电信干线工程实施方案

电信干线工程实施方案（共7篇）

电信干线工程实施方案 篇1

干线公路灾害防治工程试点工作方案

为贯彻落实2006年全国交通工作会议精神，做好干线公路灾害防治工程试点工作，制定本方案。

一、工作目标与主要任务

（一）工作目标

完成全国10个省（区）共24个试点路段的公路灾害防治工程实施工作，提高试点路段的抗灾能力、通行能力和行车安全水平。探索总结适合我国国情的公路灾害防治工程技术措施和组织实施方法，为全面实施积累经验。工程实施后的二级公路应能够抵御50年一遇的洪水袭击，三、四级公路应能够经受25年一遇的洪水威胁。

（二）主要任务

结合近年来特别今年以来公路水毁、震毁的灾害发生情况，依托路面大中修工程、危桥改造、公路灾毁修复工程和安保工程实施工作，以增设和完善试点路段的灾害防护设施为重点，推广科研成果，采用成熟的工程措施，对公路边坡、路基、桥梁构造物和排（防）水设施进行综合处治，全面提高公路防灾能力。具体包括：

1、全面系统的调查分析试点路段公路灾害的成因，科学拟定合理的防治措施。

2、加强日常养护管理，完善、修复各类排导设施，及时检修防洪设施，以预防和减小自然灾害对公路设施的损毁。

3、清理、疏通桥涵的泄洪通道，增设必要的调治导流设施，增强公路桥涵构造物的抗洪能力。

4、全面修复已损毁的挡墙、护坡、石笼、驳岸等公路防护设施。

5、整治或加固易发生崩塌、滑坡、滚石、冲蚀、冲刷、泥石流等灾害损毁的公路上、下边坡和路基。

6、顺应洪水流势，全面整治或完善试点路段的排水系统。

7、探索公路灾害防治工程的处置技术，总结工程实施经验，完善《干线公路灾害防治试点工程技术指南（试行）》（附后）。

二、工作步骤

干线公路灾害防治试点工程涉及因素多、技术要求高，而且多数实施路段位于地形条件复杂的山岭重丘区，实施难度大。各级交通主管部门应按以下步骤，精心组织，周密筹划，确保今年年底前完成试点工作。

（一）调查摸底。收集、分析试点路段发生灾毁的历史数据，查明灾害发生的具体位置、类型、规模，摸清目前公路设施的抗灾状况。

（二）工程设计。根据调查摸底结果和试点工程的规模、复杂程度等，按照有关标准、规范对试点工程进行详细设计，并对设计方案作充分论证。

（三）组织实施。组织施工单位按设计方案完成试点工程施工。

（四）总结验收。灾害防治试点工程完工后，省级公路管理机构应依据相关规定及时组织验收，并向部提交“灾害防治工程试点工作技术总结报告”。部将根据情况组织抽查。

三、工作要求

（一）高度重视，精心组织，保证试点工作顺利进行。实施干线公路灾害防治工程是交通部门贯彻落实“以人为本”和“可持续”发展理念的重要举措，对于提高我国公路网络的通行保障能力和服务水平具有重要意义。各级交通主管部门要高度重视，切实做到精心组织、周密筹划，确保试点工作的顺利实施。

（二）积极筹措落实配套资金。试点工作所需资金主要由有关地方交通主管部门负责筹集，部给予适当补助。部补资金将纳入安保工程的投资计划下达各地。试点省（区）的交通主管部门应根据工程需要积极筹措落实配套资金，保证及时足额到位，为试点工作提供资金保障。

（三）精心设计，保证工程效果。公路灾害成因复杂、影响因素多，整治工程技术难度大，试点省（区）应针对影响公路设施安全的主要灾害采取“预防为主、防治结合”的综合治理措施，进行专门设计。设计方案应符合有关技术标准、规范的规定，并充分体现“安全、经济、环保、和谐”的勘察设计新理念。

（四）严格管理，确保质量。各级交通主管部门要按照有关法律法规的规定，切实规范和加强工程管理。应采用招投标方式选择施工单位，并建立和完善符合试点工程特点的质量监管体系，确保工程实施质量。

（五）加强技术支持，提高试点工程的技术水平。部已确定由中交第一公路勘察设计研究院作为试点工作的技术依托单位，对试点工作进行跟踪研究，提供技术咨询。试点单位也要组织有关技术单位，结合工程实施和当地灾害特点开展技术研究工作，加强对试点工作的技术支持，提高试点工程技术水平。力争做到完成一项试点工程，锻炼一支队伍，培养一批技术专家，提高和普及公路灾害防治技术。

部公路司联系电话：010-65292772 中交第一公路勘察设计研究院联系人：崔建恒

联系电话：029-88322888转8418，***

二○○六年八月二十二日

电信干线工程实施方案 篇2

南水北调中线干线工程采用3种建设管理模式, 即法人直接管理、代建制和委托管理。

对于这样一个工程本身具有一定复杂性, 建设管理模式多样的工程, 如何进行初步设计组织管理, 对质量、进度、投资等进行有效控制, 是一个具有挑战性的问题。因此, 需要分析和研究设计单元划分和管理机制, 研究质量管理、进度管理、经费管理等的有效控制手段和方法, 满足南水北调中线干线工程的初步设计组织管理的需要。

1设计单元划分

由于南水北调中线干线工程线路长、建筑物类型和数量多, 勘查、设计和审查等工作量巨大, 如果和一般的水利工程一样, 整个工程作为一个设计单元进行管理, 必然引起混乱, 且不利于招标设计和施工图阶段的建设和管理。因此, 将如此庞大的工程划分为小的单元, 是很有必要的。设计单元划分的好坏直接影响到初步设计组织管理的程度和初步设计阶段之后工程项目的建设和管理难易, 因此, 首先对与初步设计相关的各种因素进行分析, 研究如何划分初步设计单元。

经过分析研究, 南水北调中线干线工程初步设计单元划分形成两个主要方案。方案1是以建筑物型式进行划分, 对于一个可行性研究工程段内相同型式的建筑物划分为一个设计单元, 工程段内渠道和其它建筑物划分为一个设计单元。对于可行性研究需要加深工作深度的工程, 暂按一个设计单元考虑。方案2是在考虑如何实施法人直接管理、代建制、委托管理等3种管理模式的基础上, 按行政区界划分初步设计单元。对控制工期的大型河渠交叉建筑物、下阶段需进一步进行技术经济比较的渠段、专项设计和现场试验有要求的工程段, 单独划分为一个设计单元。

根据上述原则进行划分, 方案1将南水北调中线干线工程初步设计划分为21个设计单元, 方案2划分为73个。两种方案相比较, 方案1的设计单元比方案2大很多, 由于设计单元大, 对初步设计、工程审批、开工建设和建设管理等都会有很大影响。两种方案的比较具体见表1。

由此可见, 方案2更适合南水北调中线干线工程的组织管理工作。根据方案2, 南水北调中线干线工程初步设计划分为73个设计单元, 除工程部分外, 新增工程管理、永久供电、专题研究等设计单元。设计单元工程部分长度控制在60 km以内, 投资一般在10亿～20亿元之间, 最大控制在40亿元左右。初步设计报告按划分的设计单元编制, 报审时, 根据实际情况, 可按单项工程打捆报审, 也可将一个单项工程分多次报审。

注:根据水利工程有关取费标准, 初步设计阶段工程管理费按主体工程费的比率计列。工程规模越大, 工程管理费比率取值越低。

2质量管理

质量管理是南水北调中线干线工程初步设计组织管理的核心内容, 它包含两个方面的内容, 一是建立责任明确的工作机构, 二是建立一系列的管理制度, 形成一个适合南水北调中线干线工程的质量管理模式, 从而实现对初步设计质量过程控制。

南水北调中线干线初步设计工作任务巨大, 由任何一家设计单位单独承担几乎是不可能的。在选择设计承担单位时, 考虑两种方案。一是采用设计总包的方式, 由一家设计单位对整个工程的初步设计负责, 其优点是各设计单元间的衔接和协调均由设计总包单位负责, 减少了项目法人的协调工作量, 缺点是削弱了项目法人对各分包设计单位的管理, 尤其是对设计质量和投资的控制, 加大了风险。另一种是对设计单元 (或几个设计单元打捆) 选择多个设计单位, 其优点是有利于项目法人对初步设计质量、进度等的管理, 缺点是协调工作量大, 且对工程设计情况缺少整体把握。通过两个方案优缺点的对比分析, 尝试将两种方案相结合的方式, 即对设计单元 (或几个设计单元打捆) 选择多个设计单位, 同时, 确定一家设计总负责单位, 这样在引入竞争机制的同时, 实现了对中线干线工程初步设计成果质量进行技术把关和对工程初步设计情况的整体把握。

由于南水北调中线干线工程的设计工作由多家设计单位分段共同承担, 这些设计单位的设计思路和工作习惯不一致, 为了统一设计原则、设计标准、设计内容、技术方法和工作深度, 衔接各系统之间的专业接口, 首先应制定技术大纲或是技术规定。该技术规定除了符合国家现行有关标准, 还应当满足几个条件, 一是应结合南水北调工程总体规划和项目建议书、可行性研究报告。二是应与国务院南水北调办公室和项目法人颁布的有关技术规程规定相一致。三是内容应全面, 勘探、测量、水文、土建工程、供电、机电、金属结构、消防、安全监测、施工、工程占地、概算编制、环境影响评价、经济评价等专业均应包含在内, 形成一个系列, 基本涵盖整个中线干线工程的设计内容。

南水北调中线干线工程初步设计质量控制应实行设计过程控制, 即在初步设计过程中应进行中间检查, 对设计报告进行设计咨询和初审等。

设计单位在完成了初步设计报告初稿后, 首先要通过技术总负责单位的咨询。技术总负责单位所承担的设计单元的初步设计报告由项目法人聘请专家或其它有资历的机构进行咨询, 并提出咨询意见。当咨询意见认为设计报告达到初步设计深度和要求, 方可进行初审。若咨询意见认为承担单位提交的初步设计报告未达到初步设计深度和要求时, 承担单位将被要求限期返工完成, 费用由承担单位自负。

根据技术咨询意见修改完善后的初步设计报告, 由项目法人组织初审, 并征求有关部门和有关省 (市) 南水北调办事机构的意见。承担单位根据初审意见修改补充初步设计报告后, 由项目法人报上级主管部门审批。南水北调中线干线初步设计质量管理体系见图1。

南水北调中线干线工程的勘测设计实行奖惩制度, 奖惩办法在勘测设计合同中明确。对未按合同或委托协议交付初步设计成果, 或多次未通过初审或审查的承担单位, 将根据合同约定的奖惩办法处理。

同时, 为保证初步设计质量和进度, 提高设计技术水平, 项目法人应将工程技术难点立项为科研项目, 组织技术攻关。

3进度管理

南水北调中线干线工程初步设计进度应根据建设工期、设计招标时间和设计周期的要求, 按轻重缓急、适度超前的原则安排, 并在与各承担单位签订的勘测设计合同中明确初步设计报告各阶段的完成时间。各承担单位按中线干线工程初步设计工作进度计划或合同约定完成单元初步设计报告。初步设计工作进度计划或合同约定一经确定, 任何单位均不得随意变动。对确需调整的计划项目, 由承担单位提出计划调整建议报告, 经项目法人认可后, 方可进行调整。对未按合同约定或进度计划交付初步设计成果的单位, 除按合同约定处理外, 后果严重者, 将追究其行政负责人和技术责任人的责任。

为保证按计划完成单元初步设计报告, 项目法人适时对承担单位进行检查、指导和服务, 帮助解决设计工作中的实际问题。

4经费管理

南水北调中线干线工程勘测设计费按照勘测设计合同支付。工程的勘测设计经费与勘测设计进度和完成情况有关, 项目法人根据需要组织有关咨询单位对初步设计工作跟踪检查和指导, 根据工作完成情况, 分阶段使用专项经费向咨询单位支付工作经费。

