简论货运发票管理中的摩擦与消融论文

简论货运发票管理中的摩擦与消融论文（精选10篇）

简论货运发票管理中的摩擦与消融论文 篇1

货运车辆与司机的管理制度

（1）车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。

（2）货车车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，货车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚500元，造成后果由司机本人承担。

（3）车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣罚200元并追究责任，重犯要从严处罚。

（4）车辆进出客户指定地点，均要遵守送货地点的有关纪律、制度，限速为10-20公里/小时，若在厂装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。

（5）司机每天按时上班（早上8：30分），特殊情况除外（例如当天零时后收车者），不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员并申请钉钉考勤，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。

（6）司机不得向客户提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。

（7）司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。

（8）司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。

（9）司机对待客户要文明有礼，努力提高服务素质。

（10）在运输途中私自携带他人上车的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。

（11）晚上私自提前休息的每次罚款50元，重犯者从严处罚。

（12）对在工作时间内穿拖鞋或不穿工作服等影响公司形象的司机第一次罚款50元，重犯者从严处罚。

（13）管理人员有急事呼叫司机，而司机必须保持通讯畅通，如一月内多次反映通讯问题，扣除通讯补贴50元。

（14）对不及时归还仓库临时借用工具的每次罚款30元，对遗失随车工具的按工具购买单价赔偿。

二、安全行车制度

（1）司机必须积极参加安全学习会,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。（2）司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定，严格按机动车驾驶操作规程行车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。

（3）严格遵守交通规则，不能超速、乱抢道等违章行车。

（4）司机在上班时间内不能饮酒，严禁醉酒驾驶，开车时要集中精神，不能在行车中你推我让，搞其他小动作。（5）由货物或车辆造成的违章罚款（如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽、改装车内坐位等），公司给予全报。

（6）若司机个人造成的违章罚款（如违反交通信号指示，不按规定会车、倒车、掉头，不按规定方向行驶等）不予报销。

（7）在运输作业过程中，对安全行车的司机，公司根据其实际表现设立安全行车奖，半年奖励一次给司机，以作鼓励。

奖励方法：

1)对全年没有发生任何交通事故、服务态度好、能同公司节约维修等费用、工作积极的司机给予600元的奖励。如发生对方负全责的事故和因公司办证而证件不全、货物超重、高、长、宽、改装车内坐位等造成的违章罚款不影响奖励发放。

（8）在运输作业或在目的地装卸货过程中，由于司机不负责任，导致发生事故及货物损失，使公司造成经济损失的，公司根据其事故责任以及经济损失的程度扣罚。

扣罚方法：

1)每次事故车辆损失600以内不报保险公司理赔的，司机负次责的按经济损失的40%罚款，同等责任的按经济损失的80%罚款（次责和同责需有交警处理单和维修发票），主责或全责的经济损失由驾驶员全额承担。

2)每次事故车辆损失600元以上,3000元以内报保险公司理赔的，主责罚款200元，全责罚款300元。

3)每次事故车辆损失3000元以上，5000元以内报保险公司理赔的，主责罚款400元，全责罚款500元。

4)每次事故公司损失5000元以上，50000元以内报保险公司理赔的，主责罚款600元，全责罚款700元。

5)每次事故公司损失50000以上报保险公司理赔的，主要责任的罚款1000元，全责的罚款1500元。

6)酒后驾驶出事故的，由司机承担所有责任。7)如有私开封志或有盗窃行为的追究刑事责任。

简论货运发票管理中的摩擦与消融论文 篇2

技术转移是实施西部开发的重要途径,外来技术、文化与西部技术、文化之间的差异是文化摩擦的重要成因,同时实施文化变革与技术民族化是消除文化摩擦的.主要对策.对此,需要做总体陈述和专题分析.

作 者：张明国  作者单位：北京化工大学,STS研究所,北京,100029 刊 名：自然辩证法研究  PKU CSSCI英文刊名：STUDIES IN DIALECTICS OF NATURE 年，卷(期)：2004 20(7) 分类号：N031 关键词：西部开发   技术转移   文化摩擦  

★ 论爱因斯坦的伦理思想和道德实践

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★ 俄罗斯族伦理思想述论

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★ 论“小结”――《化工原理》教学方法研究

★ 论数学思想教育研究的重要意义

货运车辆管理制度 篇3

为规范货运车辆管理程序，确保货运车辆运行调配合理、适用经济，特制定本制度。

一、公司的所有货运车辆由经营部王主任统一租赁、管理与调配，为公司负责。

二、公司租赁的货运车辆与驾驶员、证件必须齐全有效。各项证书符合道路运输管理部门的认可。

三、货运车辆车主具备与公司长期合作的理念，保证电话畅通，随叫随到，不耽误公司正常货物运行。

四、公司使用车辆长途运输，由车主根据货量自行调配车辆。去临沂市场购买化工料与运送物流零担货物时，由采购提货员向经营部王主任申请配车，特别情况根据李厂长在材料申请计划表备注栏写明“需要到货日期”，采购、押运员根据采购计划表明的到货日期向王主任可单独申请派车。王主任根据配车申请与公司接发零担货的综合情况，具体安排车辆。

五、货物运输途中车主对货物及时安全送到目的地或运回公司，途中若有丢失或损坏由车主承担。

六、采购、押运员将货物运回公司后，及时按入库程序通知 企管部或仓管员验收入库。验收人员都不在班情况下，由押运员、车主司机存放于公司安全地方，验收人员上班后点数检斤入库。

七、费用报销：

凡属公司货运车辆的租赁费由经营部王主任根据货物运输情况与车主协商定价，经分管厂长或总经理批准后执行，费用报销由车主本人凭货运发票，经押运员、收发货人员签字证明、经营部王主任审核，分管厂长复核，总经理签字批准后，财务部方可支付租赁费，否则财务部不予支付。

