道路施工现场管理

道路施工现场管理（共12篇）

道路施工现场管理 篇1

1. 道路施工现场管理过程中伴随的问题

1.1 施工单位具有较为淡薄的质量意识

很多施工单位为了争取施工进度, 往往忽视了对质量的管理, 还有一些业主对施工队伍管理不闻不问, 缺少相应的质量管理手段, 更有一些施工单位质量意识缺少, 因而难以保证工程的施工质量。

1.2 缺少充分的前期规划论证

就工程而言, 在开工之前, 很多设计单位并没有结合勘查实际, 因而施工的时候难免伴随各类问题。另外, 还有一些工程在招投标的时候没有得到重视, 最终以废标告终而伴随诸多损失, 更有一些招标工作有着不高的透明度, 伴随暗箱操作。

1.3 施工材料不达标准

在进行施工的时候, 一些施工单位没有建立完善的管理原材料采购及使用的措施, 更有一些施工单位没有施工之前对这些材料进行抽检;还存在一些施工监理缺少相应的材料验收监管工作, 如此就使得施工材料难以保证, 工程质量也不言而喻。另外, 缺少先进的工艺流程, 没有计划进行相应的采购, 也难以避免材料的浪费现象。

1.4 后期维护跟不上

伴随着不断改进的工艺和材料, 很多施工养护管理方式却没有与之共同俱进。而就道路施工的管理来讲, 这个过程是一个动态的过程, 从建设之前到停止使用都要定期做好维护, 但就实际而言, 维护工作却大都没有跟上, 使得道路的使用周期受到了严重的影响。

2.相应管理措施

2.1 重视提高工程质量的管理意识

就施工单位而言, 需要重视工程质量的提高。应该将配套的机械设备配置好, 从而让其将自身的功能充分发挥出来。同时, 还要重视从业工作者素养的提高, 将他们的岗位职责明确出来, 使得他们的专业素质能够得以提高, 在施工的时候需要做好相关安排, 使得施工进度和施工质量能够和谐并进。

2.2 做好施工之前的相关准备

就施工之前的招投标而言, 需要做到公正和公平, 从而能够选择合理的施工队伍和竞标报价。而在工程开工前期, 还要结合施工现场做好相关设计以及论证, 做好现场的交底记录工作。

2.3 做好施工材料质量的控制

要依据相关规定做好对进场材料的检测, 从而使得它们的质量有所保证。同时, 要及时应用创新设备和创新技术等。选择材料的供应时, 要定位于具有较高质量和较高社评度和完善证件的厂家。当材料采购进来之后, 一定要保证完善而全面的检查, 如果发现材料有不合格, 立即退回, 从而使得施工的材料能够得以保障。

2.4 重视初期的养护工作, 和交工验收工作做好配合

就施工单位而言, 需要重视道路各个能力的全面发挥, 使得工程可以在交工验收的时候得以全面通过, 如此, 自然离不开对工程的初期养护工作, 不仅要及时整修工程的外观, 还要从如下几个层面引起重视:诸如, 如果路基或者路面等伴随问题的时候, 要在第一时间进行处理。同时要将路基路面上存在的施工剩下的材料及废物及时进行清除, 依据相关标准对路肩等位置做好整修, 将桥涵等位置伴随是砂浆及时进行清理, 如果路面等地方伴随局部的破坏, 要及时的进行修补, 使得公路有着顺适的线形并且看起来整齐和美观。在工程结束之后, 要将工作总结写出, 并且将路线的控制点及时的进行恢复, 将里程桩号做出相应的标注, 从而更好的保证施工质量。

2.5 将施工资源进行合理的配置

就施工资源而言, 要进行合理的配置, 使得施工现场能够获取最为优化的配置资源, 进而将各个阶段的任务及时完成, 获取做大收益。在施工的时候, 不论是人力方面, 还是物力以及机械设备方面的需求都处于动态变化中, 因而应该依据计划对它们进行合理的配置。结合材料实际做好贮备, 结合机械设备实际配置好相关配套设置;结合天气实际对计划做好合理的调整。

2.6 重视道路施工现场的管理

就业主而言, 需要配合好施工单位, 从而更好的管理施工现场。在每个工序进行开工之前, 需要设计/施工/监理单位做好技术交底工作, 并及时检验关键工序需要的设备以及检测方法等。如果施工单位发现伴随问题, 需要立即和监理等单位取得联系进行解决。对监理单位进行及时的督促, 使得他们能够计划审核工程进度, 从而更好的对计划进行优化。需要重视工程例会的召开, 并且对相关的单位做出邀请, 使得在施工时伴随的各类问题能够及时解决, 进而施工得以顺利进行下去。

2.7 重视施工进度的控制和加强

要想控制好工程的进度, 离不开进度计划的制定, 因为其能够充分反映施工的整个过程, 因而, 当施工进度因为某些因素而偏离计划较大的时候, 就现场管理工作者而言, 需要结合现实情况, 就进度计划进行相应的调整, 结合进度的管理曲线, 将计划和实际进度之间存在的差距及时找出, 结合造成差距的原因进行合理的调整。就滞后项目的施工计划而言, 需要对资源投入进行合理的增加, 将施工顺利进行规范的安排, 要将立体交叉平等的流水作业进行充分的应用, 从而推动施工进度的顺利进行。同时, 为了保证总工期不受影响, 要对一些关键线路的施工时间进行适当的压缩, 如果有必要, 可以对工期进行一定的倒排。

2.8 重视成本的管理

就成本管理而言, 指的就是在成本核算下对经济活动进行相应的计划和控制。控制好施工成本, 就可以获取更多的经济效益, 而如果控制不好施工成本, 可能使得工程会伴随较多的亏损, 所以, 需要从如下几个层面入手对施工成本进行管理:动态的对成本管理制度进行健全和完善, 使得在制度下, 能够将每个环节诸如采购、存放、使用等做好控制;要结合施工定额实际控制好每个分项工程的成本, 从而使得人力物力以及机械设备能够在规定的标准之内;完成分项工程之后, 需要进行成本预测, 如果伴随超支现象, 需要及时采取应对对策。完成每个单位的工程, 也需要做好相应的成本核算, 并且结合实际成本, 和控制预算进行相应的比较, 将成本管理过程中伴随的问题及时查找。完成工程之后, 要结合施工预算做相应的效益分析, 将经验进行总结并且入档。

3.结语

总之, 就道路而言, 在城市发展的过程中扮演着不可或缺的作用, 并且有着较高的设计标准和质量要求和相对较大的施工难度, 因而需要重视对其的质量管理, 从而使得其质量有所保证, 进而更好的服务于城市的可持续发展。

参考文献

[1]吴丽花.浅议市政道路路基工程施工质量控制[J].科技与业, 2012, (02) .

[2]王继刚.试论市政道路工程施工组织与管理问题及对策[J].华章, 2012, (01)

道路施工现场管理 篇2

准》的通知

各有关单位：

为加强我市城市道路管理，进一步规范城市道路占道施工行为，维护市容环境整洁和道路交通安全畅通，我委研究制定了《福州市城市道路占道施工现场管理标准》，现予以印发，请认真执行。同时将有关事项通知如下：

一、自2011年3月1日起，城市道路占道施工申请人在申请前必须与道路权属单位或者维修养护单位签订《城市道路占道施工协议书》，约定占道施工期限、范围、修复责任等，并向被申请人提交一定金额的道路质量保证金（或银行履约保函）。

二、开展福州城市占道施工综合考评工作。由福州市政工程管理处负责制定《福州市城市占道施工综合考评标准》，组织对破路占道项目的施工、监理单位进行综合考评，并将考评结果进行通报，同时上报市建委作处理决定。

特此通知

附：《福州市城市道路占道施工现场管理标准》

福州市城市道路占道施工现场管理标准

为规范本市城市道路破路占道施工，维护市容环境整洁和道路交通安全、畅通，根据《福州市城市道路管理条例》等相关规定，结合我市实际，经研究制定本标准。

1、施工现场材料堆放

1.1易燃易爆物品应严格按有关规定存放、领用，并有专人看管，不得随意混放。

1.2施工现场工具、构件、材料的堆放必须按照总平面图设计的位置放置；按品种、分类分规格整齐堆放，设置明显标牌；大型工具需做到一头见齐，钢筋、构件、钢模板、各类管材等应使用方木垫起，必要时需整体捆绑牢固。

1.3材料、渣土、废弃物等堆放高度必须确保安全。堆放点周围应采用移动式连续围挡，不得采用彩带等绕行牵拉物替代安全围挡牌或采用不符合规范要求的围挡牌。

1.4材料堆放区应做到随完工随清理。拆除后的模板、钢管等物料和不用的工具、设备等应及时清理运离现场，不能马上运走的应严格按要求堆放整齐。

2、现场围挡 2.1 工地作业区现场各种临时堆放物（含材料、机械、设备、渣土、废弃物等）、破路点、积水坑、开启的各类检查井、沟槽等必须设置固定式或移动式连续围挡。在工程全面结束，路面恢复使用前不得将围挡拆除。

2.2占用市政道路工期在半年以上的，应按规定采用围墙封闭，围墙统一采用砖砌24墙，高度需在2.5米以上并采用压顶。围墙形式力求美观，与周围环境协调，外墙面要分批抹光刷白处理（或依审批部门确定），并必须进行保洁美化处理。

2.3 同一位置占用市政道路工期在半年以下15天以上的，应按规定采用固定式连续性围板封闭，固定式围板材料统一采用镀锌夹芯压型钢板（彩钢板厚>0.7毫米，中间50毫米厚聚乙烯发泡板），高度不低于1.8米；每隔2米应预埋ф48钢管做为主柱，埋深0.5米，外露高度1.2米，设两道横杆，用扣件连接；其中底座为高度0.6米、厚

