路基路面实习报告1

路基路面实习报告1（共4篇）

路基路面实习报告1 篇1

公路工程试验工程师检测培训题

（路基、路面部分）

一、选择题（单选题 易）

1．工程质量检验评分以（）为单元，采用100分制进行。

A．单位工程 B．合同段 C．分部工程 D．分项工程

2．建设项目中，桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个（）。

A．单位工程 B．主体工程 C．分部工程 D．分项工程

3．一个合同段的路基土石方工程在建设项目中作为一个（）。

A．单位工程 B．主体工程 C．分部工程 D．分项工程

4．分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用（）计算。

A．算术平均法 B．累计求和法 C．加权平均法 D．数理统计法

5．某合同段所含单位工程均合格，且工程质量鉴定得分为95分，质量等级应评定为（）A．优良 B．中等 C．合格 D．不合格

6．加筋挡土墙应作为（）进行质量评定。

A．分部工程 B．支挡工程 C．附属工程 D．分项工程

7．某大型挡土墙应作为（）进行质量评定。

A．分部工程 B．支挡工程 C．附属工程 D．分项工程

8．挡土墙墙背回填要求强身强度达到设计强度（）方可开始。

A．70% B．75% C．80% D．90% 9．路面沥青层渗水系数宜在（）时间进行测定。

A．碾压成型后 B．交工验收前 C．交工验收后 D．通车一年后

10．高速公路水泥混凝土路面外观鉴定中，板的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总数的（）。

A．0．1% B．0．2% C．0．3% D．0．4% 11．沥青混合料施工生产抽检试验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合 格率应不小于（）。

A．85% B．90% C．95% D．100% 12．《公路工程质量检验评定标准》使用范围主要针对（）的新建和改建工程。

A．高速公路和一级公路 B．二级及二级以上公路 C．四级及四级以上公路 D．所有公路

13．以下工程属于单位工程的是（）。

A．X合同段交通工程 B．Y合同段排水工程 C．Z合同段路基工程 D．M合同段涵洞工程

14．以下工程属于分部工程的是（）。

A．X合同段路面工程 B．Y合同段排水工程 C．Z合同段路基工程 D．M合同段交通工程

15．以下工程属于分项工程的是（）。

A．X合同段路基工程 B．Y合同段排水工程 C．Z合同段路面工程 D．M合同段交通工程

16．《公路质量检验评定标准》适应范围主要针对（A．二级及二级以上 B．三级及三级以上 C．四级及四级以上）公路的新建和改建工程。D．高速及一级公路

17．每一个实测项目的评分值满分为100分，采用（）计算分项工程的得分值。

A．算术平均法 B．累计求和法 C．加权平均法 D．数理统计法

18．水泥混凝土面层测定的强度指的是（）。

A．弯拉强度 B．抗压强度 C．抗剪强度 D．疲劳强度

19．分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是（）。

A．外观鉴定 B．质量保证资料 C．基本要求 D．实测项目

20．二灰砂砾基层应按（）进行质量评定。

A．单位工程 B．单项工程 C．分部工程 D．分项工程

21．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（）。

A．优良 B．合格

C．不合格并扣分 D．不合格并返工

22．水泥混凝土面层应按（）进行质量评定。

A．分项工程 B．分部工程 C．单位工程 D．单项工程

23．水泥混凝土路面面板混凝土是以（）龄期的强度为评分依据。

A．7d B．14d C．28d D．90d 24．公路工程质量检验标准不适用于下列哪项工程（）。

A．新建四级公路 B．二级公路改建 C．新建高速公路 D．高速公路大修

25．某分项工程经加固，补强后、评分值为90分，那么该分项工程可评分为（A．优良 B．合格 C．不合格 D．无法评定

26．某分项工程经加固，补强后、评分值为80分，那么该分项工程可评分为（A．优良 B．合格 C．不合格 D．无法评定

27．沥青混凝土面层施工控制中，矿料级配与沥青用量的合格率应不小于（）。A．85% B．90% C．95% D．100% 28．水泥稳定粒料基层施工中，混合料从加水拌和到碾压终了的时间不应超过（。），））

并短于水泥的终凝时间。

A．1~2h B．2~3h C．3~4h D．4~5h 29．水泥稳定碎石混合料应用于公路路面基层，属于（）基层。

A．粒料类 B．刚性类 C．柔性类 D．半刚性类

30．沥青贯入碎石混合料应用于公路路面基层，属于（）基层。

A．粒料类 B．刚性类 C．柔性类 D．半刚性类

31．半刚性基层材料配合比设计时，应根据（）标准做强度试样。

A．轻型击实 B．重型击实 C．轻型或重型击实 D．振动击实

32．半刚性基层材料配合比设计，以（）龄期无侧限抗压强度为控制指标。A．7d B．14d C．28d D．90d 33．半刚性材料组成设计中，要求混合料抗压强度满足（）要求。

A．R均值≥Rd B．R均值≥RdZa C．R均值≥Rd/（1-ZaCv）

D．R均值≥Rd（1-ZaCv）

34．无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验所需试样采用高径比为（）的圆柱体。

A．1：0.5 B．1:1 C．1:1.5 D．1:2 35．作为应力检验时，水泥稳定土劈裂试验的试样的养生时间应是（）。

A．7d B．28d C．90d D．180d 36．水泥稳定碎石强度试验时，试件需在标准条件下养生一定龄期，北方地区养生期温度应保持为（）。A．20℃ B．25℃ C．20℃±2℃ D．25℃±2℃

37．石灰稳定砂砾强度试验时，试件需要在标准条件下养生一定龄期，南方地区养生期间温度应保持为（）。A．20℃ B．25℃ C．20℃±2℃ D．25℃±2℃

38．水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验，试件正确的养生方法是（）。

A．先浸水1d，再标准养生27d B．先标准养生27d，在浸水1d C．先浸水1d，再标准养生6d D．先标准养生6d，再浸水1d 39．水泥稳定土劈裂强度试验，试件正确的养生方法是（）。A．先浸水1d，再标准养生6d B．先标准养生6d，在浸水1d C．先浸水1d，再标准养生89d D．先标准养生89d，再浸水1d 40．石灰粉煤灰稳定土劈裂强度试验，试件正确的养生方法是（）。

A．先浸水1d，再标准养生179d B．先标准养生179d，在浸水1d C．先浸水1d，再标准养生89d D．先标准养生89d，再浸水1d 41．水泥稳定土CBR贯入试验中，贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比，重新试验后结果依然如此，则试验结果应为（）。A．贯入量为2.5mm时承载比的最大值 B．贯入量为2.5mm时承载比的平均值 C．贯入量为5mm时的承载比 D．试验作废重做

42．级配碎石混合料应用于公路路面基层，属于（）基层。

A．其他类 B．刚性类 C．柔性类 D．半刚性类

43．无机结合料稳定材料的配合比设计是以（）饱水抗压强度作为标准。

A．3天 B．7天 C．14天 D．28天

44．室内CBR试验中，CBR试件的饱水时间是（）。

A．24小时 B．48小时 C．72小时 D．96小时

45．填隙碎石混合料应用于公路路面基层，属于（）基层。

A．其他类 B．刚性类 C．柔性类 D．半刚性类

46．二灰土可作为高速公路的（）。

A．底基层 B．基层

C．底基层或基层 D．面层

47．填隙碎石基层固体体积率用（）确定。

A．灌砂法 B．环刀法 C．蜡封法 D．核子密度仪法 48．含水量的定义是（）。

A．水重与干土重之比 B．水重与湿土重之比 C．干土重与湿土重之比 D．水重与水所占体积之比

49．无机结合物稳定类基层质量检验时，需要检测（）。

A．立方体抗压强度 B．无侧限抗压强度 C．抗折强度 D．劈裂强度

50．下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是（A．压实度 B．弯沉

。）C．平整度 D．厚度

51．以下基层施工中，应控制延迟时间的是（）。

A．沥青碎石 B．二灰碎石 C．水泥稳定碎石 D．石灰稳定碎石

52．半刚性基层材料配合比设计，以（）为控制指标。

A．抗压强度 B．抗折强度 C．劈裂强度 D．剪切强度

53．贫混凝土基层属于（）基层。

A．其他类 B．刚性类 C．柔性类 D．半刚性类

54．沥青稳定碎石应用于公路路面基层，属于（）基层。A．粒料类 B．刚性类 C．柔性类 D．半刚性类

55．半刚性基层压实度是指（）。

A．现场实际密度与室内标准密度之比 B．现场实际干密度与室内标准密度之比

C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 56．沥青面层压实度是指（）。

A． 现场实际密度与室内标准密度之比

B．现场实际干密度与室内标准密度之比

C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 57．级配碎石过渡层压实度是指（）。

A．现场实际密度与室内标准密度之比

B．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际干密度与室内标准密度之比

58．环刀法测定土层密度时，若环刀取在碾压层上部，则测试数值与灌砂法结果（）。

A．相等 B．偏小 C．偏大 D．无法比较

59．当环刀所取土位于（）时，环刀法测试结果与灌砂法结果才有可能大致相同。

A．上部 B．中部 C．底部 D．任何位置

60．贝克曼梁前臂（接触地面）与后臂（装百分表）长度之比是（）。

A．1：1 B．1：2 C．1：3 D．2：1 61．采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为（）。

A．左右两点的平均值 B．左右两点的最大值 C．左右两点的最小值 D．左右两点独立考虑

62．利用贝克曼梁法评定路面承载力时，以（）作为评定指标。A．单点弯沉值 B．弯沉平均值 C．弯沉代表值 D．弯沉最大值

63．连续式平整度仪测定路面平整度的指标是（）。

A．最大间隙 B．均方差 C．VBI D．IRI 64．3m直尺测定路面平整度的指标是（）。

A．最大间隙 B．均方差 C．VBI D．IRI 65．颠簸积累仪测定路面平整度的指标是（）。

A．最大间隙 B．均方差 C．VBI D．IRI 66．手动铺砂法测试中，用推平板将量砂摊铺呈圆形的正确方法为（A．由上而下重复摊铺 B．由左至右重复摊铺 C．由里向外重复摊铺 D．随即摊铺

67．路面厚度评定的否决指标是（）。

A．厚度平均值 B．厚度代表值 C．单点合格值 D．单点级值

。）68．路面厚度评定的扣分指标是（）。

A．厚度平均值 B．厚度代表值 C．单点合格值 D．单点级值

69．某水泥稳定砂砾重型击实试验测试结果为：试筒质量6590g，试筒容积2177cm3，试筒与试样合计质量11860g，代表试样含水量5.8%，则混合料湿密度为（）。A．2．28g/cm3 B．2．29g/cm3 C．2．42g/cm3 D．2．56g/cm3

