起重机的安全技术检查论文

起重机的安全技术检查论文（精选7篇）

起重机的安全技术检查论文 篇1

摘要：对塔式起重机使用安全技术管理自身因素和自然环境因素进行分析后, 对塔机安全技术检查要点进行了详细的分析研究。

关键词：特种设备,塔式起重机,安全技术管理

2003年6月国务院颁布了《特种设备安全监察条例》, 明确了为了保证特种设备在工程应用中发挥出良好的功能特性, 必须制定完善的安全监察体制。2008年1月, 建设部在结合建设项目施工特点后, 提出了《建筑起重机械安全监督管理规定》相关条款, 从而促进了建筑工程塔式起重机日常安装使用和管理工作向规范化、系统化、法制化道路发展。塔机是高层庞大构建物施工过程中广泛使用的工程机械, 但也是事故多发的机种, 因此, 必须针对塔机机械结构特点, 系统分析其安全技术检查要点, 并有针对性的采取相应的改进措施, 提高塔机自身的综合工作性能水平, 保证其安全可靠、节能经济的稳健运行。

1 影响塔机使用安全技术管理因素分析

1.1 塔机安全技术管理自身因素

塔机是上回转自升式塔式起重机的简称, 它和移动式起重运输机械、土方挖掘机械、混凝土搅拌机械等建筑工程机械一样是工程施工重要的机械, 由于其功能特性和机械结构的不同, 影响塔机使用安全性的功能性能因素主要表现在以下多个方面:

1) 高空作业机械。塔机是中高层建筑物施工必不可少的工程机械, 它的作业高度从20m到400m以上不等, 其操作控制间位于塔机最上方, 也就是说塔机操作司机、安装检修维护人员均是在高空进行作业。由于建筑区域通常是一个不规则的几何平面体, 为了能够将建筑材料运输到工程施工任一角落, 塔机臂架在设计计算时, 通常以最大半径作为自己的施工半径, 这就使得塔机臂架在正常运输时其运行范围往往会延伸到一些非施工区域, 也就是说一旦塔机发生倒塔事故时, 不仅会造成司机、安装检修维护人员发生伤亡事故, 而且还可能危及到臂架所能达到的周围非施工区域, 直接威胁到其它建 (构) 筑物、设备、以及人员的安全, 严重时还有可能出现“机毁人亡”的恶性事件, 造成巨大的经济损失和社会影响。2) 塔机与作业对象互相牵连。为了提高塔机的平衡性能, 在建筑物高度不断增加时, 需要利用相应连接装置将塔身与建筑物结构锚固起来, 让塔身与建筑物间通过锚固装置相互牵连, 提高塔机高空的稳定平衡性能。锚固装置和建筑物 (特别是塔机锚固装置安装部位) 的安全可靠性是影响塔机高效运行的重要安全因素。从一些工程塔机倒塔事故案例分析结果可知, 锚固装置锚固不牢或锚固装置安装部位建筑物结构质量差是发生倒塔事故的重要原因, 也是威胁到工程安全施工的重要影响因素之一。3) 多工种同时协同作业。塔机由于其功能的特殊性, 在正常施工时, 其所涉及到的作业人员较多, 需要司机、起重工、现场指挥人员 (信号控制人员) 等多种特种设备作业人员相互协同作业。不同工种人员的综合技能和素质水平, 以及相互间的协同作业熟练度和对作业安全管理综合认识程度也是影响塔机安全运行的重要因素。4) 触电危险大。塔机是一个大功率的复杂机械, 通过转换电能获得工作动力。在狭小操作间中, 不仅要布置像电动机等动力设备, 还要布置一些自动化控制元件, 可供司机操作的空间范围非常狭小, 这就增加了塔机内部触电危险率。在塔机正常作业区域往往还有裸露架空电力线路跨过, 这在很大程度上又增加了塔机的外部触电危险率。因此, 在塔机内外环境处均有很大的触电危险存在, 为了保证塔机安全稳健运行, 安全用电和有序调度塔机避开塔机上方的架空线路是塔机安全管理重要内容之一。5) 塔机间存在干扰作业安全隐患。在大型建筑或建筑群施工过程中, 为了加快工程整体施工进度, 通常需要多台塔机同时进行交叉作业。在多台塔机相互协同工作时, 就存在指挥信号、无线通讯、以及塔机起重臂间出现相互干扰现象, 严重威胁到塔机的正常运行。若在多塔塔机相互同时协同工作时, 任何方面处理不当, 均会造成严重安全事故。

1.2 塔机安全技术管理自然环境因素

自然环境条件是影响塔机安全性能的重要外部因素。由于塔机结构特殊性, 自然环境对塔机影响的多样性和严重性, 要比同环境条件下对其它地面施工机械安全性能的影响要大很多。自然环境的变化会造成塔机因防范失控或失误出现折臂、倒塔等恶性事故, 直接影响到工程安全施工的综合质量水平和施工进度。

2 塔式起重机安全技术检查要点分析

2.1 提高塔机作业人员综合素质技能水平

塔机作业人员需要具有较高的综合技能素质水平, 不仅要具有较高操作技能水平, 同时还要有较强的工作责任感。塔式起重机作为建筑施工中重要的特种设备之一, 其作业人员必须经过相应法律法规和专业知识培训学习, 并通过国家相关考试获得对应的证书后方能上岗。塔机作业人员除了要熟悉塔机机械结构外, 还应了解塔机其它功能系统, 并熟练掌握塔机性能和相关安全操作规程规范。

2.2 制定完善塔机特征设备检验规范制度

在进行塔机安装过程中, 其紧固螺栓的安装尺寸误差必须严格按照塔机基础图设计要求或相关规范要求进行施工, 基础锚固地脚螺栓露出地面的长度必须符合设计要求, 同时每个地脚螺栓均需要用双螺帽进行预紧。在设计时, 为了提高塔机地基的稳固性能, 需要设计良好的排水通道或采取合理排水措施, 防止地基长期浸泡在水中, 造成地基出下下沉现象, 给塔机埋下巨大安全隐患。在塔机架设和验收过程中, 相关人员必须严格按照规范要求检测塔机机身的是否有出现裂纹现象, 如出现问题应立即采取相应的整改措施, 防止发生倒塔事故。对于高强螺栓、螺母等紧固元件在拆卸下如果需要再次使用, 通常不能超过二次, 防止紧固元件由于疲劳损伤而给塔机带入巨大的安全隐患。

2.3 加强现场安全施工管理

前面已经介绍了, 为了提高工程总体投资效益, 很多工程通常采取压缩工期、提高工作效率的办法, 这在很大程度上给现场安全施工提出了更高的要求。多台塔机同步协同工作是现代工地上常见提高工作效率的方法, 这就要求在施工过程中, 不仅要充分利用狭小的施工场地, 避免发生群塔作业时由于协调不当出现相互碰撞等恶性事故;同时还要各现场工作人员以高的责任心相互协调配合, 保证各工程机械高效稳定的运行, 有效提高工程施工整体经济效益。

3 结语

工程经验表明, 只要现场施工单位、监督单位、塔机制造厂家、建筑行政主管部门、以及塔机安全检测机构都严格按照相关规范严格进行塔机安全技术检查和管理, 加强施工现场塔机全方面的安全检测, 不仅可以有效地预防塔机在正常使用过程中各种事故的发生, 提高塔机综合工作性能水平, 同时还可以保证整个项目施工安全高效的进行。

参考文献

[1]顾迪民.塔式起重机事故分析[M].北京:中国建筑工业出版社, 2002.

