塔式起重机的安全管理

塔式起重机的安全管理（共12篇）

塔式起重机的安全管理 篇1

随着城乡建设的不断发展, 塔式起重机的使用频率也在不断日趋上升, 使用频率增加的同时, 因塔式起重机所引起的租赁、安装、顶升、附着及其拆卸等施工环节也出现了不少安全问题, 再加上相关操作人员的不规范行为, 这些都导致了塔机使用过程中重大事故的频繁发生。为了确保塔式起重机的安全施工, 必须从各个环节入手进行安全管理, 确保整个建筑施工过程的顺利进行。

1 塔式起重机安全管理的特点分析

1.1 高空作业特点

通常来说, 塔式起重机的作业高度都在20米以上, 均为高空作业, 而且臂架的活动区域范围较广, 因而安装及其维修时的作业难度也相当大, 因此, 一旦发生倾翻事故, 不但会对相关操作人员造成伤害, 还会对周边的非施工区域造成威胁。

1.2 同作业对象互相拉结

塔式起重机进行高层建筑物的施工过程中, 通常每隔20米都会加装附着装置, 因而确保附着点的安全可靠性也是确保塔式起重机安全性的一个重要因素。一旦附着点出现问题或墙体结构质量不合格, 都会导致塔机倾翻等安全事故的发生。

1.3 多工种协同作业特点

同工程机械的单独作业情况不同, 塔式起重机的作业需要多个工种, 如司机、指挥、司索等人员的协同进行作业, 因此这些工作人员的技术水平及其协调配合程度直接关系着塔式起重机的安全性。

1.4 触电危险性高

通常来说, 塔式起重机是以电力为动力, 因此不少塔式起重机在其作业区内横跨电力线路的现象普遍存在, 有的受场地条件的限制, 甚至横跨高压线、变电站等。所以, 在塔式起重机施工时必须注意防止触电。

1.5 群塔作业时存在的安全隐患多

大型建筑进行施工的过程中可能会有多台塔式起重机共同进行作业的情况发生, 因而在无线通讯、指挥信号及起重臂间均有干扰的存在, 因而一旦处理不当就很有可能导致安全事故的发生。此外, 施工过程中由于塔式起重机的主体结构会随着建筑物的改变而改变, 因而高层建筑的施工过程中, 塔式起重机通常都需多次进行顶升及改型等工作, 因而存在着不少安全隐患。

2 塔式起重机安全管理措施

2.1 塔式起重机租赁过程的安全管理

通常情况下, 进行塔机的租赁前必须对工程的相关需求进行分析, 这直接关系着今后的施工工期及其安全。由于当前塔式起重机的租赁市场尚未规范, 因此, 进行塔式起重机的租赁过程中必须先对工程概况进行了解, 同时结合国家及地区的相关法律法规, 兼顾经济性原则, 选择合适的设备进行租赁。此外, 必须确保所租赁设备具有齐全的安全资料, 不得租赁国家明令淘汰或禁止使用的、超过安全技术标准及其使用年限的、不合安全技术标准规定的、无完整安全保护装置的设备。进行塔式起重机的租赁时切莫贪图便宜, 应选择证件齐全及机况较好的塔机, 以确保使用过程的安全可靠性。

2.2 塔式起重机安装、顶升、附着及其拆卸时的安全管理

塔式起重机进行安装之前必须先告知当地的相关行政主管部门, 待安装验收检测合格之后再进行相关使用备案手续的办理。进行塔式起重机的安装前, 应先进行基础的检查, 如对基础的位置、尺寸、标高及其隐蔽工程的验收相关记录、混凝土标号、辅助设备的安装基础、预埋件、地基的承载力及排水措施等相关项目进行系统检查, 待确认符合设计要求后方可进入安装环节。安装时一旦发现结构件有裂纹、严重锈蚀、变形、磨损、安全装置不尽齐全甚至失效的情况或其它不能确保塔机正常安全使用的, 均不得进行安装与使用。安装过程中应尽量做到分工明确, 专人负责指挥, 专人负责操作液压顶升装置。进行安装、拆卸、顶升、附着及拆卸等过程时必须先进行警戒区的设置, 全程都必须有专业技术人员及其安全管理人员到场进行安全监督。

塔式起重机的顶升应当根据专业方案进行操作, 各个位置的人员分工应足够明确。具体要求如下:应确保顶升系统结构件的完好无损, 顶升之前应确保塔式起重机的下支座同顶升套架连接的可靠性、保证顶升横梁进行正确的搁置;顶升时应保证塔式起重机保持平衡、顶升加节的顺序应与使用说明书及相关规定相一致、顶升过程中严禁进行回转操作;顶升完成后应确保标准节同回转下支座间连接的可靠性。

此外, 塔机附着装置的相关构件及其预埋件都必须采用原厂生产与该塔机型号相匹配的产品, 施工现场进行塔式起重机附着装置的设计过程中除了要同现场实际情况相适应, 同时还要确保其安全性, 因此若实际的布置同使用说明书的相关规定不相符时, 必须先进行设计计算, 待其通过审批及其验证之后找正规生产厂家对其进行加工, 以确保其安全性。除此之外, 对于连接件及防松防脱件来说, 严禁采用其它代用品进行代替, 连接件及防松防脱件必须通过力矩扳手或专用的工具进行螺栓的紧固。在此过程中应注意如下问题:禁止在雨雪、浓雾天气进行安装拆卸作业;安装拆卸过程中塔机最高处风速六级以上应停止作业;夜间禁止安装拆卸作业;特殊情况导致作业无法连续进行时, 应确保已安装部位的牢靠性已达安全状态, 待检查无误后方可停止安装作业过程。塔机拆卸前必须先告知当地的行政主管部门, 拆卸顺序应先进行降节, 然后进行附着装置的拆除。

2.3 塔式起重机相关安全设施及其操作人员的安全管理

为确保塔式起重机使用过程的安全性, 塔机安装之前应具备足够的安全装置, 例如起重力矩及起重量限制器, 高度、幅度、回转限位器, 吊钩、卷筒防脱装置, 风速仪、小车防断绳及其防断轴装置及缓冲器等等。应确保这些装置安装过程的安全可靠性及其灵敏性, 一旦使用过程中发现安全装置的损坏情况, 应及时进行维修和更换, 不得私自进行解除或随意进行调节。

塔式起重机相关操作人员的违章行为通常是安全事故发生的导火索, 因此, 为了实现塔机的安全管理, 关键还是要确保相关操作人员的安全管理。首先, 操作人员应身体健康, 拥有丰富的操作经验和保养理念, 且需持证方可上岗。

总结

综上所述, 塔式起重机的安全管理是一项事关现场作业人员生命财产安全, 相关部门必须明确塔式起重机的安全管理责任, 监督操作人员严格遵守相应的操作流程和操作规范, 严格贯彻和落实各项安全管理措施, 确保塔式起重机的安全运行。

摘要：随着建筑行业的飞速发展, 塔式起重机的使用频率也在不断上升, 同时, 关于塔式起重机的安全问题也成为摆在相关管理部门面前的一个棘手问题。因此, 为了降低塔式起重机所发生的安全事故的频率, 采取有效的措施加强对其的安全管理是很有必要的。鉴于此, 本文对塔式起重机的安全管理特点进行了分析, 并以此为基础探讨了塔式起重机的安全管理措施。

关键词：塔式起重机,安全管理,特点,措施

参考文献

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[7]齐军.塔式起重机使用中的几点认识[J].石河子科技, 2008, (3) :14.

塔式起重机的安全管理 篇2

［摘要］本文笔者根据在建筑工地使用的塔式起重机日常检查，总结出塔式起重机常见的8种安全隐患，为安全生产提供了有力保障。

［关键词］限制器；防脱绳；限位器；失效；松动；

塔式起重机是一种可以实现重物全方位运送的起重机械，作业高度一般几十米到几百米，作业半径可达数十米。目前建筑工地广泛使用，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。

最近几年国家质检总局统计的事故数字来看，起重机械的事故发生率和发生事故导致人员伤亡的绝对数字一直高居八大类特种设备榜首。面对塔式起重机数量的不断增加，分布区域广而杂给监管带来了不便，且塔机使用方为图快图多图省对塔机的安全装置有意或无意识的进行忽视，给日常生产带来了诸多的安全隐患。下面笔者对建筑工地塔式起重机使用过程中出现的常见8种安全隐患分析如下：

1.力矩限制器的失效

力矩限制器的失效主要有弓型架弹性变形的失效和力矩限制器电气触动开关的失效。

弓型架弹性的变形失效引起塔机超载而弓型架变形接触不到该电气触动开关，达到超载不报警的目的。形式有弓型架用铁丝绑牢和弓型架永久性变形。见图

1、图2

力矩限制器触动开关的失效为电器元件的损坏，由于无防雨罩壳的保护，长时间暴露于外，引起锈蚀、老化失效。

另外一种失效形式为调节螺杆反装，即调节螺杆螺帽方向与电气触动开关相反方向安装。

2.起重量限制器的失效

起重量限制器的失效将起重量限制器传感器销轴与吊臂臂根横梁用铁丝捆牢，使塔机

不能限制起升荷载和防止超载运行，对起升传动部分及相应结构、电机和电气造成损坏。见图3 3.变幅小车防脱绳的失效

变幅小车防脱绳装置在GB5144《塔式起重机安全规程》中规定钢丝绳防脱装置挡绳杆

或挡绳板与滑轮最外缘间隙不得超过钢丝绳直径的20%，而变幅小车在使用过程中变幅钢丝绳极易受冲击跳出滑轮槽，引起挡绳板或挡绳杆断裂，使其失去防脱绳效果。见图4。

4.变幅机构幅度限位的失效

变幅机构幅度限位器防止小车在两端极限位置和起重臂碰撞而发生事故的安全装置，一

般安装在小车牵引卷扬机滚筒上。绝多数幅度限位的失效是小车靠近吊臂架根部时限位不起作用，造成原因塔身加节时，幅度限位器内限位短接，塔机加节完毕后未恢复幅度限位器。5.起升高度限位器的失效

