拖拉机的故障预防

拖拉机的故障预防（共10篇）

拖拉机的故障预防 篇1

1 机器损坏的规律性

机器在故障过程中逐渐损坏, 经过大量的试验和总结, 发现还有一定的规律性的。就整台发动机来说, 随着工作时间的增加, 其功率稍有增长, 然后逐渐下降, 每马力小时的燃油和润滑油的消耗增高如图1所示。

正常工作中一般机器动配合件的间隙, 随着工作的增加而增大的情况, 如图2所示:

从图2中可以看出, 间隙的增长率tgα是变化的, 可以分为三个阶段:第一阶段和第三阶段tgα的变化较大, 第二阶段则基本上等于常数。第一个阶段, 我们称之为磨合阶段, 新的零件在未磨合以前表面是比较粗糙的, 在正确的磨合过程中粗糙表面的吕峰部份被研磨掉, 俞磨俞平, 吕峰越少, 因此间隙增长率逐渐降低, 达到某一程度后就趋向稳定, 即进入第二阶段。

第二阶段是正常工作阶段, 在这一阶段中, 间隙增长得很慢, 其增长率是稳定的。

第三阶段是事故性损坏阶段, 配合件进入这一阶段后由于间隙增大后产生载荷分配不均匀、冲击、过热、漏油等现象, 间隙增长得很快, 以致在很短的时间内就会发生故障。

在允许的最大间隙为止, 并且要尽量延长这一段的工作时间。从图上我们可以找出正常工作阶段各参数的关系。其正常工作时间:

式中, S最大、S最初表示间隙和初间隙;

tgα表示间隙增长率。

间隙增长率可以以时间为单位, 即每小时间隙的增长, 也可以用发动机消耗的燃油量千克数增加, 行驶距离公里数的增大或耕地面积亩数的增长为单位。

2 零件损坏的恶化极限值和允许值

当零件或配合间的损坏程度已达到不能再继续使用的极度称之为恶化极限值, 超过这个极度可能会引起事故损坏, 使机器产生故障或带来经济性的明显不好的后果。

在零件或配合间已经有了某些损坏, 但是使用到下次修理以前损坏程度还不会达到恶化极限值, 这时的损坏程度叫做允许值, 也就是允许不修理而连续使用的极限。

在零件鉴定中, 当零件损坏已达到恶化极限值就进行修理或更换, 如果零件的损坏程度已超过允许值, 但离恶化值尚远, 这时就需要分析研究该零件的继续使用与否。

一般是根据零件的磨损速度, 确定零件尚能工作的时间, 如果零件尚能继续正常工作到下次检修时, 则可继续使用, 或虽不能继续工作到下次检修, 如拆卸方便, 也可以不修, 但要做到心中有数, 重点检查, 以不使机器产生故障为原则, 这样执行的结果可以充分发挥人的积极性。

3 计划预防修理制度

根据零件损坏的规律性知道, 当配合件磨损到极限值时, 必须进行修理或更换。配合间隙经过7h后, 间隙从S初增加到S最大时, 必须加以修理和调整, 尽可能使间隙回到S初, 这样又能工作t2h, 间隙增大后又可修复, 一直到不能工作为止。

由于修复的方法不同, 例如, 采用了抗磨性的镀盖等, α角可能改变, t1和tn可能不相等。

在技术保养中应严格按规定进行, 包括清洗、检查、调整、加油、加水, 以及对润滑、冷却、燃油、电系等的维护, 一般可分为一般保养, 一号、二号保养等, 具体各机器什么时候进行哪级保养及保养内容, 可参看使用说明书进行。

修理根据需要进行, 一般分大修和小修两类, 当机器用到规定的修理间隙时, 应按计划检查, 从检查结果决定修理类别。

小修主要是修理发动机, 更换或修理某些零件, 恢复个别配合和尺寸键, 恢复后要将很多零件组合后进行磨合, 试运转、调整和实验。

大修是更换修理磨合零件, 恢复配合、恢复基础零件和尺寸键, 对机器所有部件、总程和机构都要进行彻底检查、修理、调整、实验, 并进行磨合试运转。

大修后的机器其工作能力应全部恢复到新机器的指标, 所以在大修时配合件应尽量修复到标准配合, 必要时才能保持在允许值的范围内。而小修时往往修复到允许值即可, 而不是修复全部磨损, 因为小修是属于平衡性修理, 一般可结合保养时进行。

从以上的分析中知道我们对拖拉机的使用中要达到高质、低耗、延长使用寿命、增长保养周期, 必须正确使用, 同时对机器的保养也很重要, 切忌盲目从事, 应以预防为主, 修理为辅, 只有这样, 才能充分发挥机械的应有效益和体现机械的理想经济性。

参考文献

[1]乌晓东.论拖拉机故障的形成与消除[J].内蒙古林业, 2004, (5) :43.

[2]谢本才, 夏宏军.拖拉机液压悬挂系统使用中的常见故障及预防[J].黑龙江科技信息, 2010, (23) :49.

拖拉机常见故障的解决办法 篇2

关键词：拖拉机；故障；离合器；变速箱

中图分类号： S219.07 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2014）-18-38-1

1 拖拉机离合器故障

拖拉机离合器故障一般表现在以下几个方面，一是离合器有异响；二是离合器打滑；三是挂不上档或者挂档困难；四是离合器分离不清；五是起步时震动。

1.1 离合器有异响

离合器负责着动力和传动系统的切断和结合作用，如果是离合器分离时出现了异响，一般判断很可能是分离轴承缺油，造成了异响的发生，适当涂一些润滑油即可。如果这种异响是离合器结合时出现，则判断有可能是动片铆钉出现问题，这个时候应该及时检查，如果确认是动片铆钉出现问题要及时的更换；还有一种情况，如果该异响是拖拉机工作时出现问题，一般考虑是不是前轴承有一定的损坏，如果损坏严重，考虑换新轴承。

1.2 离合器打滑

离合器打滑一般是将离合器抬起后，拖拉机仍然没有起步，此时如果将离合器继续抬高，甚至是抬到了最大极限才开始有一定的反应，或者是拖拉机在工作时使用发动机加速，但是拖拉机也没有很明显的加快，那么就代表离合器出现了打滑现象。一般来讲拖拉机打滑现象容易发生在拖拉机超负荷工作时。如果离合器本身有问题，打滑比较严重的话，那么空车也很难起动。

在进行分析判断时，可以先检查踏板，看自由行程是不是正常，摩擦片是否沾油，零件技术状态是否恶化，可以将离合器进行清洗，如果清洗后依旧打滑严重，则要将离合器拆开来进行检查，如果损坏严重则要更换。

