西安城市

西安城市（共12篇）

西安城市 篇1

之前, 对西安最明确的印象就是兵马俑和古城墙, 当然还知道陕西的名小吃“羊肉泡馍”。我懂得的历史知识不多, 然而我却是个很容易被历史被时间感动的人, 所以, 西安, 一直是我想要去的地方!

很速度地就做了决定, 同样很速度地请好公休假订好机票搜好酒店。9月21日按计划出行。

飞机有点延误, 到达西安的钟楼广场已是23:00, 但钟楼广场前仍是熙熙攘攘的人流车流, 热闹非凡。仰望被灯光映照得金碧辉煌的钟楼, 她静静地矗立在这座千年古都的市中心, 默然端庄, 只一眼, 她的神韵就已然把我的心掠获。

在接下来几天的旅行里, 我才知道, 钟楼广场是这个城市的中心、交通枢纽。广场的众多条街上有数不清通往全市各个方向的公交车, 但你要想找对正确的方向, 不细心、不留心那就绝对不行。因为当你来到钟楼广场下面那个古都最大的地铁站和地下通道时, 没有方向感的人一定会觉得像进了迷宫一样茫然。通道里永远有着密集的人流, 然而地板却永远干净, 光亮得走路都要打滑。正是这个迷宫一样的通道, 带给人们安全和方便, 也让钟楼前的地面广场永远那样井然有序。

钟楼广场, 是这个城市的枢纽地带, 然而, 她并非只有热闹。钟楼广场就仿佛是这个城市的母亲, 你无论到哪里, 都可以从这里出发, 累了倦了又可以回到她身边。不远处, 鼓楼与钟楼两两相望, 它们之间相隔的阶梯、广场、花坛是供人们休憩的场所。也许就是停下来拍个照, 也可以闲闲地放个风筝, 当然也可以什么也不用做, 就是找个台阶静静地坐上半天。

到古都的第二天, 按计划参观古城墙。计划来源于我对西安三天行程里的天气研究对比, 因为这一天恰好是多云的天气, 对于骑车来说应该是最好不过。

现今保存的这座西安古城墙修建于明朝, 距今已有六百多年的历史, 城墙全长13.74公里。参观古城墙可以步行也可以骑自行车, 还可以选择搭乘电瓶车。舍不得遗漏任何一段城墙, 又想要自由自在的参观, 所以, 最好的选择就是骑自行车了。当我骑车自由地飞驰在古城墙上时, 我实在太感谢青春年少时的自己学会了骑自行车, 才让我有如此快乐的古城墙骑车行!

古城墙是一个大大的长方形, 墙高12米, 宽12~14米。城墙全是由一个又一个的大砖头垒就, 对于骑车来说稍感颠簸, 但并不让人感觉难受和吃力, 反而凭添了一点小小的刺激。我时而在城墙的中央飞驰, 仿佛自己张开翅膀划开时空正飞向古时;也爱沿着城墙的外围边骑边伸头探看墙外的风景。当看到一辆辆公交车、小汽车经过古墙门洞穿城而过时, 就特别感动, 仿佛看到了传说中古今穿越的一幕!城墙上每隔一定的距离就雄据着一座箭楼, 高大漂亮, 想象着明朝将士在箭楼上值守, 在城墙上巡视时的庄重威武, 心里又感动得很了。还有, 那长长的、笔直的、一眼望不到尽头的城墙, 让我由衷地敬佩当年的设计师和测量工程师, 他们没有任何的现代化工程测量仪器, 却能准确地建成这样一座巨大的方形城池。

第三天有小雨, 因为早早地无数遍地看过天气预报, 这一天的行程就安排为参观兵马俑。也因为反复、无数次地搜过百度, 心里牢牢记住无论怎么样都要乘坐“游5”旅游专线。果真, 来到西安火车站, 随时随处耳畔眼前都是拉客去兵马俑的黑车客, 这个时侯的人们真的需要点定力啊。当我们穿过重重包围, 转了大半圈火车站终于看到正规“游5”公交车时, 发现, 嗯, 有定力的人们还是很多的。上了专线, 还得有定力, 控制自己不受导游推荐的诱惑, 按着自己的计划省略了同一线路中的其他景点, 直奔兵马俑。

兵马俑景区很大, 通往展厅的路也不近, 但随意地散着步, 慢慢找着去的感觉也不错。当进入最大的1号展厅, 只见展厅四周围满了参观的人群。激动地挤近前, 看到一排排秦时的兵马俑静静地原地站立在眼前, 刹那间, 仿佛站立在自己眼前的正是秦时的将士。他们并没有我想象中的威严, 反而感觉面目温和亲切。可惜的是, 很多兵马俑因为支架的倒塌而碎裂了, 许多工作人员还在做着修补的努力, 而更多的就是只能原地向人们展示出土时的情景, 给人一种战败后人仰马翻般的遗憾感。

三个展厅依次参观, 一路边看边听耳机里讲解器的解说, 心里唯有对历史的敬畏。接着参观几个附属的展厅, 才明白出土时的兵马俑其实是着彩的, 只因一接触地面, 颜色就迅速被氧化, 而目前的出土技术还没办法达到保护着色这一条件, 这又是一大遗憾。

旅行安排得很轻松, 参观完兵马俑后, 回酒店踏踏实实睡了一下午。晚饭后, 精力就恢复得很好了, 乡下妞不仅小心翼翼地琢磨着去体验了一回乘地铁, 还随意地找着公交车去欣赏了大雁塔广场的音乐喷泉表演。夜色中, 喷泉表演美轮美奂, 一柱柱喷泉就象一位位能歌善舞的美女, 随着音乐曼妙起舞。陶醉于这样的夜色中, 仿佛已穿越到歌舞升平的大唐盛世。

陕西历史博物馆也是我一定要去的地方。第四天上午, 特意早一点出发, 已经于前一天晚上学会了乘坐地铁, 去离酒店比较远的博物馆也很方便了。网上说要早点排队, 恐领不到定额2000张的门票。到博物馆门口一看, 确实是排了长长的“之”字形队伍, 不过, 其实领起票来还是很快的, 十分钟的样子就领到了。展馆内展品非常丰富, 从史前开始到元明西安各个时期出土的代表性器物依序展示, 带给我的除了震撼更有对古人智慧的无限敬意!

旅行, 不仅仅是看风景, 住好吃好, 才会让整个旅行变得更妥贴舒服。在网上搜定的之茂酒店房间干净漂亮不乏小清新, 酒店的服务也总是那么温和亲切, 住得真是惬意。还有意外的收获, 就是酒店旁边竟然有好几家美食店, 不仅在这几家美食店里品尝了了传说中的“肉夹馍”和“羊肉泡馍”, 更有其它种种美食诱惑着我来想要一一品尝。只是, 当我西安旅行结束, 那个叫“毛毛米皮腊汁肉”店里的美食还没有尝遍, 返家的路上了还在心里很舍不得。

古都西安之行, 怎么能少了逛钟鼓楼附近的回民街呢?到了回民街, 才知道什么叫热闹, 不太宽的街道两旁是密集的店铺、见缝插针的各式小吃摊, 窄窄的街道里尽是摩肩接踵的人流, 偶或还会有一二辆摩托车突然从身后硬生生地挤过来, 叫人避让不及。回民街其街道之长、店铺之密、美食品种之多超过了我的想象, 一定会让其它地方的美食街当之有愧!走走停停, 东瞧瞧西看看, 偶尔也受店家吆喝的诱惑来一份凉米皮或者一块桂花糕。

西安之行里, 不由自主地逛了好几次回民街, 我才明白, 其实, 逛这里的美食街最大的乐趣原来并不在于吃, 而是在于掺和这份热闹。

返家多日后, 心仿佛还留在西安, 莫非是自己只记得穿越到古, 却忘了穿回至今了吧!

西安城市 篇2

前天，我们班老师和家长志愿者带我们去西安科技馆。留下最深印像的是：一个铁环做的环形轨道，按一下按钮，有好多塑料球就会被升降机的叉子升上去。还有的是一个自行车，它的轮子是正方形的，路面是半圆形的.，正方形的轮子滚在半圆形路面中间的槽里，自行车居然转起来了。另外还有一个的名字叫：“懒惰摆”，手一摇它，它的灯就会亮。另一个手一摇它，到中间就会停住。

我觉得科学游戏很好玩，我还想再去科技馆里玩。而且，在科技馆还能学到很多知识。感谢家长和老师们辛勤的付出，让我们学到了很多课外知识。

西安，古今相融的城市华章 篇3

西安是一座古老的城,秦汉雄风、大唐盛世的文治武功所裹挟的历史辉煌和文化积淀浓厚且深沉,十三朝古都雄风隐隐;西安又是一座充满活力的城,经济、人文、科技在这里繁荣共生,赋予了西安承接东西、辐射大西北经济和文化的强大作用。古西安和新西安,两种身份,两种感觉,如今却融会贯通得如此紧密和自然。

身处西安,随处可感受到古都的古朴气息:目之所及处,多能看到古楼古寺;手之所触处,多能感受古玩古物;而就连舌之所尝的美食,都有可能来自经营了百年的老店以流传了千年的配方所制。于是,众人眼里看到的西安、众人嘴里流传的西安以及众人笔下诉说的西安就常常披上了一层古旧的外衣,似乎只有古韵才是这座城最吸引人的特质。

但是,当你徜徉在古城墙下幽静的环城公园,当你在千年大雁塔下欣赏灵动多姿的音乐喷泉,当你站在钟楼鼓楼望向四通八达的繁华商业大街时,你能单单说西安只是一座有几千年历史积淀的古城?你能说只有古老才是西安最独特的味道?

西安的气息,是混杂而微妙的。古都的沉稳厚重和新城的喧盛繁华、黄土高原的天然质朴和现代城市的明快鲜活、羊肉泡肉夹馍的百年味道和肯德基麦当劳的简单速食在这里呈现着最强烈的对比和最自然的融合,而这恰恰造就了西安独特的气息。

喧幽相合古城墙

相信大多数人第一次走出西安火车站,都会被迎面而来的城墙所震撼和倾倒,从而惊叹历史的丰硕和辉煌。古城墙,就这样毫无预期地撞进每个初到西安的人的心里。它像一条极具历史质感的佩带,串起一颗颗时光的珍珠从而连缀出一部闪光的历史,赋予西安皇家都城的大气和丰姿。

历经数百年历史的喧嚣与平淡,上世纪八十年代初,建于明洪武年间的古城墙逐渐开始融入西安的现代生活。从1983年起历经数年建设,以古城墙为主线,辅以环城绿化带、护城河,包括闸楼、箭楼、正楼、角楼、女儿墙垛口、吊桥、城门等一系列军事设施的环城公园出现在人们的视野里。古城墙,这一冷兵器时代城市防御体系最为重要部分成为游客直观了解古代战争的珍贵人文景观,同时,与环城公园的结合让它开始以另一种亲民的姿态融入平常百姓的日常生活。每天晨起或是黄昏,城墙之上或城墙脚下,晨练或散步的人们三五成群,不紧不慢的节奏透露出生活的闲适悠然。而这种闲适悠然和城墙上箭楼、垛口所隐隐透出的战争的冰冷和历史的无情形成了剧烈的对比和反差,从而呈现出一种独特的美感:铁的冰冷和生活的柔情所造就的矛盾的美。

来到古城墙脚下,沿护城河而行,每走一段路便会遇到城门。于是,城墙独特的美和幽静沉稳的气息便暂时被打断,现实生活在这洞口进进出出,给遥远的历史附上一层生活的真实;也可以站在城墙之上,看高楼林立、汽车飞驰,或是租一辆自行车,缓缓在城墙上绕行,感受迎面而来的风中是否还留有秦唐的余味。随着时光的书页不断向前翻过,古城墙与西安现代生活的融合愈发紧密,“城墙新春灯会”就是见证。

每年正月十五元宵佳节,西安古城墙上都会亮起千盏万盏彩灯,吸引着数以万计的当地百姓和外地游人前来参观。已举办十数届的“城墙新春灯会”已成为西安的特色文化活动之一,也是西安市民春节期间的一项重要节庆活动。登城墙、赏彩灯,人在灯中漫游,灯为城墙增彩,因了与现代生活的相融相和,城墙的古老生命亦焕发出摄人的神采。

