送电线路施工（精选12篇）
送电线路施工 篇1
1 送电路施工和颠覆性创新
送电线路的施工质量, 是送电线路运行的重要保证, 但由于各种原因送电线路的许多施工方法都停留在原来的水平, 关于送电线路施工可参考的资料有限, 根据80年代到现在出版的送电线路施工方面的资料, 也只介绍了特种导线和架空复合光缆等新型材料, 常规的施工方法仍没变, 生产一线人员在传统施工方法的基础上也尝试着渐进性性改进, 但并没有质的提高, 鉴于此, 我们提出了送电线路不仅需要渐进性创新而且更需要颠覆性创新的思想理念。我们将送电线路施工颠覆性创新理念定义为:采用逆向思维方式和传统方法不同的原理、方法创新出了具有操作简单、工作效率高、经济效益好等优点的新方法。这些新方法对提高施工质量和保证线路的安全运行起到了立竿见影的效果, 这些成功的创新方法通过各种途径进行了传播、共享和交流, 不断的将创新技术转换为生产力。
2 颠覆性创新在送电线路施工中所需的环境和条件
2.1 颠覆性创新来源于实践和基层
送电线路施工现场点多面广, 地形复杂, 施工现场与单位距离远, 一些高学历的技术人员由于自身的工作繁忙在加上因为送电线路施工条件差、环境恶劣、从单位到工地还要抽出专门时间, 因为不了解存在问题的细节他们很难把一些需要改革创新的问题和实际生产结合到一起, 生产一线的员工他们由于自身知识的局限, 习惯用简单的方法去解决实际问题, 他们创新出来的新方法和传统的方法相比一个共同的特点就是:操作简单、工作效率高、精确度高、经济效益好等优点。本单位的科技论文和发明专利也都来源于基层, 故送电线路的颠覆性创新大多都来自实践和基层。
2.2 送电线路需要一个很好的实验基地
送电线路的各种创新需要一个很好的实验场所, 以便不断完善和验证创新方法的效果, 送电线路的施工现场就是一个很好的实验基地, 作为生产一线的职工他们更有条件进行各种创新和对这些创新方法的实验。
2.3 大多送电线路施工的颠覆性创新是靠基础知识和许多与众不同的想法来完成的
2.3.1 创新来源于对创新的兴趣和与众不同的想法
送电线路施工的一线工人, 文化水平一般不高, 但在提高工作效率、提高施工质量、创新工作方法方面, 一线工人来说更有创新的条件和经验, 很多关于送电线路的新方法大多来源于一线工人的工作实践, 所以, 在一定意义上学习比学历重要, 态度比基础重要, 新方法和新思路一般都源于兴趣和与众不同的想法, 一个看似简单的创新很可能就能解决一个长期存在的问题。
2.3.2 知识的局限性在一定程度上能提高创新能力和培养颠覆性创新理念
高深的知识确实对创新有很大的帮助, 但对于创新理念来讲却有一定的局限性。颠覆性创新必须有与传统理论有一个截然不同的思想理念, 想别人没有想到的东西, 实践别人没有做过的事情, 送电线路的一线工人在生产实践中遇到的问题, 利用颠覆性的创新理念, 结合从实践工作, 总结出一种新的施工方法, 新方法便于操作, 能够提高生产效率, 从而取得更大的经济效益。
2.4 大多颠覆性的创新来源于的一个偶然的发现
有的颠覆性的创新就来源于一个偶然的发现, 这种偶然的发现稍纵即逝, 熟悉送电线路的施工流程的一线员工容易抓住这些灵感, 结合工作实践创新施工方法。例如线路视距、高差的测量, 按照传统视距法测量, 工作程序烦琐, 效率也较低, 远距离的测量读数还需要估读, 测量精确度差, 甚至因受地理条件的限制而无法进行测量, 这个问题对线路施工带来了困扰。而解决该问题的方法竟然是通过在在公交车上学生在谈论三角高程方面的致使来解决的。
2.5 颠覆性创新需要开放的创新环境
由于工作的特殊性, 送电施工的一线工人一般长期集体居住在外地, 这就为他们提供了创新和交流的空间。同时, 在安全生产中, 出具备一定的质量意外, 还应该运用正确的施工方法。在山区施工, 山路上行车、停车是一个重大的安全隐患, 一线职工通过创新施工方法来减少山区行车和停车的次数, 以达到杜绝安全隐患, 保证施工安全的目的。
2.6 颠覆性创新不仅要求颠覆传统还需要颠覆自己
输电线路创新应把渐进性创新和颠覆性创新相结合, 在颠覆传统的同时还要求颠覆自己, 颠覆传统。颠覆传统是在超越别人, 颠覆自己是在完善自己, 提升自我, 在不断颠覆中创新, 实现可持续发展, 体现努力超越、追求卓越的企业文化, 体现出追求细节的企业文化
3 颠覆性创新成果的推广和共享需要的条件
3.1 颠覆性创新成果的推广和共享存在的问题
在长期生产实践中、洛阳供电公司输电分公司员工积累了很多实际经验、掌握了熟练的业务技能、也作了大量的科技创新、在各种科技期刊中刊登和各种学术交流的一些新技术、新方法在没有发表以前, 在我们输电公司已使用多年和正在使用, 一些技术的应用一直处在行业的领先地步, 但由于缺乏对这些技术资料收集整理的经验、使一些好的工作方法没有得到系统的整理总结, 甚至存在着保守思想使自己的技术改新和研究成果没有在公司和电力系统中得到共享。
3.2 领导班子的创新意识, 公司员工的团结协作精神是创新成果推广和共享的必备条件
通过对以上问题的分析, 公司领导对把科技创新成果的收集整理作为科技创新的一个重要内容, 并在生产会上作了布置, 要求大家要理论联系实际, 把实践的经验上升到理论的高度。在论文写作方面每一个有实用价值的创新选题都得到公司领导班子的支持, 在撰写初稿阶段, 公司领导对于大多数有实用价值的选题内容都给予了充分的肯定, 在修改定稿阶段公司总工对论文进行了全方位的检查和调整, 并要求对论文所涉及的数据在实践中进行了重新的实验, 通过周密细致的实验得出正确可信的结论, 并在实验中有了新的发现。通过对研究成果的系统整理、构思文章并转换成各种形式的作品并以相应的形式公诸于世, 使研究创新成果在本公司和系统内得到共享, 使自己的成果通过作品转化为直接生产力, 为提高安全生产, 促进科技进步做出应有的贡献。在这种创新的环境和条件下有以前的重创新不重推广, 到边创新边收集资料, 科技论文的写作和专利的申报实现了零的突破, 在较短的时间内有多篇论文发表、有多项专利申报成功, 其中一次性成功受理发明专利13项, 科技论文在国家级学术会议上有13篇论文被收录, 其中一篇论文经过权威专家的评审被指定为大会宣读论文, 在大会上宣读并进行论文答辩, 有九篇在大会上进行分组交流, 在省级学术会议上有1篇荣获科技论文1等奖, 1篇荣获2等奖, 6篇荣获3等奖, 在市级学术会议上一篇荣获2等奖, 一篇荣获3等奖。有多篇在《河南电力》、《供用电》等期刊发表。
4 结语
通过分析送电线路施工存在的问题, 根据洛阳供电公司输电分公司在送电线路施工中的颠覆性创新经验, 结合自己在施工过程中的创新体会总结出送电线路颠覆性创新所需要的条件是:颠覆性创新来源于基层, 颠覆性创新需要一个开放的创新环境, 颠覆性创新需要理论联系实际、颠覆性创新不仅需要颠覆传统而且要颠覆自己。颠覆性创新成果的推广和共享需要的条件是领导班子的创新意识, 公司员工的团结协作精神是创新成果推广和共享的必备条件。
摘要：创新对于提高送电线路施工质量和工作效率来讲非常关键, 基于传统施工方法的局限性还影响着工作效率和施工质量, 虽然施工人员在施工方法上进行了渐进性的改进, 但效果不明显。鉴于此, 我们提出了送电线路施工颠覆性创新的思想理念, 经实践证明, 具有该理念操作简单、工作效率高、经济效益好, 对提高施工质量和保证线路的安全运行起到了立竿见影的效果。
关键词：送电线路施工,颠覆性创新,推广,共享
送电线路施工 篇2
一、编制目的及原则............................................................1
二、工程概况........................................................................1
三、雨季施工总体方案........................................................1
四、雨季施工准备措施........................................................1
五、雨季基础施工安全技术措施.........................................2
六、雨季杆塔施工安全技术措施.........................................6
七、雨季质量保证措施........................................................9
八、雨季施工的环保措施.....................................................9
一、编制目的及原则
二、工程概况
1、工程简述
2、地理位置
3、气候条件
4、地形、地貌、地质及水文条件条件
5、交通运输情况
三、雨季施工总体方案
根据本地的气候条件，一般在5月下旬至9月上旬为雨季，约为100-110天，期间降雨增多。雨季来临，并根据施工规范的要求，工程施工即将进入雨季施工，为了保证施工计划的全面完成，确保工期，项目部安排后续工程进入雨季施工。
四、雨季施工准备措施
1、合理安排作息时间。夏季施工作业时间尽量向两端压缩，避开中午的高温，气温超过37℃时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温措施。遇较大的暴风雨天气应停止所有的作业，人员撤到安全地方。
2、做好现场排水。
（1）根据施工平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保排水畅通无阻。
（2）雨季施工现场临近高地，应在高地边挖好排水沟，处理好危石防止发生滑坡、塌方等灾害。
1（3）保证道路畅通，路面根据实际情况分别硬化或加铺沙砾、炉渣或其它材料，并按要求加高起拱。
（4）原材料、成品、半成品的防护。对材料库全面定期检查，及时维修，四周排水良好，墙基坚固，不漏雨渗水，钢材等材料存放采取相应的防雨措施，确保材料的质量安全。
（5）严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵及相关的器材、塑料布、油毡等材料。
五、雨季基础施工安全技术措施
1、路基土石方工程
①、施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。
②、填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段，避开雨季施工。
③、施工道路路面平整不积水，路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。
④、路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成4%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层的填筑。经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。
