大修工程管理

2024-09-28

大修工程管理（精选12篇）

大修工程管理篇1

随着高等级公路的迅速发展, 许多新建或改建而成的公路正在不断投入使用, 加快了我省各地经济发展, 但各条路线上的交通量剧增, 大型运输车辆和超载车辆不断增多, 对道路造成了巨大的损害。我总段接养的S308线 (丽江—攀枝花) 的丽永段 (丽江—永胜) 属于三级油路, 经2003年通县油路修筑, 使用时间尚未达到设计年限就已大量损坏, 在行车荷载的重复作用下, 已出现较多的纵横向裂缝、局部网裂和明显变形。路面平整度差, 舒适性和安全性大大降低。为了保证行车的快速、安全、舒适, 在小修保养已无法恢复路况的路段必须进行大修改造。我总段在2007年就对K10~K14公里共4公里路段沥青路面进行了大修改造。该段大修工程属于旧路补强, 结合当地材料来源, 定补强层为水泥稳定砾石, 水泥稳定砾石基层属于无机结合料的半刚性基层, 它具有强度高、稳定性好、抗水耐冻的特点。沥青面层采用双层式, 上面层2.5cm厚细粒式热拌沥青砼, 下面层为4cm粗粒式热拌再生沥青碎石, 基层与面层间采用6毫米乳化沥青稀浆封层层, 能起到了很好的封水作用。根据野外地质、水文、干湿状况以及原路面弯沉图等划分路线段落, 结合交通量分别计算补强厚度。各段厚度计算在确定原路面当量回弹模量后, 采用多层弹性理论进行计算, 以设计弯沉值作为路面整体强度控制指标。以下介绍我总段在该油路大修中的质量控制。

1对原有路面进行局部处理

在对原路面进行了弯沉测量做好设计后, 要对原有路面上局部出现的软陷、坑塘等严重变形、开裂的地方进行特殊的补强处理, 可根据破损原因进行挖补坑塘、换填土、加设盲沟、修挡墙、处理侧沟等方法, 使其基本上达到与老路面其它部位的强度相当, 以保证老路面作为底基层具有足够的强度、足够的整体稳定性和足够的水稳性, 只有这样才能确保新铺筑的水稳砾石基层质量。

2原材料的选取

原材料质量的好坏是影响结构层使用性能和使用寿命最关键的因素。该路段选取的天然级配砾石的压碎值及颗粒组成、液限和塑性指数、针片状含量、含泥量指标等符合规范要求, 特别要在备料阶段杜绝把灰土、草根等其它有害物质参杂进料。挡墙、路肩墙的石料石质要均匀, 不易风化、无裂纹, 其极限抗压强度不低于四级。同样热拌沥青碎石面层所用石料等级必须达到三级以上, 集料的压碎值不大于30%, 磨耗率不大于40%, 视密度不小于2.45T/M3, 沥青的粘附性不小于3级, 细长扁平颗粒含量不大于20%, 所用混合料的集料级配符合规范要求。

3施工当中的质量控制

我管理段严格执行公路局油路大修质量管理制度, 制定相应的奖惩及安全措施, 管理上形成总段、管理段、施工队伍三级管理, 对施工的每个环节进行全过程的指导监督, 使影响工程质量的因素在施工前有预见, 施工中有对策、操作中有控制。

在施工过程中, 试验为质量控制提供依据, 工地试验室对各个工程的材料、配合比、强度等进行有效控制。该段大修油路是如何在通车条件下对施工质量进行控制的呢, 在这里主要讨论:压实度指标、强度指标、平整度指标、施工接缝的处理和稀浆封层的施工质量控制要点。

(1) 压实度指标:压实成型是施工中的重要工艺, 要严格按混合料的组成设计和试验规程得出的配合比设计施工。水稳砾石基层最好用14T~18T震动碾压并配以人工消除粗细集料窝, 碾压厚度不应超过20cm, 最后一层的碾压厚度不能低于10cm。碾压遍数以施工前铺设的200米试验段确定并达到规范要求的压实度。沥青混合料用6T~8T光轮压路机由外向内碾压, 碾压速度2~5公里每小时, 碾压温度不低于7 0℃。碾压过程中要注意施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作, 保证紧密、平顺。

(2) 水稳砾石强度要求非常高, 它随水泥剂量的增加而增加, 但考虑到水稳层的抗温缩与抗干缩以及经济性, 应严格按所做试验数据来掺配。含水量对水稳层的影响也非常大, 施工当中必须严格控制, 从加水拌和到碾压终了的延迟时间不能超过水泥的终凝时间, 否则压实度不能满足要求, 强度也将急剧下降。因此施工前一定要认真做好施工组织设计, 配合好必需的机械设备、人力、和运输工具, 使整个施工过程连贯、有序。

(3) 平整度的控制也是施工当中的重要环节, 严格按照设计标高施工, 通过试验段准确得出松铺系数, 拌和和摊铺当中的水量控制, 拌和的均匀性, 碾压的规范化都对平整度起到重要作用。

(4) 纵横向裂缝的施工接头都必须垂直相接, 严禁斜接, 在摊铺新的混合料时应将已压实的末端切割成垂直断面。纵缝的接缝必须在路中线位置, 在水稳层施工当中后半幅施工时, 前半幅的纵缝竖面上要洒水, 以保证前后两幅结合良好。热拌沥青混合料接缝要做到紧密粘结, 充分压实, 连接平顺。

(5) 稀浆封层层集料尺寸及摊铺用量按规范选用, 施工应在干燥、气温不低于10℃的情况下施工, 施工前应清扫干净水稳层, 搅拌形成的稀浆混合料应符合规范要求, 并具有良好的施工和易性, 摊铺时控制好集料、填料、水、乳液的配合比例。施工中稀浆封层铺筑机应匀速前进, 达到厚度均匀、表面平整的要求。铺筑后, 必须待乳液破乳, 水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。

施工体会:该路段从原材料开始把好了质量第一关, 在以后的工序中, 我单位都严格按照施工程序控制好配合比、压实度、含水量和密实度, 发现问题及时指令整改, 通过各种检测而达到工程质量控制的目的。基层、面层检测的弯沉值均小于设计容许弯沉值, 其余指标均达到《公路工程质量评定标准》要求, 路基、路面工程质量评定等级均为合格。在今后的工作中, 我们要树立“百年大计, 质量第一”思想, 严格管理, 精心施工, 不断总结, 积极引进新技术、新工艺, 最大成度地提高路面使用性能。

摘要：大修油路工程已成为现目前油路养护的重要组成部分, 大修油路工程属于资金少, 任务重, 既要保证工程的正常施工, 又要保持车辆的通行。本文介绍了大修油路从设计到施工各阶段质量管理的重点。

关键词：旧路面,大修,质量管理

大修工程管理篇2

我于2010年8月9日来到公司工程技术部工作，初来乍到，虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己的专业基础和工作经验，加上刻苦钻研和学习，很快适应了工作环境，深刻感受到了工作的紧张和忙碌，也体会到了这份工作带给我的快乐和自豪，现就谈谈我对G110公路的一些看法。

一、G110桥面铺装早期病害分析的一点个人看法

1、按损坏形式（推移、壅包）可初判为铺装层内部产生较大剪应力，引起不确定破坏面剪切变形，由于铺装层与桥面板间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、壅包病害。

2、冬季除雪撒盐，雪融后盐水渗透至铺装层，产生对混凝土铺装层腐蚀现象。

3、4cm厚SMA-13级配控制不严，孔隙率较大，透水性较强，桥面雨水渗透到桥面铺装层，产生冬春冻融破坏。

4、山区路段处于严寒地区山区重载公路，近年降雪较大，据同事介绍为达到快速开通的目的，洒布了大量的除雪盐。融化的盐水必然要渗透于铺装层，腐蚀后形成活动层，遇水形成灰浆，加之重载外力车碾压造成铺装层剥蚀。

5、渠化交通、重车破坏导致交通荷载累积，造成局部路面疲劳开裂。

二、针对病害应采取的一些预防措施

1、优化设计

沥青面层层间应使用防水材料，无论是何种沥青混合料，必然有一定的空隙率存在，就会遭受一定的水破坏。在沥青面层表面涂上防水材料，形成一种不透水的薄膜封层，能使沥青面层中因降雨、刹车而聚集的水大大减少。

2、严格控制超载车辆，公路管理部门应该对超载车辆进行强制卸载后方可放行，并在入口处设卡不得让超载车辆进入公路。

3、沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-16的抗车辙性能要优于SMA-13,由于G110为重载货运公路，设计路面4cmSMA-13建议改为SMA-16。

4、增设山区段路面层排水设施，以利于沥青混凝土下渗水的排出，降低水破坏的影响。

三、对G110公路工程质量的一点看法

在山区段大修过程中我发现公路隧道的外观质量不尽人意，主要表现在洞身二次衬砌混凝土表面有麻面；混凝土施工缝处理不好影响外观质量；模板缝及错台较大；洞内水沟盖板翘曲、松动；怀疑隧底有少量冒水（洞内混凝土路面局部有少量积水，由于大车行驶要使用刹车水，不能明确肯定积水为隧底冒水）；洞门外装饰的干挂大理石板有局部脱落现象，值得肯定的是洞内防排水质量较好，雨后在隧道内通行未发现渗漏水的问题，能够做到“拱部不滴水，边墙不淌水，安装设备之孔眼不渗水”的要求。

总之，沥青混凝土路面病害的产生有多方面的因素，有设计方面的原因，也有施工方面的原因。以上是我个人的一些粗浅的看法，有

不当和错误之处敬请领导和同事提出批评，此次大修对我也有很大启发，我决心在二期工程建设中加强施工现场管理、提高现场施工质量，严格要求施工单位规范施工，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高公司的投资效益。

