客运安全生产台帐管理制度

客运安全生产台帐管理制度（精选13篇）

客运安全生产台帐管理制度 篇1

客运安全生产台帐管理制度（试行）

第一条 为进一步加强城市客运安全管理基础工作，促进安全管理的规范化、标准化，根据上级有关规定，制定本制度。

第二条 各级城市客运管理部门必须建立14本安全台帐。

其中，安全会议记录、安全管理监督检查记录、安全事故隐患督查通知书、安全事故情况记录、安全事故处理结果记录、安全宣传教育培训活动记录、安全事故报表记录、安全管理文件目录汇总表

等8种台帐需统一格式；安全管理网络（包括安全管理组织体系）、安全生产目标责任书、安全管理规章制度、安全专项整治工作、应急预案及演练、相关工作信息等6种台帐不作统一格式要求。此外，各单位还可以根据自身实际和需要，建立安全文化建设、企业管理档案等台帐。

第三条 安全会议记录

按要求填写会议名称、内容、时间、地点、参加人员、主持人等内容，做好到会人员的签到记录，摘要记录会议主要内容，尤其对安全生产文件的传达、学习和贯彻情况要详细填写。

第四条 安全管理监督检查记录

定期组织安全检查，要将检查时间、检查内容、检查人、

客运安全生产台帐管理制度 篇2

关键词：客运企业,交通安全,安全管理

引言

客运交通安全管理在整个公路安全管理中占据非常重要的位置,因为一旦发生客运安全事故一般损失和伤亡都比较大,进而就会造成严重的社会负面影响。因此对客运企业而言,做好交通安全管理是一项很重要的工作,同样也是当前客运企业急需解决的重点问题。鉴于此,文章以此为背景,针对客运企业交通安全管理展开详细的讨论,希望能为同行提供有价值的参考。

1 交通安全管理对客运企业的影响

做好客运企业交通安全管理能保障社会的和谐稳定性,进而促进社会经济的稳步发展。具体而言,客运企业属于我国的经济基础产业,但由于客运企业具有风险高以及管理困难大等特点,使得其安全管理的重要性尤为凸显牵。客运企业交通安全管理情况,不仅影响客运企业的利益,还影响着人民和国家的利益,因为一旦客运企业出现交通安全事故,对客运企业而言不仅影响了客运企业的正常运行秩序,严重时还会给员工的工作心态造成一定的创伤,最终可能会导致企业停产定,也就说会影响客运企业的效益。另外,对社会和人民造成的负面影响也是很严峻的,如果事故的伤害很大,那可能就会影响社会的稳定性,严重时还可能会造成社会动荡情况,由此可见交通安全管理对客运企业的影响是不容忽视的,客运企业应该重点做好这一部分工作。

2 影响客运企业交通安全的因素

2.1 客运企业运营机制的转变

近些年因为运营机制的改变,我国的客运体制也发生了相应的变化,客运体制开始向多元化的方向发展,客车的产权构和驾驶员构成因此也变得更复杂。过去的客运企业一般都是专业国营客运企业承担,整体客运企业的安全管理水平都比较高,相关制度措施也都比较完善,再加上利益分配形式的合理性,使得驾驶员的自觉性基本都良好。但是当前随着国营客运企业的改制,导致现阶段的客运承担主力变成了个体车辆,出现了个体单车挂靠客运企业的现象。虽然各地的交通管理部门和客运企业都制定了相关的制度管理客运车辆,但是因车主、驾驶人员及客运企业责权等因素的影响,造成了很多车主或驾驶员仅顾眼前的经济利益,忽视了安全管理问题,最终引发了严重的客运企业交通安全,同时还限制了客运企业的发展。

2.2 客运企业驾驶员的综合素质

目前因客运车辆的组成结构的变化对客运企业的驾驶员整体驾驶技术也造成了一定的影响,正如前文所讲的现在很多都是个体挂靠车辆,因而使得驾驶员的驾驶技术有所下降,尤其是部分中小型客运企业,在这些企业中很多驾驶员的技术熟练程度都不是很高,且行车经验也不是很丰富,甚至因未经过专业的培训使得很多驾驶员的职业道德素质水平也不高。还有一种非常突出的问题,就是部分客运企业受利益的驱动,直接雇佣亲戚、朋友做驾驶员,以此降低费用支出,这些驾驶员的综合素质能力不高,给客运安全埋下了一定的交通事故隐患。

2.3 客运企业的车辆状况

结合有关调查数据可知,在我国的交通安全事故中因客运车辆状况造成的事故问题大约占了所有安全事故的五分之一左右,这点也主要是因为新经营机制的影响导致个体客运企业受利益的影响,不重视安全管理工作,出现了搞“短期”经营的现象,所以就忽视车辆的维修和保养问题。还有就是部分企业为减少成本支出所使用的客运车辆比较老旧,再加上长期的超负荷工作状态,导致病车上路的情况很多,进而造成了客运交通事故的多发性。

3 提高客运企业交通安全管理水平的措施

3.1 完善客运企业的运营机制

为进一步完善客运企业的运营机制,可以通过成立驾驶员安全协会等方式公布客运驾驶员的违法行为,这样也体现了群管和社会化管理的优势,而且使用这样的方式不仅实践了对驾驶员的安全教育培训,还维护了驾驶员的合法利益。另外,政府还应该发挥自身的职责,对客运企业的所有车辆进行统一管理,对驾驶员进行统一招聘和一培训,把驾驶员绩效工资和客车收入分开,应该把奖金和安全成效结合起来。

3.2 联合交警部门和乘客进行管理

第一,客运企业应该和交警部门联合起来制定车辆违法抄告制度,比如说对那些每年违法记录超过十条,并且记分周期超过十二分的客车及其驾驶员进行监管,同时按照相关法律法规给予处罚。必要时还应该把情况严重的行为汇报给上级相关机构,加快推进对记录仪的使用。第二,强化对客车通行秩序的管理。重点加强对疲劳驾驶、超员等行为的管理,情况严重的进行处罚,比如吊销驾驶证。第三,丰富客运车辆管理方式。可以使用客车的户籍化管理制度,加大对科技设施的应用,进行建档管理。鼓励乘客进行监督,客运企业可在营运时给乘客发放安全监督卡,以此实现客运车辆的动态监管,进而提升客运安全管理水平。

3.3 做好客运企业驾驶员的管理工作

第一,客运企业在招聘驾驶员是应该严格准入制度,所招聘的驾驶员的驾驶车型应该满足《机动车驾驶证》,且驾龄至少是三年。如果驾驶员存在违章积分满十二分或者驾驶证丢失、过期的坚决不能驾驶机动车。还有就是如果驾驶员有嗜酒、服用精神药品或患有禁止驾驶机动车疾病的不能录用。第二,按相关要求定期进行客运企业新进驾驶员和客车的备案。严格落实驾驶员“退出机制”。对存在酒驾、疲劳驾驶、超载及因过错造成伤亡等行为的驾驶员,进行再培训暂停其驾驶资格,另外如果出现了责任交通事故的每季度都要进行重点培训。对问题十分严重的必要时应该予以辞退。

3.4 严格进行客运车辆的检查和维保

第一,每周定期进行客车的全面检查,检查中应该重点把握以下几点内容:首先,驾驶员先要进行自查,其次专业检查人员依据检查项目检查,最后,检查维修人员对问题客车的处理情况第二,在客车出行前,客车驾驶员应该配合车检技师检查车辆;出行的途中驾驶员认真做好客车检查,了解客车的具体营运情况;客车返回后驾驶员要主动向车检员汇报出车情况,与此同时进行客车的全面细致检查。第三,客车的维护和保养。使用驾驶员申报结合安全生产部分下达的方式,对客车进行强制保养。对有安全隐患的客车按规定方式进行维修。

3.5 提高客运企业驾驶员的应急处理能力

在客运车辆运行时难免会出现突发事故,因此应该提高驾驶员的应急处理事故能力,因驾驶员此时的反应将关系到事故的轻重程度。在发生紧急情况时,驾驶员应该保持镇定,先避开损失大的方面,应该先转向再制动。另外,驾驶员还要掌握基本的紧急事故处理知识,熟悉客车性能同时作出正确判断。客车企业应为驾驶员提供模拟演练的机会,把理论和实际联合起来,以此提升驾驶员的应急处理能力,进而保障营运安全。

4 结语

综上所述,交通安全管理对客运企业有很重要的影响,因为影响客运企业交通安全管理水平的影响很多,所以需要客运企业在明确具体影响因素之后完善相应的提高措施,重点从客运企业的驾驶员、车辆、营运机制等方面入手,以此提升客运企业交通安全管理水平,进而为提高交通运输行业的整体安全性奠定良好的基础,最终确保客运企业能实现经济效益和社会效益的最大化。

参考文献

[1]张喜刚.道路客运企业交通安全管理探索与实践[J].交通企业管理,2014(11).

