拖拉机检审验工作总结（共4篇）
拖拉机检审验工作总结 篇1
邵武市营运车辆审验换证工作总结
根据南交运管（2002）7号文件及运管处2002年4月3日会议精神，我所即召开了会议，专题研究部署年审换证工作。发出文件120份，并利用邵武报，邵武电视台等新闻媒体进行广泛的宣传发动工作。审验换证工作从4月15日开始全面展开。
经过4个多月的运作，截止8月31日止，我们共年审换证1758台车辆。其中客运车辆311台、货运车辆588台、农用车565台、拖拉机294台，占原车辆的100%、96.2%、91.5%和95.6%。年审道路运输经营企业41家,占年审率100%。为了保证年审换证的顺利开展，确保年审换证工作的严肃性，保质保量完成年审换证工作，我们主要抓了以下几项工作：
一、严把运输证审核关。年审换证是一项十分重要而又是一项复杂的工作，我所始终把这项工作摆上重要议事日程，严格把关。在开展《道路运输经营许可证》、《道路运输证》的年审换发期，我们坚持以下工作程序：坚持做好“六查”，符合条件的予以年审换发新证。这“六查”是：①、查原《道路运输证》是否齐全、有效；②、查车辆技术状况是否符合规定要求，是否进行二级维护；③、查是否按章缴纳交通规费；④、查经营行为、违章纪录及处理情况；⑤、查客运线路及核准证是否
有效；⑥、查危险货物运输从业人员是否经过培训和是否持有有效的《危险品货物运输操作证》。
二、严把技术等级关。为了把好车辆技术等级，严防车辆事故的发生。按上级部门的要求，我们做到：凡参加年审换证的车辆必须在2002年元月起参加技术等级评定和按期二级维护，车辆等级评定未达到二级以上车况不予年审换证，并收回营运证。
三、严把对道路运输服务业的审核关：针对我市道路运输服务业的实际情况，进一步了解存在的问题，此次年审换证，我们采取了对经营业户《道路运输经营许可证》正、副本的全面核查，对证件不齐的不予年审、并给予重新审核；对道路运输管理费的欠缴或少缴，一律给予补缴；对经营业户有服务质量投诉，给予暂缓审验，待处理完后再予年审。
我们在年审换证工作中虽取得了一定的成绩，但也存在一些问题，主要表现在：一是当前部份个体驾驶员思想素质较差、车辆报废和过户不来运管所办理有关手续的现象存在。二是私自撤零件变卖和过户外地现象增多。三是车辆年审和交警年审期并行，驾驶员为省钱不愿提前年审的现象存在；四是报停不复驶的现象有所增加。以上问题造成我市车辆年审率下降。截止8月31日止，我市仍有部份货车和农用车未来办理年审手续
（去向不明）。为了解决这一问题，运管所专题研究由稽查队、检查站给予逐辆检查发现情况及时处理。
邵武市交通运输管理所
二○○二年八月三十一日
拖拉机检审验工作总结 篇2
彭阳县农机监理站在区、市农机监理业务部门的支持和领导下, 认真贯彻十八大精神, 紧紧围绕农业结构调整和科学发展, 着眼于提高农业生产率, 降低农业作业成本, 增加农民收入, 保证农机安全生产, 把农机安全监理工作始终置于农业和农村经济发展之中, 并把工作的重点放在农业机械及驾驶操作人员的年度检审验工作上。保证了机车的良好技术状态, 提高了驾驶操作人员的操作技术水平, 促进了全县农业和农村经济的发展。
1 彭阳县农机检审验基本情况和存在问题
1.1 基本情况
截至2012年底, 彭阳县共有各种类型的拖拉机5 186台。其中, 大中型拖拉机1 043台, 小型拖拉机4 143台。有各类农机驾驶操作人员5 519人。2012年, 全县应参加检验的各类拖拉机为3 686台, 实际检验2 804台, 占应检验数的76%;应参加审验的驾驶操作人员为4 019人, 实际审验3 319人, 占应审验数的80%。
1.2 存在问题