18、M5砂浆砌筑的砖砌体并粉刷，防止泥浆等杂物外泄。

2.4占用市政道路工期在15天以下的，应按规定采用移动式围挡，移动式围挡要采用市政统一规格、色彩（长1.25米，宽0.95米，黄黑条纹相间，中间标注市政维护、电力施工等字样），连续密围，特殊情况围挡牌间距不得大于20厘米，严禁使用彩布等柔性材料或用破旧围挡牌进行围挡，出现围挡牌破损或反光失效时必须及时更换，围挡牌应按新、旧归段使用，确保围挡牌整洁划一，整体效果好。

2.5 围墙和固定式围板的工地应设置大门，并要求在出入口处张贴工程告示牌。移动式围挡根据施工管线类型在每块围挡上给予标注（如市政维护、市政通信、污水管道、自来水、煤气、电力、温泉、电信、移动等），且每隔30米应设有一块带告示牌的围挡牌。告示牌内容包括工程名称、建设、施工、监理等单位及项目负责人、联系电话、施工工期、起止时间等，要求字迹清晰显眼（采用红底白字）。

3、交通安全设施

3.1离地面高度超过2米的沉井、坑洞和沟槽四周临边应在围墙、围板或围挡内侧设安全防护栏杆（统一采用ф48钢管制作，上横杆高度1.2米，下横杆高度0.6米，固定端埋深不得少于0.5米)，并在迎车侧围挡外再加设3层以上防撞沙袋（叠放）。

3.2工地现场应按规定设置醒目的安全警示标志，围挡牌应设置反光标识，夜间应增设反光警示标志或警示灯，占用车道施工时应设置导向牌或符合道路安全的标识。3.3 因施工需要临时占用或挖掘现有通道的，应报经有关部门审批或相关单位同意后，根据现状通道功能设置相应标准的临时便道，并加设安全防护措施，确保车辆、行人安全通行。

4、现场环境卫生

4.1砂、石、水泥等影响道路清洁的材料及未及时清运的渣土等建筑垃圾应采取有效保洁措施（如进行遮盖、袋装、帆布铺垫等），避免污染路面和产生扬尘。

4.2应对工地采取洒水、覆盖等措施防止扬尘污染，做到渣土日产日清，围挡外严禁堆放或外伸各种施工材料、渣土，应保持围挡及周边环境清洁、干净。

4.3不得在作业现场设置帐篷、床铺等设施以及晾晒衣物等。

4.4工程完工或阶段性移交时应做到同步清场和交接。工程完工后，在作业区内的路面全面恢复使用前，必须采用压力水枪对作业区范围内的路面进行全面冲洗，确保路面恢复使用前整洁、干净。

5、工地排水

5.1 应采取切实可行的临时排水方案，配备足够的排水设施，使工地现场及周边保持良好的排水状况。

5.2 施工工地排出的废水未经市政有关部门批准，不得直接排入路面及临近的管、沟和河道。

5.3 禁止将泥浆、建筑垃圾和其它废弃物直接排入雨、污水管系统及沟渠、路面、绿地等影响现状设施使用和周边环境。

6、个人防护

6.1 作业人员(包括驾驶员)应根据工种和作业环境正确穿戴配置统一的安全服、鞋、帽等必需的劳动防护用品，不同项目业主单位要以标志区分（建议标志为：市政维护、市政排水、水环境、市政通信、自来水、煤气、电力、温泉、电信、移动等）。

6.2 高空作业人员应系好安全带后方可开始操作。

6.3 开工前应检查防护用品是否合格有效，防护用品失效或破埙后应立即更换。

6.4 工地范围禁止打赤膊、打赤脚和穿拖鞋等不文明行为。

7、其他

7.1 机动车辆在现场作业时，应在作业区周边设置疏导警示标志，应按照相关规定行车装卸，不得随意影响交通，不得破坏人行道、非机动车道及其他公用市政设施。

7.2施工应按破路审批的要求采取分段作业，逐段修复。7.3 不得在现有路面上直接搅拌砼、砂浆，造成路面破坏或产生二次污染。

道路施工现场管理 篇3

关键词：道路工程施工现场管理

1.市政道路工程施工的特点

1.1交通受到限制。在市政工程的施工过程中，一般由于其特殊的地理位置导致在施工中各种交通受到严重的影响，因为场地的封闭性，使得工程的各种线路和设备都比较集中，这样不仅不利于工程的人员组织和物品管理，也不利于各种项目活动的开展，一定程度上增加了工程的施工难度。

1.2地理环境差。在市政道路工程的施工管理过程中，一般都面临比较严峻的地理形势，即通常表现为施工区域的地下水位比较高，并且土质比较差，从而也就严重的影响了市政工程的施工过程中的各种活动的执行，增加了工程的难度，给施工效率造成了严重的影响和干扰。

2.市政道路工程施工管理中所存在的问题

2.1施工效率低下的问题

对于市政道路施工管理而言，更多的是要关注效率的问题，因为效率在很大程度上决定了市政道路施工的经济效益。依照亚当斯的公平理论，一个人做出了成绩并取得了报酬以后，他不仅关心自己所得报酬的绝对量，而且更要关心自己所得报酬的相对量，所以，只有通过各种比较来确定施工的方案，进而提高施工工作效率，才能为施工单位实现经济效益提供保障。

2.2信息传递中存在偏差的问题

在市政道路工程项目的实施过程中，相关部门必须进行横向和纵向的信息传递与沟通工作。例如，项目经理向技术科发出质量要求指令，技术科向合同预算科抄送技术方案等。所谓的纵向沟通，指的是上、下级之间的沟通，由于个人的技术水平不同，理解偏差等进而造成信息在流通过程中失真的现象。信息传递中存在偏差严重地影响到市政道路施工管理的效果与施工质量，并且不同程度地影响到施工单位的经济效益与社会效益。

2.3相关管理人员素质及资质低下的问题

由于市政道路工程项目管理所涉及的领域多，所需的知识面广，因此，这就要求相关管理人员必须具备一定的组织管理能力和管理理论水平。然而，由于我国的市政道路施工管理领域起步较晚，其管理水平与发达西方国家相比还有一定的差距，并且还没有形成一个统一的体系。从而使得市政道路施工中的管理人员的素质参差不齐，整体技术水平低下。

3.如何管理市政道路工程的施工现场

3.1工程施工前的准备工作

市政道路工程现场施工管理贯穿于施工的整个过程，做好施工前的准备工作是做好现场施工管理的第一步。只有如此，才可以使整个施工过程得以连续、协调地进行。在准备过程中，需要注意以下几点：第一，设置一套规章程序，用以约束工作人员，规范行为，通过考核奖惩，来督促工作人员提高工作效率。第二，施工之前对影响工程施工的各种因素进行调查，同时作图标注，辅以报告，把它视为修订施工方案的依据。第三，认真审查施工设计图纸，发现问题，及时反馈给建设单位及设计单位。第四，依据签订的施工合同、图纸及施工现场调研，认真有效地编制预算，作为控制成本支出的重要依据。第五，培训施工人员，进行技术交底，使施工人员明确相关技术标准、操作规章等等。

3.2施工所需资源的科学配置

资源的科学配置是做好市政道路工程施工的关键。在施工过程中，不管是人力、材料还是机械的需求量都是在不断变化的，在管理中应力求资源均衡，避免出现人、材料、机械的需求量大起大落的变化。依照施工进度计划，去编制人力、材料及机械的进场计划；依照材料供应及使用情况来确定应该储备的材料数量；依照施工中用的主导机械，去相应地配置附属机械；依照施工期间具体的天气状况，合理地调整施工进度，使人、机、天达到有机统一。

3.3工程施工质量的保证措施

在施工的过程中，要严格依照国家规定设置质量标准，同时提高全体工作人员的质量意识，加强对质量的管理。市政道路建设中经常会出现这样一些问题：路基不均匀沉降导致地面出现裂缝，桥头涵顶跳车等等。想要做好质量管理，就必须针对这些问题提出预防措施：有效处理整个路线中的软弱地基，陡坡地段填土前应挖台阶。填土时根据压路机功率，合理设置分层厚度，分层压实，做好压实度检测。做到压实一层、检测一层、合格一层；处理好路基和桥涵接头，设置桥头搭板，严格保证台背填土压实度。压路机压不到的死角要用小型打夯机夯实。

3.4施工进度的控制

在施工过程中，不管是月、旬作业计划，还是具体的机械使用计划都应该无条件地去服从总体进度计划。如果施工过程中遇到恶劣天气或者其它突发情况，影响了施工进度，现场管理者需要根据具体情况，采取合理的调整方案。第一，对于实际施工进度与计划进度之间的偏差，分析找出原因；第二，对于影响工程进度的项目，要合理进行调整；第三，有计划地压缩一些关键线上后续工作所用的时间，使施工能在合同工期内完成。

3.5施工机械的合理配合

现在的市政道路施工大部分都采取机械作业，这样可以节省大量的劳动力，加快施工进度。在整个施工过程中，机械需求量是一直处于变化状态之中的，现场管理者需要根据实际情况，合理调整机械组合。在保证施工进度以及质量要求的基础上，选择最适用的主导机械，配备适当数量的辅助机械，使各个机械完美组合起来。例如，在土石方工程中，当土方运距在50米以内时，可以以推土机为主；运距在50～100米时，以铲运机为主；运距在200米以上，采用挖掘机配合自卸汽车的施工方式，实现最为经济的机械组合方式。同时，对于机械设备设置维修小组，储备关键配件，当机械出故障时，能够及时排除，使施工能够继续进行。