1.3 挂不上挡或者挂挡困难

拖拉机挂不上档一般分几种情况，首先是离合器分离不彻底，再有就是变速箱滑档拨叉卡涩引起挂档困难，如果踩离合挂档时候出现咔咔响声，那就是分离不彻底，如果实在不能判断，建议直接找一个维修点看一看，不要盲目拆卸。若因拨叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动，应将螺钉拧紧并用铁丝挂牢；若因变速拨叉严重变形或磨损，应拆开检查修复或更换新件。

1.4 离合器分离不彻底

拖拉机离合器踏板踩到底，或手扶拖拉机离合制动手柄扳到底挂挡时，如有打齿声或无法挂挡，表明离合器分离不彻底。

如果在缩小油门或者是重复结合离合器之后，也无法使拖拉机启动，这就代表拖拉机的问题比较严重。这时从动片在离合器转上卡涩，让拖拉机一直处在停车的状态，并挂上档，然后使转向离合器分离，此时将发动机启动，将转向离合器一起启动，在拖拉机启动之后将主离合器启动几次，确保重动片的灵活性，便可解决故障。

1.5 起步时震动

这是由于离合器不平稳造成的，因此要对离合器进行拆卸检查。

当离合器开始接合，拖拉机将要起步时，拖拉机本身产生震动现象，即为离合器接合时发抖。产生该故障的原因主要有：分离杠杆内端不在同一垂直平面内或分离间隙不一致；从动盘钢片与花键毂铆钉松动或摩擦片表面不平；压盘翘曲不平或离合器弹簧弹力不均；离合器轴弯曲或花键磨损严重；离合器皮带轮与皮带轮盖固定螺栓松动等。故障排除方法：检查各分离杠杆是否在同一垂直平面内，如不在同一垂直平面内，应调整；检查离合器皮带轮与皮带轮盖固定螺栓，如有松动应予拧紧；拆下离合器总成，检查离合器轴是否弯曲，花键是否严重磨损，若弯曲应校正，若严重磨损应更换；拆下皮带轮盖，检查从动盘、压盘，若铆钉松动或摩擦片表面不平，应修理或更换；松开调整螺栓上的螺母，拉出压盘，检查离合器弹簧，若发现弹簧长度或弹力相差太大，应予更换。

2 拖拉机变速箱故障

拖拉机变速箱故障一般有两种情况，一是变速箱漏油；二是变速箱发热、发烫。

2.1 变速箱漏油

检查是从哪漏油，如果是从变速箱的箱体与箱盖之间接缝处漏油，可以判断为螺丝松了，应该紧一下螺丝，如果是变速箱有裂缝，建议去专业的维修中心修理，不要为了省钱而去不正规的地方修理，以免埋下安全隐患。

2.2 变速箱发热

首先看看变速箱油量，如果油过少可能引起发热。其次检查一下加的油品，建议用质量好的油品。如果不是故障，就是磨损引起的发热，最大的可能性是油，如果换油后无法解决，就建议去维修了。

若因齿轴油面过高或过低而使变速箱发热，应把齿轴油面控制在规定范围内；若因轴承装配过紧或轴承转有卡滞现象，使局部发热部位的零件严重磨损或运转不正常，应重新装配轴承或更换磨损零件。

3 结语

拖拉机这种农业机械本身零部件就很多，又经常进行农业生产，活动量大，如果保养不慎发生故障的可能性也比较高。本文主要介绍了拖拉机离合器和变速箱常见故障的解决办法，希望大家有所收获。

拖拉机驾驶中常见故障和预防 篇3

拖拉机起步发抖, 主要是离合器接触不良。预防方法是:

1.细心调整好分离杠杆的间隙, 并使三个杠杆的间隙一致, 相差不超过0.5 mm。

2.在车床上车平离合器压盘。

3.以新离合器弹簧为标准, 对比检查旧弹簧的自由度, 凡自由度长度低于2 mm的弹簧, 应修复或更换。

4.校正离合器从动钢片的翘曲度, 然后重新铆合摩擦片, 铆好后再检查从动盘的翘曲度, 最大不得超过0.5 mm。

二、转向失灵

转向失灵是指车辆行驶中, 突然发生驾驶人员的转向力传递失效, 导向轮处于失控状态的情况。这种失灵是各种失灵中最常见, 对行车安全影响最为严重的一种, 因此应特别加以注意。拖拉机发生转向失灵的原因有以下几种:

1. 转向器磨损过度, 如球面蜗杆滚轮式转向器过度磨损后, 会出现滚轮在蜗杆下面通过, 若不及早检查更换新的蜗杆滚轮, 就会在行车中发生转向失灵。

2. 转向系连接件松脱, 如转向垂臂固定螺丝, 转向球头销等, 连接件之所以会发生松脱主要是平常的维护保养不及时所致, 如转向球头的定期润滑等;此外, 在较差路面行车时不注意适当减速, 紧固件会由于长期的高速颠簸振动产生疲劳损坏。因此对这类零件应经常检查紧固, 对接近使用极限的应尽早更换, 切莫勉强凑合, 因小失大;行车时应根据路面情况适当控制车速, 切记不管路面好坏一味高速行驶。

三、制动失灵

制动失灵的发生, 一般表现为紧急制动时, 不能迅速停车或“刹偏”。这样便会造成撞车压人或因“刹偏”严重而翻车。引起这种失灵的原因一般有这样几种:

1. 制动器摩擦片老化、铆钉突出或沾有油污, 应按保养规程及时检查车辆的制动性能, 必要时对摩擦片加以清洗或换新。

2. 左右制动器自由行程不一致, 或因两侧磨损程度不同及一侧制动片沾有油污单边打滑等, 都会引起“刹偏”。因此应按时检查调整主、拖车制动器的自由行程并使其一致;对单边制动打滑应及时清洗或更换, 注意需要更换摩擦片时, 必须两侧同时更换。

3. 制动压力不足或传递失效, 发生这种情况一般有这样几种原因: (1) 制动气压泵驱动皮带过松或折断; (2) 制动系连接件松脱; (3) 拖车的制动橡胶软管松脱或破裂。长途行车时, 应按时在途中停车检查制动系统各处的连接情况, 必要时加以紧固或调整。

四、传动失灵

传动失灵是指拖拉机在正常行驶时, 发动机与驱动轮间的动力传递突然失效, 车辆的行走装置处于失控状态。这种情况若发生于车辆载货上、下坡时, 会使车辆急速后溜或下滑。引起行车事故。传动失灵的原因主要有:

