道路工程项目总结（精选8篇）
道路工程项目总结 篇1
XXXX道路修复工程项目年终总结
XXXX现有骨料运输道路修复工程分为4段：X030县道段公路至新修骨料运输道路交叉口段，全长587.00m；新修骨料运输道路交叉口至三期厂房大门段，长2716.50m；三期进厂大门至坝下交通桥左岸桥头段，全长467m；坝下交通桥右岸桥头至混凝土拌和系统段，全长360m。道路全程实施半幅施工。本工程于2016年5月22日正式开工，于2016年10月15日冬休，计划于2017年3月1日复工。开工以来，在领导的关心协助下，我项目部全体员工坚持贯彻 “质量第一，过程精品;安全第一，预防为主;文明施工，保护环境,以人为本，员工健康”的指导方针，精心组织，严密施工，经过项目部全体成员的共同努力，已经全部完成业主及监理布置的全部任务工作。现将开工以来的工作总结如下：
一、2016年工作回顾
开工以来，我项目部严格按照公司的工作计划部署，认真抓好项目各项管理工作，已经完成的工程质量、安全均达到合格要求。(一)抓好项目部建设管理工作
1、项目部建设管理。为了圆满完成施工任务，我们近公司项目管理规定要求,组建了丰满电站道路修复工程项目部，积极完善各项规章制度，落实工作职责，明确了“干优质工程、创一流业绩、让业主满意、为公司争光”的工作目标，组织精兵强将全力以赴投入工程的施工，确保工程能够按计划、有步骤地进行。
2、认真制定工作方案。为了使施工管理工作顺利开展，项目部根据施工总进度计划的要求，认真制定好工作计划，将工作任务通过施工管理人员落实到班组，1 落实到个人。
3、做好工作追踪管理工作。每天都有专人对工作的落实情况进行追踪管理，加强监督，并做好相关记录，促使施工管理工作按照既定计划和施工规范有条不紊地进行。
4、加强农民工工资的监督管理工作。为保障农民工的合法权益，我们及时督促工地负责人按要求交足农民工保障金，并根据施工进度及时足额发放农民工工资，目前，没有存在拖欠农民工工资的现象和行为。
5、抓好工程技术资料管理工作。施工过程中，我项目部安排专职人员，认真做好工程技术资料收集、整理和归档管理工作。资料管理人员经常深入施工现场，及时了解工程进展情况，并做好相关记录，力求所做的资料与工程实际相吻合。目前，工程质保资料和安全管理资料等与工程进度同步进行。(二)加强施工现场管理
在施工过程中，我们严格按照监理、业主要求及有关规范的规定，认真落实项目部管理岗位责任制，加强对施工现场的管理，合理安排施工段，组织现在的人力、物力和财力，开展流水施工作业。现场施工中，我们重点抓好以下几个方面：
1、抓好工程质量控制管理工作。
一是认真抓好人员的管理。我们严格按照施工质量控制计划的要求，合理调配各施工班组，合理分配工作任务，明确责任，在施工中，坚决执行自检、互检和交叉检等工程质量“三检”制度，对达不到质量要求的坚决返工重做。到目前为止，所完成的工程均达到合格要求。二是抓好材料方面的管理。凡进入工地主要材料，均要求有产品合格证和试验检验报告，应该复检的，均按要求进行复检，各项手续齐全后方能用在工地上。不合格材料不予使用，坚决清退出场。
三是抓好机械的管理工作。为了保证施工机械能够正常运转，我项目部指派专人对施工机械定期或不定期进行检修维护，发现问题，及时解决，并做好相关检测记录，尽量减少机械设备故障的发生。
四是施工方法上，严格按照国家规范和广西施工工艺标准进行进行施工。在每项工作开展前，我们均能够认真对各施工班组进行交底，各种交底均经双方签字认可后实施。
五是营造良好的工作环境。在施工中，坚持 “以人为本，员工健康”的方针，经常深入工作第一线，关心工人的疾苦，耐心做好思想工作，及时协助他们解决面临的困难，努力营造一个宽松和谐的工作氛围和管理环境，尽量减少工人后顾之忧，使他们安心将工作做好。
2、认真抓好安全生文明施工管理工作。
在安全管理上，我们加强对人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素等3个方面的管理，主要抓好以下5项工作：
一是完善安全管理体系。主要是组建安全管理机构，明确不同岗位人员的安全管理职责，严格执行安全生产责任制，在施工过程中，相互协作，各尽其责，层层把好安全关。
二是进行安全生产教育。凡进入工地现场的工人，我们都严格执行“三级”安全生产教育，并经双方签字认可，先教育后上岗。同时，根据施工进展情况，针对不同岗位、不同作业部位进行安全技术交底。使工人熟悉安全技术操作规程，了解自己工作岗位的不安全因素和预防措施，增强安全生产意识，在思想上筑起一道安全防线。
三是抓好特种作业人员管理工作。凡进入本工地工作的特种作业人员，必须经过安全教育培训，全部执证上岗，同时，要求身体健康条件必须满足施工作业环境要求，在施工中严禁带病作业或者酒后作业。
四是加强现场安全管理。我们严格按照安全文明施工相关要求，坚持定期或不定期对施工现场进行安全检查。在醒目的地方张挂相应的安全警示牌和安全标语，各种安全防护措施坚决做到与主体工程同步进行。在管理上，重点是对触电、物体打击、机械伤害、等常见工程安全隐患进行排查，发现问题，及时进行处理，将安全隐患消除在萌芽状态。
3、加强对投资方面的控制。
一是加强对材料成本的管理。我们认真做好各种材料计划，根据施工实际需要分批进场。在材料供应商的选择上，认真做好相关材料供应商的花名册，联系方式，货比三家，选择信誉好，货源充足供应商;在材料采购上，励行勤俭节约，在满足工程需要的前提下，力求质优价廉;在材料使用上，对材料实行限额领料制度，所用材料一律经过施工员做计划、项目负责人审批等相关手续。根据施工现场实际需要，认真做好现场材料堆放工作，尽量避免材料二次搬运造成成本的增加。同时，加强对材料使用过程的监督，对施工余料要回收归类整理加以利用，杜绝材料浪费现象;二是加强对人的成本管理。在施工中，我们管理人员自觉熟悉图纸，严格按 照图纸和施工规范施工。认真研究现有人员的工作能力、特点、知识层次、工作经验等，根据施工任务具体需要，合理分配安排人员，通过师傅带徒弟，让熟手带新手等方式，严格按照施工工艺流程进行作业。同时，加强对施工过程的监督检查，尽量避免因返工而造成人员成本增加。
三是加强对机械的管理。我们经常安排人员对机械进行检修维护，尽量减少因机械故障造成窝工索赔行为的发生。
4、加强对工程进度的控制。
在进度管理上，我们根据设计图纸和工期要求，认真编制好进度控制计划，在实施中加强监督检查和管理，通过对工程实际进度与计划进度的对比，找出存在偏差及原因。结合工程实际，及时对计划调整完善，并有针对性地采取经济措施、技术措施、组织措施、合同措施等，做好纠偏补漏工作，确保施工管理工作向既定的目标有计划、有步骤地进行。
5、抓好工程信息管理工作。
每天均由专人负责收集整理工程质保和安全资料，每天坚持写好施工日志和安全日记，完善各种记录，保证工程技术资料与现场施工工作同步进行。
二、2017年工作计划
1、及时调整施工进度。
2017年，我们将充分利用集体的智慧，发扬团队精神，及时研究调整施工进度计划和方法，督促劳务分包队伍增加人员，力求现场作业人员能够满足施工进度需要。同时，根据施工现场实际，合理划分施工段，开展流水作业，在确保工程质 5 量和安全的情况下，加快施工进度，争取于工程尽早交付使用。
2、全力做好质量管理工作。
我们将按照“质量第一，过程精品”的指导思想，在施工中严格执行工程质量“三检”制度，从人、材料、机械、施工方法和环境5个影响质量因素入手，严格把好质量关，树立恒辉品牌。
4、认真做好安全生产管理工作。