南水北调中线干线工程鼓励设计优化, 初步设计阶段工程投资原则上不得超出国家发改委已批复的可行性研究阶段工程投资。通过优化所节余的投资, 将根据有关规定给予设计单位奖励, 对于超出可研阶段的投资, 将分析超概原因, 若确因设计单位的原因, 也将给予一定的惩罚。投资是否节余或节余多少, 并不完全通过初步设计阶段和可研阶段投资变化确定, 还涉及到初步设计后续管理, 即对于初步设计批复后所发生的设计变更和工程投资控制管理等。

一般情况下, 初步设计一经批准, 任何单位或个人不得随意更改。确需对批复初步设计项目的工程勘察、设计文件内容作重大设计变更的, 项目法人组织原勘察设计单位提出技术方案、图纸和概算并形成设计变更报告, 报送上级主管部门办理审批手续后方可进行设计变更。

在工程实施过程中, 因贷款利率、材料价格、设备价格、人工工资、台班费、定额及其它费用标准等发生了变化, 应按照批准的规模、工期, 通过合理调差予以追加投资。追加投资报告由项目法人按建设管理规定上报有关部门办理审批手续。

5结语

电信干线工程实施方案 篇3

关键词：国省干线 公路施工 工程变更 管理措施

中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）06（a）-0186-01

在国省干线的公路施工过程中工程变更是其无法避免的一部分，而工程变更的进行离不开实施措施与管理措施的有效支持。因此在这一前提下对于国省干线公路施工中工程变更的实施及管理措施进行研究与分析就具有极为重要的工程意义和现实意义。

1 国省干线公路施工工程变更实施

国省干线公路施工工程变更实施是一项系统性的工作，这主要体现在实施前提、实施方针、实施要点等环节。以下从几个方面出发，对国省干线公路施工工程变更实施进行了分析。

1.1 实施前提

国省干线公路施工工程变更有着相应的实施前提。这一前提通常来说是指工程变更需要在工程实施过程中才能进行，并且其实施的前提还需要根据工程项目自身的性质和特点来进行实施。例如：当国省干线公路施工的设计图纸深度不够或者是出现了不可预见的自然因素时会给工程造成较大的影响。除此之外，国省干线公路施工工程变更的实施前提主要还包括了第三方可能造成的的干预和要求，即由于合同双方当事人之外的人对于合同中部分工程项目内容、工程数量、工程质量要求及标准方面做出的修改要求，这些情况都是国省干线公路施工工程变更实施的重要前提。

1.2 实施方针

国省干线公路施工工程变更需要根据实施方针来合理的进行。由于国省干线公路施工工程变更的出现在本质上是无法进行事先预见的，这也导致了其无法进行事先的确定并且需要工程的监理工作人员根据工程现场情况做出决定，在这一过程中如果工作人员处理不当即使是正常的工程变更也会影响工程进展。除此之外，国省干线公路施工工程变更的实施方针还包括了有关部门应当予以足够的重视，由于国省干线公路施工工程变更的进行本质上是为了确保施工的便利或者是有效减少施工设备、施工环境带来的影响或者是为了更好地节约工程成本和加快工程施工进度等，因此其实施方针应当根据现场实际情况来更好地提高质量标准、加快施工进度、节约工程投资等因素综合考虑而提出的工程变更。

1.3 实施要点

国省干线公路施工工程变更的实施需要遵循相应的实施要点。通常来说这一要点主要包括了在平原地区路基土方施工过程中应当注重完成施工单位确定的计划目标而争取工期。除此之外，国省干线公路施工工程变更的施工要点还包括了施工方应当对于施工当地的环境进行合理的考虑，在确定变更是必要的之后再进行相应的工程变更工作，如果遇到特殊情况确需变更的则必须按照有关规定办理相应手续。对于未按规定履行手续的项目不准验收。从而能够在此基础上促进国省干线公路施工工程变更实施社会效益与经济效益的同步提升。

2 国省干线公路施工中工程变更的管理措施

国省干线公路施工中工程变更的管理措施包含了许多内容，其主要内容包括了遵循相应原则、符合申报审批程序、确定工程数量与单价等内容。以下从几个方面出发，对国省干线公路施工中工程变更的管理措施进行了分析。

2.1 遵循相应原则

遵循相应原则是国省干线公路施工中工程变更的管理措施的基础和前提。在遵循相应原则的过程中工程人员在进行变更设计时应当注重遵守设计任务书和初步设计审批的原则，从而能够确保其更加符合有关技术标准设计规范。除此之外，在遵循相应原则的过程中施工人员应当注重保障变更的实施在本质上可以符合保证质量、保证安全、保护环境、节约能源、少占耕地、方便施工、节约投资、加快进度的原则。另外，在遵循相应原则的过程中施工人员应当确保变更后的单价仍执行合同中已有的单价，如合同中无此单价或因变更带来的影响和变化则保持之前的工程变更方式，从而能够在此基础上促进国省干线公路施工中工程变更的管理措施应用水平的持续提升。

2.2 符合申报审批程序

符合申报审批程序对于国省干线公路施工中工程变更的管理措施的重要性是不言而喻的。在符合申报审批程序的过程中，施工人员遇到上级单位的指令变更时应当确保是由上级施工单位书面通知总监办，从而能够通过总监理工程师直接下达变更令。除此之外，在符合申报审批程序的过程中，如果其审批涉及到了具体的设计变更要由设计代表作出变更设计图纸。另外，在符合申报审批程序的过程中施工方的驻地办要对变更的合理性和必要性进行审核，这一审核的内容主要包括计算是否准确，设计方案是否科学、合理、安全、经济等。如果审核同意即上报，不同意则驳回，从而能够在此基础上促进国省干线公路施工中工程变更的管理措施应用效率的持续进步。

2.3 确定工程数量与单价

确定工程数量与单价是国省干线公路施工中工程变更的核心内容与重中之重。在确定工程数量与单价的过程中施工人员应当对于变更数量进行详细量测，通常来说这一测量的主要依据包括了相应的《招标文件》和《合同文件》等文件。除此之外，在确定工程数量与单价的过程中施工人员应当确保单价变更工程的单价按下述原则确定：即如果工程量清单中没有适合于变更工程的单价或价格则由上级单位和承包人一起协商单价或价格。当意见不一致时则由监理工程师进行最终确定，相应地通知承包商并抄报上级单位一份，从而能够在此基础上促进国省干线公路施工中工程变更的管理措施得到可靠准确的应用。

3 结语

随着我国国民经济整体水平的持续提升和国省干线公路发展速度的持续加快，国省干线公路施工中工程变更的实施及管理得到了越来越多的关注。因此工程人员应当对于其工程变更的实施有着清晰的了解，从而能够在此基础上通过管理措施的应用来促进国省干线公路施工整体水平的有效提升。

参考文献

[1]齐伟.国省干线公路工程施工招标现状分析及对策研究[D].长安大学，2012.

[2]柴进福.国省干线公路施工中对工程变更的实施和管理[J].内蒙古公路与运输，2008，6（15）：26-30.

[3]齐伟.国省干线公路工程施工招标资格预审过程中存在问题及对策研究[J].交通世界，2013（2）：170-171.

[4]石茵.沥青路面裂缝的预防性养护措施[J].门窗，2013，11（20）：55-57.

中国电信天网工程系统技术方案书 篇4

吉安市吉州区

“天网工程”系统技术方案书

中国电信股份有限公司吉安分公司

二〇〇九年八月

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目 录

前言...............................................................................................................................................1 第1章 概述..................................................................................................................................2

1.1 项目背景.................................................................................................................................2 1.2 项目定义.................................................................................................................................2 1.3 建设目标.................................................................................................................................3

第2章 监控技术发展...................................................................................................................4

2.1 基于模拟传输的视频监控系统................................................................................................4 2.2 模拟＋数字视频监控系统.......................................................................................................4 2.3 数字化全球眼视频监控系统....................................................................................................5

第3章 “全球眼”系统介绍........................................................................................................7

3.1 “全球眼”系统的主要特点......................................................................................................7 3.2 “全球眼”的主要功能...........................................................................................................8 3.3 中国电信“全球眼”系统行业应用.........................................................................................9

3.3.1 “全球眼”行业应用目标客户.....................................................................................9 3.3.2 “全球眼”部分行业应用分析介绍...........................................................................10

第4章 “天网工程”系统技术方案................................................................................................15

4.1 需求分析..............................................................................................................................15 4.2 指导思想..............................................................................................................................15 4.3 设计依据..............................................................................................................................16 4.4 系统设计原则......................................................................................................................17 4.5 系统总体结构......................................................................................................................18 4.6 系统设计技术方案...............................................................................................................21

4.6.1 监控前端子系统........................................................................................................21 4.6.2 治安卡口系统............................................................................................................25 4.6.3 传输子系统...............................................................................................................29 4.6.4 监控中心与监控客户端子系统..................................................................................30 4.6.5 存储子系统...............................................................................................................31 4.6.6 与上级主管部门系统的整合......................................................................................32 4.6.7 主要设备性能技术参数.............................................................................................32 4.7 系统应用扩展......................................................................................................................36

4.7.1 与三台合一接处警系统的结合..................................................................................37 4.7.2 与110报警系统的结合.............................................................................................38 4.7.3 与GIS地理信息系统的结合.....................................................................................39 4.7.4 与GPS全球卫星定位系统的结合.............................................................................43 4.7.5 与城市交通管理系统的结合......................................................................................44

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4.7.6 与人像面部识别系统的结合......................................................................................45 4.8 业务功能和特点...................................................................................................................47

4.8.1 图像功能...................................................................................................................47 4.8.2 报警功能...................................................................................................................48 4.8.3 控制功能...................................................................................................................48 4.8.4 管理功能...................................................................................................................49 4.9 系统安全解决方案...............................................................................................................50

4.9.1 系统自身安全............................................................................................................50 4.9.2 网络安全...................................................................................................................50 4.9.3 高效的认证机制........................................................................................................51 4.9.4 完善的权限管理........................................................................................................51 4.9.5 视频流传输的安全性.................................................................................................52 4.9.6 视频数据存放的安全性.............................................................................................52

第5章 项目售后支持服务..........................................................................................................53

5.1 支持服务体系......................................................................................................................53 5.2 维护保障服务......................................................................................................................53

5.2.1 服务目标...................................................................................................................53 5.2.2 服务内容...................................................................................................................53 5.3 故障响应和处理服务...........................................................................................................55

5.3.1 服务目标...................................................................................................................55 5.3.2 服务内容...................................................................................................................55 5.3.3 故障申告方式............................................................................................................55 5.3.4 故障处理流程............................................................................................................56 5.3.5 故障处理报告............................................................................................................56

第6章 附件：典型案例..............................................................................................................58

6.1平安城市建设案例...............................................................................................................58 6.2 全球眼视频监控案例...........................................................................................................60 6.3平安乡镇监控案例...............................................................................................................64

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吉安市吉州区“天网工程”系统建设方案

前言

首先，衷心感谢贵单位长期以来对吉安电信的信任和支持！希望在贵单位的网络视频监控项目建设中吉安电信能助您一臂之力。

在了解技术要求以后，我们立即组织相关部门进行了深入、细致的研究。根据我们对技术要求的理解，结合我们中国电信通信平台的现状和优势，我们精心制作了此建设方案，敬请贵部门审阅。我们相信，凭借吉安电信公司巨大的网络规模、先进的技术、完善的服务、科学的管理以及丰富的经验，完全有能力满足贵单位对网络视频监控系统应用的要求，为贵单位提供满意的方案。