⑤、基坑四周应留排水沟或盲管，疏通原有排水泄洪系统，并配备足够的抽水泵，必要时，做几口集水井，集水井要设挡土设施，以防淤塞，装好水泵，接通电源，搭好机棚，派专人昼夜值班。
⑥、土方填筑尽量避免雨季施工，必须填筑时，要严格控制土料含水率，过湿的土料应予晾晒；当天铺土，当天夯实，雨天积水要及时抽出，浸泡的部分晾晒后重新夯实或换土。
⑦、提前做好路基排水系统，急流槽、排水沟、边沟等设施，施工应在雨季来临前进行施工，使排水系统发挥作用，如到时不能做好排水系统，应做好临时急流槽、排水沟、挡水埝等临时排水设施。
2、模板工程
①、各施工现场模板堆施要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。
②、模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。将雨季及时排到排水沟内，防止场地内积水。
③、拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。
④、大模板堆放其自稳角要符合要求（75～80°）,吊装、运输、装拆、存放，必须稳固可靠。模板安装就位后，应设专人负责将钢模板串联，接通地线，防止漏电伤人。
3、钢筋工程 ①、原材料要求
所有钢筋必须用帆布或彩条布严密遮盖,以防雨水淋湿。钢筋下部需支垫方木，禁止钢筋直接放置地面。钢筋焊接选用性能良好的焊条，焊接前必须进行试焊，经检验合格后方可试焊。采用直螺纹套筒连接时应对钢筋丝口涂抹黄油并包扎，确保丝口不受损伤。
②、钢筋运输
加工好的半成品，成品钢筋分类堆码，并用方木支垫，防止与地
面接触，并用帆布或彩条布严密遮盖，以防雨水淋湿，避免强光直射钢筋。直螺纹连接钢筋加工完成后应对丝口进行保护，在运输过程中应防治丝口损伤、生锈等措施。
4、脚手架工程
①、各工程队雨季施工用的脚手架定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。
②、脚手架地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块，并注意排水，架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑，并绑扎牢固。
③、在每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架及基础进行复查，应特别注意架子的搭设质量和安全要求，发现问题及时整改。
④、雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。
⑤、雨季施工期间对架子工程安排专人巡查维修，特别是雨后地面容易下沉，防止架子悬空及下沉、确保使用安全。
⑥、雷雨天气应注意安排工作，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，防止雷电直接伤人。
5、混凝土工程
本工程全部采用商品混凝土，在基础施工时可能遇到雨天。项目部在混凝土工程施工中应尽量避免在雨天浇注。
①、混凝土运输
混凝土的运输路线提前考察，统筹安排，保证交通不得堵塞，及
时清理道路淤泥，混凝土的运输时间尽可能短，并尽量减少中间倒运环节，为保证混凝土运输不受道路湿滑影响，应提前准备防滑链。混凝土运输过程中如遇下雨，应在混凝土罐车出料口位置搭设雨蓬，防止雨水进入罐车内加大水灰比，影响混凝土强度。
②、混凝土浇制
混凝土浇注前必须和气象站密切联系，尽量避免在大雨和中雨天气进行混凝土浇筑，而若因工期紧张，有雨时必须浇筑，应在罐车出料口和泵车进料口搭设雨蓬，防止雨水混入混凝土内，加大水灰比影响混凝土强度。此外还须准备足够的防雨措施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨篷，以便在雨淋备用。
刚浇注的混凝土若遇雨，立即用塑料薄膜和蓬布进行覆盖，防止混凝土直接被雨淋，影响混凝土面层色泽。混凝土浇注尽量避免在雨中进行，遇雨必须停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，并按规定要求对新旧混凝土接触面进行处理。
混凝土初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜或蓬布进行保护。雨季混凝土施工要充分做好运输、劳力准备，使浇注、振捣成型等各工序时间间隔尽量缩短，中间遇雨时即盖上蓬布，尽量坚持完成，反对盲目施工。雨后施工应先清除积水，并清扫模板，保证模板清洁，然后进行混凝土浇注。
6、砌筑工程
①、水泥要堆放在地势较高的地点，必须有防雨防潮措施，筑炉用耐火材料也应有防雨、防潮措施。
②、遇中、大雨时应停止施工，砌筑表面应采取防雨措施。
③、砌筑前应将石材表面的污物清除掉，遭水浸泡后的砌块不得使用。
六、雨季杆塔施工安全技术措施
1、现场看护工棚
不在积水处或排水不畅通的地方，工棚底部应留有足够的排水空间，尽量远离陡坡，搭设牢固有抗风、雨的牢固性。
2、高空作业滑脱
雨后高空作业前，高空人员必须将鞋底的泥巴清理干净方可上塔，要求劳务队负责人在塔底配置草垫，为高空人员清理些子用。项目部统一配备的防冲击全方位安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，或专为挂安全带用的水平绳、垂直绳上，禁止挂在移动或不牢固的构件上。高处作业应一律使用工具袋，较大的工具应用绳栓在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。在进行高处工作时，除有关人员外，不准他人在工作地点的下面通行或逗留，工作地点下面应有围栏或装设其他保护装置，防止落物伤人。不准将工具及材料上下投抛，要用绳系牢后往下或往上吊送，以免打伤下方工作人员或导致塔斜变形；
3、雷电发生时施工人员应遵守的规则
1、大雾、大雨天气禁止施工；
2、各种施工机械应设有可靠的接地；
3、雷电发生时不得使用手机、对讲机等通讯工具；
4、施工人员不得在大树下避雨，不得已时须离离树体3米下蹲并双腿靠拢；
5、施工人员遇雷雨来不及离开高大物体时，应马上找干燥的绝缘物放在地上，并双腿靠拢坐在上面；
6、在雨天不宜快速开车和在雨中狂奔；
五、雨季施工其它注意事项
1、加强和气象站联系，注意一切工作，生活的安全。
2、对各种电器，机具加强监护，防止因降水发生漏电危险。
3、加强执勤工作，下雨天气时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。
4、检查办公，生产，生活用房质量，做到防漏，尤其注意作好受潮后易变质材料（如生石灰粉，水泥，钢材）的保管工作，责任到人。
5、做好防汛工作，成立以项目经理为组长的防汛小组。防汛技术组织措施：一是加强与气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。二是施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷线路或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，确保水流畅通。三是在汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。四是要顾全大局，服从当地防汛部门和建设方的统一调配，不论何地发生险情，要自觉投入抢险。
6、道路运输：车辆通过便桥、坡路、急转弯处以及路面较窄或坑洼等处时，应减速行驶，必要时设专人下车指挥通行；运输超长超高物件时，应尽可能使用长厢车或大型车辆，不得超载行驶；塔材运输
过程中，装车时一定要对构件绑扎牢固，以免运输过程中因颠簸导致摔落。
7、吊车装卸注意事项
吊车场地要平整，碰到沟渠、坑洞或松软土质时，用用钢板、道木等材料进行加固。撑脚的支点应坚固，必要时进行加固，以防塌方，发生事故；起吊前应进行吊臂空载试转，以确定其角度、高度，对吊臂回转范围内以及吊件上下可能碰到的障碍物必须事先采取可靠措施，并有专人监护；
8、吊装作业
①雨期吊装作业前必须检查接地线是否连接并有效；
②塔料堆放地点要平整坚实，周围要做好排水工作，严禁塔料堆放区积水、浸泡，防止泥水粘到塔材上；
③雨后吊装时，应首先检查绞磨本身的稳定性，确定绞磨本身安全未受到雨水破坏时再做试吊，将被吊塔材至1米左右，往返上下数次稳定后再进行吊装工作；
④雨天可能会影响绞磨操作人员的视线，若没有在雨天进行吊装的经验，停止吊装工作，或请有经验的机械操作员来进行；
⑤由于塔料表面及磨绳被淋湿，导致磨绳与构件之间摩擦系数降低，可能发生构件滑落等严重的质量安全事故，此时进行吊装工作应加倍注意，必要时可能采取增加磨绳与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行；
⑥六级及以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业；
⑦杜绝雨中高空施工作业，如遇小雨时，可能在地面进行分料及
组片作业；
七、雨季质量保证措施
1、雨季施工前，进行技术培训，技术交底，学习雨季施工规范，认真研究施工方案。
2、防雨材料提前采购，储备一定量的施工材料，特别是地材。
3、要保证同条件养护试块的养护条件同现场结构养护条件已致。
4、检查砼表面是否粘结，收缩，裂缝，边角是否脱落。
5、加强钢筋及钢结构工程施工的过程控制，加强工序验收，确保施工质量。
八、雨季施工的环保措施
1、施工营地环保
施工营地及施工现场垃圾定期收集，分类标示存放。运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔，乱倒垃圾。施工场地的遗弃物，废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到的排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和厂内道路须定期洒水养护，避免产生扬尘；降雨天气，须定期清除积水，确保施工场地整洁，畅通。
2、施工中的环保
注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备，对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用，少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。场地应即时清
扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物，如建筑垃圾，生产垃圾，废弃材料等，采取集中堆放或运往指定地点处理。
