延长农机使用寿命（精选12篇）
延长农机使用寿命 篇1
0 引言
农业机械因受生产季节的限制, 一年中工作期限较短。拖拉机虽是各种农具的动力, 有时也由于气候、故障等原因不能连续作业而需要停放保管。机器在停放期间, 钢材部分要生锈, 橡皮件要老化。在保管不善的情况下机器的损坏有时要比工作时还厉害。目前各地对这个问题尚未引起足够的重视, 作业结束后机具乱扔乱放, 停放期间无人负责, 损坏丢失现象时有发生, 致使农业机械受到不应有的损失。
为了减轻零件在停放期间的自然损蚀, 延长其使用寿命, 做好机器的保管工作是技术维护的又一重要环节。下表所列资料说明在各种保管情况下, 经过6个半月之后因锈蚀而损失的情况。
1 拖拉机的保管要点
田间作业期间, 拖拉机常由于天气不好而暂停工作, 或机器发生故障时而停车, 此时必须临时保管于车棚或有遮盖的地方。如果停放在露天场地, 须用雨布盖好, 绝对禁止将拖拉机随便丢放在田间。此外还必须做到:第一, 清除拖拉机上的泥土、缠草、油泥等;第二, 按润滑表对所有润滑部位进行润滑;第三, 用木塞盖好排气管;第四, 磁电机及发电机必须用防雨布套好;第五, 遇有寒冷天气必须放尽冷却水。
拖拉机在农业作业季节结束后, 进行非作业期间保管时, 要求在机库、棚房内除做好与田间作业期间相同的保管项目外, 还必须做到:第一, 在链轨板下垫以木板, 放松链轨, 轮式拖拉机则应支起轮胎, 离开地面;第二, 将水放尽, 并挂上无水牌子;第三, 将燃油放尽;第四, 如果在室外保管要拆下易损坏的零件, 如蓄电池、风扇和发电机皮带等, 在室内专门保管, 有损坏的部分应送修;第五, 每月最少转动曲轴两次, 润滑各主要部位。
拖拉机在冬季保管时, 除完成上述项目外, 还必须做到:第一, 将发动机油底壳、空气滤清器、变速箱、最终传动箱和启动机减速器内的润滑油放出, 挂上无润滑油的牌子;第二, 如在室外保管时, 需将有些部件或者总成卸下放在室内, 编上号码 (标签) 妥善保管, 如火花塞、带电线的磁电机、发电机、蓄电池、风扇和发电机皮带、汽化器及油管、燃油泵、喷油器等, 同时将各开口处用木塞子塞好;第三, 定期向缸筒内注入机油并摇转曲轴。
2 农业机械的保管要点
由于农业机械每年工作期限极短, 因此, 非作业期间的保管就成为农业机械保管的主要环节。农业机械种类繁多, 每种机械都有详细的保管细则。农业机械作业期间的保管, 一般要求先清除外表尘土、泥垢, 进行润滑后放置在平整干燥、出入方便的场地上。对带有发动机的复杂农业机械, 如联合收割机等, 则须按拖拉机的保管要求进行。
农业机械非作业期间的保管 (称长期保管) 必须遵守下列规定:
(1) 在田间工作完毕后的一周内对所用农具进行检修和保养。
(2) 清除泥垢, 清洗轴承并重新润滑, 对所有摩擦面如犁壁、开沟器、锄铲等必须涂以机油并粘上报纸。
(3) 复杂的农业机械如联合收割机、脱粒机等要求保管于室内, 在露天保管时最低要求用帆布遮盖, 只有较简单的农具如犁、钉齿耙、镇压器、中耕机等才允许保管在露天场地上。
(4) 在露天场地被保管的农业机械必须按类型、牌号排列成行。各行列之间距离不得小于1 m, 不同机具之间留出8~10 m的距离以保证拖拉机开到农具附近, 进行挂接。
(5) 露天保管的农业机械, 应垫以木板, 避免轮子或工作机构与地面直接接触。对易腐蚀或损坏的部件如橡胶输种管、皮带、输送带、链条、锄铲等, 应拆下在室内专门保管。保管时要妥善存放, 防止变形、挤压。机具上所有弹簧必须加以放松, 各部不允许承受额外压力。
3 保管场地 (库) 的建立
拖拉机及其他重要的农业机械的保管库, 其形式、面积大小、地点等需根据实际需要来决定, 要适当考虑将来有发展余地。机库应选择在干燥易排水的地方, 室内地面应比室外地面高出10~15 cm, 机库四周要挖排水沟。机库的门应当保证所有的拖拉机及农具都能自由通过, 门框两边和机器之间必须有30~40 cm的间隙。机库的跨度应符合建筑标准, 长、宽尺寸和柱子距离应使拖拉机或者农业机械能紧凑排列, 充分利用室内的面积。排列时可使所有机具均与通道或出口呈一角度 (60°) 斜放。应背靠背存放, 以便拖动任何一台农机具。在机库的近墙处可设置零件架, 分类存放被拆下的室内保管部件。保管库的结构形式多样, 可以是砖结构、石结构, 甚至是木结构。
从各资料中可以看出, 室内保管能减少锈蚀程度, 这是由于避免了雨淋, 并降低了空气湿度的结果。但较彻底的办法是在金属零件表面涂以防蚀剂。到目前为止, 较好的防蚀剂有油漆、石蜡油、黑油与脂肪黄油的混合物、废机油与黄油的混合物等。废机油与黄油的混合物取材容易, 但效果较差, 一般5~7天后在个别地方将出现红斑点状的锈蚀;20天后就盖上一层薄薄的红铁锈。为克服上述缺点, 有些地区推广了农具工作表面在涂油后再覆盖一张旧纸的办法, 以减小表面与空气接触机会, 同时又起到保护油膜的效果。
参考文献
[1]刘希成.如何保管好农业机械[J].农机使用与维修, 2007 (6) .
[2]张洪峰, 李湘彬.农业机械的技术保管[J].农机使用与维修, 2002 (4) .
