拖拉机常见故障与排除（精选12篇）
拖拉机常见故障与排除 篇1
自从20世纪80年代农业生产实行家庭联产承包责任制以来,30多年里,有90%以上的农户都有使用拖拉机的经历。早期因拖拉机有体积小、价位低、使用方便等特点,成为了中国农村家庭或农业生产必备的生产工具或“交通”工具。正是由于它具备以上的特点,因此,在农业生产上被广泛使用。才出现了从会“开车”,到人人会“保养”,人人会“修理”,才有了农村广为流传着的使用谚语:“在方向盘上栓个大饼子狗都能开”。这说明能开走拖拉机是很简单的事情。然而,这是一个客观现实,又是一个技术常识的误区。实际上,人们对四轮拖拉机这种农业生产工具确实很熟悉,但对一些科学严谨的东西农民不是懂的太多。就拖拉机来说,也有严格的使用、保养、维护等技术要求。由于存在着重使用而轻保养的观念,久而久之,人们就不把拖拉机的技术保养当成很大很重要的事情了,多数农民或养机户都是稀里糊涂地摆弄使用着拖拉机。所以,拖拉机的各种常见故障就频频出现,为了农忙时节不耽误农业生产,不得不对其换件、维修等等,结果增加了费用,使生产成本提高,经济效益下降。为了改变农村这种普遍而落后的现象,使农民减少生产投入的费用,科学用好自己的农业机械,不断增加其经济效益,现对拖拉机的常见故障与排除方法进行简要肤浅的阐述,以飱读者。
1常见故障
1.1拖拉机运行时翘头
拖拉机运行中常常出现翘头的现象,这是十分危险的。轻则会损坏拖拉机的机件,重则会被滚烫的冷却水烫伤驾驶员,甚至出现方向盘挤伤驾驶员的事故。主要有如下情况:(1)机车翘头角度小于30°。主要原因是挂车超载,重物堆放不均匀,前部过重,自制挂车超大,轮轴中心距又不符合要求。过沟操作不当,也会造成挂车前沉严重,机车出现翘头现象。(2)机车翘头角度大于30°。主要原因是严重超载且在不平的路面上以较高速度行驶或超载爬坡阻力大,造成驱动轮原地自转不能前进,使机车翘头。这种翘头不仅对机车损害大,还及其容易烫伤驾驶员。
1.2功率不足,不能正常工作
拖拉机在使用一段时间以后,驾驶员发现稍加负荷机器就发热,功率不足,不能正常工作。这种现象产生的原因,一般是因为在机体水道与缸盖水道孔被草渣或泥沙等杂物堵塞所致。
1.3变速箱漏油
拖拉机经过使用一段时间以后,变速箱经常出现漏油现象。主要原因有以下几点:(1)安装不当。由于在装配中,拖拉机的变速箱与端盖之间混入异物或是衬垫规格与数量不符、打褶、损坏、方向装反、位置不对等,导致工作时漏油,油封失去效力。(2)在安装油封过程中,操作人员将油封装反、装偏、安装不到位或油封型号不对以及油封、油封座孔损坏等,都可引起漏油。(3)接合面损坏。变速箱与端盖的结合面处损坏或者有裂纹,使得平面粗糙度或平面度极差,同样会引起漏油。(4)螺栓紧度不一致。如果是紧固变速箱与端盖的固定螺栓时,松紧不一,则可形成用肉眼都看不出来的翘曲,因而引起变速箱漏油。(5)变速箱内油面过高。在向变速箱内添加齿轮油时,油面超过了最高限位,容易使润滑油飞溅的压力比正常时高,此时则可发生渗油现象。另外,如果驾驶员在选用润滑油时,牌号不对或润滑油脂过稀,亦可产生漏油现象。
1.4换挡打齿
有很多新驾驶员在换挡时经常会出现换挡打齿现象。而换挡打齿就是拖拉机在换挡过程中,由于变速箱内两个将要啮合的齿轮因为转速不同不能顺利地啮合,齿与齿出现相互撞击发出了响声,甚至将齿打坏。换挡打齿,主要原因有:一是离合器技术状态不好;二是操作技术不熟练。离合器技术状态不好主要表现在:(1)离合器踏板的自由行程过大。当踏下踏板后,推杆推动分离摇臂向前移动的距离不够,致使从动盘与飞轮及压盘之间产生的间隙达不到要求,从动盘仍随飞轮及压盘转动,因此,通过离合器轴传给变速箱的动力没有完全被切断。(2)分离杠杆高低不平。由于3个分离杠杆内端与分离轴承之间的自由间隙不一致,踏下离合器自由踏板后,自由间隙大的部位,从动盘不能与飞轮及压盘彻底分离,仍有部分工作基面与飞轮或压盘接触而继续转动。(3)从动盘翘曲变形。虽踏下离合器自由踏板,从动盘仍有部分飞轮或压盘摩擦而转动。另外,如果操作技术不熟练,在高挡换低挡时,也常常会发生打齿现象。这是因为高挡时变速箱内安装主动齿轮I轴转速低,安装被动齿轮的II轴转速高,由于低挡的主动齿轮小,被动齿轮大,固而造成低挡被动齿轮齿顶的线速度大大超过低挡主动齿轮齿顶的线速度。此时若直接从高挡换成低挡,就会打齿。
1.5转向沉重
由于拖拉机驾驶员对车辆的管护和保养都缺乏知识,只用不修,常常是哪里有毛病就修理哪里,导致相关转向机构部件磨损加剧,间隙变小,因此造成拖拉机转向沉重。具体原因有:(1)前轮气压不足,由于前轮胎气压过低,使轮胎与地面接触面增大,转向阻力也随之增大,导致操纵费劲,转向困难,并加速轮胎磨损;(2)蜗杆轴承轴向间隙过小,由于转向器中两个圆锥滚子轴承轴向间隙过小,使操纵阻力增大,转动困难,造成转向沉重;(3)涡轮轴与调心衬套间隙过小,此间隙过小,会使涡轮轴运动困难,造成转向沉重;(4)拉杆球头销运转不灵活,由于各球节头中的球头销运转不灵活,有阻滞现象,造成转向沉重;(5)涡轮与蜗杆啮合间隙过小,涡轮与蜗杆啮合间隙过小,同样造成运动阻力增大,操纵费力,转向沉重,并使涡轮与蜗杆磨损加剧;(6)转向节主轴润滑不良,使运动阻力增大,磨损加剧,造成转向沉重。
2故障排除方法
2.1拖拉机出现翘头的排除方法
当拖拉机出现翘头现象时,不能猛踏离合器踏板或变速挂空挡。应该同时踏下离合器和制动踏板,使驱动轮失去动力,停止运转,再将挡位置于空挡,稍松一下制动踏板然后再踏下,这样连续数次使机车前轮慢慢与地面接触。如果猛踏离合器踏板去除驱动轮自转的动力,由于机车翘头有一个向下的势能,落下后会造成前轮胎及其它机件的损坏。当机车翘头角大于30°小于90°时,遇到这种现象不要慌张,首先要冷静地踏下离合器踏板和制动力踏板,使其稳定在一个高度,并将发动机熄火,否则,油底壳后倾,局部机油的油面会上升,容易造成柴油机因烧机油而飞车。然后,再换上空挡,连续松开和踏下制动踏板,使前轮与地面缓慢接触,当机车仰头角大于90°时,驾驶员应立即将身体倾斜一侧,以防被方向盘抵住身体。踏下离合器踏板和制动踏板,关闭油门,使柴油机熄火。设法离开座位。稳住机车上部,挂上空挡。连续多次松开和踏下制动踏板,使机车前轮与地面接触,然后减轻载荷。检查机车状况,一切正常后再运行。
2.2稍加负荷就发热、功率不足的排除方法
对于稍加负荷就发热、功率不足,不能工作的拖拉机来说,要多留心,主要清除杂物。驾驶人员在田间或场上进行粉碎作业时,为防止杂物进入水箱口,应在水箱入水口处盖一层铁纱网。
2.3变速箱漏油处理办法
(1)正确安装,避免漏油;(2)选择与使用说明书中规格相符的油封进行正确安装,对损坏的油封进行更换,座孔损坏的要修理;(3)对结合面要进行修理,使平面度与粗糙度达标;(4)紧固螺栓时,应从中间往两头使劲,分多次均匀上紧;(5)按季节使用要求,往变速箱内加注牌号相符,数量准确的润滑油。
2.4避免打齿方法
(1)换挡时必须将离合器踏到底,使其完全分离,再将离合器踏板稍抬一下,再分离离合器,重新挂挡,不可强行挂挡,以防打齿。(2)不停车换挡。(1)低挡换高挡。换挡前先加大油门以加快车速——踩下离合器——挂空挡——接合离合器并减小油门——踏下离合器——挂高挡接合离合器。(2)高挡换低挡。换挡前应抬起脚油门减慢车速——踩下离合器——挂空挡——接合离合器并加大油门——踩下离合器——挂低挡接合离合器。但无论是低挡到高挡还是高挡到低挡,都要凭经验、速度、道路、负荷等灵活掌握。(3)上坡时要换低挡并加大油门,增加冲坡惯性,如需中途换挡,动作要迅速,以防挂不上挡。下坡时要严禁换挡,因为下坡速度快,摘挡后往往挂不上,造成空挡滑行而出事故,因此,下坡前应事先换低一级挡位,并减小油门;(4)如果行驶速度很小,没必要换挡时,则可用油门大小来控制速度,避免频繁换挡。
2.5转向沉重排除方法
(1)按使用说明书要求,将前轮充气至规定气压;(2)调整轴向间隙,卸下转向器轴承下压盖,取出全部调整垫片,然后用两个螺钉对角装上下压盖,拧紧螺钉,消除轴承间隙,此时方向盘应无轴向窜动,并转动灵活;(3)对衬套进行修理;(4)调节密封盖,使拉杆球头销运转灵活;(5)调整涡轮与蜗杆的啮合间隙。自由转动方向盘,转角在30°以内,稍微感到有点阻力即可;(6)按使用说明书要求,定期对转向节轴和轴套处进行加入润滑油。
