拖拉机常见故障处理（通用12篇）
拖拉机常见故障处理 篇1
1 烧瓦
发动机转速突然自行降低, 负荷沉重, 冒黑烟, 机油压力下降, 曲轴箱内发出“唧唧”干摩擦声, 这是烧瓦的征兆。应立即停机检查曲轴和轴瓦, 否则, 有可能在数秒钟后, 轴瓦与轴颈就会粘结抱死。
2 粘缸
发动机运转无力, 水温表指示超过100℃, 如果给机体上洒几滴水时, 有“嘶嘶”响声并冒水汽, 水滴很快蒸发, 这是粘缸的征兆。应采取怠速运转或停车摇转曲轴帮助冷却。千万不要立即停机熄火, 否则, 会使活塞与缸套粘接。
3 气门落缸
发动机缸盖部位听到“噹噹”敲击声 (活塞碰气门) 或“嚓嚓”摩擦声 (气门弹簧折断) , 或伴有其他不正常的响声, 工作不稳定, 这是气门落缸的征兆。应及时停机检查气门杆、气门弹簧、气门锁夹。一旦出现气门落缸, 会打坏活塞、缸盖或缸套, 严重时还会顶弯连杆, 打破机体, 折断曲轴。
4 捣缸
发动机曲轴箱部位听到象小锤轻轻敲击耐火砖的“嗒嗒”声, 敲击声音由小变大, 越来越强烈, 这是捣缸的征兆。应及时停机检查连杆螺栓或气门, 若是连杆螺栓松脱或气门落缸, 会打破机体或相邻零件。
5 断轴
发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声, 加大油门时, 敲击声增大, 冒黑烟, 机体强烈抖动, 这是断轴的征兆。应及时停机检查曲轴颈轴肩处是否有裂纹, 曲轴颈轴肩处有裂纹, 易产生曲轴折断, 损坏曲柄连杆机构零件。
6“飞车”
发动机调速器失灵, 转速不受油门控制, 速度迅速升高, 直到超过额定转速, 排气管浓烟弥漫, 发出狂叫声, 这是“飞车”的征兆。应立即采取断油、断气、减压及加载等措施制止, 否则, 会产生捣缸。
7 拔叉弹簧变弱
变速后自动跳挡, 这是拔叉弹簧变弱的征兆。应检查或更换拔叉弹簧, 缩小连杆接头间隙, 保证正常挂挡变速。
8 前轮主销后倾角过小
方向盘震抖和前轮摆头, 是前轮主销后倾角过小的征兆。应在钢板弹簧与前轴支座平面后端加塞楔形铁板, 扩大主销后倾角。否则, 方向难控, 造成事故。
9 摩擦片油污
离合器打滑是摩擦片沾上了油污的征兆。应踩下离合器踏板, 用油枪装入汽油, 对准飞轮、摩擦片及离合器压盘的隙缝进行喷射, 使上面的油污溶化, 即可恢复正常。否则, 拖拉机会行驶困难, 甚至不能作业。
拖拉机常见故障处理 篇2
进入桌面后，系统提示无法检测到鼠标。通常的故障原因有以下几点：
1 . 鼠标与主板的P S / 2 接口接触不良，或者用户将鼠标错接在键盘接口上;
2.主板PS/2 鼠标接口损坏。只能更换采用COM接口的鼠标或U S B 接口的鼠标;
3 . 鼠标内部连线故障多半由拉扯鼠标用力过猛造成。解决方法是拧开鼠标底部的螺丝，接通鼠标内部连线，断掉的地方可用电络铁焊牢。
鼠标光标不能移动或光标乱动
这是鼠标内部灰尘过多所引发的。将鼠标滚球用棉签沾上少许酒精清洁，而后用牙签将鼠标滚轴上的灰泥刮掉，刮的时候注意力度和技巧。然后再用棉签沾上酒精对鼠标内部进行二次清洁，待酒精自然挥发后放入滚球并盖上鼠标盖即可。
鼠标左/ 右按键失灵
拖拉机常见故障巧排除 篇3
拖拉机高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀接连处出现漏油现象，可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮，中间扎一小孔磨滑，垫在凸坑之间便可解燃眉之急。
二、突发性供油不足
拖拉机行驶中出现供油不足，排除空气、更换柱塞、喷油嘴后仍不见效，那就是喷油器的喷油针阀顶杆内小钢球偏磨使喷油不能雾化所致。此时应换一粒小钢球，如没有也可用自行车飞轮钢球代替。
三、方向盘震抖、前轮摆头
出现方向盘震抖和前轮摆头现象，主要是由于前轮定位不当，主销后倾角过小所致。在没有仪器检测的情况下，应试着在钢板弹簧与前轴支座平面后端加塞楔形铁片，使前轴后转，再加大主销后倾角，试运行后即可恢复正常。
四、变速后自由跳挡
在拖拉机行驶中，变速后出现自由跳挡现象，主要是拔叉轴槽磨损、拔叉弹簧弹性变弱、连杆接头部分间隙过大所致。此时应采取修复定位槽、更换拔叉弹簧、缩小连杆接头间隙，这样挂挡到位后便可确保正常变速。
五、机油泵性能变差
为解决大修或检修后的机车初次启动机油泵不能上来油的问题，应将机油滤清器或出油管卸掉，然后用注油器从机体出油孔注满机油，然后再上好滤清器或通向机油指标器的机油管，启动后，机油即可泵上来。
六、液压制动机车制动失效
要认真检查制动总泵和分泵，是否按时更换了刹车油，彻底排除制动管内的空气，并要查看刹车踏板是否符合科学高度。气压制动的机车要检查调整最大制动工作气压，检查制动皮碗及软管是否发生异常变化。
七、柴油机烧机油冒蓝烟
柴油机烧机油冒蓝烟，除了检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减退、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因，还应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因。
八、水箱水垢多引起发动机温度过高
发动机冷却泵水垢多会导致发动机温度过高，加速零件磨损，降低功率，烧坏润滑泵的机油。最科学的方法是：挑选两个大丝瓜，除去皮和籽，洗净后放入水箱内，定期更换便可消除水垢。水箱内的水不宜经常更换，换勤了会增加水垢的形成。
拖拉机主要常见故障分析 篇4