我们将按照安全文明施工的要求，以“安全第一，预防为主”为工作重点，认真做好施工现场的各种安全防治措施，加强对职工的安全教育与管理，严格执行操作规程，努力创建“文明工地”，杜绝安全事故的发生。
5、认真抓好成本控制工作。
严格抓好人员、材料、机械等3个方面成本的管理，在施工中要严格按照图纸施工，认真做好工程预算和材料进场计划，尽量避免材料盲目堆积浪费和返工现象。
6、抓好工程信息管理工作。
我们要加强对工程质保资料和安全技术资料的收集、整理和归档工作，力求工程资料真实反映施工现场情况，确保资料与工程进度同步。
7、抓好农民工工资发放管理工作。
要及时理顺承包人与农民工之间的关系，督促工程负责人及时、足额发放农民工工资，切实维护公司的良好形象。
道路工程项目总结 篇2
一、施工准备阶段的成本控制
商务标编制时, 在不提高总报价的前提下, 可采用不平衡报价法, 对早期完成的和预计工程量将增加的分项工程适当调整单价, 对后期完成的和预计实际工程量将减少的分项工程适当调增单价, 以有利于压价工程成本的发生和资金周转, 减轻资金使用成本。
总承包合同的签订。既要按招投标文件中的承诺办事, 又要对招投标文件和设计中不明确的内容, 通过平等协商, 争取得到合理的合同条款。预测在施工过程中可能存在索赔和反索赔的因素, 明确规定免责条件, 力求在合同中限制风险和转化风险;在合同中加进不可预见因素条款和双方约束条款;总之在合同中应为今后索赔建立理论根据。
标后预算的合理编制。项目部施工成本是与工程施工活动直接相关的成本。预测项目部施工成本, 一般根据工程量清单或工程的报价计算完成本工程需要消耗的人工、材料、机械数量和现场管理费。因此, 预测单价应低于投标价。
1、人工费=实际工日单价×实际消耗定额
2、材料费=现行的材料市场价格×材料消耗量。
3、机械费=机械台班费×机械台班消耗量。
4、现场管理费计算无固定的公式。它的确定与施工的实际情况有关, 如现场环境情况、气候情况、施工工艺的难度、施工管理人员的水平等, 一般为工料机总和的6%~8%, 一般情况不应超出此限。
5、项目部管理成本主要根据工程项目的大小, 项目部的人员组成情况综合考虑。目前一般采取“按实计算, 总价控制”的原则, 管理费用为工程总造价的2%~3%。项目部要严格审定开支项目, 一般情况下不得突破。
6、项目部的上级机构成本是指上级机构为组织施工生产经营活动所发生的费用。一般是根据上级机构的设置及人员组成状况确定, 采取“按实计算, 总价控制”的原则控制费用开支。
7、税金按照工程总造价为基数计算。项目成本预测值将作为成本考核的指标, 因应尽量准确、详细、合理。
二、施工实施阶段的成本控制
优化施工组织设计。根据设计图纸投入相应的人力、原材料、机械设备及周转材料等, 在投标文件中的施工组织设计基础上, 做好优化细化工作, 编制出技术先进、工艺合理、组织精干的施工方案, 并均衡地安排各个分项工程的进度。按照平面流水、立体交叉的作业原则, 合理地确定工程施工网络设计, 保证工作面不闲置, 工序作业不间断, 各班组协调有序地作业。安排中既要考虑机械设备和周转材料的合理调度使用, 又要考虑原材料的需用量和库存量, 杜绝积压、闲置、浪费。施工方案的优选原则是科学、经济、合理。
确定适宜的质量成本。在提高工程质量的同时, 把质量成本控制在规定范围内。降低工程质量故障成本, 避免质量过剩成本, 综合考虑质量成本等方面因素, 使工程项目的质量即符合工程标准要求, 又经济性和可操作性。
加强项目安全管理工作。施工安全直接影响施工项目的成本, 确保施工现场人员的人身安全和机械设备安全, 是施工现场管理的重要内容。安全工作越好, 处理安全事故支出的费用就越少, 施工所受的干扰也就越小。否则, 如出现重大安全事故, 不仅会给企业带来巨大的损失, 也会影响工人的施工情绪, 导致劳动生产率下降, 施工进度势必受到影响, 从而加大施工成本。
严格劳务分包结算的审核。在周密的劳务分包合同的基础上, 严格审核劳务分包任务单和结算单, 严格审核已完工程量和消耗的资源。项目部应健全验工结算管理办法, 堵塞漏洞。对劳务分包队结算必须实行各经理签批制度, 防止出现质量不合格、错算、超结算现象。不论业主是否结算, 项目部必须按月对作业队进行结算, 并在工程完工后, 对作业队进行总决算。企业审计部门及时对完工项目进行竣工审计, 对业主拖延的决算项目, 可采取决算前和决算后两次审计办法。
加强工程材料成本管理。首先, 通过市行情的调查研究实现材料价格控制, 在保质保量的前提下, 货比三家、择优购料。合理组织运输, 就近购料, 选用最经济的运输方法, 以降低运输成本。其次, 改进施工技术, 推广使用降低料耗的各种新技术、新工艺、新材料。再者, 加强现场管理, 合理堆放, 减少搬运, 降低堆放、仓储损耗。认真计量验收, 坚持余料回收, 降低材料的消耗水平。
施工机械使用费用的控制。施工机械的费用主要由台班数量和台班价格两方面决定, 为了有效的控制施工机械费用, 首先, 必须合理的安排施工生产, 加强设备租赁计划管理, 减少无必要的设备闲置和浪费;其次, 是加强设备的调度工作, 尽量避免停工窝工, 提高现场设备利用率;加强现场设备的维修保养, 避免因不当使用造成机械设备的停置;做好机上人员和辅助人运功的协作与配合, 提高施工机械台班的生产效率。另外还要计划好机械易损易耗件, 以备急用。
加强项目内部核算和成本月度检查。每月对项目实施的分部分项工程进行现场检查, 盘点项目工程的完成情况和截至点, 发现问题及时纠正, 以确保成本核算的正确性。项目部每月召开项目成本责任人会议, 按照确定的成本目标, 每月对项目当月的成本盈亏进行分析, 对存在的薄弱环节和不足, 及时给予纠正。并对下月采取具体的对策措施。同时, 对项目基础管理的检查结果进行奖罚, 加强成本过程控制。
及时办理现场签证、索赔工作。由于业主或设计单位对图纸修改等方面经常变更, 项目部应及时逐项列表汇总, 对所发生的清单外增补事项向业主提出签证、索赔, 要求业主给予书面确认。成本核算的重要作用之一, 就是为变更索赔工程收集成本资料。对变更工程人工费、机械费、材料费支出等应建立较完整的核算台账和材料采购原始单证的存档, 一旦提出索赔, 项目就可以提供完整的数量、单价和金额等各种资料。
三、竣工验收阶段的成本控制
及时收集各种竣工资料。做好竣工决算单位工程在施工中应及时收集和保管各种资料。在资料齐全的基础上, 实事求是地进行工程结算, 保证不漏项、不漏算, 正确套用预算定额和不同类别的工程费用定额。及时收回拖欠款, 加强资金周转。工程竣工决算通过后, 应按合同规定, 及时收回工程款和工程质量保证金。
工程完工后, 要组织公司审计部门及时进行内部联合审计。由工程技术部门审计工程完成情况, 并核对工程量。财务部门在审计基础上编制工程竣工成本决算, 考核工程概况和标后预算的执行情况。同时, 成本合同部门要分析成本升降的原因, 为同类工程管理积累成本资料, 为企业今后参与工程的投标报价提供参考依据, 全面反映各单位工程施工的经济效果, 总结各单位工程在施工生产和管理过程中的经验教训, 找出存在的问题, 从而促进企业发展。
浅析道路工程现状与道路质量管理 篇3
【关键词】道路工程；现状；质量管理
【Abstract】 In this paper， the current situation of road engineering and road engineering quality management are discussed， for your reference.
