汽车检测站整改报告

汽车检测站整改报告（精选5篇）

汽车检测站整改报告 篇1

篇一：汽车综合性能检查站基本情况和检测质量整改报告

汽车综合性能检测站基本 情况和检测质量 整改报告

编写人：刘刚

审核人：束书忠

签发人：李庆林

叶集交安机动车检测有限公司

二零一一年九月二十一日 根据《关于开展2011全省汽车综合性能检查站基本情况和检测质量考核工作的通知》（皖公运维[2011]79号）的通知要求，由省运管局专家组一行于2011年9月21日对我公司进行了专项检查。检查组从检测站基本情况、检测报告质量等主要几个方面对我公司进行了检查，并提出了一些保贵的建议。通过此次检查，专项检查组认为我公司检测站环境设施齐全、仪器设备运营正常、人员配备合理有效、检测报告基本符合要求。依据专项检查要求，检查组认为我单位还存在以下三大项不足：

（一）问题表述

一、技评与二维检测报告车辆唯一性问题:

1、技评检测报告出租车座位数均为8座。

2、部分技评报告维修厂名称缺项，维修厂代码需自编。

3、部分技评报告驱动形式错误。

二、技评与二维检测报告完整性问题

1、技评制动力曲线不完整（nt7115，n70121）。

2、部分二维报告滑行距离转角缺项。

3、前束值不检没有做标记“-”

三、技评与二维检测报告真实性问题

1、滑行距离、二维转向角、不透光烟度值集中在某一狭小区间。

（二）整改措施

针对检查组在检查中发现的问题，我公司非常重视，召开了专题会议，成立了整改工作小组。由问题所在科室提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：

1、开展员工的培训学习课程，提高工作责任心； 2 由综合科联系软件生产厂家及时修改错误选项

（三）整改完成情况

1、检测软件已进行核查修正，检测报告已无错判和缺项；

2、员工登录输入操作有专人核查，大大减少人工失误选项。检查组提出的10项不足与检查条款对照情况及整改措施完成情况见附表和附件。

（1）附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件： 1.会议记录； 2.培训记录。附表：

检查组提出的问题、整改措施及完成情况表

篇二：汽车综合性能检测站整改报告1 实验室资质认定评审 整改报告

编写人：

审核人：

签发人：

2011年3月24日

根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。对照《实验室资质认定评审准则》的要求，评审组认为我公司建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的参数。组织管理、实验室环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行，符合认证评审准则的规定，对照“评审准则”评审组认为我公司还存在不足的有16项。

（一）问题表述

1、检测机构实体是非独立法人机构（评审表4.1.1）；

2、组织机构图不明晰（评审表4.1.7）；

3、未制定核查人员、内审员、授权签字人等相关职能人员职责。（评审表4.1.9）；

4、质量方针未释义。（观察项）（评审表4.2）；

5、质量手册中（第4.1章第2页）使用的文件“保证公正性和保护机密及所有权的程序”编号与对应程序的文件控制编号不一致。（评审表4.3）

6、实验室未能提供供方评价记录。（评审表4.5）

7、纠正、纠正措施概念不清。（评审表4.8）

8、体系文件中未对改进要素作出规定。（评审表4.8）

9、实验室多份原始记录涂改。（评审表4.9）

11、外检员、底盘检验员检验漏项；引车员不清楚检验要求。（评 审表5.1.1）

12、检验人员对操作程序不熟悉。（观察项）（评审表5.1.2）

13、底盘检验地沟有烟头、纸屑等垃圾。（观察项）（评审表5.2.1）

14、检测线出口处无禁行标志、入口处无道路分隔措施。（观察 项）（评审表5.2.1）

15、实验室未制定设备检定计划。（评审表5.5.3）

16、实验室未制定结果质量控制计划。（评审表5.7.1）

（二）整改措施

针对评审组在本次评审中发现的问题，我公司从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在岗位提出具体整改措施，并经我公司召开会议讨论同意，由相关部门负责整改措施的实施，具体整改措施如下：

1、针对此项问题，我公司在站长、技术负责人、质量负责人、各部门负责人组织全站职工对质量管理体系文件进行了深入学习，各部门持一份质量管理手册，部门负责人负责本部门相关具体内容的宣贯学习，站长、技术负责人、质量负责人负责组织整个质量体系、框架的学习，各部门在学习中遇到不清楚的地方请技术负责人和质量负责人进行解释，在实际检测中，要严格按照质量管理体系的要求开展工作，严格贯彻质量管理体系。

