送电管理

送电管理（精选12篇）

送电管理 篇1

伴随我国现代社会以及经济建设的快速发展, 电网系统建设受到更多人群的广泛重视。而送电线路则是电网建设工作之中的重要内容, 其施工建设环节并非简单的过程, 牵涉到诸多单位的利益, 同时施工环境条件较为恶劣, 容易受到外在因素的制约影响, 进而形成了较多施工变更问题。例如, 由于设计线路深度不合理导致工程设计方案同现实的地形状况并不相符, 或是在项目施工建设前期, 一些工作人员由于没能深入实地进行细致考察分析, 导致基础土体开挖、施工现场运输距离、项目工程地形同现实状况并不相符, 计算分析工程量不精准而引发了变更现象。另外, 由于线路通道或是杆塔占地等有关问题在同周围居民无法达成协议的状况之下导致线路施工方向不得不改道也会导致项目工期延长或是停工等变更问题。送电线路工程施工阶段中提出变更的单位可以是施工方、设计方、建设方或是监理方, 只有真正明确引发施工建设变更的核心要素, 方能有效科学的管控这一变更问题, 确保项目成本投入得到最佳的控制。送电线路项目施工管理工作中怎样更为合理的管理变更问题是建设电网系统工作人员尤为关注的环节, 虽然一些单位对送电施工工程变更管理作出了深入研究, 并获取了一定成绩, 然而仍旧有较多现实问题需要我们持续的钻研分析。

1 导致送电线路工程施工变更的主体因素

送电线路工程施工管理实践阶段中, 导致的变更问题均可追溯到成因, 仅有在明确了引发变更的根源后, 我们方能有针对性的制定相应计划, 并有效对工程项目施工中的变更进行合理控制, 确保项目投资的科学合理性。从性质来讲, 送电线路工程施工变更的主体成因可包含主观以及客观因素。主观因素在于, 在送电线路工程施工建设过程中, 基于参加项目建设的有关人员人为失误而导致施工变更。例如, 设计电力线路过程中由于方案同实际不相符, 导致设计方案无法全面履行, 或是使用测量工具不精确、操作人员不细致, 导致工具长久应用阶段中受到一定损伤并出现老化, 影响了测量结果的精准度, 最终将引发开根、测量对角线以及检查分析的误差问题, 如果未能及时发现, 将在后续环节引发变更现象。挖掘施工阶段中, 倘若某一环节出现问题, 将会引发基坑不均匀的现象。例如基坑底板呈现偏离, 挖掘阶段中受到不精确测量装置或是不合理手段的影响, 会导致基坑形成明显偏差。倘若在挖掘施工完成后才发现这一问题, 需要对基坑做大幅度的变更调整, 这样势必导致成本费用的增加。

而客观因素则在于送电线路工程施工建设环节会受到来自外界因素的干扰影响。例如, 由于区域政府工程建设规划方案发生变化而导致原有线路的施工方向变化, 或是由于不可抗力因素改变线路走向, 导致项目延期甚至停滞。

送电线路工程施工建设阶段中, 施工方势必会对有关的设计方案或是施工图纸提出一些建议或是看法。如果建议被采纳便会导致施工方案以及图纸的变化修改, 因此形成了施工变更。送电线路实施环节, 监理方则会依照有关技术手段的执行要求以及施工工艺规范进行考核评估, 并提出一些可行性的建议或是意见, 从而也会导致变更问题。从设计方的角度来讲, 送电线路工程施工阶段中也会有可能发掘设计图纸或是工程方案包含漏洞, 因此作出设计优化的决定, 并作出相应的补救, 因此亦会导致变更现象。送电线路工程将惠及较多的人群, 例如业主或是用户, 从他们的角度来讲也会提出一些变更意见, 这些受益主体时时刻刻均可能会依照自身想法制定新标准, 这样增加了工程项目变更的可能性。由此可见送电线路工程施工变更的因素多种多样, 我们只有分析具体的成因所在, 方能达到既定目标。

2 送电线路施工变更管理策略

送电线路工程施工建设阶段中, 针对施工变更问题进行管理, 倘若仅仅是提升监督控制力度以及执行力还是具有一定差距的, 该类方式会导致更为严重的后果, 令参与建设的各个单位在应对施工变更有关问题上始终处在被动状态, 并会引发较大的矛盾冲突。例如, 送电线路工程项目成本、建设质量、施工工期等, 甚至会令需求变更陷入失控的状态, 导致无法挽回的损失影响。为此, 应通过有效的分析、合理的选择、科学的决策, 使得工程变更管理形成一条具体流程, 在这一规范流程之下方可完成施工变更处理。这样一来该工作流程将会对送电线路工程施工变更发挥有效的控制影响。当然, 实际运行过程中, 变更流程的把握还应注意下述几方面问题。首先, 应享有清晰的授权权利, 在送电线路工程施工阶段中, 进行施工变更前期, 应清楚变更授权, 如果没有获取到该授权的状况下应坚决杜绝私下协商决定, 如若不然, 会对整体送电线路项目形成较大的负面影响。另外, 应对施工变更问题进行严格周密的审核。众所周知, 所有的变更并不能完全执行, 同时亦不可立刻执行。该项工作中, 应把握该执行什么便执行什么的原则, 利用审核评估, 确定具体执行变更的时间。当然, 无论什么样的变更均会对送电项目工程形成一定影响, 也会令各个主体付出相应的代价, 为此应对该类代价以及影响进行前期评估, 利用该方式令参与建设的各方主体全面了解引发变更之后的具体后果, 并能够快速的作出自行判断, 对变更的后果达成认可。不论是大型的项目变更或是小型的细节变更, 均需要履行上述管理工作流程, 方能有效预防送电线路工程施工变更发展成不可控的状态。再者, 施工方在明确工程变更前期, 不应依照变更设想进行建设, 不然会丧失对整体项目施工变更现象的有效控制, 并令送电线路项目蒙受严重的损失, 这样对其后续的发展建设将极为不利。

对于送电线路工程施工变更的实践管理工作, 我们可将流程进一步细化, 具体如下。首先, 要提出变更, 而后进行施工变更的评估分析, 最终完成施工变更。即第一步获取到授权的工作人员自行主动发出变更请求, 当然不论是哪一方提出了这一请求, 均需要办理有关的项目变更手续, 同时提交书面文件至送电线路项目工程监理部门, 待审批通过后方能进行后续工作。第二步则需要监理部门的工程师以及总监针对项目施工变更做周密细致的审核评估, 明确施工项目变更的可行性后, 方透过业主面向设计单位进行报告。接下来, 要结合业主提出的变更诉求, 由设计方再行设计相应的方案。该环节中我们应注意的问题是施工变更同样需要通过书面文件的形式进行递交。第四步则由设计方重新出具图纸, 而后将重新修改的图纸资料呈交给业主方, 由后者交由审图部门以及专职单位进行审核评估。仅有在图纸通过审核后方能交付到业主手中。第五步则由业主方进行召集, 会同监理机构、施工单位完成送电线路工程施工图纸的会审工作, 该环节中各个主体均应做到严格细致的会审, 倘若发掘工程图纸包含漏洞隐患或是不足问题则应及时的提出来, 大家共同讨论协商。设计单位则要就问题争论的焦点进行必要的解答。倘若确实有设计不科学的内容, 则需要各个单位共同研究而后设计方要对其做再次的修改处理。所有有关图纸会审工作的事项均应详细记录下来, 撰写会议纪要, 进而为后续送电线路项目工程施工提供有力的参考依据。最终环节, 需要完成项目变更通知。在总监最终确认之后, 施工方对工程变更方案进行执行, 同时应严格依据重新设计的图纸进行施工建设, 以全面提升项目施工整体质量水平。上述过程之中, 在进行变更的前期, 最关键的环节在于参与建设各单位的分析评估、审查核实以及最终确认。而在执行变更的阶段中, 为保证正确的履行变更方案, 则应制定实时验证以及动态跟踪管理机制。在获取到各个单位的确认意见后, 需要向外发布变更通知, 而后施工方方能执行变更, 切不可在没有确认之前便擅自进行变更。另外, 执行变更的整体过程之中, 倘若发掘对其中某一个环节存在异议, 而并没有接收到变更通知, 那么具体的流程环节应重新履行, 只有如此方能实现送电线路工程施工变更管理的良好效果。