【Key words】Road engineering；Current situation；Quality management
1. 道路工程现状分析
（1）塌陷裂缝。这是沥青路面最常见的破坏现象之一，随着使用年限的增加，不論路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象，常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝几种：纵向裂缝是沿道路的纵向开裂，一般与行车方向基本持平，长宽不同；沿道路的横向开裂的是横向裂缝，与道路中心线基本垂直，长度有的贯穿整个路段有的贯穿部分路段，而网状裂缝是由一系列多边形小块组成网状开裂，裂缝纵横交错，它的初始形状的单条、单条的平行纵缝，之后在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网，还有路面辅助设施多，有很多雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行，施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然会使道路发横变形，工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象，造成年年返修。
（2）路面不平，水破坏。路面经过碾压，但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面，即出现疙瘩坑表面，由于密实度不好，突起部分密实度高，低洼部分密实度差，从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀，再就经过雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚，使软土基中会渗入大量水份，大大降低了结构的稳定性，支撑不住路面结构，导致路面变形破坏，还有早期施工时破坏现象表现为：唧浆，沉陷，沥青从集料表面脱附等，唧浆是由于沥青面层透水和路面结构内部排水不畅，降水或路表积水通过面层中的空隙渗入路面并长期滞留，浸泡和冲刷基层材料中的结合料而形成灰浆，在行车荷载的作用下，灰浆透过沥青面层空隙被挤压到路表，形成大面积泛白的现象，而沉陷是因为唧浆达到一定程度出现的路面沉陷现象，路面此时会显得凹凸不平，从而给通行的车辆带来不便。
（3）车辙。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽，在正常情况下，车辙有三种类型：一种是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；一种是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；一种是由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，其破坏比较严重。
2. 道路质量管理措施
（1）建立一个严密的强有力的质量管理体系。建立一个严密的强有力的质量管理体系是确保质量的关键，有利于工程施工工作的开展和全过程质量管理的控制，为此，既要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督、项目监理和施工企业自检，要在道路工程全面质量管理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系，建立以工程施工项目为核心的检验和质管组织：一是施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检；二是建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检；三是监理工程师依据监理办法和监理合同，独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包施工单位均具有监督权，以负责保护双方利益。
（2）加强质检基础工作。计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性，为强化检测手段，要求各地道路建设主管部门和施工单位建立健全实验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，道路建设主管单位对各级管理单位拨发专款配置器具，项目建设在开工前，由建设单指挥部将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位定期报送各种资料，再通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。
（3）加强过程质量的控制。一是设计质量的控制。重大变更应严格按设计变更报批手续，按规定程序办理；非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审批，对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，施工单位直接提出或通过监理工程师上报建设单位或设计单位以书面解释或补充规定；二是材料质量的控制。原材料是工程实体的组成部分，与工程质量有着直接关系，因此，施工单位一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁不合格材料和半成品进人施工现场；三是施工质量的控制。要抓好各施工阶段的质量控制，以防患于未然，施工单位的各施工阶段要通过定期检查，有的放矢地对重点、突出的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，施工内部质监部门以书面形式制定有效的整改措施，目的是为提高工程质量，还要务必做好施工现场的监督和管理工作，如果施工单位运行质量处于良好的状态，将有效的保证公路工程的质量。对此，质检部门应该充分重视质保体系的建立，要求所有施工人员都尽职尽责，层层明确责任，并且要把岗位责任制度严格完善，以工序的特点去实现专人管理和控制，在此基础上，将不断健全质量保证体系，为施工单位质量监管工作打下基础。
（4）严格工程的质量检验。质量检验做为一种重要手段来评估工程质量是否达标。保证以严谨的工作态度去处理质量检验工作，其重点应该是实现工程质量检验技术的规范性，操作章程的标准化，检验手段的科学化，检验体系的完整化，详细来讲，要实现自检，他检相结合，定期检查和不定期检查相结合，在此过程中，专业检查人员要对于施工准备工作，施工竣工工作做好控制和管理，保证检验结果的有效性，一旦在此环节发现问题，就应该及时的找到产生的原因，并采取对应的措施去解决实际问题，以将工程负面影响降到最低，保证工程质量的经济效益的提高，另外，还需要不断健全质量检验的高标准和高要求，不管是管理制度上的问题，还是工艺措施上的问题，或者是行为规范上的问题，乃至规定要求上的问题，都要以严谨的态度去处理，保证从平时检查到详细指导工作的有效开展，各个工序，都具备专门的质量检查和管理人员，做好质量信息的反馈，一旦出现问题，都可以及时的实现问责。
综上所述，道路工程质量的管理是一项艰巨重大的工作，它在工程施工中至关重要，管理人员务必做到事无巨细，认真对待施工过程中的每一步，完善每一个细节让整个工程做到完美无瑕，这是所有道路从业人员共同努力的方向和目标，在道路建设过程中要注意对质量的把控，保证道路的通畅安全，为道路建设作出应有的贡献。
参考文献
[1] 张琴.刘丹静.探讨城市道路施工质量控制[J].建设科技，2010.