1.设计制造上的缺陷和薄弱环节
虽然随着科技的进步, 拖拉机设计手段先进, 结构比较合理, 又由于采用新材料、新工艺和新技术, 使性能和质量都有很大提高, 新型车的故障率势必减少。但是, 由于拖拉机结构复杂, 各总成、组件和零件的工作情况各异, 不可能完全适应各种工作条件, 使用中就会暴露出某些薄弱环节。如:东方红-1002型拖拉机变速箱温度偏高、Ⅵ、Ⅳ挡易响等, 都是设计上尚存在一定问题, 所以必须在使用过程中, 注意积累各部位故障资料, 掌握其特殊性, 会有助于故障的诊断和排除, 同时也为新型拖拉机的改造设计提供宝贵的资料和参数, 使其更加完美、适用。
2.燃料、润滑油品质的影响
根据季节合理选用燃料、润滑油, 不但能提高经济性, 降低成本, 还是保证正常工作的必要条件。不能正确选用燃料和润滑油, 是造成拖拉机故障重要成因之一。如:用户不按厂家提供的技术要求使用普通柴油机油, 使柴油机抱瓦;在低温条件下仍使用“0”号柴油, 就会因结腊而使柴油机不能正常运围;夏季仍使用冬季润滑油时, 会因润滑不良造成粘缸、抱瓦等重大事故。
3.管理、使用不善的影响
因管理、使用不善而引发的故障是占有相当大比重的。如:使用不清洁的柴油, 柴油机供给系精密偶件就会早期磨损而报废。此外, 新的或大修后的拖拉机, 不按磨合程序而进行磨合;长期超负荷作业, 换挡不用离合器, 冬季不放冷却水;机手速放离合器, 造成驱动半轴折断或损坏其它传动件的故障, 都是引起拖拉机故障产生的原因。
4.不认真执行技术保养制度、保修质量差的影响
随着拖拉机耗油量的增加, 各部分零件都将产生磨蚀、变形、损伤和松动, 而且在一定使用条件下, 这种自然磨损是有规律的。如果我们能根据规律去确定保养周期、项目, 并认真执行, 就会延长拖拉机的使用性能, 减少故障。如:空气滤清器不及时保养, 就会使柴油机功率下降, 缸筒活塞早期磨损;4125A型柴油机由于漏装主轴瓦而断轴;凸轮轴套装反而烧毁液压油泵;东方红-1002型拖拉机变速箱Ⅵ、Ⅳ挡轴轴承漏装垫圈, 使齿轮打齿、变速箱壳体座孔磨损超限等也时有发生。
一台严格执行了保养制度的机车, 加上正确的管理使用, 可以得到几年不修的经济效益。相反, 会出现“闲时不养, 忙时修”的被动局面, 这也就是“防重于治, 养重于修”的道理。
5.安装、调整欠标准
天车常见机械故障处理措施 篇5
专业论文
天车常见机械故障处理措施
天车常见机械故障处理措施
【摘要】天车是厂矿企业中最主要、最常用的起重、运输及其多种操作的重要设备。本文结合天车运行中几种常见的故障情况，分析探讨故障的主要原因，并提出预防天车常见故障的处理措施。
【关键词】天车 机械 故障 处理
天车是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型天车，被广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。天车的机械系统一般由桥架、装有升降机构和运行机构的小车、大车运行机构等组成。这些机构主要有大梁、断梁、轨道、车轮、减速机、卷筒、滑轮、联轴器等部件组成。天车在企业生产过程中带来高效、经济的同时，也经常发生故障和事故给企业和职工造成重大经济损失和人身伤害。在发生故障时往往会引发一些重大事故的发生，会造成设备毁坏、人身伤亡等重大事故发生。下面就几种常见的故障进行分析，并提出处理措施。
一、减速器齿轮
减速器是桥式天车的重要传动部件，通过齿轮啮合对扭矩进行传递，把电动机的高速运转调到需要的转速，在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障，造成齿轮的故障原因有：短时间过载或受到冲击载荷，多次重复弯曲引起的疲劳折断；齿面不光滑，有凸起点产生应力集中，或润滑剂不清洁；由于温度过高引起润滑失效；由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。预防措施有：天车不能起载使用，启动、制动要缓慢、平稳，非特定情况下禁止突然打反车；更换润滑剂要及时，并把壳体清洁干净，同时要选择适当型号的润滑剂；要经常检查润滑油是否清洁；发现润滑不清洁要及时更换。
二、卷筒及钢丝绳压板
卷筒是天车重要的受力部件，在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和
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摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生，按照国家标准，卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。
三、制动器
制动器是天车重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对天车运行的准确性和安全生产才能有保证，在天车作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下：制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；制动器与垫片间的间隙调的过大或过小；铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。
