布局选址（精选6篇）
布局选址 篇1
昔阳县大多数养殖户都是“以场为家”, 生活区与生产区紧紧相连, 中间没有隔离围墙, 生活、生产活动混在一起, 不仅给疾病的发生、传播埋下隐患, 也给群众的生活及健康造成很大的影响和危害。这样的养殖小区存在规划不合理, 选址、布局不科学, 圈舍建设标准低等因素, 可能造成不同程度的疫病流行和环境污染。还有的小区饲养的畜禽品种混杂, 如奶牛场同时混养着育肥肉牛, 养猪场也混养着肉羊等。
为了在今后指导养殖户建设小区时要尽量做到起步高些, 标准高些, 需要对标准化养殖小区的选址和功能布局进行探讨。
1. 什么是畜禽养殖小区
畜禽养殖小区是指把分散于农村的规模养殖户, 按畜种分类, 集中到一个规划的区域内进行养殖生产活动。这个区域称之为畜禽养殖小区。
2. 什么是畜禽标准化养殖小区
畜禽标准化养殖小区是指在适合畜禽养殖的地域内, 按照人畜分离、规模健康养殖的要求, 由若干农户自愿合作建设的、有一定规模的养殖设施和防疫设施完备, 粪污处理设施配套, 技术规程统一, 管理措施一致, 生产相对集中或相对封闭的养殖区域。关键是要统一规划、统一设计、统一建设、统一管理、分户饲养或统一饲养管理。
畜禽标准化养殖小区较之畜禽养殖小区在建设、建筑、布局、生产设施、管理、防疫、环境等方面, 根据规模健康养殖的技术要求, 更加规范。
3. 为什么要建设畜禽标准化养殖小区
建设人畜 (宅圈) 分离的畜禽标准化养殖小区是转变畜牧业生产方式, 发展现代畜牧业生产, 实施规模健康养殖, 实现农民稳定增收, 促进新农村建设, 提高农民生活质量的重大举措。所以说, 建设畜禽标准化养殖小区是畜牧业高端发展的必然路径:一是发展现代畜牧业生产的需要;二是转变畜牧业生产方式的需要;三是新农村建设的需要;四是实施规模健康养殖的需要;五是适应封山禁牧新的生态环境下稳定持续发展草食畜的需要。
畜禽标准化养殖小区建成后其优点主要体现在5个方面: (1) 宅圈分离, 农户居住卫生环境条件改善, 减少了人畜共患疾病的发生, 提高了生活质量; (2) 有利于畜禽疫病的防控; (3) 有利于畜群的管理; (4) 有利于新技术的推广应用; (5) 有利于畜产品的规格化生产和产品的批量均衡供应。
4. 选址
(1) 畜牧标准化养殖小区选择原则应符合环境保护的要求, 符合当地土地利用发展规划和村镇建设发展规划的要求, 不占基本农田, 尽量不占耕地。不能在规定的禁养区内选址。下列区域为禁养区: (1) 生活饮用水的水源保护区、风景名胜区, 以及自然保护区的核心区和缓冲区。 (2) 城镇居民区, 包括文化教育科学研究区、医疗区、商业区、工业区、游览区等人口集中区域。 (3) 县级人民政府依法划定的禁养区域。 (4) 法律、法规规定需特殊保护的其他区域。
(2) 地势、地形建设地址应选择地势高燥, 地下水位应在2 m以下;背风向阳, 阳光充足, 空气质量良好, 利于通风;地面开阔平坦稍有坡度, 以便排水, 防止积水和泥泞。如在山区建场, 还应选择在坡度不大的半山腰处, 并避开断层、滑坡、塌方等地段。
(3) 土质砂壤土为最适合建设小区土质, 沙土类、黏土类和盐碱土要根据土质特性和生产要求采取相应措施。
(4) 水源水源是选址的先决条件, 一是水源要保证充足, 二是水质要符合饮用水标准, 三是要远离生活饮用水的水源保护区。
(5) 占地面积小区的面积要根据畜禽种类, 养殖规模、饲养管理方式, 集约化程度的饲料供应情况等因素来确定。要包括生活区、管理区、生产区, 隔离区。并留有10%~20%的占地面积作为机动。
(6) 防疫和公共卫生场址一般要求:距干线公路、铁路、村镇、学校、医院、居民饮用水源及公共场所1 km以上;周围3 km以内无大型化工厂、矿厂、肉品加工厂、屠宰场、皮革加工厂、垃圾处理厂或其他畜牧场污染源。应避开风景名胜区、自然保护区的核心区和缓冲区, 应与其他养殖场保持至少500 m的距离。
(7) 交通场址既要避开交通主干道, 又要交通方便, 以便于饲料和出入栏畜禽及其产品的运输。处于村庄 (居民区) 下风向, 无污染、无疫源的地方。
(8) 供电场址应距电源最近, 既利于节省输变电开支, 又可保持供电稳定。
5. 畜禽标准化养殖小区功能区域划分及布局
(1) 畜禽标准化养殖小区内的功能区域划分畜禽标准化养殖小区内根据功能, 一般化分为4个区: (1) 生活管理区:包括门卫 (传达室或值班室) 、办公室、技术培训室、食堂、饲养员宿舍、消毒池等。 (2) 辅助生产区:包括饲草料加工间、饲料原料库、饲料成品库、青贮窖、干草棚、晒场等。 (3) 生产区:包括各类畜禽圈舍、运动场、人工授精室、兽医室和药浴池等。 (4) 隔离区:包括病畜禽隔离圈舍、粪污处理场所、病死畜禽无害化处置设备等。
(2) 畜禽标准化养殖小区整体建设布局应整齐紧凑、因地制宜, 科学合理, 统筹安排, 利于生产管理。考虑今后发展, 应留有余地, 利于环保。小区建筑物布局必须考虑各建筑物之间的功能关系, 考虑房舍的通风、卫生、防疫、防火及节约占地等。