道路工程材料期末总结 篇4
路面结构由下而上铺设分为垫层、基层、面层。第一章 砂石材料 1-1岩石
1、岩石的分类：岩浆岩（深成岩、喷出岩、火山岩）、沉积岩、变质岩。
2、常用岩石的分类：花岗岩、玄武岩、辉长岩、石灰岩、砂岩、石英岩、片麻岩。
3、岩石的化学性质：依据氧化硅（sio2）将石料分为碱性石料、中性石料、酸性石料、对应的sio2为小于52%，52%-65%，大于65%。
4、常用的岩石物理性质：1物理常数2含水率3吸水率
5、物理常数为密度（真实密度、毛体积密度）和孔隙率。
5、岩石的真实密度：在规定条件下烘干石料矿质单体真实体积（开口闭口空隙）的质量。
5、岩石的毛体积密度：规定条件下烘干石料包括孔隙在内的单位体积固体材料的质量。
6、孔隙率一般不能实测，孔隙率越小，强度越大。
7、含水率间接反映岩石中孔隙的多少和岩石的致密程度。
8、吸水性由吸水率与饱和吸水率表示。
9、吸水率：岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。
10、饱和吸水率：岩石在常温及常压条件下最大的吸水质量占-干燥试样质量的百分率。
11、表观密度的大的岩石，孔隙率小，吸水率小。
12、岩石的吸水性能够有效反映岩石裂隙的发育程度，可用来判断岩石的抗冻性和抗风化能力。
13、岩石的抗压强度影响因素：1）岩石自身的矿物组成、结构构造、孔隙构造、含水状态。2）试验条件如试件形状、大小、加工精度、加荷载率。
14、岩石的耐久性：主要表现在岩石的抗冻性。是指岩石能够经受反复冻结融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。
15、抗冻性试验法是评估岩石在保水状态下，经历规定次数的冻融循环后抵抗破坏的能力。1-2集料
1、集料的物理性质：1）密度2）空隙率3）集料的级配4）集料的颗粒形状与表面特征5）含泥量和泥块含量 集料的表观密度：在规定条件下烘干石料矿质体积单体单位表观体积（包括闭口孔隙在内的矿物实体的体积）的质量。
集料的堆积密度：单位体积（含物质颗粒固体及闭口开口孔隙及颗粒间空隙体积）
2、集料的堆积密度包括自然堆积状态、振实状态、捣实状态下的堆积密度。
3、空隙率：反映了集料的颗粒间相互填充的致密程度。
4、砂当量用于测定细集料中所含黏性土和杂质的含量，判定细集料的洁净程度，对集料中小于.0.075mm的矿粉、细砂、与泥土加以区别。砂当量值越大，表明细集料中粒径小于0.075mm部分所含矿粉和细砂比例越高。
5、甲基蓝MB值用于判别人工砂中小于0.075mm的颗粒含量主要是泥土还是与被加工母岩成分相同的石粉。甲基蓝MB值较小时，表明集料中小于0.075mm的颗粒主要是与母岩化学成分相同的石粉。
6、粗集料的力学性质：1）压碎值2）磨耗率3）磨光值4）冲击值5）磨耗值
7、压碎值：用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，也是石料强度的相对指标，用以鉴定石料品质，判断骑在道路工程的适用性。
8、磨耗值：粗集料抵抗摩擦、撞击的能力，是集料使用性能的重要指标。
9、磨光值：反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，决定某种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键指标。
10、冲击值：映粗集料抵抗冲击荷载的能力。
11、磨耗值：评定道路路面表层所用粗集料抵抗车轮磨耗作用的能力。1-3矿质混合料的组成设计
1、级配曲线的类型：根据矿质级配曲线的形状，将其划分为连续级配和间断级配。
2、矿质混合料的配合比设计的式算法步骤：1）基本计算方程的建立2）基本假定）3）计算各个集料在矿质混合料中的用量4）合成级配的计算、校核和调整
3、砂的分类：粗砂（3.7-3.1）、中砂（3.0-2.3）、细砂（2.2-1.6）第二章 沥青材料 2-1 沥青的基础知识
1、广义的沥青包括：天然沥青、焦油沥青、石油沥青。狭义的沥青主要是石油沥青
2、四组分的机构和特性：1）沥青质2）胶质3）芳香族4）饱和分5）蜡分
化学组分对性质的影响：沥青质和胶质含量较高，针入度值越小，稠度越大，软化点越高，饱和分含量越高，针入度越大，稠度越小，软化点越低。
3、沥青的胶体结构分类：溶胶型沥青、凝胶型沥青、溶-凝胶型沥青
溶胶型结构：流动性和塑性较好，开裂后自行愈合能力强，但高温稳定性差。
凝胶型结构：弹性和黏性较高，温度敏感性小，开裂后自行愈合能力差，流动性和塑性低。溶凝胶型：高温时具有较低的感温性，低温时又有较好的变形能力。2-2石油沥青的技术性质
1、体膨胀系数越大，则夏季沥青路面越容易产生泛油，而冬季又容易产生收缩干裂
2、沥青的路用性能：1）黏滞性、2）低温性能3）感温性4）黏附性5）耐久性6）黏弹性
3、黏滞性：是指沥青材料在外力作用下沥青粒子产生相互位移的抵抗剪切变形的能力
4、沥青的三大指标：延度、针入度、软化点
5、针入度：是在规定温度下测定沥青的条件黏度
6、软化点：沥青达到规定条件黏度时的温度
7、低温性能：延性、脆性
8、延性：是指当其受到外力的拉伸作用时所能承受的塑性变形的总能力，是沥青的内聚力的衡量，通常用延度作为条件延性指标来表征。
9、脆性：沥青材料在低温下受到瞬时荷载作用时常表现为脆性破坏
10、脆点：测量沥青低温不引起破坏时的温度
11、沥青的感温性是指黏度随温度的不同产生明显的变化的感应性 沥青感温性表示方法：针入度指数、针入度-粘度指数。
12、影响沥青耐久性的因素：1）温度与氧化作用2）光和水作用3）自然硬化4）渗流硬化
13、渗流硬化：是指沥青中的油分渗流到矿料的孔隙中去而导致沥青的硬化
14、蠕变：黏弹性物体在应力保持不变的情况下，应变随时间的增加的现象 2-3改性沥青
1、沥青改性后的性能：提高高温抗变形的能力，可以增强沥青路面的抗车辙性能，提高沥青的弹性性能，增强沥青的抗低温和抗疲劳开裂性能，改善沥青与石料的黏附性，提高沥青的抗老化能力，延长沥青路面的寿命
2、用于道路沥青改性的聚合物：树脂、橡胶、热塑性弹性体 2-4乳化沥青
1、乳化沥青：是指粘稠沥青经热融和机械作用以微滴状态分散于含有乳化剂—稳定剂的水中，形成水包油型的沥青乳液。
2、乳化沥青的优越性：1）可冷态施工，节约能源，减小环境污染2）常温下具有较好的流动性，能保证洒布的均匀性，可提高路面修筑质量3）采用乳化沥青，扩展了沥青路面的类型4)乳化沥青与矿料表面具有良好的工作性和黏附性，可节约沥青并保证施工质量。5）可延长施工季节，乳化沥青施工受低温多雨季节影响较少 第三章 沥青混合料
3-1沥青混合料的类型与组成结构
1、沥青混合料按矿料的级配类型分类：1）连续密级配沥青的混凝土混合料2）半开级配沥青混合料3）开级配沥青混合料4）间断级配沥青混合料
