客车技师题库

客车技师题库（通用5篇）

客车技师题库 篇1

客车制动故障处理

12．列车运行中，发生车辆燃轴、抱闸时如何处理？

答：(1)列车运行中，发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。对抱闸车辆应将截断塞门关闭，拉去存风，并检查轮轴部分无碍后，方可继续运行。

(2)对抱闸或燃轴的车辆，应由运转车长会同车辆乘务员或司机检查处理。此时，对燃轴的车辆，严禁泼水、撒砂或使用灭火机。

(3)对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车站时，应由司机通知接车的列检人员。对抱闸车辆，由列检人员和司机共同进行试验。客车转向架故障处理

运行途中横向控制杆支点座折断，如何处理？

答：（1）检查控制杆的安全托是否牢固但也要必须进一步加固，可用4mm的铁丝进行加固。保证到达下一个列检所再用其他方法进行处理。（2分）

（2）必要时向有关部门进行汇报，也可用铁路电报形式向有关单位进行汇报。（2分）

（3）如在运行途中没有很好的把握时，可以最快的速度将横向控制杆拆下，并将损品带回单位。有条件时一定要将断面拍摄成照片，以便进行分析。（1分）

客车车钩缓冲装置故障处理

运行途中发现两车车钩中心线差超过限度时，怎么办？

答：（1）首先判断列车是否停留在曲线或坡道上，如是，并且钩差不过限（不超过75mm）时，说明是线路造成原因造成的，车辆本身无故障，则应发车。（2）判断是否因超载、偏载所致，如是则应与车站值班员及列车长联系，要求疏散旅客或倒装货物。上述工作完成后，会同有关人员继续测量钩差，符合运用限度后，方能发车。

（3）如不属上述原因，则说明车辆本身有故障，修理人员应立即用撬杠或油镐将钩身抬起，在钩身下部加入备用磨耗板，无备品时，可用其他合适的代用品。对于209型转向架也可以用调整摇枕吊销支承板的方法来调整钩高。如弹簧折断，有列检的车站，应通知客列检更换，无列检作业的车站发现时，应预报前方站列检所更换。符合运用限度后，方能发车。

（4）如机车与第一辆车的车钩差过限时，而车辆钩高在规定范围内（830~890mm），则应由机车乘务员处理（必须符合以下要求：两连接车钩中心线高度差不得大于75mm）。

（5）快速列车如果高度调整阀损坏，不能向空簧充风而造成钩低，应更换高度调整阀，如因空簧破损、漏泄，造成车辆一端钩差过限，除可以垫高车钩外，也可以根据情况，将储风缸前的截断塞门关闭，将本车全部空簧内的风压排出，使车辆两端钩高一致，但空簧不供风时，一定要通知司机限速在120km/h以下运行。（6）凡途中发生弹簧故障钩差过限而停车处理的，都要作详细记录，到乘后交车统-181，由有关人员彻底处理，并向有关领导汇报。

客车火灾事故处理

列车运行途中发生火警时，车辆乘务员如何处理？

答：（1）不论是电气火警、餐车油锅起火还是烟囱周围墙板有明火等，都应立即切断车辆电源（切断本车主回路和连接器电源或拔断电源箱电源空气开关），立即使用干粉灭火器将火苗熄灭为止，必要时应拉紧急制动阀停车，解开火警车两端电力连接器、蓄电池箱副线。集中供电列车，通知发电车乘务员切断电源。（2）在运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时，应立即切断本车辆电源，然后向冒烟及有焦味墙板处浇、灌水，准备好灭火器，尽量不挖洞、不启口、不开窗。必须挖洞、启口、开窗时，应同步使用灭火器隔断空气，使用灭火器要不间断力避脱节。待火熄灭后，进一步降温，并彻底查明原因，排除火灾隐患。（3）新型车辆火警时，应尽早疏散旅客，避免烟毒伤人。

（4）因电气失火或周围火灾危及电气线路时，只能用干粉灭火器灭火，严禁泼水灭火。

（5）火警消除后，经彻底检查检修确认供电设施良好时，可分部逐步恢复供电。（6）遇有火警时，乘务员应沉着、果断、迅速、有效地采取上述应急措施加以控制，力避造成触电、灼热、烟毒等灾害。停车、灭火、疏散旅客等措施应与列车工作人员密切配 合，同步进行。客车报废的条件和手续 客车报废的手续是什么？

答：(1)需报废的客车，由配属段（车在工厂时由工厂、事故车由事故发生地的铁路局）组织鉴定。符合报废条件时，填写《客车报废记录单》（车统-10）一式四份（代管行李车、邮政车、路外车等一式五份），须附照片显示破损部位，报客车配属局。

(2)铁路局将拟报废的客车每半年，填写《客车报废核准表》（附件15）一式两份报铁道部，铁道部核准并加盖核准章后，一份返回。

(3)铁路局接到铁道部核准的《客车报废核准表》后，通知原申请单位。(4)原申请段（厂）接到通知后，应抹消路徽、车号等标记，并在报废车两侧用白油漆写上核准报废的命令号及日期。自核准之日起取消配属，并在2个月内解体完毕。

25T型客车落成交验有关技术要求

25T型客车A3修时对差压阀检修有何技术要求？ 答：(1)差压阀须分解，彻底清除污垢。(2)清洗滤网，橡胶件须全部更新。(3)阀体裂损或螺纹不良时报废。

(4)差压阀检修后须进行性能试验：将差压阀放在试验台阀座上，打开夹具塞门固定好差压阀，将风动夹具的调压阀调到300kPa，总风调压阀调到700kPa。先将操纵手把放置慢充气位，打开试验台差压阀塞门，当弹簧风缸Ⅰ的压力达到200kPa时，弹簧风缸Ⅱ的压力开始上升，记录弹簧风缸Ⅱ的压力值，检验两缸压差：CW-200K为(120±10)kPa，SW-220K为(150±20)kPa。再将差压阀反向，重复上述试验。

25K型客车落成交验有关技术要求

25K型客车A3修时对基础制动装置检修有何技术要求？ 答：(1)基础制动装置须分解检修，开口销一律更新。

(2)圆销、衬套各磨耗超过1mm、配合间隙超过2mm、裂纹或套松动时更新。衬套压装时允许凸出基体表面1mm或凹入2mm。

(3)闸片托燕尾槽宽度磨耗超过1mm时焊修，变形、裂纹时更换，闸片托燕尾槽和闸片燕尾符合样板要求。

(4)踏面清扫器各附属件弯曲变形时调修，作用不良时更换；闸瓦更新。(5)各转动磨耗部位组装前须给油。转向架各部运用限度 客车转向架基本作用是什么？ 答：(1)减少车辆运行阻力。

(2)车辆通过高低不平处，减少车体的垂直位移。

(3)便于安装多系弹簧及减振器，保证车辆有良好的运行品质，以适应不断提高的行车速度。

(4)转向架容易从车体下推出，便于检修。

(5)传递和放大制动缸产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果。(6)支承车体并将车体上的各种作用力和载荷传递给钢轨，保证在运行中，车体能可靠地坐落在转向架上。

轮对轴承的结构及分类

目前客车上常用的滚动轴承种类有哪些？

答：目前客车上常用的滚动轴承有42724QT、42726QT、NJ3226X1、NJP3226X1等型号。此外，在快速客车上装用进口FAG（德国）制造的 804468B/804469B型（保持架为塑钢者标记为“KF804468BTVP”）、SKF（德国）制造的BC1B322880，）和NSKBC1 B322881型或BC1B322880AB型（保持架材质为塑钢者标记为“AB”公司（日本）制造的42726T和152726T型滚动轴承（保持架为铜质并有“N”字标记）。

油压减振器性能试验

油压减振器性能试验包括哪些内容？

答：(1)同心度试验：慢速启动试验台（必要时可使用手动）减振器移动时不得发生碰撞。

(2)性能试验：图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%；阻尼系数为名义阻尼系数±15%。(3)漏泄试验：平放24小时不得漏油。

客车非正常行车故障处理

16．列车运行途中，发现车辆燃轴、抱闸时，如何处理？

答：(1)列车运行中，发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。对抱闸车辆应将截断塞门关闭，拉去存风，并检查轮轴部分无碍后，方可继续运行。(2)对抱闸或燃轴的车辆，应由运转车长会同车辆乘务员或司机检查处理。此时，对燃轴的车辆，严禁泼水、撒砂或使用灭火机。

(3)对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车站时，应由司机通知接车的列检人员。对抱闸车辆，由列检人员和司机共同进行试验。AM-96型转向架牵引纵向梁

17．AM96转向架牵引装置有何特点？

答：AM96转向架牵引装置包括车体中心销，均衡杠杆，纵向拉杆等组成，牵引力及制动力依次通过中心销传递至均衡杠杆及纵向拉杆。由于均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。中心销通过螺栓安装于车体底架枕梁中心，中心销与转向架构架上的中部构架左右各保持20 mm间隙，当车体与转向架间的横向自由运动超过20 mm时，中心销将与中部构架上的左右弹性橡胶止挡接触，并压缩橡胶止挡。客车关键部位的分解、检修及组装作业过程和质量标准的验收方法 18．圆柱滚子轴承及轴箱因组装不良造成燃轴的主要原因有哪些？ 答：主要原因如下：

(1)轴承及轴箱清洗不净，轴承未退磁)或组装场地不洁净而使轴承及轴箱各工作面粘附尘土、砂粒、铁屑等有害杂物。

(2)热套轴承内圈及防尘板时，各端面压装不密贴，导致轴承组装到轮对上后工作位置偏差太大(1分)或轴承内圈及防尘板与车轴在使用中移动。

(3)轴箱孔圆柱度偏差太大，轴承外圈强迫打入，使轴承外圈变形，轴承径向工作间隙达不到最低限度。

(4)轴承在组装中发生轴承滚动工作面有擦伤、撞痕或保持架裂损、变形等导致轴承工作不正常。

(5)轴承添加润滑脂过量或不足，油脂内含水分、杂质，润滑脂变质以及采用非铁路轴承专用润滑脂。

(6)轴箱前盖无组装间隙或间隙太小，使轴承轴向间隙达不到规定要求。轴箱后盖橡胶密封或毛毡密封组装过松或过紧，变形、老化。

(7)轴端压板螺栓预紧力不足或过紧或防松片耳挡翻边不良而使压板松脱或螺栓裂断，造成与前盖或轴端异常磨损。客车一般事故组织救援工作 简述铁路交通事故调查处理原则及步骤？

答: 铁路交通事故调查处理应坚持以事实为依据，（1分）以法律、法规、规章为准绳，（1分）认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，（2分）总结教训，提出整改措施。（1分）

调查分析一般事故的方法

19．《铁路交通事故调查报告》应包括哪些内容内容： 答：（1）事故概况。

（2）事故造成的人员伤亡和直接经济损失。（3）事故发生的原因和事故性质。

（4）事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议。（5）事故防范和整改措施建议。（6）与事故有关的证明材料。运用客车整修及质量标准

《运规》中对普通客车转向架出库质量标准是如何规定的？

答：（1）轮轴各部不得有裂纹，轮毂无松动现象，并符合规定限度。（2）转向架构架、上下心盘、轴箱无裂纹。

（3）摇枕挡、旁承配件齐全，安装牢固，旁承间隙符合规定。（4）摇枕及吊、吊轴、弹簧及托板、托梁、安全吊无裂纹。（5）油压减振器配件齐全，不漏油，作用良好。

（6）心盘、旁承、轴箱、缓解簧及安全吊的螺栓无松动，心盘垫板无破损窜出。纵向牵引拉杆安装牢固，拉杆座无裂纹。

客车技师题库 篇2

指导思想与命题原则

(一) 指导思想

题库开发的指导思想是以《国家职业标准》为依据, 结合当前行业技术发展水平及企业对技能人才的要求, 确定鉴定的范围与内容, 拟定以职业活动为导向, 以考核职业能力为核心的鉴定题库, 达到客观、准确地鉴定考生职业资格等级的目的。

(二) 命题原则

准确性原则坚持准确性原则, 即题库内容、范围与《国家职业标准》中相应等级的技能、知识要求相符合, 等级越高, 工作职责和服务范围越大, 要求掌握的机床和工装技能越复杂, 要求智力及工作经验越高。