水灯相映大雁塔

如果说古城墙是西安极具历史质感的佩带,那么大雁塔则是西安托在掌中的一颗明珠。

大雁塔相传是唐三藏从古天竺取经回来后专门从事译经和藏经的处所,因坐落在慈恩寺,故又名慈恩寺塔。千百年来,大雁塔神奇的光芒如藏在阁中的经文和佛光一样耀眼,吸引着善男信女,吸引着中外游客来此参拜瞻观。

早年的大雁塔脚下,曾是大片的茵茵绿草,西安的规划专家们为保护这片珍贵的历史遗存,在慈恩寺周围留下了数万平方米的苗圃。后来,这片精心规划出的苗圃又被建设成为现今的大雁塔广场。北起雁塔路南端,南接大慈恩寺北外墙,大雁塔广场以大雁塔为中心轴,结合传统与现代的设计手法,利用南北高差九米,设计九级踏步,每个台阶五步,每级水池有七级叠水,与大雁塔七层相印合,由南向北逐步拾级形成对大雁塔膜拜的形式。唐诗园林、古文人雕像,形象写意、雅趣纵生,传统文化的印记在这里处处可见,体现了古都风韵和现代风采的完美结合。这片铺展在古老塔寺脚下的广场有着亚洲最大的喷泉广场和最大的水景广场,也是亚洲雕塑规模最大的广场。它使高科技文化和大雁塔历史遗迹融为一体,凸现了大雁塔的价值,使历史文化得到最好的延续和提升。

大雁塔广场的建成使大雁塔不再孤单,它仿佛抹去了历史的尘埃,应和着现代化的广场,透漏出一种新的生命气象。每到黄昏,斜阳给大雁塔镀上一层神圣的光芒,古老的塔寺庄严而神秘。而在它的身边,广场一天中最为热闹的时间即将来临,每天晚上,水做的花朵都会随音乐的响起而盛情绽放,人们的欢呼伴随着水花飞舞在大雁塔的身旁。此刻,如你能退身而出以旁观者的角度感受这一刻,你会被深深的感动:古老的塔寺和新兴的广场、远古的幽情和现代的激情融融相合,如此和谐。

动静相宜钟鼓楼

晨钟暮鼓,岁月更替。相对相望的钟楼和鼓楼彷佛西安两只明亮的眼睛,透发出西安特有的神采。感受钟鼓楼的对视,彷佛可以窥探明清以来几百年时光的流转变幻。

现在的钟鼓楼,已被大片广场连接起来,喷泉水流从造型现代的金字塔尖上汩汩流下,近七十块绿地和花坛如围棋子般散布广场。而从这片西安最中心地段辐射开来的,是一条条繁华的商业街,有着六百多年历史的钟鼓楼,就矗立在这片似锦繁花和鼎盛喧哗之中。它们的身旁,大型购物中心鳞次栉比,国际一线时装品牌专营店比比皆是,橱窗内扮相时尚的模特日日平静的望向古老的钟鼓楼。置身此处,一边是百年的历史沉积,一边是喧嚣的现代商业,都是如此之近,如此之真实,让人时时产生时空混淆错乱之感。

2007年黄金周期间,西安钟鼓楼开始举行“晨钟暮鼓”仿古表演活动,每日上午9时、正午12时、下午3时,西安钟楼上的景云钟分别鸣响24声;傍晚6时,首先鼓楼上的二十四节气鼓齐鸣,然后闻天鼓鸣响24声以报暮时。消失一百多年的西安“晨钟暮鼓”报时制度得以恢复,沉寂百年的钟鼓楼又响起悠远的钟鼓之声。

钟鼓楼周边的商业建筑,也多是仿古风格,华灯初上,成串的大红灯笼亮起、五彩的绚丽霓虹亮起,被橘色灯光笼罩的钟鼓楼更显威严雄壮。尽管彩灯为它们披上流光溢彩的外衣,但它们早已宠辱不惊,只用历史的真实静静面对大千世界的纷纭。

安静的鼓楼背后,是西安最为著名和繁华的回民小吃街,这里几乎是游人来西安的必到之处。各种西安知名小吃应有尽有,粉蒸肉、灌汤包子、八宝稀饭、锅贴、砂锅、柿子饼、炒凉粉、酿皮、烤羊肉、涮牛肚、牛羊肉泡馍……打扮入流时尚的青年男女、路边火热的炒锅、高声的吆喝叫卖给这条熙熙攘攘、古色古香的仿古小街增添了旺盛的人气。小吃街的动与鼓楼的静紧紧连接,几步之外就是另个世界,给人非同一般的感受。

西安城市的景观特色 篇4

1 建筑风貌

古城西安的建筑风貌主要形成三大类别。(1)在旧城区域,建筑风格主要延续古城的传统风貌,建筑高度也进行了严格的限制,以保护西安的历史建筑不被现代新兴建筑的面貌所淹没,尤其是古城钟鼓楼区域,除了尽力保护修缮钟楼和鼓楼的历史真迹之外,它们周围的其他建筑也尽量以一种“低姿态”来避免宣兵夺主,同时合理运用唐朝建筑或其他传统建筑符号来呼应以及强化此区域的传统韵味。(2)在一环至二环之间区域:城市空间与旧城风貌相协调,建筑高度也有一定限制,建筑风格结合传统与现代,展现出既有传统特点,又有时代精神的建筑风貌。(3)在二环以外区域:建筑风格以现代风格为主,时代气息较浓厚,但建筑色彩仍采用灰色调以展现西安古城的特点。

2 城市主色调

城市主色调由灰色,赭石色,土黄色等组成。西安城墙,钟楼和鼓楼都是以灰色为主,明清传统民居也以灰色为主。黄土高原地区的地方色彩就是土黄色,灰色和土黄色两者的调和色是赭石色。西安古城墙内街道设施主要采用古朴、自然,厚重、沉稳的材料,如石材、木材等作为主材,同时添加结合一些高彩度高明度的现代材料作为辅材,在体现城市古风貌环境的同时,创造出丰富多彩的城市空间。

3 建筑小品及雕塑

(1)传统元素:西安的建筑或者是街道,都可以随处可见其本地的传统特色,因为在这些地方的设计中都大量采用了古代传统的造型符号。与地区的历史传统呼应。比如大雁塔和钟鼓楼,多种元素符号都诉说这这个地区的古文化韵味和历史的辉煌。

(2)色彩表现,以城市的主色调为主,街道设施色彩服从整体色彩。材质:为了突出城市的传统文化韵味,陶制,木材,石材等材料运用的较多。就拿大雁塔景区的铺装来说,基本为石材,人行道辅以陶瓷。这几种材质都给人带来古朴亲切之感。以呼应城市给人的历史厚重和久远。在石料和陶瓷上辅以中国传统特有的书法地雕和几何装饰纹理,创造出特有的古文化氛围。

4 街道景观及绿化

(1)以钟楼为中心延伸的四条大街,同时是城市形象的代表。①东大街:全长约2150 m,随着城市建设的发展已成为商业闹街。行道树为国槐,夏天时道路两侧绿树成荫,为东大街熙熙攘攘的人流提供了较好的遮荫效果。②西大街:全长2767 m,街道两侧商铺以2层为主,3层退台,仿古风格。道路绿化种植国槐,栾树。栾树的夏秋的花和果能为西大街带来无限生机和美丽的景观。行道树的种植池形似古时房屋门窗花格图案,也与西大街整体设计风格协调。③南大街:全长1069 m,是城内四条大街最短的,是西安城墙内现代化气息较浓的一条大街。行道树为银杏,分车带绿化以一年生花卉为主,并采用花钵作为点缀。④北大街:全长1940 m,宽5080 m。行道树为国槐,分车带内的绿化采用以矮灌木和花卉为主,并运用立体绿化。

(2)二环路是西安城区与外围地区的分界,担当城区的门户形象。①东二环:中央分车带种植的植物有玉兰,紫叶李,月季,紫叶小檗,小蜡等。两侧人行道上用悬铃木做行道树。②西二环:中央绿化带种植紫叶小檗,紫叶李,月季,小叶女贞等。两侧分车绿带灌木种植金叶女贞,紫叶小檗,大叶女贞,连翘等,人行道行道树为悬铃木,规格普遍较大。③南二环:全长约11.9 km,中央绿化带宽约30 m,可以成为二环路上一条美丽的生态化绿带。绿化带植物配置上,用草花、灌木、乔木组合成美丽的图案。两侧的分车绿带内种植小蜡。人行道上种植国槐,南北人行道两侧也有绿化。④北二环:中央分车带以多种灌木等植物做纹理种植。人行道上种植悬铃木。在南北人行道两侧,各有宽约15米种植大量植物的绿带,在人行道内侧可以发现有大片乔木,在其前面种植有灌木,灌木前为宽度为3m的绿地。北二环作为西安一条车流较大的道路,设计以大规模城市绿带的出现,即可以美化沿路景观,又能改善北二环周围的生态环境。北二环未央立交下的绿化是非常有特色的,不仅绿地面积较大,而且植物种类丰富,并且形成各式各样的花纹形状。给来往车流上的人们提供了良好的的视觉景观。

(3)环城公园,围绕古城墙修建而成,承担展示西安城市形象的功能。借城墙,护城河等人文景观,在绿地内种植内种植大量植物,而且植物种类及植物组织形式等丰富多样。环城公园内绿树成荫,鸟语花香,既美化了古城墙,又给周围居民带来了休闲健身的去处。

上面介绍了西安比较具有特色和代表性的几处重要地段的街道景观及绿化。但也有许多急需改进的地方。(1)西安市作为国际大都市,其绿地景观破碎化严重,绿化水平整体偏低。(2)绿化空间分布不均:在主城区的绿地明显缺乏,二环内稍微良好一些,有几个大的公园绿地,但点,线状的绿地明显缺乏。在一些新建区域,如高新区,经济开发区和曲江新城等会有一些较大面积的公共绿地以及线状绿地景观。(3)少数的大型绿地彼此之间缺乏绿色廊道连接,连接性整体性差;(4)城市植物种类稀少,重草轻木,植物在渐渐减少。

西安作为历史名城和文化古城,其城市景观非常有特色,同时吸引了国内外旅客的慨叹。

参考文献

[1]段汉明,王镇中,杨小龙.现代城市景观建设理念的转变——以西安城市景观建设为例[J].长江大学学报(自然科学版)理工卷,2010(3):348-349.

[2]雷一东,唐先华.城市景观建设与管理探讨[J].地域研究与开发,2011(3):39-43.

