郑州市市政规划绿色通道工程建设改造

郑州市市政规划绿色通道工程建设改造（通用8篇）

郑州市市政规划绿色通道工程建设改造 篇1

郑州市市政规划绿色通道工程建设改造

一、工程建设的必要性和紧迫性

公路、铁路、河流绿化是一个地区整体绿化的骨架，也是一个地区整体形象的窗口和前沿，又是一个地区文明程度的体现。郑州市是河南省省会，是我国内陆主要开放城市和欧亚大陆桥的重要港口，也是我国西部开发东引西进的一个重要桥梁。随着扬名国内外的嵩山少林寺等景点的开发和新郑国际机场的通航及郑州商贸城的建设，郑州市已成为古代文化与现代文明的交汇点，人员来往不断，因此，郑州市各级公路、铁路、河流两侧的绿化水平已直接体现着郑州市乃至河南省的形象。

郑州市地处中原，公路、铁路、河流纵横，交通十分发达。据统计，全郑州市境内的铁路、河流以及国道、省道、县道总长达2800公里，由于种种原因，各类道路绿化率不足50％，且绿化标准低，林相不整齐，缺行、病虫害现象十分严重，这与郑州市商贸城建设和对外开放不相适宜，因此，搞好铁路、公路、河流两侧的绿化是改善我市生态环境，实现社会经济可持续发展的需要，也是精神文明建设的重要内容。

二、工程建设的有利条件

（一）有优越的自然条件。项目区属暖温带大陆性季风气候，四季分明，光照充足。年平均气温14.1度，年大于10度积温4536度，年平均无霜期216天，年降水量621毫米，土壤多为潮土、风沙土、褐土三大类，呈微碱性，PH值7.5－8。流域内气候因子、立地因子为植物生长提供了有利条件。

（二）树种资源丰富。项目区内，气候、土壤等自然条件适宜多种树木生长，据统计，全区共有植物104科，320属，600多种，主要用材树种如侧柏、泡桐、杨树、刺槐、榆树、椿、楝、国槐、黑核桃、雪松、桧及大量的灌木都是很好的通道绿化树种。(三)技术力量雄厚

目前，项目区内各县（市）、区都设有林业局（园林科），各乡（镇）设有林业管理站，从事林果业技术人员1661人，其中，国家正式技术人员587人，高工16多人，工程师60人，助理工程师100多人，技术力量雄厚，有能力担负项目规划设计及实施工作。

（四）劳力资源充足。项目区内农业人口407.9万人，劳动力209万人，为项目建设提供了充足的人力资源。

（五）项目区内，工业和乡（镇）企业发达，经济实办雄厚，为项目顺利实施提供了保证。

（六）项目区交通发达，高速公路、国道、省道、县道及京广、陇海铁路和淮河一级支流汇集交织其间，是绿色通道建设的良好的依托。

三、工程建设的指导思想和原则

（一）指导思想

动员全社会力量，依靠科学进步，以郑州境内的铁路、公路、河流为主线，统一规划，以高大乔木为主体，乔、灌、草相结合，实现绿化、美化、香化，达到生态防护、环境美化与经济社会发展的协调统一。

（二）建设原则

坚持因地制宜，因害设防的原则，综合治理，坚持生态效益、经济效益、社会效益并重的原则；坚持先易后难、先急后缓、突出重点，综合治理的原则；坚持多方位投入，全社会参与的原则；坚持高标准，严要求，出“精品”的原则；坚持造、管护并重的原则；坚持在现有绿化成果的基础上进行改造完善提高的原则；坚持出“精品”工程的原则；树立“窗口”形象；坚持种苗先定点培育，优质壮苗的原则。

四、工程布局和建设内容

（一）工程布局

根据国务院批复的《郑州市城市整体规划》和河南省绿委《关于加快绿色通道工程和城乡绿化一体化建设的通知》，在全市范围内重点开展京广、陇海铁路、107、310国道、京珠高速公路、开洛高速、豫03线、豫04线部分县道和双洎河、颖河、贾鲁河等通道两侧绿化。

（二）建设规模

绿色通道工程建设林带580公里，林带宽度每侧10－30米。其中：京广、陇海86公里，107、310国道100公里；豫03线、04线省道150公里；县道85公里，双洎河、贾鲁河、颖河74公里；高速公路85公里。

（三）建设期限及进度

本着突出重点，先易后难，注重实效的原则，绿色通道工程从2001年至2005年共5年完成。

2001年重点实施京珠、开洛高速公路和京广铁路林带，建设规模141公里；

2002年重点实施107、310国道和陇海铁路林带，建设规模130公里；

2003年重点实施贾鲁河、豫03线林带，建设规模90公里；

2004年重点实施双洎河、颖河和豫04线林带，建设规模134公里； 2005年重点实施县道林带建设，建设规模85公里。

五、造林技术设计

（一）树种选择原则和苗木规划

树种选择以树干高大，树冠浓密，根系发达，适应性强为原则，落叶乔木与常绿树种相结合，季节景相变化与抗病虫害，防火隔离带相配置，兼顾速生丰产和珍贵防护树种合理搭配。

工程共规划各类苗木1870万株，其中雪松6万株、桧柏114万株、银杏12万株、杨树1388万株、美国黑核桃120万株、柳树10万株、灌木160万株（丛）、泡桐60万株。

（二）工程建设有关标准

1、国家铁路每侧植树10行以上，高标准平原农田林网延伸3－5公里。

2、高速和国道、省道中的一级路段每侧植树4－8行，高标准平原农田林网延伸2－4公里；二级路和县道植树3－6行，高标准平原农田林网延伸2－3公里。

3、贾鲁河、双洎河、颖河每侧植树6－10行，堤防临水坡脚以外每侧植树2行，高标准农田林网延伸2－4公里。

4、沿线桥梁、涵洞，规划建设形式多样的垂直绿化景点，公路、铁路交叉口，主要河流交汇处，公路、铁路沿线站点，规划建设风格不同的绿化景点。

六、投资概算及资金筹措

项目总投资6847万元，其中：苗木肥料设备工具材料费4238万元，整地栽植管护劳务费2537万元，规划设计配套设施间接费72万元。

2001年需投资1862万元，2002年需投资1734万元，2003年需投资1064万元，2004年需投资1407万元，2005年需投资780万元。

该工程是一项重要的生态公益性建设项目，以地方投资为主，以申请国家扶持为辅。在总投资中需国家扶持1000万元，市财政投资2000万元，各地配套1000万元，群众投工投劳2847万元。

七、效益分析

（一）生态效益

工程建成后，郑州市有林地面积将增加3.48万亩，加上沿线林网完善林木覆盖率，全市林木覆盖率将增加1.2个百分点，林带每年可以吸收二氧化碳4.8万吨，放出氧气3.64万吨，滞尘3.27万吨，吸收二氧化硫98吨，全市环境质量将有所改观，在农区形成的小气候将使农作物增产。

