定期维护

2025-02-10|版权声明|我要投稿

定期维护(共4篇)

定期维护 篇1

在通信铁塔 (简称通信塔) 结构工程中, 由于勘察、设计、制作、安装、验收及维护等方面存在某些缺陷, 往往导致工程质量低下而不能满足正常安全使用的功能要求, 造成工程质量隐患, 严重的还会引起移动通信塔桅结构的倒塌。高速铁路通信塔安全使用的可靠性在建设施工及使用过程中并非固定不变, 随着通信塔结构服役时间的增长, 结构受到气候条件变化, 环境侵蚀、物理作用或其他外界因素影响, 通信塔在制造、安装过程中的偏差及使用过程中材料的风蚀老化, 出现焊缝开裂、钢材锈蚀、杆件屈曲变形、构件缺失、基础局部损伤和不均匀沉降、混凝土风化、开裂等表面现象, 引起整体性能发生褪化, 结构受到损伤与变形, 甚至遭到破坏。

1铁路通信塔安全检测评估的必要性

我国已建和在建的多条高铁线路位于东部沿海地区和西北部沙漠化区域, 每年强大的风荷载作用对沿线移动通信塔都是最严峻的考验;同时, 南方地区空气潮湿, 北方地区昼夜温差较大等气候条件对通信塔塔体和混凝土基础都存在极大的腐蚀、侵蚀和热胀冷缩作用。

1.1工程质量的影响

(1) 勘察引起塔体倾斜。由于没有认真进行地质勘察, 随意确定地基承载力, 盲目套用邻近场地勘察资料, 而实际场地与邻近场地地质情况存在较大差异, 在勘测钻孔间距过大, 深度不足, 未能查清软弱层、暗浜、空洞等隐患的情况下, 使设计的地基承载力与实际承载力差异较大, 往往在通信塔结构使用一段时间后, 结构基础产生过大沉降和沉降差, 使塔身发生倾斜事故。

(2) 设计引起结构强度偏低。工程设计图与实际情况不符, 结构方案欠妥, 构造措施不当。结构计算简图与实际情况不符, 漏算或少算作用于结构上的荷载, 或未考虑荷载的最不利组合。

(3) 施工引起结构强度偏低。技术人员素质较差, 不了解设计意图, 盲目施工, 甚至为了施工方便, 擅自修改图纸, 偷工减料;施工方案考虑不周, 技术组织设计不当。

1.2风荷载作用的影响

(1) 引起塔体倒塌。由于塔体焊缝质量较差, 内部存在未焊透、未融合等严重缺陷, 或者因焊接工艺的问题, 焊缝位置存在极大的焊接残余应力, 在突发的强风作用下而产生初始裂纹, 随后使用又使裂缝扩展破坏。

(2) 引起疲劳破坏。通信塔在反复风荷载作用下, 损伤积累引起的疲劳破坏, 也就是在外观没有任何塑性变形等破坏迹象情况下, 引起塔体突然倒塌等严重事故。

(3) 引起连接螺栓破坏。因连接螺栓在长期使用过程中, 每年强风的作用会使其存在耐久使用与疲劳损伤的问题。

1.3气候条件的影响

北方地区由于昼夜温差较大等气候条件, 会引起混凝土表面开裂和剥落;随着时间的推移, 混凝土碳化将使钢筋失去保护产生腐蚀, 潮湿的空气使钢筋锈蚀速度加快, 钢筋的锈蚀膨胀又引起混凝土开裂和疏松, 从而影响基础混凝土结构的承载能力。

由于自然环境因素影响和潮湿海风的侵蚀, 钢材会产生腐蚀, 锈蚀引起构件有效断面减少而导致承载力下降。在南方地区, 空气湿度较大, 同时, 空气中含有腐蚀性的盐离子浓度较高, 钢材腐蚀速度加快。