临沂市锦元印染有限公司

货运电梯管理规章制度 篇4

电梯操作人员岗位责任制

一、必须按规定接受“三级安全教育”或“复工、变换工种”安全教育。

二、从事电梯操作人员应经质量技术监督部门进行安全培训并考试合格，取得操作证后，方能上岗操作。

三、在生产操作过程中严格遵守管理规定，操作规程和维修保养制度。

四、严禁违反安全规程。对于违反规定、规程的行为，操作者有权、有义务及时制止或向有关部门反映。

五、禁止将电梯交给无证人员操作。

六、建立梯工作日志，实行交接班记录。

七、机房应禁止无关人员进入，在维修人员离开时，即行锁门。

八、电梯出现异常，电梯操作人员应及时通知主管部门或维修人员。电梯安全操作规程

一、在开启电梯厅门进入轿厢之前，必须先确认轿厢是否停在该层。

二、每日开始工作前，须将电梯上、下行驶数次，检查有无异常现象。检查清理厅、轿门地坎有无异物。

三、轿厢运载的物品不得超过电梯的额定载重量。不允许装运易燃、易爆等危险物品，如遇特殊情况必须装运时，需经保安部门批准，并采取相应的安全保护措施。

四、电梯出现故障，应停止运行，并及时通知维修人员进行修理。

五、运载的物品应尽可能稳妥地放在轿厢中间，避免在运行中倾倒。禁止采用开启轿厢顶部安全窗，轿厢安全门的方法装运超长物件。

六、电梯操作人员应劝告他人勿乘载货电梯。

七、当电梯使用完毕后，电梯操作工应将轿厢停于基层，并将操纵盘上开关全部断开，关闭厅轿门。

八、电梯检修时，应在厅门处挂“电梯检修停止运行”警示牌。

九、打扫机房设备卫生时，必须在专人监护下进行。

十、不得将电梯钥匙交给无证人员使用。电梯维修保养制度

一、进行维修保养时，应由至少二名持证人员进行，确保工作安全和维修质量。

二、电梯在检修时（包括加油）应在首层厅门口悬挂“检修停用”的标示牌。在作检修运行时，不准载客，载货。

三、经常对机房进行清扫和巡视性检查，及时发现和排除各种不正常现象。

四、每次维修后应检查各种开关、按钮是否工作正常，各种安全装置是否灵活可靠。并将电梯上下运行一次，注意观察是否有异常现象。

五、保持轿厢与厅门口的清洁卫生，特别注意地坎槽中是否跌入杂物，以免影响厅轿门的正常开合。

六、应注意不让雨水、灰尘侵入机房，并注意机房的温度调节。检查平层准确度有无显著变化。坑底应保持良好通风、干燥、清洁，发现有积水应及时排除。

电梯管理规定 电梯是本单位产品输送产品、物料主要工具，除特殊情况以外，严禁一切人员空载上下运行，确保电梯安全正常运行，并做以下规定，希望大家共同遵守。

一、电梯内禁止吸烟、吐痰、涂污和乱扔杂物。

二、货物运载时操作人员应爱护电梯，不得连续按动或敲击按钮，不得长时间站在轿厢门中间阻止电梯运行。

三、无特殊情况人员不得随意乘梯，电梯只能用作运载产品上下运行。

四、电梯运行中发生故障，厢内乘客应按动警铃，在发出信号后安静等待，由专业维修人员排除故障，开启轿门，禁止乘客打开轿厢安全窗，敲打、撬动电梯轿门及设施。

五、用电梯运载其他非生产物品需报公司主管部门派专人许可，搬运时应轻搬轻放，不得损坏电梯及公共设施，禁止运载、超大、超宽、超重物品。

六、不允许装运易燃、易爆危险品，如遇特殊情况，需报公司(主管部门)批准。并采取安全保护措施，派专人监督装运。

电梯应急救援预案

一、当电梯关人或发生紧急情况时，轿内人可通过电话或轿内面板上的警铃通知他人，由他人通知维修人员和调度。

二、应急器材：机房墙壁上或曳引机上放置有松闸器。

三、至少有两名维修人员在电梯机房操作，首先切断主电源，之后一人盘动手盘轮，另一人松闸，使电梯就近平层。用钥匙打开厅轿门放出被困人员。

四、消防器材应放置于随时可取的位置。

五、出现电梯门打不开或其它紧急情况时，即时告知轿内人员不要慌乱，不要乱撬电梯门乱按电钮。2电梯安全管理规章制度

目录

一、电梯作业人员守则

二、电梯日常安全管理和作业人员职责

三、电梯驾驶人员安全操作规程

四、电梯日常检查和维护安全操作规程

五、电梯常规检查制度

七、电梯维修保养制度

八、定期报检制度

九、电梯作业人员培训考核制度

十、意外事件和事故的紧急救援措施及紧急救援演习制度

十一、技术档案管理制度 电梯作业人员守则

1、目的和范围 1、1目的

为了规范电梯驾驶人员和电梯日常维护保养人员在进行电梯操作时的行为，防止由于违章作业而造成人身伤害事故和设备事故，提高其服务水平和服务质量。1、2范围

规定了电梯作业人员在作业过程中应遵守的职业行为规范。

2、电梯作业人员守则 2、1严格遵守国家有关特种设备的安全规定，服从zhèng fǔ 部门的管理。2、2电梯作业人员必须经地、市质量技术监督特种设备安全监察部门培训考核合格后，方可上岗。2、3电梯作业人员必须严格遵守《电梯驾驶人员安全操作规程》和《电梯日常检查和维护安全操作规程》，不违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。2、4熟悉自己操作电梯的性能、原理、构造、用途。2、5认真学习业务知识，掌握新技术、新规程，不断提自身的技术水平。2、6及时报告电梯事故隐患，不使用故障电梯，不使用无安全合格标志或安全标志已过有效期的电梯，不使用未注册登记的电梯。2、7不擅自离岗，做到文明服务。2、8正确处理电梯运行中突然出现的停车、失控、冲顶、蹲底等情况 电梯日常安全管理和作业人员职责

1、目的和范围 1、1目的

为保证电梯正常可靠地运行，降低电梯故障率，防止电梯事故的发生，规范电梯日常安全管理和作业人员的行为。1、2范围 1、2、1电梯日常管理人员是负责本单位所用电梯的日常性事务管理和督促、协调对外联系电梯管理有关工作。1、2、2电梯作业人员是指负责电梯驾驶和日常性电梯检查、维护保养工作的人员。

2、职责 2、1电梯日常安全管理人员 2、1、1熟悉并执行电梯有关的国家政策、法规，结合本单位的实际情况，制定相应的管理方法，不断完善电梯的管理工作，检查和纠正电梯使用中的违章行为。2、1、2熟悉电梯的基本原理、性能、使用方法。2、1、3监督电梯作业人员认真执行电梯安全管理制度和安全操作规程。2、1、4编制电梯定期检查和维护保养计划，并监督执行。2、1、5负责按国家规定要求向zhèng fǔ 部门申请定期监督检验。2、1、6根据单位职工培训制度，组织电梯作业人员参加zhèng fǔ 部门举办的培训班和组织内部学习。2、1、7组织、督促、联系有关部门人员进行电梯事故隐患的整改。2、1、8负责组织电梯一般事故的

调查分析，及时向zhèng fǔ 部门报告电梯事故的情况。2、1、9负责建立、管理电梯技术档案和原始记录档案。2、1、10组织紧急救援演习。2、2电梯驾驶人员 2、2、1熟悉并执行国家有关电梯的政策、法规。2、2、2严格遵守电梯安全操作规程，做到持证操作，定期复审。2、2、3有高度责任性和职业道德，爱护设备。2、2、4做到懂性能、懂原理、懂构造、懂用途，会操作，不断提高业务水平和服务质量。2、2、5协助电梯日常检查与维护保养人员对电梯进行检查和维护。2、2、6发现电梯存在事故隐患与故障及时向有关部门人员报告，不开故障电梯。2、2、7负责作好当班电梯运行情况记录和交接班记录。2、2、8保持电梯轿厢与地坎清洁、卫生。2、3电梯日常检查与维护保养人员 2、3、1熟悉国家有关电梯的政策、法规，认真按照电梯日常检查表的要求逐项检查，不漏检，误检。2、3、2熟悉电梯的基本原理、性能，根据电梯使用维护说明的要求实施日常性的维护。2、3、3根据国家规定参加安全技术培训，做到持证上岗。2、3、4严格遵守《电梯日常检查和维护安全操作规程》。2、3、5对发现的电梯事故隐患及时报修、及时处理。2、3、6发生电梯事故应立即向上级部门或有关管理人员报告。2、3、7认真做好电梯日常检查和维护保养记录，认真填写报修单。2、3、8正确使用劳动保护用品。2、3、9参与电梯一般事故的调查分析。3货运电梯安全操作规章制度