起升高度限位器是防止吊钩在上升超过极限位置，使卷扬机拉断钢丝绳，造成吊重坠落

事故的安全装置。产生原因主要为塔身加节时，短接高度限位器，加节完毕后忘记将高度限位器恢复。

6.塔身高强度螺栓的松动

高强度螺栓是连接塔身各部件的重要零件，塔机在使用过程中容易松动，需经常紧固。

松动情况如下，但有些人为因素，比如塔身与回转机构下至座连接螺栓，为方便下次塔身顶升加节而故意不拧紧。见图5，图6.7.塔机的附墙

当塔机超出独立高度使用时，就需要设置附墙对塔机进行加固。附墙杆受力特点为拉压。

目前有些建筑工地使用的附墙杆与墙面预埋钢板直接采用现场焊接，无附墙受力计算书，不管附墙长短，均才有用型钢连接。见图

7、图

8、图9

8.无风速仪、障碍灯 风速仪安装在塔机顶部至吊具最高位置间的不挡风处，根据GB5144《塔式起重机安全规程》规定：臂架根部铰点高度大于50m的塔机，应安装风速仪。当风速大于工作极限风速时，应能发出停止作业的警报。塔顶高度超过30m时，应在塔顶和两臂端安装红色障碍灯。

塔式起重机附着装置的管理与使用 篇3

关键词：塔式起重机 附着装置 正确选择 安全使用

中图分类号：TH213 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（c）-00-01

随着社会经济的发展，高层、超高层建筑施工日益增多，作为建筑物料垂直运输用的塔式起重机，成为建筑工地必备的施工设备之一。然而，塔式起重机对安全性能要求非常高，属于高危作业，在建筑施工中由塔机引起的安全事故屡见不鲜，事故发生率很高。如何安全、高效地使用塔式起重机，是行业内亟待解决的问题之一，也是涉及国计民生的重大问题。现在结合几年来的实际情况，谈几点体会。

1 塔式起重机的管理

塔式起重机的制造是有特种设备安全监督管理部门负责的，而塔式起重机的使用，安装，日常维修是建设行政主管部门管理的。现在的实际问题是对于塔式起重机的整机，政府部门规范的很好，但是对于超过标高的附着加节，管理有些混乱。目前，只有少数单位要求加节时提供标准节合格证，与附着装置的检测报告。虽然《起重设备安全管理实施办法》中明确规定：必须使用原生产厂家的标准节与附着装置的。

2 附着装置的选择

2.1 塔式起重机附着装置的选购

塔机使用超过独立高度时，必须与建筑物按照要求用附着连接，以便使塔身安全稳固。在正规生产厂家购买的塔机，使用说明书中都有附着以及加节的设计说明。

2.2 塔机固定式基础载荷及附着载荷

塔机安装时应注意附着的安装位置，计划好附着点在塔身上的高度位置。由于每根附墙撑杆长度可以在一定范围内调节，因此，塔机中心到建筑物墙面距离可以在一定范围内变化。用户和安装单位应按照工程需要，根据附着装置的尺寸、结构和提供的强度载荷数据，妥善安排塔吊和建筑物的附着工作。工作状态时计算风压为250 Pa，风垂直吹向起重臂的臂架方向；非工作状态计算风压为1100 Pa，风由平衡臂吹向起重臂的方向。

3 附着装置的安装

（1）在高层建筑施工时，随着建筑物施工高度的增加，随时要求塔身增高，然而最上端附着的高度距离受到塔机自由悬空距离的影响例如TC5610塔机，独立起升高度

41 m，标准节16节，附着起升高度151 m。塔机安装的第一道附着装置的允许距离基础上平面30 m。最上一道附着装置与起重臂根部铰点的距离不超过30 m实际使用时第一道附着装置的高度在塔身的20 m处，第二道附着装置的高度加在塔身的30 m处。准备加第三道附着装置时可以拆掉第一道附着装置加在第三道附着装置的位置。

（2）附着装置的基础。附着装置的基础分为预埋式与钻孔式。按照实际工程情况，有设计单位提供的图纸，由使用单位提前预埋，或者安装时当场钻孔。两支腿跨度，标准附着装置的距离为5 m，支腿加长时，跨度相应增大。

（3）附着装置：见图1。当塔机起升高度超过基本独立高度41 m时，应使用附着装置将塔身与建筑物锚固附着，附着使用时最上一道附着距臂根铰点自由高度不得大于35 m。

每套附着装置由附着框架和四根撑杆组成，附着框架是由两套半环梁及16套M24螺栓、螺母、垫圈紧固而成。附着框架四顶点处有四根撑杆与之铰接，四根撑杆在附着框架铰接点处设置有调整螺栓，用以调整撑杆长度，四根撑杆的端部有大耳环与建筑物附着处铰接，通过调节螺栓可以推动顶块固定塔身。

塔机安装时应注意附着的安装位置，计划好附着点在塔身上的高度位置。由于每根附墙撑杆长度可以在一定范围内调节，因此，塔机中心到建筑物墙面距离可以在一定范围内变化，附着框架应安在标准节水平腹杆附近。

图1 附着装置

在安装附着装置时，应当用经纬仪检查塔身轴线的侧向垂直度，在全高上不得大于3/1000，可以通过调整附着撑杆的长度达到，每套附着装置的四根撑杆应尽量保持在同一水平面上。建筑物附着点的高度应与相应标准节的附着铰座在同一高度位置，误差不大于±100 mm，附着撑杆与塔身节及建筑物附着点铰接应可靠，各连接螺栓应紧固好，附着撑杆长度调整好后，调节螺母应

锁紧。

（4）安装后的调整与检查。塔机加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身各接头处和方架与加强节和地脚螺栓的紧固状态，并应检查塔身的垂直度，允差为2/1000。

4 附着装置的测试

（1）附着装置的实验应当在出厂前进行，由制造单位进行稳定性与强度实验，并由监督检验部门出具检测报告，提供附着装置的载荷系数和受力曲线图。

（2）塔机组装好后，应依次进行下列试验。①空载试验。各机构应分别进行数次运行，然后再做三次综合动作运行，运行过程不得发生任何异常现象，否则应及时排除故障。②静载试验。空载试验合格后进行静载荷试验，应按照GB/T5031-2008《塔式起重机》中的规定进行。③超载试验。选择适当的起重量及该起重量所对应的最大幅度，进行在该起重量下超载10%动载实验，本实验应按照GB/T5031-2008《塔式起重机》中的规定进行。

5 结语

附着装置的制造与使用，关系到人身安全与财产安全，应当纳入国家特种设备管理，实际工作中，私自改造，无证安装现象十分严重。很多企业自行改造其他塔機拆除的附着装置，安装在自己的塔机上，由于多次使用，钢材过度疲劳。更有一些企业贪图便宜，购买一些没有设计制造能力的小作坊制造的附着装置，不能保证质量，直接影响安全。建议国家有关部门加强对塔机附着装置的监督检验，要求使用单位必须购买正规单位生产的合格产品。

参考文献

塔式起重机安全管理的特点及对策 篇4

1 塔机安全管理的特点

1.1 影响塔机安全性的使用因素

与自行式起重运输机械、土方机械、混凝土机械、桩工机械等工程机械的使用状况相比，影响塔机安全性的使用因素如下。

1)高空作业塔机作业高度从20m到400多m，司机、安装人员、维修人员均在高空作业，臂架活动区域往往延伸到非施工区域，安装、维修比在地面作业的工程机械困难。一旦发生倒塔事故，不仅易造成司机、安装人员、维修人员伤亡，而且危及周围非施工区域的建(构)筑物、设备、人员的安全，塔机自身也会损坏，严重的倒塔事故会造成“机毁人亡”的惨剧。

2)与作业对象互相拉结在中、高层建筑物施工的塔机，每隔16～20m用系杆(附墙架)将塔身与建筑物的结构用锚固装置连接起来，锚固装置和建筑物(特别是锚固装置安装部位)的可靠性互为安全因素。一些倒塔事故就是由于装置不牢或墙体结构质量差使锚固装置不牢引起的，发生倒塔后，塔机、建筑物都会受到损坏。

3)协同作业的工种多与多数由司机单独作业的工程机械不同，塔机作业需司机、起重工、指挥人员(信号工)等多种特种作业人员协同作业，他们的技术素质和协同配合状况也成为影响塔机安全的因素。一些塔机事故就是由于他们中的一种或多种作业人员技术素质差或配合不好(如起重挂钩不牢、指挥信号失误)造成的。

4)触电的机率大与大多数内燃式工程机械不同，塔机以电力为动力源，有的塔机作业区还有架空电力线路跨过，因此塔机的内外环境都有触电的隐患存在，安全用电和避开架空电力线是塔机安全管理重要的一环。

5)与租赁双方的安全管理关系密切我国目前在用的20多万台塔机中有10多万台是租赁，不少塔机事故就是因为租赁一方或双方安全管理不到位造成。

6)群塔作业时存在干扰的安全隐患大型建筑或建筑群施工时，会有多台塔机同时同区域作业，存在指挥信号、无线通讯和起重臂相互干扰的安全隐患，若处理不当，会造成安全事故。在地面作业的工程机械也有群机作业，但相互间的作业关联不大。

7)施工期间塔机主体结构改变多数工程机械在整个施工期间，一般不需拆、装等改变主体结构的工作(少数机种装、拆附属作业装置只是改变局部结构)，而塔机在整个高层建筑施工期间，要进行装、拆多次顶升、改型(如由附着式改为内爬式等)等改变结构的工作，事故隐患多。

1.2 影响塔机安全性的环境因素

环境是影响塔机安全性的重要因素之一，影响的多样性和严重性远远超过环境因素对其它工程机械安全性的影响。

1)多样性影响塔机安全性的环境因素有：(1)地形(顺向坡等)，地貌(与建筑物间距，与地下建筑物、防空洞等开挖区间距等)，地质(土质、土壤含水量等)的参数，直接影响塔机基础的稳固性，进而影响塔机的安全性;(2)地震、台风、强风(>4级)、暴雪、暴雨、雷击等地质和气象因素直接影响塔机安全性。

