稳定施工（通用12篇）
稳定施工 篇1
1 市政施工水泥稳定碎石基层施工原理
市政施工水泥稳定碎石基层的水稳碎石在无机结合料中属于比较稳定的材料, 主要有水泥、水、集料以及粉煤灰。市政施工水泥稳定碎石材料都经过搅拌、摊铺、压实以及养生四个阶段。水泥稳定碎石主要是把级配碎石当成骨料, 对于骨料间存在的空隙用胶凝材料填充, 根据嵌挤的原理进行摊铺压实。它的压实度和密实度相近, 由碎石的嵌挤锁结原理支撑强度, 灰浆也可以作为填充的原料。水泥稳定碎石基层主要是半刚性材料, 在沥青面层中属于下承层, 主要承担垂直荷载, 并把荷载进行均匀分布。水泥稳定碎石基层在沥青路面结构中起着承重层的重要作用, 能够对沥青路面进行稳定支撑。
2 施工前准备阶段
2.1 施工技术的准备
准备工作包括场地参数的测量和对基层的加固, 是后续施工连续进展的重要前提。未经处理的场地会留有大量垃圾, 严重影响工作安全质量, 要对基层进行清扫。有针对性的开展准备工作, 增加路面与机械的摩擦力, 若过于平滑需要进行打磨。底层土壤松软排列不紧密需要对其进行加压处理, 避免碎石过程中受振动出现大面积路面坍塌。对施工作业点精准测量并做出相应标记, 在方案选定中应全面考虑, 对可能出现的突发情况进行对策商讨。在现场考察中若水泥结构出现损坏严重时进行修补, 使用到的混合材料要达到规定的养生时间才可开展后续施工。
2.2 施工原材料的准备
施工材料比配中的骨料就是碎石, 加入一定量的浆料将石块间隙进行填补, 此类方法制成的建筑材料承载能力强其渗透性高, 是市政施工的首选材料。其制作过程涉及到原料的采购, 破碎岩石选取时应注重颗粒尺寸, 以人工爆破的山体岩石为首选, 自然风化石块表面存在大量的蜂窝孔, 并且结构脆弱投入到使用中容易引发质量安全问题。作为浆料的水泥应选择凝固时间长的矿渣硅酸盐水泥, 避免使用受温度湿度影响容易出现变形的劣质材料, 若不确定其性能可通过实验作为参考。搅拌时添加的水可以引用标准为参照, 水源中不可含有污染物质, 沿海地区大面积水域含盐量较高。对水泥材料腐蚀严重, 使用前应注意区分。水泥稳定碎石中还随添加石灰等粉状材料, 受潮后内部出现结块, 现场对质量控制要严格, 避免使用不符合规定的原料。
2.3 机械设备的准备
将原材料按照科学比例调配后可进行搅拌, 为保证搅拌均匀通常使用机器设备进行加工。运转前要对施工现场进行检查, 确保可满足大型设备连续运转。工程进展中会同时使用到多种设备, 原料搅拌、道路铺设、传送运载等工作都是由机械操控完成。准备阶段应根据施工需求合理安排设备数量以及功率, 在其承载范围内高效运行。
2.4 施工计划编排需考虑的因素
水泥稳定碎石材料的制作与使用受天气变化影响大, 在工程设计阶段要将这部分不稳定因素加入其中, 结合温度与降雨合理安排开展时间, 尽量避开长时间的雷雨天气。使用到水泥的材料铺设后都需要养生, 这期间温度过低会导致内部温差大, 产生有害裂缝。原基层土壤坚实程度对施工质量有较大影响, 必要时可采取人工捶打碾压等技术对其进行加固。制定完善的安全保护措施, 通过管理和技术手段增强建筑结构质量强度。
3 摊铺碾压
3.1 试验段
为保证铺设精准进行, 通常在场地中选取部分区域进行方案验证, 其长度控制在40m上下。试验过程中严格遵守工程整体流程, 先进行铺设, 后续使用机械设备进行碾压, 材料厚度要达到国家规定标准, 所有工作完成后技术人员对试验区域各数据进行测量, 并与额定参数做出对比。若误差超出允许范围不可进行大面积摊铺, 需对材料重新检验, 找出问题产生的原因, 及时做出整改。
3.2 摊铺碾压成型
通过实验后可进行正式的摊铺碾压施工, 全面开展过程中需要技术人员现场指挥, 摊铺设备装载的原料有限, 运转一段时间后需要进行石料补充, 间隔后重新作业应注意连接处材料是否出现堆积现象。靠近场地边缘时应停止摊铺, 碾压过程中石料覆盖面积还会有大幅度扩增, 因此应避免材料浪费现象。要一次完成铺设工作, 重复填补容易造成石料分布不均, 对后续压实工作造成阻碍。水泥碎石材料搅拌后长时间放置可能会造成水分与骨料分层现象, 底层含水量少的材料摊铺过程中容易形成硬块, 凝聚在出口处造成堵塞, 因此在摊铺前如果发现分层现象严重时应重新进行搅拌, 加入水泥增加粘稠度。在碾压成型时, 一般应当根据混合料的含水量确定碾压的时间, 通常在混合料搅拌后的2个小时内完成碾压为宜, 使用自重12t以上的震动压路机来完成压实。对于施工过程中碎石出现的接缝要进行适当的处理, 可以使用不同的混合料进行填补, 同时要做好缺陷的处理工作, 对于局部出现的松散、弹软等情况要及时处理, 确保底基层的稳固性。
4 混合料的搅拌养生及交通管制
混合料的搅拌要严格按照水泥稳定碎石配合比的设计要求进行试验, 然后根据试验的数据进行搅拌, 保证配比的科学性。在混合料的拌合过程中, 要根据设备的承载力以及搅拌设备的容量要求进行均匀的搅拌, 为了保证搅拌的均匀性, 一般使用300t/h的搅拌设备。同时, 在搅拌的过程中要注意对水泥和水的使用量的控制。混合料的运输。水泥稳定碎石混合料运输需事前规划合理的行车路线.并根据交通管制规定, 安排合理的拌和时段.保证混合料从出料到摊铺碾压成型不超出2h。在运输过程中, 要加盖蓬布以遮住混合料, 以保护环境并减少水分散失。施工单位认真掌握混合料的情况, 超过规定时间混合料不得使用。造成离析需在规定的时问内运回重拌。
对于已经施工完成碾压环节的水泥稳定碎石基层, 在经过压实检测合格之后, 应当立即进行至少7天的养生工作。养生一般可使用土工布或者是密封性较好的薄膜进行覆盖。在养生期间, 应当确保水泥稳定碎石基层表面始终保持湿润, 并且除洒水车以外禁止任何车辆通行, 在洒水车进行洒水时, 速度不宜过快, 而且喷头应当保持在水平以上的方向, 一般应当保持在30km/h左右, 并且保持匀速进行, 禁止发生急转弯或者急刹车等情况。
5 结论
市政工程水泥稳定碎石施工技术是现代市政工程中较为常用的一种施工技术, 需要从施工准备、施工过程等几个方面来增强其施工的有效性, 为此, 我们必须要坚持严格的控制施工质量的理念, 并且从多个方面来实施有效的施工技术, 以此来增强水泥稳定碎石的基层强度, 促进市政工程质量的全面提高。
参考文献
[1]王禄, 孙玉刚.市政施工中水泥稳定碎石基层施工[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (9) :9-10.
[2]吴明奇, 王国栋, 闫涛等.市政施工中水泥稳定碎石基层施工分析[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (10) :21-22.