定期对制动器进行检查、维护，起升机构的制动器必须每班一次，运行机构的制动器要每天一次，主要检查以下内容：铰链处有无卡滞及磨损情况，各紧固处有无松劲；各活动件的动作是否正常；液压系统是否正常；制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。根据检查的情况来确定制动器是否正常，坚决杜绝带病运行，同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证天车的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的工作要求。
四、车轮与轨道
天车在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响天车的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。因此各单位的特种设
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备主管部门在安装、维修天车时一定要找有资质的单位进行安装、维修，从而保证设备安全及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理，避免天车发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是天车运行中的极不安全的因素，小车的不等使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。
天车在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔细，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。
五、结语
综上所述，我们需要加强天车设备的日常点检、维护、润滑管理，加强操作人员的责任意识，同时加强学习和管理，加强对常见故障的预防，这样才能最大限度的避免故障的发生。万一发生故障，需要认真分析原因，采取针对性的措施，保证天车设备的完好，确保天车设备乃至生产系统的正常运行。
参考文献：
简述拖拉机常见故障与排除 篇6
关键词：拖拉机；技术状态；表现；故障；原因；排除
中图分类号： S22文献标识码：A文章编号：1674-0432（2011）-11-0154-1
1 拖拉机良好的技术状态表现在以下几个方面
（1）综合性技术性能指标应符合使用技术要求；（2）各部分零件完整，调整和间隙正常；（3）润滑适当；（4）各部件紧固牢靠,工作中无不正常响声；（5）油、水、空气、机身均应干净,做到不漏油、不漏水、不漏气、不漏电；（6）发动机容易起动，调速灵敏，转速稳定,功率、油耗、转速基本符合规定要求；（7）主离合器变速、转向、制动等机构作用正常；（8）操纵灵活、准确，无异常现象；（9）排气烟色正常，不含油点、炭粒等, 全负荷作业时水温、油温、油压均在正常范围内，各摩擦零件不过热。
2 拖拉机发生故障的原因
拖拉机在长期使用过程中，会造成机器的技术状态与上述要求所差异。使之不能正常工作或不能工作，这时它的技术状态已经恶化，就是我们常说的出现故障。拖拉机发生故障一般是由于驾驶员操作技能和按章操作意识差，没有严格按照操作规程操作，同时对拖拉机技术保养不够重视，不能及时进行保养或保养质量不高，而且维修水平有限，不能很好的装配和调整，造成零件的加速磨损和破坏，从而引发各种故障。
3 拖拉机常见故障和排除
3.1 发动机过热
发动机过热是拖拉机常见的故障，发动机工作时的正常温度一般是80-90℃，冷却水温保持在60-100℃之间，水温过高，不能把热量及时传出去，就会造成发动机过热。主要原因及排除方法：
3.1.1 水箱缺水 由于冷却水数量不足，冷却水温度会急剧升高，发动机过热。此时应立即关闭发动机，待冷却一段时间后再添足冷却水，同时检查有无漏水之处，如有，应迅速采取堵漏措施，进行修理。
3.1.2 风扇皮带过松 皮带过松会使冷却水的冷却强度降低，导致发动机过热。调整：用手搬风扇或拉压皮带中部，检查风扇皮带的紧度，可根据说明书进行调整。
3.1.3 发动机长期超负荷作业 由于发动机长时期超负荷作业，燃料发出热量较多，发动机转速低，冷却效果差，因而冷却水升温快，造成发动机过热。要减轻机车负荷，换低档工作，以达到解决发动机的超负荷问题。
3.2 烧瓦抱轴
发动机曲轴轴承和连杆轴承间隙过小，机油不能足够进入轴承内，达不到良好的润滑；轴承间隙过大，机油不能存留在轴承内，也达不到良好的润滑。由于润滑不良使轴承瓦温度急剧上升，使减摩合金层熔化，引起烧瓦，严重时轴颈与轴瓦咬住，使曲轴停转，即抱轴。应磨轴换瓦，并保证要求的轴承间隙。
3.3 拖拉机跑偏
（1）拖拉机两侧轮胎气压相差太大，滚动速度就会不相同，从而造成拖拉机跑偏。解决方法是充气时应保证两侧轮胎气压一致。
（2）转向失灵会造成跑偏现象。当拖拉机行驶在凹凸不平路面或遇到石块等障碍时，由于方向盘自由行程增大，造成转向控制失灵。此时前轮自动转向，造成拖拉机突然跑偏。应检查方向盘自由行程，如行程过大，应予以调整，一般正常情况下方向盘自由度应在15-25°范围内。
（3）拖拉机长期作业会造成两侧后轮胎磨损不一样。花纹高低不同，附着性能有差别，在拖拉机行驶时容易滑行跑偏。要定期将两侧轮胎互换使用。另外，在更换轮胎时最好是成对更换。
3.4 制动器过热或摩擦材料烧损
（1）制动蹄与制动毂间隙过小、制动踏板的自由行程过小或消失，根据车型的不同要按规定进行间隙调整。