规范性原则坚持规范性原则, 即统一考核内容结构、题型、配分、评分标准、试卷结构及格式, 使鉴定工作标准化、规范化。

实用性原则坚持实用性原则, 即操作技能考核内容在企业生产实际中具有实用性。命题注重操作技能考核与企业生产实际的内在联系, 考核内容在企业生产实际中具有基础性和关键性作用。

可行性原则坚持可行性原则, 即操作技能考核内容应具有可操作性, 准备通知单中的材料、设备、工量器具等尽可能具有通用性, 使鉴定工作尽可能做到可行、高效、低成本。

理论知识题库开发与设计

(一) 确定理论知识试卷结构

开发理论知识题库, 首先需要确定理论知识试卷结构。根据调研及分析, 拟定车工技师理论知识试卷的题型有单选题、多选题、判断题、简答题、计算题及论述题, 每份试卷的题型、题量、配分如表1所示。

(二) 制定“理论知识鉴定要素细目表”

确定各级鉴定范围根据《车工标准》中的“基本要求”和“工作要求”确定理论知识各级鉴定范围。理论知识“鉴定范围一级”分为“基本要求”和“相关知识”。理论知识“鉴定范围二级”是对“鉴定范围一级”的分解, 将从业人员应掌握的理论知识按所隶属的职业活动范围领域进行划分, 理论知识“鉴定范围三级”是对“鉴定范围二级”的分解, 将从业人员应掌握的理论知识按所隶属的工作内容进行划分。各级代码可用大写字母A、B、C等表示。

确定理论知识鉴定点理论知识鉴定点是按知识体系内在逻辑细化到最小、不可分割且独立可鉴的知识点。鉴定点的名称应准确表达鉴定点的内涵, 文字表达必须清楚、完整、简练。细目表中各鉴定点的重要程度分别用X、Y、Z表示, 其中, X表示核心要素, Y表示一般要素, Z表示辅助要素。在鉴定要素细目表中, 一般X占80%, Y不超过15%, Z不超过5%。鉴定点的代码按鉴定点在鉴定范围中的自然排列顺序, 分别用数字001、002、003……表示。

制定“理论知识鉴定要素细目表”在确定车工技师理论知识各级鉴定范围的鉴定比重、明确各鉴定点的重要程度后, 制定理论知识鉴定细目表, 具体格式如表2所示。

(三) 编制理论知识试题

编写试题特征参数为了便于计算机组卷与评分, 需在理论知识试题前标注特征参数。特征参数包括层次属性、题型、难度等级、题目与目标一致性程度4个要素。层次属性指试题所对应的鉴定知识点所属层次及代码。题型表示试题类型, 用题型代码表示。难度等级分为易、较易、中等、较难、难5个等级, 分别以1、2、3、4、5表示。题目与目标一致性程度分为差、较差、中等、良好、优秀5个等级, 分别以1、2、3、4、5表示。

编写试题试题内容应与“车工技师理论知识鉴定细目表”中的鉴定点相对应, 每个鉴定点题量不少于4题。各类型试题表达要完整、准确、规范。简答题、计算题以一个鉴定点为核心, 可涉及2~3个鉴定点。论述题、综合题可包含多个鉴定点, 着重考核考生分析问题与解决问题的能力。

编写标准答案标准答案必须正确。简答题、论述题应列出答题要点, 写明答题的关键内容及步骤, 并按其重要程度配以相应的分值。

操作技能题库开发与设计

编制“操作技能考核内容结构表”根据《车工标准》对技师的操作技能要求及职业活动内在联系, 确定操作技能考核的内容, 各部分考核的比重、时间、形式如表3所示。

编制“操作技能鉴定要素细目表”按照“操作技能考核内容结构表”中的结构关系, 分级别将鉴定范围由大至小逐级细分至可用标准独立测量和考核的鉴定点, 并将各鉴定点标注代码、鉴定比重、重要程度、试题量等参数, 即形成“操作技能鉴定要素细目表”, 其格式如表4所示。

编制“操作技能鉴定点考核技术依据”为了明确操作技能鉴定点考核要求, 需编制操作技能鉴定点考核技术依据, 其格式如表5所示。根据“考核技术依据”, 可将适合企业生产实际的工件作为考核试题。

编写操作技能试题按照鉴定点的考核要求, 结合生产实际编写操作技能考核试题。操作技能试题包括准备要求、考核要求、配分与评分标准三项内容。准备要求一般分考场准备和考生准备两部分, 具体内容包括场地、设备、工量器具等其他准备条件。考核要求主要包括考核时间、加工图纸等。配分与评分标准主要包括考核项目、配分、评分标准等。

题库审定与组卷

题库审定分为过程审定与最终审定, 过程审定主要审核“理论知识鉴定要素细目表”、“操作技能考核内容结构表”、“操作技能鉴定点考核技术依据”等题库框架结构, 最终审定主要是审核试题。除了书面审核外, 对操作技能试题还需进行车削等加工验证。

为了便于计算机组卷, 题库开发完成后, 需编写组卷计划书, 使每套试卷考核项目、各部分比重、题型符合国家职业技能鉴定的要求。通过设计、审定、组卷等程序, 最终形成模块化、结构化、标准化的国家职业技能鉴定题库。

摘要：职业技能鉴定题库必须以《国家职业标准》为依据, 坚持准确性、规范性、实用性及可行性原则, 按照职业技能鉴定命题的基本理论和国家题库开发的技术规程, 结合生产实际进行开发与设计, 通过设计、验证、审定等程序, 形成模块化、结构化、标准化的国家职业技能鉴定题库。

关键词：职业技能鉴定,题库,车工技师,职业标准

参考文献

[1]中华人民共和国人力资源和社会保障部.车工国家职业标准 (2009年修订) [M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2009.

[2]韩树英.解读新版本《车工国家职业标准》[J].职业, 2009 (23) :60-62.

锅炉高级技师最新题库 篇3

一、选择题

1.影响流体密度和重度的因素有(A)。

(A)温度和压力；(B)压力的平方；(C)动力粘度；(D)运动粘度。2.如图A-1所示，一个容器内有A、B、C、D四个测点，(D)的静压最大。

图 A-1(A)A点；(B)B点；(C)C点；(D)D点。3.水在水泵中压缩升压，可看做是(B)。

(A)等温过程；(B)绝热过程；(C)等压过程；(D)都不是。答案:B 4.在13.7MPa锅炉的12Cr1MoV钢过热器管焊接中，应采用(C)焊条。(A)奥132；(B)结507；(C)热317；(D)热407。答案:C 5.结422焊条适于焊接(C)。

(A)较重要结构钢；(B)普低钢；(C)低碳钢；(D)高碳钢。答案:C 6.锅炉水冷壁第二类换热危机发生在(B)。

(A)强制水膜对流传热段；(B)含水不足段；(C)蒸汽对流传热段；(D)饱和核状沸腾段。答案:B 7.电流通过人体的途径不同，通过人体心脏电流大小也不同，(C)的电流途径对人体伤害较为严重。

(A)从手到手；(B)从左手到脚；(C)从右手到脚；(D)从脚到脚。答案:C 8.耐热钢按其金相组织分为(D)。

(A)3类；(B)2类；(C)5类；(D)4类。答案:D 9.某一风机转子，由于不平衡质量，致使风机转子不能在任一位置都保持稳定，这种现象叫做(A)。

(A)静不平衡；(B)动不平衡；(C)动静混合不平衡；(D)静平衡。答案:A 10.各单位对班组的一类设备缺陷消除率列入经济责任制进行考核，一类设备缺陷消除率要求达到(D)。

(A)80%；(B)85%；(C)95%；(D)100%。答案:D 11.各厂、车间和班组要对单位发生的设备缺陷(C)进行一次分析，找出规律，找出薄弱环节，有针对性采取措施，不断减少设备缺陷的发生。C(A)每周；(B)每月；(C)每季；(D)每年。答案:C 12.汽包上设置的给水管、省煤器再循环管接头必须采用(C)管座。(A)对接式；(B)套管式；(C)变径式；(D)膨胀式。答案:C 13.水冷壁防爆检查应查有无向炉内突出的管，其原因有(C)波形板、挂钩脱落；管子过热或安装时冷拉不足；强行错口焊接等，查明具体原因加以消除或恢复。(A)安装错位；(B)管子断裂；(C)掉焦；(D)烟气冲刷。答案:C 14.奥氏体钢的过热器管、再热器管要重点检查(D)附近，如有明显缺陷应处理。(A)烟气高温区；(B)穿墙管；(C)悬吊、支撑部位；(D)焊缝、弯头。答案:D 15.安装卷扬机的滚筒时，第一转向滑轮组到卷扬机的距离应不小于(C)。(A)2m；(B)4m；(C)6m；(D)8m。答案:C 16.12Cr1MoV钢管焊接后焊口热处理温度为(C)。(A)510～550℃；(B)600～650℃；(C)710～740℃；(D)810～840℃。答案:C 17.检查过热器、再热器管子及弯头，磨损或烧损超过管子壁厚的(D)时，应予处理。(A)5%；(B)10%；(C)15%；(D)20%。答案:D 18.管子焊口焊后热处理升、降温和恒温过程中，在加热范围内任意两点的温差不得超过

(A)℃。(A)50；(B)60；(C)70；(D)80。答案:A 19.下列说法哪种正确?(B)(A)DOS命令类型只有一类，那就是操作命令；(B)DOS命令类型有两类，那就是内部命令和外部命令；(C)彩色显示器图形质量远远高于单色显示器；(D)图形质量完全取决于显示器的分辨率，而与单色彩色显示无关。答案:B 20.高压及超高压管道及附件的连接方式一般是()。

(A)法兰连接；(B)焊接连接；(C)螺纹连接；(D)任意形式连接。答案:B 21.对流体的运动规律具有主要影响的是流体的()。(A)粘性；(B)压缩性；(C)膨胀性；(D)密度。答案:A 22.气体的状态参数是压力、温度和()等。(A)体积；(B)重量；(C)熵；(D)比容。答案:D 23.分子间间隙最小的是()。

(A)液体；(B)气体；(C)固体；(D)蒸汽。答案:C 24.流体在管道中作紊流粗糙流动产生的阻力与流体的平均速度的()成正比。(A)一次方；(B)二次方；(C)三次方；(D)四次方。答案:B 25.焊口焊后热处理时，加热范围内，任意两点温差不得大于()。(A)30℃；(B)50℃；(C)60℃；(D)80℃。答案:B 26.锅炉工作压力低于6MPa时，过热器材料一般采用()。(A)10号钢；(B)15号钢；(C)20号钢；(D)45号钢。答案:C 27.锅炉工作压力高于15MPa时，过热器材料一般采用()。(A)中碳钢；(B)高碳钢；(C)低合金钢；(D)高合金钢。答案:C 28.气焊火焰中的氧化焰适于焊接()。

(A)高碳钢；(B)铸铁；(C)黄铜；(D)中碳钢。答案:C 29.焊接工作电压的概念是()。

(A)电弧燃烧的电压；(B)更换焊条的电压；(C)引弧时的电压；(D)都不是。答案:A 30.马氏体耐热钢焊条R707最适合焊哪种材料()。

(A)Cr5Mo；(B)Cr9Mo；(C)2Cr13；(D)2Cr12MoV。答案:B 31.铁素体耐热钢Cr17焊接前的预热温度是()。(A)100℃；(B)200℃；(C)400℃；(D)500℃。答案:B 32.辅机轴通常是用()钢制成的。

(A)普通；(B)优质；(C)高级优质；(D)□。答案:B 33.汽包上设置的给水管、省煤器再循环管接头必须采用()管座。(A)对接式；(B)套管式；(C)变径式；(D)膨胀式。答案:C 34.锅炉化学酸洗标准规定：直流锅炉当向火侧洗垢达()mg／cm2或工作年限已达4年时，应进行酸洗。