1. 离合器严重打滑, 造成车辆下坡时超速滑行, 应及时清洗或更换。

2. 自动脱挡, 产生的原因有: (1) 变速拨叉轴的锁定槽、锁定销或钢球磨损严重;锁定弹簧折断或失效, 行驶中受振动自动脱开。 (2) 变速齿轮牙齿磨损成锥形, 行驶时产生轴向推力使齿轮脱开啮合。 (3) 变速轴轴向间隙过大, 造成齿轮轴向窜动而脱开啮合, 应及时进行修复或更换。

3. 传动板击穿, 预防方法:传动板与拉杆联接孔处加一个内经8.5 mm、外径16～18 mm、厚1～2 mm的平垫, 必要时改制加大螺母。

4. 传动盘缓冲块挤碎, 预防方法:将其固定和硬性连接, 或用金属和电木照原样做一个装上即可。

五、调速失灵

调速失灵是指发动机的转速突然失去控制造成车辆加速不良或“飞车”。行车中发生这种失灵会引起撞车或被撞的事故。

其原因, 对柴油发动机来说, 一般是由于柴油过脏使柱塞或喷油嘴卡死在供油位置, 调速系统各配合间隙过大、调速弹簧脱节、调速器油面过高等。

预防方法:柴油机发动时, 注意检查油面的高度, 放出多余的柴油;对汽油发动机则主要是因为化油器内部卡滞或加速泵工作不正常而造成加速不良。因此应注意加强对燃油系统的保养, 保持燃油清洁, 按时对喷油泵及调速器等主要部件进行校正修理。

六、牵引失灵

牵引失灵是指车辆在行驶中, 拖车的牵引机构突然脱开, 使拖车失去牵引的情况。

拖拉机底盘的常见故障及排除方法 篇4

关键词：拖拉机底盘；常见故障；排除方法

中图分类号： S219.07 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2014）-08-45-1

1 变速箱产生异常响声

变速箱内产生异常响声一般有几种情况：一是变速箱内的齿轮存在缺陷或磨损严重。首先要认真检查各齿轮的齿面情况，如果存在凸棱可以用细锉或油石进行小心打磨；如果齿面磨损比较严重而又可以修复，可以采取喷镀的方法进行修复；如果齿轮或轴的花键磨损，要进行逐一检查和修复，磨损严重的要更换齿轮或齿轮轴的花键。二是变速箱里齿轮油的油量不够或黏度不够使得齿轮在传动时过度发热而产生异常响声，这种情况要及时添加或者更换齿轮油，确保齿轮的正常转动。

2 挂档困难的排除

拖拉机挂档困难主要是由于变速拨叉、紧固螺栓、齿轮倒角和锁定弹簧等出现问题造成的，在维修时要认真检查，找准故障原因。一般情况下，由于操作不当会使变速拨叉产生磨损甚至严重变形，从而导致挂档困难。还要注意拨叉轴上用来固定拨叉的紧固螺栓是否发生松动，以及锁定弹簧的压紧力是否过大，螺栓松动则拨叉移动距离达不到挂档的要求，弹簧压紧力过大则会造成变速杆或拨叉发生变形。发现故障原因后，要针对性地进行维修，拨叉变形要检查是否可以修复，如不能修复则进行更换新件；如紧固螺栓松动要把螺栓拧紧，必要时用铁丝将其固牢；如齿轮倒角崩齿或变形则进行修复或更换；如锁定弹簧有问题则进行修复或更换，如有必要还需更换变速杆和拨叉。

3 乱档和自动跳档的排除

乱档故障主要是由于变速杆球节和球形上盖磨损，导致变速杆的下端插入拨叉槽的深度不足，不能起定位作用，使其下端从导动块凹槽中脱出，就会引起乱档。而因装配失误或因齿轮、衬套及隔圈位置失常，也会产生乱档。这种情况在维修时需要拆下变速杆座并在变速杆的球节与球形上盖之间垫上一两个胶皮垫片即可。

自动跳档故障的发生有几种情况，一是副变速滑动齿轮的内齿磨损较大，在重负荷情况下使得滑动齿轮被甩开而自动切开档位，从而发生跳档；二是副变速拨叉磨损较大或发生变形，使得滑动齿轮产生轴向位移而引起跳档；三是在换档时没有把变速杆推到底而使得滑动齿轮甩脱发生跳档；四是拨叉轴的锁定槽磨损严重而使锁定弹簧弹力降低引发跳档。在维修时要相对应地对变速滑动齿轮、拨叉、锁定弹簧进行修复或更换。在换档时要把变速杆推到底，避免因操作不当而引发的跳档。

4 差速锁失灵的排除

差速锁失灵一般是由于差速锁弹簧因严重锈蚀而影响了弹力，从而引起差速锁失效；或由于差速锁拨叉头严重磨损、差速锁推杆弯曲卡住而引起差速锁失灵。在维修时，要对锈蚀的弹簧进行更换，对磨损的拨叉头进行堆焊加工或更换。

5 方向盘过重的排除

驾驶中有时会发生方向盘过重而影响转向灵活性的现象，其发生原因较多，在维修时要逐项进行检查和排除。一是要检查转向节止推轴承的滚珠上座，看拧得是否太紧。如拧得太紧则需适当放松，使方向盘的自由行程能保持在15度左右。二是看主销是否存在磨损严重、润滑不足的情况。如存在磨损应采取喷镀的方法进行修复，如滑润不足则需加注润滑脂。三是看转向螺母与球头销之间的间隙是否合适。如间隙过大则应增加球头销的垫片厚度。四是看前轴与左右导向轮支架是否弯曲。要对支架的位置和弯曲程度进行检查，存在问题则应进行校正和校直。五是看转向拉杆的球形接头滑润情况。如润滑不足则应向接头处加注润滑脂。六是看主销上的止推轴承是否发生锈蚀、磨损严重的情况。如止推轴承因泥水锈蚀或磨损严重，应推下后进行清洗去锈并加注润滑脂。若磨损严重则进行更换。

6 方向盘松动的排除

首先要检查方向盘转向螺母与球头销之间的间隙，如果间隙过大则应适当减少垫片的厚度。其次如果方向盘的自由行程超过30度时，则必须进行调整，可以把转向节止推轴承的滚珠上座拧紧，使自由行程在15度左右。

7 前轮晃动的排除

拖拉机前轮发生晃动主要有以下几种原因：一是前轴支架的垫片磨损严重，使得摇摆轴的间隙过大，从而引发晃动；二是转向节立轴铜套磨损严重，使得配合间隙过大，从而引发晃动；三是前钢圈螺栓松动而引发晃动。在维修时要根据具体情况，相应地更换新的垫片或减少摇摆轴座垫片来调整间隙，使间隙处于合理的范围之内，若前钢圈螺栓松动则需要对各螺栓进行重新拧紧和校正。

8 结语

除上述常见故障外，还有轮距不当、轮胎跑气等故障。总之，拖拉机发生故障时，农机手一定要予以充分重视，一经发现马上进行检查和维修，不要让拖拉机带病作业，从而避免安全隐患。

参考文献

[1]陈树辉.拖拉机变速箱的使用保养及常见故障排除[J]，农村科学实验，2011，（01）.