[2]汪慎敏.浅析道路客运企业安全管理对企业经济效益社会效益的影响[J].现代经济信息,2014(11).

应重视货运车辆安全台帐的管理 篇3

在道路运输行业中，货运车辆的比重最大，由于体制和货运业本身的特点等多方面因素的影响，在安全管理上存在诸多的事故隐患。而建立运输企业货运车辆安全台帐是有效落实道路运输安全生产法律、法规和各项安全生产责任制，建立健全各级运输生产安全管理制度，全面推进运输安全生产管理规范化的有效手段。

货运车辆安全管理工作台帐是货物运输安全管理的基础工作之一，它是对道路货物运输这个动态过程进行安全预想，安全跟踪，其目的是加强管理密度，实现精细管理。

它也是人们在安全工作实践中，将所从事的安全工作的一点一滴经验和教训积累起来，用一种标准的表格形式，按照运输生产作业过程中遭遇到的各种情况分门别类做成最原始的工作记录。

货运安全管理台帐使用分析

很多地方的安全台帐不规范使用或者置而不用，反映出该普通货运企业内部运输安全管理工作的不重视，造成这种现象的原因是多方面的，主要表现在：

1．经营体制不健全和机制不完善是根本原因。由于这种因素的存在，使得这类运输企业在安全管理上的投入无法与客运和危险货物运输企业安全管理投入相抗衡。安全效益不明显或者效益低是造成了普通货运企业对运输安全管理积极性不高。

当前，普通货运企业大多还是规模比较小，运能不强，集约化程度不高，集团化的经营运作更是不多。而经营运力上多采用融资性的成本投入，即所谓的挂靠，企业大量聘用驾驶员。而且由于某些因素的存在，使这类企业出现运输工具产权性质难以厘清的现象。大部分普通货运企业反映在对驾驶员的行车安全监管很难，安全工作无从着手，安全台帐的使用也就无从谈起。

2．安全教育流于形式。部分安全管理人员未按有关规定进行企业内部人员主要是营运驾驶员的安全教育（活动）工作或工作不到位，以致安全台帐上未能很好地体现出来。有的安全管理人员只注重文字结果，不重视安全监管过程。

3．安全人员力量薄弱。人力因素是管理工作中的最主要因素，企业对运输安全管理工作的开展程度取决于安全管理人员的重视情况与认知程度。部分运输企业在安全管理人员的选配上不是很重视，如有的安全员竟然是由企业财管人员兼任。另外安全管理人员的综合素质不强。

安全台帐的优化设置原则

各道路运输企业的安全管理工作台帐有其共性，又有特性。优化设置道路普通货运企业安全管理工作台帐要立足于具体问题具体分析。

1．实用性：这是道路普通货运企业安全台帐设置的首要原则。它是指台帐的设置必须符合现阶段普通货运企业的实际情况，便于为其安全管理人员操作使用。同时也有利于管理部门有针对性地开展监督检查。当然，企业可以根据自身经营管理的需要进一步创设所需的台帐。

2．全面性：安全管理的范围从大的来讲就是从业人员和运输作业工具的管理，但若细分就比较多了。安全台帐科目的设置要力求全面，特别是融入部门规范性文件的一些要求，这样就能更好地督促企业对安全管理工作有的放矢地展开。安全管理人员对安全台帐的记录要求客观，全面，真实，能如实反映本单位的安全管理工作现状。

3．科学性：科学性是从台帐设置的技术角度来讲的。安全管理并不是单纯的对安全工作的记录。它还要注重安全管理工作中充分融入人文的因素，最大限度地体现企业对从业人员的人文关怀。同时也能充分体现道路普通货运企业经营发展内在规律对安全管理的新要求及对安全管理工作的系统分析。

安全台帐的种类和项目

现有安全台帐对普通货运企业来说可以优化为四大类（共五本）台帐。

第一类台帐：安全生产管理综合类台帐。这本台帐以年度为单位，内容丰富，也是作为行业管理部门年度考核的最主要依据。内容设置能总体上反映该企业年度安全监管的全貌。内容有：第一部分：安全生产领导小组成员；本企业安全生产责任制；本年度安全管理工作计划和年度安全管理控制目标；企业年度安全管理工作总结；安全管理员履职报告书；企业内部年度考核等。第二部分、上级管理部门安全管理文件收文汇编以及落实开展该项工作的记录；企业内部安全管理发文（或通知）记录，内部安全工作会议记录（含与会人员签到）；年度安全经费的投入使用情况（含劳动防护措施，内部消防安全管理）；专项安全管理活动开展记录；安全管理工作备忘录；运管部门的考核意见。

第二类台帐：行车事故管理类台帐。这本台帐的设计是以年度为单位，主要是以比较详尽客观的内容反映道路运输企业行车事故情况及事故统计分析。内容有：第一部分：有关道路运输行车事故的分类依据；各类事故按照责任类别分别归类记载，一般按照轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故为记载顺序，其中事故记载内容包括事故现场记录、事故处理记录、重特大事故还要有详尽的整改报告书、事故现场图片或示意图、事故调解书（赔偿协议）、责任认定书的粘贴页；附全年度事故统计和事故统计分析。第二部分：事故应急预案。包括应急预案的规范格式内容，然后是企业自己制定的应急救援机制和应急预案体系；应急预案的演练及记录。

第三类台帐：运输车辆管理类台帐。这类台帐共分两本。第一本是车辆基本信息与检查台帐。内容有：车辆基本信息，包括车辆照片，行驶证上的基本信息，车辆维护记录，车况评定，报修记录，养路费交纳情况，车辆保险情况，营运证年审情况，车辆安全作业记录表，事故隐患通知书。其中出车前检查分为两级，由驾驶员进行对车辆的安全检查，企业安全员则监督驾驶员对该项工作是否落实到位，驾驶员在规定时间将检查的结果反馈给安全管理人员，作为对驾驶员考核的依据之一。第二本是行车记录仪使用记录台帐，包括GPS使用和行驶记录仪使用情况。

第四类台帐：从业人员管理类台帐。包括驾驶员，装卸人员，安全管理员，车间修理工等的管理。这本台帐主要记载企业对从业人员在安全教育方面的工作落实情况，内容有：人员基本信息，从业人员的安全教育及驾驶员活动记录，驾驶员每月安全公里数上报，驾驶员职业适应性检查与驾驶员交通违章信息记录，从业人员社会保险及其他费用交纳情况，从业人员考核记录和奖惩记录等。

利用台帐进行监督检查

根据交通部门在道路运输安全生产上的管理职责，道路运政部门要切实加强对货运企业的安全监管，其中对企业的监督检查最主要形式之一就是查阅企业安全台帐，通过安全台帐的检查严格把好“运输企业的市场准入关，营运车辆技术状况关，营运驾驶员从业资格关”，引导企业正确处理好安全生产与经济效益的关系，督促企业建立健全安全生产的各项制度，落实安全生产责任制。管理部门检查时应当以台帐为基础，但不拘泥于台帐的内容，可以进一步采取其他可行方法以期达到监管目的。

安全基础台帐管理制度 篇4

建立健全各类安全基础台帐，是企业安全管理的一项重要基础工作，各类安全基础台帐对于企业领导、安技部门掌握安全生产各种情况，准确为领导正确决策提供依据。

一、安全基础台帐应分级管理，安技部门设专人管理，车间（部门）、班组明确有人专管。

二、建立严格的安全基础台帐管理制度，保证其真实性、准确性和严肃性。有关车间（部门）应认真填写，数据真实准确，严禁随意涂改，如发现有随意造假者，对造假者进行严肃处理。