一、在开启电梯厅门进入轿厢之前，必须先确定轿厢是否停在该层。

二、每日开始工作前，须将电梯上、下行驶次数，检查有无异常现象。检查清理厅、较门地坎有无异物。

三、本电梯是为载货用，除电梯操作员外，禁止其他人乘载。

四、厅门关闭后，厅门外不能用手扒启。当厅、轿门没有完全关闭时，电梯不能启动。

五、轿厢运载的物品不得超过电梯的额定载重量。不允许装运易燃、易爆等危险物品，如遇特殊情况必须装运时，须经保安部门批准，并采取相应的安全保护措施。

六、运载的物品应尽可能稳妥的放在轿厢中间，避免在运行中倾倒。禁止采用开启轿厢顶部安全窗或轿厢安全门的方法装运超长物件。

七、电梯出现故障应停止运行，并及时通知维修人员进行维修。

八、电梯检修时，应在厅门出挂“电梯检修停止运行”警示牌。

九、当电梯使用完毕后，电梯操作工应将轿厢停于基层，并将操纵盘上开关全部断开，关闭厅轿门。

十、电梯操作人员应劝告他人勿乘载货电梯。

十一、打扫机房设备卫生时，必须在专人监护下进行。

论文-货运安全管理的思考 篇5

――关于加强路局直管站段货运安全管理的思考

武汉铁路局江岸西车站货运科 罗乂

关 键 词：直管站段 货运安全 管理 建议

内容提要：通过对第六次大提速以来，货运安全管理的调查与思考，发现并提出了现今局直管站段货运安全管理方面存在的一些亟待解决的问题，并相应提出了加强货运安全管理的一些意见和建议，以及笔者的一些思考。

第六次大提速取得成功，在提速期间直到现在，笔者作为一名基层站段货运技术和安全的直接管理部门的一员，如何加强路局直管站段货运安全管理这个问题，一直是我思考的主要方面。随着第六次大提速的成功和成熟，我对货运安全管理的思考更加深入。这里，我抛砖引玉，提出自己一孔之见。

一、当前，局直管站段货运安全基础管理方面存在的主要问题。

结合第六次大提速我们对货运安全的监督、控制，我们对货运安全基础管理方面存在的问题进行了大胆的分析和归纳，总体的考量是“货运基础管理薄弱”，主要表现在下列几个方面：

一是货运专业管理干部配备不足。目前，路局直管的站段各个货运部门、单位的专业管理人员配备存在较为严重的不足，像一个日均装车30辆，日均卸车100辆的较为中型货运站，只有一名货运专业管理干部；而像一些中心车站（主要指编组站），既有专用线作业，也同时担负大量的货物发送（中转）业务，很多不但没有配备货运专业管理干部，甚至连作业需要的货运外勤人员也没有配齐；

二是货运管理人员存在业务不熟或者不全面的问题，日常管理工作无法抓上手。一个成熟的货运管理人员，需要在“铁路货场”这样一个货运业务全面的地方长期的培养和历练，否则，货运管理质量是无法保证的。而现在，我们的很多货运管理人员业务能力比较单一，近半的人员是从其他岗位上转岗到货运战线上来的，所以，在货运现场指导作业时，好多管理人员一般连货运员的业务素质都赶不上，在管理中只能对已发生的结果进行管理，无法对作业过程进行盯控，无法及时发现作业过程中存在的严重问题、严重隐患，以及这些情况可能造成的严重后果，所以，久而久之就造成货运员也乐得在现场作业中偷工减料，简化作业过程，这也是货运作业质量得不到有效提高的关键原因之一；

三是货运专业化管理方面存在不足。目前，由于劳动力的整合，很多局直管站段撤销了货运车间这样一级专业化管理的机构，连货运班组也尽可能地和运转、行车等班组合并，使得站段唯一 2 称得上货运专业管理的机构就是货运科（大部分单位叫客货科），在这些单位和部门中，货运管理给人的感觉就是副业。就是象货运科这样的专业管理部门，其管理干部和工作人员每天主要的工作却是是应付路局相关处室及其二级机构要求上报的各种数据和材料，无法腾出整块的时间对货运安全管理和现场作业进行全面深入的指导和盯控。

四是货运人员业务素质和作业能力存在不足。可以大胆的作这样一个判断，通过几次整合和人员调整，我们能够胜任“货运员”这一职名的工作人员，在现场已经所剩无几，能够从头至尾把本职工作拿下并能知其所以然的人员更是凤毛麟角，这种情况从“货运安全交班分析会”上就可以明显的发现，都要定责了还不能正确描述自己的作业过程，更不会用规章为自己据理力争，给人的感觉就是靠天收，“抓着是个死的，放了是个活”的。大家满足的是优哉游哉的工作，出现问题不是怎么去学习规章，提高自己的业务素质，杜绝今后，而是忙着找关系摆平，简单的认为只要“有关系，能摆平”就行了。工作质量每况愈下。

五是目前为结合提速调图，铁路货运规章变化频繁，要求不断提高。象笔者这样一名在货运战线摸爬滚打一、二十年的专职管理人员，对货运规章多品种、大批次、深层次的这样一种变化，都有一种跟不上的感觉，不得不利用所有时间加强规章学习，这种局面对那些新同志以及一些躺在过去经验上吃老本的同志，可 3 以说基本不能适应。再者，目前货运规章的制定，都是相关的大学专题科研组研究出来的，不可谓不高深、不正确、不全面，但是，却忽略了现场作业的货运员大部分的文化水平有限，就是一个铁路货运专业的中专生，接触到象大学本科教材的货运规章，也是很发怵的，觉得无从下手，更不用说遵照使用执行了。可以这么说，现行重新颁布的货运规章，更象一本教材或者论文，对货运员作业的指导作用不是很大。

六是由于人员配备等原因，显得货运管理干部作风不够扎实。基础工作薄弱直接反映职能部门工作质量。由于没有了专业管理的部门，作为大部分车站配备的唯一一名货运专业管理人员，不可能有那么多时间盯控现场作业，其作风往往就显得不够扎实，下现场也只能满足于到了、看了、说了，而对一些惯性问题，没有整块的时间让他们去深入、仔细分析，认真的思考，所以，也就没有可能找出从根本上解决这些问题的办法。大部分货运专业管理人员存在对专业业务管理要求不是很严，标准不是很高，存在能把工作拿下来、过得去就不错了的认识。

二、解决上述问题的基本方法。

针对上述问题，通过分析和与相关人员进行讨论，笔者认为，要加强货运基础管理，关键在提高货运人员的业务素质和技能，重点是管理人员的作风和工作态度。当前，我们要做好这么几项工作：