西安城市宣传片演讲稿 篇5

这里，是中华民族的发祥之地。

这里，有中国人最为自豪和珍贵的记忆。

这里，浓缩着华夏人民的遗传基因。

这，就是西安

从女娲补天、仓颉造字，到周礼秦治、汉风唐韵，这块土地上无数的远古神话、史书典籍、出土文物和古迹遗址都诉说着他的辉煌和沧桑。

西安，生殖着一个民族古老的根息。

西安，凝聚着一个国家永恒的荣耀。

秦中自古帝王都。从三千一百五十年前开始，十三个封建王朝先后定都西安，十三个至高无上金印玉玺叠映在这块厚重的土地上。这就是与雅典、开罗、罗马并称于世的西安，这是一个海纳百川，含蓄而又博大的西安，这是一个高山仰止，尊贵而又质朴的西安。西安川塬相接、八水环绕、物庶民风、人杰地灵，纵横开河的山河大地哺育了西安人刚健有为的性格。雄浑厚重的文明沃土蕴藏着中华民族物质和精神的瑰宝。

(秦腔，西皮，流水，众人说撩杂了)

走进西安，就像走进了中国历史的博物馆，名胜古迹星罗棋布、稀世文物璨若星辰、翰墨丹青赏心悦目、诗书雅乐神韵悠远。一部城市就像一部鲜活的流动的历史，在这里不妨用心灵和历史对话，让目光和文化拥抱。

灿烂在古城的一张张淳朴、温厚、豪放的笑脸上感受这座城市厚德载物、开放包容、天人和谐的文化传统，去品位这座城市的先民们创造的履痕，智慧的结晶和生命的辉煌。

西安，这所中国历史文化的首善之都，以世代传承的雍容儒雅，满腹经纶，博学智慧，大气恢弘，成为中国历史的底片，中国文化的名片和中国精神的芯片。周秦汉唐呼而一揽，乾坤天地重在千秋。这座古代中国和亚洲政治文化中心的城市的曾经傲立于东方世界之巅，特殊的历史地位和文脉承传赋予了西安在中华民族全面复兴中的责任。漫长的岁月将历史的荣耀深埋在地下，十三个王朝的背影随着声声暮鼓早已远去。在21世纪的黎明，在西安的天空中又激荡起复兴的钟声。

新世纪的西安正将今日的荣耀带上太空，亚洲最大的航空城和中国的航天城崛起在这方黄天厚土；新型工业化和信息时代的洪流涌动在关中大地；现代装备制造业和高新科技产业两翼齐飞；高等院校人才济济；科研力量列全国前茅；铁路、高速公路、和国内国际航线四通八达；电力、油气能源，和城市供水充裕；统一开放，竞争有序的现代市场体系基本形成；城市基础建设不断完善；人居环境诗意盎然。一个集

亚洲知识技术创新中心，新亚欧大陆工业桥中国段的工业高地和世界历史文化名城为一身的新西安已经进

入现今中国和世界的视野。

故都遗香，现代气息交融并蓄在西安的胸襟当中，在这里，古老和现代相互和谐；传统和创新相互和

谐；发展和保护相互和谐；人和自然，人和人相互和谐。科学的发展观给城市注入新的生机和活力。西安

向着历史文化特色的国际化现代化大城市的目标奋起飞跃。担负起西部振兴的责任。复兴古城的荣耀。

千年历史古都，华夏精神故乡。西安不仅属于历史还属于未来，西安不仅属于中国还属于世界。今天

一座最具神韵的人文之都，一座国际化、市场化、人文化、生态化的盛世西安正在从愿景走向现实。西安

人正继往开来为荣耀历史，为荣耀今天去创造一个荣耀的未来。

西安城市基础设施建设大发展

2007-1-9

2002年以来，全市固定资产投资累计完成3325.84亿元，年均增长29％，这是西安市建国以来完成投资额最多、增长速度最快的一个时期。透过市统计局在本次党代会上发布的《2002~2006年西安经济社会发展主要成就》，我们看到西安城市基础设施建设正在跨越式发展，市民生活也因此更加便捷。

5年基础设施投资逾370亿

2002年以来，全市固定资产投资累计完成3325.84亿元，年均增长29％，是西安市建国以来完成投资额最多、增长速度最快的一个时期。5年来，城市基础设施累计投资370.21亿元，在我国北方城市率先解决了城市供水及燃气问题。房地产开发投资完成666.42亿元，比“九五”时期增长2.6倍。商品房开发量由2001年的743.78万平方米增加到2005年的2174.29万平方米。建成经济适用房752万平方米，解决了7.7万户中低收入家庭住房问题。

公交车增加了上千辆

2002年至今，全市交通建设投资累计完成113亿元，实现了县县通高速、乡乡通油路、村村通公路。全市公路总里程达到8798公里，农村公路总里程7730公里。新开辟、延伸、调整线路82条，公交线路达200条，线路总长度4140公里，覆盖市中心区195平方公里。公交车辆总数从3980辆增加到5225辆。基本形成了以西安城区为中心、各区县为节点的公路运输网络和“四横、五纵、一环”的公交线网主骨架。

城市供水问题基本解决

设计供水能力达110万吨／日的黑河水利枢纽工程基本完成。投资3亿元完成管道扩建130多公里，供水面积200平方公里，用水人口300万人。目前全市水厂增加到8座，使城市供水能力达到172吨／日，可基本满足2010年前城市供水需求。

燃气供热覆盖面积扩大

城市能源结构渐趋合理，基本形成以天然气为主，管道煤气、液化石油气为辅的城市燃气新格局，日最大供气量达到450万立方米、集中供热能力每小时1838蒸吨。

29处积水点不见了

排水污水处理能力增强。5年新建排水管道675公里，并对全市29处积水点进行了改造，改善了城市排水管网落后状况。完成了护城河截流工程。污水处理能力达41万吨／日，污水处理率达41％。

大水大绿工程成效显现

西安城市 篇6

[关键词]文化特质 西安地铁 公共艺术

公共艺术对于“城市交通主动脉”地铁系统来说，既是服务于轨道交通运输管理的需要，也是展示城市的历史文明、文化个性、地域特色和城市形象的需要。因此，地铁公共艺术具有形式多样的艺术特色与内涵丰富的综合功能。地铁公共艺术是城市文明的标志，能体现城市人文内涵与精神特性，集中显示城市精神，表现人文历史、地域风格特征等丰富的内涵。对城市文化特色的发掘及科学合理的艺术表现，已成为地铁交通深化发展不可忽视的重要因素。只有把城市自身文化特色体现在地铁空间中，并结合巧妙的构思与适当的表现，才能营造出与众不同的有利于城市长远发展的特色化城市地铁。西安地铁项目历经20年筹备，于2006年9月获得国家批准并正式开工，作为展示历史名城文化风貌和性格魅力的窗口，同样面临着对城市文化和特色的发掘与科学表现问题。影响西安城市发展的城市历史基因就是三千年来逐渐积累和形成的历史文化遗产。西安的悠久历史铸就西安独特的历史文脉并影响着经济发展，规约着西安城市发展的轨迹。西安地铁在我国和世界地铁建设历史上的特殊地位和重要意义，决定了其地铁系统所有公共艺术展示与视觉设计都应该与之相适应。

西安地铁建设在解决城市发展中的交通问题的同时，必须充分运用视觉元素和艺术语言创造性地营造西安的现代化国际城市形象。今天，以文物为代表的西安历史文化在对外展出和文化交流中，已经逐步成为西安乃至陕西“对外政治、文化、贸易以及宣传的重要窗口”，“成为推介陕西的一张特别的‘名片’”。

一、地铁公共艺术阐释

地铁公共艺术属于城市地铁建设的一部分，服务地铁小环境，服从于城市大环境，始终以城市为平台，以地铁为对象，研究城市地铁运营空间的特殊性和功能性，解决人在地铁特殊环境中的生理和心理问题，满足和实现地铁特殊环境的功能需要，同时地铁公共艺术通常都带有地域性色彩，反映和展示城市的精神面貌和文化特色。地铁公共艺术的实施过程是用艺术的手段从事地铁环境建设，使艺术与周围环境融合的行为过程，最大特点就是其永远无法脱离与地铁这一公共空间的伴生关系。在地铁系统中，公共艺术应包括各类标识、标牌、图示或系列标志设计、悬挂与展示等；为达到对于客流进行说服与引导，实现地铁运输的安全与便捷，准确有效管理的视觉符号以及地铁站台和运行车厢的环境艺术氛围设计、时间或空间的纯艺术品展示、广告艺术设计的发布与展示等；通过视觉艺术的文化特性，营造人与空间、人与自然和谐共处的设施和装置。其存在形式依赖于地铁空间，满足地铁功能需要，迎合乘客审美需求；同时装饰美化地铁空间，促进地铁功能实现，影响提升乘客审美水平，宣传推广城市形象。地铁公共艺术将艺术创作与公共场所中的实用要求相互结合，表现在分布于不同地铁公共空间的公共设施中，形成现代设计“视觉的、环境的、产品的”三位一体的造型。作为一种表现的形式，“比建筑艺术更巨大，比规划更广泛，比工程更富有感情”。地铁公共艺术品及其相关环境因素（地铁公共艺术作品之间的相互协调关系）的建立，注重作品自身的完整性，更注重整个体系对环境产生积极的影响。因而地铁公共艺术要求突出地铁空间的地域特征，突显地铁公共艺术的文化主题，提升地铁空间物质的、精神的和社会的品质，增强公共艺术作品的可解读性。

二、西安地铁公共艺术的文化特质

提及城市公共艺术，有些城市，不管大小，都一律修广场，建草坪，绘壁画，塑雕塑……一些主题含糊，立意相近，风格形式大同小异的城市公共艺术，已经偏离了塑造城市性格与展示城市魅力本来的意义，可谓“千城一面”。城市建设的趋同化消解了丰富多彩的地域文化，城市的历史个性也被无情地掩埋于城市现代化的浪潮中。如此状况，不仅会造成新的形式雷同和资源浪费，而且会对已经崛起的，以历史资源和文化资源为基本生产要素的旅游经济带来严重的负面影响。作为城市现代化公共交通体系重要组成部分的西安地铁以其得天独厚的交流性和展示性，成为展示西安城市形象魅力窗口和宣扬西安城市个性的重要媒介，担负起延续城市历史文脉，塑造城市独特文化形象，维护城市特殊竞争力的重任。因此历史文化主题与西安地铁公共艺术的结合顺应了西安市政府长远的“复兴唐城计划”，于城市发展来看是一种必然。近年来，由西安政府组织和筹办的位于西安明城墙南门广场的“西安仿古迎宾入城仪式”先后接待了克林顿等数十位国家元首、国际友人，成为西安大型、高级别涉外接待的重要活动，成为古城西安涉外礼仪的象征。这种以地域性文化特色为依托的公共艺术活动已经成为西安面向世界的一大品牌。证明了以历史文化代表西安的必要性、可行性和社会认知度，可见历史文化主题的公共艺术在西安市城市发展和经济建设中的重要作用。

公共艺术不仅是为公共场所塑造的装饰，更具有一定的社会功能性质。作为处于协调人工环境与人文生态关系重要位置的一种综合环境与人文的手段，公共艺术与市民的生活、城市的历史与发展、区域的市政性质、环境的视觉结构都有着重要联系，实质上是都市精神生活的显现和物质生活的聚焦。地铁公共艺术架构于地铁环境空间，“反映特定的社会及文化价值取向，影响社会大众的多种艺术形式”，“兼具审美与传递时代精神的双重功能”。“是一个城市、一个区域的时代精神的活化石和文化发展的里程碑”。西安地铁公共艺术表现的和乘客体会到的是历史文化，是继承千百年来的历史传统。地铁空间的视觉形象应是现代化的、与国际接轨的、具有国际化大都市气度与时代气息的科技空间。换言之，就是西安地铁的公共艺术让乘客感觉到的是历史的传承，是文化在现代环境下的新的发展和延续，是源于历史的地域文化在新时期的新面貌。乘客应看到的是与时代背景相适应的视觉表现，整个空间的整体风格应具时代气息。西安地铁公共艺术的传统神韵丝毫不会影响西安地铁空间在审美特征上的时代感。

三、西安地铁公共艺术文化继承与设计理念及定位

传统文化的继承与发展是伴随人类发展、社会发展不可回避的问题，过去在研究，将来还将继续被研究下去。继承是为了发展，发展在某种程度上讲就是在继承，是在新时期新形势新情况下适应新材料新技术新观念的继承，是顺应时代潮流和社会历史需要的继承。继承和发展目的是从精神和文化的角度深入分析和提炼精华，结合现代材料现代工艺现代技术适应现代环境现代需求以表现其文化内涵、人文意境和美学特征。针对西安地铁的公共艺术建设本文提出“传统神韵，现代演绎”的设计理念，即在西安地铁现代化的环境中，借助现代化的技术材料手段，以适应现代环境特征需求的形式，阐释和表现传统的文化气息和神韵，营造出具有现代感的传统神韵。虽身在现代设施中却心在传统神韵内。地铁作为理想的公众出行方式，也最具典型性，最能窥见城市的文化风貌，是文化传播的载体。地铁运营的地下空间环境是城市整体空间环境与人文生态环境的一部分，应从城市长远发展和历史延续的角度去思考，由城市的历史文脉出发，将城市的地域性、整体性与文化性有机融合于地铁公共空间中，保持城市个性，保证城市独特竞争力。西安地铁应以公共艺术的广泛形式将历史文化资源与城市地铁空间相结合，把城市自身的文化特色和历史风貌体现在地铁的运营环境中，使空间装饰化，令装饰主题化，有效地利用地铁这一理想的宣传媒介，提升城市形象，提高空间利用率，同时规范地铁视觉环境。从总体上统筹规划，深入设计，协调审美性与实用性公共艺术设施，实现功能与审美的协调并举。在进一步方便乘客出行的基础上，使西安地铁成为西安历史文化的载体，使轨道交通建设同时成为历史文化推广建设，创造出基于西安地铁的兼顾审美与功能的地铁公共艺术，迎合地域文化，保持城市个性，宣传西安历史文化的特色化西安地铁，使西安地铁运营空间成为西安特有的历史文化的“时空隧道”。