三、主要安全基础台帐（包括原始资料）

1、安全组织、机构、人员类。

2、安全宣传教育类。（新员工三级安全教育、全员定期教育，特种作业人员教育等）。

3、安全检查类。（厂级、车间、班组检查、专项检查等）

4、安全奖惩类。

5、各种伤亡、事故类。

6、职业安全卫生设施类。

7、各种尘毒、物理性危害监测类

8、接触有毒有害员工登记、体检、职业病类。

9、安技措施费用提取使用类。

10、各种设备安全状态类。

11、消防类。

12、危险建筑类。

13、安全标志、标牌类。

14、特种作业培训、考试、发证类。

15、“三同时”审批手续类。

16、安全值班记录类

17、危险作业、高处作业、动火作业、动土作业等审批手续类。

18、劳动保护用品计划、采购、发放审批手续类。

19、保健食品类。

20、各种统计、分析报表类。

客运安全生产台帐管理制度 篇5

单位:白山市恒基市场经营管理股份有限公司 安全生产文件和档案管理台帐

一、为进一步加强安全管理基础工作,促进企业安全台帐的标准化、规范化,特制定本规定。

二、各分公司必须建立健全安全台帐、档案和安全活动记录,即

1、安全生产职责台帐

2、安全生产投入台帐

3、安全生产文件和档案管理台帐

4、隐患排查治理台帐、5、安全教育培训台帐

6、特种作业人员台账

7、设备设施安全管理台帐

8、建设项目三同时管理台帐

9、生产设备设施管理台帐

10、生产设施设备设施报废管理台帐

11、施工和检维修安全管理台帐

12、危险物品及重大危险源管理台帐

13、作业安全管理台帐

14、相关方及外用工管理台帐;

15、劳动防护用品管理台帐、16、应急管理台账;

17、事故管理台帐;

18、安全工作考核与奖惩台帐。台帐要求填写规范、字迹清晰、双杠改写、保存完好。安全管理部门要定期检查与考核。

三、安全会议台帐

按要求填写会议名称、内容、时间、地点、参加人员、主持人、处理结果等内容,主要记录各市场关于安全方面的会议,尤其对安全生产文件的传达、学习和贯彻情况要详细填写。

四、安全组织台帐

1.公司安全组织台帐要将公司安全生产领导小组、安全组织网络、安全监督部门组成成员记入台帐;

2.各市场安全组织台帐要将本市场安全领导小组、安全组织网络记入台帐,并填写本单位义务消防队队员组成情况(姓名、性别、年龄、工种、岗位、文化程度、安全教育状况等。

五、安全教育台帐

1.公司安全教育台帐:包括企业领导和管理人员安全教育培训情况:企业保卫处长、部长安全教育情况;安全监督管理人员安全教育情况;新员工上岗三级教育情况;特殊工种安全教育及培训考核情况;外来施工人员安全教育情况;其它人员安全教育情况等。

2.分公司安全教育台帐:应包括科、所、部领导及员工安全培训情况;新上岗员工三级安全教育情况;特殊工种安全教育及培训考核情况;转岗及离岗半年以上复工人员的安全

教育情况;3.分公司安全教育台帐:应包括科、所、部领导及员工安全培训情况;新上岗员工三级安全教育情况;特殊工种安全教育及培训考核情况;转岗及离岗半年以上复工人员的安全教育情况;从事“四新”技术人员的安全教育情况;对事故责任者的安全教育情况;岗位安全技术练兵情况;应急预案的演练情况;外来施工人员的安全教育情况等。要有教育培训时间、地点、培训人、被培训人、教育培训内容、考试时间、考试成绩等。考核试卷要存档。

六、安全检查台帐

企业要定期组织安全检查,要将检查时间、检查内容、检查人、检查出的问题、整改措施、完成时间等记录上账。企业安全检查每季度不少于一次,车间安全检查每月不少于一次,班组每周不少于一次,除此之外还要按照专业特点、根据季节变化、节假日安排以及特殊要求,开展专项检查。安全检查中发现的隐患、问题、整改要求及整改复查情况均应按要求如实填写。

七、隐患治理台帐

事故隐患治理应按公司、厂、车间实行分级管理,凡发生在产权车间的隐患,不论级别和资金来源,均应在车间隐患治理台帐中填写,要有隐患名称、隐患级别、隐患所在单位、存在部位、计划费用、实际费用、资金来源、整改前临时防范措施、整改方案(方案要具体、完成进度、负责人、计划完成时间、实际完成时间、隐患治理后的评估情况等。隐患整改要严格按照“五定”原则进行(即定临时防范措施、定整改方案、定负责人、定整改时间、定资金来源。

八、事故台帐

按照《事故管理制度》要求,事故实行归口和分级管理。厂级事故台帐要记录所发生的各类事故,包括火宅、爆炸、设备、生产、交通、人身、质量、污染和其他事故。车间级事故台帐要记录本车间发生的人身、火宅、爆炸、设备(包括停电、停汽、停水、停风、停设备等,只要影响到生产运行均应上账登记、生产事故(包括跑、串、冒油事故,切断进料事故,生产指挥失误,生产操作失误等,凡影响正常生产运行均应上账登记以及其他事故。要记录事故发生所在部门、发生日期、事故类别、事故经过,并严格按照“三不放过”原则,进行事故原因及责任分析,详细填写应吸取的教

训、采取的防范措施和处理意见等，人身事故要将当事人姓 名、性别、年龄、工种、工龄及事故概况等记入台帐。

九、安全工作考核与奖惩台帐 安全工作考核和奖惩台帐记录对各部门、各岗位安全生 产责任制的考核情况，要有各级安全工作和安全生产考核细 则，对事故发生的单位、个人及“三违”人员进行处罚的情 况，对防止和避免事故发生的有功人员的奖励情况，对在安 全管理工作中作出突出贡献的单位和个人表彰和奖励情况。台帐应设考核项目或内容、被考核部门和个人、主要事迹和 存在问题、考核意见和结果、奖惩情况、考核部门签字及审 批部门等栏目。

十、消防台帐 记录消防安全组织网络、消防演练情况、消防设施台帐、消防工作会议。

十一、职业安全卫生台帐 记录员工体检时间、人数、姓名、性别等，尘、毒、噪

声、射线分布情况及定期检测数据。

十二、安全防护用品台帐 记录防护用品明细，每周防护用品检查情况

十三、事故预案台帐 记录事故预案演练。

十四、关键装置重点部位台帐 记录关键装置重点部位承包人员情况，走动式巡检情 况，危险点分布平面图。

十五、安技装备台帐 建立安全阀、联锁、阻火器、呼吸阀、可燃气体报警器，有毒、有害气体报警器、烟雾报警器台帐、记录安技设施变 更情况。

十六、安全评价档案

每季度开展一次动态安全评价，有安全评价报告。

十七、安全学习资料 保存下发的上级各种文件、安全会议材料及安全试题 库、安全考试卷、安全通报等学习资料

十八、特殊工种人员档案 记录特殊工种人员姓名、工种个、年龄、本岗位工龄、性别、取证时间、参见培训情况及复审考试情况等。

十九、安全活动记录 1.安全活动记录要内容齐全，填写参加人数、参加领导、活动内容、发言情况、领导签字等。2.安全活动内容：学习安全文件、通报、安全规章制度;学习安全技术知识、劳动卫生知识;结合事故案例，讨论分析 典型事故，总结吸取事故教训;开展事故预想和岗位练兵，组 织各种安全技术表演;检查安全规章制度执行情况和消除事

故隐患;开展安全技术座谈、攻关和其他安全科研活动。3.班组安全活动记录要将本班组的安全会议、安全教育、安全检查、安全活动等内容记录清楚，并与车间内容相对应。

二十、本制度由质量安全环保处负责解释。二

十一、本制度如玉上级有关规定冲突，按上级规定执 行。二

客运安全生产台帐管理制度 篇6

（一）责任体系。学校基本信息；安全管理机构人员名单及职责分工文件；安全管理工作的规章制度；安全管理工作会议纪要及活动记录；安全管理工作计划及总结；学校与上级有关部门签订的安全管理责任书；学校与各处室、年级、班级及具体项目负责人签订的安全管理责任书；

（二）消防安全。消防部门核发的消防审核意见书，消防验收合格证；学校消防安全管理工作规章制度；校园各楼层消防逃生疏散指示图；校园消防车道消防栓、灭火器、消防通道、应急灯、安全出口指示、报警系统等消防设施设备分布情况详细记录及图示；消防设施设备检查维护情况记录；消防安全教育情况；师生消防疏散演练记录；

（三）房舍及设施设备。学校房舍及设施设备管理规章制度；建筑物通过有关部门验收的有效文书；建筑物检查及记录；易发生滑倒、碰撞、跌落、踩踏等意外事故场所悬挂警示标志的记录；各类设施、器材符合国家安全标准的记录及说明；各类设施、器材的使用、检查、维护记录。