稳定施工 篇2
施工准备
一、施工前的准备：
1、当级配碎石底基层施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：固体体积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。已交验的路段尽量封闭交通。
2、水泥稳定碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。
3、施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。并在边桩外30CM处设指示桩，标注水泥稳定碎石顶面位置线。
二、机械准备：
用于水泥碎石基层的机械如下：WSC200型拌和楼1套，RP850W摊铺机1台，ZL—40装载机2台，5吨自卸车10辆，洒水车1辆，ZY—18振动压路机1台。
三、人员准备：
1、用于路面基层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于10人的民工配合机械施工。工区指定一个小队做为专业队伍，进行水泥稳定碎石基层的施工。
2、技术人员：详见质保体系图。
3、管理人员：经理部项目经理负责，下辖一个工区及各相关部门，详见组织机构图。
组织机构框图
项目经理：张松明
项目总工：黄荻
施工负责人：翟光宾
质
检
员：杨升民
试
验
员：陈
甲
安
全
员：范
雷
测
量
员：张杭华
四、材料准备：
水泥稳定碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县，石料强度高，级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。
施
工
工
艺
1、工艺流程：
施工放样——清除杂物、洒水微湿宕渣层面——水稳拌和集料由自卸车运至现场——铺筑至宕渣面上——人工初步整平——压路机轻压一遍——人工精平现场做含水量试验——压路机压实成型（该工作时间：从加水拌和到碾压型的时间不超过2小时）——封闭交通——养生7天。
2、堆料场材料检验：
拌和站在拌和水稳前，试验室要对碎石、石粉进行含水量测试，然后。试验室开出现场水稳施工配合比。拌和站根据施工配合比施工，由于水稳含水量本身较少，气温对其含水量影响较大，试验室人员要根据气温的具体情况进行调节。具体如下：
气候条件
晴天：温度<24度
晴天：温度>25度
阴天：温度<24度
施工含水量和最佳含水量相比
高1.0个百分点
高1.5个百分点
高0.5个百分点
上述施工含水量的调节已考虑了拌和料装卸、运输、推平、碾压过程中水分损失。
3、松铺厚度指示线的确定
松铺厚度指示线为排压后的结构层顶面位置，松铺系数为排压后的厚度与压实后的厚度的比值。由于初平为人工推平，根据试验段的施工情况，并结合以往经验松铺系数暂定，具体定值多少，由施工现场情况调整和决定。
4、施工方法
1）集料拌和：水稳集料拌和前，试验室要测其含水量，并开出现场水稳配合比通知单，每盘水稳集料拌和时间为60-80秒，以确保集料的拌和均匀，集料的计量全部为电子计量装置。拌和之前要对拌和机进行调试，正常后方可施工。
2）运输：采用东风自卸车装集料，每车装料不超过5M3，每车装集料的方量固定（4.5方）；集料运输时，当运距为10公里以上时，用帆布履盖在集料上面，以减少集料的水分损失。
3）卸料：卸料前，先确定出每车所装集料的体积，以计算出卸料的密度，并派专人现场指挥卸料，一车料所铺射的面积：
A=V
r1
/
0.15×
r
(m3)(估算值)
V：一车料松散状态下的体积值m3
r1：集料松散状态下的干密度t/m3
r：集料压料后最大干密度t/m3
4)推平：用人工由低往高处横向移动，一次纵向推进长度为20M，用其初步整平，并以人工把边角及末推平的部分大致尽量整平，不准用铁钯子人工进行整平，可用锄头等，以防止集料离析；推平时，两边指示桩所示的松铺厚度线，粗平后，应略高于松铺线1CM。
5）人工精平：当人工初平并在压路机轻压一遍后，进行人工精平。精平时，每10M一个用以挂网格线，挂线时，本桩号对前一个桩号进行对角挂线，线位较指示线各高出10CM，用卡尺和水平仪控制各点高程。在人工精平过程中，要查找推土机初平时是否有离淅之处，发现离淅的地方要进行要进行换填。精平后，马上在现场取样做含水量检测，若含水量与最佳含水量在±0.5%之内时,可立即进行碾压。若含水量偏高和偏低，用装载机翻开铲运倒弃。
6）压实
（1）压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱转方向。
（2）第一遍压实速度为1.5km/h，以后为2.0-2.5km/h。
（3）碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进。
（4）当一遍完成时，要退到级配碎石基层上调整方向，不准在辗压的水稳碎石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用以调整方向。
5）压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹（指前钢轮）。
6）压实遍数：不少于8遍，表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压2-3遍。压实完成后，做密实度检测，若不能达到要求，再压一遍。压实静压一遍。程序为静压一遍
弱振三遍
强振压三遍。
7）交验、封闭交通及养护。
（1）：碾压完成后，及时封闭交通，做好禁行交通标志。
（2）：成型后7天内，每天早上、中午、晚上均要洒水一次，适当养护，保持水稳湿润。洒水时，水车的车速控制在15km/h以下。
（3）：成型后，进行自检，自检合格后上报申请监理验收。
保
证
措
施
一、组织机构的建立：
水泥稳定碎石基层施工时，由经理部统一协调管理，工区利用现有设备进行施工。由项目经理部统一协调指挥。
二、质量保证措施：
为确保施工质量，必须建立一套完善的自检及施工技术体系。
开工前，由项目部对压路机、技术人员、施工小队负责人做一次技术交底，并请现场监理参加，予以指导。
三、机械设备保证：
路面施工设备现场均已到场，为确保设备完好率。首先应加强对机械维护保养，尤其是装载机、压路机、洒水车，要向司机强调维护保养的重要性；再者是对设备易损件要有储备，提高短期故障排除能力。
浙江中威交通建设有限公司
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END
水泥稳定砂砾施工技术探讨 篇3
关键词：水泥稳定砂砾 施工 质量控制
水泥稳定砂砾也称水泥稳土，指在土壤或基层材料中，掺入一定数量的水泥，经混合加水压实而成。通过物理和化学的相互作用使基层材料力学强度得到提高。水泥稳定砂砾具有良好的力学性能和板体性；它的初期强度增长快并且以后强度随龄期逐渐增加。砂砾资源丰富的地区，采用此种结构，能有效地降低工程造价。它的水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好，便于实行厂拌和机械化施工，能大幅提高生产效率。鉴于水泥稳定砂砾有以上种种优点，许多公路设计均采用了这种路面结构。
一.对组合材料的要求
水泥：普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥和山灰水泥都可使用，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥，不应使用快凝水泥以及受潮变质水泥，宜用低标号的水泥，如!032.5级水泥。
水：凡人畜可饮用的水均可使用。
二.施工技术方案
2.1准备工作。
混合料在试验段开工前按照设计给定的结合料剂量和选择的集料，進行组成设计与实验，求得最大干容量和最佳含水量，提出混合料的施工配合比，并将实验数据资料报给监理工程师审批。
2.2水泥稳定粒料拌制。
采用集中厂拌法拌制，首先筛出集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配符合要求，然后调整拌合机电子计量装置和进料速度，使混合料充分拌和，以防混合料拌和不均影响施工质量。各成份拌和按试验配比自动称量掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间和加水量要进行记录。拌和时混合料的含水量宜高于最佳含水量1－2％，以补偿后续工序的水份损失。水泥剂量不得少于设计要求，拌和好的混合料要非常均匀，色泽一致，没有灰条，拌和机内死角中得不到充分拌和的料渣及时清除。
2.3试验路段。
水泥稳定砂砾掺碎石路面基层开工前，选择1000m2左右路段做试验段，试验要在监理工程师监督下进行。通过实验路段确定混合料的稳定性、松铺系数、施工工艺和一次铺筑的合适长度、厚度以及相匹配的施工机械，并将其结果报给工程师审批。
2.4准备下承层。把填好的路床上所有浮土、杂物全部清除，并将路床上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分都应翻挖、填筑新料，重新整型。
2.5培肩与切槽。
2.6施工放样。
在下承层顶面上恢复中线，直线段每15－20米设一桩，平曲线段每10－15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩，然后进行水准仪测量，结合松铺系数，确定水泥稳定砂砾掺碎石的摊铺厚度。
2.7混合料的运输。
运输混合料的车辆应装均匀以防离析，及时将混合料运至现场尽快进行摊铺，摊铺现场距拌合站较运时，混合料在运输过程要加以覆盖以防运输过程中水份蒸发。
2.8混合料摊铺。
摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1％2％。以补偿摊铺机及碾压过程中的水份损失。水泥稳定砂砾掺碎石基层采用摊铺机进行摊铺，摊铺机的选择应与拌和机的拌和能力相匹配，应尽量减少摊铺机停机待料的情况，在摊铺机后面应设专人清除粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌和料填补，摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如间断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料，方木的另一侧用砂砾回填约3米长，其高度应高出方木几公分，将碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实末端，重新开始铺混合料。
2.9混合料碾压。