设计是解决具体问题，反映宏观主旨的有效手段，应该通过巧妙的形式把来自各方的诉求综合起来，表现为“无声的引导、无言的服务”。设计在思维上表现出的“唯他”性，而非“唯我”性的核心逻辑。所谓“唯他”，就是强调设计者将其创造根植于所服务的对象之上，并将服务对象的整体利益作为主体利益的思维核心。设计的思维，不是孤立的附庸风雅，也不是对技术文明和文化符号的简单追随，更不是在纯粹艺术殿堂里抒发个人旨趣的单纯思维。设计的思维，是一种肩负社会责任的思考，是一种探讨人们如何健康生活的思维，是可贵的人文关怀。西安地铁公共艺术应从“唯他”性的逻辑入手，以关怀性的设计思维、服务性的设计理念、有针对性解决地铁于西安城市空间、人文环境、市民生活所面临的问题。

四、西安地铁公共艺术现代性与乘客接受机制

西安地铁公共艺术借助传统神韵的现代演绎使一定数量群体的乘客从心理上感受到与西安人文生态传统相适应的传统风貌，形成西安现代化地铁的文化印象，“通过视觉刺激将大脑中的记忆唤醒，与原有记忆组合、联系再充实以新的信息”。然而精神心理上的印象不能等同于生理行为上需求。尊重文化的自然生态，符合文化生态环境循环规律不能完全代表时代特征。它还应体现为对现代行为和习惯的充分重视。因此，西安地铁公共艺术在从心理上营造历史风貌的同时，还应保证地铁环境的现代化时代气息，体现可持续发展的理念。以满足乘客群体由生理行为习惯产生的对地铁空间的认识和心理需求，兼顾历史风貌和时代气息，或者说表现历史风貌，体现时代气息。

对于地铁公共艺术受众——地铁乘客来说，在地铁站同在艺术展览馆中对艺术品的欣赏，有着截然不同的心理状态。首先从心态上来看，博物馆、美术馆的艺术品欣赏者是有备而来的，带着一种期待心理，地铁中的作品往往给人以不期而遇的感觉，能产生意想不到的效果。其次从心情上来看，去艺术展览馆的人常常怀着一份悠闲、轻松的心情，展览馆就是他们的目的地，脚步的速度也基本保持在中到慢速，甚至停下脚步慢慢欣赏，地铁中的人群向各自不同的目的地行进，地铁车站不是终点，而是人们来往通过的场所，所以乘客往往带着赶路的匆忙，脚步也基本保持在中到快速之间（除了在等车的时候脚步是停止的）。所以地铁公共艺术品应针对乘客在特定场所的特定心理来创作。⑧地铁的多数运营空间处于地下，通常情况下人们对完全地下空间的评价普遍好感度不高，主要的评价是不安、不快、消沉、孤立、黑暗、缺乏吸引力、不开阔、缺乏刺激、紧张、气闷等。同济大学地下空间研究中心曾对人在地下环境中的主观心理感觉进行了测试。测试的结果表明：地面环境和地下环境在人体主观心理感觉上有一个突变现象，环境条件的突变导致了人们心理上的连锁反应。地下空间的物理环境相对较差，这就使一些人认为，地下空间环境对人体心理产生的一些不利影响主要是物理环境差造成的，只要把设计标准提高，改善地下空间物理环境，这些不利的心理影响就会得到解决，由此忽视了地下空间环境对人心理产生影响的深层次原因。

地铁公共艺术的形式多样，可以借助多种感官刺激，吸引乘客，分散注意力，缓解因环境突变所造成的心理不适和地下环境物理特征引起的情绪紧张。社会化的表现主题能够引起乘客心理上的积极参与，文化性的主题形式能够引起乘客情绪上的积极思考。借助地铁公共艺术同地表环境的相互关联乘客可以轻松定位，明确自身在城市中所处的位置和行进方向。通过从功能到形式，色彩到形象的心理暗示，地铁公共艺术在营造优美场所的同时，为公众的紧张情绪寻找到心理寄托。

五、西安地铁公共艺术建设展望：基于地域文化特色的艺术创新

无论公共艺术设计是出于何种目的，审美需求都是一个无法回避的设计任务。研究受众的审美心理就会发现，“千城一面”现象不但使地域特色消失，而且也会引起审美疲劳、心理厌倦。没有创新特色的公共艺术设计会引起“似乎在哪见过”的心理感受。不具备文化特征的公共空间只会造成视觉上的盲目和心理上的苍白。解决上述问题的方法就是特色化的创新，将某种新方式、新方向、新角度以艺术化的方式表现。艺术创新常会带来崭新的思考、崭新的观点和意想不到的结果，使公共艺术设计呈现多元化的局面。“文化性是从内容上表示空间最有效的办法”，⑩不同的地域环境造就了不同的文化特征，不同的文化属性体现着各异地域特色。将艺术创新与地域文化特色结合，在公共艺术设计中追求服务地域文化特色的艺术创新，通过具有地域文化特色的艺术创新，或称以展示地域文化特色为手段的艺术创新，实现城市公共艺术的个性。西安地铁公共艺术设计应坚持服务地域文化特色的艺术创新原则，使西安地铁特征鲜明，特色突出，使西安地铁在实现城市交通设施功能的同时成为宣传展示西安城市形象魅力的名片。

CGU2013城市赛转战西安 篇7

随着CGU2013英雄联盟全国高校挑战赛的到来, 打破了古都西安的平静, 让西安电子科技大学成为了LOLer实现全国冠军梦想的聚集地。数支当地强队在优派VX70无界显示器的助力下, 尽情的施展英雄联盟竞技才华, 经过多轮的拼杀, 来自西北农林科技大学的NWF战队和西安电子科技大学SE战队最终成功晋级西北区域赛, 为实现全国冠军梦想向前迈进了一大步。

优派携手七彩虹举办的CGU2013英雄联盟全国高校挑战赛已经持续了半年之久, 越来越多地域的校园草根电竞战队通过CGU2013这个舞台, 让挑战中国顶级电竞战队登顶全国总冠军的最闪耀游戏明星梦想得到大跨步。此次, 优派携手七彩虹又将圆梦舞台搬至西安, 在为当地LOLer带来大型英雄联盟电竞赛事体验的同时, 更让最闪耀游戏明星梦想的早日实现, 提供了一个专业而公正的平台。

在每座城市、每场比赛为每支战队提供高质量比赛体验的除了高端的PC配置, 还有在每站都获得好评不断的优派VX70无界显示器。无论是室内战还是室外战, 优派VX70无界显示器不仅让每位参赛选手都能获得无边框、屏幕落差感的震撼视觉体验, 更能获得广视角下的极致色彩视觉享受。与此同时, 符合人头工程学设计的支架、底座, 也为参赛选手能持续以最好的状态长时间比赛提供了最佳保障。

本站西安, 优派VX70无界显示器再次为那些有梦想的LOLer助力, 将最好的画质表现和最佳的应用体验带给他们。在得到了高端显示器助力, 此次参赛的若干支队伍中, 很多战队都超水平发挥, 成为黑马晋级决赛阶段。在清晰、流畅的震撼游戏画面下, 最终NWF战队和SE战队成功晋级西北区域赛。

随着西安站的圆梦落幕, CGU2013英雄联盟全国高校挑战赛城市赛阶段也逐渐接近尾声, 下一阶段的区域赛则将会是LOLer实现梦想的关键。据活动相关负责人介绍, 城市赛不仅场面将更加宏大, 而且PC配置将会有提升, 参赛玩家将可以在顶级画质下进行比赛。更重要的是, 在城市赛备受好评的优派VX70无界显示器将会继续出现在区域赛的现场, 持续为那些有梦想的LOLer助力, 以最精彩视觉效果呈现出每一次漂亮的击杀。

七彩虹CGU2013英雄联盟全国高校挑战赛西安站获奖战队

西安城市 篇8

关键词：西安,城市创新能力,制度创新,技术创新

近年来, 城市创新能力对于城市经济发展的意义越来越受到重视。在经济全球化和科技革命的今天, 创新是提高城市经济竞争力的重要驱动力, 城市创新能力是决定城市综合竞争力和可持续发展能力的重要因素。现代创新理论认为:创新能力是在创新过程中, 在充分利用现代化信息与通讯技术的基础上, 不断地将知识、技术、信息等要素纳入社会生产过程中所具有的一种能力。这种关于城市创新的观点, 实际上延续了创新理论发展史上片面强调技术创新作用的局面, 有所偏废。我国多年经济发展的实践充分证明, 对于一个城市而言, 其创新能力是对该城市技术、制度发展状况的综合反映, 各区域政府作为制度创新的主体, 在创新环节中具有极其重要的地位。

一、西安城市创新能力现有评价

一是城市竞争力研究专家倪鹏飞对西安的评价。倪鹏飞指出:西安是西北五省区的政治、经济、科技、文化、交通和商贸中心, 高等教育发达, 科技人才荟萃, 人力资源未来潜力大;在重大尖端技术、高效技术方面创造出许多全国第一, 是国家航天、航空、兵器等方面的重要科研、生产基地, 国防科技产业在国内城市中最具竞争力, 科研院所众多, 尖端科技成果丰硕, 被誉为中国西部的科学城, 其综合科技实力仅次于北京、上海, 居全国各大城市前列, 但其科技转化能力不强。

二是《中国城市竞争力蓝皮书》对西安的评价。《蓝皮书》中的结论:西安目前的综合竞争力处于下游水平, 排名第35位。西安市各类专业人才数量充足, 知识创新能力是其维持综合竞争力优势的重要因素;科技竞争力在全国名列第七, 拥有发展高科技产业的有利条件;文化竞争力很弱, 需要解放思想、鼓励创业精神和重商意识;制度竞争力有明显的劣势, 管理制度与其他多数城市相比显得僵化, 与体制较活、发展较快的沿海城市相比在科技成果应用方面没有优势。

二、西安城市创新能力提升的主要影响因素分析

城市经济可持续发展的动力就是不断提升城市的创新能力, 而影响城市创新能力的主要因素就是在创新观念的基础上, 进行制度创新和技术创新。所以, 分析西安技术创新能力和制度创新能力, 是提升西安城市创新能力, 发展西安城市经济的关键所在。

(一) 西安城市创新能力提升的技术性因素。

从以上评价结果可知:西安高校、科研院所多, 科技人才云集, 具备发展高科技产业的有利条件, 但与全国其他城市比较, 其技术创新能力不强, 主要是因为科技与经济的结合不力, 科技成果应用和转化能力不强。

1、成果转化项目较好, 但资金不足, 使之不能迅速转化, 不能达到应有的规模和效益。

西安科技财力投入不足, 再加上企业本身的经济状况不好, 又没有好的创新政策, 吸引不来国内外更多的资金用于企业技术创新和创新技术成果转化, 必然最终导致西安技术创新能力不强。

2、科技成果需求依然不足, 科技进步对经济发展的贡献率不高。

同时, 技术创新是一项能够获得垄断利润但复杂而颇具风险的工程, 由于市场各供需企业主体风险意识过重, 使成果生产方与需求方难以长期合作, 实现双赢目标。

3、科技资源结构和配置不合理。

西安大部分科技人员集中在大专院校和科研院所, 而真正从事应用研究和成果转化的人才较少, 更缺乏将技术和市场紧密结合的企业家资源。另外, 西安的国防工业比较密集, 虽然这些企业和院所的研发投入和技术开发能力比较强, 但他们与地方经济的融合度不高, 无法对西安的整体经济增长产生重要的拉动作用。

4、中介组织不健全, 专业化程度不够。

中介机构在科技成果转化方面具有“桥梁”的作用。但由于缺乏既懂专业知识和生产经营, 又懂法律法规和谈判技巧的复合型中介经理人, 造成公共研究机构和产业双方对于中介机构缺乏信任感, 加之转化双方从各自利益的考虑, 使在成果转化过程中中介机构的参与程度较低, 没有很好地发挥其作用。