摘要：简述了拖拉机的常见故障,并对产生故障的原因进行了理论分析,提出了消除拖拉机常见故障的排除方法。供农机管理者和使用者借鉴参考。
关键词：拖拉机,常见故障,排除方法
拖拉机常见故障与排除 篇2
电喷摩托车故障诊断的基本原则
电喷系统是一个精密而复杂的系统，对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其它任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。而造成电喷发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统以外其它部分的问题，也可能是机械方面的;而且不同车型的电喷系统往往有很大的差异，故障检查的难易程度也不一样，因此给故障的检查与排除带来一定的困难。如果我们能够遵循电喷摩托车故障诊断的一些基本原则，故障的诊断与排除便可迎刃而解。电喷摩托车故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。
1、先外后内
在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易找到却未能找到。
以进气系统为例，ECU主要根据空气流量计测得的空气流量或进气管压力传感器测得的进气歧管压力来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气会导致发动机失调，造成怠速不稳、易熄火、动力性和加速性变差，对系统的影响程度要比化油器式发动机要大得多。
诊断进气系统故障时，首先应按未装电控元件的基本诊断程序进行检查排除;如故障仍未排除，并确认是进气系统发生了故障时，首先应拆除空气滤清器，进行目测检查，排除一些一般性故障因素。检查的内容包括如下项目：
(1)检查空气滤清器滤芯及其周围是否有脏物、杂质或其它污染物，必要时更换。
(2)检查进气管是否破裂、漏气、老化或挤坏。
(3)检查各传感器与电脑的连接电线束是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路的现象，电线插接头是否插接就位，有无腐蚀现象等。
(4)检查各传感器是否有明显的损伤。
2、先简后繁
能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查，
资料
比如直观诊断最为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。
直观诊断未找出故障，需借助仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。
3、先熟后生
由于电喷系统的构造和工作原理比较复杂，不同车型的电喷系统往往有较大的差异，在检查与排除电喷系统的故障时，必须了解各电喷系统的工作原理和构造特点，参阅需修车型的详细技术资料;再加上使用环境不同等影响因素，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其它不常见的可能故障部位予以检查。
4、代码优先
由于电喷系统愈来愈复杂，当发生故障时要判断故障的部位就更困难。为方便检修，现代电喷摩托车一般都有故障自诊断功能。当电喷发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过警告灯向骑手报警。因此，检修时应优先借助于ECU的故障诊断接口(插座)，按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将ECU存储器中的故障代码调出，并以灯光闪烁的`方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围。待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。
故障排除后，同样按特定的程序，用人工方法或借助于诊断仪，将存储在ECU存储器中的故障代码清除掉，以便记录和存储新故障码。如果不清除旧的故障码，当发动机再次出现故障后，ECU把新旧故障码一并输出，使得维修人员不知道哪些是发动机真正存在的故障，哪些是以前已经排除的故障，使新旧故障代码混淆，给检修带来困难。
5、先思后行
众所周知，乱拆瞎碰，只能将小故障变成大故障，甚至造成无法挽回的状况，带来不应有的损失。因此，必须首先对发动机的故障现象进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。只有这样才可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无关的部位做无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。
6、先备后用
电喷系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果说没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给电喷系统的故障检查带来方便。
拖拉机常见故障与排除 篇3
关键词：诊断；处理方法；离合器；转向；异响
中图分类号：S219.6文献标识码：A 文章编号： 1674-0432（2014）-14-37-1
1 起步故障的诊断与排除
手扶拖拉机起步困难主要有5种症状和原因：离合器打滑、离合器发抖、三角皮带打滑、变速箱挂双挡、操作不当。
1.1 离合器打滑
接合离合器后，手扶拖拉机起步困难，有负荷时甚至不能起步，但发动机仍能运转。打滑严重时，离合器会冒烟并发出烧焦气味。
诊断一：弹簧弹力过弱或弹簧折断。处理方法：更换弹簧。诊断二：摩擦片沾有油污或摩擦片过度磨损。处理方法：用汽油清洗摩擦片上的油污。诊断三：离合器间隙过小。处理方法：调整离合器间隙。
摩擦片上沾有油污或摩擦片过度磨损以致露出铆钉头，都会使摩擦力降低，发动机的动力也不能完全传给变速箱。
驾驶员能采取的预防措施：在离合器装配时，摩擦片应清洁干燥。主动片应放在两片从动片之间；从动摩擦片花键套凸出的一面应背着主动片。在驾驶过程中，尽量避免过分频繁地分离、接合离合器。禁止离合器长时间地处于半分离状态。
1.2 离合器发抖
离合器接合时不能圆滑地接合，使车身产生振动，发出异常噪声的现象，即为离合器发抖。
诊断一：分离轴承不转。处理方法：拆下分离轴承进行清洗。诊断二：离合器弹簧折断。处理方法：更换离合器弹簧。诊断三：离合器摩擦片翘曲或表面烧蚀硬化。处理方法：更换摩擦片。诊断四：三个分离杠杆头部不在一个旋转平面上。处理方法：调整三个分离杠杆头，使之处于同一个旋转平面上。
1.3 三角皮带打滑
飞轮上的皮带轮转动，而从动皮带轮却不转或转动很慢，即为三角皮带打滑。
诊断一：皮带或皮带轮上沾有油污。处理方法：用碱水擦拭皮带和皮带轮表面的油污。驾驶员能采取的预防措施：定期检查并调整三角皮带的松紧度。选用符合规格型号、质量好的三角皮带。三根皮带长度应基本相同，更换皮带时最好三根皮带同时更换。诊断二：皮带转动过松。处理方法：检查调整皮带的松紧度。
三角皮带过松，就会造成皮带打滑，降低传动效率，还会造成皮带损坏，所以对皮带的松紧度要定期检查调整。检查时用四个手指压皮带中部，以皮带下沉20～30毫米为宜。
调节时，转动调整螺钉将发动机整体平行前移到三角皮带松紧度合适为止。
2 底盘异响的故障诊断与排除
2.1 变速箱和传动箱异响
诊断一：链条过松、链条或链轮过度磨损。处理方法：调整链条或更换新链条。诊断二：齿轮油不足或油质差。齿轮油不足，或齿轮油脏污、变质，使齿轮和轴承齿轮状况恶化。当齿轮油不足时，除产生异响外，油温也会升高。处理方法：补充或更换质量好的齿轮油。诊断三：齿轮齿面严重磨损或疲劳损伤、滚动轴承过度磨损。一般可用变挡、变速的方法来判断异响的来源，如果仅挂某一挡有异响，通常是该挡齿轮磨损。如果所有挡位均有异响，通常是轴承或常啮合齿轮磨损或损坏。处理方法：齿轮和轴承磨损超限或损坏时，必须及时更换。
驾驶员能采取的预防措施：维护保养时要定期检查齿轮油的数量和齿轮油的质量，并防止油中落入异物。日常操作要正确，不要长时间超负荷运转。
2.2 离合器异响