本方案中可能有不符合贵部门对细节的要求,我们热忱欢迎对此方案提出宝贵意见，以便改进和提高我们的工作，为客户提供更好的服务。

方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

吉安市吉州区“天网工程”系统建设方案

第1章 概述

1.1 项目背景

中央政法委、中央综治委《关于深入开展平安建设的意见》中指出：“平安建设作为新形势下加强社会治安综合治理工作的新举措，是构建社会主义和谐社会、促进社会协调发展的保障工程，是维护广大人民群众根本利益、为人民群众所期盼的民心工程，是提高党的执政能力、巩固党的执政地位的基础工程”。在“天网工程”的建设中，其核心是全球眼系统，全球眼系统建设也是社会治安防控体系的重要组成部分。

1.2 项目定义

全球眼监控系统建设是在城市已有的监控系统的基础之上，综合应用各种报警和监控资源，构建监控联网管理系统，进而实现全国联网，将相关的监控信息上传至市公安局、省公安厅和公安部。从监控范围来分，主要包含三方面内容：

一是对城区主要交通干道、重点单位门口、交通十字路口、事故易发地段、人口比较集中的公共场所等，用于跟踪可疑目标，对突发紧急事件的取证、调查等；用于防盗威慑、破案取证等。

二是整合城区现有的社会监控资源，将它们纳入到“天网工程”的平台，实现资源共享，促进防控指挥网络高效运转。

三是对城区的交通进、出口安装卡口设备，记录每辆机动车的进出情况。通过卡口的自动记录和车牌识别功能，可以更有效地防止机动车辆的被盗以及为破获利用机动车盗窃等案件提供证据。

方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

吉安市吉州区“天网工程”系统建设方案

1.3 建设目标

新建视频监控：项目第一期拟在城区的主要干道、交通十字路口、重点单位等区域按照新的技术规范与标准，新建68个视频监控报警点、形成布局合理、覆盖区域的安防监控报警网络。

整合目标：将城区原有社会视频监控资源，与新建的68个视频监控资源有效地整合，形成一整套视频监控报警系统。

新建卡口：项目第一期拟在城区的主要机动车进出口新建8套交通卡口设备（分别位于：跃进路往余家河方向、银河加油站往吉安县方向、赣江大桥往河东方向、迎宾大道往高速入口方向、吉福路往安福方向、吉安大桥往河东方向、井冈山大桥往河东方向、城北转盘往高速入口方向）。

联网目标：通过市、县（区）、乡（镇）等多级联网系统的建设，向上实现与市公安局指挥中心的联网，向下实现与所属乡镇的联网，从而完成各级监控设备之间的互联、互通、部分互控，实现图像、声音、报警信号的上传、下调，实现统一的信息通信、指挥、预警一体化平台。

共享目标：通过“天网工程”系统的建设，实现前端监控资源与后端存储资源的智能共享，为全网信息智能检索和预警提供重要的技术支撑。

方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

吉安市吉州区“天网工程”系统建设方案

第2章 监控技术发展

视频监控系统一直是监控领域中的热点，它以直观、方便、信息内容丰富而在各个行业得到广泛应用，视频监控系统的发展与电子、通信的发展息息相关，就其发展的阶段看，主要经历了以下阶段：

2.1 基于模拟传输的视频监控系统

在20世纪90年代初及其以前，主要是以模拟设备为主的闭路监控系统，称为第一代视频监控系统，即模拟视频监控系统。

其视频监控系统主要由摄像机、视频切换矩阵、监视器、录像机等组成，通过视频同轴电缆、控制电缆连接，主要用于安保、生产管理场合。

传统的模拟闭路电视监控系统有很多局限性：（1）有线模拟视频信号的传输对距离十分敏感；

（2）有线模拟视频监控无法联网，只能以点对点的方式监视现场,并且使得布线工程量极大；

（3）有线模拟视频信号数据的存储会耗费大量的存储介质（如录像带）,查询取证时十分烦琐。

2.2 模拟＋数字视频监控系统

20世纪90年代中期，随着计算机处理能力的提高和视频技术的发展，人们利用计算机的高速数据处理能力进行视频的采集和处理，从而大大提高了图像质量，增强了视频监控的功能。这种基于多媒体计算机的系统称为第二代视频监控系统，即模拟输入与数字压缩、显示和控制系统。

方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

吉安市吉州区“天网工程”系统建设方案

这类视频监控系统主要由摄像机、各类采集设备、PC机/工控机、采集卡、视频压缩卡、通信接口卡、PC监控设备等组成。采用计算机作为硬件平台，WINDOWS操作系统+应用软件方式来实现。

使用硬盘录像机组建网络视频监控系统，那么客户的观看的图像均直接来自硬盘录像机，无法满足前端图像的热点观看（多人对同一图像的观看）。

2.3 数字化全球眼视频监控系统

近两三年，随着网络带宽、计算机处理能力和存储容量的迅速提高，以及各种实用视频信息处理技术的出现，视频监控进入了全数字化的网络时代，称为第三代视频监控系统，即数字化全球眼视频监控系统。第三代视频监控系统以网络为依托，以数字视频的压缩、传输、存储和播放为核心，以智能实用的图像分析为特色，引发了视频监控行业的技术革命。

数字化视频监控的优点是克服了模拟/模拟+数字闭路电视监控的局限性：

（1）数字化视频可以在计算机网络（ChinaNet网或专网）上传输图像数据,基本上不受距离限制，信号不易受干扰，可大幅度提高图像品质和稳定性；

（2）数字视频可利用计算机网络联网，网络带宽可复用，无须重复布线；

（3）数字化存储成为可能,经过压缩的视频数据可存储在磁盘阵列中或保存在光盘中，查询十分简便快捷。

第三代视频监控领域，集中了多媒体技术、数字图像处理及远程网络传输等最新技术。不仅仅可以解决图像传输、远程控制、现场信号采集等监控功能，还可提供高质量的监控图像和便捷的监控方式。第三代方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

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视频监控系统一般基于TCP/IP架构，符合通信网的发展趋势。嵌入式系统所有硬件软件全都采用专业设计、具备专业的制造工艺。在编解码方面，采用专用的高速DSP处理芯片，系统软件采用稳定性最高的实时专用操作系统，因此具有功能最强大、可靠性最高、功耗小、环境适应能力强、软件的扩展升级方便等优点，具有非常广泛而灵活的应用。

因此，电信全球眼视频监控系统采用第三代基于嵌入式的电信级全球眼视频监控方式，结合电信公司丰富的网络资源来规划整个系统。

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第3章 “全球眼”系统介绍

“全球眼”系统是中国电信集团公司推出的一种基于宽带网络技术和视频技术的远程监控系统。全球眼网络视频监控系统集远程视频监控、数据传输、数据存储和管理功能于一身，利用中国电信无处不在的宽带网络，将分散在各地独立的图像采集点集成在一个统一的监控网络系统中，从而在全球范围内实现跨地域、全范围内的统一监控、统一存储备份、统一管理和资源共享，为各行业的管理者和决策者提供一种全新的、直观的、全局的现场监控工具，提高工作效率。

3.1 “全球眼”系统的主要特点

◆实时清晰：提供24小时不间断的图像和声音信息传送，支持大量用户同时访问热点；提供单画面或二、四、八、十六画面等模式；

◆平台统一：由江西电信统一建立全球眼平台；

◆无处不在：利用江西电信的宽带网络资源，实现了对分散在各地的监控点进行远程的统一管理，用户可以在任何时间地点进行监控和查看；

◆集中管理：实现监控系统的统一控制、统一管理、统一存储和资源共享；

◆数字化：全球眼系统将模拟信号（包括视频、音频、控制信号）利用先进的多媒体技术和数据压缩技术进行数字化，满足系统对声音质量、图像质量、图像刷新率方面的要求；

◆网络化：利用江西电信的宽带网络资源，打破了传统监控系统在布控区域、设备扩展和摄像机数量方面的界限，协助用户按自己的意愿进行摄像机配置；

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◆智能化：系统以计算机平台为控制中心，通过图形化、可视化界面实现对整个监控系统的控制，用户可以方便地实现单画面－多画面切换、摄像机选择、音频切换、摄像机云台控制、报警和录像资料管理；

◆兼容化：全球眼系统与传统的监控系统具有良好的兼容性，传统的监控系统经过简单改造，就可以与全球眼系统兼容，大大节省用户投资；

◆安全性：系统对数据的传输和存放提供端到端的SSL验证、数据加密及数字视频签名，为用户提供无法更改的可信证明数据文件。

3.2 “全球眼”的主要功能

◆数字化网络监控： 视频监控点、监控中心和“全球眼”业务平台，通过Internet/专网连接，满足随时、随地的远程监控需求。

◆远程图像控制：可以通过单画面、四画面、多画面进行远程浏览，实时控制监控设备与图像，如镜头、云台、图像参数、画面显示等。

◆录像、存储与回放：可以根据不同要求进行前端设备、中心平台、客户端三地录像与存储，并对所存储的图像按照不同的要求进行回放查看。

◆实时语音：现场声音实时监听，点对点远程对讲，点对多点语音广播

◆图像分发：通过设置分发服务器，实现大量用户并发访问同一监控点的需求

◆集中管理：可实现对设备、用户、权限、系统、网络的统一管理。◆报警联动：通过特设的报警设备，对突发意外事件通过预设方式如短信，电话通知进行报警，并触发录像。

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3.3 中国电信“全球眼”系统行业应用

3.3.1 “全球眼”行业应用目标客户

“全球眼”业务主要面向教育、水利、交通、公检法、电力、连锁商业、林业等分支机构数量多，管理范围比较广的企业、事业或行政管理机构。为管理者提供远程实时的图像服务，使他们能够及时准确地了解自己所管辖各个现场的情况，提高管理和决策的效率，及时处理现场的突发事件。

公安、检察院、法院：社会治安面监控（娱乐场所、宾馆酒店、网吧）；道路监控；监狱监控；数字审讯。

交通：城市交通干道、高速公路、道路收费站及关口监控；公交站点监控、隧道安全监控、航道监控。

建筑、消防、水利、电力：重点建设工程现场监控；重点防火单位监控；河道水库等重点水利设施的监控、防洪监控；电力单位重点部位设备运转情况、区域人员活动情况；无人值守机房。

石油，石化：加油站监控、油库监控。

质检、环保：全国性企业质量检验检疫视频监控体系建设；生产企业“三废”的监测、垃圾场监控。

金融、保险：现金柜台、金库、自助银行、柜员机、营业网点监控、原监控系统升级、远程定损等。

军队：海岸线，陆地边界监控、重点区域监控。

教育：校园安全监控、考场监控、远程教育、幼儿园安全防范。机房：机房设备运行情况、机房安全。连锁商业：货架、仓储、收银、保安等监控

安监：各类矿区安全监控、危险源监控、安全生产监控。

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海关码头：码头货柜的监控管理、进出车辆的监控管理 制造业：工厂、生产车间及办公室

网络宣传：例如房地产商的实时样品房展示、楼盘环境展示；旅游景点风景展示

医疗：特殊病人的隔离护理、远程医疗、手术室监控、药店监控 铁路：车站保安监控、调度、应急、铁道及设备等监控 政府机关：远程视频会议 住宅小区：住宅小区安全监控 林业：森林防火监控、林业检查站

3.3.2 “全球眼”部分行业应用分析介绍

1.治安卡口监控

应用行业：公安、交通

应用范围：城市道路或高速公路出入口、收费站等卡口 作用：

治安卡口监控系统用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重要治安地段的全天候实时检测与记录。它可对过往的车辆信息（包括车牌、车速、车流量等）实施不间断的自动识别记录和备案；可以实现联网查询；实时与“黑名单”对比，发现可疑车辆立即报警；并可检测超速、逆行等违章行为。