3、文明施工
探讨送电线路的基础及施工技术 篇3
关键词送电线路；施工技术
中图分类号TM文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)042-0185-01
1概述
关于送电线路的施工技术工作基本上围绕提高工程质量，降低劳动强度方面，实现施工机械化这个主题开展的。下面仅就施工工艺、施工机具、施工技术理论及计算机的开发应用等4个方面进行了探讨。
1.1施工工艺方面
1）土石方施工。以前，送电线路杆塔坑等土石方挖掘基本上是人力大开挖，不仅耗用大量人力，而且影响基础稳定。针对此问题，线路施工者们探索用原状土基础，替代人力大开挖的基础。目前此项技术取得了明显进展，主要表现在：①对于土坑，部分地区有了掏挖或半掏挖的基础型式；对于岩石坑，采用嵌固或直锚式基础。为此，许多施工单位会同设计单位做了大量的试验研究工作。为了推广原状土基础，研制了一些机械，如钻扩机等。②对于岩石坑的爆破成型，例如，延时光面爆破技术，减少了石方歼挖：500KV某工程上采用非电起爆的成孔技术，既保证了施工安全，又节省了炸药。③关于淤泥和流砂地带来推广混凝土灌注桩基础，该基础的技术难题是需用无损探伤技术，判断桩体有无质量缺陷。经过多年努力，一些单位先后试验成功了水电效应法、超声波检测法、超声脉冲检测法等，基本解决了桩基础质量判断的难题。
2）混凝土基础施工。①在一些线路工程上，特别是500kV线路的现浇混凝土基础施工中推广用搅拌机搅拌混凝土，用插入式震捣器捣固混凝土。推广机械搅拌、机械振捣的关键问曩是解决适应送电线路野外作业及复杂地形条件下施工的小型机械。②混凝土的养护在目前仍以人工淋水养护为主。③混凝土基础实现了由定型钢模板代替木模板，既有利于提高混凝土质量，又节省了模板施工费用。针对各种不同型式的杆塔基础施工，由华中电管局基建处组织，由南方16省的送变电公司分工合作，1994年编写出版了《高压架空电力线路基础施工技术规定》，总结了经验，规范了工艺，为提高基础施工质量创造了有利条件。
3）杆塔施工。以前，杆塔工程主要采用分解组立的施工方法，劳动强度大、高空作业多、事故频繁、安装质量差。经过不断努力，杆塔吊装工艺实现了3个转变：变分解组立为整体组立，变落地拉线为内拉线，变高空作业为低空作业。①目前，对于混凝土电杆及轻型铁塔推广了倒落式人字抱杆整体组立，并基本实现了工艺规范化。对于特殊杆塔型式、特殊地形条件的整立有了局部改进。例如，拉V塔自由整立，定长吊点绳整立，500kV混凝土电杆双人字抱杆整立等，丰富了整立杆塔的工艺。②分解组塔方法有了创新。一般大、重型的铁塔多采用分解组立的方法，以前均用外抱杆带落地拉线，由于拉线较难控制，常发生安全及质量事故，特别是山区组塔更加困难。针对这一难题，内拉线悬浮抱杆分解组塔方法和内摇臂通天抱杆分解组塔，大大改善了拉线控制方法。2种方法在500kV线路铁塔组立中得到了发展和改进。③对于铁塔特别是高塔组立创立了半倒装和全倒装组塔的新工艺。实践证明，倒装组塔将高空作业变为低空作业，施工安全有保证，烃济效益好。为了适应倒装工艺，由电力建设研究所研制了液压提升新机具，使倒装组塔新工艺再上一个新台阶。
4）架线施工。以前，架线施工基本上是采用人力放线，绞磨牵引紧线的方法。跨电力线路架线基本上是全停电或半停电方式，跨通航河流架线基本上是全封航或半封航。虽然个别工程也曾使用过拖拉机或汽车及其他机械放线，但总体机械化水平很低。目前，张力架线新工艺的出现改变了架线施工的面貌。
1.2施工机具方面
随着电压等级的升高，技术的进步，施工机具也随之进行了革新。目前，送电线路施工中的主要牵引和吊装机械。在施工机具轻型化方面有了一批具有代表性的革新项目。
1.3施工技术理论方面
送电线路施工技术的发展大多是从工艺革新开始的，而每一项工艺的革新都必须以技术理论作指导，才能使这项新工艺建立在科学的基础上，才能实现优质、安全、高效的目标。多年实践证明，线路施工技术理论来源于线路施工的现场实践，反过来，它又推动了施工工艺的完善和变革。
1）杆塔组立的技术理论。杆塔组立的理论包括两大部分：一是整立施工设计，二是分解组立施工设计。笔者在解析方法与电算相结合的基础上对整立杆塔的施工计算提出了通用图表法，为现场施工人员提供了一种更简捷的方法。有些同志还研究了单吊点、双吊点、三吊点等的数学模型并编制了电算程序。分解组立铁塔一直是施工人员沿用的方法。为了适应不同地形条件及不同杆塔犁式的需要，各地在落地拉线外抱杆组宴方法的基础上进行了革新，在工艺改革的同时，分解组立的簏工计算理论得到了不断完善。
2）架线施工的技术理论。架线施工的技术理论可归纳为非张力架线计算和张力架线计算2部分。在此重点阐述如下几个问题：①地面划印架线是架线工艺中的一项革新，该项工艺的技术关键是不同挂点的架线线长计算。如江苏送变电公司在南京跨长江的220kV线路架线施工中成功地使用了地面划印架线法，为大跨越架线积累了新的经验。实践证明，地面划印架线对减少高空作业有很大意义。②装配式架线是一项架线新工艺，它的技术关键是精确丈量和计算架空线线长。装配式架线新工艺，对架空线线长计算提出了更精确的要求，笔者经反复研究、计算、比较，对各种线长公式的精确度有了明确认识，为新工艺的推广提供了理论依据。③跳线长度的计算。为了在不登杆丈量的情况下，精确计算耐张杆塔的跳线长度，线路施工者进行了长期而艰苦的工作，使跳线长度的计算理论逐步进展。④张力架线的施工计算等方面为送电线路的架线施工提供了理论依据。
1.4计算机的开发应用
计算机的开发应用主要表现在：杆塔组立计算方面，已开发了整立杆塔施工设计软件，它可以实现优化设计方案，选择合理吊点及选择工器具等。架线施工计算方面，不少单位结合工程实际编制了张力架线计算，地面划印计葬，跳线长度计算等软件。为了适应市场竞争和管理现代化的需要，一些单位相继开发了计算机管理信息系统（HIS），使计算机在管理工作上发挥了重要作用。
2总结
1）线路施工者对线路施工技术，我们仍应鼓励线路施工者联系实际、面向现场、面向未来，去钻研技术、钻研理论。
2）多年的实践使我们认识到，线路施工技术问题的解决不能只靠施工单位一家，而必须走与科研单位、大专院校相结合的道路。
3）线路施工工艺的变革，需要电力系统各单位协作攻关，特别是设计单位的大力配合。例如推广使用原状土基础必须从设计角度首先推广：又如跨越不能停电的电力线架线，设计单位应从路径方案、杆塔型式、跨越档档距、跨越点位置等方面为不停电架线尽可能提供便利条件。
送电线路工程施工变更管理浅析 篇4
1 导致送电线路工程施工变更的主体因素
送电线路工程施工管理实践阶段中, 导致的变更问题均可追溯到成因, 仅有在明确了引发变更的根源后, 我们方能有针对性的制定相应计划, 并有效对工程项目施工中的变更进行合理控制, 确保项目投资的科学合理性。从性质来讲, 送电线路工程施工变更的主体成因可包含主观以及客观因素。主观因素在于, 在送电线路工程施工建设过程中, 基于参加项目建设的有关人员人为失误而导致施工变更。例如, 设计电力线路过程中由于方案同实际不相符, 导致设计方案无法全面履行, 或是使用测量工具不精确、操作人员不细致, 导致工具长久应用阶段中受到一定损伤并出现老化, 影响了测量结果的精准度, 最终将引发开根、测量对角线以及检查分析的误差问题, 如果未能及时发现, 将在后续环节引发变更现象。挖掘施工阶段中, 倘若某一环节出现问题, 将会引发基坑不均匀的现象。例如基坑底板呈现偏离, 挖掘阶段中受到不精确测量装置或是不合理手段的影响, 会导致基坑形成明显偏差。倘若在挖掘施工完成后才发现这一问题, 需要对基坑做大幅度的变更调整, 这样势必导致成本费用的增加。
而客观因素则在于送电线路工程施工建设环节会受到来自外界因素的干扰影响。例如, 由于区域政府工程建设规划方案发生变化而导致原有线路的施工方向变化, 或是由于不可抗力因素改变线路走向, 导致项目延期甚至停滞。
送电线路工程施工建设阶段中, 施工方势必会对有关的设计方案或是施工图纸提出一些建议或是看法。如果建议被采纳便会导致施工方案以及图纸的变化修改, 因此形成了施工变更。送电线路实施环节, 监理方则会依照有关技术手段的执行要求以及施工工艺规范进行考核评估, 并提出一些可行性的建议或是意见, 从而也会导致变更问题。从设计方的角度来讲, 送电线路工程施工阶段中也会有可能发掘设计图纸或是工程方案包含漏洞, 因此作出设计优化的决定, 并作出相应的补救, 因此亦会导致变更现象。送电线路工程将惠及较多的人群, 例如业主或是用户, 从他们的角度来讲也会提出一些变更意见, 这些受益主体时时刻刻均可能会依照自身想法制定新标准, 这样增加了工程项目变更的可能性。由此可见送电线路工程施工变更的因素多种多样, 我们只有分析具体的成因所在, 方能达到既定目标。
2 送电线路施工变更管理策略
送电线路工程施工建设阶段中, 针对施工变更问题进行管理, 倘若仅仅是提升监督控制力度以及执行力还是具有一定差距的, 该类方式会导致更为严重的后果, 令参与建设的各个单位在应对施工变更有关问题上始终处在被动状态, 并会引发较大的矛盾冲突。例如, 送电线路工程项目成本、建设质量、施工工期等, 甚至会令需求变更陷入失控的状态, 导致无法挽回的损失影响。为此, 应通过有效的分析、合理的选择、科学的决策, 使得工程变更管理形成一条具体流程, 在这一规范流程之下方可完成施工变更处理。这样一来该工作流程将会对送电线路工程施工变更发挥有效的控制影响。当然, 实际运行过程中, 变更流程的把握还应注意下述几方面问题。首先, 应享有清晰的授权权利, 在送电线路工程施工阶段中, 进行施工变更前期, 应清楚变更授权, 如果没有获取到该授权的状况下应坚决杜绝私下协商决定, 如若不然, 会对整体送电线路项目形成较大的负面影响。另外, 应对施工变更问题进行严格周密的审核。众所周知, 所有的变更并不能完全执行, 同时亦不可立刻执行。该项工作中, 应把握该执行什么便执行什么的原则, 利用审核评估, 确定具体执行变更的时间。当然, 无论什么样的变更均会对送电项目工程形成一定影响, 也会令各个主体付出相应的代价, 为此应对该类代价以及影响进行前期评估, 利用该方式令参与建设的各方主体全面了解引发变更之后的具体后果, 并能够快速的作出自行判断, 对变更的后果达成认可。不论是大型的项目变更或是小型的细节变更, 均需要履行上述管理工作流程, 方能有效预防送电线路工程施工变更发展成不可控的状态。再者, 施工方在明确工程变更前期, 不应依照变更设想进行建设, 不然会丧失对整体项目施工变更现象的有效控制, 并令送电线路项目蒙受严重的损失, 这样对其后续的发展建设将极为不利。