诊断一：离合器花键轴磨损或前后轴承磨损。处理方法：更换磨损的离合器花键轴或轴承，重新铆紧或更换摩擦片。诊断二：离合器分离轴承缺油或烧蚀损坏。处理方法：用机油壶给离合器分离轴承加注润滑油。诊断三：离合器压盘的铆钉或螺栓松动。处理方法：重新固紧或更换修理离合器压盘。3 转向失准或操作失灵的诊断与排除
转向失准或操纵失灵时，主要表现为以下3种症状：自动跑偏、自动转向、不能转向或转向困难。
3.1 不能转向或转向困难
手扶拖拉机行驶中，拉起转向手柄时，手扶拖拉机不能转向或转向困难。
诊断一：转向拨叉严重磨损。处理方法：更换转向拨叉。诊断二：转向拉杆过长。处理方法：调整转向拉杆长度。诊断三：冬季齿轮油冻稠。处理方法：在空旷场地慢速行驶几分钟。诊断四：转向臂与转向拨叉安装角度不对。处理方法：重新安装转向臂。
3.2 自动跑偏
手扶拖拉机行驶中自动向一边偏跑，需驾驶员不时纠正手扶拖拉机行驶方向。
诊断一：左右轮胎磨损不一致。处理方法：调换或更换新轮胎。可将两边轮胎调换使用或更换新轮胎。调换使用时必须注意轮胎花纹方向；更换新轮胎时，要求左、右同时更换，以保证两边轮胎的附着性能一致。诊断二：左右轮胎气压不一致。处理方法：保持左右轮胎气压一致。
3.3 自动转向
手扶拖拉机在行驶中，变速箱内突然产生“咯、咯”的响声，并自动向一边偏转。
诊断一：牙嵌离合器工作面磨损。处理方法：修磨牙嵌离合器工作表面。诊断二：转向弹簧变软或折断。处理方法：更换转向弹簧。诊断三：齿轮油黏度过大或油过脏。处理方法：冬季手扶拖拉机刚开始工作时，可在场地上慢速行驶几分钟；若齿轮油过脏，必须更换。诊断四：转向拉杆过短。处理方法：调整转向拉杆的长度。
拖拉机常见故障与排除 篇4
拖拉机液压悬挂系统是利用液体压力提升并维持农具处于各种不同位置的悬挂装置, 一般还可以输出液压功率。悬挂式连接还可以改变拖拉机的受力状态, 有利于改善拖拉机的牵引性能。目前, 液压悬挂系统已成为拖拉机不可缺少的组成部分, 要及时排除拖拉机液压悬挂系统常见故障。
1 提升后农具跳动
液压悬挂系统将农具提升到最高位置后, 在正常情况下, 分配器就自动处于中立位置, 来自齿轮油泵的高压油直接回到油箱。可是在液压系统各环节中, 如果有渗漏, 情况就会不一样。
由于有渗漏, 油缸中的压力就会略为降低, 农具也就略下降。通过悬挂机构中的各杆件, 使提升臂随之转动, 带动提升轴和位调节凸轮一起转动一个小的回转角, 而位调节杠杆的滚轮端是经常与位调节凸轮相接触的, 由于回转, 凸轮增加了一小段升程, 使位调节杠杆以控制端离开主控制阀一小段距离, 从而使主控制阀也外伸一小段距离, 于是分配器的中立位置被破坏 (见图1) 。
回油阀的弹簧端小油道开启, 关闭了回油道W。自齿轮油泵来的高压油, 冲开单向阀向油缸补充压力油, 于是农具就再被提升。由于农具提升, 提升轴上的位调节凸轮升程又回落, 通过位调节杠杆的压力, 主控制阀又回缩一小段距离, 分配器又恢复中立位置。接下来还是重复上述过程:漏油—农具下降—油缸补充油—农具上升—漏油。
因为提升跳动的根源是漏油, 我们应该找出漏油的环节, 但这种漏油不像找外观渗漏那样明显, 那样容易找到, 这种漏油都是液压系统内部的微量渗漏。跳动问题看起来不影响使用, 似乎不排除也行, 这种想法其实是不对的。液压系统每循环一次, 各杆件和提升轴就得受一次冲击, 受力情况就改变一次。日久会使提升臂、内提升臂与提升轴的花键配合松旷, 甚至疲劳断裂, 因此应予重视。现将可能渗漏环节分述如下:
1.1 油缸活塞漏油
这里所指的油缸活塞漏油情况和产生原因与前面提到的满负荷不能提升的原因相同, 只是活塞油缸和密封件盅勺损坏程度还没有如此严重, 还没有到连提升也不可能的程度。排除这种故障的办法是更换O形密封圈, 注意用油清洁, 对于油缸和活塞只能换新零件。
1.齿轮油泵2.主控制阀3.回油阀4.单向阀5.截断阀6.液压输出堵油螺塞7.安全阀8.油箱9.滤油器10.油缸11.活塞
1.2 单向阀漏油
油缸每充一次油, 单向阀必被齿轮油泵的高压油冲开一次, 而且冲开后在关闭时还要受农具的重力回击一次。特别是在使用力调节时, 油缸的充油是比较频繁的。因此, 单向阀与阀座的密封接触面容易受损而漏油。本来单向阀在关闭时是不允许油缸内的油外漏, 当阀与阀座之间接触面受损, 油缸就会漏油。有些机型的阀座是镶入分配器壳体的, 但阀座与壳体经无数次冲击以后也要松动渗漏。
阀与阀座之间漏油, 对于以锥体密封的单向阀, 可以用车床修研阀体和用此阀体对阀座进行对研的办法修复。对于以球体密封的单向阀, 可以用新换上的钢球对阀座进行配研解决。不论哪一种单向阀在修复以后, 都必须进行密封试验。用煤油检查密封性, 应在5 min内不得有明显渗漏, 并对各件进行清洗后才能装配。
1.3 分配器与油缸接合面漏油
在分配器与油缸接合面处有一个O形密封圈, 放在平面的凹坑内。此零件老化、有缺陷或被高压油冲破时也会漏油, 使油缸内的油不经过任何关卡直接渗回油箱。此故障可以更换O形密封圈以及紧固分配器与油缸的三个紧固螺钉来解决。
1.4 主控制阀和阀套严重磨损
主控制阀与阀套是精密偶件副, 其配合间隙在0.004~0.010 mm之间, 用选配方法达到的。主控制阀的小端封油圆柱体, 是专门为开闭油缸的卸油通道X而设置的 (见图2) , 当主控制阀或阀套严重磨损时, 油道X就渗漏。此故障应同时更换主控制阀和阀套。如果有条件, 也可以对主控制阀的磨损段进行镀硬铬后再磨削及研磨到与阀套相配的尺寸。
1.滤油器2.油箱3.安全阀4.齿轮油泵5.主控制阀6.油缸7.活塞8.位调节凸轮9.提升轴10.内提升臂11.下拉杆12.斜拉杆13.上拉杆14.摇臂15.提升臂16.力调节弹簧17.力调节弹簧杆18.力调节推杆19.力调节手柄20.位调节手柄21.回油阀22.单向阀
1.5 截断阀漏油
截断阀的中部也有一个O形密封圈, 当此密封圈有缺损时, 油缸中的油也会由此而直接渗回油箱。这也只能用更换新零件来解决。
1.6 液压输出管漏油
在提升器壳体内的分配器与提升器壳之间有一根液压输出油管, 此管两端各有O形密封圈密封。当此密封件受损、有缺陷或老化时, 油缸内的压力油也会由此管道渗漏回油箱, 形成内漏, 应予注意。用更换新密封件办法可以解决此故障。
2 农具不能提升
首先通过“问诊”了解故障是渐进性的还是突然发生的。如果提升器由正常工作迅速地变为提升缓慢直至不能提升, 则属渐进性故障。其原因是提升器内机油漏尽, 故障可能原因有以下几点。
(1) 液压油泵出油密封圈破损。由于该处油压较高, 密封圈破损后液压油迅速漏到变速箱内。
(2) 液压泵主动齿轮轴的自紧油封损坏或脱出。
(3) 提升器液压油缸和壳体4个固定螺栓处的O型密封圈损坏。如果故障是突然发生的, 则通过“切诊”法确定故障是在高压油管前还是后。若故障在高压油管前, 在确定液压油泵进油管不缺油和操纵手柄已经接合的前提下, 其原因有:
(1) 液压泵壳体碎裂, 需更换油泵。
(2) 液压泵主动齿轮轴折断。
这可能是液压泵连接盘与后桥箱体接合面之间有凸台抵住导致。在更换主动齿轮轴后, 应在操纵手柄分离状态下, 转动齿轮泵, 确保无卡滞现象。若故障在高压油管后, 其原因有:
(1) 主控制阀卡在下降或中立位置。排除方法是将力、位调节手柄同时上下扳动, 并轰一下油门, 滑阀通常能弹出来, 若弹不出来, 则需打开提升器盖, 用螺丝刀将阀挑出。若机油中铁屑较多, 则应更换机油, 以避免这种故障的发生。
(2) 分配器进油插管上的O型密封圈漏装。这种故障只在修理后出现。因此修理时应特别注意, 应将拆下的零件集中摆放, 油管上的密封圈应套上, 不可散放, 以免漏装。
(3) 回油阀卡在开启位置。排除方法是拆卸清洗。一般在修理或拆洗分配器时都应清洗回油阀。由于回油阀在分配器侧面, 位置不很明显, 一些机手将它漏洗。
3 农具不能降落
将操纵手柄放至下降位置, 农具依然停留在原来的高度, 不能降落。当操纵手柄失去作用时, 多是由于定位块与手柄轴或控制阀的连接失效, 此时手柄虽然放到下降位置, 但控制阀未移动, 没有打开下降油路, 农具无法降落。对这种故障一般可用手感法判断。如果下降速度调节阀未打开, 可拧动调节手轮使该阀打开, 并观察农具是否下降, 予以判断。
为了使机组在道路上安全行驶, 当农具提升后, 常使用锁紧装置, 将内升臂锁死在提升状态, 当在扳动手柄降落农具之前, 未将锁紧装置去除, 此时农具也无法降落。如果确认是活塞卡在提升位置上, 但卡滞不严重时, 可用人力帮助农具降落。倘若卡得很死, 则切勿强力下压机具, 以免损坏机件。