虽然该县2012年被评为全国“平安农机”示范县, 但农机检审验率由1992年的95%下降到2012年的76%, 逐年下降的农机检审验率与迅速增长的农业机械拥有量的矛盾日益突出, 严重存在着农机事故隐患, 对人民群众的生命财产安全构成了威胁;农机安全监理工作存在着执法容易、执行难的情况。对不参加年度检审验而仍继续违章作业的问题, 监理部门只能采取安全检查手段, 但机手被查住时, 说什么, “补检审验不难, 扣车不行, 要命随便”。面对这种状况, 监理人员束手无策。
农机年度检审验工作效果的好坏, 主要与上级部门领导的重视程度, 执法人员的管理水平, 以及驾驶员的法制观念、文化素质、经济条件和社会环境等多种因素有关。农机检审验工作效果不理想的原因是多方面的, 既有客观原因, 也有主观原因。
1.2.1 客观原因
主要是: (1) 农村经济发展不快, 农机利用率不高, 给农机年度检审验工作带来一定的困难。 (2) 近年来, 农业机械的燃油价格上涨, 加上全县连续几年干旱, 使一部分拖拉机的作业得不到保证, 几乎陷入瘫痪。 (3) 相邻市县盲目追求入户挂牌, 在安全检查中查出外市县两年或两年以上不参加检验的拖拉机, 不是督促到辖区内参加补检, 而是强制就地按“黑户”办理入户挂牌, 造成“一机双户, 有档无机”等底册不清现象。另外, 宁夏近年来实行农机免费管理, 而甘肃临近市县到彭阳县借用户口挂牌入户的拖拉机较多, 这样给检审验工作增加了难度。
1.2.2 主观原因
主要是: (1) 农机手法制观念淡薄, 忽视检审验, 有些甚至不按规定入户挂牌, 致使无牌行驶、无证驾车的违章现象仍然存在。 (2) 农机手居住分散 (片大、面广、线长) , 给农业机械和农机驾驶员的定期审验管理工作带来极大的不便。 (3) 农机执法不严。 (4) 农机安全监理人员不足, 远远不能适应迅速增长的机车拥有量的需要。大多数乡、镇农机管理站只配备一名农机监理专干, 加上乡镇专干工作在乡政府, 一身兼多职, 常常是忙于“中心工作”而使农机本职工作重心偏移, 不能把主要精力放在农机监理工作上。
2 农机检审验工作的重要性
农业机械年度检验是农机安全生产的重要环节, 加强农业机械及驾驶操作人员的年度检审验, 不仅是保障农业生产和农村经济发展的客观需要, 也是搞好道路交通安全工作的重要环节, 还是贯彻落实科学发展观、稳定农机安全生产形势, 保障人民群众生命财产安全, 保证农业生产的需求, 更是促进农民增收、农村发展的一项重要举措。
3 加强彭阳县农机检审验工作的措施
3.1 深入持久开展“平安农机”示范县活动
充分认识农机安全生产的重要性和紧迫感, 树立高度的责任感和使命感, 从人民群众的根本利益出发, 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针;认真贯彻安全生产法, 把巩固“平安农机”示范县作为农机工作的重中之重。
3.2 为依法检审验管理提供有力保障
解决农机年度检审验工作中存在的问题, 各级农机监理部门要加强日常业务, 认真做好各项工作, 争取政府部门对农机监理工作的重视和支持, 切实解决好农机监理人员的编制问题, 以适应农机监理工作的需要。
3.3 为依法检审验管理创造良好的舆论氛围