[2]邓莉, 林华, 田建国等.塔式起重机事故分析[J].建筑机械.2006.

起重机安全技术检查之我见 篇2

1 起重机的感官检查

起重机械安全技术检查很大部分凭检验人员通过看、听、嗅、问、摸来进行。《起重机械检验规程》 (2002) 296号所规定的起重机械检验项目中占总项目70%以上是感官检验。通过感官的看、听、嗅、问、摸对起重机械进行全面的直观诊断, 来获得所需信息和数据。

看:通过视觉根据起重机械结构特点观察其重要传动部位、承力结构要点、故障现象源兆。

听:通过听觉分析出起重机械设备各部位运行声音是否正常, 判断异常声音出自部位, 了解病因, 找出病源。

嗅:通过嗅觉分辨起重机械运动部位现场气味, 辨别零部件的过热、磨损、过烧的位置。

问:向司机及有关人员询问起重机运行过程中, 易出故障点, 发生故障经过、类别。判定起重机安全技术状况。

摸:通过用手触摸起重机运行部件, 根据温度变化、振动情况, 判断故障位置和故障性质。

2 起重机通用部件的安全检查

(1) 吊钩。检查吊钩的标记和防脱装置是否符合要求, 吊钩有无裂纹、剥裂等缺陷;吊钩断面磨损、开口度的增加量、扭转变形, 是否超标;吊钩颈部及表面有无疲劳变形、裂纹及相关销轴、套磨损情况。 (2) 钢丝绳。检查钢丝绳规格、型号与滑轮卷筒匹配是否符合设计要求。钢丝绳固定端的压板、绳卡、契块等钢丝绳固定装置是否符合要求。钢丝绳的磨损、断丝、扭结、压扁、弯折、断股、腐蚀等是否超标。 (3) 制动装置。制动器的设置, 制动器的型式是否符合设计要求, 制动器的拉杆、弹簧有无疲劳变形、裂纹等缺陷;销轴、心轴、制动轮、制动摩擦片是否磨损超标, 液压制动是否漏油;制动间隙调整、制动能力能否符合要求。 (4) 卷筒。卷筒体、筒缘有无疲劳裂纹、破损等情况;绳槽与筒壁磨损是否超标;卷筒轮缘高度与钢丝绳缠绕层数能否相匹配;导绳器、排绳器工作情况是否符合要求; (5) 滑轮。滑轮是否设有防脱绳槽装置;滑轮绳槽、轮缘是否有裂纹、破边、磨损超标等状况, 滑轮转动是否灵活。 (6) 减速机。减速机运行时有无剧烈金属摩擦声、振动、壳体辐射等异常声音;轴端是否密封完好, 固定螺栓是否松动有缺损等状况;减速机润滑油选择、油面高低、立式减速机润滑油泵运行, 开式齿轮传动润滑等是否符合要求。 (7) 车轮。车轮的踏面、轮轴是否有疲劳裂纹现象, 车轮踏面轮轴磨损是否超标。运行中是否出现啃轨现象。造成啃轨的原因是什么。 (8) 联轴器。联轴器零件有无缺损, 连接松动, 运行冲击现象。联轴器、销轴、轴销孔、缓冲橡胶圈磨损是否超标。联轴器与被连接的两个部件是否同心。

3 起重机安全保护装置的检查

(1) 超载保护装置。超载保护装置是否灵敏可靠、符合设计要求, 液压超载保护装置的开启压力;机械、电子及综合超载保护器报警、切断动力源设定点的综合误差是否符合要求。

(2) 力矩限制器。力矩限制器是臂架类型起重机防超载发生倾翻的安全装置。通过增幅法或增重法检查力矩限制器灵敏可靠性, 并检查力矩限制器报警、切断动力源设定点的综合误差是否在规定范围内。 (3) 极限位置限制器。检查起重设备的变幅机构, 升降机构、运行机构达到设定位置距离时能否发生报警信号, 自动切断向危险方向运行的动力源。 (4) 防风装置。对于臂架根部铰接点高度大于50m的起重机应检查风速仪, 当达到风速设定点时或工作极限风速时能否准确报警。露天工作在轨道上运行的起重机应检查夹轨器、铁鞋、锚固装置各零部件是否变形、缺损和它各自独立工作的可靠性。对自动夹轨器, 应检查对突发性阵风防风装置与大车运行制动器配合实现非锚定状态下的防风功能与电气联锁开关功能的可靠性。 (5) 防后倾翻装置。对动臂变幅和臂架类型起重机应检查防后倾装置的可靠性, 电气联锁的灵敏性, 检查变幅位置和幅度指示器的指示精度。 (6) 缓冲器。对不同类型起重量、运行速度不同的起重机, 应检查所配置的缓冲器是否相匹配, 并检查缓冲器的完好性、运行到两端能否同时触碰止挡。 (7) 防护装置。检查起重机上各类防护罩、护栏、护板、爬梯等是否完备可靠, 起重机上外露的有可能造成卷绕伤人的、开式传动;联轴器、链轮、链条、传动带等转动零部件有无防护罩, 起重机上人行通道, 爬梯及可能造成人员外露部位有无防护栏, 是否符合要求。露天作起重机电气设备应设防雨罩。

4 电器控制装置

(1) 控制装置。应检查电气配件是否齐全完整, 机械固定是否牢固、无松动、无卡阻;供电电缆有没有老化、裸露;绝缘材料应良好。无破损变质;螺栓触头、电刷等连接部位应可靠。 (2) 电气保护。在起重机进线处要设易于操作的主隔离开关, 起重机上要设紧急断电开关, 并检查能否切断总电源。检查起重机电源与各机构是否设短路保护、失压保护、零位保护、过流保护及特殊起重机的超速、失磁保护。检查电气互锁、连锁、自锁等保护装置的齐全有效性。检查电气线路的绝缘电阻, 电气设备接地、金属结构接地电阻是否符合要求。起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等与金属结构均应有可靠的接地 (零) 保护。