一是为了保证货运安全，应该及时完善货运管理结构，配齐货运专业管理人员。应该承认，铁路企业的整合改革与现行的管理体制和模式是不太适合的。将不相容的工作整合到一起，本身就是对管理的挑战，特别是象“货运工作”这样技术要求高，环节相对复杂的运输工作环节，如果没有一个相对专业的管理部门来进行专业管理，其结果是可以预想的。因此，笔者以为，除了专业的货运站外，其他站段保留或者恢复“货运车间”这样一级管理机构是必须的。一是便于加强专业管理；二是可以有效增加专业管理人员；三是可以使货运安全管理得到加强；四是使现场作业控制成为可能。

二是使用单位要在维护好货运规章严肃性的基础上，做好对现行货运规章的摘录工作，结合自站特点，将和现场作业有关系的规章条文进行汇集，方便现场作业人员使用。货运规章纷繁复杂，种类巨多，其中还牵涉到其他部门。货运规章严肃性的维护就提到一个新的高度。我们铁路上应该效法国家颁布《立法法》的初衷和精神，及时颁布“铁路规章制定和执行规则”，对铁路各个工种和各项规章的制定、执行予以进一步规范，进一步明确规章的制定部门，解释部门，执行部门，监督部门，杜绝“执行或监督部门替制定部门按照自己的理解解释规章，并强令其监督的单位或则部门执行”等怪异情况的发生。因此，作为现场货运作业的职能管理部门，在进行现行货运规章摘录工作的时候，既要 5 充分结合自站特点，又要严格遵照现行货运规章，决不能断章取义，将和现场作业有关系的规章条文进行汇集，方便现场作业人员使用。

三是及时修订各项作业办法、作业制度和作业程序，以及各个货运岗位的岗位职责，做到简单明了，通俗易懂。现在我们有很多局一级的货运管理部门，热衷于发通知、定规定、出办法，同样一种规范，可以不厌其烦地一次一次地“发布――补充――再发布――再补充”，周而复始，循环往复，一个简单的问题就可以出一本书。而这样，实际上对基层如现场作业的货运员来说，无异于“灾难”。那么，就要求我们现场的专业管理部门，结合实际工作出台相应的作业办法和作业制度，规定符合实际的作业程序和每个环节要达到的标准；并在此基础上修订岗位职责，做到简单明了、通俗易懂。主要内容就是，在这个岗位上，货运员将要做什么、怎么做、结果是什么。

四是有针对性地开展货运业务培训。对货运人员特别是货运管理人员采取缺什么就补什么的办法，尽快让他们适应当前货运工作的新要求。笔者认为，货运业务培训主要应采取现场教学为主的方式进行，目的就是要加强货运管理人员和工作人员现场动手的能力。这样做的目的就是要货运人员特别是货运专业管理人员能够知道货运现场作业是干什么的，怎么来干，结果是什么。

五是加强对货运管理人员管理行为的控制和督导。将一些关 6 键岗位的货运专业管理人员的主要精力，从货运的副产品引导到货运业务管理上来，发挥有限专业管理人员的主观能动性，努力形成以点代面，稳步提高的格局。

三、保证上述工作实现的手段和方法的建议。

上述工作的落实或可实现增强货运相关人员业务素质，提高业务技能，保障货运安全的目的。但是，如何保证上述工作实现，确需要认真研究，笔者大胆提出一些建议。

一是树立“大货运意识”。将货运管理工作作为铁路运输组织工作的中心来认识，进一步加强全员参与的货运管理工作，是我们刻不容缓的工作。铁路运输企业由车机工电辆等各个部门组成了一个运输货物的机构，货运是核心和目的，所有部门都为了完成一个任务――运输货物。所以说，车机工电辆都是货运部门的有机组成部分，这就是“大货运意识”的核心。由货运部门来统一指挥和协调各个部分为了共同的目标而工作，是铁路运输企业未来发展的方向。作为未来领导部门的货运部门的各相关人员，如果自己没有过硬的本领，在将来铁路运输企业发生革命性变革时，如何领导工作，实现目标呢。

二是树立遵章守纪意识。关键是要树立“毒树之果”意识。遵章守纪是铁路工作的关键，是保证货运安全的基石。在遵章守纪的过程中要牢固树立“毒树之果”意识。“毒树之果”原意是指在毒树上结的果实，一定是有毒的；在法学界对此有这样的解释： 7 采用违法手段获取的结果，不管其结果多么的好，其证据将坚决不被采信，其结果将坚决不被认定。这里提出这个观点，就是想说明：遵章守纪和遵守法律是一样的，不管你取得的结果多么好，只要你是用违章的手段获取的，都将被认定为违章，都将被认为是铁路企业的损坏，都将被认定为对规章的亵渎。没有这样一种意识，铁路规章的严肃性就没有保证，规章就是一纸空文，遵章守纪就是空谈，货运安全就是水上浮萍，没有根本的保障。

三是加强职业教育。有针对性的广泛深入的调查研究，发现管理人员缺什么、工作人员缺什么，在此基础上，制定相应的教育计划和教案，由浅入深地进行教育。了解货运相关从业人员在工作中缺什么是很重要的，这就要求我们的职能部门，作深入细致的调查研究，找准问题的所在，提出针对性强的计划和实施方案，在加强职业道德教育的基础上，加强职业技能教育，用扎扎实实的职业教育，使货运从业人员在工作岗位上接受实实在在的再教育。

四是建立日常考察制度。加强对日常工作质量的考核，将定期的考核，变为日常随机的考核，促进货运管理人员和货运相关人员在日常工作中严格作业程序、严格操作规程，使遵章守纪成为自觉。同时，将货运业务学习和规章学习与实际工作紧密结合起来，学中干、干中学，将日常随时提问、考核结果与晋级、月度收入等充分挂钩，促进货运相关人员对规章的学习。

二〇〇七年九月九日

作 者：罗 乂（男）出生年月：1967年9月10日

工作单位：武汉铁路局江岸西车站货运科 职 务：科 长

货运八项管理制度暂行 篇6

第一章 安全教育与培训制度

1、思想上高度重视，提高安全行车意识；

安全行车，责任重于泰山，驾驶员肩负着保障日常工作安全和生命安全的双重责任，因此，在思想上一定要绷紧“安全”这根警戒线，时刻牢记“安全第一，预防为主”的行车宗旨，切实加强安全行车教育。

2、行动上遵守交通秩序，时刻牢记“四不”原则；

不闯红灯；不严重超速;不随意占道、变道；不酒后驾驶；确保行车通畅、安全高效。

3、注重学习，与时俱进，认真学习《道路安全法》等相关法规，全面提高综合素质，做文明驾驶员。

对道路运输驾驶员要求做到“八不”，即“不超载超限，不超速行驶，不强行超车，不开带病车，不开情绪车，不开 急躁车，不开冒险车，不开酒后车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和道路运输法规。