加大自我宣传力度, 营造声势, 树立农机管理部门和监理人员的良好形象, 为此应做好以下工作。 (1) 强化宣传教育工作。当前, 拖拉机经营者90%以上是农民, 因此要认真做好对农民的宣传教育工作, 提高其遵纪守法意识。 (2) 要切实加强组织领导。树立农机宣传教育工作是全过程的、经营性的观念, 认真去抓、常抓不懈。 (3) 要在各农机监理机构内部成立宣传教育组织, 设置专人负责, 购置必要的设备, 从组织机构、人力、物力上保证此项工作的顺利开展。 (4) 宣传教育工作与年度检审验工作相结合。做到该项工作的时间、地点, 以及其他事项家喻户晓, 还要大张旗鼓地向驾驶员宣传参加年度检审验的意义、目的和作用。 (5) 要坚持三个面向的宣传原则:要面向车主、机手和有机户, 宣传农机监理的有关政策、法规和条例, 以及年度检审验工作的重要性和必要性。增强他们的法律、法规意识;要宣传党和政府关于农机安全生产的方针政策, 以及不按规定参加年度检审验存在的危害性和此项工作的艰巨性, 力争把整治年度检审验工作的农机行业管理行为上升为政府行为。为农机检审验工作的整治培养坚强后盾, 向农村广大中小学生和村民进行宣传, 通过制作农机事故的展板来教育他们, 以增强他们的安全意识, 从而提高他们对农机检审验工作重要性和必要性的认识。
3.4 为依法管理奠定坚实组织基础
农机安全监理大量的工作要靠县、乡、村三级农机监理队伍去组织完成, 要建立健全村级安全联组, 增加农机监理的“监督眼睛”。另外, 各级站应采取积极有效的奖励措施, 提高村级安全联组工作的积极性, 充分发挥他们做好基础工作的作用。同时, 必须加强农场、乡镇农机管理人员与安全联组的密切联系, 切实加强基层农机管理工作。
3.5 加强农机安全监理队伍建设
切实提高农机人员的自身素质, 把那些政治思想好、文化程度高、工作能力强的人员充实到农机监理队伍中来。不断壮大农机监理执法队伍, 增强农机安全管理力量。与此同时, 还要搞好思想教育、业务培训等工作, 充分发挥这支队伍的作用。要争取财政支持, 充分挖掘自身的潜力, 做好各级农机监理机关的技术设备配备工作, 进一步提高农机监理现代化管理水平。
3.6 因地制宜依法进行农机检审验工作
在严格执行农机安全监理法规的前提下, 要根据各地实际情况, 采取上门服务、定期下乡办理业务、减轻机手的经济负担等措施, 方便机手, 服务机手。
3.7 加大安全检查力度
依法保证农业机械的安全作业, 是减少“黑车非驾”现象和提高农机检审验率的有效手段之一, 是杜绝违章现象的有效措施。农机监理部门应针对农业机械分布广、作业线长、季节性强的特点, 开展经常性的安全检查工作, 在安全检查中克服重路查、轻田检的错误倾向。要充分利用“三夏”、秋收等有利时机, 加大安全检查力度, 坚持以“教育为主, 处罚为辅”的原则, 对经过教育仍不主动办理相关手续的驾驶操作人员, 依法行政, 起到一定的震慑作用, 并且严格按照有关的法律、法规予以处罚;对那些妨碍公务、拒不入户、不参加年度检审验者, 应申请司法机关强制执行。
3.8 制定切实可行的办证人户办法
采取优质服务的便民措施, 为依法管理打下良好的基础。要制定切实可行的入户办证办法, 对主动上门入户、办证和参加年度补检审验的机手给予优惠和奖励;在办理程序上, 要简化手续, 以“文明监理、优质服务”的良好形象为农民服务, 公开办事程序, 随来随办, 就近办理手续, 方便服务机手。
摘要：对彭阳县农机检审验工作的现状和重要性进行了分析, 并对如何做好农机检审验工作提出了建议。
拖拉机检审验工作总结 篇3
我县2006年新版道路运输证件换发及2005营运车辆审验工作，在市处的统一部署和具体要求下以经营业户的经营行为、经营项目和运输车辆、设备为监督检查重点，克服任务重、压力大、困难多等诸多不利因素，明晰思路，突出重点，落实措施，使我们了解和掌握了本县道路运输业的基本情况，为我们今后的管理提供详实的数据和决策依据，现将前阶段的审验情况总结汇报如下：
一、年审总体情况