延长农机使用寿命 篇2
同一种型号的工程机械，由于设计水平，制造质量，使用环境以及使用维修单位的技术和管理水平各不相同，其使用寿命会有很大的差别。因此，工程机械的研究，设计，制造，安装直至运行，保养和维修全过程，都有责任为延长机械的寿命作出贡献。
设计方面优秀的设计是延长机械使用寿命的首要环节。日本提出“设计立业”，遂使日本产品经久耐用，行销全球。在我国的铁路施工现场，主力设备许多是日本产品，根据人体工程学设计的座椅、操纵台、环保型的低噪声发动机，赏心悦目的流线型驾驶室等深受欢迎。日本日立建机，卡特彼勒-三菱，小松，神户制钢等厂商的设计资料介绍，延长机械使用寿命的主要设计方法是推行可行性设计的维修设计。
日本新卡特彼勒—三菱公司运用负荷分析方法，准确地分析了推土机等施工现场受力部件的应力分析，提出了延长机件寿命的设计（长寿设计），即：①降低面压（机件表面的接触应力），如用螺旋齿代替渐开线齿轮，使重迭系数增大。②分散负荷，如采用三角形履带行走系代替常常见的履带行走系，将驱动轮从常规的触地式移至三角形顶部，与地面脱离接触，使驱动轮从承受的冲击负荷，作业负荷大幅度减小。③减少热量，如采用湿式离合器，湿式制动器等，以减少磨擦热。设计时努力改善机械的维修性是延长寿命的有力措施。维修性的定义为：“对系统、设备、机件进行维修的难易程度或性质”。部件或整机的使用寿命和其维修性的好坏有很大关系。日本建机生产厂
家认为，如果机械维修性好，易于维修，能够采用“低成本的快速修理”，可使机件经常处于良好的技术状态，一旦出了故障，由于可以低成本快速修理，无需更换新件或新机，这实际上就延长了机械的使用寿命。所以在设计新机时，必须设法提高其维修性，其主要原则有：①拆装简单化。如采用OPS管接头（O形密封圈接头），分离式链轨节、翻转式驾驶室或发动机罩，间隙可调的铰接结构等。②部件组合化。将零部件设计成便于拆装的组件，如CAT D9L推土机，由于采用了部件组合化设计，比CAT D9H推土机的部件拆装时间减少了60%-75%。③加油集中化。如小松公司生产的大型推土机，将变速器，变矩器等部件的加油口（含油过滤器）、测压点集中布置在一处，驾驶员站在地面就可以同时向上述部件加油和检查油压，免去了爬上爬下的劳累，有利于确保润滑按期进行和防止遗漏。④检查监控化。运用电子和微要技术，对油量，油温，轴温，水温，振动及负荷进行监控，防故障于未然。⑤延长润滑周期。如采用双过滤器使油不易老化；对轻负荷，活动不频繁的杆系铰接部采用含油轴承，实现无油润滑；采用密封润滑式履带等来减少油的老化，泄漏，即延长了润滑周期，减少了维修作业量，又可确保机件处于良好的润滑状态。⑥易损件通用化，对常用的易损件，尽量采用通用件，以减少备件储备，方便备用件采购。⑦随机工具完备。在设计随机工具时应考虑周全。便于驾驶员进行日常维护修理。⑧尽可能从设计上减少维修项目，逐步实现无维修设计。
采用新材料是延长机械寿命的有效措施，近年来，材料科学发展
迅速，大量高强度，耐磨，抗振和抗冲击的新材实不断地出现，在设计新机时应根据机械性能与工况选用相适应的新材料，以延长其使用寿命。
制造方面为了提高机械的质量，使之经久耐用，各生产厂家都有自已的质量保证体系，和检测手段。有些施工机械主机与总成件质量较好。但外协厂家生产的机械附件质量不好，致使整机经常出现故障，如有一种装载机仅仅是由于主操纵阀安全密封圈质量不过关，需经常更换，增加了维修工作量。所以，主机厂应严格按验收规范外协件，不合格的外协件不准装机。
使用方面为了延长施工机械的寿命，在使用方面必须坚持实行“二定三包”制度（定人、定机、包使用、包保管、包保养），机械操作人员要做到“三懂”（懂构造、懂原理、懂性能），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），正确使用机械，严格执行安全技术操作规程，并对机械设备实行目标成本管理，将操作者经济效益与机械使用费（如燃料电力费，维修费，保养费，工具费等）挂钩，并加强对机管人员的职业道德教育与培训。这里需要特别指出的一个常被忽视的问题，即环境因柴素对使用机械的影响。施工机械大部分是露天作业，作业地点经常变动所以其性能受到作业场地的温度，氯压，污染，路况及天气等因素的影响很大。不少施工单位由于忽视了环境因素对使用机械的影响，未采取相应的保护性或适应性措施，致使机械使用性能降低，使用寿命缩短，甚至酿成事故。如果在施工现场采取有效措施，如经常使施工便道保持平整，及时养护；雨天将便道上 的水坑及时填平，晴天经常洒水，减少灰尘；修施工便道时因地制宜地减少坡度等，都对延长机械寿命有利。
保养方面对机械实行定期保养是延长机械寿命的关键。铁路施工单位对机械的保养有很多的明确规定，但是不少施工单位一到工期紧，任务重时往往忽视保养工作，认为机械在正常运行，没有故障，无需停下来进行保养。因为保养能消除机械隐患，若不及时保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生事故。这样既增加维修费用，又耽误工程工期。
维修方面维修工作是延长机械设备使用寿命的重要环节，采用合理的维修方法可以有效地延长工程机械的使用寿命。
据日本的统计资料，采用状态监测，按南非修理的维修方式，每年的维修费可以减少25%—50%，故障发生率减少75%，并可延长机械使用寿命，铁二局检测中心每年到工地对大型进口机械进行状态检测，取得了良好的效果，使维修费下降了10%—30%，修理量减少了47%，机械完好率上升，使用寿命增长。
日本建机厂提出的“低成本快速修理法”也是延长机械或零件使用寿命的有效方法。实施此法，除了机械设计时采用维修性设计，提高机械的维修性外，在维修实践上还可采用下列方法：①零件换位，施工机械上的许多零件，如推土机，挖掘机的履带销，柴油机缸套等，在运行中往往承受单向负荷，从而造成不均衡的磨损，如果适时地更换受到有均衡负荷零件的位置，使它们的磨损均衡，则可延长其使作寿命。一台T-320推土机采用康明斯NT-855发动机缸套，每半年要因
穴蚀而更换，后来在气缸套运行一段时间后转动90度安装，便有效地延长了使用寿命。②刷镀与胶粘修复，在施工现场运用刷镀胶粘修复工艺，也可以快速低成本地修复失效零件。
随着维修技术的进步，可延长机械零件使用寿命的先进修复工艺大量出现，如耐磨堆焊，喷涂金刚石—镍镀层，磁性电镀，激光电镀等。施工单位因条件所限，不能一一使用，但可与地方大型生产企业合作，合理利用先时修复工艺，以延长机械使用寿命。
值得一提的是，上面讨论的都是延长机械物理寿命的方法，实际上，机械的寿命还有经济寿命和技术寿命之分。经济寿命是从经济的角度看机械最合理的使用期限，具体的说就是指能使机械的年平均使用成本（由机械购置费的年分摊额和机械的年运行费用两部分组成）最低的年数。技术寿命是从技术分析角度看机械最合理的使用期限，具体的说是指从机械开始使用到因技术落后而被淘汰所持续的时间，它与技术进步的速度有关，而与机械的运转时间无关。
延长轮胎使用寿命的诀窍 篇3
一、轮胎气压要符合规定标准。一般方向盘拖拉机，导向轮规定气压为156.9 ~ 200.2千帕，驱动轮为78.5 ~ 117.7千帕，拖车轮胎402.1千帕。手扶拖拉机轮胎规定气压，一般为137.3 ~ 156.9千帕。两边轮胎气压要相等。否则行驶中会自动跑偏，影响操作安全。