2、沥青混合料的组成结构：悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构 3沥青混合料的结构强度构成：由矿料颗粒之间的嵌锁力以及沥青与矿料的黏结力及沥青自身的内聚力
4、沥青混合料结构强度的影响因素：1）沥青结合料的黏度2）矿质混合料性能的影响3）沥青与矿料在界面上交互作用4）沥青混合料中矿料比面和沥青用量的影响5）使用条件的影响
3-2沥青混合料的技术性能
1、沥青混合料到的性能：1）高温稳定性2）低温抗裂性3）疲劳特性4）耐久性5）抗滑性6）施工和易性
2、影响高温稳定性：沥青高温黏度越大，与集料黏附性越好，相应混合料高温变形能力越强，适当减少沥青用料，可增加其高温抗变形能力。
3、影响低温抗裂性：针入度值数越大，其感温性越低，低温劲度模量越小，低温柔韧性，抗裂性越好。
第四章 水泥与石灰
4-1 通用硅酸盐水泥的组成材料与生产工艺
1、胶凝材料分类：气硬性胶凝材料、水硬性胶凝材料。
2、气硬性胶凝材料：只在空气中硬化凝固 例：石灰、石膏、水玻璃
3、水硬性胶凝材料：空气、水中都能硬化凝固 例：玻璃
4、水泥属于水硬性无机胶凝材料
5、通用硅酸盐水泥的分类：1）硅酸盐水泥2）普通硅酸盐水泥3）矿渣硅酸盐水泥4）火山灰质硅酸盐水泥5）粉煤灰水泥6）复合硅酸盐水泥
6、硅酸盐水泥：不掺加混合料的成为Ⅰ型硅酸盐水泥，代号P•Ⅰ；掺加不超过水泥质量5%的混合材料的水泥成为Ⅱ型硅酸盐水泥，代号P•Ⅱ
普通硅酸盐水泥：活性混合材料的掺加量为大于5%且小于或等于20%，代号P•O
矿渣硅酸盐水泥：代号P•S；粒化高炉矿渣的掺加量为大于20%且小于或等于50%的为A型矿渣水泥，代号P•S•A；粒化高炉矿渣的掺加量为大于50%且小于或等于70%的为B型矿渣水泥，代号P•S•B。
6、火山灰质硅酸盐水泥：火山灰质混合材料的掺加量为大于20%且小于或等于40%。
7、粉煤灰水泥：粉煤灰掺加量为大于20%且小于或等于40%，代号P•F
8、复合硅酸盐水泥：代号P•C
7、水泥熟料的主要矿物：硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙、铁铝酸四钙
道路水泥优点：抗折强度好，耐磨性好，干缩性好，抗冲击性好，适用于道路路面，机场跑道，城市广场等。可减少裂缝磨耗病害，延长使用寿命。4-2 硅酸盐水泥的水化硬化过程
1、水泥的凝结硬化过程：水泥浆体结构形成的过程
2、硬化水泥石的腐蚀：包括氢氧化钙的溶失（包括溶析性侵蚀、镁盐侵蚀、碳酸侵蚀）、硫酸盐溶失
3、水泥石腐蚀的防止：1）根据腐蚀环境的特点，合理选用水泥品种2）提高水泥石的密实程度，降低水泥石的孔隙率。
4、水泥是腐蚀的原因：1）在水泥是中含有相当数量的氢氧化钙和一定数量的水化铝酸钙2）水泥石中的各种通道是得外界腐蚀性介质易于侵入。4-3 硅酸盐水泥的技术性质
1、硅酸盐水泥的技术性质：物理性质、强度、化学品质
2、硅酸盐水泥的物理性质：1）凝结时间2）安定性3）细度
3、凝结时间包括：初凝时间、终凝时间
4、初凝时间：从水泥全部加入水中至初凝状态所经历的时间
5、终凝时间：从水泥全部加入水中到终凝状态所经历的时间
6、安定性：用于表征水泥浆体硬化后是否发生不均匀体积变化的性能指标
7、细度：表示水泥颗粒粗细程度或水泥分散度的指标
8、水泥强度的分类：普通型、早强型（R型）
9、水泥强度等级：是根据规定龄期的抗压强度和抗折强度来分化的 10、32.5号水泥的含义：在28天龄期的时候，水泥抗压强度不小于32.5兆帕。11、32.5R：三天的抗压强度可达到28天抗压强度的50%左右，在28天龄期的时候，水泥抗压强度不小于32.5兆帕。
12、水泥的化学品质：1）有害成分含量2）不溶物和烧失量3）碱含量 4-5石灰
1、石灰是一种气硬性无机胶凝材料。石灰只能在空气中硬化，也只能在空气中保持并连续增长其强度。
2、实惠的化学组成：生石灰（氧化钙）、熟石灰（氢氧化钙）。3石灰的消化（水化、熟化）：块状生石灰与水相遇，即迅速水化崩解呈高度分散的氢氧化钙细粒，并放出大量的热。
4、欠火石灰：由于石灰石料的尺寸过大，或窑中温度不均匀等原因，使得石灰中药含有未烧透的内核。
5、过火石灰:：若煅烧温度过高或时间过长，会使石灰表面出现裂缝或玻璃状的外壳，块体密度大，消化缓慢。
6、避免过火石灰的方法：1）石灰消解后，应将其在水中继续陈伏15天以上2）将石灰中的过火石灰磨成细粉
7、石灰的硬化：消石灰浆在使用的过程中，印游离水分逐渐蒸发，或为附着基面锁吸收，浆体中的氢氧化钙溶液过饱和而结晶析出，产生结晶强度，并具有胶结性。
8、石灰的碳化（碳酸化）：消石灰浆体中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳作用生成不溶于水的碳酸钙晶体，析出的水分逐渐被蒸发。
9、石灰不宜在长期潮湿的环境中或有水环境中使用的原因：石灰硬化后的强度不高，其硬化过程主要依靠水分蒸发，促使氢氧化钙的结晶以及碳化作用，但氢氧化钙溶解度较高，在潮湿的环境中石灰遇水会溶解溃散，强度会降低。第五章水泥混凝土与砂浆 5-1水泥混凝土的技术性质
1、水泥混凝土的技术性质包括：施工和易性、硬化水凝土的强度特征、硬化水凝土的变形特性、耐久性
2、施工和易性：混凝土拌合物易于施工操作（搅拌、运输、浇筑、振捣、表面处理）并获得质量均匀成型密实的性能。其包括流动性、捣实性、黏聚性，保水性。
3、流动性：混凝土拌合物在在自重或机械振捣作用下，能产生流动，并均匀密实的填满模板的性能。
4、捣实性：混凝土拌合物易于振捣密实、排出所有被挟带空气的性能。
5、黏聚性：混凝土拌合物在施工过程中其组成材料之间有一定的黏聚力，不致产生分层和离析的现象。
6、保水性：混凝土拌合物在施工过程中具有一定的保水能力，不致产生严重的泌水现象。
7、泌水：混凝土拌合物在施工过程中由于保水性不足，水分逐渐析出至混凝土拌合物表面的现象。
8、影响混凝土拌合物和易性的主要因素：1）单位用水量2）水灰比3）砂率4）水泥品种和细度5）集料6）外加剂7）环境因素8）时间
测定和易性（流动性）方法：1）坍落度实验：坍落度越大表明其流动性越好。2）维勃稠度实验：维勃稠度值越大，流动性越好。
9、水灰比：是指水与水泥的质量比
10、砂率：细集料质量占全部集料质量的百分率
11、混凝土的强度包括：立方体抗压强度、轴心抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度 立方体抗压强度：按标准方法制成的150mm立方体试件，在标准养护条件下养护至28天龄期，按标准方法测定其受压极限破坏荷载。
12、水泥强度等级C20含义：表示混凝土的额立方体抗压强度标准值不小于20兆帕
13、影响混凝土强度的主要因素：1)水泥强度和水灰比2）集料的特性3）养护湿度4）养护温度5）龄期
14、混凝土的变形特性包括：弹性变形、徐变变形、温度变形、干燥收缩变形
15、弹性变形：是指在一定范围内具有弹性特性，即应变会随着应力的去除而消失