按照省、市相关文件要求，根据我县的实际情况，今年我县的新证换发及2005车辆审验工作安排从2006年1月1日起至6月30日止。从目前的年审开展情况来看，各项年审工作基本接近于尾声。截止2005年6月30日，我县目前共审验各类汽车***辆，年审率达***%。其中客运车辆去年在册数***辆，已经审验***辆，年审率为***%；其中货运车辆去年在册数***辆，已经审验***辆，***%；运输服务业审验 户，年审率达 %。
二、情况分析
经分析，客运车辆应审***辆,其中***尚处于报废更新或报停阶段；货运车辆在册为***辆，未审验尚有***5辆，其中有的车辆可能已经转卖或者过户或者报停。
经分析，货运车辆比去年同期少了大约 辆，主要是由于大吨小标及外地地方性优惠政策导致我县车辆外流严重。
三、年审具体做法
1、克服诸多不利因素，提前谋划好工作思路
今年的换证与车辆审验工作虽然面临时间紧、任务重、人手少等不利因素，但为使本次年审工作顺利进行，我所充分利用多年来积累的年审经验，在做好前期各项准备工作的同时，按照“加强协调，分步展开，明确程序，规范操作”的指导原则和年审与服务相结合、年审与管理相结合、年审与规费征收相结合的工作要求，不等不靠，稳步推进，全力以赴开展年审工作。
2、组织工作严密，责任落实到人
为切实加强本次年审的组织领导，我所成立换证、审验工作领导小组，由***同志任组长，***同志任副组长，***等同志为成员。领导小组办公室设在办证大厅，主要负责本次年审工作的组织、协调、监督、检查、汇总上报等工作。为我县的两证换发及车辆审验工作奠定了坚实基础。
3、宣传氛围浓厚，工作措施扎实
我所始终把年审工作作为中心工作和前阶段的首要任务来抓，并在宣传上力求一个“广”字。一是利用媒体宣传。为使本次年审工作深入人心、家喻户晓，我所充分利用发放通知、宣传单，在电视台播出通告等多种形式的宣传，起到了很好的效果。二是开好动员会议。根据客货两证、运输服务业、车辆审验的不同要求，有针对性开好动员会，并就各自的年审要求、措施、程序作了进一步明确，并以责任状的形式落实了年审各项措施和要求。
4、突出安全为重点，狠抓企业资质条件
今年新证换发和车辆审验工作一开始，我处就成立工作班子深入各客运企业，重点就公司化经营、应急预案、停车场地、人员培训、车辆条件、各项规章制度的落实情况等方面进行细致的检查，对不符合安全和存在隐患的地方一一指出，开出限期整改通知书，要求企业高度重视并切实落实整改措施，待资质条件符合后方可参加05年年审。
5、排定计划，工作扎实有序推进
为使今年的换发新证和车辆审验工作按计划有序进行，确保成效和进度，办证大厅的工作人员按照“突出重点，兼顾一般，点面结合，注重实效”的工作思路，切实做到了权限分工明确，措施扎实有效。
（一）是操作规程早制订。今年的“两证”审验工作，我所在充分吃透和掌握文件精神的基础上，注重抓好了内部工作人员的操作分工，按照市处领导提出的责任落实到人的要求，先后制订了客运车辆的年审操作规程，危货车辆的年审操作规程，加盖等级章操作流程，这些行之有效的操作规程，在今年的两证审验中起到了很大的效果。
（二）是逐车查验严把关。根据市处对客运车辆、危货车辆的审验必须逐车查验的要求。在审验中，年审工作人员都能按照审验要求，对所有营业客车进行了车容车貌、营运设施、税费缴纳、票据使用、车辆技术等级评定和检测、车辆保险等方面的查验复核。符合资质条件后才办理相关审理手续。
（三）是年审盖章严要求。为确保年审最后一关的工作质量，我所根据省运管局《关于开展新版道路运输证件换发及2005营运车辆审验工作的通知》的有关要求，确定专人负责，对受理符合要求的，由具体经办人员签注意见后，方可交微机操作者进行年审操作。
四、取得的成效
1、进一步摸清了家底，夯实了行业管理基础。