4 农具下降太慢
拖拉机带农具机组在田间作业时, 对农具的下降, 要求不要太快也不要太慢。一般应在1.5~2 s较为合适。太快了容易发生冲击, 使机件受损;太慢了不但影响生产率, 还要发生漏耕, 使农具的入土行程拖长, 耕作质量变坏。
调节农具下降速度的元件称为下降速度控制阀, 它阻梗着油缸的泄油通道。其型式有两种:一种使用的是圆柱形阀, 以调节杆的螺纹作轴向推进, 而阀的退出靠油缸的压力排出。另一种是使用的圆柱形旋阀, 以手柄摆动来调节泄油道的启闭, 称为调速阀。
(1) 当下降速度控制阀开度太小时, 农具下降变慢, 可以重新将开度调大些。
(2) 当液压系统由于油温上升或油质变脏而使下降速度控制阀卡住在开度较小位置时, 农具下降速度就变慢。圆柱形下降速度控制阀在卡阀时, 在外部转动螺纹调节杆无效时, 可以打开提升器上盖, 拆下分配器前端的下降速度控制阀进行清洗或研磨而修复。
摘要：拖拉机液压悬挂系统是拖拉机重要动力输出系统, 在长期的使用中, 因液压零件的磨损、液压管的折裂等, 常导致液压系统内漏、外漏, 以及堵塞、卡滞现象的出现, 进而导致液压悬挂系统发生一些故障, 无法满足工作的需要。
拖拉机常见故障与排除 篇5
Ⅰ、学习目的与要求
1、了解汽车诊断参数，熟悉汽车故障诊断的基本概念，掌握汽车故障的变化规律。
2、了解汽车维护的周期和项目、技术维护的常规检查和调整方法。
3、掌握电控系统的专用工具与检测设备的使用方法。
4、掌握化油器式发动机不能发动、怠速不良、工作无力的故障诊断与检测，熟悉发动机润滑不良、冷却不良、排气冒黑烟的故障诊断与检测。
5、熟悉电喷发动机的工作原理及组成，了解各传感器的诊断参数，、掌握故障自诊断和仪器诊断方法，能够对常见故障进行分析并排除故障。
6、掌握自动变速器及 ABS 系统常见故障原因和诊断过程，掌握电控系统的检测与诊断方法，了解系统的各项性能指标，能够对典型故障进行分析好诊断。
7、了解中央门锁、防盗系统无线遥控门的故障诊断与检测方法。
8、熟悉空调系统的工作原理及组成，掌握空调系统的性能检测，能够用压力表组判断、分析系统故障，掌握其常见故障的诊断与排除方法。
Ⅱ、课程内容与考核目标
第一章 概述
一、课程内容与考核点
1.1 正确理解汽车故障诊断的基本概念 1.2 认识汽车技术状况的变化规律特点
1.3 了解汽车故障诊断参数、诊断标准和诊断周期的概念
二、考核目标与要求
1.1 汽车故障诊断的基本概念 识记：汽车故障诊断的基本概念 识记：汽车故障诊断的基本分类 1.2 汽车技术状况的变化规律特点
识记：汽车技术状况渐发性变化规律 识记：汽车技术状况偶发性变化规律 1.3 汽车故障诊断技术的理论基础 领会：汽车故障诊断参数的基本概念 领会：汽车故障诊断参数的选用原则
识记：诊断参数与测量条件、测量方法的关系 识记：诊断标准的类型、组成及制定与修正 领会：制定诊断周期的方法与考虑因素
第二章 汽车的技术维护
一、课程内容与考核点
了解发动机和底盘的维护周期和项目、领会部分项目维护检查和调整的方法
二、考核目标与要求
识记：发动机的维护周期和项目 识记：底盘与车身的维护周期和项目 综合应用：发动机维护检查和调整的方法 简单应用：制动器维护检查和调整的方法 简单应用：底盘及车身维护检查和调整的方法
第三章 发动机的故障诊断
一、课程内容与考核点
了解电控系统的专用工具和检测设备的使用、故障诊断的程序、注意事项和方法 领会部分故障的诊断与排除方法
二、考核目标与要求
3.1 电控系统的专用工具与检测设备
应用：跨接线、测试灯、数字万用表、车用示波器故障诊断分析仪等的使用 3.2 故障诊断
领会：故障诊断的基本程序与注意事项 领会：传统方法检测诊断故障的程序与方法
综合应用：发动机故障诊断系统检测故障的程序与方法 3.3 燃油供给系统故障诊断
识记：电子控制汽油喷射的类型、组成、工作原理及常见故障的排除方法 领会：发动机不能发动、怠速不良、加速不良、行驶无力的原因及故障排除 领会：柴油机燃油供给系统工作原理及常见故障现象和诊断方法 3.4 进气系统
识记：进气系统的组成、工作原理 领会：进气系统常见故障与排除 3.5 发动机点火系统故障诊断
识记：传统点火、电子点火和电脑控制点火的原理与特点 识记：传统点火的故障检测与诊断方法 领会：电子点火的故障检测与诊断方法 领会：电脑控制点火的故障检测与诊断方法 3.6 排气控制系统
识记：排气控制系统的组成、工作原理及故障排除 3.7 汽车电源和起动机故障诊断
识记：蓄电池的作用、类型及结构和一般检查、诊断方法 识记：汽车交流发电机和启动机的类型、结构及常见故障诊断 3.8 润滑系的监测与诊断
识记：润滑系常见故障经验诊断，机油品质和消耗量的检测方法 3.9 冷却系的故障诊断
识记：冷却系典型故障经验诊断，利用压力试验检测密封性
第四章 自动变速器故障诊断
一、课程内容与考核点
4.1 初步了解自动变速器的变速原理与故障诊断的一般原则 4.2 初步掌握自动变速器主要零部件常见故障的诊断
二、考核目标与要求
4.1 自动变速器故障诊断的基础知识
识记：液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制装置结构和工作原理 识记：自动变速器故障诊断的一般原则 4.2 自动变速器主要零部件常见故障诊断 领会：液力变矩器油温过高、油压过低、漏油和异响的诊断 领会：行星齿轮机构早期磨损、异响和不能升挡的诊断 领会：常见传感器、电磁阀的故障诊断 简单应用：油泵、控制阀和ATF的检查 4.3 案例分析
识记：丰田、大众车系自动变速器拆装注意事项、电器元件检测及疑难故障诊断
第五章 防抱死制动系统（ABS）故障诊断
一、课程内容与考核点
初步了解防抱死制动系统的功能、组成、结构原理与故障诊断的一般原则
1、初步领会防抱死制动系统主要零部件常见故障的诊断
二、考核目标与要求
5.1 防抱死制动系统的组成
识记：防抱死制动系统的组成、功用及特点 5.2 防抱死制动系统控制部件的结构原理
领会：车速传感器、减速传感器、ABS控制器以及制动压力调节器的结构与基本工作原理
5.3 防抱死制动系统的使用、检查与故障检修
领会：防抱死制动系统初步检查和自诊断检查的方法掌握 领会：轮速传感器、制动压力调节器和ECU的检修 综合应用：制动液的更换和制动系统空气的排除方法
第六章 中央门锁及防盗系统一、课程内容与考核点
6.1 了解中央门锁系统的组成、功能、原理及检修一般原则 6.2 了解防盗报警系统的组成、功能、工作过程及检修 6.3 了解无线遥控门锁系统组成、工作原理和检修
二、考核目标与要求 6.1 中央门锁系统
识记：中央门锁系统的组成、功用 领会：中央门锁控制系统的控制原理 领会：中央门锁系统故障的检修方法 6.2 防盗报警系统
识记：防盗报警系统的组成、功用 领会：防盗报警系统的工作原理 6.3 无线遥控门锁系统
识记：无线遥控门锁系统的工作原理、组成 领会：无线遥控门锁系统故障诊断与排除
第七章 空调系统故障诊断
一、课程内容与考核点
7.1 了解汽车空调系统的结构、功能、原理
7.2 了解及掌握汽车空调系统的电路分析基本方法 7.3 了解汽车空调系统的维护和故障诊断的一般方法
二、考核目标与要求 7.1 汽车空调系统概述 识记：汽车空调系统功用、特点及工作要求 7.2 汽车空调系统的结构与组成
识记：汽车空调系统的分类 领会：汽车空调系统的组成
领会：汽车空调系统结构制热与制冷的工作原理 领会：汽车电子控制自动空调的结构与工作原理 7.3 汽车空调系统的电路分析
简单应用：汽车空调系统电性控制电路基本原理 综合应用：丰田汽车空调系统控制电路基本原理 Ⅰ、有关说明与实施要求
一、本大纲指导思想
（一）力求考试内容具体化
本考试大观的特点是，列出章、节、目的考核点，并要求考试命题控制在这些基本考核点之中。
（二）力求考试要求标准化
为保证自学考试水平，进一步力求考试要求标准化。除了通过规定试题窗帘的各种比例来体现外，更重要的是按照识记、领会和应用等三个层次来规范考试内容的能力程度要求。为此，本考试大纲不仅对各章提出总体性考试目标要求，而且尽可能将能力层次要求落实每个具体考试点。这些考核点即是学生进行考试的水准要求，也是对命题者进行命题的基本要求。
（三）力求考核目标的规范化
本考试大纲按照识记、领会和简单应用及综合应用四个层次来规定各章考核点的考核目标。