3 结语

总之, 送电线路工程施工的优质性以及高效性尤为重要。为有效实现工期目标、缩减成本投入, 提升整体建设水平, 确保安全施工建设, 便应制定合理科学的送电线路工程施工变更管理策略。为此, 我们应明确引发送电线路工程施工变更的真正成因, 制定合理科学的管控变更问题流程, 明确变更授权、做好周密细致的审核管理、了解如何控制变更、怎样控制以及什么时候控制, 对变更的结果以及付出的代价进行全面分析预测, 令不同单位均了解到项目变更导致的现实后果, 进而便于作出科学的评判。只有这样, 方能有效预防送电线路工程施工变更陷入不可控的境地。当然, 该过程之中还应积极联合各方主体共同配合、一同努力, 通过群策群力, 在不产生较大影响的前提下制定出更加完善合理的工程变更方案, 进而确保送电线路的顺畅有序施工建设, 尽最大可能满足各方不同需求以及施工建设标准, 真正创建出优质、安全、高效、可靠的送电线路工程, 提升供电服务水平, 创设明显的经济效益与社会效益, 以实现可持续的全面发展。

摘要：伴随我国市场经济的深化发展、现代社会的不断更新以及人们物质文化水平的持续提升, 整体社会对于电力产品的需要越发强烈。做好电网系统建设与管理则逐步变成建设重要公益性基础设施的核心内容。送电线路则是电网系统之中不可或缺的重要组成, 该环节施工建设较为复杂, 具有一定难度, 同时牵涉到不同主体的根本利益, 还会受到外界施工条件、环境状况等较多因素的影响限定, 进而会导致线路设计工作方案、应用材料、投入施工成本费用等事项发生变更, 并导致一系列的线路施工建设工程变更。针对这一现象, 如何进行有效的送电线路建设施工管理, 合理控制变更, 节约项目投资经费, 则成为一项至关重要的研究课题。该文从引发送电线路工程施工变更的成因入手, 探讨了应对送电线路施工变更的科学管理策略, 并就送电线路施工变更工作的实践流程展开进一步分析。对有效控制项目投资成本, 确保送电线路优质、顺畅、高效的施工, 提升工程建设效益, 获取大众全面认可, 有重要的实践意义。

关键词：送电线路,工程施工,变更管理

参考文献

[1]司依提·肉孜尼亚孜布海力切木·阿布都热哈克尔.新疆220k V金鹿-喀什送电线路工程插入式角钢斜柱基础施工分析[J].电源技术应用, 2013 (8) .

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[3]李利生.浅析在设计阶段影响高压架空送电线路工程造价的因素[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (8) .

[4]凡浩.事前准备工作在送电线路π接施工中的重要性——以某送电线路工程π接施工为例[J].城市建设理论研究, 2014 (11) .

[5]杨彬.浅析110~220kV送电线路工程设计施工过程中存在的问题[J].企业技术开发 (下半月) , 2010 (12) :119-119.

送电管理 篇2

一、在检修、检查设备时，必须执行“停电挂牌”制度。

1、停送电必须由专人负责，严禁非电气工作人员执行各种设备的停送电操作。

2、检修、检查人员明确通知集控室对要检修、检查的设备进行停电，申请停电或送电的检查、检修人员在通过对讲机申请停电、送电时，必须按照设备号逐台向集控室汇报，严禁按照设备起始号连报（如201-209停电）。

3、集控室接到停电或送电申请后，必须认真做好记录，并同时和停电、送电申请人核对设备号无误，方可通过工作票或对讲机命令电工进行停电作业。

4、集控室给电工下达停送电指令时，必须按设备号逐台下达，严禁按设备起始号连报。

5、电工接到停电指令时，及时停电、验电、挂牌，并详细做好停电记录，同时向集控室逐台汇报执行情况，并核对设备号无误。

6、电工接到送电指令时，必须先按记录和集控室核对送电设备号无误，做好记录后方可送电，同时向集控室逐台汇报执行情况。

7、集控室在下达已停电或已送电指令时，在做好记录的同时，必须按设备号逐台向申请人通报停送电执行情况，并要求申请人核对设备号无误。

8、刮板机、破碎机、离心机、胶带机、重介浅槽停电时，电工必须将该设备的抽屉柜拉至试验位置，保证动力回路完全断开。

9、停电后的开关必须挂“禁止合闸，有人工作”标示牌，未征得停电申请人的同意，任何人不得摘牌送电。

10、停送高压电时，必须执行两票制度。如遇非常停电事故，停电后立即通知集控室及分管领导，同时做好记录。

11、停送电操作时必须带上安全用具，如绝缘操作台、高压绝缘手套、绝缘鞋等。

12、必须按停电顺序切断断路器、负荷开关，切不可误操作。

13、停电后进行验电、放电、接地，然后再挂“禁止合闸，有人工作”标示牌。

14、同一台设备有一组以上人员申请停电时，集控室值班人员必须分别将每组停电申请人详细记录，同时在确认所有停电申请人均同意送电时，方可通知电工送电。

15、集控室在下达送电指令时，必须核实送电申请人和停电申请人为同一人，并进行确认。

16、停送电各环节集控室值班人员都必须认真填写记录，包括申请停电人、停电时间、停电的设备号、停电操作人、验电人、送电时间、送电的设备号、送电操作人等。电工也必须作相应的记录。