从本次审验的情况来看，客运车辆的年审率最高，这也是我们行业管理部门多年来十分重视客运管理工作的结果，特别是近年来随着公司化经营机制的转换，客运行业一些深层次的矛盾和问题得到了化解。货运管理由于我们运政管理手段相对较弱，在日常的管理中也难以掌握车辆的动态。我县运输服务业由于小、弱、散的特点十分明显，为此，必须本着引导、规范入手，使我县的运输服务业从传统的物流向现代物流转变。
2、进一步加强了资质管理，夯实了基础管理。
新证换发和车辆审验工作，特别是在企业的经营许可证和人员条件审验等方面以注重资质达标为主开展工作。从我县各企业的情况来看，基本达到资质条件符合，管理机构齐全，安全措施落实到位。
3、进一步规范了经营行为，提高了服务质量。
通过今年新证换发和车辆审验工作，特别是在客运管理中以加强培训教育入手，注重经营行为的规范，在经营许可证的审验中首次引入了《班线经营权管理合同》，对照其有关合同约定条款，加强对经营者经营行为的监督约束，起到了很好的效果。
五、年审后期工作
拖拉机检审验工作总结 篇4
余姚市目前对运输拖拉机 (以下简称拖拉机) 的检测过程分为电脑检测和外检。按照国家车辆检测标准要求, 电脑检测是利用专业检测设施重点检测拖拉机的制动、轴重、侧滑、灯光等;外检主要由专业技术检测人员检测轮胎以及车辆外表等是否安全有效。经检测对于不达要求的不予检审合格。
1. 拖拉机年度检审工作中的新变化
(1) 拖拉机报废增多, 机手检审积极性不高。由于2009年余姚市实施拖拉机报废政策, 共强制报废拖拉机621台, 经核查汇总2009年应检审拖拉机3 230台, 截至2009年12月实际检审2 907台, 年检率为90%, 与2008年同期持平, 其中一次性参检率仅为80%。
(2) 检审标准要求提高, 检审率不平衡性突出。随着国家对安全生产工作的日益重视和一些安全管理条例的相继颁布实施, 余姚市对拖拉机的检审技术参数也相应进行了调整、提高, 检审标准和检审过程比以往更加严格, 如出台了拖拉机报废年限标准, 禁止小方向拖拉机改装驾驶室, 禁止车厢栅栏加高加长, 严格控制换装加大轮胎等, 由于各个乡镇车辆状况不同, 在依照规范严格检审下, 乡镇之间年检率不平衡性比较突出, 好的乡镇年检率达到了98%, 年检率最低的却仅为76%。
(3) 保险意识淡薄, 车辆保险矛盾较多。按我国道路交通安全法的相关规定机动车年检仅须出具交强险保单即可, 但拖拉机由于工作环境差、装载量大、整体性能低等因素, 易出险, 赔付率高, 保险公司亏损严重, 绝大多数保险公司多次提出将交强险和商业险进行“捆绑”受理。2009年检审中监理部门做了大量协调工作, 坚持机手自行选择投保交强险、商业险, 保险公司不得进行任何形式的“捆绑”。据统计, 2009年检审中只投保交强险的占了总数的78%。而保险公司对此反应强烈。
2. 原因分析
产生上述新情况主要有下面五方面原因。
(1) 拖拉机运输业务下滑。受金融危机影响, 目前余姚市的农村运输业务大幅萎缩, 整体不够景气;由于车厢小、运载量少而难以参与一些大工程建设;随着城区扩大, 拖拉机禁行路线范围逐年扩大, 市区有关运输业务不断减少, 业务量更加得不到保证, 许多拖拉机处于半闲置甚至闲置状态。加之燃油价格上涨, 运输成本相对提高, 所以许多机手开始对运输收益缺乏信心。有的卖掉拖拉机改买汽车, 没卖掉的认为自己最多偶尔附近跑一下, 只要自己多加小心, 不会被监理部门查获的。由于存在侥幸心理, 因此就不及时甚至不参加检审了。