(二) 西安城市创新能力提升的制度性因素。

西安科技资源转化困难都直接表现为资金短缺等因素, 而在其背后却是激励的缺乏和资源配置的非优化, 科研机构和企业缺乏动力和制度条件进行相互结合, 造成这种状况的深层次原因在于制度性因素的制约。

1、政府对科技的支持力度不够。

西安政府对科技创新的支持不够表现在:一是思想重视不够。人是由思想观念所支配的, 思想不重视就很难有行动的支持, 观念不创新, 就很难有技术和制度的创新;二是资金支持不够。近几年, 西安市政府对创新的资金支持力度不及发达城市, 与科技大省地位很不相称, 财政对科技创新投资不够, 科技经费筹集渠道少, 企业科技创新融资困难;三是政策倾斜不够。政策是政府干预经济的有力工具, 西安市政府在制定促进高新技术产业发展和市场化相关政策方面存在政策手段单一、政策执行部门多且相互缺乏协调和创新激励机制不健全等问题, 西安还没有真正建立起有利于促进创新的优惠、宽松的政策体系。

2、政府对科技创新的参与程度不够。

技术创新是一项复杂而颇具风险的工程, 技术创新系统的正常运行需要政府更多地参与进去, 对其注入信心, 确保技术创新工作的开展和成果的转化。然而, 对于西安市的各级政府来说, 普遍认为创新的主体是企业, 创新是企业的事情, 对企业的创新活动没有切实起到参与、引导和监管的作用。政府对企业的监管应着重于树立服务意识, 为企业创造宽松的发展空间, 在市场经济发展信心不足的情况下, 更应该切实参与到企业技术创新活动中, 给经济发展注入政府这股强劲的信心力量, 然而这点在西安政府部门目前的管理中是较为缺乏的。

三、提升西安城市创新能力的对策建议

有位美国学者曾说过, 决定一个地区高技术产业发展状况的主要因素, 不在于新技术发明的多少, 而在于它的制度安排是否有利于发挥专业人员的积极性和创造性。制约西安城市创新能力提升的主要因素是技术因素和制度因素, 而造成高新技术成果转化能力不强, 西安科技创新能力较低这种现象的重要原因就是西安的制度创新能力不强, 寻求一种非市场激励来弥补市场激励的不足和缺陷对增强西安科技创新优势、提升西安城市创新能力, 从而使得西安城市经济再上新台阶尤为关键。

(一) 营造城市创新氛围, 提高政府创新意识。

第一, 强调创新氛围建设的重要性。在市场经济体系下, 衡量地方政府工作不是看其制定多少计划和给予多少干预, 而是看其是否创造了一个有利于企业创新的氛围。政府毕竟不是企业家, 他远离市场, 不可能直接指导企业的技术创新活动, 政府职能调整的关键就是从依赖计划转向创造创新氛围来推动企业的技术创新;第二, 强化政府创新意识的提高。提高政府创新意识要注意两点: (1) 思想要“超前”。思想的超前解放才能形成时间上的比较竞争优势。知识经济是一种时间经济, 哪个城市在时间上掌握了主动, 就能在发展上掌握主动权。 (2) 政策要“超前”。在不违背国家或上级政策的基础上, 要善于把上级精神和城市的实际情况结合起来制定符合市场行情、灵活多变的超前政策。

(二) 加强制度创新, 加大政府对高新技术产业的投资力度和微观参与程度。

一方面城市制度创新能力不强的一个主要表现就是当地政府财政对科技的支持力度不够。《竞争力:中国十七个城市点评》分析表明, 西安需要大力加强各类基础设施建设, 消除经济发展和竞争力提高的制约因素, 但要扩大信息技术基础设施建设, 改善创业环境, 就要增加投资。政府应该重视高新技术产业的发展, 加大财政对科技的投资力度, 构建高新技术企业集聚区, 吸引优良企业的技术和资金入住, 为西安经济的发展做贡献;另一方面技术创新既是未来经济增长的源泉, 又是一项耗资多而颇具风险的工程。因此, 技术创新系统的正常运行及其创新结果的市场化需要政府的大力支持并参与其中。政府有关部门对于较好的高新技术创新方案及其成果推广在加大投资力度的同时还应为其注入信心, 积极参与到地区技术创新活动中, 成为技术市场的建立者、参与者和维护者。政府不应只是给资金、给土地, 政府还应真正参与地区创新活动, 也只有这样, 才能有效地对技术创新活动进行引导和监管, 从而及时发现问题, 调整技术创新方向, 同时也为切实可行的技术创新政策的出台奠定了实践基础。在新的创新系统中, 必须由政府引导, 建设一批行业共性技术的开发基地, 鼓励应用开发型科研院所进入企业或改制为企业, 加强西安市众多高校、科研机构、企业与政府的联系, 优化资源配置, 促进产、学、研、官的多种形式结合, 为高新技术的产业化和提高技术创新能力服务。

(三) 加强制度创新, 强化政府对发展高新技术产业的宏观政策引导

1、科技中介服务机构的建设与发展。

技术转让、成果推广、人才交流、科技协作、创业服务等中介机构的存在可节约交易成本, 加快高新技术的开发、转让和应用。为推动陕西科技创新和技术进步, 政府需要大力培育和发展科技中介服务业, 引导其将科技成果转化作为重点, 提高其面向市场、面向企业的服务能力, 形成适应城市运作、符合地方经济和科技发展需要的常规业务、特色业务, 培育一批管理规范、服务优良、市场竞争力强的骨干科技中介机构, 完善和提升科技服务体系, 为建立城市科技创新体系提供有力支撑。同时, 政府要采取多种方式促进科技中介服务业发展, 对促进高新技术成果转化或发展高新技术产业有重大贡献的科技中介机构, 可提供相关优惠政策;对科技成果转化中做出贡献的有关单位和个人进行奖励;对符合条件的科技企业孵化器、国家大学科技园一定期限内免征相关税费等。

2、高新技术产业集聚区的产生与成长。

高新技术产业集聚区的发展实际上就是改革意义的“制度创新”。高新技术产业集群有助于城市技术创新能力的提升, 对欠发达地区而言, 单依靠市场和企业自发的力量无法形成足够的集群, 政府宏观政策的引导作用不可缺少。西安市政府应不断提高其管理水平, 打破阻碍技术创新的各种政策障碍, 在与市场协同作战中, 真正发挥其对市场的牵引作用, 依靠高新技术的诞生及其产业化使西安城市经济再上新台阶。具体可从科技发展所需的资金和人才要素入手, 促使国内外优良资金和先进技术在西安入住, 吸引更多的优秀人才集聚西安开展创业;积极引进高科技型企业, 加快与西安现有企业的嫁接, 实现两者优势互补, 在较短的时间内, 以制度创新助推技术创新, 提升西安城市创新能力, 从而推动西安城市经济不断发展。

总之, 为了提升西安城市创新能力, 必须在提高政府创新意识的基础上, 不断增加西安城市创新能力提升所需的技术研发资金投入力度和技术创新活动的参与程度, 为企业不断进行高新技术创新提供良好的政策环境, 技术创新与制度创新紧密结合, 以制度创新推动技术创新, 只有这种良性的创新结构形成了, 西安城市创新能力才能提升, 西安城市经济才能获得长足发展。

参考文献

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[2]谭思明.强化科技与产业结合提升城市创新能力[J].青岛行政学院学报, 2004.2.

[3]朱传耿.知识经济背景下的城市创新[J].经济论坛, 2001.2.

[4]邱成利.制度创新与产业集聚的关系研究[J].中国软科学, 2001.9.

[5]倪鹏飞.竞争力:中国十七个城市点评[J].理论参考, 2002.7.

[6]胡宝娣.中西部地区区域创新能力研究[J].重庆工商大学学报, 2003.5.

西安城市照明设计现状及对策初探 篇9

城市照明是城市功能照明和城市夜间景观照明的总称。城市功能照明包括城市道路照明和室外工地等的功能照明;城市夜间景观照明是指城市建(构)筑物的景观照明等。城市照明是一种非常复杂的照明工程,它不仅涉及到照明技术、艺术、设计理念和节能等问题,而且还需使城市照明设计更为科学合理,实现绿色照明工程要求。

西安城市照明类型主要有:市政道路照明、(构)筑物夜景照明(沿建筑轮廓装置照明、采用投光灯照明、内透光照明方式、激光、光纤、全息投影等其他照明方式)、广场照明、环境照明和艺术灯光街景等。

随着西安城市经济建设的不断发展,以及人们物质文化生活水平的日益提高,与此同时人们开始重视夜间休闲生活,对城市照明环境的要求也越来越高了。设计合理的城市照明不仅将能给人们带来丰富的夜间休闲生活,也能带来良好的居住环境,更好地提升西安城市形象。各类商业广告和公益广告的的发布也将借助西安城市照明的平台,带来巨大的商机,最终将会给西安整个城市带来极大的经济效益与社会效益。

二、西安城市照明的现状及存在的问题

(一)西安城市照明的现状

近年来西安市也像全国的其他城市一样,在临街建筑大量运用轮廓灯、探照灯或局部投射泛光灯,使得西安一到晚上就成为一座流光溢彩的“不夜城”。

作为西安城市照明基础项目之一的市政道路照明,必将得到率先飞速发展,但西安城市内部分广场照明设计和临街路段道路照明设计规划仍显不足,导致整体与局部设计未达到和谐统一;一些从事城市照明设计公司往往也忽视整体规划定位、照明功能和建筑结构特征,特别是古建筑的夜景照明设计,一味追求引人注目,应用彩色光及动态光过度。城市照明与人们的生活联系最为密切,可西安城市光环境中的尺度感欠缺,有些路灯没有考虑道路宽度或者本身的亮度、照度,没有起到真正照明的作用,也有一部分路灯的光向上照明,造成了一部分光照的浪费;灯具在造型设计不够细致,没有考虑到西安特色或者街道文化,导致技术和艺术相分离;另外,人工照明有些时候还没有真正融入到城市环境中,体现在西安城市照明设计没有在深入规划的基础上呈现城市建筑和周边环境景观的整体性。

(二)西安城市照明存在的问题

现在对西安城市照明中对居民影响最大的是人工白昼。光污染影响了人们的日常生活和休息。城市夜晚的景观灯、广告灯箱及夜景照明灯打出的强光,探照灯、霓虹灯、聚光灯发出的耀眼的光,使黑夜如同白昼。光污染不仅影响人类的身体健康,也对其他生物带来很大影响。发达国家一味追求城市,使得有些植物不会开花了,都是因为光照时间太长导致的。据美国鸟类专家统计,年年都有许多候鸟因撞上高楼上的广告灯而死去。城市里的鸟类因为灯光而造成四季分不清,所以不在春天而在秋天筑巢,巢未筑好,而冬季已来,导致最终被冻死。

目前,西安城市有些夜景照明项目设计方案极大地忽视了节能理念,过度亮化也与低碳时代的需求背道而驰,必将对西安城市夜景照明建设的可持续发展造成影响。在人们越来越关注人居环境品质的今天,城市照明成为生活中不可或缺的重要组成部分,无论在功能方面还是景观方面,都与人们日常生活联系最为紧密。随着人们对环境的品质要求的提高,势必也会对城市照明质量相应提高要求。所以面对人们日渐提升的环境意识和城市迅猛发展的现状,西安在城市照明方面缺乏对整个城市照明工程的整体规划。

三、西安城市照明的设计原则

城市夜景照明设计原本绝不是城市日景的再现,除满足常规城市功能性照明外,还要通过光影手法,体现城市个性,优化夜间形象,满足人们对更深层次美的追求和渴望。国际领先能源与环境设计建筑评估体系(Leadership in Energy&Environmental Design Building Rating System,LEED),将照明标准归纳为“最小化建筑和场址中灯光外泄、减少天空眩光、提高天空可见度和透视率、改善夜空环境、减少对夜行环境的影响”为根本要求,保护环境和节约能源,达到绿色建筑的基本要求。为了达到标准要求,应做到以下几方面。