工程技术部：

大修工程管理篇3

关键词：电力工程；技改大修；工程管理；电力改造

中图分类号：TM73 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）17-0146-02

我国在电力工程方面的发展在近年来取得了显著成效。尤其是新技术和新设备的应用，使得人们在工作和生活更加的方便，对电力工程的安全性以及可靠性有了新的要求。在目前的发展趋势下，电力工程应进行技改大修，提高对供电的质量，并有效提高供电水平，这是目前电力企业工作的重点和难点。而电力工程技改大修涉及到的电力部门有很多，有关单位和部门应加强重视和管理。

1 电力工程技改大修简介

电力工程中技改大修主要包括了技术上的改革，以及设备上的大整修等方面的项目，对于技术改革主要是根据当地的电力行业的状况和发展，通过引进一些先进的技术，将电力行业的整体水平得以提高，从而将电力行业的发展推动上去。我国目前实行了农村电网改造工作，就是这种电力工程技术改革的例子，农村供电技术的改革使得农村供电更加的方便和快捷，使电网的运行更加安全和稳定。在技术上的改革有很多，在电力技术改进方面，例如电力电子技术和变电站自动化技术等，对于供电网的改造技术方面有智能电网等技术改造。

对于供电材料上改造也有很多，主要是对原先的材料进行大改和整修、整换工作。设备大修方面，是一项定期性的工作，尤其是在电力工程的长期运行中会出现较多的运行耗损，在长久的运行过程中容易出现各种故障。同时，在经年累月的过程中，逐渐被淘汰和老化，电力管理部门应确保电力系统的运行安全，就要对其设备进行大修整换工作。

2 电力工程在技改大修中的诸多问题分析

电力行业的发展在较短的时间内取得了很大的成就，我国在电力发展中出现了不平衡等一系列问题，尤其是在发展过快的情况下，出现一些问题，在技改大修工程项目中，由于电力系统的涵盖面比较广，同时电力工程施工人员的素质不同，在电力工程管理上出现了诸多问题。

2.1 任务的分配

在任务的分配上，通常在技改大修上运用的都是省市及地方上一级的分配制度。但是在实际的工作中由于缺乏一套整体性的管理，使得在技术上的改革出现困难的局面，尤其是政策落实不到位的情况比较普遍。一些地方的电力设施运行良好，且在维护上也比较及时，而另外一些地方仍然维持着原来的样子。分析原因，造成这种情况主要是由于电力工程管理部门在分配任务时出现了差错。没有从整体的角度出发，没有全局意识，对任务未进行统筹兼顾，使得在任务的分配上顾此失彼，责任划分不明确，下属单位在具体施工中由于施工地区不明确，出现较多的遗漏等问题。

2.2 技改大修工程中的维修效果

在技改大修工程中的维修效果方面也出现了一些问题，主要是维修效果不明显。这是因为对技改大修中的设备维修是一项非常复杂的工作，要消耗大量的时间和技术。一般都是在设备密集出现故障时才会进行维修。和紧急故障维修比较而言，对于大修中的涉及面非常广泛，在这种情况下，很多电力设备维修人员对于大修工程中，就容易出现一些失误和粗心，容易把很多设备的维修遗失掉，还有的维修人员没有将维修工作落实到实处，维修时三心二意，使得维修效果不明显。因此，尽管在技改大修之后，仍旧有很多电力故障出现。

2.3 成本的预算

在电力工程上容易缺乏对成本的预算完善等工作，很多施工单位和有关部门不太重视成本的预算。有时还容易忽略对成本预算的重要性，在实际的工作中不重视成本预算，对施工的方案和设计私自进行更改。同时，对于成本没有加强有效控制，导致在实际的工作中耗资远远超过预算，给电力公司带来了资金困难等问题，使得技术改造和大修等工程难以完成。

由于这种情况加上资金的不合理使用，以及资金在投入的力度较小等情况中，对于设备的维修工作就影响到技改大修工程的落实，从而对维修效果产生不良的影响。此外，有部分电力企业注重眼前利益，过分对成本重视，使得在实际工作中，注重了表面工作而忽视了技改大修的实质问题。

3 电力工程技改大修工程管理的措施和建议

对于目前的这种情况，亟需对电力工程进行技改大修管理，应着重从内部管理入手，加强对管理水平的提高，同时对管理进行创新工作，然后从根本上解决工程管理中的困难。

3.1 要提高施工人员的素质，对施工人员进行培训工作

很多电厂工作人员以及管理、维修人员的专业素质并不高，比较缺乏系统性的知识，往往充当的只是一位工人操作管理。这些人员在实际的工作中影响到工程的施工质量，进而造成施工的进度延迟，并出现其他问题。因此，电力企业应加强对施工人员的素质培训工作，加强岗位职责的要求和责任教育，从整体上提高施工人员的素质。

3.2 在电力工程的管理方面，应对其管理体制进行优化

主要包括对施工的管理人员和调度、维修人员以及财务管理人员等的管理和优化，从而提升管理工作的效率，并有效提高电力工程的管理水平，对电力工程的体制进行科学的优化管理。例如，采用岗位责任制度以及安全、质量和效率的统一管理，要保证工作的安全和质量。

3.3 要加强财务方面的管理

技改大修电力工程的管理离不开资金的支持和帮助。资金的投入力度和投入大小，直接关系着施工的质量。所以，要加强对财务工作的控制和管理，从电力工程的管理成本上提高预算效率，使技改大修工程有充足的资金支持。同时，还要做好资金规划，做好财务的统计和管理，保证资金的管理和监督、审核等工作。

3.4 要加强电力企业各个部门的配合和管理

由于电力工程的技改大修是一项涉及到多方面的工程，需要各个部门的密切配合，尤其是对于施工部门和管理部门，以及财务和监测等部门，需要工作人员进行统筹兼顾，做好协调规划工作，应加强全局意识，以企业的整体利益为目的，使各个部门进行相应的配合和管理，保证技改大修工作的顺利实施。

4 结语

在目前的经济发展中，电力系统也在不断完善，尤其是在技改大修工作中，电力企业管理人员应加强对电力工程管理工作的重视，充分认识到技改大修工作中存在的问题，努力解决和处理这些管理问题，从而提高电力行业又好又快的发展。

参考文献：

[1] 芦程，曾玉杰.刍议电力工程输电线路施工管理[J].广东科技，2011，（20）.

[2] 梁晓焱.刍议电力工程监理与项目管理[J].管理观察，2012，（8）.

[3] 郄忠兴.刍议电力工程管理中的安全问题[J].中华民居.2011，（11）.

[4] 赵长生.刍议电力工程管理在电力施工中的应用[J].建筑·建材·装饰，2013，（12）.

球团设备大修的组织与管理篇4

生产线设备大修是一项复杂的系统工程, 检修时点多面广、作业难度大, 为确保安全、质量和进度, 需进行科学组织与高效管理。鄂州球团厂一期球团生产线于2005年12月投产, 年生产氧化球团矿500万t, 在经过了5年多的连续运行后, 于2010年底首次实施全线设备大修, 历时32天, 检修项目1300余项, 各类参修队伍26家, 共3000余人。工厂经过科学组织和周密安排, 最终比计划工期提前3天顺利投产, 实现了检修工程零伤害的管理目标。笔者总结了如下大修经验及需注意的问题, 供同行参考。

二、检修准备

1. 做好组织落实工作

设备作为钢铁工业生产的物质基础, 大修成败直接影响着球团厂未来的生产和经营。设备大修不仅是一项系统性很强的工作, 而且涉及安全、生产、财务、物资供应、工程、消防保卫等, 仅依靠某个部门是无法完成的。既要得到主要领导的高度重视, 统一思想和科学部署, 全力推动各项工作有序开展。还要组织好大修中的一系列工作, 如由主管检修的科室定期主持召开大修推进会议, 主管厂领导和相关部门参加, 有计划的布置落实各项工作。

2. 科学编制检修计划

检修计划编制应以对设备运行状况的全面准确把握为前提, 应力求科学合理, 避免人力与财力资源的浪费。考虑到物资采购、制造周期和财务方面的原因, 工厂提前18个月就开始着手组织编制, 并依据设备运行状况等不断修订完善。对于平时可以通过定修予以处理的, 或必须在大修前完成的项目, 应从大修项目计划中剔除。为节约大修时间和便于集中处理重大检修项目, 此前应完成的项目计划, 均应在大修前完成。

3. 保证物资供应

物资供应普遍存在着招标采购和制造周期较长的问题, 一些进口备件常因各种原因造成供货周期过长。因此, 为保证检修进度应依据大修计划及早申报物资采购计划, 确保按时到货。同时应严把到货物资质量关, 杜绝发生备件、材料质量事故。对于涉及安全的特殊物资, 如柴油、氧气、乙炔气等, 应事先与供货商沟通并提前做好储备。大修后期的烘窑试车阶段, 需大量使用煤、电和天然气, 均应提前与相关单位沟通, 做好计划安排, 确保能源按时供应。由于大修耗用的物资费用巨大, 应提前做好物资消耗预估和费用预算工作, 应依据现场实际检修需要和费用控制目标, 合理审减检修项目, 减少物资消耗。组织好招议标工作, 在保证质量前提下尽量降低供货价格。

4. 选好检修队伍

在检修队伍选择上主要是通过招议标的形式, 对检修单位的安全资质、人员配置、技术实力、经验业绩、工作质量、费用报价等进行综合评比, 选定信誉好、技术过硬的队伍。对于特殊设备的检修, 如天然气阀组管道、天车、抓斗吊、电梯、压力容器、铁路机车及其通信设施等, 应严格按照国家和行业法规中的有关规定, 选用具有相关专业施工资质的单位。在发放的检修邀标函上要明确告知, 所有参修队伍必须是本部人员, 严禁分包或转包。在与检修单位签订合同时, 上述要求要在合同中明确规定。检修人员的详细信息应提前以书面形式报与厂方, 待审核通过后方可办理识别牌和进厂手续。