5 金属结构

应检查主要受力构件是否有整体或局部失稳、疲劳变形、裂纹、严重腐蚀等现象。螺栓或铆固连接不得有松动、缺损等缺陷。高强度螺栓连接是否有足够的预紧力。由于超载、热辐射等因素, 主梁上拱度会消失甚至产生下挠, 因此, 主梁拱度是起重机结构检查的重点部位。另外, 起重臂的主肢有无碰弯、扭曲;臂杆根部、平衡臂根部插销的耳板有无焊缝裂开;桥机的主梁腹板与下盖板之间焊缝是否裂开等, 都应作重点检查。

6 司机室

应检查司机室的悬挂与支承连接牢固可靠性, 司机室的门锁和门电气联锁开关、绝缘地板与干粉灭火器应配置齐全有效。对于有尘、毒、辐射、噪声、高温等有害环境作业的起重机应检查是否加设了保护司机健康的必要防护装置。司机室照明灯、检修灯必须采用36V以内的安全电压。

7 安全标志

应检查起重机起重量标志牌, 技术监督部门的安全检查合格标志是否悬挂在明显部位。大车滑线、扫轨板、电缆卷筒、吊具、台车、夹轨器、滑线防护板、臂架、起重机平衡臂、吊臂头部、外伸支腿、有人行通道的桥式起重机端架外侧等, 是否按规定要求喷涂安全标志色。

起重机的检查与维修技术探讨 篇3

1 起重机的检查技术要点

1.1 对走行部分的检查

由于行走轮踏面承受很大的接触应力, 应对其进行仔细检查, 查看是否有块状剥离现象。还要检查各开式齿轮、联轴节是否配有防护罩, 特别要检查变速箱的基础螺丝是否紧固, 若出现松动而不及时发现的话, 可能将箱体底脚螺孔撕裂而影响联轴节, 甚至造成整个机体运行状态恶化。行走轮轴上的油孔也是重点检查对象, 如果油路堵塞, 使黄油加不进, 轴瓦在干摩擦状态会碾成条状碎片全部带出来, 造成车轮在运行中左右窜动。轴承被磨擦受损后, 还会使起重机4个支撑点不等高, 导致台车以上结构发生变形。

1.2 对金属结构的检查

应对金属结构的塑性变形情况进行检查。如桥机主梁上拱度会由于超载、热幅射等原因而消失, 从而影响安全运行。主要结构的螺栓也是检查的重点。起重机臂杆、塔身、履带吊的底座螺栓等会承受频繁的拉应力、水平剪切及扭转力的综合作用, 运行一段时间会发生松动现象, 甚至从根部断裂, 而出现多个螺栓断裂则会造成严重的后果。此外, 由于起重机受力过大的原因一些承力部位也是检查重点, 如臂杆主肢是否碰弯、扭曲, 臂根部插锔耳板以及桥机主梁腹板与下盖板之间焊缝是否开裂等等。

1.3 对各机构和零部件的检查

制动器是起重机上最重要的部件之一, 要重点检查起升和变幅两机构制动器的状况, 观察制动闸瓦的开度情况, 是否有元件摩擦, 制动器的传动是否灵活, 弹簧的弹性如何, 以及带式制动器的钢背衬有无裂纹等等。对减速器应检查是否有漏油情况, 运行时箱体内有异常响声与震动, 就要打开箱盖检查。检查钢丝绳是否有磨损、断丝、扭结、锈蚀等情况, 卷筒上固定夹板是否夹紧。滑轮槽底磨损刃是否超标, 滑轮是否有裂纹, 平衡轮的转动是否灵活等等。检查各联轴节有无松动, 弹性圈和齿轮有无异常磨损等。

1.4 对液压传动部分的检查

对轮胎式和汽车式起重机来说, 应检查伸缩臂油缸能否持久保持臂杆伸出长度, 有无泄漏现象;变幅油缸及支腿油缸在额定载荷下的下沉与回缩量是否符合要求;检查各油泵、阀、液压锁动作是否灵敏可靠, 密封件性能是否良好, 有无内泄、渗漏液压油, 运行是否正常, 有无异常振动与噪声;液压油是否清洁, 有无变质污染, 油箱液面高度是否不低于正常标记下限。

1.5 对起重机电气设备的检查

起重机上的电器设备在冲击、震动与摆动, 以及高温、多灰尘、潮湿的条件下工作, 容易发生故障, 所以对电气部分应认真进行安全检查。检查电动机运行中有无异响和升温情况, 绝缘电阻是否在正常值范围内;停机时检查其电刷、滑环、导线接头有无明显磨损、裂纹、和松动等情况;集电装置、电源滑线有无变形、磨损, 电缆绝缘是否老化, 电缆导向装置是否灵活, 电缆收放是否自如;检查电气元件及控制系统是否完好, 各开关外壳有无破损, 保险丝安装容量是否合适, 接触的电压是否符合标准, 动静铁芯吸合面有无附着物, 灭弧罩是否完好, 各继电器工作是否正常, 各接线座、接线螺丝是否紧固, 检查主令控制器各动作方向是否正确, 注意有无零位保护等等。

2 起重机的维修技术要点

2.1 车轮啃轨的修理

桥式起重机在运行时, 大车或者小车的车体由于某种原因产生歪斜运行, 车轮轮缘和轨道的间隙不断发生变化, 使轮缘与轨道侧面接触, 磨损轮缘和轨道的侧面这种现象称为啃轨。它会造成缩短车轮的使用寿命, 加速轨道磨损, 增加了运行阻力, 使厂房结构产生激振, 甚至车轮脱轨等危害, 因此必须及时修理。

在对起重机啃轨故障修理之前, 除了了解现象, 还要追溯故障前的征兆, 对机组人员提供的操作、使用、维护保养、修理、更换件等信息进行分析。必要时还需对起重机和小车的轨距、轮距、轨道曲直度、车轮偏差、桥架变形、对角线等误差进行实测用数据分析影响因素。然后进行轨道调整欲使起重机不啃轨, 要求轨道符合规定的安装偏差要求, 对于超差的指标要并行调控, 满足起重机运行时不啃轨条件对轨道精度要求。

2.2 金属结构的修理

如果检测出存在桥架变形的问题, 可采用预应力法和火焰矫正法进行修理。预应力法是对桥架施加一个外力, 以抵消引起它变形的那部分应力, 但此方法需要经过复杂的计算;火焰矫正法是在桥式起重机主梁底部加热, 在偏心压力的作用下, 使主梁侧恢复上拱。