（二）社会效益

随着绿色通道工程的建设，能明显地改善郑州的生态环境，提高省会形象，提高了现代化交通品位，为广大人民群众营造了良好的生存、生活环境，并对经济社会的可持续发展起着非常重要的作用。

（三）经济效益

项目建成后，可增加活立木蓄积314万立方米，十年后，直接经济收益可达6.4亿元。

八、工程实施措施

市政府成立绿色通道防护林工程建设指挥部，统一组织协调工程建设。指挥长由市长担任，指挥部成员由计划、林业、财政、规划、城建、市政、土地、环保、水利、交通、铁路等单位及工程建设区域内的各区政府主要领导组成。指挥部下设办公室，负责日常工作，办公室设在市林业局。

工程区内各区、乡(镇)、街道、大中型工矿企业成立相应机构，负责对本辖区内工程建设各项任务的组织和实施。

(二)层层建立责任制，严格工程建设管理

工程建设实行市级领导包区，区级领导包乡(镇)街道，乡(镇)领导包村组，机关企事业单位包地段责任制，定期进行考核、通报。所有责任单位和责任人必须按照规划设计的林种、树种、造林方式、苗木规格等进行施工。为保证工程建设质量，采取三级检查验收制度，即施工单位工序验收、工程办公室组织全面验收和工程指挥部竣工验收。对在工程建设中取得显著成绩，贡献突出的单位和个人由市委、市政府给予表彰和奖励，对未完成任务的单位及责任人给予通报批评或黄牌警告。(三)多渠道筹措资金

1、把工程纳入市政府财政预算，作为重点基础建设项目，安排专项资金；

2、城市绿化配套费、水利小流域治理费、环境保护费等拿出一定比例投入该项工程；

3、铁路、交通拿出一定的专项资金；

4、森林生态效益补偿基金，全民义务植树绿化费重点用于该工程；城市绿化配套费、地方煤炭造林费、水资源费等列支一部分；

5、建立绿化基金，广泛吸收市民和社会各界捐款资助；

6、鼓励外商直接或间接参加投资；

7、争取国家、省补助投资。

所有资金的筹集和使用一律纳入专项管理，由指挥部办公室统一掌握，设立专户，专款专用。

(四)合理解决工程建设用地

1、把工程建设用地纳入土地综合开发和城市发展规划；

2、对交通、水利部门已征用的要严格管理，用足用够；

3、对远郊林带用地以地方调剂解决为主，政府给予一次补偿；

4、对城区和近郊重点建设工程采取政府反租倒包、补偿租赁及征用等方式解决。

(五)组织动员杜会各界及全体市民积极参与工程建设

郑州绿色通道工程是一项宏大的社会公益性基础建设，需要全市各界及广大市民的大力支持和参与。

1、凡年满 18岁的公民(除老弱病残外)，都要按照全国人大《关于开展全民义务植树运动的决议》的规定，保质保量完成每人每年3—5株义务植树任务。

2、组织各社会团体、部队、企事业单位承包造林，开展多种形式的栽植纪念树活动。

3、鼓励规划区域内的农民在统一规划的前提下，开展植树造林经营活动，各级财政给予必要的资金支持。

(六)坚持依法治林，加强防护林带的保护和管理

对规划林带建设用地，由市政府林业主管部门依法统一管理，除国家重点建设征用外，任何单位和个人未经批准，不得擅自占用、出让、转让改变林地用途。

工程建成后，凡在农村集体土地上栽植的林木，归集体所有；公路、铁路部门在路两旁，水利部门在河道两岸栽植的林木归部门所有；在农民承包的土地上栽植的林木、林权归土地承包者所有；公路(含高速公路)、铁路、河道等管理部门与地方政府签订协议的绿化地段，由农民投工投劳栽植的林木，收益大头归农户或土地所有者购买。

为了依法保护林木所有者的合法权益。林木权属确定后，政府部门要结合林木所有者发放林权证书。

林木所有者要在市政府林业主管部门统一指导下，加强对林木的管护，发现有损坏和缺株的要及时补栽，做好修枝抚育和林木病虫害防治工作，保证林木正常生长。

依法严厉打击乱砍滥伐、乱侵滥占、毁林开垦等破坏森林资源的犯罪行为。

学生：汪志强 学号： 090180043 班级：景观一班 指导老师：付保军

郑州市市政规划绿色通道工程建设改造 篇2

《规划》提出了2020年我国绿色建筑工作目标是:各地级及以上城市规划建设绿色生态城区1处, 面积不少于1.5平方公里。到2020年, 各地级及以上城市每年建设完成不少于1处绿色建筑技术集成应用样板工程、不少于1处绿色建筑改造样板工程。

《规划》强调, 要切实抓好绿色建筑推广和建筑节能改造。要全面推进城乡建筑绿色发展, 建设绿色生态城区。强化规划控制, 将绿色建筑比例、生态环保、公共交通、可再生能源利用、再生水利用等指标体系, 作为约束性规划条件, 实施监管。提高新建建筑节能标准, 推动政府投资建筑、保障性住房及大型公共建筑率先执行绿色建筑标准, 新建建筑全面实行供热分户计量;推进既有居住建筑供热计量和节能改造;实施供热管网改造;在各级机关和教科文卫系统创建节约型公共机构示范单位, 开展公共机构办公建筑节能改造, 带动绿色建筑建设改造投资和相关产业发展。积极推进太阳能等新能源和可再生能源建筑规模化应用。

广州市市政优良样板工程评选办法 篇3

(二OO九年六月修订)

第一章 总则

第一条 为提高我市市政基础设施工程质量管理水平，促进市政工程施工工艺的创新发展，鼓励和规范我市市政施工企业评优创优活动，依据国家及省、市有关规定,制定本办法。

第二条 广州市市政优良样板工程是与国家金杯示范工程和广东省市政基础设施优良样板工程衔接的广州市市政基础设施工程创优活动，是广州市市政工程施工质量优良评价的最高奖项。

第三条 受广州市市政园林局委托，广州市市政工程协会（以下简称协会）负责开展一年一度的广州市市政优良样板工程评选工作，评选结果经上报广州市市政园林局审核备案后向社会公示。

第二章 评选范围

第四条 广州市行政区内，单位工程投资额在1000万元以上、包含多个子单位工程投资额在2000万元以上的市政基础设施工程（城市道路、桥梁、车行隧道、人行天桥及隧道、堤岸、给水（含净、配水厂、管道工程）、排水（含污水处理厂、泵站、管道工程）供热、供气、垃圾处理厂（场）、地铁、轻轨、交通设施工程、路灯及城市广场等。第五条 投资规模小于第四条规定，但具有显著社会效益、环境效益、有纪念性意义，且工程质量符合广州市市政优良条件的其它市政工程，列入本活动评选办法。