5. 严审施工方案

施工方案是检修工作大纲, 应做到实用、准确、全面及有效发挥作用, 确保检修安全、进度和质量。方案应包括:编制依据、检修内容、技术保障、人力组织、工机具配置、材料准备、各项检修的具体步骤、技术标准、三保 (安全、质量和进度) 措施和制度、安全和质量控制网络图、施工进度计划及网络图。高质量施工方案的编制取决于对现场设备的结构原理、技术参数标准和检修内容的全面了解与掌握, 施工单位的技术和管理人员应在检修前接受厂方的安全和技术交底, 全面收集相关检修信息和资料。为确保施工方案质量, 厂方应组织相关专业人员对方案内容逐项进行会审, 并依据审定结果编制系统检修进度网络图, 在检修前下发执行。

6. 制定安全措施

安全是检修的生命线, 要牢固树立安全第一的思想, 并贯彻到每一个环节中。施工单位应依据检修计划编制安全施工措施及方案, 建立安全管理机构和网络。针对每项检修内容都要开展危险因素辨识、制定措施和形成安全对策表。对可能发生的突发性安全事故要编制安全防控预案。厂方应对安全方案内容逐项进行会审, 在检修前对施工单位相关人员进行安全培训和考试。

7. 建立激励与约束机制

除了在安全、进度和质量方面制定严格的考核细则外, 对施工单位项目负责人还实行了风险抵押的管理方式, 例如, 在圆满完成检修任务时, 可获得厂方给予的风险收益奖励基金, 反之会受到相关处罚。为确保考核措施能充分发挥作用, 开工前施工单位需依据合同标的额向厂方缴纳一定比例的保证金, 当安全、进度、质量等违反了考核细则与条款时, 所处罚金从保证金中扣除。

8. 后勤保障工作到位

良好的后勤保障是搞好大规模检修的先决条件。几千人的参战队伍, 外来人员众多, 他们的食宿要妥善安排, 治安防盗工作要充分把关。由于检修过程中人员流量大, 大量物资被堆放在现场, 一旦发生被盗事件, 轻则造成经济损失, 重则会影响检修进度或导致项目无法进行。因此, 检修前应对检修人员进行详细登记注册、审核印发临时出入证件等。同时应增加保卫人员, 组建保卫巡逻队, 编制大修治安保卫临时条例, 做到全员参与, 确保大修期间的安全状况良好;由于检修现场需要临时配置大量电源箱, 应提前规划和及时配置到位;检修过程中产生的大量废旧物资, 如废钢铁, 耐材、皮带、废油等, 因作业现场空间有限, 应提前确定回收队伍, 随时做好废旧物资的处理工作。

三、检修施工管理

检修施工阶段是大修工作的中心环节, 直接决定着检修工作的成败。因此, 应从安全、进度和质量方面加大管控力度, 确保检修工程的平稳与高效开展。

1. 安全管理

由于检修项目流程复杂, 涉及到高空作业、受限空间作业、交叉作业、立体作业等多种情况, 为保证工期进度, 有些工程项目要每天24h不间断作业, 既要克服恶劣天气、晚间视线差等不利因素, 还要协调好各方面关系。为此, 安环部门每天要召开检修安全例会, 布置当天的安全事项, 通报每日安检情况。各检修单位的专职安全员要24h在现场值守, 厂方安全员24h在现场进行督察。每项检修任务的开工、试车、能源介质的停送等, 都要填写书面申请, 并依据危险级别经主管工程师、主管部门领导或厂长审批后, 方可进行。主管检修的部门应对检修单位进行书面安全交底, 下发危险作业安全措施对策表, 全面告知安全注意事项。检修单位应以检修小票的形式, 逐层进行内部安全交底, 做到人人心中有数, 做好防范措施。对于有交叉作业或立体作业的情况, 应组织相关单位签订检修互不伤害协议, 书面签字填写当班上下层作业安全确认表等。严格执行停送电制度, 实行停送电牌上锁制度, 确保交叉作业的安全。主管检修的领导要确保24h有人在现场带班。

2. 进度控制

如果不能在规定的工期内完成大修工程, 就会给企业造成巨大的经济损失。为此, 厂方将技术人员按所辖区域进行了分片包干, 合理划分包干区域和作息时间, 实行点对点管理, 确保全天候有人在现场进行跟踪控制。开好每天的检修平衡会, 布置当班重要工作和注意事项, 控制各单位进度, 解决存在的问题, 对工期滞后或存在施工质量问题的单位及时进行考评, 并将会议内容以纪要形式下发各单位。每天平衡会的频次应保证每班一次, 并选择在下一班作业前的2h进行。对于涉及多家单位的交叉或立体作业, 当施工存在干涉问题时, 应及时召开专题会进行平衡和协调。

3. 质量把关

质量检查采取的是施工单位自检和厂方人员检查相结合的方式。厂方除安排现场技术人员负责质量监督外, 还成立了专业质检队伍, 以协助技术人员做好质量控制点跟踪与检验。每个质量控制点在施工单位完成自检后, 必须以书面形式上报验收申请, 准确填报各种数据。在厂方验收合格后, 方可进入下一步工序。对于质检难度大、专业性强的检修, 应邀请设备制造厂家技术人员或质量监理到场指导, 协助完成质量验收工作。在大修过程中, 许多设备必须经解体或测量以后, 才能决定下一步的检修方案和施工要求。因此, 为确保检修质量, 采取的是全过程检验, 而且每天都有专人跟踪检修质量情况。

四、试车验收管理

1. 试车验收

试车一般分为单体空载试车、系统联动空载试车和系统联动重载试车。

(1) 单体空载试车重点是检验检修质量, 确认是否存在缺陷。由施工单位提出书面申请, 厂方区域技术人员主持, 生产岗位人员参加。在确认设备三清工作完成, 各项保护、润滑、冷却设施运行正常后, 送电试车, 运行时间应>8h。同时做好点巡检、定期记录各种参数等工作, 发现异常情况及时处理并重新试车。试车合格后, 由验收人员签字确认。

(2) 在单体试车全部完成后, 方可进入系统联动空载试车。重点是检验系统电气联锁状况, 确认电气检修质量。由于与生产、操作紧密相关, 因此应由生产部门组织, 设备和检修单位参加, 在确认各类保护设施正常投用、点巡检人员已经到位的情况下, 由中控室操作并开始试车, 试车时间应>4h。待各种隐患充分暴露并及时排除后, 再重新试车。试车合格后, 相关人员签字确认。

(3) 重载试车。因为重载试车是系统最脆弱的时候, 因此重载试车时间应>48h。施工单位应留有足够的巡检人员, 与生产岗位人员一起不间断的进行现场巡检, 及时发现、处理各种故障问题, 确保生产线能连续稳定运行。经过试车待生产线能够稳定运行并生产出合格产品后, 方能认定大修工作正式结束。

2. 信息统计与分析

依据PDCA的管理理念, 应对大修各阶段的工作进行认真总结: (1) 将大修信息及时记录到设备档案中, 对设备检修作业标准进行修改与完善, 对备件、材料等进行合理储备, 对具备修复价值的备件进行鉴定和修理。 (2) 及时搜集和总结在安全、进度和质量方面的方法与经验, 并进行汇总和固化, 以形成制度和习惯。 (3) 对存在的问题, 应研究制定解决方案, 避免再次发生。 (4) 对各类检修费用进行统计审核。对突破计划的部分, 要查找、分析原因和制定措施。为确保各类检修费用的真实合理, 所有检修合同在结算前必须经过相关部门的审计。

摘要：球团生产线设备大修是一项复杂的系统工程, 科学高效地组织管理是确保大修安全、进度和质量的关键。结合球团厂大修中的实际情况, 从三个方面介绍大修组织与管理应注意的问题。

设备大修管理制度篇5

目的

制定设备大修管理制度的目的就是要明确相关部门和人员的义务和责任，使设备大修管理更加规范。可充分利用公司的有限资源为公司最大限度地减少维修成本，消除设备存在的缺陷，保证生产设备恢复原有性能，延长设备使用寿命，使公司处理污水的计划和目标顺利完成。

1、适用范围

1.1公司管辖范围内，已投入运行并产生运行成本的主要设备。

2、设备大修定义

2.1对于主要设备（如高压开关柜、变压器、供水机组、加药计量泵、二氧化氯发生器、污泥池污泥泵、板框压滤机）的拆卸或主要部件拆卸分解、更换和修复主要部件，使设备恢复原有性能。2.2设备检修时间超过10天的。2.3按设备说明书已到大修期限。

3、设备大修管理内容

3.1设备大修预算费用超过10000元，或者大修该设备要影响生产超过8小时的，或者设备检修时间超过10天的，需向运管部提交设备大修申请。大修申请方式有计划性与突发性两种。

3.2计划性的设备大修应在设备大修实施前2个月将设备大修申请表、设备检修材料计划表、设备检修预算书提交运管部审核，运管部经调查核实后报公司领导审批。通过后方可实施。时间约1个月。3.3突发性的设备大修是指设备突然发生故障，如不急时修复会直接影响生产，且要经过大修才能恢复正常的设备。这时设备单位可电话向运管部申报，运管部立即派人到现场核实后，经过运行部经理批准，设备维修单位才可先组织人员实施抢修，然后写出事故报告，连同设备大修申请表、设备检修材料计划表、设备检修预（结）算书提交运行部审核，运行部经调查核实后报公司领导审批。不然不能结算。

3.3对于需要外包的大修项目要由运行部牵头，设备使用单位参与，找几家外包单位进行质价比选，根据其施工方案、施工完毕后达到的较果、预算书等找出一家好的外包单位。在施工前还必须把施工合同及施工方案送公司各管理部门审核批准后方可实施。3.4大修施工过程，要实行科学检修，文明施工。现场要清洁，拆下的零部件要摆放整齐，对检修质量要一丝不苟，严格执行大修方案和检修技术规程。要保存与大修有关的技术资料和各种检修数据记录，大修结束后这些资料要归类存档。3.5对需要停电的设备，必须办理停电工作票。3.6对重要设备的吊装，必须办理吊装工作票。