4.市政道路现场施工的管理需要注意的问题

4.1实施性施工组织设计的编制问题

施工管理人员应充分认识到实施性施工组织设计对现场施工管理的重要性和必要性，在工程开工前认真编制，在施工过程中，能自觉贯彻执行。按照批准的实施性施工组织设计进行现场布置和组织施工，做到管理科学化、施工规范化、操作标准化，杜绝质量事故和返工的发生，并确保施工安全。

4.2施工人员的质量意识及业务素质提升问题

市政道路施工劳动力密集，操作人员众多使得在进行现场管理时，很难对每一位操作人员每一个施工环节面面俱到，因而他们自身质量意识的淡薄，技能水平的高低，决定着工程质量的优劣。要提高全员质量意识，需要经过多次培训、宣传，质量意识才能逐步深入人心。强化对质量目标进行考核，严格执行质量奖惩制度，增强他们的责任感，牢固树立“质量第一”的观念。同时应该加强对操作人员进行岗位技能培训，经考试合格方能上岗。

4.3施工现场的安全保证

首先对道路施工的现场进行封闭管理，市政道路上车辆、人员来往频繁，在进行施工时须制定安全防护措施才能减少意外事故发生。施工单位可以依照各个施工阶段以及具体的天气状况，采取相应的措施，在施工现场关键处，设置警示标牌。其次，对于施工现场周围有可能遭受损害的特殊建筑物进行专项防护。最后，施工现场工作区与生活区应分开设置，搭建安全合格的临时活动房。项目经理对临时活动房安全负有责任。施工现场必须具备医疗、急救设备，工作人员的饮水和膳食，都必须达到卫生标准

5.结语

总之，在市政工程中的道路建设，不但可以帮助便利，还能够帮助城市提高形象，是一项很有意义的工程举措，建设现代化的城市起到了很大的作用的，那么本人作为一名专业的技术人员，要在不断的建设施工的过程吸取相关的经验，学会总结经验，以便为以后的工程建设提供更好的简介经验，因此，只要对道路工程进行科学合理的质量管理，就能够提高整体的质量，提高企业的经济利益。

参考文献：

[1]张帆 市政工程道桥施工管理措施[J]中国房地产业，2011

道路工程施工现场管理分析 篇4

1 道路工程施工现场管理原则

一般来说, 道路工程施工现场管理要遵循以下的原则, 确保施工的总质量要求。从经济方面来说, 一定要克服只抓进度和质量而不计成本, 从而形成单纯的生产观和进度观。还有要切实降低建筑所使用的材料及它的运输成本, 对那些工农业废弃物材料进行回收再利用, 同时还要提高建筑材料的利用率, 尽可能选用可重复使用的材料。

在标准化方面, 因为道路施工现场人员多部门杂。所以就要规范施工人员的行为, 充分调动施工人员的积极性, 确保高效低协调施工生产活动, 提高施工现场的工作效率, 建立科学而规范的现场作业秩序。

总之要确保科学合理规范的施工原则, 遵循科学合理的原则办事, 以其达到现场管理的科学合理化和资源的有效利用。

2 道路工程施工现场管理流程

笔者分析总结了道路工程施工现场管理流程。具体如图1所示。

3 道路工程施工现场管理措施

3.1 施工前要做好施工准备工作。

在施工之前要切实做好施工图纸的认识, 设计意图, 做好定线和施工放样, 对所有控制点进行加密、保护、记录, 同时还要绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、事故处理等操作管理框图, 并对它们进行分析, 论证, 写出调查报告, 作为编制施工控制预算的依据。还要做好业务、技术培训和技术交底, 操作规程, 质量控制、资料整理全面的了解。

3.2 做好施工资源的配置。

我们知道, 在具体的施工中, 因为人力、材料和机械需求量是不断变化的, 所以要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划, 还要做好它们的协调统一。还要考虑天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。总的来说就是要保证施工现场动态投入生产达到最佳组合, 完成阶段施工任务, 获取较大经济效益的关键。

3.3 做好安全施工意识。

安全管理是公路施工现场管理的重中之重。施工中首先要成立相关的组织机构, 制定相应的规章制度来约束和督促工作人员时刻注意安全问题。同期要定期的排查安全隐患, 做到不留死角。除此之外, 还得对全体工作人员做好安全教育工作, 提高安全意识, 做到任何施工环节不出现安全事故, 使生产因素不安全的行为和状态减少或消除, 不引发事故, 从而保证施工项目的正常运行。

3.4 做好施工机械方面的措施。

机械是施工的主要因素之一, 施工机械的适用性与多用性应相互兼顾, 尽可能发挥施工机械的效率和利用程度;同时技术特点和施工习惯以及现有机械的可利用情况。

3.5 施工技术要点的注意问题

要做好施工中各个技术要点的施工控制措施。其中尤其要做好土类的石灰配比。表1是各种土类的石灰合理计量及水泥稳定类的配合比参数, 供参考。水泥稳定类的配合比参数见表2。

3.6 加强施工进度方面的措施。

需要注意的是施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。同时根据具体情况进行统筹全局, 合理调配施工资源, 正确指导生产活动的基础。

参考文献

[1]马洪刚, 王明宇.浅谈公路施工管理理念的研究与应用[J].城市公路建设, 2014 (07) .

[2]瞿国标.基于市政质量管理体系的公路施工作业管理[J].市政技术, 2011, 29 (14) :17-19.

[3]张泽平.传统市政公路施工工艺的缺陷与改造措施[J].城市建设理论, 2011, 34 (16) :20-22.

混凝土现场临时道路施工方案 篇5

第一章

编制说明

为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。

一、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。

二、依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。

三、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

四、依据ISO9001标准的质量管理体系。

五、依据我公司可调用到本工程项目的各类资源。

为了防止施工现场道路泥泞坑洼不平，便于施工车辆的正常运行，材料正常供应，依据规范安全文明施工59-2011规定，施工现场道路需硬覆盖处理。

第二章

工程概况

一、临时道路范围

我方施工现场大门南侧10米至原有混凝土路面，总长310米宽6米。

二、临时道路改造原因

由于该条道路是我方车辆进入施工现场的唯一道路，同时因重型运土车的长期碾压，使道路严重破坏，建筑垃圾和混凝土也有在道路上倾倒的现象，至使道路坑洼不平，造成我方施工车辆不能及时进入施工现场，对工期造成影响。

三、施工要求：

1、平整场地：现场地面高低不平需平整场地，采用人工和机械两种方法平整。

2、道路路基：先清除表面淤泥和建筑垃圾再换填300厚级配砂石

3、砼路面：200厚C30商品混凝土面层分块浇筑，振捣密实，随打随抹平。

第三章

施工方法

一、路基：

1、路基基本要求：对原地面进行清表、平整夯实及特殊路基处理，路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，减少积(雨)水对路基的浸泡，确保施工质量。

2、路基基底处理:清除表面淤泥和建筑垃圾，用推土机根据设计标高分层推平。用重型振动压路机分层碾压，直到压实层顶面稳定、无下沉、表面平整均匀，边线顺直。

3、换填级配砂石；已对路基工作面的中线、高程、宽度、平整度等进行了认真的检查，经检验各项指标满足规范要求，可以进行级配砂石换填。原材料选择的石料强度、级配、石料压碎值等应符合要求。摊铺与夯实：用推土机将级配砂石进行摊铺，碾压前要注意碎石中的含水量，含水量应比最佳量大1%，碾压实行先轻后重的方法进行。先用压路机进行初压，迅速用平地机进行整平和整形。然后再用重型压路机进行终压

二、砼路面：

1、安装模板 ：模板采用木模板，模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直。

2、砼摊铺和振捣 ：采用商品混凝土一次摊铺混凝土路面厚度为20cm。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。

3、伸缩缝施工 ：伸缩缝宜在混凝土硬结后锯成,锯缝必须及时，伸缩缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。

4、表面修整 ：水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须人工将其表面抹平。

5、养护 ：混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行。

第四章

机具、设备配备

1、挖掘机1台、铲车1台

3、机动三轮车 1台

4、水准仪 DSZ2 1台、经纬仪 DJ-2 1台

6、振动棒

2个

7、打夯机

2台

8推土机

1台

小型手持工具按需随时进场。

第五章

环境保护措施

一、管理目标

严格执行国家及省市有关法律、法规，认真贯彻徐建发（2003）50号文件，积极改善作业环境，防止粉尘、噪音和水源污染，搞好现场卫生，保障职工身体健康，以良好的心态积极投入施工生产。

二、组织管理措施

项目经理部成立以项目经理为组长的环境保护领导组，监控管理部为责任部门，设兼职环保管理员1 名。完善环境保护管理制度，施工现场认真执行国家有关环保的政策、法规，落实环保管理制度，加强政治思想工作，对职工开展加强环境保护的意识教育，形成一个文明良好的施工环境，对检查出的问题限期整改。

实行环保目标责任制：把环保指标按责任书的形式层层分解到个人，列入岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。加强对施工现场粉尘、噪音、废气的监测和监控工作，与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚，及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。

三、技术管理措施

1、防止大气污染：施工现场勤打扫，保持整洁卫生，场地平整，施工现场垃圾、渣土要及时清理出现场，做到无积水、无黑臭、无垃圾，排水畅通。

2、防止水源污染：施工现场排水必须经过沉淀后，排入污水管网。

3、防止噪音污染措施：严格控制人为噪音，进入施工现场不得高声喊叫、最大限度地减少噪声。

第六章

文明施工措施

一、文明施工管理目标

本工程实行施工现场标准化管理

二、组织管理措施

1、项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导组，作业班组负责人为相关作业区文明施工责任人，负责工地现场的文明施工工作。完善文明施工管理制度，施工现场认真执行国家有关文明施工的法规，落实文明施工管理责任制，实现现场标准化