（2）制动踏板的回位弹簧或制动蹄的拉簧脱落或折断，要及时更换回位弹簧。
（3）摩擦件表面有异物，会增加材料的磨损，清除异物。
（4）驾驶员开车前没有松开制动锁定装置，及长时间将脚踩在制动踏板上。所以开车前必须先松开制动锁定装置，行驶中不要将脚放在制动踏板上。
3.5 自动脱档
产生脱档的主要原因有：锁定机构的锁定钢球与拨叉轴的锁定槽磨损；拨叉变形、变速杆变形或长短不合适；齿轮和花键轴的配合表面磨损严重，使配合间隙过大;操纵壳体变形档位偏斜，拨叉磨损，使齿轮不能全齿长啮合。从而产生脱档现象。这时应适当调整配合间隙，更换已损的零件。
3.6 离合器分离不彻底，挂档响，起动抖动
由于杠杆调整高度不够，致使拖拉机离合器工作行程小。或是从动盘与轴花键配合过紧，压盘分离后，从动盘不能移动，仍然与飞轮面接触。这样就会出现离合器分离不彻底，挂档响起动抖动现象。具体排除的方法是：松开限位螺钉的锁紧螺母，增减限位螺钉的外露长度，保证离合器的工作行程在26-36mm范围之间。
3.7 后桥漏油
半轴壳体与变速箱体结合面漏油可能是纸垫破坏，没有涂抹密封胶，螺栓或螺母松动。应当更换纸垫，并且涂上密封胶。拧紧螺栓或螺母。如果是结合面碰伤漏油，可以用锉刀或刮刀修平后再安装。
拖拉机常见故障的维修方法 篇7
(2) 突发性供油不足。拖拉机运行中出现供油不足, 如果排出空气更换柱塞、喷油嘴后仍不见效, 那就是喷油器的喷油针顶杆内小钢球偏磨使喷油不能雾化所致。此时应换一粒小钢球, 如没有也可用自行车飞轮钢球代替。
(3) 方向盘震抖、前轮摆头。出现方向盘震抖和前轮摇头现象, 主要是前轮定位不当, 主销后倾角过小所致。在没有仪器检测的情况下, 应试着在钢板弹簧与前轴支座平面后端加塞楔形铁片, 使前轴后转, 再加大主销后倾角, 试运行后即可恢复正常。
(4) 变速后自由跳挡。拖拉机运行中, 变速后出现自由跳挡现象, 主要是拔叉轴槽磨损、拔叉弹簧变弱、连杆接头部分间隙过大所致。此时应采用修复定位槽、更换拔叉弹簧、缩小连杆接头间隙, 挂挡到位后便可确保正常变速。
(5) 机油泵性能差。为解决大修或检修后的机车初次启动机油泵泵不上来油的问题, 应将机油滤清器或出油管卸掉, 然后用注油器从机体出油孔注满机油, 即刻上好滤清器或通向机油指示器的机油管, 启动后, 机油就会泵上来。
(6) 液压油管疲劳折损。液压油管由于油压变化频繁和油温高, 致使管壁张驰频繁, 极易出现疲劳折损酿成事故。为有效延长液压油管的使用寿命, 最好是用细铁丝烧成弹簧放入油管内作支撑。
(7) 液压制动机车制动失效。要认真检查制动总泵和分泵, 是否按时更换制动油, 彻底排除制动管路的空气, 并要查看制动踏板是否符合科学高度。气压制动的机车要检查调整最大制动工作气压, 检查制动皮碗及软管是否发生异常变化。
(8) 柴油机烧机油冒蓝烟。柴油机烧机油冒蓝烟, 除了检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后仍未解决问题, 应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因。
拖拉机常见故障及排除方法 篇8
一、高压油管磨损漏油的故障排除
拖拉机在长期使用后, 各零部件就会出现磨损现象, 如高压油管两端的凸头就会经常出现磨损现象, 这就要求农机手掌握一些关于拖拉机的维修常识。在废弃缸垫上剪下一个圆形铜皮, 中间扎一个小孔并磨滑, 再将其垫在凸坑之间就可以了。按照说明书详细了解一下有关知识, 这样就不会出现买农机容易, 维修农机难的现象。
二、突发性供油的故障排除
在使用拖拉机时, 可能会出现突发性供油不足现象, 产生这种突发性供油不足问题的原因有两种:第一种可能是柱塞与喷油嘴磨损, 致使不能供给充足的油量给拖拉机, 这时首先应该将空气排出, 更换柱塞与喷油嘴, 重新开动拖拉机检测供油是否充分, 如果供油仍不充分, 可以考虑第二个原因, 那就是喷油器的喷油针顶杆内的小钢球出现磨损, 致使不能发挥功能, 从而不能使油雾化, 这时要将磨损的小钢球更换掉, 可以将问题解决, 如果没有小钢球, 用自行车飞轮钢球代替也可以。
三、柴油机烧机油冒蓝烟的故障排除
拖拉机的柴油机如果出现冒蓝烟问题, 可能是以下几种原因导致的。检查缸套活塞组是否出现磨损现象, 缸套活塞组出现磨损现象是可以引起柴油机冒蓝烟的, 如果缸套活塞组没有出现问题, 就要检查活塞环的弹力是否减弱, 如出现减弱现象, 要将活塞环换掉。除了这两种原因, 油底壳机油添加过量、空气滤清器油面过高、气门杆与气门导管配合间隙过大等都会引起拖拉机的柴油机冒蓝烟现象。农机手在使用拖拉机时, 出现柴油机冒蓝烟现象要从这几方面对拖拉机进行检测, 检测到问题之后, 按照说明书对农机进行修理, 使农机最大限度地发挥功能。
四、对机油泵性能差的故障排除
一般情况下, 拖拉机在进行大修或检修后初次启动机油泵可能会出现就油泵泵不上来油的问题, 解决方法是首先将机油滤清器或出油管卸掉, 使用注油器在机体出油口将机油注满, 安装滤清器或出油管后, 重新启动拖拉机, 机油泵性能差的故障就得到了解决。
农机手遇到农机问题时, 不要马上急于修理, 这样可能会找不准故障所在, 对农机专业知识掌握的少, 会造成其它零部件的损坏, 因此, 在农机出现问题后, 准确找到问题, 可以参考农机修理方面的书籍, 按照书籍上所叙述的原因, 以及相应解决措施将农机故障解决。农机手对农机的修理, 一定要加以重视, 不可轻视农机的修理, 这样有助于延长农机的使用寿命。
五、液压油管疲劳折损的故障排除
