开启物流运输新时代论文

开启物流运输新时代论文（精选8篇）

开启物流运输新时代论文 篇1

加快发展铁路现代物流, 要在不断提高铁路货运“站到站”运输能力和服务水平的基础上, 加快构建“门到门”运输物流服务体系, 努力实现铁路传统货运向全程物流的转变。

当前, 我国掀起了新一轮铁路改革浪潮。自去年以来, 多方消息称铁道部改革方案将于今年年内出台, 坊间传闻中的改革方案包括“大部制猜想”、“网运分离”和“成立三大集团”等多个版本。而在所有的改革方案中, “政企分开”均被视为改革底限和改革的第一步。近期以来, 铁路物流领域的改革已经朝着“政企分开”的方向推进。去年6月, 铁道部出台了《关于加快转变铁路发展方式确立国家铁路运输企业市场主体地位的改革推进方案》, 将铁道部职责与各铁路局及各专业公司的职责进行了明确的划分, 并且从今年1月开始在铁路内部实现政企职能分开。

今年被铁道部确定为铁路新体制新机制全面运行的第一年, 在确立铁路局市场主体地位、健全运输经营机制等方面有很多难题需要破解。2月27日, 铁道部副部长胡亚东在2012年全路运输工作会议上指出, 当前及今后一个时期, 铁路加快转变运输发展方式的总体思路是:以主动适应市场需求为核心, 以实现传统运输业向现代物流业转型为重点, 调整运输结构, 改革组织方式、转换经营机制, 推进多元化经营。

力推现代物流

“从本质上来说, 多元化经营的思路并不新鲜, 它与多年前提出的铁路多种经营的思路一脉相承, 只不过时代的发展赋予了它新的内涵。”近日, 北京交通大学交通运输学院副院长朱晓宁教授在接受记者采访时表示, “目前铁道部大力推进的多元化经营战略, 是将现代物流管理的理念运用到铁路运输中来, 强化运输主业的同时, 扩大铁路运输的服务领域和提高服务水平, 以此转变传统铁路运输的经营管理模式。”

早在去年5月17日, 铁道部党组书记、部长盛光祖在铁道部召开的电视电话会议中就强调了多元化经营, 并指出, “铁路多元化经营战略基本内涵是:以市场需求为导向, 充分发挥铁路优势, 做优做强客货运输这一核心业务, 统筹使用各类生产要素, 延伸铁路客货运输服务链条, 开发具有比较优势的经营项目, 全方位拓展铁路市场, 在确保社会效益和得到人民群众认可的前提下, 最大限度地增加铁路自身经济效益。”

统计数据显示, 全国铁路去年已经实现了多元化经营的新突破。2月27日, 铁道部副部长胡亚东在2012年全路运输工作会议上介绍, 2011年, 全国铁路系统通过大力发展现代物流、延伸客货服务链条、开发利用运输经营资源, 实现全国铁路货物发送量39.19亿吨, 同比增长8%。国铁运输总收入完成5035亿元, 同比增加544亿元, 增长幅度为12.1%。

去年12月23日, 盛光祖在全国铁路工作会议上部署了今年的重点任务。他强调, 2012年全国铁路的重点工作之一是大力开展多元化经营, 努力提高铁路经济效益。2012全国铁路要完成货物发送量41.6亿吨, 同比增长6.4%。

胡亚东则表示, 加快发展铁路现代物流, 是实施铁路多元化经营战略的重点领域和主攻方向, 要在不断提高铁路货运“站到站”运输能力和服务水平的基础上, 加强运输系统与物流企业的紧密协作, 延伸货物运输服务链, 培育和增强铁路现代物流服务能力, 加快构建“门到门”运输的物流服务体系, 努力实现铁路货运向全程物流的转变。他提出, 要充分发挥铁路局物流企业经营主体的作用, 推进企业重组, 大力拓展市场, 加快建设大型物流基地, 尽快培养形成一批网络化、链条化、规模化、具有知名品牌的大型现代物流企业。

此外, 盛光祖提出了2012年铁路物流发展的主要任务。一要充分利用新增货运能力, 合理安排货物列车开行方案, 更好地适应物流市场发展需要, 更多地吸引货源;加强东北、华北、西南和西北等重点区域的运输组织, 充分挖掘煤运通道能力, 为重点物资运输提供可靠运力保证;在增加大宗货物运量的同时, 开发快捷运输、集装箱运输、多式联运, 开拓高端货运市场, 推动铁路货运产品结构升级。二要大力拓展铁路服务功能, 加快发展铁路现代物流, 大力开展“门到门”物流服务, 推动铁路货运由“站到站”向全程物流转变;发挥铁路物流企业经营主体作用, 争取地方政策支持, 建设大型物流基地、城市配送中心、专用铁路等基础设施, 优化物流网络布局和产品结构, 拓展接取、装卸、仓储、包装、加工、配送等延伸服务功能;创新铁路物流经营模式, 积极发展商贸、电子商务和综合配套服务等业务。

强调服务质量

铁路物流是依托铁路运输开展的物流活动, 是转变铁路货物运输发展方式、推进多元化经营的重点领域, 是现代物流业的重要组成部分和骨干支撑。加快发展铁路现代物流, 不仅需要实现传统的铁路货运“站到站”向“门到门”的全程物流转变, 还需要加强服务意识, 提升服务质量。

近年来, 铁路货运加快改革和发展步伐, 实现了货运量的持续增长, 但也存在重投入轻产出、重数量轻质量、重速度轻效益等问题。胡亚东在年初一次讲话中指出, 长期以来, 铁路运输企业经营领域有限, 依托铁路优势开拓市场的深度和广度很不够;经营方式简单, “坐商”习惯比较严重;经营管理粗放, 精细化、集约化程度差距很大;经营手段和服务手段单一, 信息化等先进技术的应用比较滞后;特别是经营机制不灵活, 铁路运输企业自主经营的空间不大, 开拓市场、提高效益的内在动力不强, 旅客货主对铁路运输的满意度不高等。

胡亚东要求, 铁路要创新货运产品, 今年要大力实施货运新产品“百千战略”, 即开行“百列”货运班列及“千列”大宗货物直达列。按照这一要求, 各地铁路局已经加紧完成前期方案编制及铺图工作, 并于今年5月10日起实施了“百千战略”列车运行图。

“百列”货运班列是指按客车化组织, 准时运行, 开行区域以跨局为主, 管内主要规划运距较长的城际班列。目标货源为百货高附加值货源, 车型以棚车、行李车、集装箱、平车为主, 开发重点集中在高铁平行径路、主要国际联运和铁水联运通道、集装箱中心站间、小汽车主要产销地间等高附加值货源密集的地区间。