2.3 对各机构和零部件的修理

对制动器要调整起升和变幅以及制动闸瓦的开度情况, 传动不灵活的加油润滑, 调整弹簧力, 消除卡住现象, 出现裂纹进行焊补。减速器出现漏油的应及时修补, 出现异常响声与震动的, 要查找声源和震源, 看是旋转零部件引起的, 还是滚动轴承, 齿轮及齿轮箱引起的, 或由电磁作用引起的, 找出这些原因, 进行润滑、调整和修理来排除。钢丝绳出现断丝、扭结的要立即停用并更换, 锈蚀的要进行除锈和涂防锈漆。对滑轮加强润滑, 磨损严重的进行更换, 卷筒出现疲劳裂纹, 轴、键磨损及卷筒绳经常跳槽的, 应更换卷筒。

2.4 对液压传动部分的修理

出现漏油的要立即修补, 查看内部密封元件和液压元件是否松动或破损, 应根据实际加固处理或进行更换, 并清除油渍。油液被污染的要进行更换, 应选择具有适当粘度、抗氧化性能力强、抗磨性及润滑性好的液压油, 并做好防污染工作。

2.5 对起重机电气设备的修理

当电动机的温度过高时, 应降低其工作繁重程度, 检查和排除接线错误情况, 并排除短路情况, 如果是电压过低引起的, 应关机停用;电机出现异响或振动, 应检修, 重新对线安装或更换轴承, 定子铁芯没压紧的对定子进行检查并修理。电动机工作时电刷上冒火花或滑环被烧焦的, 调整电刷或研磨合适, 用酒精将滑环擦干净或车削和磨光滑环, 调整电刷压力或进行更换。

3 结语

以上介绍的是对起重机专业检查与维修的一些主要内容。操作人员和质检人员应充分掌握这些基本技术, 及时排除故障, 保证安全生产。

参考文献

[1]刘木男, 单增海.工程起重机行业现状及发展趋势[J].交通世界.2004 (11) .

[2]王福绵.起重机械检查技术[M].北京:学苑出版社, 2000.

起重机的安全技术检查论文 篇4

1 起重机械的安全管理

起重机械使用单位必须购置取得相应的特种设备设计、制造许可厂家的产品, 并要求厂家提供相关文件, 同时使用单位还要具备相关条件及建立相关的规章制度。

1.1 起重机械出厂时, 制造单位应当向使用单位提供如下文件

(1) 设计文件, 至少包括总图、主要受力结构件图、机械传动图、电气和液压系统原理图; (2) 产品质量证明书, 至少包括产品合格证、产品技术特性、主要受力结构件材料、主要零部件、安全保护装置、出厂检验报告、铭牌实物复印件; (3) 安装及其使用维护说明; (4) 制造监督检验证书; (5) 整机型式试验证明。

1.2 起重机械使用单位应先具备下列条件

(1) 起重机械应经特种设备检验人员检验合格, 未经定期检验或者检验不合格的起重机械, 不得继续使用。 (2) 起重机械操作人员及其相关管理人员应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格, 取得国家统一格式的特种设备作业人员证书, 方可从事相应的作业或者管理工作。

1.3 建立安全管理规章制度

安全技术操作规程;设备管理制度;日常检查管理制度;维护保养管理制度;定期报检管理制度;人员培训管理制度;交接班管理制度;事故报告和应急救援管理制度;技术档案管理制度。

1.4 建立起重机械安全技术档案

产品出厂文件;施工资料;使用登记证明;日常使用状况记录;日常维护保养和定期自行检查的记录;运行故障和事故记录;定期检验报告。

1.5 应按制度经常检查起重机械的技术性能和安全状况

每年对在用的起重机械至少进行一次全面检查, 其中载荷试验可以结合吊运相当于额定起重量的重物进行, 并按额定速度进行起升、行走等机构安全性能检查。

每月至少应检查下列项目: (1) 安全装置、制动器、离合器等有无异常情况; (2) 吊钩、抓斗等有无损伤; (3) 钢丝绳、滑轮组等有无损伤; (4) 配电线路、集电装置、配电盘、开关、控制器等有无异常情况; (5) 液压保护装置、管道连接是否正常; (6) 顶升机构、主要受力部件有无异常和损伤。停用一个月以上的起重机械使用前也应做上述检查。

1.6 每日作业前应检查下列项目

各类极限位置限制器、制动器、离合器、控制器的安全性能等;轨道的安全状况;钢丝绳、吊索吊具的安全状况;经检查发现起重机械有异常情况或损伤时, 必须及时处理, 严禁带病运转。

2 具体实施措施

根据上文的相关硬性规定, 起重机械运作中的安全工作是至关重要的一步, 必须引起相关工作部门的谨慎与注意, 下面是对于条例具体的施行办法。

(1) 对于作业人员的职业技能需要有过硬的要求, 这样就必须加强相关人员的专业培训。国家特种设备安全监督管理部门已经规定起重机械作业的相关人员, 例如:司机、指挥人员等工作人员均为特种设备作业人员, 必须要有相关专业技能以及安全管理意识的培训, 并且应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格, 取得国家统一格式的特种设备作业人员证书, 方可从事相应的作业工作。但是, 在目前的情况来看, 这项工作的进展还不到位, 很多作业人员处于无证上岗的状态。所以, 相关的管理部门必须加大对此的排查力度。同时, 相关企业需要加紧对于起重机械作业人员的技能培训以及安全意识的培训, 消灭掉无证上岗的情况继续存在。特别需要注意的是, 国家的相关部门还没有完全将起重机械的维修人员纳入这一考核当中去。我认为, 起重机械作业单位的相关维修人员, 不仅仅工作量很大、要求知识涉及面广阔, 而且他们所承担的责任也十分重大。他们技术水平的好坏优劣, 不仅仅与他们自己的人身安全相关, 也直接导致了起重机械作业的企业是否能正常运营。所以, 我们应该多对起重机械的维修人员进行关注, 保证他们的职业技术过关, 定期组织他们去参加培训, 全面的提高他们的技术水准以及安全意识的强弱, 以保障起重机械作业的正常进行。

(2) 施行全面备案的制度以及使用登记制度。通过这些制度, 可以把一些没有生产相关证书的企业、安全性能极差的企业或者国家、省、市等淘汰, 限制使用的起重机械设备及时地清除出市场。特别是针对建筑施工用得流动式起重机械, 相关的证明必须有统一的样式, 在各个地方都应该有查询的分点, 并且需要设置相应的防伪和防盗设施, 还需要把使用的情况详细的记录在案, 每次使用的登记都要由登记机关在备案证后备注栏内注明使用登记时间、使用工程名称、规模及工程地点等。并且需要在使用登记栏内加盖登记机关专用章。这样的话, 除了每台合格的起重机械都有一个自己的“身份证”以外, 还可以通过其记录的备注栏目中看清楚他曾经为哪些工程项目服务过, 在哪里进行过作业, 还使不合格的起重机械无处可逃、无处可用。如果有人假冒, 都一目了然。