2)严重性如上述多种的环境因素因防范失控或失误，就会造成折臂、倒塔等严重事故。

2 塔机安全管理对策

针对塔机安全管理的特点，为了提高塔机的安全性，本文综合国内外关于这方面的资料归纳成以下针对性的对策(限于篇幅，本文只提出原则，具体措施不赘)。

2.1 综合治理原则

众所周知，影响塔机安全性的因素很多，包括设计、制造、使用、政策、政府监管、企业管理、维修、租赁、环境等，要确保塔机安全性，必须采取综合治理原则，运用系统工程学原理，对上述各种影响因素(子系统)进行以预防为主的有效管理(如六西格玛管理等)。

2.2 以人为本原则

本文所指的“以人为本”有两个含义，一是“安全第一，保护人的生命第一”;二是“安全第一，依靠人的因素第一”。关于第一个含义，不言自明，不再赘言。关于第二个含义，是因为塔机的安全规程，要靠人去制定;塔机的安全装置，要靠人去开发和制造;塔机的安全管理，要靠人去遵守;塔机的安全使用和维护，要靠人去进行。高素质、严纪律、强责任是人的因素的三基石，很多塔机的安全事故，都是“人祸”所为。为了提高塔机有关人员(包括领导和员工)的素质、纪律性和责任心，可以采取思想教育、心理教育、技术培训、奖罚制度、岗位责任制、监督检查等多种方式。有人往往为完成工作抱着碰运气的心理，违反规程，因而造成事故。没有参与塔机运行人员的高素质、严纪律，强责任，真正的安全是不可能实现的。

2.3 创新观念原则

提高塔机的安全性是个老大难问题，必须创新观念，探索提高塔机安全性的新途径。

1)中国建筑科学研究院建筑机械化分院李守林院长在《建筑机械化》2010(2)期提出“必须采取行政管理与科技管理相结合的方式取代目前单一的行政管理，是彻底解决此问题的关键。”德国、美国、日本、俄罗斯等国推广先进的全参数监控管理系统，使塔机事故率下降了88%。

2)奥鲍连斯基在俄罗斯《建筑机械化》2009(11)期提出“以创新观念”开发运用先进的技术保证塔机提升物料安全性的监控系统。监控系统包括：机械传感器分布式监控系统、卫星定位监控系统(是GPS系统在塔机监控系统中的应用)、机械视觉监控系统。他特别推荐采用机械视觉(原文将此称为“机械眼”)技术结合传感器系统用于塔机的状态监控，认为是“极具创新性”的新技术。机械视觉技术系统主要元件是视觉传感器(CCD摄像机)、图像采集卡、随机计算机、控制执行模块、辅助设备(如光源等)，机械视觉就是用机器代替人眼的视觉功能从塔机作业现场提取信息并加以处理，用于塔机的安全状态监测。其工作过程是：CCD摄像机实时对塔机吊钩、钢丝绳、吊重等物体状态以及塔机作业区人员往来进行监测，获得原始图像，图像采集卡将摄像机获取的模拟视频信号转换为文字图像信号并传给计算机处理，完成图像分割、提取特征要素等工作，并配合传感器系统根据预设安全限定值进行分析判断(起重量、幅度、起重高度、起重力矩是否超限以及有无人员进入作业禁区等)，通过液晶显示屏和声光等将信息传给司机，自动监控塔机安全作业。如有人员接近禁区或起重参数接近限定值的90%，系统会发出预警信号，一旦人员进入禁区或起重参数达到限定值,塔机会自动减速直至停止作业，实现实时、主动、可靠的塔机安全管理，改变传统的力矩限制器等被动式监控系统的落后方式。

2.4 降高为矮原则

上回转自升式塔机的安全隐患较多，原因之一是塔身高度太高，一旦发生倒塔事故，驾驶人员从数十米甚至数百米高空坠落，伤亡几率也很高。资料表明，欧洲的塔机事故很少，重要原因之一是10-14层以下的中层建筑多采用下回转拼装式塔机，塔身矮(安全隐患相应减少)、重心低、稳定性好，称为安全型塔机。在日本，塔机事故也很小，未列入伤亡事故最多的机种，主要原因之一是日本在高层建筑施工中多采用内爬式塔机，塔身高度矮，在32m以下，可随楼层升高而升高，不需随楼层升高而增加塔身标准节，塔机底座和部分塔节位于建筑物的内部空间(电梯井道或楼梯间等特设开间)，能抗风速55m/s的强风，抗震能力强，所以整机的安全性比上回转自升式塔机好。另外，在合适的建筑物施工时，上述两机型的经济性和技术性也很好。

目前，在我国高层建筑和中层建筑施工中，几乎都采用上回转自升式塔机，这与其施工性能的万能性和施工单位的习惯性有关。综合考虑上回转自升式塔机、下回转拼装式塔机、内爬式塔机的施工性能、安全性、经济性，建议对高层建筑施工应合理配置相适合的塔机，不一定非采用上回转自升式塔机，也可采用降高为矮的原则，优选最合适的机型塔机。另外，现已开发出四用型新式上回转自升式塔机，即一台模块式塔机可按施工需要改为下回转式、固定式、上回转自升式和内爬式中的任何一种，便于在高层建筑施工中适时改变塔机型式，降高为矮，实现安全、经济、高效施工。

摘要：分析影响上回转自升式塔式起重机安全性的使用因素、环境因素,提出综合治理、以人为本、创新观念、降高为矮等加强塔机安全管理的对策。

塔式起重机安全操作规程 篇5

1、塔式起重机驾驶员必须经过专业技术培训并取得特种作业操作证才能进行塔式起重机操作。

2、驾驶员作业前必须检查：各主要螺栓应联接紧固，主要焊缝不应有裂纹和开焊；按规定检查电气部分；机械传动减速机的润滑油质和油量；各制动器应动作灵活，制动可靠；吊钩、滑轮应转动灵活；各部钢丝绳应完好，固定端牢固可靠；力矩限制器，高度、变幅限位器完好。

3、开始作业时，应首先发出指挥信号，提醒作业人员注意。

4、禁止歪提斜吊重物、吊拔埋在地下或粘在地上、设备上的重物以及重量不明的重物。

5、严禁用吊钩直接吊挂重物，必须用吊绳、吊具吊挂重物。

6、起吊的重物在吊运过程中，不得摆动、旋转；不得在起吊重物上悬挂任何重物。

7、操纵控制器必须从零档开始，逐级变速。向反方向运动时，必须先回零再逐级变速。严禁越档操作和急开急停。

8、严禁使用限位装置替代停车装置。

9、吊运重物时，不得猛起猛落，起吊时，必须先吊离地面50mm左右停住，确定无问题后方可进行操作。

10、不允许超载和超风力作业，在特殊情况下如需超载，不得超过额定载荷的10%，并经专业部门批准后方可进行。

11、起升过程中，当吊钩滑轮组接近起重臂5m时，应用低速起升。

12、严禁采用自由下降方法下降吊钩或重物，当重物下降至就位点约1m处时，必须采用慢速就位。

13、作业中起吊平移重物时，重物高出其所跨越障碍物的高度不得小于1m。

14、不得起吊带人的重物，禁止用吊钩吊运人员。

15、作业中，临时停歇或停电时，必须将重物卸下，升起吊钩。将各手柄置于“零位”。

16、作业时，严禁对传动部份、运动部份以及运动件作维修、保养、调整等工作。

17、作业中遇有下列情况应停止作业：大雪、大雨、大雾，超过允许工作风力；起重出现漏电现象；钢丝绳磨损严重、扭曲、打结、断股或出槽；安全装置失效；各传动机构有异常现象；金属结构部分发生变形等。

18、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐。

19、驾驶员必须在规定通道内上、下塔吊，严禁从塔机上向下抛物。20、起吊重物下禁止有人通行或停留。

21、司机室的玻璃应平整、清洁，不得影响司机的视线。

22、作业完后应将吊钩起至靠近起重臂下方并将变幅小车收至根部，将操作手柄回归零位，切断总电源。

塔式起重机事故的预防 篇6

关键词：塔式起重机；事故原因分析；事故预防措施

1.塔式起重机事故原因分析

根据笔者长期工程实践经验，对造成塔式起重机功能性失稳，产生事故的原因进行了归纳总结，笔者认为主要包括以下因素：人为因素、机械因素、零部件质量因素、拆装方案因素以及环境因素。

1.1 人为因素

当前，建筑领域普遍存在的问题是安全生产意识淡薄，在生产过程中违规操作现象严重，比如超负荷起吊、斜吊造成施工安全事故；部分的塔吊司机未经过严格培训直接上岗，因操作技术不熟练，遇到突发情况时惊慌失措，比如直接将塔式起重机从高速档切换到零位，导致起吊的重物产生强烈的晃动，极容易发生重物脱落坠地伤人；此外，部分的建筑企业负责人重视施工进度忽视对塔式起重机等机械设备的保养和维修，尤其是机械安全装置方面的检修工作不到位，带病作业现象严重。

1.2 机械因素

机械自身因素也是造成事故的重要原因。当前，部分的建筑企业为了节省施工设备的成本投入，往往会购买一些价格相对低廉的机械设备，这些机械设备往往在质量方面得不到保证。比如塔式起重机设计不合理，缺乏相关的安全装置，国家建设部命令禁止使用的老式塔吊仍在使用；塔式起重机制造商在生产制造过程中对相关配件、组件的生产、制作加工工艺未严格按照相关规范规定进行，制造完成后未对整机进行质量检测；塔吊拆装人员未经过专业培训就上岗，安装完成后未对塔吊进行有关的技术试验和安全装置试验，存在安全隐患较大。