组网示意图：

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关键点：

1、超速检测一般采用雷达测速方式，输出告警至编码器，结合编码器的预录功能实现告警录像。

2、一般采用1.5M带宽以上的传输方式实现高清画质。

3、户外安装需要考虑防雷、室外设备箱。

2.治安监控（社会面监控、平安城市等）

应用行业：公安

应用范围：银行、商场、园区、酒楼以及公交站、社区等人员比较集中的重点单位、重点路段和治安复杂地区场所

作用：

确保对上述场所的治安情况进行全面有效的掌控，当出现意外情况时可以及时通知有关人员到现场进行妥善处理，并能翔实的记录所有的事件经过，以便于日后查对和取证。

组网示意图： 1）系统拓扑结构图

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2）可选：专网与公网物理隔离（内外界面图）

3）可选：与现有公安信息应用系统的联合应用

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公安组网特点：

1、安全性：可实现专网与公网的物理隔离。在公安监控中心，全球眼视频监控系统和公安专网视频监控系统只是在监控图像的模拟电视墙端相连接，从而避免了在网络上的直接连接，实现了专网和公网的物理隔离，物理层面上保证了公安专网的安全性。

2、社会监控资源接入：实现了将社会监控资源接入到电信全球眼视频监控系统，公安部门也可以在经过社会监控资源用户的许可或要求下，在公安专网监控系统中调看电信全球眼视频监控系统内的社会监控资源。

3、信息系统的整合：全球眼监控系统不只是简单的完成监控的功能，还能够与其它应用系统结合，实现更深层次的应用。全球眼网络视频监控系统能够有效的利用公安现有或拟建的各种应用系统（如：110接警系统、GIS地理信息系统、GPS全球卫星定位系统、城市交通管理系统、人像面部识别系统、CK报警系统等），通过与上述各应用系统的联合应用，将更加有效的发挥视频监控系统在公安部门执法和保护人民生命和方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

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财产安全方面的作用，从而达到提高公安工作的质量和效率，加大科技强警建设步伐，服务社会主义经济建设的目的。

4、利旧考虑：对已建有模拟监控系统的区县分局或派出所，全球眼系统能够充分利用现有监控中心内的设备资源。通过在视频监控中心内配置视频编码器，将编码器的视频输入与视频矩阵的视频输出相连；同时，通过视频编码器串口与视频矩阵串口相连，如此，在中心端就可以通过视频监控平台向前方编码器发出指令来控制视频矩阵的切换，从而实现选看前方任意一路图像并对前端摄像机进行控制。

关键点：

1、采用编码器实现对旧有监控系统的控制和图象上传，或者通过视频分配器将旧有监控采集点的图象上传。

2、对于路口和重点道路，对图象质量要求较高（例如需看清车牌），一般采用1.5M以上带宽实现高清画质；对于非重点道路，一般采用768－1M带宽实现标清画质。

3、通过全球眼系统的应用业务接口，实现与110接警系统、GIS地理信息系统、GPS全球卫星定位系统、城市交通管理系统、人像面部识别系统、CK报警系统的联合应用。

4、户外安装需考虑取电、防雷、设备箱、摄像机光线适应度等。

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第4章 “天网工程”系统技术方案

本设计方案根据公安部《关于全球眼系统建设指导性技术文件》，认真总结、吸取了各兄弟城市在全球眼系统建设和使用中的实践经验、教训，参考了相关的工程实施方案，在广泛征求各界人士、专家的基础上，结合本市社会治安的现状和特点，形成总体设计思路。

结合当前全球眼系统建设的需求，我们认为，基于中国电信全球眼视频监控系统平台来建立的全球眼系统更能满足需要。电信全球眼视频监控系统平台具有数字化、网络化、智能化的特点，它利用中国电信的宽带网络，将分散、独立的图像采集点进行联网，实现跨地域、全范围内的统一监控、分布存储、统一管理、资源共享，解决了跨地域监控问题。在电信运营平台基础上建立全球眼视频监控系统，既减少了建设单位的建设投资，同时也可以得到长期的本地化专业技术支持，能够减轻整个系统的运行维护的负担。

4.1 需求分析

一期建设内容

在吉安市吉州区内交通主干道、交通十字路口、重点单位门口、其它重要部位部署68个视频监控点，进行连续24小时的社会治安动态视频监控。

在吉安市吉州区主要机动车出入口安装8个治安卡口系统，管理所有进出城区的机动车辆。

4.2 指导思想

坚持向科技要警力的“金盾工程”指导思想。

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严格遵循《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004）和公安部有关3111工程的指导性文件。

实用、稳定、维护简单。

充分考虑技术的前瞻性和工程的易扩展性。技术上必须考虑向前的兼容性以及向后的延续性。

4.3 设计依据

《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004）； 《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）； 《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）； 《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）； 《民用闭路电视监控系统工程技术规范》（GB50198-94）； 《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87）；

《音频、视频及类似电子设备安全要求》（GB8898-2001）； 《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》(GB4793-2001)； 《信息技术设备的安全》（GB4943-2001）； 《电气装置工程施工及验收规范》GBJ232—82； 《电子计算机场地通用规范》GB/2887-2000； 《电子计算机场地设计规范》GB50174-2000； 《计算站场安全要求》GB9361-1998；

《计算机机房用活动地板技术条件 》SJ/T10796-1996； 《建筑防雷设计规范》GB50057-94；

《电子计算机机房施工及验收规范》SJ/T30003-93；

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《低压配电设计规范》（GB50054-95）； 电信工程制图与图形符号 YT／T5015－95； 民用建筑电气设计规范 JGJ／T 16—1992； ISO/IEC14496-2 MPEG4视音频编解码标准；

《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》。

4.4 系统设计原则

全球眼监控系统是集安全防范、计算机应用、网络通信、视频压缩传输、访问控制等高新技术为一体的庞大系统，是总体投资大、技术要求高、涉及用户广、链接环节多的系统工程。因此，科学规划技防网络、整合社会技防资源，构建城区统一的远程视频监控报警综合信息服务平台，实现视频监控报警信息的充分共享，为城市应急系统提供可视化图像资源，这是城市报警与监控技术系统建设的目标和任务。城市报警与监控技术系统建设的建设原则可以这样来确定：以需求为导向，以应用为核心，坚持需求与应用相一致，规划与标准相一致，实用性与先进性相一致，科技创新与持续发展相一致的原则。

统一标准，规范设计

系统建设将遵循国家和行业有关标准与规范，并有一定的技术前瞻性。充分考虑和利用现有的报警监控资源、传输资源，在整合基础上实现系统互联、资源整合、信息共享。构建的系统将与公安警务工作紧密结合，在系统建设和应用的过程中，逐步探索新形势下电子警务模式和城市数字化管理模式。

统一建设，信息共享

全球眼监控系统是基于城市IP城域网独立构建的网络，是以政府层面构建的城市可视化管理的共享网络，是城市应急联动体系的基础工程。系统建成后，在发生突发和重大事件时，可以通过管理平台将所有与事方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

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件相关的视频信息全部纳入应急站点，市委、市政府及各相关部门可作为客户端接入网络共享视频信息。

确保安全，运行稳定

系统能满足可靠性要求，能够长时间不间断运行。对关键的数据、接口和设备采取冗余设计，具有故障检测、故障服务、系统自愈合、系统恢复以及系统健康状态检查等功能。该系统所选用的系统设备是中国电信经过严格的测试、筛选、试用后，已经在全国范围内广泛采用。其中选用技术的第一标准是成熟，第二标准是先进。

性价比高，扩充性强

本方案我们以满足用户的实际功能和品质要求为考核标准，不为纯粹展示技术而牺牲成本，不为追求低价而牺牲质量，很好地做到向用户提供最优化的方案、最佳性能价格比的方案。城市报警与监控技术系统建设要采用开放式架构，确定可行、支持持续发展的技术路线；支持数字视频技术、人工智能技术能够平滑融入已经建设完毕的系统；选用标准化接口和协议，并应具有良好的可扩展性。

4.5 系统总体结构

数字与模拟相结合的二网合一应用方案正逐渐体现出其强有力的生命力，通过光端机设备、编解码器与矩阵主机，配合全球眼平台构成核心系统，满足实时控制和快速联动响应的要求，再利用IP网络进行数字联网资源共享，实现海量数字存储、录像资料点播、网络远程控制、WEB访问等丰富的网络视频应用功能。

完美的实现模数混合视频联网，是本方案设计的主要目标。借助于吉安电信全球眼平台，用户可以构建出完整的分布式数字模拟混合式网络视频监控系统。

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可将分散的多种多样的设备（矩阵、编解码器、云台／快球、DVR）进行快速的互联。

现有的任何形式的视频监控系统仅需增加视频服务器，就具备了联网功能，并可实现公安系统的多级联网。

多个系统之间可以互联形成更大的系统，构成逻辑上单一的模拟数字混合矩阵，统一权限和级别控制，实现摄像机等所有视频资源的全网共享，用户的所有操作都针对摄像机，完全屏蔽内部矩阵切换、编解码、数字中转等复杂处理

全国公安视频监控联网调度系统网络采用IP传输的方式构建图像传输通道，通过建立监控图像联网调度平台实现统一控制管理，平台的控制信号统一通过计算机网络进行传输，通过各级视频管理控制平台的级联运行，实现全网图像信息资源的统一编号、权限分配、控制调用、实时监控、存储查询、访问记录、网络检测、安全管理和显示控制等。

公安部对各省的视频控制，通过IP网络进行前端视频矩阵的控制切换。各省视频通过全球眼平台系统进行视频传输，各级公安图像中心根据本地建设情况，采用全球眼数模相结合系统进行建设。

各级公安图像中心在满足上下级图像信息传递和本地资源接入的同时，应实现对同级交警、消防、边防等部门图像资源的联网接入工作，纳入全国、全省统一的图像监控网络进行管理调度。

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全球眼系统全国联网示意图

吉安电信全球眼系统总体结构分为三大部分：监控前端（监控点）、中心监控平台（平台）、监控终端（客户端）。系统结构如下图所示：

全球眼全球眼系统示意图

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4.6 系统设计技术方案

4.6.1 监控前端子系统

监控前端子系统泛指分布在区内的公安局指定的各个监控网点，此项目中包括主要干道、交通十字路口、重点单位门口等共68个视频监控点；还包括原有的社会视频监控点。总的来说可分两大类，公安自建的监控网点和社会其它监控资源。

监控前端子系统设备包括摄像机（每个网点区域内根据需求安装有数量不等的监控摄像机）、云台、防雷器和视频编码器或视频光端机等设备。

网点区域内的部分监控摄像机通过视频线缆将图像汇集到视频光端发射机，视频光端机将模拟图像数字化压缩处理为光信号后，通过光纤电缆传输到派出所监控中心的视频光端接收机上，通过它将信号还原为模拟信号，接到相应的设备上。

网点区域内的部分监控摄像机通过视频线缆将图像汇集到视频编码器，视频编码器将模拟图像数字化压缩处理为数字信号后，通过宽带光纤传输方式传输到监控中心的视频解码器上，通过它将数字信号还原为模拟信号，接到相应的设备上。

（一）各监控网点设备选择具体要求

根据各自监控的风险等级的不同，将各种各样的区域划分为三个不同防护级别的区域，根据各自防护级别的不同，选择不同的设备，以下将详细的介绍各个级别不同地方摄像机的选择要求。

1、门口

（1）一级区域监控目标 监控效果要求：

能监控所有出入人员的正面、侧面；

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能监控所有出入车辆的车型和车牌； 能监控门外50平方米范围的所有目标； 全天候（白天、黑夜）监控功能。摄像机配置要求：

要求配置高端固定摄像枪，配合高速一体化球型摄像机，确保每个方向都在监视范围内。并能通过对摄像机的操控缩放监控到每个人，不留死角。通过固定摄像机整体观察，高速球重点跟踪来进行监控。

建议至少配置两个固定摄像机（一对内、一对外）或高速球（全方位扫描）。

（2）二级区域监控目标 监控效果要求：

能监控所有出入人员的正面； 能监控所有出入车辆的车型和车牌； 能监控门外30平方米范围的所有目标； 全天候（白天、黑夜）监控功能。摄像机配置要求：

要求配置高端固定摄像枪，配合高速一体化球型摄像机，确保主要方向（前方）在监视范围内。并能通过对摄像枪的操控缩放监控到每个出入的人和车辆。通过固定摄像枪整体观察，高速球重点跟踪来进行监控。