(一)安全性

城市照明的安全性务必应该排在首位,与很多因素都有紧密联系。

1. 用电设备的安全

为了防止漏电事故或者照明危险引发火灾。照明灯具、输变电设备以及电气管线必须具有足够安全的保护措施,为了能够抵抗一定的自然力、意外事故和人为破坏,照明设备本身应具有足够的强度。另外,老式的卤素地灯或散热不好的led地灯的玻璃罩在夏季经过太阳高温直射后,达到都有可能烫伤不小心碰到的路人,尤其是小孩。需根据《城市夜景照明设计规范》行业标准,对公共场所人们能触及的照明设备,当表面超过70度时,应采取隔离保护措施。

2. 视觉功效的满足

有些部门及商家一味追求引人注目,把道路照明或led广告牌设置亮度过高,给人们带来眩光,给过往车辆司机和行人带来了错觉,甚至西安市区内有些处在繁华十字路口较近的广告牌五彩缤纷,严重影响了司机辨识交通信号灯,甚至分散司机的注意力,给交通带来严重的安全隐患。值得一提的是西安钟鼓楼广场新制作的不伤眼led广告牌值得借鉴。一部分led广告灯底色以红、蓝、绿为主,因与交通信号灯高度相当且灯距较近,而影响了司机的视觉判断,较易引发闯红灯情况,甚至追尾事件,希望得到有关政府部门重视。城市照明设计还应考虑各种紧急情况下的特殊需要的应急照明。照明效果不够稳定的情况,也与灯具本身的质量及后期保养有很大关系,照明光源频闪、电缆外露、灯具毁损等状况,就可能给人们埋下了安全隐患,也希望相关管理部门对这种情况提高重视。

3. 心理安全感的提高

合理的城市照明可以使人们更容易熟悉周围环境、辨识方向,提高心理安全感,对犯罪活动也能起到一定的抑制作用。城市广场的照明设计还特别需要考虑到对社会弱势群体的关怀。如老年人、残疾人士等经常活动的地方最好增加照度考虑他们衰退的视觉,还有儿童可触及的电气设备,避免漏电。另外广场台阶处较暗,建议在台阶的侧面墙壁下段近台阶处或者台阶踏步上安装台阶灯或者嵌入式地埋灯,既能体现人性化无障碍设计,又能达到理想又有层次的景观照明效果。

(二)避免眩光和光污染

西安城市照明眩光来源主要是由道路照明或景观照明所造成的,并且有一小部分道路照明眩光问题突出,居住区临街周边路灯的灯光直接或间接照到周边的居民家里,对居民晚上的正常作息造成了严重影响,甚至对住户的私密性造成了影响。《城区照明指南》特别提到了对居民的光干扰问题,可以把挡光板用于室外灯具。眩光不仅使视觉效果降低,也损失了照度。可以通过改变光源的照射角度、调整光源的悬挂高度、适当降低光源以及采用漫射玻璃或格栅等保护光源措施来减少眩光。

西安城市照明中高强度大功率气体放电光源的泛光照明和霓虹灯、广告灯箱的亮度太高,还有建筑物夜景照明的过度使用一样也形成了危害极高的光污染。其实,经济发达的国家也走过了从亮到暗的过程。这就要求居住区周边的高杆照明和常规照明设计,其光线投射角度应该严格按照《城市夜景照明设计规范》进行设置。应特别注意按照标准进行照度选择,避免造成“光污染”。

(三)照明控制与节能

西安个别路段路灯灯控时间不合理,尤其夏季天黑较晚,却早早亮起路灯,造成用电浪费。照明节能的重点是合理有效的照明控制系统,通常采用自动化监控系统后台监控中心,自动对路灯进行开关。就是世界通用的经纬度计算方法去管理,路灯亮起和关闭时间与天黑和天亮时间比较协调。但有时也会受天气的影响,可用人工操控去调整灯控的时间。为了避免不必要的电力损耗,可以改变原有控制方式,根据需要,控制开关灯,达到节能的目的。例如,可采用太阳能led路灯照明系统,光源采用led灯,本身功率比较小,但照度比较高。这类照明系统与传统的路灯照明系统相比,重视环保理念,节能效果突出,并且还具有使用寿命长,经济效益可观,无需专人管理的优点,充分发挥了太阳能绿色环保、节能无消耗、安全无隐患、免维护的特色。根据国家出台的《城市道路照明设计标准》要求,城市道路照明采用“半夜灯”达到节约能源的目的。城市道路路灯照明可根据路段的主次和时间段车流量的大小进行分段设计。城市主干道一般通车时间较长,车流量大,相应照明时间较长,城市次干道通车时间短,车流量相对应较小,需求照明也相应时间短;在下班时间车流量大,照明要求高,午夜时间段的车流量小,照明要求低,根据这些“半夜灯”的设计就成为城市道路照明实时设计的必要。通过城市道路的通车量和通车时间”半夜灯”的实施的主要目标是在城市的大中型道路上,也可以借鉴学习其他城市的照明的分级控制,分重大节日、一般节日、日常三级,另外在整个夜晚又分不同的时段进行控制,对于节约城市夜景照明用电非常有利。

(四)根据当地民俗及历史文化资源设计照明

西安是一个有着悠久文化传统和历史积淀的城市,在城市夜景中应形成有地方特色的城市照明环境,照明注重美学原则的同时,务必做到对古建筑及文物的危害降低到最低。因此勾边轮廓灯、大面积自发光点光源布阵,甚至包括彩色动态灯光,在古建筑照明运用必将会越来越少。而结构化照明必将会成为夜景照明的主流手法。这就要求:光束照亮结构,外形融入结构,安装贴近结构。古建筑照明光源应选用低紫外线的照明光源和滤紫外线的灯具,避免损坏古建筑的绘画及建筑构造;为了突出古建筑庄重的形象,照明光源的色温应以暖色调为主,不应有溢散光;宜采用低功耗、长寿命的光源;且宜用体积小同时兼具防护、防腐、防火的免维护灯具;电器设备、灯具及配电管线应有安全和防雷保护措施;应采用标准灯具,便于后期维护管理。综合考虑古建筑环境的社会属性、历史属性、文化属性及气候特点,营造与这些属性相融的夜景照明氛围。

西安的城市照明设计应综合考虑历史文化背景、整体环境及发展定位,来确定城市照明系统,通过更合理的统筹规划、规范设计,提高城市照明设计的质量,一切以人为本,为人们创造一个安全、舒适、美观的照明环境。真正把西安城市形象以及所蕴含的政治、经济、文化、历史、地理及人文景观的内涵,通过完善城市照明设计方式将营造更加美好的城市环境,使崭新的现代都市景观与魅力永存的历史文化风貌完美结合。

参考文献

[1]李农.光改变城市:照明规划设计的探索与实践[M].科学出版社,2010.

[2]李农.景观照明设汁与实例详解[M].人民邮电出版社,2011.

[3]美国自然资源保护委员会.LEED·NC绿色建筑评估体系[EB/OL].[2012-05-30].http://www.a-green.cn/document/LEED-NC中文版.pdf.

后世园西安城市体育发展研究 篇10

以城市体育的可持续发展为目标是现代城市体育发展的理念,以城市中的自然和谐发展、体育、人为理念来探索自然的和谐共生和城市体育。城市体育活动是市民城市生活必不可少的组成部分,城市体育发展水平在一定程度上反映了一个城市的发展水平。世园会的举办为西安城市体育活动的蓬勃开展提供了重要机遇。同时,西安要实现建国际大都市的奋斗目标离不开国际性盛会的提升和推动,更离不开与之相适应的高水平的城市体育。所以本研究对于西安更好,更快的建设好国际性大都市,最大限度抓住举办世园会提供的发展机遇,以市民与城市和谐发展为目标,推动西安城市体育高速发展具有极高的战略意义。

1 成功举办世园会对西安城市体育的影响和意义

2011年世园会对西安城市体育环境产生了积极的影响。体育环境是指以人类体育运动为中心的社会环境、自然环境和与体育运动相关要素的总和,是人类适应环境、主动选择、不断创造的自我适应的体育活动空间领域。

1.1 自然环境得到提升

自然环境是人们体育生活赖以存在的基础,也为人们开展体育活动提供了空间条件。西安世园会的所在地——西安浐灞生态区,以生态复兴推动城市复兴,浐灞湿地有效的改善了西安的局部气候,宽阔的水面与茂密的植被,对于改善城市热岛效应、滞留粉尘和提高空气质量产生了明显效果。西安世园会建成了占地418公顷,其中水面188公顷的主园区,成为西安城市生态建设的一个典范。西安世园会的主题“天人长安,创意自然——城市与自然和谐共生”,则深刻体现了人类生态文明的内涵。与西安世园会园区建设的同时,西安先后开展了三年大提升、三年大植绿、渭河流域治理、秦岭北麓生态保护、遗址公园建设、区域大生态环境治理等一系列的生态城市建设举措。城市园林化程度得到大幅提高,人居环境总体水平不断提升,基本形成了人文资源与生态自然资源相互依托的城市格局。

1.2 社会经济高速发展

社会环境为人们提供了开展体育活动的理论指导和物质保证,是人们体育生活发展与存在的前提。西安世园会使西安这座古城实现了经济效益与社会效益的双丰收。入园仅178天,西安世园会开园累计接待游客1572万人次[1],陕西开发开放和绿色低碳的新形象向海内外全面展示,有力促进了陕西和西安科学发展,极大增强了全省人民的自豪感和信心。借助世园会,全省旅游、商贸、餐饮、文化等产业的收入大大增长。西安咸阳机场客流增长跃居全国前列,全省全年接待境内外游客1.84亿人次,各大宾馆入住率连续保持在95%以上;旅游收入分别增长34.7%和26.3%,总收入高达1325亿元;文化产业增长30.2%,实现增加值372亿元,占GDP的比重达3%;全省社会消费品增长18.5%,零售总额达3730亿元,2011年西安城镇居民人均可支配收入达到18200元,增长16%[1]。西安世园会已成为西安城市高速发展的强力引擎,西安的城市建设、项目投资等各个方面都迈上一个新台阶,为群众生活、就业、居住创造了良好的社会环境。

1.3 体育设施环境得到改善

人们进行体育活动的空间条件是体育场地设施,它的主要标志是一个地区体育发展水平和现代社会文明,它的基础是人们体育生活方式的形成。近些年来,在层次、规模等方面西安体育场馆有较大的发展,公益性设施和一批大型体育基础设施先后建成(如陕西省体育场、陕西奥林匹克体育公园、丈八沟训练基地和游泳跳水馆、环古城墙体育文化公园、西安体育运动中心、西安城市运动公园、北郊体育馆、浐灞F1(一级方程式)摩托艇赛场等),极大地改善了周边体育环境的状况。近年来全市已建成体育场(馆、所)4827个,总面积1664.37万平方米,人均拥有体育场地面积1.8平方米。全市建有晨、晚锻炼点1600个,健身站点92个,各类体育经营场馆500余家,场馆数量和人均占有体育场地面积与北京、上海、广州等发达城市基本持平[3]。积极开展了万人元旦越野赛、翠华山登山赛、骊山登山赛等系列传统性体育健身活动,做到月月全市有大型体育活动,周周区县、社区、乡镇和企业有群众性竞赛活动,推行了“一区县一体育品牌”活动,加大区县体育品牌项目扶持,带动了全市健身活动的广泛开展。在世园会前后还分别举办了西安城墙国际马拉松赛、F1(一级方程式)摩托艇世界锦标赛、环中国国际公路自行车赛、世界徒步大会等国内外重大体育赛事,进一步扩大了对西安的宣传和提升了影响力,以品牌体育赛事的影响力推动了西安社会经济的高速发展。

1.4 体育健身意识得到增强

西安世园会以“天人长安,创意自然”为主题,展示了自然与人类和城市和谐共生的新创意、新理念。城市的核心是人,充满活力、健康的城市人是城市发展的推动力。市民从事体育的热情被城市自然环境的极大改善激发,现代城市中的时尚是在自然造化和人类创造能力融合的生态园区中从事各种体育活动。人们逐渐把体育活动看成改善生活方式、提高生活质量和文明程度的重要手段,“我运动,我健康”的观念更加深入民心[4]。随着人们体育健身意识不断增强,“健康投资”意识也在不断提高。在节假日,各大健身场所已成为西安市民娱乐休闲的好去处。现在每年常规的群众体育赛事(活动)有700余项次,常年参加体育锻练的有340万人次,每年培训社会体育指导员不少于1000名,体育人口占到42%以上[4]。