2、管理。加强政治思想工作，对职工开展职业道德与文明施工的教育，形成一个文明的施工环境。

3、将文明施工管理办法报送业主、监督审查，自觉接受管理与监督。

三、技术管理措施

1、加强施工现场总平面布置的管理，按照总平面布置图，搭设临时设施，安装机具、堆放材料、构件，尽量减少现场二次倒运。

2、施工现场保持场地平整，现场道路必须通畅，排水系统良好，场容场貌整洁，无长流水，无长明灯和路障。

3、各种材料及构件应按要求堆放整齐，并进行标识。怕潮、怕雨淋日晒的材料，要采取防潮和遮盖措施，易失小件和贵重物品要入库保管。

4、现场使用的施工机械，经常保持清洁，标记编号明显，安全装置可靠。机棚内外干净整齐，棚内视线好，操作方便，搅拌机周围要有排水措施，干净整洁。

施工现场管理探讨 篇6

关键词: 工程;施工;现场;管理

1 搞好施工前的各项准备工作

施工前,首先要熟悉施工图纸、有关技术规范和操作规程,了解设计要求及做法,弄清有关技术资料对工程质量的要求;其次要熟悉施工组织设计、施工安全措施及有关文件对施工顺序、施工方法、技术措施、施工进度及现场施工总平面布置的要求;弄清完成施工任务中的薄弱环节和关键部位;组后对施工现场进行勘察,了解施工现场的地质条件,如遇到突发事件能够及早提出解决方案做到防患于未然有利于更好的工作。

2 严格材料管理工作

根据实际现场情况及进度情况,合理安排材料进场,对材料做进场验收,抽检抽样,整理分类,根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放于不同场地,尽量避免发生材料的二次搬运,特别注意易燃品,防潮品均需采取相应的保护措施。

材料发放、使用追踪,清验。对于到场材料,清验造册登记,严格按照施工进度凭材料出库单发放使用,并且需对发放材料进行追踪,避免材料丢失,或者浪费。

3 加强施工管理过程中的质量控制

(1)严把材料质量关。

材料都要符合国家规范标准(含环保标准)和设计要求,严格执行材料验收制度。

(2)确保主体结构质量。

主体结构质量关系到整体工程质量和安全,关系到每个职工生命安全,因此,必须确保主体结构质量。

(3)抓好关键部位施工,克服质量通病,搞好细部处理。

容易发生质量问题的部位,既是施工的难点,又是检查的重点,更应引起项目部的高度重视。

(4)加强培训,提高员工素质。

对施工管理人员要进行定期培训,开展继续教育,不断提高管理水平和业务素质。

(5)严格执行“三检”(自检、互检、专检)制度。

实行“三检”制度,其目的在于把质量问题消灭在施工过程中。

4 严格进度管理工作

4.1 实施动态控制

在项目实施过程中,跟踪检查旬计划(周计划)、月计划的落实情况,若有延误,找出延误原因,制定有效的应对措施,并尽量在下一计划节点中将延误时间赶回。适当的时候,要根据延误的情况,在不影响总进度计划的前提下,对旬计划(周计划)、月计划进度计划进行适当的修正或调整。

4.2 材料要保证供应

材料要保证供应,项目部要及时做好材料进场检验。材料在规格、品种、质量和数量上都要满足工程质量和进度的要求。

4.3 提高劳动效率

提高工效可以在不增加成本前提下,加快工程進度,因此,要采取一切能够调动职工积极性、提高工效的激励政策,对提高工效的职工在经济上给予一定奖励。

5 安全管理预防为主

5.1 确保安全设施投资到位

安全设施投入不能省,一旦发生安全事故,造成的损失要比你安全投入的费用大得多,而且,造成的影响很大。

5.2 做好安全检查工作

安全员要落实到位。项目部要配备专职安全员,班组要配备兼职安全员。由项目部项目经理或安全员牵头,定期(每周一次或每旬一次)组织各班组安全员做好施工现场的安全检查,对违规班组、违章人员给予相应处罚。公司安全管理部门不定期组织相关人员进行安全巡查或专项检查。项目部积极做好节前、高温、暴风雨雪或台风前的安全检查工作。

5.3 加强安全培训教育

要提高工人自我保护意识,班前要进行安全交底并做好记录。特别是对新工人或转岗的工人一定要进行岗前培训教育。

5.4 抓好关键人员、关键部位、关键设备的安全

对特殊工种等关键人员要加强培训,做到持证上岗,对临边、洞口等关键部位要加强安全防护措施,对大型机械设备,安全员要天天查,发现问题及时处理。

5.5 搞好文明工地

施工现场的生活区和工作区要分开,材料堆放整齐,道路通畅,标语牌位置要醒目,污水排放要有排水系统。

6 资料管理的问题

道路与桥梁现场施工管理分析 篇7

关键词：道路桥梁,施工管理,施工质量

1 影响路桥现场施工质量的关键因素分析

1.1 人力因素

路桥项目的建设是一个地区经济发展的重要施工项之一,因此一个地区中负责路桥项目建设的人必须是明确的。在我国现有的经济体制下,参与路桥建设的工作者有很多,但负责人只有一个,关于路桥项目的大小事宜一般都以他为代表进行。在我国现有的经济体制下参与桥路建设各方作业的单位必须将权、责、益贯彻到具体的任务当中,这才能使我国的路桥建设项目圆满完成。但有时人力在整个项目的施工阶段发挥出的影响效用并不是特别明显,甚至连其利弊性也难以捉摸,产生这一现象的主要原因是由于在建设过程中各个作业项目在实际施工中往往会融入一些意想不到的有害因素。

1.2 材料因素

在我国现有的关于路桥项目的相关法律法规中,对具体的建材好坏这一方面的要求相当严格。要想使一个路桥项目顺利进行,就一定要确保材料的递交质检、验收环节及最终使用支配环节不能出问题。所以路桥在建设生命周期内采用的施工建材应该重点严禁使用半成品,其次在材料管理这一问题上,应把优化材料资源的配置作为施工中的重中之重,只有这样才可能满足在施工组织设计方案时所提出的基本要求。最后是在当前的路桥建设系统这一方面,一定要严格要求材料成品构件能通过质量这一关卡,因为只有这样才能降低产品返修几率,并以此来达到控制成本的目的。因此,为了避免因材料的因素引致工期进度延误。就一定要对路桥建设的施工建材及主要构件进行全面的质量管理,这一点是非常有必要的,否则这将会给施工承包单位造成巨大损失。

1.3 机具设施因素

为能加强路桥建设作业的施工效率,应要求进行路桥建设项目的机具、设备投入实施使用时,应有合适的人手去结合业主建设方的需求和签订的条款去规范工人们对机器的操作。管路者们就应能协调、组织好机器设备的进场组织环节,并确保被使用及其产品的型号、规格、数量不能出差错。若处理不好,必然导致各项路桥建设的基础作业与结构工程关键技术作业造成危害,甚至可能延误整个工程的事件,达到许多本可避免的浪费现象的发生,从而从根本上导致利益的最大化无法实现,项目投产后的社会效益也将由此而变得微乎其微。因此,在我国路桥项目中机具设施的支配管理是重中之重,管理者应做好全面的准备,要想获得良好的收益,就应在设备购入置办环节时就着手进行严肃的管理与事故排查,就应从最基本的产品的型号、规格、使用数量等方面开始,进行严格的控制,以求购买的机器设备在使用的过程中能够和施工的实际情况相匹配。同时应避免机制设备的闲置。只有这样才能使整个桥路建设工程中不铺张与不浪费,且能达到利益最大化,只有这样才可进一步保障路桥建设有足够的基础去应对突发事件的发生。

1.4 安全因素

近年来,在我国的路桥施工问题上,安全问题成为了重中之重,其实这一问题是完全可避免的,但由于我国现有工程的管理者只是在整个工程建造的过程中一味地注重经济利益,从而造成了许多灾难的发生。实际上如果施工管理的安全问题提不起管理者们足够的重视,这对于道路桥梁工程高效的施工管理体系的建立危害是相当大的。然而在我国现如今大多数工程都是将施工的安全问题放在了可有可无的位置,以为追求自己的经济利益。由于有关单位对施工图纸的审核不够仔细、彻底与全面,没有将设计与自己施工的实际问题相结合,这样就会导致一系列问题的发生,最严重的就是其设计原本就不符合国家标准却还是正常施工,其带来的危险性就不言而喻了。

2 施工监管的问题

在道路或桥梁的施工过程中,还应注意一个细微的问题,即整个施工道路的安全畅通,这一点也相当重要。注重这一点的原因很简单,因为在一般情况下,道路施工都会造成一定的交通问题,同时也会严重影响施工的进行,给施工的监管工作带来相当大的难度。故施工方的管理者们应保障道路的安全畅通,这样才可让整个道路桥梁的施工圆满的进行,否则就将会浪费大量的财力物力,这一施工上的问题希望引起施工方的重视。

3 加强道路与桥梁建设施工管理的方法

3.1 做好对施工材料的检查和挑选工作

在施工过程中,有一个细微的过程出现了差错都将成为整个工程的毁灭性因素,这就要求管理者们在开始建设前期一定要保证需用到的材料没有任何差错。在检查过程中应注意以下两点:一是在买原材料时一定要对材料一系列的技术规格进行详细的检查并要做好记录,以此来保证材料的质量安全性;二是在材料的使用中,管理者们应注意环境和气候的变化对施工材料的影响,确保材料购买的原材料都可充分的利用。