二、设备停电后必须进行验电，确保设备已停电。

1、验电时必须使用电压等级合适且试验合格的验电器。

2、不得将表示设备断开和允许进入间隔的信号接入电压表作为设备是否带电的根据。

3、集控室在下达设备已经停电指令时，同时提醒停电申请人就地试车、验电，并核实停电设备号准确无误。

4、检修人员得到集控室设备已停电通知后，应就地（试车）点车，确认设备已停电。

三、检修、检查人员如因工作需要进入机器内部、溜槽时，必须设专人在外监护。

1、集控室接到设备停电的通知后必须和停电执行人、停电申请人核对设备号无误，方可通知设备检修、检查人员进行检修。

2、检修人员在进入设备、溜槽前，必须先点动启动按钮确认已停电后，将停车按钮锁住，然后由进入设备的人员带好钥匙，方可进入设备检修，并设专人在外进行监护。

3、进入破碎机内部作业，需用大锤卡在破碎机齿辊中间，防止齿辊转动。

四、电气人员进行停送电和检修工作时必须遵守以下规定：

1、操作低压电气设备主回路时，操作人员必须带绝缘手套和穿绝缘鞋。

2、动力配电柜的闸刀开关，禁止带负荷停电拉闸。

3、在电容器上工作时，必须先断开电源，放电并接地后方可进行工作。

4、测量设备的绝缘电阻，必须将电源断开，验明无电压，设备上无人工作时，方可采用电压等级合适的摇表进行测量。

五、送电时必须瞬时送电2-3次，每次间隔不得少于30秒，试送电正常后方可合闸送电，在送、关的瞬间中发现异常必须查找原因，处理完毕方可送电。

六、设备检查、检修完工后应清理工作现场，不得将杂物或工具遗留在设备内。须经检查确认无误、无人、无隐患，方可通知集控室送电试车。

擎天一柱送电来 篇3

先做个自我介绍

没有叶片，只是一根“大柱子”，如何“借风发电”？为了让大家了解我，认识我，我还是先做自我介绍吧。我是意大利科学家研制成功的科技新产品，我的身体主要由两部分构成。

第一部分是直观的外形，就是固定在地面上的“大柱子”。 “大柱子”正式名称叫“发电桅杆”。发电桅杆由半刚性玻璃纤维制成，并且缠绕有线圈。不信，你走近我看，是不是看到上面缠满线圈，我被“五花大绑”的样子？第二部分是“大柱子”内部放置的磁铁。当然，我“肚子”里的这些磁铁块，你是看不到的。我的身体结构就这么简单，简单到没有彼此连接的活动部件，也没有其他发电机里那些齿轮、变速器、链条之类的东西。

亮出我的本领来

迎风的时候，我的身体两侧就会产生一种叫“漩涡脱落”的现象，这种现象会在我身体两侧交替施加压力，让我的身体不断地“颤抖”。我颤抖了，身体上的线圈也就随着颤抖，然后这些线圈就做出“切割”我身体内部磁铁磁力线的动作，从而产生电流。在物理学上，这个发电过程叫做“磁生电”性质。我颤抖得越是厉害，产生的电能就越多。我的身体不会抖坏吗？别担心，它不是用半刚性璃玻纤维做成的嘛，也是高科技材料，有很强的韧性，抖不坏的。

呀，风吹来了！我暂时不跟你聊了，我要“颤抖发电”了。呵，风虽然不大，但我身体的材料对“小小风”也是很敏感的，迎着“小小风”咱也能“大大抖”起来。你快看，我颤抖起来了吧，电流正源源不断地从线圈上产生，然后输送出来，点亮灯泡，启动电脑，还能供电锅烧水做饭呢……怎么样，我这“颤抖发电”的功夫相当了得吧。

我的优点真不少

有人说带叶片的风力发电机很漂亮，说我这样的无叶片风力发电机不好看。不是吹牛，我除了在外形上与叶片风力发电机有些“不太美观”的差距之外，在“品质”上我却是远远超过叶片风力发电机的。

我的身体结构简单，制造安装都很方便，保养维修的费用很低。所以我的第一项好品质就是结实，不娇气。

叶片风力发电机转动的时候，噪音很大，影响附近居民的生活，有叶片风力发电机的地方，小动物都被吓跑了。我可是爱安静的，颤抖的时候基本没有噪音，总是静悄悄地给人类提供电能。我不吵不闹，低调作贡献，这是我的第二项好品质。

叶片风力发电机的叶片有几十米长，占地太大。而我是一根柱子，占地很小，节约土地和空间。再说，我没有旋转叶片，不会哗哗转起来像“刀片”，所以不会伤害飞鸟。

有这么多的好品质，我坚信在不久的将来，我就能够取代叶片风力发电机，成为环保家族新秀，成为原野上新的风景。

送电线路工程项目的安全管理探析 篇4

野外的送电线路主要面临着野外鸟类活动的危害与极端天气的危害, 人为的危害很少。因此, 送电线路的安全防护主要是针对野外的鸟类和极端的天气, 二者都有很大的不可预测性与不确定性, 这无疑给安全防护工作带来了很大的挑战, 增加了安全防护工作的难度。但是, 可以通过总结经验, 探索安全预防方法, 提高安全防护工作的工作效率, 有效的保证送电线路的安全运行, 促进电网的稳定运行。

1 野外鸟类对送电线路的危害与防护方法

1.1 鸟类对送电线路产生的常见危害

在电力线路中, 架空电力线路最易受到鸟类的伤害, 鸟类的一些日常行为会对架空电力线路产生致命的影响。作者根据野外工作经验, 总结了以下几种常见的由鸟类造成的安全隐患。

1.1.1 鸟类的筑巢。

很多鸟类都喜欢在杆塔上筑巢, 鸟类衔了很多小树枝, 在杆塔上搭成大大小小、形色不一的鸟巢。这些鸟巢在干燥的天气中并没有对送电线路的安全带来危害。但是, 一旦遇到阴雨天气或大风天气, 这些鸟巢就成了显著的安全隐患。在阴雨天气, 树枝一旦靠近或接触导线就容易发生接地事故, 严重的会发生放电接触, 引起杆塔烧断或横担烧断的危险。而在大风天气, 鸟窝容易被风吹散, 散落的树枝落在导线上容易发生接地或跳闸事故。

1.1.2 鸟类的飞行。

鸟类的飞行一般不会对送电线路造成危害, 但是一些鸟类, 如喜鹊, 喜欢衔着树枝飞行或金属遗弃物飞行, 当这些鸟类在线路上空或者导线之间飞行时, 容易发生接地事故或者相间短路。

1.1.3 鸟类的粪便。

一些鸟类虽然不在杆塔上筑巢, 但是它们喜欢栖息在杆塔横担上, 它们排出的粪便是安全隐患的根源。鸟类的粪便实际上是一种导电混合液体。鸟类的粪便污染了直线悬垂缘子串, 一旦粪便积累过多, 就会造成绝缘子污闪事故。当鸟类在绝缘子串正上方排泄时, 易造成绝缘子短路, 进而引起单相接地故障。

1.2 防范鸟类危害的安全措施

鸟类有自己的活动规律, 它们的活动具有明显的季节性。工作人员必须遵循鸟类活动规律, 摸清鸟类的性情, 灵活采用各种方法, 才能提高安全措施的有效性。

1.2.1 从杆塔入手, 采用多种措施驱散鸟类, 防止鸟类在杆塔上筑巢。

杆塔是鸟类造成危害的主要场所, 要想减轻鸟类的危害, 就必须肃清杆塔。肃清杆塔主要有两种方法。

(1) 在杆塔上安装驱鸟装置。工作人员可以参照村民的方法, 在杆塔上安装具有驱鸟功效的小装置, 如草人、风车、反光镜等, 这些小装置可以短期内起到惊吓鸟类的作用。