第三章 申报条件

第六条 参评工程申报条件：

（一）工程立项、报建手续完备，不违反基本程序。

（二）施工期间未发生质量、安全责任事故。

（三）申报工程的施工企业和监理单位必须具备市政工程施工和监理资格。

（四）申报的工程符合节能、节约用地和环保的要求。

（五）申报的工程必须通过竣工验收，应有该项目的建设、勘察、设计、施工图审查机构、监理单位和质量、安全监督机构对该项工程《工程竣工验收报告》、《工程质量监督验收意见书》、《质量检查报告》、《质量评估报告》等质量、安全的评定及评价意见。

（六）单位工程的各项目工程质量必须达到优良评价标准，包含多个子单位工程的各单位工程质量必须全部合格，且优良评价标准率应达到80%以上。

（七）申报参评项目施工技术文件管理必须执行《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》（建设部建城[2002]221号），并使用《广东省市政基础设施工程施工质量技术资料统一用表》，规范组卷。

（八）申报工程必须严格执行国家工程建设强制性规范、标准。

（九）申报工程中引用新技术、新工艺、新设备、新材料，或应用自主创新成果，取得明显社会效益的，优良评价时，根据《广州市市政优良样板工程自主创新技术等应用检查评分表》（见附件1）所列标准酌情给予加分。

（十）申报参评的工程项目，必须是工程竣工已交付使用，并经过一年及以上使用期检验。

第四章 申报程序和申报材料

第七条 单位工程可由承包施工企业、建设单位或代建机构申报；包含多个子单位工程由组织施工的建设单位或代建机构申报。申报材料应注明建设单位、代建机构、施工企业、包含多个子单位工程主要施工参建单位、监理单位等。

第八条 申报工作流程：

（一）备案及材料要求：决定申报广州市市政优良样板工程的有关单位应填写《广州市市政优良样板工程备案登记表》（见附件2），并提供相关材料，在工程开工后一个月内向广州市市政工程协会协会备案。材料要求如下：

1、广州市市政优良样板工程备案登记表（原件一式两份）；

2、申报参评项目的创优计划书（原件一式两份）；

3、主体工程施工单位、参建单位营业执照、资质证书（副本加盖公章一式两份）；

4、中标通知书、施工合同（副本加盖公章一式两份）；

5、工程简介（原件一式两份）。

（二）受理：每年3月1日～3月31日为广州市市政优良样板工程申报受理时间。参评项目的申报单位应根据申报条件和程序，在规定时间内向协会提交相关证明材料并接受申报项目预审。

（三）预审：预审内容包括申报项目是否符合评审范围和申报条件，对报送材料的完备性进行审核。协会将根据预审结果分别给予“通过”、“不通过”和“限期补充”的书面意见并说明原因，在申报材料受理之日起1天内回复申报单位。未按要求补充材料的申报项目，不能参加当年的评选活动。

（四）公示：对申报参评获预审通过的项目，协会将于评审正式开始前7日内在协会网站上公示。

（五）评审：申报参评并获预审通过的项目经公示后，将正式列入当年参评项目，由协会组织专家按程序组织评审。

第九条 申报材料及要求：

（一）广州市市政优良样板工程申报表（原件一式两份）；并附主要参建单位、监理单位营业执照及资质证书（副本加盖公章一式两份）。

（二）申报参评工程项目的创优计划书（原件一式两份）。

（三）工程简介（原件一式两份。预审通过后，增加复印件十份）。供专家评审使用，不超过5000字符（填写申报表时可缩写到1000字符左右），要求简明扼要、重点突出，工程简介的内容：

1、工程名称，建设地点，工程规模，结构形式，开工、竣工日期；

2、工程主要参建单位，包括：建设单位、代建单位、施工企业、主要参建单位（单位工程中包含多个单位工程）、监理单位等；

3、申报工程项目的质量目标；

4、申报工程的特点和难点；

5、各单位（子单位）工程在整体中所占的权重比例；

6、实现质量目标的质量管理体系和质量保证措施；

7、申报工程的文明施工和安全生产情况；

8、申报工程的功能性检测和见证检测完成情况；

9、申报工程的自主创新成果和四新技术的应用情况；

10、申报工程在竣工后一年及以上检验期内的使用情况等。

（四）工程质量监督机构出具的《工程质量监督验收意见书》（副本加盖公章一式两份）。

（五）工程安全监督机构出具的《施工安全评价书》（副本加盖公章一式两份）。

（六）工程监理单位出具的《质量评估报告》（副本加盖公章一式两份）；附监理单位对该工程外观、实测实量、质量保证资料评分和综合评分表（副本加盖公章一式两份）。

（七）勘察、设计单位出具的《质量检查报告》（副本加盖公章一式两份）。

（八）《单位工程质量验收记录和工程竣工验收报告》、《竣工验收备案表》（副本加盖公章一式两份）；备案文件暂未完善的，业主应书面说明原因（原件加盖公章一式两份）。

（九）中标通知书、施工合同、施工许可证或建设主管部门出具的临时施工许可证（副本加盖公章一式两份）。

（十）反映工程特点、科技进步和质量水平的彩色照片8张，其中4张为竣工照片，要求图象清晰、构图完整、可观性强。（施工企业应注意同期收集影像技术资料，申报国家金杯示范工程的项目，要求制作反映隐蔽工程、施工亮点难点、自主创新成果等的DVD光盘一张，放映时间不超过5分钟）。

（十一）申报工程有自主创新成果，或引用新技术、新工艺、新设备、新材料等，应提供技术监督部门的鉴定文件（副本加盖公章一式两份）。

（十二）净配水厂、污水处理厂（站）、垃圾处理厂（场）等还应提供消防、规划、环保验收证明书；规划、环保验收证明书因故滞后，业主应书面说明原因（副本加盖公章一式两份)。

第五章 工程检评（检查）

第十条 工程检评（检查）由专家检评组负责主持，主要内容包括：

（一）申报单位汇报，建设单位、施工单位、监理单位发表施工及质量情况的意见；

（二）专家检评组实地查验工程施工质量，专家检评组发现问题，有权组织实测实量；

（三）专家检查组检查施工内业技术资料（含实测实量资料）；

（四）由专家组长组织座谈，收集反馈意见并提出初评意见。第十一条

管道工程、净配水厂工程、污水处理厂工程、地铁工程及其它后期需隐蔽或用装饰覆盖的工程，须在施工过程中提前报协会，由协会组织专家，按项目质量目标要求及时进行实体和隐蔽工程质量查验，做好确认记录。该记录将做为申报广东省市政基础设施优良样板工程和国家金杯示范工程中间检查依据。

第六章 评选程序

第十二条 现场检评和业内技术资料检查工作结束后，协会召集专家组长会议，综合各参评工程的得分情况，由专家组长集体讨论确定工程项目名次排序，经专家组长签名确认后由协会书面上报广州市市政园林局。

第十三条 协会是广州市市政优良样板工程评选工作的具体组织者，负责按照广州市市政园林局核准的办法程序，聘请相关行业专家组成现场检评组和资料检查组，报广州市市政园林局审批后，对参评项目进行必要的检评和检查，并将专家组出具的相关初评结果及时报送广州市市政园林局审核备案。