摊铺机整形后，如果混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，应立即用12t以上振动压路机、重型三轮轮胎压路机或轮胎压路机进行碾压，直线段由路肩碾压，碾压时应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，在规定时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。一般需6 8遍，压路机碾压头两遍速度采用1.5－1.7km／h，以后用2－2.5km／h的速度碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段“调头和急刹车”应保证水泥稳定砂砾表面不受破坏。碾压过程中水泥稳定砂砾应始终保持潮湿，如表层水分蒸发快，应及时补洒少量的水，光轮压路机碾压终了时，再用胶轮压路机碾压2 3遍，以消除光轮压路机碾压可能产生的网状裂纹。碾压过程中如有弹软、松散、起皮现象，应及时翻开加水泥重新拌和使其达到质量要求，基层压实度达到98％。
2.10养生。
碾压成型后及时进行覆盖草袋或采用塑料布保湿养生，养生时间不少于7天，洒水车洒水时，要将车速限制在15km／h以下，除洒水车外禁止一切车辆通行，设置明显的禁行标志，设专人看护。
三.水泥稳定砂砾在城市道路路面基层中的应用。
由于水泥稳定砂砾的特点，所以《公路柔性路面设计规范》推荐了这种结构。城市道路也用水泥稳定砂砾做为基层或底基层，丹东市滨江路中段的道路就采用了这种结构。
3.1按设计挖好路床，并在路床两侧路肩上每隔一定距离(5－10m)交错开挖泄水沟(或盲沟)。
3.2做好测量放样工作，钉出中线桩和水泥稳定砂砾层厚度的指示桩；
3.3计算好材料用量，所用材料应符合质量要求，并根据各路段需要的干燥集料数量，根据混合料的配合比，材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离，再按每平方米水泥稳定砂砾所需的水泥重，并计算每袋(50kg)水泥的摊铺面积，按所需砂砾，水泥数量进行备料。
3.4摊铺集料：在摊铺集料前，应在未堆料的下承层上洒水，使其表面润湿，不应过分潮湿而造成泥泞。我们采用平地机或推土机机械摊铺，松铺系数为1.35，摊铺过程中将大于60mm石料和其它杂物剔出，摊铺表面要平整，并有适度的路拱。
3.5摊铺水泥：在摊铺好的集料层上，用6 8吨两轮压路机碾压一遍，使其表面平整，这时按算好的水泥用量均洒在集料层上，用刮板将水泥均匀铺开。
3.6拌合：分干拌和洒水湿拌两种方法。采用干拌法即用多铧犁将铺好的水泥的集料翻拌两遍，使水泥分布到集料中，但不应翻犁到底，防止水泥落到底部。第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，第二遍是相反从两边开始，将混合料向外侧翻。施工中，要及时检测混合料的含水量。
四.施工中应注意几个问题。
4.1、无机结合料稳定类结构宜在春末或夏季组织施工，施工期的最低气温应在50C以上，并保证在冻前有一定成型期，即第一次重冰冻(30C－50C)到来之前的半月至一个月完成。
4.2、尽量不在雨季施工，防止水泥、混全料遭雨。
4.3、注意碾压。
4.4、注意做好接缝和“调头”处的处理工作。
4.5、水泥稳定砂砾分层施工时，下层碾压完后，可以立即铺筑上层水泥稳定砂砾，不需专门养生，但要注意表面湿润。
4.6、对于不能中断交通的路段可采用半幅施工原方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。
稳定施工 篇4
1 做好水泥稳定碎石道路基层的准备工作
1.1 做好技术准备工作
为了保证路基施工质量, 首先应做好底基层的清理工作, 也就是将底基层中的浮土、杂物以及积水全部清理干净, 以防止其发生弹软或者是翻浆问题, 提升底基层表面的完整度。由于现在部分水泥稳定碎石道路基层是由其他基层改建而来, 对于这部分项目, 需对其路幅边缘进行着重出路, 确保其路幅边缘位置符合相关要求规定, 如果路幅边缘, 与规定不符, 还需对其进行开挖处理, 同时使用混凝土材料对新开挖部分进行补强施工。对于新建项目, 需将控制重点放在洒水养护方面, 需在摊铺施工开始之前一直对底基层进行养护, 以确保其时刻保持湿润。
在处理要底基层之后, 还需要控制路中线、路边线以及施工标高控制桩这三部分。在道路路肩的培植处理方面, 需使用人工方式进行, 从而确保路边缘基层保持平整, 并防止浪费问题出现。最后路边线通常需要适当超过设计线, 同时又不可以侧压到路边线。
1.2 控制施工材料质量
为了保证水泥稳定碎石道路基层的铺设质量, 有必要控制好原材料的质量。一般来说水泥稳定碎石道路基层通常包括石屑、水泥以及碎石等材料, 但在实际使用时, 为了提升材料质量, 往往会将粉煤灰添加到混合料中。所以水泥材料可有效考虑选择普通硅酸盐水泥, 这是由于这种水泥材料的初凝时间超过三小时, 同时其终凝时间超过六小时, 尽量避免选择早强水泥;其中碎石材料应考虑选择直径小于三厘米, 有棱有角的碎石, 并确保碎石材料的干净整洁。另外碎石的压碎值需不超过28%;在采购好石屑以及粉煤灰之后, 需对其进行妥善保存, 以防止其出现结块问题;施工用水只需选择干净的河水或者是生活用水即可。
1.3 做好施工设备的准备工作
水泥稳定碎石道路基层施工往往大量施工设备支持, 这样才能够保证施工速度以及施工质量, 现常用的设备有摊铺装载机、运输车、上料装载机以及平地机、洒水车等等。其中施工设备机械数量应根据项目的实际情况以及设备的施工效率确定, 运输车辆需以施工材料的吨位以及性质确定;上料装载机数量应不少于两辆, 可考虑选购01型号设备。为了保证施工质量, 应提前测试施工设备的运行效果, 同时设备应及时到位, 以防止由于设备影响而导致施工进度受阻。
2 水泥稳定碎石道路基层施工技术要点
2.1 控制混合料的运输质量
在水泥稳定碎石混合料的运输方面, 应尽量选用底盘高度适当, 同时具有升降功能的专业运输车。由于水泥稳定碎石混合料的稳定性会受到多种因素的影响, 就此除了要控制混合料的运输质量之外, 混合料由搅拌机到运输车过程的质量也需要得到控制, 也就是需根据混凝土确定搅拌设备的卸料斗, 并对运输车以及卸料斗的间距进行合理控制, 从而防止混合料出现离析问题。另外在混合料的运输过程中, 需使用篷布覆盖运输车, 以保证混合料的水含量, 避免水分蒸发过度。除此之外, 还需对运输时间进行严格控制, 一般运输时间应小于混合料的初凝时间。在将混合料由运输车运输到摊铺机的过程中, 应确保混合体能够连续摊铺。
2.2 水泥稳定碎石道路基层的摊铺施工技术要点
(1) 下基层的摊铺施工技术要点。为了保证水泥稳定碎石道路基层的摊铺施工质量, 首先应做好下基层的摊铺施工。一般来说下基层的摊铺施工需选择推土机进行, 并根据推土机的吨数确定其停放位置, 另外为了确保下基层的摊铺施工得以顺利进行, 应对推土机的堆放面积进行合理计算。最后混合料的卸载位置应本着由远及近的原则, 并保持混合料的充足, 防止发生材料短缺问题。在卸载好所有的混合料之后, 需使用推土机等设备把混合料摊平。 (2) 上基层的摊铺施工技术要点。在做好下基层摊铺施工之后, 需有序开展上基层的摊铺施工。为了保证摊铺的质量, 需合理选择施工设备, 从而提升摊铺效率。在正式施工时, 应确保拌和机持续的运转, 使摊铺机获取充足的原材料, 从而确保摊铺机能够持续运转。另外在摊铺过程中, 应尽量防止纵向接缝问题出现, 以避免道路离析问题发生。若在施工阶段发生离析问题, 施工人员应及时告知专业技术人员, 由专业人员处理该问题。水泥表面凹凸问题是上基层摊铺施工普遍存在的问题之一, 该问题的出现主要是由于下基层发生局部低洼或者是排水故障所导致的, 若该问题出现, 应先去除水泥表面凹凸层, 然后将新的拌合料摊铺于上基层中, 并对其进行整平。
2.3 做好混合料的碾压施工
在结束混合料的摊铺施工之后, 需对其进行碾压处理。为了保证混合料的碾压质量, 需根据相关规定要求有序开展碾压施工, 并选用单钢轮压路机等设备开展碾压施工。在碾压混合料时, 首先需对混合料的含水量进行测量, 并将测量结果与标准含水量相互对比, 若其含水量超过正常值, 则可对混合料进行碾压处理。一般来说, 混合料的碾压施工需本着“从轻到重”、“从低到高”以及“从四周到中间”的顺序开展。另外还需对碾压长度进行合理的控制, 由于碾压长度会影响到路基的平整性, 所以需基于多方因素确定混合料的碾压长度。一般来说, 碾压长度需基于施工温度确定, 若施工温度相对较高时, 需适当缩小混合料的碾压长度, 若施工温度相对较低时, 需适当拓宽混合料的碾压长度, 但总体碾压长度应控制在50m之内。在混合料的碾压方法上, 现常用的方法有振动碾压技术以及静压技术, 在路基碾压施工中, 往往会结合使用这两种方法。
2.4 施工问题的处理
由于在水泥稳定碎石道路基层铺设碾压施工中, 路基往往会由于各种因素的影响而发生开裂问题, 或者是其他缺陷, 进而导致路基项目的整体施工质量受到不良影响。一般在对水泥稳定碎石道路基层进行铺设施工时, 需将施工范围控制在整幅路面, 另外若在施工阶段路基发生纵向开裂问题, 需在下次施工时选取切割机等工具提前处理纵缝, 也就是将纵缝切除, 然后将混合材料重新填铺于切除区域。另外在施工过程中, 尤其是需长时间停工之前, 应科学设置横缝。脱落或者是松散等情况是混合料在使用过程中常会发生的问题之一, 在该问题出现之后, 专业技术人员应对其进行及时的开槽处理, 并将混合料重新填充至开槽区域。
2.5 注重施工养护
在结束水泥稳定碎石道路基层施工之后, 需对其施以及时的养护处理。通常路基的养护时间应超过七天, 同时使用土工布或者是塑料薄膜等材料将路基完全覆盖。另外在对道路基层进行养护时, 应对基层进行实际的洒水处理, 以确保其能保持在湿润状态。
3 结语
水泥稳定碎石道路基层不仅施工技术难度小, 同时能够增强道路路面的使用质量、年限, 值得推广使用。为了提升水泥稳定碎石道路基层的施工质量, 除了要控制好施工设备以及原材料质量之外, 还需要有序开展路基的摊铺以及碾压施工, 并对养护时间进行合理控制, 从而保证道路基层的施工质量。
参考文献
[1]李淑明, 许志鸿.水泥稳定碎石基层的最低劈裂强度和抗压强度[J].建筑材料学报, 2007, 02.
[2]廖晓锋, 陈忠达, 蒋应军, 等.施工期间高速公路水泥稳定碎石基层裂缝研究[J].广西大学学报 (自然科学版) , 2012, 04.
[3]杜霞.水泥稳定碎石基层施工质量应对措施[J].现代商贸工业, 2015, 09.
[4]宋少华, 杨晓勇, 许志鸿, 等.水泥稳定碎石基层合理强度的探讨[J].公路交通科技, 2006, 04.
[5]覃勉, 原杰斌.抗裂型水泥稳定碎石基层施工的质量控制[J].交通标准化, 2010, 01.
水泥稳定碎石基层施工质量控制 篇5
水泥稳定碎石基层施工质量控制
半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点,已经成为我国高等级道路沥青路面的主要结构类型.结合工程实际,从原材料、配合比设计、施工工艺及施工过程控制等方面探讨了水泥稳定碎石基层施工质量控制.
