其进行素质上的教育是大有益处的。

二、思想政治工作。在方法上要做到与时俱进

1.领导要率先起到带头示范作用

实施党政一把手带头抓思想政治工作责任制，是加强和改进公路路政管理队伍思想政治工作的关键环节。要从根本上解决问题，就必须实施党政一把手帶头抓思想政治工作责任制。一是充分发挥公路路政管理队伍中党员的战斗堡垒作用，全力以赴做好思想政治工作。每个党员要定期分析队伍思想状况，研究措施，与路政执法人员中的非党员开展谈心活动，及时解决他们的实际困难和思想问题；同时，加强党员队伍自身建设，充分发挥党员的模范带头作用去影响人、教育人。二是配备思想政治工作能力强的党组成员任公路路政管理队伍的负责人。三是发挥老路政员的优势。老路政员在公路路政管理队伍中起着主导作用，他们与年轻路政员接触最多，了解最清楚，感情最深，他们有着一种本能的信任和崇敬，所以说老路政员做思想工作应该更有针对性和实效性。

2.找准思想政治工作中的方法

一是坚持正面灌输渗透法。人的正确思想从实践中来，从接受正确的教育中来。所以，在做公路路政管理队伍思想政治工作中必须要坚持用科学理论灌输和先进思想渗透的方法，教育全体路政执法人员用马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论武装头脑，以“三个代表”思想为指导，树立社会主义荣辱观和远大的共产主义理想，以“八荣八耻”为行为准则。思想政治工作者要自觉地有意识培养与路政执法人员的深厚感情，增加“感情投资”，用真挚的感情和路政执法人员交知心朋友，关心他们的进步和疾苦，千方百计为他们排忧解难，以取得他们信赖。在此基础上再去做思想工作，人们就容易愉快地接受，思想政治工作就可以收到预期效果。导之以行是思想政治工作取得实效的关键。常言道，要想火车快，全靠车头带。

3.增强路政部门思想政治工作的针对性和实效性

市场经济的发展，使人们必须要在同一的环境下面独自奋斗，以获得物质上和精神上的满足和丰裕，在这样的环境熏陶下，人们的思想观念也必然地形成了较强的自我意识、民主观念，诸如攀比心理等消极心态，也不可避免地影响着人的思想观念，在路政建设管理中，发现职工有这种消极心态的，不应沿用教条式的旧观念，对这些行为和观念予以批判和强令改正，我们的社会是包容的，路政管理对职工也应该是包容的，我们应该先对他们予以肯定，对优点予以表扬，对不足的，要循序渐进地引导，要做到以德服人，以理服人，这样才能得到职工由衷的认可和改观。思想政治教育不是仅仅是教育者唱主角，以一种居高临下的强制性单向灌输来实施的，思想政治教育可以根据实际情况的不同，多元化实施，最好的效果是实现二者之间的互动，做到平等交流，相互影响，自觉转化，共同提高，使思想政治工作更加有针对性和实效性，从而收到事半功倍的效果。

三、结论

2018路政大队上半年工作总结 篇4

半年来，我大队在局领导的正确领导下，在上级路政部门的关心指导下，紧紧围绕“构建和谐路政”这一主题，以“文明执法，强抓管理”为工作重点；以路政工作服务于公路建、养为宗旨；以突出维护路产路权为目标；以依法治路，强化路政管理，向路政管理要效益作为工作的总思路，较好地完成了各项工作任务。现将我大队半年来的工作情况作简要小结。

为了加强队伍建设，规范执法行为，提高行政执法效率，树立路政管理执法的良好形象，我大队主要作了以下三点：

1、健全组织机构，明确工作目标。根据上级部门的计划要求，制定了全年工作计划，将管理目标任务细化到个人，使各项工作真正落到实处。

2、为了全面提高路政管理执法人员的政治素质和执法水平，促执法人员正确行使职权、文明执法、公正执法、廉政执法，高举法律武器，维护路产路权，我大队紧抓执法人员的教育不放松，组织了多种形式的培训活动，如政治思想和职业道德教育、法律知识和业务知识培训、组织纪律教育。通过不懈努力，锻炼一支纪律严明、作风顽强、战斗力强的路政执法队伍，为公路事业可持续发展打下了坚实的基础。

3、严格执法程序。大队将执法程序公开上墙，规定执法人员依法行政；同时加强了执法档案建设。

为了实现以机制激励人，以制度管人，以纪律约束人，我大队从实际情况出发，按照上级路政部门有关管理规定，逐步建立了一些管理制度。为充分调动全体路政人员的工作责任心、积极性和创造性，真正做到奖勤罚懒、奖优罚劣，在年初制定二0一0年工作实施方案，对人员及职责进行重新划分，并按照“三定”目标管理制度，即定线路、定管理职责、定时间任务，并制定详细的可操作的具体细则，明确职责任务，实现人人头上有指标，个个头上有压力。

保障公路安全畅通，维护公路和公路设施完好是路政管理的主要职责，然而路政管理工作具有点多、线长、面广的特点，是一项动态管理，不易掌握。因此，路政管理工作是一项经常性、反复性很强的工作。我大队严格执行《公路路政巡查制度》，坚持路政巡查，上半年主要抓了两点：一是加强了路政巡查工作，每位路政员每月上路不低于10天，并且在巡查管理过程中要做到“三勤”、“四早”；二是日常管理必须达到“四无要求”，保证了巡查时间、巡查质量。

今年上半年，我大队共清除路障123处，拆除临时厂棚1处，拆除非公路标牌7块，制止违法建房4处，签订爱路护路协议10份。查处路政处罚案件8起，路政处理案件5起，无一起案件引起行政复议或行政诉讼。

宣传工作是基础，为了让群众知道公路管理法律法规，理解我们的工作，让政府职能部门支持我们的工作，为了确保宣传成效，切实营造出良好的执法氛围，我们利用各种宣传方式，宣传《公路法》、《路政管理条例》等相关法律法规。人口密集区，采取发放传单、广播及等形式，发放宣传单200余份，刷写路政标语10余条。同时我们利用上路对公路沿线群众进行广泛深入的宣传。有效提高了广大人民群众知法、守法、爱路、护路的自觉性及沿线村镇的积极参与，为干线公路综合治理工作奠定了坚实的基础，形成浓厚的综治舆论氛围。