(A)30～40；(B)40～60；(C)20～30；(D)10～20答案:C 35.水冷壁防爆检查应查有无向炉内突出的管，其原因有()波形板、挂钩脱落；管子过热或安装时冷拉不足；强行错口焊接等，查明具体原因加以消除或恢复。(A)安装错位；(B)管子断裂；(C)掉焦；(D)烟气冲刷。答案:C 36.可焊性是指金属()的性能，低碳钢可焊性好，高碳钢和铸铁的可焊性差。(A)是否易于焊接；(B)是否利于电焊；(C)是否利于氧焊；(D)是否能够焊接。答案:A 37.热处理工艺经过加热、()、冷却三个阶段。(A)过热；(B)淬火；(C)回火；(D)保温。答案:D 38.按金属在焊接过程中所处的状态和联结方式的不同，可将焊接方法分为压力焊、熔化焊、()。(A)气焊；(B)电焊；(C)钎焊；(D)亚弧焊。答案:C 39.在实际操作中防止和减少电弧偏吹的最简便方法是短电弧和()。

(A)用短焊条；(B)用长焊条；(C)用干燥的焊条；(D)变焊条角度。答案:D 40.M1G表示()。

(A)自动熔化极氩弧焊；(B)手工钨极氩弧焊；(C)电焊；(D)火焊。答案:A

二、判断题

1.流体在管道中的流动阻力损失分为沿程阻力损失和局部阻力损失。()答案:√ 2.金属抵抗另一种较硬物体侵入表面的能力叫做硬度。()答案:√ 3.内应力是在没有外力的条件下，平衡于物体内部的应力。()答案:√ 4.汽包内加装百叶窗是为了减少蒸汽带水。()答案:√

5.若空气预热器为管式，当要求热空气温度高于300～350℃时，锅炉空气预热器应采用双级布置。()答案:√

6.选择性携带指的是：饱和蒸汽有选择地将汽包蒸汽空间中的小水滴带走。()答案:×

7.手动葫芦(倒链)的转动部分及摩擦胶木片内要经常上油，以保证润滑，减少磨损。()答案:×

8.调节阀主要用于调节介质的流量，压力等。()答案:√ 9.升降式止回阀应装在水平管道上。()答案:×

10.麻花钻的结构特点是导向作用好、排屑容易。()答案:√ 11.划线的作用是确定工件的加工精度、加工的找正线，以及工件上孔、槽的位置，使机械加工有所标志和依据。()答案:×

12.锅炉蒸汽压力在5.89～12.6MPa的自然循环锅炉水冷壁向火侧结垢量测定为40～60mg／cm2，应立即进行锅炉酸洗。()答案:√

13.在13.7MPa锅炉的＃20钢省煤器焊接，应采用结422焊条。()答案:× 14.过热器联箱进、出口连接方式要数Z形连接方式能使各蛇形管的温度偏差最小。()答案:×

15.燃料在锅炉内燃烧，燃料内80%以上可燃物质的燃烧，在整个燃烧过程中占25%的时间内燃烬。()答案:√

16.Φ42.4×5.6的12Cr1MoV过热器对口焊接，为保证焊口质量，应采用双V形坡口形式。()答案:×

17.氧化焰中，由于有部分过剩的氧气未能燃烧，使焰芯形状变尖，内焰很短，外焰也缩短，呈淡桔红色，燃烧时无噪声。()答案:×

18.焊接较重要的结构件时，一般宜选用碱性低氢型焊条，用直流电焊机。若是焊接低碳钢件时，一般宜选用酸性焊条，用交流电焊机。()答案:√

19.裂纹发展所需的能量大的为韧性断裂，裂纹发展所需的能量小的为脆行断裂。()答案:√

20.经过静平衡校验的转子，在高速下旋转时再不会发生振动。()答案:× 21.凡是有温差的物体，就一定有热量的传递。()答案:√

22.流体在管道中的流动时，用雷诺数来判断其是层流流动还是紊流流动。当圆管内雷诺数Re≤2000时，流动形式为紊流流动。()答案:×

23.同一热力循环中，热效率越高，则循环功越大；反之循环功越大，则热效率越高。()答案:√

24.装设在汽包汽空间的蒸汽清洗盘的作用是减少蒸汽带水。()答案:× 25.在“循环停滞”、“循环倒流”、“自由水面”三种水循环事故中，循环倒流流速较低时对水冷壁管危害最大。()答案:√ 26.直流锅炉的循环倍率等于1。()答案:√

27.球形阀与闸阀相比具有流动阻力小，检修维护方便等优点，缺点是开关困难。()答案:× 28.闸板阀仅适用于做小阀门。()答案:×

29.排粉机的主要作用是将乏粉排入炉膛。()答案:×

30.在铰削中铰刀旋转困难时，仍按逆时针方向，慢慢顺板，边用力抽出铰刀。()答案:×

31.划线的作用是确定工件的加工精度、加工的找正线，以及工件上孔、槽的位置，使机械加工有所标志和依据。()答案:×

32.在13.7MPa锅炉的＃20钢省煤器焊接，应采用结422焊条。()答案:× 33.汽包壁有缺陷补焊后热处理，须先恒温在300～350℃保持3～4h后，再升温到回火处理温度，进行回火处理，这种恒温300～350℃时间3～4h是消氢处理。()答案:√

34.对再热器蒸汽管道和联箱的最大允许变形值为：碳素钢1.5%，合金钢1%。()答案:√

35.再热器部分换管时，新管长度最好大于200mm，焊口距管子弯头开始弯曲部分不小于100mm。()答案:√

36.经长期运行受热面合金管判废条件规定：碳化物中合金元素增加，使金属耐热性能降低时报废。()答案:√

37.结507焊条是低氢型焊条，含氢量很低，因此焊前不必对焊条进行烘干。()答案:×

38.气焊火焰的碳化适于焊接一般碳钢和有色金属。()答案:× 39.通过截止阀的介质可以从上部引入，也可以从下部引入。()答案:√ 40.(Jf3B3295).经过静平衡校验的转子，在高速下旋转时再不会发生振动。()答案:×

三、简答题

1.大修中水冷壁的检修项目包括哪些? 答案:大修中水冷壁的检修项目如下：(1)清理管子外壁焦渣和积灰；(2)进行防磨防爆检查，检查管子外壁的磨损、胀粗、变形和损伤，割管检查水冷壁内部状况，更换少量管子；(3)检查管子支吊架、拉钩及联箱支座，检查膨胀间隙及膨胀指示器；(4)打开联箱手孔或割下封头，检查清理腐蚀、结垢，清除手孔、胀口泄露。2.冲动式汽轮机和反动式汽轮机做功原理有何不同? 答案:冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀，在动叶片中不再膨胀或膨胀很少，而主要是改变流动方向。

反动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀基本相同。此时，动叶片不仅受到由于气流冲击而引起的作用力，而且受到因蒸汽在叶片中膨胀加速而产生的反作用力。

3.什么叫正火?它的目的是什么? 答案:正火是将钢件加工到上临界点(Ac3或Acm)以上40～50℃，保温一段时间，使其达到完全奥氏体化和均匀化，然后在空气中冷却的工艺。正火的目的：①均化金相组织；②化学成分均匀化。

4.火力发电厂为什么要设置热工自动化系统? 锅炉启动时为什么要暖管? 答案:为了在电力生产过程中，观测和控制设备的运行情况，分析和统计生产状况，保证电厂安全经济运行；提高劳动生产率；减轻运行人员的劳动强度。所以电厂内装有各种类型测量仪表、自动调节装置及控制保护设备。这些设备和装置构成了热工自动化系统。

答案:暖管的目的是为了防止锅炉至蒸汽母管、至汽轮机的蒸汽管道与附件(阀门、法兰、螺栓)产生很大的热应力，防止大量蒸汽凝结成水发生水冲击现象使设备遭到损坏。因此，必须对主蒸汽管道进行暖管工作。5.锅炉受热面管道的长期过热爆管的破口外观特征怎样? 答案:管子的破口并不太大，破口的断裂面粗糙不平整，破口的边缘是钝边并不锋利，破口附近有众多的平行于破口的轴向裂纹，破口外表面有一层较厚的氧化皮，氧化皮很脆，易剥落，破口处的管子胀粗不是很大。6.锅炉停运后的保护方法有那些?分别适用于哪种情况? 答案:(1)干燥保护法。又可分为烘干法和干燥剂法。分别适用于锅炉检修期间的防腐和小容量中低压锅炉的长期停运保护。(2)充氮法。适用于短期停运锅炉的保护。

(3)联氨法。适用于停运时间较长或者备用的锅炉，但对于再热器不适用。(4)给水压力法。适用于短期停运锅炉，冬季时应注意防冻。7.消除轴承箱漏油的方法有哪几种? 答案:(1)轴承座与上盖间隙调整适当，更换垫圈；(2)制定合适的油位线；

(3)检查轴承座壳体、油位计结合面有无漏油；(4)采取适当措施，尽量减少油位面的波动；(5)轴承座壳体结合面开回油槽，轴承加设挡油环。8.12Cr1MoV钢焊接后高温回火的工艺是什么? 答案:高温回火温度为740～710℃，当壁厚≤12.5mm时，恒温1h；当壁厚在12.5～25mm之间时，恒温2h；当壁厚＞25mm且 ＜50mm时，恒温2.5h；升温、降温速度一般可按250×(25℃／壁厚)／时计算，且不大于300℃／h，升、降温过程中，温度在300℃以下可不 控制。

四、计算题

1.锅壁厚度为δ1＝6mm,λ1＝200kJ／(m℃)内表面贴附着一层厚度为δ2＝1mm的水垢，［水垢λ2＝4kJ／(m℃)］，已知锅壁外表面温度为t1＝250℃，水垢内表面温度t3＝200℃，求通过锅壁的热流量以及钢板同水垢接触面上的温度。q＝t1－t3＝250－200 0.006 200＋0.001 14 221＋

50答案:解：＝ 0.00003＋0.00025＝50 0.00028 ＝1.786×105［kJ／(m2·h)］ q＝t1－t2 1 1 1

1 因为t2＝t1－q 所以 5 t2＝250－1.786×10×0.006200 t2＝250－5.358＝244.6(℃)

答：通过锅壁的热流量是1.786×105kJ／(m2·h)；锅壁同水垢接触面上的温度是244.6℃。

2.已知标准直齿圆柱齿轮传动，两齿轮中心距a＝250mm，小齿轮齿数z1＝20，n1＝1450r／min，模数m＝5mm，求大齿轮的转速n2，齿数z2。答案:解：由a＝1／2m(z1＋z2)得到 z2＝2a／m－z1 ＝2×250／5－20＝100－20＝80 因 n1／n2＝z2／z1 所以 n2＝n1z1／z2＝1450×20／80＝362.5(r／min)答：大齿轮的转速为362.5r／min，齿数z2为80。

3.某锅炉锅水含盐量是400mg／kg，给水的含盐量为3.96mg／kg，忽略蒸汽带走的含盐量，求此锅炉的排污率。

已知：S1s＝400mg／kg，Sgs＝3.96mg／kg，求p。P＝Sgs－Sq Sls－Sgs答案:解：根据 因为Sq忽略不计。P＝Sgs Sls－Sgs×100% 所以 ＝ ≈1%3.96 400－3.96 答：此锅炉的排污率为1%。

4.已知一对直齿圆柱齿轮传动，所传递的功率为P1＝5.5kW，小齿轮分度圆直径d1＝50mm，转速n1＝960r／min，求圆周力Ft1、Ft2和径向力Fr1、fr2各为多少?(压力角α取20°，tg20°＝0.3639)答案:解：T1＝9.55×106P1／n1＝9.55×106×5.5／960＝5.47×104(N·mm)Ft1＝2T1／d1＝2×5.47×10／50＝2188(N)Fr1＝Ft1×tgα＝2188×tg20°＝2188×0.3639＝796.3(N)因 Ft1＝Ft2，Fr1＝Fr2 故 Ft2＝2188N,Fr2＝796.3N 答：略。4

五、绘图题

1.识读图E－18所示零件，回答问题。

图E－18(1)(2)这个零件按基本体分析，可分成三部分，上面是一个一个 体。(3)这个零件的总高尺寸是，总长尺寸是，总宽尺寸是。(4)注有①表面的粗糙度Ra为。(5)注有②表面的粗糙度Ra为。

(6)俯视是图上注有③的两条虚线是表示 的投影。(7)比上下：a ,b ；比前后：c ,d。答案:(1)5014；磨刀架；2；45；1∶2。(2)三棱柱；四棱柱；四棱柱带缺口。(3)54；60；60。(4)0.8。(5)0.2。(6)圆孔。