做好危险路段记录并积极采取应对措施，必须要做到“一慢、二看、三通过”。

第二章 车辆管理制度

1、货运驾驶人员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。

2、严禁在未经领导同意的情况下，接送人员、运输货物或办理私事。严禁将车辆交给无证（或驾驶证不符）人员驾驶或租借给他人。

3、未经业务主管同意，不得改变行车路线和行车计划，严禁私自对外经营，否则除取得收入归企业和与之相关发生的费用自理外，支援部可根据具体情节按规定给予处罚。

4、任何车辆必须凭《派车单》外出，用车人员应认真填写《派车单》中的内容“部门、时间、地点、用车人、用车事由及用车人要求”。填写完后依次由本部门主管签字、总经理签字。签字不全不得放行。

第三章 驾驶员管理制度

1、驾驶员必须持有有效的身份证、驾驶证、上岗证，不得驾驶与驾驶证不相符的车辆。

2、驾驶员必须参加公司组织的安全学习，并在签到簿上签名留存。

3、驾驶员必须严格遵守道路交通安全法和国家相关的法律法规。

4、驾驶员必须保持通讯畅通，有问题及时向公司领导汇报。

5、新考出的驾驶员半年内不得单独外出省、市。

6、驾驶员夏天连续驾驶时间不得超过4小时，超过则必须休息一小时。

7、外出省、市行驶单程超过400公里以上，需配2员驾驶员。

8、驾驶员运货不得超出公司经营范围。

9、驾驶员违反交通法规所发生的一切经济损失和责任由驾驶员本人承担，并对其进行行证处分。

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第四章 行车安全档案管理制度

企业货运用车的相关证件及稽核等事务统一由支援部管理。

每部车辆应设置《车辆行驶记录表》，在使用前应核对《车辆里程表》与《记录表》前一次用车的记载是否相符，在使用车辆后，应记载行使里程、时间、地点、用途等。支援部每月对其抽查一次。

第五章 行车安全监督检查制度

1、经理监督、主管经理负责，协同调度、安全、车辆维护人员对车辆进行定期或不定期检查。（每月至少一次）

2、检查内容：车容车貌、车辆运行安全状况、有无事故隐患，着重检查车辆制动、转向、灯光、喇叭、雨刷、后视镜等。

3、不定期组织力量跟车检查督察，了解道路状况、车辆运行状况、驾驶员操作情况有无违章现象。

4、对检查获得的消息，加以分析总结，提出整改意见。

5、在安全学习会上，组织驾驶员学习，提高认识。

第六章 事故统计报告制度

1、发生道路交通事故严重违章事故苗子事故隐患，必须及时公司报告。

2、公司接报后应立即上报上级主管部门。

3、发生重特大交通事故，必须成立以总经理为首的事故处理小组。

4、对车辆所发生的交通违章，交通事故，必须做好及时上报、调查、分析、登记入档。

5、按“三不放过”的原则，对驾驶员进行交通安全教育，制定有效防范措施，坚决杜绝同样的事故再次发生。

第七章 安全生产责任制度

1、出车前必须检查是否携带好行驶证、营运证、驾驶证、从业资格证。

2、出车前必须检查车辆各部件的紧固情况，做到安全、可靠。

3、出车前必须检查车辆制动、灯光等主要部件是否安全，操作灵活。

4、行驶途中驾驶员必须保持良好的精神状态，注意集中思想，安全行驶，如发生车辆异常必须停车检查，排除或采取措施后才能恢复行驶。

5、收车后，清洁检查车辆，保证车辆第二天能正常行驶。

第八章 安全生产业务操作规程

（1）用车人员应爱护车辆，随时保证车辆的整洁，归队后应将车辆擦洗干净、停放整齐。需维修车辆必须先擦洗干净后再维修。

（2）不得擅自将货运车辆开回家，或作私用，违者按相关规定予以处理。

（3）严禁酒后开车，酒后开车损坏车辆者，由使用车辆人员负责维修费；如发生交通事故除负责维修费外，还应承担法律责任。

（4）用车人员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知该业务负责人，并说明原因，并上报业务部批示。批准后，应将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车。

（5）出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

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（6）用车人员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告支援部，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

第九章 凡有下列过失之一者，给予警告或罚款处理（1）上、下车前不搞好车内外卫生。

（2）用车人员在货运时探亲访友、会客、办私事。（3）用车后不签退，不交车钥匙。（4）遗失车上设备、证件等。

附则

本制度最终解释权归北京凯兰上海分公司所有

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北京凯兰上海分公司

货运车辆融资租赁经营管理合同 篇7

甲方：

乙方：

为适应日益发展和变化的集装箱拖车营运市场的情势，在逐步规范、健康的集装箱运输市场占据有利地位，使合作双方取得良好的经济效益，乙方拟分期以租借形式，用租赁手段经营货运车辆，甲方安排车辆租借并代为进行部分经营管理。完成合同租借期后，甲方必须向乙方以人民币1 元的价格转让该车辆及拖架的原始产权。经双方在平等互利的原则下协商一致，达成如下协议：

第一条：车辆状况

本合同约定的融资租赁车辆为

年

月取得大型公路牵引车

台；核定载重量为： 吨；车牌号码为： ；发动机号为： ；车架号为： ；车辆颜色为： ；拖架型号为： ；牌号为： 挂，挂车架号: , 尺货柜一个。

第二条：营运线路及运输货物类型

第二条：租用金支付方式

该车辆总价为人民币

元(包括上牌税费及贷款相关费用)； 乙方应首付租用金人民币

元（车辆总价-银行贷款）；已付车辆租用金为人民币

元整，剩余款项分期支付与甲方，明细见附表。每个月25日以前支付租用金，乙方在租用期内向甲方月缴管理费 1000 元。完成 24 期租借周期后管理费另订。

第三条：合同期限

租赁车合同期限为

年，即从

年

月

日至

年

月

日止，在合同期内付清所有租金款项。但车辆 5 年内不能过户，5 年后可要求过户，过户费用由乙方承担。合同执行期间，因乙方无法交付有关分期租借车款，自找其他租借承包人并经公司同意后（应提前一个月提出书面申请）可更改租借承包形式。如不能自找租借承包人须将车辆交回甲方。车辆按五年折旧扣除折旧费用并进行解约核算，乙方另须向甲方支付违约金人民币壹万元整。（车架和车头同为五年折旧期）

第四条:产权归属

1、合同期间，在乙方没有还清所有租借欠款前，该车辆的所有权归甲方所有，乙方付出的部分款作为向甲方支付的使用租用金（月租用金即乙方每月向甲方缴纳的月租分期款）。本合同期满,乙方付清上述全部费用后，并向甲方支付人民币壹元，即可购得该车的原始基

本产权，即该车的所有权归乙方,其后因特殊情况需要转让、过户时,甲方应给予配合,提供相关资料手续。但车辆的营运证照是政府交通部门发给甲方的合法营运证件，一切牌照属甲方资产。

第五条：甲方的权力、义务

1、合同期间，甲方负责车辆牌证年审等工作，费用由乙方负责。该车的车辆保险由甲方统一代购，保险的第一受益人永远为甲方，乙方不得脱保，不得在甲方统一安排的保险公司以外的其他保险公司购买。