70．石灰土重型击实试验得出混合料湿密度为1.98g/cm3，含水量为6.0%，则混合料干密度为（）。A．1．86g/cm3 B．1．87g/cm3 C．2．10g/cm3 D．2．11g/cm3

71．可以采用水中重法测定密度的混合料是（）。

A．沥青碎石

B．吸水率大于2%的沥青混凝土 C．OGFC D．AC-13 I 72．不能作为仲裁试验的现场密度测定方法是（）。

A．灌砂法 B．核子密度仪法 C．环刀法 D．钻芯法

73．可以采用环刀法测定施工过程中现场密度的材料是（）。

A．沥青混凝土 B．石灰粉煤灰稳定细粒土 C．沥青碎石 D．水泥稳定碎石

74．可以采用灌砂法测定现场密度的材料是（）。

A．沥青混凝土 B．级配碎石 C．SMA D．28d水泥稳定碎石

75．可以采用灌砂法测定现场密度的材料是（）。

A．2d水泥稳定砂砾 B．沥青碎石 C．沥青混凝土 D．28d石灰稳定碎石

76．环刀法测定土层密度时，若环刀取在碾压层的底部，则测试数值与灌砂法结果（）。A．相等 B．偏小 C．偏大 D．无法比较

77．不能采用核子密度仪直接透射法测定压实度的是（）。

A．土基 B．石灰稳定土 C．沥青面层 D．水泥稳定砂砾

78．压实度评定时，压实度代表值是指（）。

A．平均值

B．平均值的置信下限 C．平均值的置信上限 D．最小值 79．压实度评定时，应控制压实度代表值和（）。

A．单点级值 B．单点合格值 C．标准差 D．偏差系数

80．以下混合料中，可以采用渗水试验评价渗水性能的是（）。

A．OGFC-16 B．ATB-25 C．AC-20 D．ATPB-30 81．以下混合料中，不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是（A．AC-20 B．AC-25 C．ATB-25 D．SMA-20 82．以下混合料中，可以采用渗水试验评价渗水性能的是（A．OGFC-16 B．SMA-20 C．ATB-25 D．ATPB-30 83．以下混合料中，可以采用渗水试验评价渗水性能的是（A．DAC-20 B．OGFC-13 C．ATB-25 D．ATPB-25 84．以下混合料中，不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是（A．OGFC-13 B．DAC-16 C．AC-13）。）。。15））D．SMA-20 85．水泥稳定碎石层钻孔取芯后，应采用（）进行填补。

A．环氧树脂水泥砂浆 B．同级配新拌混凝土 C．乳化沥青混合料 D．热拌沥青混合料

86．石灰稳定砂砾层钻孔取芯后，应采用（）进行填补。

A．水泥混凝土 B．水泥砂浆 C．石灰土

D．同级配新拌混合料

87．级配碎石层挖坑试样后，应采用（）进行填补。

A．挖出材料

B．再拌和的挖出材料 C．水泥稳定碎石 D．乳化沥青碎石

88．正在施工的新铺沥青路面钻芯后，应采用（）进行填补。A．同级配热拌沥青混合料

B．冷补沥青混合料 C．乳化沥青碎石 D．沥青贯入碎石

89．水泥混凝土路面板钻芯后，应采用（）进行修补。

A．水泥砂浆

B．同级配水泥混凝土 C．冷补沥青混合料 D．乳化沥青碎石

90．路面厚度评定的厚度代表值是指（）。

A．平均值

B．平均值的置信上限

C．平均值的置信下限 D．最小值

91．严格控制路面厚度除可以保证路面强度外，还对路面的（）起到一定的控制作用。A．平整度 B．粗糙度 C．造价 D．标高

92．可以采用挖坑法测定厚度的结构层是（A．沥青面层

B．水泥混凝土路面板 C．水泥稳定碎石基层 D．级配碎石基层

93．可以采用钻空法测定厚度的结构层是（A．沥青稳定碎石基层 B．级配碎石过渡层 C．天然砂砾垫层 D．填隙碎石底基层

94．表征路面表面细构造的指标是（）。

A．横向力系数 B．构造深度 C．摆值 D．抗磨光值

95．表征路面表面粗构造的指标是（）。

A．横向力系数 B．构造深度 C．摆值 D．抗磨光值

96．制动距离法测试指标为（）。

。））A．横向力系数 B．构造深度 C．摩擦系数 D．抗磨光值

97．手动铺砂法测试指标为（）。

A．横向力系数 B．构造深度 C．摩擦系数 D．抗磨光值

98．铺砂法测试时要求同一测定位置沿轮迹带选3个测点，该处的测定位置以（）表示。

A．前进方向最前面的测点位置 B．中间测点的位置

C．前进方向最后面的测点位置 D．前后测点之间的中点位置

99．摆式仪测试中，需测试路面温度进行温度修正，标准温度为（）。

A．15℃ B．20℃ C．22℃ D．25℃

100．采用3m直尺进行路面状况评定时，应首尾相接连续测量（）。

A．3尺 B．5尺 C．10尺 D．15尺

101．采用3m直尺进行路基、路面工程质量检查验收评定时，应首尾相接连续测量（）。A．3尺 B．5尺 C．10尺 D．15尺

102．采用3m直尺连续测定进行沥青路面状况评定时，除特殊需要外，应以（）为标准位置。A．行车道中线

B．行车道一侧车轮轮迹线 C．路面中线 D．行车道边缘

103．采用3m直尺连续测定进行路基、路面质量检查验收评定时，除特殊需要外，应以（）为标准位置。A．路面中线 B．行车道边缘 C．行车道中线

D．行车道一侧车轮轮迹线

104．采用3m直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时，应以（）作为测定位置 A．车辙中间位置 B．行车道边缘 C．行车道中线

D．行车道一侧车轮轮迹线

105．采用3m直尺连续测定进行水泥混凝土路面状况评定时，除特殊需要外，应以（）为标准位置。A．纵向施工缝 B．路面板与路肩接缝 C．行车道一侧车轮轮迹线 D．路面板中部

106．连续式平整度仪除特殊情况外，标准长度为（）。

A．3m B．3．6m C．5m D．5．4m 107．连续式平整度仪自动采集位移数据时，每一计算区间的长度为（）。

A．20m B．50m C．100m D．200m 108．车载式颠簸积累仪测量车辆在路面上行驶时后轴与（）之间的单向位移积累值。A．路面表面 B．车厢 C．大梁

D．积累仪传感器

109．车载式颠簸积累仪测试速度以（）为宜。

A．20Km/h B．30Km/h C．32Km/h D．40Km/h 110．国际平整度指数（IRI）的单位为（）。

A．cm/km B．m/km C．cm D．m 111．国际平整度指数（IRI）的标准测定速度为（）。

A．40km/h B．60km/h C．80km/h D．100km/h 112．采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是（）。

A．水泥混凝土路面 B．3cm厚的沥青路面 C．4cm厚的沥青路面 D．10cm厚的沥青路面

113．采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。

A．60KN B．80KN C．100KN D．120KN 114．采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（A．120KN B．100KN C．80KN D．60KN 115．采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（A．60KN B．80KN C．100KN D．120KN 116．采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（A．120KN B．100KN C．80KN D．60KN 117．采用贝克曼梁对四级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（A．60KN B．80KN C．100KN D．120KN 118．采用贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（）位置。）。）。）。）。

A．路面中心线 B．行车道中心线 C．行车道标线 D．行车道轮迹线

119．贝克曼梁测试前，试验车后轮轮隙应对准（）位置。

A．测点后3~5cm B．测点正上方 C．测点前3~5cm D．测点前5~7cm 120．贝克曼梁测试前，弯沉仪测头应置于（）位置。

A．测点后3~5cm B．测点

C．测点前3~5cm D．轮隙中心

121．采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎气压力要求为（A．0．5MPa B．0．6MPa C．0．7MPa D．0．8MPa 122．采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎气压力要求为（A．0．5MPa B．0．6MPa C．0．7MPa D．0．8MPa 123．水泥稳定砂砾基层压实度是指（）。

A．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 B．现场实际干密度与室内标准密度之比

C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际密度与室内标准密度之比。

。））124．石灰稳定土基层压实度是指（）。

A．现场实际干密度与室内标准密度之比

B．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际密度与室内标准密度之比

125．弯沉检测中属于动态弯沉检测设备的是（）。

A．3．6m贝克曼梁 B． 5．4m贝克曼梁 C．落锤式弯沉仪 D．自动弯沉仪

126．在半刚性基层沥青路弯沉测定时，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的结果（）。A．偏大 B．偏小 C．一样 D．不一样

127．用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用（）检测结果进行标定。

A．环刀法 B．灌砂法 C．水袋法 D．钻芯法

128．现场采用承载板测定土基回弹模量应才不利季节测定，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会（）。A．偏大 B．偏小 C．较准确 D．无规律

129．用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该点回弹弯沉的大小为（）（0.01mm）。A．20 B．100 C．50 D．40 130．横向力系数SFC表征的含义为（）。

A．测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数 B．测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比 C．测试轮在刹车时横向力的大小．

D．测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值． 131．土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比（A．现场测定值大 B．现场测定值小 C．两者相等

D．需要通过对比试验建立换算关系

132．落锤式弯沉仪（FWD）测定的弯沉属于（）。

A．静态回弹弯沉 B．静态总弯沉 C．动态回弹弯沉 D．动态总弯沉

133．弯沉检测中属于动态弯沉检测设备的是（）。

A．3．6贝克曼梁 B．5．4贝克曼梁 C．落锤式弯沉仪 D．自动弯沉仪

134．落锤式弯沉仪（FWD）测定（）。

A．静态回弹变形 B．静态回弹变形 C．动态回弹变形 D．动态总变形

135．摩擦系数测试车用于测定路面的（）。

。24）A．构造深度 B．横向力系数 C．纵向摩擦系数 D．摆值

136．激光平整度仪测试车的测定指标是（）。

A．均方差

B．国际平整度指数 C．VBI D．最大间隙

137．水泥粉煤灰稳定碎石基层压实度是指（）。

A．现场实际密度与室内标准密度之比

B．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 C．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 D．现场实际干密度与室内标准密度之比 138．SMA面层压实度是指（）。