第十四条 广州市市政优良样板工程评选工作领导小组设在广州市市政园林局，负责监督协会对评选活动的组织开展，听取参评项目的评审情况汇报，审核专家组提出的参评项目入围名单和参与广东省市政基础设施优良样板工程评选活动的推荐意见，确保评选工作公平、公正、有序的开展。

广州市市政园林局分管广州市市政优良样板工程评选的业务处室将根据当年参评入围项目类别，邀请相关行政主管部门有关代表参加当年的评审工作，并以广州市市政园林局名义向协会出具评选结果是否通过的书面意见。

第七章 公示与奖励

第十五条 公示：经相关行政主管部门审核通过的广州市市政优良样板工程项目将在协会网站上公示七天，收集、处理投诉意见。

第十六条 获评广州市市政优良样板工程项目的施工单位、主要参建单位和监理单位，将由协会组织召开表彰大会，颁发奖杯和荣誉证书，通过发文、在协会网站上公布和在其他业内刊物上公告进行表彰，并书面上报广州市市政园林局备案。

第八章 工作纪律

第十七条 申报单位不得弄虚作假，不准请客送礼或超标准接待，违者视情节轻重给予批评，情节特别严重的取消参评及获奖资格。

第十八条 协会工作人员不得以专家的身份直接参加评选工作。参评专家和相关工作人员必须遵守职业道德，秉公办事、廉洁自律，不收受礼金、礼品或接受其他形式的馈赠。参评专家违反上述规定的，视情节轻重给予批评乃至取消其参评专家资格；工作人员违反上述规定的，将按照协会内部工作制度给予纪律处分乃至追究法律责任。

第九章 附则

第十九条 鼓励获奖单位的上级和市政工程行政主管部门对为获奖做出贡献的人员给予一定奖励。

第二十条 本办法由广州市市政工程协会负责解释。

第二十一条 本办法经报广州市市政园林局批准，于2009年6月19日起施行。

附件：

1、《广州市市政优良样板工程自主创新技术等应用检查评分表》；(下载：upload/file/abc/zzcxb.doc)

2、《广州市市政优良样板工程备案登记表》；（下载：upload/file/abc/badjb(1).doc）

3、《广州市市政优良样板工程申报表》（单位工程）；（下载：upload/file/abc/sbb1(1).doc）

4、《广州市市政优良样板工程申报表》（包含多个子单位工程）。（下载：upload/file/abc/sbb2.doc）

广州市市政工程协会

郑州市市政规划绿色通道工程建设改造 篇4

豫建建〔2014〕12号

第一条

为规范全省房屋建筑和市政基础设施工程的竣工验收，保证工程质量，根据住房城乡建设部《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收规定》（建质〔2013〕171号），结合我省实际，制定本实施细则。

第二条 凡本省境内新建、扩建、改建的各类房屋建筑和市政基础设施工程的竣工验收（以下简称工程竣工验收），适用本实施细则。

第三条 河南省住房和城乡建设厅负责全省工程竣工验收的监督管理工作。

县级以上地方人民政府住房城乡建设主管部门负责本行政区域内工程竣工验收的监督管理，具体工作可以委托所属的工程质量监督机构实施。

第四条 工程竣工验收由建设单位负责组织实施，由参与工程建设的勘察、设计、施工、监理等单位共同参加。

第五条

工程竣工验收由质量监督机构依法实施监督。

第六条 工程符合下列要求方可进行竣工验收：

（一）完成工程设计和合同约定的各项内容。

（二）施工单位在工程完工后对工程质量进行了检查，确认工程质量符合有关法律、法规和工程建设强制性标准，符合设计文件及合同要求，并提出工程竣工报告。工程竣工报告应经项目经理和施工单位技术或主管质量的负责人审核签字。

（三）对于委托监理的工程项目，项目监理机构应审查施工单位提交的单位工程竣工验收报审表及竣工资料，组织各专业监理工程师根据《建设工程监理规范》的要求对工程质量进行竣工预验收。存在问题的应要求施工单位及时整改；合格或经整改后合格的工程项目，总监理工程师应签认单位工程竣工验收报审表。

工程竣工预验收合格后，项目监理机构对工程进行质量评估，具备完整的监理资料，并提出工程质量评估报告。工程质量评估报告应经总监理工程师和监理单位技术负责人审核签字。

工程质量评估报告应包括以下主要内容：

1.工程概况；

2.工程各参建单位；

3.工程施工质量及监理情况；

4.工程质量事故及处理情况；

5.竣工资料审查情况；

6.工程质量评估结论。

（四）勘察、设计单位对勘察、设计文件及施工过程中由设计单位签署的设计变更通知书进行检查，并分别提出质量检查报告。质量检查报告应经该项目勘察、设计负责人和项目勘察、设计单位有关负责人审核签字。

质量检查报告应包括以下主要内容：

1.工程概况；

2.检查依据；

3.对勘察、设计文件的检查情况及结果；

4.对施工过程中由设计单位签署的设计变更通知书的检查情况及结果；

5.勘察、设计质量检查总体评价。

（五）有完整的技术档案和施工管理资料。

（六）有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告，以及工程质量检测和功能性试验资料。

（七）建设单位已按合同约定支付工程款。

（八）有施工单位签署的工程质量保修书。

（九）对于住宅工程，进行分户验收并验收合格，建设单位按户出具《住宅工程质量分户验收表》。

（十）住房城乡建设主管部门及工程质量监督机构责令整改的问题全部整改完毕。

（十一）法律、法规规定的其他条件。

建设单位作为工程竣工验收的组织者，应在竣工验收前对上述事项逐一进行检查核实。经检查，确认工程达到竣工验收条件的方可按规定组织竣工验收工作。

第七条 工程竣工验收应当按以下程序进行：

（一）工程完工后，施工单位向建设单位提交工程竣工报告，申请工程竣工验收。实行监理的工程，工程竣工报告须经总监理工程师签署意见。

（二）建设单位收到工程竣工报告后，对符合竣工验收要求的工程，组织勘察、设计、施工、监理等单位组成验收组，制定验收方案。对于重大工程和技术复杂工程，根据需要可邀请有关专家参加验收组。

建设、勘察、设计、施工、监理等单位组成的验收组包括以下人员：

1.各单位在住房城乡建设主管部门备案的项目负责人；

2.勘察、设计、施工、监理等单位的专业负责人；

3.分包单位项目负责人。

确有特殊原因，不能参加竣工验收的上述人员，须由所在单位出具书面材料告知建设单位，经建设单位同意后，可更换具有相应资格的人员参与。各单位对本单位参加竣工验收人员资格的真实性及专业配套情况负责。