(3) 畜禽标准化养殖小区内的布局小区内各功能区的布局设置, 要求全面、合理, 各区应严格分开。原则是生活管理区在上风向, 依次是辅助生产区、生产区和粪尿污水处理区、隔离区。隔离区应远离生产区, 应建在距生产区50 m以上的下风向。我省常年主导风向是西北风, 所以西北方向是上风向, 东南方向是下风向。
(4) 养殖要求同一个养殖场内只饲养一种畜 (禽) 类;同一舍内只饲养同一日龄的畜 (禽) 群。
(5) 养殖栋舍要求生产区内各养殖栋舍之间距离在10 m以上或者有隔离设施。
(6) 养殖场内应设有净道和污染道净道作为养殖小区主干道, 供人员行走和运送健康畜禽及饲草、饲料;污染道供运输粪污和病死畜禽等污物。净道与污染道避免交叉。
(7) 养殖场周边环境应有就地消纳畜禽粪污的农田、果园、菜园和花卉种植园或具备排污条件, 或者设有粪污集中处理场。粪污处理区应设在养殖场常年主导风向的下风向或侧风向处的隔离处内, 与主要生产设施保持一定距离, 并建有绿化隔离带或隔离墙, 实行相对封闭式管理。处理区与生产区之间应设有专用通道, 并设专用门与养殖场外相通。从源头预防污染和削减排放量。
(8) 药浴池肉羊、绒山羊标准化养殖小区内, 在生产区的下风向设药浴池.药浴池是为预防羊体外寄生虫病的发生, 每年春、秋2次给羊进行药浴。
(9) 畜禽标准化养殖小区外周边及区内应设绿化林带主要用以分割区界及区内各功能区, 改善养殖小区环境, 减轻环境污染。
(10) 消毒设施 (1) 消毒池:设在养殖小区大门口内, 池内倒入消毒液 (3%~5%煤酚皂液或10%~25%石灰乳或2%烧碱水溶液) , 定期更换消毒液。 (2) 消毒室:生产区入口处设消毒室, 室内安装喷雾消毒设施或紫外线消毒灯。
6.污染治理
现在, 养殖业环境污染问题已成为困惑畜牧业发展的一大难题。根据国内外的研究和实践, 结合生产的实际情况, 可采取两种方法予以治理。一是制取沼气, 化废为宝, 实现废物再利用。将小区内的畜禽粪便统一收集后, 经厌氧发酵处理产生沼气, 以供养殖户照明、煮饭。沼液经澄清, 可滤取其透明液喷水果、蔬菜, 这是上好的营养液。沼渣可作为基肥用于农业、林果生产中。二是采用生物堆肥处理技术, 以减少污染。
布局选址 篇2
关键词：铁路客运专线；预制箱梁梁场；布局设计
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）11-0030-03
1 概述
目前我国高速铁路及客运专线铁路的桥梁大部分采用预制预应力混凝土简支箱梁，由于其体积及重量都较大，从运输及综合造价等方面考虑不再适合采用 “工厂预制，铁路运输，工地架设”这一传统方法施工，综合比选下采用现场集中预制的方法相对比较经济和合理。
现场预制梁场的建设应在保证施工安全、质量、环保、工期以及铺架要求的前提下，采用“因地制宜”的原则，合理地选址和规划布局，以在满足使用要求的同时尽可能地降低大临设施建设投入，节约建场成本以及运架成本。
本文结合客运专线制梁场建设经验，从预制箱梁梁场选址、整体布局等方面，介绍了梁场规划设计的要点与方法，希望能为今后客专铁路制梁场的建设提供参考。
2 制梁场选址要点
现场制梁场建设受线路情况、铺架要求、材料来源、地形地貌等因素的影响，为此选择合理的建场位置，对桥梁的生产、架设、原材料进场、土石方工程量等都起着至关重要的作用。以下结合建场经验，从十个方面简要论述制梁场选址的要点：
一是从发运梁方式、桥梁架设运距、线路桥跨分部、梁型布置、建设工期等方面综合考虑，单方向架梁时梁场应设置在便于加设的桥头一侧，双向架梁时梁场应设置在线路桥群集中段的中间部位，并尽量设置在桥头，以方便桥梁的预制和架设。
二是为尽量减少土石方工程量和征地拆迁量，降低工程费用，缩短建场周期，制梁场在选址时要尽量选在地势平坦、地面附着物较少的地方，可利用线路红线内场地或车站位置建设梁场，以节约临时用地租占费用。
三是为防止箱梁在预制和存放中由于台座的不均匀沉降而产生扭曲，客专铁路预制桥梁技术条件对箱梁制、存梁台座四个支座位置的平整度以及承载力提出了较高的要求。为此，预制梁场在选址时，要对场地的地质情况进行调查，制、存梁台座要尽量布置在地质较均匀的位置，以防止在使用中产生不均匀沉降。
四是为保证大型制梁设备及原材料进场交通便利，并尽量减少临时便道的建设，节约临建成本，梁场应尽量选择建设在与既有公路或施工便道相连的地方。
五是由于箱梁体积大，需要材料的数量较多，原材料供应矛盾十分突出，并且客运专线铁路对原材料的质量有较高的要求，为此在梁场选址时要对周边料源进行调查，综合考虑料源的质量、稳定性以及运距等问题，合理选择建场位置。
六是由于箱梁预制及场内工人生活需要大量的水，为此，梁场选址时应对水源做好充分的调查，以保证制梁场内或附近有满足生产和生活需要的水源，如果条件允许，最好利用原有水源，以节约打井等费用。
七是为满足生产和生活用电需要，梁场选址时尽量建设在电网覆盖的位置，以便利用既有电网发电，节约建设专用线的费用。
八是考虑到环境保护等因素，梁场选择时应尽量选择在距离城镇、村落等人口聚集地较远的地方，以减小对附近居民的噪音及粉尘污染。