(3) 还可以由国家的有关部门带头, 带领着各个企业进行投资开发新技术的项目, 提高相关的科技水平, 研发出先进的安全管理手段、安全检测手段, 全面提高有关设备的安全性能以及使用性能和检测质量等等。这样不仅仅可以降低生产成本、检查成本, 还可以保证相关技术的完整性, 出现差错的概率将大大降低。这样, 就实现了安全检查与安全管理的根本目的。

3 结语

要加强起重机械作业的安全性能, 就要求相关的单位应当坚持“安全第一, 预防为主, 综合治理”的方针, 广泛深入开展的施工起重机械的隐患排查与治理工作, 才能有效推进施工起重机械的规范化管理, 有效预防事故的发生。

参考文献

[1]林志忠.浅谈施工起重机械安全隐患的排查与治理[J].建筑安全, 2009 (9) .

起重机的安全技术检查论文 篇5

1 最新的政策导向

塔式起重机械事故率连续多年居高不下, 引起了政府的关切, 多次发文强调要求加强管理。最近国务院及有关部门正在进一步研究相关对策:

2010年7月19日国发[2010]23号文《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》, 明确提出“大型起重机械要安装监控管理系统”, 这是建国以来国务院第一次明确的将技术产品列入文件的指令。

2010年11月18日, 由国家安全生产监督管理总局、国家质量监督检验检疫总局, 联合在京召开大型起重机安全监督管理研讨会, 决定加强起重机械生产与使用的安全监督管理, 在大型起重机及事故多发机种上安装起重机械监控管理系统。

2010年11月19日, 住房与城乡建设部质量安全司紧急召开会议, 决定启动《房屋市政工程起重机械检验检测监管模式研究》, 急令中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院立即开展研究工作, 于明年6月之前完成, 为政府决策提供科学依据。研究的主要内容为: (1) 研究检验检测机构选择、管理模式、监管流程, 使其可操作, 持续保障机构的检测检验质量。 (2) 研究检验检测标准、检验方法、判断准则。 (3) 研究科学的有效的信息化管理技术和管理平台, 改变传统的单一的间断式抽查、安全监管方式转变为连续的、适时的信息化管理方式, 为科学安全监管提供技术支持, 使我国起重机安全管理步入先进国家行列。

2 技术法规基础

2008年国家颁布了GB/T5031-2008《塔式起重机》新标准, 从技术法规层面为我国起重机安全管理步入国际先进行列奠定了基础。该标准吸取国际先进技术, 增添了大量内容, 涉及安全的主要有以下几个方面:

1) 增加了“安装与爬升”章节;

2) 增加了“使用与检查”章节;

3) 增加了“安全装置和螺栓楔荷载”等方面内容。

3 信息化管理平台及信息化技术

安全生产离不开科技的保驾护航。早在1998年建筑机械化研究分院即已开始进行塔机监控系统前期研究工作, 2006年, 国家安全监督局、住建部、国家科技部分别支持中国建筑科学研究院研发起重机安全监控系统, 并列入建设部、国家“十一五”科技支撑计划项目。

由中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院研制的“十一五”国家科技支撑计划新产品“起重机安全监控信息化管理系统”到目前为止已进行了内蒙古、宁夏、黑龙江、广东和沈阳三洋、中建正和等三十多个城市、企业完成了试点。分别建立起来了工地级、企业级、城市级塔机信息化管理平台, 对遏止重大事故, 减少一般事故, 起到了显著的作用。

起重机的安全技术检查论文 篇6

据统计, 在机械设备中, 移动设备发生事故的概率最高。桥式起重机事故的发生将造成严重的人员伤亡和经济损失, 因此, 必须运用科学的管理手段和方法, 确保设备完好率, 规范人员操作行为, 提高安全使用水平和效率。

2 事故发生原因

桥式起重机作业过程中造成的伤害事故的原因, 主要有人的操作行为原因和设备故障原因两方面。

(1) 操作因素: (a) 起吊方式不当, 造成脱钩或起重物摆动所致; (b) 违反“十不吊”安全操作规程; (c) 指挥不当, 动作不协调。

(2) 设备因素: (a) 吊具失效, 如吊钩、吊钳、钢丝绳、料筐等物损坏而造成重物坠落事故; (b) 起重设备的操作系统失灵或安全装置失效而引起事故。如制动装置失灵造成重物的撞击和夹挤事故;限位失灵导致钩头上天, 重物坠落事故;电气系统保护装置失灵导致触电事故;安全防护装置失效导致高空坠落或机械伤害事故等等; (c) 起重设备车体由于变形引起啃轨、三条腿现象、挠度下沉等。

3 事故安全防范措施

3.1 设备管理要求

使用起重机的单位必须认真执行《起重机械安全管理规程》和《起重机械安全规程》 (GB6067) 的规定, 要指定专门的部门和人员负责起重机的管理工作, 建立和健全关于起重机维护保养制度、巡点检制度、定期检验制度、定期修理制度、交接班制度和安全规程等制度, 不断提高司机的操作技术水平, 这些都是保证安全生产的重要措施, 是减少起重事故的重要环节: (1) 要根据生产工艺要求、生产场所、额定载荷等选择合适的起重设备。如冶金、轧制、热处理等专用起重设备; (2) 为保证吊车正常运行, 每两年必须做一次静负荷试验, 允许超负荷10%; (3) 要落实责任, 按照“四检制”要求对起重设备进行定期检查, 发现隐患要及时整改, 严禁带病工作。

3.2 设备本体要求

(1) 吊钩。吊钩是起重机上最广泛使用的一种取物装置, 在吊装作业中, 吊钩与滑轮组合在一起, 又是一种常用的取物装置。一般情况下锻钩用20钢 (也有用Q235、16Mn的) 制造。片式吊钩一般用Q235钢板制造。为了确保吊钩的安全使用, 不得超负荷使用吊钩, 使用过程中应经常检查吊钩表面情况, 每年对经常使用的吊钩进行1~3次的检查, 及时发现裂纹及磨损情况。发现下列情况时必须及时更新:吊钩有裂纹及残余变形;锻造吊钩挂吊部分局部的危险断面磨损超过原尺寸的10%, 或钩口张开度变形增加15%;扭转变形超过10°;板钩衬套磨损达原尺寸的50%;板钩心轴磨损达原尺寸的5%;每半年至少解体、清洗、检查一次吊钩螺母、吊钩钩柄的螺纹连接, 当有锈蚀并起皮、危险断面或颈部产生塑性变形。