1.3 零部件质量因素

塔式起重机发生倒塔事故的主要原因除了缺乏相关的维护管理外，塔吊结构件的焊接质量也是其主要原因。比如，塔吊关键构件的焊接质量达不到国家GB5144《塔式起重机安全规程》有关规定，塔吊钢结构件在制作装卸运输中外观变形没有及时校正等，这些因素的存在都将可能造成倒塔事故。

1.4 机拆装方案因素

塔式起重机拆装方案制定的是否周全对安全作业施工有着决定性影响。目前部分的建筑企业在塔式起重机拆装方案制定方面存在方案过于简单，无法指导施工，具体体现在塔式起重机选择不当，相关的安全防护措施未到位，如劳保用品未佩戴、塔吊安装不符程序规定、安全技术措施不力、操作技术交底不清、各个工件绑点位置不正确等等。这些因素的存在都给事故的发生埋下了重大隐患。所以塔式起重机拆装方案的科学合理制定对施工安全影响重大，需全面考虑影响施工安全的各个因素。

1.5 环境因素

塔式起重机安装现场的地面未进行硬化处理就直接搭设塔吊，塔吊周边的空间狭小，进出材料的道路不畅通；塔吊上方电网交错且距离塔吊较近，如果施工过程中施工人员出于疏忽碰触到电力电线将会造成人员伤亡事故。部分建筑施工企业将塔式起重机安装在临街闹市或人员活动比较集中区域，一旦塔吊发生机械故障或塔吊司机操作失误有重物掉落将会危机地面人员的人身安全。

2.塔式起重机事故预防措施

2.1 加强施工安全管理

国家化企业责任主体的安全生产工作，通过加强开展安全质量标准化活动，指导建筑企业以安全生产为企业发展主线，促进建筑企业建立一套完善的自我约束的安全生产长效机制。建立完善的安全责任制，一级抓一级，逐级抓落实，将安全生产放在各项工作的首要位置；建立安全生产评价机制，通过组织开展对各级各单位的安全性评价活动，发现存在的问题和不足，并逐步完善安全生产各项规章制度，以规范安全生产行为。

2.2 大力开展安全生产教育培训活动

目前，随着建筑工程事业的蓬勃发展，建筑领域对施工人员的需求量是越来越大，据有关调查显示，在建筑工程施工队伍结构方面有一半以上的是外来务工的农民工，基于文化素质的欠缺，安全生产意识一般不高，加之工作岗位变化较快，很难牢固掌握应用的安全生产知识及技能。所以为了确保安全生产，施工企业首先要抓施工人员的安全生产教育培训工作。尤其是塔吊司机、塔吊拆装及信号指挥特殊工种人员必须要经过严格的技能培训及安全生产教育，待考试合格颁发上岗证才能进行操作施工。

2.3 确保整机安全可靠性

塔式起重机制造企业必须要严格按照国家规定的相关质量标准和要求对塔吊整机及零部件、操作系统、电器系统以及液压顶升系统进行严格的质量把关，对于塔式起重机制造加工的原辅材料、零件以及配套件必须要加强质量检测监控，对于那些经检验不合格的原辅材料、零件以及配套件不得入库，从源头上把好整机质量，确保整机的安全可靠性。

2.4 制定周密拆装方案

在制定拆装方案前应认真审阅图纸中塔式起重机的整体结构、连接点、组件数量、绑点以及安装标高；在安装塔吊过程中工程技术员及安装负责人必须要到现场进行勘察，熟悉环境；拆装前应制定周密的技术措施及安全技术措施，包括塔式起重机各构件的安装程序和方法。现场监理人员应检查安全生产防护措施是否到位，比如拆装人员是否佩戴安全帽等。

2.5 积极采取相关安全措施，创建安全文明作业环境

塔式起重机拆装现场，首先要对拆装现场的地面进行硬化处理；保证拆装现场无泥浆、积水；对于影响塔式起重机拆装的障碍物应一律清除，保证起重机臂长五米范围内无低压线路，十米范围内无高压线路；根据工程实际情况，尽可能地将塔式起重机设置位置避开人员集中区域；若必须要设置在人员集中区域，需设置警戒区，并派专人负责警戒工作。

3.参考文献

[1]胡修军.浅析建筑塔式起重机事故原因及预控措施[J].建筑安全，2006（04）.

[2]贾飞.香港特区几起动臂塔式起重机事故分析[J].建筑机械化，2012（10）.

塔式起重机的安全管理 篇7

1.1 相关资料管理

包括生产许可证、拆装许可证和产品合格证在内的相关证明、包括液压系统图、电气原理图和塔式起重机基础图在内的图形资料、使用说明手册以及其他相关资料都应该由塔式起重机产权单位上报给特种设备检测中心进行检测。如果检测结果合格, 则该单位即可获得安全使用证。在塔式起重机安装完成后, 应该和相关使用单位进行交接, 并对交接过程加以记录。此外, 还应该对塔式起重机加强日常动态跟踪管理, 做好各项记录, 包括维修保养和检查记录等。同时这些记录还应该由负责人签字, 并对材料进行归档整理。

1.2 塔式起重机的拆装管理

不得不提到的一点就是, 拆装塔式起重机时容易引发事故。和安装质量问题类似, 拆装不当也会带来较大比重的安全事故。由此看来, 塔式起重机的拆装必须由专门的拆装单位在资质范围内进行拆装。这就要求拆装单位对拆装人员进行专业培训。除此之外, 专业电工在调试时应该具备可靠的技术水平和责任心, 且拥有特种作业操作证。在进行拆装前, 应该制定相应的拆装方案。在该方案中, 应该禁止闲杂人员入场, 同时由相关人员直到拆装操作。如果碰到不利于拆装的天气情况, 比如4级以上的大风出现, 就必须停止安装。6级以上的大风出现, 必须停止起重作业。如果需要在夜晚进行拆装, 照明必须符合作业程序和注意事项的规定。

2 塔式起重机安全管理

就塔式起重机的安全管理而言, 主要涉及到人为因素方面。而就其安全使用而言, 主要涉及到操作人员的技术水平及其责任心。操作人员应该保证自身健康, 对机械构造的相关工作原理和规则加以了解, 从而更好地把握塔式起重机的技术性能。维修和操作人员应进行相应的培训, 取得相应的合格证才能上岗。因为, 塔式起重机操作人员的素质关系到塔式起重机的安全使用。

操作和维修人员在机械运行前和运行的过程中应该定期检查, 确保重点部位正常运作, 比如钢丝绳、吊钩和安全保护装置等。操作人员应根据规定对塔式起重机进行检查和保养, 及时发现并处理故障, 避免事故发生。对于塔式起重机, 应该定期清洁、调整和紧固, 确保其正常运行。制定塔式起重机的安全操作规程, 建立相应制度, 比如持证上岗制度和维护保养制度等。对于操作人员, 应规定其不得疲劳作业或酒后作业。总的来说, 就收要保证起重机管理制度完善完整。使用塔式起重机时, 应该“十不准、十不吊”原则操作。同样, 在吊装过程中, 应该预估吊物, 严禁盲目起吊, 确保夜间照明。

3 注意事项

3.1 塔式起重机基础注意事项

塔式起重机基础对于塔式起重机而言至关重要。如果塔式起重机基础存在某些问题, 就可能导致塔式起重机出现不稳定的情况, 造成重大安全事故发生。通常可以将塔式起重机基础的问题主要归为以下几类。其一, 由于混凝土强度没有达到相应要求, 工地为了抢工期往往忽视这一点而进行草率安装。其二, 地耐力没有达到正常水平, 在这种情况下安装塔式起重机, 可想而知可造成何种结果。其三, 在塔式起重机基础开挖, 容易引起滑坡, 严重的还会导致位移出现;或者在开挖后, 会形成大量积水, 导致不均匀沉降发生。由此看来, 塔式起重机基础需要我们高度重视。

塔式起重机稳定与否, 关系到塔式起重机能否实现抗倾覆。据调查可知, 倾翻倒塌可谓是塔式起重机的最大事故。所以必须保证地耐力符合要求, 同时混凝土强度必须在设计值的80%以上 (含80%) , 这样才能更加有效地保证塔式起重机基础符合要求。对于地下室工程而言, 塔式起重机基础应运用相应措施进行特别处理, 比如在塔式起重机基础下进行打桩, 将桩端钢筋牢固焊接于基础地脚螺栓。除此之外, 平整和夯实混凝土基础底面。在严格按照塔式起重机基础的设计图进行施工, 对地脚螺栓尺寸严格要求, 使其保持露出地面的足够长度。同时还应在安装前处理好塔式起重机基础的表面, 防止在基础附近内乱挖, 以免出现位移或不均匀沉降。

3.2 塔式起重机的安全距离

进行平面布置时, 应该绘制塔式起重机的平面图。特别对于一些房地产开发小区, 塔式起重机较为密集, 需要我们对相邻塔式起重机的安全距离加以考虑。不论是在水平方向, 还是垂直方向, 都应确保相邻塔式起重机之间存在2米

以上的安全距离。同时, 相邻塔式起重机的塔身与起重臂不得干涉, 应该确保在风力过大的情况下塔式起重机仍能自由旋转。对于塔式起重机后臂而言, 其与相邻建筑物的安全距离应至少为50厘米。

3.3 安全检查

在安装前和使用中, 塔式起重机都需要进行安全检查, 避免各类事故的发生。比如, 应该定期使连接螺栓进行预紧处理, 钢丝绳应做好润滑保养, 电气控制线路应具有良好的绝缘性能。塔式起重机操作人员和维修人员应该根据要求对塔式起重机进行相应的定期检查, 特别对于一些相关易损器件, 一旦发现问题应该及时进行处理。

4 结语

塔式起重机是一种广泛应用于施工现场的建筑机械, 具有起升较高和覆盖较广的特点, 起到垂直运输的作用。不过, 塔式起重机同样有着重心高和危险性大的特点, 容易造成各种安全事故。只有加强塔式起重机的安全管理, 才能更好地预防塔式起重机的事故发生。事实说明, 施工企业和建筑主管部门等应按照本文所述方法进行操作, 才能更有效地确保塔式起重机安全运行, 避免安全事故发生。本文就塔式起重机的安全管理和安全使用进行了分析, 希望能够起到一定的帮助。

摘要：在许多建筑施工现场, 就可以见到塔式起重机的身影。没错, 其是一种广泛应用于施工现场的建筑机械, 具有起升较高和覆盖较广的特点, 起到垂直运输的作用。不过, 塔式起重机同样有着重心高和危险性大的特点, 容易造成各种安全事故。所以, 必须对塔式起重机的安全管理和安全使用加以高度重视。本文将结合现状, 就塔式起重机的安全管理和安全使用进行分析, 并给出相关的注意事项, 希望起到一定的帮助。

关键词：塔式起重机,安全管理,安全使用

参考文献

[1]伍群峰.浅议如何加强塔式起重机的安全使用管理[J].科技广场, 2010 (04) .