九是在选址时要对当地的自然灾害等不可抗力因素的发生情况进行调查，以便在建场时综合考虑防洪排涝等各种因素，确保雨季施工安全。
十是要注意了解当地风俗和文化特征，和当地政府及群众建立良好的关系，以获得最大的支持，便于场地的选择和建设。
综上所述，预制箱梁梁场选址时要通过对现场的勘察和对周边环境的调查，结合项目自身特点，在综合比对分析后进行，以便选出最佳位置。
3 预制梁场规划布局总体思路
预制梁场的规划布局首先要合理、适用满足基本的施工要求，使箱梁的预制、存放及发运要求得到满足，同时满足员工工作、生活需求等。其次，要采用因地制宜的原则，尽可能地节约用地，减少建场费用。具体分为以下四个步骤：
第一，应根据运架梁方式，确定梁场的整体布局形式是顺线路布置，还是垂直线路布置。
第二，根据制梁工艺流程要求确定生产区域布局方式。使梁场生产区域区块划分合理、结构紧凑，在保证有足够的施工作业和活动空间的前提下，尽量减少中间环节作业量以及各项作业间的干扰。
第三，根据梁场制梁任务总量及制、架梁工期要求，确定制、存梁台座数量，搅拌站及骨料仓大小，机械设备选型等具体内容。
第四，根据所需要的管理人员、施工工人数量及日常工作、生活需求，确定办公区和生活区的大小及布置
形式。
另外，为保证生产安全，梁场内的高压电设备、压力容器、易燃易爆等危险源应远离生活、办公区等人流密集场所。在寒冷地区还要考虑冬季施工等保温措施。
4 梁场的布局设计
梁场的布局设计应在选好场址，确定制梁任务总量及制、架梁工期，制梁工艺及运架梁方式等前提下，按照梁场总体布局的原则和步骤，对梁场进行细致的布局和设计。
4.1 预制箱梁梁场整体布置方式的选择
根据梁场制梁和存梁以及发运方式的不同，预制箱梁梁场的整体布置类型有纵列式和横列式两种。
纵列式为制梁和存梁台座在同一个起重设备跨度内。移梁和发梁作业由同一套轨道式起重设备完成，可节约设备投入，降低运行成本。缺点是纵向距离较长，场地的选址受到较大的限制，存储能力低。
横列式为存梁区平行于制梁区布置。该方式需要一套专门的移梁设备将梁体从制梁区移至存梁区。优点为规划布局灵活，受场地限制小，存储能力较强。缺点为移梁设备一次性投入大，建场成本高。
由上可知，以上两种布置方式各有优点和不足，在具体选择时要根据场地特点、发梁方式、梁场设备配置方案等因素综合考虑。
4.2 移梁方式的选择
移梁为将梁体从制梁台座上移出存放在存梁台座上的过程。常用的移梁方式有轨道式提梁机提梁、轮胎式提梁机提梁和移梁台车移梁三种。
轨道式提梁机提梁：一套提梁设备便可覆盖整个制梁及存梁区域完成移梁及发运作业，轨道数量少且提梁设备价格较低，但受场地选址的影响较大，布置方式有较大的局限性。
轮胎式提梁机提梁：具有与轨道式提梁机相同的优点，并且无需行走轨道，使用更加方便灵活，但设备价格较高。
移梁台车移梁：设备价格相对低廉，但轨道投入较多，移梁速度慢，移梁和发梁都不能灵活操作，若出现发梁顺序改变的情况，需多次移梁才能实现，且存在移梁技术风险。
由此可知，出梁方式的选择对于梁场施工生产能否顺利进行，设备及配套建设投入是否经济、合理有着至关重要的作用，为此，施工单位在选择出梁方式时一定要结合实际情况，在认真比选、分析后作出合理的选择。
4.3 梁场生产、生活区域的布局设计
梁场各区域的布局设计应本着保护生态环境、节约用地，同时利于生产与现场管理的原则，科学合理规划布置。
制梁场生产区应按工艺流程需要进行布局设计，做到结构紧凑、布局合理，既要保证每道工序的施工都有足够的施工作业和活动空间，又要使各工序衔接顺畅，尽量减少中间环节作业量以及各项作业间的干扰；生产区及生产辅助区的布置既要满足生产工艺要求，又方便施工，道路相通，方便运输，减少二次倒运；生活区布局要环保、人文、便于管理。梁场整个区域要与外界采用围栏相隔，安全独立。
按照客运专线铁路简支箱梁的施工工艺要求，生产区一般分为制梁区、存梁区、提梁及发梁区。其中，制梁区要满足钢筋、模型、混凝土工程及前期张拉作业需求，要综合考虑各工序间的协作施工。
生产辅助区一般布置有砼拌和站、砂石料存放及清洗区、锅炉房、构件存放区、钢绞线存放区、材料库房以及配电房等。
办公生活区一般分为生活区宿舍、办公区、停车场、文体活动区等生活设施。
梁场生产、生活区的布置因地形、生产工艺不同而不同，不能拘泥于某种形式，要按照布局设计的原则根据实际情况设计。
4.4 制、存梁台座数量的确定
4.4.1 制梁台座数量的确定。制梁台座设置数量主要由制梁任务总量，制、架梁工期及制梁台座周转周期决定。
首先，应根据制梁任务总量及制、架梁工期确定梁场的日设计生产能力。若梁场共有制梁任务n孔，根据架梁工期要求梁场在满足正式生产条件后m个月内完成生产任务，梁场的月生产能力必须到达为n/m孔，每月均按30天计算，则梁场的日设计生产能力必须达到（n/m）/30 孔/天。
其次，根据生产工艺确定制梁台座的周转周期。按照客专梁场的制梁经验，从箱梁预制的首道工序模型安装开始到梁体完成初张拉后移出制梁台座，每个制梁台座的周转周期为5天/孔。
最后，用公式N= η1×η2来确定制梁台座的数量。
其中，N为制梁台座数量；η1为梁场日设计生产能力；η2为制梁台座的周转周期。