(2) 滑轮组。起重机上的滑轮组属于省力滑轮组, 一般用灰铸铁HT15-33、球墨铸铁QT40-10制造。出现下列情况时应及时报废、更新:滑轮由于使用不当而碰碎掉块或轮缘破裂;当滑轮底部直径磨损量达钢丝绳直径25%或轮槽不均匀磨损超过3mm;轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%以及出现其他能损害钢丝绳的缺陷;滑轮轴有裂纹及磨损达公称直径的3%~5%。

(3) 车轮。起重机车轮一般用ZG55制造, 对负荷大的车轮也可用ZG50SiMn及ZG35CrMnSi或65Mn制造。车轮出现下列情况时应及时报废、更新:车轮出现裂纹;轮缘厚度磨损达到原厚度的50%;轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%;踏面厚度磨损达原厚度的15%;当运行速度低于50m/min时, 椭圆度达1mm及运行速度高于50m/min, 椭圆度达0.5mm;成对主动轮轮径差超过0.0005D (D为主动轮直径) ;车轮滚动面须平整, 凸凹度不得超过2mm, 表面硬度在300~450HB、33~47 HRC范围内, 超过范围。

(4) 联轴节。磨损或损坏达到下列情况时即应及时报废、更新:对起重机构齿轮联轴节齿厚度磨损达原齿厚的10%, 对其他机构的齿轮联轴节的齿厚磨损达20%或在机构反向时撞击太大;联轴节出现裂纹、断齿;螺栓孔磨损或滚键, 除起升机构和非平衡变幅机构外, 允许错开适当角度重新加工螺孔或键槽;万向联轴器“十字”架上的轴套磨损大于原孔径5%, 花键的磨损量达原齿厚15%或反向冲击过大。

(5) 卷筒组。卷筒一般采用不低于HT20~HT40的铸铁制造, 重要的卷筒可采用球墨铸铁, 很少采用铸钢。大型卷筒多用Q235板钢卷成筒焊接而成。出现下列情况时应及时报废、更新:绳槽磨损至槽已经不能起到引导钢丝绳整齐排列时, 应报废卷筒;筒壁磨损达到原厚度的20%及出现裂纹亦应报废、更新;每次大中修时应检查卷筒、卷筒轴和内齿盘的磨损情况, 磨损程度达报废标准;对于四绳抓斗的卷筒, 当提升卷筒更换时, 则开闭卷筒亦必须更换, 但允许只报废开闭卷筒。

(6) 制动器。目前, 常见的制动器有带式制动器、块式制动器 (电磁瓦块式和液压瓦块式制动器) 及盘式制动器3种。出现下列情况时应及时报废、更新:制动器的零件出现裂纹;制动带、摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%;弹簧出现塑性变形;小轴或轴孔直径磨损达原厚度的5%。

(7) 制动轮。起升、变幅机构的制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40%, 裂纹或凸凹不平度达1.5mm, 表面硬度低于45~55HRC, 距离表面2~3mm深处硬度小于40HRC时应报废、更新;除起升和变幅机构外, 其他制动轮因使用不当造成键槽扩宽了的 (不包括滚键) , 允许在原键槽位置错开120°再插键槽一次, 继续使用。但安装后制动轮的径向跳动不得超过表1的规定。

(8) 减速机: (a) 每年定期检查减速机的齿轮磨损情况。起升机构、变幅机构齿轮磨损达原齿厚的8%~11%, 其他机构中的齿轮磨损达原齿厚的15%~25%时应报废、更新; (b) 齿轮出现裂纹、断齿时应报废、更新; (c) 齿面点蚀达咬合面的30%且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮; (d) 吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构、变幅机构, 其传动齿轮的磨损程度达本项中第 (a) 、 (c) 条中数值的50%时应报废、更新。

(9) 钢丝绳。钢丝绳承担负荷后, 实际受力情况十分复杂, 不仅受到弯曲力、拉伸力、摩擦力, 还会突然受到巨大的冲击力。在计算和选择钢丝绳时, 必须考虑弥补材料的不均匀、外力估计和确定的不准确、操作中的各种不利因素以及意外产生的情况。因而要给钢丝绳一个储备的力, 这个储备的力就是我们所说的安全系数, 见表2。

安全系数K=P/F

式中, P-钢丝绳破断拉力, kN, 钢丝绳出厂时试验确定;F-钢丝绳许用拉力, kN。

钢丝绳在卷筒上, 应能按顺序整齐排列;起升机构和变幅机构, 不得使用编结接长的钢丝绳;当吊钩处于工作位置最低点时, 钢丝绳在卷筒上的缠绕, 除固定绳尾的圈数外, 必须不少于2圈;吊运熔化或炽热金属的钢丝绳, 应采用石棉蕊等耐高温的钢丝绳。

为防止损伤、腐蚀或其它物理、化学因素造成的性能降低, 对钢丝绳要做好以下维护: (1) 开卷时应防止打结或扭曲; (2) 切断时应有防止绳股散开的措施; (3) 安装时不应在不洁净的地方拖线, 应防止划、磨、碾压和过度弯曲; (4) 钢丝绳应保持良好的润滑状态; (5) 领取钢丝绳时, 必须检查该钢丝绳的合格证, 以保证机械性能、规格符合设计要求; (6) 对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查。

钢丝绳出现下列情况之一时应报废: (1) 一个捻距中钢丝绳断丝数达10%时。对于符合GB1102-74 (圆股钢丝绳) 标准的钢丝绳, 在断丝与磨损的指标上, 也可按表3要求检查报废; (2) 断丝局部聚集长度小于6倍绳径 (或集中在一股上) 时, 即使断丝数不达到10%, 也应报废; (3) 绳股断裂; (4) 钢丝绳腐蚀或磨损超过钢丝直径的40%;钢丝绳有锈蚀或磨损时, 应将表3报废断丝数按表4规定系数折减, 并按折减后的断丝数报废。表3中断丝数是指细钢丝, 粗钢丝每根相当于1.7根细钢丝;一个节距, 指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距离; (5) 由于热或电弧作用而被损坏; (6) 钢丝绳出现硬弯、打结、麻芯外露等现象时应报废; (7) 吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废断丝数, 取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半, 其中包括因钢丝表面磨损或锈蚀进行的折减。

3.3 职工操作要求

(1) 天车工操作要求

天车工必须按规定经培训、考试、体检合格后取得操作证方可独立作业;要严格执行安全检查、工作牌使用、交接班等安全生产制度;每班开车前, 认真检查设备的机械、电气部分, 确认安全保护装置、电气保护装置等安全可靠, 并作空车的起升机构、运行机构以及各控制器、限位装置等试运行。发现异常严禁吊运, 立即修理;天车走台上禁止堆放物品或工具, 开车前必须清除, 以免落下伤人;天车工吊物前必须确认车上及轨道上无人, 鸣铃后方可开车;工作时要精神集中, 在驾驶室不得做与工作无关的事。