对于送电线路工程施工变更的实践管理工作, 我们可将流程进一步细化, 具体如下。首先, 要提出变更, 而后进行施工变更的评估分析, 最终完成施工变更。即第一步获取到授权的工作人员自行主动发出变更请求, 当然不论是哪一方提出了这一请求, 均需要办理有关的项目变更手续, 同时提交书面文件至送电线路项目工程监理部门, 待审批通过后方能进行后续工作。第二步则需要监理部门的工程师以及总监针对项目施工变更做周密细致的审核评估, 明确施工项目变更的可行性后, 方透过业主面向设计单位进行报告。接下来, 要结合业主提出的变更诉求, 由设计方再行设计相应的方案。该环节中我们应注意的问题是施工变更同样需要通过书面文件的形式进行递交。第四步则由设计方重新出具图纸, 而后将重新修改的图纸资料呈交给业主方, 由后者交由审图部门以及专职单位进行审核评估。仅有在图纸通过审核后方能交付到业主手中。第五步则由业主方进行召集, 会同监理机构、施工单位完成送电线路工程施工图纸的会审工作, 该环节中各个主体均应做到严格细致的会审, 倘若发掘工程图纸包含漏洞隐患或是不足问题则应及时的提出来, 大家共同讨论协商。设计单位则要就问题争论的焦点进行必要的解答。倘若确实有设计不科学的内容, 则需要各个单位共同研究而后设计方要对其做再次的修改处理。所有有关图纸会审工作的事项均应详细记录下来, 撰写会议纪要, 进而为后续送电线路项目工程施工提供有力的参考依据。最终环节, 需要完成项目变更通知。在总监最终确认之后, 施工方对工程变更方案进行执行, 同时应严格依据重新设计的图纸进行施工建设, 以全面提升项目施工整体质量水平。上述过程之中, 在进行变更的前期, 最关键的环节在于参与建设各单位的分析评估、审查核实以及最终确认。而在执行变更的阶段中, 为保证正确的履行变更方案, 则应制定实时验证以及动态跟踪管理机制。在获取到各个单位的确认意见后, 需要向外发布变更通知, 而后施工方方能执行变更, 切不可在没有确认之前便擅自进行变更。另外, 执行变更的整体过程之中, 倘若发掘对其中某一个环节存在异议, 而并没有接收到变更通知, 那么具体的流程环节应重新履行, 只有如此方能实现送电线路工程施工变更管理的良好效果。
3 结语
总之, 送电线路工程施工的优质性以及高效性尤为重要。为有效实现工期目标、缩减成本投入, 提升整体建设水平, 确保安全施工建设, 便应制定合理科学的送电线路工程施工变更管理策略。为此, 我们应明确引发送电线路工程施工变更的真正成因, 制定合理科学的管控变更问题流程, 明确变更授权、做好周密细致的审核管理、了解如何控制变更、怎样控制以及什么时候控制, 对变更的结果以及付出的代价进行全面分析预测, 令不同单位均了解到项目变更导致的现实后果, 进而便于作出科学的评判。只有这样, 方能有效预防送电线路工程施工变更陷入不可控的境地。当然, 该过程之中还应积极联合各方主体共同配合、一同努力, 通过群策群力, 在不产生较大影响的前提下制定出更加完善合理的工程变更方案, 进而确保送电线路的顺畅有序施工建设, 尽最大可能满足各方不同需求以及施工建设标准, 真正创建出优质、安全、高效、可靠的送电线路工程, 提升供电服务水平, 创设明显的经济效益与社会效益, 以实现可持续的全面发展。
摘要：伴随我国市场经济的深化发展、现代社会的不断更新以及人们物质文化水平的持续提升, 整体社会对于电力产品的需要越发强烈。做好电网系统建设与管理则逐步变成建设重要公益性基础设施的核心内容。送电线路则是电网系统之中不可或缺的重要组成, 该环节施工建设较为复杂, 具有一定难度, 同时牵涉到不同主体的根本利益, 还会受到外界施工条件、环境状况等较多因素的影响限定, 进而会导致线路设计工作方案、应用材料、投入施工成本费用等事项发生变更, 并导致一系列的线路施工建设工程变更。针对这一现象, 如何进行有效的送电线路建设施工管理, 合理控制变更, 节约项目投资经费, 则成为一项至关重要的研究课题。该文从引发送电线路工程施工变更的成因入手, 探讨了应对送电线路施工变更的科学管理策略, 并就送电线路施工变更工作的实践流程展开进一步分析。对有效控制项目投资成本, 确保送电线路优质、顺畅、高效的施工, 提升工程建设效益, 获取大众全面认可, 有重要的实践意义。
关键词：送电线路,工程施工,变更管理
参考文献
[1]司依提·肉孜尼亚孜布海力切木·阿布都热哈克尔.新疆220k V金鹿-喀什送电线路工程插入式角钢斜柱基础施工分析[J].电源技术应用, 2013 (8) .
[2]张有峰.330k V武都~天水送电线路工程 (武都段) 一牵五展放导引绳施工方案[J].建筑遗产, 2013 (18) .
[3]李利生.浅析在设计阶段影响高压架空送电线路工程造价的因素[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (8) .
[4]凡浩.事前准备工作在送电线路π接施工中的重要性——以某送电线路工程π接施工为例[J].城市建设理论研究, 2014 (11) .
送电线路工程档案资料 篇5
（一）工程建设依据性文件及资料
1可研报告和审批文件。
2工程初步设计审查意见及批复文件。
3路径审批文件及合同、协议等（规划、土地、林业、环保、建设、通讯、军事、民航等部门）。
4工程基建投资计划。
5重要会议纪要、材料。
（二）工程设计文件资料
1初步设计及工程审定概算。
2施工图设计及工程预算。
（三）工程设计、施工、监理、调试及设备、材料供货等招投标文件及其合同、协议。
（四）工程施工文件、资料工程开工报告。施工组织设计。施工技术交底及施工协调会议记录。施工原始记录。工程施工质量文件（原材料和器材出厂质量合格证明和试验记录、各阶段质量检查验收
评定文件，不合格品处理报告）。隐蔽工程记录及签证书。工程质量监督、建设监理文件、纪要。施工质量事故报告和永久性缺陷记录。塔基占地、拆迁、林木砍伐等补偿文件、协议、合同等。
（五）工程竣工文件、资料
1线路参数测试方案、措施和试验报告。
2未完工程及需改进工程清单（应明确设计和施工单位以及完成期限）。
3工程竣工报告、工程验收检查报告、交接证书（含备品备件、专用机具），工程质量评级报告。
4齐全、完整、准确加盖竣工章的竣工图。
5全部设计变更联系单，施工联系单。工程验收鉴定书。竣工决算报告（含设备清册、材料清册、财务帐册）。
（六）工程运行管理资料。
按《送电线路运行规程》中规定的各种规程、制度、记录、图表、档案。
所有的档案资料应符合下述规定：
1、国家档案局《关于印发〈建设项目（工程）档案验收办法〉的通知》（国档发[1992]8号）；
2、国家档案局、国家计委《关于印发〈基本建设项目档案资料管理暂行规定〉的通知》（国档发[1988] 4 号）；
3、《科学技术档案案卷构成的一般要求》GB/T1182—89；
4、《电力工业企业档案分类规则及分类表》（能源部能源办
送电线路施工 篇6
1、施工前期勘察
110kV送电线路的施工环境相对复杂，技术难度大，危险性高，存在着许多影响其施工质量和施工安全的因素，因此，做好110kV送电线路工程的施工管理工作，保证线路的质量和安全，已经成为电力系统中备受关注的问题。
做好前期勘察工作，了解工程沿线的地质地形和施工环境，执行兼具技术性、经济性和可行性的施工方案，为施工提供相应的指导。为保证勘测数据的准确性和全面性，在实际测量中，避免因自身因素而造成的漏记、错记现象，确保测量的准确度，同时严格按照相关测绘程序，进行数据的记录和复核，保证勘测数据的准确性。
2、施工质量过程控制
对于110kV送电线路工程施工质量的过程控制，应该从以下几个方面入手：
2.1施工准备
110kV送电线路工程施工前，一方面应做好线缆、电力设备、杆塔等的准备工作，结合工程的设计需求，对上述设备进行相应的选择，确保设备的性能、规格等参数可达到相应的施工要求和相关质量标准；另一方面，应该做好施工环境的准备工作，及时对沿线的高大树木进行清理或迁移，对建筑物进行拆迁，加强与周边居民沟通等，排除施工环境中可能影响施工质量和施工安全的因素，确保工程施工的顺利开展。
2.2杆塔施工
杆塔在110kV送电线路工程中占据着非常重要的位置，也是很容易出现问题的环节。在杆塔施工中，首先，应做好相应的基础施工。考虑到高压送电线路的送电距离远且送电容量大，在对杆塔基础进行挖掘时，应结合线路的送电形式和送电容量，决定相应的挖掘深度，通常容量越大，则基础的挖掘深度越大。
杆塔基础挖掘施工中因土体稳定性、地表植被等因素对施工造成影响，因此，可采用杆塔高低脚，在一定范围内，对地基进行统一施工，并对主柱进行深埋处理，减小可降地基，提高杆塔实际高程。
重视塔脚施工。为能够尽可能减少施工挖掘量，在对杆塔塔脚进行施工时，应该从其正侧面根部开始挖掘，倾斜一定的角度。当杆塔长短脚高差达到最大时，会对地面平衡造成一定的影响，在这种情况下，需要提高长脚所对应的主柱高度，同时利用专用的设备，在短脚基面进行挖方，以确保地面的平衡高差。然后，要做好排水设施的施工。一个合理完善的排水设施，能够及时排除地面积水，减少地表水对于基面的冲刷和侵蚀，从而提升工程的使用寿命。因此，应该在塔位坡度位置进行挖方，同时从现场实际情况出发，合理设置排水设施，对地面积水进行拦截或者排除。考虑到积水的长期冲刷对于排水设施的影响和破坏，应该在排水设施上设置相应的护壁材料，以确保设施的使用安全和使用寿命。
2.3线路敷设
在110kV送电线路工程的施工中，不可避免地会穿过一些建筑密集区域，在这种情况下，地埋敷设或者其它敷设方式是很难实现的，即使能够实现，也需要大量的资金和时间投入。因此，很多时候110kV送电线路都会采用架空敷设的方式，以跨越地表建筑和道路，不过这种方式同样需要考虑许多的因素，如材料性能和成本、设备施工安全等。对此，在实际施工前，必须切实做好施工现场的勘察工作，掌握设备定点周边的地质情况，以确保设计方案的合理性和有效性。
2.4设备调试
电气设备的安装和调试是送电线路工程施工中一个至关重要的环节，直接影响了整个送电工程的质量和安全。在设备安装过程中，存在着许多的影响和制约因素，对于施工人员而言，一是必须对母线、风管、配电室桥架等进行合理的编排和布置；二是必须充分考虑设备的位置和标高问题，并做好相应的控制工作；三是电气设备的安装必须按照从内向外的顺序进行，以保证后续设备安装与运输工作的有效开展。在设备安装完成后，需要进行相应的试验，对设备的安装质量进行检验，针对发现的问题，应该及时做好设备的调试工作，确保问题的有效解决，保证送电线路工程的施工质量。
3、施工安全管理措施
电力工程的施工涉及的危险因素众多，做好施工安全管理是非常重要的。对于施工单位而言，一是必须减少和杜绝触电事故的发生，保证施工人员的人身安全。针对工程施工后期经常出现的突然通电所引发的触电事故，相关部门应该做出明确的规定，确保施工后期必须挂接电线，严格按照相关规定，做好接地点的预留工作，以地线保护为前提，在靠近刀闸负荷的一侧或者连接端子处，设置相应的接地点；二是应该强化施工人员的专业能力和综合素质。在110kV送电线路工程施工中，因为施工人员自身专业素质偏低，安全意识薄弱而导致的施工安全事故屡见不鲜，对此，应该做好相应的安全技术交底工作，加强对于现场施工人员的教育和培训，确保每一个施工人员都能够严格按照施工设计要求，明确安全施工中需要注意的问题，提高整体队伍的安全防范意识。
4、结语