(2) 在杆塔上安装防鸟装置。鸟类喜欢在钢筋混凝土电杆的主柱与横担的交叉处筑巢, 工作人员可以在这些地方装上三角联板以阻止鸟类筑巢。同时, 将杆塔顶部鸟类易钻进的空间用填充物或细铁丝包起来。针对鸟类的鸟粪问题, 工作人员应该在直线杆塔悬垂绝缘子串上方装设防鸟粪罩, 来防止鸟粪流淌到绝缘子上。针对鸟类栖息问题, 工作人员可以根据鸟类的体型在杆塔构件上装上针板, 针板可以阻止鸟类在杆塔构件上站立与栖息。

1.2.2 坚持不断清除杆塔顶部的鸟巢。

工作人员应该加强巡逻, 一旦发现鸟窝, 就立即拆除。在鸟类活动频繁的季节, 工作人员应该坚守职位, 奋战到底, 坚决阻止鸟类的筑巢行为。

1.2.3 在打击鸟类筑巢的同时, 根据地区情况, 积极建立一些招引鸟类栖息的设施。

在一些环境保护区往往栖息着许多珍贵的鸟类, 一些还是国家保护动物。工作人员在对待这类鸟类时, 不能随意伤害它们的生命, 应该多多设立招引鸟类的建筑, 既免除了安全隐患, 又保护到这些珍贵的鸟类, 可谓一箭双雕。

1.2.4 加强电力保护宣传工作, 积极引导群众参与进电力保护中来。

电力保护关系到群众的日常生活, 应该广泛宣传电力保护, 引起群众对电力保护的重视, 积极向工作人员提供有益的安全隐患信息。

2 雨凇覆冰对送电线路的危害与防护方法

在我国的北部沿海省区在初春时常常发生雾凇覆冰与雨凇覆冰, 它们造成弱点线路、高压送电线路负荷严重而受损, 对架空送电路危害严重。预防雨凇覆冰是维护电网安全运行的重要课题。

2.1 雨淞覆冰对送电线路的危害

雨凇覆冰产生于冷热空气的交汇点, 当地面温度接近0摄氏度时, 大气层的冷却水滴不断下降, 这些水滴附着于架空电线和绝缘子等构件上, 在这些物体的表面形成了脆薄的霜, 它在风与气流的冲击下容易松散破碎而坠落。这些雨凇附着力很强, 它们以水分的形式在导线表层冻结, 对架空电线造成危害, 这些危害具体表现为:加大杆塔垂直负荷, 破坏杆塔机械程度, 导致杆塔严重变形或倒杆;缩小导线对地距, 增大间隙发电的可能性, 造成导线烧伤;改变导线松弛度, 覆冰的脱落跳跃促使电路产生鞭击;覆冰之后的绝缘子绝缘水平下降, 易发生短路;电网基础设施冻裂, 因超核而发生破坏。

2.2 雨凇覆冰危害的防范措施

对雨凇覆冰的防范主要集中在设计与运行这两个方面, 而且重在设计。在设计送电线路时, 必须严格遵守我国SDL-79《高压架空送电线路设计技术规程》, 同时结合当地的地理环境、气候特征, 仔细勘察, 在综合研究的基础上, 制定合理经济的送电线路。在送电线路的运行方面, 工作人员要注意以下几点:

2.2.1 严格监视入冬之后的天气情况, 根据天气预报, 分析天气的变化趋势, 加强对山区与平原地带的线路巡视, 及时处理安全隐患。

2.2.2 在除冰时, 要选用合适的方法, 不能登杆人工除冰, 采用加大负荷或利用导线短路的方法使导线升温降冰。此外, 在保证导线和避雷线不发生任何机械损害的断电情况下, 可以适当采用机械打落发除冰。

2.2.3 针对历年来容易发生雨凇覆冰危害的特殊地带, 工作人员可以往导线添加塑料或木质物, 形成次档距隔环, 来阻止雨凇、雾凇顺导线流动, 减少雨凇的聚集, 减少连续冰体的产生。对于危害严重的线路, 可更换双层专用线, 提高铝线加温脱冰的效率。

3 结束语

送电线路工程项目的安全管理是一项长期的工程, 需要工作人员持之以恒的排查安全隐患。虽然造成送电线路安全的因素有很多, 但是只要工作人员认真做好送电线路维护工作, 定期排查, 加强巡视, 一定会提高送电线路的安全运行能力。随着电力市场改革的深化, 电力市场的竞争必将越来越激烈。电力企业要提高市场竞争力, 树立企业信誉, 就必须重视送电线路工程项目的安全问题, 为企业的长远发展打下坚实的基础。

参考文献

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[3]陈成, 孙连伟.浅谈送电线路安全问题及防护措施[J].黑龙江科技信息, 2009 (36) .

煤矿停送电管理制度 篇5

第七十八条 无论是否影响其他单位，所有涉及停送电的作业（停电检修作业、电气检测和除漏 停电试验及风机倒台试验以外的电气试验作业、接电作业、停电拆除作业、移动设备列车等电气设备作业、设备停用超两天的停电闭锁挂牌作业、停电设备恢复送电等相关作业）必须提前一天按照要求办理停送电联系票（附件10），内容包括：申请单位、申请时间、停（送）电原因、停电范围、影响区域和单位等，每一张停（送）电联系票只能填写一个开关，涉及到多台开关同时停（送）电时方可填写在同一张停（送）电联系票上；涉及在高压电气设备上的工作需停电的作业必须按照要求办理第一种工作票（附件11），在电气设备上工作不需停电的应办理第二种工作票（附件12），操作高压电气设备必须办理高压操作票（附件13），发现一次未按照规定办理手续或未按规定程序执行停送电操作的，对责任人和负责人各罚款100元；票据填写不合格对责任人罚款100元；私自停（送）电作业的，发现一次罚责任单位500元，机电负责人100元，影响生产的按相关规定一并处罚。

第七十九条 停送电联系票由申请单位办理，机电科供电管理人员审批，被影响单位值班队干及机电一队电力监控室值班人员登记签字确认，调度室监控负责人员（或指定专人）批准后方可进行停送电作业。审批后的停（送）电联系票一式三份，交机电科、调度室、变电所各一份。机电科、电力监控室、被影响单位、调度室签署停电票时必须做好各自的登记工作，调度室在晚调度会、影响单位在生产进班会上均要做好传达和部署工作。发现未按照规定登记、签字、传达、部署的，对责任人、负责人各罚款100元/张。无故拒不签字或签字期间随意缩短、推迟申请检修时间的，对拒绝签字单位负责人、责任人罚款100元，造成影响由调度室按照生产影响其落实处罚（变更人应在审批时间栏旁签字，否则不得变更）。

第八十条 出现事故、严重故障等紧急情况下时，如人员触电、电气设备着火、瓦斯超限、停风、机电设备运行危险无法停止等，可以直接进行停电或联系变电所直接停电，随后要及时汇报调度室等相关单位，并做好相关记录；非常情况下需要现场停、送电的，由现场值班或跟班人员汇报调度室和机电科，由调度室牵头协调联系被影响单位，进行停送电作业，确保应急处置迅速、安全、有效。紧急情况下未汇报或汇报后未协调联系而造成无法及时停送电引起重大影响的将对责任人、负责人各罚款500元，造成事故的按照相关规定追究责任，任何情况下均严禁直接送电，必须按照程序进行送电。