(2) 严格的检审标准导致一次性合格率不高。由于当前拖拉机跑农村道路和机耕路多, 装载泥、土、沙、砖等建材多, 工作环境一般比较恶劣, 造成机件易损坏, 车况变差。同时许多机手为提高运输竞争力, 擅自加高栏板、加装护栏;为追求驾驶舒适性给小方向拖拉机加装驾驶室;为提高运输速度, 加大轮胎;甚至抱着凑合的心理, 开病态车参加检审等等。但由于在检审时监理部门严格按照检审标准, 杜绝说情、开后门行为, 坚决要求拆除违法改装装置、车辆技术性能必须达标等等, 因此一次性检审合格率不高。而改装车辆的复原又必将产生拆卸成本, 间接导致机手不愿主动参加检审。
(3) 外省籍拖拉机不规范牌证制度冲击运输市场。受区域经济发展不平衡的影响, 大量外省籍拖拉机涌入余姚市参与运输竞争。目前在该市农机部门登记的已达628台, 给本已不景气的运输市场更添竞争压力, 而且不少外省籍拖拉机管理部门在牌证制度管理上也缺乏规范, 对“大吨小标”等不作要求, 甚至出现已达报废期限的拖拉机重新上牌情况, 严重危害该市农机安全生产。
(4) 对脱检拖拉机缺乏制约性处罚措施。为了降低农民负担和生产成本, 余姚市在行政收费制度改革中取消了有关拖拉机的检审费用, 包括对脱检拖拉机检审超期费, 而且在补检的办事程序中也无任何处罚手段, 因此不少机手产生了侥幸心理, 认为自己在不被查获的情况下想何时检审就何时检审, 即使被查获只要补办就可以了, 导致即使收到了催检通知书, 也不愿及时办理相关手续。
(5) 保险公司与机手之间不能有效沟通。保险公司作为经济实体, 追求经济效益无可厚非。但目前保险公司间竞争激烈, 都想拥有优质客户资源, 而拖拉机机手的经济条件一般不会太优越, 只投保交强险的多, 投保商业险的少, 造成保险公司亏损。而部分机手仅是为了应付检审而保险, 主观上不是为了防范事故风险而保险, 因此认为投保商业险太不划算, 导致只愿意投保交强险。这样保险公司与机手之间得不到有效的沟通。
3. 对策措施
为了促进全市农机化事业的健康有序发展, 切实发挥农机安全保障作用, 进一步强化拖拉机检审管理, 认为要着重抓好以下六项工作。
(1) 进一步加大法规宣传力度。充分利用电视、广播、报刊、网络、黑板报、巡回课堂、安全知识竞赛等宣传形式, 面向农村、面向广大农民群众和农机手积极宣传《农业机械安全监督管理条例》等有关农机安全生产的政策法规, 提高农机手的法制观念、安全生产观念, 消除思想误区, 引导机手主动、自觉、及时参加检审。
(2) 建立农机安全综合监管服务信息平台。通过建立农机安全综合监管服务信息平台, 把牌证管理、检审管理、违章查询、安全监督、政策咨询、农机服务集中于这个多功能载体, 通过电脑、互联网、手机等工具, 做到监理部门和拖拉机机手之间的互动, 以此及时掌握车辆动态情况, 不断加强农机监管部门与农机手之间的信息沟通。
(3) 实行安全管理负责制。针对该市乡镇农机管理力量薄弱的现状, 建议实行分片负责制, 市级农机安全监理人员分区、分片负责, 充实加强乡镇管理力量, 深入掌握检审动态、农机手心理, 便于及时总结与提出解决措施、办法。并尝试探索建立农机安全联合管理、常年检审等管理制度。
(4) 提高监理服务水平。在检测设备上, 积极引进先进的流动检测仪、流动测速仪、流动称重仪、酒精测试仪、电子眼等设备, 提高全市农机安全监管的装备水平。在检测方法上, 针对地处偏远的乡镇, 或拖拉机集中的重点工程、规模较大车队等实际情况, 采取送检上山、送检上门等措施, 既方便机手, 也利于提高检审率。
(5) 大力开展拖拉机逾期年检专项整治行动。利用公安农机联合执法办公室开展拖拉机逾期年检专项整治行动, 切实保障农机生产安全。不断加大对拖拉机违规、违章行为的查纠力度, 对重点乡镇、重点路段实施主要时段巡逻路检、其他时段突击检查的措施。同时按相关规定对不按规定参加年检审的拖拉机强制年度检审并予以相应处罚, 加强对外籍拖拉机的规范管理, 以此产生安全严管示范效应。