A．现场实际干密度与室内标准密度之比 B．现场实际密度与室内标准密度之比

C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 139．沥青稳定碎石基层压实度是指（）。

A．现场实际干密度与室内标准密度之比

B．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 C．现场实际密度与室内标准密度之比

D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比

140．我国沥青稳定碎石基层材料标准密度的试验方法主要采用（A．马歇尔击实法 B．旋转压实法 C．振动台法 D．表面振动法

。25）141．在竣工验收时，对沥青混凝土面层进行压实度检测时最适宜的方法是（）。

A．灌砂法 B．环刀法 C．水袋法 D．钻芯法

142．三米直尺测定路面平整度的指标是（）。

A．最大间隙 B．均方差 C．VBI D．IRI 143．用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，要进行温度修正的原因是（）。

A．高温时测得的摆值小 B．低温时测得的摆值小 C．高温时路面抗滑性强 D．低温时路面抗滑性强

144．沥青路面摩擦系数测定应用（）法。

A．摆式仪 B．手动铺砂仪 C．电动铺砂仪 D．激光纹理仪

145．在竣工验收时，对半刚性基层上的沥青混凝土面层（10Km）进行回弹弯沉检测时最适宜的仪器是（）。A．3．6贝克曼梁 B．5．4贝克曼梁 C．落锤式弯沉仪 D．自动弯沉仪

四、选择题（多选题 难）1．《公路工程质量检验评定标准》作为交通部行业标准，其使用范围包括（）。

A．高速公路大修工程 B．一级公路改建工程 C．二级公路中修工程 D．四级公路新建工程

2．工程项目的质量保证资料有（）。

A．施工原始记录 B．分项工程自检资料 C．施工控制试验数据 D．施工监理资料

3．软土地基处治中的砂垫层质量评定中，实测项目包括（）。

A．厚度 B．宽度 C．压实度 D．反滤层

4．排水工程基本要求中，可以按照浆砌排水沟实测项目包括（）。

A．截水沟 B．集流槽 C．跌水 D．拦水带

5．对于砌体挡水墙，每处可以作为分项工程进行评定的是（）。

A．挡土墙平均墙高小于6m B．挡土墙平均墙高小于10m C．挡土墙墙身面积大于1200m2 D．挡土墙墙身面积小于1200m2

6．对于砌体挡水墙，每处可以作为分部工程进行评定的是（）。

A．挡土墙平均墙高小于6m B．挡土墙平均墙高为10m C．挡土墙墙身面积为1000m2 D．挡土墙墙身面积为1200m2

7．土方路基质量评定实测项目中的关键项目有（）。

A．压实度 B．弯沉 C．平整度 D．横坡

8．砌体挡土墙质量评定实测项目中的关键项目有（）

A．砂浆强度 B．竖直度 C．断面尺寸 D．底面高程

9．抗滑桩质量评定实测项目中的关键项目有（）。

A．混凝土强度 B．桩长 C．断面尺寸 D．竖直度

10．浆砌砌体质量评定实测项目中的关键项目有（）。

A．砂浆强度 B．竖直度 C．断面尺寸 D．平整度

11．锚喷防护质量评定实测项目中的关键项目有（）

A．混凝土强度 B．砂浆强度 C．锚杆拔力 D．锚索张拉应力

12．质量检验评定中路肩的实测项目有（）。

A．压实度 B．宽度 C．平整度 D．横坡度

13．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）可以作为以下哪项工程的质量评定标准（）。

A．高速公路改建工程 B．一级公路大修工程 C．二级公路中修工程 D．四级公路新建工程

14．某合同段以下工程中属于单位工程的是（）。

A．特大桥 B．交通工程

C．互通式立体交叉工程 D．隧道工程

15．二灰碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需要检测的项目有（）。

A．压实度 B．强度 C．厚度 D．弯沉

16．影响沥青路面抗滑性能的因素有（）。

A．集料摩光值 B．混合料沥青用量 C．混合料级配类型 D．路表温度

17．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）可作为以下哪项工程的质量评定标准（）。

A．高速公路新建工程 B．一级公路大修工程 C．二级公路改建工程 D．四级公路改建工程 18．某合同段以下工程中属于单位工程的是（）。

A．土方路基 B．交通工程

C．互通式立体交叉工程 D．隧道工程

19．二灰碎石基层交工验收时，需要检测的项目有（）。

A．压实度 B．强度 C．厚度 D．弯沉

20．属于沥青表处面层检测项目的有（）。

A．压实度 B．弯沉 C．沥青总用量 D．抗滑

21．分项工程的扣分包括（）。

A．外观缺陷扣分 B．资料不全扣分 C．基本要求不符扣分 D．使用材料不合要求扣分

22．水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需要检测的项目有（）。A．弯沉 B．压实度 C．平整度 D．厚度

23．属于分项工程质量检验评定内容的有（）。

A．经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定 B．缺乏最基本资料，不予检验与评定 C．外观有严重缺陷，不予检验与评定

D．检查项目合格率小于70%，不予检验与评定 24．属于数理统计方法评定记分的检查项目有（）。

A．压实度 B．弯沉

C．路面横向力系数 D．结构层厚度

25．为级配碎石基层交工验收时需检测的项目（）。

A．固体体积率 B．弯沉 C．平整度 D．中线偏位

26．刚性基层一般适用于（）路面基层。

A．轻交通 B．中交通 C．重交通 D．特重交通

27．对于塑性指数大于17的土，宜采用（）进行稳定。A．水泥 B．石灰 C．水泥和石灰 D．水泥和粉煤灰

28．以下土中，不能直接采用水泥稳定的有（）。

A．有机质含有超过2%的土 B．塑性指数小于12的土 C．硫酸盐含量超过0.25%的土 D．均匀系数大于10的土

29．以下石灰可以用于石灰粉煤灰砂砾底基层的有（）。A．Ⅱ级钙质消石灰

B．Ⅱ级镁质生石灰 C．Ⅲ级钙质消石灰 D．Ⅱ级钙质生石灰

30．以下石灰中需要验证混合料强度才能应用于二灰碎石基层的有（）。

A．Ⅲ级钙质消石灰 B．贝壳石灰 C．珊瑚石灰

D．有效钙含量大于20%的消石灰 31．不宜采用二灰进行稳定的土有（）。

A．硫酸盐含量为0.3%的土 B．土块最大粒径大于15mm C．有机质含量超过10%的土 D．塑性指数为15的粘性土

32．不宜采用石灰进行稳定的土有（）。

A．硫酸盐含量为0.8%的土 B．含有一定数量粘性土的中粒土 C．有机质含量超过10%的土 D．塑性指数为15的粘性土

33．无机结合料稳定土击实试验过程中，加入稳定剂拌和后放置了1h以上，仍可进行击实的有（）。A．石灰稳定细粒土 B．水泥稳定细粒土 C．水泥石灰稳定细粒土 D．石灰粉煤灰稳定细粒土

34．以下材料中可以用做高级路面基层材料有（）。

A．填隙碎石

B．水泥粉煤灰稳定砂砾 C．水泥稳定土 D．二灰砂砾

35．公路工程中应用的粉煤灰要求控制的指标有（）。

A．Sio2，Al2o3，Fe2o3总含量 B．烧失量 C．比表面积

D．有效CaO，MgO含量

36．水泥稳定基层及底基层材料时宜采用强度等级为（）。

A．325 B．425 C．32．5 D．42．5 37．以下材料中可以用做高素公路路面基层的有（A．填隙碎石

B．石灰粉煤灰稳定砂砾 C．水泥稳定土 D．二灰砂砾

38．公路路面基层材料可划分为（）。

A．无粘结粒料类基层和有结合料稳定类基层 B．高等级公路基层和一般公路基层 C．柔性基层、半刚性基层和刚性基层 D．柔性基层和半刚性基层

39．公路工程中应用的石灰要求达到（）。

A．消石灰III级 B．消石灰IV级 C．生石灰III级 D．生石灰IV级

40．粉煤灰作为基层材料，其控制指标有（）。

A．SiO2、Al2O3、Fe2O3总含量 B．烧失量 C．比表面积）。

D．氧化钙和氧化镁含量

41．下列关于CBR的说法中，正确的是（）。

A．CBR值越大，材料强度越大 B．CBR是加洲承载力的简称

C．CBR值是标准压力作用下的贯入量

D．CBR值是贯入杆贯入试料2.5mm或5mm时的单位压力 42．塑性指数大于17的土，可以采用（）稳定。

A．水泥 B．石灰

C．水泥石灰综合 D．水泥粉煤灰综合

43．不宜采用石灰稳定的材料有（）。

A．塑性指数为15~20的粘性土 B．硫酸盐含量超过0.8%的土 C．有机质含量大于10%的土 D．含有一定粘性土的粗粒土

44．石灰剂量测定试验中，需要使用（）。

A．EDTA二纳溶液 B．75%乙醇

C．1．8%氢氧化纳溶液 D．10%氯化铵溶液

45．水泥剂量测定中，需使用（）。

A．EDTA二纳溶液 B．钙红指示剂

C．1．8%氢氧化纳溶液 D．10%氯化铵溶液

46．分别采用振动台法和表面振动压实法测定以下土的最大干密度，测定结果基本一致的是（）。A．卵石

B．漂石 C．粉性土 D．砂

47．评定路段路基压实度满足（）时，该路段评定为不合格。

A．K≥K0，但某一单点压实度大于规定级值而小于规定值减2个百分点 B．K≥K0，但某一单点压实度小于规定级值 C．K≥K0，但全度单点压实度大雨规定级值 D．K≥K0 48．在我国，回弹弯沉值应用于（）。

A．新建路面结构设计 B．路面施工控制 C．路面验收 D．旧路补强设计

49．对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（）。

A．沥青路面厚度为4mm，弯沉测试温度为22℃ B．沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为20℃ C．沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为19℃ D．沥青路面厚度为7mm，弯沉测试温度为25℃

50．贝克曼梁测定回弹弯沉测定值中，应进行支点变形检验的情况是（）。

A．采用长为3.6m 的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉 B．采用长为5.4m 的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉 C．采用长为3.6m 的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉 D．采用长为5.4m 的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉

51．对于水泥混凝土路面钻取芯样，除详细描述表观情况外，必要时需记录（A．集料情况 B．密实性 C．蜂窝麻面面积 D．钻取设备

52．车载式颠簸积累仪检测路面平整度的结果与（）有关。

35）A．测试车行驶速度 B．路面潮湿情况 C．车辆振动特性 D．测试季节

53．当摆式摩擦仪使用的橡胶片出现（）时，应更换新橡胶片。

A．端部在长度方向上磨损超过1.6mm B．边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm C．橡胶片被油污染 D．使用时间超过1年