操作时必须听从挂吊人员的指挥, 在得到指挥信号并鸣铃后方能进行操作;指挥人员发出的信号与天车工意见不同时, 天车工应发出询问信号并取得一致时才能开车;多人挂钩时天车工只服从吊运前确定的一个人指挥, 当指挥人员所发信号违反安全规定时, 天车工有权拒绝执行;操作时发现有不正常现象或听到不正常声音时, 应将物件稳妥降落并立即停车进行处理。对任何人发出危险信号时, 天车工应紧急停车。

操作控制器手柄应先从零位转到第一档, 然后逐级增、减速度。换向时必须先转回零位。操作中当天车钩头接近卷扬限位器, 大、小车临近终端或接近邻近天车时, 速度要缓慢。在正常情况下, 不准打倒车或利用限位开关、紧急开关停车。不准同时操作三项机构, 不可单脱手或双脱手;在吊运接近额定负荷的物件时, 应先吊离地面不高于0.5m进行试吊, 确认吊挂平稳牢固、制动性能良好、重物稳定后方可正式起吊;在吊运时要慢速启动, 缓慢运行。制动时要平稳, 重物不晃动。放置重物时要慢放, 防止重物突然下落而损坏设备或发生人身事故;吊运重物时应走吊运通道, 并且应高于地面设备或物体0.5m以上, 不能从人头上越过, 不能让重物长时间在空中停留;运行时吊车之间要保持2m以上的距离, 严禁撞车。

应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走和上下, 大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走, 不准从一台天车上跨越到另一台天车上;吊车运行时严禁有人上、下车, 起重机上有二人工作时, 开动起重机或离开工作岗位均需通知对方, 不准在运行时进行检修和调整机件。

有主、副钩的起重机, 应把不工作的吊钩升到接近极限位置的高度, 吊钩上不准挂有其他辅助吊具, 不允许两钩同时启动 (设计允许同时使用的专用起重机除外) , 不允许两钩同时吊运两个重物;两台吊车同时起吊一重物时, 须进行技术鉴定, 采取妥善安全措施并经公司有关领导和有关部门批准。吊运时起重钢丝绳应保持垂直, 同步升降, 每台吊车所受的负荷量不能超过其最大起重量, 并要听从专人指挥。

吊运中遇到升降制动器失灵时应立即鸣铃, 并迅速用升降控制器手柄使重物在空中作往复上下运动, 同时开启运行机构, 尽快将重物送到安全的地方放下;发现控制器失灵而使升降或移动无法控制时, 应迅速关掉紧急开关或总电源开关;当重物无法放下时, 将重物吊运到适当地方, 立即将危险区域用绳子围起来, 挂“禁止通行”标志, 找维修工修理;如发生突然停电, 必须将控制器手柄放置到零位, 并切断总电源;吊件未放下或索具未脱钩, 司机不准离开驾驶室, 要求司索人员通知有关人员尽快处理。

当降落重物达到最低位置时, 要保证卷筒上所留钢丝绳不得少于两圈;作业场所应有充足照明;使用吸盘的起重机, 在规定的工作区域应有明显标志, 禁止无关人员入内, 以防发生重物坠落。

遇雷、雨天气或六级以上风力时, 要停止露天作业, 并要将起重机下锚定位;天车工离开驾驶室时, 应将天车停在规定地点, 小车开到驾驶室一端, 吊钩升到较高位置, 将各控制器放到零位并切断电源。

吊车司机必须认真做到十不吊:超出额定负荷不吊;指挥信号不明、乱指挥不吊;光线暗淡、看不清不吊;钢丝绳、制动器、滑轮、卷扬等零部件不符合安全使用标准不吊;物件挂吊不稳或捆绑不牢不吊;物件与钢丝绳必须垂直。歪拉斜拽及沿地面拉运重物的不吊;物件上站人、有人攀扶、物件上有浮放活动物件时不吊;物件的锋利棱角与钢丝绳间没有衬垫的不吊;埋在地下、凝结在地面或设备上等重量不清的物件不吊;钢水、铁水及铝水包过满的 (即液面到包外沿小于150mm) 未打好固定卡子的不吊。

(2) 司索工操作要求

司索工应掌握吊车的性能、熟悉挂吊知识, 并且要正确使用公司规定的起重指挥统一信号;多人共同吊运重物时, 应指定一人负责指挥, 发出的指挥信号必须清晰、准确, 指挥人员应站在司机能看清指挥信号的安全位置上;用天车起吊重物的地方应设有良好的照明设备, 夜间禁止在没有良好照明的地方工作。

司索人员对使用的工具 (钢丝绳、吊链、吊钳等) , 在使用前必须进行认真检查, 不许超出负荷范围, 对已达到报废标准的钢丝绳、链条或其它吊具不准使用, 应立即更换;挂吊前应了解吊物重量、形状以及挂吊的合理位置;吊有棱角的重物, 须在棱角处加木垫、棉织物等, 以防吊具 (钢丝绳、链条等) 受到损伤而断裂, 吊运有四个吊环的料箱、料架, 必须挂四角;在一次吊运多种材料或可能滑动的物体并容易发生滑脱现象时, 不准用单绳捆绑吊运;禁止用手直接校正已被重物张紧的绳索;在吊运的物体上不准有附带的、不稳固的浮动物品, 捆绑后留出的不受负荷的绳头, 必须绕在吊钩或吊物上。

用两根以上钢丝绳 (链条) 吊重物时, 其交叉角不应大于120°;捆绑重物使重心在正中, 所系绳索、链条须平直均匀, 不允许有打结现象, 不许绳索歪斜;在吊运危险物体时须使用保险吊具 (保险箱子、台架等) ;当重物挂好起吊前, 挂吊工必须通知附近人员离开吊运重物, 选择安全位置然后指挥起吊;吊运中发现重物不平衡时须落地重新捆绑, 严禁用人登乘重物的方法进行平衡, 且不得站在吊运的重物上指挥。

重物在水平方向移动时, 挂吊人员应跟随重物的后面, 时刻观察重物移动的路径和状态, 随时指挥负载避开人员或障碍物;在重物落地之前, 挂吊人员须选择适当的安全的地方堆放, 不准将重物放在蒸汽、煤气及其它管道上;在放置重物的地方, 应事先放置好适当的垫物, 不应有偏移和不平稳的现象;挂吊用钢丝绳其安全系数不能低于6。