（四）饮食安全。卫生部门核发的《食品卫生许可证》；学校饮食安全管理工作规章制度；厨房平面图及用具详细清单；逐级安全管理责任书；在食堂上墙的安全管理制度清单；食堂具体管理人员培训记录；食堂从业人员培训记录；食堂从业人员的身份证、健康证；食堂物品进货凭证及供货单位资质文书；器材消毒及食品留样；燃气使用检查记录；食品农药残留超标检测记录；食堂具体管理人员检查记录及学校领导检查记录；师生饮用水情况说明及相关资料；师生饮用水检测文书；供桶装水公司资质证明文书及水质检测报告书；饮水机定期检查、维护记录。如果学校食堂属于承包或送餐公司配餐，还必须有承办合同及安全责任书、承办方的资质证明资料。

（五）师生集体活动。学校师生集体活动安全管理工作规章制度；师生校内大型活动的计划、安全保障方案及安全应急预案、活动前安全教育记录；师生外出活动的计划、报批文书、安全保障方案及安全应急预案；委托或联合其它单位举办的应有安全管理书面约定；集体活动结束后的总结。如在活动过程中发生事故，应有处理事故的全过程记录。

（六）师生宿舍。学校师生宿舍安全管理工作规章制度；师生宿舍来源说明及证明材料；师生宿舍建设面积、占地面积、房间数量及每间面积、住宿安排情况；逐级安全管理工作责任书；宿舍管理员身份证、工作安排表、详细检查记录；标明师生宿舍位置的学校平面图；师生宿舍楼层的平面图；师生宿舍楼层消防栓、灭火器、消防通道、应急灯、安全出口标示、每层楼安全疏散示意图、报警系统等设施设备分布情况详细图示及检查记录；宿舍区域逃生演练计划及实施记录；宿舍用电用气情况统计及检查记录。

（七）安全教育。学校安全教育规章制度。学校安全教育的计划及总结；学校实施安全教育计划中的详细资料；学校利用广播、宣传栏、班队会、团日活动、讲座以及专门的安全课等形式开展安全教育的资料、图片等；学校安全教育周的详细资料；教师进行安全教育学科渗透的计划和案例；学校开发的校本安全教育教材及使用情况记录。

（八）危化品管理。学校危化品安全管理工作规章制度；库存危化品详细清单；危化品管理人员及双人双锁持锁者信息表；危化品购买许可证；危化品购置、运送、领取、使用、回收、销毁详细记录及相关凭证。

（九）自然灾害。学校自然灾害（水涝、台风、雷电、边坡、挡土墙）安全管理工作规章制度；学校对水涝、台风、雷电、边坡挡墙影响学校安全的分析与评估报告；校园周边及校内水涝隐患的详细记录、防涝设施设备清单及能否正常使用的检查记录；校园内外可能因台风而引起的安全隐患的详细记录及检查记录；校舍防雷建设凭证及防雷验收合格文书；边坡挡墙详细资料；边坡挡墙查看记录、整治记录、警戒区域和警戒告示安置位置平面图。

（十）电力燃气。学校用电用气安全管理工作规章制度；电管人员身份证、上岗证及信息采集表；用电设施设备详细清单及起始使用时间；用电设施设备使用、检查、维修、更新详细记录；食堂使用电力燃气平面图；燃气使用安全检验报告：燃气使用检查、维护详细记录。

（十一）卫生防疫。学校卫生防疫安全管理工作规章制度；卫生保健专职人员身份证、上岗证、信息采集表；卫生保健室、隔离室的药品及器材清单和使用记录；卫生保健人员培训学习资料；流行病、传染病监测记录；校园消杀记录；幼儿园每天晨检记录表。

（十二）应急预案。学校各类应急预案文本；各类应急预案演练详细记录；因人员及岗位变动而调整应急预案涉及的人员变动的文件。

（十三）事故处理。学校各类事故处理的规章制度；各类事故发生的时间、地点、经过、涉及人员、处理经过、处理结果、原因分析等详细资料；对责任事故实行责任例查、责任追究的资料。

（十四）安全隐患排查整治。学校安全隐患排查整治工作规章制度；逐级签订安全隐患排查整治责任书；每一次发现安全隐患的详细记录及整治过程的详细资料；上级下达的整改通知书及完成整改工作的详细资料；向上级报告的安全隐患及上级的批示处理意见、最后处理结果；对一时无法整治的安全隐患采取的措施及监控记录。

（十五）校园周边环境。校园周边环境安全管理工作规章制度；学校周边环境平面图；学校周边可能影响师生安全的地点、项目标示图；参加有关部门联合整治校园周边环境的详细资料；向有关部门通报的学校周边安全隐患文书及整治结果资料。

（十六）校园内保。学校关于加强校园内保工作的规章制度；专职保安人员身份证、信息采集表；内保人员信息采集表；来人来访登记表；保卫人员值班、巡查记录表；

XX中学

客运安全生产台帐管理制度 篇7

安全的定义及客运汽车站安全特点

安全, 顾名思义“无危则安, 无缺则全”。安全生产是指在组织生产经营活动的过程中, 为避免发生造成人员伤害和财产损失, 而采取相应的事故预防和控制措施, 以保证从业人员的人身安全, 保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。包括人员、机具、环境、生产管理等方面安全内容。

客运汽车站安全特点:汽车站是道路旅客运输的前沿阵地, 是客运服务链的起点, 车站的安全工作至关重要, 是整个道路客运安全管理的重要一环。车站每天人来人往, 熙熙攘攘, 各类群体组成结构复杂, 既是广大旅客集散中转的中心枢纽, 又是一个城市对外展示形象的重要公共平台, 它维系民生、关注社会稳定大局。为此, 根据客运站的特点, 各级政府部门出台了相应政策法规, 对客运站提出了“三不进站、五不出站”安全“源头”管理要求。“三不进站”即:易燃、易爆、易腐蚀物品不进站;无关人员不进站;无关车辆不进站。“五不出站”即:行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌不出站;报班车辆安检不合格的不出站;驾驶员酒后和不按规定配备驾驶员的不出站;车辆超载、超高不出站;天气恶劣不宜行车的不出站。在日常安全管理工作中, 要全面落实车站安全主体责任, 从严格落实“三不进站、五不出站”管理制度, 全面做好客运车站综合安全管理工作。

客运站安全管理现状、问题及成因分析

现状

当前, 随着道路客运行业不断发展, 各类新问题、新要求、新矛盾不断出现, 等级客运汽车站安全管理仍存在许多突出问题和安全隐患, 而遍布城市的许多无等级的临时客运站、临时停车场、非法售票点、小商品市场停车场等非法搭客、揽货, 客货混装现象严重, 管理混乱, 存在重大安全隐患, 整体安全形势十分严峻。一是安全主体责任制不明, 安全制度不落实。二是随着安全等级、标准的不断提高, 对全社会和企业的安全管理提出了更高要求, 迫切需要提高安全管理水平。三是节假日单日客流总量屡创新高, 城市重大活动增多, 各类活动的特殊性、重要性以及个性化安全等级要求不同, 安全管理能力的有待提高。四是国际、国内形势发展变化, 客运汽车站安全维稳工作形势严峻。

问题及成因分析

第一, 安全责任制落实有待加强。一是客运汽车站员工队伍结构差异大, 整体文化水平偏低, 年龄结构老化, 对国家安全方针政策、法律法规及企业安全标准等专业知识领会不充分、理解不透彻、掌握不牢固, 不能客观全面的解决和处理在实际安全管理工作中出现的问题, 员工的安全操作技能和管理人员的安全处置能力急需提高。二是个别员工安全生产意识淡薄, 工作责任心不强, 对安全生产重要性的认识不足, 存在麻痹思想和侥幸心理, 造成安全责任落实不到位, 安全细节管理不到位。三是协作单位多元劳动用工体制, 增加了车站安全管理难度。由于车站要接纳各地车辆进站营运, 各单位安全管理水平高低不一, 部分驾驶人员工作责任心不强、个体素质参差不齐, 影响了整体水平, 存在安全工作防范监管不到位现象。

第二, 安全管理水平还需提高。随着安全等级、标准的不断提高, 对车站安全管理提出了更高要求。一是随着科技的发展, 新型违禁物品不断出现, 其危害性大、隐蔽性强。而我们对危险物品的知识更新, 危检人员的创新意识没有及时跟上, 不能有效识别新型违禁物品, 危险品检查难度加大。