54．可以利用规范方法测定渗水系数的材料有（A．AC-20 B．ATB-25 C．OGFC D．SMA-16 55．可以采用挖坑法测定厚度的结构层有（）。A．石灰土底基层 B．水泥稳定碎石基层 C．级配碎石过渡层 D．天然砂砾垫层

56．不能采用挖坑法测定厚度的结构层有（）。A．级配碎石过渡层 B．水泥稳定碎石基层 C．水泥混凝土路面板 D．沥青混凝土面层

57．基层材料最大干密度确定的方法有（）。

A．击实法 B．振动台法 C．理论计算法 D．表面振动压实仪法。

36）

58．查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有（）。

A．沥青层的厚度 B．路表温度

C．当地前5天的平均温度 D．基层的类型

59．不适用于对己有较多坑槽、破损严重路面的平整度进行测定的设备有（）。

A．连续式平整度仪 B．车载式颠簸积累仪 C．3m直尺

D．激光平整度测试车

60．回弹模量的测定方法有（）。

A．承载板法 B．贝克曼梁法 C．长杆贯入法 D．CBR法

61．路基材料最大干密度确定方法有（）。

A．击实法 B．振动台法 C．理论计算法 D．表面振动压实仪法

62．级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行（）。A．支座修正 B．温度修正 C．季节修正 D．基层类型修正

63．回弹模量的测定方法有（）。

A．承载板法 B．贝克曼梁法

C．长杆贯入法 D．CBR法

64．用连续平整度仪测定时应注意的问题有（）。

A．测试速度不能过快，以5km/h为宜 B．不能测定水泥混凝土路面

C．测试时应保持匀速，并不得左右摆动 D．不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况 65．影响沥青路面构造深度的因素有（）。

A．石料磨光值 B．沥青用量 C．混合料级配 D．温度

66．采用核子密度仪测定土基压实度时，核子仪的标定包括（）标定。A．与仪器附带标准块 B．与施工现场环刀法 C．与施工现场灌砂法

D．与施工现场取样采用烘干法测定的含水量

67．弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。

A．车型 B．后轴重 C．轮胎接地压力 D．轮胎接地半径

68．不能应用于确定吸水率大于2%的I型沥青混凝土试件的密度测定（A．水中称重法 B．表干法 C．蜡封法 D．体积法

69．弯沉测试车的主要技术参数为（）。

A．后轴轴载。

38）B．后轴一侧双轮组 C．前轴轴载 D．前轴一侧双轮组

70．关于平整度的下列说法中，正确的是（）。

A．平整度反映了行车的舒适性 B．最大间隙h越小，平整性越好 C．标准偏差σ越小，平整性越好

D．国际平整度指标IRI越小，平整性越小

71．在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有（）。

A．路面温度15℃，沥青面层厚度10cm B．路面温度15℃，沥青面层厚度4cm C．路面温度25℃，沥青面层厚度10cm D．路面温度15℃，沥青面层厚度4cm 72．下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（）。

A．摆值FB越大，抗滑性能越好 B．构造深度TD越大，抗滑性能越好 C．横向力系数SFC越大，抗滑性能越好 D．制动距离越长，抗滑性能越好 73．关于弯沉的说法中，不正确的有（）。

A．弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形 B．贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉

C．半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁

D．当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行温度修正 74．关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。

A．回弹弯沉越大，承载能力越高

B．通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值C．回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制 D．回弹弯沉值可以用于旧路补强设计

75．关于水泥混凝土芯样劈裂试验的说法中，正确的有（）。

A．芯样劈裂试验可以评定结构品质 B．试验前应描述并记录芯样的外观 C．试验前应测定芯样的直径和长度 D．试验前芯样应在20℃的水中浸泡40h 76．关于摩擦系数测定车测定过程的说法中，正确的有（）。

A．测试轮与车辆行驶方向成20°角 B．测试洒水后路面水膜厚度不得小于1mm C．测试轮在测点以前100~200m处降下 D．作用于测试轮上的静态标准荷载为2KN 78．有关沥青路面渗水系数试验的说法中，正确的有（）。

A．不适用于公称最大粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料 B．水面下降600ml是停止试验

C．同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其最大值作为检测结果D．测试中当水面下降100ml时开始记时，每隔60s读记一起管刻度一次 79．路面雷达测试系统的功能有（）。

A．测试路面厚度 B．探测路面下空洞

C．检测桥面混凝土剥落状况 D．检测桥内混凝土与钢筋脱离状况

80．有关落球仪测定的描述中，正确的有（）。

A．适用于细粒土路基现场测定

B．落球陷入深度越大，表明路基强度越高 C．用于测定土基现场CBR值

D．落球落入土面所作的功等于标准贯入试验的功 81．有关激光构造深度仪的描述中，正确的有（）。

A．测定结果可以直接用于平定路面的抗滑性能 B．适宜检测速度为3~5km/h C．测定结果与铺砂法测定结果有良好的相关关系 D．标准的计算区间长度为100m

五、判断题（易）

1．《公路工程质量检验评定标准》仅适用于质量监督部门对公路工程质量的管理、控制和检验评定。（）

2．《公路工程质量检验评定标准》主要针对四级及四级以上公路的新建和改建工程。（）

3．公路的大、中修工程的质量检验评定要求参照《公路工程质量检验评定标准》执行。（）

4．根据工程管理需要，在施工准备阶段应将建设项目进行划分。（）

5．建设项目根据设计、施工与质量检验评定需要，划分为单位工程、分部工程和分项工程。（）

6．工程施工过程中，施工单位可以根据施工质量管理需要调整建设项目的工程项目划分。（）

7．对于分为多个合同段施工的特长隧道工程，应以每个合同段做为一个单位工程进行评定。（）

8．对于平均墙高小于6m的浆砌挡土墙，每处作为分项工程进行评定。（）9．加筋挡土墙，每处做为分项工程进行评定。（）10．挡土墙墙背回填应采用砂砾等透水性材料。（）

11．挡土墙墙背必须在墙身强度达到设计强度时方可进行回填。（）

12．路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路两档设定。（）

13．路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率。（）14．路面表层平整度规定值是指交工验收时应达到平整度要求。（）15．路面沥青层渗水系数规定值是指交工验收时应达到的要求。（）

16．高速公路和一级公路沥青路面表面除半刚性基层反射裂缝外，不得出现裂缝。（）17．不合格的分项工程经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以从新进行质量检验评定但评定得分不能超过90分。（）

18．分项工程得分值是指实测项目的加权平均分值，分项工程评分值是指分项工程得分值扣除分项工程外观缺陷扣分值和分项工程资料不全扣分值以后的得分值。（）19．在分项工程评定资料检查中，若发现缺少部分最基本的图表数据，应不予检验和

评定。（）

20．填隙碎石、级配碎石压实度测定时一般用固体体积率来控制。（）

21．。《公路工程质量检验评定标准》主要针对三级及三级以上的新建和改建工程制定（）

22．分项工程得分值是指实测项目的加权平均分值，分项工程评分值是指分项工程得分值扣除分项工程外观缺陷扣分值和分项工程资料不全扣分值以后的得分值。（）23．对涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不低于90%且其检查值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。（）

24．级配碎石压实度测定时一般用固体体积率来控制。（）

25．分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。（）26．分项工程质量评定时，经检查不符合某些基本要求时，应给予扣分。（）27．沥青混凝土面层评分时，如沥青混合料的矿料级配不符合设计要求，则该面层评分为0。（）

28．某三级公路沥青面层厚度为5m，其厚度检测合格值的允许偏差为5×15%=7.5mm。（）

29．对特大或特别重要的工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。（）

30．当路面平整度检测值的合格率为96%时，则平整度的得分0.96×100分。（）31．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。（）

32．《公路工程质量检验评定标准》主要针对四级及四级以上公路的养护维修工程。（）

33．路基土石方工程，应作为本合同段内一个分布工程。（）

34．质量检验评定中的关键项目是指涉及结构安全和使用功能的重要实测项目。（）35．实测项目的规定极值是指任一单个检测值均不能突破的极限值，不符合要求时应计算合格率进行扣分。（）

36．挡土墙墙背必须在墙身强度达到设计强度时方可进行回填。（）37．路面沥青层渗水系数规定值是指交工验收时应达到的要求。（）38．填隙碎石、级配碎石压实度测定时一般用固体体积率来控制。（）39．公路路面基层按材料组成划分为有结合料稳定类，柔性类和刚性类。（）40．公路路面基层按材料组成划分为有结合料稳定类，柔性类和刚性类。（）41．公路路面底基层按材料力学划分为半刚性类，柔性类和刚性类。（）

42．沥青稳定碎石做为有机结合料稳定类材料属于柔性基层。（）

43．水泥稳定细粒土可以应用为高速公路、一级公路再内的各级公路的基层或底基层。（）

44．石灰稳定类材料可以应用于各级公路的基层或底基层。（）45．水泥稳定基层施工中，采用快硬水泥可以加快施工进度。（）46．贝壳石灰应用于二灰稳定时，应检查混合料的强度。（）

47．半刚性基层材料配合比设计中，强度试验所需试样是在击实试验得出最大含水量和最大干密度下静压成型。（）

48．半刚性基层材料配合比设计中，应根据轻型击实或重型击实标准制作试件。（）49．半刚性基层材料在非冻区25℃条件湿养6d、浸水1d后进行无侧限抗压强度试验。（）

50．半刚性基层材料配合比设计，以无侧限抗压强度试验结果的平均值做为指标。（）51．填隙碎石作为柔性材料可以作为各级公路的基层或底基层。（）52．级配砾石只能作为二级及二级以下公路的基层。（）

53．级配碎石可以作为各级公路的基层或底基层，也可作为沥青面层与半刚性基层的过渡层。（）

54．水泥石灰综合稳定时，如果水泥用量占结合料总量的30%以上，应按照水泥稳定类设计。（）

55．击实试验中，为了保证试样的完整性，最后一层试样击实后，试样高度应超出试筒顶10mm，取下套环后刮除多余部分，并刮平表面。（）

56．半刚性材料劈裂试验作为应力检验用时，石灰稳定类材料试件养生时间为6个月。（）

57．半刚性材料劈裂试验作为应力检验用时，水泥稳定土试件养生时间为6个月。（）58．采用顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量时，为了保证回弹形变测量的准确性，百分表应安置在顶板直径线两侧，并距离试件中心大致相等。（）59．采用顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量时，荷载采用逐级加载、卸载方法施加。（）