[2]唐黎标.拖拉机底盘维护[J]，湖南农机，2008，（08）.

[3]王学才.怎样维护拖拉机底盘部分[J]，农机使用与维修，2009，（08）.

[4]崔力斌.农用机动车传动系统的故障诊断与排除[J]，牡丹江教育学院学报， 2003，（08）.

拖拉机的故障预防 篇5

1、正确选用液压油

根据车型使用说明书的要求选用规定牌号的液压吟风弄月。液压油选用的一般原则以工作系统压力为依据, 工作系统压力高时, 选用黏度较高的油, 以免系统泄漏过多, 效率低。工作压力在100千帕时宜选用黏度较低的油。黏度低的油, 压力损失少。

矿物油的黏度受环境温度影响较大, 环境温度高时, 选用黏度较高的油, 环境温度低时, 则选用黏度较低的油。为保证在工作温度下较适宜的黏度, 选用油时, 必须考虑作用环境温度。

液压系统的工作部件运动速度高时, 油液的流动速度也高, 液压损失也随之增大, 而泄漏率相对减少。因此, 可选用黏度较低的油。相反, 当工作部件运动速度低荒野, 宜选用黏度较高的油。

2、防止杂质进入工作系统

保养维修时, 拆卸前应将外部灰尘、脏污清理干净, 以防分解时, 外部灰尘、脏污进入液压系统内。装配前零件应用柴或煤油清洗干净, 清洗时用毛刷, 禁止腹胀纤维织物 (棉纱) 擦拭, 以防进入系统内部造成堵塞。加油时液压油应经过充分沉淀、过滤, 油箱应合理密封, 通气孔应按规定时间进行清理, 保证随时畅通。按技术保养要求, 定期更换液压油, 清洗滤清器 (尼龙和铜网可刷洗后继续使用, 纸滤芯应定期更换) 。机本长期停放, 油箱应加满油液, 以防无油处锈蚀。

3、防止空气进入工作系统

使用中油箱应加足油液, 回油管应插入油箱油面以下, 以防回油时空气混入液压油内, 同时可防止液压系统停止工作, 空气进入回油管道。吸油口管接头应密封良好, 以防漏入空气。按时清洗滤清器, 以防脏污堵塞。每班保养应注意从放气阀放气, 以免空气在系统中循环。

4、不明确使用油泵

平时不用液压系统时, 应把油泵离合器分开。当需要作用液压系统时, 应在发动机启动前接合油泵离合器。在发动机运转时, 不允许接合和分离油泵离合器, 以免打坏离合器接合爪。避免油泵长期超负荷工作。安全压力不能随便调整。各种齿轮泵都有它的安全压力, 应定期检查, 根据需要给予适当调整。

5、合理使用各种控制阀

操纵各种皖南阀时, 用力不要过猛, 速度不能过快, 否则产生的液压冲击, 会损坏液压元件。当工作系统升或降至死点位置时, 应立即放开操纵手柄。操纵手柄有定位的, 扳到位置时就放开手, 不应用手强行控制, 否则系统工作负荷过大, 会损坏液压系统一些薄弱元件, 如胶管、密封圈等, 造成泄漏, 使液压系统油温升高等。

6、停车时应卸载机车

停止作业时, 应将液压油缸卸载, 以防油缸内的密封件和油管受压。这样, 可以减轻液压元件的疲劳。

7、液压系统油温应在30℃以上

液压系统油温应在30℃以上, 再进行作业如温度低于30℃, 可让液压系统油液处于无负荷状态下循环, 使油温自然升至30℃以上, 然后再进行作业。

8、合理、文明拆装液压元件

液压系统出现故障时, 首先应针对故障表现分析故障的原因和部位。在分析故障时, 应分段、分部位、先易后难、先外后内, 查油查温度和查各部紧固情况, 有针对性的拆卸, 避免盲目乱拆。

9、正确保养液压系统

按使用说明书的要求, 按时、按项进行保养。

保养时, 首先应清理干净液压系统外表的油泥和灰尘, 其次检查各部元件是否齐全, 各部紧固情况, 运动部件是否有与机体机架相碰的部位, 检查各部胶管是否与机架相摩擦, 检查操纵手柄的工作位置是否正确 (停车时, 操纵手柄都应在中立位置) 。工作前应检查油箱油位, 要达到标准。检查各没管接头是否漏油等。按规定时间更换液压油, 清洗过滤器 (或更换) 。

拖拉机的故障预防 篇6

拖拉机在使用过程中产生故障, 一般来说有以下几种原因:

1.磨损:

磨损又可分为摩擦磨损、磨粒磨损和抓粘磨损三种。磨损是拖拉机技术状态恶化, 并产生故障的主要原因。

机器零件磨损后, 零件之间配合间隙、表面质量、零件尺寸都发生了变化, 这样就破坏了原有的技术状态, 使拖拉机不能正常地进行工作。

2.腐蚀:

腐蚀分为化学腐蚀和电化腐蚀两种。腐蚀引起机器零件的金属成分和性质的改变, 使拖拉机发生故障。常见的腐蚀现象有零件的锈蚀, 及受酸碱物质的腐蚀, 使零件表面出现班剥、穴洞。

3.疲劳:

拖拉机的某些零件长期处于交变载荷下工作, 或由于零件某部分应力集中等原因, 使零件产生疲劳裂纹, 表面剥落, 严重时可使零件断裂。

4.松动:

拖拉机在工作中受到很大震动和冲击载荷, 零部件的连接件如螺栓、螺母会逐渐松动, 这样也会造成机器的工作反常或机器损坏事故。

5.堵塞:

有时发动机的功率下降, 发动机过热, 经检查发现是空气滤清器、柴油滤清器或是机油滤清器堵塞, 也可能是润滑油道堵塞, 引起了空气、燃油或润滑油供给不足, 造成了拖拉机故障。

