bt项目调整工期报告

bt项目调整工期报告（共2篇）

bt项目调整工期报告 篇1

关于合山#2机组脱硝系统改造工程

施工报告

大唐桂冠合山发电有限公司脱硝办：

我公司承包贵公司的脱硝改造工程，自5月23日初步设计审查完成后，我方对此非常重视，立即成立项目部，配备相应的管理人员，并于5月27日进驻现场，进行施工前的各项准备工作。

为加快工程进度，设计人员及时到现场进行实地踏勘、收集资料。根据原#

1、#2机组地质勘察报告、现场情况及结构荷载，确定采用与原主厂房相同的桩型（混凝土灌注桩），并于6月3日交付了电子版施工图用于施工组织准备。6月20日桩基施工单位山东正元工程建设有限公司进场，6月24日开始超前孔钻探。6月28日山东正元在成孔机械进场后，因场地狭小、空间有限，机械无法成孔。由于桩基较深（28米），人工也无法挖孔，所以提出退场。我方多次与其沟通，但其坚持退出，于7月3日全部撤出。

7月2日项目部组织业主、监理、设计、广西电力设计研究院专家、施工单位等有关人员召开了桩基方案专题会。经过讨论，结合实地情况，认为人工挖孔灌注桩及钢管桩方案比较适合本工程。但由于钢管桩方案国内应用较少，成本高施工周期较长，最终选定人工挖孔灌注桩方案。人工挖孔灌注桩在广西地区也有广泛的应用，且根据主厂的地质资料，地下水为孔隙水，水量较小施工可以实施。桩基施工单位广西安科岩土工程有限公司于7月23日进场，7月26日正式开始施工。桩基开挖至1.5米以后，在业主、监理、总包等单位进行施工安全联合检查时，发现桩孔地下水位较高，无有效排水措施，带水作业对施工形成较大安全隐患，业主下达了停工整改令。项目部组织施工队伍进行整改，编写相应的安全措施，召开专题会讨论，采取不同的降水措施均不能完全消除安全隐患，致使现有方案无法实施。

随后，我方组织设计、施工单位研究解决方案。8月11日组织自治区建设厅专家、大唐环境技术有限公司技术总工、设计、监理、施工等人员在现场召开专题讨论会，经过分析地质勘察报告及现场条件，比较多种地基处理方案，包括高压旋喷桩、钢管桩等方案，及针对现有人工挖孔桩的止水、降水处理方案进行了讨论。认为现场现状及周边环境仅钢管桩方案可实施。8月12日专家、设计人员向业主进行了专题汇报。目前我方正按此方案进行设计，同时我方与施工单位抓紧合同变更，并准备人员、机械进场。

本次脱硝分为两个区域，集控楼侧场及定期排污扩容器侧。集控楼侧场地对施工影响较小，钢管桩方案可以实施，我方将加快设计并进行该区域的施工；定期排污扩容器侧场地狭小，影响施工因素较多，新方案无法施工，需要调整设计以满足工程实施。

前期，采用人工挖孔灌注桩方案，两个区域可以达到暂时不迁任何设备，进行桩基施工。其中，定期排污扩容器侧仅局部设备区的承台及上部结构不能施工，可通过采取一定措施在两个月停机期间完成施工。现在更改为钢管桩方案后，桩基施工机械就位受到定期排污扩容器影响，局部桩基无法施工（3轴A-B列的2根柱桩基），进而影响承台及上部结构。我方决定保证B-D列结构先行施工，剩余A列后期赶工的方案。其中，B列3轴柱桩与定期排污扩容器污水池相碰，需要采取迁移定期排污扩容器污水池（不用停机）即可施工。施工期间对B列柱进行临时加固，以满足B-D列、1-3轴的钢结构及设备吊装(占该侧吊装量的80%以上)，剩余A列2-3轴的2根柱桩基、承台及上部钢结构可在停机迁移定期排污扩容器后的2个月内完成。