“千列”大宗货物直达列货源以20万吨以上重点煤炭合同、铁矿石中长期供货协议、大宗物资上年完成为基础, 涵盖煤、石油、焦炭、金属矿石、粮食等大宗物资品类。分为核心跨局直达列、普通跨局直达列、管内直达列三类, 要求固定发站、到站、具备整列装卸条件, 货源稳定, 至少满足两天一列以上。

一位业内人士对此评价称, 铁道部实施“百千战略”运行图, 将货运产品客运化的思路, 既是铁路货运服务向客运服务的“靠拢”, 更是铁路服务意识的巨大转变和创新。此次运行图的调整, 是铁路创新货运服务品牌、实现客货服务齐头并进的举措。他指出, 铁道部在全路重点组织百列快捷货运班列、千列大宗物资直达循环列车, 为货主提供“一条龙”式的货运服务, 表明铁路为适应现代物流业的要求, 在货运服务上改进产品设计, 依靠服务链的延长更好地满足市场需求, 以优质服务换市场、求效益。

政策保驾护航

近年来, 铁道部一直在为推进改革做努力, 先后进行了主辅分离、撤销地方铁路分局等改革。去年以来, 铁道部再次聚焦铁路体制改革, 密集出台加快铁路物流发展的相关政策。

为加快实施多元化经营战略, 切实抓好延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流这一重点工作, 铁道部办公厅于去年7月15日印发了《关于延伸铁路货物运输服务链、加快发展铁路现代物流的实施意见》 (铁办[2011]84号, 以下简称《意见》) 。随后, 铁道部又先后出台了《关于铁路货物物流服务计划管理的指导意见》 (铁运[2011]96号) 、《关于加强和规范全路运输管理的实施意见》 (铁运[2011]99号) 。此外, 铁道部还在去年11月22日印发了《铁路“十二五”物流发展规划》 (铁运[2011]169号, 以下简称《规划》) 。

《意见》指出, 在加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略总体思路指导下, 要加快发展铁路现代物流业, 加快发展现代物流是转变铁路运输发展方式的迫切需要, 是贯彻落实让人民群众满意根本标准的具体体现, 是提高铁路社会效益和经济效益的必由之路;要明确相关部门、单位的职责, 建立科学高效、相互协调的组织体系;要规范经营方式和作业流程。《意见》强调, 要及时掌握延伸服务需求, 依法签订延伸服务合同并提供服务, 实施货运业务和延伸服务分票收费, 加强运输站段与物流企业合作, 充分依托铁路电子商务平台, 加强跨局延伸服务协作, 做强铁路物流企业;要健全激励约束机制;要明确计划任务, 实施关联考核, 规范经济关系, 加强路风监督。

《意见》还要求各铁路局要抓紧制定有关推进货运延伸服务的规章制度、管理办法、作业流程等具有可操作性的实施细则、措施, 尽快下发实施。为贯彻落实《意见》, 西安市铁路局去年9月制定了《西安铁路局关于延伸铁路货物运输服务链、发展现代物流的实施方案》送审稿 (以下简称《实施方案》) 。

《实施方案》提出, 西安铁路局全局积极落实多元化经营战略, 发展铁路现代物流, 加强协作, 延伸服务链。当前主要工作是将货运服务链向两端延伸, 迅速开展“门到门”服务, 在努力探索、逐步完善的基础上, 积极向现代物流发展。在加强组织领导, 明确职责分工方面, 《实施方案》中表明:铁路局作为市场主体, 承担货运延伸服务的市场开发、营销策划、客户服务、资源配置、生产组织、考核激励等职责。为确保工作有序推进, 充分发挥各部门、各单位合力, 铁路局成立物流发展领导小组, 大力推动延伸货运服务链和现代物流发展。

《规划》主要阐明了铁路“十二五”物流发展的思路、目标和重点任务, 同时也是指导铁路货运和物流发展、规范物流市场主体行为、进行重大铁路物流项目决策、制定物流相关政策的重要依据。《规划》指出, 虽然铁路货运与物流实现了较好发展, 但与国民经济发展要求相比仍然存在较大差距。铁路发展现代物流还面临一些问题, 主要表现在:物流基础设施能力不足, 货运场站网络布局和服务功能有待完善, 铁路与其他运输方式衔接亟需加强;物流技术装备较为落后, 设施设备现代化和管理信息化水平有待提升;货运服务产品体系不够完整, 服务链条有待进一步延伸完善;运营管理机制需要完善, 铁路物流企业核心竞争力有待增强;人才培养难以满足形势发展需要等等。同时, 为保障《规划》目标的实现, 政府部门要加大对铁路物流经营政策、土地政策、投融资政策及价格政策等各方面的支持力度。

尽管从政策层面来看, 当前铁路物流的发展如火如荼, 但从有关铁路企业的实际操作来看, 尚未取得明显进展及效果。“任何一项政策或改革的推行都不能指望一蹴而就, 实施的效果也不可能立竿见影, 更何况是在铁路两百万人的庞杂系统。”朱晓宁认为, “铁道部所推行的大物流改革, 具体到贯彻落实并体现出明显的效果还需要时间。”

摘要：加快发展铁路现代物流, 要在不断提高铁路货运“站到站”运输能力和服务水平的基础上, 加快构建“门到门”运输物流服务体系, 努力实现铁路传统货运向全程物流的转变。

开启音乐新时代 篇2

SONOS的产品亮相已经有不短的一段时间，但是从未见有大规模的市场推广或促销，SONOS并不急于把产品卖出去，而是选择在这段时间里，逐步建立并改进产品，把基础夯实。

我们可以看到SONOS不断地在更新iPhone、iPad的控制器APP版本，也能看到多米音乐服务开始进驻SONOS云端音乐服务，Android版的SONOS控制器也已经开放使用……这一切，其实都是源自SONOS CEO约翰·麦克法兰的一个梦想——他在2006年时就预见到，未来的音乐只会存储在云端，人们在需要音乐时，召之即来。这是一个浮躁的年代，像SONOS这样乐意踏踏实实耕耘产品与服务的公司并不多，有创意和梦想，并付诸实施的企业更是少之又少。