[2]吴学松.2010中国塔式起重机行业发展研讨会论道塔机安全与可持续发展[J].建筑机械化, 2011, 32 (01) .

[3]焦扣忠, 朱勇.塔式起重机常见事故的原因及防范措施[J].建筑安全, 2006, 21 (04) .

塔式起重机的事故因素和管理维护 篇8

关键词：塔式起重机,事故,产生因素,管理维护

1 造成塔式起重机事故的因素

塔式起重机因其使用的特殊性和结构,其安全隐患存在于安装、使用、管理、自然环境的诸多因素中。

1.1 塔式起重机的自身结构因素。

塔式起重机钢结构的刚度、稳定性、强度直接影响塔式起重机的安全性。由于起重机在作业过程中受频繁的交变载荷作用,极易使钢结构发生疲劳破损。如使塔式起重机腹杆焊缝开裂、母材断裂、变形、弯曲等,使结构的刚度、稳定性、强度降低,使钢结构发生疲劳破损,破坏钢结构的局部稳定性,引发事故。

1.2 电气系统、机构的因素。

塔式起重机的工作机构采用电气传动与控制,优点是控制方便、节能、成本低等,同时电气元件易实现标准化和通用化,维修更换方便,易实现各种安全保护。机构电气系统工作状态的好坏,决定着塔式起重机的可靠性、安全性和使用性能,如有损坏和异常,则可能导致事故的发生。如电气系统故障,可导致机构产生冲击振动,造成断轴、断齿而引发事故。离合器、制动器损坏或失控,可能造成冲车和重物坠落事故。电气绝缘老化或损坏可能导致才触电事故。如幅度限位或行程限位失效,可能造成大车或小车冲车以至脱轨事故。超载限制器和力矩限制器失效,可能折臂和倒塔事故。高度限位器失效,可能导致钢丝绳过卷造成断绳和重物坠落事故。相序保护失效,在错位和断相情况下,可能造成操作指令紊乱而引发事故。

1.3 人为的因素。

在诸多塔式起重机事故中,多数事故是因为使用者违章操作或误操作。下面提到的两起事故也有违章操作的因素。某单位非司机不响铃开车,结果把在轨道上进行维修的工人压伤。某机械施工公司安装队在检修TQ80B型塔机时,为更换起重臂拉板销子,准备先把平衡重取下再换拉板销子,因汽车开不过来,于是提出在不取下平衡重的条件下更换拉板销子,把起重臂与起重绳连接在一起,然后用汽车吊起起重臂,打开起重臂拉板销子,在放下吊臂时,由于平衡臂产生的向后倾覆力矩很大,使塔机失去平衡噪声平衡臂连同塔尖一起坠落。

拆装过程事故。由于塔身金属结构体高重量大,塔机拆装属高空作业,危险性大,技术性强。在塔机事故中,拆装过程发生的事故占相当大的比例,且都是比较大型的事故。有的塔机拆装不是请专业安装队完成而是由非专业人员来完成。由于安装人员素质不高,没有编制方案的能力,没有进行方案选择和力学计算的能力,没有制定科学拆装的能力,这样解决不了作业过程中的新问题或特殊问题,发生事故是必然的。有的安装质量不合标准,留下了事故隐患。

管理不当。主管单位和安全部门对工作人员培训不够,对各项规章制度理解和施行不够以及对工作现场管理不够等都为事故发生埋下了隐患。有的企业制度不健全,工作人员无章可循,只好凭个人经验进行作业,易出差错;有的企业未施行专人专机,加上各厂机型不同,操作手柄不值不一,所有司机就有可能操作失误;有的工地为了工作需要,把一些工作人员临时组合作业,使指挥、司机、司索人员难以达到作业协调一致,有的非专业人员或领导临时充当作业人员,不免出现错误和事故;有的企业不重视检修管理,没能把事故隐患消灭在萌芽状态。

1.4 自然因素。

所谓自然因素是指人们未能预见且突发的危害因素,不以人的意志为转移,有的是不可抗拒的灾害。像地震、洪水、台风,可直接或间接造成事故。如塔式起重机制造过程中,结构件残存的内应力过大,使用中应力集中处在外力作用下机构局部应力剧增以致发生构件突然断裂,导致事故,对使用者来说也是不可预见的。还有使用普通结构钢制造的塔式起重机在零下30摄氏度一下作业,会产生脆性断裂,导致受力构件折断。电网供电电压过低,系统电压降过大,造成电气控制失灵,导致机构失控引发事故。

2 塔式起重机日常维护与保养

塔式起重机在工作中,受到弯、扭、压、剪切等多种应力的作用,钢结构及其连接件极易发生疲劳、断裂、松动、磨损等异常变化,所以对设备的维护与保养十分重要。

2.1 塔式起重机各机构的传动部件应定期补注润滑脂。如回转机构、驱动机构、行走轮、轴承等。

2.2 对塔式起重机的结构件焊缝经常进行检查,发现开焊及时补焊。

2.3 检查塔式起重机架体的连接螺栓,发现松动及时紧固。

对于架体采用杆件连接时,更应注意检查连接螺栓,同时连接螺栓禁止使用弹性垫圈防松。

2.4 对各安全装置在每天作业前进行检查,如有损坏失效,应维修合格后再进行作业。

2.5 主要受力构件的表面应定期除锈、涂漆,防止因腐蚀导致受力构件的强度降低,影响安全性和使用寿命。

2.6 经常检查起重钢丝绳及滑轮的磨损情况,发现钢丝绳损坏应及时更换,对轮缘破损、槽壁和槽底磨损超过标准的应及时更换。

2.7 经常检查电气系统的主要元件,所有元件应动作灵活可靠,触电接触良好,触电压力和开距符合技术要求。

3 塔式起重机的安全使用

3.1 塔式起重机的安装应选用有合格资质的专业安装队伍,按

技术要求和专业标准施工,并经安全检验部门检验合格后再投入使用。

3.2 建立严格的安全操作规程和设备保养制度,司机和维护人

员专人专职,经过专业技术培训后持证上岗,杜绝违章操作和违章指挥。

3.3 起重机的选择应根据本地的气象条件、施工季节和工作级别来选择不同的机型。

3.4 在塔式起重机的起重臂上方安装风速仪,当风速超过20m/s,应停止作业。

作业现场应照明充足,视线良好,现场照明电源应与起重机供电电源分设,采用非安全电压照明灯具和电源线应与起重机做绝缘隔离。

3.5 塔式起重机设计的自由高度基础上仍需继续升高时,应加设附着装置,并适当减载使用。

现场应设地面总电源开关,安装漏电保护器。在电网电压波动大的地区使用时,应加装欠压和过压保护,消除因欠压导致的电控失灵而造成的机构运动紊乱,保证各安全装置动作有效可靠。

3.6 严禁在塔式起重机架体侧面张挂大面积的标语牌,以减小风载。机器的配重与压重按技术要求设置,连接固定可靠。

塔式起重机的安全管理 篇9

1 塔式起重机安全操作技术的分析

1.1 塔机非工作状态与工作状态的区分已安装架设完毕的塔

机, 不吊重, 所有机构停止运动, 切断动力电源, 并采取防风保护措施, 称为非工作状态。塔机处于司机控制之下进行作业, 包括吊重运转, 空载运转或间歇停机, 称为塔机工作状态。

1.2 塔机检验规则的分类

1.2.1 型式检验按规定的检验方法对产品样品进行检验, 以证明样品符合指定标准或技术规范的全部要求。

一般由生产厂家或国家和地方质量监督机构进行。

1.2.2 出厂检验产品交货, 用户验收时进行。包括性能试验、安全装置检验、连续作业试验。

1.2.3 常规检验用户正常使用时进行, 包括每次转移工地。

安装后在同一地点工作, 每年进行一次, 但安全装置每半年进行一次。重大故障修复后也要进行常规检验。常规检验包括性能试验、安全装置检验。

1.3 塔机的安全装置起重力矩限制器, 起重量限制器, 小车变

幅断绳保护装置和断轴保护装置, 起升高度限位器, 幅度限位器, 回转限位器, 行走限位器, 夹轨器, 风速仪, 吊钩与卷筒防脱绳装置等。

1.4 塔身垂直度的规定

1.4.1 塔机安装后, 在空载无风状态下, 塔身轴心线对支承面的侧向垂直度为4/1000, 同时要测量互成90°的两个方向。

应该注意的是测量时起重臂与被测塔身, 必须在同一平面内, 即垂直起重臂时测量塔身在起重平面内的垂直度, 对着起重臂测量塔身在起重平面外的侧向垂直度。

1.4.2 塔机附着后, 附着点以下, 塔身垂直度偏差不大于2/1000, 附着点以上仍为4/1000。

1.4.3 内爬式塔机, 在上下两支承装置间测量时, 其塔身对基准面的垂直度偏差不大于2.5/1000。

1.4.4 塔机在起升额定载荷时, 起重臂根部水平静位移△x应不

大于h/100, 其中h对移动式塔机为塔身与起重臂连接处至直接支持整个塔身的作用平面的垂直距离。对附着式塔机为塔身与起重臂连接处至最高一个附着点的垂直距离。

1.5 起升高度限位器动臂变幅塔机的吊钩装置顶部距起重臂下端删一时应能立即停止起升运动。

小车变幅塔机的吊钩装置顶部至小车架下端的最小距离, 对上回转塔机钢丝绳2倍率时为1000mm, 4倍率时为700mm;下回转塔机2倍率为800mm, 4倍率时为400mm, 此时应能立即停止起升。