目前工期严重滞后，是因为对现场地质情况及场地方面的限制考虑不足，但我方一直在积极努力推动，没有懈怠，科技公司领导也给予重点关注，协调设计、采购、施工等各方面工作，为合山脱硝改造工程创造有利条件。后期我方将加大施工管理力度，增加施工设备数量，组织施工人员进行全天24小时轮班施工，以缩短施工周期。

另外由于钢管桩的单桩承载力相对混凝土灌注桩小的多，桩的数量将成倍增加，施工周期及工程造价相应增加，望业主给予一定的考虑。虽然困难重重，但我方不会放弃，将继续努力，争取早日投产。

附件1：#2机组脱硝系统改造施工主线工期说明

附件2：#2机脱硝施工网络计划

中国大唐集团科技工程有限公司

合山脱硝总承包项目部

2013-08-14 附件1：

#2机组脱硝系统改造施工主线工期说明

1、钢管桩设计完成时间：2013年8月31日；

2、钢管桩施工、检测完成时间：2013年10月10日；

3、承台基础交安时间：2013年10月26日； 4、0-24.570m钢结构吊装完成时间：2013年11月01日；

5、SCR出口至空预器烟道改造、吊装完成时间：2013年11月11日； 6、24.570m-41.960m钢结构吊装完成时间：2013年11月21日；

7、SCR壳体组装、内部支撑、整流器吊安装完成时间：2013年12月12日；

8、省煤器出口至SCR入口烟道改造，烟道喷氨格栅吊装完成时间：2013年12 月12日；

9、SCR入口罩壳吊装，烟气系统接通完成时间：2013年12月19日；

10、催化剂吊装、密封片安装完成时间：2013年12月22日；

11、烟道风压试验及严密性检查完成时间2013年12月24日；

12、脱硝系统168h运行完成时间2013年12月31日。

说明：

1、申请停炉时间为2013年10月25日至2013年12月24日；

2、我方将严格执行以上节点工期，采取必要措施，确保按计划节点完成。

bt项目调整工期报告 篇2

建设部2003年2月《关于培育发展总承包和工程项目管理企业的指导意见》(建市[2003]30号)第四条第七款提出:“提倡具备条件的建设项目,采用工程总承包、工程项目管理方式组织建设。鼓励有投融资能力的工程总承包企业,对具备条件的工程项目,根据业主的要求,按照建设-转让(BT)、建设-经营-转让(BOT),建设-拥有-经营(BOO)、建设-拥有-经营-转让(BOOT)等方式组织实施。”这对BT融资建设模式给予了政策上的积极倡导。BT融资项目既可以缓解政府对基础设施和公共事业项目资金投入不足的压力,解决城市化进程中基础设施资金短缺问题,又能借助私营企业(投资人)在资金、技术和管理方面的优势,提高基础设施和公共事业项目的投资效率和工程质量,因此,我国城市基础设施和公共事业项目应用BT模式越来越多。国内学者对于BT模式的广泛研究始于2003年,本文通过对现有相关文献的梳理与研究,发现现有文献主要侧重于模式介绍、经验与教训、法律问题、风险分析及合同管理等方面,关注成本及进度偏差分析及预警的文献很少,基于此,本文从投资人的视角出发,研究BT项目建设期的进度和成本偏差及预警问题,希望借此能对BT项目的运作提供一些理论指导。

1 BT项目概念、特点及其适用条件

1.1 BT项目概念

截至目前,我国并没有出台专门的法律法规来规范BT模式,对BT模式的涵义也没有统一界定,但其基本含义大体可以概括为:政府及有关部门通过招标或竞争性谈判等方式确定投资人,由投资人投资进行城市基础设施和公共事业项目建设,并由政府及其有关部门按协议回购的投融资建设方式[1—3](即“建设-回购”,Build-Transfer)。BT建设模式实质上是国际上通行的BOT模式的衍变形式之一。BT与BOT模式的主要区别在于“O”,BOT建设模式由投资人进行建设、经营若干年后无偿移交给政府或接收单位,因此投资人需承担其建设、经营期间的一切风险。而BT模式不存在经营期,相比较而言具有更低的风险,因此在建筑市场上,BT融资建设模式更受到投资人的青睐。BT模式一般运作流程见图1所示。