今后我大队将继续围绕行业工作目标开展工作，以“带好队，促管理，谋创新，求发展”为工作思路。

1、大力加强队伍建设，全面提高队伍素质；

2、进一步完善制度，规范内业管理；

3、继续加强路产路权维护工作，确保公路安全畅通；

4、继续加大红线控制区的整治力度，争取在工作上出亮点，出特色；

5、深入开展文明创建活动，树立良好的“窗口”形象

xx县地方公路路政管理大队 篇5

行政应诉工作规定

根据《中华人民共和国行政复议法》、《中华人民共和国行政诉讼法》等法律的规定，和贯彻落实国务院《全面推进依法行政实施纲要》有关工作要求，进一步促进行政机关领导干部增强依法行政的观念，提高依法行政的水平和行政诉讼出庭应诉能力，现结合大队工作实际，就大队行政诉讼应诉工作作如下规定：

一、本规定所称的行政应诉，是指大队在人民法院受理的行政案件中作为被告出庭，依法进行的诉讼活动。

二、行政诉讼过程中，大队应当认真接受人民法院的监督，坚持当事人诉讼地位平等的原则，依法出庭应诉、答辩，遵守法庭纪律，尊重人民法院公正司法，自觉履行生效的司法裁判，坚持以事实为依据，以法律为准绳，严格依法办事。

三、大队领导干部应当充分重视行政应诉工作，积极参加行政诉讼案件应诉和旁听。

四、大队行政正职领导作为法定代表人是行政诉讼案件的第一责任人。有下列情形之一的，行政正职应当出庭应诉：

1、本单位当年发生的第一起行政诉讼案件；

2、案件涉及金额较大的行政赔偿案件；

3、案情复杂，对本单位行政执法活动将产生重大影响的案件；

4、在大队管辖范围内有重大影响的案件。

符合以上情形的案件，行政正职确有特殊原因不能出庭应诉的，可委托分管副职出庭应诉。行政正职与分管副职均不出庭的，需报上级主管部门分管领导批准。其他一般案件可由行政正职委托有关人员出庭应诉。

五、大队接到起诉状副本后，应当及时确定应诉出庭人员，组织诉讼材料，根据事实和法律拟定答辩状，10日内按时向人民法院提交有关材料，并在庭审前准备好代理意见，根据人民法院的通知要求出庭，积极应诉。凡由大队领导干部出庭应诉的案件，应当提前五日将庭审时间、地点及出庭人员名单书面告知县交通运输局法规办。大队应当根据行政诉讼案件的实际情况，组织大队行政执法人员旁听庭审。

六、大队应当严格执行人民法院已经生效的判决或者裁定。若不服人民法院判决的案情复杂、影响重大的败诉案件，应当及时将案件情况向上级主管部门领导汇报，在法定期限内作出是否上诉的决定。

七、行政诉讼期间，不停止具体行政行为的执行。但有下列情形之一的，应当停止具体行政行为的执行：

1、作出具体行政行为的行政机关认为需要停止执行的；

2、行政管理相对人申请停止执行，人民法院裁定停止执行的；

3、法律法规规定停止执行的。

八、行政案件结案后，大队应当制作结案报告，于结案后10日内报县交通运输局法制办备案。结案报告应当载明下列主要内容：

1、案件的当事人、案由、开庭时间、出庭应诉人员；

2、案件争议的事实及理由；

3、判决或者裁定的结果；

4、其他需要说明的事项。

结案报告应当附有起诉状、答辩状、代理意见及法院判决或裁定书的复印件。

九、大队在每年十二月十日前，将本机关本年度行政诉讼、行政复议及执行本规定的工作情况，形成书面总结报送县交通运输局法规办。

关于公路管理局路政大队上半年工作总结 篇6

2012年“中秋”“国庆”节日应急保畅预案

为贯彻落实《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》的要求以及交通运输部相关文件精神，为了积极有效地预防和处臵“中秋”、“国庆”节日期间宁洛高速蚌宁段公路车流高峰，确保节日期间小型客车免费通行工作平稳有序实施，提高预防和处臵应急事件的工作能力和水平，保障高速公路交通畅通、运营有序，根据上级有关精神，结合我大队实际，制定本预案。

一、工作原则

坚持以人为本，把保障人民群众的生命安全，提供优质高效的交通服务作为应急工作的出发点和落脚点。坚持预防为主，做好应对突发事件的思想准备、机制准备和工作准备。坚持路段公安交警、路政、经营公司明确分工，落实责任，加强沟通，密切配合。坚持依法依规、快速高效，严格遵守有关法律法规，提高应急保畅规范化、制度化水平，形成反应灵敏、功能齐全、协调有序、快速高效的应急管理体系。

二、组织机构及工作职责

成立假日应急指挥部，负责宁洛高速公路蚌明段中秋国庆假日期间突发事件的应急处臵工作。

应急指挥部 成员如下：

组长：XXX 副组长：XXXX 成 员：XXXX XXXXX XXXX XXXX 指挥部工作职责：

1、具体负责预防和处臵应急工作的信息收集、组织协调、督促检查、综合反馈等全面工作。

2、研究制定应急处理突发事件的方法和措施；

3、决定启动和终止应急状态和应急处理行动，重要时间节点，如免费模式启动、终止等时段，在岗及时处理突发情况；

4、接收上级有关部门的应急指挥指令，报送突发事件情况，传达上级有关部门的决定；

5、应急处臵在免费时间节点上或其他各种原因导致的严重交通拥堵情况以及各类突发事件，做到快速反应，迅速处臵。

指挥部下设7个工作小组：

1、滁宁段路面巡查、事故处置小组 组 长：XXXX 成 员：XXXX 车 辆：XXXX 职 责：主要负责节日期间宁洛高速公路南京至明光段的日常巡查、安全隐患排查与整治工作，密切注意高速公路各路段的路况及车流情况，出现交通事故、车流堵塞等情况时，及时处臵并向应急领导小组报告。

2、蚌明段路面巡查、事故处置小组 组 长：XXXX 成 员：XXXXX 车 辆：皖XXXX 职 责：主要负责节日期间宁洛高速公路明光至蚌埠段的日常巡查、安全隐患排查与整治工作，密切注意高速公路各路段的路况及车流情况，出现交通事故、车流堵塞等情况时，及时处臵并向应急领导小组报告。

3、XXX收费站维序小组 组 长：XXX XXX 成 员：XXX XXX 车 辆：皖XXX 职 责：负责节假日期间宁洛高速公路XXX收费站交通指挥疏导，引导收费车辆与免费车辆分道行驶，对聚众强行闯卡、恶意滞留的车辆尽快进行处理，确保收费站周边区域交通畅通有序。