拖拉机的人为产生的故障有以下几种原因:

1.制造修理质量不佳

例如某些零件加工尺寸精度很低, 表面精度达不到技术标准, 装配时没有保证装配的技术要求;金属材料的热处理、表面处理不合乎技术要求。材料的强度、硬度、刚度、耐磨性、耐腐蚀性均不能满足使用要求;某些厂家的拖拉机变速箱噪声大、变速时好乱挡等, 就是由于产品制造质量低下造成的。这样的拖拉机就是按照操作规程操作, 其技术状态也难免迅速恶化。

2.保养调整不当

所谓保养就是要定期地对拖拉机进行检查、清洗、调整、紧固、润滑及更换易损零件。技术保养的好坏, 直接影响到拖拉机的使用寿命。各部间隙要调整到规定值, 如调整不当, 不合乎要求, 也会加速拖拉机的磨损和损坏, 甚至发生故障和事故。

3.使用操作不当

这也是拖拉机发生故障的原因之一。如拖拉机长期超负荷作业, 会使零件负荷增加, 造成损坏;发动机长期在高热条件下运转使其强度降低;操作时采用半分离离合器减速, 猛抬离合器冲击起步;高速急转弯;加大皮带轮增大传动比, 使拖拉机违章高速运行, 都会使拖拉机零件加速磨损和损坏, 拖拉机发生故障。

4.柴油或冷却水不足

有些故障不是由于零部件技术状态恶化引起的, 而是由于油箱中缺油或水箱里缺水引起的。

二、拖拉机故障的征象

拖拉机发生故障后, 都有一定的表现形态, 这些形态称为故障的征象。故障的征象是多种多样的, 一种征象又能反映出多种故障原因。这些征象一般都是具有可听、可见、可嗅、可触摸、可测量的性质。把各种各样的征象归纳起来为“六大反常”。

1.作用反常

表现为发动机多次启动不着;发动机旋转不平稳;离合器分离不彻底;制动不灵;转向困难;发动机不发电等。

2.声音反常

曲柄连杆机构有不正常的敲击声;排气管有放炮声;变速箱有很大噪声等。

3.温度反常

如发动机过热;离合器发热;轴承发热;发电机过热等。

4.外观反常

如发动机排气管冒黑烟、白烟或蓝烟;各处漏油、漏水、漏气;前轮摆头;灯光不亮等。

5.气味反常

如离合器摩擦片有烧焦胶皮味;烧机油味等。

6.消耗反常

如柴油、机油或冷却水有过量消耗, 或柴油、机油油面的高度变化反常。

这些故障征象对诊断、排除故障是十分必要的。驾驶员平时要养成勤于观察, 善于分析的好习惯, 拖拉机有不正常的征象就会及时发现。

拖拉机常见故障的维修方法 篇7

(2) 突发性供油不足。拖拉机运行中出现供油不足, 如果排出空气更换柱塞、喷油嘴后仍不见效, 那就是喷油器的喷油针顶杆内小钢球偏磨使喷油不能雾化所致。此时应换一粒小钢球, 如没有也可用自行车飞轮钢球代替。

(3) 方向盘震抖、前轮摆头。出现方向盘震抖和前轮摇头现象, 主要是前轮定位不当, 主销后倾角过小所致。在没有仪器检测的情况下, 应试着在钢板弹簧与前轴支座平面后端加塞楔形铁片, 使前轴后转, 再加大主销后倾角, 试运行后即可恢复正常。

(4) 变速后自由跳挡。拖拉机运行中, 变速后出现自由跳挡现象, 主要是拔叉轴槽磨损、拔叉弹簧变弱、连杆接头部分间隙过大所致。此时应采用修复定位槽、更换拔叉弹簧、缩小连杆接头间隙, 挂挡到位后便可确保正常变速。

(5) 机油泵性能差。为解决大修或检修后的机车初次启动机油泵泵不上来油的问题, 应将机油滤清器或出油管卸掉, 然后用注油器从机体出油孔注满机油, 即刻上好滤清器或通向机油指示器的机油管, 启动后, 机油就会泵上来。

(6) 液压油管疲劳折损。液压油管由于油压变化频繁和油温高, 致使管壁张驰频繁, 极易出现疲劳折损酿成事故。为有效延长液压油管的使用寿命, 最好是用细铁丝烧成弹簧放入油管内作支撑。

(7) 液压制动机车制动失效。要认真检查制动总泵和分泵, 是否按时更换制动油, 彻底排除制动管路的空气, 并要查看制动踏板是否符合科学高度。气压制动的机车要检查调整最大制动工作气压, 检查制动皮碗及软管是否发生异常变化。

(8) 柴油机烧机油冒蓝烟。柴油机烧机油冒蓝烟, 除了检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后仍未解决问题, 应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因。

拖拉机的故障分析与排除方法 篇8

拖拉机发生故障后, 应该及时检查故障部位, 分析故障原因并及时排除故障, 不能够带“病”作业。如果带“病”作业, 不仅会使拖拉机的动力性、经济性下降, 操作性能变差, 大大缩短了拖拉机的使用寿命, 更严重的还可能导致重大事故发生, 造成不必要的损失, 给个人和他人带来人身安全和财产的损失。

1 拖拉机产生故障的原因

拖拉机在使用过程中出现的各种故障都是有原因的, 而且原因也是多方面的。但归纳起来就是自然因素和人为因素两大类。自然因素是指拖拉机长期使用过程中, 由于拖拉机的作业环境恶劣, 拖拉机的零配件很容易造成磨损、腐蚀, 另外, 在高温、高负荷、强振动的条件下极易造成零部件的磨损、疲劳、老化、松动等现象。这是拖拉机在使用过程中必然存在的, 这些自然因素虽然不能完全消除和避免, 但是可以通过保养和维护来减缓事故的发展。人为因素是指人们在拖拉机使用过程中, 由于缺少操作知识、不熟悉操作技术、使用不当而造成拖拉机的人为损坏。这种事故是完全可以避免和减少的。

2 拖拉机发生故障的征兆

拖拉机在使用过程中, 在发生事故以前都会产生不同的迹象, 我们可以根据拖拉机表现出来的各种迹象来判断拖拉机是否出现故障。故障的征兆主要表现在以下方面:

(1) 操作困难。如转向困难、刹车失灵、摘挡或挂挡困难, 发动机不易启动等现象。说明拖拉机对应零部件出现了故障。

(2) 温度升高。如拖拉机在使用过程中, 发现发动机过热、冷却水温度过高、制动器过热等现象。表明拖拉机出现故障, 应停车休息查明故障原因, 及时维修, 不可带故障继续作业。