同时, 随着市场经济的发展, 不法分子为了逃避法律责任, 降低风险, 逐渐把国家查禁物品 (如毒品、涉黄光盘图书等) 的运输途径转到客运班车行包运输上, 采用假身份证、伪造货品名进行行包托运, 给班车行包运输带来较大的安全风险, 客运汽车站经营风险越来越高, 成为一种高危行业。二是公众群体和服务对象配合不到位。部分旅客安全意识弱, 抱有侥幸心理, 携带危禁物品进站, 给汽车站管理造成很大的安全隐患。同时车辆经营者和驾驶员, 尤其是承包经营者的逐利特性, 违法经营、违规操作, 给汽车站安全管理严把“三不进站、五不出站”源头关带来新课题。

第三, 重大节假日运输、城市重大活动增多, 各类活动的特殊性、重要性以及个性化安全等级要求不一, 安全等级、服务标准不断提高;节假日高峰人流、车流、物流呈密集性、短暂性高压态势, 造成车站内部场地资源严重不足, 外部道路交通拥堵不堪, 安全稳定局势掌控难度大, 安全风险等级升高, 给安全现场管理带来挑战。近年来影响安全生产的极端天气也明显增多, 增加了安全管理难度, 迫切需要创新、完善安全管理技能, 提高安全管理水平。

第四, 维稳工作形势严峻。客运车站基本处于城郊结合部, 治安环境复杂, 车站周边三教九流、社会黑车、黑势力非法拉客揽货众多, 非法长途售票点猖獗, 各类敲诈旅客现象时有发生, 严重影响车站正常生产经营秩序, 增加车站安全管理难度。不确定性因素多, 一旦管理不到位, 将会对车站和城市形象带来严重影响, 甚至影响社会和国家的稳定大局。

安全管理对策措施

针对客运汽车站安全管理存在的以上主要问题, 要认真探索、研究, 运用安全生产新技术和安全管理新办法, 树立“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针, 坚持“安全生产、重在落实、贵在执行”的安全管理思路, 以务实求效的扎实举措, 不断深化安全管理, 认真履行安全责任, 确保客运汽车站平安顺畅。

构建安全生产责任网落实安全生产责任制

一是建立安全责任体系。贯彻“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则, 不断完善安全责任体系, 层层签订目标责任书, 明确各级安全责任, 做到单位部门层层有责任、岗位职工人人有职责。要形成一把手负总责, 分管领导具体负责, 每个员工都明确自己应该承担的安全责任的安全生产责任网。

二是从严考核安全目标责任。实行安全目标责任考核与绩效挂钩的制度, 加大考核力度, 细化考核内容, 从领导到每个普通员工工作绩效都与安全目标考核挂钩, 安全考核覆盖面要达到100%, 促进安全生产责任制落实。

三是从重追究安全生产事故的责任, 要加大对违规、违章操作行为的处理力度, 健全完善安全检查、考核、奖罚机制, 明确单位、部门、班组、个人工作职责, 落实“严、细、实、精”安全管理要求, 严格问责、从重处罚, 确保安全措施落实到现场、惩罚手段落实到实际操作人。

构建安全现场监管网增强安全保障执行力

要全面深入开展安全生产大检查, 查隐患、促整改、强基础、防事故, 透过表面现象看本质, 加强和创新安全生产工作, 推进安全发展。

一是加强安全源头管控。严格落实“三不进站、五不出站”安全职责, 认真把好“机务门检、出站门检和危险品查堵”关, 坚决杜绝超载、病车、手续不齐全等车辆出站, 坚决杜绝旅客携带违禁物品上车。

二是强化安全现场检查。在建立全面检查和局部重点检查、专项检查、夜间巡查等全方位检查的基础上, 推行定期检查和不定期检查、日常检查和应急检查、明查和暗访相结合以及专家指导等多样化手段, 完善安全监控体系。在安全检查中, 突出检查重点, 加强对停车场地、旅客、车辆进出口、售票厅、候车室、行包托运等关键部位的管理和实时监控。

三是全面推进安全生产事故隐患排查和整治工作, 深入排查事故隐患和薄弱环节, 发现事故隐患及时进行整改和复查, 要求做到隐患整改率达到100%。要积极消除和化解不稳定、不安全因素, 有效预防和减少各类生产事故的发生。

四是建立日常分析、集中分析、重点分析的定期安全分析机制。建立安全生产形势分析专题会议制度, 对安全生产形势和安全现状进行全面剖析, 查找问题, 制定措施, 总结提升安全管理水平。

五是建立重要时期重点防范机制。对春运、国庆等假日进行重点防范, 严把“事先、事中、事后”安全管理关, 克服汽车站场地限制, 通过实行高峰日旅客候车分流、限时进站等措施, 确保站区内秩序井然、安全有序。要建立重大活动前开展全面的安全生产大检查工作机制, 消除各类安全隐患。要细化应急预案规格等级, 加强内部和外部 (公安、消防、运管、城管等部门) 的协调与配合, 开展经常性应急演练, 确保人员、设备、物资、通迅等全部到位。

构建全员安全参与网, 建设企业安全文化

一是认真贯彻上级各项安全生产工作部署, 加强安全宣传教育和安全文化建设, 切实做到思想认识真正到位。同时充分利用汽车站公共平台, 加大安全宣传教育和安全文化建设力度, 引导全社会、全民增强安全意识, 切实做到不伤害人, 不被人伤害, 牢固树立安全发展科学理念。

二是建立健全安全培训教育体系, 达到“四个100%” (即:安保人员受训面100%, 培训合格率达100%, 特种作业人员持证率达100%, 安全管理人员培训合格及持证率达100%) 。加强员工的职业道德教育和岗位技能培训, 加深对安全法律、法规, 公司规章制度的理解和认识, 提高员工队伍的执行意识与操作技能, 建立一支文化素质高、安全管理能力强的从业人员队伍。

三是建设安全文化。通过扎实开展“安全生产月”、“全员寻找安全短板”等竞赛活动, 增强全员安全意识, 提高安全操作技能, 做到不违章操作, 不冒险作业。同时, 将安全教育融入企业文化之中, 通过开展丰富多样的具有知识性、趣味性的知识竞赛、文艺表演、安全技能比武等, 寓教于乐的安全文化活动, 逐步形成“人人讲安全, 事事讲安全, 时时讲安全”的工作氛围。

实施安全“三化”建设, 提升安全保障能力

完善安全管理制度, 加强安全管理标准化

要根据客运汽车站经营特点和安全生产特点, 结合国家、省、市政府部门及行业管理的安全法律、法规要求, 完善、制订客运汽车站安全管理制度, 包括安全责任制度、程序制度、操作制度等多个层面, 构建安全标准化管理体系, 使安全操作成为标准化的过程。同时通过实战演练、抽查考核等方式检验制度的可行性和实际效果。要结合制度的执行情况, 定期评估制度的实用性、可操作性, 并不断对制度进行修订、完善、提升。

规范安全操作流程, 强化安全管理规范化

安全管理工作关键在于现场的监督落实, 要倡导“严、细、实、精”安全管理模式, 监控安全生产过程和生产流程, 做到规定动作必须到位, 不能有丝毫麻痹和厌战情绪。要脚踏实地地强化员工的安全教育、加强现场管理, 从细微处入手, 从小事抓起, 做好安全工作。要针对安全管理每个不同岗位的操作要求, 及时制订安全作业指导书, 使每个员工知晓本岗位的安全操作规程, 并严格按照程序规范操作。

强化科技兴安, 促进安全智能化

一是要加大科技投入, 在车站重点区域、重点岗位实行智能监控覆盖, 充分发挥监控系统作用;二是建立重特大事故、反恐事件、运力疏散等不同角度可操作性的专项应急预案, 提高安全管理科技含量, 落实应急所需的人员、物资、车辆、设备、经费等, 并邀请当地派出所、消防大队及驻站的其他单位积极组织开展各类应急演练。三是要加强车站硬件设施改造, 消除各种危险和危害因素, 为进出汽车站的广大旅客和工作人员提供安全操作和安全卫生的营运环境, 实现“人防”与“机防”有机结合, 提高客运汽车站防灾、抗灾能力, 为提升车站综合管理提供科技支撑能力。

安全生产经费台帐 篇8

安全生产费用是施工单位为在公路水运工程施工过程中控制危险源，消除事故隐患，提高作业安全系数，实现施工现场标准化，改善施工作业环境，强化安全教育，加大安全文化建设，提高安全文化素质，实现施工作业人员本质安全化而投入使用的费用。其最终目的是保障施工单位施工活动的正常开展和员工的生命安全，为公路水运工程建设创造一个正常的安全生产秩序和良好的施工作业环境，更好地实施施工单位的发展经营战略。