验收方案包括以下主要内容：

1.工程概况；

2.验收依据；

3.验收的时间、地点；

4.验收分组情况及名单，各组职责及分工；

5.验收主持人和参建单位主汇报人；

6.验收的程序、内容和组织形式；

验收方案须经各参建单位项目负责人签字确认。

（三）建设单位应当在工程竣工验收7个工作日前将验收的时间、地点及验收组名单书面通知负责监督该工程的工程质量监督机构。

（四）建设单位组织工程竣工验收。

1.建设单位核对勘察、设计、施工、监理等单位参加竣工验收的人员资格；

2.建设、勘察、设计、施工、监理单位分别汇报工程合同履约情况和在工程建设各个环节执行法律、法规和工程建设强制性标准情况，各单位工作情况汇报应形成书面材料，由本单位项目负责人和单位有关负责人签字并加盖公章；

3.审阅建设、勘察、设计、施工、监理单位工程档案资料，验收组中负责工程档案资料的人员，根据分工对相关资料进行审阅、核查，书面记录审阅情况，审阅后签署审阅意见及审阅人姓名；

4.实地查验工程质量，验收组中负责实地查验人员，按照验收方案中具有代表性的选点进行查验，详细记录查验内容，查验后签署查验意见及查验人员姓名；

5.对工程勘察、设计、施工、设备安装质量和各管理环节等方面作出全面评价，形成经验收组人员签署的工程竣工验收意见。

参与工程竣工验收的建设、勘察、设计、施工、监理等各方不能形成一致意见时，应当协商提出解决的方法，待意见一致后，重新组织工程竣工验收。

第八条

工程竣工验收合格后，建设单位应及时提出工程竣工验收报告。工程竣工验收报告主要包括工程概况，建设单位执行基本建设程序情况，对工程勘察、设计、施工、监理等方面的评价，工程竣工验收时间、程序、内容和组织形式，工程竣工验收意见等内容。

工程竣工验收报告还应附有下列文件：

（一）施工许可证。

（二）施工图设计文件审查意见。

（三）本细则第六条

（二）、（三）、（四）、（八）项规定的文件。

（四）验收组人员签署的工程竣工验收意见。

（五）法规、规章规定的其他有关文件。

第九条 负责监督该工程的工程质量监督机构应当对工程竣工验收的组织形式、验收程序、执行验收标准等情况进行现场监督，发现有违反建设工程质量管理规定行为的，责令改正，并将对工程竣工验收的监督情况作为工程质量监督报告的重要内容。

参加工程竣工验收的各有关单位应自觉接受并配合工程质量监督机构的监督工作。

第十条 建设单位应当自工程竣工验收合格之日起15日内，依照住房城乡建设部《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收备案管理办法》（住房和城乡建设部令第2号）的规定，向工程所在地县级以上人民政府住房城乡建设主管部门备案。

第十一条 抢险救灾工程、临时性房屋建筑工程和农民自建低层住宅工程，不适用本细则。

第十二条 军事建设工程的管理，按照有关规定执行。

第十三条 本细则由河南省住房和城乡建设厅负责解释。

第十四条 本细则自发布之日起施行。

郑州市市政规划绿色通道工程建设改造 篇5

一、工程概况

该项目位于淄博市张店老城区, 为东西向道路, 全长约2km。工程东起柳泉路, 西至世纪路, 途径南北向道路西四路、西五路和西六路。现状道路红线宽30m, 道路横断面为一块板, 车行道宽12m, 属机非混行交通模式。路沿石两侧至商业网点基本上为铺装路面;至居住小区由里往外一般为硬铺装-绿化带-小区院墙。因为采用机非混行的交通模式, 上下班高峰期堵车非常严重, 而且这段道路已达到使用寿命年限, 所以甲方决定对这段道路进行重新改造。道路专业设计人员在现场进行交通量统计和评估, 确定了最终的道路横断面:设12m的快车道, 由路沿石往外分别为:1.5m宽树池带, 3m宽非机动车道, 2m宽人行道, 再设2.5m宽的铺装或绿化。

二、市政管线综合设计

1. 前期资料收集

对于市政管线改造工程综合设计来说, 收集现状市政管线资料和规划资料尤为重要。收集方法如下:

(1) 市地下管线档案馆调查资料

淄博市于2006年开始通过先进的探测仪对城区道路的地下管线进行勘测。并于2008年基本完成数据的收录和系统的维护工作, 内容包括管线的详细位置、管材、管径和标高等, 此后再根据工程建设情况不断进行补充、更新。

(2) 召开管线协调会

建设单位下发通知, 组织召开由自来水、热力、燃气、电力公司等管线单位参加的管线协调会, 要求管线单位提供本工程范围内的地下管线敷设情况, 需要新上管线的单位, 要出具申请报告书。

(3) 1∶1000工程测量图

工程测量图由淄博市勘察设计研究院提供, 测量范围为快车道往外各50m, 内容包括建筑物、路灯、行道树、检查井井盖、雨水口、电线杆、河道等。

(4) 现场勘查

组织设计人员对现场进行详细勘查, 对沿路的井盖及管线类别进行标识。由于地下管线建成时间较长, 如果现场情况与管线单位提供的资料差别较大时, 应再跟管线单位沟通核实。

2. 市政管线资料分析

由前期资料的调查及现场勘查得知, 该工程现状管线的分布大致如下:

(1) 污水管线

路南侧全线均有污水管道。其中, 桩号1+171至柳泉路段为管径d300混凝土管, 其余均为d400。柳泉路往西至西五路段的污水由东向西排入西五路现状d800污水管内;世纪路至西五路段的污水由两端往中间排入西六路现状d500污水管内。

(2) 雨水管线

全线均有雨水方沟。其中, 西五路至西六路段敷设在路北侧, 其余均在路南侧。方沟断面为800x800~1200x1200, 雨水由东向西排入世纪路西侧玉龙河内。

(3) 自来水管线

桩号0+655至柳泉路段在路北侧有管径为DN200的自来水管。

(4) 电力电缆

路两侧均有照明电缆。世纪路至西六路段路南侧和西五路至柳泉路段路北侧为架空电力电缆;剩余路段在路南侧为埋地电力电缆。

(5) 弱电电缆

联通公司电缆, 世纪路至桩号0+281段在路北侧, 为单侧布置, 其余路段均为双侧布置。道路北侧全线均有淄博广电架空电缆。

(6) 燃气管线

西五路至柳泉路段燃气管道敷设在路北侧;桩号0+200至0+370段, 燃气管道双侧布置;桩号0+370至0+730段, 燃气管道布置在路南侧。

(7) 热力管线

桩号0+470至0+710段热力管线设在路南侧;西五路至西四路段和桩号1+690至柳泉路段热力管道均设在路北侧。

3. 市政管线改造及其平面布置设计

经过以上分析, 确定各专业管线改造设计方案如下:

(1) 污水管线改造

因桩号1+171至柳泉路段的混凝土污水管管径为d300, 管径偏小, 拥堵严重, 已经不能满足新改造小区的排水要求, 所以此次改造设计为de500~de600的HDPE双壁波纹塑料管, 以满足日后小区改造的排水要求;由于沿线现状管线较多, 路南侧已没有新上污水管的线位;如将de500~de600的HDPE双壁波纹塑料管规划至快车道内, 则现状小区排出口的数量不好排查, 因此决定将de500~de600的HDPE双壁波纹塑料管改造设计在原来的污水管位上。其余管径为d400的污水管道, 根据《给水排水设计手册》第5册《城镇排水》中的相关公式, 经计算基本满足排水要求, 因此仅对它们进行清淤, 保证其应有的排水能力。