识记：要求考试知识本课程的基础知识，即有关的名词、概念、原理、知识的涵义，并能正确地认识和表述。
领会：要求在识记的基础上，能全面把握本课程中的基本概念、基本原理的内容，能掌握有关概念、原理的区别与联系，以及不同的表述方法。
简单应用：要求在领会的基础上，能应用本课程中的基本知识和基本原理中的少量知识点，分析和解决简单的理论问题和实际问题。
综合应用：要求考生在简单应用的基础上，能运用学过的本课程规定的多个知识点，综合分析和解决比较复杂的理论问题和现实问题。
二、教材
《汽车故障诊断技术》 王欲进主编 重庆大学出版社
三、命题考试的若干规定 四 命题原则
命题应以本考试大纲为依据，试卷试题的组配，应适当掌握试题的内容覆盖面、能力层次和难易度。
（一）考试结构
《汽车常见故障诊断分析》的考试目标分为识记、领会和应用等三个能力层次，其比例为：识记点30%；领会占40%；应用点30%;根据试题的难易程度，应按容易、适中、较难、难度大四个层次命题。各类度题的比例一般以2:4:3:1为宜。
（二）考试方式
《汽车常见故障诊断分析》采取笔试，按百分制记分，60分为及格。本课程考试时间为150分钟。
（四）考试题型
主要有填空题、单项选择题、判断题、简答题以及论述题等
（五）题型举例
拖拉机常见故障及排除方法 篇6
关键词：拖拉机；故障原因；排除方法
中图分类号： U481 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.23.031
拖拉机作为重要的动力机械，在广大农村地区十分普及。在拖拉机使用过程中，难免会发生故障，因此，对拖拉机常见故障及排除方法进行研究，对生产实际具有重要意义。
1 拖拉机常见故障的表现
拖拉机是由多个系统组成的，在运行过程中各系统协调工作才能正常运转，当某个系统或部件出现故障时，往往会有明显的表现。较为常见的故障表现有：
一是出现声音异常。当拖拉机出现故障时，一般会伴有异常的声音，如出现较大的摩擦声、部件敲击声、震动声等。这些声音代表相应部件可能出现了故障，需要进行认真查找，以及时查明故障原因。
二是部件作用异常。这些表现都较为明显，如发动机无法启动、动力降低或消失、离合无法分离、制动器失灵等。这些表现代表拖拉机出现了较为严重的故障，极有可能影响安全运行，需要马上进行检修。
三是系统温度异常。如拖拉机水温过高、发生“开锅”现象，发电机过热等。这些现象表示拖拉机散热系统、润滑系统、排气系统等出现问题，往往引起部件损坏。
四是排烟异常。拖拉机运行时，排烟的颜色如果出现异常，往往可以判断出发生故障的部位。如黑烟表现发动机燃烧不充分，排白烟可能喷油器雾化不良或气缸损坏，排蓝烟可能发生烧机油、活塞环损坏等故障。
此外，拖拉机发生故障时还会出现气味异常、外观异常等现象，有经验的驾驶员或维修人员可以通过这些异常来判断故障。
2 拖拉机的常见故障及排除方法
2.1发动机常见故障及排除方法
一是发动机无法启动。当发动机无法启动时，首先应检查电动机转速是否正常，蓄电池电力是否充足，如有故障要进行排除。其次，要检查喷油系统是否正常。先检查低压油路，再检查高压油路，看燃油是否充足，输油管路是否堵塞、压扁，喷油嘴是否卡死，针阀偶件是否严重磨损，供油提前角过大或过小等问题。再次，要检查空气滤清器和进气管是否堵塞，影响新鲜空气进入气缸，寒冷天气下是否更换机油等。
二是发动机发生烧瓦和拉缸。造成发动机烧瓦的原因主要是机油压力很低或无油压，机油变质或过脏，轴承间隙不符合规定，发动机长时间超负荷工作，机器过热造成烧瓦。在确定故障原因后，要相应地采取添加润滑油或更换机油，调整轴承间隙并进行修理，清洁轴瓦上的杂质，降低发动机负荷等措施。而造成拉缸的原因主要是发动机过热，活塞环折断，活塞销挡圈失去作用，气缸套、活塞配合间隙过小等。如出现这些故障，应及时拆检并列换零件。
三是发动机排烟异常。一般情况下发动机排气的颜色应该为浅灰色或无色。如果排出的气体是黑色、蓝色或白色，极有可能是发动机出现了故障。如发动机冒黑烟，说明燃油燃烧不完全，应检查空气滤清器或进气管是否堵塞，喷油器针阀偶件是否咬死，气门间隙是否过大或过小，喷油嘴针阀密封是否良好，喷油泵供油量是否过大，供油提前角是否过小等。如存在上述问题，则应进行相应的调整和修理。如发动机排蓝烟，要检查油底壳机油是否过多，活塞环是否严重磨损或卡死，气门导管和气缸套是否严重磨损，导致机油上窜到燃烧室或气缸。如果是新购买的拖拉机或进行发动机大修，则待磨合好后蓝烟会逐渐消失。如果发动机排白烟，则要检查柴油机温度是否过低导致进入气缸的燃油无法充分燃烧，检查燃油质量是否合格等。
2.2拖拉机电气系统故障及排除方法
最常见的电气系统故障是仪表异常。仪表是拖拉机正常运转的重要指示系统，如果出现拖拉机仪表指示偏差，则应马上熄火，对拖拉机进行检测与排除。通常检测电气系统故障，可采用试灯法进行检测。试灯法是先拆掉发电机电枢与蓄电池的连接导线，然后启动发动机并保持低速运转，再把灯泡的一条引线连接发电机的一个接线柱，另一条引线接触发电机外壳，如果灯泡不亮则可能是发电机二极管损坏，或磁线组短路。找出故障原因后，应进行相应维修。
2.3转向系统故障及排除方法
一是方向盘故障。在拖拉机运行过程中，如果出现方向盘旋转不灵活、空转等故障，要马上停车，检查方向盘键槽是否严重磨损，造成导向轮无法准确接受转向力，此时可以适当增加键槽，并加装相应的平键。二是导向轮出现摇摆。通常是因为导向轮严重磨损。应定期调整轴承间距并加注黄油，定期更换转向节轴的支架衬套。三是摇摆轴发生故障。摇摆轴的定位锁片相对比较单薄，易发生变形和损坏。应定期对摇摆轴定位锁片进行检查，并及时更换新锁片。
2.4润滑系统的常见故障及排除方法
一是机油压力过高。要检查油路是否堵塞，机油牌号是否合格，压力表是否正常，并检查机油安全阀开启压力是否正常，密封是否良好。如出现上述问题，则应相应采取清洗油路，更换机油、维修压力表，维修机油泵安全阀等措施。二是机油压力过低。故障原因主要是供油主油道的机油量明显减少，或主油道以后油路的机油泄露严重。检查后应及时加注机油，更换机油滤清器滤芯，更换机油泵限压阀弹簧，清洗润滑油油路。
参考文献
[1] 云超强.拖拉机常见故障的排除方法[J].现代化农业，2011，（08）.
[2] 曲宏达.农用拖拉机常见故障的原因分析及排除方法[J].农村实用科技信息，2013，（03）.
[3]侍巧娣，王翔. 拖拉机发动机常见故障排除[J].现代农业科技，2010，（23）.
拖拉机常见故障与排除 篇7
检查拖拉机的故障, 首先要观察故障现象, 经过分析判断, 确定故障的主要原因, 然后予以排除。
一、分析故障的现象
拖拉机各种故障所具有的一定表现形态, 称为故障征象。概括起来有以下六种。
1、外观反常排气冒黑烟、白烟或蓝烟, 拖拉机漏油、漏气及漏水,
前轮在行驶中摆动, 灯光闪烁不定等。2、气味反常排气带有油的气味以及橡胶、磨擦片及绝缘材料的烧焦味等。3、声音反常机件相互碰撞发出的敲击声, 排气放炮声, 喇叭声嘶哑等。4、温度反常发动机过热、冷却水温度过高, 变速箱或后桥油温过高, 制动器过热等。5、作用反常起动困难, 挂档或摘档困难, 转向、制动失灵等。6、消耗反常燃油、机油及冷却水消耗过量, 油底壳油面反常升高或减少过快等。
上述征象是拖拉机发生故障的前兆。只有了解它才能及时排除故障, 避免造成不应有的损失。
二、拖拉机故障的预测
1、外形预测。通过对拖拉机外形观察, 若有异常, 如拖拉机停放
在平坦的路面上有倾斜, 轮胎有不正常的磨损、划痕, 有零部件丢失等, 机手应引起警惕。
2、间隙预测。拖拉机各部位的间隙都有其标准值, 如果间隙过大或过小, 即表明有了故障。
3、渗漏预测。如拖拉机某些部位的密封性能变坏, 出现漏水、漏气、漏油、漏电等现象。
4、耗油预测。拖拉机的各种油耗均有标准范围, 如出现耗油量明显增加, 说明拖拉机隐存故障。
5、声响预测。如果拖拉机某些部件在运行中发出异响, 说明该部件有故障。
6、气味预测。驾车时, 如果嗅到不正常气味 (焦糊味等) , 表明车有故障
7、温度预测。行车中感觉温度过高, 或中途停车检查, 用手摸车
辆各部位温度不正常, 如触摸制动鼓、轮胎、后桥壳、变速器壳等, 其温度使手无法忍受, 这就表明拖拉机存在故障。
8、性能预测。拖拉机的各种使用性能随着行驶里程的增长会减弱, 但很缓慢, 应感觉不出来, 若在行车中性能突然变坏, 则表明有了故障。