3安全生产费用使用存在的问题

3.1安全生产费用法律法规、标准体系不完善

2007年1月1日实施的《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》（财企〔2006〕478号）文件，对高危行业企业安全生产费用的提取标准、使用和管理等进行了规定，提出了具体的操作办法。

2007年1月，交通部出台的《公路水运工程安全生产监督管理办法》中第二十二条明确规定“施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1.0%，且不得作为竞争性报价。”尽管国家相关部门出台了关于安全生产费用使用管理的法规规章，但对于复杂多变的公路水运工程项目来说，其可操作性、针对性较差，所以目前公路水运建设行业安全生产费用使用法规规章有待进一步完善。

3.2企业效益对安全生产费用投入的影响

3.2.1安全收益的隐蔽性对安全生产费用投入的影响 安全收益理论上由两部分构成：一部分是生产安全所避免的事故造成损失的减损收益，也就是计算期内若无安全生产费用投入情况下的预期事故损失与有安全生产费用投入情况下实际事故损失之差；另一部分是安全生产费用投入改善劳动条件，创造安全的施工环境，减少事故发生，从而增加产值所产生的增值收益，如果安全生产费用投入直接形成产品，其价值容易计量，而安全生产费用投入依附于生产，无论是减损收益还是增值收益，都不直接表现为产品，因而难以单独地、及时地、直接地被计量出来，具有一定的隐蔽性，从而削弱施工单位安全生产费用投入的动力。

3.2.2安全收益的滞后性对安全生产费用投入的影响

安全生产费用从投入到产生安全收益一般要经历投入无利期、微利期、持续强利期、利益萎缩期和失效期5个时期。例如在公路水运工程项目施工工程中，安全生产费用投入在投入无利期、微利期并不能出现立竿见影的效果，而需经过一段时间才能产生费用投入者所期望的安全收益，这种现象为安全收益滞后性。安全收益的滞后性势必影响施工单位对安全生产费用投入的积极性。

3.3安全生产费用使用管理不到位 3.3.1安全生产费用使用范围界定不明确

国家对安全生产费用的使用范围界定的规定所涉及的具体内容较少，只有《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》中的第十三条进行了规定，具体内容如下：（1）完善、改造和维护安全防护、检测、探测设备、设施支出；（2）配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出；（3）安全生产检查与评价支出；（4）重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控支出；（5）安全技能培训及进行应急救援演练支出；（6）其他与安全生产直接相关的支出。

除此之外，未见有关部委对其进行具体的明确和细化，对公路水运建设施工的安全生产费用使用范围规定针对性较差，缺乏安全生产费用实施细则，造成公路水运建设工程安全生产费用投入使用范围不明确，经常出现安全生产费用错用、挪用等现象。

3.3.2安全生产费用使用计取支付不合理

阶段性实际投入的安全生产费用与总需要投入的安全生产费用、总造价、工程进度三者的关系为回归方程，而不是简单的安全生产费用、工程进度的线性方程”。

所以现行的安全生产费用计取支付方法是不科学、不合理的，存在施工单位计取的阶段性安全生产费用金额可能满足不了保障工程进度安全生产所需投入的安全生产费用金额，影响到正常的施工生产安全。

3.3.3安全生产费用使用台账记录不规范

大部分施工企业基本能够建立安全生产费用使用台账，但是台账记录的内容、方式各有差别，不够规范。如安全生产费用使用台账未根据施工实际情况编制使用计划，各种安全生产费用消费未对其发票凭据进行留底备案等。

安全生产费用使用记录数据填报不属实，严重的甚至出现错报、瞒报等现象，如将专职安全管理人员工资列入到安全生产费用中。安全生产费用台账记录的不规范会干扰管理人员对安全生产费用投入的总体计划预测和各项安全措施的落实执行。

4安全生产费用使用管理对策

为规范施工企业安全生产费用的使用管理，确保施工企业安全生产费用投入到位，对安全生产费用管理规定，主要通过以下几方面解决公路水运建设工程安全生产费用投入使用管理过程中存在的问题。

4.1细化安全生产费用使用范围

对公路水运建设工程的特点，对安全生产费用的使用范围进行了细化、归类，并明确了一些与安全生产有关，但不应列入安全生产费用的款项。安全生产费用应当在以下范围内使用：

（1）完善、改造和维护安全防护、检测、探测设备、设施支出。

①“四口”（通道口、预留洞口、电梯井口、楼梯口）、“五临边”（未安装栏杆的平台临边、无外架防护的层面临边、升降口临边、基坑临边、上下斜道临边）等防护、防滑设施的费用；②防止物体、人员坠落设置的安全网、棚等费用；③安全警示、警告标志、标牌及安全宣传栏等购买、制作、安装及维护的费用；④特种设备、压力容器、避雷设施、大型施工机械、支架等检测检验费，设备维修养护费用；⑤其他安全防护、检测设施、设备的费用。

（2）配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人安全防护物品支出。

①各种消防设备及器材，救生衣、圈，急救药箱及器材费用；②安全帽、保险带、手套、雨鞋、口罩等现场作业人员安全防护用品费用；③其他专门为应急救援所需而准备的物资、专用设备、工具的费用。

（3）安全生产检查与评价支出。

①日常安全生产检查、评估费用；②聘请专家参与安全检查和评价费用。

（4）重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控支出。

①对重大危险源、重大事故隐患进行辨识、评估、监控、监管费用；②爆破物、放射性物品的储存、使用、防护费用；③对有重大危险因素的分部、分项工程安全专项施工方案进行论证、咨询的费用。

（5）安全技能培训及进行应急救援演练支出。

①“三类人员”和特种作业人员的安全教育培训、复训费用；②内部组织的安全技术、知识培训教育费用；③组织应急预案演练费用。

（6）其他与安全生产直接相关的支出。

①召开安全生产专题会议等相关活动费用；②举办安全生产为主题的知识竞赛、技能比赛活动费用；③安全经验交流、现场观摩费用；④购置、编印安全生产书籍、刊物、影像资料费用；⑤配备给专职安全人员使用的相机、电脑等物品费用；⑥安全生产奖励费用：发给专职安全员工资总额以外的安全目标考核奖励，安全生产工作先进个人、集体的奖励；⑦建设单位和监理单位共同认定的其他安全生产费用。

（7）施工单位在以下范围内发生与安全生产相关的费用，均不列入安全生产费用，按正常工程费用渠道列支。

①施工单位应当为施工人员办理团体人身意外伤害险或个人意外伤害险费用；②施工单位为职工提供的职业病防治、工伤保险、医疗保险费用；③工地临时办公、宿舍、食堂等现场办公生活设施为达到安全要求所需费用；④施工现场与外界的隔离、围挡设施费用；⑤为保证施工期间交通安全而设置的临时安全设施和标志、标牌费用；⑥爆破作业及穿越村镇、公路、河流、地线管线的施工现场进行防护、隔离等设施费用；⑦按正常施工作业所设置的基坑围护、防失稳支撑、支架、安全用电等设备费用。

4.2规范安全生产费用计取程序 施工单位应当根据招投标文件的要求，编报当月投入使用的安全生产费用使用报表（按项目清单编制，附相关凭证）及下个月的安全生产费用使用计划，经项目负责人签字盖章后与当月工程款计量支付表同时报送监理工程师审核。监理工程师收到安全生产费用使用报表后，应当在7日内对施工单位的安全生产费用使用报表进行审核，核实无误后予以签字确认。建设单位对经监理工程师签字确认的安全生产费用使用报表进行审核确认后，与当月工程款同时计量支付给施工单位。

4.3统一安全生产费用使用台账

安全生产台帐汇总表 篇9

1、安全、防火、防汛督导小组

2、安全、防火、防汛督导小组电话

3、安全生产管理制度清单

4、安全隐患检查记录

5、车间交接班记录

6、生产现场管理和生产过程控制

7、安全生产工作会议记录

8、安全部门及人员变更记录

9、安全生产事故及处理记录

10、外包工程安全施工记录

11、职工职业健康记录

12、消防器材登记表

13、职工工伤保险记录

14、安全费用支出记录

15、安全目标与实施情况检测记录

16、岗位人员设置表

17、临时用电线路申请表

18、特种设备安全管理台帐

19、职业健康监护档案

20、女工五期保护记录

21、工作票

22、月份安全生产风险分析表

23、安全风险分析报告

24、考核与奖励台帐

客运车辆安全运行研究 篇10

1 教育与处罚相结合仍是目前最行之有效的方法

随着交通运输业的蓬勃发展, 伴随而来的是交通事故的频发, 主要原因表现在有些驾驶员安全意识淡薄, 思想麻痹, 没有牢固树立安全第一安全思想理念。思想素质不过硬, 安全观念不强等问题日益突出。在目前广大驾驶员的素质还没有得到根本提高现状下, 实行教育与处罚相结合仍是目前避免违章和减少交通事故最行之有效的方法。光教育不行, 光处罚也不行。只教育, 对一些素质较高的驾驶员来说, 能起到一定的作用, 对一些素质较低的驾驶员来说, 效果不一定有效, 引不起足够的重视, 依然我行我素。“只处罚不教育”, 也不行。光处罚, 因为有些驾驶员素质本身不高, 处罚又牵扯到个人的切身利益, 容易产生逆反心理。应该采取“教育与处罚相结合”的方法, 这样可以更有效提高驾驶员的认知度。