1.6 起重力矩与起重量限制器的规定当起重力矩超过其相应

幅度的规定值并小于规定值的110%时, 应停止提升方向及向外方向变幅的动作。

当吊重超过最大超重量并小于最大起重量的110%时, 应停止提升方向运行, 但允许机构有下降方向的运动。

1.7 对塔机电气系统的规定塔机电源应设置电路总开关, 能方便地切断整机电源。

电气系统采用三相五线制。应有可靠的保护装置, 具有短路及过流保护, 欠压、过压及失压保护, 零位保护, 电源错相及断相保护。塔机接地电阻不得大于40, 重复接地电阻不得大于10Ω。电路对地绝缘电阻不得小于0.5MΩ。

2 塔式起重机使用过程中应注意的一些问题

2.1 塔机的选型和对操作人员的要求选择塔机的要求:

塔机在覆盖范围内 (即臂长、吊臂最小和幅度为最大时) 的起质量、提升速度、塔机的独立高度、最大提升高度等技术参数, 均需根据施工现场的实际情况和安全需要而确定。若所选的能力过大, 将造成资源的浪费;反之, 又全带来使用和安全上的问题。

2.2 安全使用要求对塔式起重机的使用, 应遵守国家主管部门颁发的规程和条例, 同时还要遵守使用说明书中的有关规定:

塔机工作环境温度为-20~40摄氏度, 最大工作风压为205N/m2, 当风速超过6级时应停止使用;同一施工现场安装两台以上塔机时, 应注意塔机的相互位置, 采取不同的标高作业, 以免塔机的起重臂、平衡臂互相碰撞发生事故;塔机上的安全装置, 即高度、变幅、回转、起质量和力矩的限制器等, 其中最后两项更加重要, 检测中若这两项不合格, 将视为整机不合格, 因为它起到保证整机安全及防止塔机倾翻的作用。如某施工现场, 塔机的力矩限制器失灵了也不更换, 而操作人员误认为, 日常只不过吊800-1000kg物料, 不会出什么危险, 结果在一次起吊物料的过程中, 由于当时施工现场地较为狭窄, 吊物时因操作者视线受阻, 使吊物挂在建筑物的钢筋上, 造成塔机机架剧烈晃动, 险些发生重大安全事故, 幸亏地面工作的司索工及时通报操作者, 立刻停机处理才避免塔机出现倾翻事故。可见, 塔机上的所有安全装置均必不可少, 必须经常检查, 并保证所有的安全装置完好、灵敏、可靠。

2.3 使用要点起升机构:

起升电机一般为双速或三速成电机, 在使用中不允许越挡操作, 起升电机高速时只能用于轻载或空钩升降, 低速时不允许长时间运行, 一般低速连续运行时间不许超过5min, 以免电机过热而损坏, 其运行原则是, 轻载高速或重载低速。

回转机构及液力偶合器:回转机构正确操作原则是:低挡或点动起步, 停稳后方可开反车, 不可利用开反车来制动。否则, 液力偶合器的减速器全因受过大的冲击而造成元件损坏, 甚至壳体碎裂, 同时还会加大塔身的惯性扭矩。液力偶合器虽具有过载自动保护功能, 但也必须正确操作方能延长其寿命。若发现塔机回转速度明显放慢, 一般为偶合器缺油, 首先应检查液面, 若不够应及时补油, 如果说加油量过大则会增加启动时的惯性力, 失去缓冲的安全保护作用, 亦会造成壳体破裂。液力偶合器外壳正常工作温度应不大于80摄氏度。回转机构制动器只在有风力影响且停车不稳的情况下使用, 一般情况下不得轻易使用紧急制动, 否则会增加塔身的额外扭矩, 甚至使塔身扭曲变形。

2.4 日常维护保养机械部分的维护保养:

须对各机构的制动器、各机构的运转情况、各部件连接螺栓的紧固情况、各部位的钢丝绳等进行检查, 发生故障应及时排除, 检查各机构的连接螺栓、焊缝和构件的工作情况, 定时紧固和上油漆。

液压系统的维护保养:按时添加或更换液压油, 并检查油管及其接头、安全阀、液压泵和液压缸等, 发现问题应及时处理。

电气系统的维护保养:电线、电缆应无损伤, 安全装置的行程开关须可靠, 接地保护电阻要符合要求。

润滑工作:应经常检查塔机各部位的润滑情况, 做好周期润滑工作, 按时添加或更换润滑剂。

为保证塔机正常工作, 确保人机安全, 必须做好以检查、调整、清洁、紧固、润滑和补给六大内容为中心的日常维护工作。

摘要：随着经济的不断发展, 我国的大工程项目日益繁多。塔式起重机在建设施工中越来越普遍得到了广泛的应用。它能有效的解决施工中起重构件需长距离的垂直和水平移动问题, 跨度、吊重、吊高等可根据需要设计。为现代建筑提供了相当多的方便.改变了以往落后的老办法.本文对现行的塔式起重机安全技术规范进行了简要的分析, 并进一步提出了塔机在选型和使用中的具体要求。

塔式起重机的安全管理 篇10

1 塔机定位的边坡稳定性计算

塔机需布置在建筑基槽边且没有其他可靠护坡措施时必须进行边坡稳定性计算, 不管布置在基槽上边还是布置在基槽底边。塔机一旦安装后, 施工周期少则2月左右, 多则跨年, 在此期间如果由于振动、雨水等原因使边坡出现问题必将影响塔机使用安全。边坡稳定性计算方法:粘性土一般采用泰勒分析法或费伦纽斯法确定临界滑弧法;砂性土一般采用直线破裂面法。

2 标准节应穿插使用

塔机最底部的那一节标准节 (基础节或加强节除外) 受力最大, 如果长期让同一标准节都装在最下部, 必然造成该标准节过度受力产生疲劳损伤或损坏。正确做法应该是:每拆装一次, 把其他标准节穿插轮流使用在最下部, 避免同一标准节始终处于最下面。有相当一部分单位没有注意到这一点, 拆卸时塔机处于最低 (或拆装) 高度, 此时套架里一般有3节标准节不取出来, 安装时同样如此, 这样一来就出现上述3节标准节始终处在塔机最下部, 而且顺序都不会改变, 长此以往必然导致事故。

3 标准节连接螺栓及时更换

实力雄厚、正规的产权单位对此比较注意, 而一些依靠挂靠谋生的个体单位出现的不规范使用例子相对较多。如果螺栓锈蚀严重、螺杆表面出现锈蚀凹坑没有进行更换而仍在使用, 严重违背高强度连接螺栓使用要求, 塔机安全系数将大打折扣。通常情况下, 标准节连接螺栓都配有平垫圈, 从而增大连接套受力面积和保护连接套表面免受摩擦损伤。此平垫圈硬度很高, 个别拆装人员在作业时把平垫圈随意去掉, 直接导致连接套表面划伤, 影响预紧力, 增大连接套局部压力而改变连接套受力均匀性。

4 对零部件主要节点、焊点做重点检查

塔机结构的节点、焊点较多, 全部检查到位具有一定困难且没有必要, 应重点做好吊臂连接点、圆钢拉杆焊接耳板、塔帽连接点、平衡臂连接点、标准节主节点和顶升支承耳板的检查。零部件主要节点、焊点检查应重点放在塔机拆装期间或入库维修期间, 此时可仔细地检查鉴定, 对发现的问题能做较为彻底地处理;在使用期间做重点抽查与监测, 尽可能避免在使用期间处理故障导致影响用户使用甚至出现经济纠纷。

5 地线正确焊接

塔机地线焊接一般由使用单位安排现场电工或焊工负责, 而设备产权单位和使用单位均没有对焊接工人进行有针对性的安全技术交底, 致使塔机地线焊接随意, 个别情况甚至把地线焊接到塔机主要受力部位, 如预埋基础焊接到标准节主弦杆上、压重基础焊接到十字梁中间部位, 这些情况都为安全使用埋下隐患。正确做法应该是:保持有2根地线与塔机部件焊接;预埋基础的地线应焊接到爬梯或与爬梯连接的腹杆上等非主要受力部位, 压重基础的地线应焊接到十字梁端头立面;施工现场接地线一般采用镀锌扁铁, 焊接时要三面围焊, 纵向焊缝长度约为2倍扁铁宽度。

6 施工工地埋地电缆存在问题

部分施工工地现场的一级配电箱与二级配电箱之间、二级配电箱与三级配电箱之间的埋地电缆不使用铠装电缆, 而把普通橡胶电缆直埋, 并且在埋地前不做模拟潮湿状态绝缘检查。此种情况在秋季和冬季较为干燥气候状况下塔机可以正常使用, 但在春季和夏季潮湿状况下有可能导致塔机无法正常动作, 并进而造成停工或其他纠纷。究其原因是潮湿状况下埋地橡胶电缆绝缘不够, 当钢筋机械、木工机械等中小型设备动作时, 其电流相对较小, 产生的漏电分流电流或相间短路电流较小, 不足以造成漏电保护器动作;但是当塔机等大电流设备动作时, 尤其是当塔机一、二档换档时, 电流变化幅度最大, 产生的漏电分流电流或相间短路电流足以导致一级箱或二级箱内漏电保护器动作, 而供给塔机电源的三级箱内漏电保护器不动作。此种情况如果不做仔细分析, 会误以为塔机故障所致。