正如约翰·麦克法兰小时候喜欢探索未知一样，SONOS也是一个勇于创新的公司。他给Stuff分享过两个SONOS的创新故事，一个是他在2006年提出云端音乐的概念时，备受质疑，很多人认为技术上很难实现，一些工程师甚至认为这是天方夜谭，而在数年之后的今天，云端音乐的大潮已经开始袭来。另一个则是SONOS探索在智能手机终端上开发音乐控制器，当时的智能手机并不好用，开发出来的软件也不尽如人意，于是大家嘲笑这个决定。如今，基于iPhone、iPad或是Android手机的控制器，拥有超前的、一流的体验。约翰·麦克法兰说：“这些年有很多大公司都模仿过SONOS的无线高保真音乐系统，甚至宣称要把SONOS赶出这个市场，但是现在他们的产品依然无影无踪。”可见，单一的产品容易被模仿，但是长期的技术创新所组建的系统，是很难照搬的。

让想要的音乐随时响起，SONOS基于云端音乐的无线高保真音乐系统正在日渐成熟，日趋完美，云端音乐的的全新时代，大幕即将徐徐开启。

工程师CEO

约翰·麦克法兰

都说CEO是一间公司的灵魂，CEO的性格特点、能力特长都会直接影响公司的基因和文化。SONOS属于创新型的科技公司，全新的无线高保真音乐系统的概念是颠覆性的创新。对于这样一个公司，CEO会是怎样的一个人呢？

天生的工程师从小就开始拆解电器

SONOS的CEO 约翰· 麦克法兰在丹佛长大，他的童年是在拆解家里的电器和电子设备中长大的。他12岁的时候就把家里的车库门遥控开关拆开来研究，直到今天，那个遥控开关还没修好。他说：“我什么东西都拆，但在13岁之前，我都无法把拆开的东西安装回去。我拥有很强的破坏力！”

从小就喜欢探索的这种性格，直接主导了SONOS从创建到发展的整个轨迹。我们从最新的SONOS Play:3产品上也能看到一点这种基因——音箱上居然内置了感应器，能感知音箱属于竖放还是横放，并据此调节出相应的声音效果。

创造力让他开创了SONOS

长大成人后，麦克法兰在组合科技公司方面的成就证明他其实是极具建设能力的人。20世纪90年代初期，当时麦克法兰还是加州大学圣芭芭拉分校的一名在读电机工程学博士生，在一次学术休假中，他创建了圣芭芭拉有史以来运作最成功的公司之一：Sofeware.com。在公司逐渐受到欢迎并和另一间公司合并后，麦克法兰离开了Sofeware.com，转而去创建新的公司。他坚持着制造直升飞机航空设备的梦想，甚至为了验证他的构思，他学会了开直升飞机。然而最终，他创建了SONOS，一套整合性的家庭无线音乐系统。

SONOS 在圣芭芭拉、马萨诸塞州、荷兰、马来西亚都有办公室，因此，麦克法兰先生很多时间都是在飞机上度过。“現在我几乎可以修理任何东西，但我没那么多时间去做那种事情了。”麦克法兰先生很可惜地说。这可能就是为什么麦克法兰在蒙特西托的家的车库门目前仍正常工作的原因吧。

渴望竞争的CEO

开启物流运输新时代论文 篇3

2015年5月8日, 一年一度有冷链行业“达沃斯论坛”之称的“2015全球冷链物流峰会暨第七届中美冷链物流会议”在北京举行新闻发布会。发布会上, 中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付的一番话让关注和从事冷链物流相关行业的人士鼓舞:“当前经济全球化深入发展, 贸易、投资格局正在酝酿深刻调整, 随着国家‘一带一路’战略构想的提出, 中国-瑞士、中国-冰岛自由贸易协定的实施, 上海、广东、天津、福建四大自由贸易园区已经陆续挂牌, 加上生鲜跨境电商的蓬勃发展, 这些将在今年给中国乃至全球冷链物流发展带来新的机遇和挑战。”

从双边合作到多边协作, 从单纯的物流领域标准制定到全面的行业分析指导与前景预测, 已连续举办七届的全球冷链物流峰会打出的“冷链物流”组合拳越来越有国际范儿。本次峰会将于6月4日、5日在港口城市大连举办, 主题是“全球贸易一体化—共同行动, 把握冷链下一个风口”, 并将围绕全球冷链物流案例和数据分享、“一带一路”和自贸区冷链物流的新政策新规划、生鲜跨境电商的前景及模式分析、全球冷链物流合作模式探讨等八个行业关注度极高的热点议题做深度探讨。美国食品 (US Foods) 、百胜、中远、顺丰优选、太古、麦德龙、星巴克、冰山集团、普洛斯等国内外知名企业将出席并分享精彩的内容。会议同期还将发布2014年中国冷链物流百强名单, 并举行《中国冷链物流发展报告》 (2015版) 的首发仪式……一系列的亮点让本次峰会还未举办就已赚足业内外的眼球。

作为峰会的前奏, 新闻发布会当天邀请了中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付、评估办主任杨国栋、大连市港口与口岸局局长高连、副局长史原、美国驻华使馆农业贸易处专员裴志勇等出席并做主题演讲。发布会不仅对即将到来的峰会做了内容“剧透”, 还为《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》国家标准 (以下简称“《评估指标》”) 7月1日开始正式实施提前“热身”, 让我们一起走近这场新闻发布会, 听到场专家的“干货”分享, 感受冷链不“冷”的火热现场。

细数冷链峰会“家史”:从双边到多边合作

作为此次发布会上的首位发言者, 崔忠付从全球冷链峰会的“家史”娓娓道来:“全球冷链峰会最早要追溯到2009年。当时叫中美冷链物流标准会议, 是中国与美国双边开展的一项在物流领域的合作。重点主要体现在物流领域的标准制定上, 这个传统延伸至今已经是第七届了, 峰会已在业内形成了广泛的好评和影响力。”

他介绍说, 近年来全球冷链市场发展迅速, 尤其是中国的冷链市场潜力巨大, 受到了包括美国在内的许多其他国家的关注。全球冷链峰会一开始是仅局限于中方与美方的双边合作会议, 后来随着更多国家希望与中国开展多边冷链物流领域合作的愿景, 从第五届峰会开始, 中物联协同其他主办、协办单位共同开展范围更广的全球冷链物流峰会, 并与原有的中美合作会议合并, 才有了现在的全球冷链峰会。

“跨境、自贸”关键词彰显国际范儿

据崔忠付表示, 本次峰会的关键词是“跨境”、“自贸、”“临港”等, 体现的正是国内政策的扶植力度与全球一体化的大环境。

作为峰会的主办方之一, 他坦言如今峰会已成为中外冷链企业家交流与合作的重要平台, 并汇聚了来自欧美、日韩、澳新、港澳台等多个国家和地区的冷链政府官员、学术专家、企业领袖、业界精英等700余人, 共话变革背景下的冷链发展新机遇, 共同探讨新形势下冷链物流的发展蓝图。此外, 中美农业与食品合作项目、德国联邦采购物流协会、澳大利亚国际商会、日本物流技术协会等国外组织也将作为峰会的组织单位给予活动多方面的支持, 从参与峰会的组织单位无论是在数量还是国别上都在逐年增长, 足见峰会已渐渐成为冷链物流行业的一场国际盛宴。

为什么会选择大连为举办城市?