2、完善服务和供应商的评价记录。

3、完善检测场地的标识。

4、完善标准查新，确认记录。

5、钢卷尺，钢直尺，轮胎花纹深度尺已送相关部门进行标定。

（三）整改完成情况

我站由相关部门负责人按照制定的整改措施对本部门存在的问题进行整改，站长负责监督验证，并经质量负责人确认。按照评审组的要求，对评审中发现的5个基本符合项，在规定的时间内完成了整改，整改结果已满足“评审准则”的有关规定，并报评审组长认可。

1、我站已按整改措施组织全站人员对质量体系文件进行了深入学习和宣贯，并在以后的工作中贯彻实施。

2、已完善服务和供应商的评价记录，见附录材料。

3、已完善检测场地标识的粘贴。

4、已完善标准查新，确认记录，见附录材料。

5、钢卷尺，钢直尺，轮胎花纹深度尺已送相关部门进行标定，并做好记录。

评审组提出的5项符合项、与评审准则对照情况、整改措施及完成情况附表和附件。（1）附表：现场评审提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件：jl-4.5.1 合格供货单位和服务提供者名单或评价档 案表。

jl-5.3.2.1 检测方法(标准、规范)查新确认及变更记录表。

附表现场评审提出的问题、整改措施及完成情况表 篇三：汽车尾气nox超标

关键词】: 氮氧化合物 步进电机式egr阀 相线绕组线圈断路 【前 言】：我国“十二五”时期新增氮氧化物作为受控大气污染物，而机动车排放是氮氧化物的主要贡献者之一。汽油车的主要排气污染物是一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)和氮氧化物(nox)，由于氮氧化物对光化学烟雾注1的生成具有重要作用，因此国家将氮氧化物削减作为“十二五”的约束性指标。如何减少机动车氮氧化物排放已成为各地关注的重点。

珠海市从今年5月1日起取消机动车排气简易工况法检测过渡期整改措施，届时排气检测不达标的机动车将不能通过年检。此外，根据有关法规规定，对连续三个检测周期排气检测不达标的机动车将实行强制报废。

下面谨以诊断并维修“长安铃木羚羊轿车年检时氮氧化物(nox)排放超标”的故障案例，来说明三元催化器与废气再循环（egr）系统是降低氮氧化物(nox)排放的有效办法。

一、故障现象一辆长安铃木羚羊轿车，2002年出厂(ls5h2abr92b06****)，搭载jl474q1发动机（原型号是g13b），其车辆外形（图1）。图1 车辆外形

驾驶员提出的故障现象是：今年1月份到期年审，进行汽车尾气检测时，结果车辆的co和hc检测都处在正常值，但nox值却超标（图2）注2，无法取得绿色环保标志。仪表板上的发动机故障灯不亮，用检测仪注3进入其控制系统，没有发现有故障码记录注 4。

图 2 初检 排气污染物检测报告单（截图）注2

二、故障分析与诊断目前，控制汽车用汽油机污染物排放中的氮氧化物(nox)超标排放技术可以分为两类：

①、降低污染物生成量的技术，又称为机内净化技术，主要采用的是废气再循环；

②、净化或处理发动机排出后污染物的技术，又称为机外净化技术，主要采用的是三元催化器。三元催化器能同时控制碳氢化合物(hc)和一氧化碳(co)排放。

1、利用测量排气温度对三元催化器进行诊断

启动发动机，将发动机转速维持在2500r/min左右，预热至正常工作温度，将车辆举升，用数字式温度计（我是使用非接触式红外线激光温度计）尽量靠近（50mm内）三元催化器的进口和出口，分别测量三元催化器进口和出口的温度。三元催化器在正常工作状态下“由于氧化反应会产生热量”因而其出口温度应高于入口温度,一般要高出20～25％以上注5。如果出口温度值低于以上的范围，甚至比入口还低些，则三元催化器工作不正常，原因有两种：一是已失效、二是有堵塞；如果三元催化器出口温度值超过以上范围，必定有大量异常的co和hc参与反应，则说明点火系或燃油系出了问题，需对发动机本身做进一步的检查。图3 催化器入口的温度 图4 催化器出口的温度 据上述原理，对此车氮氧化物(nox)超标的故障进行诊断时，我使用了非接触式数字红外线激光温度计，测量了三元催化器入口的温度（图3），其表面温度为摄氏135.3度;测量了三元催化器出口的温度（图4），其表面温度为摄氏173.3度。经过上述的测量排气温度的检测方法，说明此车的三元催化器处在正常的工作状态。