(7)上，下；后，前。2.作等径90°三通展开样板。答案:见图E－59。

图E－59 3.看懂图并回答下列问题，如图E－20所示。图E－20(1)A-A是剖视，B-B(2)按B-B剖视图的标注。Ⅱ面形状如 视图所示。Ⅲ面形状如 视图所示。Ⅳ面开头如 视图所示。答案:(1)阶梯；旋转。

(2)D向；E向；A-A剖视；C-C剖视。

4.如图E－23所示，是一带有上联箱的简单的自然循环回路图，请说明图中各段表示的含义。

第14/17页 图E－23 答案:h--上联箱至下联箱之间的高度或循环回路总高； hrq--下联箱至出口水开始受热前的高度或热前段； h1--上升管第一受热段的高度或第一加热段； h2--上升管第二受热段的 高度或第二加热段；

hrh--上升管出口到上联箱之间的高度或热后段； hd--上联箱至汽包水位一段导管的高度或导管段； hcg--高于汽包水位的一段导管的高度或超高段； hrs--上升管不含汽的热水段的高度或热水段； hhq--上升管含汽段的高度或含汽段。

六、论述题

1.简述提高自然循环锅炉水循环安全性的措施? 答案:(1)减小并联管子的吸热不均。循环回路中并联上升管的吸热不均是造成水冷壁事故的主要原因，如果把并联的上升管分为几个独立的循环回路，每 一回路有单独的下降管和上下联箱，可减小每个回路的吸热不均。在截面为矩形的炉膛中可把炉角上的1～2根管子去掉或设计成八角形炉膛。

第15/17页

(2)降低汽水导管和下降管中的流动阻力。通过增加管子的流通面积、采用大直径管、减少管子的长度和弯头数量等均能降低流动阻力。减小下降管带汽也可降低下降管流动阻力。另外，下降管带汽还会减小回路的运动压头，降低水循环安全性。

(3)对于大容量锅炉不应采用过小直径的上升管，以防止上升管出口含汽率过高造成第二类传热危机。

2.炉水内加磷酸三钠的目的及原理是什么? 答案:加磷酸三钠的目的是使随给水进入锅内的钙离子(补给水中残余的或凝汽器泄漏)在锅内不生成水垢，而形成水渣，可随锅炉排污排出，达到防垢的目的。磷酸盐防垢处理，就是用加磷酸盐溶液的办法，使锅炉经常维持一定量的PO4，由于锅炉水处在沸腾的条件下，而且有较强的碱性(pH9～11左右)，因此，锅炉水中的Ca＋2与PO4－3会发生如下反应： Ca10(OH)2(PO4)6 －3＋2－3－10Ca＋6PO4＋2OH 生成的碱式磷酸钙是一种较松软的水渣，易随锅炉排污排出，且不会粘附在锅内变成二次水垢。因为碱式磷酸钙是一种难溶化合物，它的浓度积很小，所以当 锅 炉水中维持一定量的PO4－3时，可以使锅炉水中的［Ca］非常小，以至在锅炉内与SO4、SiO3等物质达不到CaSO4，CaSiO3的浓度积，因 而就不会形成钙垢。＋2－2－2 3.汽包检修质量好坏，对锅炉的影响是什么?检修汽包时应注意什么? 答案:汽包检修质量不好会影响水循环、蒸汽品质、锅炉安全。因此检修汽包时应注意：

(1)彻底清除汽包壁、汽水分离器上的垢，清除沉积的垢，并认真检查有无垢下腐蚀。

(2)保证清洗板水平，防止清洗水层破坏，保证蒸汽品质。(3)保证旋风分离器进口法兰结合面严密性，防止汽水混合物短路。(4)严格避免杂物落入下降管。稳流栅安装正确。(5)检查预焊件焊口。

(6)认真检查汽包的环纵焊缝、下降管座焊口、人孔加强圈焊口有无裂纹。4.锅炉热平衡试验的目的及任务是什么? 答案:锅炉热平衡试验的主要目的是：

(1)测定锅炉效率和出力，用以判断锅炉的设计和运行水平。第16/17页

(2)测定各项热损失，分析其原因，找出降低损失，提高效率，节约燃料的方法。热平衡试验的任务：

(1)查找锅炉机组在各种负荷下，合理的运行方式，如火焰位置、空气过剩量、燃料和空气在喷燃器及其每层之间的分配情况等。

(2)在不改变原设备和辅机设备的运行方式下，制定设备的最大最小负荷。(3)求出锅炉机组的实际经济指标和各项热损失。

(4)查明热损失高于设计值的原因，拟订出降低热损失，使效率达到设计值的措施。

(5)校核锅炉机组个别部件的运行情况。(6)求出烟、风道的流体阻力特性和锅炉辅机设备的特性曲线。

技师(车务)职业技能鉴定题库 篇4

（B）25m

（C）30m

（D）35m 2.轨道电路出现红光带道岔未处于接车所需位置，可使用（）方法接车。A、引导进路锁闭

B、人工引导

C、排列调车进路

D、引导总锁闭

3.同一线路上手推调车同时仅限（）。（B、2、Y）

（A）1组重车1辆和空车2辆

（B）1组重车1辆或空车2辆（C）2组重车1辆空车2辆

（D）1组重车2辆和空车2辆 4.禁止停留机车车辆的线路是（）。（GB、2、X）

（A）特别用途线

（B）机待线

（C）正线

（D）专用线 5.列车停留超过20min时应进行列车自动制动机的（）。（GB、2、X）（A）重新试验

（B）简略试验

（C）一般试验

（D）全部试验 6.6502控制台的引导按钮为（）带灯按钮。（B、4、X）

（A）白色自复式

（B）白色非自复式

（C）绿色自复式

（D）绿色非自复式 7.机车车辆限界规定，列车标志距线路中心线的距离为（）。（GB、5、X）（A）1700 mm

（B）2700 mm

（C）2400 mm

（D）1800 mm 8.6502控制台的引导总锁闭按钮为（）按钮。（B、4、X）

（A）白色自复式

（B）白色非自复式

（C）绿色自复式

（D）红色非自复式 9.没有调度命令的超限车，禁止（）。（B、2、Y）（A）挂运

（B）装车

（C）编组

（D）卸车 10.站内发生事故时，由（）直接报告铁路局列车调度员。（GB、4、X）（A）车站值班员

（B）车站调度员

（C）站长

（D）运转车长 11.造成（）后果时,算险性事故。（GB、4、X）

（A）关闭折角塞门开出列车

（B）列车拉铁鞋开车

（C）列车分离

（D）关闭截断塞门开出列车

12.列车开车时拉铁鞋算（）事故。（GB、3、X）（A）险性

（B）一般

（C）不列

（D）

13.在繁忙干线客运列车发生冲突造成人员死亡（）人构成重大事故。（GB、5、X）（A）2

（B）3

（C）5

（D）7 14.错误办理行车凭证发车，构成（）事故。（GB、4、X）

（A）一般事故

（B）险性事故

（C）大事故

（D）事故苗子 15.挤岔子系指（）。（GB、3、X）

（A）车轮挤过道岔

（B）车辆道岔处脱线

（C）车轮挤坏道岔

（D）车轮挤过或挤坏道岔

16.货物列车在转线时发生脱轨算（）。（GB、4、Y）

（A）险性事故

（B）一般事故

（C）大事故

（D）调车事故 17.调车冲突造成直接经济损失10万元构成（）。（GB、3、Y）

（A）险性事故

（B）大事故

（C）一般事故

（D）重大事故

18.半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，表示()。（GB、3、Y）(A)准许列车由车站出发

(B)准许列车由车站出发，开往次要线路

(C)准许列车由车站出发，开往干线

(D)准许列车由车站出发，开往区间 19.运行图上的斜线表示（）。（C、3、X）

（A）运行线

（B）时间

（C）距离

（D）客运列车 20.运行图上以（）表示距离。（C、3、Z）（A）横轴

（B）纵轴

（C）斜线

（D）红双线 21.列车运行图应根据（）确定列车对数。（B、3、X）

（A）客货运量

（B）通过能力

（C）列车运行线

（D）道岔号数 22.违反列车编组计划的情况是（）。（B、5、X）

（A）上行列车的车流编入下行列车

（B）超轴列车

（C）区段列车的车流编入零摘列车

（D）列车欠重 23.由于发生事故、自然灾害或组织不当等原因，造成站内能接车的线路都被占用或故障时，即为站内（）。（B、4、X）

（A）无空闲线路

（B）线路占用

（C）有车占用

（D）线路封锁 24.列车编组计划是全路的（）计划。（B、3、Z）

（A）装车组织

（B）运输组织

（C）货流组织

（D）车流组织 25.本站作业车（）的称双重货物作业车。（B、2、Z）（A）卸后再装车

（B）解体再编组

（C）整车货物倒装卸空后装入另一辆车

（D）到达发出

26.在车站只进行一次（）的货车，称之为一次货物作业车。（B、3、X）

（A）解体可编组

（B）装车卸车

（C）整车货物倒装全部卸空后，又原车装运时

（D）到达发出

27.货车停留时间按作业性质，分为（）和中转停留时间。（GB、3、Y）

（A）货物作业停留时间

（B）一次作业停留时间

（C）有调作业停留时间

（D）中转停留时间

28.防洪备料车送往水害现场卸车时应按（）统计。（C、4、Y）（A）路用车

（B）备用车

（C）运用车

（D）非运用车 29.列车相互连挂的车钩中心水平线的高度差为（）。（C、3、Y）（A）不超过85 mm

（B）不超过80 mm

（C）不超过75 mm

（D）不超过55 mm 30.自动闭塞，半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾，暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆，需（）办理。（GB、3、Y）

（A）封锁区间

（B）停止基本闭塞，改用电话闭塞

（C）原基本闭塞法（D）按路用列车办理

31.路用车装运货物并填制货票时，在重车状态下按（）办理。（B、5、Y）（A）路用车

（B）运用车

（C）非运用车

（D）备用车办理 32.运用车分为（）。（B、2、Y）

（A）备用车

（B）重车和空车

（C）检修车

（D）重车

33.现在车按运用上的区别分为运用车和（）。（B、3、Y）

（A）企业自备车

（B）非运用车

（C）备用车

（D）路用车 34.列车通过时刻以（）的时刻为准。（A、3、Y）（A）列车出站

（B）列车机车通过车站中心

（C）列车机车通过车站值班员室

（D）车站值班员报点时间为准

35.路用列车由区间返回应开放（）进站。（B、3、Y）

（A）引导信号

（B）调车信号

（C）调车手信号

（D）进站信号

36.三等及其以上的车站（）使用轻型车辆(不包括电化区段使用的梯车)。（A、3、Y）（A）禁止

（B）可以

（C）允许

（D）不可以 37.向施工封锁区间开行路用列车时，原则上（）。（B、4、Y）

（A）只准进入一列

（B）每端只准进入一列

（C）不受限制

（D）可进入两列

38.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的列车凭证为（）。（GB、3、Z）（A）路票

（B）红色许可证

（C）调度命令

（D）出站信号机显示得进行信号 39.电话闭塞区间发出救援列车时，以（）作为进入区间的凭证。（GB、3、Z）（A）路票

（B）列车调度员命令

（C）红色许可证

（D）绿色许可证 40.向封锁区间发出救援列车时，以（）作为进入封锁区间的许可。（GB、3、Z）（A）路票

（B）列车调度员命令

（C）红色许可证

（D）绿色许可证 41.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入（）。（GB、3、Z）（A）单机

（B）路用列车

（C）重型轨道车

（D）双机 42.接发列车时，应按（）时间停止影响列车进路的调车作业。（GB、3、Z）（A）到达10分钟

（B）《站细》规定的（C）列车邻站开车

（D）《技规》规定的

43.（）列车应在正线通过。（B、3、Z）

（A）特快旅客

（B）快速旅客

（C）超限

（D）路用列车 44.（）应接入固定线路。（B、3、Z）

（A）客运列车

（B）超长列车

（C）路用列车

（D）五定班列 45.取消发车进路时应先（）。（B、3、Z）

（A）通知发车人员

（B）收回凭证

（C）通知司机

（D）运转车长 46.进站停车的列车，必须等列车进站（）后，才能开放出站信号机。（B、3、Z）（A）停妥

（B）完成站停时间

（C）具备发车条件

（D）发车条件完备后 47.6502电气集中控制台上，进路表示灯用来监视进路的（）情况，由连续的光带组成。（B、4、Y）

(A)开通

(B)准备

(C)表示

(D)光带显示 48.遇两列车不能同时接发时，原则是应（）。（GB、2、Z）

（A）按《站细》规定办理

（B）先发后接

（C）同时接发

（D）先接后发 49.发车前，检查确认（）影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机。（GB、3、Z）