60．公路路面基层按材料组成可划分为有机结合料稳定类和无粘结粒料两种。（）61．公路路面基层按材料特性可划分为柔性基层、半刚性基层和刚性基层。（）62．EDTA滴定法可以快速测定岁你和石灰的剂量，还可以用于检查拌和的均匀性。（）

63．湿稳定土和干稳定土的质量之差与湿稳定土的质量之比的百分率称为稳定土的含水量。（）

64．水泥稳定土的水泥用量和最佳含水量要通过强度试验来确定。即室内试验结果的平均抗压强度应满足R均值≥Rd（1-ZaCv）。（）

65．水泥稳定基层施工中，采用早强水泥可以加快施工进度。（）

66．半刚性基层材料在北方以25℃条件湿养6d、浸水1d后进行无侧限抗压强度试验。（）

67．级配碎石只能作为二级及二级以下公路的底基层。（）68．水泥石灰综合稳定时，应按照石灰稳定类设计。（）

69．半刚性材料击实试验中，加入水和结合料拌和后1h内应完成试验，否则试验废弃。（）

70．公路路面基层按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类两种。（）71．重型击实和轻型击实的主要区别在于所使用的击实筒大小不同。（）72．重型击实和轻型击实的主要区别在于所使用的击实筒大小不同。（）73对于高含水量土，宜选用湿土法进行击实试验，确定最大干密度。（）

74．粒料类基层材料的最大干密度可以采用轻型击实法、重型击实法和振动法测定。（）。

75．级配碎石击实试验中，对于粒径大于37.5mm的颗粒进行筛除,同时利用公式校正计算最大干密度。（）

76．沥青碎石的现场密度可以采用水中重法测定。（）

77．对于吸水率大于2%的沥青混合料试件，应采用表干法测定实际密度。（）78．体积法适用于空隙率较大的沥青混合料试件。（）

79．采用了吸水性大的集料的沥青混合料密度可以采用水中重法测定。（）80．核子密度仪一般用于测定路基路面压实度，标定后可作为仲裁试验。（）81．虽然灌砂法所用量砂为标准砂，但每次更换量砂均应进行标定试验。（）82．灌砂法试验时，试坑厚度应包括整个碾压层，不得欠挖或超挖。（）

83．灌砂法试坑开挖主要控制坑口直径和松散材料的清除，坑壁竖直度影响较小。（）84．环刀法测定的密度仅代表环刀深度范围内的平均密度，不能代表碾压层的平均密度。（）

85．若环刀取在碾压层的上部，则测定的密度偏大。（）

86．某路段路面基层单点压实度全部大雨等于规定极值，则评定合格率为100%。（）87．路基回弹弯沉值越大，则表征路基整体承载能力越高。（）

88．回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。（）89．路面竣工验收弯沉值等于路面结构设计弯沉值。（）

90．沥青路面弯沉测定的标准温度为20℃，其他温度测试时必须进行温度修正。（）91．当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测试时，为消除支点处的变形，应进行支点修正。（）

92．利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定。（）93．对于沥青路面，温度越高，强度越底，测得的弯沉值越小。（）

94．水泥混凝土强度快速无破损方法可以用于施工现场质量控制，但不可以做为仲裁的最终依据。（）

95．平整度指标VBI越大，则路面平整性越好。（）96．平整度指标标准差越小，表明路面越平整。（）

97，国际平整度指数IRI越大，表明路面平整度状况越好。（）98．铺砂法测试所用量砂，经过干燥、过筛处理后可以重复使用。（）99．摆式仪测定值越大，表明路面抗滑性能越好。（）

100．摆式仪测定摆值需根据测试时的大气温度进行温度修正。（）

101．路面施工过程中，即使严格控制了空隙率和压实度，也并不能完全保证渗水性能。（）

102．沥青路面的渗水系数越大说明沥青路面质量越差。（）103．核子密度仪可用于测定沥青混合料面层的压实度。（）

104．对于吸水率大于2%的沥青混合料试件，应采用表干法测定实际密度。（）105．国际平整度指标IRI越大，则路面平整性越好。（）

106．沥青路面的抗滑摆值指的是潮湿路表温度为20℃时的摆值。（）107．沥青路面的渗水系数越大说明沥青路面的质量越好。（）108．核子密度仪可用于测定沥青混合料面层的压实度。（）

109．对于吸水率大于2%的沥青混合料试件，应采用表干法测定实际密度。（）110．国际平整度指标IRI越小，说明路面平整度越好。（）

111．沥青路面的抗滑摆值指的是潮湿路表温度为20℃时的摆值。（）112．弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。（）

113．用核子密度仪测定空隙率较大的沥青混凝土结构层的压实度时，应用细砂填平空隙。（）

114．弯沉测试时，如果在汽车前进后百分表指针没有向前转动而直接开始回转，表明读到了最大回弹变形。（）

115．虽然连续平整度仪测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。（）116．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。（）117．只要有一点压实度小于规定极值，则认为该段的压实度质量不合格。（）118．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。（）119．重型击实和轻型击实的主要区别在于击实功不同。（）

120．对于高含水量土，宜选用干土法进行击实试验，确定最大干密度。（）121。对于粒料含量超过50%的无机物结合料稳定材料，以标准击实法按施工规范要求的压实度成型试样，测得的强度和有关参数偏小。（）

122．级配碎石击实试验中，对于粒径大于37.5mm的颗粒进行筛除，同时利用公式校正计算最大干密度。（）

123．核子密度仪一般用于测定路基路面压实度，标定后可作为仲裁试验。（）124．灌砂法试坑开挖主要控制坑口直径和松散材料的清除，坑壁竖直度影响较小。（）

125．路基回弹弯沉值越大，则表征路基整体承载能力越高。（）

126．沥青路面弯沉测定的标准温度为20℃，其他温度测试时必须进行温度修正。（）127。当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测试时，为消除支点处的变形，应进行支点修正。（）128．国际平整度指数IRI越大，表明路面平整度状况越好。（）129．沥青路面的渗水系数越大说明沥青路面的质量越差。（）

130．路面施工过程中，即使严格控制了空隙率和压实度，也并不能完全保证渗水性能。（）

131．若两段公路里面的剩余空隙率相同，则渗水系数也基本相同。（）

132．贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。（）

133．对于吸水率大于2%的沥青混合料试件，应采用表干法测定实际密度。（）134．路基土石方工程，应作为本合同段内一个分项工程。（）135．每个合同段内的交通标志工程，应作为一个分部工程。（）

136．在分部工程中，应按不同施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分段工程（）

137．工程质量检验评分以分项工程为单元。（）

138．工程质量评定中，工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检。（）139．质量检测评定中的关键项目是指设计结构安全和使用功能的重要实测项目。（）140．实测项目除要求按照数理统计方法评定的项目外，均应按单点测定值是否满足标准要求进行评定，并按合格率记分。（）

141．实测项目的规定极值是指任一单个检测值均不能突破的极限值，不符合要求时应计算合格率进行扣分。（）

142．在分项工程评定资料检查中，若发现缺少部分最基本的图表数据，应不予检测和评定。（）

143．工程质量评定等级分为分为合格和不合格两个等级。（）144．所属任一分项工程评定不合格，则该部分工程不合格。（）

145．为了保证路基工程整体质量，土石方路基上部和下部压实度应采用统一规定值。（）

146．路肩工程应作为路面工程的一个分部工程进行检查评定。（）

七、选择题（单选题 易）

1．分项工程质量评分工作包括：①计算分项工程得分；②计算外观缺陷得分；③计算分项工程评分值；④实测项目计分；⑤基本要求检查；⑥计算资料不全减分；正确评分排序为（）。

A．①-③-④-⑥-⑤-② B．①-②-③-④-⑥-⑤ C．④-①-②-③-⑥-⑤ D．⑤-④-①-②-⑥-③

2．工程质量评分与等级评定工作包括：①单位工程质量评分；②分项工程质量等级评定；③合同段和建设项目质量评分；④分部工程质量等级评定；⑤分项工程质量评分；⑥单位工程质量等级评定；⑦分部工程质量评分；⑧合同段和建设项目质量等级评定；正确评定顺序为（）。

A．⑦-⑤-③-①-④-②-⑥-⑧ B．⑤-⑦-①-③-②-④-⑥-⑧ C．⑦-⑤-①-③-②-④-⑥-⑧

D．⑤-⑦-①-③-④-②-⑥-⑧

3．工程质量等级评定工作包括：①单位工程质量等级评定；②合同段和建设项目质量等级评定；③分项工程质量等级评定；④分部 质量等级评定；正确顺序为（）。

A．③-④-①-② B．④-③-①-② C．①-③-④-② D．③-④-②-①

4．水泥稳定类材料组成设计内容包括：①击实实验确定混合料最佳含水量和最大干密度；②计算试验结果的平均值和偏差系数；③检验水泥最小剂量要求；④分别配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料；⑤进行规定龄期的无侧限抗压强度试验；⑥按含水量和干密度要求制备试件；⑦根据强度标准，确定合适的水泥剂量；⑧分别计算不同水泥剂量混合料在规定压实度下的干密度；正确设计步骤排序是（）。

A．①⑧③④⑥⑤②⑦ B．①②⑧③④⑥⑤⑦ C．④①⑧⑥⑤②⑦③ D．④①②⑧③⑥⑤⑦

5．水泥稳定碎石组成设计内容的描述有：①轻型击实试验确定混合料最佳含水量和最大干密度；②配制不同水泥剂量的混合料；③检验水泥最小剂量要求；④进行7天无侧限浸水抗压强度试验；⑤按最佳含水量和最大干密度制备试件；⑥根据强度标准，确定合适的水泥剂量；错误描述有（）。

A．①-⑤ B．①-④-⑤ C．④-⑤-⑥

D．①-②-③-④-⑤-⑥

6．石灰土配合比设计包括：①原材料试验，确定工程所用材料符合相关标准；②按照最佳含水量和计算得到的干密度制备试件；③测定试件的无侧限抗压强度；④按照规定的压实度计算石灰土试件应有的干密度值；⑤按照要求配制同一种土不同石灰剂量的土样；⑥试件在规定的条件下保湿养生6天后，浸水24小时；⑦确定不同石灰剂量土样的最佳含水量和最大干密度；⑧计算无侧限抗压强度代表值。正确设计步骤排序是（）。