(3) 气味异常。拖拉机出现故障后, 也可通过排气管排出的气味来判断拖拉机产生故障原因。如嗅到燃油的味道说明有柴油外漏, 嗅到橡胶、摩擦片以及绝缘材料的烧焦味道说明摩擦异常。

(4) 外观现象。在外观上, 我们可以通过观察判断事故的发生, 如有漏油、漏水、漏气现象;观察到排气管有冒白烟、黑烟、蓝烟等现象, 还有拖拉机行走时摆动厉害, 连接件有松动、变形、损坏等现象, 都说明拖拉机发生了故障。

(5) 声音反常。发动机发生故障后, 有些故障能够通过声音来表现出来。如气缸中产生敲击声、排气管放炮等现象。

(6) 消耗反常。拖拉机在作业过程中, 出现柴油、润滑油、冷却水等消耗比平时明显增多。说明拖拉机出现了故障。

3 拖拉机故障分析的原则

拖拉机发生故障后, 可通过分析判断, 查找发生故障的部位, 采取必要的方法, 进行故障分析, 分析时必须遵循以下原则:

(1) 遵循由表及里、由简到繁、先易后难、按系分段的原则, 先从最可能导致故障的原因查找, 最后依次查找到不经常发生故障的零配件。

(2) 查到故障后要进行分析, 应先系统查找原因, 再到部件, 最后到零件的检查。查找故障时不能乱拆、乱卸。在分析时, 要尽量少拆或不拆。

4 故障分析的一般方法

故障分析的方法很多, 我们在分析故障时, 可根据不同部位、不同的零部件、不同现象, 具体问题具体分析, 常用的故障分析方法有以下几种:

4.1 比较法

当不能确定某一机体零件是否有问题时, 可以用好的零件去替换, 根据替换前后的工作情况分析替换下的零件是否正常。如柴油机启动困难, 经过分析可能是喷油器损坏造成的, 我们可以拿一个完好的喷油器替换下原来的喷油器观察, 如果柴油机正常启动着火, 说明是喷油器的故障导致的;如果仍然无法启动, 说明故障判断不正确, 还需要重新分析判断事故原因。

4.2 试探法

在分析故障时, 故障较复杂, 不能够判断出故障部位。因此, 可以采用试探性的调整、拆卸来观察故障现象的变化来确定故障的原因和部位。如离合器打滑, 经过分析可能由于摩擦片沾油;或摩擦片磨损不均匀, 或严重磨损, 铆钉露出;或蝶形弹簧弹力变弱;或自由行程小或自由行程消失;或从动盘翘曲, 接触平面不平。以上这些原因都可能使离合器打滑, 通过试探法, 可以逐一进行试探分析, 最后找到事故所在。

4.3 隔除法

拖拉机发生故障后, 不能确定具体的故障零件, 但是, 可以认定是拖拉机的某一系统或某一组部件发生故障的可能性比较大, 我们在检查时就可以部分地隔除或隔断某系统、某部件的工作, 通过观察征象变化来确定故障范围的方法, 叫隔除法。如:隔除、隔断某部位后, 拖拉机再次工作时, 若故障征兆立即消除, 即说明故障发生在该处, 若故障依然存在, 没有任何变化, 便说明故障不在这里, 而是在其它处, 诊断发动机故障时, 常用断缸法来确定故障缸位。例如:当发动机冒黑烟时, 若切断某缸供油后, 冒黑烟立即消除, 即表明故障产生在这一缸, 然后再对该缸进一步检查。诊断底盘故障时, 常用断续地切断某部动力传递路线的方法来确定故障区段, 如发现底盘有异常响声时, 可将变速杆放在空挡位置, 断续地接合与分离离合器, 听响声的变化, 以判断故障在离合器还是在变速箱。

4.4 经验法

拖拉机发生故障后, 有经验的人员可以通过耳听、手摸、眼看、鼻嗅等器官的感觉来确定拖拉机各部件的好坏。常用的方法有:

(1) 耳听:拖拉机在正常工作时发出的声音有一定的规律性。经验丰富的人, 能够从拖拉机工作时各部件所发出的声音来判定故障情况。

(2) 眼看:通过观察所有能够看到的现象, 如各种仪表显示的数据、排气管排出气体的不同颜色等。

(3) 嗅闻:通过对排气管排出气体的烟味或烧焦味等及时发现, 判断某些部位的故障。

拖拉机的故障预防 篇9

（1.东丰县南屯基镇农机技术推广站；2.东丰县农机技术推广站，吉林辽源136300）

摘要：拖拉机在农业生产中常常被作为动力机械，所以应用十分广泛，在生产中拖拉机经常要在大负荷的状态下和恶劣的环境中工作，发生故障在所难免，但如果处理不当就会造成严重的损失。作为农机操作者一定要注意观察拖拉机的运行状态，根据拖拉机出现的一些异常情况进行分析判断，及时排除故障，确保拖拉机的良好运行。本文主要针对拖拉机的一些异常情况进行分析，希望对拖拉机的故障诊断提供一些参考。

关键词：拖拉机；故障；异常；诊断

中图分类号：S219.07

文献标识码：A

DOI编号：10.14025/j.cnki.jlny.2015.16.015

1工况异常

正常工作的拖拉机，如果出现行驶中突然动力不足，行驶无力，甚至突然熄火，再次启动时非常困难，有时根本启动不了或是方向盘和前轮定位不了，晃动幅度较大甚至失去控制，车头左右摆动严重，有时会产生剧烈的振动；行驶中拖拉不走直线，总是往一边偏，想制动却无法制动；离合器打滑，车行无力，速度也上不来，发电机发不出电来等，这些情况都属于工况异常。采取的措施是必须立即停车熄火，对拖拉机进行全面检查，找出故障所在，并进行消除，切不可带病作业，否则会导致机车损毁，得不偿失。

2仪表异常

拖拉机的生产技术已经是十分成熟，加上一些新科技的应用，使得现在的拖拉机的信号基本都由仪表来进行指示，如油表、机油压力表、水温表和气压表等，这些仪表能清楚的表明拖拉机的工作情况，一旦有故障产生，通过这些仪表就能反映出来，在操作时要注意这些仪表的变化，如果仪表指示读数发生变化，数值超出标准范围，则说明拖拉机有故障，应立即停车，进行检查，并把故障排除。