（A）线路空闲

（B）道岔位置正确

（C）列检作业完了

（D）旅客上下完后 50.接发列车时.由于设备或业务量关系，必须由车站值班员亲自办理的事项是（）。（B、3、Y）（A）办理闭塞

（B）布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)

（C）开闭信号

（D）交接凭证

51.客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结.由（）负责。（C、3、Z）（A）车辆乘务员

（B）运转车长

（C）调车作业人员

（D）助理值班员 52.列车机车与保留车列第一辆车的连挂，由（）负责。（C、3、Z）

（A）调车人员

（B）助理值班员

（C）列检人员

（D）机车乘务组 53.编入列车关门车数不超过现车总辆数的（）。（GC、3、Z）

（A）3%

（B）5%

（C）6%

（D）6％时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书

54.单机挂车时，不准挂运的车辆是（）。（B、4、Z）

（A）施封的车辆

（B）装载爆炸品的车辆

（C）装载压缩气体的车辆

（D）无列尾装置的列车

55.特殊指定的列车等级，应在（）时确定。（GA、2、Z）（A）发布调度命令

（B）开行

（C）临时

（D）指定 56.客运列车系指（）的总称。（A、3、Y）

（A）旅客列车与混合列车

（B）旅客列车

（C）混合列车

（D）旅客列车与行包专列

57.（）的车辆必须停放在固定线路上，两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。（B、2、Z）

（A）装载易燃物品

（B）装载爆炸品

（C）装载超限货物

（D）军用列车 58.先发列车为（）时，禁止跟踪出站调车。（GB、2、Z）

（A）救援列车

（B）需由区间返回的列车

（C）路用列车，客运列车

（D）超限列车

59.电话闭塞时，越出站界调车的凭证是（）。（GB、2、Z）

（A）路票

（B）出站调车通知书

（C）调度命令

（D）调车信号 60.在超过（）坡度的线路上，确需手推调车时，须经铁路局批准。（GB、5、Z）（A）1.5‰

（B）6‰

（C）12‰

（D）2.5‰ 61.一批调车作业计划是指（）。（GB、3、Z）

（A）一个阶段的调车作业

（B）一张调车作业通知单

（C）车站作业

（D）口头计划

62.调车作业计划由（）正确及时的编制、布置。（GB、3、Z）

（A）车站值班员

（B）车站调度员

（C）调车领导人

D）调车指挥人 63.调车作业变更股道时，必须（）。（B、4、Z）

（A）先通知司机

（B）口头传达听取复诵

（C）停车传达

（D）通知值班员 64.单线区间的车站经呼唤5分钟无人应答时，应按（）办理。（GB、5、Z）

（A）封锁区间办法

（B）合并区间办法

（C）电话闭塞法

（D）一切电话中断办法办理

65.一切电话中断后连续发出同一方向列车的间隔时间是（）。（GB、3、Y）

（A）区间运行时间另加了3分钟

（B）区间运行时间

（C）区间运行时间另加3分钟，但不少于13分钟

（D）13分钟

66.一切电话中断，已办妥闭塞的车站，发出列车的行车凭证是（）。（GB、3、Y）（A）红色许可证的通知书

（B）红色许可证

（C）原行车凭证，还应发给红色许可证的通知书

（D）原行车凭证

67.在三显示自动闭塞区段的车站出站信号机故障时发出列车的行车凭证为（）。（GB、4、Z）

（A）调度命令

（B）路票

（C）绿色许可证

（D）红色许可证

68.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路时，进入区间的行车凭证是（）。（GB、5、Z）

（A）路票

（B）调度命令

（C）出站信号机显示的绿色灯光

（D）绿色许可证 69.集中联锁车站，两相邻死区段的间隔或与死区段相邻的轨道电路的间隔不宜小于（）m。（C、5、Z）

(A)15

(B)18

(C)20

(D)25 70.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，不超过一昼夜时，由（）许可。（C、5、Z）（A）铁道部

（B）铁路局

（C）站段

（D）列车调度员

71.使用电话闭塞，双线正方向发出首次列车，必须得到（）在发车进路准备妥当后，即可填发路票。（B、4、Z）

（A）前次发出列车的到达电话记录号码

（B）接车站承认的电话记录号码

（C）前次列车到达时刻

（D）扳道员报告 72.路票由（）填写。（B、1、Z）

（A）车站值班员

（B）车站值班员或助理值班员

（C）车站值班员或指定的助理值班员

（D）信号员

73.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。（GB、4、Z）

（A）无线电话

（B）电话记录

（C）电话联系

（D）值班员命令 74.一敞车倾斜为55mm，（）编入列车。（C、3、Z）

（A）允许

（B）经批准可以

（C）严禁

（D）不得 75.遇（）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（GB、3、Z）（A）自动闭塞区段出站信号机故障（B）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车

（C）向呼唤5分钟不应答站发出列车

（D）轨道电路故障 76.禁止编入列车的车辆是（）。（GB、3、Z）

（A）装载超限货物的车辆

（B）缺少车门的车辆(检修回送车除外)

（C）底开门的车辆

（D）装载超长货物的车辆 77.集中操纵的道岔引向安全线的道岔（）定位。（B、3、Z）

（A）须保持

（B）不保持

（C）在《站细》内规定

（D）可不保持 78.道岔的定位应在（）内规定。（GB、2、Z）（A）《行规》

（B）《站细》

（C）有关文件

（D）《技规》 79.车辆按用途分为（）。（C、3、Z）（A）棚车、敞车

（B）客车、平车及特种车

（C）、客车、货车及特种用途车

（D）重车、空车

80.车站集中联锁设备良好时，轨道光带不着灯表示（）。（GB、2、Z）

(A)设备故障

(B)进路联锁失效

(C)轨道区段无车占用

(D)轨道电路故障

81.铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的（）称为线间距离。（C、3、Z）

（A）平均距离

（B）最小距离

（C）最大距离

（D）中心线 82.（）时需使用事故按钮办理区间故障复原。（GB、5、Z）

（A）挤岔铃响

（B）道岔区段红光带

（C）列车到达不能正常复原

（D）闭塞机停电

83.一切电话中断后，禁止发出的列车是（）。（GB、3、Z）

（A）路用列车

（B）开往区间岔线的列车

（C）挂有后部补机的列车

（D）救援列车

84.警冲标是防止停留在一线的机车车辆与邻线上的机车车辆（）的标志。(A)发生侧面冲撞

(B)进入同一线路

(C)越过

(D)连挂 85.向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（）。（B、2、X）（A）安全位置

（B）接车地点

（C）运转室

（D）线路两旁

86.调动

车辆时，连接风管辆数的比例为（）。（B、5、Z）

（A）1比5

（B）1比3

（C）不少于1比4

（D）不少于1比5 87.运行速度在140km/h以下，区间双线，线间最小距离为（）。（C、3、Z）（A）4000mm

（B）5000mm

（C）5300mm

（D）5500mm 88.运行速度在140km/h以下，站内正线、到发线和与其相邻线间的最小距离为（）。（C、3、Z）

（A）5300mm

（B）5500mm

（C）5000mm

（D）5200mm 89.运行速度在140km/h以下，牵出线与其相邻线间的最小距离为（）。（C、3、Z）（A）6500mm

（B）5500mm

（C）4600mm

（D）5300mm 90.在昼间遇降雾，致使调车信号及调车信号显示距离不足（）应使用夜间信号。（C、3、Z）

（A）400m

（B）200m

（C）100m

（D）300m 91.三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车在按规定速度经（）车站，出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。（C、5、Z）（A）侧线通过

(B)正线通过

(C)侧线停车

（D）正线到开

92.站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（）处，或邻线进站信号机相对处。(C、4、Z)（A）50m

（B）45m

（C）60m

（D）30m

93.我国的铁路行车基本闭塞法有（）两种。（GB、1、X）

（A）自动闭塞、半自动闭塞

（B）自动、电话闭塞

（C）半自动、电话（D）基本闭塞、电话闭塞

94.发车指示信号，要求（）显示发车信号。（B、2、X）

（A）车站值班员

（B）助理值班员

（C）运转车长

（D）扳道员

95.特别用途线是指（）。（GB、2、Z）

（A）安全线和避难线

（B）段管线和岔线

（C）调车线和牵出线

（D）机待线、正线

96.最高行车速度不超过140km/h时，站内正线、到发线和与其相邻线在直线部分的标准距离是（）。（C、3、Z）

（A）4000 mm

（B）5000 mm

（C）5300 mm

（D）5500 mm 97.超过（）坡度的线路，禁止溜放调车。（GB、3、Z）

（A）1.5‰

（B）2.0‰

（C）2.5‰

（D）6.0‰

98.如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时（），再取消发车进路。（GB、3、Z）

（A）通知司机和运转车长

（B）还应通知司机，收回行车凭证后

（C）通知发车人员

（D）

99.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。（B、5、X）（A）车站调度员

（B）列车调度员

（C）值班主任

（D）车站值班员

100.列车拉铁鞋开车，构成（）事故。（GB、4、X）（A）一般

（B）大

（C）险性

（D）事故苗子

101.进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（）。（GC、5、X）

（A）侧线准备停车

（B）正线准备停车

（C）正线准备通过

（D）侧线准备通过

102.引导手信号，准许列车进入车场或车站，昼间为（）信号旗高举头上左右摇动。（GB、3、Z）

（A）拢起的黄色

（B）拢起的红色

（C）展开的绿色

（D）展开的黄色

103.使用《出站调车通知书》越出站界调车完了后，车站值班员接到（）的报告后，方可办理区间开通。（C、3、X）

(A)调车长

(B)凭证注销

(C)调车指挥人

(D)扳道员 104.关闭车辆的（）、停止制动机作用的车辆叫关门车。（B、3、Z）（A）折角塞门

（B）车门

（C）截断塞门

（D）阀门 105.客运列车在转线时发生脱轨列（）。（C、3、Z）

(A)列车事故

(B)调车事故

(C)货运事故

(D)客运

106.引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。（GB、3、Z）（A）15km/h

（B）30km/h

（C）25km/h

（D）20km/h 107.列车调度电话不通，遇车站值班员接到救援请求，向封锁区间发出救援列车时，以（）作为进入封锁区间的许可。（B、3、Z）

（A）以列车调度员命令

（B）以绿色许可证

（C）以路票

（D）车站值班员命令

108.跟踪出站调车时，最远不得越出站界（）。（B、4、Z）

（A）400m

（B）800 m

（C）450m

（D）500m

109.在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。（GB、3、Z）

（A）车站调度员

（B）列车调度员

（C）车站值班员

（D）车站站长

110.属于破坏性事故及破坏嫌疑事故，由（）负责查处。（C、5、Z）（A）公安部门

（B）站段

（C）路局

（D）安全部门

111.驼峰色灯信号机，显示一个绿色闪光灯光是指示机车车辆（）向驼峰推进。（C、4、Z）

（A）按规定速度

（B）加速

（C）减速

（D）不少于20km/h

112.昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，是（）手信号。（B、3、Z）（A）道岔开通

（B）减速

（C）引导

（D）停车信号

113.单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。（B、4、Z）（A）调车指挥人

（B）机车司机

（C）连结员

（D）调车领导人

114.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不准超过（）。（GB、4、Z）

（A）5km/h

（B）10 km/h

（C）20 km/h

（D）15 km/h 115.用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。（C、3、Z）（A）9

（B）12

（C）18

（D）30 116.用于侧向通过列车，速度不超过45km/h的单开道岔，不得小于（）号。（C、3、Z）（A）9

（B）12

（C）18

（D）6 117.道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至（）及其以上时，禁止使用。（C、3、Z）