1.2 主要特点

和传统的投资建设方式相比,BT模式具有自身的一些特点:(1)采用BT模式有助于缓解政府在项目建设期间的资金压力。BT模式中,政府将项目的融资任务交由投资人自行完成,待项目完工后再根据协议进行回购,一定程度上缓解了政府的财政压力。(2)政府回购资金有保证,投资人投资风险较小。BT模式通过设置回购承诺和回购担保,可大大降低投资人投资风险,因此,对大型建筑企业而言,BT项目是一种良好的投资渠道。(3)BT模式一般采用固定价格合同,项目建设期间的大多数风险由投资人承担,而政府无需或只需承担较少的风险[4,5]。因此,对于投资人来说,BT项目建设期间的成本和进度控制显得尤为重要,成本超支和(或)进度延误会大大降低投资人的收益,甚至出现较大亏损。

1.3 适用条件

BT融资建设模式主要适用于城市基础设施和公用事业建设项目,为减少双方的风险,要求:(1)前期工作深入,设计方案稳定,建设标准明确。(2)工程建设难度适中,建设风险较小。(3)业主应具有充足的回购能力,能提供回购承诺函及相应担保。(4)工程规模适当,投资额度应在潜在投标人(投资人)可承受的范围内。(5)项目成本应该能够较为准确的估算,以便于投标人(投资人)估算和控制投资成本[6,7,8]。

2 工期与成本偏差预警模型

2.1 预警指标

BT项目建设期的工期或成本偏差可分别采用不同的方法进行分析。例如,工期偏差可采用横道图、进度前锋线等进行分析。由于项目的工期和成本具有较强的关联性,因此对其单独进行分析并不能客观反映工程的真实状态,只有将两者结合起来,才能描绘出工程进度和成本的客观实际情况,为正确决策提供科学依据。

在项目的实施过程中,反映工程成本的指标有三个:(1)计划工作预算成本(Budgeted Cost for Work Scheduled,BCWS)。在项目开工之前,根据工程进度计划和相应的资源配置情况,可计算出各月计划完成工作量、各月工程预算成本及累积成本。将各月计划工作工程预算累积成本和时间的关系绘制成图形,其形状似“S”,故称“S”型曲线,见图1所示的BCWS曲线。(2)已完工作实际成本(Actual Cost for Work Performed,ACWP)。项目进行到某一时刻(评价日期),统计之前各月实际完成的工作量、当月实际成本和实际累积成本,并将其绘制成图形,见图1所示的ACWP曲线。(3)已完工作预算成本(Budgeted Cost for Work Performed,BCWP)。根据工程各月的实际完成工作量,可计算出相应各月的预算成本及累积成本,将其绘制成图形,见图2所示的BCWP曲线[9,10,11]。

根据评价日期这一时刻的上述三个成本指标值,可计算出此时此刻项目的成本偏差和进度偏差。(1)成本偏差(Cost Variance,CV)。CV=BCWP-ACWP。若CV<0,表示成本超支;若CV>0,表示成本节约;若CV=0,表示预算成本和实际成本相等。(2)进度偏差(Schedule Variance,SV)。SV=BCWP-BCWS。负偏差表示进度落后,正偏差表示进度提前,等于0说明计划进度与实际进度相等。根据成本偏差和进度偏差的情况,可将此时的工程状态划分为四种情况,如图3所示。

另外,还可根据评价时刻的三个成本指标值,计算成本绩效指数和进度绩效指数。(1)成本绩效指数(CPI)=BCWP/ACWP。如果CPI=1.0,说明成本控制得很好;如果CPI<1.0,说明实际发生的成本比预期发生的成本高,这是不利的。如果CPI>1.0,说明实际发生的成本比预期发生的成本低,这是有利的。(2)进度绩效指数(SPI)=BCWP/BCWS。如果SPI=1.0,说明进度计划执行得很好。如果SPI<1.0,说明实际发生的进度比计划慢,这是不利的。如果SPI>1.0,说明实际发生的进度比计划快,这是有利的。成本和进度计划绩效指数大多数被用作趋势分析,如图4—图6所示。