如果轮胎气压过高，胎体组织结构过分拉伸膨胀，容易断裂；另外，胎体接地面积减少，也会加速胎面磨损；还有，气压过高，轮胎缓冲减震作用降低，机车震动增大，轮胎爆炸的可能性增多。相反，胎内气压过低，轮胎过分变形，胎体内磨擦加大，会造成胎体疲劳和胎面损坏加剧。
二、按照轮胎规定负荷进行作业。如果盲目超负荷、超速度运行，会使轮胎过分受压变形弯曲，加速轮胎磨损破裂，还易导致炸胎翻车。
三、在平时行驶中要注意维护轮胎。要做到在凹凸不平的道路上，不要高速超越障碍物。在路面对轮胎附着力不够的情况下，不要长时间超负荷运行作业。不要用起动拖拉的方式来起动机车。另外，还应尽量避免紧急刹车、高速急转弯等。注意保持轮胎清洁，不要被油、酸、碱等物腐蚀。不要让车辆长时间停在烈日下暴晒。
怎样延长农机轮胎使用寿命 篇4
1. 按规定标准充气
各型农机轮胎都规定了充气标准, 在使用中要严格按照规定标准充气。由于内胎不能绝对保证气密, 平时会缓慢地泄气, 一般一周内可泄气0.1~0.3个大气压, 如气门嘴有故障, 则泄气量更大。再加之, 常温下轮胎气压允许误差, 中、小型农机为±0.01 MPa, 大型农机为±0.02 MPa, 若气压超出此范围越多, 轮胎的早期损坏就越严重。因此, 必须定期检查, 及时补气, 经常保持气压符合标准要求。
2. 整机轮胎要一致
新机 (同轴) 轮胎型号、花纹一致没有问题, 关键是在农机使用过程中, 一定要按该机型的《使用说明书》选用轮胎, 选胎时不管是新胎还是旧胎, 整机 (同轴) 轮胎型号和花纹必须一致, 后轮双胎并装的, 其直径相差不得超过10 mm, 换用新胎时, 最好整机 (同轴) 同时更换, 避免一边装新胎, 一边装旧胎。否则, 整机 (同轴) 轮胎不一致, 会加速轮胎的磨损。
3. 正确驾驶操作
起步要平稳, 防止猛松离合器踏板;转弯不要转死弯, 更不要把方向盘打死转弯, 应减速转弯;制动要平稳, 在保证行驶安全的前提下应尽量少用制动, 避免紧急制动;陷机时, 尽量避免机轮在坑内高速旋转;行驶中尽可能坚持中速行驶等。由于驾驶技术不高或缺乏经验, 行驶中频繁紧急制动、转向、调头、陷机、行驶阻力过大、轮子长时间打滑、草率的通过障碍物, 不会选择路面和行驶速度等, 这些都会缩短轮胎的使用寿命。因此, 一定要按《使用说明书》中的正确驾驶方法去操作。
4. 保持机况良好
前轮前束必须符合标准要求, 制动、轮毂轴承及转向机构的各部间隙调整要适当, 转向角不能过大等。总之, 凡影响轮胎磨损的装置和部件, 必须经常检查和保养, 使其保持技术状况良好, 以减少轮胎的磨损程度。
5. 正确拆装轮胎
内胎、垫带和外胎成套配装, 拆装时要用专用工具, 不许以重锤敲击外胎和钢圈, 不能用撬棒扳动胎圈;装复时, 内外胎和垫带要洁净干燥, 并在外胎内壁、内胎及垫带表面均匀地涂一层滑石粉。轮辋、压环、锁圈应完好无损, 如有污垢, 应清除后涂漆。人字花纹和外胎胎侧标有旋转方向的轮胎, 必须按规定方向装用。
6. 及时检查保养
轮胎在使用中要经常检查, 检查有无铁钉、玻璃等尖锐物刺入, 双胎之间和花纹中有无夹石, 若有及时清除;轮胎若沾有油、酸物质, 应及时用肥皂水清洗;要按规定要求对轮胎进行保养, 并实施换位, 备胎只有在其它轮胎磨耗程度相似时, 才参加换位;检查中发现需要翻新的轮胎, 应停止使用, 不要错过翻新时机。
7. 保管方法正确
延长农机使用寿命 篇5
一般应该适当提前更换润滑油，而不要等到里程数达到推荐值后再更换，这是因为，汽车起停相对比较频繁，相对而言发动机的工作温度较低，凝结水和未完全燃烧的燃料会通过活塞环及汽缸壁间隙进入油底壳内与润滑油混合，从而降低润滑油的性能。同时，选用低温流动性和高温稳定性更好的发动机润滑油，也就是粘度指数高，粘温性能更好的多级润滑油，对延长汽车的`使用寿命由相当大的帮助。
另外，在每次给爱车更换润滑油的同时，还应当更换润滑油滤清器，
资料
它安装在内燃机润滑系统上，使机油达到一定的清洁度，防止内燃机早期磨损。因此，机滤的清洁在很大程度上也影响到了润滑油发挥其效用。定期更换润滑油还能清洁发动机，保证润滑油中的成分保持在合理的水平。
润滑油在使用过程中受到高温、空气和金属催化等作用，油品将会氧化、老化，影响发动机的正常运转。因此，当润滑油使用到一定时间，就需要进行更换。
延长农机使用寿命 篇6
【关键词】 柴油 净化 拖拉机 寿命
一、 重要性
悬浮在柴油中的机械杂质和水分,并不是柴油本身固有的,往往是在炼制、运输、贮存、使用等过程中,由于容器不清洁,密封不严被空气中的尘埃沾污或向拖拉机加油时,由于加油工具不清洁等原因而混入的。
实践表明,油中的杂质多半是土粒、砂、岩石粉沫和尘土等,主要成分是石英和矾石,其比重分别为2.65和3.85,杂质的硬度很高,如以金钢石的硬度为10,燃油泵的柱塞副的硬度为6—8,石英与矾士的硬度分别为7和9,颗粒直径一般为0.001毫米—1毫米,而柴油机燃油系统中的柱塞副、出油阀、喷油嘴等精密偶件,具有很高的表面光洁度,严格的几何形状和严密的配合关系,柴油中的杂质除了使滤清器和油管堵塞,还会严重加速精密偶件的磨损,燃油系统中的三大偶件的配合间隙为0.001毫米—0.0015毫米,最大不超过0.003毫米,而过滤器只能过滤0.003毫米以上的大杂质,因此坚硬的磨料必然造成精密件的迅速磨损,特别是三大偶件在高温、高压、高速的条件下工作,燃烧后气缸内的温度可高达1800—2000度,供油压力从0.5公斤/平方厘米迅速上升到125公斤/平方厘米,东方红-75拖拉机喷油嘴每分钟喷油750次,在这样的条件下,如果油不净,精密件工作几十小时或几百小时就报废了,如果油料净化的好,清洁度高,就可以工作2000—5000小时或更长时间。
油中杂质对三大偶件的磨损规律较复杂,危害很严重,简述如下:
对喷油嘴头的磨损及影响:
喷油嘴头是在高温、高速振动和高速油流的条件下工作。由于杂质的危害造成:
(一)封闭面的严密性受到破坏,使油嘴积炭,雾化不好,喷油推迟,燃烧不完全,发动机工作粗暴敲击,功率下降。
(二)喷孔磨损,在相同流量下,流速降低,油的颗粒增大,喷雾锥角缩小,燃烧不完全,冒烟积炭,喷孔堵塞,耗电量增加,启动困难。
(三)导向面积磨损,磨损长度可达1/3—1/2,磨痕深达0.002毫米—0.003毫米,造成回油增多,喷油减小8%—10%,喷射角落后2—3度。
(四)油针尖部和油嘴头体的磨损,造成漏油和回油。
对出油阀的磨损及影响:
出油阀的磨损部位主要是封闭斜面和减压环带,封闭斜面磨损造成高压油管往回漏油,使停止供油时油管内压力降低,而下次喷油时,需要把降低的压力补偿上去,这样延长了时间,使喷油落后2—3度,同时供油量也会减少,减压环带的磨损比封闭面重,阀座也磨损,因而停供时高压油管内油压又会升高,使喷油干脆性降低,喷射时间提前,上述两种情况正相反,似乎相互可以补偿,实则不然,如果磨损到极限,等于没有出油阀一样。
对柱塞副的磨损及影响:
柱塞与套筒磨损主要是供油斜面部分,它造成有效供油行程减少,因而供油量也减少,尤其是启动时油量减少降低了封闭压力,有时打不开喷油嘴,使喷油时间可能推迟4度左右,燃烧不均,冒烟,使发动机工作指标降低,再一种情况是导向部分锈蚀和卡死。
三大偶件制造公差要求的不十分严格,但配合间隙是很严的,表面光洁度是极高的,柴油不经过仔细的过滤,油中有杂质对其危害是很严重的,会使拖拉机油耗增加,马力下降。柴油净化,对减少三大偶件的磨损,提高发动机工作性能是十分重要的。另外,柴油中硫分和水分对发动机及三大偶件的危害也是很大的。