作 者：孙磊 SUN Lei 作者单位：海南时利和建设工程监理有限公司,海南海口,570125刊 名：科技情报开发与经济英文刊名：SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT & ECONOMY年，卷(期)：200919(16)分类号：U416关键词：水泥稳定碎石基层 沥青路面 半刚性基层 施工质量控制
水泥稳定砂砾基层的施工要点 篇6
【关键词】水泥稳定砂砾；基层施工；质量管理
1.原材料
1.1水泥
水泥作为唯一的一种稳定剂，其质量至关重要，施工应选用终凝时间较长(宜为6h以上)，标号较低(如P.O 32.5R )的缓凝水泥为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证有足够的强度，不能使用快凝水泥，早强水泥以及受潮变质和储存过久的水泥。
1.2骨料
碎石：水泥稳定底基层分0—4.75mm、4.75—37.5mm两种规格的料.水泥稳定基层分0~4.75mm、4.75—19mm、19_31.5mm_种规格的料，并且颗粒组成应是一根平滑曲线。轧制碎石的材料可以是各类型的岩石(轧制碎石除外)，碎石的压碎值不大于28%，其中针片状颗粒的总量不宜超过15%;碎石中不应有粘土块、树根、杂草等腐质物-石屑或细集料可以使用一般碎石场的细筛余料或专门轧制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应该适合，必要时应筛除其中的超粒径颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。不同的粒料堆放要合理，以便于施工。
1.3水
凡人或牲畜饮用的天然纯洁水均可使用。当水有相当量的杂物(泥、粘土、酸碱盐等有机物)时，对混合料会产生不利影响，因此遇此种水时，要进行试验鉴定。
2.混合了的组成设计
这是施工前最为重要的一环节，是关系到工程质量能否有效保证，施工是否经济合理的关键。混合料组成设计需要确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量。取拌和站现场的水泥，按不同的水泥计量进行分组试验，根据经验及技术规范规定，本工程选用4.5%、5.0%、5.5%三组不同水泥计量的混合料做7d浸水无侧向抗压强度，通过对实验结果的分析均符合技术规范要求,但综合考虑水泥稳定的温缩性，干缩性以及经济性，最后选定水泥剂量为5.0%.通过对水泥稳定碎石试件的重型击实试验，确定水泥稳定碎石最大干密度为p=2.26g/cm3最佳含水量为W=5.8%。
3.混合料的拌和
3.1混合料拌和前再一次检查所有设备包括配套设备，并在前后场的准备工作做好以后，开始施工拌和。
3.2混合料在开始拌和后，对混合料的水泥剂量和含水量进行检测，若有不符及时调整。
3.2.1水泥剂量的控制
水泥剂量，是影响水泥稳定级配碎石强度的重要指标。水泥剂量太小，不能保证水泥稳定层的工程质量要求，水泥剂量太大，会引起水泥稳定层表面的裂缝增多、增宽，另外也不经济。考虑到施工离散性的影响，施工配合比的水泥剂量应比设计配合比的值增加0~0.5%。
3.2.2含水量的控制
含水量，是水泥稳定级配碎石中又一项重要的控制指标。根据经验，一般情况下拌和含水量比最佳含水量略高1.0—1.5%，以弥补混合料在运输、摊铺、碾压过程中水分的损失。另外还要考虑施工时气温高低、风力大小、运距的远近，对混合料含水量进行及时调整。含水量过低混合料很难碾压成型，压实度达不到设计要求，其强度也很难达到设计要求，工程质量不能保证;含水量过高，水稳料在碾压过程中会粘轮，基层(底基层)表面会产生麻面，有时还会产生“弹软”、波浪、离析等现象，从而影响基层强度和平整度，并且还容易产生干裂缝。每天开始拌和之后，出料时要取样检查是否符合施工配合比，在施工拌和正常情况下，每隔1.0—2.Oh抽查混合料各项指标是否合格，若有不符应及时调整。
4.混合料的运输
运输混合料，最好采用大吨位(15T以上)状况较好的自卸卡车，混合料在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，要选好运输路线和做好临时道路的修补工作，以确保混合料顺利正常的运送到施工现场。如运输车辆中途出现故障，车内混合料必须在初凝时间内运到施工现场，否则此料必须按废料处理。此外，运输车辆应加盖防水篷布防止混合料在运输过程中水分蒸发、雨淋、污染环境。混合料在卸入摊铺机未料斗时，要有专人指挥，避免料车撞击摊铺机，影响基层(底基层)摊铺的平整度。
5.混合料的摊铺
5.1摊铺现场准备工作
5.1.1在摊铺基层之前一定要对底基层的高度、宽度、横坡度等进行全面检查，若有不符合设计要求的要及时采取相应的措施进行补救，同时将其表面的浮土。杂物等清理干净，以免产生松铺起皮现象，开始摊铺基层时，要在底基层表面洒水使其表面湿润(最好是稀释的水泥浆)。
5.1.2要准确进行放样，为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响基层(底基层)摊铺的厚度及平整度，其钢钎纵向间距不宜过大，本标段在直线路段按10m控制，弯道处按5m控制，并用紧线器拉紧，钢钎距下坡角线30cm，钢钎上挂2.5mm高强度钢绞线，张紧长度控制在200m以内，在摊铺前进行各项指标的复查，发现问题及时调整。
5.2混合料的摊铺
5.2.1摊铺设备的选型
根据《公路工程施工技术规范》要求，一级公路和高速公路的基层混合料必须用摊铺机摊铺，因而摊铺设备的选型十分重要，本标段选用德国ABG423型全自动找平摊铺机，两台摊铺机平行作业，一次成型整幅13m宽，能够很好的控制摊铺厚度和平整度，两台摊铺机之间的间距宜控制在5m左右。
5.2.2摊铺作业
拌和好的成品混合料，应及时按松铺厚度均匀摊铺。本工程水泥稳定碎石基层的壓实厚度为20cm,松铺系数为1.26.摊铺机在正常工作时，必须要保持匀速行驶。一般行驶速度为1.5~2.Om/min，不宜间断，以避免路面基础出现“波浪”和减少施工接缝。为了确保摊铺机行驶方向的准确性，可在路基上用白灰撒好基层底坡角线的轮廓线来控制摊铺机的行驶方向。实验人员要随时检查混合料的配合比和水泥剂量，并及时反馈到拌和站，杜绝不合格混合料进入施工现场。施工人员要及时的复合标高，厚度和平整度，发现问题及时调整。同时设专人消除离析现象，若发现粗集料窝应及时铲除，并用新混合料填补，此项工作在碾压之前进行。严禁用薄层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎，引起沥青面层的推移或碎裂。
6.混合料的碾压
混合料的压实压实是一个关键的工序，也是保证施工质量的重要手段之一。混合料摊铺后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根据试验段确定的碾压工艺(碾压机具：1台双钢轮压路机，2台CA30振动压路机，l台YL20胶轮压路机)，先用双钢轮压路机不挂振动静压一边，然后用振动压路机各压两遍，双钢轮挂振动压一边，最后用胶轮压路机跑光一边(为什么我们采用双钢轮先静压一边，为了防止基层的边部压实和边部塌肩现象，另外基层平整度也会好一些)。碾压时应遵循先慢后快、现静后振、从路侧到路中心，在弯道处，从内侧到外侧。
7.混合料的养生
水泥稳定碎石的养生是十分重要的一个环节，养生期间的湿度及龄期对水泥稳定碎石的强度影响相当大。本标段采用土工布覆盖洒水养生，在养生期间要做好交通管制，只允许洒水车辆通行，行车速度不超过15km/h，洒水次数可以根据天气情况而定，只要保证水稳表面保持湿润即可，在养生期间，洒水必须到位，特别是基层，养生期不宜少于7天。
8.结语
实践证明，只要严格执行技术规范要求，控制好原材料的质量混合料的组成设计、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等环节（下转第169页）（上接第300页）的组织管理到位，就能够确保工程质量，从而发挥水泥稳定碎石的优点，从而是水稳技术进一步推广使用。■
【参考文献】
［１］于红杰,姚艳红.再生骨料混凝土的配合比试验研究.濮阳职业技术学院学报, 2010,(04):156-157.
［２］高晓刚.纤维碎石封层施工质量管理与验收.辽宁省交通高等专科学校学报, 2010,(01):7-11.