因此, 针对气候条件对通信塔造成的不利影响, 为避免因这种不利影响造成重大损失, 建议对GSM-R通信塔进行日常巡检维护及定期专业检测。

2铁路通信塔日常巡检维护工作内容建议

通信钢塔桅结构的日常巡检维护包括塔桅基础巡检维护、塔体结构巡检维护、防雷系统巡检维护等内容。巡检人员在日常巡检维护时应根据相关要求逐项检查, 并做好记录;巡检人员在日常巡检维护中发现问题无法解决的, 应将情况及时书面向维护管理单位报告, 由维护管理单位委托专业检测维护单位进行处理, 具体维护内容见表1—4。

3铁路通信塔定期检测工作内容建议

通信钢塔桅结构的定期检测维护应检查日常巡检维护的所有项目和如下各项内容, 并对存在问题进行维护, 周期为每两年进行一次, 若遇强风暴雨或冰冻后, 应进行一次定期检测维护。专业定期检测维护单位应对检测过程中发现的问题作详细记录并提出维护方案, 及时书面向维护管理单位报告, 经维护管理单位批准后进行维护, 必要时应由维护管理单位请具有钢塔桅检测评估资质的检测单位对钢塔桅结构进行安全评估, 并提出整改要求。

3.1基础检测

(1) 采用酚酞试剂法进行混凝土碳化深度检测。

(2) 对混凝土裂缝进行专业检测:包括裂缝的位置、长度、宽度、深度、形态和数量;裂缝深度, 可采用超声法检测, 必要时可钻取芯样予以验证, 并对检测结果进行记录。

(3) 对混凝土基础的变形与损伤进行专业检测:对于施工阶段和使用阶段保留有沉降观测基准点的塔桅钢结构, 应当对其基础沉降值进行检测;对于没有沉降观测基准点的塔桅钢结构, 应测量其各基础的相对沉降及中心水平位移。

3.2垂直度检测

(1) 通信钢塔桅结构的专业定期检测维护应采用经纬仪在两个互相垂直的方向对塔体结构进行垂直度检测。

(2) 在小于2级风、无日光照射的天气下, 通信钢塔桅结构的垂直度偏差应符合以下规定:自立式钢塔架塔身中心垂直度偏差不得大于1/1 000;单管塔、桅杆中心垂直度偏差不得大于1/750。

(3) 垂直度检测后应做好数据记录, 并与上次垂直度测量记录进行比较, 以确定其垂直度是否有改变或超出要求。

3.3塔体结构专业检测维护

(1) 专业检测维护应按以下内容对塔体结构进行检测和维护:详细检测全塔结构构件有无弯曲、扭曲变形情况并做记录, 构件的曲矢高允许偏差应小于构件长度的1/1 000:对弯曲、扭曲变形超标准的构件应现场记录其位置、规格、尺寸、数量并及时上报维护管理单位;详细检测全塔结构构件是否有裂缝:发现构件有裂缝的, 应记录其位置、数量、规格和尺寸并及时上报维护单位;详细检测全塔的焊缝连接有无开裂情况并对开裂位置做好记录:如果是塔体结构的辅助构件 (如爬梯、天线支架等) 的焊缝开裂, 应另行加工、更换构件安装;如果是塔体结构构件的焊缝开裂, 则按3.2 (2) 处理;检测塔身螺栓连接是否有松动情况并做记录:按全塔连接节点数的10%抽查, 且不应少于3个;若发现螺栓有松动情况, 应用扭矩扳手对全塔螺栓紧固一遍, 其紧固力矩宜满足表5的要求。

(2) 若钢塔桅结构塔身检查发现下列情况, 维护管理单位应请具有检测评估资质的检测单位对该钢塔桅进行安全评估, 并提出整改要求:塔体垂直度超出3.2 (2) 的要求;塔体结构构件弯曲、扭曲变形超出3.3 (1) 的要求;塔体结构构件有裂缝;塔体结构构件的焊缝连接有开裂情况。