2、合同期间，如乙方租借管理的车辆发生交通事故、车辆被劫、被盗或其他原因导致车辆丢失或损坏时，甲方协助乙方报有关部门处理，并主导法律层面的对外关系，因乙方及车辆造成的全部经济损失由乙方承担。

3、如发现乙方利用车辆进行违法经营，甲方有权予以纠正制止，并追究由此产生的损失，乙方承担因此而产生的经济法律责任。

4、合同期间，甲方按规定负责车辆在大连、珲春等地的海关司机准载备案事宜、办理司机本更换监管手续。为方便办理各种手续，更好的服务乙方，甲乙双方所有车辆的注册登记证书均需甲方统一保管。

第六条：乙方的权力、义务

1、乙方必须遵守国家法律、法令、规章等各项法律法规，依法经营，自负盈亏。严禁利用车辆参与违法活动，否则，由此造成的一切经济损失及法律责任均由乙方承担。

2、乙方在承租期内不得私自将该货车他用，否则，由此造成的一切经济损失及法律责任均由乙方承担。

2、乙方每月25日前须向甲方交纳第二条规定的款项，同时乙方也必须在每月二十五日前，按月向甲方交纳由甲方代办的相关车辆规费款（包括保险费、运管费、车船税等），由甲方统一办理下一个月的有关证照所需费用也可在运费中抵扣，否则甲方不予办理。乙方以58尺柜营运，产生的一切责任由乙方承担。

3、司机遗失证件或发生交通事故（包括被窃、意外丢失，或因车辆使用原因被政府部门扣车扣证等）造成车辆停产的经济损失由乙方自负，但如果因此给甲方带来直接或间接损失，也由乙方承担。

4、乙方与甲方是合作关系，如乙方聘用司机工作，须为司机购买社会保险和人身损害险，保障司机的权利，如因乙方没有或不能履行此义务，因此产生的相关责任和问题由乙方自行承担，甲方有权向乙方主张赔偿，并从相关费用中扣减乙方应付的款项。

第七条：违约责任

1、乙方拖欠车辆租赁款，每逾期一天加收5‰的滞纳金，超过二个月的，甲方有权解除合同，一切经济损失由乙方负责。

2、如因乙方不及时上交各种规费而使车辆停产或造成甲方受到行政部门处罚；因发生交通事故不及时配合交警部门处理；拒付应付事故赔偿款等，造成对甲方不利影响和损害，乙方应承担因此而产生的一切经济责任和法律责任。如乙方不承担或是无力履行责任，甲方有权终止合同，并收回车辆进行结算，结算原则和标准按本合同第三条办理。如乙方在公司（甲方）的权益不能补偿相关损失，乙方应承担无限制的追溯责任。

3、乙方必须找一个或两个担保人，担保人对乙方承担法律连带责任，担保人的资格由甲方认可。

第八条：争议的解决

本合同在履行过程中，如双方发生争议，应通过友好协商的办法解决，若协商不成，任何一方可向属地人民法院提出诉讼，诉讼地为深圳市。

第七条：保密协议：本协议除司法或行政原因需要，双方不能向无关的第三方（担保人除外）透露部分或全部内容，否则违约方须向另一方赔偿人民币壹万元整。

第八条：其它事项

1.生效日期：本合同自双方签字之日生效。

2.合同期满后，本合同自动延续生效，如有异议，在本合同期满一个月前以书面形式通知甲方，否则视为无效。

3.本合同一式四份，甲方一份，乙方一份，担保人各一份，具有同等的法律效力。

甲方（盖章）：

乙方（签字）：

代表人：

联系电话：

身份证号：

乙方身份证复印件：（附后）担保人：（1）担保人：（2）

担保人身份证复印件：（附后）日期：

年

简论物业档案管理 篇8

［内容摘要］ 19世纪中叶到20世纪20年代，是旧中国房地产业萌芽和初步发展的时期。在当时的房地产市场上，已经出现了代理租赁、清洁卫生，保安服务等专业性的经营公司，这些专业公司的管理方式正是我国物业管理的早期形式。随着改革开放的深入，我国物业管理行业也有较大的发展。近年来，随着我国市场经济的发展和人民对生活质量的提高，人民对物业管理的要求越来越高。档案管理作为物业管理的一个重要内容在当今的物业管理过程中越来越为重要。但因为我国物业管理行业还不够成熟，物业档案管理方面仍存在许多问题。［关键词］ 物业管理 档案管理 问题 对策

21世纪，是中国物业管理行业进入发展、完善和成熟的重要阶段，在这个阶段将会出现一个竞争激烈、管理完善、服务理念提升的时期。对物业管理行业来说，质量理念和品牌理念的角逐市场环境的变化、竞争格局的形成、高新技术的应用、消费观念的更新，要求物业管理企业从服务观念到服务方式，从经营理念到市场定位，都要作出相应的变革，才能适应发展的需要。

物业档案管理工作是物业管理工作中的一项重要内容，也是一项基础工作。物业档案管理质量的优劣直接反映了物业管理水平的高低，已成为衡量物业管理企业规范与否的重要标志。随着《物业管理条例》的深入实施，评选优秀物业管理项目活动的广泛开展，物业管理工作逐步规范，在新的形势下对物业档案管理的要求也越来越高。因此，要解决物业档案工作中存在的共性问题，做好物业档案工作，真正发挥物业档案在物业管理工作中的基础性作用。

一个物业企业在管理、服务等过程中，通过对档案资料的开发利用，减少了内耗，相对地节省了人力、物力、财力和时间，本身就是降低成本、提升利润的表现。另一方面加强档案管理可以防止知识流失。员工是物业企业人力资本，也是“知识资本”或“智力资本”，作为一种无形资产和源泉，其掌握物业知识和管理经验存储在人的大脑里，尤其是物业管理作为一种共生性的服务工作，服务受众对服务者的认可度是需要时间和过程的，如果不及时加以保留和保存，一旦人员流动或变化，企业将承担知识流失的风险和高额人力资源成本。但当前我国物也行业在物业档案管理方面仍然存在许多的缺陷及不足。

目前物业档案管理的水平普遍较低，主要存在的问题如下：

一、档案材料不完整。例如员工入职表中本人签名、填表时间、审核签字不齐全；装修备案表中装修内容填写不完整。

二、档案管理不够规范。材料排序杂乱无章。很多档案中多年来形成的档案材料简单地塞到档案袋中，没有进行过整理和排序。

三、档案材料缺失责任不清。由于档案管理工作不规范，档案材料在转递过程中手续不健全，对缺失的档案材料互相推委，造成档案材料收集、补充工作异常困难。

四、档案管理人员专业素质不高。目前，我们虽然有了一支稳定而发展的档案干部队伍，但这个队伍的文化程度和专业素质还不适应新时期开展档案工作的需要，特别是进入21世纪，熟悉物业档案内容，能进行物业档案信息深层次研究和开发的专业人才十分匮乏。