4、XXX收费站维序小组 组长：XXX 成员：XXX XXX 车 辆：皖XXXX 职 责：负责节假日期间宁洛高速公路XXX收费站交通指挥疏导，引导收费车辆与免费车辆分道行驶，对聚众强行闯卡、恶意滞留的车辆尽快进行处理，确保收费站周边区域交通畅通有序。

5、XXX收费站维序小组 组 长：XXXX 成 员：XXXX 职 责：负责节假日期间宁洛高速公路XX收费站交通指挥疏导，引导收费车辆与免费车辆分道行驶，对聚众强行闯卡、恶意滞留的车辆尽快进行处理，确保收费站周边区域交通畅通有序。

6、XXX施工点维序小组 组 长：XXXX 陆XXX 成 员：丁XXX 朱XX 车 辆：皖XXX、皖XX 职 责：负责节假日期间宁洛高速公路XXX施工点交通指挥疏导，引导施工路段车辆有序行驶，确保交通畅通有序。

7、内勤小组 组 长：XXX 成 员：XXXX XXXX 职 责：负责节假日期间日常政务、信息报表填报、宣传报道采集、上传下达、后勤保障等工作。

三、假日期间日常工作综合预案

1、全员在岗，保障信息畅通。大队全体人员放弃休假，全员在岗，24小时值班，8辆巡逻车全部压到路面。指挥部成员手机及值班手机24小时开通，指挥部与经营公司保持信息畅通、了解实时路况、车流情况。各小组要做好信息反馈工作，道路拥堵、重特大事故及时 报送内勤。

2、及时发布道路通行情况。会同公安等部门，及时发布重大节假日期间主要道路通行信息，提示引导驾驶人和旅客合理选择出行方式、时间和路线，避免车辆过度集中。

3、公安交警、经营公司、路政统一部署，细化分工，落实责任，加强沟通，密切配合。各方保证巡查频率，发生交通拥堵或其他突发事件时尽快到达现场进行处理。

4、做好收费站广场的交通疏导与秩序维护工作。滁州、黄泥岗收费站由蚌宁高速公路路政大队负责，十二里半、曹庄收费站道口和嘉山服务区广场秩序由交警三大队负责，三界收费站由交警四大队负责。

5、做好交通疏导标准标牌排放工作。督促各收费站在收费广场适当位臵设臵临时交通标志和交通诱导设施，指引车辆分车道、分车型进入收费站。

6、加强道路隐患排查及养护。9月25—28日期间，对全路段进行一次安全隐患排查与整治工作，确保道路设施完整、路面状况良好。

7、加强涉路工程安全监管。一方面要求施工养护单位根据实际情况灵活调整工期；另一方面，对于重大的涉路许可工程，要求其施工工期避开节日期间车流量高峰，确保道路行车安全。对必须在节日期间进行的养护施工，尽量在清晨等车流量较少的时间段进行，同时严格依照规范布设作业区，并增加安全人员配臵，确保养护施工安全。

8、后勤保障、日常政务由内勤负责。保障信息的上传下达、宣 传报道采集、道路拥堵、重特大事故要及时上报综合管理系统，保障各小组成员饮水、食品供应。

四、专项应急处置预案

（一）路段保畅应急预案

责任部门：XXX路面巡查、事故处置小组

XXX路面巡查、事故处置小组

1、加强假日期间道路日常巡查。两节假期提高巡查频率和力度，每天上下午各巡查1次。巡查主要内容包括车辆通行情况，路面有无障碍，路面桥面、交通安全设施等完好情况，并做好全面的巡查记录。对影响交通安全的道路病害及设施缺损要及时通知运营公司组织抢修。

2、做好事故处理工作。一旦发生交通事故，要快速出动、快速施救、快速清障、快速恢复交通，严防发生次生事故，严防造成交通拥堵。

3、配合公安交警部门，加强公路交通行车秩序维护和安全监管，规范车辆驾驶行为，严查等待车辆违法停车占用应急车道甚至行车道，确保道路畅通。

4、对一旦拥堵情况，通过各种方式向公众发布预警，采取分流和诱导等交通管制措施。

（二）站口保畅应急预案 责任部门：XX收费站维序小组

XXX收费站维序小组 XXX收费站维序小组

1、对于进入收费广场的车辆，要提前进行交通疏导和分道行驶，避免交费车辆和免费车辆在收费站广场混行并频繁更换行驶车道，从而加剧收费站前的交通拥堵。

2、严禁车辆在排队进入收费站前加塞、随意变更车道，并督促车辆通过收费站后快速驶离收费广场，禁止车辆在收费广场附近停车、等靠，以确保收费站周边区域交通畅通有序。

3、加强公路交通行车秩序维护和安全监管，规范车辆驾驶行为，严厉整治违规占用紧急停车带、违规停车、违规超车、违法超限超载等不良和违规驾驶行为，确保车辆安全通行。

4、服从领导安排，积极配合协调其他各组的工作。

（三）施工安全应急预案

责任部门：XXX上跨施工点维序小组

1、合理设臵导向牌和安全标志。施工作业期间，在施工点附近互通、收费站等地点设臵导向标志牌，温馨提示司机选择合适的行驶路线，缓解因施工给高速公路带来的通行压力，按照施工作业的要求，摆放好安全锥筒及安全提示牌。

2、是加强对施工车辆的管理。将各施工单位的施工车辆信息备案，加强对施工车辆驾驶员的安全教育，杜绝施工车辆随意调头、逆行以及随便停放情况的发生。

3、加大巡逻和检查力度。建立施工点24小时轮班巡查制度，通过流动巡查与定点执勤的方式对施工点进行维持秩序，路政人员加大 对施工点附近的巡逻力度，车流量大时，及时有效的疏导交通，确保道路安全畅通；不断对施工路段进行检查，及时发现存在的安全隐患，保证了施工路段的行车安全。

浅析我国公路路政管理问题 篇7

关键词：公路 路政管理 对策

1、我国公路路政管理中存在的问题

1.1主体方面的问题

路政管理的行政主体资格不是很明确。我国《公路法》第8条第4款规定“县级以上地方人民政府交通主管部门可以决定公路管理机构依照本法规定行使公路行政管理职责”。而在《公路管理规定》第4条中规定“县级以上地方人民政府交通主管部门设置的公路管理机构根据《公路法》的规定或根据县级以上地方人民政府交通主管部门的委托负责路政管理的具体工作”。由此可见，在法律层面上，二者关系不甚明确，在实践中各地区各自为政。路政管理人员的身份不能始终保持一致,使行政相对人认为执法活动缺乏权威性，产生抵触情绪,不利于路产保护和路权的维护。