3.7对重要设备的大修，由运行部牵头，协调有关部门调派有经验人员对大修设备进行施工过程管理，协助检修单位（班组）共同解决施工中出现的问题。

3.8对于有危险性较大的检修，如登高、起重、毒气以及可能会引起火灾等，安全部应介入现场监督。3.9大修换下的零部件，不能丢失，把写有编号和型号的面向上，摆放整齐，等验收完毕后才能处理。

3.10验收小组在验收表的“换下部件编号”栏写下换下部件编号，如果型号与新部件型号不同，还要记下换下部件型号。

3.11大修施工完毕后，要制定试机方案。要有运行操作人员参加试机。要有试机参数表格进行数据记录。

3.12大修施工完毕后，剩余的材料和配件必须重新入库，不得转移其它使用。

3.13大修施工完毕后，设备单位要组成有设备单位负责人、检修负责人、运行负责人参加的验收小组对大修设备进行验收。对于重要大修设备的验收，运管部要参加。验收按公司统一的验收表格程序验收和填写。

3.14大修设备必须经验收合格后方可使用，对验收不合格的大修设备必须返修。

3.15对验收不合格的大修设备，设备使用单位负责人要组织相关人员招开事故分析会，对于重要设备，运管部要参加，找出不合格原因，提出整改方案，如属人为责任，要找出责任人，并进行处罚。施工方属外包单位的，按合同条款处罚。

3.16大修设备经验收合格后，要尽快做结算工作，结算以预（结）算书为依据，另外要提交大修项目获批文件、验收表、设备检修剩余材料重新入库表、材料采购发票等送运管部审核，然后按财务制度结算。施工方属外包单位的，按合同条款结算。

4、设备大修验收依据

4.1设备技术说明书内的各种参数、性能指标。4.2大修方案及质量要求，修后达到效果。4.3合同条款。

5、补充

5.1本制度由公司运行管部负责制定和解释。

浅谈发电企业设备大修档案的管理篇6

关键词：发电企业设备档案管理

0 引言

完善的大修档案既有利于平时对设备的维护保养，又为设备的下次大修和购置新设备提供了参考和依据。大修档案一般由三部分组成：一是设备的检修记录，如大修计划书、设备检修记录、验收记录及大修合同、大修预算、大修总结等；二是技术改造项目的申请书、批准书、设计施工合同及施工记录、竣工图等；三是新购设备的开箱资料，如合格证、安装说明书、使用维护说明书、备品配件清单等。

在实际工作中，大修档案的归档一直比较难，竣工资料不够准确、不够齐全、不够规范，如何解决当前存在的问题，是目前值得深思和亟待解决的重要问题。

1 大修档案管理中主要存在以下问题

1.1 重建设、轻档案的思想普遍存在，影响着大修档案工作的开展。虽然《档案法》已颁布多年，人们的档案意识有所提高，但由于宣传力度不够，加之有些领导和部门对档案管理工作缺乏正确认识，重建设轻档案的思想仍普遍存在。检修单位只要在工程竣工验收时，质量合格就可顺利拿到验收合格证。至于竣工资料移不移交，是否按时归档，并不注意。只重视工程质量，而不重视原始资料的归档保存。

1.2 大修档案内容不全，技术改造项目竣工图不准确。对于技术改造项目一般涉及到设备的增减和工艺的变更，需要水、电、仪、汽等专业的配合，若不及时修改相关的档案资料和图纸，将造成原有资料的失效，给企业造成损失。

1.3 书写不规范，字迹不符合要求。根据档案管理的要求，书写需用不易褪色的黑色或蓝黑色墨水，但很多企业的大修档案，都是用圆珠笔书写，个别的还用铅笔。

针对大修档案管理存在的问题，加大宣传大修档案归档的意义和重要性，增强人们对归档认识。

2 今后对大修档案的管理，应从以下方面入手：

2.1 做好大修资料归档工作，领导支持是关键档案部门应进一步加强宣传力度，特别是借助一些典型事例，使企业自上而下认识到大修档案的重要性，力争把大修资料的归档工作列入大修工作的具体议事日程，明确规定大修资料的归档时间，并把各部门大修资料归档工作完成的优劣列为大修奖金发放的一个考核依据。

2.2 建立健全文件资料管理制度企业大修资料形成复杂，贯穿于整个施工过程，如果不及时收集加强管理，一些资料就会散失。如果没有相应的制度作保证，例如档案部门应参加的企业活动，像生产分析会、成果鉴定会以及设备开箱验收等都不能正常参加，档案人员不了解生产情况，这给日后档案收集工作带来很大困难。设备大修档案的收集工作渗透到大修过程的各个环节中，成为设备大修计划的制定、实施、竣工、验收、试车等各项活动不可缺少的环节，并把收集工作的起点向前延伸到档案的形成领域；另一方面完善了档案工作的日常积累、检查考核，结合相应考核细则，对主管领导、有关车间及有关技术人员和专兼职档案员的归档情况进行定期检查，并使检查结果与经济效益（奖金）挂钩。总之，要让企业科技文件资料的收集和管理在组织上、制度上有保证，使企业大修档案收集工作规范化、制度化。

2.3 建立健全竣工档案移交保证书制度设备大修档案管理工作应实行竣工档案移交保证书制度。厂制度规定：凡是在本厂范围内申报的工程项目，建设单位在报建前应与档案部门签订《工程竣工档案移交保证书》，保证书签订回执为办理工程报建必备材料之一；未签订保证书的工程，有关主管部门不予办理施工报建手续；工程竣工档案验收不合格的工程，建设行政主管部门不发验收合格证书。《保证书》的签订对建设单位、施工单位都具有一定的约束力，它能促使建设单位、施工单位在工程进行的同时，注重并及时收集管好工程档案，并在项目竣工后按规定向档案部门移交档案，这对促进档案管理工作非常有利。

2.4 制定大修档案归档范围企业大修中档案数量大，内容杂，制定科学合理的归档范围不仅能为收集工作打下扎实的基础，也关系到整个档案工作的水平和质量。本厂根据设备大修的实际情况，在每次大修工作开始前，明确各兼职档案员负责收集本部门所产生的大修资料，并提出要求。如对于设备的各种检修记录，收集应完整、及时。对于大修期间新购进的主要设备，应及时统计，逐一收集开箱资料，适时向档案部门移交，以利于其他工作的开展。

2.5 严格图纸修改、审批对于大修项目施工完成后，应由施工单位根据现场实际情况编制竣工资料。其中涉及到原有工程项目变更的，技术人员还要对原有设计图按照规定作相应的修改、补充和说明，使之符合现场实际情况。当设计变更时，必须按照有关规定及时修改原底图或补充绘制新图，并相应做好施工现场和库存底图的修改和换版工作，做到图纸与施工现场一致。做好设计变更材料与该工程设计技术文件材料的配套管理，使大修档案既反映工程设计活动的历史状况，又反映施工安装过程中变更修改的现实状况，确保大修档案的准确、完整。档案人员应当了解设计变更情况，避免对外提供已作废了的或已修改过的错误图纸，为以后的生产改造和设备检修提供参考和依据。

2.6 档案管理人员应重点做好两方面工作

2.6.1 提前介入、提供辅导，严格审查在大修工程前，档案部门要举办由各施工单位参加的“竣工文件编制学习班”，可以邀请有关专家，也可以由档案人员负责讲课。在工程施工过程中，档案人员要深入工地对施工单位竣工文件的编制提供实质性指导，对施工单位上交的文件材料，要逐项逐页认真审查，耐心修正。同时要根据该项工程进度计划中的网络节点和现场技术管理人员一起对该工程已形成的技术文件逐项逐页进行审查。主要审查竣工文件是否准确、系统、完整、齐全、规范和标准。

2.6.2 认真履行职责，注重调研，提高管理水平档案管理部门要积极主动与主管领导、职能部门联系和协调，深入大修项目管理和施工现场，就形式多样的管理方式、工程质量与大修档案的关系，监理制度对档案工作的影响，档案管理纳入合同管理等问题展开广泛调研，逐步探索出新的行之有效的档案管理方法，提高档案管理水平，达到科学、规范的要求。

红沿河核电大修管理平台开发篇7

在这种背景下,就需要建立一个专门的大修信息管理信息平台来汇总发布这些文件和信息,以便使大修参与人员及时、准确、高效地了解现场情况。同时建立一些大修相关的流程(如项目变更、QDR、工作票延期等),方便查询、统计和管理大修的相关工作。

1大修管理平台主要模块的需求分析

1.1文件体系方面的分析

对于核电站的换料大修活动来说,文件体系是由各类程序和大修工作文件来支撑的,而这些程序和文件如果未进行汇总收集,特别是大修准备过程中形成的各类文件(如会议纪要、工作文件等非程序类文件),在使用过程中会增加查找这些文件的难度, 影响工作效率,甚至有可能造成不必要的人因失误和工时损耗, 为此在大修管理平台中考虑开发大修相关的程序管理模块(考虑到实效性增加程序升版功能)、大修文件夹模块,可以使得大修管理体系的文件发布和查找更加方便和实用。大修相关程序和大修工作文件的主要内容如下。

(1)大修相关程序主要是包括大修管理、大修组织运作、大修各类计划的运作等程序,将这些程序整理汇总至大修程序管理模块中,以方便授权人员随时查询和使用。

(2)在整个换料大修的周期中会产生很多大修工作文件,主要包含如下几大类。

1大修相关的移交文件,如大修前期准备移交报告、大修和日常移交报告。

2大修实施过程中的启停机支持文件。

3大修各阶段组织机构、准备计划的生效文件。

4大修准备期间就一些问题讨论形成的具有执行效力的会议纪要和相关规定。

5大修各阶段汇报用的材料。

6大修实施阶段的大修日报、滚动计划、大修进展信息、关键路径等材料。

7大修前后向NNSA汇报的材料及经验反馈材料。

(8)大修完成后的大修总结和。

1.2大修计划管理体系及分析

在整个换料大修期间,大修计划的优劣是大修工期控制和大修成败的关键。在大修过程中大修计划的主要工作如下。

(1)早上08:10~08:30,计划工程师参加当班值长主持的生产早会,会上需要计划介绍当前进展、未来工作安排、需要重点关注问题等信息。这些信息就需要计划工程师在早会前(07:30前)完成编写。