总而言之，在当前社会飞速发展的背景下，电力工程项目的数量不断增加，作为电力系统的重要组成部分，110kV送电线路在施工中，存在着大量的影响因素，施工难度大，危险性高，需要施工单位的高度重视，做好施工质量的过程控制，切实保证电力系统的安全稳定运行。
送电线路施工 篇7
国内经济水平不断发展, 生产和生活用电量不断增加, 高压架空线路的截面不断加大, 所以虽动电线路杆塔基础的承载力也有了更高的要求。分析目前我国电业行业相关部门的统计数据可以得知, 现在送电线路工程当中, 杆塔基础施工的工程会占到工程总量的一半以上, 材料运输量是全部工程的六成以上, 造价也高达全部工程投入的两到四成, 这样说来, 杆塔基础施工过程中, 技术的选择和应用对工程整体效果会有深远的影响, 这些都是保证工期能够如期完成的基本保障。
1 送电线路工程杆塔基础的分类
1.1 岩石杆塔基础
岩石杆塔基础是指在岩石地基中直接钻挖所需要的基坑, 与此同时需要把钢筋的骨架和砼一同浇筑到基坑当中, 凭借岩石本身的力量, 还有不同施工材料和施工为孩子之间的凝结力, 承载杆塔以上的歪理, 保证其整体结构的稳固。
1.2 灌注桩杆塔基础
灌注桩杆塔基础是指根据考桩四周和土壤产生的基础摩擦力, 还有桩端的承载力, 承担杆塔基础的上拔力和下压力。光柱状杆塔一般用在地质结构较为复杂并且地理性质不够稳定的位置, 比如在耐张塔、直线塔中, 一般使用注桩杆塔基础。这些根据地理位置和施工实际方法确定的相关方法, 都是在建筑过程中需要考虑的问题。
1.3 掏挖式杆塔基础
掏挖式杆塔基础说的是在填挖基坑的时候, 在保证基坑可以成型的状况下, 要控制挖掘的深度, 防止开挖面积过大实施过多的土层回填。
1.4 联合杆塔基础
联合杆塔基础说的是通过横梁将杆塔的四个基础墩进行连接, 这样不仅能够控制杆塔基础的底面积, 还能降低杆塔基础施给地基的压力。联合杆塔基础的整体性完整、填埋的比较浅, 比较适合在较为软弱的低级塔位处施工。
2 送电线路工程杆塔基础施工技术的控制方法
2.1 掏挖基础施工的技术控制
掏挖基础在送电线路工程杆塔基础的施工过程中的隐蔽性是很强的, 如果在施工过程中没有足够的技术调控方法, 就会在后续的混凝土浇灌之后不能进行后续的修复和修补, 这样说来, 我们要重视掏挖基础工程当中的ishu调控, 要强化与之对应的技术控制手段, 具体可以从以下几方面入手:首先, 要控制配料的连续级别控制, 想要确保配料和其技术以及质量标准相符合, 我国一般都把0.5-1.0cm与2-4cm的石子按照1.5:8.5的比例实施混合;其次, 在实际施工过程中要重视衬垫塑料的运用, 防止地面的杆塔基础壁因碰撞出现脱落的状况, 在浇制立柱之后要马上拆除;再有, 砼坍落度一般都使用比技术标准高一个阶层的方法, 确保其在在掏挖过程中进行头部扩张的时候能够让砼捣实的更为轻松。
2.2 土石方工程施工的技术控制
送电线路工程的杆塔基础施工中, 要重视控制土方工程的技术管理, 主要可以通过以下几种方法得以实现, 首先在掏挖土方之前, 技术人员首先要检查和工程相关的图纸和技术资料, 掌握工程的整体概况, 明确杆塔基础的属性和尺寸内容, 同时要研究土壤性质是否符合实际施工的具体要求;其次, 杆塔基础的坑深要按照设计方案当中的施工基面作为标准, 通过拉线基础进行, 如果涉及方案中没有对设计基面提出具体要求, 就压根据拉线确定中心地面的标准高作为基准;最后, 进行杆塔基面的土方工程的工程的时候, 要重点控制坑深, 确保其偏差控制在+100mm、-50mm, 另外要凭证处理坑底。
2.3 杆塔基础施工中断桩的技术控制
进行送电线路工程的时候, 端桩是杆塔基础工程中比较频繁出现的技术和质量问题, 如果有类似状况出现, 现场的技术人员要及时和工程的设计、监理的工作人员探讨分析, 在第一时间确定解决方法, 避免对工程的后续工作产生影响。在杆塔基础工程的施工过程中, 端庄的技术控制措施主要有以下几种:首先, 要重点分析设计内容中的砼坍落度和实际要求的切合程度, 在调配粗骨料的过程中要认真履行各种技术要求;其次, 在施工过程中如果有导管堵塞的现象出现, 一旦砼尚未初凝, 可以用钢轨和其他重物对导管内部进行作用, 保证重开堵塞的砼, 确保砼浇注工作顺利完成;再次, 砼浇注与导管拔出共同进行, 要随时关注砼内导管的埋入深度, 保证导管一直埋在砼内;最后是一旦砼在地下水位以下有中断的状况出现, 可以使用比原桩径稍小的钻头在原有的桩位孔进行钻孔处理, 一直到断桩以下的固定深度, 实施清孔工作。
3 结论
输变电送电线路施工注意要点分析 篇8
现今, 电力已经成为了经济发展和居民生活的重要能源, 经济与社会的发展需要稳定的电力供应。我国的电力资源分布呈现出明显的地域差异, 需要通过建设输变电送电线路来将电力从西部富裕省份输送至东南沿海发达地区。在这一输送过程中, 输变电送电线路是其中的重要基础, 决定着整个输电网络的供电质量, 需要对输变电送电线路的架设技术引起足够的重视。
1 输变电送电线路架设施工中所采用的施工技术
输变电送电线路的建设施工是一项复杂的系统性的工程, 在输变电送电线路的建设施工过程中主要采用的是以下几种施工技术: (1) 冷喷锌技术, 通过使用此种技术可以有效的保护电力施工过程中金属的薄膜不被氧化分解。通过在金属的表面喷涂一层锌可以对金属进行有效的保护, 其主要原理是由于冷喷锌中含有较多的锌, 这些金属锌在冷喷到金属表面时会在金属表面形成一层金属锌薄膜, 从而能够有效地将金属与空气中的氧气等进行隔离, 避免了金属因受到空气的氧化而产生锈蚀, 同时, 冷喷锌在金属表面形成金属保护膜的同时有效促进了金属的凝聚, 减少了腐化的面积, 同时冷喷可以有效的降低发热对施工所带来的不利影响, 提高输变电送电线路施工的质量。冷喷锌技术具有较大优势的同时也存在着一些不足, 如施工技术要求较高且对于施工时的周边环境温度和湿度都有着较高的要求等, 从而制约了此项技术的推广与应用。 (2) 张力架技术被大量应用于我国的电力建设中, 其实用性和适应性都相对较高, 张力架技术的核心是通过使用高空架设的方法来进行输变电送电线路的安装。此种方法头通过提高输变电送电线路的高度, 从而有效的减少线路与地面之间的磨损与损耗, 提高线路的完好性。通过此项技术的应用可以更为安全、可靠的进行输变电送电线路的安装, 减少了人力、物力的投入, 同时, 此项技术通过对使用机械设备来进行线缆的架设从而可以根据工程施工中的实际情况来调整输变电送电线路的安装高度与安装的密度, 从而使得输变电送电线路的安装更为灵活, 极大的方便了输变电送电线路的安装, 因此在我国的电力建设过程中被广泛采用。 (3) 高压直流技术输电技术, 此种技术采用的是直流的输送方式, 具有较高的传输效果, 同时能够方便的进行智能化管理, 具有较强的可操控性。 (4) 热气飞艇技术, 在输变电送电线路的架设过程中会面临着各种复杂的自然环境, 在一些复杂的自然环境中进行输变电送电线路的安装架设时安装人员无法达到或是安装较为困难时可用使用热气飞艇技术进行安装。此项技术多被用于偏远山区或是地形较为复杂的地区, 例如陡峭的山地或是沼泽地区, 在这些地区普通的安装技术通常无法到达并发挥作用, 使用热气艇可以最大限度的完成线路的安装架设, 其受地形影响较小, 可以有效发挥其作用。但是热气艇技术受到环境的影响较大因此其使用会受到较大的局限性。因此此项技术的使用不具有一般代表性。
2 输变电送电线路的架设施工主要要点
在我国的输变电送电线路架设安装布局中, 高压线路的架设以及220k V以下的线路具有着广泛的安装需求, 下文将以220k V及其以下的输变电送电线路架设中的安装要点进行分析阐述。
2.1 输变电送电线路安装架设前的准备工作
良好的前期准备工作对于后期工程项目的施工是十分重要的, 因此, 需要在输变电送电线路架设前期做好相应的准备工作, 确保输变电送电线路建设项目的顺利实施。做好输变电送电线路建设的前期准备工作主要从以下几个方面入手:首先, 做好前期项目地形、地质条件以及周边环境的检查测量, 做好项目地质条件的数据收集, 从而客观的对施工区域地理环境做过可行性的评估, 其次, 需要在前期测量数据的基础上做好数据的分类整理, 并做结合各项数据来对输变电送电线路的建设项目进行设计, 对于输变电送电线路的建设项目需要设计多套方案, 并在这些方案中选择最优化的设计方案, 广大技术人员需要对设计方案进行集中讨论, 分析并发现问题, 并对问题进行讨论。并为后续的建设施工设立指导方案。再者, 为良好的完成输变电送电线路的建设, 需要选拔优秀的人员组建输变电送电线路的建设施工管理团队, 完善输变电送电线路建设施工管理构架, 并选择优秀的施工人员来对输变电送电线路建设项目进行建设, 同时需要对各级管理人员及技术人员做好建设项目的安全教育工作, 落实相关关键岗位的人员责任人, 建立一个优秀的高压输变电送电线路的建设图队。
2.2 输变电送电线路建设施工过程中的重点、要点
在输变电送电线路工程项目的建设过程中, 对于基础施工要引起足够的重视, 在输变电送电线路基础施工过程中, 需要在建设过程中一切从实际出发, 根据项目地的实际情况来做好项目的施工安排, 比如说:在岩石地区进行施工时, 需要结合地形做好地基基础的施工, 而在沙漠地区进行施工时, 需要做好地基的防风防沙以及防沉处理, 确保地基建设的质量。在塔杆的建设过程中, 需要注意杆塔的硬度和稳定性, 在杆塔的建设过程中需要合理地采用整体组建和部分分立的方法, 确保整个杆塔的硬度和强度。在输变电送电线路的架设过程中, 首先需要做好空中线路的安全和地面线路的安装, 并做好相应的附属设备的安装, 此后利用机械设备完成对于地线疏密的调整, 对输变电送电线路进行合理的架设。
3 220k V及以下输变电送电线路的架设施工注意要点
3.1 前期准备工作
在进行220k V及以下的输变电送电线路的架设时, 需要做好前期的准备工作, 完成对于工程项目的前期技术勘探及环境检测, 并根据设计规划准备好相应的建设物资及各种施工机械的技术检查、保养。并对输变电送电线路建设项目的地基进行相应的挖掘、浇筑铁塔和电塔的地基, 并完成其他辅助设备的安装。
3.2 20k V及以下输变电送电线路的施工流程
在进行20k V及以下输变电送电线路的安装时需要遵循以下的环节进行施工: (1) 放线, 将输变电送电线路送达安装到每一个铁塔的电线杆上, 一般在放线的过程中需要注意电线的张力和耐力, 对电线的长度进行合理的布置, 并注意保护电线的外部防止刮伤等。 (2) 紧线, 完成了放线后需要对电线进行张紧, 在紧线的过程中注意利用好各铁塔之间的距离并注意绝缘保护。 (3) 挂线一般需要与紧线同步进行, 在挂线的过程中需要注意对导线弧垂进行测算, 合理的放置电线杆的倾斜度, 注意做好送电线路的数据记录。
4 结束语
经济的发展离不开电力的支持, 电力的输送需要输变电送电线路, 文章对输变电送电线路在建设过程中的重点进行了分析阐述。
参考文献
[1]郭文博.浅析输变电工程输电线路施工技术[J].大科技, 2013, 10.