作为本次峰会的举办城市, 大连市港口与口岸局局长高连在发布会上介绍了大连从作为东北亚物流中心到发展成为冷链物流中心的雄心, 还从大连市发展冷链物流业的优势、现状和未来五年的目标与任务发表了讲话。

高连分析说, 大连市发展冷链物流业具有六大优势。第一是区位优势。大连扼守京津渤海门户, 港阔水深, 拥有东北及蒙东广大腹地的资源, 处于东北亚的核心位置。冷链物流的交通区位优势位置明显, 是我国东北地区重要的水产品加工、交易集散地中心。第二是业态优势, 大连从海产品养殖、捕捞、水果种植、肉禽养殖的一产, 到制冷设备制造、屠宰加工的二产, 再到冷库、港口贸易的三产, 冷链物流上下游的产业链条十分完整。第三是保税优势。大连市保税区目前已成为东北地区开放层次最高、政策功能最全、区位优势最突出的综合经济区, 更成为东北对外开放的至高点。大连保税区的冷库群日趋专业化和规模化, 冷链物流设施日趋完善, 大亚湾冷链物流园区将逐步建成规模化的专业冷库群, 形成专业化的冷链物流企业集群。大连机场被国家质检总局指定为东北地区唯一的进境水果空港口岸。第四是基础优势。大连市对冷链物流发展的支持力度逐渐增强, 提出了健全冷链物流体系, 大力支持冷链物流基础设施建设, 减低冷链物流费用, 提高冷链物流信息水平等方面的政策。第五是战略优势。在国家推动“一带一路”的愿景行动中, 明确东北三省在其中的定位与合作方向是与俄远东地区陆海联运合作, 推进构建“北京-莫斯科”欧亚高速运输走廊, 建设向北开放的重要窗口。规划强调要加强包括大连在内的港口建设, 使大连在推动“一带一路”战略中具备了得天独厚的国家定位支持、地缘区位优势和巨大的发展潜能。第六是体制优势。为避免条块分割, 实现统筹发展, 大连市积极探索深化物流业体制改革, 市政府成立了现代物流业发展的领导小组。市长亲自挂帅担任组长。成员单位33个, 办公室设在大连市港口口岸局。在此基础上, 2013年在全国率先成立了一个专门从事物流管理工作的机构—大连市物流发展中心, 为物流业发展提供了组织和制度的保障。

在介绍大连市冷链物流业的现状和未来目标时, 高连说, 近年来, 大连市积极推进冷链物流业发展, 冷链物流业的基础设施建设取得了突破性的进展, 冷链物流产业规模不断扩大, 市场资本向大连投资冷链物流的热度不减, 区域冷链物流中心正在加快形成。未来五年, 大连市将建成一批规模大、装备先进、效率高的跨区域冷链物流基地和配送中心, 形成一批具有区域竞争力和国际竞争力的冷链物流企业, 构建管理规范、标准健全、无缝衔接、技术化程度高的冷链物流服务系统。基本形成功能完善、产业集聚、布局合理的农产品产业物流体系, 并逐步建成东北亚物流产业中心。

“此次在大连召开峰会, 就是要搭建一个国际性的冷链物流贸易信息平台, 共话变革背景下的冷链物流发展新机遇, 揭示冷链物流发展的新趋势, 展示当前冷链物流发展的最新产品和技术, 加强冷链物流技术的交流与合作, 分享冷链物流业的发展经验, 共享国内国际冷链物流资源, 促进各地经济共同发展。通过这次峰会的成功举办, 扎实地推进彼此之间的经贸合作和产贸协作, 实现更宽的领域、更深的层次、更全的方位的互赢互惠。”在结束讲话时高连信心十足地表示。

A级冷链物流企业评估与星级冷链物流企业评估到底有什么关联?

《评估标准》早在2014年12月22日已由国家标委会发布, 不过正式实施的日期是2015年7月1日。崔忠付首先介绍了中物联开展A级物流企业评估工作的概况。自2005年开展至今, 目前A级物流企业已达到3176家。A级物流企业评估已成为引领物流行业、规范企业发展的重要依据, 得到了国家有关部门和各级政府的广泛认同, 为了规范细分物流行业的发展秩序, 提升企业水平, 在冷链物流领域开展星级冷链物流企业评估工作, 评估的依据就是《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》国家标准。其意义在于规范冷链服务行为, 保证食品安全, 提高经营、监管水平, 提供了理论和技术支持, 并为物流企业从事冷链物流服务提供指导, 起到了国标引领行业发展的作用, 为货主单位和消费者提供了凭证和依据。

左图:大连市港口与口岸局局长高连谈到大连冷链物流产业的未来神采奕奕

右图:中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付就冷链热点问题做分析解答

针对大众有关A级冷链物流企业评估与星级冷链物流企业评估之间的关系, 崔忠付特别做了解释:A级冷链物流企业评估与星级冷链物流企业评估这两者之间既有一定联系, 又有区别。联系在于, 凡是参与星级冷链物流企业评估的企业, 必须先申请成为A级冷链物流企业, 这是星级冷链物流企业服务评估的基础门槛。区别在于, A级冷链物流企业评估侧重企业的规模和实力, 而星级冷链物流企业评估则更看重企业的冷链服务能力。因此, 在具体的评估指标上有所不同。

崔忠付强调, 今年7月1日《评估标准》实施以后, 中物联评估办将会同中物联的冷链委正式依据该标准, 在全国范围内开展星级冷链物流企业评估工作, 以适应我国经济新常态下用标准助推冷链物流企业转型升级时代的到来。

冷链下一个风口是农业?