拖拉机在长时间使用后, 会出现各种问题, 其中液压油管疲劳折损是常见故障之一, 通过分析, 液压油管之所以会出现疲劳折损主要是由于油的温度过高, 油压变换过于频繁, 导致管壁的张弛过于频繁, 从而极易引起液压油管的疲劳折损。解决办法是可以更换液压油管。为了延长液压油管的使用寿命, 不至于轻易出现疲劳折损, 最好的办法就是在液压油管内加弹簧, 弹簧可以用细铁丝烧成, 从而将液压油管易疲劳折损的问题解决掉。
六、变速后自由跳挡的故障排除
拖拉机运行中, 变速后出现自由跳挡现象, 主要是拔叉轴槽磨损、拔叉弹簧变弱、连杆接头部分间隙过大所致。此时应采用修复定位槽、更换拔叉弹簧、缩小连杆接头间隙, 挂挡到位后便可确保正常变速。
七、液压制动机车制动失效的故障排除
认真检查制动总泵和分泵是否按时更换刹车油, 彻底排除制动管路的空气, 并查看刹车踏板是否符合科学高度。气压制动的机车要检查调整最大制动工作气压, 检查制动皮碗及软管是否发生异常变化。
拖拉机驾驶中常见故障和预防 篇9
拖拉机起步发抖, 主要是离合器接触不良。预防方法是:
1.细心调整好分离杠杆的间隙, 并使三个杠杆的间隙一致, 相差不超过0.5 mm。
2.在车床上车平离合器压盘。
3.以新离合器弹簧为标准, 对比检查旧弹簧的自由度, 凡自由度长度低于2 mm的弹簧, 应修复或更换。
4.校正离合器从动钢片的翘曲度, 然后重新铆合摩擦片, 铆好后再检查从动盘的翘曲度, 最大不得超过0.5 mm。
二、转向失灵
转向失灵是指车辆行驶中, 突然发生驾驶人员的转向力传递失效, 导向轮处于失控状态的情况。这种失灵是各种失灵中最常见, 对行车安全影响最为严重的一种, 因此应特别加以注意。拖拉机发生转向失灵的原因有以下几种:
1. 转向器磨损过度, 如球面蜗杆滚轮式转向器过度磨损后, 会出现滚轮在蜗杆下面通过, 若不及早检查更换新的蜗杆滚轮, 就会在行车中发生转向失灵。
2. 转向系连接件松脱, 如转向垂臂固定螺丝, 转向球头销等, 连接件之所以会发生松脱主要是平常的维护保养不及时所致, 如转向球头的定期润滑等;此外, 在较差路面行车时不注意适当减速, 紧固件会由于长期的高速颠簸振动产生疲劳损坏。因此对这类零件应经常检查紧固, 对接近使用极限的应尽早更换, 切莫勉强凑合, 因小失大;行车时应根据路面情况适当控制车速, 切记不管路面好坏一味高速行驶。
三、制动失灵
制动失灵的发生, 一般表现为紧急制动时, 不能迅速停车或“刹偏”。这样便会造成撞车压人或因“刹偏”严重而翻车。引起这种失灵的原因一般有这样几种:
1. 制动器摩擦片老化、铆钉突出或沾有油污, 应按保养规程及时检查车辆的制动性能, 必要时对摩擦片加以清洗或换新。
2. 左右制动器自由行程不一致, 或因两侧磨损程度不同及一侧制动片沾有油污单边打滑等, 都会引起“刹偏”。因此应按时检查调整主、拖车制动器的自由行程并使其一致;对单边制动打滑应及时清洗或更换, 注意需要更换摩擦片时, 必须两侧同时更换。
3. 制动压力不足或传递失效, 发生这种情况一般有这样几种原因: (1) 制动气压泵驱动皮带过松或折断; (2) 制动系连接件松脱; (3) 拖车的制动橡胶软管松脱或破裂。长途行车时, 应按时在途中停车检查制动系统各处的连接情况, 必要时加以紧固或调整。
四、传动失灵
传动失灵是指拖拉机在正常行驶时, 发动机与驱动轮间的动力传递突然失效, 车辆的行走装置处于失控状态。这种情况若发生于车辆载货上、下坡时, 会使车辆急速后溜或下滑。引起行车事故。传动失灵的原因主要有:
1. 离合器严重打滑, 造成车辆下坡时超速滑行, 应及时清洗或更换。
2. 自动脱挡, 产生的原因有: (1) 变速拨叉轴的锁定槽、锁定销或钢球磨损严重;锁定弹簧折断或失效, 行驶中受振动自动脱开。 (2) 变速齿轮牙齿磨损成锥形, 行驶时产生轴向推力使齿轮脱开啮合。 (3) 变速轴轴向间隙过大, 造成齿轮轴向窜动而脱开啮合, 应及时进行修复或更换。
3. 传动板击穿, 预防方法:传动板与拉杆联接孔处加一个内经8.5 mm、外径16～18 mm、厚1～2 mm的平垫, 必要时改制加大螺母。
4. 传动盘缓冲块挤碎, 预防方法:将其固定和硬性连接, 或用金属和电木照原样做一个装上即可。
五、调速失灵
调速失灵是指发动机的转速突然失去控制造成车辆加速不良或“飞车”。行车中发生这种失灵会引起撞车或被撞的事故。
其原因, 对柴油发动机来说, 一般是由于柴油过脏使柱塞或喷油嘴卡死在供油位置, 调速系统各配合间隙过大、调速弹簧脱节、调速器油面过高等。
预防方法:柴油机发动时, 注意检查油面的高度, 放出多余的柴油;对汽油发动机则主要是因为化油器内部卡滞或加速泵工作不正常而造成加速不良。因此应注意加强对燃油系统的保养, 保持燃油清洁, 按时对喷油泵及调速器等主要部件进行校正修理。
六、牵引失灵
牵引失灵是指车辆在行驶中, 拖车的牵引机构突然脱开, 使拖车失去牵引的情况。
拖拉机的常见故障与排除方法 篇10
1常见故障
1.1拖拉机运行时翘头
拖拉机运行中常常出现翘头的现象,这是十分危险的。轻则会损坏拖拉机的机件,重则会被滚烫的冷却水烫伤驾驶员,甚至出现方向盘挤伤驾驶员的事故。主要有如下情况:(1)机车翘头角度小于30°。主要原因是挂车超载,重物堆放不均匀,前部过重,自制挂车超大,轮轴中心距又不符合要求。过沟操作不当,也会造成挂车前沉严重,机车出现翘头现象。(2)机车翘头角度大于30°。主要原因是严重超载且在不平的路面上以较高速度行驶或超载爬坡阻力大,造成驱动轮原地自转不能前进,使机车翘头。这种翘头不仅对机车损害大,还及其容易烫伤驾驶员。