五、档案材料缺失情况比较严重。很多设施设备管理档案中的开箱验收证明书、装箱清单、安装使用说明书、产品合格证书、产品原理图等随机文件，设备安装、调试记录、验收单、移交清册等重要档案材料缺失，从而影响设备档案的质量和设备的使用。

针对当前物业档案工作存在的主要问题，究其根源，主要有五个方面的原因：

一、物业企业管理人员的档案意识普遍较差，未将档案管理与企业建设同步规划、同步发展。现在企业很多中层管理人员甚至包括高层管理人员都没有档案管理意识，在物业近期和远期规划中，一般对物业规模、设施设备、人员结构等都作了比较详尽的规划，而对档案管理、档案设备投入等考虑较少或完全未纳入规划中，造成档案管理水平不能与业务同步发展，档案管理水平滞后，而且部分人员在对档案材料的收集过程中不积极配合，持无所谓态度。

二、对档案管理工作缺乏足够的重视。企业一般都制定了较为健全的管理制度和各级各类人员工作职责，而涉及档案管理的制度、职责较少或是没有，相关的制度和检查考核措施没有。在物业目标管理考核方案中，一般也没有将档案管理纳入目标考核。尤其是一些基层物业档案管理人员存在对物业档案“只存不管”的现象。

三、档案管理人员在专业素质、理论水平、文化程度等方面参差不齐，责任心不够、业务不精。很多档案材料的缺失应归责于档案管理人员没有及时地将档案材料收集、归档，有的甚至不清楚哪些材料应该入档，哪些材料不应该入档。

四、规范性不强，档案管理格局混乱，职能不明确，机构不健全。很多企业的部门档案都是自行管理，在一个单位内形成多部门管理档案的格局，比如业主档案由客服部管理，工程档案则放在工程部，行政部、安防部也都各自保存了部分档案。因此，在人员调动和档案借阅的过程中极容易造成档案流失。

通过对当前物业档案工作中存在的问题及主要原因的分析，我认为，要进一步做好物业档案工作应从以下几个方面入手：

一、强化业务培训。统一大家的思想认识，引起公司员工特别是基层档案工作者对档案工作的重视。上级部门应加大对基层物业档案管理人员的培训力度，努力提高档案管理人员的业务素质和综合素质，使之能接受到更多更新的专业知识及管理技能。在物业人才培养中，对档案管理人员的素质提高和继续教育纳入计划，提高档案管理人员的管理水平，改变思想观念，建立档案管理人才梯队，紧跟时代的发展，创新档案管理手段，激发工作活力。

二、上至下加强档案意识。业领导要对物业档案工作高度重视，通过完善制度，落实责任，加强管理，切实做到把物业档案工

作作为物业质量管理和目标管理的重要考核依据。要通过组织参加档案知识培训、答卷等有效措施增强全体物业管理人员的档案意识，达到人人关心档案工作，人人支持档案工作。

三、案管理人员的责任意识和奉献意识。安排综合素质高、责任意识强、工作认真扎实、富有奉献精神的人员从事物业档案管理工作。物业档案管理工作是一项长期性的工作，档案管理人员应具备细心、耐心和恒心，把档案工作当成一项事业。要保证档案管理队伍的稳定，切实为做好企业档案管理工作提供充分的保障。

四、善制度，进一步规范工作程序。案管理制度是档案管理工作的重要依据，需要不断科学化、规范化，需要不断完善改进，同时需要根据项目管理状况不断创新，只有这样才能更好的管理档案。档案工作应由专门的人员进行统一指导、监督和检查，建立起一个完整的档案管理体系。这个体系要始终规范档案工作，要对档案管理的实际效果进行检查和监督，并且做到档案信息共享。建立科学的档案管理体系，健全档案管理的规章制度，严格执行档案管理制度，并结合实际制定切实可行的具体措施，抓好物业档案管理的每一个环节的工作，使物业档案工作走上规范化管理轨道。同时，在工作中，要严格执行工作规程，做到手续完备，为物业档案管理工作奠定良好的基础。

五、开发档案资源，为物业管理工作服务。通过档案深层次开发，提高档案的使用价值，为物业管理及物业使用人服务。论文发表。同时，通过利用档案为物业创造良好的社会效益和经济效益，提高档案在物业管理中的地位和作用，促进档案建设。

有效提升企业内部培训管理 简论 篇9

通常企业也意识到这种问题，开始对员工进行培训，但是在培训效果来看，结果并不尽人意，在有些时候培训课程过于单一，只对员工进行岗位技能培训，没有做到综合素质培训提升，特别是年轻化员工，他们已经不仅限于对技能的需求，他们更希望通过企业的平台学到更多的管理技能，并在企业的发展中实现自身价值与目标。有些企业出现高学历员工招工难，留工更难，就是凸显效果，这些人群进入到企业发现这里并不是自己实现价值的地方，依靠在基层自学苦干是一件很痛苦的事情，最终选择离开。

培训的作用：

1、改变态度。

2、增加知识。3提升技能。每一个个体都是受控于自己的思想，所有的行动都听从于大脑，在岗位工作

中有时候出现的生产事故并不是因为技能的问题，而是因为责任心的问题。员工在岗不等于爱岗，工作趋于被动，主观意识没有主动心态，没有在企业岗位中找到自己的价值，工作没有目标方向，渐渐的也就失去了斗志，每天工作的很茫然，从而忘却了最初的梦想，最终的工作心态呈现出了“混日子”。所以在培训中，第一项也应该是对员工心态的培训，让员工在工作中找到自己的价值，在企业中能很好的给自己定位，具有指导意义的工作，增加员工的忠诚度。在我给员工讲职业道德的时候，讲的多了我发现，职业道德的课程讲到最后，发现两句话就总结了，其核心含义就是：忠于职守、爱岗敬业。

员工的需求不再单一化，可择业成本较低，企业留才越发困难，优秀的人才通常容易被其它同类企业召唤，员工的忠诚度较低，在物质面前，难以抵挡一般的诱惑。培训工作如果只停留在岗位技能上，最终很有可能为同类企业培养一大批高技能人才，导致企业不再继续重视内部人才培养，从而也走向市场招募，这势必会抬高员工行业整体薪酬水平。员工培训课程内容应该包括：企业发展战略及目标，经营模式、经营状况、对组织结构的了解、内部用人机制、晋升机制、薪酬机制、系统管理机制等，增加员工职业素质的培养，员工的心态、职业道德与职业操守、职业规划、时间管理、沟通能力等等，增加员工对企业的了解，从中获得荣誉感，明确自身发展空间，有方向与目标的去努力工作，去学习。岗位说明书培训与岗位操作技能培训应成为常态化培训，包括理论培训与岗位实操培训，增加事故案例培训等。

企业内部培训实施步骤应遵循以下几点：

1、培训需求预测：对企业培训目标进行分析细化，对应员工需求，两者达到相应平衡点，培训目标与结果呼应企业预期得到的结果，同时也要让员工明白为何要进行此项培训，满足员工对知识技能的需求，同时要经过与员工的沟通与宣传，创造需求，达到实现培训目标的价值。