2 在“后世园”时期充分利用和放大“世园优势”和“世园机遇”促进西安城市体育与社会、经济发展共同进步的建议和对策

2.1 加强西安城市自然环境的保护力度

自然环境是人类赖以生存的基础,人类自身的健康受到生态系统被破坏和环境被污染的威胁,只有增强人们的环保意识和对自然环境的保护力度及执法力度加大,才会遏制环境恶化的趋势,才能改善体育环境,体育生活才能成为社会生活中不可或缺的一部分。世园园区经过多年的大山大河治理,将城市建设和生态治理有机结合,通过对河流基础设施的建设改造、综合治理、流域的生态重建,该区已成为“国家级水生态系统修复与保护试点”、西北首批“国家湿地公园”,已成为都市型生态区的示范区和先行者。构建城市生态文明的战略思维,都是在园区板块的后续开发基础上布局和建设的。加强世园会会址的开发研究、利用、保护,结合世园品牌和世园浐灞生态区的城市总体规划、功能定位、浐灞生态区品牌提升等多方面的需要和优势,统筹处置,保护好世园遗址,有效利用“世园效应”,建设好永久的世园公园,这样西安市民有一个很好的健身娱乐的好去处。

2.2 合理开发西安体育旅游资源

放大“世园效应”,为西安旅游中心发挥城市的辐射带动作用,将西安努力建设成为一流的国际旅游目的地城市。充分利用西安境内的沪、灞河流和秦岭山脉等山水资源,开展体育旅游活动(如野外生存、攀岩、登山、定向越野、骑马、游泳、划船、漂流等等),按照市场的需求,建设开发具有多样性的世界品质一流的体育旅游产品,彻底改变西安地区“参与性与体验性项目少”、“高投入与高科技项目少”的体育旅游市场现状。同时注意加快完善配套服务设施,建设与国际对接的体育旅游产业体系。构建以城市为中心的产业集群和旅游圈,形成城市与旅游互兴的发展模式。

2.3 合理利用和规划体育设施

体育设施的布局应充分做好规划,考虑西安特定的地理环境和城市的发展,城市体育场馆的建设用科学的发展观来指导,要抓紧规划建设一批功能完备、设施一流的公共体育场馆和遍布城乡、配套齐全的全民健身设施,形成以大中型公共体育场馆为“龙头”,以全民健身广场路径为依托,以体育经营场馆为辅助的场馆设施网络布局,使国际化大都市的现代体育功能更加完备,体育元素更加突出。陕西省体育局王建军局长表明,将以申办重要国际赛事和全国大型比赛为载体,建设西安国际化大都市和举办世园会为契机,对体育场馆实施“一建设五改造工程”,在西安规划建设,能够承担游泳、射击、射箭、田径等比赛项目的一个大型奥林匹克体育中心,改造省训练中心园区、朱雀广场园区、杨凌水上运动中心园区、省射击和射箭中心园区、蒲城内府机场园区,使成为西安国际化大都市体育功能的有力支撑[5]。

2.4 借助西安的历史文化优势,办出一流的国际体育品牌赛事

长安复兴绝不仅仅是对唐宋盛世古都的缅怀,世园会给世界展示了绿色时尚的西安。自20世纪80年代以来,随着世界经济快速持续发展,新的全球化进程重新开启,人类渴望确认自我的位置和价值,在更多的接触与沟通中。最为世人广泛知晓的交流舞台是奥运会和世界杯,其会引发全球性的参与热情,而世界园艺博览会就是生态意义上的奥林匹克。经由世园会,西安已重返全球场景。为了保持西安又好又快发展的强劲势头,结合西安现实的体育环境,下一步建议借助西安的历史文化优势,多申办世界级的体育盛会。相信年轻西安,活力西安一定能办好世界级的体育盛会,再次成为世界关注的焦点,加速古长安、新西安的伟大复兴;我们有理由相信未来西安的体育事业发展,一定会在建设国际化大都市的进程中扮演不可或缺的角色。

摘要：运用文献资料等方法,分析西安通过举办世园会对城市自然环境、社会经济发展、城市体育所带来的巨大变化。同时结合西安体育实际,充分利用后世园效应,提出西安城市体育发展方向。

关键词：后世园,西安,城市体育,发展方略

参考文献

[1]陕西政府工作报告[N].陕西日报,2012-01-18(A4).

[2]西安世园会概况[EB/OL].http://www.expo2011xa.com.

[3]西安体育局局长贺长生:让梦想超越辉煌的历程[EB/OL].http://www.sport.org.cn.

[4]张佳.西安体育局局长贺长生:体育精神就是民族精神[N].西安晚报,2010-07-21(A8).

[5]张勇.陕西体育大步踏上“强省路”[N].西安晚报,2010-02-11(A10).

[6]曹祖耀,申亮.体育与上海世博会理念的演绎[J].体育科研,2009(3):15～19.

[7]李建国.通过体育活动提高上海世博会的综合效果[J].体育科研,2009(3):27～29.

西安城市 篇11

本项目位于西安市沣惠南路与科技二路交汇处的西南角，地处西安市最具发展实力的高新区，随着高新区的快速发展，城市必定向周围腹地拓宽，为周边提供了很大的投资机遇和发展机会，本项目的区位优势也会随着越来越明显，地块价值也将大幅提升，高新区作为客源依托，进行写字楼和公寓的开发具有很大的升值潜力。

国内外发展概况

（一）国外发展概况

在国外，城市综合体建筑是一个比较成熟的建筑理念，现代意义上的城市功能的综合化是美国五十年代至六十年代对城市中心进行再开发时提出来的“洛克菲勒中心”；比较著名的还有法国的“拉德芳斯”；具有现代意义的城市综合体代表为东京六本木新城。

（二）国内发展概况

我国现代城市建设起步较欧美等发达国家晚得多，快速发展更是二十世纪七十年代末八十年代初才开始，综合体建筑出现更晚，直到八十年代后期才有真正意义的大规模综合体建筑出现。目前，我国城市综合体的发展现状是，一线城市包括上海、北京、深圳、广州等，城市综合体的发展逐步成熟，而且很多综合体项目已经成为这些城市的地标性建筑。二线城市包括成都、西安、武汉等城市综合体的发展还处于发展中阶段，随着城市化的进程，这些城市的城市综合体项目将迎来走向成熟的阶段，逐渐在城市的核心区域树立起地标性建筑。

从基地周边环境、总平面布局特点、交通组织、功能组织等方面对西安李家村万达；成都来福士广场；北京华贸中心进行调研分析，得出了城市综合体商业布局的几种形式：通过内部交通枢纽将步行街环形连接的商业形式；外部商业步行街作为主要商业动线与商业百货连接的商业形式，内部商业步行街与商业百货连接的商业形式。

根据调研实际案例分析得出城市综合体总平面布局的几种常见形式：写字楼作为高经济效益回报的商业空间一般布置于与主干道相邻的裙房之上，超市与地下停车场有直接的联系；根据经济的收益，院线、健身房布置于商业动线的末端，广场与城市综合体之间的关系可以分为综合体外部广场和综合体内部广场。写字楼的外部造型是城市综合体表达城市形象的重要途径，一般选择的外部表达形式可分为玻璃幕墙形式、格构化形式、玻璃幕墙与格构化混合的形式。

结语

对于城市综合体来说，一味的循规蹈矩是没有出路的，随着西安高新区城市综合体的快速发展，要打造成功的城市商业综合体，就必须保持对城市形象发展、商业氛围和使用人群的高度敏感性，强调自身特色，坚持原创精神，保证高端品质。根据国内典型城市综合体案例调研结论分析得出本项目的以下创新点：

（一）在空间营造方面：本项目可采用下沉式商业步行街，打破单一的商业空间设计。使室内外商业空间丰富穿插，通过室外铺装的变化增加隐性商业空间面积，人行商业流线密集而不复杂，在外部空间造型上进行挑廊处理，引导内部空间的序列，同时丰富立面造型。

（二）在外部造型方面：将“星钻”主题提炼在建筑造型上，我们根据钻石的特点将城市综合体的外立面做钻石状放射性切割，建筑总平面布局也以钻石形状为母题，正好贴合以主题为“星钻”的城市综合体的设计特点。在立面材质的表达上，借鉴了成都来福士广场城市综合体项目的立面表达，突显西安高新区城市新形象。

（三）商业动线采用S形排布，从商业动线端部的商业功能到末端的商业功能具有一定的价值平均性，使得空间经济效益达到了一定的均衡，S形的商业动线设计有利于商业空间销售，为甲方增加了经济收益。

（作者单位：西安建筑科技大学）

西安城市 篇12

西安地处关中平原,有着优越的自然环境;交通便利,区位优势明显,是我国西北地区政治、经济、文化、交通和教育等的中心城市。改革开放以来,随着我国经济、社会制度的变革和城镇化进程的不断加速,大量的人流、物流向城市集聚,城市进入高速发展的阶段,城市空间作为社会、经济发展的载体,我国的城市化进程快速推进。在这一时段,作为西北地区大城市典型代表的西安,城市空间发展迅速,城市空间结构发生了显著的变化。数据显示,从1998年到2011年,是西安人口、GDP、固定资产投资和房地产投资增量最大、增速最快的时段。( 见图1、2、3)

1 城市空间发展的阶段划分

从1998年到2011年的14年间的数据分析,西安城区的各项指标增长显著:市区人口是原来的1.5倍;建成区面积是原来的1.9倍;GDP增长了6倍多;固定资产投资翻了25番多;房地产开发投资增长了25倍之多。

1998、2002、2008及2011是西安这一时段城市发展的节点年。

首先,1998年GDP第一次突破了500亿大关,房地产开发投资首次超过100亿元;次年西安第三产业的比例突破50%,西安的经济社会发展水平达到新阶段,产业结构和消费结构升级到了新水平(见图4)。

其次,2002到2003年各主要用地变化剧烈:居住用地大幅度减少从85.78平方公里减少到50.75平方公里,减少了40%,公共设施、工业和道路广场用地则分别增加了25平方公里、12平方公里和30平方公里,分别增加了40%、30% 和600%,城市功能产生了巨大的变化。(见图5、6)

再次,2009年开始,城市建成区面积以平均每年20平方公里的速度增加;居住、公共设施、工业和道路广场用地同时逐渐开始增长。(见图5、6)

最后,2011年西安市举行了世界园艺博览会,地铁二号线运营和郑西高铁的开通以及西安铁路北站的正式启用,尤其是5月西咸新区的成立,西安城市发展进入崭新的发展时期,完全有别于以前的发展。

综上,根据这一阶段的城市空间发展阶段及社会经济的相关数据分析,2003、2009年形成该阶段的两个转折年,因此,基于城市发展的要素和数据及城市空间的阶段性特征,自1998年至2011年期间,城市空间演变分为三个阶段,即1998-2002,2003-2008,20092011。

2 1998-2002年西安城市空间发展及其空间结构要素演变

1998年西安的过境交通和市内交通相互交织,呈现“两横两纵”的特征;咸阳国际机场一期已于1991年投入运营,西安火车站是市内唯一客运站,火车站、火车东站和火车西站是货运站。明城区是西安的行政、商业、文化、旅游中心,西安高校大多数位于城南,主要沿南二环布置;居住用地以明城区为中心,东、西、南三个方向有胡家庙、西稍门、南稍门三个住区紧挨明城区,外围有相对独立的纺织城居住片区;城市传统产业主要分布在明城区东西两侧的工业区和纺织城,新兴产业主要在高新区和经开区布置。

1998到2002年,西安城市空间向外拓展了33.3平方公里,城北绕城高速和二环路基本建设完成,在中轴沿线建设了市图书馆、市国际展览中心等新的公共设施,在高新区、经开区内开始出现成规模的聚居区,在经开区内新兴产业在北二环北侧集中布置。(见图7)城市空间发展总体呈现以下特征:

1)各主要用地增量扩充为主,产业和道路以存量改造为主

居住和公 共设施用 地分别增 长了21% 和28%,产业用地只增长了不足4%,道路广场用地虽然增长了14%,但除去城市外围新建的北绕城高速,就不足5% 了。

2)城市空间蔓延式拓展,新建区域集中于新区内

新增城市建成区除了长安区以外,其它均和建成区接壤,依托建成区发展。城市建设在高新区、经开区和曲江旅游度假区等新区内集中,占新增用地中的65% 左右(除去长安区因撤县设区而增加的,这一部分属于原有而以前不计入统计)。