当然,也可采用进度相对偏差和成本相对偏差来反映进度和成本的偏差程度。(1)成本相对偏差(Relative Cost Variance,RCV)= (CV/BCWP)×100%。(2)进度相对偏差(Relative Schedule Variance,RSV )= (SV/BCWS)×100%。根据经验,项目进入到施工阶段后,随着时间的推移,项目允许的进度和成本偏差应越来越小。其取值大小与项目的性质、管理者的水平等很多因素有关,目前还缺少相关的理论和计算方法计算该值,只能根据历史数据估计出该值。一般情况下,在施工初期,偏差幅度控制在10%左右,到了中后期,偏差幅度应控制在5%左右。进度或成本相对偏差波动趋势见图7所示。由于RCV和RSV不仅可以反映出成本和进度偏差的大小,而且还能与可允许偏差程度进行比较,因此,本文选取RCV与RSV之和作为成本偏差和进度偏差的综合预警指标。

2.2 预警等级

预警等级,也称预警级别或预警区间。项目管理者可根据预警指标的取值,对照预警区间来决定是否应当发出警报以及发出何种状态的警报。预警区间的划分既不能过于宽泛也不能过于笼统,一定要体现项目的性质和管理者的控制能力和水平。BT建设项目进度或成本偏差预警通常可分为五个预警区,即Ⅰ区(低风险区)、Ⅱ区(较低风险区)、Ⅲ区(中等风险区)、Ⅳ区(较高风险区)、Ⅴ区(高风险区),其对应的预警信号分别设置为蓝灯、绿灯、黄灯、橙灯、红灯五种标识。并非每一次进度或成本偏差就必须发出警报,应根据预警指标的大小和预警区间进行预警。预警等级及相应预警指标取值范围见表1所示。随着时间的进展,预警等级对应的预警指标取值范围应逐步减小,具体指标取值可由相关专家确定。

3 案例分析

假如某工程项目总工期为10周,有四项工作A、B、C和D,其对应的预算成本见表2中第2栏,工程进展到第9周末,对前9周的工作进行了检查统计,有关统计情况见表2第3和第4栏。

根据截止到第9周末各项工作的完成百分比,可计算出各项工作已完部分的预算成本,计算结果放在第5栏。例如工作B,其已完工作预算成本(BCWP)=308 000×80%=246 400元。最后根据进度偏差和成本偏差的计算公式,计算出相应的结果,将其放在上表第6栏和第7栏。由此可知,项目进行到第9周末,进度偏差为SV=-61 600元,进度相对偏差为RSV=-61 600/1 177 280=-5.2%;成本偏差为CV=-28 754元,成本相对偏差为RCV=-28 754/1 238 880=-2.3%;预警指标:RSV+RCV=-7.5%。根据表1预警等级划分,此时应发出橙色预警,说明项目目前处在较高风险区。

4 结论

BT项目建设期的成本和进度控制的好坏,直接影响投资人的投资效益。由于项目的工期和成本具有较强的关联性,因此对其单独进行分析并不能客观反映工程的真实状态,本文采用项目管理的经典技术-挣得值法进行进度和成本的联合监控,通过计算进度和成本的绝对偏差、相对偏差、绩效指数等指标来跟踪其变动趋势,以反映工程的真实偏差状态,并尽早地发出相应的预警信息,为决策者防范和化解风险争取更多的时间。理论和实践表明,基于绩效分析的预警模型可对项目实施过程中的成本/进度状态进行有效的监控和预警。

摘要：BT项目建设期间的进度和成本控制好坏直接影响投资人的投资效益。在研究现有相关文献的基础上,提出通过计算进度和成本的绝对偏差、相对偏差以及绩效指数,来正确评价项目的真实偏差状态,实行进度和成本的联合控制。根据风险预警机制和项目特点,提出采用进度和成本的相对偏差之和作为BT项目的风险预警指标,并设计出相应的预警区间,据此可进行风险预警。最后用案例证明该模型是可行和有效的。

关键词：BT模式,成本,工期,预警

参考文献

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