建议至少配置一个固定摄像机（大门正方向）和一个高速球（全方位扫描）。

（3）三级区域监控目标 监控效果要求：

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能监控所有出入人员的正面； 能监控所有出入车辆的车型和车牌； 摄像机配置要求：

要求配置高端固定摄像枪，确保主要方向（前方）在监视范围内。并能通过对摄像枪的操控缩放监控到每个出入的人和车辆。

建议至少配置一个固定摄像机（大门正方向）。

2、道路

（1）一级区域监控目标 监控效果要求：

能监控路口所有方向的车辆、自行车、行人。车辆要求辨清车型、车牌、行人要求能辨清人脸。

能监控整条机动车道或高速路的双向车辆、自行车、行人。车辆要求辨清车型、车牌、行人要求能辨清人脸和所持（载）物品。

能监控整条人行道的双向自行车、行人以及书报摊、电话亭等目标。要求能辨清人脸和所持（推）物品。

能监控高速公路收费站所有车辆出入口的车型、车牌和摩托车手的人脸。

能监控所有公交车停车站的车辆、人流。车辆要求辨清车型、车牌、行人要求能辨清人脸。

全天候（白天、黑夜）监控功能。摄像机配置要求：

要求配置足够覆盖整条路段的高端固定摄像机或高速一体化球型摄像机，确保路口的每个方向以及双向机动车道、人行道都在监视范围内。方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

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并能通过对摄像机的操控缩放监控到每辆车和每个人，不留死角。通过固定摄像机整体观察，高速球重点跟踪来进行监控。

建议路口每个方向至少配置一个固定摄像机或一个球机。建议中心区内机动车道（高速路）至少每100米配置2个固定摄像机（双向）或一个高速球（全方位）。

建议在重点商企业、门口至少2个固定摄像头（前后）或一个高速球（全方位）。

建议城区的每个出入口至少配置1个固定摄像机。（2）二级区域监控目标 监控效果要求：

能监控路口每个方向的车辆、自行车、行人。车辆要求辨清车型、车牌。

能监控整条机动车道的双向车辆、自行车、行人。车辆要求辨清车型、车牌。

能监控整条人行道的双向自行车、行人以及书报摊、电话亭等目标。能监控所有公交车停车站的车辆、人流。车辆要求辨清车型、车牌、行人要求能辨清人脸。

能监控所有车辆出入口的车型、车牌和摩托车手的人脸。全天候（白天、黑夜）监控功能。摄像机配置要求：

要求配置足够覆盖整条路段的中高端固定摄像机，确保路口的每个方向以及双向机动车道、人行道都在监视范围内。

建议路口每个方向至少配置一个固定摄像机或一个高速球。

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建议机动车道（高速路）至少每200米配置2个固定摄像机（双向）或一个高速球（全方位）。

建议人行道至少每200米配置2个固定摄像机（双向）或一个高速球（全方位）。

建议每个公交停车站至少配置1个固定摄像机。（3）三级区域监控目标 监控效果要求：

能监控路口和街道双向的车辆、自行车、行人以及其他固定和移动目标。

车辆要求辨清车型、车牌。

摄像机配置要求：

要求配置中低端摄像机、确保路口、巷口的每个方向以及双向机动车道、人行道都在监视范围内。

建议路口至少配置两个固定摄像机（两个方向）。

建议街道小于200米至少配置一个摄像机（覆盖整条街）。大于200米，就至少配置两个固定摄像机。4.6.2 治安卡口系统

1.系统结构

治安卡口在整个管理系统中，主要承担了前端车辆监控的功能，在整个系统结构中，治安卡口可认为是系统中的前端监控系统。

作为功能、性能完备的前端治安卡口监控子系统，其系统逻辑结构如下图所示。

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2.系统组成

治安卡口系统逻辑由四个单元组成，即车辆检测单元、前端摄像及辅助补光单元、图像采集及处理单元、传输单元。

1）车辆检测单元

本系统采用车牌自动识别的方式来检测车辆。本系统内含车牌自动识别软件，当车进入某车道时，系统将该车道的特写视频信号切入自动识别软件，软件逐帧分析视频图象（每帧识别时间<10mS），如果发现有车牌存在，即判断有车辆通过；此检测方式，从根本上杜绝了其它疑似物体对检测的干扰，如行人、非机动车、阴影等，提高捕获的成功率。

捕获过程

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当车进入检测车道时；工控主机内含视频采集卡，分别连接各路视频信号；工控主机根据各方向的通行状态，将通行状态方向的视频信号切换到车辆检测部分（即车牌识别软件），当有车辆通过检测区域时，系统软件立即拍抓一张车牌特写图片，一全景特定图片。

2、前端摄像及辅助补光单元

根据道路实际情况，每一个单机系统的配置（主要为摄像机数）存在不同差异。系统最常见的情况为2车道（同向或相向），一个单机系统最大容量为同向3车道，如果大于3个车道，必须增加单机系统。

前端摄像采用1/2′彩色CCD摄像机用于对车辆特征及车牌进行监视，镜头采用1/2′手动变焦（倍数可选）自动光圈镜头，以便准确捕捉车牌号码，称为特征摄像机；另外采用1/3′CCD彩色摄像机（镜头为自动光圈、光学变焦）对车辆的全貌进行监控，称为全景摄像机。每车道安装1台特征摄像机，记录车辆头部特征及车牌号；单方向3车道以内（含），每个方向安装1台全景摄像机，分别用于拍摄车辆前部全景照片；单方向3车道以上情况，为取得好的图片效果，需增加全景摄像机数量。

根据本次建设的实际情况，我公司将采用1套单机系统的方式，每个方向配备一台全景摄像机。

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所有摄像机均安装于室外防护罩内。

夜间光线不足时，我们将采用频闪灯进行补光，以快速回电来保证每一张图片的质量。关于补光设备，需视现场灯光环境而定，一般每车道配置1~2个辅助光源。

图像采集及处理单元

该单元由一台工业级控制主机和多块（一般为1~2块）四路视频采集卡及相应的控制软件组成。

控制软件包括图像采集处理软件、车牌自动识别软件及远程管理软件等等构成。

传输单元

本项目中治安卡口系统的结构有2种应用模式，即现场型及联网型。将图像采集及处理单元放置在卡口现场的称为现场型，当采用现场型时，图片信息被存储在现场的控制主机内，数据将以循环覆盖的方式记录在计算机硬盘内，当需要查询或调出数据时，需采用宽带通讯网络回传数据或人工到现场进行数据下载。

联网型的卡口系统将图像采集及处理单元放置在远端的监控中心，图像的采集及图片的处理均在监控中心内进行。采用这一方式时，系统需要有光缆线路，采用视频复用光端机（通常是4路视频+1路数据）将摄像机的视频图像及地感检测信号实时传回监控中心，图像的采集与捕捉、车辆号牌的对比处理等工作均在监控中心进行。采用这种型式系统稳定性及可靠性较好，系统的“黑名单”数据库通过各种通讯网络可与车辆管理部门的数据库进行交换及时更新数据。

根据招标人要求，本项目建设将采用联网型系统进行治安卡口监控建设，我们为此监控点配备了双方向各一套卡口系统设备，所有监控在前端完成，同时，系统提供了通信传输接口及其通信传输设备，方便进行通信传输接入工作。

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为使系统达到最佳效果，单机系统的最大容量为同向三车道，摄像机数可根据路口实际情况会有不同配置。4.6.3 传输子系统

在监控系统中，监控图像的传输是整个系统的一个至关重要的环节，选择何种介质和设备传送图像和其它控制信号将直接关系到监控系统的质量和可靠性。

目前，在全球眼系统中用来传输图像信号的介质主要有光纤、同轴电缆等，对应的传输设备分别是视频编码器、光端机、同轴视频放大器等设备。

要组建一个高质量的监控网络，就必须搞清楚传输方式的特点和使用环境，以便针对实际工程需要采取合适的传输介质和设备。

（一）电信光缆的接入方式

线路传输主要以光纤为主，考虑到光缆资源使用率和网络分层管理合理性，从各前端摄像点通过视频服务器接入到吉安电信就近机房，并联接吉安电信庞大的骨干数据传输网，实现互连互通，从而组建高可靠性、高安全性的社会治安视频监控专用网络。

（二）同轴电缆接入方式

同轴电缆是专门设计用来传输视频信号的，其频率损失、图像失真、图像衰减的幅度都比较小，能很好的完成传送视频信号的任务。同轴电缆将前端摄像机和监控中心直接相连。一般采用专用的SYV75系列同轴方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

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电缆，常用型号为SYV75-5（它对视频信号的无中继传输距离一般为300m）；距离较远时，需采用SYV75-

7、SYV75-9甚至SYV75-12的同轴电缆；也可以通过增加视频放大器以增强视频的亮度、色度和同步信号，但线路中干扰信号也会被放大，所以回路中不能串接太多视频放大器，否则会出现饱和现像，导致图像的失真；距离更远的建议采用光纤传输方式。

（三）光纤和电信城域网相结合接入方式

监控点和监控中心之间采用光纤，并配置视频光端机，进行视频信号传输。这样就解决了远距离传输的问题。

为有效利用光缆资源，建议地理位置较接近的摄像枪监控点，首先通过视频电缆汇聚到附近的多路视频光端机，然后再通过单芯光纤将信号传输到监控中心。

4.6.4 监控中心与监控客户端子系统

监控中心主要由视频分配器、网络交换机、数字硬盘录像机、切换矩阵、控制键盘、监控管理服务器集群、电视墙、视频解码器、光端机等设备组成。摄像头信号传送至监控中心后，需进行视频分配，一路输入至数字硬盘录像机进行数字化压缩并保存。另一路接入至切换矩阵。控制键盘通过切换矩阵实现对前端设备的控制。

监控客户端可以通过视频解码器或工作站PC接收来自视频监控平台转发的视频码流，并解码输出模拟信号到电视墙显示，通过电视墙来观看前方监控点图像，根据用户的需求由电视墙的路数配置相应路数的解码器，用户可以通过PC机登录网络视频监控平台或者通过控制键盘来灵活控制图像的切换。

用户还可以通过用户PC机登录到网络视频监控平台来点看前方监控现场图像。系统构建灵活可以根据使用情况灵活应用。

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同时公安监控图像电视墙显示需求考虑，可采用如下方式：监控中心配置解码器，解码器支持远程图像的多路、集中实时解压图像输出,输出到显示设备上，并进行实时观看。显示设备可以是大屏幕、监视器、电视机、正/背投、液晶监视器、等离子屏等。4.6.5 存储子系统

我们根据用户实际情况可分别提供三种不同类型的视频存储方案：监控中心集中硬盘录像存储方案、前端视频服务器存储方案、全球眼中心平台存储。考虑到系统的易维护性，我们建议采用前端视频服务器存储与中心集中硬盘录像存储相结合的方案，对于离指挥中心太偏，光纤不易布放的监控点采用前端存储，其它监控点采用指挥中心集中存储的方式。

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4.6.6 与上级主管部门系统的整合

本系统建成后，可以与吉州区指挥中心无缝联网，也可以与市公安局、省公安厅甚至公安部联动，进行资源共享。只需开通账号以及账号的权限，市公安局就可以对监控系统进行监控和管理。

4.6.7 主要设备性能技术参数

1、高速智能球 产品概述

高速智能球型摄像机采用1/4英寸宽动态兼容Ex-view CCD与数字信号处理技术(DSP)，动态范围是普通摄像机的128倍。内置3.6-79.2mm非球面镜头，具备22倍光学变焦，10倍数码放大；实现了智慧型、高清晰、夜视功能，可360度全方位监控现场，并可高速旋转，水平旋转速最大400度/秒，垂直200度/秒。有强大的记忆功能，可预设128个监控点，并且每一个预设点的图像可单独处理并记忆；具备3组自动学习路径，每组30秒的键盘操作，这些功能均可通过摄像机的报警输入口触发；并能提供规格齐全的护罩及安方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