例如，一个梁场的日设计生产能力为1.6孔/天，制梁台座的周转周期为5天/孔，则该梁场供需设置1.6×5=8个制梁台座。
4.4.2 存梁台座数量的确定。将预制完成的箱梁从制梁台座移出放在存梁台座上后，箱梁要在存梁台座上完成后期养护、终张拉、压浆、封锚以及检查、检验等工作，为此，存梁台座数量的确定要综合考虑制梁后道工序所需时间及架梁工期的要求。存梁台座数量应根据梁场生产能力及架梁计划决定。
按照铁科技函[2004]120号《客运专线预应力混凝土梁暂行技术条件》规定，梁体在存梁台座的存放时间要满足以下要求：
一是箱梁梁体终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计要求且梁体混凝土龄期不少于 10天后进行，一般情况下均在梁体浇筑结束后10～15天进行终张拉。
二是终张拉结束24小时观察完钢绞线滑丝情况后，方能进行压浆作业。
三是压浆结束后，要在浆体强度达到设计强度后方可进行运架梁施工，一般需7～10天。
四是需要观测终张拉后30天的上拱度的梁（一般每30孔观测一孔），在终张拉结束30天后方能架设。
由此推算，梁体在存梁台座上的存放时间一般取25天或45天，平均按30天计算。
在确定梁体占用台座的时间后，根据制梁设计日生产能力和日架梁能力综合分析后确定存梁台座数量。一般按梁场的日设计生产能力乘以梁体在存梁台座上最少存放时间30天来计算确定。
另外，为了满足施工高峰期间箱梁架设速度，尚应增加存梁台座数量，增加的数量应能满足架设半个月箱梁的预存台座数。
在条件允许的情况下，可将存梁台座设计为双层存梁台座，以节约临时场地建设用地。
4.5 其他配套设施的设计
4.5.1 搅拌站设计。搅拌站的设计要在梁场制、存梁区域设计完成的基础上，根据梁场的日设计生产能力以及混凝土浇筑时间的要求等要素来确定。
搅拌站位置的确定。为满足混凝土浇筑时间等工艺要求，梁场搅拌站一般设置在梁场中部并靠近制梁区域的一侧，以减少混凝土从搅拌站到制梁台座的运输距离，保证混凝土拌和物性能稳定可靠。
搅拌站数量及型号的确定。搅拌站的数量及型号应根据梁场的日设计生产能力、梁体混凝土设计体积等来确定，并考虑留有适当的富余量，以满足梁场正常生产的需要。
搅拌站配套粉罐数量及大小的确定。搅拌站配套水泥、粉煤灰、矿渣粉粉罐的数量及大小应根据梁场的日设计生产能力、梁体混凝土设计体积以及相应胶凝材料的进场检验要求来确定。
4.5.2 砂石料场的设计。砂石料场数量及大小应根据梁场的日设计生产能力、梁体混凝土设计体积以及梁体混凝土的设计配合比、砂石料的进场检验要求来确定。同时要考虑到原材料进场速度的影响，一般应留有满足一周生产需要的富余量。
为方便汽车运卸料以及避免砂石料污染，料场地面应进行硬化处理，并设置向外的坡度，以便多余水份的排出。
5 结语
目前，我国客专及高速铁路处于迅猛发展时期，已达到国际先进水平。预制箱梁施工技术标准不断提高，对预制梁场专业化、机械化、标准化程度的要求也越来越高，为此，梁场的选址和布局应在保证施工安全、质量、环保、工期以及铺架要求的前提下，采用“因地制宜”的原则，合理地选址和规划布局，以在满足使用要求的同时尽可能地降低大临设施建设投入，节约建场成本。
参考文献
[1]客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技[2004]120号）[S].
[2]客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基[2005]101号）[S].
[3]高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）[S].
布局选址 篇3
1 选择场址的原则
(1) 肉鸡养殖场选址必须符合当地农牧业总体发展规划、土地利用开发规划和城乡建设发展规划的用地要求。自然保护区、生活饮用水水源保护区、风景旅游区、受洪水或山洪威胁及有泥石流、滑坡等自然灾害多发地带、自然环境污染严重等的地区或地段不宜选址建场;
(2) 选择地势高燥、背风向阳、通风良好、远离噪音、易于组织防疫的地方。切忌在低洼涝地、冬季风口处建场, 否则肉鸡易感染疾病;
(3) 肉鸡场应建在交通方便的地区, 距离主要交通干线、居民区500米以上, 距离屠宰场、化工厂和其他养殖场1000米以上, 距离垃圾场等污染源2000米以上;
(4) 肉鸡场区土质应选择透水性强、吸湿性和导热性小、质地均匀并且抗压性强、地下水位应低于鸡舍地基深度0.5米以下的沙质土壤;
(5) 肉鸡场区水源充足, 供水能力能够满足肉鸡养殖场生产、生活、消防用水需求, 应具有独立的自备水源 (井) ;饮用水水质必须符合国家《畜禽饮用水水质标准》和《畜禽饮用水中农药限量指标》。切忌在严重缺水或水源严重污染的地区建场;
(6) 电力供应充足有保障, 具备三相电源, 最好有双路供电条件或自备发电机, 供电稳定。
2 规划布局的原则
肉鸡场的规划布局要科学适用、因地制宜, 根据场地的环境条件, 科学确定各区的位置、合理的确定各类房舍、道路、供排水和供电等管线、绿化带等的相对位置及场内防疫卫生的安排。以达到有效利用土地面积, 减少建筑投资, 保持良好的环境条件和管理高效方便的目的。