二、柴油净化的方法和效果
为消除柴油不净所造成的危害,除要加强油料的管理使用外,要采取“封闭、过滤、沉淀、清洗、放油”五方面措施,提高清洁程度来保证精密偶件的正常良好技术状态。
1.用沉淀法清除油中杂质:油料出厂时杂质含量有一定的限制,由于运输、贮存、保管、使用过程中,封闭不严,油中的杂质和水分含量增加,为此要做好柴油的封闭保管,保证桶有盖,嘴有堵,盖要有垫,油料有库,油物不混放,油库中不存放粉末状容易起灰尘的物质。
2.用过滤法清除油中杂质:这是提高油料清洁度的有效措施,除去机车过滤器过滤外,要坚持做到柴油四过滤。即油槽车抽油放油要两次过滤,基层油点油罐往油塔装油要过滤,机车组由大桶往油箱加油要过滤。
为了提高过滤效果,车上的细过滤器芯子包上绸布,粗过滤器芯子外部包扎三到四层卫生纸或三层绸子布,用线绑扎好,并按时清洗。
3.采取使用封闭加油器具措施:可保证沉淀好的清洁柴油不再与空气接触造成污染,强制过滤不能把油中杂质全部除掉,有效的办法是自然沉淀。
4.定期清洗:油罐一年一次,油桶一季度一次,加油工具和设备要按规定时间清洗,大油桶在作业季节根据脏污程度,及时清洗。
5.按时放沉淀油污和水:要按规定及时排放油罐、油塔、油箱中的沉淀油和水,车上的油箱要做到加满油过夜,以保证沉淀时间。
目前各级供油单位的油库和营机户要采取两过滤、两沉淀,浮子取油、缓冲进油封闭计量、自动加油的措施,达到柴油净化一条龙的标准。
总之,柴油净化是非常必要的,要狠抓机务管理工作,以此为中心环节,充分发挥拖拉机发动机的工作性能,减少故障,延长精密件使用寿命,提高利用率,降低作业成本,提高经济效益,提高农机化作业程度。
延长轮胎的使用寿命 篇7
1.轮胎的工作气压
轮胎在一定载荷和行驶条件下经常保持标准气压, 可以延长使用寿命。压力过高或过低都会造成轮胎的早期磨损或损坏。
气压过低会使轮胎刚度下降, 胎面变形加大, 磨损加重, 由于迟滞作用引起胎体发热, 造成帘线疲劳, 胎体分层等早期损坏。气压过低是轮胎损坏的主要原因之一。
气压过高, 胎冠中部与路面的接触面积变小, 使轮胎接地部分的压强增大, 导致轮冠中部的磨损加快。轮胎气压过高, 缓冲作用减弱, 拖拉机振动加剧, 容易损坏零件, 易引起机手疲劳, 遇到冲击时, 易造成轮胎的早期损坏或爆破, 特别是夏季太阳曝晒, 更应该注意这一点。
轮胎气压应随季节、温度、路面软硬等情况来适当选择。在公路上进行运输作业时气压可偏高点, 田间作业时气压偏低点;冬季气压可偏高点, 夏季偏低点。同时左右轮胎气压应相等。
2.轮胎负荷的选择
车辆超载时, 轮胎的损坏情形与低气压下行驶的情形相仿。另外, 还会使轮胎过热, 寿命缩短。因此, 车辆必须严格按额定负荷装载, 尽量避免超载。
3.驾驶操作技术的影响
驾驶员的操作技术正确与否对车辆零件的使用寿命影响很大。轮胎的寿命也与驾驶员驾驶技术直接相关。如急剧起步、紧急制动、超速行驶、急转弯和路面选择不当等, 都可能引起轮胎滑磨或异常变形, 从而加快轮胎的损坏。因此, 驾驶员要养成良好的驾驶习惯。
(1) 拖拉机水田作业时要使用高花纹轮胎, 当花纹磨损到不适宜水田作业时, 可用于公路运输。严禁将高花纹轮胎用于运输作业。作业中若出现单边驱动轮打滑, 可使用差速锁, 如果没有差速锁装置, 则可用单边制动减少一侧驱动轮滑转。
(2) 拖拉机较长时间固定作业时, 最好垫起机架, 使轮胎不受或少受机车的重力作用, 这时胎内气压可保留到正常工作气压, 并定期变换轮胎接地位置。
(3) 拖拉机停用10天以上, 应将车架顶起, 或经常变换轮胎的着地段。顶起后, 轮胎不要放气。注意避免轮胎遭受风吹雨淋和日晒。
4.底盘的技术状态与轮胎寿命的关系
前束值过小则胎面的内边缘磨损严重, 过大胎面外边缘磨损严重。另外, 转向横、直拉杆的弯曲变形等都将引起车轮工作不正常, 造成轮胎磨损。车轮轴承松旷、轮辋变形, 都将使车轮发生摇摆, 加速轮胎磨损。前、后桥发生变形或位移造成前、后桥轴不平行, 导致轮胎偏磨。总之, 保持底盘各零部件良好的技术状态是减少轮胎损耗的有效途径。
5.避免轮胎接触油污、酸、碱等有腐蚀性物质
应注意避免轮胎与油污长时间接触, 因为农用机动车辆的燃料大多是柴油, 而柴油是橡胶材料的“天敌”, 轮胎长时间与油质接触, 会使橡胶层加速老化, 导致胎体布线与橡胶层脱层, 因而使轮胎的耐用程度大大降低。要注意车辆停放地点的选择, 避免轮胎与油污、酸、碱等有腐蚀性物质接触, 造成不必要的损坏。
6.轮胎的安装与更换
拖拉机的前、后、左、右轮胎必须匹配安装。同一车轴上两侧车轮轮胎规格必须一致。更换旧胎, 原则上要成对地更换。
拆卸安装轮胎要在清洁的地面上进行。拆卸时要用干净无锈、无尖锐角、无缺口的工具, 不宜使用大锤敲击。安装时, 要保持干净, 装配前应在轮胎内撒一些细滑石粉, 按机器说明书要求装用符合规格的轮胎。同时, 安装驱动轮时, 轮胎的旋转方向应使车辆前进时人字花纹的尖端先着地。装好的轮胎充气时, 需先充到规定压力, 再放掉一半, 重新充足。这样, 可以保证内胎正常膨胀和消除皱折现象。
延长农机使用寿命 篇8
一、轮胎的选用
轮胎型号、规格繁多, 结构和材料也不尽相同。选择轮胎时, 最好选择和原车型号及尺寸相同的轮胎, 如采用其他型号轮胎代用时, 应考虑以下几个问题:
1.同一台车辆上, 不能混用种类不同、名称不同、胎体结构不同的轮胎, 也不能混合使用普通轮胎和防滑轮胎, 同一轴上轮胎的选择更应注意这一点, 否则车辆转向时稳定性变差。
2.根据车辆的行驶条件, 选择合适的轮胎花纹。
3.选用轮胎的外直径应和原车的相符合。若外径不符合, 会影响里程表和速度表的准确性。当选用的新轮胎的断面宽度变化时, 其扁平率 (轮胎横断面的高度和宽度比) 也应相应变化, 才能不改变原车里程表的准确度。
4.轮胎的适应速度和最高负荷压力应等于或大于原车轮胎。适应速度低的轮胎用在高速车辆上, 会使操纵性变差。负荷压力小的轮胎变形量大, 磨损加剧, 车辆的行驶阻力大。
二、轮胎气压大小的检查
1.轮胎气压的检查
轮胎气压准确的检查方法, 是用专用气压表检查轮胎气压。如果没有气压表, 可观察轮胎磨损状况, 来确定轮胎气压大小。当气压低时, 胎面两侧与地面接触压力较大, 因此胎面两侧磨损严重;当气压高时, 胎面中部与地面接触压力较大, 因此胎面中部磨损严重。
2.轮胎气压不可过高
轮胎充气压过高, 不仅破坏乘坐舒适性, 而且由于轮胎的接地印迹缩小, 单位接地面积的压力增大, 使得胎冠中部加剧磨损;胎体内的帘线受到过度应力, 当车辆驶过障碍物时, 将因不能承受负荷很易断裂。最为令人害怕的是车辆行驶稳定性下降、驾驶条件恶化, 增加驾驶员的疲劳, 造成精神紧张, 也是制动时制动力不足的一个原因。
3.轮胎气压不可过低
胎压不足凭外观检视便可一目了然, 胎压严重不足时, 外胎能在轮圈上窜动, 内胎很快损坏。经验证明, 胎压不足, 车辆行驶时, 油耗大幅度增加, 另外轮胎也很容易发热。由于胎温提高, 导致外胎脱层, 帘布层分离, 特别是重负荷, 在高速和坏路上行驶, 胎温升高更为明显, 对轮胎更不安全, 常常发生过热爆裂。当车速超过某一速度时, 滚动阻力值的增加更为显著。如果此时轮胎气压异常低, 轮胎在接地部位的变形还没有复原时, 便接着又在新的接地部位发生变形, 轮胎经常在松弛状态下运转, 以致在胎面上留下波纹。使轮胎早期损坏。