3声音异常

拖拉机处于正常的工作状态，声音都是有节奏的，并不会出现特别的声音，如果在行驶过程中听到平时没有的声音或是一些特别的声响，肯定是有故障产生，一定要停机进行检查，排除故障。

“嗡嗡”声：出现这种声响的原因可能是发动机的底部支架产生了松动，也可能是某个零部件出现松动。另外轴承的故障或是轮胎的问题也可能有这种声音。

“嘣嘣”声：出现这种声音基本的问题应在排气管或消音器上，多数情况是出现破裂，因无法消减发动机的强大爆振音而发出来的声音。

“咔嗒”声：如果行驶在平路上，出现这种声音一定要停车检查散热风扇，看其是否有松动情况，再一个检查的部位是万向节，看是否有损坏情况。如果拖拉机行驶在山路上，要检查轮胎间是否有小石块并敲打轮胎。

“啾啾”声：这种声响的来源可能是皮带的磨损严重或间隙不合适，皮带磨擦皮带盘所致，也有可能是气缸密封出现了问题而产生。

“啸鸣”声：可能是风扇传动带松动或磨损或轮胎气压不足；沉闷的“敲门”声，一般是因柴油机老化、轴承或发动机阀门损坏造成的；“轻敲”且拌有“爆鸣”声，可能是使用了劣质柴油；刺耳的“尖叫”声，一般是刹车有问题或者皮带松动。

4烟色异常

4.1拖拉机冒黑烟

拖拉机冒黑烟的现象比较常见，如果装载的东西过多导致拖拉机的负荷过大，或者拖拉机载货上坡时使用挡位不当，都会导致燃烧不完全而产生冒黑烟的情况，这种情况相对好处理，注意调整负荷或者换到适合的挡位便可，但不要长时间大负荷运转，否则会造成发动机的严重毁坏；喷油的故障问题，如喷油泵油量过大，供油时间提前或延迟，喷出的油雾化不好，油泵压力过低等也容易产生拖拉机冒黑烟的情况；如果出现空气滤清器脏物太多导致堵塞，进气量不够，或者气缸压缩力不够，燃烧不完全也会冒黑烟；燃油的质量问题，劣质的燃油或润滑油不足或者粘度不够，都会导致气缸密封性变差而不能充分燃烧，产生大量的黑烟。

4.2排气管冒蓝烟

冒蓝色烟的情况基本是属于活塞故障的可能性较大，故障多发生在发动机内部，蓝色烟的产生是因为机油的原因造成。机油加的过多，活塞环损坏或者活塞与气缸套的间隙过大都会导致机油窜进燃烧室。再有活塞环的对口问题，若不慎倒装，会使机油进入燃烧室而冒蓝色烟；气门杆与气门导管间隙过大；冷却系统有故障，导致机温过高，使机油蒸发燃烧而出现蓝色烟。

4.3排气管冒白烟

冒白烟的情况多属于燃油的问题，主要原因是燃油中水分含量过高，如果供油系统的油箱内有水进入，或者发动机没有预热，温度过低都会导致白烟的生成。再有气缸的压不足，喷油时过晚，或者气缸中有水分，喷油器压力低，柴油不能达到雾化状态等，都会造成产生白烟的情况；缸垫损坏、喷油嘴工作不良、喷油嘴滴油等也是发动机冒白烟的原因。

5漏油、漏水

如果发现拖拉机有漏水、漏燃油、漏润滑油、漏电等现象，说明该拖拉机某些部件的密封性能变差，将要出现故障。应注意的是，拖拉机初期漏油、漏水现象需要细心观察才能发现。通常拖拉机漏油的地方尘土较多。渗漏不但会造成拖拉机柴油机过热，耗油量增加等故障，还会污染机件及环境，所以一旦发现渗漏应立即排除。

6温度异常

温度变化也是拖拉机故障的一个重要指标，在平时的使用中要注意温度的变化程度，以便诊断拖拉机的故障情况。如果冷却系统出现故障，柴油机就会出现过热现象，如果长时间运转，会导致动力明显不足，而且容易使活塞、缸体等机件毁坏。另外变速器、后桥壳过热，如果长时间运转，会导致齿轮及轴承等损坏。拖拉机过热时一定要引起重视，要认真检查，及时找到故障原因，进行排除。

拖拉机的常见故障与排除方法 篇10

1常见故障

1.1拖拉机运行时翘头

拖拉机运行中常常出现翘头的现象,这是十分危险的。轻则会损坏拖拉机的机件,重则会被滚烫的冷却水烫伤驾驶员,甚至出现方向盘挤伤驾驶员的事故。主要有如下情况:(1)机车翘头角度小于30°。主要原因是挂车超载,重物堆放不均匀,前部过重,自制挂车超大,轮轴中心距又不符合要求。过沟操作不当,也会造成挂车前沉严重,机车出现翘头现象。(2)机车翘头角度大于30°。主要原因是严重超载且在不平的路面上以较高速度行驶或超载爬坡阻力大,造成驱动轮原地自转不能前进,使机车翘头。这种翘头不仅对机车损害大,还及其容易烫伤驾驶员。

1.2功率不足,不能正常工作

拖拉机在使用一段时间以后,驾驶员发现稍加负荷机器就发热,功率不足,不能正常工作。这种现象产生的原因,一般是因为在机体水道与缸盖水道孔被草渣或泥沙等杂物堵塞所致。

1.3变速箱漏油

拖拉机经过使用一段时间以后,变速箱经常出现漏油现象。主要原因有以下几点:(1)安装不当。由于在装配中,拖拉机的变速箱与端盖之间混入异物或是衬垫规格与数量不符、打褶、损坏、方向装反、位置不对等,导致工作时漏油,油封失去效力。(2)在安装油封过程中,操作人员将油封装反、装偏、安装不到位或油封型号不对以及油封、油封座孔损坏等,都可引起漏油。(3)接合面损坏。变速箱与端盖的结合面处损坏或者有裂纹,使得平面粗糙度或平面度极差,同样会引起漏油。(4)螺栓紧度不一致。如果是紧固变速箱与端盖的固定螺栓时,松紧不一,则可形成用肉眼都看不出来的翘曲,因而引起变速箱漏油。(5)变速箱内油面过高。在向变速箱内添加齿轮油时,油面超过了最高限位,容易使润滑油飞溅的压力比正常时高,此时则可发生渗油现象。另外,如果驾驶员在选用润滑油时,牌号不对或润滑油脂过稀,亦可产生漏油现象。