16、徐性变形：在加载的瞬间，混凝土产生以弹性变形为主的瞬时变形，此后在荷载的持续作用下变形随时间持续增长。
17、干缩：在干燥环境中，由于混凝土内部水分蒸发而引起的体积变化。
18、徐变恢复：卸除荷载后，混凝土有一瞬间恢复的变形，其后的一段时间里变形继续恢复。
19、混凝土的耐久性包括：抗渗性、抗冻性、抗化学侵蚀性、耐磨性 20、抗渗性：混凝土对液体或气体渗透的抵抗能力。
21、抗冻性：混凝土抵抗冻融循环作用的能力 5-2 普通水泥混凝土的组成设计
1、废品水泥：氧化镁、三氧化硫、凝结时间、安定性这四个指标中有一个不符合国家标准极为废品水泥
2、不合格水泥：凡细度、终凝时间、不溶物、烧失量有一个不满足要求，混合材料掺加量超过了最高限量或强度低于强度等级，水泥包装标志中水泥品种、强度等级、生产者名称和出厂编号不全的均视为不合格品。
3、混凝土初步配合比设计步骤：1）计算混凝土的配制强度2）计算水灰比，并校核3）单位用水量的确定4）砂率的确定5）计算单位水泥用量，并校核6）计算细集料用量和粗集料用量（体积法、密度法）
5-3 混凝土外加剂与掺和量
1、外加剂：混凝土外加剂是在拌制混凝土过程中掺入，用以改善混凝土性能的物质，其掺量不大于水泥质量的5%。
2掺入外加剂的目的：减少混凝土浇筑施工的目的，更有效的获得所需的混凝土性能，保证混凝土在不利的搅拌、输送、浇筑、和养护条件下仍有所需的施工质量，满足混凝土在施工过程中的一些特殊要求。
3、减水剂：不影响混凝土工作性的条件下，具有减水及增强作用的外加剂。
4、减水剂的作用：1）通过掺入减水剂，减小水灰比，混凝土的和易性不变，但各龄期的强度均有一定增加2）在混凝土组分不变的条件下，掺入减水剂，混凝土的轻度不变，但和易性后会有改善3）在维持和易性和强度性质不变的条件下，掺入减水剂，以减少水泥用量和水用量。
5、引气剂：掺入混凝土拌合物后，经搅拌能在混凝土拌合物中，引入大量分布均匀的微小气泡，以改善其工作性，并在混凝土硬化后，能保留微小气泡，以改善其抗冻融耐久性的物质。
6、引气剂的作用：1）使混凝土拌合物流动性升高，如保持流动性不变则可减水10%。2）混凝土的抗渗性和抗冻性显著提高。
7、常用的外加剂有：减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂
混凝土碱集料反应反应条件：混凝土中的集料具有碱活性，混凝土含有一定量的可溶性碱。5-6 砂浆
1、砂浆的技术性质：施工和易性、抗压强度。
道路工程监理总结 样本 篇5
一、工程概况
穿山小街是连通穿山公园与漓江东路的重要交通干道，该工程是2002年桂林市重点建设工程之一。
穿山小街建设工程包括道路工程：650m，机动车道宽12m，人行道宽2ｘ4m，挡土墙砌筑650ｘ2m；排水工程：雨水主管650m，雨水检查井24座，污水主管650m，污水检查井32座；园林绿化工程、小品工程650m。
道路工程由桂林市市政综合设计院设计，由桂林市市政总公司施工。园林工程由桂林市园林设计院设计，由桂林市园林建设总公司，桂林市园林建设二处，桂林市花木公司施工。该工程于2002年8月29日开工至2002年12月25日竣工。
二、工程的质量状况
本工程路基采用砂砾石回填，砂砾级配经监理人员见证取样送检合格；基底压实度检验合格；级配砂砾层检验压实度检验合格。挡土墙基础检验合格，轴线偏差在10mm以内，标高偏差在10mm以内。绿化人行道基础基底压实度检验合格，满足设计和施工规范要求。
经检查，排水工程使用材料均具有出厂合格证，并经报验合格，闭水试验满足设计和施工规范要求，管道安装，按管平直，接口整齐
严密，抹带平整严密。腔体回填质量满足设计和施工规范要求。经检查，道路面层所用钢筋、水泥、外购砼均有出厂合格证，砂、级配碎石监理人员见证取样检测合格。钢筋、水泥均进行了“双控”合格，砼试件（C15）按规定留置了28组，砂浆试件（M5.0）按规定留置了11组，试件强度满足设计要求，经统计评定合格，设计变更和隐蔽工程验收手续齐全，砼振捣密实，外观质量较好。挡土墙砂浆砌筑饱满，外观质量较好。人行道铺砌直顺度，平整度均在误差范围以内，外观质量较好。绿化工程林地整理、林缘放线、林木配置均满足设计要求。假山石料选择，石料叠放，石料砌筑均满足设计要求。
三、项目监理机构的管理情况
1、质量控制方面
对所有进场原材料实行了报验制，不合格材料不得用于工程。对“双控”材料，均经现场监理人员随机见证取样，检验合格后方可使用。对一般材料，如管材、红砖等，检查其出厂合格证，并进行检查，合格后方可使用。
对关键部位、关键工序进行了旁站监理，确保了关键部位、关键工序的质量。例如在进行砼浇注时，监理人员旁站监理，检查砼的配合比调整情况，水泥、砂、石等材料检测报告是否齐全，督促施工单位按配合比对水泥、砂、石过磅计量投入、监测砼的搅拌时间，砼的振捣是否密实，连接杆、伸缩缝布置是否符合施工设计规范要求，并按规定留置一定数量砼试压件。浇注砼施工质量满足合格以上要求。对隐蔽工程检查验收，坚持在施工单位自检合格后，不经监理人员检
查验收合格并签认，不得进行隐蔽。
严格要求施工单位按设计图纸进行施工，有变动的均有设计变更文件及联系单，变更手续齐全。
加强现场巡视和平行检查工作。如砌体工程施工中，重点检查砌体的砌筑方法，砂浆配合比的计量及试块的见证取样，砌体的垂直度、平整度，砂浆饱满度等。路面砼浇注，重点检查模板尺寸，伸缩缝留置，砼配合比的计量及试块的见证取样，振捣施工方法。监理人员及时指出，施工单位不足，并要求其整改，使之符合规范要求。
严格执行个分项分部工程报验及下道工序开工申请制度，上道工序为经监理人员验收合格或下道工序不具备开工条件，均不允许下道工序施工。
督促施工单位对已完工程进行试验，如管道闭水试验。只有各项性能指标均满足设计和规范要求，方可验收。
2、进度控制方面
按合同工期，本工程施工合同道路为42天，绿化为180天，在合同工期内合同工程全部完成，因后期增加工程，工期稍有延期。
四、工程项目评价
1、工程组织管理评价
桂林市市政总公司承担本工程道路、排水施工，桂林市园林建设二处，园林建设总公司，花木公司共同承担绿化工程。在正式开工前均组织了工程项目部，人员配置齐备、合理，人员分工与责权落实到位，管理力度较强，效率较高，保证了施工进度。
2、工程进度控制评价
本工程按工程合同工期完成。
3、工程投资控制评价
本工程由业主控制投资，情况良好。
4、工程质量控制评价
本工程质量控制较好，工程质量达到合同要求。
五、工程投入使用后须注意的事项
道路工程综合验收会议总结 篇6
与会人员首先对工程现场进行了实地查验，随后听取了建设、施工等单位的汇报，查阅了相关单位提供的`资料，并进行了认真的讨论和评议，达成以下一致意见。
一、工程组织情况
20xx年路桥区农村公路路面大中修工程由中交通力建设股份有限公司负责设计，台州市恒通监理有限公司负责监理，台州市路桥区公路工程建设养护有限公司负责施工。20xx年7月25日开工至20xx年12月10日完工，合同工期内完成。
二、工程实施完成情况