1.2体制方面的问题

我国的路政管理是“一路两制、政出两门”。公路路产、路权由交通行政机关授权公路路政管理机构管理;公路的交通安全则由公安机关管理。这种管理体制是不利于公路路政管理的。例如:《公路法》第45条规定:“跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的,以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的,应当事先经有关交通主管部门同意,影响交通安全的,还须征得有关公安机关的同意……”。目前这种公路管理体制必然会出现交叉、重复管理的问题,明显影响工作效率。

1.3手段方面的问题

我国路政管理的相关法律法规对路政管理机构的行政强制措施手段没有明确规定。例如，《公路法》、《公路管理条例》及其实施细则等法律、法规均明确规定了公路管理部门有管理和保护公路的责任,对公路管理部门可以采取的行政强制措施手段,却没有明确详细的规定。此外，对路政管理机构强制权的时效和范围也没有明确的规定。例如，《公路管理条例》及其实施细则，仅规定公路管理部门可以责令当事人限期拆除不符合规定的标志、建筑物等，却没有及时强制权，这极大地降低了路政管理的权威性和有效性。

2、公路路政管理问题的分析

2.1路政管理主体问题的分析

依法行政要求对复杂多样的公路行政主体进行行政主体资格的确定。行政主体是指能以自己的名义实施国家行政权，并对行政效果承担责任的组织。根据行政主体职权的性质和法律来源不同，可将行政主体分为职权行政主体与授权行政主体，受委托的组织在行使被委托的行政职权时，不能成为行政主体。委托执法的方式使公路管理机构不具备行政执法的主体资格，给路政执法活动带来了许多不便。

2.2路政管理体制问题的分析

路政管理体制问题一直是困扰我国路政管理进一步发展的障碍，特别是在路政管理机构和公安交通管理部门职责交叉问题上，经常引发矛盾。目前我国的公路路政管理机构,本身并不属于行政机关,而是属于交通行政机关授权行使路政管理单位。按照我国行政法的规定,路政管理机构并不享有独立名义的行政执法权。其行政管理职权有限,远不如公安交通管理机关的行政管理职权。这样不利于公路路政管理机构对路产的保护和路权的维护，最终会影响我国路政事业的发展。

2.3路政管理手段问题的分析

行政强制措施，是指行政机关对公民、法人或者其他组织的人身和财产直接使用国家强制手段采取的处置措施。其具有强制性、临时性、非处分性、实力性等法律特征。目前，我国没有独立的行政强制措施法,《公路法》、《公路管理条例》等法律法规对路政管理机构的行政强制措施也没有明确规定。这就大大增加了路政管理机构执法的难度，不利于路政管理工作的顺利开展。

3、完善公路路政管理的对策

3.1明确路政管理主体的对策

路政管理机构的行政主体资格，需要以法律的形式加以明确，才能消除路政管理人员因身份问题带来的困难和不便。一方面可以通过地方立法授权公路管理机构实施路政管理，从根本上解决困扰路政执法的各种主体问题。另一方面也可以由交通主管部门根据法律的有关规定细化委托的内容，明确管理与处罚主体分别是谁，使路政人员明确到底何种情况下可以使用被委托单位名义，何种情况下使用委托机关名义。还可以制定具体的操作管理办法，保证在管理与处罚等工作中能够使用同一名义。

3.2完善路政管理体制的对策

现有的“一路两制、政出两门”的管理体制已不适应路政管理发展的要求，只有大胆地进行改革探索，才能改变路政相关部门互相争权或相互推诿的现状。最好的方法是建立一支统一的公路管理队伍,由中央到地方实行统一的公路路政、治安、交通安全管理。实行真正的“统一领导,分级管理”的原则。此外，我们还应积极探索创新的综合管理模式，逐步完善改革方案，降低改革成本，以最终实现统一的公路路政管理体制。

3.3强化路政管理手段的对策

强化路政管理的手段，必须通过法律途径加以保障。通过制定《公路法》实施细则，授予路政管理机构必要的行政强制权，如没收权、扣押权、甚至必要的拘留权，加强其执法力度很有必要。此外，还应明确规定对堆积物的强制执行权，明确公路管理机构可以直接对堆放在路面的各类物品采取强制措施予以清除，逾期不清除的,公路管理部门可以强制清除，所造成的一切经济损失均由当事人自己承担。适当扩大行政强制权是路政管理的需要，但不能过分依赖行政强制措施。我们应积极探索更合理有效的路政管理手段，真正做到依法治路，依法行政。

4、结束语

路政管理水平的高低，直接关系到公路产业能否健康、稳定、持续地发展。我们应进一步明确路政管理主体，完善路政管理体制，强化路政管理手段，使其逐渐走上了规范化、科学化、法制化的轨道。

参考文献：

[1]陈广华,崔乐萍．公路路政管理若干法律問题研究 [J]．徐州教育学院学报，2005(1).

[2]张维怡．公路路政管理制度的探讨[J]. 武汉交通管理干部学院学报,2003(9).

[3]金艳. 公路路政管理问题及对策探析[J].交通企业管理,2007(3).

关于公路管理局路政大队上半年工作总结 篇8

2005年，我们在市局党委的正确领导和大力支持下，紧紧围绕高速公路路政管理中心工作，按照科学发展观的要求，努力以“构建和谐公路系统”为主线，以打造“文明诚信.高速卫士”路政品牌为目标，以争创文明行业为动力，内强素质、外树形象，狠抓管理、勇于开拓，大力开展文明创建活动，以勤政、清

廉、务实的工作作风，以零安全事故和零“三乱”投诉的工作实绩，在社会上树立了良好的执法形象。我们的具体做法是：

一、抓好岗位培训，加强素质建设

我们坚持以人为本，狠抓岗位培训，努力培养一支敬业爱岗、拼搏进取、无私奉献、文明高效的路政执法队伍。在立足行业本职，提高执法队伍素质的过程中，我们始终注意加强思想宣传工作，唱响主旋律，打好主动战，一是以保持共产党员先进性教育活动为载体，以支部中心组学习为龙头，以周五职工政治学习日为阵地，在全队开展了经常性的政治理论教育，提高了队员执行党的路线、方针、政策的自觉性。二是为培养执法队员爱岗敬业，吃苦耐劳，乐于奉献的工作作风，我们认真开展了“五爱”、“四有”、“三德”和“两个务必”等专题教育，引导队员们强化服务观念，淡化权力意识；强化责任观念，淡化功利意识，使文明创建活动扎实而富有时代气息。三是我们坚持把路政工作的重要性和必要性做为岗位培训的必修课，学习国家有关路政管理政策和文件，学习《公路法》、《路政管理规定》和《山东省高速公路条例》等有关法律法规，使每位队员了解内容、理解精神、明确意义、掌握规定。并根据实际工作需要，参加了省厅局和市局举办的各类培训班8期，培训干部职工68人次，考核成绩均为优秀。3月份，我们组织了由全体队员参加的封闭式军事训练和出警预演,将“管理就是服务”的理念付诸于行动，强调了纪律严明、反应迅速、文明执法、礼貌待人的队规队训。并结合实际工作，多次开展了点钞、判断车型、模拟事案等内容的岗位练兵活动，进一步提高了队员的业务素质和综合工作能力，为建立一支高素质的路政执法队伍奠定了良好的基础。