2、废气再循环的作用

氮氧化物(nox)发生在高温大负荷的情况下。它的产生第一要有足够高的温度1600度以上（图5）、第二要有高压足够大的压力、第三要有多余的氧才能反应，这三个条件任何一个不满足都不会产生氮氧化物。这三个条件：

1、高温;

2、高压;

3、混合气稀燃，处于富氧状态（主要说是前壹个，后面两个是在发动机设计过程中会尽量避免的）。为了破坏这三个条件，①、压力基本无法控制；②、发动机在设计过程中已精确控制喷油量，尽量避免稀燃。③、目前在用的发动机主要做的只有壹个：就是使用废气再循环（egr）系统，目的是使缸内燃烧温度降低，减少氮氧化物(nox)产生。图5 燃烧温度与nox排放量的关系

3、废气再循环在发动机工作过程

为了使燃烧温度降低，该系统是将一部分废气引到吸入的新鲜混合气，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少nox的排放量。氮氧化物nox其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分co2比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的最高温度和氧含量，从而减少了nox化合物的生成量。但是过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在6%~13%之间变化为宜。为了使废气再循环量对发动机性能不产生

汽车检测站整改报告 篇2

关键词：无线电调车系统,检测,整改报告

1 概况

我单位无线电使用情况较其他使用单位较为严格, 统一使用的是铁路专用的日本健伍牌GP368手持机, 相关联的车载机与基地台等均为日本健伍牌机型, 经过前四年多的使用情况来看此设备操作便捷、性能可靠、安全相关技术较为稳定, 能很好的适用于铁路组织调度工作。但由于近年来, 作业场地周边坏境不断的变化, 特别是周边工厂的不断建设施工, 一座座高炉厂房的耸立、设备渐渐的性能衰退、功率慢慢下降, 干扰因素的不断增多等等不确定性因素造成无线电设备的故障率逐年增多, 特别是近几个月以来, 无线电设备故障非常集中.

近来, 我单位无线电调车系统陆陆续续出现信号打不出、噪音过大、按钮失灵、通话干扰、近距离串音等一系列问题, 对铁路运输安全存在严重的安全隐患, 针对这一系列问题, 本人做了必要的现场跟踪、调研、测试等工作, 并把调查测试结果做了如下报告。

2 检测数据报告

(1) 5187号机车现现使用的频率:403.400MHZ

(2) 5168号机车现现使用的频率:403.450MHZ

(3) 5166号机车现现使用的频率：403.350MHZ0

以上数据结合现场跟车情况来看，大致问题如下：

(1) 三台机车的手持机几乎都偶尔有噪音, 串频现象, 特别是两台机车交汇或临近时, 距离越近, 信号干扰越大, 影响调车作业安全。

(2) 串频现象延续时间较短, 噪音较为普遍。

(3) 特别是原先设定的403.450HZ频点在5187号机车上干扰过大, 使用是故障较多较为频繁。

(4) 偶尔存在乘务员与调车员在对话过程中, 仅有一方听的到一方听不到现象。

(5) 电板使用过长, 容量消耗过大。

3 整改意见

(1) 对所有手持机加强日常保养, 清洁工作。

(2) 对有问题的手持机进行维修检查。

(3) 对干扰原因进行查明情况及串频原因查明, 并做好相应处理。

(4) 对老化, 损坏的手持机进行更换 (新) 做好标记标识工作。

(5) 及时与无线电局联系, 考虑换频率, 进行进一步的排查, 避开干扰源。

4 小结

无线电调车系统作为当今铁路运输重要的调车工具, 他的优劣好坏直接关系到调车人员的幸福和运输的效率和安全, 若不妥善监护, 保养, 势必引起大问题, 这就要求我们的使用者科学使用和日常爱护;维护人员更应周期性, 不间断地把维修保养工作落实到实处, 做到熟知每个无线电设备器材的性能, 熟记于心, 这样我们的运输工作才能很好的得到保障, 生产运输才可高效率, 高安全性的安排。

参考文献

[1]Gillen, P, 刘伟.采用无线电数据传输的调车机车用车载诊断系统[J].国外内燃机车, 1996 (5) :46-48.