[2]王钢.三峡输变电工程大幅度提升我国超高压送电线路电气设计、导线制造和施工水平[A].2003年三峡送电工程用导地线技术研讨论文集[C].2003, 2.
送电线路施工 篇9
关键词：送电线路,机械顶管施工,城市电网改造,电缆施工
近年来城市飞速发展,许多市区内的电网需要进行改造,但因缺少理想的施工走廊而一再搁置,给城市发展造成了阻力。机械顶管施工,即在地表不挖下沟槽,在线路两段开挖竖井,再以液压为动力将钢管或混凝土管从线路的一端沿直线顶向另一端的施工工艺。该施工工艺过去多用于污水管道或综合性管道的施工,由于占地面积小,不影响城市建筑的使用,故可以极大地减少施工过程中不必要的开支及纠纷,使城市电网改造成为可能。
一、机械顶管施工的相关参数
(一)机械顶管施工的特点
机械顶管土方开挖量小,施工周期短,对周围环境影响小,安全问题易控制,施工周期短。路下顶管,路上畅通,建筑物下顶管,不影响建筑物使用功能,降低工程造价显著,设备简单便于操作。
(二)机械顶管施工与电缆沟道敷设电缆的比较
电缆沟道敷设电缆,需要将电缆走径全线挖开,这样施工会产生大量的废土,而且沿线会产生大量尘土,造成环境污染,治理起来代价昂贵。且完成了电缆沟道敷设后,沟道走廊需要进行道路恢复,为恢复整齐美观的道路外貌,会需要重新铺设大面积的地砖、修复路面原有设施,有时甚至于沟道附近未涉及的路面也会因外貌不一而被要求重新铺设。
机械顶管施工不需要进行大面积的道路破坏,在施工成本上,节约了很大一部分开支,土方开挖产生的尘土也仅仅被控制在竖井周围,不会对附近居民产生伤害,减少了不必要的冲突,减轻了施工阻力。
(三)机械顶管施工的有关参数
1. 顶管长度:2000~4000 mm;
2. 顶管外径:1800 mm;
3. 顶管内径:1440 mm;
4. 顶管长度:2000 mm;
5. 千斤顶吨位:200~500 t.
二、机械顶管施工的原理及施工程序
(一)施工原理
机械顶管施工即是在地表不挖下沟槽,在线路两段(若线路长度过长,可在中间挖竖井,向两端施工)开挖竖井,再以液压为动力将钢管或混凝土管从线路的一端沿直线顶向另一端的施工工艺。后在涵道内架设展放电缆用的金属框架,再将电缆分相安置在对应位置即可。
(二)施工程序
1. 首先需要和公路、市政的有关部门取得联系,获得相关部门的施工许可,并得到确切的该地区地下管道分分布情况,以防止顶管施工过程中伤及其他管道,规划好机械顶管施工的施工深度及方向。
2. 进行线路复测,在需要施工的线路两端架设经纬仪取顶线路施工方向。
3. 在线路两侧开挖竖井,竖井需带一定坡度,以防止坑边落物下落伤人,工作坑,坑的长度要求沿线路方向足以放下一节顶管以及千斤顶。
4. 铺设导轨,导轨由4根钢轨和若干枕木组成,枕木设置在工作坑底1/2枕木高的基土上,枕木间隔800~1000 mm,钢轨的长度等于工作坑底面的长度减去钢轨桩所占的位置,钢轨的间隔要视管节的外径而定,一般要保证管节安放后,与管节的横截面有最大的接触面,钢轨安装要平直,前端抬头要有0.5%~1.0%的坡度。
5. 使用液压泵和千斤顶进行顶管作业时,需要有坚固的后背进行反作用力。
后背由后背桩及后背粱,后背桩后面夯实的土所组成,后背桩一般以钢轨代替,埋入坑底一下1.5 m左右,桩后填土分层夯实,后背桩平面垂直于顶进方向的轴线,钢制后背粱放在桩前的导轨上。
6. 根据顶管的吨位不同,采用一台高压油泵配合一台至两台200~500 t千斤顶组成顶进设备。
千斤顶安装在后背粱与管节之间,管节后端和千斤顶之间用专用钢护圈及麻辫或橡胶垫对混凝土管端进行保护,管外壁涂石蜡做润滑剂,减少顶进摩擦阻力,千斤顶通过传力柱将管节顶入路基。接口橡胶圈采用滑动橡胶圈,接口处衬垫材料选择与管材配套的橡胶垫或胶合板,施工时固定在管端。
7.安装完毕后经试运行无异常后即可开始掏土顶进,掏土视土质及管顶上部覆土厚度而掌握进尺深度,土质较密且覆土较厚,有利于形成卸力拱,可以适当多挖,土质较松或覆土厚度较小,则要少挖,勤挖勤顶,挖土直径不可超过管节的外径。将土运出管节可根据管内径的大小而选取小车进行运输,运出工作坑时采用吊车或电动葫芦即可。
8.顶进过程要时刻测量,每一顶程过后,要对管的高程及左右偏差测量一次,发现问题及时纠偏,纠正左右偏差及抬头扎头的措施,可以在管的前端设一斜撑至于管前的土壁上,结合一侧的超挖土方,随顶随纠偏。前两节的衔接处,用钢板焊制的钢胀圈加固,作为防止偏差一项措施。钢管顶端距离地面1500~2000 mm。
9. 涵道内壁采用1:2.5防水砂浆粉面加5%防水剂,粉刷层厚度为20毫米。
三、电缆敷设的操作工程
1.施工前必须核对每条电缆长度,否则不能施工。
2.当机械顶管施工完毕后,在涵道内每隔3米放至一电缆滚轮,采用人力拖拽的方式将电缆拖过顶管部分。电缆的弯曲半径必须要大于规定值,否则会对电缆造成不可逆转的损伤。
3.在涵道内部每相隔1.5米处,安装一个钢管内胀圈。将电缆、光缆角钢支架焊在钢管内胀圈上,钢管内胀圈均热浸镀锌。
4.将电缆逐根水平放置在托架上,光缆在最上端,接下来逐一托放电缆,并用防涡流固定夹固定好。在涵管内施工时,若长度超过了70米,必须设置换气装置,以保证氧气充足。照明采用矿灯等施工照明设置。
5.每隔200 m必须设置一道防火隔墙1道。防火隔墙采用防火板封堵,电缆贯穿处应满足易扩容要求,防火墙中间预埋安装钢制防火埋件,防火门两侧电缆涂刷防火涂料,长度各3 m,电缆用Φ200 mm的HDPE管穿防火墙,并用耐火土封堵空隙。
6.电缆沟道内每隔50米设接地极1根,接地极采用Φ50钢管或角钢,长度为2.5m,接地极Φ50钢管与电缆主架用-5*50扁钢焊接牢固,接地极设置在检查井和接头井中。
7.安装完毕后,即可测试电缆的相序问题。若测试无问题,则开始回填竖井,改造成电缆井方便日后进行检查使用。
四、机械顶管施工应用中的效果
在咸阳北网电源断开过程中的,长亭线、罗亭线改接入亭北变110 k V线路工程中,需要从线路12#终端塔处双回电缆入地,敷设至亭口镇中亭北村的亭北110 k V变电站内,电缆路径长度20.771 km,走廊内经过一条国道,一条矿区路,一处花坛和数家汽车修理店门面。若采用电缆沟道开挖的方法,不仅会阻碍数家汽修店,需要赔偿其经济损失,由于线路走廊内的矿区路是该矿区唯一可进行运输的公路,故挖开公路还会严重阻碍矿区的大型运输车辆,对矿区和电厂造成双重损失,且这个损失无法预计,很可能远高于工程自身的造价。经与设计单位商量后,采用结合电缆沟道开挖和机械顶管施工的方案,在青赔难度大、影响严重的区域选择使用机械顶管施工,其余地方采用沟道开挖的方法,且在勘察了路径之后,于三处挖出竖井设置了机械,同时开始顶管施工。这样的方案缩短了近2个多月的施工周期,赶上了工程的停电计划,最后顺利完成线路改造。施工工程中,施工对顶管走廊上方的建筑物毫无影响,汽修店照常运营,汽车照常通行,即使是大型运输车辆来往通行,地下也可正常施工。通过此工程,我们足以证明,在施工条件允许,青苗阻力大的情况下,可以考虑采用机械顶管施工的方案来降低施工阻力,减少施工费用,提高施工周期。
由于当下城市经济发展迅速,到处高楼耸立让架空线路难以在城市里继续得到应用,各类造价昂贵的建筑以及车水马龙的道路情况,让电缆沟道开挖在城里也难以得到继续使用。使用机械顶管施工的方式,不影响城市建筑的使用,也可以极大地减少施工过程中不必要的开支及纠纷,使城市电网改造能够跟得上城市发展的速度,使城市供电项目不再是无法克服的难题。
参考文献
送电线路施工 篇10
关键词：送电线路,杆塔基础,施工技术,施工要求
1 引言
随着我国经济的不断发展, 对电的需求量也越来越大, 送电线路工程作为国民用电的基础设施在人们生产生活中越来越重要, 同时由于输电量的增加, 一些高压架空线的横截面也越来越大, 所以对送电线路工程杆塔基础的质量也要求越来越高, 杆塔基础的重要性在整个施工工期的份额也可以看出来, 一般杆塔基础的施工在整个送电线路工程中要占一半的工期, 可见其重要性, 因此保证杆塔基础的施工质量是至关重要的。
2 几种常见的送电线路工程塔基础
2.1 岩石杆塔基础
对于岩石杆塔基础, 是将所需要的基坑直接挖在岩石地基当中, 然后将钢筋骨架放入基坑当中, 直接在基坑浇注的塔杆基础, 该杆塔基础的优点是可以借助岩石自身所具有的强度, 并结合水泥砂浆和岩石之间的粘合力, 来达到牢固的作用, 以确保稳定和坚实的塔式结构。
2.2 灌注桩杆塔基础
对于灌注桩杆塔基础, 其原理是利用杆柱与周围土层的摩擦力和来自柱端的承载力, 从而实现来自塔基础的上拔力和下压力的承载。灌注桩杆塔基础的优点是可以在一些地质比较复杂的塔位。
2.3 掏挖式杆塔基础
对于掏挖式杆塔基础, 是在基坑成型的情况下, 尽量控制挖掘深度, 避免开挖后大面积回填土壤。可以有效地使用项目靠近的原状土, 减少开挖量, 以确保抗拉力和抗倒塌能力, 已广泛应用于国内电力输电线路工程的建设当中。
2.4 联合杆塔基础
对于联合杆塔基础, 是一个底板将塔杆的四个基础墩连接在一起, 这样做的优点是可以使杆塔基础的底面积增加, 从而减小了地基的压力, 联合杆塔基础以其整体性好, 填埋较浅等优点被广泛用于软弱地基塔位的建设当中。
3 送电线路工程杆塔基础施工
3.1 土石方施工技术要求
在进行开挖之前首先要做到的是熟悉相应的图纸, 从而做到对整个线路工程的了解, 其次要对基础的形式个尺寸要比较熟悉, 这样可以在开挖时, 能够对基础是否与土壤的特性相符合做到及时的检查。对杆塔的基坑开挖时, 所允许的误差为+100mm到50mm, 但坑底必须要求平整, 当偏差在+100mm以上时, 可对其可进行铺石灌浆处理, 或者是采用填土或者沙石夯实处理, 当坑深超过规定值的300mm以上时, 必须采用铺石灌浆进行处理。在确定基坑的深度时, 要根据具体的施工基面作为基准进行设计, 而对于拉线的基坑深度, 可以以拉线基础的地面标高作为参考。