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装支架，全面满足多种监控场所的安装需要；有画面动态检测功能并提供强大的报警输出功能，可以同时连接4路报警输入与3路报警输出；最低照度彩色0.007LUX、黑白0.002LUX；独有的8个隐私遮挡区域，用于需要隐私遮挡的地方（如银行储户密码的保护）；通过RS-485实现远程控制功能；提供最多12个字符的摄像机标识设定功能。能根据光线的实际情况实现彩色/黑白的自动转换，兼容性强，内置多种通讯协议。

该摄像机已经广泛应用于需要随时调整监控角度的场所，如：广场、港口、机场等大范围拍摄的场所。

产品特性

◎ 日/夜彩色黑白自动转换

◎ 超级宽动态功能:是普通摄像机的128倍 ◎ 220倍变焦(22倍光学及10倍电子变焦)◎ 水平分辨率：480线 ◎最低照度: 彩色模式:0.3Lux(感光度X4),0.01Lux(感光度X128)黑白模式:0.4Lux,0.003Lux(感光度X128)◎ 最大128个预设点

◎ 隐私遮挡区域——8区域(SCC-643AP/C6405P专用)◎ SCC-641P/643AP预置速度：水平360度连续旋转(最大240度/秒)垂直90度旋转（最大150度/秒）

手控速度：水平(0.8度－90度/秒)垂直(0.8度－45度/秒)预置速度：水平360度连续旋转(最大400度/秒)垂直180度旋转(最大200度/秒)方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

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手控速度：水平(0.1度－180度/秒)垂直(0.1度－90度/秒)◎ 位移物体监控报警

◎ 可设置3个，每个30秒的自学习路径 ◎ RS-485/RS-422远程控制技术参数

2、视频监控专用监视器

21寸专业高精密纯平高密度彩色监视器 数码流Y、Pr、Pb分量信号输入 支持标准XVGA格式电脑信号 健康60Hz高清晰逐行扫描，图象特别细腻

暗场提升，增强图像景深层次感，使图像立体效果明显

菜单操作简便，调节直观

设置菜单中增加了复位项(RESET)，方便用户调乱后恢复到出厂状态

最新数字图像处理电路，图像清淅，视角宽阔 I2C 总线控制，整机可靠性高，扩展性好 自动(或定控)转换 PAL/NTSC 制式 内置扬声器，最大输出不失真功率 1W 2 路视频输入 / 输出，音频、S 端子各 1 路输入 / 输出 数字静止画面，以便仔细观看 自适应运动检测及降噪处理 数字动态图像补偿、内插技术

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多种数字图像校正电路，图形失真最小 采用防干扰金属外壳

宽电源电压自动调整，AC ： 110V ～ 240V 50Hz / 60Hz

3、视频编码器/解码器 嵌入式设计

信号采集、编码、前端设备控制 支持MPEG-4/H.264、G.711 支持CIF、D1视频格式 1路视频输入、1路编码上传 1路音频输入、1路音频输出 支持以太网接口 RS422/RS485控制接口 2路电平输入/2路电平输出 支持PPPoE 视频解码器： 嵌入式设计

用于客户端监控中心解码 支持MPEG-4/H.264、G.711 支持D1高清

复合C端子输出、VGA输出 1路音频输入、1路音频输出 支持E1接口和以太网接口 1个RS232接口

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4.7 系统应用扩展

一个高质量的视频监控系统不应该只是简单的完成监控的功能，还应当能够与其他应用系统结合，实现更深层次的应用。电信全球眼网络视频监控系统将会有效的利用现有或拟建的各种应用系统，如：110接处警系统、GIS地理信息系统、GPS全球卫星定位系统、城市交通管理系统、人像面部识别系统、报警系统等；通过与上述各应用系统的联合应用，将更加有效的发挥视频监控系统在部门执法和保护人民生命和财产安全方面的作用。从而达到提高工作的质量和效率，加大科技强警建设步伐，服务社会主义经济建设的目的。以下将详细论述与各个应用的联合应用：

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4.7.1 与三台合一接处警系统的结合

1)系统具有强大的统计功能,能对警情受理全过程的数据记录和存档，可以按任意时间段进行接、处警情况统计，包括报警地点、报警类型、接警、处警记录等各项内容进行分类、综合统计。能对每天接警员的接警数量，处警结果等自动记录、分类统计并生成文本记录，以便查询。能对地理、警力实力、处警作战技术、处警记录等信息进行统一管理、维护。能实现自动化办公，如对每月、每季度的接处警次数及相关信息进行智能分类统计，自动生成各类报表并打印，报表可根据用户提供格式进行适当更改。具备局内网警情信息发布功能。

2)系统可通过计算机辅助指挥系统，直接调出公安、消防、医疗急救等和市民生活息息相关的基本信息库的内容，如身份证号、住址、单位等有关信息。系统可调出重点单位作战预案、保卫目标、目标预案图、重点单位平面图、立体图、警方力量部署图等。系统还可以对文字资料进行查询，其中包括电话号码、单位、地址、机动车辆、驾驶员信息的查询，输入文字后在电子地图上和窗口内可显示其具体信息。同时对图形也可进行查询：可使用鼠标确定地图任意道路与建筑物名称，以及所有交警支队、交警大（中）队以及相关机构的信息。

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3）能根据警情类别、警力实力、地理环境、处警作战技术等相关因素自动或人工编制联合出动方案，向派出所和巡警下达出动命令。能与巡警车上的无线通信设备进行话音通信，能接收巡警车辆管理装置发送的车辆状态信息和位置信息，并能加以显示、存储，能向相关警车下达出动命令。

4）数据管理维护功能完成对整个系统数据的管理，包括对警员信息情况，公安局内部机构的资料管理、消防重点单位资料、水电煤气相关资料、112数据库的转入及修改、辖区的匹配等等。系统的所有数据都可以根据实际情况进行维护管理，管理员可以在需要的时候对其进行增、删、改等操作。为了防止恶意破坏系统数据，所有的操作都可以通过设置权限进行数据安全的保护。

5）可根据客户需求在接处警界面中增加领导批示功能。

4.7.2 与110报警系统的结合

采用中国电信全球眼视频监控系统来构建视频监控系统将可以做到同110报警系统的联动。

与110报警系统的联动主要还是实现当接到报警信号时，本视频监控系统能够自动弹出并显示相关区域的视频信号，如果需要还可以联动前方警笛，从而对犯罪分子起到震慑的目的。或者在现场没有摄像机的情况下调动周围摄像机，监控犯罪份子逃跑方向。周边摄像机的选取可以以预案的形式预先设置，以方便调用。

由于将构建的视频监控系统具有丰富的告警输入方式，因此可以将现场的多种报警装置输入到前端设备，按照报警级别可以将报警信号设定为高、中、低等级别。一旦前方布防报警装置被触发，系统将自动向视频监控平台和110报警系统发出告警，视频监控平台自动控制现场视频编码器将视频码流发送到指定的视频显示系统中，在中心录像存储系统进行录像，同时110报警系统发出告警，值班人员可以快速接警并实时监控现场图像.方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

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4.7.3 与GIS地理信息系统的结合

1）GIS地理信息系统的构成

GIS（Geography Information System）地理信息系统技术将地理信息用矢量地图的形式表达出来，实现了地图与数据的完美结合。

GIS系统可使管理人员方便、快捷、全面的了解各类事件的地理信息，与交通控制、车辆定位、道路信息等系统相结合，可实时准确地定位出事发现场、管理区域等，提高了对事件的快速成响应能力。

目前，GIS数据采用MAPINFO格式，电子地图分为多个图层，例如：居民地街区、道路及标线、路口及路段交通设施、铁路、桥梁、水系、公共交通、党政机关、境界、警用信息等。

GIS系统由地理信息管理软件、矢量化电子地图、相关的计算机网络设计组成。

2）GIS地理信息系统的数据

GIS系统主要涉及到两种数据：有关治安管理区域的统计数据（属性数据）和反映设备空间坐标位置的地图图形（空间数据）。将两者有机结合一起，将构成GIS系统所需的电子地图，使得治安管理工作形象化、直观化。

图形数据：以地形图，交通路线图，公交线路图、旅游图等地图为基础，各种图形数据分成不同的图层进行管理。并进行矢量化，同时输入图形对象的基本属性，与后台的数据库建立一一对应关系。

属性数据：将表征各图形或对象的属性数据放在数据库中集中管理，属性数据包括对应与地图中图形及对象，并且图形及对象与各自的属性信息是一一对应的。以便于对其进行查询或修改等功能。

其它信息：输入对应于具体道路、建筑物的图文信息，可作成图像格式，也可放在数据库的某个字段中，并供管理员查询。

3)GIS地理信息系统的功能

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(1)分层管理功能：

对图形及其相应属性进行分层管理，从而不同用户可根据其权限、需要操作不同的图层。对每一图层根据交通管理的特定需要，用不同的符号、线形、填充图案分层显示，从而用户可以快速、准确、清晰地操作其所关心的信息。

(2)地理信息管理和查询

系统提供查询工具以方便的对各种地理信息、治安管理对象等进行查询，如主要建筑物等，有关各职能部门的分布、人力分布、以及重点单位位置等信息。

可按用户所确定名称进行定位，将所定位的地理特征以显著色显示在屏幕上，并可查看其详细的属性信息。

(3)数据的统计和分析功能

系统有多种数据表达方式，数据表的浏览方式、地图表现方式和统计图的方式。其中统计图的颜色、线形、文字均有多种选择，即可二维又有三维表达形式。系统还提供范围图、直方图、饼图、等级符号图、点密度图、独立值图和格网图等多种专题图，形象直观的对用户数据库中所选择的字段进行分析。

(4)分布与部署查询功能

GIS地理信息系统地图中，将会提供各下属单位分布图及各自的职责范围、人员配备等业务内容供查询。

(5)视频监控信息联动显示功能

在屏幕上选择一个监控点，该选中监控点的实时视屏信息便在屏幕上播放出来，或在屏幕上回放出选中监控点的实时图文信息。

(6)道路信息实时显示

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路段和点：系统能够显示任意路段、点的动态信息（如交通流量、流动方向等）。路段是指道路网中任意两点之间的道路延线，点是在道路延线任意指定的空间位置，它可以是道路横向断面的部分或全部。在一定程度上点是路段长度趋于零时的情况。

道路网：对路网的刻画是城市道路交通管理进行决策分析管理的基础。系统不但可标注出路网的几何连接关系，同时可标注出交通流动方向的空间拓扑关系。

4）GIS地理信息系统与电信全球眼视频监控系统的结合

通过与中国电信全球眼视频监控提供的接口对接，GIS可以方便的获得现场图像，可以在GIS系统中直接显示案发现场或重要区域的视频图像，从而获取更多的现场信息。

系统通过指挥中心获得视频信息，在地图上只要单击某位置，系统自动识别出是哪个地点，然后接通相应的视频信息，并且进行播放。

监控电子地图的应用有两种方式，一种是基于已有的GIS，GPS系统，添加一些监控的功能，包括监控状态、告警的实时上报，监控图像实时浏览，监控点的远端操作等功能。对于这种应用我们采用提供二次开发接口的方式，在不改变原有系统功能的基础上，扩展原有平台的监控功能。这些接口包括，监控前端状态的显示接口，监控前端图像的浏览接口，前端录像的回放接口。接口的表现方式可以静态库的方式，也可以是控件的方式，还可以是exe调用的方式，通过这些接口连接到监控中心平台上，从而做到整合现有资源，构建立体应用体系的目标。