1.4换挡打齿

有很多新驾驶员在换挡时经常会出现换挡打齿现象。而换挡打齿就是拖拉机在换挡过程中,由于变速箱内两个将要啮合的齿轮因为转速不同不能顺利地啮合,齿与齿出现相互撞击发出了响声,甚至将齿打坏。换挡打齿,主要原因有:一是离合器技术状态不好;二是操作技术不熟练。离合器技术状态不好主要表现在:(1)离合器踏板的自由行程过大。当踏下踏板后,推杆推动分离摇臂向前移动的距离不够,致使从动盘与飞轮及压盘之间产生的间隙达不到要求,从动盘仍随飞轮及压盘转动,因此,通过离合器轴传给变速箱的动力没有完全被切断。(2)分离杠杆高低不平。由于3个分离杠杆内端与分离轴承之间的自由间隙不一致,踏下离合器自由踏板后,自由间隙大的部位,从动盘不能与飞轮及压盘彻底分离,仍有部分工作基面与飞轮或压盘接触而继续转动。(3)从动盘翘曲变形。虽踏下离合器自由踏板,从动盘仍有部分飞轮或压盘摩擦而转动。另外,如果操作技术不熟练,在高挡换低挡时,也常常会发生打齿现象。这是因为高挡时变速箱内安装主动齿轮I轴转速低,安装被动齿轮的II轴转速高,由于低挡的主动齿轮小,被动齿轮大,固而造成低挡被动齿轮齿顶的线速度大大超过低挡主动齿轮齿顶的线速度。此时若直接从高挡换成低挡,就会打齿。

1.5转向沉重

由于拖拉机驾驶员对车辆的管护和保养都缺乏知识,只用不修,常常是哪里有毛病就修理哪里,导致相关转向机构部件磨损加剧,间隙变小,因此造成拖拉机转向沉重。具体原因有:(1)前轮气压不足,由于前轮胎气压过低,使轮胎与地面接触面增大,转向阻力也随之增大,导致操纵费劲,转向困难,并加速轮胎磨损;(2)蜗杆轴承轴向间隙过小,由于转向器中两个圆锥滚子轴承轴向间隙过小,使操纵阻力增大,转动困难,造成转向沉重;(3)涡轮轴与调心衬套间隙过小,此间隙过小,会使涡轮轴运动困难,造成转向沉重;(4)拉杆球头销运转不灵活,由于各球节头中的球头销运转不灵活,有阻滞现象,造成转向沉重;(5)涡轮与蜗杆啮合间隙过小,涡轮与蜗杆啮合间隙过小,同样造成运动阻力增大,操纵费力,转向沉重,并使涡轮与蜗杆磨损加剧;(6)转向节主轴润滑不良,使运动阻力增大,磨损加剧,造成转向沉重。

2故障排除方法

2.1拖拉机出现翘头的排除方法

当拖拉机出现翘头现象时,不能猛踏离合器踏板或变速挂空挡。应该同时踏下离合器和制动踏板,使驱动轮失去动力,停止运转,再将挡位置于空挡,稍松一下制动踏板然后再踏下,这样连续数次使机车前轮慢慢与地面接触。如果猛踏离合器踏板去除驱动轮自转的动力,由于机车翘头有一个向下的势能,落下后会造成前轮胎及其它机件的损坏。当机车翘头角大于30°小于90°时,遇到这种现象不要慌张,首先要冷静地踏下离合器踏板和制动力踏板,使其稳定在一个高度,并将发动机熄火,否则,油底壳后倾,局部机油的油面会上升,容易造成柴油机因烧机油而飞车。然后,再换上空挡,连续松开和踏下制动踏板,使前轮与地面缓慢接触,当机车仰头角大于90°时,驾驶员应立即将身体倾斜一侧,以防被方向盘抵住身体。踏下离合器踏板和制动踏板,关闭油门,使柴油机熄火。设法离开座位。稳住机车上部,挂上空挡。连续多次松开和踏下制动踏板,使机车前轮与地面接触,然后减轻载荷。检查机车状况,一切正常后再运行。

2.2稍加负荷就发热、功率不足的排除方法

对于稍加负荷就发热、功率不足,不能工作的拖拉机来说,要多留心,主要清除杂物。驾驶人员在田间或场上进行粉碎作业时,为防止杂物进入水箱口,应在水箱入水口处盖一层铁纱网。

2.3变速箱漏油处理办法

(1)正确安装,避免漏油;(2)选择与使用说明书中规格相符的油封进行正确安装,对损坏的油封进行更换,座孔损坏的要修理;(3)对结合面要进行修理,使平面度与粗糙度达标;(4)紧固螺栓时,应从中间往两头使劲,分多次均匀上紧;(5)按季节使用要求,往变速箱内加注牌号相符,数量准确的润滑油。

2.4避免打齿方法

(1)换挡时必须将离合器踏到底,使其完全分离,再将离合器踏板稍抬一下,再分离离合器,重新挂挡,不可强行挂挡,以防打齿。(2)不停车换挡。(1)低挡换高挡。换挡前先加大油门以加快车速——踩下离合器——挂空挡——接合离合器并减小油门——踏下离合器——挂高挡接合离合器。(2)高挡换低挡。换挡前应抬起脚油门减慢车速——踩下离合器——挂空挡——接合离合器并加大油门——踩下离合器——挂低挡接合离合器。但无论是低挡到高挡还是高挡到低挡,都要凭经验、速度、道路、负荷等灵活掌握。(3)上坡时要换低挡并加大油门,增加冲坡惯性,如需中途换挡,动作要迅速,以防挂不上挡。下坡时要严禁换挡,因为下坡速度快,摘挡后往往挂不上,造成空挡滑行而出事故,因此,下坡前应事先换低一级挡位,并减小油门;(4)如果行驶速度很小,没必要换挡时,则可用油门大小来控制速度,避免频繁换挡。

2.5转向沉重排除方法

(1)按使用说明书要求,将前轮充气至规定气压;(2)调整轴向间隙,卸下转向器轴承下压盖,取出全部调整垫片,然后用两个螺钉对角装上下压盖,拧紧螺钉,消除轴承间隙,此时方向盘应无轴向窜动,并转动灵活;(3)对衬套进行修理;(4)调节密封盖,使拉杆球头销运转灵活;(5)调整涡轮与蜗杆的啮合间隙。自由转动方向盘,转角在30°以内,稍微感到有点阻力即可;(6)按使用说明书要求,定期对转向节轴和轴套处进行加入润滑油。

摘要：简述了拖拉机的常见故障,并对产生故障的原因进行了理论分析,提出了消除拖拉机常见故障的排除方法。供农机管理者和使用者借鉴参考。