3.2 加强管理施工工序

在如今这个社会科技不断发展的时代,我国的城市化发展也越来越快,在这个时代要想全面的对市政道路和桥梁建设的现场进行统一的管理,从根本上保证施工管理者们管理职能,就要着重重视以下两个方面。

(1)施工的过程必按照施工工艺预定的流程前进,要求施工人能将管理程序落实到实处。

(2)在建设过程中须严格对建设工艺中的每个步骤进行周密的管理和排查。只有加强对这些方面的控制,才可保证施工建设的质量和稳定性。

3.3 强化安全意识,加强安全管理

正如上文所说,安全问题在整个现场施工管理工作中的作用相当重要,因此在整个施工过程中一定要提高施工管理者对安全这一问题的防范意识,必须要让其认真清楚地意识到整个施工过程的安全管理工作对整个工程的建设非常重要。

3.4 建立完善的施工监管体系

众所周知,市场经济较为复杂,其复杂性在道路工程中其实同样存在。比如建设者用尽各种方法,甚至把建设中的安全问题都置之不理就是为了提高其整个建设过程所可以带来的经济效益,所以,这就要求有关部门一定要加强对道路桥梁施工的监管,合理规范施工行为,必须要建立一套完善并实用的建设施工管理体制。

3.5 做好对施工成本的管理

成本管理是施工者关注的头等大事,同样也是现场施工管理的重要内容。因此在建设过程中不断地改善成本管理相当重要。

4 结束语

良好的现场建设监管体制在道路桥梁工程建设中相当重要,为此国家和相关部门及各个工作人员都应正视道路桥梁建设这一工作,并对在工作所中出现的问题,应采取积极的态度进行解决,共同努力,保证道路桥梁工程建设的顺利进行。

参考文献

[1]谢代冬,谢雨甜.探讨如何加强道路与桥梁现场施工管理[J].四川水泥,2015(1).

道路施工现场管理 篇8

一、道路与桥梁施工管理中存在的问题分析

(一) 缺乏明确的现场管理目标

在路桥施工中, 对于现场施工目标的决定大多都是按照施工进度决定的, 施工企业没有规划一个合理的施工目标, 外加整个施工管理缺乏规范性, 导致施工质量难以得到有效的保障。施工中出现突发状况时, 没有完整的应急方案来及时应对这种突发状况, 使得工程的工期不断延长。由于施工管理的目标不明确, 管理人员对施工现场的管理和监督也是流于形式, 对现场施工缺乏实际指导, 最终导致现场施工盲目进行。

(二) 材料和设备管理不严格

道路桥梁施工中使用的施工材料类型多样, 包括混凝土以及预制构件等基础材料, 还有一些特殊的材料设备, 而施工设备的存放问题成为施工现场管理中的重点问题。很多施工管理人员通常会忽略现场施工材料的管理, 在管理不当的情况下很多材料本身的性能会逐渐降低, 例如, 一些金属材料不能暴露在阴雨天气下, 一旦保管不善, 就会导致材料出现腐蚀或者是生锈的现象;一些施工模板和脚手架的摆放不当会导致材料出现损坏, 这些问题的出现会导致工程的施工成本增加。不仅如此, 施工材料摆放不规范, 还会对现场施工人员造成很大的伤害。机械设备和材料一样, 也是工程施工中不可或缺的一部分, 施工管理人员不重视机械设备的管理, 会导致设备的运行出现问题, 对工程施工进度造成严重的影响, 机械设备管理不足还会缩短设备使用的寿命, 设备维护会导致工程施工费用的增加, 最终导致整个工程造价增加。

(三) 管理人员综合素质有待提升

路桥施工工期较长, 施工条件较差, 施工管理人员大多都是能够吃苦的农民工, 他们的文化程度较低, 专业技术水平没有达到工程的实际施工要求, 在施工管理中, 不能够准确了解施工管理流程, 现场施工管理往往是流于形式, 对现场施工人员的调度和管理造成了影响。此外, 很多企业任用现场施工管理人员大多是根据其工作经验并非施工技术和能力, 导致现场工作与施工管理人员的文化水平不能够同步发展, 从而影响到管理人员对整个工程施工的合理控制。

二、加强道路与桥梁施工现场管理的主要策略

(一) 明确施工管理目标

很多路桥施工现场管理目标都是按照工程的施工进度确定施工目标的, 没有长远的施工规划, 也没有规定一个合理的施工目标, 导致施工管理过程缺乏规范性, 工程施工管理的科学性和合理性缺乏保障。路桥施工对施工时间的要求严格, 施工企业应该结合施工所在地的地形地貌特征以及施工环境因素确定明确的施工管理方案, 制定详细的施工管理目标, 才能够实现对现场施工的有效控制。但是, 在特殊施工地段, 也不能一味的按照现场施工管理的目标进行管理, 在遇到恶劣天气时需要随机应变, 对施工方案加以调整, 将这一时期耽误的施工任务在以后的施工方案中加以补充。管理人员还应该加强施工现场的管理, 及时处理施工现场出现的人员配置以及施工程序问题, 从而起到科学管理的效果。

(二) 建立健全施工监管体系

市场经济的复杂性对道路桥梁施工也造成了一定的影响, 最主要的影响是对施工材料的影响。施工方为了赶进度, 忽略了施工材料的监管, 导致进场材料质量不能够满足施工要求。为此, 施工企业应该建立完善的施工监管体系, 借助于网络和通讯手段实时监管施工过程。首先, 路桥施工部门要对施工现场加强监管, 确保施工环节的有效开展。其次, 企业需对进场材料进行严格把关, 在工程施工之前, 施工监管人员要审核工程需要的施工材料和施工设备, 有效把握材料的规格和质量, 从而保障施工材料能够满足施工要求。材料进场之后, 要根据不同材料的性质选择不同的保管方式, 做好材料的防潮防水工作。除了加强施工材料的监管之外, 还需要对施工设备进行监管, 可以在监管体系中登记施工中投入使用的设备, 并且标记设备操作人员, 这样一来, 就能够督促设备使用人员加强对设备的保护, 从而减少设备故障的出现。

(三) 强化现场管理人员的安全管理意识

安全问题是现场施工管理中的重要问题, 同时也是最困难的管理问题。加强施工管理的首要任务就是提高施工管理人员的安全意识, 使他们能够认识到施工管理的重要性, 树立安全管理意识。路桥施工人员的工种多样, 在现场施工管理中很难做到及时的沟通。施工企业应该加强对现场施工管理人员的培训, 提高他们的专业技能和综合素质, 保证每一个施工人员都能够及时掌握施工管理技术, 为现场施工管理的加强提供保障。

结束语:

路桥施工是一项复杂的工程施工项目, 包括多个环节的施工内容, 是一个连贯性的施工体系, 施工现场管理关系到整个工程施工质量。因此, 需要制定行之有效的施工管理制度, 有针对性的解决现场施工中存在的问题, 保障施工的顺利实施。此外, 施工企业还应该加强对施工管理人员的培训教育, 提高施工管理人员的安全管理意识, 让他们能够在现场施工管理中各司其职, 从而提高施工管理的效率。

参考文献

[1]夏京京, 岳娟.如何加强道路与桥梁现场施工管理[J].建筑工程技术与设计, 2016, (12) :1475.

[2]黄文哲.路桥现场施工管理难点和应对策略[J].建材与装饰, 2015, (49) :251.

[3]杨勇.如何加强道路与桥梁现场施工管理[J].建筑工程技术与设计, 2016, (19) :1730.

道路施工现场管理 篇9

市政工程大部分在城市实施, 露天作业、交叉施工、战线长、交通以及环境影响这都是让市政工程与其他建设类工程不同的明显特点, 它让市政工程安全管理明显不同。现在, 市政道路施工安全管理工作是市政工程中最主要的方面。与安全管理工作有关的原因众多, 各原因也在不断改变。重新组成生产因素、有效的安排物力及人力等资源是道路施工安全管理的重要目的, 运用最优秀的技术以及管理手段, 保证市政道路施工能够安全实施, 为百姓创建优越的市政道路的环境。

一、如今我们国家的市政道路施工安全管理的基本情况

以我们国家市政工程施工管理的情况来说, 我们国家市政工程施工管理具有多各种各样的毛病, 主要有下面几点:

1.1安全管理措施没有落实到位。

这几年市场规范化管理出现问题, 由于市政道路施工的企业并没确切表明安全管理职责, 这让安全管理举措不能有效实施, 因此发生了很多事故。即使事故出现的原因是客观的, 不过重要原因仍是不能更加做好安全管理工作。市政工程单位大部分是本地建设类的行政部门或者是它委托的部门或是单位, 某些单位凭借本身权利不实行建设程序, 不实行招投标制、工程监理制、项目法人制、合同管理制。还有某些工程在开工的时候没有签下正式的监理合同以及施工合同;更有某些工程没有办有施工许可证、工程质量监督手续以及规划许可证, 当审查的时候才想到要办理;还有的政府出资工程是为了更高的功绩, 因此想要缩短施工时间, 还有的要减少设计时间, 因此出现工程项目设计上功能不完善、施工安全隐患或者是其他问题, 导致工程质量降低, 使用之后发生众多的毛病。

1.2缺少对安全管理认识。

现在大部分安全管理人员对于安全工程了解不过是浅显的, 没有做出透彻的了解, 没有实施相应的安全管理制度, 并且没有根据安全规则实行施工, 更别说是实行安全组织举措。只能说市政道路施工安全管理的工作不过是走一个流程罢了。而在这个过程中实行安全生产是企业最重要的经济收益。只不过施工管理者通常认识不到这方面, 仅仅重视安全工作所投资广大资产。不能想到完善安全工作可为企业赢得较多经济收益, 是对于安全工作的片面理解。