2 注重养成教育切实提高驾驶员综合素质

2.1 对驾驶员管理要做到有的放矢

人的行为是由心理控制的, 是心理活动结果的外在表现。

(1) 盲目自信、思想麻痹。

(2) 骄傲自大, 争强好胜。

(3) 盲目从众, 逆反心理。

(4) 侥幸心理。

(5) 惰性心理。

(6) 无所谓心理。

存在以上心理的人, 在行为上常常表现为频频违章, 有这些心理的人常常是事故的多发者。安全行车的决定权取决于驾驶员本人是否规范操作, 是否存在以上不安全的心理状态。要使驾驶员时时刻刻做到这一点, 仅靠监督是不够的, 只有狠抓养成教育, 精益求精培养良好的驾驶职业习惯, 持之以恒使习惯成自然, 提高驾驶员职业综合素质, 实现“要我安全”到“我要安全”的根本转变, 才能彻底扭转当前车辆安全管理的被动局面, 实现交通安全管理目标。

2.2 车辆安全管理要做到警钟长鸣, 对发生事故要做到“四不放过”

对发生的事故, 无论大小, 都要按照“四不放过”的原则进行处理。原因分析不清不放过, 责任人没有处理不放过, 没有接受教训不放过, 没有制定预防措施不放过。同时吸收他人发生的典型事故教训, 举一反三、引以为戒。对于个别安全意识和法制观念淡薄的驾驶员, 在他们发生事故的时候, 就必须加大处罚力度, 使其在思想上高度重视。

3 加强驾驶员的自身修养, 培养良好的职业道德

3.1 加强驾驶员业务学习, 提供自身修养

驾驶员素质的高低, 将直接影响车辆交通安全。为此, 要加大驾驶员培训力度, 给他们创造学习培训的好机会, 并对其进行思想道德教育, 开展技能培训、法规学习, 通过学习使驾驶员对交通安全工作的重要性得到高度认识, 做到自觉遵守交通法律法规。使驾驶员牢固树立安全第一的思想, 不断提高安全防事故的意识, 切实提高驾驶人熟练驾驶技能。

3.2 培养驾驶员良好的心态

面对越来越复杂的交通环境, 我们在无法改变这一客观现实的情况下, 作为驾驶员不能怨天尤人, 消极被动, 只有从我做起, 从强化自身素质做起, 积极适应环境, 努力培养良好的职业习惯, 为自己、为家庭、为企业、为社会把握好手中的方向盘, 确保行车安全, 实现“利他利己”的目标。要想做到这一点, 就要要求驾驶员要有良好的职业道德和敬业精神, 不超速, 不占道, 处理好复杂的道路和环境情况, 善于控制自己的情绪, 约束自己的言行, 克服不良的思想倾向, 不急躁、不开斗气车, 不开“英雄”车, 不开“情绪”车, 做到宁停三分不抢一秒。

4 发挥企业、家庭的作用

4.1 管理人员要认真履行好管理职责, 确保制度的落实

一位企业领导人说得好:“我宁听职工的骂声, 不愿听家属的哭声”, 顾名思义, 制度定得严了, 职工骂我, 我也能理解、能接受, 可我最不愿听到事故发生后, 家属撕心裂腹的哭声。为此, 单位一定要制度出严格科学的车辆安全管理规章制度, 使驾驶员同志懂得按规章制度和操作规程运作就是珍惜生命。不论涉及到谁, 如果违犯了规章制度, 决不姑息迁就, 坚决按制度进行办事, 以达到处罚一个, 教育一片的目的, 用严格的制度把事故隐患消灭在萌芽状态。

4.2 建立“三位一体”的管理模式

“三位一体”就是指由企业、驾驶员、家庭三方面来相互配合, 共同完成对安全行车规范驾驶员不良行的一种方法。企业在对驾驶员规范约束前提下, 驾驶员的家属也应参与到安全行车管理当中来, 为驾驶员提供良好生活空间, 督促驾驶员休息好, 消除驾驶员不良嗜好 (如:熬夜、长时间上网、酗酒等) , 确保驾驶员有一个饱满的精神状态投入到工作当中去。

摘要：随着国家经济的快速发展, 我国汽车普及率显现加速增长的态势, 与其对应的城市道路的发展却相对滞后。如何适应新的交通运输环境, 确保行车安全就是我们车辆运输专业单位亟待研究的课题。通过养成教育不断提高驾驶员综合素质, 通过强有力的制度约束驾驶员的不安全行为。解决好交通中人、车、路等诸多素中最主要的人的因素, 变被动为主动。以人的可靠, 车辆的完好达到安全管理目标。车辆安全管理是个复杂的工作, 不同时期都需要不断探索和研究。认真研究新形势下车辆安全管理工作应具备的新特点、新方式和新内容, 在推进理论和实践的结合上, 更好地体现鲜明的导向性, 通过管理教育, 提高车辆安全管理水平。

关键词：客运车辆,安全驾驶,疲劳驾驶,三位一体

参考文献

[1]黄再再.行车宝典交通安全法规随身查[M].中国法制出版社, 2007, 1.

[2]吕文军.平安伴你行驾驶员安全行车手册[M].石油工业出版社, 2009, 8.

[3]董国永, 凌生弼, 陈安标.驾驶员安全例会教程[M].石油工业出版社, 1998, 10.

[4]许洪国.交通事故分析与处理[M].人民交通出版社, 2003, 1.

13本安全资料台帐 总目录 篇11

一、安全生产责任制

1、各级各部门安全生产责任制

2、经济承包中的安全生产指标

3、各工种安全技术操作规程

4、专职安全人员证件和兼职安全人员名单

5、管理人员责任制考核办法标准

二、目标管理

1、安全管理目标

2、安全责任目标分解表

3、责任目标考核规定

三、施工组织设计

1、施工组织设计或施工方案

2、专业性较强的项目应编制专项安全施工组织设计或施工方案

3、安全技术措施审批表

四、分部分项安全技术交底

1、安全技术交底卡

五、安全检查

1、安全检查制度

1、特种作业人员登记表

2、特种作业人员操作证或复印件

十、机械设备管理资料目录

1、项目机械设备一览表

2、起重设备（1）出厂合格证明书（2）使用证

（3）安拆单位的资格证（复印件）（4）安拆人员的特种作业操作证（复印件）（5）安拆方案（6）检测验收报告（7）维修保养记录

3、钢筋加工机械

（1）机械设备出厂合格证明书（2）安装验收记录（3）维修保养记录

4、木工加工机械

（1）机械设备出厂合格证明书（2）安装验收记录（3）维修保养记录

5、砼、砂浆搅拌机械（1）机械设备出厂合格证明书

十三、工伤事故处理

1、伤亡事故登记表

2、职工伤亡事故月报表

3、因工死亡事故快报

4、职工伤亡事故台帐

5、重伤、死亡事故调查记录表

客运安全例会制度 篇12

一、公司根据实际情况，按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实完善好本单位的安全会议制度。

二、公司每月至少召开一次由经理主持、各分管经理、各部门负责人、安全科成员参加的安全会议。也可根据生产需要及各项活动需要随时召开公司安全生产例会。

安全科负责严格组织落实每月三次(根据生产需要可减少次数，但是每月至少召开一次)的驾驶员例会制度，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神、总结安全行车的经验和分析典型事故教训、当前安全行车注意事项等，不断增强安全防范意识。

各科室每月至少召开一次由分管经理与科室负责人主持，全科室人员参加的科室安全生产例会，原则上召开时间在公司每月安全例会召开之后。

三、安全会议主要内容：一是传达各级安全生产有关文件、通知要求，学习安全法律法规、生产标准、安全规章制

度、安全操作规程等知识，宣传典型经验和先进事迹，吸取典型案例的经验教训。二是总结安全生产情况，分析存在的问题和原因，并提出相应的预防和整改措施。三是布置安全工作任务。