汽车修理厂整改报告怎么写 篇3

三亚驹安贝汽车维修有限公司 安全隐患整改报告

三亚市维修办： 2013年1月18日，市安监局和维修办领导到我公司进行2012安全生产工作责任目标考核，并对我公司存在的安全隐患问题一一指出，要求我公司按照存在问题进行整改。我公司领导根据市安监局下达的整改通知书，迅速组织人员作出了以下整改：

1、要求各生产车间组长对下属职工强调在完成钣金作业时，必须将乙炔瓶和氧气瓶分开放置，隔开要有5米之远。

2、要求维修车间的总配电箱周围不能有杂物，预防在发生突发事件时能及时断电。

3、要求维修从业人员在作业完毕后，必须将维修废件及时清理，并将维修工具整理好放入工具箱，保持厂内卫生整洁。

4、与各部门负责人、各车间组长及下属职工签订了《安全生产责任书》，切实做到安全责任能层层落实。

5、根据我公司的实际情况重新制定安全生产事故应急预案和安全生产管理制度。

6、加强维修从业人员安全生产意识，在维修车间张贴了安全警示标识。

7、要求各车间组长坚持每周要对维修设备、消防器材和车间电线进行检查，并将安全隐患检查登记造册上报公司领导。

8、为加强全公司职工安全生产意识和事故急救知识，我公司强调每月必须有两次安全知识培训和安全生产会议。

各位领导指出的安全隐患问题我公司已整改完毕，望领导能在百忙之中，抽空到我公司莅临指导安全生产工作。致敬

三亚驹安贝汽车维修有限公司

2013年1月21日篇二：沂南县顺捷汽修厂安全生产整改报告书

沂南顺捷汽车修理厂安全生产 整改报告书

为进一步巩固汽修厂安全生产成果，建立健全管理机制，从根本上消除安全隐患。预防和减少维修质量事故发生。完善我汽修厂安全生产长效管理机制。强化我厂安全生产责任意识和监督管理，落实《安全第一、预防为主、综合治理》的方针。确保我厂安全生产形势稳定。交通局汽修所领导来厂进行安全生产隐患排查治理专项行动。在我厂发现多项不足，根据汽修所领导的指导精神和部署安排。我厂及时于6月26日召开全厂职工大会传达县交通主管部门指导精神，成立了以徐翥为组长，童锦才为副组长，孙治东、赵中国、刘大伟、李家顺、李成勇为成员的安全生产隐患整治领导小组。结合我汽修厂安全生产实际，我厂早下手、早安排、早开展安全生产隐患排查治理专项活动，具体排查整治实施方案如下：

一、指导思想：

以上级的指导精神为指导。坚持以人为本的理念，以提高安全生产意识为核心。以提高全体从业人员的综合素质为突破。以预防和杜绝各类安全事故为根本目的，为进一步规范机动车维修企业的经营行为，提高行业整体素质，全面落实行业管理抓基础的工作要求，实现安全生产服务质量、相互促进、推动我厂安全生产稳步发展，通过这次隐患的专项排查治理工作的开展，从根本上促进了我厂各项安全制度的落实，确保了安全生产工作真正落实到实处，企业安全管理工作迈上新台阶。