水泥稳定砂砾施工质量控制 篇7
1 原材料质量控制
在工程施工中,保证原材料的质量是保证工程质量的前提条件,水泥稳定砂砾的原材料控制主要有砂砾、水、水泥质量控制,其中砂砾质量直接影响混合料强度,因此砂砾的质量控制尤为重要。
1.1 砂砾
应注意选择坚硬、洁净、无风化、无杂质的材料,具有规定级配的颗粒组成,如果砂砾天然级配不符合设计要求,应掺入部分石屑,具有良好的级配,其级配曲线应是一条圆滑的曲线,其中颗粒的最大粒径应不大于53mm,4.75～53mm的砾石含量应不小于60%,通过0.075mm筛孔的颗粒含量不超过5%,砂砾的压碎值不大于30%,塑性指数小于9,液限小于28%。
1.2 水泥
开工前应到不同的厂家进行取样,经试验各项技术指标均达到技术规范要求后,方可组织进场,在进场时项目部试验人员要严把质量关。山西太佳高速路面工程水泥稳定底基层施工采用初凝时间3h以上、终凝时间6h以上的P.O42.5水泥。快硬、早强、有杂物以及受潮变质的水泥不得使用。受水泥终凝时间的影响,采用集中厂拌法施工时,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2h。混合料在碾压成型后,在养生期内不可以进行复压,以免对已经成型的水泥稳定砂砾结构层造成破坏。
1.3 水
水应为清洁无杂质的饮用水,并保证混合料拌和时水的供应。
2 混合料质量控制要点
2.1 混合料配合比设计
按照批复的设计配合比,在水泥稳定砂砾施工前进行现场试配,按照指定的水泥剂量和含水量,另增加上下浮动1%的水泥剂量两个档次,采用同一集料级配按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定方法,对每种水泥剂量做平行试验的试件数量不得少于9个(如该组试验结果偏差系数大于15%则重做,并找出原因),试件在规定温度下保湿养生6d,浸水1d后,进行无侧限抗压强度试验,其结果平均值和偏差系数(Cv)应满足公式:R=Rd/(1-1.645Cv)。
2.2 水泥剂量的控制
水泥稳定砂砾中强度指标主要取决于混合料中的水泥含量,随着水泥剂量的增加,水泥稳定砂砾的物理力学性能也将显著的改变,但过多的水泥用量,会产生较大的收缩裂缝,在经济成本上也极不合理。在具体施工中,应安排工地试验室人员在每天出料时进行水泥剂量滴定试验,严格控制好水泥剂量,进而保证水泥稳定砂砾的强度指标。如在施工中有使用不同厂家的水泥时应重新做水泥剂量标准曲线,确定混合料水泥剂量。
2.3 含水量控制
混合料含水量是与水泥剂量同样重要的控制指标。含水量合适与否,直接影响到水泥稳定砂砾的施工质量,只有当含水量处于最佳含水量时,才能保证最大压实度。一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高1%～2%,以补充混合料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失,含水量过大,会出现“弹软”、“波浪”等现象,含水量过小,混合料易出现松散,不容易碾压成型,更会影响到混合料的密度和强度。在施工过程中,应有专门试验人员对水泥稳定拌和站和施工现场进行含水量检测,对拌和站出料含水量和现场摊铺时含水量进行比较,如出现较大偏差时,前后场应及时沟通,以便摊铺时达到最佳含水量。由于运距和天气等因素,施工时应对含水量进行适当调整,在雨季施工时,也应该对原材料进行覆盖,以免使混合料含水量过大,影响施工质量。
3 施工过程质量控制
(1)大面积水稳砂砾底基层施工前,应先铺筑试验段,试验段长度应大于200m,通过试验段的铺筑,确定生产配合比、材料松铺系数、确定标准施工方法、确定每一作业段的合适长度、确定一次摊铺的合适厚度。确定以上指标后,方可进行大面积水泥稳定砂砾底基层施工。
(2)在进行水泥稳定砂砾施工前,应对下承层平整度、弯沉值、横坡等指标进行交接检测,不合格的进行处理后方可进行水稳砂砾底基层施工。具体施工前对下承层进行清扫洒水(以地表湿润为可,不能形成大面积积水),避免水泥稳定砂砾摊铺时水分被干燥路床吸收,影响到混合料压实度和强度。
(3)水泥稳定砂砾在运输过程中,要用防雨苫布覆盖运料车,避免运输过程中的水分流失。因其他原因引起的,运料车不能及时到达施工现场并超过2h的应将混合料废弃。
(4)用摊铺机摊铺混合料时,中间不宜间断,如因故中断,时间超过2h,应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。每日施工前的横向接缝也应按上述方法进行。
(5)水泥稳定砂砾底基层一般采用摊铺机摊铺。摊铺时应注意防止混合料离析造成的粗集料集中而形成的“窝”,当出现时应及时铲除,并用均匀的混合料填补找平。施工时要根据现场情况和运距合理搭配好运料车的数量,一般应保证摊铺机前面有3～5辆料车等候,保证施工的连续性,以免因摊铺机停滞造成对平整度的影响。
(6)碾压时混合料应比最佳含水量略大1～2个百分点,以保证在整个碾压过程中,水稳层表面始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时进行补洒。碾压过程中如有“弹簧”、“起皮”现象,应及时进行人工处理,如面积较大,应查找原因后进行铲除重新铺筑。
(7)在太佳高速底基层施工时,由于底基层厚度为34cm,一次摊铺碾压达不到压实度要求,因此在具体施工时,采用分层摊铺的方法,为了保证底基层的整体性,在两层间加洒水泥浆,通过对底基层的钻芯取样证明:芯样完整无松散,层间连接紧密完好。
(8)碾压完成的段落,应及时进行覆盖养生,养生宜采用土工布、塑料布覆盖并洒水保湿养生,在养生期内要保证基层始终处在潮湿状态,养生期一般为7d以上,并要封闭交通。养生期结束后,基层不应长时间暴晒,以防水分继续散失,应及时洒布透层油。
4 水泥稳定砂砾底基层试验检测项目数据
(1)压实度,每200m每车道2处,采用灌砂法在碾压完成后及时检测,其代表值98%,极值94%。
(2)平整度,3m直尺,每200m共2处×10尺,允许偏差8mm。
(3)纵断高程,水准仪,每200m4个断面,允许偏差+5mm,-10mm。
(4)厚度,每200m每车道测1点,代表值-8mm,合格值-15mm。
(5)宽度,每200m测4处,不小于设计值。
(6)横坡,水准仪,每200m测4个断面,允许偏差±0.3%。
(7)强度,符合设计要求,太佳高速要求7d无侧限抗压强度不小于2MPa。
5 结束语
在太佳高速水泥稳定砂砾施工中,我们严格按照技术规范和设计图纸要求施工,对水泥剂量、含水量进行严格控制,掌握好混合料的拌和、摊铺、碾压和养生等关键工序,以试验数据为依据控制好各项指标。太佳高速已于2010年11月交工,单位工程质量评定为合格,未出现任何质量问题。总体来说,尽管影响水稳砂砾底基层施工质量的因素很多,只要我们严格按照规范施工,控制好每道工序的关键环节,保证分项工程及分部工程全部合格,就能保证整个工程项目的工程质量。
摘要：水泥稳定砂砾具有整体性强、承载力高、强度大、水稳性能好的特点,目前广泛应用于路面基层和底基层施工中。重点论述了水泥稳定砂砾施工中的质量控制措施和施工注意事项。
关键词：水泥稳定砂砾,路面基层,底基层
参考文献
[1]山西太佳高速两阶段设计施工图纸.
水泥稳定碎石基层施工工艺 篇8
1 施工准备
1.1 下承层的准备
水泥稳定碎石基层铺筑前应对试验段的下承层进行严格的验收, 下承层表面平整、坚实, 宽度、厚度、纵断面高程、平整度、压实度等符合设计及规范要求, 各项指标均报验合格, 方能进行。
1.2 原材料要求
严把原材料进料关。备齐质量证明并按单点判别法进行质量抽样检验。在工程的准备阶段, 应根据各种材料的用量, 选择产量大且质量好和稳定的料源, 然后进行几种配合比设计, 每一种配合比中明确料源, 在施工过程中应保证每一拌和厂按一种配合比组织进料和生产, 并向固定标段供料。水泥应室内存放, 并用梁板架空, 以免水泥受潮, 尽量缩短其保存期。各档集料堆放点交界处用砌墙分隔, 以免相混。细集料 (石屑) 和粉煤灰应设棚防雨。
2 水泥稳定碎石基层施工
2.1 施工放样
测量人员分两组作业, 一组用经纬仪放出中间带边线, 每10 m钉一根钢钎, 用皮尺从中线桩延中线的垂直方向量测出路边线, 打石灰点, 每10 m打一点, 点连接再打出铺筑边线, 与此同时, 另一组用水准仪在已钉好的钢钎上, 给出设计高程, 以便挂钢丝。上述两组作业完毕后, 把钢丝挂在已给定的钢钎上。
2.2 混合料的拌和
水泥稳定碎石混合料拌和质量的保证, 首先必须有性能良好的拌和机械, 其次是高水平的管理。32 cm水泥稳定碎石的施工分两层施工每层16 cm, 拌和方式一般为厂拌, 按碎石规格不同分别用装载机将石料及石屑装入料斗仓, 水泥进料使用其配套的散装水泥仓, 用外调散装水泥运输车将水泥直接灌入水泥仓。操作人员按照试验室所给的筛分比进行上料拌和, 计量控制在试拌时通过下设的变速皮带可调节开口进行调整。
2.3 混合料的运送、摊铺
自卸汽车将混合料运到施工现场后, 倒行驶入作业段, 这时摊铺机已行至作业段起点位置。摊铺机的工作位置:ABGTI-TAN423型摊铺机熨平板全宽12 m, 为保证施工平整度用两台摊铺机同时进行, 纵向接缝尽量控制在路中线上。摊铺机的熨平板下部依据测量人员给定的设计高程 (内含松铺系数值) 垫上木方, 电脑调控已提前接通好, 传感杆搭在已经挂好的钢丝上, 准备就绪后, 自卸汽车倒行由施工人员引至摊铺机料半前将混合料卸至到料斗中, 摊铺机开动搅拌叶将混合料充分填满料斗中, 再推动自卸汽车前行开始铺料, 摊铺作业的行进速度控制在每分钟1~1.5 m。水泥稳定碎石的松铺系数由试验室通过试验确定, 这时测量人员用水准仪每隔20 m测量一边横坡。