(2)倒班计划工程师进行24 h现场值班,跟踪记录主线关键路径、核岛/常规岛值班日志。

(3)倒班计划工程师24 h不定时统计隔离办已上架许可证,并及时发布给各专业,使现场作业及时开工。

(4)上午10:00,计划工程师参加大修协调会,会前提供大修计划相关信息用于大修日报的编写,最后大修日报的及时发布。

(5)上午11:00~12:00,计划工程师组织进行下午计划会用的3 d滚动计划审查。

(6)上午和中午,检修计划工程师对计划会上使用的计划出票单、计划清票单、周转票单、新增票单进行制作和发布。

(7)下午15:00,计划工程师主持计划会,会上就过去24 h的进展进行反馈、未来48 h的工作进行安排。同时进行各类工作票的清理和发布。

(8)下午18:00~19:00,计划工程师组织进行夜班3 d滚动计划审查,调整完成后发布。

可以看出在整个大修过程中,计划会产生很多文件。这些文件需要及时发布,保证发布及时准确、保证材料便于查询和追溯,才能够保证整个大修实施规范有序。同时需要安排现场24 h倒班,对现场进展和关键路径进行跟踪、推动和记录,为大修管理人员了解当前进展,综合考虑后续安排,提供了决策依据。

1.3现场倒班管理

大修实施过程中,为了方便大修信息的及时获得,也为了及时推动现场重要工作的执行。建立以机组主控室、计划现场24 h值班室为中心的信息系统以便现场工作信息的传递。在管理措施上建立关键路径上的工作“负接口”制度,前一项工作的负责人完成工作前1 h通报计划值班人员、以便提前1 h通知下一项工作负责人进行现场准备、遇到关键路径工作延误及重大设备缺陷须在15 min内汇报,直到问题解决为止。

在这种情况下,为方便信息的及时公布和跟踪,在大修管理平台中提出建立关键路径记录(考核体系)、电子日志记录平台,设计的思路如下。

(1)关键路径作业进行衔接,上一项工作执行完成时间就是下一项工作的开始时间,做到关键路径管理“零接口”。

(2)关键路径作业给出准备期间讨论好的计划工期,实际执行如超出计划工期用红色字体进行突出显示,提前项目用蓝色字体进行突出显示。

(3)日志则是把大修的重要活动,方便查询和跟踪各类其他非关键路径重要项目进展情况。

(4)在大修平台中添加倒班计划交接班信息,方便倒班计划工程师的交接和上一班未完成信息的跟踪。

1.4大修计划材料发布管理

在大修管理平台中设置了大修进展模块,对前一天的工作进展、关键路径情况、下一计划里程碑节点,未来一天的关键路径工作、高风险工作进行汇总并在生产早会发布上述信息。此外,还设置了专门的模块去存放计划每日的两版《三天滚动计划》、大修进展信息、计划出票单、主隔离清票单、周转票单、隔离班上架许可票单等文件,同时要方便查询。

1.5工期数据库管理

每次大修结束后在大修计划总结中会分析此次大修关键路径执行情况,对关键路径延误或提前进行说明,同时分析存在延误和提前的原因,最终反馈至大修参考计划,以提高大修管理水平, 同时工期窗口(FROG窗口)也可用于与国际、国内、集团同类型机组的大修工期进行比对,对提高大修管理水平有积极意义。

1.6大修预防性项目变更流程分析

大修年度维修大纲讨论确定并发出工单后,由于设备、备件、方案、维修等效、检修窗口等原因取消或增加大纲项目的,就需要走大修预防性项目变更流程。而大修预防性项目变更过于频繁也会影响大修工期规划的准确性,同时也会增加很多的不必要工作。而以往都是通过纸质版的授权表去跟踪存档大修项目变更, 不利于查询和共享,而且统计花费的人力成本很高。

因此,通过建立电子的大修预防性项目变更审批流程,方便查询统计,为制定大修项目变更的考核体系提供了可靠保障。通过建立电子流程并建立相应的考核体系,可以有效控制大修项目变更数量,以改善大修中长期规划的稳定性、明确各部门职责、规范大修项目变更管理的控制流程。因此在大修管理平台中提出了大修预防性项目变更流程模块,以进一步提高大修管理水平。

2结语

通过建立大修平台,可以实现大修相关信息的交互和共享,是核电站其他管理信息系统的有力补充,方便了大修各种流程的审批简化,节省了用于审批纸质版的时间成本和打印资源,同时做到了方便查阅,方便统计分析,以期为大修管理和设备管理的水平提高做出贡献。

参考文献

火电机组大修运行价值管理的探索篇8

1号机组大修于2014年3月18日开始 , 5月12日结束 , 工期55天。本次检修是1号机组重大技改和特殊项目有:脱硝改造、末过末再升级改造、空预器蓄热元件及柔性密封改造、增压风机小旁路改造、脱硫增容改造、低温再热器管夹改造、炉内受热面喷涂, 机组整体优化改造 ( 汽封改造和汽轮机动静叶片喷珠处理、凝汽器循环水进口加装二次滤网和抽真空系统改造、给水泵汽轮机汽封改造和给水泵叶轮动静间隙调整、锅炉运行与控制系统优化等整体优化改造、炉底渣系统局部改造治理等) 。

在实现公司提出的价值检修“提升机组性能指标、优化机组技术指标、降低机组各项费用、巩固员工价值检修意识、固化公司价值检修体系”等五大目标, 修前、修中、修后三个环节、七个方面目标的运行管理进行了有益探索, 取得了一定的成效。

1 运行价值检修目标确定和价值检修准备工作

为了落实“优化检修、价值检修”的公司工作思路, 从价值检修目标确定和价值检修准备着手做好工作, 包括修前试验和报告、运行与检修机组隔离、价值检修看板等几方面工作:

( 1) 节能技术指标实现 , 根据节能工作目标及控制措施要求 , 结合指标完成、设备改造实际情况, 制定了 #1机组大修节能目标及控制措施如下:a.制定严格停机启停设备计划书。停机过程采用汽泵停机方式, 降低厂用电率。修订《 #1机组大修停运行技术措施》 , 烧空#1炉煤仓、努力降低缸温、减少停机耗油。b.末过末再升级改造和空预器蓄热元件及柔性密封改造完成后, 及时修订锅炉受热管壁壁温限值及主再热汽温控制值, 确保空预器密封装置投入正常, 降低空预器漏风率。c.脱硝改造后, 制定技术措施保证脱硝系统安全经济运行。d. 凝汽器循环水进口加装二次滤网后提高胶球清洗系统收球率, 实现系统正常投运。

( 2) 运行技术管理指标实现。编写 #1机组大修前运行技术分析报告, 分析 #1机各系统运行情况及存在问题, 汇总各专业运行中存在的需停机处理的缺陷, 提交生技部进行检修技术监督。

( 3) 安全技术指标实现。明确了 #1机大修期间运行机组安全技术措施原则及保安全重点措施、公用系统运行方式安排、大修机组与运行机组区域隔离措施。

( 4) 制定发电部 #1机组“价值大修”目标 , 大修期间培训计划及目标。

2 运行检修过程价值管理和 7S 价值检修工作

按照公司机组价值检修要求, 发电部在机组停运后重点在安全管理、安措隔离、价值检修创新、7S价值检修几方面做了大量工作, 取得了很好效果: ( 如表1)

2.1顺利完成停机各项操作目标。各煤仓均烧空、机组停运后满足条件后及时投入快冷, 汽机停盘车时间较目标值提早一天, 为大修主进度汽轮机检修工作争取一天时间。17日23:33#1机组解列, 21日12:30#1汽轮机投入快冷 , 24日 #1汽轮机内缸最高温度降至120℃, 停运 #1汽机盘车 , 许可检修时间开始 , 为大修争取了时间。

2.2安全是最大的效益 , 在整个大修过程中 , 发电部隔离组 , 严格执行”两票三制”、开展“三讲一落实”、KYT活动。本次大修共许可工作票257票、许可工单63份、许可试转单73份、许可动火作业及限制空间作业单157份, 两票合格率达到100%, 未发生因运行隔离不到位造成设备损坏及人身伤害事件。

2.3安全措施隔离到位。操作中明确监盘人员与安措执行人员分工, 完成检修机组与运行机组区域硬隔离工作, 高压电气室电气设备前后柜门使用红色磁性布质警示标识牌。根据系统退出情况制定《 #1机大修隔离上锁、堵板加装清单》 , 对氢气管道、燃油系统加装堵板三个, 完成 #1机组与公用带压系统的隔离上锁, 共上锁40把、挂出17个”禁止操作”警示牌。每日对隔离情况检查, 对上锁、堵板、挂牌措施检查一次, 每周在大修协调会上汇报隔离措施定期检查情况。

2.4把7S管理融入价值检修工作。发电部大修隔离人员努力践行“价值检修”理念, 在工作中体现“7S”所带来的规范、高效。每日在看板中更新大修进度、工作任务、两票执行情况, 张贴隔离组成员风采、亮点等;将工作票分门别类的整理在设立好标签的文件内, 并将系统票规类, 为办理工作票节省时间;办公用品定置管理, 大大提高了办票效率。发电部隔离组参与大修劳动竞赛, 在大修第一周及第六周在工作票办理许可开工及水压、风压试验阶段工作突出, 两次获得大修劳动竞赛“流动红旗”。大修期间发电部新闻报道小组, 对大修中好人好事、重要节点进行报道。

3 运行价值经济成果

本次大修, 按照价值检修总体要求, 修前运行对各生产材料消耗值进行了科学核算, 在控制安全、进度的前提下, 有效控制了生产成本, 达到了预期目标。各项材料成本相比计划定额共节约24.89万元, 节约14%, 经济效益显著。

4运行价值检修管理总结

本次大检工作, 由于准备充分, 从计划、物资、项目、人员、方案各方面按照检修标准化管理程序进行筹备, 按月推进, 运行重点做好了修前价值检修目标确定和价值准备工作、修中价值检修工作 (融入KYT的安全管理、两票三制、7S价值检修等) 、修后价值检修;成果实现 ( 调试任务品质功能再鉴定、调试日报、冷态验收等) 工作, 保证机组水压试验、点火、冲转、并网、胶球收球等工作一次成功, 实现了公司提出的价值检修“提升机组性能指标、优化机组技术指标、降低机组各项费用、巩固员工价值检修意识、固化公司价值检修体系”五大目标, 节约有形经济成本24.89万元, 无形成果显著, 为今后机组价值检修提供了一些有益的参考。

参考文献

[1]可门电厂.#1机组大修管理手册[Z].