第八十一条 当设备出现非紧急性故障，但为了不影响生产需要无计划检修时，需要变电所停电配合的，按照本《制度》联系调度室和电力监控室（5016,46-2386、46-2284），并做好登记后，办理临时停送电联系票并采取安全措施后（拉出开关隔离并闭锁、挂锁、挂牌）方可检修；无需变电所配合的，也必须汇报调度室和电力监控室，故障地点、故障情况、上级电源情况，两级停电执行情况、安全措施执行情况，并由电力监控室做好记录。调度室通知机电科值班人员，在条件允许的情况下对检修进行监护确认。凡不按上述规定要求联系、汇报、办理停送电手续的对责任人罚款200元，造成事故的按照相关规定追究责任，任何情况下均严禁直接送电，必须按照程序进行送电。

第八十二条 申请单位现场停送电（瓦斯断电实验）前，必须将停送电联系票送到被影响变电所或单位，并提前不少于30分钟通知调度室、被影响单位现场负责人（或地面值班人）并登记好被通知人员名单，联系不上的影响单位由调度室负责协调联系。未按照规定送联系票、联系汇报相关单位或进行记录的发现一次处罚款100元。

第八十三条 被影响单位接到通知后应及时协调联系，并安排部署相应人员在关键地点监护。30分钟内未给变电所或停电申请人回复是否具备条件的，将对被通知人罚款200元；未及时联系确保检修按照规定时间进行的、随意拖延停电时间的、未安排部署或采取有效措施确保停电期间各系统安全运行的将对被通知人罚款200～500元，由于安排协调不力造成重大影响的，还将承担罚款的50%，造成事故的按照相关规定追究责任。

第八十四条 由于安全原因确实无法停电时，应在30分钟之内将无法停电的原因和预计停电的时间通知变电所或停电申请人及调度室，停电申请人做好记录，同时通知其他影响单位变更后的时间，并按照规定再次联系通知，只有全部具备停电条件后方可进行停电操作。未按照规定进行通知或记录的对责任人罚款200元；虚报原因或故意拖延的，对责任人罚款500元；造成重大影响的将承担罚款的50%；不具备停电条件而强行停电（实验）的，对责任人罚款500元。

第八十五条 办理各种停、送电手续，联系停、送电业务，现场执行停、送电操作及单位跟值班的人员，必须熟悉停送电范围的供电情况、局部通风机运行情况、排水系统运行情况、瓦斯异常情况等关键信息；在任一回路供电中断前应及时在辖区范围内关键配电点、排水点、风机等处安排好熟练人员监护，确保整个停送电期间各关键系统的正常运行。由于业务不熟练或未及时安排监护人员等造成停风、排水设备停止运行等重大影响的对责任人罚款300～1000元；

第八十六条 使用两回路供电的局部通风机通风的范围内，当任一回路供电中断或任一风机不能正常运行时，工作面必须停止通风范围内的一切施工作业，并及时安排人员排除故障及时恢复双风机运行的能力。发现双风机不具备运行能力而安排生产作业（或由于辖区范围内设备故障等原因，而不安排人员排除故障的），对现场负责人罚款500元；由于辖区内原因3个小时不能恢复双风机运行能力的，对责任单位负责人罚款300元，每拖延一小时加罚50元。

第八十七条 变电所值班人员应根据停（送）电申请内容，严格按照操作规程填写操作票（附件13），填写完毕后并采用电话向值班队长口述操作票相关内容，待值班队长确认无误下达操作许可命令后，方可进行相关操作。变电所值班人员应及时填写当班停送记录，发现一处停送电未登记的罚值班人员50元。

第八十八条 执行停电作业的配电工或电工，严格按照操作规程、岗位责任制进行操作。操作高压电气设备时，操作人员必须戴绝缘手套，穿电工绝缘鞋站在绝缘台上。两级停电闭锁后必须严格按照检查瓦斯浓度（开盖前及作业中实时检查作业地点的瓦斯浓度）、验电、放电、打短路接地线、挂警示牌、机械闭锁、挂锁的操作程序进行操作。并在确认无电后要向检修人员指明不带电部位和带电部位，带电部位应用栅栏或警示牌标识，然后协助停电申请单位完成检修或安装任务。

第八十九条 在无人职守的变配电点进行停电作业时，停电时应安排专人在现场看护，不准离开现场。停电后将开关进行机械闭锁后挂上“有人工作，禁止送电”的警示牌并挂锁，只有执行这项工作的人员才能取下此牌和密码锁并送电。

第九十条 停送电工作必须严格遵守专人专职联系和谁停电、谁送电的原则进行，严禁预约停送电或电话联系停送电。

第九十一条 配电工或电工在停送电操作时必须做到：安全技术措施不完善不停送电，作业情况不明不送电，存在安全隐患不送电，不是专人专职联系不送电。

第九十二条 凡是不按照上述停送电要求操作的，每发现一次对责任人处200～1000元罚款，造成严重影响的还将给予停工学习15天，造成事故的按照相关规定追究责任。

第九十三条 配电工每次执行停送电操作时，必须认真填写停送电操作票，内容包括：时间、原因、停送电范围、联系人、作业情况等内容。在交接班期间发生停送电操作时，必须由交班人进行办理相关手续并进行操作，接班人监护。停送电操作完毕后，经检查无误后，方可进行交接班工作。否则不能进行交接班工作。若在交接班期间执行停送电操作，不按照上述规定执行，每发现一次对交班人、接班人分别处500元和300元罚款，发生事故全部由交班人承担。

第九十四条 在有电机车架线的轨道大巷内作业时必须停架空线，架空线停（送）电操作前必须由申请单位向运输队、调度室进行联系，征得同意后方可进行停（送）电操作，严禁搭车作业、搭车停电检修、严禁通过分区开关对架空线进行停送电操作（紧急情况下除外）；所有架线下作业的施工均需要办理独立的停送电联系票，所有联系票均独立对应各自的停电牌和锁，变电所只有确认全部检修结束、所有安全措施拆除、所有手续终结、所有送电票办理完毕、并确认现场具备送电条件后方可进行送电操作，发现一次不按照要求操作的对责任人罚款100～300元。

第九十五条 与110kV 变电站联系停送电程序：需停送电单位按照停送电申请程序办理申请手续，经过调度室值班人员在情况落实清楚之后，由调度室按照报送到110kV 变电站的人员名单安排人员到110kV变电站联系停送电事宜。110kV变电站内所有停(送)电工作由110kV变电站专职人员操作，其他人员严禁操作。

探讨高压送电线路优化设计 篇6

关键词：高压；送电线路；优化；设计；技术

作者简介：杨军永（1979-），男，山东莱芜人，莱芜供电公司，工程师。（山东　莱芜　271100）

中图分类号：TM733?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）30-0139-01

在全球经济一体化建设进程不断加剧与城市化建设规模持续扩大的推动作用之下，国民经济建设发展速度的提升使得电力系统运行所面临的环境呈现出了极为显著的变化趋势。对于城市化建设过程当中所涉及到的高压送电线路项目而言，受到设计阶段各类型不合理因素的影响，整个项目运行质量无从得到可靠性保障，亟待对其进行调整与优化。本文试对其做详细分析与说明。