3.4防锈检测和维护

(1) 专业检测维护单位应按下列要求对通信工程钢塔桅结构进行防锈检测和维护:

釆用热镀锌防锈的钢塔桅结构应检查全塔构件镀锌层是否破损:发现构件镀锌层有局部破损的应将镀锌层破损位置清理干净, 涂防锈底漆两遍后再涂面漆两遍;

采用喷涂防锈的钢塔桅结构应检查全塔构件喷涂层是否破损:若喷涂层表面有开裂、漆膜起泡、机械损伤情况, 应将喷涂层破损位置清理干净, 涂防锈底漆两遍后再涂面漆两遍;

检测钢塔桅结构全塔构件的锈蚀情况:若构件母材只是表面生锈, 可釆用人工除锈的方法将锈斑清除干净, 涂防锈底漆两遍后再涂面漆两遍。若构件母材锈蚀较深或锈涨, 应在去除锈蚀层后, 用超声波测厚仪测量母材厚度是否足够, 厚度不足时应将构件替换;

检查全塔焊缝是否生锈:焊缝生锈时应将焊缝表面的氧化皮和铁锈清理干净, 涂防锈底漆两遍后再涂面漆两遍;

检查全塔连接螺栓是否生锈:螺栓生锈时应采用同规格的螺栓对生锈螺栓进行更换, 并用扭矩板手紧固;

检查地脚锚栓是否生锈:地脚锚栓生锈时应釆用人工除锈的方法将地脚锚栓表面的氧化皮和铁锈清理干净, 再用C20或以上等级混凝土将地脚锚栓全部包封;

检查防雷接地地网是否生锈:当工频接地电阻测试值不能满足YD 5098《通信局 (站) 防雷与接地工程设计规范》要求时, 宜挖开地网覆土检查地网钢构件及焊接点的锈蚀情况, 若只是表面生锈, 可釆用人工除锈方法将锈斑清除干净, 涂防锈底漆两遍或釆用混凝土包封。若锈蚀较深或锈涨, 应重新焊接或将钢构件替换, 新替换钢构件应做热镀锌处理, 焊点应涂防锈底漆两遍或采用混凝土包封;

对于生锈面积超过构件面积40%的构件, 应对整个构件进行除锈并采用涂刷防锈油漆处理;

对于生锈构件数量超过全塔构件数量50%的钢塔桅结构, 应对全塔进行除锈并采用涂刷防锈油漆处理。

(2) 通信钢塔桅结构的防锈维护应满足如下要求:

除锈质量应符合表6的规定;

油漆前应留意气象情况, 保证构件表面涂漆前不结露, 涂漆后4 h内避免雨淋;

油漆涂层的干漆膜厚度应不小于150μm, 允许偏差为±25μm。

随着我国GSM-R系统十几年的发展, 铁路通信铁塔在运营维护期内, 日常巡检维护和定期检测是铁塔安全使用的两个重要方面。其中定期检测可采用周期定比例的抽检, 当发现问题时, 可扩大同一时期的检测范围及比例, 最终根据安全检测的结果提出检修建议, 进而开展专项维护工作。

参考文献

[1]刘建宇, 郭勇.GSM-R系统通信铁塔的安全检测与维护[J].铁道通信信号, 2011 (12)

[2]铁建设[2007]163号铁路GSM-R数字移动通信工程施工质量验收暂行标准[S]

[3]TB10755—2010高速铁路通信工程施工质量验收标准[S]

[4]运基通信[2011]401号加强GSM-R网络维护工作指导意见[S]

定期维护 篇2

一、本制度的目的在于保证设备的正确维护保养,从而延长设备使用寿命。

二、维护保养要按设备使用规程和设备安全操作规程的规定进行。

三、维护保养一般完成下述工作,即:“整理、整顿、清洁、清扫、润滑、检查、紧固、调整、安全”具体内容是:

1.整理:整理设备现场,把不用的东西,旧配件等清理到规定的地方,需用的东西放在规定安放的地方。

2.整顿:把操作需要的东西准备好,如维护工具、清扫用具、润滑工具、润滑油、需备的小配件、运转记录等备齐全。

3.清洁:保证现场和设备的清洁,做到堵漏、不跑灰、不冒气、不漏油等。

4.清扫:擦洗机器和清扫工作现场。

5.润滑:按润滑管理的有关规定进行设备的润滑,包括保持备用润滑油的足量储备、清洁,保证润滑和冷却系统的正常运转,按时、按质、按量加油等。

6.检查:按巡回检查制度的规定进行检查,包括用听、摸、嗅等办法监察设备,还包括开机前、停机后的检查等。7.紧固:对设备固定联接部位的松动进行拧紧等工作。

8.调整:调整皮带、链条、输送带、钢丝绳等的拉紧程度等工作。9.安全:检查安全保护设施是否动作灵敏、齐全完好,保证人身和设备的安全。

四、维护保养功能工作主要由操作工人来完成,值班维修工人协助,维修工人的主要维护工作是检查,需要时可帮助进行紧固和调整。

五、维护保养工作主要在设备运转时进行,也可在临时停机时进行(停机时间在30分钟内);在定检和检修时要结合进行。

六、执行二级保养、三级保养、四级保养、强制保养制度的设备,按有关规定进行保养维护。

七、维护保养有关事项需填入设备运转记录,巡回检查记录,岗位工作日志的,要按规定填写齐全、清楚。

八、维护保养制执行情况要分级进行检查。班长检查不得少于每班二次;维修工检查每班不得少于一次;车间值班抽查不得少于一次;调度要进行抽查,所有检查结果要记录、评价。

九、要努力做到“四无”(无积灰、无杂物、无松动、无油污);“六不漏”(不漏油、不漏水、不积灰、不漏电、不漏气、不漏风),并对具体岗位要结合实际情况制定标准,按标准检查。

十、结合“红旗设备竞赛”进行维护保养工检查评比,并进行奖惩。

十一、生产指挥的各级领导,包括生产设备主任、设备使用单位的主要负责人,要把贯彻执行设备维护保养制度作为一项重要工作来抓,并对执行情况负责。

定期维护 篇3

1 定期维护

1.1 定期调试系统

为保证传输质量, 要定期对系统中的指标进行调试, 定期到用户终端监视信号质量。

1.2 定期对传输设备进行除尘

长期运行的电器设备比较吸灰, 影响机器散热, 造成设备不稳定, 所有每周都要清理灰尘, 确保设备正常运行。

1.3 定期检查接地电阻

有线电视系统中防雷设施的接地电阻要保护在4 欧母以下, 线路上的接地电阻应不超过10 欧母。

1.4 定期检查线路

要定期巡视干线及分配网络, 检查、调整不合理电缆线、放大器、电缆接头等, 便于及时发现故障隐患并及时处理。

1.5 季节性调整前端及放大器电平

尤其对未采用AGC干放的系统应在春、秋两季分别调整放大器的增益, 由于电缆的特性一般冬季要比夏季电平高10Bb左右, 防止系统因季节变化出现交调或互调干扰。

2 对于常见的个性故障的判断和维修

2.1 无电视信号

若大面积用户无信号, 一般为该片供电器、放大器供电问题或器材损坏, 分路分配器损坏, 电缆断路等原因, 若少数或个别用户无信号, 一般为局部支线电缆断路、支路分配器损坏, 个别用户放大器或个别用户盒及连接线损坏, 维修时再检查没有断路的情况下, 可通过检测电源供电及放大器、分支器的输入和输出的电平来判断是否损坏, 如果某放大器供电和输入电平正常而没有输出电平, 可断定为该放大器损坏, 更换备用放大器来解决, 如果某分支器输入正常而无输出, 则可断定该分支器损坏, 更换备用分支器。