城市道路大修工程设计要点研究篇9

城市道路在经过长时间的使用之后, 不免出现各种各样的问题, 所以需要对城市道路进行大修。道路大修通常可以分为两部分, 一是改善、修正道路的局部, 以增强道路的整体通行能力, 二是加固以及整修道路损坏程度较大的部分, 以城市道路质量达到相应的设计规范、标准为目的。从某种角度上来看, 相比于改建道路或者是新建道路, 城市道路大修项目的设计计算以及方案的编制、落实难度要远高于前者, 再加上城市道路的改善、大修工程往往会涉及到很多的问题, 需要考虑、分析较多的因素, 所以城市道路大修需要做到灵活处理, 细致认真, 确保道路的修整质量。

1 浅析城市道路大修项目的设计要点

1.1 问题道路地基补修办法

部分路面在经过长时间使用之后, 常常会出现沉陷或者是龟裂等问题, 就此需要对路面结构进行翻建, 或者是对其进行补丁处理。首先以相关设计规定、标准为基础, 对需大修路段施以铣刨处理。在铣刨处理之前, 设计人员需要设置铣刨深度, 并要求铣刨处理结束之后对处理质量进行检查。若铣刨处理符合设计要求, 需在该路段填铺二灰稳定碎石以及旧路粒料掺灰材料等进行道路底基层的铺设, 在铺设完毕并确定底基层强度达到相关规定要求之后, 需进行下面层的铺设施工。道路下面层一般需铺设沥青混凝土材料以及透层油, 上面层的铺设施工一般需要在整个下面层铺设完毕之后才能够进行。

在铺设底基层时, 由于底基层是由旧路粒料掺灰材料构成, 所以为了保证底基层混合料的含水量达到设计标准, 需要对其含水量进行及时的检查, 若含水量不够需提升底基层混合料的含水量, 也可以使用洒水车进行洒水。在对混合料进行拌合时, 一定要确保混合料的均匀。另外在铺设混合料的过程中, 需要先将其摊铺平整, 然后使用压路机对其施以多次碾压, 确保压实度达到规定要求, 在压实结束之后, , 需需要要使使用用平平步步机机对对底底基基层层施施以以找找平平施施工。在结束底基层施工, 并确保该基层成活之后, 需对该基层进行一个星期左右的保湿养护处理, 禁止所有车辆在该道路上通行, 防止道路受到再次破坏。

1.2 沥青混凝土铺设施工

在摊铺沥青混凝土时, 由于摊铺机一定要连续作业, 所以各个摊铺机前一定要停留五台以上装满沥青混凝土的运料车。摊铺机在工作时应尽量防止撒料问题出现, 并避免各台摊铺机发生碰撞问题进而导致摊铺质量受到影响。运料车在进行卸料施工时, 必须挂空挡, 只通过摊铺机的推动作用缓慢前行。

在进行碾压施工时, 由于碾压质量直接影响到道路的使用寿命以及密实度, 所以一定要注重路面的碾压施工。沥青混凝土路面通常需要碾压三次, 在进行初压时, 应确保温度始终保持在130℃以上, 并在初压结束之后检查碾压平整度;复压施工应在初压结束后马上开始。复压施工温度应保持在110℃以上, 要求表面没有较为明显的轮迹, 同时路面强度符合设计中的压实度;在终压施工阶段, 施工次数应不少于两遍。终压施工目的主要是为了消除路面全部的碾压痕迹, 保持路面平整。

2 工程实例

以太原市某区域需要进行大修处理的主干路为例。该主干道已投入使用了五年, 总厚度达到了64 cm, 主要包含石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰碎石、中粒式以及细粒式的沥青混凝土材料、水泥稳定碎石等。

2.1 具体检查方法

为了提升该道路大修设计方案的可靠性、科学性, 需要检查该道路路面当前的使用状态以及使用性能。通常需从以下几个方面来检测、判断道路路面的实际状况。

2.1.1 对该道路路面的实际破损状况进行检测

本项目主要使用Dr (综合破损率) 作为调查指标, 选取自动化的检测装置对该道路路面的实际破损状况以及数据资料进行检测、收集, 所有车行道均在该次检查的范围之内, 并以相关规定要求为基础, 将路面状况划分为五个层次, 具体如表1所示。

2.1.2 对该道路路面的结构强度进行检测

本项目主要选取自动弯沉仪检测装置对路面强度进行检查, 同时使用路段代表弯沉值 (LS) 作为调查指标。以相关规定要求为基础, 使用γ表示路面结构强度大小评价指标, 具体公式为γ=Ld/LS, 其中, Ld为路面设计弯沉值大小;LS为路段代表弯沉值, 并均为0.01。以γ为基础, 把道路路面的结构强度等级划分为五级, 具体如表2所示。

2.1.3 钻芯取样

本项目选取小钻机对道路进行取样, 各个断面的间距设置为200 m, 测量深度为1.5 m, 每个断面均取两点进行检测。钻芯取样的目的是为了检测路面路基的外观强度、厚度以及各结构类型等。

2.2 检测结果与评价结果

1) 该道路路面当前破损状况的检测结果见表3。

2) 该道路路面现阶段结构强度的检测结果见表4。

3) 钻芯取样结果。通过钻芯取样后发现, 该道路路面部分的沥青芯样基本保持完整;道路路基的石灰粉煤灰结构以及水泥稳定碎石部分的芯样基本呈现出碎块状态, 同时硬度较大;填土层主要是由粉质状态的黏土构成, 硬度比较大, 同时黏土中包含一定的石灰颗粒;道路路基的石灰粉煤灰部分, 其芯样呈现出碎块状态, 同时硬度较大。

2.3 道路大修设计方案探析

首先需要将该道路划分成若干个大修处理部分, 各部分应当控制在200 m~500 m之间。以交通实况分析与评价结果为基础, 把大修处理方案分解成三个不同的等级, 也就是罩面处理部分, 补强处理部分以及路面结构新建整修部分。由于部分路段的路面结构几乎没有遭到破坏, 针对这部分路段需要对其施以罩面处理, 需注意的是若该路段的路面存在病害问题, 则需先处理好病害问题之后, 才能够开始罩面处理施工;如果道路路面的结构强度属于中等层次, 并在钻芯取样之后, 该路段路基仍旧处于基本完好状态, 则需对其施以补强处理, 也就是使用注浆技术将混凝土灌入到桩底松散部位, 以提升路基的抗渗性、抗压性以及抗剪性, 补强结构分别是上面层、下面层以及上基层;若部分路段的路面评价较差, 同时在经过钻芯取样之后, 发现其底基层基本呈现出碎块状态, 对于这部分路段, 需要将其路面结构完全去除掉之后, 再重新修建一层路面结构。

3 结语

自从进入到21世纪之后, 随着人们生活条件以及生活水平的不断提高, 社会经济的不断发展, 城市道路建设项目的设计工作只有不断增强自身要求, 才能够满足城市发展需求, 满足人们日益增长的生活需求。道路可以说是一座城市的血脉, 是城市发展的重要因素。所以为了推动城市更好更快的发展, 需要做好城市道路的养护、维护工作, 尤其是已出现问题, 需要进行大修的道路, 更需要对其进行及时的大修、优化, 以延长城市道路的使用年限, 增强其使用功能。

参考文献

[1]张可跃.基于绿化景观文化的城市道路生态环境构建浅析——以汉中市城市道路绿化建设为例[J].陕西农业科学, 2013 (3) :158-161.

[2]李军军, 黄有方, 许波桅.道路修整与应急车辆路径的集成优化[J].工业仪表与自动化装置, 2013 (5) :8-12.

[3]李伦, 沈竹, 焦成根.城市道路景观特点与人性化设计初探[J].现代装饰 (理论) , 2012 (6) :58-59.

[4]郑素兰, 李丽凤.中小城市道路入口景观设计特殊性的研究[J].漳州师范学院学报 (自然科学版) , 2009 (1) :94-96.

[5]隽志才, 罗清玉, 傅忠宁, 等.拥挤收费对城市道路资源配置公平性的影响研究[J].交通运输系统工程与信息, 2008 (1) :74-79.