二、抓好队伍管理，加大执法力度

我们针对执法岗位制定了强化组织纪律的《高速公路路政管理办法汇编》和《日常工作办法考核标准》，将服务、执法、安全、廉政、业务技能、卫生等各项指标细化、量化；制定了严格的事案处理流程，使路巡、接警、出警、勘察现场、实施救援、核算路损、回收路赔每一个工作环节都有相应的工作制度和规定。并对大队安全工作和党风廉政建设进行了责任分解，层层签订了《责任书》，责任落实到具体岗位、具体人。

“有法必依、执法必严”是我们路政管理的工作准则，为切实加强对路产路权的保护，我队严格贯彻执行相关法律法规，加大路政巡查力度，坚决制止和依法查处侵害路产路权的行为，2005年共完成路巡里程29万多公里，路政事案立案345起，结案345起，结案率达100%，回收路损赔偿费184.4万元，清理高速公路隔离栅网内种植物10余处约1000平方米，取缔非公路标志7处；查处超限运输车辆1000多辆，卸货约600吨，回收超限运输赔偿费37万元。

我们针对部分违法车辆利用法律漏洞逃交路产赔偿的现象，从创建法制环境，加大执法力度入手，与牡丹区法院建立了行政合议厅，使高速公路路政管理的每个环节都实现法制化管理。一年来，行政合议厅对53辆拒交车辆申请了保全，追回路赔费88.6万元，有效地维护了高速公路的路产路权。

三、抓好行风建设，规范执法行为

高速公路路政管理关系社会方方面面，沟通千家万户，既是具有执法职能的管理主体，又是反映社会进步和文明的重要窗口。基于这一认识，大队始终把“依法治路、依德治路”作为履行路政管理职责的重中之重。我们把行风建设作为提高服务水平、改进服务质量的重要手段，实现了执法、管理、服务的有机统一。

一是在路政管理工作中，对队员的执法工作，我们要求执法人员要做到“三在先四公开五统一”，即出示证件在先、明示法规在先、说服教育在先；执法依据公开、人员身份公开、执法程序公开、处理结果公开；统一着装、统一佩证上岗、统一处罚标准、统一罚款票据、统一执法文书。

二是我们在办公楼前设置政务公开栏和监督台，公开服务承诺、赔偿标准、监督电话、执法人员及执法证号，聘请社会监督员，虚心听取群众意见接受社会监督。

三是依法行政的同时发放“青年文明号”文明服务卡和文明服务监督卡，由管理对象对执法队员的工作效率、工作态度、服务项目、执法程序、服务质量等情况做出评判，工作好坏全部记入工作绩效考评。

关于公路管理局路政大队上半年工作总结 篇9

2014年工作思路和措施

一、贯彻执行国家和上级交通主管部门有关公路路政及相关行业管理的方针、政策、法规。

二、建立健全路政管理制度

（一）路政管理人员岗位职责、行为规范、执法考核评议制度；

（二）路政巡查制度；

（三）路政执法与办案程序；

（四）路政办案管理制度；

（五）路政管理统计制度；

（六）队伍建设、提高管理水平。

三、负责境内公路的相关业务审批管理（包括占用、挖掘、跨越、穿越公路及架设埋设管线、电缆）；在公路上增设平面交叉道口；非公路标志、标牌设置；铁轮车、履带车上路行驶；车辆超限运输；砍伐公路行道树。

四、建立各类工作台账，负责统计数字的收集、整理和上报。

五、负责交通行政审批业务申请资料的初审并呈报办理。

六、履行法律、法规、规章规定的其他职责。

七、承办上级交办的各项工作任务。

八、负责群众投诉的协调、调查和处理工作。

九、加大公路路政巡查力度。

（一）主要职责：

对公路的路基、路面、桥涵和交通标志、标牌以及公路的附属设施进行检查。如有损毁及时报交通局养护设施科；违法占用公路路产的行为及时报交通执法大队进行查处，其目的是达到保护公路路产路权不受侵害，切实起到保障公路安全、便捷畅通。

目前我县境内国省、县、乡四级公路总里程800多公里。全县十二个镇乡，区域划分3—4个片区，实行分片包干的实施原则。加大路政巡查，认真查处各种侵占、投诉路产及其他违反公路管理的法律、法规的违法行为。

十、与镇乡联系聘用镇乡的交通协管员为交通执法协助人员，发挥他们当地人的优势，为了调动他们的工作积极性，请局党组给予政策上的支持，如交通协管员协助办案的工作金费补贴。加大公路路政巡查力度，切实起到保障公路完好、安全、畅通，保护路产、路权不受侵害。

十一、加大公路赔偿和补偿的收缴力度，力争做到应收尽收。县重点项目占用公路补偿费应做到先收取后返的原则，目的是达到完成或超额完成本年度非税收人的目标任务。

十二、实行收支两条线管理。收缴入同级财政专户，支出由单位报出计划后从财政专户核拨。主要用于修复、维护或重建被损坏的公路路产和票据购买等，不得挪作它用。

十三、路政管理机构实施行政许可并依法收取补偿费。

十四、加强学习。立足本职，找准位置，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，实事求是，一切从实际出发，理论联系实际，从群众中来，到群众中去，密切联系群众，一切依靠群众，清廉务实，团结协作，加强理论和业务知识的学习，不断提高自身理论素养和业务技能，遵纪守法，依法行政，严格执法，热情服务，树好自身形象，正确处理党群干群关系，树立正确的世界观、人生观、价值观。权力受党和人民群众的监督，大胆工作，充分发挥“参谋助手”作用。