1.3安全管理人员综合素质良莠不齐。

整体看来, 市政道路施工安全的管理人员总的质量稍微不足, 现实中管理人员通常不能履行职责, 无法通过实际思考原因。再加上部分安全管理人员比较态度不端正, 不具备应有的安全管理认识。在平时的安全管理之中, 不能立刻到达施工现场实行检查以及监督, 无法立即了解全面的安全管理内容。另外安全管理人员无法对于是否有存在安全问题、安全防范措施实施情况等实行全面讨论。以上几点都会导致安全事故。

1.4对危险源的判断能力不强

在某些施工环境以及条件相对较差的地方, 有着很多安全问题。不过施工人员无法寻找出施工现场的危险原因, 某些施工人员面对危险太过乐观, 即使感受到施工环境存在安全问题, 依旧不停的施工。这一点也是导致安全事故发生的主要因素。

二、改善市政道路施工安全管理质量的措施

社会发展与城市经济以市政道路工程作为基础, 市政道路质量好不好会影响百姓的日常生活以及城市的正常活动。通过市政道路工程特质以及现有状态来看, 为施工过程中的安全的管理以及质量的管理做出了下面几点改善措施:

2.1改善设备管理工作

市政道路施工使用的机械设施很多, 基本是钢筋混凝土机械、土方机械等等, 安全生产管理的重要环境是设备管理。因此一定要仔细完成设备管理工作, 防止机械设备安全问题出现, 主要措施为:

2.11改善机械设备的使用和维修保养规范, 根据施工机械设备的主要投入方面, 合理、科学地配备机械资源。提升机械设备的使用率, 增强机械设备的保护, 一旦出现机械反常的问题, 一定要马上修理, 杜绝带病作业的情况。

2.12有效订制机械设备运用方案, 根据真实的施工问题, 做出购买配件的方案, 努力实现机械设备入场后即可实行施工, 这样可避免浪费情况的发生, 减少了施工的成本。

2.2完善施工现场的管理

施工现场中, 需要根据危险原因的等级实行分类, 仔细完成安全管理的工作。在附近的施工路段摆上安全警告标语, 可提示进入施工人员要小心自身安全, 在机械设备上摆放警告标志, 可让施工人员避免受到机械危害。施工过程中, 施工人员一定要带好安全防护工具, 保证自身的安全。施工单位必须要仔细实行施工的安全管理制度, 工作之前, 做好各个时期的施工知识的技术交接工作, 具备出现意外事故时的安全防护知识。此外通过真实施工问题, 制订有关医疗、消防等等各种规定, 各大部门必须加强安全审察要求, 拒绝不合格的行为, 并立刻实行整改。

三、结束语

综上所述, 如今市政道路施工安全管理工作是市政工程里最主要内容。与安全管理工作相关的原因非常多, 并且每个原因都不断改变。这几年通过我们国家社会不断地进步以及科学技术的不断发展, 必须更加改善安全管理制度, 让安全管理能够有法可依。安全管理工作有着重要的意义, 管理者必须不停地加深探讨和研究, 让安全生产能够作用到企业管理的每个步骤。建设严苛管理制度, 会让施工人员具有很有的作业方式, 避免危险发生, 把很多不安全原因扼杀在启蒙时期, 以此来确保工作人员人身的安全。必须仔细看待各个施工步骤, 严苛得要求施工人员的举止, 确保市政道路施工能够安全完成, 为施工单位得到更多的经济收益。

摘要：市政道路施工的安全管理是市政工程最为重要的步骤。但是与施工安全管理工作相关的原因非常多, 又因为原因较为繁杂, 并且不停的改变。本篇文章首要对分析与讨论我国当今市政道路施工安全管理的情况, 并发表部分能够提升市政道路施工安全管理质量的举措, 望能在积极作用于市政道路施工安全管理的工作。

关键词：市政道路施工,安全管理,现状,措施

参考文献

[1]高跃.浅析道路桥梁施工安全管理技术[J].城市建设理论研究.电子牌, 2012 (2) .

[2]张国梁, 白子建.天津市道路养护施工安全文明管理探讨.[J].城市道桥与防洪, 2010 (12) .

道路施工现场管理 篇10

在城市道路建设中, 沥青路面因具有无接缝、噪声小、平整度好、行车舒适、维修方便等优点, 得到了越来越广泛的应用。在沥青路面的建设过程中, 影响质量的因素较多, 如基层的施工质量、沥青混合料的拌制及运输情况、摊铺与碾压工艺等, 本文将仅从现场施工这一角度对质量控制工作进行探讨。

1 试铺阶段

在正式施工前, 须选取一段路作为试验段, 长约200 m~300 m, 目的是通过试铺取得基础数据, 如松铺系数、乳化沥青的洒布量、温度控制、速度控制等, 为全线施工提供参考依据。

2 施工准备

2.1 基层处理

沥青面层摊铺前须认真做好基层的清理工作, 确保基层表面整洁、无松散集料、土块及其他杂物, 必要时可用水冲刷。针对各类井体周边容易出现下沉的质量通病, 须采用振动夯或小型压路机做进一步夯实。

2.2 乳化沥青洒布

根据不同的部位, 分为透层油和粘层油。在洒布前, 要使用塑料布做好侧缘石的覆盖工作, 防止被污染。大规模作业时, 可使用沥青洒布车进行乳化沥青的洒布, 洒布宽度及洒布量要按设计要求及试验数据进行调整。喷洒的乳化沥青须成雾状, 在路面全幅范围内均匀分布成一薄层, 不得有花白、漏洒或堆积。洒油之后, 严禁车辆通行 (作业车辆除外) ;待乳液破乳、水分蒸发完之后, 紧跟着要铺筑沥青面层, 确保乳化沥青不受污染。

3 沥青混合料的摊铺

摊铺是沥青路面施工中质量控制的重要环节之一, 直接影响面层施工的厚度、平整度等指标。

3.1 机械选型

摊铺机的选配应根据道路的设计宽度、面层厚度、摊铺速度的调节区间以及找平、分料效果等要求, 并考虑机械设备之间的能力匹配进行综合选定。

3.2 部件调整与参数设置

摊铺机的体型庞大, 部件较多, 主要由机架、动力与电控系统、供料系统、熨平装置、调平系统等组成。在摊铺作业前, 要对不同部件进行调整和参数设置, 主要有:熨平板宽度、拱度、初始工作角, 布料螺旋到熨平板前沿之间的距离, 振捣梁行程等。

3.3 关键技术

1) 基准线的设置。

基准线的确定方法有两种, 应根据不同的结构层进行选择。

a.底面层采取“走钢丝”方式:采用2 mm~3 mm的钢丝绳, 钢钎间距应适中, 一般直线段为10 m, 曲线段适当加密, 避免由于钢钎间距过大导致钢丝绳张紧力不足而影响摊铺的平整度。

b.中、上面层采取“走雪橇”方式:浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差一致, 从而保证摊铺厚度及平整度。两侧要有专人负责清扫行走轨道上的混合料颗粒或其他异物, 保证“雪橇”与下承层表面平行。

2) 摊铺速度。

摊铺机的作业速度是一项综合性的技术指标, 应根据拌合站的产量、运输能力、摊铺宽度与厚度的不同综合考虑。一般来说, 中、下面层控制在3 m/min~5 m/min, 上面层控制在2 m/min~3 m/min。实际作业时, 摊铺速度应根据施工需要进行不断调整, 如供料紧张时可适当降速, 供料充足时可适当提速。只有这样才能保证摊铺作业的连续性, 而不出现停机待料或剩料过多的现象。

3) 摊铺温度检测。

沥青混合料的温度是关系摊铺质量的重要因素之一, 应安排专人负责料温检测, 包括出厂温度、进场温度、摊铺温度等。一般来说, 普通沥青混合料的摊铺温度不得低于155℃, 改性沥青混合料则不得低于165℃。

3.4 摊铺作业

1) 受料。运料车应在摊铺机前10 cm~30 cm位置处停住并空挡等候, 待摊铺机缓慢地推动车体后, 方可卸料。整个过程, 要安排专人指挥运料车进场、停放、卸料和离场, 并随时清扫抛洒的混合料, 防止影响摊铺机履带行走, 破坏摊铺的平整度。要根据料斗内的用料情况, 合理控制运料车的卸料速度, 确保受料的连续性和均匀性。

2) 摊铺操作。在整个摊铺过程中, 要保持匀速、缓慢、连续、不间断地进行, 中途不得停机。螺旋送料器应不停顿地转动, 料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。

严格检查运送到施工现场的混合料, 严禁使用花白料或超温料。一旦摊铺入面, 要及时清除, 用合格混合料进行填补;并将相关信息反馈给沥青拌合站, 加强监控。

两台及以上摊铺机成梯队、联合作业时, 相邻两幅应有10 cm重叠;摊铺机前后相距10 m左右, 避免产生纵向冷接缝。

摊铺机在转弯时, 由于机体庞大, 后部又堆有未摊的混合料, 会产生很大的阻力, 加之熨平板较长, 容易出现明显的横向滑移痕迹。所以, 转弯时一定要缓慢进行, 切不可急转急停。

摊铺过程中, 当发现新铺面层出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时, 应分析原因, 及时消除。

4 沥青混合料的碾压

碾压是沥青路面施工的最后一道环节, 也是保证摊铺层平整度与压实度的重要工序。

4.1 机械选型

压路机的选配应根据沥青混合料的结构类型、面层宽度及厚度等因素来综合选定。若选型不当, 则会给工程质量带来不利影响, 如采用低频率、高振幅的压路机时, 会产生“跳动”夯击现象而破坏路面的平整度;吨位过重则会使刚摊铺好的路面产生推挤变形等。