“农产品不仅是下一个风口, 而且是正当其时!”当现场有记者提出冷链行业的下一个风口的质疑时, 崔忠付很肯定地回答道。

崔忠付解释说, 因为当前如何提高农民收入, 如何解决农产品“价高伤民、价低伤农”等一系列现实问题, 首先就应加强农村的流通体系建设, 尤其是物流体系建设, 当然也包括冷链物流体系建设。对农产品的冷链物流体系建设, 国家下了很大功夫。因此, 可以说农产品不仅是下一个风口, 从目前看也是投资、建设和政策扶持的热点。

虽然整个冷链物流行业还面临许多未解难题, 比如如何降低运费成本、如何保障生鲜质量食品安全, 如何加快冷链物流基础设施建设等等, 但随着国家扶植政策的不断落地, 随着冷链物流业运作模式的不断成熟, 行业内人士翘首以盼的冷链物流大时代的全面爆发, 正在加速到来。

左图:中物联评估办主任杨国栋

右图:中物联冷链委秘书长秦玉鸣

3G:开启无线营销新时代 篇4

3G手机:通讯终端到信息终端

随着3G技术的发展, 手机与电脑网络技术结合越来越紧密, 手机已不再是单纯的通讯终端, 而开始从通讯终端向信息终端演变。因此, 手机也开始成为一种媒体。人们可以通过手机这一便于携带的信息终端轻松地进行信息接收和信息传播。用美国学者莱文森的话说就是:手机是人类历史上第一个能够让人们的走路和信息获取同时进行的媒体。

手机作为一个媒体的优点主要表现在:手机媒体模糊了人们“在线”与“离线”之间的界限, 使人们的信息接受状态由静态接收向动态接收演变。同时作为一个便携信息终端, 手机能够有效填充人们生活轨迹中的时间碎片和空间碎片, 使人们可以随时随地进行信息接收和信息传播。

3G手机:多媒体整合终端

第三代移动通信, 以手机语音功能之外的可视电话功能、无线上网、手机电视等数据功能为特色。3G主要特征是可提供移动宽带多媒体业务, 基于3G在无线高速数据上网方面的独特魅力, 手机媒体作为一个信息终端在媒介整合方面的作用越来越明显。在3G时代, 手机上网的速度大大提升, 并且在很大程度上手机电视是移动电视与手机网络的一种整合, 通过手机看电视变得轻而易举。同时, 基于手机二维码技术的运用, 手机媒体打通了平面媒体与手机网络之间的通道, 便利地实现了平面媒体与手机网络媒体的整合。

手机电视:移动电视与手机网络的整合。手机电视是指以手机为终端设备, 收看电视内容的一项技术或应用。随着3G时代的到来, 手机上网的速度大大提升, 用户通过手机收看电视内容的速度也必然大大提升。在此基础上, 手机媒体既是一个手机网络接入终端, 也是一个移动电视终端。用户可以通过手机收看电视节目, 实现信息获取, 当用户对手机电视传播的信息有更进一步的信息需求时, 可以便利地通过手机上网进行网络检索, 实现深度的信息卷入。

手机二维码:平面媒体与手机网络媒体的整合。二维码是用某种特定的几何图形按一定规律在平面分布的黑白相间的图形记录数据符号信息的。因为二维码能够在横向和纵向上同时表达信息, 所以它能在很小的面积内表达大量的信息。

手机扫描二维码技术简单的说是通过手机拍照功能对二维码进行扫描, 快速获取到二维条码中存储的信息, 进行上网、发送短信、拨号、资料交换、自动文字输入等。目前, 手机二维码技术已经被各大手机厂商使用开发。

手机二维码与手机菜单、搜索引擎并称为手机上网三大入口, 手机二维码技术的运用使用户能够通过手机终端在任何地点便利接入网络, 实现信息的深度传播。

随着3G的运用和普及, 手机二维码技术将使手机作为一个信息终端的功能进一步强化, 由于手机二维码技术的运用, 手机便成为一个便利的网络接入终端。当用户对平面媒体传达的信息有进一步需求的时候, 能够便利地通过手机上网, 实现深度信息获取。

可以说在3G时代, 手机将成为整合手机网络与移动电视、平面媒体的一个通道。那么, 在网络时代, 以网络为核心聚合平台的网络整合营销传播体系中, 手机的作用必然越来越重要。

3 G:开启无线营销新时代

随着社会信息环境的发展, 日本电通广告集团创造性地提出了AISAS消费者行为模式, 而该模式提出的前提则是网络及移动电话的普及所导致的消费者行为变化。目前许多品牌营销方式正在从传统的AIDMA营销法则 (Attention注意、Interest兴趣、Desire欲望、Memory记忆、Action行动) 逐渐向含有网络特质的AISAS (Attention注意、Interest兴趣、Search搜索、Action行动、Share分享) 模式转变。

随着3G时代的到来, 在品牌营销传播体系中, 手机作为受众的一个重要的信息接受和传播终端必然发挥其重要的作用。可以从信息告知、受众卷入、品牌互动、传播扩散等四个环节阐述手机媒体在未来品牌营销传播体系中的运用。

信息告知

随着手机由通讯终端向信息终端的转变, 人们能够便利地通过手机终端实现信息的接收。因此, 作为一个便携式的信息终端, 品牌传播可以直接通过手机视频、手机短信等形式实现受众的品牌告知, 也可以通过WAP网站页面广告、手机报植入式广告等方式通过手机媒体实现受众的品牌告知。

同时基于手机媒体在整合平面媒体与网路媒体之间的便利性, 受众也可以通过户外媒体、报纸媒体、杂志媒体等平面媒体实现受众的品牌告知。所以手机媒体在作为一个信息终端的同时, 也是一个受众手机网络接入的终端。因此在品牌营销活动中, 手机发挥着重要的信息告知功能。

受众卷入

3G时代, 基于手机WAP上网、数据高速上网以及二维码技术的运用, 在网络整合营销传播体系中, 受众通过品牌信息告知端口实现品牌卷入的便利性大大提升。不管是建立在直接以手机媒体为渠道的信息告知还是通过平面媒体等其他媒体实现的品牌告知, 在3G时代, 受众都可以便利地通过手机媒体实现品牌卷入。

手机网络的发展和手机二维码技术的运用可以使用户在任何地点、通过任何媒体、获取任何内容, 从而实现品牌卷入。手机作为一个信息终端, 同时也是一个网络接入终端, 因此在品牌信息引起受众注意、激发受众兴趣的基础上, 手机将成为受众进一步卷入品牌运动的一个有效媒体通道。

品牌互动

手机媒体在交互性方面有着传统媒体无法比较的优势。传统大众传媒的重要特点是传播的单向性, 受众的参与互动、反馈机制不灵活。而手机媒体则可以“去中心化”, 表现在手机网络中, 每一个手机用户都是传播体系中的一环, 所有人都是平等的, 因此, 手机媒体不仅给用户发送他所需要的内容, 而且还可以实现跟踪、信息收集、意见反馈、互动参与等多方面的功能, 从而实现用户和品牌运动主体之间更为广泛、更迅速的互动。

基于手机媒体传播高度的互动性和及时性, 受众不仅可以及时地参与到品牌互动中, 而且品牌营销传播的受众参与品牌互动也会更为便利, 因此, 手机媒体的普及将会大大提高对品牌营销传播活动的效率。