2.1 分区原则
首先应考虑人的工作和生活环境, 使其尽可能不受饲料粉尘、粪便、气味等污染;其次应考虑鸡群的卫生防疫, 杜绝污染生产区。分区布局一般为:生产区、行政管理区、生活区、辅助生产区、病死鸡及污粪处理区等。有利于防疫和组织生产, 遵循“全进全出”的原则。
2.2 各区的设置
各区排列顺序按主导风向、地势高低及水流方向依次为生活区、行政管理区、辅助生产区、生产区和病死鸡及污粪处理区。若地势、水流和风向不一致, 则以风向为主。行政管理区和生产辅助区相连, 但须有围墙隔开, 生活区应距行政管理区和生产区100米以上;病死鸡及粪污处理区也须与生活区保持较大的距离。
(1) 生产区与其他功能区之间设置严格的隔离设施, 包括隔离栏、车辆消毒池、人员更衣及消毒房等。尽量防止场外人员和车辆直接进入生产区;
(2) 生产区内净道污道严格分开, 净道是人员、运输饲料、雏鸡等通过的道路, 是生产区内的主干道, 路面最小宽度应保障饲料运输车辆的通行;脏道是运输粪便、废旧垫料、病死鸡的道路。死淘鸡焚烧炉设在生产区脏道一侧, 贮料罐建在净道一侧;
(3) 肉鸡舍朝向及间距, 鸡舍以东西向排列, 鸡舍间距一般为鸡舍高度的3～5倍, 以便防疫和防火。
2.3 肉鸡养殖场大门的设置
肉鸡场大门设在靠近行政管理区办公室最近围墙处。附建门卫和消毒房、消毒池。
2.4 肉鸡养殖场的绿化
布局选址 篇4
1 工程概况
哈 (尔滨) 大 (连) 客运专线铁路是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一, 全长902公里, 设计时速可达300公里以上, 建成后将是东北乃至全国最先进的客运专线。由中交二公局三公司承建的十家堡梁场位于TJ-3标四平段DK598+234～DK598+900, 工程造价约4.8亿元, 主要负责548孔后张法预应力混凝土简支箱梁的预制和安装, 图号分别为通桥 (2008) 2322A-Ⅱ、 (2008) 2322A-Ⅴ。十家堡梁场基本情况见表1。
2 梁场选址
十家堡梁场原场址择定在靠山屯大桥左侧, 虽然靠近路基并在桥下, 但箱梁上桥没有便道, 需要增加两台450T龙门吊 (约一千多万元) 提梁上桥, 而且该处地势起伏落差比较大, 场地临建土方工程量比较多;同时远离公路, 进出只是窄小的乡村道路, 交通很不便, 不利于大型设备和材料进场, 因此, 原场址很不理想。
经在标段内沿线详细考察评比后, 场址改选在紧靠县级道路的八颗树大桥左侧旁的平坦空地, 该处地势平坦, 可以快速展开场地临建, 而且场地标高与路基相平, 箱梁上桥架设可直接由路基上桥, 节约了设备的投入;交通、水电也非常便利, 更易于企业塑形。
以上就是选择新场址的优势, 根据相互对比总结, 铁路梁场选址必须要注意以下事项:
(1) 交通要相对便利, 利于大型设备和材料运输, 还便于水、电的接入, 这样可以快速展开施工。
(2) 尽量选在标段中部或桥梁相对集中、箱梁孔数比较多的大桥旁, 这样可以减少运距, 节约成本。
(3) 尽可能设在的路基旁, 使场地高程与路肩相同, 这样便于箱梁直接由便道运输上路基进行架设。
(4) 尽量选择地势平坦空旷, 地质良好, 拆迁量少的地段, 可以节约前期大临建的成本, 并能缩短临建时间。
(5) 在选址时还要充分考虑运、架梁的施工组织安排, 避免运、架梁施工遇到障碍, 影响箱梁预制的生产。
3 梁场布局
根据施工需要, 十家堡梁场的整体布局分为以下几个区:办公区、生活区、生产区、存梁区、混凝土拌和区、提运梁区及运梁便道等。其中生产区包括:钢筋加工大棚和存放场地、底腹板和顶板钢筋绑扎胎具、制梁模板台座等。
3.1 办公区和生活区
十家堡梁场办公区设在靠近公路的场地一侧, 这样便于来往单位工作业务方便, 更有利于充分展示企业良好形象;生活区紧靠办公区后面和侧面修建, 便于员工上下班及生活管理的需要。目前, 梁场现已真正体现出其布局的优势。
3.2 生产区和存梁区
根据梁场总体工期的要求, 十家堡梁场制梁期为16个月, 即2008年6月至2009年9月, 但其中因东北冬季时间长, 气温又低, 严重影响制梁时间, 而且梁场生产前还必须取得国家质检总局颁发的“全国工业产品生产许可证”后才能大规模生产, 其取证时间就需要两个多月, 因此, 梁场制梁实际有效时间还不足12个月。综合以上因素, 梁场生产区设计严格按每月60孔的生产能力进行建设。具体如下:
3.2.1 钢筋加工大棚和存放区:
根据一天两孔梁的钢筋加工量即120T/天进行规划, 该区域尺寸为135m (长) ×40m (宽) 。
3.2.2 制梁区:
制梁区的长度为617m, 宽度为44m, 共布置12个32.6m制梁台座 (其中1个台座与24m梁为共用台座) , 8个内模检查台位 (养护棚放置区) 、7个底板钢筋绑扎台座、6个顶板钢筋绑扎台座、1个钢筋骨架吊具存放处。每个制梁台座配置一套固定式外模板, 两个台座共用一套内模板, 并在两个台座间设置一个内模检查台位兼作养护棚放置区。根据场地地质资料, 台座基础均采用4跟Φ1.5m、长度18.5m的钻孔桩进行处理。