7 塔机电线电缆应及时更换

塔机电线电缆几乎均在室外露天作业, 风吹日晒老化较快, 经常拆卸部位和弯曲部位最为明显, 老化开裂严重时如果不予更换仍将就使用, 每遇阴雨天就会发生漏电、触电、掉闸等故障。更有甚者, 在出现因力矩限制器、重量限制器或其他安全装置线路导致的上述故障时, 用户又不允许停机, 此时, 维修电工自行或在产权单位相关人员指挥下, 直接把安全装置线路拆下 (待非阴雨天时再恢复) , 人为造成安全装置失效。产权单位貌似节约了更换电线电缆的成本, 实则换取了较大的风险。因此, 塔机电线电缆老化影响安全使用时, 必须及时更换, 不得含糊。

8 吊钩或吊物带电

吊钩或吊物带电, 摘钩人员摘钩时触电, 此种情况在施工现场偶有发生, 这种现象一般不是塔机电气系统漏电所致, 因为一旦塔机电气系统漏电, 与之相关的漏电保护器会动作。造成摘钩人员触电主要有两种原因:一是电焊作业时电焊机二次线地线 (裸露部分) 不经意间与塔机结构搭在一起, 使塔机带电;二是塔机地线未做或做得不符合要求, 同时塔机主电源电缆下端的保护零线未接, 这样在塔机供电时保护零线会产生感应电压。由于塔机主电缆上端保护零线已与塔机结构连接, 因而使摘钩人员触电。加强现场用电管理和检查即可防止类似情况发生。

9 外委塔司、电工包塔现象

小规模塔机产权单位或个体挂靠单位过度考虑成本, 再加上塔机司机和电工较为紧缺, 出现外委塔司、电工包塔现象, 对塔机安全使用产生较大隐患。上述塔司和电工一般流动性较大, 不便于管理;作业水平参差不齐, 责任心相对较差;同时有可能身兼数塔或一人连续作业, 极易发生疲劳作业现象。塔机的安全使用和安全管理是动态的、长期的, 不能急功近利, 产权单位应自己培养塔司和电工, 杜绝外委塔司、电工包塔。

1 0 应安装超速保护装置

在塔机使用过程中, 由于电气或机械原因可能会造成接触器粘连、涡流制动励磁电压缺失、PLC控制及变频控制输入信号缺失等, 从而使起升机构超速运行, 直接威胁到人员和设备安全。如果安装有超速保护装置, 一旦出现超速运行, 制动装置自动上闸, 提高塔机安全作业性能。做好塔机安全使用管理, 需要产权单位、使用单位在各自职责范围基础上, 相互监督, 齐抓共管, 使塔机在安全的环境和氛围下运行。

总之, 我们不断要加强管理与创新;坚持实施对机管人员的培训。我们要根据国家最新管理要求和各项法规、标准, 编写机管员培训教

材, 每二年进行一次培训, 全面提高机管员现场机械设备的管理能力和水平。加强施工操作控制, 充分发挥机管员在施工现场的管理和监督作用。把安全隐患消灭在萌芽状态。

摘要：本文结合笔者多年的工作经验与研究, 根据目前的塔式起重机在工程施工中的使用状况, 详细阐述了塔式起重机在安全使用方面比较容易忽视的几个问题, 以供参考。

塔式起重机的安全管理 篇11

关键词塔式起重机；高强度螺栓；预紧；现状

1.引言

严格地讲，塔式起重机属于臂架型起重机，由于其臂架铰接在较高的塔身上，且可回转，臂架的长度一般都较大，其结构比较轻巧，拆装运输非常方便，特种适合露天作业[1]，因此塔机起重机广泛地应用于工业与民用建筑施工。另外，在造船业、电站设备安装、水工建筑、港口和货场物料搬运方面也得到了广泛的使用。

2.塔式起重机塔身的连接

塔式起重机的塔身通常都是空间桁架结构，不过也有利用圆筒形和多边形的箱型结构作为塔身的情况，尤其是多边形的箱型结构在欧洲的快速安装式塔式起重机中得到了广泛的应用。

塔式起重机的塔身按照回转机构的位置可分为固定式塔身和与臂架同时回转的旋转式塔身。其主要区别就是固定式塔身主肢在一个回转周期内承受交变载荷。但是是固定式还是回转式，塔身均要承受很魇压、弯、扭转、剪切载荷作用，强度、刚度稳定性及抗疲劳的能力都是非常重要的。

塔式起重机塔身的连接，主要是对其塔身节的连接和固定，其主要连接方式有高强度螺栓连接、抗剪螺栓连接、横向销轴连接、瓦套连接等。

高强度螺栓作为塔式起重机标准节连接的一种方式，它克服了螺栓连接的许多缺点，又保留了螺栓连接的优点，而且其静强度与疲劳强度比同尺寸的铆接还要高，因此广泛应用于各个领域。高強度螺栓不是靠本身传力，而是靠很高的预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力。因此高强度螺栓的预紧力关系到塔式起重机标准节连接的可靠性与安全性。

3.塔式起重机高强度螺栓预紧力的现状研究

高强度螺栓连接方式由于其对于被连接件制作精度要求低、连接方便、成本低廉而广泛应用于中小型塔式起重机的塔身标准节的连接上。但由于施工安装人员缺乏对该种连接方式的认识，往往不按规定控制预紧力，而只将高强度螺栓如普通螺栓一般多次重复使用，使高强度螺栓并未起到高强度螺栓的真正作用[2]。除此之外，安装人员通常都把高强度螺栓当作普通螺栓使用，在安装时使用弹簧垫片，这是不正确的，而且这种情况是普通存在的，所以应对此多加注意。

高强度螺栓联接是由单个或多个联接两个或更多零件的一个可分开的被联接体，螺栓及其所受的载荷必须能够确定，以便产生的连接能够充分满足预定的功能并承受工作载荷。高强度螺栓在安装时都必须拧紧，并且施加预紧力。预紧的目的在于增加联接的可靠性和紧密性。在轴承盖的联接中，若承受往复活塞发动机的振动，这种螺栓的预紧力必须调整得更高，以保证在其内力作用下不会出现结合面单侧分离或打滑，这两种都会由于螺栓联接的自动卸开或疲劳失效而引起破坏。所以预紧力施加的范围会直接影响到螺栓联接的强度和寿命[3]。高强度螺栓预紧力及预紧力矩的要求如表1所示：

常用的螺栓预紧方式有扭矩法和延伸法。扭矩法通常采用力矩扳手将螺帽拧紧，是预紧螺栓最通用的方法，该方法简单方便、易于应用，因此得到了广泛的应用。但由于扭矩法的摩擦系数不稳定，预紧力准确性较差，并且使联接螺栓受到额外的扭矩和弯矩作用，所以逐渐被延伸法所替代[4]。

4.高强度螺栓使用时的注意事项

高强螺栓连接必须施加一定的预紧力，而合理的预紧力不仅可提高螺栓的防松能力，还可以增加螺栓的疲劳寿命和被联接件的可靠性。

由于高强度螺栓与普通螺栓有着本质的不同，所以在使用时应多加注意。首先，在第一次安装完成后应立即重新检查坚固。使用100小时后应均匀地检查拧紧情况，再以后至少约300小时坚固一次。如果发现螺母、螺栓松动或存在螺纹部分损伤，应立即拧紧或更换螺母或螺栓。

高强度螺栓、螺母通常不能多次重复使用，一般最多重复使用一次，且拆下的螺栓、螺母必须无任何损伤、变形、滑牙、缺牙、锈蚀、螺纹粗糙度变化较大等现象。

5.总结

本文对当前塔式起重机使用高强度螺栓连接的现状进行了深入的研究，分析了高强度螺栓预紧力的力矩以及不同型号的高强度螺栓所需要的预紧力，从而为规范高强度螺栓的使用贡献一份力量。

参考文献：

[1]王福绵.起重机械技术检验[M].北京：学苑出版社，2000.12

[2]王保卫，邓伟，谢智全.塔式起重机记强度螺栓的预紧力与重复使用[J].成都：建筑安全，2010.11.05

[3]朱若燕，李厚民.高强度螺栓的预紧力及疲劳寿命[J].武汉：湖北工学院学报，2004.06.28.4

塔式起重机的安全管理 篇12

塔式起重机(简称塔机)是工业和民用建筑施工中的重要设备,具有工作效率高、使用范围广、操作容易、安装拆卸简便等特点。近年来,建筑业的迅速发展,为塔式起重机的发展创造了前所未有的发展机会,但同时也提出了挑战,塔机安全事故随着起重机数量的猛增而频繁发生。虽然我国对塔机及其配套件实行了各种许可证制度,但塔机的安全事故仍然不能避免。为此,减少塔机事故、提高塔机安全性能迫在眉睫。国家有关部门强制在塔机上使用安全保护装置。GB/T9462-1999《塔式起重机技术条件》和GB 5144-2006《塔式起重机安全规程》等国家标准对各种安全保护装置的性能和要求都作了明确规定。从发生事故的原因方面分析,因使用方面的原因引发的事故约占70%。而这方面事故的随机性大、种类多、情况复杂、较难控制。因此除了迫切地需要一种功能完善的安全保护装置来预防事故发生外,还需要一种合理有效的安全管理措施来对塔机群的使用进行统一管理和监控其安全状况[1]。

基于此,本研究主要探讨了基于GSM的塔式起重机安全监控管理系统。

1 塔机安全监控管理系统

为了给塔机司机作业提供良好的运行信息,塔机安全监控管理系统需要掌握详尽的塔机运行参数。塔机运行时具有几个关键参数:吊钩高度、速度信息、小车变幅、塔机转角、转速信息,起重重量信息,特别重要的是起重力矩信息。以上这些参数对塔机的安全运行非常重要,因此塔机安全监控系统需要监控这些参数。塔机现场终端以发送短信的方式,将塔机的运行参数传回到安全监控中心,安全监控中心通过塔机安全监控系统地对塔机进行安全监控和显示。安全监控中心根据塔机的安全报警指标,判断塔机的各种运行参数是否达到预警点和报警停机点,当运行参数达到预警点时,塔机上的黄灯亮,当运行参数达到报警停机点时,塔机上的红灯亮,并执行停机操作。