三、故障的检测方法
通过观察, 了解到故障的主要现象后, 还要深入细致的分析这些现象, 才能确定产生故障的部位和原因。
为了查明故障, 应有必要的检查手段和方法。
1、部分停止法。部分停止法就是短时间停止某部件的工作, 观
察故障的变化情况, 以判断故障的部位。如柴油机冒烟无力, 怀疑空气滤清器堵塞, 可拆下空气滤清器, 加大“油门”, 观察冒烟的变化情况, 若冒烟现象显著减轻或消失, 则证明故障在该处。
2、比较法。比较法就是用技术状态正常的零部件替换所怀疑的
零部件, 或将拖拉机上相同的零部件对调, 通过对比换件前后的变化情况, 来判断所换零件的技术状态是否正常。如怀疑喷油器, 机油压力表等部件工作不正常, 可换装技术状态好的进行比较, 以确定部件是否正常。
3、试探反证法。试探反证法就是改变某部位的工作状态或工作
条件, 观察故障变化情况, 来确定故障的部位。例如柴油机启动困难, 怀疑气缸套、活塞、活塞环磨损严重而压缩不良, 可向气缸内注入少量机油, 转几圈后, 若压缩性转好, 则说明怀疑属实。
四、拖拉机故障的排除方法
1、巧排高压油管磨损漏油故障
拖拉机高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀接连处出现磨损漏油现象, 可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮, 中间扎一小孔磨滑, 垫在凸坑之间便可解燃眉之急。
2、巧排突发性供油不足故障
拖拉机运行中出现供油不足, 排出空气更换柱塞、喷油嘴后仍不见效, 那就是喷油器的喷油针顶杆内小钢球偏磨使喷油不能雾化所致。此时应换一粒小钢球, 如没有也可用自行车飞轮钢球代替。
3、巧排方向盘震抖、前轮摆头故障
出现方向盘震抖和前轮摇头现象, 主要是前轮定位不当, 主销后倾角过小所致。在没有仪器检测的情况下, 应试着在钢板弹簧与前轴支座平面后端加塞楔形铁片, 使前轴后转, 再加大主销后倾角, 试运行后即可恢复正常。
4、巧排变速后自由跳档故障
拖拉机运行中, 变速后出现自由跳档现象, 主要是拔叉轴槽磨损、拔叉弹簧变弱、连杆接头部分间隙过大所致。此时应采用修复定位槽、更换拔叉弹簧、缩小连杆接头间隙, 挂档到位后便可确保正常变速。
5、巧排机油泵性能差的故障
为解决大修或检修后的机车初次启动机油泵泵不上来油的问题, 应将机油滤清器或出油管卸掉, 然后用注油器从机体出油孔注满机油, 即刻上好滤清器或通向机油指示器的机油管, 启动后, 机油就会泵上来。
6、巧排液压油管疲劳折损故障
液压油管由于油压变化频繁和油温高, 致使管壁张弛频繁, 极易出现疲劳折损酿成事故。为有效延长液压油管的使用寿命, 最好是用细铁丝烧成弹簧放入油管内作支撑。
7、巧排液压制动机车制动失效故障
要认真检查制动总泵和分泵, 是否按时更换刹车油, 彻底排除制动管路的空气, 并要查看刹车踏板是否符合科学高度。气压制动的机车要检查调整最大制动工作气压, 检查制动皮碗及软管是否发生异常变化。
8、巧排柴油机烧机油冒蓝烟故障
柴油机烧机油冒蓝烟, 除了检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后仍未解决问题, 应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因。
9、巧排水垢多引起发动机温度过高故障
发动机冷却泵水垢多会导致发动机温度过高, 加速零件磨损, 降低功率, 烧耗润滑泵的机油。最科学的土办法是:挑选两个大丝瓜, 除去皮和籽, 清洗净后放入水箱内, 定期更换便可除水垢。水箱水不宜经常换, 换勤了会增加水垢的形成。
1 0、巧排内胎慢撒气故障
橡胶内胎慢撒气, 应将内胎空气尽量放尽, 用硬纸做个漏斗插入气门嘴, 取两汤勺滑石粉灌入内胎, 完毕后装上气门蕊按标准充好气。滑石粉在胎内散开后呈弥漫状粘附在胎壁上, 可有效阻止微小气孔缓慢撒气, 效果很好。
拖拉机常见故障与排除 篇8
车辆在制动减速后, 松开踏板加速时, 车速不能提高, 停车后难起步。分析故障原因: (1) 快放阀被卡死, 打不开, 使相应的制动气室的气体不能排出, 使车轮制动器不能解除制动。 (2) 踏板无自由行程, 当松开踏板后主制动控制阀内的排气阀打不开, 阀内的气体不能排出, 使快放阀不能打开, 制动气室内的气体不能排出, 使制动器不能解除制动。 (3) 制动装置机械传动机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴的阻力大。制动器回位弹簧弹力过弱或折断, 使制动蹄在踏板松开后不易回位或回位不彻底。不回位而使制动蹄与制动毂不能迅速完全脱离接触或根本不能脱离接触。 (4) 制动蹄与制动毂之间间隙过小, 使在松开踏板后蹄毂之间仍存在摩擦阻力。
此故障排除方法:检查踏板自由行程, 在储气筒气压足够的情况下踩下制动踏板, 而后在松开踏板的同时检查主制动控制阀的排气管口是否有气体排出, 如无气体排出或踏板无自由行程, 说明控制阀的排气阀打不开, 应调整主制动控制阀拉臂的总行程使控制阀的活塞杆与排气阀之间获得适当的间隙, 使踏板保持正常的自由行程。如踏板自由行程正常, 仍不能起步, 可在松开踏板的同时检查各制动气室的推杆能否回位。如某制动气室的推杆不能回位, 即是与该气室有关的快放阀被卡死。这时可用工具从快放阀的排气口顶开快放阀。如气室内的气体很快从快放阀排出, 而推杆也迅速回位, 则表明此故障是由快放阀被卡死所引起。若顶开快放阀后虽气室的气体可排出, 但推杆仍不回位, 应拆下推杆与制动拉臂或凸轮轴拉臂的连接销, 检查拉臂轴或凸轮轴的阻力是否过大。必要时应拆下制动毂, 检查蹄片的回位弹簧, 如过轻或折断应予更换。
2 气压制动器失灵
车辆制动时车速不能很快降低, 制动距离增长, 甚至刹不住车, 分析此故障原因是: (1) 储气筒气压不足。其原因是, 空气压缩机进排气阀密封不严或活塞环与缸壁严重磨损及气缸垫不密封, 使空压机工作不良。由空压机至各储气筒, 再由各储气筒至主动控制阀的管道和接头漏气。主制动控制阀各制动阀的进气阀关不严等。 (2) 踩下制动踏板时, 制动气室气压不足。其原因是, 主制动控制阀各制动阀的膜片或制动气室的膜片漏气, 或各制动阀的活塞杆与排气阀关闭不严。主制动控制阀至制动气室的管道和接头漏气, 因踏板自由行程过大而气压不足等。 (3) 车轮制动器不能产生足够的摩擦力。其原因是, 制动器凸轮轴弯曲或锈蚀, 使轴转动时阻力过大。制动蹄片严重磨损铆钉露出或蹄片烧蚀硬化和粘有油污, 使摩擦系数降低, 制衬片或制动毂之间的间隙因磨损过大使摩擦力不足或两者接触不良使摩擦力减少。
拖拉机常见故障与排除 篇9
1 液压悬挂系统调整
在使用过程中, 由于杆件传动副的磨损和紧固件的松动, 提升器的出厂原始调整状态被破环而引起工作不正常, 或者提升器修理装复时, 均需进行调整。
1.1 位调节机构的调整
位调节机构的调整, 其调节顺序如下: (1) 将力、位调节手柄扳至提升最高位置, 保持固定不动。 (2) 在内提升臂的下端与提升器壳体后壁间夹紧一厚9~11 mm的垫块, 其目的是保证提升器中一些重要间隙的要求。 (3) 在内提升臂下端夹紧垫块的情况下, 装上两外提升臂 (提升器拆散装复时按此项做) 。 (4) 用手向上推托外提升臂, 使内提升臂下端夹紧垫块, 拧松位调节凸轮紧固螺钉, 并转动位调节凸轮, 使分配器主控制阀的端头突出分配器本体前平面20 mm, 为了测量方便可在阀的左端头和分配器后面的限位间夹一个13 mm厚的板即可, 然后拧紧螺钉。 (5) 调整完后取出垫块和夹板, 装上提升器盖。
1.2 力调节机构的调整
力调节机构调整的内容有:调整力调节杠杆下端与分配器主控制阀端头间距离, 力调节杠杆距分配器本体前面为40 mm (此时主控制阀位于中立位置, 力调节手柄扳至提升最高位置) , 调整力调节传感灵敏度。
第一种调整:力调节杠杆下端与分配器主控制阀端头间距离的调整。由于力调节机构传动杠杆的磨损和松动, 或其他人为的原因, 力调节杠杆下端与分配器主控制阀端头间的距离可能会减小, 当减小到某一值时, 在提升农具的瞬间, 农具的重量会使调节机构的杆件逆时针方向运动, 推至主控制阀右移至中立位置, 从而出现不能提升农具的现象, 这时应及时调整。