A．①-⑤-⑦-④-②-⑥-③-⑧ B．①-⑤-④-③-②-⑥-⑦-⑧

C．①-⑤-④-②-③-⑥-⑦-⑧ D．①-⑤-③-②-④-⑥-⑦-⑧

7．二灰土配合比设计工作包括：①原材料试验，确定工程所用材料符合相关标准；②按照最佳含水量和计算得到的干密度制备试件③测定试件的无侧限抗压强度；④按照规定的压实度计算石灰土试样应有的干密度值；⑤按照要求配制同一种土不同二灰剂量的土样；⑥试件在规定的条件下保湿养生6天后，浸水24小时；⑦确定不同二灰剂量土样的最佳含水量和最大干密度；⑧计算无侧限抗压强度代表值；⑨通过击实试验和强度试验，确定强度最大的石灰粉煤灰比例；正确设计步骤排序是（）

A．①-⑨-⑤-⑦-④-②-⑥-③-⑧ B．⑨-①-⑤-④-③-②-⑥-⑦-⑧ C．①-⑤-④-②-③-⑥-⑦-⑧-⑨ D．①-⑨-⑤-③-②-④-⑥-⑦-⑧

8．烘干法测定无机结合料稳定土含水量的试验内容有：①将盛有试样的铝盒打开盒盖，置于烘箱中充分烘干；②称取铝盒和烘干试样质量；③称取铝盒质量；④将盛有试样的铝盒，盖紧盒盖并放置冷却；⑤试样粉碎后放入铝盒，盖上盒盖后称取质量；正确的试验步骤为（）。

A．⑤-①-②-④-③ B．⑤-①-④-②-③ C．③-⑤-①-②-④ D．③-⑤-①-④-②

9．无机结合料稳定土击实试验内容包括：①加入所需稳定剂，并充分拌和均匀；②确定预定含水量；③取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量；④采用四分法选取等分试料；⑤加入计算应加的水量，并充分拌和均匀；⑥按要求进行分层填料，分层击实；⑦脱模后取样测定含水量；正确的试验步骤排序为（）。

A．②④①⑤⑥③⑦ B．④②⑤①⑥③⑦ C．④②①⑤⑥③⑦ D．②④⑤①⑥③⑦

10．水泥稳定土击实试验有以下说法：①试料采取四分法取样；②预定含水量依次相差1%~2%，且其中至少有2个大于或2个小于最佳含水量；③试料加入计算用水量和水泥后装入塑料袋浸湿备用；④最后一层试样超出筒顶的高度不得大于6mm；错误说法有（）。

A．①-②-④ B．②-④ C．②-③ D．①-②-③-④

11．水泥稳定土击实试验内容包括：①按要求进行分层填料、分层击实；②确定预定含水量；③取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量；④采用四分法选取等分试料；⑤加入计算应加的水量，并充分拌和均匀；⑥加入水泥，并充分拌和均匀；⑦脱模后取样测定含水量；⑧测定试料风干含水量；正确试验步骤为（）。

A．②-④-①-⑤-⑥-③-⑦-⑧ B．⑧-②-④-⑤-①-⑥-③-⑦ C．④-②-①-⑤-⑥-③-⑦-⑧ D．⑧-④-②-⑤-⑥-①-③-⑦

12．石灰稳定土击实试验内容包括：①按要求进行分层填料、分层击实；②确定预定含水量；③取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量；④采用四分法选取等分试料；⑤加入计算应加的水量和石灰，并充分拌和均匀，并浸湿备用；⑥脱模后取样测定含水量；⑦测定试料风干含水量；正确试验步骤为（）。

A．⑦-④-②-⑤-①-③-⑥ B．②-④-①-⑤-③-⑥-⑦ C．⑦-②-⑤-①-④-③-⑥ D．④-②-⑤-③-①-⑥-⑦

13．以下无机结合料稳定土中；①石灰稳定细粒土；②水泥稳定细粒土；③石灰水泥稳定细粒土；④石灰粉煤灰稳定细粒土；⑤水泥粉煤灰稳定细粒土；⑥石灰稳定粗粒土；击实试验中混合料拌和时间超过1h，仍可以进行试验的有（）。

A．①-③-⑤ B．①-③-④-⑥ C．①-④-⑥

D．①-②-③-④-⑤-⑥

14．以下无机结合料稳定土中：①石灰稳定粗粒土；②水泥稳定中粒土；③石灰水泥稳定细粒土；④石灰粉煤灰稳定粗粒土；⑤水泥粉煤灰稳定中粒土；⑥石灰稳定粗粒土；击实试验中混合料拌和时间超过1h，不能再进行击实试验的有（）。

A．②-④-⑤-⑥

路基路面实习报告 篇2

20xx年9月20日～10月1日

二.实习地点

329国道K277+000~K279+030、K283+400~K285+700

三.实习目的

使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。

四.实习安排

实习内容

泡沫沥青冷再生施工工艺沥青混凝土路面施工工艺

计划天数55

实习方式：全过程旁站

五.实习内容

我这次实习的是329国道舟山境(普陀段)20xx年路面大中修工程全长4.33公里，公路技术等级为一级，主要对泡沫沥青冷再生施工工艺和沥青混凝土路面施工工艺进行实地学习。到工地之前公司领导要求先熟悉设计图纸、施工合同了解道路工程的施工工艺、施工流程并且认真查看公路工程技术标准及有关沥青冷再生施工工艺的规范要求。经过了解，329国道普陀段现有路面经过几年的营运，老路路面已出现不同程度的病害，主要是间断出现的路面纵、横向裂缝、网裂、龟裂、坑槽等病害。原路面结构为3cmAC-13沥青型细粒式+5cmAC型中料式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层。根据路面使用状况调查及评价结果，本项目按照大修补强处理，同时考虑旧路面材料的再生利用，因此确定了本项目一般路段路面改造采用泡沫沥青冷再生技术方案。路面加铺结构及厚度组合方案如下(表2)：

路面大修结构表2结构层面层基层总厚度行车道5cmAC-16型中料式沥青混凝土12cm泡沫沥青基层硬路肩5cmAC-16型中料式沥青混凝土无17cm5cm注：病害段挖除破损基层，水泥稳定碎石回填，加铺5cmAC-16型中料式沥青混凝土18cm。

开工后，我跟随监理工程师到现场检查，因已对设计图纸了解厂拌冷再生施工工艺流程为：原材料的准备拌和运输输摊铺碾压再生基层成型。前几天是对旧路面进行既定深度的铣刨，经监理工程师解说，铣刨速度要控制在6~7m/min，而且堆高不超过2m，防止在铣刨料堆放和生产过程中发生结块成团现象。路面铣刨后，清除所有夹层，清扫所有松动材料，根据设计单位提供的控制指标要求，对破损基层进行处理，保证处理位置的压实。

经过几天的老路路面铣刨和路面病害的处理，接下来就进入了泡沫沥青再生基层施工了，施工段边上一公里处是铣刨料堆放和拌合场地。场地里有一台维特根KMA220沥青冷再生机、ZL50装载机2台、水车2辆、水泥料仓1个、40t热沥青罐车1台，监理工程师给了我一份由嘉兴市高新交通技术测评研究院出的泡沫沥青冷再生配合比设计报告书。配合比见表3：

表3建议级配/材料种类面层铣刨料(%)石屑(%)水泥(%)沥青用量(%)最佳沥青发泡温度C最佳沥青发泡用水量(%)最大干部密度(g/cm)最佳含水量(%)30掺配比例78.520.01.52.601502.52.0787.4备注////////同时说明要检查沫沥青冷再生拌合的几个关键项目，并讲解维特根KMA220的工作程序。在维特根KMA220微机控制系统中输入符合设计级配，装载机2台装料，RAP中的超粒径颗粒由一定尺寸的过滤筛孔进行去除，以保证混合料的级配和性能。沥青罐车和水车与KMA220相接，提供混合料所需的泡沫沥青。进行沥青发泡之前，应检查罐车中的沥青温度是否符合要求，要求沥青装车温度170-180℃，现场沥青温度不得低于160℃，若低于发泡温度则不予使用。通过KMA220上的试验喷嘴可检验现场沥青发泡效果。另外，还需对拌制出的泡沫沥青混合料进行检查，包括料的湿度以及沥青分布是否均匀等，拌和后混合料含水量，由于原材料存在含水量变异性，需要及时调整外加水量，以保证混合料性能符合设计要求。

现场测验员给我解答了问题，怎么去衡量沥青的发泡效果，目前主要用膨胀率和半衰期两个指标加以评价。膨胀率是指沥青在发泡状态下的最大体积与未发泡时沥青的体积之比。为了使泡沫沥青与集料充分接触，形成良好的裹覆作用，膨胀率越大，拌制的泡沫沥青混合料质量越好。半衰期是指泡沫沥青从最大体积衰减到最大体积50%所用的时间。该指标实际上描述了沥青泡沫的稳定性，半衰期越长，说明泡沫越不容易衰减，可以与集料有较长的接触与拌和时间，从而提高泡沫沥青混合料的质量。

拌和后的成品料直接输送到自卸车上运输到现场进行摊铺。这时监理工程师对施工单位现场负责人交代输送与卸料可能会出现的几个现象，并要求实施：

(1)、泡沫沥青混合料采用干净、有金属底板的自卸汽车运输，车槽内不得沾有有机物质，车辆底部及两侧均应清扫干净。

(2)、车辆装料分3次装料，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部。

(3)、车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。

(4)、运料车应靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。(5)、运料车应分两次进行卸料，第一次卸料斗起升高度为其总起升高度的一半，第二次将随着摊铺机的不断前进和进行混合料摊铺，配合摊铺机逐渐起升料斗进行卸料。

(6)、运输过程中，运料车辆均有蓬布覆盖并扣牢，重要目的是防止泡沫沥青再生混合料在运输过程中水分散失。

等监理工程师各项检查完毕后，我们来到了施工现场，他为我讲解了泡沫沥青再生料摊铺和压实重点应注意以下几个问题：

a)摊铺过程出现局部离析现象必须及时处理;

b)根据试验段压实情况和试验结果确定压实度要求，压实度对泡沫沥青稳定材料的使用性能具有至关重要的决定作用，必须严格控制，由于泡沫沥青混合料的室内试验击实功较小，现场碾压正常处在超密状况，所以控制压实度时一般要求大于100%;

c)要求对于压实工艺的现场管理，建议配备专人负责，保证压实遍数和接缝处压实;d)对于压路机配置，必须保证双杠轮压路机和胶轮压路机具有洒水功能;

e)对于厚度超过15cm的路段，必须改变压实工艺，采用单钢轮压路机强震压实。

现场的施工单位已做好了摊铺前的准备工作，机械设备整齐有序的排在施工路段，前面一台摊铺机、后面跟有双钢轮振动压路机、单钢轮振动压路机、胶轮压机路、洒水车台等。因本路段交通量大，采用单幅、分段封闭施工。