2 短信收发的实现

2.1 AT指令

AT即Attention,它是Hayes推出的一套Modem操作命令集,是Modem通信接口的工业标准,它的功能包括配置Modem与软件共同工作、与远程系统通信、发起或应答一个呼叫等。AT指令以AT开头(A/命令除外),回车键结尾,前缀AT用于通知Modem注意检测计算机串行口发送信号的速率、识别字符格式。用户可以通过AT命令进行呼叫短信、数据业务、补充业务、传真等[2,3]。

AT命令是作为一个接口标准,所以它的命令、返回的值和格式都是固定的,总体上说AT命令有4种形式:

(1)无参数命令。它是一种单纯的命令,格式是AT[+|&]如开机、显示当前设置列表等:AT+ON、AT&V…;

(2)查询命令。它用来查询该命令当前设置的值,格式是AT[+|&]?,如:“AT+CS-CA?”;

(3)帮助命令。它是用来列出该命令的可能参数,格式是AT[+|&]=?,如:“AT+CMGL=?”;

(4)带参数命令。它是应用最广的一种格式,它为命令提供了强大的灵活性,格式是AT[+|&]==,,…[4]。

本系统用到的主要AT命令如表1所示。

2.2 短消息编码和解码方式

目前,短消息的发送和接收方式一共有3种:

(1)Block Mode:目前很少用了;

(2)Text Mode:是纯文本方式,可使用不同的字符集,从技术上说也可用于发送中文短消息,但国内手机基本上不支持,主要用于欧美地区;

(3)PDU Mode:被所有手机支持,可以使用任何字符集,这也是手机默认的编码方式。

在PDU Mode中,可以采用3种编码方式对发送的内容编码:7-bit、8-bit和UCS2编码。7-bit编码用于发送普通的ASCII字符,它将一串7-bit字符(最高位为0)编码成8-bit的数据,每8个字符可压缩成7个;8-bit编码通常用于发送数据信息,如图片和铃声;而UCS2编码用于发送Unicode字符。PDU串的用户信息段最大的容量是140 Bytes,所以在这3种编码方式下,可以发送的短信的最大字符分别是160,140和70。这里,将一个英文字母、一个汉字和一个数据字节都视为一个字符。本系统短消息采用PDU UCS2编码方式[5,6]。

2.3 PDU模式的结构

PDU串表面上是一串ASCII码,由0~9、A~F这些数字和字母组成。它们是8位字节的十六进制数,或者BCD码十进制数。PDU串不仅包含可显示的消息本身,还包含很多其他信息,如SMS服务中心号码、目标号码、回复号码、编码方式和服务时间等。下面给出具体的例子来说明发送和接收的结构[7]。

2.4 短消息压包过程

发送和接收的PDU串,结构是不完全相同的。下面用两个实例说明PDU串的结构和编排方式[8]。

发送内容是“Hello!”,SMSC号码是+8613800250500,对方号码是13776816151,手机发出的PDU串是:

08 91 68 31 08 20 05 05 F0 11 00 0D 91 68 31 7786 61 51 Fl 00 08 00 06 C8 32 9B FD 0B01

2.5 短消息解包过程

接收SMSC号码是+8613800250500,对方号码是13851872468,消息内容是“你好!”。手机接收到的PDU字符串如下[9,10]:

08 91 68 31 08 20 05 05 F0 84 0D 91 68 31 58 8127 F8 00 08 30 30 21 80 63 54 80 06 4F 60 59 7D 00 21

PDU字符串具体分析如表3所示。

3 塔机数据通信的实现

3.1 塔机信息编码规则

监控中心和各塔机之间的通信依赖于短消息,两者将短消息作为信息载体来传输各种数据。一个无线监控系统往往由一个监控中心和多个塔机终端构成。系统传输的数据量较大,信息的紧急程度不同,因此有必要对短消息进行优先级排序。对重要的信息优先传送,并采用循环冗余校验码(CRC)校验的传输策略,以确保传输的可靠性和正确性。同样,在接收端对优先级高的信息优先处理,对优先级低的信息放在相应的队列里等候处理[11,12,13]。

3.2 短消息分类

依照系统体系结构,按传输方向的不同将短消息分为两类:上行短信(塔机→监控中心)和下行短信(监控中心→塔机),各类短消息的详细分类如下:

(1)上行短消息:

①第一优先级塔机安全评价参数,内容如:起吊重力矩、起吊重量、起吊幅度、起升高度、风速等;

②第二优先级塔机普通参数,内容如:小车变幅速度、回转速度、上升速度等。

(2)下行短消息:

②设置消息,功能如:设置塔机终端开始发送短消息时间、设置塔机终端结束发送短消息时间、设置通信密码;

②安全提示消息,功能如:当塔机起吊重量达到预警点进行安全提示、起吊重量达到报警停机点进行安全提示等。

3.3 短消息格式

3.3.1 上行短消息格式

为了便于塔机管理,往往把各塔机按地域进行区块划分,即对塔机实行货机区块化管理。另外,系统的监控中心与各塔机终端是一对多的关系,监控中心接收来自各个塔机终端的短消息,为了加以区分,有必要在上行短消息中添加塔机号和塔机区块号两个字段,具体分析如下:

格式:

各段含义:

(1)密码(8个字符):即通信密码,此段用于保证数据通信安全,两个等级的短消息密码段内容一致;

(2)优先级(1个字符):此段用于标识短消息的优先级别,“1”代表第1优先级、“2”代表第2优先级;

(3)塔机号(3个字符):此段用于标识发送短消息的塔机的编号,由发送短消息的塔机确定;

(4)塔机区块号(2个字符):此段用于标识发送短消息的塔机所在区块的编号,由发送短消息的塔机确定;

(5)内容(不固定长度):此段为短消息的具体内容,根据不同的情况,格式各不相同。

内容段结构分析如下:

(1)如果发送的是第1优先级塔机安全评估参数短消息,则它的长度为6个字符,内容为起吊重力矩、起吊重量、起升高度等,格式为:安全评估参数︱具体数值。其中“90”代表起吊重力矩、“91”代表起吊重量、“92”代表起升高度的种类代码,例如:当起吊重力矩为500 k N·m时,这时的代码应该为9701F4,其中01F4是500的十六进制[14,15]。

(2)如果发送的是第2优先级塔机普通参数短消息,则它的长度为6个字符,内容为小车变幅速度、回转速度、上升速度等,格式为:塔机普通参数︱具体数值。其中“11”代表小车变幅速度、“12”代表回转速度、“13”代表上升速度,取值范围为11~30。例如:当塔机的小车变幅速度为35 m/min时,这时的代码应该为110023,其中0023为35的十六进制。

3.3.2 下行短信格式

所有塔机的SIM卡号都存储于监控中心的数据库中,当监控中心要对某一台塔机进行控制时,可以通过查询数据库塔机基本信息表来得到该塔机的SIM卡号,因此下行短消息较之上行短消息在内容上可以省去塔机号和塔机区块号两个字段,具体分析如下:

格式:

各段含义:

(1)密码(8个字符):即通信密码,此段用于保证数据通信安全;

(2)短消息种类(1个字符):此段用于标识短消息的功能类别,“1”代表设置类、“2”代表安全提示类;

(3)指令(不固定长度):此段为监控中心的动作指令,根据不同动作,其格式各不相同。

两种消息如下:

(1)第1种设置消息,指令段分为两部分:设置命令代码︱设置内容。设置命令代码长度为2个字符,各代码具体含义如表4所示。设置内容与设置命令代码有关,例如:当设置命令代码为“12”,即短消息命令为设置通信密码时,设置内容为8位的通信密码。

(2)第2种安全提示消息,查询命令代码长度为2个字符:“21”代表塔机起吊重量达到预警点、“22”代表起吊重量达到报警停机点、“23”代表起重力矩达到预警点,接下去的数字依次代表每个参数达到预警点和报警停机点,其他“30”~“39”作为备用安全提示代码。

3.4 短消息的读取和发送

PC机通过串口控制GSM通信模块进行短消息的接收,串口初始化完成后,如果GSM模块己开机,便可进行短消息的收发。监控系统通过串口读取短消息时,并通过发送命令“AT+CMGL”和“AT+CMGR”来选择读取多条或单条短消息,从而实现短消息的接收[16]。

单片机通过串口控制GSM通信模块进行短消息的发送,通过控制命令“AT+CMGF”和“AT+CMGS”来发送短消息,从而实现短消息的发送。

4 塔机安全报警指标

塔机起吊重量预警点:额定最大重量的90%;报警停机点:额定最大起重量的110%。起重力矩预警点:塔机力矩值的90%;报警停机点:起重力矩的110%。高度和幅度预警点:设定起升高度、幅度极限±2 m;报警停机点:设定起升高度、幅度极限值。风速预警点:12 m/s(6级风);报警停机点:16 m/s(7级风)。根据以上指标,安全管理系统针对塔机的运行状态,实现安全报警。

5 塔机现场终端简介

塔机现场终端主要方案为“各类传感器+单片机+GSM模块”。系统依托GSM网络,采用短消息进行数据通信,即在传统的单片机数据采集系统中增加支持短消息、数据通信等业务的GSM模块,并为其分配一个独立的SIM卡,结合单片机系统通过串行通信接口,实现数据的远程无线传输[17]。

6 监控管理软件主要流程图

监控管理软件主要流程图如图2所示。

自动接收数据,就是在没有人工干预的情况下,监控上位机一直处于循环的检测串口数据信息的状态,如有数据到达,则根据不同的数据信息采取不同的操作:如果数据在正常范围内,则把数据直接入库,供以后分析使用;如果数据超出正常范围,则给出相关提示信息,自动接收数据时在后台执行。

由于监控中心和远端系统之间以短消息的方式传送数据,短消息的发送和接收又受到许多非人为因素的影响,有时会出现不能够及时收到的情况,扫描端口的程序必须循环地执行,而且要有一定的延时,因此主要的程序流程都用定时器控件来实现。

7 结束语