当车辆在潮湿路面上行驶时, 摩擦系数则随速度增加而急剧变小, 高速时 (70~80 km/h) , 轮胎与路面间的积水不能排尽;水的阻力会使车轮上浮, 严重时, 当车速高于80 km/h时, 会产生滑水现象, 容易导致车祸。
三、轮胎的正确使用
1.防止超载。驾驶平稳车辆超载10% (指超过轮胎的标准承载能力) , 轮胎寿命缩短15%~20%。正常情况下, 应注意车辆装载均匀, 使各轮胎承载合理, 否则将造成个别轮胎严重超载, 不仅会使轮胎早期损坏, 还会影响安全行车。
2.正确驾驶操作。起步力求平稳, 不能过猛;避免紧急制动和高速转弯;上坡不猛冲, 及时换挡, 避免中途停车起步, 防止轮胎侧滑;下坡应挂低挡缓行, 不可采用快速加制动的操作方法;中速行驶, 控制轮胎温度, 避免胎内气压过高而爆胎, 发生行车事故。
3.在行驶中如遇车辆突然乏力、操作困难、车身倾斜、波动、异响或有烧焦气味时, 应立即停车检查轮胎、轮惘等的技术状况, 发现故障应立即排除, 以免造成更大的损失或发生交通事故。
四、轮胎的维修
1.不要自行拆下、安装或维修轮圈上的轮胎。如果需要的话, 要去专业修理厂找专业人员, 使用专用工具将轮胎和轮圈从机车上拆下进行修补。在从轮圈上拆下轮胎前, 要确保已把轮胎所有气体放出。千万不要加载于完全充气或部分充气的轮胎。
2.在充气前使发动机熄火, 使用停车制动, 查明轮胎是否处于正确位置。充气时, 使用带有远程关闭阀、压力表和自锁空气夹头的通气软管, 并远离充气轮胎, 以免由于轮胎和轮圈的分离导致人身伤害。在充气期间, 轮胎可能爆炸, 导致严重的伤亡。千万不要增加充气压力超过要求值, 使轮胎沿口嵌在轮圈上, 如果轮胎有故障, 要及时更换。
3.如果轮胎中气体的损失是由轮圈的裂缝导致的, 应该更换车轮。不要通过更换内胎来继续驾驶, 不要用焊接的方法来维修轮圈。继续使用通过安装内胎或焊接方法维修的轮胎, 将导致车轮的完全报废。
延长潜水电泵寿命重在使用 篇9
(1) 首先应该熟读产品用户使用说明书, 按要求去做。如先核对产品铭牌, 看看电泵所示规格性能是否符合现场实际使用情况;选择输出软管内径应与电泵口径相配;采用空气保护开关或别的保护装置 (一般生产厂家会提供) , 严禁在无保护情况下运行。具体使用前还应检查各盖板油孔的螺钉有否松动、漏油现象。
(2) 移动电泵时, 不允许用力提拉电缆, 注意小心轻放, 不得发生撞击情况。引出电缆中一根带有接地标志的黄绿双色或黑色芯线必须接地线, 如无固定地线, 可用2m金属棒埋入附近潮湿的土壤中作地线。检查、搬运或拆卸检修电泵时, 必须先切断电源。
(3) 使用前应在陆地上空转1 min, 检查电泵运转是否正常, 转向是否正确。工作时, 电泵不得脱水运行, 要不时地观察水位下降情况, 不得让电泵露出水面运转, 尤其是对于QY型电泵。电泵不得排灌含砂量较高的水或泥浆水。
(4) 电泵潜入水深从叶轮中心算起, 以没入水面0.5~3 m为宜。太深机械密封易漏水;太浅易吸入空气, 引起震动。电泵也不得陷入泥土中。若电泵吸水区附近杂物较多时, 最好在电泵外围用竹篮或铁丝篮来护挡, 防止水草等杂物被吸入, 堵塞水泵叶轮, 引起故障。
(5) 每次用完潜水电泵后准备闲置时, 都得先进行擦洗, 倒空积水, 放于太阳底下晒干, 然而再置于阴凉通风处储放。使用一年后, 应根据表面腐蚀情况, 重新涂漆、防锈。
(6) 当电泵运转时间超过使用说明书中注明的额定使用寿命的一半时, 就应该更换泵体中机械密封腔内的油液, 看看油液中积水量有多少。根据积水情况, 以后每隔一定运转时间, 就应该适时换油, 每次都应仔细观察积水情况 (通常一次比一次运转时间少) 。若短时间内出现严重积水, 就说明机械密封已经损坏, 电泵不能再继续运转了, 这时应该立即更换机械密封, 以确保电机运行的安全。另外, 当潜水电泵使用时间接近额定使用寿命时, 就应该更换电机腔内的油液。
(7) 若电泵停用时间已经较长, 每次再度使用时, 应该先用兆欧表测量一下绝缘电阻, 若绝缘电阻值太低, 就说明电机运行已不安全, 存在漏电情况, 应该采取相关的措施, 否则不得再用。如遇到此类情况, 通常是请专业人员进行处理 (拆解, 定子线圈烘烤, 上绝缘漆, 换油) 。
(8) 电泵不得长时间超载运行, 尤其是在夏天, 或者说出水管路长短要合适, 忌太短 (离心式叶轮性能所决定的) , 否则就应该采取相应的补救措施, 如在出水管路上装设节流阀, 管路出水口处装设缩口, 管路外侧附加若干节流夹或节流扣等, 尽量使电泵处于额定工况区附近工作。
如何延长车刀的使用寿命 篇10
关键词：车刀角度,车刀材料,刃磨
在实训教学过程中学生要掌握车刀的知识, 快速的掌握车刀的认识、使用与刃磨。车刀的材料、角度及使用范围、刃磨的步骤、刃磨车刀的姿势及方法等。下面就从车刀的组成、角度、材料、刃磨、对刀等多方面进行说明。
(一) 车刀的组成 (见图1)
车刀组成:车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削, 刀体用于安装。刀头一般由三面、两刃、一尖组成。
前刀面。是切屑流经过的表面。
主后刀面。是与工件切削表面相对的表面。
副后刀面。是与工件已加工表面相对的表面。
主切削刃。是前刀面与主后刀面的交线, 担负主要的切削工作。
副切削刃。是前刀面与副后刀面的交线, 担负少量的切削工作, 起一定的修光作用。
刀尖。是主切削刃与副切削刃的相交部分, 一般为一小段过渡圆弧。
(二) 车刀的几何角度
1. 车刀角度参考坐标系 (见图2)
车刀角度是确定车刀切削部分几何形状的重要参数, 要确定车刀的角度, 必须先确定用于定义和规定车刀角度的各种基准坐标平面, 组成各种参考坐标系, 以外圆车刀为例在生产实践中最常用的坐标系是正交平面参考坐标系, 主要三个平面组成:
(1) 基面。过切削刃选定点, 垂直于该点假定主运动方向的平面。用Pr表示。
(2) 切削平面。过切削刃选定点, 与切削刃相切, 并垂直于车刀基面的平面。主切削平面用Ps表示, 副切削平面用P’s表示。
(3) 正交平面。过切削刃选定点同时垂直于车刀基面和切削平面的平面。用Po表示。
这三个平面两两相互垂直, 称为正交, 故此坐标系叫做正交平面参考坐标系, 在图中, 过主切削刃选定点和过副切削刃选定点都可以建立正交平面参考坐标系, 它们的基面同为平行车刀底面的平面。
2. 车刀角度 (见图3)
建立了正交平面参考坐标系, 车刀的各个刀面与坐标系平面之间就产生了交角, 这样可以用它们来表示各个刀面的倾斜程度, 从而改变车刀的锋利与强弱, 设计、刃磨和测量车刀的几何形状, 对外圆车刀来说, 刀面主要有三个, 每个刀面按一面两角分析法需要两个角度来确定其空间位置, 因此总共需要六个角度来确定外圆车刀的几何形状, 这六个角度称为外圆车刀的独立角度,
车刀角度是制造和刃磨车刀所需要的, 并在车刀设计图上予以标注的角度, 以外圆车刀为图4, 角度定义为:
(1) 前角在正交平面内测量的前刀面与基面之间的夹角, 前角表示前刀面的倾斜程度。前角越大车刀越锋利, 根据前刀面与基面相对位置的不同, 又分别规定为正前角、零度前角和副前角。前角增大, 剪切角Φ随着增大, 金属塑性变形减小, 变形系数ξ减小, 沿前刀面的摩擦力减小, 因此切削力减小。但对于脆性材料而言, 前角的变化则不会对车削力产生较大的影响, 这是因为脆性材料在车削时, 切屑变形和加工硬化都很小, 变形抗力自然会随之减小。同时, 实验还证明, 前角的增大, 对切削分力Fx、Fy的影响程度也不一样, 当主偏角Kr较大时, 对Fx的影响较明显, 而当主偏角Kr较小时, 则对Fy的降低幅度更大些。
(2) 主后角在正交平面内测量的主后刀面与切削平面之间的夹角。主后角表示主后刀面的倾斜程度, 一般为正值。
(3) 副后角在副切削刃的正交平面内测量的副后刀面与切削平面之间的夹角。副后角表示副后刀面的倾斜程度, 一般为正值。
(4) 主偏角在基面内测量的主切削刃在基面上的投影与进给运动方向的夹角。主偏角一般为正值。主偏角对切削力的影响:主偏角的改变, 使得切削面积的形状和切削分力Fxy的作用方向改变, 从而使切削力也随之变化。实验证明, 主偏角增大, 切削厚度也随之增大, 切削变厚, 切削层的变形减小, 因此主切削力也随之减小, 但当增大到60°~75°后, Fz又随着的增大而有所回升, 这是因为此时刀尖圆弧所占的切削工作比例增大, 使切屑变形和排屑阻力增大, 又使主切削力Fz增大。根据切削力分解公式:Fy=Fxycos Kr;Fx=Fxysin Kr可知, 主偏角Kr增大, 使Fy减小, Fx增大, 这有利于减轻工件的变形和系统的振动。因此, 在工程上往往采用较大主偏角的车刀切削细长轴类零件, 来减小径向分力Fy。
(5) 副偏角在基面内测量的副切削刃在基面上的投影与进给运动反方向的夹角。副偏角一般为正值。
(6) 刃倾角在切削平面内测量的主切削刃与基面之间的夹角。当刃倾角为正时, 刀尖的强度较低, 铁屑向刀架方向流出, 适用于精加工类型车刀。刃倾角对切削力的影响:刃倾角对主切削力Fz影响很小, 但对进给抗力Fx和切深抗力Fy的影响较大。当减小时, 使刀具受到的正压力的方向发生了变化, 从而改变了切削合力Fr及其分力Fxy的作用方向, 使Fy增大, Fx减小。由此可见, 从切削力角度分析, 切削时不宜选用过大的负刃倾角, 否则会增大Fy的作用而产生振动。
3. 常用车刀材料
金属切削过程中, 车刀切削部分在高温下承受着很大切削力与剧烈摩擦, 切削工作时, 还伴随着冲击与振动, 引起切削温度的波动, 因此, 车刀切削部分材料应具有良好的机械和物理化学性能, 主要是:
(1) 高硬度。车刀材料的硬度必须高于被加工材料的硬度, 一般车刀材料在室温下都应具有60HRC以上的硬度。
(2) 高耐磨性。车刀与工件之间有很大的相对运动速度, 产生的摩擦很大, 需要很高的耐磨性, 一般来说材料硬度越高耐磨性越好。
(3) 足够的强度与韧性。切削时车刀和工件间产生很大的切削力, 同时又有较大的冲击力, 故要求车刀材料要有
(三) 车刀的刃磨
车刀的刃磨时需注意砂轮的选择、车刀刃磨的步骤、刃磨车刀的姿势及方法, 并注意磨刀安全知识。
1. 砂轮的选择
砂轮的特性由磨料、粒度、硬度、结合剂和组织5个因素决定。
(1) 磨料:常用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3种。船上和工厂常用的是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮。氧化铝砂轮磨粒硬度低 (2000~2400HV) 、韧性大, 适用刃磨高速钢车刀, 其中白色的叫做白刚玉, 灰褐色的叫做棕刚玉。碳化硅砂轮的磨粒硬度比氧化铝砂轮的磨粒高 (Hv2800以上) 。性脆而锋利, 并且具有良好的导热性和导电性, 适用刃磨硬质合金。其中常用的是黑色和绿色的碳化硅砂轮。而绿色的碳化硅砂轮更适合刃磨硬质合金车刀。
(2) 粒度:粒度表示磨粒大小的程度。以磨粒能通过每英寸长度上多少个孔眼的数字作为表示符号。例如60粒度是指磨粒刚可通过每英寸长度上有60个孔眼的筛网。因此, 数字越大则表示磨粒越细。粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮, 精磨车刀应选号数大 (即磨粒细) 的砂轮。船上常用的粒度为46号—台0号的中软或中硬的砂轮。
(3) 硬度:砂轮的硬度是反映磨粒在磨削力作用下, 从砂轮表面上脱落的难易程度。砂轮硬, 即表面磨粒难以脱落;砂轮软, 表示磨粒容易脱落。砂轮的软硬和磨粒的软硬是两个不同的概念, 必须区分清楚。刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀时应选软或中软的砂轮, 在选择砂轮时还应考虑砂轮的结合剂和组织。
综上所述, 应根据车刀材料正确选用砂轮。刃磨高速钢车刀时, 应选用粒度为46号到60号的软或中软的氧化铝砂轮。刃磨硬质合金车刀时, 应选用粒度为60号到80号的软或中软的碳化硅砂轮, 两者不能搞错。
2. 车刀刃磨的步骤 (见图5)
(1) 磨主后刀面, 同时磨出主偏角及主后角。
(2) 磨副后刀面, 同时磨出副偏角及副后角。
(3) 磨前面, 同时磨出前角。
(4) 修磨各刀面及刀尖。
(5) 最好刃磨断屑槽。
刀具断屑可靠与否, 对正常生产与操作者安全和车刀的使用寿命都有着重大影响。在切削加工中, 崩碎切屑会飞溅伤人, 并易研损机床;而长条带状切屑会缠绕在工件或刀具上, 易刮伤工件, 引发刀具破损, 甚至影响工人安全。对于数控机床 (加工中心) 等自动化加工机床, 由于其刀具数量较多, 刀架与刀具联系密切, 断屑问题就显得更为重要, 只要其中—把刀断屑不可靠, 就可能破坏机床的自动循环, 甚至破坏整条自动线正常运转, 所以在设计、选用或刃磨刀具时, 必须考虑刀具断屑的可靠性。并应满足下列要求:
(1) 切屑不得缠绕在刀具、工件及其相邻的工具、装备上。
(2) 切屑不得飞溅, 以保证操作者与观察者的安全。
(3) 精加工时, 切屑不可划伤工件的已加工表面, 影响已加工表面的质量。
(4) 保证刀具预定的耐用度, 不能过早磨损并竭力防止其破损。
(5) 切屑流出时, 不妨碍切削液的喷注。
在满足上述要求的基础上, 不同刀具对切屑长度还有不同要求。例如一般粗车钢料的最大切屑长度为100mm左右;精车则应稍长。要避免过于细碎的切屑, 因为它容易嵌入机床导轨和刀具装置的一些重要部位 (如基准面) , 这样不仅需要附加防护装置, 还给清除切屑带来一定的困难。对于某些不易断屑的刀具, 如成形车刀、切槽车刀和切断车刀等, 应保证其稳定的卷屑。
3. 切屑形状的分类
根据工件材料、刀具几何参数和切削用量等的具体情况, 切屑形状一般有:带状屑、C形屑、崩碎屑、宝塔状卷屑、发条状卷屑、长紧螺卷屑、螺卷屑等。
(1) 带状屑:高速切削塑性金属材料时, 如不采取断屑措施, 极易形成带状屑, 此形屑连绵不断, 常会缠绕在工件或刀具上, 易划伤工件表面或打坏刀具的切削刃、甚至伤人, 因此应尽量避免形成带状屑。但有时也希望得到带状屑, 以使切屑能顺利排出。例如在立式镗床上镗盲孔时。
(2) C形屑:车削一般的碳钢、合金钢材料时, 如采用带有断屑槽的车刀则易形成C形屑。C形屑没有了带状屑的缺点。但C形屑多数是碰撞在车刀后刀面或工件表面而折断的。切屑高频率的碰断和折断会影响切削过程的平稳性, 从而影响已加工表面的粗糙度。所以, 精加工时一般不希望得到C形屑, 而多希望得到长螺卷屑, 使切削过程比较平稳。