路政大队执法人员管理制度 篇10

为认真贯彻落实局、处下达的目标管理任务，提高工作效率，更好地发挥路政人员的积极性。充分体现我所路政人员竞争上岗的新面貌和工作作风，使路政队伍真正做到半军事化，特拟定如下管理制度:

一、路政所长负责所全面工作，落实上级领导下达的各项工作任务，负责审批所有人员的全部票据，控制各种费用的开支。

二、路政所人员必须听从所长的指挥，上路巡查和处理路政案件时要有工作效益，有工作责任心，爱岗敬业，热情服务，秉公执法.三、路政所人员上班时一律要着装整齐,做到仪态严整。上下班不得迟到早退10分钟，在接到上路任务后不得迟到5分钟.四、路政所人员上班时不得在办公室打扑克，玩电脑游戏。离开办公室10分钟以上必须向所长报告，若所长不在场应向所有关人员说明，有事请假必须事先向所长请示后方可。

五、路政巡查车做到专车专用、随叫随到，上路巡查、勘察现场时由所长具体安排，若其它事（公事或私事）用车，应通知所长，由所长斟情请示分管或主管领导。若超出睢县，必须请示分管或主管领导，否则，将情节严重，扣除其工资。用车回来后车交于所长保管。

六、为有效地控制各种费用的开支，压缩非生产性的开支，特作如下规定：

1、路政巡查车加油、修理应事先向所

长请示,特别是修理,必须事先向所长请示，由主管领导批准后方可。

2、路政人员无权签字接待，如遇特殊情况，必须请示所长或分管领导。

七、上述各条款如有违反的，所长有权扣除其出差补助,情节严重者,请示分管或主管领导,扣除其工资。

路政大队员工个人工作总结 篇11

2010年，在户县路政大队各级领导的正确领导下，我认真学习贯彻党的十七届四中全会和大队工作会议精神，尽显忧患责任意识，深入学习实践科学发展观，解放思想、创新思路、以干克难，破解工作中的难题，全年工作稳步推进，保持良好的发展。

1、加强政治理论业务学习，思想上重视，行动中落实。提高政治敏锐性，坚定立场信念，大是大非面前保持清醒的头脑。针对本职工作健全知识体系，适应科学发展观的要求，主动配合领导做好路政管理工作

2、严以律己、宽以待人，遵守大队各项规章制度。尊敬领导，团结同志，待人真诚，任劳任怨，处处以一名优秀的路政管理人员的要求规范自己的言行，提高综合素质和业务能力。

3、坚持依法行政、依法治路工作总方针，认真履行保护路产、维护路权，保障公路完好、安全、畅通的工作职责，严格按照执法程序文明执法，工作中注重宣传公路法律法规，全面营造群众爱路护路意识，使路政管理工作深入人心，家喻户晓，进一步创造良好的路政管理氛围和执法环境。加大公路巡查力度，及时发现和查处各种侵占、污染、损坏公路的行为，()及时做好内业资料记录并妥善处理，重大问题及时向领导汇报，重点查处公路违法建筑、非公路标志、打场晒粮、乱堆乱放、超限运输等路政事案，做到公开、公平、公正，保障了辖区公路和桥梁的安全畅通。全年无一起行政复议、安全责任事件发生。

4、积极参与公路“三乱”治理、行风测评和领导交办的其他工作，在108国道迎国检、迎接国家领导人的交通环境治理和“四位一体”交通建设年活动中，积极参与实践，大胆探索。

公路养护与路政管理工作总结 篇12

一、强化路面保洁保畅，加强公路养护规范化管理

我们始终把路面保洁、保畅作为养护的重点：一是清扫车坚持每日清扫两遍，个别路段随脏随扫，常年保持了路面洁、净；二是加强小修保养工作，及时处理路面病害，保证行车安全顺畅；三是加强日常督导，抽调办公室、督查室人员成立督查组，每周不少于三次上路对各路段进行检查，把养路工的上路率作为督查重点，每月都下发督查通报，对存在的问题责令限期整改。对养路工不按时出勤者，给予经济处罚，大大提高了上路率。四是遇到水毁、绿化、清理垃圾等集中性任务时，临时整合养护力量，统一调度，集中突击，常年保持了公路的洁净、安全、畅通。

二、做好绿化、美化工作，提升公路形象

三、首次实施新工艺机械化处理路面病害，确保道路安全畅通

『 1 』『 2 』『 3 』

在施工过程中，市处领导多次莅临指导工作，工区全体施工人员放弃节假日，每天早上5点天刚亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。顶烈日、战酷暑，一天工作十几个小时。经过全体干部职工的不懈努力，克服一切困难，发扬不畏艰难、无私奉献、拼搏奋进的精神，高质量高标准地完成了施工任务。107线完成挖补6736.1平方米、津保北线徐水至大王店段完成挖补5587平方米。

四、加强路政管理，保护路产路权

今年以来，我们加大路政管理力度，重点对107国道及津保北线的平交道口、非交通标志牌进行集中规范治理，坚决杜绝私搭乱建、侵街占道现象。在平交道口治理上，采取私人的由个人负担，公益的由工区负担的原则，共治理平交道口15个，同时对非交通标牌进行综合治理，使非交通标牌的手续齐全率达到了100%。

五、积极配合县政府开展联合治超工作

县政府十分重视联合治超工作，牵头组建了“徐水县治理车辆非法超限超载领导小组”，霍玉鹏副县长任组长，负责全县治理超限超载工作的统一协调和调度。积极协调各相关治超成员单位（政府办、监察局、养路工区、交通局、公安局、安监局、工商局、质监局、发改局、法院、检察院等部门），每月由主管县长召集治超成员单位负责人召开例会，就治超工作中发生的难点问题集体研究解决，对治超工作多次召开调度会议，真正成为治超工作的发动机撑腰人。具体做法是：

（1）联合治超相关成员单位挑选精兵强将，充实联合治超队伍。针对治超工作中出现的新情况、新问题，协调县纪委同志常驻治超检测站，加强监督。

（2）严格制度保障治超工作的顺利进行

首先，对治超检测站工作人员加强了执法意识教育，提高认识整顿思想作风；要求治超工作人员有亲属从事运输业的，要主动调离治超工作岗位。

二是建立健全考勤、督查、办案、值班、数据上报、治超车辆使用、超载超限车辆处罚、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加规范有序。

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三是为把日常事务经常化，坚持每天早上交接班时召开简短例会，对工作中出现新问题相互交流经验，以及时改进工作。对治超工作中表现优秀的进行表扬，并上报联合治超领导小组，作为各成员单位考核重用的对象。治超工作文件文书及时归档并派专人保管。