（A）6mm

（B）3mm

（C）4mm

（D）2mm 118.自动闭塞区段，出站信号机故障时，发车的行车凭证为（）。（B、3、Z）（A）路票

（B）调度命令

（C）绿色许可证

（D）红色许可证

119.接近被连挂的车辆时，调车速度规定为（）。（B、3、Z）

（A）不准超过5km/h

（B）不准超过3km/h

（C）5km/h

（D）15km/h 120.在尽头线上调车时，距线路终端应有（）的安全距离。（B、3、Z）(A)10m

(B)15m

(C)20m

（D）30 m 121.引导信号，当列车（）超过该信号后，应及时关闭。（B、4、X）（A）头部

（B）中部

（C）全部

（D）第一轮对 122.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备（）。（B、4、X）

（A）进站

（B）停车

（C）通过

（D）出站

123.四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。（B、4、X）

（A）一个

（B）二个

（C）三个

（D）四个

124.半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白色灯光，准许越过该信号机（）。（B、3、X）

（A）出发

（B）停车

（C）调车

（D）启动

125.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）。（B、4、X）（A）40m

（B）45m

（C）50m

（D）100 m 126.直线轨距标准规定为（）。（C、2、Z）

（A）1430mm

（B）1435mm

（C）1432mm

（D）1635 mm 127.临时利用本务机车进行调车作业时，须发布调度命令，其受令者是（）。（B、4、Z）（A）司机和车站值班员

（B）车站值班员

（C）运转车长

（D）车站调度员 128.封锁、开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（）。（B、4、Z）

（A）车站调度员

（B）车站值班员

（C）本务机车司机

（D）运转车长

129.调车机车司机在作业中，应正确及时地执行信号的显示要求。没有信号不准动车，信号不清（）。（B、3、Z）

（A）立即鸣笛

（B）立即减速

（C）立即停车

（D）通知信号楼

130.车辆由车站溜入区间损害后果未构成大事故条件的，应算（）事故。（GB、5、Z）（A）一般

（B）险性

（C）特别重大

（D）重大

131.使用无线调车灯显设备时，单机或牵引车辆挂车，接近被连挂车辆一车距离时，应先显示连接信号，再显示（）信号。（B、5、Z）

（A）接近连挂

（B）减速

（C）十、五、三车

（D）停车信号

132.未准备好进路发车，险性事故的构成时机《事规》规定为列车（）就算。（B、4、Z）

（A）启动

（B）挤道岔

（C）进入区间

（D）出站 133.调车作业冲突，造成人员死亡三人，列（）。（GB、3、Z）

（A）特别重大事故

（B）重大事故

（C）大事故

（D）险性事故 134.推送车辆前,要先（）。（GB、2、Z）

（A）显示起动信号

（B）确认连挂信号

（C）试拉

（D）显示连接信号 135.未准备好进路接车，险性事故的构成时机为（）就算。（GB、2、Z）

（A）列车前端进入进站（进路信号机）

（B）列车挤道岔

（C）列车整列进入站内

（D）准备好进路

136.使用集中联锁设备时，机车车辆未出清道岔区段前，（）排列进路。（GB、2、Z）(A)不准提前

(B)可以提前

(C)不可以

(D)不能 137.参加调车作业的人员应及时取送（）和检修的车辆。（B、3、Z）（A）装卸作业

（B）货物作业

（C）编组，解体

（D）138.在昼间遇降雾,调车信号显示距离不足200M,应使用（）信号。（B、3、Z）（A）夜间

（B）停车

（C）昼夜通用

（D）调车

139.使用无线调车灯显制式的信号显示绿灯闪数次后熄灭表示（）信号。（B、3、Z）（A）推进

（B）停车

（C）起动

（D）连挂

140.取消信号,昼间显示方式：拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向（）。（GB、5、Z）

（A）左右摇动

（B）左右摆动数次

（C）左右小动

（D）上下摇动 141.连结及停留车位置信号，口笛鸣示方式是（）。（GB、5、Z）

（A）三短声

（B）一长一短声

（C）一长一短一长声

（D）二短声 142.推进车辆连挂时，调车指挥人应及时显示（）信号。（GB、3、Z）

（A）十、五、三车距离

（B）连结

（C）减速信号

（D）停车信号 143.调车机去货场线的调车称为（）。（B、2、Z）

（A）摘挂调车

（B）取送调车

（C）其他调车

（D）专用线调车

144.十、五、三车距离信号显示后，不准显示（）。（GB、3、Z）

（A）减速信号

（B）停车信号

（C）加速信号

（D）接近连挂 145.在距离被连挂车辆不足一车时，仅显示（）信号。（GB、3、Z）（A）接近连挂

（B）停车

（C）减速

（D）加速信号 146.禁止编入列车的车辆是（）。（B、3、Z）（A）超限货物的车辆

（B）底开门的车辆

（C）缺少车门的(检修回送车除外)