施工单位为了保证路面的厚度和提高基层的平整度，沥青混合料再生基层采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径6mm每10米设一钢丝支架。经过前面现场试验路段得出再生层松铺系数约1.3。

摊铺机到位后，安装并调试好基准梁，然后，调整好熨平板仰角，夯锤振幅、振频(采用高频、低幅)，确保摊铺的混合料具有足够的初始密度;将熨平板的振频振幅调整到摊铺层的压实度达85%。

在此我也问了几个关于摊铺的速度和碾压及发现缺陷如合处理的问题，监理工程师针对于几个问题解说到：

1、摊铺速度应根据拌和机产量、运力配置情况、摊铺宽度和厚度等条件，做到匀速、连续不间断地摊铺，并使混合料在布料槽中的高度，保持在中轴以上。摊铺机的运行参数为摊铺机作业速度，合理确定作业速度是提高摊铺机生产效率和摊铺质量的有效途径。若摊铺速度过快，将造成摊铺层松散、混合料供应困难，停机待料时，会在摊铺层表面形成台阶，影响混合料平整度和压实性;若摊铺时慢、时快、时开、时停，会降低混合料平整度和密实度。因此，应在综合考虑KMA200拌和设备的生产能力、车辆运输能力及其他施工条件的基础上，以稳定的供料能力保证摊铺机以某一速度连续作业。一般摊铺速度控制为1～2米/分钟，且速度转换要缓慢。

2、摊铺过程出现局部离析现象必须及时处理;另外，设专人对厚度、横坡度等各项质量问题进行跟踪检测，发现缺陷及时修补;修补不好的铲除重铺;发现其它偏差及时调整。摊铺过程中若因故中断时间超过2h，或每天施工结束后，均应设置横向接缝。可采用端部挖除法处理横向裂缝，即将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再将摊铺机重新就位，摊铺新的混合料。

3、在最后的碾压过程，压路机起步和刹车动作要缓，压路机不得在新摊铺的混合料上转向、调头，左右移动位置或突然刹车。在压实过程中应根据表面是否出现过振现象而调整压实遍数;振动压实结束，胶轮压实过程中根据表面含水量决定是否补充水分;碾压应从低侧到高侧，从外侧到内侧进行。

我也在边上查看了各种压路机碾压的次数，基本符合规范要求。

(1)、先胶轮压路机进行稳压，根据材料情况确定是否撒水，稳压后人工清除接缝处多余材料;

(2)、接着单钢轮振动压路机低频高幅低速压实2遍，每次错1/3轮;

(3)、低频高幅低速压实2遍，每次错1/3轮，开启撒水功能;

(4)、双钢轮振动压路机高频低幅低速压实2遍，每次错1/3轮，开启撒水功能;

(5)、最后胶轮压路机撒水压实8遍，保证表面密实;

碾压完成并经压实度检查合格后即自然养生，若不遇大雨天气养生时间初步选定为2天，使再生基层中的水分进一步散失，结构强度逐步形成，之后进行上覆沥青层的铺筑。运气不好连续几天下雨，路面(AC-16C)沥青混凝土施工还没开始，我的实习也提前结束。最后向监理工程师咨询了一下沥青砼路面早期破损防治要点与措施;

沥青混凝土路面的早期破损主要表现在沥青路面开裂，纵横向裂缝、网裂、坑槽、松散、波浪、拥包、泛油等，要防治这些病变，除设计方面要妥善处理外，施工方面也是一个不可忽视的因素，在路面施工前，再对路基质量进行复查，复查内容包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等，只有在复查合格后才能进行路面施工。路基与路面施工交验在自检自查的基础上，报请监理工程师审批并同意进行下一道工序施工后才能进行。

在路面施工过程中要编制详细的施工作业指导书，在指导书中明确各种材料的各项质量指标，施工配合比试验与确定，混合料和运输，摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工负责人，对关键工序采用工艺的措施等给予明确的事先指导，对采用的材料其强度、粒径、压碎值等必须满足设计和规范要求，施工中对每一档骨料要进行筛分试验检测其粒级情况，然后进行各粒级掺配试验，直至满足级配曲线要求，沥青砼面层施工中要控制拌和过程，这是确保沥青砼面层质量的基础，拌和过程中要控制计量的正确性，骨料加热温度、拌和温度、出料温度以及拌和均匀性，摊铺中要控制摊铺温度，采用自动找平的摊铺机碾压时要掌握好压路机速度，防止出现推挤裂缝，在面层施工结束后要严格实行封闭养生，沥青砼面层在未达到冷却成型前，严禁行人和车辆通行。

六.主要收获及体会

持续了7天的实习已经结束了，7天的时间不能说很长，可是它带给我的回忆是永远无法忘记的。

通过课外的实习，使我更深刻的掌握了泡沫沥青冷再生路基工程的基本概念，通过施工工地的实地学习，并结合了现场一些先进的设备及处理工艺，能将课本上的理论知识与实际工程更好的联系起来。与此同时，实习也拓宽了我的专业知识、提高了对路基路面工程的感性认识，为今后在专业领域里的工作铺垫下了基础。

路基路面实习心得 篇3

通过对合肥市出城道路建设合水路改建工程01标段合05标段公路的实地实习认识，使我对高速公路的路基处理、沥青路面的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置、有了一次全面的感性认识，加深了我对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

年 6 月 1 日 星期二

三、实习地点：

合肥市出城道路合水路改建工程01标段合05标段公路

合水路向南连接阜阳北路直达市区，向北连接双墩、合六高速以及重要县道，成为北部组团路网规划中的骨架道路。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在合水路改建工程05标段的部分施工工地，包括了地基处理

路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于干燥的热膨胀土地区，处理的办法就是就地取土和换土。 换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法，就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，由于考虑受地面降水影响而使土体含水量急剧变化的深度，基本上在1～2m，即强膨胀土为2m，中、弱膨胀土为1～1.5m。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于路基里的排水实施采用了预留管道的形式，由于该路段的排水管道小于500cm，采用PE管，水管埋置深度为80cm~100cm，水管底下先垫上10cm的垫层，由于空间较小采用小型振动式压实机垫层进行压实。为了便于通车，先对路的一边进行施工，然后再去施工另一边。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平――放样――打灰线――精平――测压实度。

该路段采用浆砌片石挡土墙。

2.桥涵：

由于该路段要与铁路相交，该铁路正在使用过程当中，采用预制箱涵进行施工。就是一边挖土一边把箱涵往里顶进从而达到施工的目的。这个工程是一个很困难的工程，是一个具有挑战性的工程。

路面部分

路面的实习主要集中在01标段(沥青路面)。这条路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。主车道采用沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)。SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石―石嵌挤结构的空隙中形成的。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能(抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好)。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。主车道为18cm的沥青混凝土+40cm的水稳+30cm12%的灰土+15cm6%的灰土路基改善。慢车道为3cm的沥青上面层，4cm的沥青下面层，15cm水稳，15cm10%的灰土。慢车道采用乳化沥青，乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法(乳化)，扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料，在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。同时每隔40m设置一个检查井，在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。

该路段采用厂拌法，厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1.沥青混合料的拌制与运输

在拌制沥青混合料之前，根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热。拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

2.铺筑

铺筑工序如下：

(1)基层准备

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

(2)摊铺

采用自动摊铺机进行施工。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

(3)碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h;轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

3.接缝施工

沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。

4.排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、实习总结

路基路面考试重点 篇4

1、路基路面的性能要求：

承载能力；稳定性（包含路面高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和路基稳定性）；耐久性；表面平整度；路面抗滑性；

2、填方路基结构0~30cm范围称为上路床，30~80cm称为下路床，80~150cm称为上路堤，150cm以下称为下路堤。

3、路拱横坡度的选择要求：有利于行车平稳和有利于横向排水。

4、路面结构的分层：面层、基层和路基（垫层）

分层原因：行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随深度的增加而逐渐变化。因此，对路面材料的强度和抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐变化，通过对沥青路面结构应力计算结果可以发现，荷载作用下垂直应力随深度的增加而变小，水平拉应力一般表现为表面受压和地面受拉，剪切应力先增加而减小。各分层应具备的作用：

（1）面层：较高的结构强度；较高的抗变形能力；较好的水稳定性；很好的温度稳定性；表面有良好的抗滑性和平整度。（2）基层（抗疲劳）：基层是路面结构中承重层，应具有一定的强度和刚度，并具有良好的抵抗疲劳破坏的能力。而且还要具有足够的水稳定性，较好的平整度，保证基层的疲劳寿命满足设计要求。

（3）垫层：主要功能：改善土基的湿度和温度状况，将基层传递下来的车辆荷载应力加以扩散，以减少路基产生的应力和变形。

5、公路自然区域划分原则：

（1）道路工程特征相似的原则；（2）地表气候区划差异性的原则；

（3）自然气候因素既有综合又有主导作用的原则；

6、土的划分：

依据土的颗粒组成特征、土的塑形指标和土中有机质含量的情况分：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土。

7、路基土的工程性质：

（1）巨粒土：很高的强度和稳定性。用以填筑路基，也可用来砌筑边坡。

（2）级配良好的砾石混合料：密实度好，强度和稳定性均能满足要求。用来填筑路基，铺筑中级路面，经适当处理后可以铺筑高级路面的基层、底基层。（3）砂土：无塑形，透水性强。

（4）砂性土：级配适宜，强度、稳定性都很好，是理想的路基填筑材料。

（5）粉性土：属于不良的公路用土，必须用粉性土进行填筑路基，应采取技术措施改良土质并加强排水、采取格力水等措施。

（6）粘性土：在适当含水率加以充分压实，并设置良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。

8、土的干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿。为保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。干湿类型以分界稠度c1、c2和c3划分。