2.4 混合料的碾压
碾压工序分为三步进行:
初压:采用双钢轮压路机进行碾压, 碾压速度控制在1.5 km/h, 碾压方式为:纵向前行碾压约40 m, 倒车沿原轮迹回压, 在成型路段横向错后部一个胶轮宽度, 再向前碾压, 接头处横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数控制在两遍。
复压:采用振动压路机加振上路碾压, 碾压速度控制在2 kw/h以内, 碾压方式为:纵向前行碾压至离初压路头约2~3 m时, 倒车沿原轮迹回压, 在成型路段横向错光轮1/2宽度, 再向前碾压, 碾压路头保持错位1~2 m, 在施工接头处, 横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。
终压:采用胶轮及双光轮振动式压路机加振碾压, 碾压速度控制在2 kw/h以内, 碾压方式为:纵向前行碾压至离复压路头约1~2 m时, 倒车沿原轮迹回压, 在成型路段横向错光轮1/3宽度, 再向前碾压, 碾压路头保持错位1~2 m, 横向碾压时由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。碾压工作完成的压路机, 陆续停到后部已成型的路段, 以待新的作业。
2.5 接缝处理
纵向接缝:1) 对未超过初凝时间的路段, 用人工将纵向宽度为15cm的水泥稳定碎石混合料清除, 随摊铺机前行搭铺。搭铺时, 新铺路面在已铺筑完毕的路面横向搭铺5~7 cm。2) 由于路段不长, 我部用人工将此段的水泥稳定碎石刨除, 宽度约为15 cm, 再进行搭铺。
横向接缝:此种接缝处理用于搭接已过终凝时间的路段继续摊铺作业, 先由测量人员用皮尺和石灰, 在需接缝部位, 延中线的垂直方向打出一直线, 直线长度为摊铺机的铺筑宽度, 再用人工将石灰线以外的水泥稳定碎石刨除, 在石灰线内用高度为6 cm, 宽度为10 cm的木方, 摆至在石灰线的内侧, 此木方的高度为水泥稳定碎石基层的松铺高度差, 摊铺机倒行摆正机体, 把熨平板放在木方上, 开始准备前行铺料。
2.6 养生及工程交验后服务措施
水泥稳定基层施工与质量控制 篇9
一、水泥稳定基层的特性
1. 强度高：
在基层混合料灰剂量不超过6%的情况下，强度能达到6MPa以上。
2. 水稳性好：
这种结构一旦钙化成型，便不怕水长期侵蚀。它具有水泥混凝土的一些性质。
3. 易操作：
基层混合料易生产，而且拌和容易。灰剂量、含水量在级配一定的情况下，易控制，根据监测情况就可以调整。
4. 抗疲劳能力强：
水泥的强度高，比其它结构更稳定、持久。
5. 远期成本底：
因为使用寿命特别长，这样就相应减少了建设成本，节约了开支。
6. 半刚性：
因它不同于水泥混凝土，不存在因收缩而产生裂纹。
二、施工技术工艺
1. 施工前的准备工作
施工前的准备包括很多方面，比如材料上的准备、机械设备的要求等。好的开始是成功的一半，因此准备工作必须做好。
首先，对所需要的原材料取样验证，确保质量上的合格，主要包括水泥、砂砾这两种。水泥的要求比较高，需要选择初凝达到3小时以上的，而终凝的时间却低于6小时的散装水泥，并且在使用前了解水泥的出炉日期，因为刚出炉不到7天的水泥是不能使用的，只有出炉停放到达7天以上，并且安定性的检测结果合格的水泥才是符合安全使用标准的。为了确保水泥的流动性，保证水泥的正常使用，水泥入罐的时候罐内的温度应该低于50℃。当然在进行混合配料的时候，一定要注意按照一定的比例，并且按照最经济的配方行使，唯有如此才是利益的最大化，资源的最佳利用。
其次，根据施工的需要准备相应的施工机械和配件，并在开工前进行试机，保障机器的正常运行，并且进行相应的机器保养，避免不必要的故障问题。一般而言，施工的设备主要包括这些：强制式粒料拌和机、装载机、水泥稳定碎石摊铺机、洒水车等。
再次，准备下承层。在下承层的准备工作中，一定要严格按照施工要求来，并且严格检查施工质量。检查下承层的高度、宽度、坡度以及平整度，同时还要检测下承层的压实度和弯沉值。
最后是进行施工放样，施工放样也需要严格按照标准来行事，平均每个断面上，每隔10m，中间5m的地方设置一个加桩，从而保证在工程中所铺设的钢线的稳固性。
2. 摊铺试验路段
试验路段的选择也很重要，一般选择在检测合格的底基层上进行试验。一般试验的路段需要350m—650m的长度，并且根据所选择方案的总数对试验路段的总长度进行划分。试验路段的铺设是为了保证工程更好的实施，所以试验路段给施工提供了很好的经验。比如，施工用料的比例、施工方法、碾压、拌合等工序，这些都能在试验路段得到很好的体现，出现问题了也能给施工工程一个很好的借鉴。
3. 控制拌和机的用料
一般在工程中所使用的拌和机是混凝土拌和机，这种机器的优点就是操作简单、方便，而且称重精准，这样就会减少很多由失误所带来的不必要麻烦。首先，委派一个专门人员负责质量检测把关工作，在用料方面严格把关，遇到问题及时报告并解决;其次，严格按照规定和要求，对混凝土拌和机中的样品进行抽样检测，检测其含水量和抗压力;再次，委派专门的技术人员进行进一步把关，及时了解现场的工程近况，指导生产人员并与其沟通、协作完成工程任务;最后，对原材料分批进行抽样检测，对于检测结果不合乎标准的材料要坚决“拒之门外”。
4. 对摊铺碾压进行控制
在摊铺前需要检查下下承层表面是否干净，如果有杂物或各种松散物，需要及时清理干净，不留下任何杂物。清除完杂物后，还需要对下承层表面洒水，保持下承层表面的湿润。在碾压的过程中，需要遵循一定的原则：先从两边开始，然后过度到中间路面，本着先轻后重，先稳压然后进行震动的碾压原则。根据这一原则，合理的组配机械，就可以争取一次成型，不需要进行补贴之类的返工工序。
三、施工中的质量控制
1. 材料选择
水泥稳定基层这种结构对原材料要求比较严格，所用材料必须要达到设计的要求。如碎砾石的料径压碎值必须达到标准值;水泥的规格和质量也必须符合生产要求;材料配比后必须在级配范围之内。
2. 材料堆放
各种材料分别堆放，不得混杂、积水，保持原材料的干燥。
3. 水泥稳定基层混合料的生产
根据试验室提供的目标配合比，计算生产配合比。拌和站配制混合料，灰剂量、含水量、级配都要符合计值。由于机器运行误差、气候等因素的影响，混合料各种指标偏离设计值;混合料含水量或大或小，灰剂量或大或小，通过百分率或超上限或超下限。质量检测人员应及时监测、调整，使之保持在设计值内。
4. 控制混合料含水量
在高温30℃天气情况下，将混合料堆放一小时，含水量平均就会损失0.5%;而摊铺后停放一小时，表面3cm就能损失含水量2%左右。这样拌和站从出料含水量5%，到摊铺碾压前，混合料含水量平均损失1%左右。考虑到从出料到碾压，混合料含水量损失1%，应控制出料含水量大于最佳含水量5%，为6%。这样配制出的混合料才具有最佳的使用性。
5. 水泥稳定基层混合料的运输
如果长距离运输混合料，那么混合料的含水量就特别容易损失，产生离析，造成摊铺碾压后，基层局部平整度差。这样就不利于整个工程中混合料的正常使用。但如果的确需要长距离运输，应通过试验，采取保护措施，避免水分的过快流失，保证混合料在碾压时有较适宜的含水量。这样才能更好保证混合料的质量。
6. 水泥稳定基层混合料的摊铺
混合料从出拌和站到摊铺地点，应尽量用最短的时间，及时摊铺，在水泥的终凝时间内，完成拌和、运输、摊铺、碾压、整平等工序，并且不得使用时间超过水泥终凝时间的混合料，整个施工过程严格按照相关规定行事。
四、水泥稳定基层的质量事故成因及解决办法
水泥稳定基层易出现四个质量问题：1.平整度差;2.厚度(或高度)不够;3.压实度不够;4.强度不够。如何更好地消除这些质量问题，就必须搞清楚它们的形成原因，这样解决问题时才能更有针对性。
1. 平整度差：
平整度差是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致，级配变化，再一个就是摊铺机履带轮下有垫物，这几个原因导致混合料压实度系数不一致。因此应保持混合料的各种指标一致性，提高碾压工艺水平。压路机的操作水平高低，也可影响基层的平整度。
2. 厚度（或高度）不够：
这也是混合料含水量、级配变化造成的。含水量和级配的改变，使压实系数相应改变，测量人员不可能不断改变压实系数。最终致使基层厚(薄)不均，高程超过容许偏差。
3. 压实度不够：
许多人认为压实度不够主要是由碾压造成的，但据我通过长期检测发现，造成基层压实不够，还是混合料含水量、级配的问题。在同等碾压条件下(以含水量为例)，以一段混合料含水量低于最低含水量是1%，对比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%，混合料含水量低的一段基层的压实度为97%，而另一段能达到99%。
4. 强度不够：
直接表现为取不起样芯，或取得起但表面粗糙，不密实，试压强度低。造成基层强度不够的因素很多，主要是混合料灰剂量和级配不够、不合理造成的。因混合料灰剂量偏小，起粘结作用的细颗料偏少，导致基层成型、钙化后有一定的空隙，不密实。在基层混合料中，水泥起到主要的钙化作用，细颗粒起着粘结的作用。因此我在混合料配比中，控制细颗粒的通过百分比，以减少空隙增大密度。通过几次对比试验，发现基层密度、强度同时提高了。
五、水泥稳定基层施工必须注意的几个问题
1. 严格控制混合料的灰剂量、含水量、级配范围。
2. 调整好摊铺设备，不得在工作中停车检修，以免混合料因长时间放置，影响碾压密度和强度。
3. 压路机手必须在混合可塑状态下，即水泥的终凝时间之前完成碾压成型。
4. 派专人跟机找平、处理基层平整度，处理各种施工技术问题。
5. 碾压成型后及时洒水养生，使基层混合料始终保持在潮湿的状态下。