1. 盐金线破碎板修复工程：盐金线行车道宽度9.0m，路面结构为22cm水泥砼面层+20cm水泥稳定碎石基层。本次对盐金线K2+750—K8+000段破碎板进行修复，浇筑22cm水泥砼面层，抗折强度为5.0Mpa。
2. 白剑线破碎板修复工程：白剑线K11+000—K20+000路段行车道宽9.0m，K20+000—K29+000路段行车道宽7.0m，路面结构为22cm水泥砼面层+20cm水泥稳定碎石基层。本次对白剑线K11+000—K29+000段破碎板进行修复，浇筑22cm水泥砼面层，抗折强度为5.0Mpa。
3、桥梁维修工程：对石八线路泉东桥和洋屿山桥，椒金线新丰桥及联中桥进行桥面修复，凿除原先桥面铺装，重新浇筑15cm厚C40砼桥面铺装。对白剑线十塘桥进行桥台加固。
4、盐金线和白剑线沥青砼桥头接线处治：对沿线出现严重跳车的桥头进行处治，两端桥头接线5-20米范围内进行铣刨，后铺筑AC-16C沥青砼，接线坡度按1.5%控制，接线长度20-80米。处治的范围为：白剑线下登桥、彩翎桥、三友桥、长桥以及沿线4座涵洞;盐金线1号桥、2号桥。
三、工程质量评定情况
验收委员会经实地量测和查阅质量保证材料后，认为工程资料基本齐全，水泥路面表面平整，弯拉强度达到设计要求，工程整体质量较好，达到了路面大中修工程的实施要求，工程质量评定为合格，同意交付使用。
四、竣工验收时尚未发现重大质量事故问题。
五、存在问题及改进意见
1、竣工资料需进一步补充完善，施工单位要做好竣工资料整理归档工作。
市政道路工程投资评审浅析 篇7
1 准确记录开工前的抄平数据
市政道路工程开工前一般都要进行一次抄平工作, 主要目的是核对设计现状路面标高的准确性。如果设计现状路面标高与实际路面标高有偏差, 那么施工单位据此就可以提出设计变更, 调整结算时的土方工程量。
通常, 施工单位为了中标, 往往采用不平衡报价方法, 把土方工程量或单价少报, 以谋求中标, 然后再调整土方工程量或单价, 以达到效益的最大化。如果不掌握开工前准确的抄平资料, 只能全部认可设计单位和现场监理出具的抄平设计变更, 也就给施工单位提供了虚报土方量的机会与空间。因此, 开工前获取真实的实际现状地面标高是非常重要的。这也是跟踪评审的起点, 从一开始测量时就应该介入, 及时准确收集此类数据, 并做到“旁站”测量, 标高测量后要和监理共同确认, 确保数据真实、准确。
2 工程量清单内正常施工的各种管沟的量和价一般都没有变化, 但在跟踪评审时应重点明确以下几点
(1) 首先必须要明确存在变更的和合同外的各种管沟的土方开挖方式, 是采用机械开挖、人工配合还是人工开挖, 是全部采用人工开挖还是部分人工开挖, 以便结算时能够准确认定人工和机械两者之间的比例关系。
(2) 明确存在变更的和合同外的管沟土质情况, 有无淤泥或流砂。湿土、淤泥或流砂的划分首先以地质勘察资料为准, 含水率≥25%为湿土;或地下常水位以下为湿土;堆积起来不能成型或具有流变性质的为淤泥或流砂。另外, 有没有降水也是判定淤泥与土方的依据之一, 有降水施工后一般就不应是淤泥了。
(3) 如果有淤泥需要清理的话要明确采用机械清淤还是人工清淤、它们之间的比例关系以及淤泥深度。
(4) 明确存在变更的和合同外的管沟放坡系数及基坑支护方式, 采用钢板桩支护的要明确支护材料规格、支护间距、打入深度、是否拔出等, 并且在跟踪时如果有必要还须提出站在投资立场的建设性意见, 在保证安全的前提下采用最经济的支护方法实施工程。
(5) 明确存在变更的和合同外的管沟的回填粒料, 如果回填材料是级配碎石的话, 要明确是人工级配还是天然级配。如果回填材料是砂的话, 要明确是中粗砂还是天然砂砾。不同的回填材料回填的起止桩号、上下口宽度、深度也是跟踪时的重点记录内容。
(6) 区别草袋围堰和筑土围堰, 并准确记录工程量。市政道路施工中经常有围堰签证, 而施工单位结算报审中也全部是草袋围堰, 监理也草率签证。实际施工中围堰工程量大的情况下, 一般仅在两侧使用草袋围堰, 中心部位则使用筑土围堰即可。
(7) 如果有降水的话, 要明确降水的方式。降水一般分为井点、管井、集水井降水。如果是管井降水, 跟踪时要明确管井降水的间距、深度;如果仅是集水坑抽水, 那抽水台班签证要明确到小时。1台·天等于3个台班, 每个台班8h, 这样抽水台班签证如果是1台·天计算就是一天24h连续不断抽水。如果签证是台·天要注意和签证台班区别对待。
(8) 针对市政道路改造中相配套的铁路顶涵、电力排管、热力方涵、自来水及煤气管线等专业工程, 跟踪时要合理区分各自完成的工程量, 防止重复申报。
3 水稳以上部分的跟踪重点主要是路槽的土方平衡、路基土的翻浆弹软以及拆除材料的回收利用等
(1) 路槽的土方清单工程量一般考虑土方平衡后余土外弃、缺土运回。如果开挖后土质变化, 或者设计路槽标高发生了变更的情况下, 开挖土方需要全部运出弃置、回填土方全部买土回运, 工程量清单内的路槽土方工程量就跟着发生变化, 那么跟踪时就应该明确运距多少, 以及路槽变更抄平记录的收集与核实。
(2) 针对路基土的翻浆弹软签证, 跟踪时应实地测量准确, 同时应明确换填材料种类、换填起止桩号、宽度及深度。
(3) 在市政道路改造工程中一般会拆除旧灯杆、铸铁井具、交通设施等可回收的材料, 而这些材料也可以用于小街小巷改造道路养护等工程中, 同时能够节约不少资金。跟踪时应了解它们的去向, 并建议相关部门做好回收工作。
4 甲供材料合同价确定是今后跟踪评审应该关注的重点
大规模城市道路建设工程大量采用建设单位提供主要材料的方式, 诸如花岗岩侧平石、SBS改性沥青、HDPE双壁波纹管、电力排管、防盗井具等。这种方式的优点是能够保证供货质量与进度。但是由于甲供材料都是建设单位的固定单价合同, 可能使单价比市场价高出很多, 由于没有跟踪评审合同单价, 会给结算审核造成很大被动, 这样不利于造价的控制。目前, 甲供材料在工程中的比重越来越大, 因此, 对甲供材料的跟踪评审就显得尤为重要。
综上所述, “跟踪评审”实现了评审关口的前移, 使项目的工程造价得以实现“事中控制”。但是, “跟踪评审”只是关口前移的第一步, 我们还应该继续努力, 实现对造价的“事前控制”, 即对招投标阶段清单合同价的评审, 真正变被动为主动, 把造价确定在一个科学合理的范围内。
摘要：城建项目结算审核是市级投资评审的主要工作, 而市政道路工程又是城建项目的重要组成部分。现结合这几年的结算审核工作实践, 提出对市政道路工程跟踪评审的几点看法。
浅析市政道路工程质量控制 篇8
【关键词】市政道路；质量；控制；措施
1.市政道路施工质量控制难点