(2) 雨水管线改造

根据淄博市暴雨强度公式和汇水面积进行核算, 现有雨水管道管径满足其服务范围内雨水的排放要求。究其内涝原因, 主要在于现有雨水口淤积严重, 雨水口内沙石和树叶的堆积物比雨水口连接管还高, 造成雨水口无法实现泄水的功能。根据实际情况我们提出了具体的解决办法, 将现有雨水口全部清淤;在易于积水的地方增设雨水口, 让连接管高出雨水口底20cm, 起到沉积泥沙的作用。

(3) 电力管线改造

根据建设方的要求, 凡是架空电力电缆必须埋入地下。由于线位紧张, 没有足够的地下空间, 因此规划电力电缆占用原电线杆位置, 就近埋入地下。

(4) 弱电管线设计

根据管线单位的要求, 移动和紫光国信需全线增设弱电电缆。经研究决定, 将路北侧架空的淄博广电电缆落地, 设计成供广电、移动及紫光国信同时使用的综合弱电管沟TXK。

(5) 热力管线设计

根据热力公司的要求, 世纪路往东至桩号0+710段需增设管径为2x DN300的热力管道, 由于此路段路南侧已经没有管位, 因此本次将热力管道设计布置在路北侧。

4. 市政管线竖向高程设计

直埋敷设的工程管线应根据土壤冰冻深度确定管线覆土厚度。由于淄博地区的土壤冰冻深度为0.5m左右, 故本次设计规定:电力和弱电电缆的最小覆土深度控制在0.7m以上;热力管线的最小覆土深度控制在0.8m以上。工程管线交叉时的最小垂直净距应符合《城市工程管线综合规划规范》 (以下简称《规范》) 2.2.12条的规定。工程管线竖向位置发生矛盾时, 宜按《规范》2.1.4条的规定执行。

管线综合应尽量减少管线埋深, 当规划管线从现状管线上方穿越时, 如覆土达不到最小覆土深度的要求, 可采用加设套管或采取加固措施等方法处理。当规划管线从现状管线下方穿越时, 应严格按照《规范》要求的最小垂直净距执行。

改造工程具有特殊性, 为确定各现状管线的竖向高程, 本次设计主要采用以下两种方法:第一, 参考市地下管线档案馆普查资料, 通过软件在需要预留过路管的地方画出各现状管线的横断面图, 确定过路管高程。第二, 现场开挖, 实际测量。如遇到实际测量数据与地下管线普查资料提供的数据不符时, 按实际测量数据。两种方法同时使用, 以第一种方法为主, 数据不明确时以现场开挖, 实际测量作为补充, 在实际使用过程中取得了良好效果。

5. 与专业管线单位的沟通

本工程中对于新设的电力电缆和热力管线, 由甲方指定道路施工单位负责开槽的工作, 电力公司和热力公司负责敷设管线及沟槽回填。对于现状管线, 燃气和自来水公司派出了巡线员在现场来回巡逻, 对沿路的现状管线每隔100m用旗杆标示, 对于过路管则在道路两侧各插两面旗来标示。通过这种方法, 整个工程在施工期间不仅没有出现一处现状管线被挖断的情况, 同时还保证了周边居民用水用气的正常供应。正是由于各专业管线单位的积极配合, 工程才得以顺利完成。

三、结语

郑州市市政规划绿色通道工程建设改造 篇6

1 市政道路园林绿化升级改造工程管理的问题

市政道路园林绿化升级改造工程本就十分复杂, 再加上前期管理不科学, 工程设计审核不严格, 造成设计方案与工程实际脱节, 工程变动的问题时有发生。在实际工程施工过程中, 通常因项目前期对方案和施工评估不到位, 各部门协调性不高, 资金、政策方面的压力, 个别领导主观意见等影响, 时常造成工程临时变更施工方案。上述的问题, 很容易造成施工进度的拖延, 工程成本的加大, 并且会间接地影响整体景观效果, 降低绿化档次, 不利于园林绿化升级改造工程的顺利施工。

2 市政道路园林绿化升级改造工程管理的对策

2.1 重视并做好前期工作

在工程施工前期准备阶段, 业主方要全面了解工程施工现场情况, 抓住项目建设的核心目的, 综合采纳各部门的建设意见, 强化成本控制意识, 明确工程建设目标。同时, 要加强对政府可行性研究报告和立项内容的分析, 精心制定设计方案、进度方案、质量目标, 并积极开展设计招标工作。

2.2 严把设计质量关

在确定初步设计方案之后, 进行施工图设计, 并对重点工程的施工技术及工艺进行严格审核。特别是新技术运用的审核, 确保新技术符合施工标准及规范, 新技术应用具有较强的可行性以及施工工艺符合工程建设科学性和经济性原则。此外, 还要协同设计单位做好概算编制, 组织审查单位开展质量审查, 并对设计单位的施工图进行细致审核, 等所有准备资料都备齐后, 再报送相关部门加以评审。

2.3 加强落实养护管理

(1) 构建完善的管养制度。由于工程施工过程中的植物栽植实践不同, 因此, 要结合工程实际对不同类型的植物进行分类管养, 确保管养工作的高效性。 (2) 构建科学的考评机制。精心编制考评情况表, 进行定期检查和不定期抽查, 充分调动管养单位工作的积极性, 并提高考评公开性和管养工作质量性。 (3) 构建有效的例会制度。定期组织和开展园林管养会议, 及时了解实际存在的问题, 积极采取有效措施加以解决, 确保各项管养措施的全面落实。

3 市政道路园林绿化升级改造工程管理的案例分析

3.1 工程设计理念

上海浦东南路已是具有一定“年份”的市政道路, 其原有道路绿地面积有限, 地下管线复杂。因此, 在工程建设过程中, 项目最初便确立了“鲜花大道”的建设目标, 在对工程现状、道路关系、人流需求和周边建筑等因素进行综合考虑和研究后, 最终确定了上海浦东南路景观综合改造项目“和谐对话———现代都市风景线”的设计理念, 改造后将为游客提供一个极具浦东特色的现代化景观空间。

3.2 工程前期准备

在前期准备阶段, 上海浦东南路景观综合改造项目, 纪检部门与发改部门积极沟通, 申请并取得工程前期工作批复, 同时与规划部门协调, 申请并取得规划设计申请, 确定工程施工范围和重点。结合工程建设实际和投资计划, 精心制定工程管理计划, 进一步确定管理目标和具体事项。