1.2功率不足,不能正常工作
拖拉机在使用一段时间以后,驾驶员发现稍加负荷机器就发热,功率不足,不能正常工作。这种现象产生的原因,一般是因为在机体水道与缸盖水道孔被草渣或泥沙等杂物堵塞所致。
1.3变速箱漏油
拖拉机经过使用一段时间以后,变速箱经常出现漏油现象。主要原因有以下几点:(1)安装不当。由于在装配中,拖拉机的变速箱与端盖之间混入异物或是衬垫规格与数量不符、打褶、损坏、方向装反、位置不对等,导致工作时漏油,油封失去效力。(2)在安装油封过程中,操作人员将油封装反、装偏、安装不到位或油封型号不对以及油封、油封座孔损坏等,都可引起漏油。(3)接合面损坏。变速箱与端盖的结合面处损坏或者有裂纹,使得平面粗糙度或平面度极差,同样会引起漏油。(4)螺栓紧度不一致。如果是紧固变速箱与端盖的固定螺栓时,松紧不一,则可形成用肉眼都看不出来的翘曲,因而引起变速箱漏油。(5)变速箱内油面过高。在向变速箱内添加齿轮油时,油面超过了最高限位,容易使润滑油飞溅的压力比正常时高,此时则可发生渗油现象。另外,如果驾驶员在选用润滑油时,牌号不对或润滑油脂过稀,亦可产生漏油现象。
1.4换挡打齿
有很多新驾驶员在换挡时经常会出现换挡打齿现象。而换挡打齿就是拖拉机在换挡过程中,由于变速箱内两个将要啮合的齿轮因为转速不同不能顺利地啮合,齿与齿出现相互撞击发出了响声,甚至将齿打坏。换挡打齿,主要原因有:一是离合器技术状态不好;二是操作技术不熟练。离合器技术状态不好主要表现在:(1)离合器踏板的自由行程过大。当踏下踏板后,推杆推动分离摇臂向前移动的距离不够,致使从动盘与飞轮及压盘之间产生的间隙达不到要求,从动盘仍随飞轮及压盘转动,因此,通过离合器轴传给变速箱的动力没有完全被切断。(2)分离杠杆高低不平。由于3个分离杠杆内端与分离轴承之间的自由间隙不一致,踏下离合器自由踏板后,自由间隙大的部位,从动盘不能与飞轮及压盘彻底分离,仍有部分工作基面与飞轮或压盘接触而继续转动。(3)从动盘翘曲变形。虽踏下离合器自由踏板,从动盘仍有部分飞轮或压盘摩擦而转动。另外,如果操作技术不熟练,在高挡换低挡时,也常常会发生打齿现象。这是因为高挡时变速箱内安装主动齿轮I轴转速低,安装被动齿轮的II轴转速高,由于低挡的主动齿轮小,被动齿轮大,固而造成低挡被动齿轮齿顶的线速度大大超过低挡主动齿轮齿顶的线速度。此时若直接从高挡换成低挡,就会打齿。
1.5转向沉重
由于拖拉机驾驶员对车辆的管护和保养都缺乏知识,只用不修,常常是哪里有毛病就修理哪里,导致相关转向机构部件磨损加剧,间隙变小,因此造成拖拉机转向沉重。具体原因有:(1)前轮气压不足,由于前轮胎气压过低,使轮胎与地面接触面增大,转向阻力也随之增大,导致操纵费劲,转向困难,并加速轮胎磨损;(2)蜗杆轴承轴向间隙过小,由于转向器中两个圆锥滚子轴承轴向间隙过小,使操纵阻力增大,转动困难,造成转向沉重;(3)涡轮轴与调心衬套间隙过小,此间隙过小,会使涡轮轴运动困难,造成转向沉重;(4)拉杆球头销运转不灵活,由于各球节头中的球头销运转不灵活,有阻滞现象,造成转向沉重;(5)涡轮与蜗杆啮合间隙过小,涡轮与蜗杆啮合间隙过小,同样造成运动阻力增大,操纵费力,转向沉重,并使涡轮与蜗杆磨损加剧;(6)转向节主轴润滑不良,使运动阻力增大,磨损加剧,造成转向沉重。
2故障排除方法
2.1拖拉机出现翘头的排除方法
当拖拉机出现翘头现象时,不能猛踏离合器踏板或变速挂空挡。应该同时踏下离合器和制动踏板,使驱动轮失去动力,停止运转,再将挡位置于空挡,稍松一下制动踏板然后再踏下,这样连续数次使机车前轮慢慢与地面接触。如果猛踏离合器踏板去除驱动轮自转的动力,由于机车翘头有一个向下的势能,落下后会造成前轮胎及其它机件的损坏。当机车翘头角大于30°小于90°时,遇到这种现象不要慌张,首先要冷静地踏下离合器踏板和制动力踏板,使其稳定在一个高度,并将发动机熄火,否则,油底壳后倾,局部机油的油面会上升,容易造成柴油机因烧机油而飞车。然后,再换上空挡,连续松开和踏下制动踏板,使前轮与地面缓慢接触,当机车仰头角大于90°时,驾驶员应立即将身体倾斜一侧,以防被方向盘抵住身体。踏下离合器踏板和制动踏板,关闭油门,使柴油机熄火。设法离开座位。稳住机车上部,挂上空挡。连续多次松开和踏下制动踏板,使机车前轮与地面接触,然后减轻载荷。检查机车状况,一切正常后再运行。
2.2稍加负荷就发热、功率不足的排除方法
对于稍加负荷就发热、功率不足,不能工作的拖拉机来说,要多留心,主要清除杂物。驾驶人员在田间或场上进行粉碎作业时,为防止杂物进入水箱口,应在水箱入水口处盖一层铁纱网。
2.3变速箱漏油处理办法
(1)正确安装,避免漏油;(2)选择与使用说明书中规格相符的油封进行正确安装,对损坏的油封进行更换,座孔损坏的要修理;(3)对结合面要进行修理,使平面度与粗糙度达标;(4)紧固螺栓时,应从中间往两头使劲,分多次均匀上紧;(5)按季节使用要求,往变速箱内加注牌号相符,数量准确的润滑油。
2.4避免打齿方法
(1)换挡时必须将离合器踏到底,使其完全分离,再将离合器踏板稍抬一下,再分离离合器,重新挂挡,不可强行挂挡,以防打齿。(2)不停车换挡。(1)低挡换高挡。换挡前先加大油门以加快车速——踩下离合器——挂空挡——接合离合器并减小油门——踏下离合器——挂高挡接合离合器。(2)高挡换低挡。换挡前应抬起脚油门减慢车速——踩下离合器——挂空挡——接合离合器并加大油门——踩下离合器——挂低挡接合离合器。但无论是低挡到高挡还是高挡到低挡,都要凭经验、速度、道路、负荷等灵活掌握。(3)上坡时要换低挡并加大油门,增加冲坡惯性,如需中途换挡,动作要迅速,以防挂不上挡。下坡时要严禁换挡,因为下坡速度快,摘挡后往往挂不上,造成空挡滑行而出事故,因此,下坡前应事先换低一级挡位,并减小油门;(4)如果行驶速度很小,没必要换挡时,则可用油门大小来控制速度,避免频繁换挡。