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起重机的安全技术检查论文 篇7

一、加强起重机械管理的重要性

近年来起重机被广泛应用于建筑施工企业, 并在机械设备种占据重要比重, 可以说, 起重机就是命脉性设备, 其施工作业情况直接影响这个工程施工进度, 对企业能否顺利完成工程建设任务其中非常大的影响。起重机的管理是企业管理的重要方面, 是完成施工、安装、生产、装卸作业的重要保障, 是提高企业生产经营能力的重要环节。

企业起重机的管理直接影响生产力要素的管理, 在企业生产活动中主要是按照生产发展规律、自然运动规律、生产关系规律有组织、有计划的进行优质、高效、低耗地进行施工作业, 以创造更佳的施工业绩。在生产力中的劳动力、劳动对象、劳动手段中, 最有活力的就是劳动力和劳动手段, 起重机的使用就会直接影响到劳动力和劳动手段, 起重机械的使用, 会减少劳动力的投入数量, 劳动手段实现机械化、自动化, 因为起重机自身就是一种机械化的劳动手段。起重机通过司机的有效操作, 实现了物料的装载、搬运、卸货、吊运、安装等, 在生产中形成了生产力。因此, 起重机是重要的劳动手段, 而且会直接或间接的影响着起重机司机、机组人员和管理者等劳动力的变化, 同时也是企业生产力的重要要素, 在施工中应重点加强起重机械的管理工作。

二、起重机械管理现状浅析

1、缺乏专业的管理人才

起重机械管理人员需要经过专业的技能培训才能上岗, 可以目前大多数企业严重缺乏相关人才。在实际的施工现场检查中, 普遍存在岗位证书人员和实际管理人员不一致的情况, 甚至有些是一人身兼数职, 最严重的是许多施工现场的起重机械管理人员时由没有任何施工和管理经验的农民工担任的, 这种放任的管理模式对自重机械的管理是极不负责任的, 严重的还会造成人员伤亡事故。

2、起重机械采购、使用、保养不当

起重机老旧继续使用时施工中常存在的现象, 有些企业起重设备已经到了报废年限甚至有些已经超出了使用期限扔继续使用, 这种情况会存在很大的安全隐患, 也会加重企业的维修成本。有些大企业还会把老旧设备转让给中小企业, 中小企业后来又几经周转后, 生产厂家、生产日期、使用说明书等相关信息就会不完整。另外对起重机械缺乏正确的使用和定期的保养, 加快了机械的老化速度, 这些都给安全使用造成很大隐患。

3、起重机械档案资料管理混乱

影响起重机械设备的使用寿命的因素是多方面的, 加强起重机械设备的管理可以有效控制好机械的使用寿命。例如是机械使用过程中的科学化、制度化、规范化、使用的工作等级和级别、安装拆卸的规范作业等都会影响机械的使用寿命。再有起重机械的钢结构无论是在正常运转过程中还是在静止状态下都会承受荷载, 荷载和使用次数也会影响起重机械使用寿命。因此只有完整、准确记录起重机械工作性能和使用频率, 做好档案资料管理工作, 才能保证起重机械的正常使用寿命。

三、起重机械的管理方法和技巧初探

1、加强对管理人员的任用和培训工作

各级主管部门都要牢牢树立以人为本的理念, 深刻认识到职工生命的重要性, 从关心和珍惜每位职工的生命为出发点, 切实保障好每位职工的合法权益, 高度重视从业人员的安全培训和教育问题。一方面要认真开展起重机械主要负责人、项目经理、技术负责人、专职安全生产管理人员的安全生产考核工作, 起重机械的操作人员都应该进行岗前培训, 熟练掌握起重机的工作原理、机械性能、操作技巧, 参加单位组织的技能培训, 考试合格后方可持证上岗。实行岗位任职考核制度, 把安全生产责任切切实实地落在重要人员和重要岗位上。另一方面, 要严格规范操作程序, 认真组织和开展对输入、输出机械使用和驾驶的安全培训, 严格按照《起重吊运指挥信号》、《起重机司机安全技术考核标准》、《起重机械安全使用规程》等相关规范进行操作, 其实提高安全管理素质。

2、加强起重机械的使用、检修、保养工作

起重机的使用目的就在于通过使用让起重机的使用性能得到充分发挥, 但是在使用过程中会造成机械不同程度的磨损, 有些是有形磨损, 有些是无形磨损, 这些都会造成起重机价值降低。在不同环境下操作起重机, 同等使用时间会造成机械磨损程度不同。起重机械的使用单位要定期的安排检查、检验工作, 根据不同的工作强度进行有计划的日检、周检、月检、年检。这样做的好处是一旦发现安全隐患可以第一时间想出解决办法, 减少不必要的开支, 既节约了生产成本, 也提高了机械安全性能。因此, 在使用起重机的时候, 要对起重机进行计划修理、推行状态监控和故障诊断技术, 对机械进行保养, 建议通过引用新技术、新技术对起重机进行维修。同时要严格管理操作人员, 考核合格后方能允许上岗和管理, 努力提高维修人员的思想道德素质, 专业技术, 提高机械使用效率。

3、加强档案资料的整理和归纳工作

起重机械资料种类繁多, 需要归类整理, 按期存档。具体整理工作包括 (但不仅限于此) :

3.1起重机械出厂时的技术资料、产品合格证明、使用说明书、监督检验证明文件等;

3.2安装起重机时需要的技术材料、安装部位、安装时间;

3.3设备事故、人员事故发生情况;

3.4日常维修、大修、保养、更换零部件的日常记录;

4、建立起重机械应急事故处理预案

按照《特种设备安全监察条例》相关规定, 特种设备的使用单位要制定相应的应急事故处理预案, 该预案以项目经理牵头, 管理部门为主, 相关部门积极配合组成紧急事故救援小组, 把责任明确到个人, 制定出符合本单位生产需要的应急预案, 预案中应明确指出应急事故处理原则, 紧急情况下可以采取的具体程序、方法、步骤, 并定期的组织相关人员进行现场演练。

结束语:

总之, 对于起重机的管理应按照国家和企业相关规定严格执行, 从正确使用、科学检修、定期归档等方面着手, 使起重机时刻处于良好使用状态, 为企业提供精良的技术装备。

摘要：起重机械作为一种空间运输设备, 主要作用是实现重物的位移。起重机械的使用大大节约了劳动力, 提高了生产效率, 是社会进步的体现。目前起重机械在生产中的使用率越来越高, 已经成为机械化不可缺少的重要组成部分, 有些还可以进行特殊工艺的操作。随着社会的不断发展, 其中机械的使用范围也会越来越广泛, 需求量也会越来越大, 对起重机械的管理也会越来越严格。

关键词：起重机械,重要性,安全管理,技术理,方法和技巧

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