（D）关闭截断塞门的车辆

147.截断塞门安装在（）上。（C、4、Z）

（A）制动主管两端

（B）制动支管

（C）制动主管

（D）车辆两端 148.折角塞门关闭后，车辆（）。（C、3、Z）

（A）不能通风

（B）通风不能制动

（C）通风

（D）不能制动 149.车辆长度为（）的距离。（C、3、Z）

（A）前后两车钩之间

（B）前后两钩舌内侧面

（C）前后两钩舌(在锁闭状态)内侧面

（D）车辆实际

150.连挂车辆要显示十、五、三车的距离信号，没有司机回示，应立即（）。（GB、4、Z）（A）重新显示信号

（B）显示停车信号

（C）再度显示

燃料集控值班员(技师)题库 篇5

一、选择题

1.>可编程序控制器在梯形逻辑网络中，一个网络长度为（）。

(A)7行；(B)5行；(C)4行；(D)1行。

答案：A

2.>在可编程控制器系统编程中，每个地址的第一位标识它的数据类型是（）。

(A)离散输出；(B)离散输入；(C)输出寄存器；(D)内部继电器。

答案：A

3.>在一般情况下，煤贮存1年后，热值将降低（）。

(A)10%；(B)20%；(C)30%；(D)40%。

答案：B

4.>叶轮给煤机是火力发电厂输煤系统中的一种（）。

(A)配煤设备；(B)输煤设备；(C)卸煤设备；(D)储煤设备。

答案：A

5.>碎煤机运行中电流摆动，产生的原因是（）。

(A)给料不均匀；(B)负荷过大；(C)电动机轴承缺油；(D)碎煤机轴承缺油。

答案：A

6.>起动碎煤机后机械部分转动吃力或不转，电流最大而不返回，产生的原因是（）。

(A)滚动轴承游隙过大，润滑脂不足；(B)电动机老化，联轴器不同心；

(C)机内有杂物，堵塞碎煤；(D)电动机轴承缺润滑脂。

答案：C

7.>PC是以（）为核心的电子设备，使用时将它看成是由继电器、定时器、计数器等组成的一个组合体。

(A)定时器；(B)寄存器；(C)计数器；(D)微处理器。

答案：D

8.>机械各部件是否正确地装到应有的位置，直接影响到机械的正常运转，关系到摩擦件的磨损度，决定着（）。

(A)使用寿命；(B)摩擦件的使用寿命；(C)机械精度；(D)与上述三项没有关系。

答案：B

9.>下列物体中属于导体的是（）。

(A)陶瓷；(B)硅；(C)硒；(D)石墨。

答案：D

10.>通过人体的安全电流(50Hz交流电)是（）。

(A)10mA；(B)20mA；(C)30mA；(D)40mA。答案：A

11.>通过人体的安全直流电为（）。

(A)20mA；(B)30mA；(C)40mA；(D)50mA。

答案：D

12.>热继电器主要用作（）保护。

(A)过载；(B)过电压；(C)短路；(D)接地。

答案：A

13.>在通常情况下，带式输送机倾斜向上运输的倾角应不大于（）。

(A)15°；(B)18°；(C)20°；(D)25°。

答案：B

14.>交流电流表或电压表指示的值是（）。

(A)平均值；(B)有效值；(C)瞬时值；(D)最大值。

答案：B

15.>PLC的含义是（）。

(A)程控出口继电器；(B)内部存贮器；(C)可编程控制器；(D)输出模块。

答案：C

16.>输煤程控系统的核心部分是（）。

(A)控制器；(B)检测部分；(C)显示与报警；(D)输入、输出部分。

答案：A

17.>在单级减速器中，大齿轮浸油深度为（）倍齿高。

(A)0.5；(B)1～2；(C)3～4；(D)其他。

答案：B

18.>机械各部件是否正确地装到应有的位置，直接影响到机械的正常运转，关系到摩擦件的磨损速度，决定着（）。

(A)使用寿命；(B)摩擦件的使用寿命；(C)机械精度；(D)转动效果。

答案：B

19.>A级电工绝缘材料的极限温度为（）。

(A)90℃；(B)105℃；(C)110℃；(D)120℃。

答案：B

20.>工作票延期手续能办理（）次，如果再延期，应重新签发工作票。

(A)1；(B)2；(C)3；(D)4。

21.>可编程序控制器在梯形逻辑网络中，一个网络长度为（）。

(A)7行；(B)5行；(C)4行；(D)1行。答案：A

22.>在可编程控制器系统编程中，每个地址的第一位标识它的数据类型是（）。

(A)离散输出；(B)离散输入；(C)输出寄存器；(D)内部继电器。

答案：A

23.>在一般情况下，煤贮存1年后，热值将降低（）。

(A)10%；(B)20%；(C)30%；(D)40%。

答案：B

24.>叶轮给煤机是火力发电厂输煤系统中的一种（）。

(A)配煤设备；(B)输煤设备；(C)卸煤设备；(D)储煤设备。

答案：A

25.>碎煤机运行中电流摆动，产生的原因是（）。

(A)给料不均匀；(B)负荷过大；(C)电动机轴承缺油；(D)碎煤机轴承缺油。

答案：A

26.>起动碎煤机后机械部分转动吃力或不转，电流最大而不返回，产生的原因是（）。

(A)滚动轴承游隙过大，润滑脂不足；(B)电动机老化，联轴器不同心；

(C)机内有杂物，堵塞碎煤；(D)电动机轴承缺润滑脂。

答案：C

27.>PC是以（）为核心的电子设备，使用时将它看成是由继电器、定时器、计数器等组成的一个组合体。

(A)定时器；(B)寄存器；(C)计数器；(D)微处理器。

答案：D

28.>机械各部件是否正确地装到应有的位置，直接影响到机械的正常运转，关系到摩擦件的磨损度，决定着（）。

(A)使用寿命；(B)摩擦件的使用寿命；(C)机械精度；(D)与上述三项没有关系。

答案：B

29.>下列物体中属于导体的是（）。

(A)陶瓷；(B)硅；(C)硒；(D)石墨。

答案：D

30.>生产区域失火，直接经济损失超过1万元以上定为（）。

(A)特大事故；(B)事故；(C)障碍；(D)异常。

答案：B

31.>汽油的自燃点在一个大气压下为（）。

(A)450℃；(B)480℃；(C)500℃；(D)550℃。

答案：B 32.>热继电器主要用作（）保护。

(A)过载；(B)过电压；(C)短路；(D)接地。

答案：A

33.>在通常情况下，带式输送机倾斜向上运输的倾角应不大于（）。

(A)15°；(B)18°；(C)20°；(D)25°。

答案：B

34.>交流电流表或电压表指示的值是（）。

(A)平均值；(B)有效值；(C)瞬时值；(D)最大值。

答案：B

35.>PLC的含义是（）。

(A)程控出口继电器；(B)内部存贮器；(C)可编程控制器；(D)输出模块。

答案：C

36.>齿轮泵吸油高度一般不大于（）。

(A)350mm；(B)400mm；(C)500mm；(D)550mm。

答案：C

37.>在单级减速器中，大齿轮浸油深度为（）倍齿高。

(A)0.5；(B)1～2；(C)3～4；(D)其他。

答案：B

38.>可编程序控制器、内部控制电路部分的作用是运算及处理输入部分得到的信息，并判断哪些功能做出（）。

(A)输出；(B)保存；(C)记忆；(D)都不是。

答案：A

39.>A级电工绝缘材料的极限温度为（）。

(A)90℃；(B)105℃；(C)110℃；(D)120℃。

答案：B

40.>工作票延期手续能办理（）次，如果再延期，应重新签发工作票。

(A)1；(B)2；(C)3；(D)4。

41.>可编程序控制器在梯形逻辑网络中，一个网络长度为（）。

(A)7行；(B)5行；(C)4行；(D)1行。

答案：A

42.>在可编程控制器系统编程中，每个地址的第一位标识它的数据类型是（）。

(A)离散输出；(B)离散输入；(C)输出寄存器；(D)内部继电器。

答案：A 43.>在一般情况下，煤贮存1年后，热值将降低（）。

(A)10%；(B)20%；(C)30%；(D)40%。

答案：B

44.>叶轮给煤机是火力发电厂输煤系统中的一种（）。

(A)配煤设备；(B)输煤设备；(C)卸煤设备；(D)储煤设备。

答案：A

45.>碎煤机运行中电流摆动，产生的原因是（）。

(A)给料不均匀；(B)负荷过大；(C)电动机轴承缺油；(D)碎煤机轴承缺油。

答案：A

46.>起动碎煤机后机械部分转动吃力或不转，电流最大而不返回，产生的原因是（）。

(A)滚动轴承游隙过大，润滑脂不足；(B)电动机老化，联轴器不同心；

(C)机内有杂物，堵塞碎煤；(D)电动机轴承缺润滑脂。

答案：C

47.>PC是以（）为核心的电子设备，使用时将它看成是由继电器、定时器、计数器等组成的一个组合体。

(A)定时器；(B)寄存器；(C)计数器；(D)微处理器。

答案：D

48.>机械各部件是否正确地装到应有的位置，直接影响到机械的正常运转，关系到摩擦件的磨损度，决定着（）。

(A)使用寿命；(B)摩擦件的使用寿命；(C)机械精度；(D)与上述三项没有关系。

答案：B

49.>通过人体的安全电流(50Hz交流电)是（）。

(A)10mA；(B)20mA；(C)30mA；(D)40mA。

答案：A

50.>热继电器主要用作（）保护。

(A)过载；(B)过电压；(C)短路；(D)接地。

答案：A

51.>在通常情况下，带式输送机倾斜向上运输的倾角应不大于（）。

(A)15°；(B)18°；(C)20°；(D)25°。

答案：B

52.>交流电流表或电压表指示的值是（）。

(A)平均值；(B)有效值；(C)瞬时值；(D)最大值。

答案：B

53.>齿轮泵吸油高度一般不大于（）。(A)350mm；(B)400mm；(C)500mm；(D)550mm。

答案：C

54.>在单级减速器中，大齿轮浸油深度为（）倍齿高。

(A)0.5；(B)1～2；(C)3～4；(D)其他。

答案：B

55.>现场设备和PLC之间的接口主要通过（）来实现。

(A)CPU；(B)存储器模块；(C)电源模块；(D)输入、输出模块。

答案：D

56.>平衡型机械密封的平衡孔应不偏斜，轴的径向晃动应不大于（）。

(A)0.08mm；(B)0.02mm；(C)0.05mm；(D)0.04mm。

答案：D

57.>PLC的等效电路可分为（）部分。

(A)2；(B)3；(C)4；(D)5。

答案：B

58.>单转子不可逆式碎煤机的生产能力是（）。

(A)500t／h；(B)600t／h；(C)700t／h；(D)800t／h。

答案：A

59.>向心推力轴承在机构中是承受（）。

(A)轴向载荷；(B)径向载荷；(C)轴向和径向载荷；(D)都不是。

答案：C 60.>A级电工绝缘材料的极限温度为（）。

(A)90℃；(B)105℃；(C)110℃；(D)120℃。

答案：B

二、判断题

1.>对设备的维护、保养不及时，将直接影响设备的寿命。（）答案：√

2.>叶轮给煤机启动前，检查减速机的油位是否正常，油质是否合格，结合面是否漏油。(答案：√

3.>控制阀是用来控制和调节液压系统中液体的压力、速度和方向的液压元件。（）答案：√

4.>溢流阀是控制液体流量所用的流量控制阀中的一种。（）答案：×

5.>工业电视是一种模拟图像监视系统。（）答案：×)

6.>溢流阀的用途是反向油流不能通过。（）答案：×

7.>对转动设备做好润滑首先应掌握摩擦、磨损的本质和规律。（）答案：√

8.>重车铁牛及空车铁车的液压离合器的制动力是靠油系统的油压来保证的，油压要保证在0.7MPa以上。()

答案：√

9.>一般液压机械工作油的油温度为35～60℃，不能超过60℃。如超过，要停机检查，排除故障。()

答案：√

10.>机件摩擦面的材料、耐磨性的优劣，对机件本身的耐磨性没有直接的影响。（）答案：×

11.>PLC与计算机之间的通信一般是通过RS-232C接口或RS-422接口进行的。（）答案：√

12.>机械设备的检查与验收通用部分主要包括：齿轮皮带轮与链轮、轴承和联轴器、制动器减速机等。()

答案：√

13.>斗轮堆取料机的液压系统的压力等级的中压压力范围是8～16MPa。（）答案：×

14.>减速机大修后试运时间不少于30min，轴承无杂音，其温度在规定值内。（）答案：√

15.>带式输送机主要参数的计算包括、托辊阻力、滚筒阻力和最大张力。（）答案：×

16.>PLC与计算机通信，其信号传送是串行的，即通过传送线，一个位一个位按时间逆序传送。()

答案：×

17.>由于能量在转换和传递过程中，不可避免地产生损耗，因而输出功率和输入功率相比较，前者大于后者。()

答案：×

18.>带式输送机的胶带接头不正，运行中胶带会产生跑偏现象，整条皮带向一侧跑偏，严重部位在滚筒处。()

答案：√

19.>液压油缸的结构型式可分为柱塞式、齿轮式、叶片式、螺旋式四种。（）答案：×

20.>液压控制阀按其用途和工作特点，可分为单控阀、双控阀、多控阀三大类。（）答案：³

21.>对设备的维护、保养不及时，将直接影响设备的寿命。（）答案：√

22.>叶轮给煤机启动前，检查减速机的油位是否正常，油质是否合格，结合面是否漏油。（）答案：√

23.>控制阀是用来控制和调节液压系统中液体的压力、速度和方向的液压元件。（）答案：√

24.>溢流阀是控制液体流量所用的流量控制阀中的一种。（）答案：×

25.>工业电视是一种模拟图像监视系统。（）答案：×

26.>溢流阀的用途是反向油流不能通过。（）答案：×

27.>对转动设备做好润滑首先应掌握摩擦、磨损的本质和规律。（）答案：√

28.>重车铁牛及空车铁车的液压离合器的制动力是靠油系统的油压来保证的，油压要保证在0.7MPa以上。()

答案：√

29.>一般液压机械工作油的油温度为35～60℃，不能超过60℃。如超过，要停机检查，排除故障。()

答案：√

30.>机件摩擦面的材料、耐磨性的优劣，对机件本身的耐磨性没有直接的影响。（）答案：×

31.>PLC与计算机之间的通信一般是通过RS-232C接口或RS-422接口进行的。（）答案：√

32.>机械设备的检查与验收通用部分主要包括：齿轮皮带轮与链轮、轴承和联轴器、制动器减速机等。()

答案：√

33.>斗轮堆取料机的液压系统的压力等级的中压压力范围是8～16MPa。（）答案：×

34.>减速机大修后试运时间不少于30min，轴承无杂音，其温度在规定值内。（）答案：√

35.>带式输送机主要参数的计算包括、托辊阻力、滚筒阻力和最大张力。（）答案：×

36.>PLC与计算机通信，其信号传送是串行的，即通过传送线，一个位一个位按时间逆序传送。()

答案：×

37.>由于能量在转换和传递过程中，不可避免地产生损耗，因而输出功率和输入功率相比较，前者大于后者。()

答案：×

38.>带式输送机的胶带接头不正，运行中胶带会产生跑偏现象，整条皮带向一侧跑偏，严重部位在滚筒处。()

答案：√

39.>液压油缸的结构型式可分为柱塞式、齿轮式、叶片式、螺旋式四种。（）答案：×

40.>液压控制阀按其用途和工作特点，可分为单控阀、双控阀、多控阀三大类。（）答案：³

41.>对设备的维护、保养不及时，将直接影响设备的寿命。（）答案：√

42.>叶轮给煤机启动前，检查减速机的油位是否正常，油质是否合格，结合面是否漏油。（）答案：√

43.>控制阀是用来控制和调节液压系统中液体的压力、速度和方向的液压元件。（）答案：√

44.>溢流阀是控制液体流量所用的流量控制阀中的一种。（）答案：×

45.>工业电视是一种模拟图像监视系统。（）答案：×

46.>溢流阀的用途是反向油流不能通过。（）答案：×

47.>对转动设备做好润滑首先应掌握摩擦、磨损的本质和规律。（）答案：√

48.>重车铁牛及空车铁车的液压离合器的制动力是靠油系统的油压来保证的，油压要保证在0.7MPa以上。()

答案：√ 49.>一般液压机械工作油的油温度为35～60℃，不能超过60℃。如超过，要停机检查，排除故障。()

答案：√

50.>机件摩擦面的材料、耐磨性的优劣，对机件本身的耐磨性没有直接的影响。（）答案：×

51.>PLC与计算机之间的通信一般是通过RS-232C接口或RS-422接口进行的。（）答案：√

52.>机械设备的检查与验收通用部分主要包括：齿轮皮带轮与链轮、轴承和联轴器、制动器减速机等。()

答案：√

53.>斗轮堆取料机的液压系统的压力等级的中压压力范围是8～16MPa。（）答案：×

54.>减速机大修后试运时间不少于30min，轴承无杂音，其温度在规定值内。（）答案：√

55.>带式输送机主要参数的计算包括、托辊阻力、滚筒阻力和最大张力。（）答案：×

56.>PLC与计算机通信，其信号传送是串行的，即通过传送线，一个位一个位按时间逆序传送。()

答案：×

57.>由于能量在转换和传递过程中，不可避免地产生损耗，因而输出功率和输入功率相比较，前者大于后者。()

答案：×

58.>带式输送机的胶带接头不正，运行中胶带会产生跑偏现象，整条皮带向一侧跑偏，严重部位在滚筒处。()

答案：√

59.>液压油缸的结构型式可分为柱塞式、齿轮式、叶片式、螺旋式四种。（）答案：×

60.>液压控制阀按其用途和工作特点，可分为单控阀、双控阀、多控阀三大类。（）答案：³

三、简答题

1.>煤的发热量降低，对输煤系统有何影响?为什么? 答案：煤的发热量是评价动力用煤最重要的指标之一。如果锅炉负荷不变，当煤的发热量降低，则煤耗量增大，输煤系统的负担加重，入厂煤量增加，对卸车设备、煤场设备、输煤皮带、筛碎设备都有可能因煤量增加，而突破原设计能力。2.>低压配电器的选择，应符合哪些原则规定?

答案：(1)符合工作电压、电流频率、准确等级和使用环境的要求。

(2)配电器应满足在短路条件下的动稳定和热稳定。(3)断开短路电流的电器，应满足在短路条件下的通断能力。

3.>简述污水泵的工作原理。

答案：当电机驱动叶轮转动时，由于泵壳中充满水，液体在叶轮的作用下，作高带旋转运动，因受离心力的作用，使叶轮外缘处的液体压力上升，利用此压力将水压向水管。与此同时，在叶轮中心位置，液体压力降低，形成真空，水便从吸水管水池中上来，这样离心水泵就源源不断地将水吸入并压出，达到排水的目的。

4.>尼龙柱销联轴器的使用条件及特点是什么? 答案：尼龙柱销联轴器用于正反转变化多、启动频繁的高速轴。其特点是结构简单，装拆方便，较耐磨，有缓冲、减振作用，可以起一定的调节作用。

5.>什么是消防工作中的“预防为主，防消结合”? 答案：我国消防工作的方针是：“预防为主，防消结合”。“预防为主”就是要把预防火灾的工作放在首要的地位，“防消结合”，就是在积极做好防火工作的同时，在组织上、思想上、物资上做好灭火战新的装备，一旦发生火灾，能迅速，有效地将火灾扑灭。“防”和“消”是相辅相成的两个方面，缺一不可。

6.>煤的发热量降低，对输煤系统有何影响?为什么? 答案：煤的发热量是评价动力用煤最重要的指标之一。如果锅炉负荷不变，当煤的发热量降低，则煤耗量增大，输煤系统的负担加重，入厂煤量增加，对卸车设备、煤场设备、输煤皮带、筛碎设备都有可能因煤量增加，而突破原设计能力。

7.>螺旋卸煤机的工作原理是什么?