2、培训项目开发：根据培训需求预测，制定培训项目，做好员工素质分析，搜集相关培训信息，确定组织参与人员等。

3、培训课程开发，根据培训项目目标及要求，制定培训课程内容，并列出培训大纲，作出时间排期，并呈上级进行审阅批复。

4、培训教材开发，根据培训课程大纲，制定培训教材，切合企业实际，调研岗位要求与员工素质真实情况，提炼教材内容，制定出培训书面文本，或者制成PPT电子教材。

5、培训教学工作，根据培训课程的安排不同的培训方式，理论课程一般采用讲授式，互动式，操作课程可采用岗位模拟式，岗位实操，师带徒等。同时要做好班务管理，场地安排，部门之间协调等关联工作，做好内部讲师选拔与培养。

6、培训评估工作：可以对培训过程与结果进行评估，通过培训现场气氛，听众的反应，讲师的状态评估培训现场教学方式与讲师水平。对培训后听众的反应可做下一次培训的指导与修正，也可采用评估模型进行评估，比如“柯式评估”等进行培训评估，但评估工作在日常实施中也存在不准确性，比如问卷调查法，培训讲师如果是听众的直

接上级或公司的某位高管，听众会处于感性思维作出非真实性反馈。

7、培训质量管理：培训质量管理不是管理培训结果，而是对整个培训过程系统的监管，包括培训前期工作，培训进行时与培训评估等，做好培训质量管理可以更好的体现培训指南，可以更有效的落实培训责任，有助于提升培训全面质量。

以上是系统性培训步骤的简要说明，看似很复杂麻烦，其实是一个系统性的培训体系，真正按照系统对企业员工进行培训，企业内部员工综合素质就会源源不断地提升，保持学习型企业，学习型员工，持续打造企业核心竞争力。规模化企业如果重视企业培训系统建设，应该科学有效地重视与规划培训体系，一个学习型企业是新一代员工很向往的企业，都说企业是一所没有围墙的大学，如何使这所大学成为人们向往，尊敬、自豪的企业大学呢？重视员工成长发展，重视员工综合素质提升，也是企业突破成本下降的瓶颈良好渠道，更是不断提升企业核心竞争力的根本动力。

简论货运发票管理中的摩擦与消融论文 篇10

具体到中国企业而言，面临着产权制度的变革、企业业务定位及业务模式的变革、组织制度的变革、要素分配体系的变革等一系列复杂的变革。变革的本质是一种企业制度的转变，即以一种新的制度体系（可能是产权制度、组织制度、管理制度中的某一种，或某几种的组合）取代原有的企业制度体系。企业变革工作是一件庞杂的系统工程，必须明确变革的愿景、策略、步骤、推动力量等要素，更要推进人员的观念转变及文化重塑。而这一切又与变革的成本及效果密切相联，必须符合企业的基本“投入产出”经济化的效益原则。

在当今中国的转型期，我们的企业家们往往已经深刻地意识到“不变革是等死，变革是找死”，确实企业面临变革是一件极其艰难的抉择。究其根源，推动企业变革的过程要协调与控制好“制度摩擦成本”。从经济学意义上讲，任何公司的治理或管理制度都是正式制度（如公司章程、政策法规约束、公司规章制度、运行规程等等）与非正式制度（如习惯思维方式、固有观念认识、组织潜规则等等）的组合。对于企业变革而言，面对的不仅是正式制度与非正式制度的“摩擦”，更有新的制度与原有制度（包括非正式制度，也包括部分的正式制度）的“摩擦”。具体而言，我们的很多国企改制过程中，充分体现了这种“制度摩擦成本”的存在及其巨大影响，改制以后需要建立新的制度体系，但这种制度体系往往就会和国企职工的观念、文化发生较大的冲突，这种冲突处理是需要成本的。还有很多的企业在进行业务战略转型、组织优化再造、分配体系改革的过程中，都会存在这样的“制度摩擦成本”。

对于中国企业而言，由于中国人的文化特性决定了一个企业内部的职工作为一个群体在价值观和思维模式上相比起其他国家的人来说更为统一。例如，国家对房地产行业进行宏观调控过程中，过去互为竞争对手的房地产开发商们，很快就能为“行业暴利存在的合理性”迅速取得一致共识；在一些垄断性行业中的国企改革过程中，无论是职工还是经营层，对于维持现状同样可以迅速地形成共识；具体到某个国企在产权改革推进过程中，职工在许多利益诉求上也往往非常容易形成一致。

正是因为这种大体上的统一，使中国人在遵守制度上面临共同的难题——中国人思维方式的直观性、价值判断的伦理标准使得“制度”必须首先在价值上得到有关群体的认可。这是中国企业进行变革的往往要付出巨大“制度摩擦成本”的重要根源。如何有效地推进企业的变革，同时又可以控制变革中的“制度摩擦成本”，是每一个领导者需要直面的问题。

1、企业变革要以企业的战略愿景、组织的核心价值观、核心能力定位为力量指向。企业变革的目标与指导思想必须明确，这是变革的第一要务，“为变而变”往往会付出巨大的“制度摩擦成本”却得不到相应的效果，这样的变革应该尽量避免。例如，对于很多国有企业的产权制度改革，纵然需要付出“制度摩擦成本”，但通过改革，可以解决企业的持续发展问题、解决公司的法人约束与激励到位问题，这样的变革还是应该去推进，仅是要在变革的过程中，通过有效的策略安排，尽可能降低“制度摩擦成本”。

2、企业变革要协调好变革成果和速度的关系。变革过程必须追求阶段变革的效果，效果是成果和速度的函数。过分追求阶段性成果而忽视改变的速度，会使企业变革失去意义；追求速度而忽视阶段性成果即“摘取最低的果实”，会使整个变革失败。例如，部分企业在推进内部流程再造的过程中，往往会陷入变革的速度与阶段性成果间的“两难”选择之中。再如，部分地方政府为了快速推行本地区的国企产权改革，不顾改革的效果，往往导致改革后企业依然没有持续发展的动力，这都是没有处理好变革成果和速度关系导致失败的案例。

3、企业变革要关注与环境、发展阶段特性的适应性问题。就企业变革而言，外在有形制度的引进需要一个适应与学习的过程，亦即需要一个与内在制度或文化传统、习俗与意识形态上的接受与融合过程，与此同时，外在有形制度的变革亦可以或要求重塑人们的认识模式而成为引导文化或内在制度传统变迁的重要力量。但必须注意的是，不是所有的制度都是可以被“复制”或“移植”的。因为组织传统、观念认识、思维习惯等隐形规则是人们在组织发展中自发形成而非人为设计与创造出来的，其本身具有自身存在与延续的环境与土壤。因此，有效推进组织变革必须关注与环境、发展阶段特性的适应性问题。必须具体地确定每种变革模式的运用所需的特定条件，这些条件在转轨时期能否得到，以及实现这些条件的最有效途径。例如，在一些国企推行改革过程中，职工的“民主意识”、“主人翁”是在原有体制下长期形成的，其解决也绝不可能是一蹴而就，在推进变革时就必须充分考虑到这种环境以及阶段的特点。