6. 严格控制路槽的高度和每个基层的高度，禁止事后补贴，造成资源的浪费。
六、结论
宰格大桥施工稳定性分析 篇10
关键词：拱桥,施工稳定性,弯曲系数
在无支架施工的拱桥中, 为保证拱圈有足够的纵横向稳定性, 必须对吊装过程的拱肋最不利状态进行理论分析及验算。对单片拱圈合龙的稳定性计算分析就显得至关重要。拱圈稳定性验算分为纵向稳定与横向稳定。
《规范》规定在下列条件下, 应验算拱的稳定性:
1) 采用无支架施工或在拱上建筑合龙前就落架的拱桥, 应验算拱的纵向稳定性。
2) 当拱圈宽度小于跨径的1/20时, 应验算拱的横向稳定性。
根据宰格大桥的特征可知:宰格大桥采用缆索吊装无支架施工方法, 吊装完成后即松去扣索等辅助受力设施, 然后在裸拱上进行拱上建筑的施工。因此, 验算该桥的纵向稳定性十分必要, 且验算时应以吊装单片拱肋松扣后的状态为依据。
宰格大桥单片拱肋的宽度为1.56 m, 跨度为125 m, 宽跨比为:1.56/125=1/80.1, 小于规范规定限值1/20。应验算横向稳定性。
1 工程概况
主拱圈为等截面钢筋混凝土箱形拱, L0=125 m, f0=20.833 m, 矢跨比1/6。拱轴线为悬链线, 拱轴系数m=1.347, 拱顶预拱度20 cm。主拱圈纵向分为5段预制吊装, 每段长度基本相等。
横向由4个箱体并列组合, 通过纵、横连接构造形成闭合箱形拱圈, 总宽为6.4 m。每个箱体预制宽度1.56 m (边箱1.58 m) , 预制箱高1.75 m, 顶板预制厚0.1 m, 吊装合龙后另加0.15 m, 共0.25 m, 箱体全高为1.9 m, 底板预制厚0.18 m, 箱壁预制厚0.07 m, 两边箱外壁预制厚0.15 m, 吊装合龙后, 现浇箱肋厚0.26 m, 每个箱体宽度为1.60 m。每个箱体内设横隔板厚0.08 m, 纵向中距2.36 m。
2 纵向稳定性
1) 按强度进行纵向稳定验算。
目前验算拱的稳定性时, 是将拱圈 (肋) 换算为相当长度的压杆, 按平均轴向力计算。拱圈正截面稳定性验算公式为:
根据宰格大桥的结构尺寸可知:
其中, φm为纵向弯曲系数, 可查表求得。由宰格大桥拱轴线长度s, 代入下式, 可得换算压杆的计算长度。
无铰拱:l0=0.36s;两铰拱:l0=0.54s。
由换算压杆长度与宽度可得换算压杆的长细比, 查表即可得到φm。以下为计算拱肋按强度进行稳定性验算的计算过程。
由于在宰格大桥的单肋吊装合龙并松扣时, 拱肋各段之间接头仅进行了栓焊连接, 接头刚度较差, 可偏安全地取为铰接。因此, 换算压杆长度为:
l0=0.54s=0.54×133.88=72.30 m。
拱肋截面的回转半径:
查表后可得纵向弯曲系数φm=0.5;而其余参数取值如下:
rb=0.95;rc=1.25;rs=1.25;Ra=18.4 MPa;A=2.855 8;A′g=0.023 57;R′g=330 MPa;将上述参数代入下式:
因此有:
2) 按临界力进行纵向稳定验算。
当拱肋 (换算直杆) 的长细比大于邵旭东《桥梁工程》表3-3-6的规定时, 可认为临界力控制稳定, 此时, 纵向稳定的安全系数为:
根据宰格大桥结构参数, 矢跨比为1/6, 按两铰拱考虑。可查得:
因此, 纵向稳定安全系数:
3 横向稳定性
由前述可知, 宰格大桥宽跨比较小, 应当验算其横向稳定性。横向稳定验算的公式为:
其中, K2可由邵旭东《桥梁工程》表3-3-8取内插求得。
当矢跨比1/6=0.167时:
K2=36.04;E=3.25e7 kPa;Iy=0.174 2 m4。
所以:
又由前述计算知:
应有:
因此, 横向稳定安全系数为:横向稳定性满足要求。
4 结语
1) 纵向稳定安全系数11.786, 纵向稳定满足要求。
2) 横向稳定安全系数为:
横向稳定满足要求。
3) 宰格桥在吊装施工及成桥后稳定性满足规范要求。
参考文献
[1]邵旭东.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社, 2003.
[2]JTJ 001-97, 公路工程技术标准[S].
[3]JTJ 021-89, 公路桥涵设计通用规范[S].
[4]丁东, 范佐银.飞燕式拱桥主桥结构稳定及承载力分析[J].山西建筑, 2008, 34 (22) :315-316.
稳定施工 篇11
【关键词】公路施工；沥青稳定碎石排水层；施工技术；质量控制
依据大量研究结果来看，公路路面出现损坏的主要原因，通常都是由于自由水的存在所导致，特别是能够渗透到公路内部的自由水。在针对这方面的质量因素进行全面的分析之后，发现只要通过在路面结构之中设置上一层相应的沥青稳定碎石层便能够解决问题，使得自由水直接被迅速的排出公路之中，起到提升公路寿命的作用。下文主要针对公路施工中的沥青稳定碎石排水层施工技术进行了深入的探讨。
1、工程概况
某高速公路是连接A省和B省之间的重要交通要道，在该高速公路工程中，有一路段的路基属高填方路基，且由于该路段地处南方，夏季降雨量相对较大。在施工建设时，考虑到路面积水可能会因为渗漏作用进入到路面结构内部，给路面结构质量造成损伤，所以施工人员在公路工程的路面设置了沥青稳定碎石排水层，以防止路面积水进入到路面结构内部，造成质量病害。
2、沥青稳定碎石排水层的施工工艺流程
沥青稳定碎石排水层在实际进行施工操作的过程中，主要使用粗集料、沥青、填充料等集料进行混合之后，形成了一种骨架空隙类型的沥青混合料物质。这类混合料本身所拥有的空隙率超出一般材料，所呈现出来的排水能力极为优秀。但执行施工的过程中，首先要对于施工材料加以重视，确保施工步骤的合理性，在沥青稳定碎石排水层完成施工之后，还必须要确定集料之间所存在的粘结程度是否具有较高的紧密度以及牢固性，这对于保障自由水的排出效果来说，有着极为重要的作用。
2.1材料的选择
首先，在针对沥青稳定碎石排水层的沥青进行选择：施工期间所选择的沥青材料，其本身的性能、质量、价格等各个方面都必须要充分的确保能够满足工程的设计要求。通常情况下，由于沥青稳定碎石排水层本身施工完成后的一个标准就是要求空隙要比一般结构大，因此，在排水层进行施工的过程中，务必要确保沥青的粘结度，这方面性能的高低直接对于最终施工效果带来了极大的影响。如果说普通的沥青材料无法满足工程施工标准，就可以直接使用改性沥青材料。这方面的施工要求从本质上来说，就是沥青稳定碎石排水层施工效果的硬性要求，不能够轻易的进行变更。
其次，在对沥青稳定碎石排水层骨料进行选择的过程中：使用在排水层之中的骨料材质必须要拥有极高的耐磨性、抗拉性、抗压性，并且要在物理角度上确保骨量的稳定、洁净，其中不能够存在任何形式的杂质，这对于最终施工质量效果有着直接的影响。
2.2施工注意事项
排水层施工之前，应该先对公路路面结构的下层面进行清扫，保持下承面的清洁、干净、五灰尘。施工完成后，要对下承面的顶面喷洒适量的黏层油，喷洒方式为均匀喷洒，以保障水泥穩定碎石层能够与公路下封层进行牢固而紧密的黏结。
2.3施工技术控制要点
2.3.1沥青混合料的配合比
（1）原材料的选择：公路工程中所使用的石灰岩集料，务必要指定某一厂家进行供应，防止集料的材质出现明显变化，其中工程建设所使用的沥青材料主要为石油沥青材料。所有的工程建设使用材料，都必须要最大限度的满足工程设计需求以及工程建设的相关规范知识。
（2）配合比设计：沥青混合料本身在进行配比的过程中，就应当要对相关的施工规范加以遵守。通常情况下，在进行调配的过程中，务必要将重点控制的对象放在细集料之上，同时对于相关的集料用量进行适当的调整和控制，使得集料能够充分的符合沥青混合料的施工要求。
2.3.2最佳油石比确定
由于沥青稳定碎石排水混合料中的细集料含量少，沥青用量不能太多，否则易产生析漏。但沥青用量过少，又会出现沥青剥落和抗变形能力不足等耐久性和稳定性的问题。所以，沥青稳定碎石沥青用量的确定要考虑析漏试验和飞散试验。飞散试验对设备的要求较高， 且确定出来的最小沥青用量偏小，不能起到控制作用。
3、施工控制要点
实际上，沥青稳定碎石排水层本身所执行的施工工艺和一般的沥青混合料施工基本是保持一致的，但是由于排水层本身具备了和一般沥青结构层所不具备的特殊功能，所以必须要在实际施工的过程中，对于以下几个方面加以良好的掌握：
3.1控制好施工温度
在沥青稳定碎石的排水层施工期间，务必要针对施工温度加以严格控制，能够促使沥青稳定碎石排水层拥有更加良好的质量。且由于排水层的施工基础建立在沥青混凝土路面之上，排水层施工温度在影响排水层施工质量的同时，必然也会影响混凝土路面的质量。因此，为了同时保证沥青稳定碎石排水层和混凝土路面的质量，就必须要在施工中做好施工温度的控制。
3.2碾压工艺
沥青稳定碎石混合料本身在进行摊铺的过程中，其厚度和普通的沥青混合料摊铺来说要超出很多，如此以来，要最大限度的保证压实之后形成相应的嵌挤结构，并且不会由于过度碾压，而致使粗集料出现破碎的现象，这就必须要在压实工艺上加以重视。轮胎压路机本身能够与混合料所呈现的具体变化相银河，并且在混合料之上进行长时间的作用力，为压实起到了较大的帮助。此外，轮胎压路机本身所具备的揉搓功能，能够促使集料颗粒之间所呈现出的摩擦力大幅度降低，让颗粒之间能够逐渐重新排列，密度更高，其中的小颗粒也能够更加轻易的进入到大颗粒的缝隙之中。
4、结束语
综上所述，对于沥青稳定碎石排水层施工技术进行良好的应用，能够最大限度的避免公路使用的早期出现水损害的可能性，而强化自由水排出能力恰恰就是沥青稳定碎石排水层所具有的主要功效。在实际施工的过程中，务必要对于沥青稳定碎石排水层集料的温度、配合比、松铺指数、碾压工艺、质量控制等方面进行控制，只有使得这几个方面在良好的掌握之下，才能够使得公路的性能、寿命等多方面都能够得到提升。
参考文献
[1]周亮.沥青稳定碎石透水基层的研究与应用[D].长安大学，2007.