2.5转向沉重排除方法
(1)按使用说明书要求,将前轮充气至规定气压;(2)调整轴向间隙,卸下转向器轴承下压盖,取出全部调整垫片,然后用两个螺钉对角装上下压盖,拧紧螺钉,消除轴承间隙,此时方向盘应无轴向窜动,并转动灵活;(3)对衬套进行修理;(4)调节密封盖,使拉杆球头销运转灵活;(5)调整涡轮与蜗杆的啮合间隙。自由转动方向盘,转角在30°以内,稍微感到有点阻力即可;(6)按使用说明书要求,定期对转向节轴和轴套处进行加入润滑油。
摘要：简述了拖拉机的常见故障,并对产生故障的原因进行了理论分析,提出了消除拖拉机常见故障的排除方法。供农机管理者和使用者借鉴参考。
拖拉机底盘的常见故障及排除方法 篇11
关键词：拖拉机底盘；常见故障；排除方法
中图分类号： S219.07 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2014）-08-45-1
1 变速箱产生异常响声
变速箱内产生异常响声一般有几种情况：一是变速箱内的齿轮存在缺陷或磨损严重。首先要认真检查各齿轮的齿面情况，如果存在凸棱可以用细锉或油石进行小心打磨；如果齿面磨损比较严重而又可以修复，可以采取喷镀的方法进行修复；如果齿轮或轴的花键磨损，要进行逐一检查和修复，磨损严重的要更换齿轮或齿轮轴的花键。二是变速箱里齿轮油的油量不够或黏度不够使得齿轮在传动时过度发热而产生异常响声，这种情况要及时添加或者更换齿轮油，确保齿轮的正常转动。
2 挂档困难的排除
拖拉机挂档困难主要是由于变速拨叉、紧固螺栓、齿轮倒角和锁定弹簧等出现问题造成的，在维修时要认真检查，找准故障原因。一般情况下，由于操作不当会使变速拨叉产生磨损甚至严重变形，从而导致挂档困难。还要注意拨叉轴上用来固定拨叉的紧固螺栓是否发生松动，以及锁定弹簧的压紧力是否过大，螺栓松动则拨叉移动距离达不到挂档的要求，弹簧压紧力过大则会造成变速杆或拨叉发生变形。发现故障原因后，要针对性地进行维修，拨叉变形要检查是否可以修复，如不能修复则进行更换新件；如紧固螺栓松动要把螺栓拧紧，必要时用铁丝将其固牢；如齿轮倒角崩齿或变形则进行修复或更换；如锁定弹簧有问题则进行修复或更换，如有必要还需更换变速杆和拨叉。
3 乱档和自动跳档的排除
乱档故障主要是由于变速杆球节和球形上盖磨损，导致变速杆的下端插入拨叉槽的深度不足，不能起定位作用，使其下端从导动块凹槽中脱出，就会引起乱档。而因装配失误或因齿轮、衬套及隔圈位置失常，也会产生乱档。这种情况在维修时需要拆下变速杆座并在变速杆的球节与球形上盖之间垫上一两个胶皮垫片即可。
自动跳档故障的发生有几种情况，一是副变速滑动齿轮的内齿磨损较大，在重负荷情况下使得滑动齿轮被甩开而自动切开档位，从而发生跳档；二是副变速拨叉磨损较大或发生变形，使得滑动齿轮产生轴向位移而引起跳档；三是在换档时没有把变速杆推到底而使得滑动齿轮甩脱发生跳档；四是拨叉轴的锁定槽磨损严重而使锁定弹簧弹力降低引发跳档。在维修时要相对应地对变速滑动齿轮、拨叉、锁定弹簧进行修复或更换。在换档时要把变速杆推到底，避免因操作不当而引发的跳档。
4 差速锁失灵的排除
差速锁失灵一般是由于差速锁弹簧因严重锈蚀而影响了弹力，从而引起差速锁失效；或由于差速锁拨叉头严重磨损、差速锁推杆弯曲卡住而引起差速锁失灵。在维修时，要对锈蚀的弹簧进行更换，对磨损的拨叉头进行堆焊加工或更换。
5 方向盘过重的排除
驾驶中有时会发生方向盘过重而影响转向灵活性的现象，其发生原因较多，在维修时要逐项进行检查和排除。一是要检查转向节止推轴承的滚珠上座，看拧得是否太紧。如拧得太紧则需适当放松，使方向盘的自由行程能保持在15度左右。二是看主销是否存在磨损严重、润滑不足的情况。如存在磨损应采取喷镀的方法进行修复，如滑润不足则需加注润滑脂。三是看转向螺母与球头销之间的间隙是否合适。如间隙过大则应增加球头销的垫片厚度。四是看前轴与左右导向轮支架是否弯曲。要对支架的位置和弯曲程度进行检查，存在问题则应进行校正和校直。五是看转向拉杆的球形接头滑润情况。如润滑不足则应向接头处加注润滑脂。六是看主销上的止推轴承是否发生锈蚀、磨损严重的情况。如止推轴承因泥水锈蚀或磨损严重，应推下后进行清洗去锈并加注润滑脂。若磨损严重则进行更换。
6 方向盘松动的排除
首先要检查方向盘转向螺母与球头销之间的间隙，如果间隙过大则应适当减少垫片的厚度。其次如果方向盘的自由行程超过30度时，则必须进行调整，可以把转向节止推轴承的滚珠上座拧紧，使自由行程在15度左右。
7 前轮晃动的排除
拖拉机前轮发生晃动主要有以下几种原因：一是前轴支架的垫片磨损严重，使得摇摆轴的间隙过大，从而引发晃动；二是转向节立轴铜套磨损严重，使得配合间隙过大，从而引发晃动；三是前钢圈螺栓松动而引发晃动。在维修时要根据具体情况，相应地更换新的垫片或减少摇摆轴座垫片来调整间隙，使间隙处于合理的范围之内，若前钢圈螺栓松动则需要对各螺栓进行重新拧紧和校正。
8 结语
除上述常见故障外，还有轮距不当、轮胎跑气等故障。总之，拖拉机发生故障时，农机手一定要予以充分重视，一经发现马上进行检查和维修，不要让拖拉机带病作业，从而避免安全隐患。
参考文献
[1]陈树辉.拖拉机变速箱的使用保养及常见故障排除[J]，农村科学实验，2011，（01）.