首先，市政道路施工场地狭窄，难以控制人流，交通封闭困难。另外，电力、电信、自来水、煤气、热力和排污管道等各种管线彼此交织、相互干扰，这样就更使原来狭窄的场地显得更加拥挤，同时也使质量管理工作变得更加零散，增加了质量控制的难度；二是为了减少工程建设对人们日常生活造成的干扰，所以对施工作业的周期要求非常严格，只能提前完成施工作业，不准推后，施工单位必须根据工期，安排工程进度计划且要有周密性；三是市政道路施工经常遇到与光缆、供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目的施工，就极有可能伤害管线，从而造成严重的经济损失以及重大的社会影响，同时也影响道路工程施工进度；四是市政道路工程也受施工现场地质条件的影响，如遇到现场地下水位高，土质差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工条件，才可以组织开挖，保证施工正常，这同时也增加了质量控制的难度。
2.市政道路工程质量控制要点
2.1路基质量控制
一是路基土石方工程应按照全路幅等强度标准进行施工与质量控制。二是路基回镇土样应在见证人员的见证下同时送至自检和比对检测机构。三是施工单位要依据设计、规范及施工方案的要求编写路基回填压实度、弯沉自检和比对检测方案，经建设、监理单位等批准后实旋；同时，施工、监理等单位须要方案中明确该项工作的具体责任人。四是高填方路基完成后应经过至少两个雨季的自然沉降后才能进入路面施工，并提交沉降期间的依专项要求进行的沉降观测记录交相关责任主体审查备案。
2.2路面基层质量控制
（1）组成基层料的原材料应在监理工程师的见证下同时送至自检与比对检测试验机构。（2）施工单位要依据设计、规范与施工方案的要求编写路面基层压实度、无侧限抗压强度自检和比对检测方案，经建设、监理等单位批准后提交监督机构备案；同时，施工、监理等单位须在方案中明确该项工作的具体责任人。（3）进行混合料现场摊铺时，监理工程师必须对其进行旁站监理，在保证摊铺厚度、压实度和线形与平整度的同时，尚须同时控制混合料的离析现象。（4）基层验收前，必须提交由检测机构出具的以下内容的自检和比对检测的相关试验报告，且报告必须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置与整体评价结论：①基层压实度、无侧限抗压强度检测；②基层厚度检测；③比对检测机构对基层的压实度和弯沉进行不少于总应检数量30%的比对检测；并采用雷达测厚仪对面层厚度进行不少于总应检数量30%的比对检测；④规范和设计等要求的其它检测项目的检测。
2.3路面面层质量控制
（1）组成沥青混凝土面层的原材料应在监理工程师的见证下同时送至自检与比对检测试验机构。（2）施工单位要依据设计、规范与施工方案的要求编写沥青混凝土摊铺和质量自检和比对检测方案，报建设、监理等单位批准后提交给监督等单位各一份；同时，施工、监理等单位须在方案中明确该项工作的具体责任。（3）监理工程师必须对沥青料的拌和与摊铺进行旁站管理，在确保摊铺沥青混合料的摊铺、碾压温度以及摊铺厚度、压实度和线形与平整度的同时，尚须同时控制沥青混合料的离析现象。（4）进行沥青混凝土面层验收前，必须提交由检测机构出具的以下内容的自检和比对检测的相关试验报告，且报告必须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置、整体评价结论等：①面层压实度、弯沉检测；②面层混合料分析检测；③按要求进行的渗水系数检测④面层厚度检测试验报告。
2.4检查井砌筑与管线井、沟槽的回填
（1）施工单位要依据设计、规范要求编制检查井砌筑与管线井、沟槽回填的专项施工方案，经建设、监理等单位批准后实施，施工、监理单位须明确该项工作的具体责任人。（2）监理工程师须对该工序进行旁站管理。（3）该项工作必须进行专项验收，并由检测机构出具的压实度检测等相关试验报告，且报告须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置、整体评价结论等。
2.5结构物台背回填
（1）施工单位要依据设计、规范要求编制结构物台背回填的专项施工方案与压实度、弯沉的自检与比对检测方案，经建设、监理等单位批准后实施；同时，施工、监理等单位须要方案中明确该项工作的具体责任人。（2）监理单位必须对该工序进行旁站监理。（3）该工序必须进行专项验收，并须提交由检测机构出具的关于压实度、弯沉检测的试验报告，且报告须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置、整体评价结论等。
3.市政道路工程质量控制措施
3.1检查材料时采取相关措施
市政道路工程的质量，与所用的材料密切相关，材料性能如何，在很大程度上决定着工程的使用及寿命。在施工过程中施工材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化比较频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不得进入施工现场应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监管工程师要严格控制好材料的供应来源，必须加强对材料的抽检工作，以保证进场时的质量，原材料、管构件把好质量关。
3.2在现场施工中所采取的措施
经济社会，质量管理理所当然与经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。我们一定要以保证质量、提高质量为前提，从而对质量精益求精，措施一定要合理得当、面面俱到。质量管理措施要强硬有力，不能講人情，不能拖泥带水，公私分明。平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。
3.3交工验收阶段质量控制
工程完工后，施工单位应对沥青面层进行全线自检，将单个测定值与质量要求或允许偏差进行比较，计算合格率；然后计算一个评定路段的平均值、级差、标准差及变异系数。施工单位在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。令外沥青路面交工时应检查验收沥青面层的各项质量指标，包括路面的厚度、压实度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数等。还有工程交工时应对全线宽度、纵断面高程、横坡度、中线偏位等进行实测，以每个桩号的测定结果评定合格率，最后提出实际的竣工图。
4.结束语
市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，确保道路质量。
【参考文献】
［１］公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000).
［２］公路工程质量评定标准(JTGF80/1-2004).
［３］市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)(行业标准).
［４］肖钢.浅谈如何提高市政道路工程质量[J].科技信息,2009.26.
［５］周昭光.浅谈市政道路的施工质量控制[J].广东建材,2009.8.