结构图如下: 方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

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还有一类监控电子地图的应用方式，是在原有的监控中心平台上添加GIS的部分功能，以便直观的对各个监控点进行预览和监控。对于这种应用，我们采用客户自定义地图的方式来实现，先将已有的电子地图导入平台中，然后对当前的背景地图进行坐标初始化定义，之后就可以灵活的将各个监控点标志到地图中去，并且能够灵活的修改、添加各个监控点的信息，包括监控点的地理位置，责任人，联系方法，监控点配置等，除了一些固定的字段外，用户还可以灵活的添加几条扩展信息，我们将所有的这些数据保存到平台数据库里面去，同时把各个监控标志点和实际的监控点关连起来，这样就可以方便直观地操作监控终端以及快速浏览监控终端的图像。而对于那些类似带GPS的移动监控前端，除了上面的功能外，我们可以通过它实时上报的确切坐标位置，在地图上动态实时的显示其位置信息。另外对于电子地图我们还提供一些基本的操作包括：放大，缩小，移动位置等等。

结构图如下：

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4.7.4 与GPS全球卫星定位系统的结合

GPS（Global positioning system）是全球卫星定位系统的简称，GPS系统是由美国发射的24颗卫星配合地面信号接收器组成，该卫星以信号传送的时间为基础计算被跟踪目标与卫星距离，从而判断目标在地球上的位置。

GPS系统的应用主要是巡逻车定位与调度和对装有GPS系统的失窃车辆的追踪方面的应用，在监控中心，系统通过无线通讯平台向监控车辆上安装的车载单元发送命令，由车载单元根据中心的命令定时或连续地将车辆的GPS定点数据传送的中心系统，通过显示终端或大屏幕显示系统显示给管理者，使管理者能随时了解所监控车辆的位置分布和行驶状态。并可通过查询数据库了解受控运输车辆的所有者，牌照，型号，许可证等车辆信息，以便管理，还可通过远程控制功能对车辆进行控制或呼叫警力对违规，失窃车辆进行拦截处理等。

一般来说GPS系统都会与GIS系统联合应用的，通过与全球眼视频监控系统结合后，将会使GPS系统的功能发挥到极至。应用具有多种方式，例如当发现车辆被劫持或者发现失窃车辆后，可以迅速在GPS系统中追踪到车辆的地理位置，该地理位置会在GIS系统中实时显示，警方方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

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可以通过这些信息调看沿途的全球眼视频监控图像，这些图像实时的显示在调度中心或者监控中心的电视墙上，通过GPS呼叫就近的巡逻车或者警力资源来进行拦截处理。在密切监控车辆行驶状态和现场情况的同时，更为有效的调动警力资源，进行部署。4.7.5 与城市交通管理系统的结合

城市交通管理系统，是一个基于先进图形、图象信息处理技术及数据可视化技术的GMN系统。展现在用户面前的是连接各种动态数据库和遥控遥测数据处理系统的电子地图。该系统的平面分析功能,为各类交通信息记录的查询、统计管理提供了方便直观的手段。该系统又是一个方便快捷的交通信息发布网络系统,以满足对突发事件处理的快速响应要求。该系统还能输出各类图形如交通图、道路状况等交通规划管理专用地图,极其适合各交管部门及110报警指挥中心的日常工作需求。

系统提供了GPS接口功能，通过该接口，可在地图上实时跟踪装载了GPS系统的值勤警车，有利在处理紧急事件时合理调遣车辆；同时可以将视频监控图像数据关联到该系统中，直接在该系统上来调看现场的方案设计：中国电信股份有限公司吉安分公司

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图像，这样将更加有助于警方或交警掌握现场第一手资料，以采取相应措施进行警力资源调度。4.7.6 与人像面部识别系统的结合

所谓人像面部识别系统（IVS Face Capture）就是要快速准确地捕捉现场所有进出人员的头像，与数据库内头像进行比对，比对后发现有相同的面部图像时系统发出报警，并追踪该人员活动情况。

该系统实现以下功能：

弥补现有监控技术中监视画面人脸部分模糊不清，特别是在不同分辨率下放大后面部特征不够明显、清晰的不足；

依照所有进出的人员的顺序，将全部人员的面部记录在案。根据需要系统可方便地按照时间和地点快速查询进出人员的面部“照片”。

面孔侦测：发现单个或多个人员的面孔（即使背景很复杂）人像面部识别识别系统是一种智能程度极高的图像识别系统，它识别的对象是人类的面部。它将解决安防系统中许多长期难以解决的难题，集探测、特征识别、图像监控于一体，成为全新概念的安防技术系统的核心。

该技术基于生物特征识别技术，专用于探测和识别对比人类面部的面部识别对比系统。自动发现人类的出现，找出并跟踪面孔，分离面孔图像，进行辨认，并同事先准备好的面孔图片数据库进行对比。

众所周知，其他生物测定学方法，比如：指纹、声音、虹膜识别法，要求被测定者的参与才能达到识别和确定的目的。与众不同的是，人像面部识别系统没有这个要求。被测定者无需摆姿势，按按钮或鼠标来录入被测者资料。系统将会连续性地在视觉范围内自动寻找面孔和进行图像数据库对比来判断身份。

系统运作流程：

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吉安市吉州区“天网工程”系统建设方案

在每个网吧、酒店、车站、银行等监控点需要安装1个人脸检测摄像头，与人脸采集专用视频盒连接。

视频盒会连续不断检测是否有人脸，有则将数据通过IP网络发往对应的特征提取子系统接收处理。

特征提取子系统对收到的人脸数据作进一步处理，提取出特征，然后发往通信子系统与识别子系统服务器，通信子系统会将其提交给识别子系统，如有符合的布控对象，则返回相关信息，该信息在数据库记录后送到管理子系统进行报警提示处理；

人脸数据在送去比对的同时也会在服务器上进行存储，以便后续用于布控对象的创建，或者是作为历史数据用于临时的查询比对。

报警提示信号将在布控管理机上警示，同时有实时照片与布控库对象对照显示，操作员可加以人工确认处理。

布控对象的创建发布等在布控管理子系统中完成。

建立布控对象的主要人脸数据来源是：本系统自己采集到的人脸。指定网吧、酒店和时间段，管理端可以将该网吧、酒店在该时间段里的人脸查找出来，操作者筛选出合适的人脸进行建模。当然，管理端软件还能支持从系统外部输入的照片，如二代证的证件照等等。

除了选取人脸数据，布控对象还需要设定相关的比对阈值。布控对象创建完成后，管理端软件在保存到数据库的同时，还同步发布到比对服务器，并且是立即生效。

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吉安市吉州区“天网工程”系统建设方案

视频视频盒前端PC前端PC前端PC视频视频盒前端PC布控报警管理PC视频视频盒Internet网络视频视频盒……通信比对服务器市内网吧监控点布控管理中心

4.8 业务功能和特点

4.8.1 图像功能

可对图像进行实时播放、历史播放、播放控制、图像报警处理。具有完善的图像切换功能。操作人员在权限范围内任意调用显示方式或手工设定，将指定实时摄像机图像显示在指定的显示器上。

具有完善的云台镜头控制功能。能控制相应的云台转动以及镜头的变倍、光圈、和聚焦。

可设置图像显示方式为轮巡、报警自动显示设置。可进行图像传输速率、图像传输帧率等参数设置。

可以为每路图像配置文字注释和编号设置，叠加字符可在观看图像时任意调整位置或取消。

历史图像查询方式。可以根据日期、时间、报警信息、录像方式、录像发起人、别名等参数检索相关历史记录。

电信干线工程实施方案 篇5

开展干线公路交通环境整治工作方案

为切实做好2010年全国干线公路养护与管理检查，根据（交公路发[2010]311号）精神和（琼路管[2010]376号《关于开展全省干线公路路域交通环境整治工作》通知，现结合我分局辖区干线公路路域交通环境现状，按照省局的工作部署，经分局研究决定在所管养的高速公路，国、省道干线公路开展公路交通环境整治行动。特制定整治工作方案。

一、成立交通环境整治工作领导机构

经研究成立分局交通环境整治工作领导小组： 组长：林明钦（主持全面工作 副局长）副组长：叶敏群（副局长）

成员：莫海雄（路政股长）、陈联发（办公室主任）、庄恢旭（生产技术股长）、梁定和（机料股长）、莫世运（工会副主席）。

交通环境整治具体实施协调工作由路政股负全责，各股室通力配合。

二、整治范围

整治范围为分局辖区干线公路。

东线高速公路31.8公里（K30+500-K62+300）、国道海榆东干线13公里（K75+000-K88+000）、国道海榆中干线7公里（K49+000-K56+000）、省道云文线36.7公里（K23+000-K60+000）、省道塔龙线29.498公里（K0+000-K29+498）、省道加龙线17.78公里（K21+000-K38+780）、省道黄屯线（K0+000-K35+000）,总里程170.78公里。

三、整治工作目的及时间要求

通过开展交通环境整治行动，全面净化干线公路的交通环境，以达到行车舒适，公路路域整洁、美化、绿化、公路建筑控制区内基本达到无违章建筑物、构造物。

交通整治开始时间从2010年8月31日至“国检”开始。

四、交通环境整治工作内容

（一）、整治东线高速公路、国、省干线公路及公路用地范围内乱堆、乱放、集市贸易、摆摊设点、打场晒粮、占道经营等违法占路行为。

（二）、对增设的平面交叉道口整治，对在干线公路两侧的平交道口进行全面的规范整治和管理，对未经审批设置、未硬化处理、未按规范搭接且存在安全隐患的要依法强制拆除封闭，未设置警示桩或警示桩缺损的要及时补设修复和更换。

（三）、对存在破坏、歪斜、缺失的公路防护栏、安保设施进行全面修复。

（四）、整治非法占用、挖掘公路及附属设施的违法行

5公里为。

（五）、对未经许可擅自在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志。

（六）、虽经许可但设置不符合要求的非公路标志或物件陈旧、生锈、影响公路形象和交通安全的。

（七）、对公路沿线的公路标志牌进行一次全面的检查清理、整治。对标志牌污染严重的要清洗，损坏陈旧的要更换。

（八）、对公路两侧建筑控制区（高速公路30米、国道20米、省道15米）内的违章建筑物、构造物进行整治。

（九）、对在公路上行驶的车辆的轴载质量不符合公路工程技术标准要求的。

五、整治方法

公路交通环境整治工作为三个阶段进行。第一阶段为宣传发动、时间从8月31日至9月30日；第二阶段为依法整治、时间从10月1日至11月30日止；第三阶段为全面清理、时间从12月1日至“国检”开始。

（一）、宣传发动。在沿线公路，依据《公路法》、《路政管理规定》、《交通行政处罚法》等法律法规，利用县有线电视、广播、沿线公路两侧，天桥悬挂整治宣传横幅，张贴宣传标语，散发宣传单、路政宣传车宣传等手段广为宣传，形成整治的舆论氛围。

（二）、依法整治。规范执法行为，根据整治情况，依法制定强制措施法律文书。通知各违法违章设置者、所有者限期拆除或限期补办手续、限期整改等，对在规定时间内不自行拆除或者不补办审批手续的，将依法予以强制拆除。

（三）、全面清理。在宣传发动，依法整治的基础上，进行交通环境全面清理整治，对不符合整治要求的，且在规定的期限内不自行拆除的钉子户，按照《公路法》有关规定。依程序申请人民法院强制执行。从而净化干线公路的交通环境。迎接2010年全国干线公路养护和管理检查。

六、工作要求

（一）加强领导、提高认识。在省局和路政科的直接领导下，依法整治，明确此次公路交通环境整治工作的重要意义。工作任务重、责任大、是迎“国检”的重要举措。精心组织，依法行政、统一行动、确保成效，使整治工作顺利进行并落实。

（二）综合治理、部门联动。分局路政股是这次交通环境整治行动的实施者、责任人。必须做到依法、按秩序，同时争取同各级政府的联系，取得支持。争取交通局、交警、工商、城监等相关部门的协作。形成多部门的联动机制，确保整治工作有序、依法、有成效。以推进交通环境整治工作的顺利进行。