调整时, 不必调整提升器内部和具体测量距离, 只需将外推杆的长度调长。外推杆的长度调整合适的标志是:向上扳力调节手柄时, 农具能被提升, 向下扳手柄至力调节扇形板说明牌“降”字附近的位置时, 农具开始下降。外推杆长度调合适后, 应拧紧锁定螺母。
第二种调整:力调节传感灵敏度的调整。在拖拉机耕作过程中, 如果柴油机的负荷和前进速度不均匀, 说明耕作力调节传感不够灵敏, 需要调节力调节传感的灵敏度。
调整时, 将外推杆的上端与外转臂的里边孔相连 (出厂时的状态) :下端与传感弯板的外边孔相连。外推杆安装后按第一种调整要求调节外推杆的长度。当拖拉机在阻力较大的土地上工作时, 如果力调节传感还比较灵敏, 但最大耕深不能满足要求, 则可降低力调节传感的灵敏度, 为此需改变外推杆的连接位置, 即将外推杆上端与外转臂上的外孔相连, 而下端与传感弯板上的里孔相连, 装好后仍按上述要求调整外推杆长度。
1.3 下降速度调节阀的调整
下降速度调节阀的使用是为了保证农具从提升位置下降至工作位置时速度不能过快, 以免引起冲击, 损坏农具。将阀杆向外拧则农具下降速度低, 反之则加快, 将阀杆拧至提升的农具由最高位置降至最低位置的时间为2.5~3.5 s时, 就视为调整恰当。
1.4 分配器安全阀和液压缸安全阀的调整
分配器安全阀和液压缸安全阀结构完全一样, 出厂时均已调整正确, 一般不必调整, 如果需要调整, 必须在试验台上进行。分配器安全阀的开启压力为14±0.5 MPa。液压缸安全阀的开启压力为15±0.5 MPa, 为了便于分辨两种安全阀, 在分配器安全阀阀体上打有“B”字, 而在液压缸安全阀阀体上打有“C”字。
2 常见故障的排除
在长期的使用中, 也常因液压系统内漏、外漏、堵塞、卡滞等, 导致液压悬挂系统发生一些故障, 无法满足工作的需要, 要及时排除故障恢复拖拉机的正常工作。
2.1 农具不能提升
其主要原因是液压油未进入液压油缸或油缸内不能产生正常压力。
(1) 油泵吸不上油, 系统内没有油压, 此时油泵温度迅速升高。传动箱内严重缺油或用油规格不符, 应按规定加足合格的机油。吸油滤网堵塞, 应进行清洗和更换机油。油路内吸进大量空气, 吸油油管接头密封损坏, 或者油泵自紧油封密封不良, 应更换或修复。
(2) 安全阀开启压力低或关闭不严。弹簧折断或弹力不够, 应更换弹簧。弹簧变软, 可在尾部加适当的垫片, 以增加压力。安全阀被脏物垫起, 或严重磨损, 应予以清洗或更换磨损件。
(3) 分配器回油阀与阀座关闭不严。齿轮泵的进油从缝隙中流出回到油池, 油压降低, 农具不能升起。此时可拆洗回油阀, 检查阀座的配合情况。
(4) 液压油缸磨损严重时, 间隙过大, 造成漏油。油缸内不能建立正常压力, 或活塞在下降位置时卡死在油缸内, 液压油不能推动活塞, 农具不能提升, 应检查清洗或研磨。
(5) 齿轮泵的磨损, 泵出的液压油达不到一定的高压来提升农具。主要原因是:齿轮轮齿相互磨损, 轴套与齿轮两侧相互磨损, 轴套孔与齿轮轴磨损, 密封圈冲破或硬化变质产生漏油, 因而不能建立起高压, 农具不能提升。
(6) 主控制阀在农具下降或中立位置时卡死, 操纵手柄移向提升时, 而主控制阀回位弹簧不能把主控制阀推移至将排油道关闭, 进油道打开。
2.2 农具不能保持在一定的高度, 沉降快
当发动机熄火后, 农具便自动下降。其主要原因是:
(1) 机油不符合规定, 黏度小, 或者机油温度过高, 内部泄漏增加, 应按规定用油, 并保持工作温度在80℃以下。
(2) 分配器单向阀漏油, 油缸内的高压油在农具自重作用下, 油从单向阀漏向回油道。
(3) 液压油缸与活塞磨损过大, 或活塞的橡胶密封圈损坏或失去作用, 油从活塞外圈漏向油池。或安全阀漏油。
(4) 主控制阀与阀套磨损, 高低压腔形成通路而内漏, 造成农具自动下降。
(5) 配用悬挂式农具超过规定的重量引起沉降量过大, 应使用配套农具。
2.3 农具不能下降
将操纵手柄扳至下降位置, 农具依然停留在原来高度, 不能降落。主要是由于高压油不能从排油道排出, 农具始终在升起位置。其主要原因是:
(1) 主控制阀在农具升起或中立位置时被卡死, 操纵手柄放在下降时, 调节杠杆不能把主控制阀推向排油位置, 农具不能下降。
(2) 农具在提升中立位置时, 活塞在油缸内卡住不能移动, 农具始终不能下降。
(3) 回油阀卡死在关闭位置, 高压油不能通向回油道。
拖拉机常见故障与排除 篇10
1.打滑
摩擦片打滑, 动力就不能正常传递, 其特征是带负荷起步时缓慢, 但发动机声音无变化, 打滑严重时离合器发热, 冒青烟, 并有焦味。其原因有:
(1) 调整失常
正确的离合器间隙是离合器正常工作的保证, 在使用一段时间后, 摩擦片磨薄, 分离杠杆内端与分离轴承端面之间的间隙变小或间隙已消失, 也可能由于紧固件松动而破坏原来的调整关系。三个分离杠杆头与分离轴承的间隙是0.3～0.5mm, 而反映到离合器踏板自由行程上为20～30mm, 如果离合器间隙过小, 即使不踩离合器踏板, 也可能造成压盘和主动盘、从动盘和从动片产生间隙, 使离合器打滑, 造成摩擦片的磨损与分离杠杆和分离轴瓦的磨损。如果间隙过大, 即使踏板踩到底, 压缩弹簧仍不能起作用, 使压盘从动片、从动盘间隙过小, 出现分离不开或分离不彻底, 影响换挡。
(2) 零件磨损
离合器在使用过程中经常动作, 一些零件必然会产生磨损, 例如摩擦片磨损而变薄, 严重时铆钉头外露或摩擦片烧损和龟裂, 主动片变形, 压缩弹簧弹力下降, 分离轴承磨损旷动等。
如果分离爪和分离爪座磨损了, 分离轴承移动距离就要减少, 不能使压缩弹簧达到压缩距离, 离合器产生分离不彻底 (俗称“切不开”) 。
如果出现上述这些情况, 虽然调整, 但仍不能达到技术要求, 就要修复或更换磨损的零件或总成。
(3) 驾驶操作不当
有些驾驶员在驾驶操作中, 常常是脚踩着离合器踏板, 造成离合器半结合 (俗称半联动) , 这样造成离合器处于无自由行程的状态下工作, 产生打滑现象, 此外, 在行驶中采用半分离离合器的方法来控制拖拉机的行驶速度, 时间长了导致烧损和龟裂等故障。所以要求驾驶员养成正确的驾驶操作习惯, 减少磨损, 延长离合器的使用寿命。
(4) 对离合器从动盘的压紧力不够
压紧弹簧长度不够或变软, 压紧弹簧座罩磨损等, 都会引起压紧力量下降。当摩擦片磨薄需要更换时, 应使其厚度一样, 如代用较薄的摩擦片, 可在压盘与弹簧之间加垫圈。如果压紧弹簧太软, 则应更换。
(5) 摩擦表面有油污或灰土致使摩擦力减小, 产生打滑
这时应当清洗离合器, 在保养时, 不应往离合器轴的轴承里注入过多的润滑油。
(6) 摩擦表面实际接触面积小
飞轮、压盘和从动盘等零件的表面不平、毛糙、翘曲、烧伤, 摩擦片的铆钉头露出, 离合器轴前后轴承不同心度过大, 离合器轴弯曲变形, 都将使实际接触面积变小。如果小于30%～40%时, 将出现明显的打滑现象。在更换摩擦片时, 除了应注意其平整和厚度外, 还应使内外径尺寸符合要求, 以保证具有足够的摩擦片表面面积。
(7) 拖拉机经常超负荷作业
超负荷作业使离合器摩擦片的阻力增大, 温度高, 使其磨损加大, 致使摩擦片磨薄或烧损, 缩短了使用寿命。超负荷作业对驾驶员和拖拉机也有一定的危险性, 所以要避免经常性的超负荷作业。
2.分离不清, 换挡困难, 齿轮发生响声
(1) 调整不当。分离杠杆内端与分离轴承端面之间的间隙过大, 或三根分离杠杆内端的间隙差值太大, 制动器间隙、分离螺钉等间隙调得过小, 致使摩擦片的分离间隙小或无间隙。
(2) 摩擦片过厚或损坏。摩擦片过厚, 可在飞轮与离合器盖之间加垫片, 工作一段时间后, 自由行程小了再抽掉垫片, 重新调整自由行程即可。摩擦片产生裂纹或碎落, 从动盘翘曲过大, 都会使离合器分离不清。如踏板自由行程突然消失, 就是摩擦片破裂或碎落的象征。这时应拆开离合器进一步检查, 并更换摩擦片。
拖拉机常见故障与排除 篇11
关键词：液压提升器;故障;排除
中图分类号：S219.07 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2014.24.0051
1 轻负荷或空负荷时能提升，而当机械重负荷时不能提升或提升缓慢