四是坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，在治超工作中坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，决不与违法分子沆瀣一气。摸清“车托”有关情况后，由公安机关依法严厉打击“车托”带车、强行闯关和暴力抗法等行为，有效地震慑了违法分子的嚣张气焰。

五是严格纪律。对治超工作人员为违规车主提供治超信息的，违纪轻微人员调离路政执法队伍，严重违纪的经研究对其本人给予纪律处分，在治超工作中严禁携带手机；严禁治超工作人员饮酒上岗。

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（3）发挥流动治超的优势加大道路联合治超力度

徐水县县域内国、省、县等干线公路四通八达，比邻保定市，治理难度较大，为有效打击超限超载运输车辆车主的各种伎俩，我们加大了道路联合治超力度，积极开展联合治超工作，发挥流动治超的优势，治超检测站的两个执法中队，采取两班倒制度，实行24小时不间断在主要干线公路巡查执守。充分挖掘固定检测与流动巡查的稽查方式，力阻恶意超限超载运输车辆。

六、强化责任，确保桥梁安全

107国道5米以上的桥涵共9座，津保北线4座，京昆高速连接线1座。为保障公路桥梁的安全畅通，消除桥梁安全事故隐患，一是平时做到勤管、勤看，坚持日常巡查与定期检查相结合的工作方法；二是实行桥梁工程师责任制，签订责任状，施行一桥一个应急管护预案，并做到责任到人，对列养桥涵摸清底数，做好检查记录，发现问题，及时处理，确保桥梁处于完好状态，杜绝了事故隐患，保证了通车安全。多年来，从未出现过一起因桥梁安全引发的交通事故。

七、强化“爱心驿站”功能，方便服务群众

我工区坚持“公路管理寓服务之中”的理念，在107国道荆塘铺养护中心设立了“爱心驿站”，并不断拓展其服务功能。大力开展助民便民活动，配备有急救包、修理箱、打气筒、保温水桶、灭火器等便民工具和药品，同时提供临时休息、交通咨询等服务，免费为过往司机、行人提供便利。并在公路沿线适当位置设置路政投诉举报电话，为过往车辆举报、救助提供方便。在日常巡逻中，路政执法车辆携带工具箱、医药箱，为过往司机及群众提供帮助，给困境司机及群众提供救助。一年来，共实施各类救助17次。

八、加大信息宣传报道力度。

一年来共向市局、处报送信息30余条，采纳2条，在《河北法制报》刊载报道5篇，《保定晚报》刊载报道2篇，《河北交通》刊载报道4篇，《保定日报》刊载报道2篇，《市公路处信息平台》采用3篇;保定电视台《交通纵横》栏目对我工区工作进行了9次报道;我工区自办《徐水公路简报》11期。

路政支队二大队年工作总结 篇13

截止11月30日为止，辖段共发生交通事故共45起，造成路产损失35万元，死亡3人，结案42起，收回路产损失赔偿费34万元，结案率、索赔率分别为95％和94％。

一、工作完成情况：

1、全力协助，保障了公路的顺利通车。

2、圆满完成了辖段沿线高速公路法律、法规前期宣传工作。受宣传的职能部门12 个、居民 1500 户、学校27 所、学生5000人。

3、坚持抓好了队伍建设，确保队伍的战斗力。

4、初步建立起了较为系统、规范的内业各项档案、台帐和记录。

5、有力的维护了路产路权，强行拆除违法标志标牌2处，制止了6起侵权案件的发生。

6、抓好了周边协调工作，初步建立了路、警、地一体化的管理机制。

7、圆满完成了防汛保畅工作任务，确保了辖段内襄荆高速公路汛期的安全畅通。

8、完成了辖段路产的清查工作。

9、积极抓好了养护施工安全监管工作，确保了无一起安全责任事故发生。

二、主要作法：

（一）加强建设，锤炼过硬的执法队伍。

大队共有八名路政人员，平均年龄24岁，并且大部分路政员刚走出校门，以前也从未从事过执法工作，实际工作经验欠缺，针对这一实际情况，如何迅速锤炼成一支素质全面、经验丰富、作风严谨、纪律严明的执法队伍，成为建队以来的首要任务。对此，我们主要狠抓了以下几方面的工作：

1、狠抓素质建设。半年以来，坚持每天组织路政人员学习高速公路法律法规知识、路政管理业务知识，以及实际操作技能。在思想上，要求全体路政人员做到“不懂不能放过、不熟不能放过、不会不能放过”的“三不放过”原则。在行动上，通过调动每位队员钻业务、勤学技能的自觉性和积极性，在大队里营造起了比、学、赶、超的良好的学习氛围。在行动上在方法上，一是采取了自学与讨论交流相结合的办法，定期组织队员进行心得交流与热点、难点问题的讨论；二是采取了学习与培训、演练相结合的办法，在业务学习的同时，多次自行组织了执法文书规范制作，事故现场处理、照相摄影等业务操作技能的培训，模拟现场进行实战，提高业务的实际操作技能，并积极参与支队组织的业务辅导讲课；三是采取了抽查与考试相结合的办法检验学习的成果，在平时的学习中，随时抽查学习笔记、学习内容，并与10月份自行命题组织了一次业务知识书面测试。通过以上的举措，路政人员的业务素质有了进一步的提高，在支队组织的业务知识书面测试中取得三个大队平均分第一的好成绩。

2、狠抓作风建设。为了培养令行禁止、反应迅速、纪律严明、敢打硬仗的工作作风，我队严格执行《湖北高速公路路政大队一日工作生活制度》，坚持每天的队列会操，严格遵守作息时间，严格执行一日生活、工作流程，为了变被动接受为自觉参与，一方面加强了平时的交心谈心，采取积极引导的方式；另一方面严格于考核挂钩，充分调动竞争意识、危机意识。同时，平时还加强了对快速反应的锻炼。

3、狠抓制度建设。为了尽快实现以机制激励人，以制度管人，以纪律约束人，我队从实际情况出发，按照支队有关管理规定，逐步建立了一些管理制度。为充分调动全体路政人员的工作责任心、积极性和创造性，真正做到奖勤罚懒、奖优罚劣，制定了《路政支队二大队目标责任制考核办法实施细则》。为了抓好内务管理，制定了《内务管理暂行办法》。

4、狠抓政治思想工作。意识决定行为，行为反映作风。坚持采用集体座谈、个别谈心相结合的方法，及时掌握职工的思想动态，积极引导职工树立正确的人生观、价值观、世界观，及时帮助职工解决实际困难，同时通过组织一些活动，有力地保证了队伍的稳定、凝聚力及战斗力。