(3) 发条状卷屑:在重型车床上用大切深、大进给量车削钢件进, 切屑又宽又厚, 若形成C形屑则容易损伤切削刃, 基至会飞崩伤人。所以通常将断屑槽的槽底圆弧半径加大, 使切屑成发条状在加工表面上碰撞折断, 并靠其自重坠落。
(4) 长紧卷屑:长紧卷屑形成过程比较平稳, 清理也方便, 在普通车床上是一种比较好的屑形。
(5) 宝塔状卷屑:机床或自动线加工时, 希望得到此形屑, 因为这样的切屑不会缠绕在刀具和工件上。而且清理也方便。
(6) 崩碎屑:在车削铸铁、脆黄铜、铸青铜等脆性材料时, 极易形成针状或碎片状的崩碎屑, 既易飞溅伤人、又易研损机床。若采用卷屑措施, 则可使切屑连成短卷状。
总之, 切削加工的具体条件不同, 希望得到切屑的形状也不同, 但不论什么形状的切屑, 都要断屑可靠。
4. 刃磨时注意事项
(1) 人站立在砂轮机的侧面, 以防砂轮碎裂时, 碎片飞出伤人。
(2) 两手握刀的距离放开, 两肘夹紧腰部, 以减小磨刀时的抖动。
(3) 磨主、副后刀面时, 车刀要放在砂轮的水平中心, 刀尖略向上翘约3°~8°, 车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时, 车刀需向上抬起, 以防磨好的刀刃被砂轮碰伤。
(4) 磨后刀面时, 刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度;磨副后刀面时, 刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度。
(5) 修磨刀尖圆弧时, 通常以左手握车刀前端为支点, 用右手转动车刀的尾部。
5. 磨刀安全知识
(1) 刃磨车刀前, 应首先检查砂轮有无裂纹, 砂轮轴螺母是否拧紧, 并经试转后使用, 以免砂轮碎裂或飞出伤人。
(2) 刃磨车刀不能用力过大, 否则会使手打滑而触及砂轮面, 造成工伤事故。
(3) 磨刀时应戴防护眼镜, 以免砂砾和铁屑飞入眼中。 (4) 磨刀时不要正对砂轮的旋转方向站立, 以防意外。 (5) 磨小刀头时, 必须把小刀头装入刀杆上, 以便握稳。 (6) 砂轮支架与砂轮的间隙不得大于3mm, 如发现过大, 应调整适当。磨后刀面时, 刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度;磨副后刀面时, 刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度。
(7) 修磨刀尖圆弧时, 通常以左手握车刀前端为支点, 用右手转动车刀的尾部。
(8) 车刀磨的时候和车的时候不能碰水, 因为这样会影响它的性能。如果你磨车刀, 它在硬质合金的局部会有温度聚集很高, 因为硬质合金基体不能像高速钢那样散热快, 如果一遇冷水的话相当于短时间淬火, 影响它的热硬性, 且容易产生局部裂纹。但高速钢却正相反, 为了不把它磨糊, 要勤用水来降温。硬质合金在800度以上, 突然遇冷水会崩裂。
6. 安装车刀 (见图6)
正确对刀是延长车刀使用寿命的一个关键的因素。无论是高于工件还是低于工件中心, 车刀必然会发生崩刀现象。
(四) 总结
刀具是一个专门的学科, 车刀是刀具中最普通也最具代表性。要正确理解车刀, 首先要了解各项参数及其基本概念, 以及各项参数对加工的关联与影响, 进而才能掌握车刀参数的确定。
参考文献
[1]高僖贤.车工基本技术[M].金盾出版社.
延长UPS蓄电池使用寿命的探析 篇11
【关键词】UPS蓄电池 放电深度 充放电
【中图分类号】 TM912【文献标识码】 A【文章编号】1672-5158（2013）07-0007-01
一、引言
目前在UPS不间断电源中，广泛使用密封式免维护蓄电池作为储存电能的装置。当市电中断时，UPS电源将靠储存在蓄电池中的能量维持其逆变器的正常工作。此时，蓄电池通过放电将化学能转化为电能提供给UPS电源使用。市场上被广泛使用的是密封免维护铅酸蓄电池，其价格比较昂贵，对于长延时UPS电源而言，蓄电池的成本比较可观。由此可见，正确地使用和维护好蓄电池组，尽可能地延长蓄电池的使用寿命非常重要，不可掉以轻心。如果维护使用正确的话，普及型蓄电池的寿命一般可达到3～5年，有些进口蓄电池的寿命可达到10年左右。
二、蓄电池设计使用寿命
蓄电池的设计使用寿命指的是一种特定条件下的理论值（比如要求环境温度为20～25℃，每个月的总放电量不超过额定的容量），而蓄电池实际寿命是与使用条件密切相关的，环境温度、放电深度和断电频度等因素都对蓄电池实际使用寿命有着不同程度甚至很严重的影响。
目前蓄电池使用较多的是2V系列和12V系列。这两种蓄电池的寿命差别较大，一般2V系列的寿命是8～15年，12V系列的设计寿命是3～6年。由于12V系列的蓄电池价格较便宜，目前在UPS系统中使用12V系列的蓄电池比例较高。
三、环境温度对蓄电池使用寿命的影响
假如，在25℃时蓄电池的容量为100﹪；在25℃以下时，每下降10℃蓄电池的容量会减少一半；在25℃以下时，温度与蓄电池容量的关系见表1所示。
从表1可以看出，蓄电池的容量是随着温度的变化而变化的，维护人员必须认真做到根据实际温度的变化合理地调整蓄电池的放电电流，同时要控制好蓄电池的温度使用其保持在22～25℃范围内。
高温使用环境是蓄电池的实际寿命不能达到设计寿命的最主要原因。蓄电池温度每升高10℃，恒定电压下的充电电流的接受量将增加一倍，蓄电池寿命就会受过度充电总累积电量增加的影响而缩短。高温时，浮充电流的增加加快了过充电量的积累，同时也加快了板栅腐蚀速度和气体的生成析出，从而缩短了蓄电池的寿命。经研究分析，蓄电池使用温度每升高10℃，在恒定的浮充电压下，蓄电池寿命会缩短50﹪。[1]
低温环境同样会对蓄电池产生有害影响。蓄电池负极活性物质为绒状铅粒，充放电过程中，铅的溶解和结晶在电板极反应过程中占主要地位。具有化学活性的硫酸铅是一种直径为10-5～10-3cm的斜方形晶粒，如在低温状态下放电，极易产生细微的晶粒，这种粒子排列过于紧密，孔隙少，构成细微致密的硫酸铅层，减小了充电过程电极反应面积，因此，在停电较为频繁的地区，蓄电池会产生充电不足现象，长期累积就可能导致负极板产生不可逆硫酸盐化。
为将温度对蓄电池寿命的影响减小到最低限度，一方面要求用户安装空调来改善蓄电池使用环境；另一方面建议选用温度适应性较广的蓄电池。
四、放电深度对蓄电池使用寿命的影响
放电深度是按实际放电容量与相同放电倍率情况下的额定放电量的比率来衡量的。放电深度越大，蓄电池寿命越短。过度放电对蓄电池的危害主要表现为：正极板活性物质软化松动，利用率下降；放电生成的硫酸铅在充电式不能复原，导致蓄电池容量下降。实际使用过程中，由于蓄电池提供负载的放电电流本来就小，反应生成物晶核生长速度慢、数量少，放电时生成粗大硫酸铅晶粒，充电式很难再硫酸溶液中溶解。
蓄电池的过放电会对蓄电池的使用寿命造成很大的影响，所以UPS系统的过放电保护功能也是其一项重要的指标，过放电控制功能可以对蓄电池进行过放电保护。即当UPS系统转为蓄电池放电供电时，在蓄电池电压低于设定的某一电压值后，切断耗电量较大的次要负载，以维持重要负载较长的工作时间；在低于过放电控制电压值后切断所以负载，保护蓄电池防止过放电。为了提高系统的可靠性，一般要求过放电控制电路具备软硬件双重保护。