3.3 工程施工

在浦东南路, 道路两侧的人行道和机非隔离带分别种植两排香樟和悬铃木, 构筑绿色长廊。浦东南路共种植草花坛12000m2、花境1000m2、花球860个。浦东南路的绿化改造在植物品种选择上作了详尽考虑, 从植物的形态、花期、色叶时间等方面进行综合配置, 用量较大的植物品种为紫薇、香樟、黄金菊、蜀葵、花叶蔓长春、爬藤月季等。

3.4 后期养护

上海浦东南路绿化升级改造工程属于市政项目, 具有非常高的设计标准, 而对其后期养护的要求也非常高, 随着工程顺利竣工, 后期养护管理也正式开始。在此阶段, 施工单位应严格遵循浦东区市政园林绿化管养制度和技术标准, 按时对苗木进行浇水、施肥、除草等日常养护工作, 最大限度避免杂草丛生、病虫害等问题对景观环境造成影响, 有效确保和延续工程绿化改造后的良好效果, 如图1所示。

由于这类综合改造工程涉及多专业、多行业的协调与整合, 而目前国内尚缺乏对类似工程具有指导性的规范, 因此, 笔者希望通过对浦东南路综合改造工程设计实践的分析与总结, 为今后类似工程提供一定的借鉴参考。

摘要：以上海浦东南路景观综合改造工程为研究对象, 探讨了市政道路园林绿化升级改造工程管理存在的问题及对策, 以期对同类工程的项目管理提供参考借鉴。

关键词：市政道路,园林绿化,升级改造

参考文献

[1]熊平.探析建设工程管理--基于对园林绿化工程的思考[J].科技信息, 2013 (1)

郑州市市政规划绿色通道工程建设改造 篇7

1 工程概况

本工程为泉安北路起于陈塘桥止于双龙路段, 全长675m。本次技术方案改造的重点, 是将原有的双向4车道拓宽为双向6车道, 在原来的水泥混凝土路面基础上加罩沥青混凝土面层, 以改善道路行车条件, 进而提升城市形象。沥青混凝土路面具有行车平稳、舒适、抗震动噪音水平高、适应路基变形能力强、养护维修方便等优点。泉安北路路面改造包括旧路罩面和扩建段路面结构两部分。现状路面为水泥混凝土路面, 本工程对老路加罩沥青结构层, 对扩宽部分行车道路面结构的基层采用与老路相同的水泥混凝土板, 使扩宽部分与老路基层刚度协调, 减少不均匀沉降等病害。

本工程采用水泥混凝土与沥青混凝土的复合式结构, 即先施工扩宽机动车道部分的级配碎石垫层, C20水泥混凝土基层, 然后新建C30混凝土面板, 同时将现状机动车道路部分路面刨开1CM, 冲洗干净风干后, 跨缝铺设高强度的抗拉防水卷材;在其上面铺设玻纤土工格栅, 洒布粘层沥青后, 施工两层沥青罩面层。

2 工程中使用的关键技术

2.1 混凝土路面破碎技术

破碎水泥混凝土原有路面是水泥混凝土路面改沥青路面的关键, 所以这个过程必须严格按照设计要求, 保证整个后期沥青铺设的质量。

(1) 先将半幅车道封闭是在改造段进行施工的常用方式, 在施工现场应该进行行车指示、安全警告牌标志等标识的设置, 设置方式要按照规范要求对该区段进行设防, 尤其是交通量较大时, 应该安排专人对现场交通进行控制, 通过上述手段来保证沥青路面改造现场的施工安全。 (2) 在混凝土板块破碎工序时, 应该安排多台镐头机同时施工作业, 加快破碎的速度, 保持进度平稳。 (3) 在镐头机进行水泥路面破碎时的控制标准是将混凝土板块破坏完全即可, 不可对原有的路面基层产生破坏。破碎点的布置采用梅花桩的形式, 破碎后的板块大小不大于0.04m2。 (4) 要进行三次嵌缝的工序要紧跟在对进行破碎后的路面施工工序完成后。第一次采用9.5毫米粒径的集料采用压路机压制三遍后, 开放通行两天;第二次采用粒径在4.75-9.5毫米的集料进行嵌缝处理, 开放通行两天;最后一次采用0.075-4.75毫米粒径的集料嵌缝, 开放通行, 行车时间约一周, 在此期间要备好洒水车, 防止施工粉尘影响周围环境, 造成空气污染。 (5) 经过一周通行碾压后, 将多余的集料清除后, 采用人工管擦及碾压设备对前期的碾压情况进行检查, 对于不满足规范设计要求的地方进行重新处理。 (6) 施工时应该注重对天气的要求, 尽量避开雨天, 选择在天气晴朗的天气下进行施工, 在雨天施工时雨水会浸入到破碎的混凝土从而渗入路基, 对原有路基的稳定性造成影响。

2.2 沥青路面铺设方案

在旧水泥混凝土路面铺设沥青面层后, 新的裂缝会在旧路面裂缝的同一位置存在“反射裂缝”, 这种裂缝在雨、雪、温度和负载的作用下使得路面强度降低和损害。由于水平方向运动或不连续处的垂直移动, 会使沥青路面产生较大的剪应力或者拉应力, 使裂纹逐渐向上延伸扩展, 并贯穿到表面层, 形成上宽下窄的裂缝。

沥青加铺层厚度是由反射裂缝、行车流量负载两个指标来决定的, 其厚度值的设定主要在满足两个上述指标要求后进行设计。在原有的路面上进行铺设沥青路面, 其特点是原有的混凝土面板本身的强度都达到了一定的值, 在后期过程中, 混凝土面板的强度能够满足设计要求, 所以改建过程中不需要对强度再进行专门处理。其施工工艺的关键在于如何消除反射缝的影响, 如果工艺达不到要求将会造成反射缝大量存在, 使得路面裂缝出现影响通车安全。现今常采用消除发射缝的技术有:在改建路面时设置一个增强层, 或者是设置中间层, 也可以通过提高沥青罩面的性能等三种方式来消除。

另外还有一个施工关键工序, 即在水泥混凝土路面进行破碎施工后, 将会形成许多大小不一的裂纹, 这些裂纹在雨天将会对路基层造成很大的影响。因为这些裂纹将会成为水的“航道”, 雨水等将会通过裂纹渗入到原有的基层中, 使基层含水量升高, 影响其强度及稳定性。现有施工工艺防止水渗入的方式主要是采用在破碎后的路面上铺设防水卷材等憎水材料或者设置一些防排水措施来防止雨水的渗入, 这些方式在一定程度上起到了作用, 但不能从根本上消除水渗入对稳定性及强度的影响。因此可以采用密集配的沥青混凝土进行铺设, 从而从根本上来防止水分渗入。