一、高压送电线路优化设计的基本工作分析

1.高压送电线路路径的优化设计作业分析

对于整个高压送电线路优化设计工作而言，线路路径的重要性是无可厚非的。一般情况下，高压送电线路路径应当优选高速公路、铁路、电力线或是通信线路的交叉点位置，确保送电线路作业区域中的通信线路施工便捷且运行安全。与此同时，在送电线路的实际施工过程当中，设计作业人员应当在初设路径图基础之上对设计路径线路予以合理调整，控制路径的不必要曲折问题。

2.高压送电线路主力杆塔的选型设计作业分析

对于丘陵或是平地地区的高压送电线路设计作业而言，主力杆塔选型应当以钢筋混凝土杆或是拉线杆塔为主；对于走廊区域较窄的高压送电线路设计作业而言，应当优选以三角形方式排列或是呈垂直关系的导线杆塔。对于城市建筑设施比较集中的高压送电线路设计作业而言，应当优选钢管杆塔。

3.高压送电线路交叉跨越的优化设计作业分析

在对高压送电线路交叉跨越位置设计方案进行调整优化的过程当中，应当重点关注以下几个方面的内容：一是跨越式杆塔应选取固定线夹进行交叉设置；二是涉及到送电线路与弱电线路的交叉设计作业而言，木质电杆的设计作业应当配备相应的防雷装置。

二、高压送电线路优化设计过程中需要解决的技术问题分析

1.单回路塔与双回路塔间的配合优化分析

在传统线路设计方式作用之下，受到终端塔位与廊道因素的限制影响，考虑到高压送电线路后期工程的稳定运行，设计人员往往会在变电站基本架构排定完成之后采用双回路终端塔进行终端设计作业，与此同时，对于涉及到廊道拥挤区域的高压送电线路架设应当优选双回路架设方式，此种方式虽然能够较大的提升高压送电线路的工作质量，但由此也带来了一个有关单回路塔与双回路塔的配合性问题，这也正是高压送电线路优化设计的关键所在。现阶段许多高压送电线路在实际运行过程当中出现的绝缘子串偏离以及导线线间距距离过短等问题均是优化设计所需要解决的问题。一般来说，可采取单回路直线猫头塔装置与双回路塔相配合或是单回路耐张塔装置与双回路塔相配合这两种方案完成单/双回路塔间的配合与调整。

2.铁塔基础的优化分析

部分高压送电线路设计所涉及到的铁塔基础设计环节存在比较大的问题与缺失，直接导致个别塔位地表积水严重，后续施工机械的开展存在比较大的难度。从这一角度上来说，在高压送电线路铁塔基础的优化设计过程当中应当着重关注以下几个方面的问题：一是铁塔基础形式的优化分析：对于涉及到电杆及拉线施工的高压送电线路优化设计应当优选预制装配式铁塔基础形式、对于混凝土运输及预制存在较大困难的高压送电线路设计作业而言，应当优选金属或是预制装配式铁塔基础形式；二是铁塔基础受力的优化分析：对高压送电线路铁塔基础受力进行分析的前提在于确保铁塔整体结构形式的安全性，参照轴心受拉力/受压力基础参数选取与之相对应的K（铁塔基础受力）参数；三是铁塔基础参数设计优化分析：若高压送电线路设计涉及到淤泥或是淤泥质土地质结构，有关铁塔基础参数的优化设计应当进行二次或二次以上的计算。

3.防雷设计的优化分析

对于已投入运行的高压送电线路而言，与之相对应的设计优化作业应从有关项目建设区域地形、地质、地貌及土壤结构的分析角度入手，结合对高压送电线路接地电阻水平的判定为防雷设计的优化作业提供必要的参数支持，因地制宜对防雷设计加以调整与优化。

4.绝缘水平的优化分析

相关实践研究结果表明：在一般情况下，高压送电线路中的耐雷水平与绝缘水平参数呈正比例相关关系。从这一角度来说，要想确保高压送电线路整体绝缘强度指标参数的稳定性并提升送电线路的耐雷水平，就应当重点关注对高压送电线路零值绝缘子的检测作业。具体而言，在设计过程当中应当对备选绝缘子的性能参数进行合理分析，优选玻璃性质绝缘子。

5.杆塔接地电阻参数的优化分析

我们知道，对于高压送电线路而言，线路的接地电阻参数始终与耐雷水平参数呈反比例相关关系。换句话来说，设计环节要想最大限度的提高耐雷水平基础参数，则应参照高压送电线路各基杆塔装置的土壤电阻率指标，对其接地电阻参数加以合理控制，同时兼顾设计环节的经济性与有效性。具体而言，一是对于有条件进行杆塔水平放设的送电线路设计作业而言，接地方式的选取应以水平外延方式为最优选。此种方式一方面能够对冲击接地电阻予以合理控制，另一方面也能实现工频接地电阻参数的显著性降低。二是对埋设深度接地极予以合理增加，以就近原则为基准强化有关垂直接地极设计方式的应用。特别是对于涉及到埋深較大的地下接地电阻设计而言，杆塔接地极应优选深埋或是竖井作业方式。

6.耦合地埋线优化分析

就我国而言，相关标准规范明确规定：对于涉及到雷电活动强烈或是雷击故障好发且频发区域的高压送电线路设计工作而言，线路设计质量的优化应当采取增设耦合地埋线装置的方式。这种优化设计方式的优势在于能够在控制土壤电阻率参数较高区域杆塔接地电阻的同时，起到架空地线的意义，从而使雷电在发生状态下的电流自杆塔向两侧进行分离，从而达到提高整个高压送电线路耐雷水平的关键目的。

三、结束语

随着现代科学技术的蓬勃发展与经济社会现代化建设进程日益完善，社会大众持续增长的物质文化与精神文化需求同时对新时期的电力系统建设事业提出了更为全面与系统的发展要求。高压送电线路作为电力系统运行中的基础性载体，其质量应从设计环节的优化工作入手予以保障。总而言之，本文针对高压送电线路优化设计相关问题做出了简要分析与说明，希望引起各方关注与重视。

参考文献：

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[2]刘庆丰，袁海伟.一种特殊的城区高压送电线路设计构想[J].继电器，2007，35（6）：42-44，58.

[3]包德章，卢正鼎.高压送电线路智能设计集成系统的体系结构[J].计算机辅助工程，2002，11（1）：1-7.

[4]王玉成，朱号东.Google Earth在高压送电线路勘测设计中的应用[C].2010年全国工程勘察学术大会论文集，2010：179-183.

[5]宋志强，葛秦岭.浅谈AutoCAD环境下架空送电线路机电计算及绘图软件的开发和应用[J].电力建设，2004，25（1）：39-40.