3)内部点块填充为主,外围成片开发为主

城市内部以项目的改造或者公共基础设施的新建为增长点的点状、块状的填充式发展为主;在城市外围的建设集中于新区内,因此都是在新区的统一安排下,成片布置,以经开区的未央工业园区(约)最为典型,这些成片新增用地占整个城市新增用地的40% 左右。

2.1 交通结构演变

2000年西安咸阳国际机场二期开工建设,同时配套的机场高速也同步开工建设;北绕城建成通车(2000),使得东西向过境交通不必穿过主城区;2002年西安二环路除东二环北段外,已经修建完毕,即便利了市内交通,也使西安的城市南北向过境交通避免对城市核心区的穿越;由于城市空间的拓展,城市外围交通站点建设,城西、城南客运站脱离明城区建设。(见图8)

2.2 产业用地结构演变

全球化、信息化的发展打破了传统的“核心边缘”的城市空间结构模式,形成了新的时代背景下的集聚与扩散方式,如金融、信息服务、管理等职能呈向心集聚的态势,而居住、产业等城市的一般功能区呈分散趋势。

1999年西部大开发政策,为西安城市发展提供了政策支持;2000年经开区成为国家级经济开发区;2001年中国加入WTO,大量外资进入西安,为西安的新兴产业和外向型产业的快速发展提供了条件;2001年科技部批准以西安为中心、陇海兰新线和宝潼高速路为轴线,建设国家级关中高新技术产业开发带和星火产业带,在此基础上陕西省推出了“一线两带”的建设,为西安的城市发展、产业转型提供了机遇。

1998到2002年间传统的重工业逐步减少,新兴产业发展迅速。在原有的四个产业片区中,城西工业区、城东工业区和辛家庙规模减少明显,纺织城变化不大。以高新技术和新型产业制造为主的新兴产业主要分布在城市西南的高新区和北部开发区,不断向西和向北进行拓展;以旅游度假为主的曲江旅游度假区刚刚起步还没有形成规模。(见图9)

2.3 居住用地结构演变

随着高新区和经开区的发展,在住宅商品化(1998)政策实施的推动下,开始出现以紫薇花园(高新区)和雅荷花园(经开区)为代表的新城内的居住区,城市的北、西南方向开始出现新的居住聚集区。(见图10)

3.4 公共设施结构演变

到2002年,明城区仍是西安的行政、商业、文化、旅游中心;城市的办公、公服、商贸设施主要沿二环路布置;城市新建的公共设施主要在高新区、经开区和曲江新区等新区内建设。这一时期以明城区为核心,南北向为主轴、南二环为次轴,高新区、经开区和曲江旅游度假区三个聚集区。(见图11)

这个时期,西安城市内部更新、外部扩张并重,明城区仍是城市的居住、商业、行政和交通的核心,在绕城高速及二环的建设下,城市空间拉大,交通尤其是过境交通更加便捷,城市新区建设是城市发展的主导,不仅新建了成片的新兴工业去,并且新区内开始出现新的住宅聚集区。城市交通的发展、西部大开发和“一线两带”的建设,以及住宅商品化的施行,是引起城市空间结构变化的主要因素。另外,2002年长安县撤县划区,使得城市空间向南大幅延伸。

3 2003-2008年西安城市空间发展及其空间结构要素演变

2002到2008年,西安城市空间向外拓展了75.4平方公里,三环等新建高速环路的建成,使城市进入高速扩张阶段,城市全面向外拓展;原有新区飞速发展,产业和居住功能不断强化,新建新区陆续出现,主要以发展新兴产业为主。(见图7)城市空间发展总体呈现以下特征:

1)产业、道路和公共设施用地增量扩充为主,居住用地以存量改造为主

城市空间增长迅猛,变化巨大;城市发展以外围扩张为主、内部更新为辅。产业、道路和公共设施用地分别是原来的1.9倍、6倍和2倍,居住用地则减少了1/4左右。

2)新区建设仍是主流

随着城市骨架的大幅拉开,城市迅速向外围城市建设,在交通线沿线均获得了发展,在高新区、经开区、曲江新区以及浐灞、航天基地和国际港务区等西安区内的用地增长仍占新增用地中的50% 以上。为了带动新区的发展,高新区和曲江新区的管委会进行了迁移。

3)成片开发为主

城市内部以大型居住区的更新改造为主;城市外围的建设服从于各个新区的规划,成片布置,高新区、经开区和曲江新区基本已经用完规划全部用地,在2008年开始对规划的进行调整或者酝酿调整,这些成片新增用地占整个城市新增用地的45% 左右。

4)整体向外扩展,南北轴向发展

城市在二环、三环间各个方向均有较大发展,东西在三环内建设,南北则突破三环在长安和草滩进行建设。

3.1交通结构演变

2003年西安咸阳国际机场二期竣工通航,机场高速同年建成通车,2004年新候机楼投入使用,西安的航空运力提升巨大;由于西安航运的飞速发展,2006年机场专用高速开工。二环全线贯通(2003)、西安绕城高速公路南段(2003)建设完成、2008年12月25日西安三环路全线建成通车,二环、三环等城市快速路的建设,西安的城市骨架不断拉大,为西安城市空间的发展奠定了基础,同时使西安的城市各向出入交通和过境交通更加畅通;2003年道路交通用地比上一年增加了5倍,使城市用地规模增长了一倍多,对城市发展起到了重要的作用。(见图8)

3.2产业用地结构演变

2003年曲江旅游度假区正式更名为曲江新区,高新区、经开区和曲江新区等新区建设的不断深入;随着生态、低碳等新的城市发展理念的引入,城市中出现浐灞生态区(2004);为了更好的发挥西安的航天产业优势,促进经济发展,2006年航天基地成立;由于外向型产业的发展,促生了国际港务区(2008)的建立。同时,城市用环路和高速路把各个新区进行衔接。在这期间西安产业转型,新区内产业开始聚集,大面积成片工业区逐步出现。

2007年《西安市“十一五”工业强市和产业布局调整专项规划》公布,规划要求“中心市区工业企业要逐步外迁,进入相应工业园区发展”、“二环以内及二环沿线、绕城高速周边无污染工业企业”二环以内传统工业不断搬离。城西工业区、城东工业区和辛家庙三个片区的城区内重工业不断外迁,片区规模继续大幅减少。(见图9)

3.3居住用地结构演变

城市快速向外拓展,新的居住空间发展迅猛。高新片区主要集中于丈八路、科技路和太白南路附近,聚集了枫林绿洲、枫叶新都市为代表的住区20多家,高新区开始越过三环在外围建设了紫薇田园都市;经开区有以白桦林居为代表的大盘19家;曲江主要分布在曲江池的西侧、北侧,以曲江公馆为代表的高档住区18家;在经开区和明城区之间也出现了龙首组团,以宏林名苑为代表。同时,城市内部居住也进行更新改造,2006年辛家庙城中村改造,2007年新城区红星巷和碑林区东窑坊、2008年乐居场开始棚户区改造。(见图10)

3.4公共设施结构演变

为了保证与文物古迹本身相协调,西安的大遗址和重点文物保护单位界定了保护区域,一定程度上制约了城市发展,对西安城市空间结构的发展有一定影响。2005年城墙火车站段连接工程完工、书院门历史文化散步道开街,2006年顺城巷全线贯通;2006年经开区的城市运动公园开园。

同时,随着城市规模的大幅度扩展,城市的公共设施开始向外围进行跃迁式布置;2003年大雁塔北广场建成,2005年大唐芙蓉园开园,2008年曲江池遗址公园开园;在长安区(2006)和未央湖(2007)建设大学城;在明城区外围出现了以大明宫建材城和康复路批发市场为代表的专门化市场。(见图11)

这个时期,西安城市空间发展以外部全方位扩张为主,明城区仍是城市的居住和公共服务的核心,在南绕城高速及三环的建设下,城市空间被拉大为原来的2倍以上,市内交通与过境交通合理分离互不干扰。城市的新区建设是城市发展的主流,旧有新区产业和居住以及公共设施不断聚集,新建新区以产业发展为主。三环路等的城市快速交通的建设、新区的建设和发展,是引起城市空间结构变化的主要因素。

4 2009-2011年西安城市空间发展及其空间结构要素演变

2009到2011年城市空间向外拓展了40.69平方公里,随着地铁和高铁的开通、西安咸阳国际机场的迅速发展等新的交通方式对城市空间结构影响巨大。地铁沿线城市更新活跃,居住、公共设施不断建设;西安北高铁站的运营使得北部城区迎来新的发展。2010年2月沣渭新城成立,2011年5月西咸新区成立,成为其沣东新城。在新区发展中,产业职能更加突出,产业片区规模逐渐增大;居住和公共服务功能也得到了加强。(见图7)城市空间发展总体呈现以下特征:

1)各主要用地增量扩充,产业与居住存量改造并重

这一时期,交通、居住、产业和公共设施用地都有了15% 左右的增幅;城市内部的城中村和“棚改”活跃,城内传统工业尤其是浐河沿岸工业用地改造更新力度最大,辛家庙工业区完全消失。

2)成片开发的新区建设为主

新增用地超过85% 集中于各个新区内,新区内的建设又以规模化的产业园区建设和大型居住社区及相配套的公共设施建设为主。

3)交通导向,南北发展

城市主要沿三环在南、北两个方向进行建设,南北向建设占整体新增用地的90% 左右。

4)西安地铁的建设使得西安南北的时空距离缩减,对城市空间结构产生了重大影响,地铁沿线高层住宅、商贸中心、写字楼和公共活动中心等不断出现,带状发展明显,强化了南北中轴线。

4.1交通结构演变

2009年西安咸阳国际机场二期扩建工程开工,同年机场专用高速建成通车;2011年郑西高铁营运和西安北客站的投入运行。西安地铁、高铁等新城市交通方式的出现大大提高其沿线的通达性,改变沿线的区位条件。地铁的建设大大缩小了西安城市的时空距离;郑西高铁的营运使城市间距离被极大的缩小,关中地区城市进入西安的一小时交通圈,大大密切了西安与周边城市的关系。(见图8)

4.2产业用地结构演变

产业继续向新区集聚,相似企业和上下游企业迅速集中在高新区、经开区、曲江等新区内,产业集群明显,产业片区规模不断扩大;沣东新城的建设已经起步 , 但是产业还没有形成规模;由于世园会的举办,辛家庙工业区基本搬迁完毕。(见图9)

4.3居住用地结构演变

在这一时期,居住用地主要表现为依托公共设施的原有片区规模的扩张。西高新主要在三环附近进行新的住宅开发建设,以绿地世纪城为代表;在曲江池的东侧则出现了曲江梧桐苑等高档住区;由于大明宫和世园会的举办,在大明宫东北辛家庙附近出现新的居住区,在浐河与长乐东路交叉口新建了沁水新城。内部更新改造也持续进行,2009年雁塔区后村进行城中村改造。(见图10)

4.4公共设施结构演变

西安的行政中心向北迁移(2010),使其周边成为新的行政办公聚集区;2011世园会的举办、浐灞流域的生态保护和建设,拓展了城市东部的开发空间。公共设施进一步发展,最主要的是文化旅游设施的发展。2009年大唐不夜城开市、2010年大唐西市博物馆开馆、2010年10月1日大明宫遗址公园开放,在曲江新区和大明宫遗址公园形成新的公共基础设施片区。随着地铁线路的开通,地铁沿线不断建设公共设施,南北主轴得到强化。(见图11)

这个时期,西安城市空间发展外部扩和内部的更新改造并重,消化上一期的城市快速拓展的结果。明城区的公共服务职能得到加强,但是居住、交通等功能进一步弱化;地铁的建成开通促进了城市的更新改造,强化了南北中轴线;城市空间的拓展绝大部分集中于新区,新区已经成为城市发展的新增长极;世园会的举办、市政府北迁和西安高铁北客站的运营,加速了城市东部和北部新区的发展。地铁、高铁等新的交通方式的出现,世园会的举办、市政府北迁等重大事件以及新区的持续建设和发展,是引起城市空间结构变化的主要因素。

5 结论