（二）开展的高速公路法律法规的宣传工作。

宣传工作是基础，为了让居民知道高速公路管理法律法规，理解我们的工作，让政府职能部门支持我们的工作，建队起，我们在支队的统一安排下，在沿线集中开展了为期一个月的高速公路法律法规的宣传活动，为了确保宣传成效，切实营造出良好的执法氛围，我们针对不同的群体，采取了形式多样的宣传活动。一是针对高速公路两侧沿线1KM范围内的居民进行入户宣传，组织路政人员走村串户散发宣传单共计13000余份；在沿线的通道、上跨桥张贴宣传单、宣传资料500余张。二是针对沿线乡镇教育部门、中小学生进行宣传。为了丰富宣传形式，增强宣传效果，我们在散发宣传单，学校创办宣传专刊的基础上举办了安全知识的讲座。10月26日我队在牌楼中学、小学开展的“爱路护路 争做守法小公民”为主题的万名学生签名的活动，两校共计有2500学生在横幅上进行了签名。三是针对沿线政府职能部门的宣传，我们主动送“法”上门，宣传相关的法律法规，介绍管理机制，奠定了共管机制的良好基础。XX年 6月22日，我队与牌楼镇政府以及所属沿线的7村1场的负责人召开了座谈会，会上我队负责人李斌同志做了主要发言。宣传活动期间，我队对辖段所经两市（荆门、襄樊）三区市（东宝、钟祥、宜城）六个乡镇（牌楼、子陵、双河、磷矿、胡集、孔湾）进行了宣传，发放宣传资料（《公路法》、《高管条例》宣传手册）1000余本。累 计受教育人数达到10000余人，其中受宣传的居民达1500户，中小学生达5000余人，政府职能部门达12个。另外在全国治超期间，我队组织队员同时在辖段三个收费站口，向过往司乘人员发送关于治理超限运输的传单XX余份。

（三）逐步推进内业规范化管理

一是初步建立了内业各项档案、台帐和记录。开通初期，设备设施还没有完全到位，我队克服困难按照路政内业管理的规范，建立起了11项档案、4项台帐，随着设备设施的逐步到位，我队迅速完善了内业档案和台帐。二是加强了信息管理工作。为了确保了信息资料的全面性、系统性、科学性和准确性，将大量的路政信息进行了系统总结和归类，及时、准确地对收集到的路政信息进行加工、传递和存储，给外勤工作提供了详实的信息保障，充分发挥共同促进、共同发展的作用。

（四）强化管理，热情服务。

一是加强了路政巡查工作，严格坚持执行一日三次的路政巡查制度，保证了巡查时间、巡查质量。半年来，巡查中共及时发现并通报工程养护部门道路病害5次、30余处；及时劝阻行人上路320多人次；清除路面障碍物50多处，保障了路产设施的完好和道路的安全畅通。特别是在防汛抗旱期间，我队坚持“常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，切实履行了职责，严格落实了各项防汛工作措施。二是加强养护施工现场安全管理工作，针对辖段施工地点在不断增多、施工人员不熟悉高速公路安全施工的相关知识、施工安全管理不规范等问题，加强了对养护施工安全监管、指导工作，保证了自开通以来，无一起安全责任事故发生。三是向过往的司乘人员提供热情的服务。半年来共帮助150多辆故障车辆设置安全标志、联系牵引。

(五)加强了周边协调与工作。

一是加强了与高管九大队的协调工作。通过联系、沟通，事故案件的处理等方面，双方内业建立了良好的协作机制，确保了路产损失赔偿费的及时到位。道路巡查方面，增强了巡勤的力度、密度，提高了道路的监控力度。二是加强了对沿线乡镇政府、派出所、土管、城建、村委会和学校等相关职能部门协调。向其宣讲路政管理法律法规的知识，并多次上门与其座谈和沟通，争取支持与配合，初步建立路、地共管机制。开通以来，我队辖段路产设施被盗、被损坏的情况为三个大队中最低，并成功制止了多起违章侵权案件的发生。XX年10月19日钟祥市磷矿镇派出所派人协助我们成功拆除襄荆向k129+470m处的违法标志标牌。三是加强了和养护施工部门的沟通和联系，向其通报情况共计50次、75处。四是加强于辖段管理站的沟通，确保良好的收费秩序。协助收费站处理了突发的事件10余次，并且积极参与站组织的各项活动，队、站之间建立着良好的工作、生活关系。

（六）依法治路，保障路产路权不受侵害

开通以来，我队始终坚持文明执法、严格执法。在日常巡逻中一旦发现路政侵权案件，坚持先宣传、劝其主动消除侵权行为所带来的不良影响，后处置。在处置过程中，坚持依法办案，按照程序执法、严格执法。

今年9月初，我队在巡逻时发现钟祥某苗圃厂违章擅自在高速公路荆襄向k131+750m和襄荆向k129+470m处修建广告牌。路政人员当即对责任人刘中华进行了教育，希望停止施工，但对方态度强硬，经过多次劝阻无效后，向刘某等人送达了强制措施告诫书，待拆除期届满后，10月19日组织人员进行了强制拆除。

XX年7月20日，我队和高管九大队联合行动,在襄荆高速公路襄荆向K169+600米处抓获一名当场偷盗公路百米桩标识牌的惯犯万某 ,将其移交公安机关进行处理，该次行动有效的起到了打击一个，震撼一片的效果。

三 工作特点：

1、责任具体化、明确化。工作中，将管段、工作内容、协调任务等分别责任到人，同时，严格执行谁管辖谁负责、谁处理谁负责的责任追究制度。

2、开展活动形式多样、内容丰富。在法律法规的宣传中采用了散发传单、举办讲座、召开会议、万人签名等形式，使宣传工作做到广泛、深入和全面。在协调方面，我大队也采取了召开工作座谈会和组织篮球比赛等形式的娱乐活动增进了和周边有关单位和部门的联系。

3、落实工作深入、细致。在宣传工作中，我大队力争做到不漏掉一个宣传对象，争取每个接受宣传者能够真正理解、确实接受，避免了许多违章、违法行为的以及了恶性事故的发生。

4、开展工作有计划、有重点。我大队定期举行工作例会，总结前期工作的经验和不足，制定后期工作的计划。针对不同时期的不同的工作重点，我队集中力量加以突破，顺利圆满地完成上级领导下达的各项任务。