3.2.3 存梁区:
存梁区长为531m, 宽为76m, 共设置59个32.6m存梁台座 (其中2个存梁台座既能存32.6m的梁又能存放24m的梁) 和1个静载试验台, 共分为12排, 每排5个台座, 位置与制梁台座相对应。每排台座间相距8m的宽度, 作为提梁机提梁的行驶道路, 每排存梁台座存梁后中间间隔1m的安全距离。存梁台座均按双层存梁设计, 根据场地地质资料, 台座基础采用钻孔灌注桩基础加圆柱台座和PSC桩基础加长方形台座两种方式, 钻孔灌注桩直径1.5m, 长度为24.5m, PSC桩单根承载为2300KN, 满足设计承载量要求。
3.3 混凝土拌和区
为了满足客专900T箱梁浇筑施工要求, 梁场安装设置了两台HZS120混凝土拌和机, 确保在规定时间内箱梁连续浇筑时的混凝土的供应。
根据客专预制梁暂定技术条件要求, 梁场设置水洗机一台, 对进场砂石原材料进行水洗, 并搭建原材料储备大棚和进料仓防雨棚, 对所有砂石原材料采取全封闭堆放, 避免原材料的污染。同时还设置了材料待检棚、机械设备停放场、蒸养锅炉房、库房、储水池、洗车台、沉淀池等。
3.4 提梁、运梁区和运梁便道
根据箱梁的重量, 梁场购置900T提梁机一台, 在存梁区域将梁提到运梁区, 装好橡胶支座后安放在运梁车上。同时考虑提梁机需要掉头, 故将运梁区域道路宽度设为41m, 长度531m (与存梁区长度一致) 。
根据规范要求, 运梁便道的纵坡不大于3%。为此, 梁场修筑了长140米运梁便道连接至路基面上, 同时满足大于运梁车接地比压0.6MPa的承载能力要求, 确保运梁车行驶安全。
以上是十家堡梁场整体平面布局, 通过一年来的具体实践, 梁场建设应重点注意以下几点:
(1) 梁场场址建设所占土地面积比较大, 而且需要平整、硬化, 所以选址时要注意场地基准高程, 还要考虑与路基顶面高程的相平, 这样就可以减少土方工程量, 也便于运梁便道的修筑。
(2) 根据场地地质资料, 在前期临建时必须做好台座、龙门轨道和提、运梁通道等基础, 避免在以后制梁施工中出现基础下沉情况的发生。
(3) 场地的布局, 尤其是制梁、存梁台座的数量一定要根据工程量、工期以及每一孔梁制作占用时间、每日架梁速度等要求进行测算、建设, 避免在实际施工中出现窝工现象。
4 工装设备
根据梁场总工程量及工期, 以及箱梁尺寸、重量、形状、梁的生产周期、种类等实际情况, 十家堡梁场合理计划并配备了施工所需的各类工装设备, 尤其是900T架桥机、900T轮胎提梁机、900T运梁车等一些大型特种起重设备, 来满足梁场最大生产能力, 保证工期与质量;并全部具有合格证件, 都经地方安检部门检验合格后方投入使用, 确保梁场施工安全。主要工装设备详见表2
5 结束语
依据十家堡梁场建场经验, 梁场的选址对梁场整体布局和建设费用等影响很大, 所以需要从多个方面进行综合调查、对比、论证后, 合理优化, 选择最佳。场地的平面布局, 尤其是制梁、存梁台座的数量一定要根据工程量、工期以及每一孔梁制作占用时间、每日架梁速度等要求进行测算、建设。工装设备要合理配备, 充分提高使用率, 来满足梁场最大生产能力, 这样就可以保证梁场工期、质量与施工安全。
参考文献
[1]铁科技[2004]120号文, 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件[S].
[2]TZ213-2005, 客运专线铁路桥梁工程施工技术指南[S].
[3]姜丽雯.铁路客运专线预制梁场的规范设计研究[J].铁道标准设计, 2007 (6) .
布局选址 篇5
1 观测场的选址及布局
1.1 选址
观测场应选择在地势平坦、交通便利、光照充足、周围稻田连片种植、周边农户田间管理水平中等的区域, 如果周边农户田间管理水平较高, 就会影响到观测场内病虫害的发生基数。由于观测场周边稻田是常规管理, 要正常进行病虫害防治, 如果观测场面积太小, 会影响病虫基数, 导致观测场内病虫发生偏轻, 不能准确反映当地病虫害的自然发生规律, 观测场面积至少应在667 m2以上, 建德市设立的病虫害观测场面积为3 000.2 m2。水稻虫害中有多种害虫具有趋绿性。观测场田块肥水的条件要求土层较深厚、肥力水平偏高、有灌溉条件[2]。肥力水平较高的田块, 水稻移栽后, 返青快、分蘖力强, 诱虫效果好。同时, 水稻长势好, 田间小气候有利于多种病虫的发生及流行。这样, 观测场反映的病虫害发生趋势更能代表当地病虫害发生较重区域的实际情况, 对防治决策具有警示作用。建德市还在大洋镇徐店村、钦堂乡蒲田村、航头镇珏塘村、大同镇永盛村、乾潭镇下包村设立5点水稻病虫害测报点, 通过科学布局全市测报点, 建德市水稻病虫害预测预报水平显著提高。
1.2 品种布局