[2]刘晓斌.沥青稳定碎石排水基层混合料组成设计与应用技术研究[D].长沙理工大学，2008.
浅析公路水泥稳定碎石基层施工 篇12
1原材料的选取
第一,材料种类及要求。水泥稳定碎石基层施工时,为了使混凝土有足够的时间进行搅拌、摊铺、振捣等工序,要求水泥的初凝时间不能过短。在振捣完成后,要求其尽早的凝结并硬化,因此水泥的终凝时间不宜过早,水泥的终凝时间一般应该在六小时与十小时之间。夏季施工时,气温较高,表面层的凝结硬化速度较快,水泥的终凝时间应尽可能的在十小时左右。春秋施工时水分蒸发缓慢,终凝的时间可以缩短在六小时之内。因此,对于水泥应该选择初凝时间在三小时以上的类型,不应该使用快硬、早强、受潮变质的水泥。一般情况下,不应该轻易的改变掺混的材料,特别是粗细集料。如果要使用多处料源时应该适当的增加拌合场地的面积,增加配合比例的工作量,并加大现场施工、检测费用。
第二,集料。料源的选择是混合料获得良好的配级的重要保障。相对于沥青面层的料源,基层的料源由于规模相对偏小,机械化程度较低,使得路面石料加工质量普遍不稳定的问题。集料颗粒较大也会严重的影响基层施工的质量。集料颗粒过大,路面的平整度就难以得到保障,并且容易出现分层离析的现象,摊铺设备也容易损坏。因此,施工现场应该严格的控制原材料输送。集料的单个颗粒的最大粒径应该在国家相应的规范之内,集料中不应该含有塑性指数的土,并且其压碎值不应该超过一定的范围。为了保证粗集料的质量及其产量,有条件的可以使用破碎设备进行生产。同时,对于破碎设备产生的碎石应该进行严格的筛选,然后再与水泥一起使用集中搅拌机拌合。只有这样才能够最大限度的保证碎石应该具备的级别,才能够保证水泥粒料的强度。
2配合比设计
第一,混合料矿料的合成级配。通过单料级集料筛分合料矿料,该矿料的颗粒组成应该满足国家的规范与要求,同时要求其颗粒级配良好。如果施工地区的雨水较多,此时应该严格的控制集料中的细料土的塑性指数,这样能够有效的减少水泥稳定粒料的收缩性,提升其抗冲刷的性能。
第二,水泥剂量的确定。根据国家相关的规定,水泥稳定碎石基层七天之内侧限抗压强应该达到一定的数值。按照此要求,应进行强度试验,配置不同水泥剂量的水泥稳定碎石混合材料,分别进行击实试验与无侧限抗压强度试验。因为水泥稳定碎石强度随着水泥剂量的增大会显著增加,水泥的剂量过低,则强度就不容易满足要求,水泥的剂量过高,则摊铺压实之后的基层就会容易产生裂缝。通过大量的实践可以得出,水泥剂量超过百分之六十之后,混合材料的收缩性系数就会显著增加,基层的裂缝随之增加,缝宽也会加大,因此需要确定合适的水泥剂量。
第三,延迟时间的确定。水泥与集料遇水会产生凝结硬化,混合料逐渐的胶合在一起,压实时必有一部分压实作用力破坏这种胶合的作用。当压实功不能达到一定的数值时,必然会严重破坏早期形成的强度。因此,必须进行延迟试验,以确定延迟时间对干密度与强度的影响。集料的性质也会严重的影响延迟时间,玄武岩延迟后的干密度与强度会随着延迟时间降低,这比石灰岩要明显的多。一般,如果水泥的终凝时间较长,并且使用石灰岩集料时,可以不用考虑延迟时间对于干密度与强度的影响,这样可以有效的避免压实标准化选用的复杂化。在实验路段的铺设时,应该计算从加水拌合到碾压成型所需的时间,该时间应该短于实验室确定的延迟时间,这主要是因为延迟时间的变化对于干密度的影响不显著,但其影响与水泥终凝的时间有关。对于强度来说,干密度降低了百分之一,相当于压实度减少了百分之一,同时需要加大破坏硬化最用的压实功,这就不会使得强度明显下降。在施工的过程中,需要尽可能的缩短各个工序之间的时间,这样可以保证水泥稳定碎石的强度。一般应该尽量在两个小时之内完成铺设与压实工作。
第四,施工中减少裂缝裂纹的措施。路面基层一般都是设计为半刚性材料,因此,不可避免产生不同程度的裂纹甚至裂缝。随着水泥稳定碎石的强度的增大,产生的伸缩性裂缝的可能性就会显著的增加。裂缝的出现有很多的规则,一般十二米到十五米之间会出现一条横向的裂缝,而网状裂纹则比较少见。基层裂缝由于会对沥青面层造成反射裂缝或者对应裂缝,这就会导致路面层渗水的问题。水积聚在基层与面层之间,在车轮的荷载作用下形成动压,基层中的细料在动水的作用下导致面层出现坑洞。因此,在施工时应该尽量减少裂缝的产生。
第五,养护与交通管制。水泥稳定碎石因水的散失将影响其正常的水化反应,从而严重的影响凝结硬化后形成的强度。特别是温度较高时,基层表面两厘米与三厘米之内的水分更加容易蒸发,经过长时间的车轮碾压,此位置就容易松散。因此,每隔一段时间就要进行碾压检查工作,并开始养护工作。养护期内不应该少于七天,此外还应该限制重型车辆的通行,其他车辆的车速不应该超过30km/h。养护的方法有很多种,比如湿砂养护、土工布洒水养护等。养护工作完成之后,应该进行清扫基层的工作,并立即喷洒透层或者粘层沥青。在清扫干净的基层上,也可以先做下封层,再在下封层的下面铺筑底面层。这样能够有效的防止基层的干缩干裂问题,同时也能够保护基层免受行驶车辆的破坏。
总结:在公路建设中,底基层、基层结构大部分都是使用水泥稳定碎石基层,施工工艺也十分的成熟。公路基层施工质量的控制虽然受到人员、机械、材料、气候等因素的影响,但是只要严格的按照要求进行施工,完全能够保证工程的施工质量。在路基层的施工过程中,要层层把关,严格要求,进一步优化施工工艺,将路面底基层、基层的施工质量提升到新水平。无论是在沥青混凝土公路面设计中,还是在水泥混凝土路面设计中,任何一种路面基层都无法代替水泥稳定碎石基层的地位。
摘要：我国大多数的高级公路都是使用的水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石具有较好的力学性能,其初期强度较高并且伴随着龄期的增加,其力学强度还可根据实际的工程需求进行调整。水泥稳定碎石的特点是强度高、水稳定性能好、抗冻性好、耐冲刷,是一种优良的路面基层材料。然而水泥稳定碎石材料也有一定的缺点,主要是因为水泥稳定碎石的脆性较大,从而导致对湿度与温度的敏感性较强,容易因为温度与湿度的变化产生裂缝并反射到路面,导致路面强度与使用性能显著降低,因此,在施工的过程中对水泥稳定碎石的控制就显得十分重要。
关键词：水泥稳定碎石,基层,质量控制
参考文献
[1]郭倩德浅析公路路面基层的施工工艺中国公路,2015:90-92
[2]严晓东浅析公路水泥稳定碎石基层的施工方法中国科技,2015:12-15
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