二、检查重点

1、安全生产工作安排落实情况。

2、安全生产责任制落实情况。

3、企业安全生产基本情况。

4、从业人员管理情况。（从业人员的聘用、安全生产责任书的签订）

5、安全设施的管理使用，包括：机械设备安全及制度建立、消防制度的建立，消防器材、设备设施的使用管理，消防通道畅通等。

6、应急救援预案的制定和演练以及恶劣天气的应急措施等。

7、生产区域的安全管理，包括：安全管理制度建立，安全人员职责，安全用电管理以及安全生产知识教育培训及考核等情况。

8、建立健全各项安全生产规章制度，各工种岗位职责及设备安全操作规程。

9、有害物质（废油、废水、废气）的集中收集有效处理制度，废旧配件材料的回收处理制度。

10、加强车辆的维修维护质量，严格按照进厂、过程、竣工程序进行作业，无缺项、漏项作业。杜绝弄虚作假。签发出厂合格证执行“谁签字、谁负责”制度。

11、加强计算机的信息管理，严格按照要求准确录入车辆电子信息及相关作业内容，保证车辆电子档案齐全有效。

三、检查办法：

根据此次专项活动的统一安排，领导小组具体采取逐项现场检查。互查、分项查、综合查、全面查。按照汽修厂整治方案逐步进行。（1）、个人自查。所属从业人员根据检查内容，自己查找问题和存在的安全隐患，查处的问题及时妥善处理。（2）、修理厂分项查。领导小组对全厂所检查项目及内容明确分工，各负责人分项进行认真，将检查出的问题安排专人进行整改。（3）、综合检查。领导小组在专项检查的基础上，领导所属从业人员互查，现场检查及时召开检查情况分析会，并根据检查结果对全厂人员进行考评。（4）、全面检查。由修理厂领导小组按照上级规定的标准和要求，对全厂进行全面检查巩固此次专项活动成果。

四、时间和步骤：

按照汽修厂统一安排，这次活动从6月26日开始，7月中旬结束，分三个阶段进行；

（一）自查自纠。6月26日——6月27日，召开全厂从业人员会议，传达文件、进行动员，自查自纠、边查边改。

（二）综合检查（6月28日——6月30日）

1、领导小组深入现场逐项进行检查，查漏补缺。

2、组织全体从业人员互查，现场检查、交流经验、综合治理。

（三）检查验收（7月1日-7月3日）

1、领导小组对专项整治工作进行全面的检查验收.2、迎接上级主管部门的验收。

五、主要措施：

1、安全生产专项治理活动意义深远，修理厂领导带头，提高思想认识，加强工作力度，不折不扣地按照上级管理部门的标准和要求进行。

2、在整个排查工作中，组织严密、工作过细、方法灵活、效果明显，将安全生产隐患消灭在萌芽状态。

3、领导小组认真负责，及时召开各种会议，不断调整各种工学矛盾，确保了此项专项排查治理活动落实到实处。

4、认真做好专项治理活动各阶段的工作总结，并认真做好各种会议记录和检查排除隐患记录。

六、工作要求：

1、修理厂全体人员要树立安全生产专项治理的长效观念，克服各种模糊认识，确保此项活动深入持久地开展。

2、加强宣传工作。使专项工作真正做到家喻户晓，人人明白。

3、检查工作应仔细。发现问题应准确，纠正隐患要及时，整改措施要得力，防止漏项漏检。

4、定期分析形势。巩固整改治理效果，强化安全理念，真正使安全责任到位，检查到位，效果明显。

沂南县顺捷汽车修理厂

2013年6月26日篇三：汽车修理厂安全生产自查整改报告 汽车修理厂

安全生产自查整改报告

根据交通部文件要求，我厂结合文件精神和具体情况，就“打非治违和隐患排查治理专项行动，”对安全生产工作做了全面的自查自纠，现报告如下：

1、我厂接到文件通知后，立即举行了全厂职工安全大会，要求每个职工都应该各施其职，各负其责。并制定了具体的防范措施。

2、针对汛期、高温、多雨、多大风雷电等恶劣天气特点，组织进行了一次全面隐患排查，特别是对易受高温，强降雨、大风、雷电等天气影响而可能发生事故的设备设施，场所部位进行了重点排查，并及时消除了事故隐患。

3、对厂里的安全设备，设施制度，措施档案资料作了全面清查，对有遗漏的予以完善，对有老化及年久失修的给予更换，做到不留隐患，确保安全事故的零发生率。

4、定期对厂区中点部位，重点环节进行排查，及时发现及时整治，对消防设施是否齐备完好，疏散通道是否畅通。燃油、润滑油存放是否安全，机械设备是否正常运行等进行了检测检查，同时还对水、电路进行了排查，切实消除安全隐患。

5、加强车辆安全管理，严禁无证驾驶，酒后驾车或带病操作，确保车辆安全。

6、强化安全教育培训，每周会议强调安全工作的重要性。所有从业人员经培训达到安全生产应知应会。做到“三个知道”：知道工作岗位存在哪些危险危害因素，可能发生什么样的事故；知道自己的安全职责和岗位安全操作规程及相关安全制度；知道发现异常情况如何处置，发生事故后知道如何应急逃生和救援。