送电管理 篇7

关键词：自然灾害,电力系统,送电恢复,分析认识,风险管理

我国电力系统主要直接暴露建设在自然条件下,极易受到区域周围环境因素影响。当自然灾害的频繁发生,电力系统的安全运行将直接受到巨大的影响,更有甚者将会影响电网稳定性导致电网崩溃,大面积停电的可能,对社会的稳定与人民的安全产生威胁。为了降低自然灾害对个人、集体乃至于国家经济的损失,强化对各类自然灾害的监测预防,最大化控制自然灾害以致产生最小的影响,从而保证整个地区的电力系统的稳定运行。

因此,对于自然灾害的监测预警与管理研究,显得尤为重要。如今地质灾害监测预警系统研究在电力系统范围内越来越引起广泛的重视,但由于自然灾害的发生以及对电力系统造成损害因素过于复杂,就目前技术而言针对于致灾过程的原理以及灾情变化耦合作用与演化规律等了解不足,还需深入认知并做好系统的管理工作。

1 地质灾害的分析与送电线路管理

1.1 灾害分析

洪灾作为南方较为常见的自然灾害,主要发生于6月至8月的雨季,自梅雨季节南方就进入汛期预警区,强降雨情况频发,降雨较为集中,特别是近海城市受台风暴雨影响严重,近海山区洪涝严重,部分地区爆发山洪,山洪地区多为溪流河道,水库下游的湖泊也是高发地区,山洪地区的影响直接导致水土流失,土地软化,经雨水长时间、高强度冲刷,极易倒杆、配变以及配电房冲毁等事故出现。由于部分地区电网主要由220kv主网、110kv的环网组成,在灾害发生时,末端变电站单电源运行的弊端,导致灾后整个电网全停,再加上线路运行环境恶劣,线路巡检不及时,问题无法立即处理,特别是特殊不良地质地区,无事故预防方案,应急设施不足,应急体系保障不完善。

1.2 管理措施

(1)针对地区配网能力可以对电网进行技术规划,提高供电主干网至110kv,实现环网供电电压。县城区供电电压以110kv/10kv为主,110kv主干网携手供电;(2)变电站分布点增加,布置110kv变电站,形成环网,站点分布缩短供电半径;(3)改变供电方式,110kv变电站采用灵活的二回进出线供电方式,环网接线,开环运行;(4)变电站路径选择。避免地区特殊地形如水库、树林、开封口,湖泊,地块标高落差不宜过大;(5)电网系统区域功能划分初期考察,应充分考虑区域内数据参数,对自然灾害规律、气候特征、地形特征进行合理分析归纳,按照不同分区,不同条件,因地制宜分段设计;(6)建筑塔型选择。在区域特殊环境下,提高相应地区电压等级,加大根开基础选择钢塔,如35kv环网线路钢塔为3560ZS2塔型,增建为110kvZS2或者3560ZS4,防止倒塔;(7)电杆导线等材料选择。区域电路负荷承载能力结合环境因素,加强导线抗灾能力,电杆可相对提高拉线配置高度,加强杆基面积,防止倒杆;(8)分段断路器。综合110kv线路所在分区城镇人口密度,合理增加分段断路器相互配合,控制停电面积。

综上所述,在划分布置电力系统时,要加强地区勘测,合理设计送电通道,积极沟通当地政府,了解当地情况,构建安全的电力线路通道,加强巡查,对设备及时维护更换。

2 风、雷灾害的分析与送电线路管理

我国地处温带和亚热带地区,雷暴天气活动十分频繁,全国有21个省会城市整年雷暴日均在50天以上,甚至最高达到134天,其产生的雷击现象也是自然灾害中随机性与严重性较高的一种,随着雷暴日天数变化,雷电灾害造成的经济损失与人员损伤愈发严重。

2.1 雷灾影响的相关参数

了解地区历年雷电活动情况,是预防雷灾的防雷设计与措施的关键之处。按照地区采集相关数据,我国规程规定的雷暴日作为计算单位,得到雷暴日与雷暴小时比值,见下表:

地面落雷是造成电力损害的主要现象,地区分区落雷密度是考察地区预防雷电等级的标准。雷击流波长按照国际标准大致在40左右,在送电线路防雷保护设计中,雷电流通过波头陡度和幅值进行计算,一般雷暴天气下塔的设计高度不超过40M。雷击现象所参考的数据模型虽然十分复杂,但是从波形分析结果来看,可以简单的当做一个电流波在空中经过雷击点一分为二继续传播。随着传播产生电压差,形成电磁波。

2.2 送电线路的综合防雷措施

送电线路铺设时,铺设避雷线是最基本的防雷措施。避雷功能主要表现在:(1)避免雷击直接作用在送电线路导线上;(2)电流分流。当雷电雷击在塔顶时,电流能够分流到避雷线,杆塔电流变小,降低塔顶与塔底的电压差;(3)耦合作用。在提高防雷性能方面,可以在送电线路附近增挂耦合线,由于耦合电流分流耦合作用,可降低基塔承载电压,提高耐雷水平,有效减少线路的雷击跳闸率;(4)屏蔽导线产生的电流电流感应,减少感应电动势的产生。

另外根据《110Kv-500kv架空送电线路电路设计技术规程》要求:“各级电压线路应尽量装设三相或单相自动重合闸”。“高土壤电阻率地区的送电线路,必须装设自动重合闸装置。”规程还规定,全高超过40 m有避雷线杆塔,每增高10 m应增加一片绝缘子。

3 暴风天气对线路影响与送电线路管理

3.1 风偏角对线路的影响

暴风天气风速在到达4-8级时,时速高达25m/s,这时导线容易发生跳跃、摆动,增加导线载荷,致使导线绝缘子跳线闪络、跳闸,导线风偏是威胁输送电路安全稳定运行的主要因素,会造成线路的断股断线,烧伤跳闸。故在设计杆塔要求时,要对风偏进行技术分析,结合数据软件等有限元分析,对输电线路进行校验,提高安全稳定运行的能力。

3.2防风措施

在设计过程中首要考虑风偏角,可进行物理意义上的处理:(1)使用横担型绝缘子。横担型的绝缘子风偏位移量能得到有效的遏制,在一定风速下能保持稳定性;(2) V型绝缘子串的固定与挂载。V型三角固定在几何应用中具有较高稳定性,另外在杆塔之间距离保证同时,挂载重锤等附件,提高抗风性;(3)杆塔塔型选择。在110KV的大型线路中,Z633、Z634直线杆塔的横担高度适当提升400-900m即3400左右,风偏角最大增至78°。

4其他灾害

除了以上几种自然灾害的不可抗力因素,山火对山区巡检工作难度大的区域的危害较为重要,对山火防范主要包括:线路附近超高树木的检查处理,进行有效的树障清理机制,密切监督属地火情,一旦发生山火及时转换供电方式,有效降低危害,保证线路稳定运行。

参考文献

[1]陈竟成.输电网安全形势与对策[J].电力安全技术,2003(08).

[2]刘健,毕鹏翔,杨文宇.配电网理论及应用[M].北京:中国电力出版社,2007.