答案：它是利用正、反两套双螺旋旋转产生推力，煤在此推力作用下沿螺旋通道由中间向两侧运动，并且大车可以沿车箱纵向往返移动，螺旋可以升降，大车移动与螺旋升降密切配合，将两侧的煤不断地卸出车箱。

8.>尼龙柱销联轴器的使用条件及特点是什么? 答案：尼龙柱销联轴器用于正反转变化多、启动频繁的高速轴。其特点是结构简单，装拆方便，较耐磨，有缓冲、减振作用，可以起一定的调节作用。

9.>维护、保养对磨损的作用有哪些? 答案：维护、保养是发挥人的因素的作用。实践经验证明，维护、保养是否及时、得当，对机械设备的使用寿命起着决定性的作用。维护、保养对磨损的作用有两个方面：一是能防止和减少摩擦磨损，二是可以消除磨损引起的故障和隐患。

10.>什么是消防工作中的“预防为主，防消结合”? 答案：我国消防工作的方针是：“预防为主，防消结合”。“预防为主”就是要把预防火灾的工作放在 首要的地位，“防消结合”，就是在积极做好防火工作的同时，在组织上、思想上、物资上做好灭火战新的装备，一旦发生火灾，能迅速，有效地将火灾扑灭。“防”和“消”是相辅相成的两个方面，缺一不可。

11.>煤的发热量降低，对输煤系统有何影响?为什么? 答案：煤的发热量是评价动力用煤最重要的指标之一。如果锅炉负荷不变，当煤的发热量降低，则煤耗量增大，输煤系统的负担加重，入厂煤量增加，对卸车设备、煤场设备、输煤皮带、筛碎设备都有可能因煤量增加，而突破原设计能力。

12.>润滑管理的“五定”的原则是什么? 答案：定质：按照设备润滑规定的油品加油、加脂，换油清洗时要保证清洗质量，设备上各种润滑装置要完善，器具要保持清洁。

定量：按规定的数量加油、加脂。

定点：确定设备需要润滑的部位和润滑点。

定期：按规定的时间加油、换油。

定人：按规定的润滑部位和润滑点，指定专人负责。

13.>螺旋卸煤机的工作原理是什么?

答案：它是利用正、反两套双螺旋旋转产生推力，煤在此推力作用下沿螺旋通道由中间向两侧运动，并且大车可以沿车箱纵向往返移动，螺旋可以升降，大车移动与螺旋升降密切配合，将两侧的煤不断地卸出车箱。

14.>维护、保养对磨损的作用有哪些? 答案：维护、保养是发挥人的因素的作用。实践经验证明，维护、保养是否及时、得当，对机械设备的使用寿命起着决定性的作用。维护、保养对磨损的作用有两个方面：一是能防止和减少摩擦磨损，二是可以消除磨损引起的故障和隐患。

15.>什么是消防工作中的“预防为主，防消结合”? 答案：我国消防工作的方针是：“预防为主，防消结合”。“预防为主”就是要把预防火灾的工作放在首要的地位，“防消结合”，就是在积极做好防火工作的同时，在组织上、思想上、物资上做好灭火战新的装备，一旦发生火灾，能迅速，有效地将火灾扑灭。“防”和“消”是相辅相成的两个方面，缺一不可。

四、计算题

1.>两根输电线，每根的电阻为1Ω，通过的电流年平均值为50A，1年工作4200h，求此输电线1年内的电能损耗为多少? 答案：解：R1＝R2＝1Ω，∴R＝2³1＝2(Ω)W＝I2Rt＝502³2³4200＝21000000(W·h)＝21000(kW·h)

答：此输电线一年内的电能损耗为21000kW²h。

2.>如图D-3，长时间使用电磁铁时图D-3，为了保护电磁铁，常采用图示电路。使用电磁铁时将开关闭合，暂时不用时，将开关断开，若电磁铁额定功率为“220V 25W”，灯泡的额定功率为“220V 40W”，计算S断开和闭合时，电磁铁两端的电压、电流强度及功率各多少?

图D-3 答案：解：电磁铁的电阻

2202R1＝＝1936(Ω)2

52202R2＝＝1210(Ω)40

灯泡的电阻

当S断开时

U1＝

R11936³220＝³220＝1354.(V)R1＋R21936＋1210 220220＝＝0.0699(A)R1＋R21936＋1210 I1＝

U121354.2P＝＝9.47(W)1＝R11936

当S闭合时

U′1＝220V I1

2202200.114(A)R11936

2202P25(W)11936

答：开关S断开和闭合时，电磁铁两端电压分别是135.4V、220V，电流强度及功率分别为0.0699A、0.114A、9.47W及25W

3.>若磁通密度B＝8000Gs，S为垂直于磁场的一个截面，其边长a＝4cm，b＝6cm，求通过该截面的磁通。

答案：解：S＝ab＝4³6＝24(cm2)

Φ＝BS＝8000³104³24³104＝1.92³103(Wb)－

－

－

答：该截面的磁通为1.92³103Wb。

－4.>如图D-3，长时间使用电磁铁时图D-3，为了保护电磁铁，常采用图示电路。使用电磁铁时将开关闭合，暂时不用时，将开关断开，若电磁铁额定功率为“220V 25W”，灯泡的额定功率为“220V 40W”，计算S断开和闭合时，电磁铁两端的电压、电流强度及功率各多少?

图D-3 答案：解：电磁铁的电阻

2202R1＝＝1936(Ω)2

52202R2＝＝1210(Ω)40

灯泡的电阻

当S断开时

U1＝

R11936³220＝³220＝1354.(V)R1＋R21936＋1210 220220＝＝0.0699(A)R1＋R21936＋1210 I1＝

U121354.2P＝＝9.47(W)1＝R11936

当S闭合时

U′1＝220V I1

2202200.114(A)R11936

2202P25(W)11936

答：开关S断开和闭合时，电磁铁两端电压分别是135.4V、220V，电流强度及功率分别为0.0699A、0.114A、9.47W及25W。

5.>绕制一个1000Ω的电熔铁芯，试求需要多长0.02mm2截面的镍铬线?(ρ＝1.5³10－6Ω²m)答案：解：根据R＝ρL／S

L＝RS／ρ＝1000³0.02³106／1.5³106＝13.33(m)

－

－

答：需要镍铬线13.33m。

6.>已知一带式输送机的电机转速为1470r／min，减速器的速比为40，传动滚筒的直径为1000mm，求此带式输送机的带速v? 答案：解：已知n＝1470r／min，K＝40，D＝1000mm，则

v＝nDπ／K＝1470³1³3.14／40＝115.4(m／min)

＝1.92(m／s)

答：带式输送机制带速是1.92m／s。

五、绘图题 1.>画出JZT型控制器端子接线图。

答案：如图E-43所示。

图E-43

2.>请把如图E-50所示的家用单相电能表接入电路。

图E-50 答案：如图E-50′所示。

图E-50′

3.>画出二极管“与门”的电路及逻辑符号。答案：如图E-26(a)、(b)所示。

图E-26(a)电路；(b)逻辑符号

4.>画出集控给煤系统的控制示意图。答案：如图E-46所示。

图E-46

1.>画出主控室直流电源示意图。答案：如图E-41所示。

图E-41

2.>请把如图E-50所示的家用单相电能表接入电路。

图E-50 答案：如图E-50′所示。

图E-50′

六、论述题

1.>电力工业主管部门对燃煤计量设备有何要求? 答案：(1)125MW及以上火电机组的入炉煤计量，原则上按单台机组进行。已运行的125MW与200MW机组，有条件者应尽快加装燃煤计量及校验装置，已运行的300MW机组与新设计或新建的300MW及以上火电机组，必须配备按入炉煤正平衡计算耗煤所需的全部装置，包括燃煤计量装置、机械采制样装置、煤位计和实物检验装置等。入炉煤计量装置在运行中的误差应保证小于±0.5%。(2)为准确计量燃煤量，计量装置须定期经实煤校验。用实煤校验时校验的煤量不小于输煤皮带运行时最大、最小时累计量的2%，实煤校验所用标准称量器具的最大允许使用误差应小于±0.1%，校验后的弃煤应方便。

(3)要使用计量部门认可的并发有检验合格证的燃煤计量装置，每月用实煤校验装置，校验燃煤计量装置2～4次。

2.>论述提高离心泵的效率和运行经济性应采取的措施。

答案：加强电厂燃油系统泵的经济运行对降低厂用电耗和提高运行经济性具有重要意义。那么，对提高泵的效率和运行经济性应采取如下措施：

(1)改进管路系统，减少阻力，降低出油压力。为了改进管路系统，应尽可能缩短管线长度，或采取双路进油，降低流速，以减少沿程油头损失。

(2)降低油泵出油压力的富裕量，恰当地满足管路系统对出油压力要求。

(3)改进油泵的过油部分，提高油泵效率。提高叶轮、导叶流道表面的光洁度，减少油力摩擦损失，设计高效叶轮，改善泵的油力性能。

3.>异步电动机运行的维护工作应注意什么? 答案：(1)电动机周围环境应保持清洁。

(2)检查三相电源电压之差不得大于5%，各相电流不平衡值不应超过10%，不缺相运行。(3)定期检查电动机温升，使它不超过最高允许值。(4)监听轴承有无杂音，定期加油和换油。(5)注意电动机声音、气味、振动情况等。

4.>电力工业主管部门对燃煤计量设备有何要求? 答案：(1)125MW及以上火电机组的入炉煤计量，原则上按单台机组进行。已运行的125MW与200MW 机组，有条件者应尽快加装燃煤计量及校验装置，已运行的300MW机组与新设计或新建的300MW及以上火电机组，必须配备按入炉煤正平衡计算耗煤所需的全部装置，包括燃煤计量装置、机械采制样装置、煤位计和实物检验装置等。入炉煤计量装置在运行中的误差应保证小于±0.5%。(2)为准确计量燃煤量，计量装置须定期经实煤校验。用实煤校验时校验的煤量不小于输煤皮带运行时最大、最小时累计量的2%，实煤校验所用标准称量器具的最大允许使用误差应小于±0.1%，校验后的弃煤应方便。

(3)要使用计量部门认可的并发有检验合格证的燃煤计量装置，每月用实煤校验装置，校验燃煤计量装置2～4次。

5.>煤的贮存应注意哪些问题?为什么? 答案：为了满足生产的需要，煤场必须存一定的煤量。为了使存煤氧化程度减弱和不发生自燃，在煤场贮存煤时应注意以下几点：

(1)煤的贮存时间及贮存量。煤不宜贮存过多，贮存时间不宜过久。在一般情况下，煤的库存量大，不但大量地占用资金，而且贮存期较长容易产生高温，引起煤堆自燃。

电厂要根据负荷情况和运输条件，核实一定的储备量，一般以储备7～15天的用量为宜。(2)煤的堆放。按煤的品种分开贮存。因为不同品种的煤，它的碳化程度、分子结构和化学活性是不一样的，氧化的难易和着火点也不同，所以应该按品种分开堆放。

(3)注意堆煤的环境。煤堆中不要混入引燃物品，要避免日光的晒射和雷雨的侵袭，减少氧化。煤不要堆放在有蒸汽、暖气或热水管道的地方，更要远离热源和电源。

煤场最好采用水泥地面，场地必须干燥，平坦，自然排水畅通。

(4)控制煤堆温度。定期监视煤堆温度，防止自燃。除无烟煤及贫煤外，均应定期监视煤堆的温度，煤堆温度不得超过60℃，一旦超过60℃应及时燃用或采取降温措施。

6.>电气线路接线图在画法上有何特点? 答案：电气接线图在画法上有以下特点：

(1)接线图中电器的图形符号及接线端子的编号与原理图是一致的，各电器之间的连线也和原理图一致。

(2)为了看图方便，接线图中凡是导线走向相同的可以合并画成单线，各导线的两端都接在标号相同的端子上，这样不但使图纸清晰，而且便于查线。

(3)为了安装方便，在电器箱中的控制板内各电器与控制板外的电机电器、照明灯以及电源进线等之间的联系，都应当通过接线端子板连接，接线端子板的容量，是根据连接导线所通过的电流的大小来选择的。