3.2 模板、钢筋、地脚螺丝安装
⑴通常使用2.3到2.5毫米的钢模板, 应确保模板接缝的严密以及表面应是平坦的, 对于四角交缝的焊接, 应保证交缝的垂直, 应加一层废机油加柴油作为隔离剂涂在混凝土与模板接触的表面。应设置一定的保护距离在钢筋和模板中间。对于对角线或井字水平桩, 要用线锤做校准, 使模的中心能够正对线锤的中心, 在对底盘进行支撑, 做到支撑间的距离保持在一米左右, 从而在浇注时能够做到很好的防止走动。需要对角线重合, 底部模具表面水平模板总体尺寸满足设计要求, 并在主箱操作运行平铺后施工的四个腿的标高要标记。不低于设计模板的安装尺寸不大于设计尺寸的5厘米, 不能出现模板移位或者漏浆的情况发生。⑵在安装钢筋时要确保钢筋表面的清洁, 避免有铁锈和油垢等杂物的存在, 所选的钢号必须符合设计图纸的要求, 在进行钢筋交叉点的连接时, 要保证扎结牢固, 箍筋的末端要求在基础的内部, 其箍筋弯钩送合处应位于柱角主筋处, 且沿主筋方向交错布置。为了防止主筋扦入泥内, 下面应垫石块, 或将主筋吊在模板上。⑶在安装地脚螺丝时可以使用5×10cm方木或用槽钢来做成螺丝板, 所选的螺丝型号必须符合设计图纸的要求, 在发现不符合标准时要及时做好调整, 在确保模板组装后的位置和四角是正交的以及模板位置正确以后在进行地脚螺丝的安装, 在固定螺丝时可以先固定一个腿的螺丝, 测量本腿螺丝间距离, 根据这个尺寸进行其他螺丝固定。
3.3 混凝土的浇制
⑴在选择水泥以及砂石时, 要符合要求, 对于水泥的选择要符合设计要求的水泥标号, 还要确保水泥没有超过有效期, 以避免水泥受潮、结块等, 在对同一个腿进行浇筑时不能使用两种或者以上的水泥进行使用, 以免发生不粘合的现象发生。
⑵在进行浇注前要按照图纸的要求对模板和钢筋的尺寸进行检查, 在浇注时要保证不发生模板漏浆, 当发生模板变形或者弯曲时, 要马上停止浇注, 待将模板找正后在进行浇注, 浇注要从基底的模一边或者是两边向四周蔓延式浇注, 根据捣固人员的位置进行浇注, 在向下倒混凝土时避免混凝土撞到模板上, 造成砂石的分离, 捣固要做到分层捣固, 这样才能保证混凝土之间的紧密结合, 从而保证混凝土的牢固。
参考文献
[1]张少雄.输电线路杆塔基础施工方案优化的探讨[J].武汉船舶职业技术学院学报.2009 (03) .
[2]俞祁浩, 刘厚健, 钱进, 范崇宾, 李党民, 许新刚.青藏直流联网工程±500k V输电线路的工程问题分析[J].工程地球物理学报.2009 (06) .
架空送电线路铁塔设计分析 篇11
关键词：架空送电；转角塔，不对称设计
中图分类号：TM753 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）23-0030-02
在我国实际的架空送电线路铁塔的应用中，转角塔在超过110 kV的送电线路中以每100 km仅30基左右的较小应用量成为了一种辅助型送电架空铁塔设计，但是随着城市对于电力需求量的日益增加，输电网络错综复杂，工业与普通居民对电力的需求程度不一样，使得羊角型塔、十字型塔、鼓型塔、酒杯型塔等多种传统的架空送电铁塔设计已经不再能够满足城市的用电需求。为了解决这个问题，不对称转角型铁塔的设计方案成为了解决我国越来越多大功率输电线路进入城区诸多问题的优秀设计方案。因此，优化转角塔的设计成为了一个很有研究价值的课题。
1 转角塔铁塔的主要优势
虽然转角塔也是传统架空送电线路铁塔的一种定型模式，但是其却有着自己显著的优势。在传统对称架空铁塔设计模型中，在输电线路角度发生了偏移的时候，传统对称架空铁塔极其容易因为风力从不同角度刮吹导致铁塔主体架构承受过大的压力，而导致铁塔的稳定性不足造成安全隐患，使得设计过程中设计人员不得不增加铁塔整体的用材结构规模设计来解决这个棘手的问题，因为这个原因，传统铁塔相比转角塔就造成了大量的材料浪费。而转角塔的不对称设计刚好解决了这个问题，其多变的角度设计可以满足不同地区的气候等诸多环境对于架空送电线路铁塔的技术要求。
2 架空转角塔结构的确定
确定架空送电线路转交铁塔的最终结构实际上就是确定转角塔设计过程中的两翼临界角度，因为在这个临界角度内所设计的转角塔模型都是合理的。
2.1 临界角的含义
我们知道，风由内向外方向吹来时，角度荷载方向（即导线张力、避雷线二者所产生的矢量力）与风荷载的方向相反。那么，在风的水平档距固定的情况下，转角塔模型中必然有某个转角刚好抵消铁塔整体机构所受到的水平力。反之，一旦风向转向，为了使得转角塔主体结构水平受力为零也会出现某个临界角度。
2.2 临界角度数值的确定
确定具体的临界角数值具有重大的实际价值，一旦我们能够确定这个临界角度，我们就只需要在这个临界角度内合理设计转角铁塔结构，便能因此最大程度地减少设计与施工成本。临界角由最大风速反向的风荷载确定，并且临界角的大小与反向分压大小成线性增长关系。
例如，当水平档距的大小为400 m（即档距450 m），正常规格的送电导线设计可承受的极限风速为30 m/s和20 m/s时，“临界角”的最大值分别为13.2 ？觷和11.2 ？觷（并且临界角的大小还会因为送电导线材料的差异而会有不同的数值）。
因此，在实际临界角的计算与选取中，我们为了安全起见，在忽略建设材料的诸多材料等因素的前提下，我们通常会相应的增加临界值的数值，在上面的例子中，我们便会将临界值的数值相应的增大到20 ？觷和15 ？觷，其他情况以此类推。在实际的设计与建设过程中，为了最大程度的节省设计施工成本，在保证安全前提下，如果我们能找到符合设计的转角塔模型，我们就不应该在拘泥于其他传统的架空送电线路铁塔设计模型而造成大量的不必要，甚至完全可以避免的财力与人力的浪费，因此设计出最合理临界角的转角塔便显得尤为重要。
2.3 水平档距的临界值
水平档距指的是不对称铁塔模型设计过程中，随着转角临界角度变化而随之变化的最大水平档距。临界水平档距直接影响铁塔的安全性，实际水平档距的大小与临界水平档距的大小关系是评判一座架空送电线路铁塔设计方案科学合理的主要理论依据，也是评判一座架空送电线路铁塔能否实施竣工的重要标准。
3 不对称铁塔临界角的实际应用
不对称转角塔的“临界角”仅仅为我们解决了设计上的设计难题。现代架空送电线路铁塔在我国居民工业用电的过程中扮演着极其重要的角色，因此，在合理的架空送电线路铁塔设计方案的前提下，如何保证架空送电线路的稳定性与耐用性，让建造竣工的转角塔完美适应转角塔所在地的气候、工况等许多实际情况，这在技术上也向我们提出了诸多要求。转角塔在实际应用过程中应该满足以下前提。
3.1 塔身受力要趋于稳定
在不对称转角塔设计模型中，转角塔整体所受到的荷载与导线产生的张力的方向相反时，转角塔的主体部分所受到的力的大小会发生根本性的变化。在这种情况下，控制手拉的转角塔塔身很有可能变成受压控制塔身。
3.2 合理增加临界角的实际应用数值
转角塔的实际选取的“临界角度”大于理论设计所计算出的“临界角度”时，转角塔主要的荷载方向上，其矢量方向的两侧架构所受的力会有很大的差异。如果二者的差异过小便会使得不对称转角塔的内部构造和相关材料的规格大小发生变化，从而造成不必要的成本浪费，同时其实用性也大打折扣，这是不可取的。同理，为了最大程度的节约建设材料，就必须使得二者之间存在足够的差距，使不对称转角塔结构规格和其他限制塔身结构的条件改变。换句话说，也就是较小型的不对称转角塔相比较大型的不对称转角塔而言会消耗掉更多的建设材料。与此同时，较小型铁塔的不对称设计不会成为转角塔整体架构的不利因素，因为反向风等一系列随机荷载只能是有利的因素。
3.3 科学细化建设材料的分级
在不对称转角塔的材料设计过程中，为了适应小对称转角塔的设计，我们还应该细化其他的材料分级，虽然细化材料的分级会在一定程度上增加加工、施工的复杂程度，但是对于采用小对称设计模式的转角塔是很有利的，当然，如果能在不增加加工、施工复杂程度的基础上细化这种分级自然最好不过了。
4 试验验证不对称转角塔设计的合理性
实践是检验真理的唯一标准。不对称转角设计方案的科学合理并不能等同于架空送电线路铁塔实际架设的科学合理，只有在科学合理的实践过后，我们才能确定设计方案的最终合理性。2002年9月，国家电网电力建设试验所为了验证架空送电路线铁塔的工程质量是否合格，是否能够满足实际环境对其整体架构的稳定性、耐久度等方面的诸多要求而进行了一次真型力学实验。实验过程中，研究人员选取了六种不同的试验环境：地线张力差，运行覆冰，事故断中导线，事故断右边导线，正常90 ？觷大风以及90 ？觷大风超载。试验结果表明，只有在试验荷载工况大于220%的时候，铁塔上下的两个曲形臂轴才开始出现一定程度的损坏，在这个试验荷载工况的范围内时，试验中的ZM3直线试验塔正常工作且塔身的零部件并未出现任何异常。试验结果与最初的设计要求预想完全一致，建设竣工后的铁塔是稳定安全的，我们可以将这个设计运用到实际的架空送电线路的建设中去。
5 结 语
不对称转角塔在我国架空送电路线中的应用前景是非常广阔的。一方面，不对称转角塔的设计不仅可以减小因为城市建设力度的增加而导致电力网络线过于错综复杂所带来的管理维护难度，同时也能减小城市变电所的体积大小而减少占地，优化中小型变电所的进出线路复杂程度。另一方面，我们也不能够一味地追求节约成本而在本来不适用的地理气候、输送电（比如电压压力过载等）环境下或者错误的设计建设不对称转角铁塔，而应该在科学合理的前提下优先考虑建设不对称转角塔，从而最大限度的建设合理的监控送电线路电网网络，实现效益最大化的目标。
参考文献：
[1] 夏开全，刘思远，于维俭，等.架空送电线路铁塔安全状态评价方法研究[J].工业建筑，2010，（14）.