大修工程管理篇10

关键词：大修技改,管理模式,供电企业

1 供电企业大修技改工程的特点

加强大修技改工程的管理是供电企业一项重要的生产内容。大修技改工程改造的条件通常是与运行设备有多种物理或逻辑的联系;且改造过程中的参与人员相比基建工程更是增加了重要的运行人员。所以技改大修工程的管理相对基建要更为复杂, 只有形成规范有序的标准管理制度才能保证施工的安全和高效。

2 供电企业大修技改工程的现状分析

目前变电站电力大修技改工程的施工中一般都包括以下几个方面的工作:一次、二次、通信、五防闭锁、计量采集设备安装调试及相应土建工作;其中各方面的工作都会产生相互交叉、相互协作, 因此一项综合性的大修技改工程会牵涉到诸多重要的协调管理问题。

2.1 缺乏统一的现场管理标准

在现存的管理模式中, 各个大修技改工程都是在本企业供电设备上进行的改造, 而且施工单位往往是由各供电企业的基层检修维护单位进行作业实施。现场的管理问题也只由施工单位来负责, 但因责权不分, 经常出现信息沟通不及时、沟通渠道不畅、责任不明的问题;现场安全监管经常出现漏洞;即使是上级主管部门有时也不知该从哪个单位了解整个工程的总体进展, 大大降低了管理效率。

2.2 现场项目指挥系统不健全

一项大的工程一般都是复杂的, 需要诸多方面的人力物力支持。但在实际的现场管理中施工总负责人多为基层单位生产专责或基层单位领导。而且往往缺乏相应责任的实际工作人员, 如资料员、环保员等。而且这些人员往往缺乏工程项目管理的基本培训, 对于项目的全流程管理缺乏系统素养和整体意识。

2.3 缺乏标准的信息流转渠道

由于没有统一的现场管理标准, 工程施工中许多信息就缺乏标准的正规渠道。施工单位之间、施工单位与运行单位间甚至施工单位与上级管理部门间都存在着严重信息不对称问题。

综合来说, 目前的大修技改工程管理模式暴露出以下几方面的问题。

(1) 目前在多数技改现场缺乏总协调人, 或协调人身份不恰当, 造成工程管理中出现诸多相互推委的问题。

(2) 生产专责因个人专业面的限制往往只把注意力集中在本专业班组的工作中, 造成安全管理中其它专业的现场失控。

(3) 生产专责不了解技改工程的全流程, 协调意识不强, 现场参与施工成员复杂, 需要协调的关系众多, 生产专责协调权限不够等往往造成工作断层。

(4) 无项目部的单人指挥模式易出现工程资料造假, 原始记录缺失等问题;在安全管理上易出现缺位、缺乏监护的问题;基于以上实际工作中容易出现的问题, 可以反应出以往的大修技改工程管理模式已经不适应现实情况, 需要进行管理模式的改进。

3 供电企业大修技改的改进模式

3.1 建立供电企业大修技改工程现场管理标准, 明确管理职责

建立企业内统一规范的大修技改工程现场管理标准, 并应用到现场管理中是解决上述问题的有效手段。企业生产技术部门作为大修技改工程的项目主体, 直接负责项目的组织实施, 运行单位应明确为项目实施的现场代表。作为在运设备的直接管理者和第一操作人, 运行方应该负起现场管理总协调的职责。为避免工作交接不清, 运行方在改造施工期间应指定经验丰富的专人进行全过程监督协调, 并规范化地设定协调人的日常工作职责、工作标准和考核办法。加强现场运行管理, 增设运行总协调人应该成为大修技改工程安全实施的必要保证。

项目运行单位的现场总协调人, 负责现场各施工单位间的信息沟通、协调工作总协调人负责根据各施工单位项目经理提出的配合要求进行信息联系、组织阶段验收、与调度运行方式组联系启动方案、一次接线图等资料, 根据现场施工进度联系通信自动化专业、计量专业进入现场工作, 向调度申请并组织运行人员实施停供电, 组织工程启动, 并对现场作业的各单位施工人员进行安全监督等。

3.2 完善主体施工单位项目部

各项目的主体施工单位应设立项目部, 实行项目经理负责制。在施工现场项目经理负责与设计、供货等进行联系配合;向上级汇报;与生技、调度等联系相关技术资料;对本单位现场施工人员进行全方位管理。通过配置专兼职安全员、资料员等措施, 完成项目部组织机构, 并依据各自职责建立工程现场奖惩办法。

同时注意以下几点管理细节。

(1) 作好人员管理工作, 防止出现安全交底表面化。接受安全交底的人员不应随意变动。人员临时变动经负责人同意, 项目经理批准后调整, 并作好书面的工作交接。

(2) 建立单一信息渠道, 防止出现多头指挥。外来联系信息, 包括厂家技术人员等均与项目经理建立直线联系, 到工作现场统一由项目经理出面进行工作协调安排, 工作内容应书面联系。上级领导检查以及验收人员提出的意见均由项目经理接收并安排整改。

(3) 加强现场车辆管理, 防止出现安全漏洞。工作现场车辆的放置应由运行单位当值负责人指定专人依据施工需要进行安排, 车辆的移动由施工单位安全员负责指挥和专职监护, 起重作业等特种行为由安全员监督施工人员进行指挥, 保证施工安全。

(4) 加强资料的全过程管理, 保证资料的真实性和完整性。兼职资料员负责工程的资料汇总, 自进场设备拆封起即着手进行资料收集, 部分在进场途中即开封的设备要提前由资料员通知拆包装人员收集保存好相关原始资料 (装箱单、说明书、合格证等) 。

3.3 加强对相关专责人的项目管理知识培训

在基层单位领导和专责人中加强工程知识的专项学习、进行项目经理资格培训或者进行电力工程建造师的取证培训都是良好的培训手段。现这个群体中多为各检修单位的专业技术人员, 因而加强工程管理知识的培训、养成现场工程管理的一般习惯, 对于工程的现场组织实施具有十分重要的保证作用。

总之, 随着电力企业的发展, 电网改造的大面积实施和设备技术水平的不断提高, 不断改进工作方法和管理模式, 加强人员培训, 从管理中要效益, 是供电企业的自身发展的必然要求, 也是打造坚强电网的必然由之路。

参考文献

[1]任永恒.变电站技改及大修工程项目的安全管理[J].电力安全技术, 2005, 7 (7) :2～3.

[2]国家电网公司新颁七项安全生产管理制度汇编[M].甘肃省电力公司, 2003.

大修工程管理篇11

关键词：施工管理；变电站技改大修项目；全过程控制

中图分类号：TM63 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）23-0140-02

技改大修项目是指为了加强生产的安全可靠性、延长设备年限、提高生产能力，并达到节能、环保、降耗的要求，最终满足项目的经济效益和社会效益，从而借助国内外先进技术对当前项目中的设备设施实施全面改造，并对现有设备设施的主要部件或组成部分进行更换和修理（包括整体性检修及局部性检修），恢复固定资产的原有形态和生产能力。

1 “以人为本”的制度管理

国内一些项目施工管理工作的经验可为我们在员工施工行为习惯养成的组织训练中参考借鉴。（1）“规则使其不能”。就是通过完善工程施工规章制度与规范准则，以此来对员工行为实施奖惩与监控；在界定一项行为是否有利于施工的问题上，并对不良行为给予明令禁止，使之失去任何可供凭依的借口。（2）“教育使其不违”。通过广泛扎实的教育，让员工知道哪些行为不能做，而且要让他们知道为什么不能这样做，从而使其自觉遵守。（3）“监督使其不易”。就是建立监督网络，使之发挥监督体系的作用，让施工人员知道他们的行为始终在别人（包括上级领导、安全监管人员和一起作业的同事）的监督之下，“循规蹈矩”是唯一的选择。（4）“严惩使其不敢”。对违反施工规章制度、操作规程和标准规范的员工必须进行及时、高效、有力度的惩罚，处罚要大大超出违规者所占的便宜，使其感到得不偿失。（5）“明赏使其不怠”。对认真贯彻执行施工规章制度、操作规程和标准规范以及防止和有功的员工，应有明文规定的奖励、提供发展机会等。通过明赏，使更多的人乐于遵章守纪，维护制度的尊严。这种以人为本的管理手段有助于实现项目施工管理优化的目标。

2 做好施工组织措施和技术管理

施工前，要合理组织项目管理结构，坚决实施总工程师负责制，确保所属项目的施工对项目部负责，同时也对业主负责。此外，项目实施过程中，还应明确个人职责权限，保证工程任务落实到位，不至于出现任务推脱与权力交叉的现象，组织管理结果可以体现在建立健全的岗位责任制上。通过控制材料二次倒运费的增加、控制为赶工期而盲目增加施工人员和设备、控制消耗性材料的有效使用等手段，合理安排施工人员、施工机械，不发生因人员、机械调配不当造成窝工或临时增加人员、机械而引起难以组织有效施工的现象。教育、监督施工人员树立“技术是施工生命线”的思想，各道工序均按规范操作，达到质量标准要求，不发生因材料供应质量、施工工艺质量等问题造成返工而引起工程返工增加现象。

3 变电站技改大修项目施工准备阶段管理

3.1 施工电源

本工程变电站内配有“三相四线制”的低压检修电源，施工单位可根据现场的实际用电情况布置多路导线，确保配电箱运行工作的安全性与规范性。

3.2 施工机具准备

按照变电站技改大修项目进度计划，相关单位务必根据要求组织好相关施工人员，并配备相关施工机械，在投入使用之前，应对机械设备进行全面的巡视检查，保证所有设备的使用性与周检期，为之后的施工做好充足的准备工作。

3.3 主要设备材料

从原料进场开始保证设备材料的质量就十分重要了，通常依据相关要求和甲供材料情况，分承包方组织供应施工用原材料，但在采购原材料时务必经建设单位及监理单位认可，所有的原材料在投入使用前都应经工程监理人签字批准。

4 土建工程施工阶段管理

4.1 施工单位主要工作

中标后，施工单位应与业主方和工程项目部协商各项条款，签订施工合同，并负责整个施工过程中的人员安全及质量安全管理，确保无人员及设备事故的发生；负责所承担工程的施工质量，有义务保证满足业主方的各项要求和标准；负责施工过程的环境安全问题，保证营造良好的施工环境；负责报告施工进度情况，保持与监理单位和项目部的正常沟通，随时互通工程情况；负责提供施工过程中各项施工信息资料。