7、凡进厂车辆必须先检验再维修，做到不漏检、漏修并具

派工单，派工单上要求维修工人签字。做到责任明确，提高安全意识；严格按照二级维护的作业规范要求进行维护。做到不漏、不缺维修项目，必须使用正厂合格配件，一律不用假件、次件，确保车辆的维修质量安全；

8、严格执行车辆维修合格证制度，每次车辆出厂，均由试 车员试车，检验人员签字后填写合格证书方能出厂。

9、加强对生产经营活动现场进行动态监管，落实现场安全 监控制度，指定专业人员负责现场跟踪监控。

10、组建了应急小组，根据本单位实际完善了“安全事故应 急预案”。

学生视力检测分析报告及整改措施 篇4

为了保证学生的健康成长，我校每年都要对学生进行体检，近日，我校对学生进行了视力检测，现将本班检测结果分析如下：

应检194人，实检194人，参检率为100%。

一、分析：

1、本次检测结果：

检查人数：男生87人，女生106人，小计193人。检查眼数：男生174只，女生212只，小计386只。

视力不良率：男生中有5人共10只眼睛视力不良，视力不良人数占男生人数的5.74%；女生中有5人共10只眼睛视力不良，视力不良人数占女生人数的4.85%。小计：全校有10人共20只眼睛视力不良，视力不良人数占全校人数的5%。

近视率：男生中有7人共14只眼睛近视，近视人数占男生人数的8.04%，近视眼数占男生眼数的16.08%；女生中有3人共3只眼睛近视，近视人数占女生人数的3%，本次检测结果与以往检测结果对比后发现，新发病率为0.9，说明我们对学生所做的防近工作做的还有欠缺。

2、分析近视原因：

（1）预防视力低下的理论和实践不足。

（2）用眼过度。

（3）看书写字的姿势不正确。（4）用眼不卫生。

（5）学习环境和营养搭配不良。（6）在强光或弱光下读书写字。（7）走路或乘车看书。

（8）不做眼睛保健操或做得不规范。

二、整改措施：

1、召开主题班会，让孩子们认识到近视的严重性及对人们尤其是青少年的不良影响。了解近视的发病原因及预防措施。

2、召开家长座谈会，让家长也认识到近视的严重性及对人们尤其是青少年的不良影响。了解近视的发病原因及预防措施。让家长们重视孩子的视力问题，配合老师做好防近工作，让孩子们都能有一双明亮眼睛。

3、平时多注意孩子们的用眼情况，发现问题及时提醒并加以纠正。

4、与体育教师沟通，加强孩子们做眼睛保健操的规范性。

5、定时进行视力检测，根据检测情况，抓好预防，上好健康课，增强学生的自我健康意识，培养学生自觉卫生习惯，防患于未燃。

汽车检测站整改报告 篇5

根据xxx公路运输管理所关于组织开展道路运输安全大检查工作的紧急通知（x运发【2013】31号）安全生产工作例会精神，结合习近平总书记、李克强总理等国家领导人针对近期全国范围内发生的十余起安全生产重特大事故作出的批示精神，我站在分管安全的领导带领下，组织全体员工学习例会精神，开展安全生产大检查，针对安全隐患做了全面的排查，对检测站安全生产可能出现的隐患提出意见，针对隐患等不利因素，我站经学习探讨，根据预防为主的原则，提出以下防范措施：

1、建立健全安全生产责任制，专职的管理人员负责履行职责，把安全生产责任落实到每一位员工。让职工对安全生产工作重要性的认识麻痹，工作疏忽易造成安全生产事故。

2、对引车员开展具有针对性（引车员开车到检测车间容易发生受到无刹车等失控车辆的伤害等）的安全生产教育，建立引车员安全生产学习台帐的执行情况。引车员必须到车辆待检区开车上台。

3、完善和落实检测设备的定期维护和保养的落实情况。

4、检测站对进站检测的车辆建立车辆档案，来站检测的车辆，必须把车停在待检区，检测后及时向驾驶员反映车辆检测存在的问题。

5、监测站每日的例检执行情况。

6、严禁闲杂人员进入检测车间。

7、工作人员上岗期间必须精力集中，不能脱岗。

通过以上措施，我站的安全生产工作从单一的说教转变为看得见、摸得着、可监督、可检查、可落实的有效手段。体现了预防为主、治理为辅、责任追究的安全生产工作原则，将为创造一个安全、和谐的检测站起到至关重要的促进作用，为检测站的和谐、发展保驾护航！

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