一是品种布局。观测场栽培的水稻品种要有较强的代表性, 应该是当年全市主推的水稻品种。如2007—2010年建德市观测场水稻品种为两优培九、中浙优1号、川香八号等品种, 均为当地当时水稻的主推品种。二是观测场管理员应具有一定的文化水平, 思想觉悟较高, 责任心强, 有一定的稻田管理经验及病虫害测报知识、能够经常深入田间调查的人员。三是设施建设。在建德市更楼街道张家村建立病虫观测场, 面积为3 000.2 m2, 观测场内设立病虫害观测圃, 面积为667 m2, 建有工作房1间, 面积50 m2, 棚架大棚1个, 面积420 m2, 内设气象仪、虫情测报灯、孢子诱捕器各1套, 试验田3块。
2 观测场的田间管理
2.1 播种期与移栽规格
观测场水稻的播种期一般要求偏早, 与农民早播时间相当。建德市的水稻主要以单季稻为主, 观测场一般在5月下旬播种比较适宜。如果播种期偏迟, 水稻移栽后田间长势比早栽的差, 导致诱虫效果差, 虫口基数偏低, 不利于准确反映当地病虫害的发生趋势[3]。观测场水稻可适当密植。建德市观测场单季稻栽培采用强化栽培技术, 栽插密度以15.0万~16.5万丛/hm2 (单本插秧) 为宜, 栽插规格大致为20 cm×30 cm。如是机器栽插, 则密度应稍偏高, 一般栽插18.0万丛/hm2左右。
2.2 肥水管理
观测场的肥水管理应重施底肥, 早施追肥, 合理灌溉。如果施肥不足, 将导致水稻长势差, 病虫发生较轻。尤其是底肥不足, 会导致水稻早衰, 对后期病虫害, 特别是褐飞虱影响较大。在水稻稻飞虱、稻纵卷叶螟等病虫大发生年份, 如果水稻前期受害严重, 将影响水稻正常生长, 叶片纵卷或植株早衰褪绿。可于7月上旬白背飞虱、稻纵卷叶螟主害期后撒施速效肥料 (多为尿素) 提苗, 为水稻后期病虫害的预测预报, 特别是为8—9月褐飞虱主害代、稻纹枯病的测报打好基础。观测场的水分管理, 应坚持“浅水栽秧、深水返青、薄水分蘖、苗足晒田、有水抽穗、湿润灌浆, 干湿壮籽”的原则, 特别是“苗足晒田”这一关。由于预测圃不以水稻高产为目的, 可适度增加分蘖数量, 分蘖数充足以后再排水晒田。如果水稻长势偏弱, 也可不晒田。
2.3 除草
观测场内杂草也会影响水稻正常生长, 做好除草工作也非常重要。秧田在翻耕前7 d, 用41%草甘膦水剂2 250~3 000 m L/hm2, 或20%百草枯水剂3 000 m L/hm2, 对水562.5kg细喷雾除老草。在播种后2~4 d, 用40%苄嘧·丙草胺 (直播净) 750~900 g/hm2, 对水750 kg喷雾, 药后3 d内保持秧板湿润, 3 d后恢复正常灌水。使用苄嘧·丙草胺的秧田, 稻种必须催芽, 盲谷播种的在秧苗立针期使用。在秧苗三叶期后, 用36%二氯·苄375~450 g/hm2, 对水750 kg喷雾, 在使用药剂之前要先排干田水, 药后1 d复水, 可防除稗草、莎草和阔叶杂草。本田需除草2次。第1次在移栽后4 d内, 用40%苄嘧·丙草胺 (直播净) 450~525 g/hm2加10%苄嘧磺隆300 g/hm2, 对水750 kg喷雾, 药后3 d内保持稻田湿润, 3 d后恢复正常灌水。或在移栽后4~8 d, 用5%丁草胺颗粒剂15 kg/hm2加10%苄磺隆粉剂300 g/hm2拌土或追肥均匀撒施, 施后保浅水3~5 d。强化栽培水稻除草剂的选用要注意安全, 由于是短龄早栽, 移栽初期苗体小, 要选用对小苗无伤害的除草剂。第2次在移栽后20~25 d, 杂草出齐到三至四叶期, 一般选用氰氟草酯 (或二氯喹啉酸) 与灭草松混合使用。
2.4 病虫害防治
观测场的病虫害观测圃内原则上不提倡使用化学农药进行病虫害的防治, 但遇到病虫害大暴发的年份时, 要采取分片干预的方法进行管理。即在病虫害大发生的年份, 对病虫观测圃进行单独管理。观测圃里可以采用对后面农作物重要病虫害的发生趋势不构成较大影响的药剂进行防治, 以控制观测圃内病虫害的发生, 又不对全年农作物重要病虫害的预测预报构成影响的目的[4]。
3 结语
通过4年的实践表明, 观测场的设立, 在水稻病虫害的预测预报、新药械的试验示范、基层植保人员的技术培训及向上级部门提供病虫发生信息等方面具有重要作用。一是病虫观测场的建成以及先进的仪器设备投入使用, 农作物病虫害预测预报的手段得到改善, 提高了重大病虫监测预警能力, 农作物重大病虫害预测预报的准确性明显提高。对农作物病虫害发生趋势做到早发现、早预警、早准备、早防控, 把水稻病虫害防治在萌芽状态。二是观测场为开展新农药试验和植保新技术研究提供了方便。通过新型药械的试验示范, 先进植保技术的示范推广, 建德市病虫害的预警能力和病虫害防治水平显著提高, 保障了粮食的丰收。三是为培训植保专业技术人员、农技人员、种粮大户及植保专业合作社成员提供了良好的技术示范现场。四是及时为江苏省、杭州市等上级业务部门提供病虫信息, 为上级部门分析病虫发生趋势, 指导全省病虫防治发挥应有的作用。
参考文献
[1]肖晓华.水稻病虫预测圃的选择及管理[J].中国植保导刊, 2010 (6) :36-37.
[2]肖晓华.秀山县农作物病虫害的预测预报及管理[J].植物医生, 2008, 21 (4) :38-40.
[3]杨顺光.病虫预测预报中应注意的几个问题[J].植物医生, 2004, 17 (6) :41.