4.2 碾压方式及要求

沥青混合料碾压应采取组合碾压的方式, 分三阶段实施, 即初压、复压和终压。

1) 初压:紧跟摊铺进行, 是压实的初始阶段, 目的是平整和稳定混合料。可采用双钢轮压路机, 静压2遍~3遍, 速度为1.5 km/h~2 km/h。

2) 复压:紧跟初压进行, 是压实的主要阶段, 目的是稳压成型。可采用振动压路机或轮胎压路机, 碾压4遍~6遍, 速度为3.5 km/h~4.5 km/h。

3) 终压:紧跟复压进行, 是压实的收尾阶段, 目的是消除轮迹印。可采用双钢轮压路机, 静压2遍~3遍, 速度为2.5 km/h~3.5 km/h。

4.3 关键技术

1) 基本原则。

作业时, 应遵循“高温、紧跟;高频、低幅;先边、后中;先静、后振”的原则, 切实保证压实质量。

2) 碾压速度。

适宜的碾压速度是保证路面压实度、平整度等技术指标的前提。速度过慢, 会使摊铺与碾压工序不能很好的衔接;速度过快, 则会产生推移、横向裂缝等问题。

3) 碾压温度检测。

碾压过程中, 应安排专人对碾压前、中、后的料温进行检测。一般初压温度控制在110℃~130℃, 复压温度控制在100℃~110℃, 终压完成时不低于80℃。

4) 碾压段长度。

根据实际作业情况, 合理确定碾压段的长度, 一般为40 m~50 m。压路机每次由两端折回的位置应阶梯式地随摊铺机向前推进, 折回处不能在同一横断面上。

4.4 碾压作业

前进时, 压路机的驱动轮在前、从动轮在后;倒退时, 方向相反, 并应沿已压路线行驶。碾压路线及方向不得随意改变, 防止混合料产生推移。相邻碾压带至少重叠1/3轮宽。

压路机启动、停止应缓慢, 碾压过程中不得随意调头、刹车或停顿。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

对于自行式压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、道路边角等位置, 应采用手扶压路机或平板振动夯进行压实。

全线碾压完成后, 仍要设置路障, 禁止与路面施工无关的车辆通行, 做好成品保护工作。待路面自然冷却后, 方可开放交通。

5 特殊部位处理

相比而言, 连续作业路段的施工效果较好, 而在接缝、衔接路段、井体周边等特殊部位, 最容易出现质量问题, 需特殊处理。

5.1 接缝

接缝的留设位置应科学, 处理方法要得当, 否则, 易造成接缝处凹陷或凸起, 以及由于压实度不够而产生裂纹或松散。接缝处理应做到粘结紧密、压实充分、连接平顺。

1) 纵向接缝。多台摊铺机梯队作业时, 可采用热接缝形式。施工过程中, 将已铺混合料部分留下10 cm~20 cm宽暂不碾压, 作为后铺部分的高程基准面, 最后做跨缝碾压, 以消除缝迹。上下层的纵缝应错开15 cm以上。

半幅施工不能采用热接缝时, 需采取冷接缝形式。应对已完成碾压的半幅路面边线部分进行铣刨, 将接缝边缘清扫干净, 并涂刷粘层油, 再继续铺设另外半幅, 最后做跨缝碾压。上下层的纵缝应错开30 cm~40 cm以上。

2) 横向接缝。这是一种工作缝, 均为冷接缝形式, 相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1 m以上。横向接缝应垂直于道路中线切齐, 端部要清理干净并涂刷粘层油, 然后才能开始新的摊铺作业。碾压时, 压路机应先行跨缝横压, 再改为纵向碾压。

5.2 衔接路段

对于新建道路与周边路网的衔接部位, 须用铣刨机进行铣刨, 做顺接处理。要合理确定铣刨方向、宽度及深度等技术要点, 并严格控制用水量, 以碴料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则。然后使用钢丝刷清除松散残渣, 并用大功率空压机带风管吹风除尘。此后, 才能进行摊铺、碾压作业。

5.3 井体周边

与公路工程相比, 城市道路的下方会有很多管线与井体, 给路面施工增加了难度。对于各类窨井, 在粗料摊铺前, 可用钢板进行覆盖, 避免遇到井体而抬升摊铺机, 影响施工的连续性;在细料摊铺前, 可一次性把窨井顶部抬至路表高程, 再进行后续施工。碾压完成后, 要确保井盖与路面的平整。

6 结语

沥青路面的施工难度大, 质量要求高, 只有加强现场施工每一道工序的管理, 严把质量关, 才能真正铸就优质、精品工程, 为市民提供优良的城市道路出行环境。

摘要：对城市道路沥青路面施工阶段的现场质量控制进行了分析, 重点探讨了试验段、施工准备、摊铺、碾压、特殊部位处理等五个方面的施工质控注意事项, 以保证道路建设的科学性, 为人们提供优良的出行环境。

关键词：城市道路,沥青路面,质量控制

参考文献

[1]冯炜, 杨冬.沥青路面施工平整度影响因素及控制措施研究[J].城市道桥与防洪, 2013 (12) :48-50.

[2]王彦茹.沥青路面施工质量控制探析[J].山西建筑, 2014, 40 (7) :225-227.

道路施工现场管理 篇11

【关键词】施工现场；安全文明管理；措施

在企业管理中，施工现场的安全文明管理是一项必不可少的重要内容，其贯穿于整个施工过程，对整个施工现场、所有施工人员实施管理。多数施工现场均为露天环境，作业条件及施工环境均较差。施工现场存在较多不定性安全隐患，且施工过程中的安全因素会随着工程建设的进度不断发生变化。安全是企业施工效益得以顺利实现的基本前提和重要保证，因此，对施工现象实施安全文明施工管理具有极为重要的意义[1]。

1.安全文明施工存在问题分析

1.1安全文明施工意識较为淡薄

在企业的运营过程中，生产是核心工作，多数企业在实际施工过程中高度重视工程项目施工进度、施工质量、施工效益，而往往不够重视施工现场的安全程度及文明程度。当施工现场安全及文明程度与施工进度、质量、效益发生冲突时，安全文明施工通常容易被忽视。导致这种现象普遍存在的原因主要为施工企业管理者、施工人员的安全文明施工意识较为薄弱，在实际施工过程中未能足够重视施工现场的安全文明。

1.2缺乏进行安全文明施工管理的专业人才

在施工企业中，管理人才不断年轻化，这些人才专业知识及操作技术较好，但其往往缺乏丰富的施工现场管理经验。而在施工现场中，安全文明施工管理存在较大的复杂性，相应经验丰富的专业管理人员才可进行有效管理。此外，在施工现场还存在施工材料质量不符合要求、监督力度不够等问题。下文根据作者实践经验对其进行了阐述。

2.工程概况

本工程的结构形式为框架结构，施工范围包括厂房土建（含场地回填）、消防、水电安装，室外工程（三期厂房西侧和南侧道路及室外管线），建筑面积为26164㎡，建筑层数为5层，局部为6层，建筑高度为21.3m。设计使用年限为50年，耐火等级为二级，抗震设防烈度为6度，建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为丙级，砌体结构施工质量控制等级为B级，±0.000标高相当于85国家高程3.1m。室内外高差为0.3m，采用PC-500（100）AB-C70-13，13型管桩，桩长26m，单桩竖向极限承载力标准值≥2000KN、1600KN，总桩数位为516根。基础采用承台桩基础，混凝土（泵送商品砼）采用C30混凝土，二次结构为C25，垫层为C15混凝土。钢筋采用HPB300、HRB335、HRB400。墙体：正负0.000以下采用MU15混凝土标准砖，M10砂浆砌筑；正负0.000以上内墙隔墙采用ALC蒸压加气混凝土砌块，外墙及电梯井道墙采用MU7.5砼空心砖，采用Mb7.5砌块专用砂浆。

3.现场安全文明施工长效管理具体措施

3.1从细节上加强施工现场安全文明施工管理

通过施工过程中的各细节便可判定出本施工单位的安全文明施工意识。因此，加强施工现场安全文明施工管理应从施工现场中涉及的每个细节着手。在施工现场不能随意打闹嬉戏、随地吐痰、乱扔垃圾，且要爱惜公共财产，杜绝施工过程中存在资源浪费现象。对临时建筑需进行合理布置，且防护栏应保持美观度，施工工程应用到的相关材料需进行规范、整齐地堆放，将施工过程中产生的噪音、粉尘等严格控制在合理范围内，严格按照相关标准对施工过程中产生的污水及垃圾进行处理。施工单位需从思想上不断加强对所有员工，尤其是施工一线员工进行教育，提高其安全文明施工意识，保证现场施工各个环节均能严格实施安全文明施工。

3.2制定并不断完善安全文明施工具体细则

施工单位在具体施工过程中应积极将安全文明施工科学地进行组织，并对施工现场进行科学、全面地管理，促进施工现场的相关作业均能规范、标准的进行，进而保证施工现场环境及作业秩序可更好的符合现代化施工要求和标准。制定出具体的施工实施细则，可有效促进施工现场安全文明施工可有效进行，提高其可操作性[2]。在施工企业中，视觉形象识别系统是一项促进安全文明施工得以实现的重要措施。该系统标志牌上的内容上应具有统一性的符号及色彩。应用该系统可有效改变施工现场存在的脏、乱、杂现象，促进施工现场管理工作顺利开展。同时，应用该系统还可有效实现以下几个目标：保持施工环境清洁、保证施工现场道路平整且畅通、保证施工材料堆放有序、保证施工设备齐全并完好和整洁、保证施工操作有效进行、保证施工纪律得到严格执行、促进相关制度不断向标准化完善、促进施工人员安全意识及专业素养得到提升。