4.2 基础施工

建筑基础施工阶段前期，要在施工区域周围建立坐标点，为之后的施工定点提供一个良好的控制网，此外，还应在施工场地中布设平面和高程控制点，很好地将施工误差控制在允许范围以内。该工程采用人工开挖的方式，分坑和基坑开挖准确控制根开尺寸、横担方向等，并且借助仪器进行多点操平坑底，有效保证了工程尺寸的精度。

4.3 接地工程

通常情况下，铁塔的接地引下线工作都是采取二次成型工艺，射线和接地引下线的焊接点应该和射线的埋深相同，保证电力传输工程的安全性，对接地线进行焊接时可以采取双面焊形式，接地体的埋深度应符合设计标准。

5 电气工程施工阶段管理

5.1 主变压器安装

安装前施工单位组织安装人员学习安装规程以及厂方提供的安装资料，与厂方代表共同确定吊装程序及施工方案。通过检查变压器运输途中气体压力记录和观察变压器到现场后的压力表指示，判断变压器在运输途中内部结构没有发生超过允许范围的位移后进行安装。

5.2 软母线安装

安装软母线以前，施工方应组织相关人员做好技术交底工作。母线压接中，应严格依据作业指导，软母线位置和与施工方向都要严格控制，杜绝母线安装歪斜的现象发生，第二模应该和第一模重叠1/2，以后各模可重叠1/3（最低不能小于5mm）。

5.3 电缆敷设

首先应保证站内的电缆沟线路短、交叉少，而且电缆沟采用钢筋砼结构盖板，以保证盖板的耐久性。电缆敷设前，要做好临时电缆标牌，标明电缆编号、规格、走向。要按区域进行，先敷设集中电缆，再敷设分散电缆；先敷设动力电缆，再敷设控制电缆；先敷设长电缆，再敷设短电缆，电缆两端余度不大于0.3m。

5.4 继电保护调试

调试前由专业工程师根据施工图纸，针对具体的保护编写《继电保护调试及传动方案》，对调试内容、试验项目、实验步骤、操作方法、技术要求等作出具体规定，对传动试验项目、实验步骤、操作方法、传动配合要求等作出具体详细的解释。调试过程严格遵循厂家调试大纲要求，采取微机继电保护实验装置，严格把好精度、保护动作准确度关口，最后最好相关的记录，以便工程竣工时的资料审查工作。

6 结语

通过上面内容我们不难发现，通过对变电站技改大修项目施工实施全过程管理，不但能有效控制施工成本，还可以在优化人力资源分配问题上求得最优解，保证施工企业收获良好的经济效益和社会效益。如今，施工市场的竞争越演越烈，如何有效地开展施工全过程管理工作，无疑对施工企业的可持续运营构成直接影响。所以在施工阶段，我们应做好技术管理优化工作，并随时总结工程中的困难经验，加强管理创新手段，最终保证变电站技改大修施工管理水平到达新的台阶。

参考文献

[1] 于洋.浅析创优管理理论在变电站建设工程管理中的研究[J].北京电力高等专科学校学报（自然科学版），2011，（2）：85-86.

[2] 张丽霞.电力工程施工中的进度控制与安全管理研究[J].科学与财富，2010，（9）：57-58.

对烟机设备大修管理工作的思考篇12

1.1 烟草行业烟机设备基本情况

经过10年来的发展, 中国烟草总公司将旗下的烟草加工企业联合重组为19家省级工业公司, 年产卷烟达到5000万箱, 已成为世界第一大烟草企业, 2015年预计上交税费1.05万亿元, 成为国家财政的重要税源之一。伴随着烟草行业的快速发展, 中国烟草总公司通过技贸相结合的方式, 引进、消化和吸收国外先进设备及技术, 除少数超高速卷接包设备外, 成功实现了烟草专用机械 (以下简称烟机) 设备的国产化, 使烟草企业普遍配备了性能先进的国产化烟机设备, 行业烟机设备整体状况处于国际领先水平, 为烟草行业的健康、可持续发展提供了有力的支撑。烟机设备普遍采用先进的机、电、液、气技术, 价值较高, 其运行状况直接影响到产品质量和经济效益。对烟机设备及时进行大修, 是确保烟机设备处于良好的运行状态, 持续提升烟草企业经济效益的重要手段。

1.2 存在不足

烟草行业十分重视烟机设备大修管理工作, 将烟机设备大修纳入烟草专卖的范畴进行管理, 先后两次修订完善《烟草专用机械设备大修管理办法》, 全面规范行业烟机设备大修管理工作。通过规范烟草企业烟机设备大修审批程序、实施烟机设备大修许可证制度、办理烟机设备大修准运证等措施, 规范了烟机设备大修行为, 确保了烟机设备大修的质量和效果。

在烟机设备大修工作取得显著成绩的同时, 也存在一些不足。

(1) 制度落实有待加强。部分烟草企业不能严格落实烟机设备大修管理制度, 存在化整为零、变相大修等现象, 直接影响烟机设备大修质量和效果。

(2) 大修成本较高。目前烟机设备大修费用一般约占设备固定资产原值的50%, 大修的周期长达3个月之久, 成本费用居高不下。

(3) 烟机设备大修人才不足。行业烟机设备制造企业新产品开发任务十分繁重, 烟机设备大修仅仅是其补充业务, 难以组织精干力量投入到烟机设备大修业务中, 直接影响烟机设备大修质量和效果。

2 烟机设备大修管理上水平的标志

为全面提升烟机设备大修管理工作水平, 创造更多的经济效益, 树立良好的社会与企业形象, 烟草行业提出了管理上水平的整体发展目标, 烟机设备大修管理工作上水平是实现整体发展目标的重要环节。主要标志有3条。

2.1 制度落实到位

《烟草专用机械设备大修管理办法》作为行业规范烟机设备大修的制度, 既是检验烟机设备大修管理工作质量的标尺, 也是衡量烟机设备大修工作规范性的天平, 制度落实的效果是烟机设备大修管理工作上水平的首要标志。

2.2 形成集约化大修模式

目前确实存在烟机设备大修费用高, 大修周期长的问题, 严重制约烟机设备大修工作。采取切实有效的措施, 降低大修费用, 缩短大修时间, 实现集约化的烟机设备大修模式, 是烟机设备大修管理工作上水平的重要标志。

2.3 打造一流维修人才团队

目前存在烟机设备大修人才不足的现象, 直接影响设备大修效果。精心培养人才, 打造一流的烟机设备修理人才团队, 是烟机设备大修管理工作上水平的核心标志。

3 实现措施

实现烟机设备大修管理工作上水平的目标, 是一项艰巨的任务, 需要针对工作中的薄弱环节, 多措并举, 将各项措施落实到位。

3.1 建立督导机制, 促进制度落实

认真贯彻落实行业规范管理的要求, 以《烟草专用机械设备大修管理办法》为依据, 建立检查督导机制。

(1) 加大宣传力度。针对部分烟草企业对相关制度了解不够, 不能严格落实烟机设备大修管理制度的问题, 要加大宣传力度, 提高烟草企业对规范烟机设备大修工作重要性的认识。

(2) 建立检查督导机制。建立行业、省级工业公司两级督导机构, 定期对烟机设备大修管理工作进行抽查、督导;推行省级工业公司互查互纠模式, 定期进行相互检查、相互纠正, 提高烟机设备大修工作规范水平。

(3) 严格进行处罚。针对化整为零、变相大修的现象, 要加大检查力度, 特别是要抓住典型案例, 进行批评和处罚;并就“正规大修”与“变相大修”设备的经济运行数据进行分析对比, 促使企业严格按照制度开展烟机设备大修工作;针对烟机设备制造企业违规大修的问题, 要严格查处, 情节严重的, 要吊销大修许可证, 并进行经济处罚, 确保《烟草专用机械设备大修管理办法》的落实。

3.2 积极创造条件, 发挥骨干企业作用

烟机设备生产企业机加工设备齐全, 人才相对充足, 在设备吸收转化过程中, 对烟机设备技术掌握的比较深刻、全面, 是承担烟机设备大修的首选单位。中国烟草机械集团公司要发挥行业管理的作用, 指导烟机制造企业发挥自身优势, 提升烟机设备大修能力和水平, 起到骨干作用。

(1) 纳入发展目标。督促烟机设备制造企业将大修业务纳入整体发展计划, 作为重要的业务内容抓实抓好, 实现烟机设备制造企业三分天下有其一 (三项业务, 即整机制造、设备大修和零备件供应) 的目标。

(2) 降低大修费用。积极做好烟草企业和烟机制造企业之间的协调, 提高烟机设备大修的计划性, 做到相对均衡, 增大烟机设备大修的数量, 降低设备大修的费用。

(3) 缩短大修时间。烟机设备制造企业通过周转机、在烟草企业实施大修等方式, 避免大修周期过长的问题, 减少因烟机设备大修给烟草企业带来的损失。

3.3 构建网络体系, 推行阳光工程

当前已处于信息化时代, 烟机设备大修工作只有借助网络系统, 才能实现工作的突破。

(1) 构建网络体系。中国烟草机械集团公司要构建烟机设备大修管理的网络体系, 通过网络系统, 方便快捷地实现烟机设备大修的申报、审批、合同备案、验收效果等功能。

(2) 公开烟机设备大修的相关数据。要在烟机设备大修管理网络系统中公开每一项大修项目的相关技术、经济、验收、运行的数据, 让行业负责设备大修工作的人员均能看到相关的技术和经济信息, 统一技术标准, 提高设备大修的规范性, 避免弄虚作假现象。

(3) 积极打造阳光工程。积极创造条件, 开展烟机设备大修网上比价、招标活动, 逐步将烟机设备大修工作打造成阳光工程。

4 着力培养人才, 打造一流团队

人才决定着各项工作的质量和效果, 烟草行业要高度重视烟机设备大修人才的培养工作, 努力打造一流的烟机设备大修人才团队, 为高水平开展烟机设备大修工作奠定扎实的人才基础。