另外对于材料场地的要求也应该要做处理, 因为堆放材料的位置如果是软土层, 将会对其造成较大负载使其产生变形, 对原有路面结构造成较大的变形影响。常用的施工工艺是对堆放材料的位置面铺设水泥层, 对其进行硬化后防止其变形的产生。碎石的规格如果不同, 应该按要求进行分规格堆放, 防止掺杂在一起。对细集料应该对其进行防雨水处理, 一般采用搭设棚的方法进行遮盖。对于沥青拌合材料应该提前进行标定后再进行拌合。沥青混凝土铺设过程中采用基准平衡梁法对沥青混凝土面层进行摊铺施工, 一般宜采用双钢轮震动压力机或者是轮胎式压路机对沥青混凝土面层进行碾压, 机械设备配备设备数量以铺摊速度为宜。碾压执行的程序应该严格按照规范进行, 对于现场钻取试件孔隙率不大于6%, 面层压实度必须大于98%。

2.3 旧混凝土路面的病害处理

破碎板一般将旧板清除运走后, 对基层进行清扫除净, 然后采用C25砼进行修复基层处理, 基层表面要平整并且有一定的横坡坡度, 然后重新进行混凝土板浇筑, 保持板面原有高度;对于错台病害, 如果错台高差小于5mm则一般不予以处理, 对于5-10mm的错台常采用切削发进行修补, 大于10mm的错台采用凿低补平罩面的方法进行修补;对于接缝处, 用清缝机清除旧填缝料, 用钢丝刷进行清理, 吹干缝内残余的土粒, 然后用稀释沥青涂刷缝壁, 接缝下部采用泡沫塑料嵌条进行填充, 一般留5-10mm的膨胀空间。在已填好的缝上用烙铁烙平即可。

3 对今后沥青路面改扩建的展望

水泥混凝土路面罩面, 往往采用冲击破碎技术和采用土工布和土工格栅的中间层, 从而来削弱反射裂缝的产生, 防止其影响路面的正常通行安全, 经过多次现场观察可以看到, 该施工工艺在一定程度上能够削弱反射裂缝的产生, 但是该工艺的缺点就是需要的人员机械配备相对来说要多很多, 对于施工人员的技术要求及机械设备的要求都比较高, 在一定程度上增加了整个施工过程的成本, 经济效益没有体现出来。近年来, 半柔性水泥沥青混合新材料错位水泥路面结构层改造的结构体, 直接在旧水泥路面铺设沥青加铺层更有利于遏制反射裂缝, 也提高了路面结构受力的整体性。因此, 对半柔性水泥沥青混合研究对水泥路面维修改造具有十分重要的意义。

参考文献

[1]赵明.基于水泥路面加铺改造的半柔性水泥沥青混合料研究[D].长安大学, 2012.

[2]彭家春.水泥混凝土路面改沥青混凝土路面在公路大修中的应用与实践[J].民营科技, 2008, (12) :183-185.

[3]温玉平.浅析沥青混凝土路面平整度的影响因素[J].科技致富向导.2008 (14) .

[4]张嘎, 刘君萍.公路发展路面改造[J].科技信息.2010 (05) .

[5]廖志华, 宋俊生.路面早期损坏原因探讨及预防措施[J].黑龙江科技信息.2008 (21) .

郑州市市政规划绿色通道工程建设改造 篇8

60m宽的道路一般为景观道路, 两旁建筑均后退道路红线一定距离, 而将该范围用作绿化带。《规范》要求这种道路的给水、排水、燃气采用双管线布置。管位布置若路面为水泥板块白色路面, 为了避免破坏板块的整体性和板块受力时造成应力集中而使板块出现裂缝, 将检查井布置在板块正中或齐缝式布置来适当调整管位。

二、严防管道渗漏水

管道渗漏水产生原因有很多, 主要有管道基础条件不良、管材质量差、闭水段封口不密实等。

首先, 管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷, 一般造成局部积水, 严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施是认真按设计要求施工, 确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时, 应进行换土改良处治, 以提高基槽底部的承载力。如果槽底土壤被扰动或受水浸泡, 应先挖除松软土层, 超挖部分用砂或碎石等稳定性好的材料回填密实。地下水位以下开挖土方时, 应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作, 确保干槽开挖, 必要时可在槽坑底预留20cm厚土层, 待后续工序施工时随挖随封闭。

其次, 管材质量差, 存在裂缝或局部砼松散, 抗渗能力差, 容量产生漏水。因此要求所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料。管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象, 硬物轻敲管壁其响声清脆悦耳。安装前再次逐节检查, 发现或有质量疑问的应弃之不用或经有效处理后方可使用。

第三, 闭水段封口不密实, 又因其在井内而常被忽视。如果采用砌砖墙封堵时, 应注意做好以下几点:砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净, 涂刷水泥原浆, 同时把所用的砖块润湿备用。砌堵砂浆标号应不低于M7.5, 且具良好的稠度。勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面较小时只做外单面勾缝或抹面。抹面应按防水的5层施工法施工。条件允许时可在检查井砌筑之前进行封砌, 以保证质量。

三、主要管道材料聚乙烯的施工及维护

土方开挖时, 由于埋地聚乙烯管柔韧性强, 其管道焊接连接可在地面完成, 然后吊人管沟, 因此管沟不需开挖作业坑, 而且管沟宽度可适当减少, 因此节省了开挖土方量, 对控制工程成本和施工进度都有一定作用。规范上对于埋地聚乙烯管道与其他管道、管线的间距都有明确的规定, 但实际施工中由于现场限制, 往往难以保证最小间距。因此专家建议可适当降低埋地聚乙烯管道与其他管道、管线的间距。因此在施工中确实无法满足规范要求的情况下, 通过与有关部门协商, 采取必要保护措施, 这一间距可适当缩小。

聚乙烯管在尖锐物体的外力作用下容易被击穿, 而且目前国内大部分城市尚没有建立完善的市政管线综合信息系统, 各个部门施工队之间交叉作业频繁, 由于施工而导致的破坏管线事故时有发生。应尽量采用科学的安全措施避免这类事故发生。

四、管道更新应采用不开挖更新工艺

在常年的运行中, 由于物理、化学、电化学、微生物等的作用, 在给水管道的内壁会逐渐形成不规则的“生长环”, 且随着管龄的增长而不断增厚, 使得过水断面面积减小、输水能力降低并严重污染水质。同时, 管道由于缺少维护而漏损严重。传统的改造方法是开挖敷设一条新的给水管道, 但由于这些超龄管大都敷设在人口稠密、商业繁荣的市区, 管道周边充塞着污水、雨水、煤气、热力、电力、通讯电缆等其他市政管道和设施, 有部分管线上方还骑压着建筑物或完全被压在道路下方, 故改造工程的实施存在着相当大的难度。为解决这一问题, 不开挖更新管道技术应运而生。由于该技术具有施工场地小、施工简单等优点, 很快得到了广泛应用。

不开挖技术兴起于石油、天然气行业, 主要用于油、气管道的更新修复, 以后逐步应用于污水管及给水管的翻新改造中, 并随着PE管等新型管材的应用而迅速推广。其工艺主要有:管道在线修复翻新工艺——内衬管滑 (拉) 入衬装、无缝衬装、管道翻衬、管道喷涂衬装;在线管道更新工艺——爆 (碎) 管衬装、非在线敷管工艺——非定 (导) 钻技术等等。