传播扩散

网络整合营销传播就是基于全方位多维度的品牌告知, 实现品牌的广泛告知, 在广泛品牌告知的基础上实现品牌潜在消费者的品牌卷入, 产生品牌互动。通过品牌卷入和品牌互动, 对消费者的品牌认知产生影响, 实现品牌营销传播的效果。

在品牌告知、品牌卷入、品牌互动等一系列环节中, 品牌营销传播活动的受众形成品牌体验, 同时通过个人信息传播端口实现品牌体验的扩散分享。手机作为一个便携式信息终端, 在人们的社会互动中起着重要的作用, 同时也是一个品牌体验扩散传播的重要端口, 实现品牌体验的分享扩散。

随着3G时代的到来, 手机作为一个信息终端的功能必然得到日益强化, 同时手机作为一个广告载体的功能也必然日益显现。凭借手机媒体对信息传播的精准性、高度的互动性、便于携带等多方面的优势, 手机媒体在整合移动电视与手机网络以及手机网络与平面媒体之间发挥着重要的联通作用, 同时作为一个便携的信息接收与传播终端, 手机媒体必然在未来营销传播体系中发挥越来越重要的作用。

开启物流运输新时代论文 篇5

“1420”肉鸡养鸡模式是在一个长72m、宽15~17m的肉鸡舍内, 采用4列4层的层叠式笼饲养肉鸡, 层高50cm。该模式运用全自动化控制, 采用全封闭、纵向水帘式、侧窗、顶窗实现综合通风;加装空气温、湿度监控系统, 通过换气来调节室内空气的温度和湿度;铺设2条主送料、送水管道, 分别与各层鸡笼相连, 实行机械化上料、乳头式自动饮水;在送料、送水管道中加入药物配送系统;每层都有1条清粪带, 定时清除粪便;安装照明灯来确保光照时间充足, 同时保证光照均匀;在鸡舍内安装移动闭路监控系统, 随时观察鸡的采食、饮水、活动、精神及生长状况。

襄阳盛锋农牧有限公司董事长汤洪介绍, 一栋鸡舍一批饲养3.5万只肉鸡, 一年饲养6批, 年出栏肉鸡20万只, 相对于原来的垫料平养模式, 1 000m2的鸡舍每年多出栏肉鸡15万只;一个饲养员管理2栋鸡舍, 工人饲养规模由原来每人每年饲养5万只肉鸡提高到现在的40万只, 且减轻了劳动强度;鸡群采用全进全出模式, 进雏前、出栏后对鸡舍进行彻底清洗、消毒;饲喂全价配合饲料, 以保证肉鸡生长所需要的营养。由于饲养环节现代化程度高, 避免人员进出对鸡造成应激, 同时实行鸡粪即时清除、集中处理、制成有机肥料, 有效阻断了疫病传播, 避免了养殖环境污染。

据了解, “1420”肉鸡笼养模式由襄阳盛锋农牧有限公司摸索出。该模式有效解决了当前畜牧业特别是肉鸡养殖业占地多、人工费用高、疾病防控难的问题, 进一步推进了肉鸡养殖业规模化、标准化、产业化、环保化发展。

Qchat开启数字对讲新时代 篇6

本届深圳大运会上,中国电信的天翼对讲系统采用了微网信通的三防对讲终端和华为的Qchat技术。天翼对讲业务,是承载在CDMA2000EV-DO网络上的语音业务,它依托广泛覆盖的CDMA网络和天翼对讲终端实现。采用Qchat技术的天翼对讲系统相比其他的对讲系统,具有覆盖广、终端灵活、信号质量好、通话不受距离限制,产业链开放等优势,备受业界青睐。

期间,Qchat对讲业务助力本届大运会交通委员会完成车辆调度、人员指挥、跟踪等服务,包括:7个调度中心,6个服务团队和126多个车辆调度点之间的通信,超过两千辆车的调度,为约2万人提供专用交通服务。Qchat对讲业务为指挥部实时掌控交通信息,准确下达调度指令和应对突发事件提供了可靠的技术支持。Qcha对讲业务的出色表现得到大运会交通保障部的高度认可。

深圳市交通运输委评价道:“本届大运会车辆调度通信设备选用Qchat天翼对讲技术,是一次具有创新性且非常成功的尝试,该套系统在大运会开闭幕式及赛事期间始终保持着高效、畅通、稳定的运行,为本届大运会车辆组织调度提供了全程保障。相信随着该技术的深入发展,将会为深圳市交通信息化、智能化发展提供更多的帮助。”

深圳电信政企客户部总经理李林梅说:“华为和中国电信一起,成功完成了这次大运会的交通服务工作。中国电信的天翼对讲系统表现稳定、可靠、性能优异。我们希望能与华为一起努力,进一步推动数字化对讲新时代的发展。”

开启远程智能抄表系统新时代 篇7

一、国内现有远程抄表方式简析

国内自动抄表领域的实践几乎与国外同时起步, 但在基础技术、产品化及产品标准的形成等方面稍落后于国外, 目前国内远程抄表技术主要分为有线远程抄表和无线远程抄表两大类型。

( 一 ) 有线型远程抄表:优点是抗干扰能力较强, 数据传输稳定可靠, 但是需要在整个小区内布线, 无论是架空布置还是埋地敷设, 难度和施工量都非常大。而且, RS485或M—BUS总线的长度不可太长 ( 一般不大于800m) , 总线上节点数也有限制 (RS485小于32个节点, M—BUS小于500个节点 ) , 所以这种方式故障率高、故障点查找和排除难度很大, 对小区建筑物、道路破坏大, 建设和维护成本居高不下。

( 二 ) 无线型远程抄表:优点是无需布线, 施工方便, 缺点是信号因受楼房阻挡和电磁信号干扰衰竭严重, 外界因素干扰大, 抄表稳定性以及成功率相对较低。

秦皇岛某热力公司目前用的是有线远程抄表系统, 共5000用户, 有500多户抄读 失败, 需要人工上门抄读, 失败率高达10%, 而且这500多户散落在整个供热区域, 这样人工抄读的工作量就非常大。