2.2 图像中有雪花

主要是指用户信号有噪点, 它是电视信号电平过低, 图像载噪比下降所致, 主要原因有:一是放大器指标差。二是分支分配器的接触不良。三是电缆屏蔽层断或芯线脱落。四是用户盒及连接线损坏等。若整个低端信号不好为接触不良, 整个高端信号不好为短路性故障。维修时若大面积用户均出现信号差, 可检查放大器的输入输出电平, 并逐级往前端检查放大器、分支分配器, 很快就能找到故障点, 并排除故障, 象这类故障逐级检查, 通过测量电平就能找到故障点并解决故障。

2.3 图像中有网纹干扰

网纹干扰比较常见, 原因很多, 干扰频率越接近图像载频, 网纹干扰条纹越粗, 反之则越细, 如干扰条纹是基本稳定的斜线状, 则是由前端设备或传输系统窜入其它射频信息而产生互调失真引起的, 如果干扰条纹不稳定, 斜度变化较大, 且时有时无, 则多数是VCD机、录像机或工业设备高频辐射干扰所造成的。

2.4 图像上有水平条纹干扰

如果图像中有很多水平条纹干扰, 主要是由放大器电源滤波电容失效或开路而产生自激干扰或附近无线电视发射台的同频干扰引起的。如果图像上表现为上下移动的水平黑白横条, 原因是由50Hz电源及谐波造成的干扰, 解决方法是前端机房电源采用滤波特性好的稳压电源, 检查机房接地是否良好。

2.5 图像是中串台干扰

原因:一是接头接触不良或电缆屏蔽层接触不良造成天线电视射频信号窜入有线网络, 解决方法是从新做电缆接头或更换新的电缆。二是在温度变化很大的季节也经常发生, 因为温度变化而影响电缆的阻抗变化所致。

2.6 重影干扰

同一电视台发射的信号经过不同路径到达电视机的时间不同引起的干扰, 解决方法是可使用U/V或V/U频道转换器、提高电平、限定用户馈线长度或调整电视机位置, 选择方向性好的天线检查分支器与电缆接头是否合理。终端负载电阻是否装上, 接触是否良好。

摘要:针对有线电视定期维护和几种常见故障的判断和维修进行了论述。

定期维护 篇4

一、车辆维修应坚持贯彻“定期检测、强制维护、视情修理”的原则。汽车保养分日常维护、二级维护、大修维护不得超期。

1、车辆维护目的:保持车辆外观整洁,降低机件磨损,防止机件早期损坏主动及时的检查故障和隐患并加以排除,从而保持汽车各总成的技术状况均衡,以延长整车的大修间隔里程。

2、车辆维护分级:车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。

3、车辆维护要求与内容:

日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。

一级维护是由维修企业专业维修工负责执行的车辆维护作业。其作业内容是除日常维护外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件。

二级维护是由维修企业专业维修工负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外,以检查、调整转向节,转向摇臂,制动蹄片,悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。

二级维护必须经运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业,并出具“二级维护合格证”和“二级维护作业费发票”等手续。

二、车辆的修理

1、车辆修理作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。

2、车辆发动机等总成每三年必须大修一次。维护和大修及总成部件,修理厂必须按照维修工艺卡片的业务范围严格执行。大修出厂前,必须进行竣工检测,并由维修企业的质量检验员审验合格后,签发出厂合格证,防止机械事故的发生。

注:本文为网友上传,旨在传播知识,不代表本站观点,与本站立场无关。若有侵权等问题请及时与本网联系,我们将在第一时间删除处理。E-MAIL:iwenmi@163.com

上一篇:中国的论文英译下一篇:园艺栽培

付费复制
期刊天下网10年专业运营,值得您的信赖

限时特价:7.98元/篇

原价:20元
微信支付
已付款请点这里联系客服
欢迎使用微信支付
扫一扫微信支付
微信支付:
支付成功
已获得文章复制权限
确定
常见问题