可能是机油温度过高或机油粘度过高。应参照使用说明书，不同的季节添加不同的机油。也有可能是油泵各处过度磨损，间隙过大，漏油严重，或吸油管路中进入空气，应及时检修。要求在不使用油泵时，将动力输出手柄扳开，切断动力，以避免油泵不必要的磨损。检查各处油管、按头处是否有渗漏现象，如密封圈老化、损坏、螺母松动等，应及时更换排除。机油过少、过脏，吸油滤清器堵塞，应经常检查油面高度，及时添加，定期更换油液、清洗油箱及滤清器。
2 农具不能下降
下降速度调节阀旋入分配器壳体内（即将回油路关闭），此时，将提升器前面的手轮向逆时针方向逐渐旋出，直到农具得到合适的下降速度;回油阀卡住（即卡在关闭回油阀孔的位置），此时将回油阀从分配器中取出，清洗，直到没有毛刺、光滑为止。研磨完以后清洗干净，装配好。若卡得过紧则更换回油阀。主控制阀卡住（即卡在中立位置或提升位置），此时应将主控制与主控制阀套从分配器中取出，再将主控制阀轻轻地从主控制阀套中取出，一起放到煤油中清洗干净，然后将主控制阀与主控制阀套用研磨膏对严，对严以后再放到煤油中清洗干净，装配好。注意若拆的过程中主控制阀套上的密封圈损坏，则重新更换密封圈;若主控制阀与主控制套卡得过紧，则更换主控制阀与主控制阀套总成。
3 农具不能提升
提升器总成缸盖外的截断阀杆或调节阀杆已旋入提升器壳体内，使进入油缸的油路关闭，此时应将截断阀杆或调节阀杆旋出;连接臂处螺母松动或凸轮上的螺栓松动，首先将提升臂置于最高位置，将力调节推杆调整至使其头部与弹簧杆端部接触，然后调力调节杠杆的R面与主控制阀端面的距离为1.5毫米（此时主控制阀在外端），调整完毕后将螺母锁紧;紧固位调节凸轮的，螺栓过渡松动或螺栓损坏，此时将力、位调节手柄放于垂直位置，使内提升臂与提升器壳体之间约有5毫米的间隙，转动位调节凸轮，使之与位调节杠杆总成的滚子接触，继续转动，直到使主控制阀自外伸位置向里推进5毫米，即中立位置。此时力调节杠杆R处至主控制阀端面的距离为6.5毫米左右。若螺栓损坏，则重新更换螺栓（注意必须更换至少强度为8.8级的螺栓）。
4 农具在提升时或提升到一定位置时有响声发出
农具提升高度过高，使内提升臂顶到提升器壳体上（此时系统的安全阀打开，发出响声）。
将凸轮上的螺栓松开，调整凸轮的位置，使内提升臂离开提升器壳体5毫米;安全阀压力偏低，此时将安全阀总成中的调节螺母旋出几扣，然后将调节螺柱向安全阀体内适当地旋入几扣，再将调节螺母锁紧。
5 冷车时农具提升，而热车时农具不能提升或提升缓慢
主要是由于回油阀与分配器壳体的过渡磨损使配合间隙过大造成当油温过高时出现泄漏。此时应更换回油阀或货栈器壳体。
6 农具提升时上、下跳动
当发动机没有熄火，即齿轮泵工作时，以上各现象较严重时均能出现农具提升时上、下跳动。
7 农具提起后下降
分配器总成里面的前、后堵塞上的密封圈损坏而造成泄漏，此时应更换上面的密封圈;分配器支座及分配器体下面的六角螺塞松动而造成泄漏，此时应上紧六角螺塞（分配器支座上面有2个，分配器底面有1个）;主控制阀与主控制阀套由于磨损使配合间隙过大，造成泄漏（这种情况一般是由于使用年限过长造成的）;安全阀密封不严，首先检查安全阀总成与分配器支座处是否有漏油现象;若有则将安全阀总成与分配器支座拧紧，其次检查安全阀总成中钢球与安全阀体密封处是否有脏物垫住，若有将安全阀体与钢球清洗后再用钢球敲击安全阀体，装配好;下降速度调节阀处密封圈损坏造成成漏油，更换相同规格的密封圈;单向阀处密封不严，卸下单向阀总成，将各零件清洗，然后观察单向阀体及单向阀座锥形处密封带是否有划伤及损坏，若无损坏，则清洗后重新装配，有损坏则更换单向阀体及单向阀座，注意更换单向阀座时若单向阀座上的密封圈损坏，则同时更换上面的密封圈;活塞上的密封圈损坏或油缸与活塞由于使用时间过长造成间隙过大，或油缸及活塞拉伤此时更换活塞上的密封圈;若油缸及活塞拉伤过重则更换油缸及活塞总成。
8 农具不能下地或耕深过浅
此时将手柄搬到下降位置，再将悬挂杆件卸下，将两提升臂压到最低位置，观察提升臂的下浮角，即测量提升器壳体底面与提升臂球形接头中心的垂直距离，当测量距离符合要求时，表明提升器能达到设计要求的下浮位置，这时将悬挂杆件装到农具上，调整上拉杆使之变短，若仍达不到效果，则说明悬挂杆件与农具不配套，需更换厂家提供的悬挂杆件。
拖拉机常见故障排除方法 篇12
关键词：拖拉机,故障现象,识别,排除方法
拖拉机故障产生的原因具有多样性和复杂性, 因此在对拖拉机产生的故障原因进行分析时, 要细心观察故障的现象, 再紧密结合各零部件构造原理, 理论联系实际, 然后分段进行分析与判断, 确定故障产生的主要原因, 之后再予以排除[1,2,3]。
1 故障现象分析
(1) 外观异常。如排气管冒黑烟、漏水、漏油等拖拉机在工作时可用肉眼看到的一些异常现象。 (2) 气味异常。发动机燃烧不完全、烧机油、摩擦片过热或导线短路时, 会发出刺鼻的烟味或烧焦味。 (3) 声音异常。拖拉机在正常工作时, 如发出非正常的气门敲击声、排气管放炮声、机械摩擦噪音时, 则说明声音异常。 (4) 温度异常。拖拉机正常工作时, 当水温或油温超过95℃, 则说明温度异常。 (5) 作用异常。如不能转弯、制动不灵、离合器分离不清、液压自卸装置不能升降等。 (6) 消耗异常。燃油、润滑油、冷却用水过快消耗, 或油面、液面高度等出现异常变化。
2 常见故障的识别方法
2.1 隔除法
在对故障现象进行分析判断后, 隔除某部分或隔断某系统、某部件的工作, 并观察现象与变化来确定故障范围[4]。
2.2 试探法
对基本确定故障范围内的某些部位和部件, 用试探性的排查或调整来判别其是否正常。
2.3 比较法
把有可能出现问题的零部件与正常工作的相同部件相对换, 根据现象变化来判断其是否有故障。
2.4 经验法
主要通过耳朵听声音、眼睛看现象、鼻子嗅气味等身体器官来感觉确定拖拉机各部件的好坏。
总之, 排查故障应先易后难, 由外到内, 从最常见故障和故障率高的部件查起[5]。只有层层筛选, 推理判断, 才能快速有效地找出故障原因, 达到理想效果, 少走弯路。
3 拖拉机故障现象与排除方法
3.1 冷却水温度过高导致水箱“开锅”
故障现象:冷却水温过高, 水箱就会“开锅”, 导致柴油机过热, 功率下降。
故障原因:柴油机长时间超负荷运转;冷却水水量不足;散热器被杂物堵塞或水垢过厚使水道堵塞。
预防和排除方法:若柴油机超负荷运转1 h以上, 应及时停车待降温后再行驶。在工作中出现“开锅”应暂时停车, 待水温降低后再加足冷却水。清理杂物, 打开保温帘 (百叶窗) [6]。冷却系应加入清洁的软水, 并定期清洗水垢, 方法如下:停车后趁热放出冷却水, 取走节温器, 将除垢剂 (每次在15 kg热水中加入1.5 kg烧碱和0.5 kg煤油) 加入水箱, 使柴油机空负荷连续运转8~10 h, 趁热放出清洗液, 再用清洁水冲洗。
3.2 蓄电池的故障与排除
故障现象:由于氧化作用使晶粒堵塞极板孔隙, 从而使电解液难以渗入, 导致电容量降低, 造成启动电流不足而难以启动。
故障原因:蓄电池在充、放电不足的情况下长期搁置不用, 当气温变化时, 电解液中的硫酸铅会流出附于极板上;电池内液面太低, 极板受到空气的氧化作用, 当接触到电解液时, 会产生粗晶粒硫酸铅;电解液比重过高或不纯, 外部气温急剧变化, 都会促使极板硫化。
极板硫化的排除方法:如硫化不严重, 可倒出全部电解液, 注入蒸馏水, 然后用2 A左右的小电流充电, 使硫酸铅溶解, 或进行反复充放电循环, 使活性物质复原。如仍不能奏效, 则应更换极板。
电池自行放电:充足电的蓄电池, 如长期不用, 电池的电量会慢慢丧失。产生原因:极板材料或电解液不纯, 隔板破裂, 外壳上有电解液, 长期放置不用酸酸本身下沉等因素引起。排除方法:把蓄电池电量慢慢放完, 然后倒出电解液, 用蒸溜水清洗干净, 再更换新的电解液后, 充满电即可[7,8]。
参考文献
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[3]赵玉湘.拖拉机常见故障形成原因及其诊断方法[J].吉林农业科技学院学报, 2005 (1) :35-37.
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[6]刘治治, 张有山.拖拉机故障分析及应注意的问题[J].农民致富之友, 2011 (20) :90.
[7]谈文君, 周万永, 杨卫新.拖拉机常见故障排除及日常保养[J].现代农业科技, 2009 (20) :273, 276.