[2]唐黎标.拖拉机底盘维护[J]，湖南农机，2008，（08）.
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[4]崔力斌.农用机动车传动系统的故障诊断与排除[J]，牡丹江教育学院学报， 2003，（08）.
拖拉机变速箱常见故障排除 篇12
1变速箱噪音
变速箱的噪音在拖拉机行驶或停车时都可能出现;拖拉机在发动机启动而并未行驶时,变速箱中有噪音;拖拉机在行驶中,车速越高噪音越大,变速箱内油温过高。
1.1噪声产生的原因
(1)变速箱轴承磨损后由于松旷发出响声,由于齿轮磨损使齿侧间隙加大,传动时齿与齿相互产生冲击而发响。(2)齿轮损坏后没有成对更换,或齿轮轮齿上有毛刺,造成齿的厚度不一,在传动中相互挤轧发响。(3)齿轮的装配与调整不当,滑动齿轮端面与相邻齿轮端面互相产生刮碰,缺少润滑油或润滑油过稀,滚动轴承安装过紧,轴端卡住产生摩擦,使油温升高,引起润滑油过稀,致使润滑性变差,引起响声。(4)轴头固定螺钉或卡环松脱、齿轮间隔套磨损,运转中固定齿轮轴向窜动,发出噪声。(5)轮齿折断,在传动时发出有节奏的响声。
1.2故障判断方法
变速箱噪音判断应根据现象特征,结合结构原理,分析可能出现故障的原因,其基本方法是:某挡有故障,就检查某挡;空挡发响应检查常啮合齿轮;无负荷不响而有负荷发响,则大多数是由于轴承过于松旷所致。发响和脱挡也不一定全是齿轮的毛病,当齿轮的啮合间隙和磨损情况都比较良好时,应检查换挡机构的装配及壳体的变形情况。不同部位的磨损会产生不同的噪声,只要注意积累经验,完全可以准确判断故障部位,并予以排除。
1.3故障排除方法
因轴承磨损发响,应通过更换新轴承恢复原技术状态;因润滑油质量差发响,应更换润滑油;因轴头固定螺钉或卡环松脱发响,应重新紧固固定螺钉和卡环,对磨损的间隔套有修复价值的修复,无修复价值的换新件。
2自动脱挡
拖拉机在某一挡位行驶时,会出现发动机转速突然升高,车速变慢而停车,变速杆自动移入空挡位置,即称为自动脱挡。
2.1自动脱挡的原因
(1)拨叉轴定位槽钢球严重磨损,锁紧弹簧弹力过弱或折断,使锁定机构的锁定作用不可靠,由于振动造成自动掉挡。(2)拨叉、滑动齿轮的拨叉槽过度磨损,间隙过大,拨叉、变速杆弯曲或变形,使滑动齿轮行程减小,这种情况下,齿轮不能完全啮合,定位钢球不能进入定位槽内,由于振动而自动掉挡。(3)齿轮端面严重磨损,沿齿长方向磨损过大,甚至偏磨成锥形。在传递动力时产生较大的轴向力,滑动齿轮在轴向力的作用下,克服自锁机构的锁紧力后发生滑移而脱挡。(4)齿轮和花键轴配合表面严重磨损,配合间隙过大,或轴承磨损严重,传递动力时齿轮发生倾斜而产生较大的轴向力。当该轴向力大于自锁机构的锁紧力时,滑动齿轮自动滑移而脱挡。(5)拨叉定位螺钉松动也会产生自动脱挡。
2.2故障判断方法
(1)发现某挡脱挡时,仍将操纵杆挂入该挡,将发动机熄火。先检查操纵机构调整是否正确,然后再拆开变速箱后壳体检查齿轮啮合情况和同步器啮合情况。如果啮合情况不好,应检查轴承是否磨损松旷,拨叉是否变形,拨叉与接合套、齿轮上的拨叉槽间隙是否过大。如果啮合情况良好,应检查操纵机构锁止情况。
(2)用手推动脱挡的变速叉检查定位装置,如定位不良,要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧,如弹簧过软或折断应更换,如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。
2.3排除方法
自动脱挡故障的预防,主要是正确调整和操作变速机构。对于松动的部件进行紧固,对磨损或变形的部件进行修复,无修复价值的更换新件。
3乱挡
变速箱乱挡是指变速杆挂不上所需要的挡位,或挂挡后不是进入需要的挡位,而是进入其它挡位,致使车辆无法操纵,甚至发生事故。
3.1产生乱挡的原因
(1)自锁机构中弹簧弹力减弱或折断,弹簧、钢球漏装,工作中由于振动,使不受变速杆控制的拨叉或拨叉轴带动滑动齿轮移动,又挂上一个挡位。(2)变速杆下端钢球与之相配合的凹槽磨损严重,换挡时变速杆下端球头从凹槽中脱出,前挡位齿轮未拨离,又挂上另一个挡位而乱挡。(3)互锁机构因磨损失灵而乱挡。(4)变速杆组合件的球部和球座磨损,配合过松,不能可靠地起支点作用,不能保证正常摘挡和挂挡,易出现乱挡现象。
3.2故障判断方法
(1)变速杆如能任意成圈转动,为定位螺钉(销)折断或失落所致。如变速杆摆动很大,说明定位螺钉磨损。
(2)挂挡时,变速杆稍偏离一点位置,即会挂上不需要的挡位;或者挂上挡后,无法再退回空挡,这主要是变速杆下端弧形工作面及导块凹槽、变速叉凹槽磨损过甚,或者为变速杆下端弧形工作面已经脱出导块凹槽之外之故。
(3)若同时挂上两个挡位,说明互锁装置失效。
3.3排除方法
使用中,一旦出现乱挡故障,应及时找出其真正原因,并予以排除。对调整不当的部位进行重新调整。对磨损、变形或其他损坏的部位、部件进行修复或更换。
摘要：对拖拉机变速箱噪音、自动脱挡、乱挡等常见故障进行了分析,并讲述了故障判断方法和排除方法。