稠度定义：土的含水率与土的液限L之差，与土的塑限p和液限L之差的比值。即：

c式中：c：土的稠度；

L：土的液限；

：土的含水率；

p：土的塑限；

L

Lp9、路基临界高度：路基离地下水位或地表水位的高度。

10、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力z与路基土引起的垂直应力B相比所占比例很小，仅为1/5~1/10时，该深度Za范围为路基工作区。路基工作区Za：Za3KnP

式中：Za：路基工作区深度；

K:系数，取0.5；

P:一侧轮重荷载；

:土的重度；

n:系数，n=5和10；

11、土的受力特性：

（1）初始线模量：应力值为零时的应力-应变曲线的斜率；

（2）切线模量：某一应力级位处应力-应变曲线的斜率，反应该级应力处应力-应变变化的精确关系；

（3）割线模量：以某一应力值对应的曲线上点同起始点相连的割线的斜率，反应路基土在工作应力范围内的应力-应变的平均状态；

（4）回弹模量：应力卸除阶段，应力-应变曲线的割线模量 前三种模量中的应变值中包含残余变量和回弹应变，而回弹模量仅包含回弹应变，它部分反应了土的弹性性质。

12、重复荷载对路基土的影响：土体逐渐压密，荷载的重复作用造成了土体的破坏。

13、路基的承载力参数（1）路基回弹模量（E）

能较好的反映路基所具有的部分弹性性质。常用圆形承载板加载卸载法测定，测定时采用逐级加载-卸载法，每级增加0.05MPa。（2）路基反应模量【温克勒路基模量】（K）温克勒地基又称稠密液体地基。路基反应模量K值相当于该液体的相对密度，路面板受到的路基反应力相当于液体产生的浮力。

用承载板实验确定，载荷一次加载到位。（3）加州承载比（CBR）

以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并以高质量标准碎石为标准，它们的相对比值表示CBR值。（百分比）

14、路基的主要病害类型

（1）路基沉陷：路基填料（主要指填土）选择不当、路基压实不足、填筑方法不合理；（2）路基边坡塌方；（3）路基沿坡面滑动；

（4）其他病害：冻胀、翻浆、较大自然灾害造成路面结构的破坏；

15、路基病害的防治:（1）设计：正确设计路基横断面，并于线形相结合，绕避危险地质构造、避免深挖高填，乌发避免时应进行稳定性分析，检测其安全。

（2）排水：地下水位较高的路段应适当抬高路基，正确进行排水设计，设置隔离层、隔温层和砂垫层。

（3）施工：选择良好的路基填料，必要时进行稳定处理，按正确的填筑方式施工，保证压实度达到要求。

（4）防护和支挡：在以上技术措施无法保障特殊工况路段的安全稳定时，需要考虑设置路基防护和支挡。

16、软路基的临界高度Hc：指天然地基状态下，不采取任何加固措施，所容许的路基最大填土高度。

17、挡墙墙背：

按墙背倾斜方向不同，分为：仰斜、垂直、俯斜、凸形折线式和横重式。

通过分析仰斜、垂直和俯斜三种不同墙背所受的土压力可见，仰斜墙背所受的压力最小，垂直墙次之。

18、增加挡土墙稳定性的措施

（一）增加抗滑稳定性 1）设置倾斜基底； 2）采用凸榫基础；

（二）增加抗倾覆稳定性 1）展宽墙趾；

2）改变墙面及墙背坡度； 3）改变墙身断面类型；

19、轴载谱：各级轴载所占的比例组成

20、轮迹横向分布：沥青路面称为车道系数，水泥混凝土路面称为轮迹横向分布系数。

横向分布力

21、轴载换算：

（1）轴载换算方法基本原则

不同轴载在同一路面结构上重复作用不同次数之后，使路表弯沉值、底层拉应力或拉应变达到同一极限状态。在一定轴载条件下，不同轴载间对路面的作用效果可以互相换算。在换算时应遵循两个原则：

a、换算以达到相同临界状态为标准；

b、对某一种交通组成，不论以哪种轴载标准进行换算，由换算所得轴载作用次数所计算的路面厚度应相同。

（2）沥青路面的轴载换算方法

沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，用BZZ-100表示。路基作用的其他各种不同类型的轴载按照以下方法换算为标准轴载。以设计弯沉和沥青层层底拉应力为指标的轴载换算：各级轴载Pi的作用次数ni均应按下式换算成标准轴载作用次数。

PNsC1C2ni(i)4.35

Pi1式中：Ns:以弯沉为指标的标准轴载的当量轴次（次/d）；

ni：被换算车型的各级轴载作用次数（次/d）； P：标准轴载（kN）；

Pi：被换算车型的各级轴载（kN）； C1：轴数系数；

C2：轮组系数，单轮组6.4，双轮组1，四轮组0.38；

当轴间距>3m时，应按单独的一个轴载进行计算，此时轴数为m=1；当轴间距<3m时，按双轮或多轮组进行计算，轮轴系数为：

KC111.2(m1)

式中：m：轴数；

以半刚性材料层材料层的层底拉应力为指标的轴载换算方法为：各级轴载Pi的作用次数ni均应按下式换算成标准轴载作用次数。

PC1C2ni(i)8 NsPi1式中：

KNs：以弯拉应力为指标的标准轴载的当量轴次（次/d）； ni：被换算车型的各级轴载作用次数（次/d）

；

P：标准轴载（kN）；

Pi：被换算车型的各级轴载（kN）；

：轴数系数；

C1：轮组系数，单轮组18.5，双轮组1，四轮组0.09；

C2当轴间距>3m时，应按单独的一个轴载进行计算，此时轴数为m=1；当轴间距<3m时，按双轮或多轮组进行计算，轮轴系数为：

C112(m1)

（3）水泥混凝土路面的轴载换算方法

水泥混凝土路面结构设计以100kN的单轴-双轴作为标准轴载。不同的作用次数按下式换算为标准轴载作用次数。

Pi16NsN（）i100i1n式中：Ns：100kN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；

Pi：单轴，单轮、单轴-双轮组、双轴-双轮组或三轴-双轮组轴型i级轴载的总重（kN）；

n：轴型和轴载级位数； Ni：各类轴型i级轴载的作用次数；

22、疲劳曲线是将重复应力r与一次加载破坏的极限应力比值（应力比）或重复应变r作为纵坐标，绘制出rf或r与重复作用次数Nr的关系曲线。

23、碎、砾石材料的应力-应变特征

碎、砾石材料的显著特点之一是应力-应变的非线性性质，回弹模量在很大程度上受竖向和侧向应力大小的影响。

24、颗粒材料的模量取决于材料的级配、性状、表面构造、密实度和含水率等。（颗粒材料模量的特点）

25、石灰稳定土强度形成原理：离子交换作用、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用。水泥稳定基层强度形成原理：水泥的水化作用、离子交换作用、化学激发作用、碳酸化作用

26、石灰土基层的缩裂防治

（一）石灰稳定土基层防治缩裂的措施：（1）控制压实含水率；（2）严格控制压实标准；

（3）温缩的最不利季节是材料处于最佳含水率附近，且温度为0~-10℃。因此施工要在当地气温进入0℃前一个月结束，以防止在不利季节产生严重温缩；

（4）干缩的最不利情况发生在石灰稳定成型初期，因此要重视初期保护，保证混凝土表面处于潮湿状态，严防干晒；

（5）石灰稳定土施工结束后要及早铺筑面层，使石灰土基层含水率不发生大变化；（6）在石灰稳定土中掺加集料；

（二）防止基层裂缝的反射措施：（1）设置联结层；

（2）铺筑碎石隔离过渡层；

27、混合料的设计步骤：

（1）制备同一种土样、不同石灰剂量的石灰土混合料；

（2）确定混合料的最佳含水率和最大干压实密度，至少做三个不同石灰剂量混合料的击实试验；

（3）按最佳含水率与工地预期达到的压实密度制备试件，进行强度试验时，做平行实验的试件数量应符合规定；

（4）试件在规定温度下保湿养生6d，浸水1d，进行无侧限抗压强度试验；

28、沥青混凝土路面的损坏类型

（1）裂缝：按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝；（2）车辙（3）松散剥落（4）表面磨光

29、沥青路面的分类（1）按强度构成原理：密实型、嵌挤型；（2）按施工工艺：层铺法、路拌法、厂拌法；

（3）根据沥青路面技术特性：沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治；

30、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）：以间断级配的集料为骨架，用改性沥青、矿粉及纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。具有抗滑耐磨、空隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点。适用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。

31、沥青混合料的力学特征

按沥青混合料强度构成原则的不同，其结构分为按嵌挤原理构成的结构和按密实级配原理构成的结构。

沥青混合料的组成结构三种类型：密实悬浮结构、骨架空隙结构、密实骨架结构。

32、沥青的劲度模量：一定时间（t）和温度（T）条件下，应力与总应变的比值。（书P.325详细了解）

33、车辙的形成机理及影响因素

（1）失稳型车辙：由于沥青路面结构层在车轮荷载作用下，内部材料流动，产生横向位移而发生，通常集中在轮迹处。

（2）结构型车辙：由于路面结构在交通荷载作用下产生整体永久变形而形成，主要是由于路基变形传递到面层而产生。

（3）磨耗型车辙：由于沥青路面结构顶层的材料在车轮磨耗和自然环境因素作用下持续不断地损失而形成，尤其是汽车使用了防滑链和突钉（胶钉）轮胎后。

34、疲劳试验：采用控制应力和控制应变两种加载模式。

35、沥青路面使用性能的气候分区的划分指标：高温、低温、雨量。

36、沥青路面的破坏状态（1）沉陷；（2）车辙；（3）疲劳开裂；

（4）推移：在车轮的垂直力和水平力的共同作用下，面层可能产生的最大剪应力max，应不超过材料的容许剪应力R，即：maxR。

37、我国现行的沥青路面设计方法采用设计弯沉作为路面整体刚度的设计指标。高速公路、一级公路的沥青路面除了按弯沉设计路面结构之外，还须对沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层拉应力的验算。城市道路路面设计尚须进行沥青混合料面层的剪应力验算。

38、弯沉指标：表征路面结构在设计标准轴载作用下垂直方向的位移，体现路面结构的总体刚度。在荷载和土基支承结构相同的条件下，弯沉越小表明路面层总体刚度越大，其抗变形能力强；在荷载和路面结构相同的条件下，弯沉的大小也能表征土基支承的强弱。

39、水泥混凝土横向接缝分：缩缝、胀缝和施工缝，横向缝是垂直于行车方向的接缝。胀缝：缝内应设置填缝板和可滑动的传力杆。