四、针对本单位的特点和实际，召开不同形式的安全会议，发挥多渠道的贯彻宣传作用。并根据季节气候变化和行业任务的特点，及时召开专题会议，适时做好有针对性的安全教育。

五、安全会议要做到有准备、有目的、有内容、有效果、有记录，严防流于形式走过场。

六、安全工作会议实行签到制，安全工作会议不准缺勤，不准迟到、早退对未经请假，无故不参加安全工作会议的按有规定严肃处理，对因工外出需参会人员，要及时补课。

七、会议必须认真做好会议记录，并存档。公司安全生产例会由安全科记录并存档。各科室安全生产例会由各科室专职安全人员或者兼职安全人员记录后，整理两份，一份科室存档，一份交安全科存档。

八、客运公司将定期召开安全工作例会和各种专项安全会议，凡是会议上决定或安排的安全情况及任务，各科室必须认真执行，及时完成。

九、安全会议制度作为安全生产的一项重要内容，纳入

到日常安全管理工作之中，安全科、绩效办将定期对各科室落实安全会议制度情况进行监督检查。

本制度自下发之日起实行。

农村道路客运交通安全对策探究 篇13

1 农村客运安全事故的原因

1.1 农村道路状况不适应农村客运安全需要

农村在发展过程中和城市发展是存在着很大差距, 这使得很多的农村地区出现了道路数量不足的情况, 同时在进行农村道路建设的时候通常都存在着建设资金和维护资金不足的情况, 因而农村部分道路在宽度和路面质量上都存在一定的局限性, 因此致使农村道路交通在安全方面存在着很大的隐患。为了更好的发展农村经济, 国家在道路建设方面也在大力推动, 但是, 实际上还是存在着整体水平落后的状况, 同时在很多的地方也存在着道路等级过低的情况。农村道路在交通安全设施方面也存在着严重不足, 行车安全无法得到保障。在农村道路规划和建设中, 不重视安全因素, 导致农村道路存在着交通环境复杂的状况, 路面过窄、路面质量差、岔口多等都是致使车辆在行车的过程中出现安全事故主要因素。

1.2 车型不适应农村客运安全需要

农村客运的车辆状况也是导致农村客运安全无法得到保障的重要原因。在农村地区, 交通公交网发展的速度是非常缓慢的, 在很多地区还没有形成公交网络。同时, 在车辆选择方面通常都是价格比较低, 安全性能较差的车辆, 很多情况下, 选择的都是一些二手车或者是已近报废车辆, 这些车辆在技术水平和安全性能方面更加无法保障。很多地区对车辆管理也存在着很多问题, 使一些性能较差的车辆在运输过程中被使用, 这对于运营者来说能够降低运营成本, 但是, 对乘客的安全却是很大威胁。近些年国家在交通安全方面进行了严格的整治, 一些超载车辆为了避免受到处罚, 在经过一些检查站点的时候, 选择从邻近的村庄进行通过, 造成农村道路车辆增加, 这也给农村交通道路带来了很大的破坏, 同时也增加了农村道路的车流数量, 给交通安全造成隐患。

1.3 农村客运安全管理不到位

在对农村客运进行管理的时候也存在着很多问题, 其中管理力度不强就是非常严重的影响因素。农村客运在发展过程中, 经营者为了追求利益, 大都选择经由更多的村屯, 为了保证充足的客源, 出现了线路越来越长的情况, 这样就给管理带来了很大的难度。道路交通管理部门同时还要履行其他管理职能, 这使得管理方面也存在着一些客观影响因素。很多人对农村客运安全管理在观念方面是存在着一定偏差, 在安全管理方面对其不够重视, 导致了农村道路安全管理系统建设不到位甚至根本就没有建立, 因此, 要想更好的对其进行管理, 一定要不断提高重视程度。

2 农村道路客运事故安全对策

为了控制农村道路安全问题, 要对出现的安全事故原因进行必要的分析, 同时要找到相关的对策, 这样才能在客运管理方面得到更好的发展, 同时也能更好的保证农村客运环境得到提升。

2.1 加大农村客运的“减负”力度

农村客运班车在购买的过程中, 国家可以给予相关的政策优惠, 这样会提升农村客运车辆的档次和质量, 提高农村客运车辆的安全保障。避免一些经营者为了降低营运成本去购买一些性能和安全都比较差的二手车辆, 提升农村旅客的乘车环境, 提高舒适性, 同时相关管理部门也可以根据车辆档次等因素相应提高票价, 给经营者营造一定的利益空间, 最终达到农村客运良性循环的状态。

2.2 大力发展农村客运多种经营, 繁荣农村客运市场

在农村客运方面存在着挂靠经营的情况, 在这种情况下, 可以鼓励相关的经营者在经营过程中实现规模化和集约化发展, 这样能够更好的提高客运形式, 同时也能更好的保证经营者的利益。积极引导农村个体客运经营业户通过股份制等形式尽快实行公司化经营, 逐步取代“挂靠“经营模式, 使农村客运向“规模化”、“专营化”方向发展。可由乡镇或行政村牵头组建农村客运联合公司, 鼓励和引导运输经营者走股份合作的道路, 切实提高农村客运集约化规模经营水平和抗风险能力, 稳步推进客运班车的更新换代, 要利用规模优势、车辆优势与非法客运车辆竞争, 使之在市场上难以获利, 不得不退出农村客运市场;实行农村客运“专营”, 根据各乡镇集市、节假日和学生周末回家返校的客流量, 合理调配运力, 开通集市班车、节日班车和学生班车, 满足特定条件下的出行需求。在有条件的线路试行公交化的经营模式, 当地政府要制定特别优惠政策, 使之与城市公交车享有同等待遇。对各营运线路“定时滚动发班、沿线均衡设站、统一管理规范”, 对司乘人员统一培训, 严格考核, 择优录用。对未达到等级道路标准的路段, 因地制宜特批一些农村客运线路, 选择安全合格的微型客车, 专门从事农村特批线路的旅客运输, 以此逐步取代、最终淘汰非客运车辆。

2.3 加强部门间协调合作, 形成齐抓共管格局

要整治从事农村客运的运输工具。采取循序渐进的办法。对安全性能不好, 没有从事客运条件的车辆进行取缔;其次是淘汰运输性能差, 运输能力不强的运输工具;建立强制报废制度, 在必要时, 要对报废车辆的处理过程进行监督。加大对农村客运驾驶员市场的整治力度, 对农村驾驶员进行严格管理, 大力提高客运驾驶员素质。当前对于农村从事大型客车运输的驾驶员要求较高, 而对于从事大客车以下的客车驾驶员要求太低, 建议提高对这部分驾驶员的要求, 实行等级管理, 并创造必要的条件鼓励驾驶员多学习, 不断提高技术素质。针对交通、交警执法人员少, 导致深入农村执法性不强的现象, 建议可以考虑从农村的实际出发, 把农村客运安全管理责任委托给各级农村党委、政府管理, 进入主干道路才接受国家行政部门的管理。加强管理, 纠正不正之风。要采取严厉措施处罚向农村客运乱伸手的单位和个人, 严肃处理利用职权对农村客运的违法违纪行为, 制定交通事故责任追究制度, 并坚决打击农村黑恶势力对农村客运的扰乱。

2.4 完善交通安全设施, 改善农村道路通行环境

各级政府及交通部门要多方筹集资金, 利用社会力量, 对道路基础差、达不到4级以上标准的农村道路, 尽可能按照等级道路的要求进行建设或修复;对基础条件较好或已经完成路面硬化的农村道路, 要尽快完善和设置规范的交通安全标志标线;要将乡村道路养护列入当地政府的财政, 建立和完善农村道路的养护机制。

3 结束语

农村客运交通是为了更好的满足人们出行的需求, 同时也是非常快捷和方便的出行方式, 在经济发展过程中一定要进行重视, 这样才能更好的保证人们的出行方式多样化。在我国的农村地区经济发展是相对比较落后的, 因此, 要更好的提高交通环境, 这样能更好的保证人们的安全, 同时也能更好的发展农村客运。

摘要：在农村道路客运过程中经常会出现交通事故, 这样不但对人们的生命安全会带来很大威胁, 同时也会给交通运输带来很大影响, 为了保证道路客运交通的安全性, 定要找到相应的解决对策, 保证人们的出行安全。