烟台市某自来水一部分采用有线远程抄表系统, 一部分采用无线远程抄表系统, 但是这两种方式都不理想, 他们也一直在调研、对比, 寻找更有效的抄表方式。

综上所述, 市场上现有的抄表方式都或多或少存在弊端, 难以提供完美的远程抄表解决方案。

二、腾联远程智能抄表系统简介

烟台腾联信息科技有限公司是国家级留学人员创业园区入驻企业, 立足于现代智慧城市建设, 致力于远程智能抄表系统、城市路灯智能控制系统和智能家居等领域的技术研发和市场推广。公司基于对供水 (电 / 气 / 热) 企业需求的深刻理解和对科技发展趋势的跟踪研究, 与国内知名院所、企业联手, 经过两年时间的潜心研发, 取得革命性技术突破, 成功开发出了腾联远程智能抄表系统, 可为供水 ( 电 / 气 / 热 ) 企业提供高效的计量信息与采集管理整体解决方案;集信号采集、远程传输、软件管理于一体, 不仅融合了有线远程抄表系统和无线远程抄表系统的优点, 同时避免了二者的致命的缺点, 获得多项国家专利, 在远程抄表技术史上具有革命性的历史意义, 技术水平处于国际领先地位。

系统由三部分组成 :

( 一 ) 数据采集层, 主要硬件是享有专利技术的数据采集器和集中器。采集器同时具有RS485和Mbus等多种接口, 可管理多达128只水表, 具备自组网功能, 方便施工及管理。每只集中器可同时连接多个采集器, 一个变压器的供电范围配置一只集中器。

( 二 ) 数据传输层, 利用国际最先进的电力线通信技术构建通信网络, 无需重新布设信号线, 采集器和集中器只要接通电源即可通过照明电路进行信号传输。集中器通过2G、3G无线公共移动通讯网络将数据上传至服务器, 使抄表不再受地点限制, 在地球上的任何角落, 只要能登陆互联网, 就能实现远程抄表。

( 三 ) 数据管理层, 主要由全天候不间断运行的系统主站和拥有自主知识产权的管理软件构成, 管理软件可根据客户需求进行功能扩展, 并与客户原有收费系统实现无缝对接。

工作原理:在任意时间内, 客户终端透过互联网发出抄表指令, 集中器通过公共无线通讯网络接收到该指令并通过照明电路下达至各采集器, 各采集器通过一根总线将控制范围内各基表数据读回并通过照明电路回传至集中器, 集中器通过公共无线通讯网络将数据上传服务器, 从而实现客户终端在世界的任何角落随时随地抄读数据。

三、腾联远程智能抄表系统优势

选择腾联远程智能抄表的五大理由:

( 一 ) 硬件设备强大。

采集器:每只采集器可管理128只基表, 可实现一只采集器同时具有M-bus和RS485两种接口, 且具有自动组网功能多路径自动上传数据, 为数据准确 / 全面采集提供了多层保障。

集中器:集中器是抄表系统的桥梁, 接收服务器的各种抄表指令并随时将采集器采集回来的数据上传服务器, 且存储采集的抄表数据和相关参数, 还具有实时监控基表的工作状态等功能。

系统主站:主站建设与行业领先的传媒集团合作, 双路高速宽带双重网络保障, 供电电源三重保障, 国家电网双路供电外加自备发电机自主供电, 确保系统365天24小时不间断运行。

各硬件可实现按需供电, 非抄表时段自动断电, 在实现节能降耗的同时, 也大幅延长了设备使用寿命, 降低维护成本。所有设备均经过防潮、防腐处理, 并采取防雷击、防浪涌设计, 可从容应对各种复杂的环境状况, 硬件设备寿命长达20年以上, 整个系统的质保期可达6年, 减少后顾之忧。设备更换维护费用基本为零。

( 二 ) 软件功能丰富。

通过抄表软件可进行远程抄读、报表分析、实时监控、远程通断控制等, 实现“抄、算、管、控”一体化管理。安装了本系统后只要电脑可以上网无论在世界的哪个角落都可以抄表。历史数据分析可以帮我们掌握一些用户的使用规律, 通过数据的走势就能够看异常用户, 针对异常用户可以进行实时监控, 五分钟抄一次表或者十分钟抄一次表, 从而控制人为偷盗的发生。如果安装的是阀控表, 可以实现通断控制。再过几个月将导入宽带, 到时不仅传输速度快, 还可以传输画面, 也就是能实现现场情况的实时监控。

值得一提的是客户自动应答平台, 和10086类似, 分为自动服务和人工坐席服务, 一些业务信息和政策性的资讯可以提前录音, 部分业务查询和办理就完全可以依靠平台自动解决不需要人力, 若有用户办理特殊业务需要人工坐席服务的, 只要人工坐席电话接通, 用户的所有相关信息就都显示在电脑屏幕上 ( 哪个小区几号楼几单元, 缴费、维修信息等 ) 。报修业务办理只要按一个按键就直接用短信的形式发送到维修人员的手机上。总之, 自动应答平台可以7*24小时为各类用户提供业务咨询、业务受理、故障申告、费用查询、用户投诉与建议、费用催缴等人工和自动服务。任何使用腾联远程智能抄表的客户均可超低价配套安装上述价值上百万元的收费软件及自动应答平台, 使您的管理水平与服务水平均产生质的飞跃。

( 三 ) 安装便捷。系统构建无需布线, 无需破路开挖等破坏性动作, 大幅降低了施工难度和对居民正常生活的干扰, 易于安装和日常维护。以一个2000户居民的住宅小区为例, 该系统在十天时间内即可完成安装、调试并投入运营, 可节约人工费、线材等施工成本约10万元 , 20万户的区域施工成本可节约1000万元。

( 四 ) 信号稳定。电力线建立通讯网络, 信号传输不受地形地貌、建筑物遮挡等因素限制, 抗干扰能力极强;用无线的施工进行有线的信号传输, 将有线传输和无线传输的优点结合在一起, 同时避免了有线传输施工难度大/ 故障率高 / 故障点难查找和无线传输信号衰减 / 不能受建筑物遮挡及抗干扰差的缺点。

( 五 ) 数据精确。远程抄表成功率、准确率均达到100%, 为实施阶梯价格奠定坚实的技术基础, 真正的远程、智能、精确抄读, 可根治上门抄表中存在的估抄、漏抄、错抄等老大难问题;可按需实现在任意时段远程随时抄读, 解放人力, 有效提高抄表的准确度和工作效率。

以一50万用户城市为例, 抄表工每人每月可抄3000户, 则共需抄表工170人左右, 假设每抄表工年平均工资6万元人民币, 则每年可节省工人工资1020万元人民币, 20年可节省人工费合计2亿多元人民币。

山东某自来水公司在部分小区、用水大户安装腾联远程智能抄表系统后, 其漏失率降幅达50% 以上, 很好的解决了水费漏收问题, 企业收益提高数百万元, 不仅有效提升了工作绩效, 也进一步维护和提高了企业在广大居民、工矿企业中的良好形象。