3.3加强对安全文明施工进行有效监督和管理

加强对施工现场安全文明施工进行监管需要做到以下几点：首先，施工开始前，对施工现场进行全面、详细调查，并成立安全文明施工监管小组，建立具有合理性和科学性的监管制度，全面地对施工现场安全文明施工进行管理，促进安全文明施工管理科学化、制度化发展。其次，将施工及监管责任明确到各人，保证相关施工按时、保质保量完成，同时在施工过程中要保证施工人员的健康和安全。项目负责人须与施工人员签订安全责任协议，并将施工责任落实到管理人员个人。再次，管理人员需不断加强自身安全文明施工管理意识，对自身进行严格要求，在实施管理的过程中必须严格按照协议要求处理事情。制定科学合理的奖惩制度，激励员工做好本职工作，提高其工作积极性。对施工现场实施有效的监管，这不仅保证了工程质量，而且促进安全文明施工得以实现，同时还可有效提高施工效率，降低成本，促进施工企业的竞争力得到有效提高。

3.4保证施工所有材料质量符合标准和要求

在施工项目中，施工材料为重要构成部分，材料的质量直接关系到整个工程的施工效果。同时，施工员工在工作过程中与施工材料接触较为密切，如施工材料存在质量问题还可能会影响到员工的健康和安全。因此，在施工过程中，施工企业必须严格对相关施工采用的质量进行严格把关，保证施工现场所应用到的所有材料在质量上均完全符合国家安全标准，保证施工人员安全，促进安全文明施工得以实现。

3.5加强对施工机械设备实施安全文明规范管理

操作人员在施工机械设备时，需严格按照相应的要求和规定进行每个步骤的操作，在使用机械设备前及使用机械设备后，均需加强对其进行检修和护养。停放机械设备的地点必须保证具有安全性和清洁性，并派专人进行看管和保养。定期对机械设备进行检查，如发现问题需及时采用有效措施进行处理，保证其在使用过程中保持良好的运行状态，保证其可靠性和灵敏度。机械设备的操作人员必须持有效证件上岗。

4.实施效果

本工程项目在施工过程中，严格实施上述措施，加强对施工现场安全文明施工进行长效管理。加强管理后，工程项目的相关施工均能如期完成，且施工效率和施工质量均得到有效保证。工程相关要求及目标均能得到有效实现，工程施工整体效果良好，施工效率及质量均得到显著提高，使得本工地被评为苏州市文明标化工地。

5.结语

在施工现场实施安全文明施工可有效保证工程施工质量，提高施工效率，缩短施工时间，降低施工成本，提高工程项目的经济和社会效果。因此，施工企业应不断加强对施工现场的安全文明施工进行长效管理。

参考文献：

[1]王晨杰.施工现场安全文明管理工作新思路[J].现代商贸工业，2013，12（12）：372-373.

道路施工现场管理 篇12

随着城市经济的发展与前进, 城市道路事业也在不断的实现突破发展。在当前的城市道路建设里面, 市政的道路与桥梁建设与城市的经济发展、国民生活息息相关, 特别是对于人民的生命安全, 还有国家的财产等方面来说, 质量的好坏意义十分重大。为了更好的推动国民经济的发展前进, 进一步实现保障人民的出行安全, 我们在实现这些工程建设的时候, 无论在施工还是规划方面必须要实现对这些方面的质量保证, 并且要做好现场的监督与检查工作, 确保工程施工的质量控制。并且我们知道, 市政大陆的发展程度会对整个城市在基础设施建设方面起到很重要的影响, 也将关系到城市在基础设施建设方面的完善与否, 直接代表了整个城市在基础设施建设方面的水平高低, 以及所建设的道路桥梁方面的使用寿命。

二、市政道路桥梁构造分析

从整个道路与桥梁本身来看, 其主要的构造有五大和五小共十个部分组成, 无论是任何一个部分对于工程建设本身来说都是不可或缺的, 并且他们的存在可以实现市政道路桥梁的质量安全保证, 并且, 还可以通过上下结构的组合与承重程度分析, 从而有效的保障交通安全, 并实现整体市政道路建设质量的提升。那么市政道路桥梁建设的五大结构内容如下:[1]桥跨结构, 一般一种结构物, 用于实现跨越终端障碍作用的。 (2) 支座系统, 实现桥梁的上部支撑作用, 同时对其承载之后进行传递输送到梁敦台, 如果能有很好的进行利用的话, 不仅可以实现桥梁上部结构的支撑实现, 还可以实现对其温度变化等因素与功能的预估。 (3) 桥墩, 在桥的两侧实现上部支撑的结构, 一般是在河中或者岸上的。 (4) 桥台, 在桥梁两端设置的结构, 一边连接路堤, 一边连接桥跨上部实现其支撑, 可以很好的实现路堤滑塌的预防与保障, 还可以实现桥台与路堤的保护等。 (5) 墩台基础, 可以实现桥梁墩台的安全以及实现地基连接与支撑的基础内容。属于重要的组成部分。在施工的时候, 一般是在水中进行的, 所以施工难度本身比较高。

三、现场施工技术发展与现状分析

1 程度不均匀。我国国土地域比较广, 而且全国各地的地形都不一致, 并且很多地势地形会比较复杂, 同时由于当前我国的桥梁道路建设水平整体不高, 各地分布也不均匀, 其中沿海地区由于经济水平等原因发展比较高, 而西部地区则相对比较低, 发展也比较慢。

2 随经济而提升。改革开放的实行与发展, 在很大程度上促进了我国经济技术与水平的发展, 也对我国的道路桥梁建设事业进行了极大的推动。但是, 当前我国很多的施工建设单位单纯为了眼前的经济利益, 却没有意识到桥梁建设工程的质量问题, 从而致使当前的工程建筑建设方面安全安全隐患极大, 一旦出现问题就会引发极大的人员上文和财产损失, 出现严重的经济损失与社会危害。

3 管理不够有效。管理内容是当前桥梁道路建设的核心部分, 实现当期的道路桥梁建设管理强化, 不仅仅可以实现施工进程的加快, 同时还可以有效实现施工质量的提升与保证。在管理方面, 主要通过对道理施工的时间、空间进行完善规划与安排, 实现建设质量的保障。

四、现场施工技术的实际应用

1 桥梁翻模施工技术。为了更好的保证道路施工建设, 我们在现场施工的时候必须要实现先进技术的合理利用。特别是桥梁翻模的施工时候, 一般是:首先用大型的塔吊装置进行钢模的起吊, 再在工作平台上面将钢模支撑在牛腿支架上面, 然后缓缓将工作平台升起, 进行模板的加工处理。一般情况下翻模施工的模板有3层, 每一层都有一定的安全高度要进行控制。这是一种相对陈旧的桥梁道路施工技术。

2 桥梁滑模施工技术。作为道路桥梁施工中新型的施工技术, 桥梁滑模施工技术已经占据了道路桥梁施工的主体地位。目前我国桥梁滑模施工技术已经有所提高, 其管理体系也较为完善, 机械化程度也比桥梁翻模施工技术高出很多。桥梁滑模施工技术使用的施工原理是采用爬升式千斤顶将工作平台和施工模板一起升起, 跟随混凝土浇筑的速度, 逐渐向上移动。进行混凝土浇筑时, 必须处理好施工中的缝隙, 不能因小失大, 造成工程质量安全隐患。

五、提高市政道路桥梁现场施工技术的建议

1 市政道路桥梁沥青路面的施工。沥青是当前道路建设工程里面所最为常用的原料, 但是一般的沥青使用都是混合使用, 其混合的比例也十分讲究, 如果没有处理好, 那么将会直接导致整个道路桥梁建设工程的失败或者质量问题。一旦沥青的石油比例过大的时候, 那么整个路面可能就会容易壅包, 甚至是泛油;当沥青混合物中石油的比例过小时, 施工路面就会产生松散现象;当沥青混合物中矿料的质量不达标时, 会导致施工道路桥梁出现病害, 降低混合料的稳定值。在沥青混合物搅拌过程中, 搅拌机械、混合料的温度、水分的含量等都可能导致混合料搅拌不均匀。

2 加强道路桥梁现场施工的安全控制。道路施工建设在国家基础设施建设里面意义重大, 其质量安全则更是重中之重。为了帮助人们实现更加便捷的道路出行以及交通运行, 道路桥梁建设工程建设就此诞生, 并且不断前进发展。如何保证其施工的质量, 从而对人们的出行安全进行保证, 这是最为重要的关键所在。如在施工现场, 必须设置安全设施, 在施工过程中, 施工人员必须头戴安全帽, 身带安全绳, 尽可能避免意外的发生。在市政道路桥梁施工现场, 电量需求极大, 必须完善施工现场用电网的安全措施, 如漏电保护器的安装等。在危险性施工操作中, 必须选用专业性强的技术人员进行施工作业, 规范施工操作流程。在市政道路桥梁工程施工中, 必须对各个施工环节进行监督检测, 及时发现安全隐患, 对其采用有效的解决措施。

摘要：随着国家经济的飞速发展, 人民经济与生活得到了长足的提升, 城市的发展也不断实现其进程的推进, 而与城市发展息息相关的道路桥梁建筑事业也随之实现了巨大的飞跃与突破。特别是当前, 对于市政道路与桥梁的施工建设方面, 人们对于质量的关注度越来越高。为了适应当前的时代需求, 以及人们对于市政道路桥梁建设的质量要求, 在进行施工建设的时候就必须要实现现场施工技术的提升与有效应用。本文从市政道路与桥梁的结构以及施工技术现状角度出发, 进行全文的综合分析与研究, 为现实的市政道路建设工作提供可靠的现实依据与参考价值。

关键词：道路桥梁,现场施工,技术应用

参考文献