布局选址 篇6
举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
[活动建议]
模拟设计某地区交通运输线路和站点的布局方案, 简述设计理由。
[教学设计]
一、交通运输线
如果让你为某地区进行交通线路设计, 你需要考虑哪些因素?让学生说说 (尽可能联系实际, 举例说明) 。
1.影响交通运输线的共同性区位因素
(1) 自然因素:地形、地质、气候等;
(2) 社会经济因素:合理布局道路网、发展经济、民族团结、国家安全等;
(3) 技术因素:阅读青藏铁路的相关资料, 结合我们平时积累的各种相关信息, 分析青藏铁路的主要区位因素。
2.分析青藏铁路的区位因素
步骤 (一) :了解青藏铁路沿线的地理环境
(1) 青藏铁路的长度, 经过的省区?
(2) 穿越了哪些地形区?
(3) 穿越了哪些江、河?
(4) 沿线的矿产资源、旅游资源?
(5) 经过的重要城市有哪些?
(6) 青藏铁路建设要克服哪些自然环境问题?
(高原缺氧、冻土和生态环境脆弱三大困难)
步骤 (二) :影响青藏铁路区位的主要因素
思考P94问题:说说现已建成进入西藏的交通运输线有哪些?
(1) 为什么要修建青藏铁路 (区位因素) ?
A.合理布局全国交通网, 原有的公路运输已不能满足西藏社会经济发展的需要;
B.加速区域开发, 使资源得到更充分的利用;
C.促进少数民族地区的发展, 维护国家的安全和统一。
阅读P94表4-2-1“进藏铁路方案对比表”。
(2) 为什么修青藏铁路而不是滇藏、川藏、甘藏?
青藏线施工条件相对较好, 造价及总投资最低———经济因素和自然条件决定线路。
(3) 为什么不早点修建青藏铁路?
三大世界性难题未克服——技术因素
(4) 你还能想出其他可能影响青藏铁路的区位因素吗? (学生自主发言)
[小结]:
自然条件因素———高原缺氧、冻土和生态环境脆弱【有一定制约作用】
社会经济因素———资源丰富, 人口稀少, 生活贫困【主要决定因素】
政治因素———维持青藏地区的稳定, 增强民族交流和团结, 确保国家统一。
科技因素———冻土问题得以解决【保证因素】3.分析西欧内河航运发达的区位因素
学生阅读P95知识窗, 从社会经济因素、自然条件等方面进行思考。
[拓展延伸]
你能对任何一条交通线进行区位分析吗?请务必要试一试!
[转承]
一方面, 交通线的建设要受到众多因素的影响和制约;另一方面, 交通线的建设又会对整个环境产生影响。
4.问题
你能够联系实际, 举例说明并且归纳交通线建设的一般要求吗?
根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则, 确定线路的走向和等级。
国道:线路基本以直达运输为主, 并适当照顾沿线重要的经济点, 尽量缩短线路的长度, 以节省运营的时间。
省道等地方性公路:以满足地方经济发展和居民的需要为主, 可以通过地方的居民点、铁路车站、码头等。
二、案例分析
案例: (来源于全日制普通高中地理下册人民教育出版社)
上图是某规划区的示意图。在规划区中要确定一条公路干道。已知客货流收发点是火车站、县城和乡镇。一般来说, 干线的走向要根据主要经济据点的分布而定。如果这条干线的主要任务是联络火车站A和县城B, 那么线路的基本走向便可很快确定。从图中可以看出, 线路由A至B中间的走向至少可以有三种方案:
方案一:只连接火车站A和县城B。
方案二:先连接火车站A和居民点C, 再连接居民点C和居民点D, 最后连接居民点D和县城B。
方案三:先连接火车站A和县城B的干线, 然后分别由居民点C修支线CE和居民点D修支线DF到连接火车站A和县城B的干线, E和F是干支线的会合点。
在起点和终点既定的情况下, 按照交通线路的选择是在交通量最大, 线路最短, 占用耕地最少三者之间寻求平衡的观点, 你认为哪条公路的走向最佳?
教师用书的参考答案如下:
方案一:线路最短, 只联络两个经济据点, 交通量最小, 铁路经过两块耕地, 占用耕地最多。
方案二:线路最长, 联络四个经济据点, 交通量最大, 占用耕地最少。
方案三:线路长度居中, 联络四个经济据点, 交通量量大, 占用耕地居中。
相比之下, 方案三为最佳。
教参的参考答案无疑能在一定程度上解决问题, 如果进一步追问:干支线的会合点E和F选择的依据是什么?那么只有根据不同的要求, 建立数学模型, 才能够解决问题。
三、交通运输支线选址的建模
随着现代工农业生产的发展, 人们越来越需要有快速、方便的交通运输, 而快速、方便的交通运输主要表现在节省时间和节省运费两个方面。这里, 我们以居民点D到干线的选址为例, 进一步讨论如下:
先找出干线上距D点最近的一点M, 设AM、BM、DM之间的距离分别为a、b、d千米, 设F点为干线、支线最合理的交点, FM的距离为x千米。
(1) 考虑要求总运费为最低的情况:
AD、BD之间的运量分别为Q1吨和Q2吨 (此处设Q1>Q2) 。又知干线、支线的运费分别为e1元/吨千米和e2元/吨千米, 因为干线、支线的技术标准一定不同, 从而其运费也必有差异, 且e1<e2。设AD、BD之间的总运费为S, 则:
运费最省的支线DF走向即可确定。同理, 运费最省的支线CE走向亦可如此确定。
(2) 考虑要求运输时间为最短的情形:
如果上述道路的干线、支线的分布相同, 也可以用类似的方法来解决。
先给定干线、支线的行车速度分别为v1千米/小时、v2千米/小时, 以及AD、BD之间的行车密度分别为n1辆/年、n2辆/年, 于是总的行车时间为T, 则:
运输时间最省的支线DF走向即可确定, 运输时间最省的支线CE走向亦可如此确定。