烟台海信依云小镇、御花园、通用富馨佳苑等数十新老社区使用了腾联智能抄表系统, 系统运行稳定, 方便可靠, 受到自来水/ 燃气以及热力公司和广大用户的一致好评。

省事、省心、省钱、省麻烦就是烟台腾联信息科技有限公司对您的承诺。

海尔开启中国除霾新时代 篇8

由海尔中央空调举办的“‘好空气看得见’——2015海尔除霾新风战略发布会”在京召开。海尔智慧除霾新风解决方案的横空出世, 向世人宣告:海尔已进军除霾界。

先把时间拨回到2015年5月25日, 一条名为《惊心动魄的除霾史 (60年前史料被挖出) 》的视频在网络上被大量网友关注。短短不到1 min的视频, 不到20 h, 点击超过80万次。视频在重点回顾英国伦敦60年前除霾历史的同时, 也透露海尔中央空调将在2015年5月28日发布的“除霾新风战略”, 届时可能推出有关的除霾新品。

再把时钟调整到2015年5月28日, 由海尔中央空调举办的“‘好空气看得见’——2015海尔除霾新风战略发布会”在京召开。海尔智慧除霾新风解决方案的横空出世, 向世人宣告:海尔已进军除霾界。

机遇助力华丽转型

据统计, 2014年北京的空气污染天数已经突破175天, 而清华大学研究数据表明雾霾天气中, 室内PM2.5含量竟是室外的4倍, 传统空净产品已难以满足大户型的高端住宅用户需求。当人们在雾霾面前无能为力、惴惴不安的时候, 海尔智慧除霾新风解决方案千呼万唤始出来, 犹如黑夜中最亮的那颗星, 照亮了前进的道路。

在欧美等发达国家, 由于相关法规和标准的推广, 新风系统已经成为家居必需品进行强制性普及执行。但在中国, 国内市场由于缺乏相关政策和知名企业的推广, 起步较晚, 普及率偏低。海尔中央空调推出的智慧除霾新风解决方案包括家用中央空调、星盒、新风除霾机、空气魔方4款产品, 涵盖除霾、舒适、节能、净化、智能等特点。此举不仅填补了行业空白, 更将创造更高的行业标准, 引领市场发展。

据悉, 在现代社会, 我们面临的环境越来越恶化, 人们对空气质量也有了越来越多的关注。海尔一直以来都是以用户的需求当做企业工作开发的方向, 在通过与用户数万次的线上线下交流后, 海尔提出了这样一个从空调温度到居家生活“六度”调整的解决方案。在与客户、行业专家和用户的近距离体验后, 海尔征集了用户的参与和意见进行改善, 现在, 发布这个解决方案的时候到了。过去的海尔在人们心目中是冰箱、洗衣机之类的代名词, 今天海尔在北京的这次新风除霾发布会, 可以说是机遇造就了海尔华丽的转型。

海尔的“空气圈”

在除霾新风战略发布会上, 与会工程师表示, 目前海尔除了拥有自己以冰箱为主的“食品圈”、洗衣机为主的“洗护圈”外, 海尔中央空调也有了自己的“空气圈”。

在海尔的“空气圈”中, 万科地产、建业地产这些房地产大鳄以及中国新风行业联盟、中城联盟机中国精装产业联盟等专家团体代表可以说是海尔最亲密的伙伴。在海尔除霾新风解决方案还未上市时, 就获得万科等地产商的青睐, 并将作为精装楼盘的品质标配进行普及和推广。

作为中城联盟成员之一, 万科与海尔中央空调是多年的战略合作伙伴, 而海尔新风除霾机将成为万科精装房的标配之一, 为万科用户创造更舒适、健康的生活空间。目前, 海尔中央空调将陆续与国内地产企业达成合作协议, 在5年内普及精装楼盘的室内智慧除霾新风解决方案。在发布会过程中, 海尔又与合作伙伴共同签订了“2015中国城市健康新空气”倡议书。

据了解, 海尔中央空调与万科已经共同推动万家无霾计划, 类似战略合作将陆续与其他地产企业展开, 三年内将以海尔中央空调的品牌实力推动国内新风市场的快速发展, 接轨国际打造一个规范有序、健康发展、以用户为本的新风市场。

在笔者看来, 正是海尔的这个“空气圈”敢于让海尔走在行业之先, 在别人未发掘或正在摸索除霾的过程中, 与体验者面对面交流, 率先推出除霾新品。

智慧除霾, 打造行业高标准

海尔与会工程师在与《中央空调市场》的交谈中表示, 海尔新风除霾机从两个维度满足了多方面需求:其一为地产商提供了全新的卖点和优势;其二满足了用户对住宅品质的三大要求, 即高品质、高附加值、节约装修成本。

据悉, 海尔新风除霾机除霾率高达99.8%以上, 是目前世界除霾率最高的新风系统。其采用权威机构认证的三级过滤机制, 高效除霾的同时具有超强静音效果。海尔除霾新风战略的出台, 不仅引领了国内新风市场的规范性和技术性;更是海尔中央空调与用户交互, 根据国内空气净化产品更新换代的市场需求, 提出的迭代空气解决方案。

中国新风行业联盟主席曹阳表示, 海尔中央空调新风除霾系统的技术实力, 在目前新风市场具有绝对领先地位:采用国内少有的正压方式将室外空气送入室内, 并且拥有机械排风和自然通风两种模式可选;同时, 海尔新风除霾系统拆修及其简便, 用户可以自行维护和更换滤网, 多档位风速设计可以满足不同风量的需求。

据调查发现, 2014年全国TOP25城市市场精装修工程项目套数151.4万套, 以每年10%的发展速度增长, 3年内全国主要城市的精装项目将至少达到500万套。而根据权威机构关于新风市场5年内的预测显示, 国内市场将产生335万台以上的市场销售量。

专家表示, 精装修项目将成为海尔中央空调除霾新风战略的主要受益者。根据2015年海尔即将突破百万的新风除霾机销售量和日渐攀升的新风市场判断, 未来5年中国新风产品市场容量将达到100亿元, 这将成为海尔除霾新风战略抢夺的主力战场。

在笔者看来, 作为中国传统白色家电产业的龙头老大, 海尔可以说在冰箱和洗衣机领域已经造就了行业内的高标准。但在中央空调领域, 作为后起之秀的海尔却有先行业其它“前辈”的胆识和意识, 在他人还未意识到或者正在研发的过程中, 海尔率先推出自己的旗舰产品——除霾系列。在除霾这片全新的赛道上, 海尔已率先发动引擎启程。江山代有“才人”出, 可以说, 年轻的海尔在除霾界又一次走在了行业的最前沿。