（三）突出重点依法整治。本次行动工作面广、点多、线长，涉及社会各方面相关利益，为此分局路政股全体执法人员必须提高认识，明确责任，按照方案要求，组织和协调好。利用法律手段，依法行政，以人为本。积极开展整治和宣传工作，提高广大人民群众爱路、护路的意识，积极支持和配合公路交通环境整治行动。以全新的面貌，良好的交通环境，迎接2010年“国检”。

电信干线工程实施方案 篇6

为有效打击公路运输超限超载非法行为，切实保障我县公路、桥梁安全畅通，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路安全保护条例》等法律法规有关规定以及《__省公路治超执法流动稽查办法（试行）》相关规定，经县政府研究，决定在全县干线公路开展车辆违法超限超载运输治理工作。为确保治理工作顺利开展，扎实推进，取得实效，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为统领，以保护公路、保障道路完好畅通、确保道路交通安全为目的，按照“立足源头，标本兼治、依法严管、长效治理”的要求，实行“政府主导、部门协作、联合行动”的工作机制，综合运用行政、法律等手段，对车辆超限超载现象进行综合治理，建立完善治超工作长效机制，营造安全、畅通的道路通行环境。

二、基本原则

坚持路面专项治理与源头长效治理相结合的原则；部门协作与区域联动相结合的原则；行政、经济、法律手段相结合的原则；依法行政与服务群众相结合的原则；宣传先行和稳步推进相结合的原则。

三、目标任务

通过治理，强化源头监管，强化查处恶意超限超载案件，重点对超过55吨以上严重违法超限车辆查处，保护公路桥梁等设施；强化部门职责，建立治理超限超载长效管理机制，基本杜绝污染路面、非法改装车辆现象，车辆超限超载率明显下降，公路桥梁得到有效保护，减少道路交通事故发生，有效地维护路产路权，延长公路使用寿命，为全县经济社会发展营造良好交通环境。

四、整治时间

本次干线公路阶段性治理超限超载工作从__年__月__日至__年__月__日。

五、组织机构

组织领导

成立__县治理车辆违法超限超载工作领导小组，由县政府分管领导任组长，县交通运输局、公路分局、交警大队主要负责人任副组长，县公路、交通运输、公安、交警、质监、法制办、纠风办为成员单位。领导小组下设办公室（设在县公路分局），办公室主任由县公路分局主要负责人兼任，办公室工作人员从县公路分局、交通运输局、公安局、交警大队抽调组成，具体负责抓好治理各项工作的落实。各乡镇、有关部门之间要建立工作联系机制，定期或不定期召开协调会，逐步建立完善长效治理工作机制，形成全县治超整体工作格局。

职责分工

1、公路部门：组织路政人员开展路面执法，查处违法超限运输车辆。对超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在公路、公路桥梁、公路隧道行驶。发现上述车辆在公路上行驶，公路管理部门责令承运人卸去所超吨位的物品，依照国家有关规定依法给予相应处罚。

2、交通部门：对存在非法改装车辆、非法货物分装等严重违反经营行为的企业依法查处，坚决取缔；根据职责分工和法律规定，开展农村公路治超工作，查处违法超限运输车辆。

3、公安、交警部门：加强车辆管理，组织交警开展路面执法，依法查处超限超载等交通违法行为，打击抗法，使路面治超联合执法机制落到实处；配合维护治超执法的交通及治安秩序，依法查处阻碍执行公务等违法犯罪行为。

4、质监部门：负责对治超工作所需的检测设备依法实施计量测定，对从事改装、拼装车辆生产的企业的生产场所及标准执行情况进行检查，实施车辆强制性产品认证制度。

5、法制部门：负责配合有关部门研究、起草治理超限超载工作相关规范性文件，依法裁决相关行政复议案件。

6、纠风办：负责对相关部门在治理超限超载工作中的执法行为和行业作风进行监督检查，查处行业不正之风及违纪违规等行为。

六、工作措施

1、根据治理工作的需要，公路、交警、交通运管派出执法人员，开展全天候路面执法，并根据治理公路“三乱”工作规定，将执法工作方案报县纠风办。

2、在山庄乡高丘（原高丘收费站）处建立流动检测点，设立卸货场，实现从道路源头控制超限超载运输行为，并对超限超载车辆实施卸载。

3、公路、交警、交通部门要按照执法要求开展治超执法，坚持文明执法，依法行政。

4、对农村公路实行严格限行措施，各有关部门要按照国家标准在农村公路连接干线公路的入口设置限行标志，防止超限超载车辆绕行农村公路。

5、公安机关要依法加大对破坏治超的行为和人员的打击力度，对以威胁恐吓治超执法人员的暴力抗法者，要依法从快严厉打击，涉嫌犯罪的，依法移送司法机关追究刑事责任。

七、保障措施

1、加强政策宣传。各乡镇和有关部门要采取多种方式，全面加强治超法律法规和政策措施宣传，努力提高道路货运人员的安全意识、责任意识和法律意识。

电信干线工程实施方案 篇7

(1) 《甘肃省干线公路交通安全设施设置技术指南》交通设施的设置, 形成“信息数字化、路网一体化、系统关联化、设计人性化、路权明确化”的交通体系, 更好地满足公路用户的出行需求, 适应公路网络化的发展趋势, 充分发挥公路网络的交通调节作用, 促进公路运输的安全与畅通。保证行车安全、快捷、舒适, 以期获得较好的社会效益和经济效益;

(2) 充分考虑方便交通参与者和提高道路通行能力, 并综合考虑道路设施、交通工具、交通环境及气候等因数。与公路等级、服务水平、环境相适应, 并结合当地的实际情况进行设计;

(3) 选用的设备和材料应耐久性好, 并具有可扩充性和维修方便的特点;尽可能采用成熟的新材料、新工艺, 达到合理醒目、明确简洁、连续统一、坚固耐用、美观大方的效果。

(4) 交通标志设置的地点和内容应能引起交通参与者的注意, 迅速判读, 有必要的判读时间或操作距离, 应与标线、信号、隔离等其他设施统筹考虑, 配合使用, 所表达的内容不产生歧义、相互矛盾。考虑混合交通条件下相互干扰, 可能对行车、行人产生的不利影响。

2 设计内容

2.1 安全设施

安全设施是等级公路最基础、最必需的安全防护系统, 它对于保障行车准确、安全、快速、舒适, 对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。因而的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导等各种功能。公路安全设施系统按以下目标进行设计:

2.1.1 准确、及时的交通诱导

2.1.2 清晰明了的夜间交通指示

根据《公路交通标志和标线设置规范》 (JTG D82-2009) 的有关规定和实施细则, 本着安全适用、技术先进、经济合理的原则, 对公路标识进行了增设, 完善。

2.2 标志牌

二级公路按照60km/h计算行车速度设计, 三级公路按照30km/h计算行车速度设计。其尺寸按照汉字高度确定, 高宽比为1:1, 图文采用反光膜制作, 反光等级为二级。按支撑形式分为以下几类:

2.2.1 单柱式标志: (禁令标志)

形状尺寸:圆形, 外直径80cm;

板面颜色:白底、红圈、黑图案;

支撑形式:单柱式钢管立柱, 钢筋混凝土基础;

2.2.2 单柱式标志: (警告标志)

板面尺寸:等边三角形, 边长90cm;

板面颜色:黄底、黑边、黑图案;

支撑形式:单柱式钢管立柱, 钢筋混凝土基础。

2.2.3 双柱式标志: (地名标志)

形状尺寸:长方形, 192×96cm;

板面颜色:蓝底、白边、白字;

支撑形式:双柱式钢管立柱, 钢筋混凝土基础。

2.2.4 悬臂式标志: (丁字交叉路口标志)

形状尺寸:长方形, 400×200cm;

板面颜色:蓝底、白边、白图案、白字;

支撑形式:单悬臂式钢管立柱, 钢筋混凝土基础。

2.2.5 悬臂式标志: (注意安全标志)

形状尺寸:长方形, 300×150cm;

板面颜色:蓝底、白边、白图案、白字;

支撑形式:单悬臂式钢管立柱, 钢筋混凝土基础。

3 技术要求

3.1 原材料技术指标要求

3.1.1 混凝土

(1) 水泥:应符合《通用硅酸盐水泥》 (GB175-2007) 的有关规定。

(2) 细集料:其技术性能要求应符合《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 的有关规定。

(3) 粗集料:应采用连续级配, 其技术性能要求应符合《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 的有关规定。

(4) 混凝土:标志牌基础采用C25钢筋混凝土。其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 的有关规定。

1) 钢材

(1) HRB335带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 (GB1499.2-2007) 的规定, HPB235光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 (GB1499.1-2008) 的规定, 且焊接钢筋应满足可焊要求;钢筋焊接应符合《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003) 的规定。

3.1.2 标志牌

(1) 标志板的材料应符合《道路交通标志板及支撑件》 (GB/T23827) 的规定。禁令标志板厚2.0mm, 其余标志板厚3.0mm, 并采用滑动槽钢进行加固, 以方便与立柱连接。标志底板采用铝合金板, 铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa, 屈服点不小于241.2MPa, 延伸率不小于4%~10%。应采用牌号为2024, T4状态的硬铝合金板。大型标志的板面结构, 宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。

(2) 标志立柱、横梁用钢管、H型钢、角钢及槽钢等钢构件, 应符合现行《碳素结构钢》 (GB/T 700) 、《结构用无缝钢管》 (GB/T 8162) 等规范、标准的规定。钢管顶端应设置柱帽, 钢构件应进行防腐处理。

(3) 反光膜技术标准应符合交通行业标准《公路交通标志反光膜》 (GB/T 18833) 的有关规定。

(4) 所有钢构件均应进行防腐处理, 防腐处理均应满足小型现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》 (GB/T 18226) 的规定。钢管立柱、横梁、法兰盘和各种连接件应进行热浸镀锌防腐处理, 其镀锌量除螺栓、螺母、垫圈等连接件为350g/m2, 其余部件为550g/m2。

3.2 施工技术要求

(1) 标志牌的设置位置及安装角度应符合设计文件的要求。标志板的安装高度为:单柱式和双柱式标志下边缘距路面220cm;悬臂式标志下边缘距路面600cm;受场地限制时, 可适当调整标志位置, 但不得侵入公路建筑界限以内。

(2) 立柱、横梁采用无缝钢管, 立柱、抱箍、法兰盘均采用A3钢。标志板与滑动槽钢的连接采用铝合金铝焊 (双面焊) ;立柱与滑动槽钢采用抱箍连接, 立柱与基础通过法兰盘用高强度螺栓连接, 标志柱顶端用塑料柱帽封盖, 其结合部分应粘接牢固, 以防脱落。2.3标志面应平整完好、无起皱、开裂、缺损或凸凹变形。

(3) 标志基础施工采用明挖法, 现浇混凝土进行进行洒水养生, 待强度达到设计强度的90%以上时, 方可安装立柱等上部部件, 当基底为软弱层时, 须进行换填处理。

3.3 施工注意事项

交通标志:

(1) 柱式标志不应侵入公路建筑界限以内, 标志内边缘距土路肩边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面的高度为600cm。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在装设时, 尽可能与道路中线垂直。

(2) 标志设置位置及结构应按设计要求进行布设及安装, 施工时, 若设置位置实际地形有变化, 可在规范允许的条件下做适当调整, 以达到协调统一且信息明确。交通标志版面应严格按设计要求制作, 不得随意修改图案。交通标志形状、尺寸、图案、文字应符合《公路交通标志和标线设规范》 (JTG D82-2009) 的规定。标志板的制作应符合《道路交通标志及支撑件》 (GB/T 23827) 的有关规定。厂商生产的交通标志需经持有CMA标志的国家计量认证单位检测。

参考文献

[1]GB5768-2009道路交通标志和标线[S].

[2]JTG D82-2009公路交通标志和标线设置规范[S].

[3]JTG B01-2003公路工程技术标准[S].