五、充电电压对蓄电池使用寿命的影响
蓄电池的使用寿命与蓄电池的浮充电压有很大的关系，浮充电压过高，板栅腐蚀速度增加，电解液损失速度加快，蓄电池寿命缩短；浮充电压过低，容易造成蓄电池充电不足，影响蓄电池容量。蓄电池的浮充电压应随着温度变化而调整。温度升高，浮充电压应降低，如蓄电池浮充电压不变，则浮充电流将增加，正极极化增大，板栅腐蚀速度随之加快，蓄电池寿命就会缩短。温度降低，需要提高充电电压，否则会因低温而使得蓄电池充电接受能力下降，而导致蓄电池充电不足，蓄电池寿命同样会缩短。
为了延长蓄电池的使用寿命，应高度重视蓄电池的充放电控制。蓄电池的充电方式主要是浮充电和均衡充电两种。为了延长蓄电池的使用寿命，必须了解不同充电方式的充电特点和充电要求，严格按照要求对蓄电池进行充电。
一般蓄电池投入使用的日期距出厂日期时间较长，蓄电池经过长期的自放电，容量必然大量损失，并且由于单体蓄电池自放电大小的差异，致使蓄电池的比重、端电压等出现不均衡，投入使用前应用均充电压进行初充电，否则，个别蓄电池会进一步扩展成落后蓄电池并会导致整组蓄电池不可用。另外，如果蓄电池长期不投入使用，闲置时间超过3个月后，应该对蓄电池进行一次补充电。
根据《电信电源维护规程》规定，蓄电池遇到下列情况之一时，应进行均衡充电：
⑴2只以上单体蓄电池的浮充电压低于2.18V。
⑵放电深度超过20﹪。
⑶闲置不用的时间超过3个月。
⑷全浮充时间不超过3个月。
因此，为了延长蓄电池的使用寿命，要检测蓄电池放电情况，根据放电时间和放电电流积分计算放电容量，放电容量达到20﹪要能在监控设备上记录下来，并及时进行均充。同时在蓄电池监控设备上可以设置定期均充周期，一般推荐3个月。
六、充放电过程个别蓄电池端电压不一致
有关的研究结果表明：板栅不同部位合金成分与结构的分布均有所不同，因而会导致板栅电化学性能的不均衡性，这种不均衡性又会使在浮充和充、放电状态下得电压产生差异，且会随着充、放电的循环往复，使用这种差异不断增大，形成所谓的“落后蓄电池（蓄电池失效）”。目前国内的标准要求，在一组蓄电池中最大浮充电压的差异应≤50mV，所以应重视并减小浮充状态下蓄电池的电压运行的差异。[2]
蓄电池组每只蓄电池端电压的一致性对整组蓄电池的性能有着直接的影响，由12V蓄电池组成的蓄电池组，各个蓄电池的开路电压最高值与最低值之差为≤60mV，浮充电压最高值与最低值之差为≤300mV。当蓄电池处于浮充状态下时，若个别蓄电池电压<12.6V，则蓄电池内部存在短路的可能；若个别蓄电池电压>15.0V，蓄电池内部则存在开路的可能。因此，应加强对蓄电池的日常维护，一旦发现蓄电池电压异常，应及时财采取措施处理，如均衡充电或更换蓄电池。
七、结束语
广播发射台站使用了大量了蓄电池，由于蓄电池属于免维护设备，实际工作中，广大技术维护人员往往忽略了蓄电池的检查维护，更是很少关注如何提高蓄电池使用寿命，希望本文能对同行们有所借鉴。
参考文献
[1] 周志敏，周纪海，纪爱华. UPS应用与故障诊断.北京：中国电力出版社
延长农业机械使用寿命浅析 篇12
一、购买新农机后
在使用前,首先要细读使用说明书,特别注意要使用规定牌号的燃油和润滑油;空气滤清器要经常注意保养;要注意添加冷却水,特别是不要使发动机处在缺水的状态下工作;要经常注意检查、紧固有关的螺栓、螺母, 特别是连杆螺栓、传动轴上的螺栓和飞轮上的锁紧螺母、车轮的固紧螺母等。
购买后不要马上带负荷作业, 应按照说明书的要求对其进行试运转磨合。磨合结束后,清洗该机机油滤网及清除机油中的残留杂质,必要时还要对其机油进行更换,并清洗油箱底壳。
新机进行作业时,要严格按照厂家说明书的要求去做,不超载、不超速、不超喂入、不长期超负荷工作。
不能随意对新机进行改装和任意调高发动机的转速。私自改装会埋下安全隐患,而有些用户为了使机子跑得更快,随意调高压油泵的供油量和供油压力,那也是非常错误的做法。
二、使用过程中
(一) 要做到“三勤、四净、五慢、六不”。“三勤”就是勤检查、勤紧固、勤保养;“四净”就是油净、水净、气净、机车净;“五慢”就是起动慢、停车慢、上下坡慢、转弯慢、进村慢;“六不”就是不无证开车、不猛加油门、不高温作业、不超负荷作业、不带病作业、冬季不预热不发动。
(二) 牢记操作规程,时刻注意安全。笔者曾亲眼目睹了一位农机手兄弟,由于一项简单的操作失误,给自己造成了损失: 一家麦农的小麦收割后准备装袋子,但粮仓里却是空的。原来, 农机手在收割前忘了关闭出粮口,导致刚刚收割的小麦洒在地里,不但辛苦付之东流,还容易造成机手心理波动,引发人或机械的安全问题。
(三) 两个重点。①保证机 械的合理润滑。机械设备的故障 50%以上是由润滑不良引起的。由于机械设备各零部件配合的精密性,良好的润滑可以保持其正常的工作间隙和适宜的工作温度,防止灰尘等杂质进入机械内部,从而降低零件的磨损,减少机械故障。正确合理的润滑是减少机械故障的有效措施之一。为此,一是要合理使用润滑剂,根据机械结构的不同,选用不同的润滑剂类别,按照环境和季节的不同,选择合适的润滑剂牌号, 不可任意替代,更不可使用伪劣产品;二是要经常检查润滑剂的数量和质量,数量不足要补充, 质量不佳要及时更换。②细心合理地操作机械。作为机械操作人员,启动机械前均应检查冷却液及机油是否够量,不足要及时补充后再启动机械。机械启动后要进入低速预热阶段,待冷却液及机油达到规定温度后,再开始工作,严禁低温下进行超负荷运转。操作人员在机械运行中,要经常检查各种温度表的数值,发现问题及时解决后再工作。在操作机械设备时,要注意不能在超过机械所能承受的最大负荷下工作,保证机械处于较为平稳的负荷变动,防止发动机、工作装置的大起大落,降低机械的磨损, 减少故障的产生。
三、农业机械的日常保养
农业机械的保养要按照“防重于治、养重于修”的原则,切实执行技术保养规程,动力机械要按主燃油消耗量确定保养周期, 按时、按号、按项、按技术要求进行保养,达到技术保养标准,确保机具处于完好的技术状态。
农业机械的保养要严格按照使用说明书及当地农机管理部门规定的内容进行。机车的高级保养应在机务管理人员指导下在室 内进行。燃油动力机械要做到四不漏(不漏油、不漏水、不漏气、不漏电)、五净(油、水、气、机器、工具)、六封闭(柴油箱口、汽油箱口、机油加注口、机油检视口、汽化器、磁电机)、一完好 (技术状态完好);配套农具要实行常年修理,做到三灵活(操作、转动、升降灵活)、四不(不旷、不钝、不变形、不锈蚀)。
(一) 进入冬季后,气温降到0℃以下时,水箱内的积水在无防冻液的情况下冷却,会冻裂水箱,如果机车经过较长时间的停歇也会冻结,甚至冻坏机车。因此,在作业结束后,要注意放水。为不使机体突然降温,要待到水箱内的沸水降到40~50℃时再放水,同时摇转曲轴数圈,将水泵内的残水全部放掉。机棚、机房内长期保管的拖拉机、柴油机、联合收割机等在入冬前也要 进行一次全面检查,保证水箱内没有积水。
(二) 入库存放前。①将铁 制件清理干净,干燥后涂上机油、黄油或防锈漆,尤其是螺丝等连接处,以防生锈缩短使用寿命。②将三角皮带或平胶带等橡胶件拆下,挂在墙上或放在通风干燥处。③摘下蓄电池,将表面清洗干净,在电桩表面涂上凡士林,放在干燥温暖的室内,并每隔1个月进行1次补充充电,以防硫化。