[2] 刘志华.送电线路铁塔设计研究[J].硅谷，2011，（12）.
送电线路施工 篇12
1.1 导线设计
在110k V送电线路设计中, 导线设计是一个较为重要的环节, 相关设计人员应对此予以重视。
1) 导线截面选择。在送电线路的导线设计中, 应当合理选择导线截面, 除了需要考虑经济电流密度之外, 还应当考虑无线电干扰以及电晕等因素。对于跨径较大的送电线路而言, 导线截面应当根据允许的载流量进行确定, 同时还要进行相应的技术性和经济性比较, 这样能够确定出最优的导线截面;若是送电线路工程所处的地理位置海拔不超过1000m, 可采用钢芯铝绞线, 当导线外径不小于9.6mm时, 通常不需要进行电晕验算。此外, 在对导线允许载流量进行验算时, 导线的最大允许温度如下:钢芯铝绞线及铝合金绞线为+70℃、钢芯包钢绞线为+80℃、镀锌钢绞线则为+125℃。环境气温应当取当地气温最高月份的平均值, 风速可取0.5m/s, 跨径较大的线路为0.6m/s。
2) 导线与地线的安全系数。送电线路的导线与地线的设计安全系数不得小于2.5, 并且在设计时应确保地线的安全系数大于导线的安全系数。若导线与地线是架设在滑轮上的话, 则需要对悬挂点局部弯曲引起的附加张力进行计算, 这有利于提高导线的安全性。在不考虑覆冰及风速这两个的影响因素的前提下, 导线弧垂最低点的最大张力不得超过允许拉断力的60%、悬挂点则不得超过66%。同时地线应当同时满足机械以及相关电气设备的使用要求, 在没有特殊要求的前提下, 可以采用镀锌钢绞线或是复合钢绞线作为地线。在进行短路热稳定计算时, 地线的允许温度如下:钢芯铝绞线及铝合金绞线为+200℃、钢芯包钢绞线为+300℃、镀锌钢绞线则为+400℃。具体的计算时间以及短路电流值可按照实际情况予以确定。
1.2 线路防雷设计
雷击是目前造成送电线路故障最主要的因素之一, 为此, 在线路设计过程中, 必须认真做好防雷设计, 通过对以往一些工程进行研究分析发现, 在送电线路的防雷设计过程中, 可采取以下防雷措施:其一, 在线路路径的选择上, 应当尽可能避开雷电高发地区, 并在设计规范允许的范围内尽量降低杆塔的高度;其二, 可采取全线架设双避雷线的方式来提高线路自身的防雷水平。为进一步提高避雷线对导线的整体屏蔽效果, 并降低绕击雷的雷击几率, 可将避雷线对边导线的保护角尽可能设计的小一些, 根据有关规范规定110k V送电线路的保护角应控制在20~30°这一范围内;其三, 由于线路本身的绝缘水平与抗雷击水平是成正比的, 为此, 可通过提高线路本身的绝缘等级来提高抗雷击水平。同时应对零值绝缘子的检测予以加强, 这样有助于确保线路的绝缘强度。在实际设计中, 应对各种绝缘子的性能进行综合比较, 选择绝缘强度最优的产品, 出于性能和经济性等方面的考虑, 建议采用玻璃绝缘子, 这是因为该绝缘子具备零值自爆的特点;其四, 因送电线路的接地电阻与抗雷击水平成反比, 因此, 应在要求允许的前提下, 尽可能降低杆塔的接地电阻, 这样可以有效地提高线路的抗雷击水平, 这是目前最为经济和实用的一种防雷击措施。
2 110k V送电线路的施工管理
2.1 强化施工组织
110k V送电线路属于高风险、高强度的施工项目, 做好施工组织设计和安排突显其必要性。在放导、地线和紧固导、地线时应当认真检查制动装置、夹具、地锚、卷扬机、钢绳等, 加强对线盘支架和导、地线下滑的控制, 若产生失控现象应当立即停止施工, 撤离施工人员, 确保施工人员的人身安全。此外, 还应当检查导、地线是否存在损伤情况, 若发现损伤应当按照相关规定, 对导、地线进行补修、缠绕或锯断重接处理。
2.2 施工安全管理
为了进一步确保送电线路施工能够顺利进行, 应当做好施工现场的安全管理工作, 这样不仅能够有效地避免各类安全事故的发生, 而且还有利于提高线路的整体施工质量。
1) 土方开挖时施工安全管理应当注意以下几个方面:对流沙、松散土质以及因地下水的存在易导致塌方的基坑, 应当放宽坑口坡或设置挡土板;当坑底面积小于2平方米时, 可允许一人到底内挖掘。若在大坑内多人共同作业, 则必须避免面对面或相互靠近挖掘, 并且将挖出的土方堆放于坑边0.3m之外处, 从而防止重压坑壁出现塌方现象;针对容易产生积水的基坑, 要在其坑口周围设置排水沟, 以此预防雨水流入造成基坑坑壁坍塌;若坑深超过1.5m, 应当采用阶梯式大开挖, 使四周的坑壁形成阶梯状;在送电线路工程岩石爆破施工前, 要严格检查爆破点的周边环境, 确定爆破危险区, 对危险区内的通信线路、电力线路、民房建筑、公路、铁路以及爆破人员隐蔽点等采取一定的安全保护措施, 并对装药量进行严格限定, 以保护施工周围人、物的安全;爆破人员必须持有上岗操作证, 由于爆破作业的操作方法多种多样, 需要注意的事项也较为繁杂, 所以必须事前编写爆破施工方案, 制定完善的安全保护措施, 以满足特殊施工的要求。
2) 在送电线路工程现浇混凝土基础施工时, 应当注意以下事项:施工人员必须戴上安全帽, 应用梯子上下坑, 保证摆放的物件距离坑口0.8m以上, 保持坑口附近无杂物;安装钢模板时, 必须在模板拼装成片后组成整体。在支立第二层、第三层以及立柱模板时, 应当将拼装好的模板坐在用角钢或槽钢制作的横档上, 支模时必须配备人员在现场统一指挥, 以防止支模倾倒危及到人身安全;在现浇混凝土基础施工前, 必须在坑口上面搭设以基坑地形为基础的拌合平台, 以便于运输和浇捣混凝土集料;采用钢管式圆木搭设平台, 确保架设牢固, 能够满足安放稳定的要求;如在雨后施工, 应对抬运材料的人行道路进行防滑处理, 以防止施工人员滑倒, 可对人行道铺垫木板、草袋等;在投放大石块或灌注混凝土时, 要听从坑内倒固人员的统一指挥, 避免因混乱施工使石块砸伤人;应使用绝缘良好的电动振捣器, 当振捣器过热时, 要停止使用, 立即切断电源。
摘要：110kV送电线路施工项目具备多样性的特征, 具体表现在点多、线长、面宽等方面。点多是指施工作业点繁多。线长是指送电线路长度较长。面宽是指施工作业的涉及面宽, 包括扩建、新建、改建、抢修等各种施工项目。同时, 送电线路施工项目还具备流动性和复杂性的特征, 受野外作业、气候条件、地理条件、水文条件和地质条件的影响较大。为此, 应当做好线路的设计和施工管理工作, 以确保工程能够顺利完工。基于此点, 本文就110kV送电线路设计和施工管理进行浅谈。
关键词：110kV送电线路,设计,施工管理
参考文献
[1]隆家斌.关于对山区110kV送电线路设计常见几个问题的探讨[J].中华民居, 2012.
[2]黄建安.浅析110KV送电线路的设计与实施[J].黑龙江科技信息, 2010.