送电管理 篇8

1 送电管理信息系统的功能及其内容

送电工作的工作量大、涉及的区域广、内容复杂, 大体上可以分为运行和检修两个作业部分。针对送电管理的特点和作业范围, 送电管理信息系统大致有如下几方面的功能和内容。

第一个方面是工程管理功能, 主要是负责送电工程的管理, 包括送电工程的图纸设计管理、施工管理、项目管理三大板块, 具体来讲是对诸如线路的规划设计, 路径的选择, 材料设备的选择, 设计的审核, 工程项目的组织施工和送电验收等各个环节, 进行信息化的科学管理;

第二方面是物资管理, 主要通过输入、处理、储存和输出物资数据, 来实现对物资的统计分析、合同管理、计划管理、仓库管理以及信息管理;

第三是生产运行的管理, 生产管理的业务流程比较多, 有一个应用服务性的过程, 期间有对计划的制定、审批、执行和验收的内容, 如巡线管理、运行设备管理、班组管理、试验、检修处理等;

第四是安全管理, 就是日常的安全检查和安全管理, 是对安全计划总结管理和安全档案管理的统计分析;

第五是查询浏览管理, 可以进行运行管理查询、线路查询, 特殊区段查询, 故障查询等。信息管理子系统对相关数据进行分类综合, 提供文本、网页、线路图等查询方式, 方便管理人员查询各种信息数据;

第六是系统的管理和维护功能, 主要是对系统所有数据进行检错纠错、权限保密、备份转储等, 保管好相关数据, 时常维护, 以避免数据的丢失和越限访问, 避免非法用户闯入和病毒的侵扰, 保证数据的精确完整和安全。

2 数据库设计

2.1 UML建模语言的设计

面向对象技术UML建模语言的设计功能强大、简洁灵活易于表达、精度高, 是可视化建模语言的标准, 被广泛地运用。送电管理信息系统本身具有数据量大, 传输繁冗、关系复杂、实时性强等特点, UML建模语言正好可以服务当下, 兼顾长远, 得以帮助管理人员把握复杂问题, 实时对信息进行监控、对设备和线路运行状态等数据进行管理。

采用UML建模技术可以完成面向对象分 (00A) 、面向对象设计 (00I) 和面向对象编程 (00P) , 具有标准化、自动化和可视化的优点。UML建模语言共定义了10种模型图, 包括用例图、类图、对象图、包图、组件图、配置图、状态图、活动图、顺序图和合作图, 这10种模型图又可划归为3类模型, 即用户模型、静态模型和动态模型, 至于哪些图归为哪一类模型, 用下图来表示:

针对于送电管理的系统业务, 可以采用WINDOWSDNA的3层体系结构进行UML建模系统的结构设计。3层体系即数据层、应用层、用户层, 数据层包括人员信息、设备数据、实验数据、巡线数据等, 应用层包括故障处理流程、巡线流程、检修流程等, 用户层是系统界面的浏览操作。这3层体系在UML建模的逻辑视图里面显示为3个服务包, 数据服务包、应用服务包和用户服务包。其中, 应注意将应用服务包中的类划分清楚, 还要将类之间的关系理清, 以便进行系统分析。应用服务包里面包含很多业务信息, 系统中关于业务方面的类和类间的关系可在UML中用类图表示出来, 对于一些业务功能时序性较强的类和流程, 可用顺序图和合作图表示出来。在UML建模主要有3种类的形式, 就是边界类、实体类和控制类, 类与类间存在着关联、继承、依赖等关系, 能反映出系统的基本框架, 这些关系必须在建模时列出。实体类可用来设计数据库, 控制类起协调作用, 协调其他类的工作, 一般来讲, 每个用例图都有1个控制类, 控制用例图中的事件顺序。

要做好UML建模用户类、应用服务类和数据服务类的扩展和细化工作, 将送电管理的各流程工作抽象化为应用服务类储装在中间业务层, 以方便软件的编程和系统数据的维护。

UML建模的输出工作主要是指界面、应用和数据类的实现, 是在基于对应用服务包中特定类的实现的主要基础上完成的, 主要的细节是对类的属性的设计, 对操作编码和算法的设计。

2.2 WebGIS系统数据库设计

WebGIS是基于Web和GIS的地理信息系统, WebGIS的主要特性有分布式结构、面向对象、互操作和跨平台性。该信息管理系统是通过计算机程序模拟地理的分析方法, 实现对常规的或者专门的地理空间数据的分析和管理, 在功能上具有收集、管理、分析和输出地理坐标信息和位置属性信息等能力, 包括空间定位数据、图像数据、属性数据等, 能提供多维的、动态的地理信息。

WebGIS的信息管理系统主要是采用C/S、B/S结合的方法进行开发。C/S结构的主要是以ArcInfo所提供的组件ArcObjects来完成, 具体是由COM和ArcObjects技术综合来实现C/S结构的功能。

送电管理系统GIS分为三个内部层次, 一是关系数据管理系统;二是提供支持与服务的各类管理模块;三是为这些支持与服务功能提供支撑的数据传输中间件。在上述理论的基础上, 服务器收到客户端发来的请求时, 会先传给Web服务器, 然后藉由应用服务器和连接器传给空间服务器, 这就是B/S结构体系。

一般来讲, 浪潮楼上业务服务平台 (BSP) 和工作流管理平台这两个平台架构起了WebGIS送电管理系统, BSP有业务功用组件, 有统一的组织机构管理、运行管理、权限和用户管理, 能有效促成系统的快捷搭建。

3 结论

随着经济的迅速发展, 电力更为广泛地被运用, 为了满足众多领域的电力需求, 电力企业必须不断提升自身的送电水平和送电效率。信息管理系统的灵活、高速和信息化、自动化, 有效地加强了电力企业送电管理并有效地提升了送电效率。构筑在送电管理信息系统基础之上的数据库设计, 实现了电力的安全可靠运行, 使送电管理趋于向技术层面和专业层面发展, 为电力事业跟上经济的潮流提供了有力保障。

摘要：信息技术突飞猛进, 电力系统的信息管理技术迈上了新的高度, 作为电力信息管理系统的一个重要分支, 送电管理信息系统的组织和建设也进入了新的日程。数据库设计是送电管理信息系统的核心问题, 其直接关系着整个电力运行系统的实用性和安全性。本文主要分析了送电管理信息系统的数据库设计问题, 先简要介绍了送电管理信息系统的功能及其内容, 然后集中论述了数据库的设计方法和实现技术。

关键词：送电管理,信息系统,数据库设计

参考文献

[1]涂轶昀, 张哲, 韩小涛, 等.送电管理信息系统中的数据库设计[J].电力自动化设备, 2002, 22 (4) .

一起送电异常事件的思考 篇9

某变电站改造工程结束, 在倒母线后对线路冲击送电过程中, 值班人员在后台发现线路电压异常。继电保护人员立即赶赴现场检修, 发现电压互感器端子箱中电压测量回路电缆线芯过流过热, 随后请示中止送电。

事件发生后, 送电启委会成立了联合调查组, 对事件进行了分析, 找出了事件的原因:施工项目部整组传动试验结束后, 在继电保护班不知情的情况下, 高压试验班对电压互感器计量绕组做角差、比差等特殊调试试验。在临时解开电缆线芯时, 电缆线芯号牌脱落, 恢复后将电缆线芯号牌套错, 致使电压互感器测量回路的首端与至计量回路的线芯 (同为2号线芯) 交换错接。电压互感器测量回路首端通过端子箱内部连接后, 回路未经过二次保护空气断路器, 导致测量绕组2a与2n首尾端短接, 直接呈短路状态。而高压试验班在做完特殊调试试验, 将二次线芯错接后, 继电保护班未对此二次回路进行检查、把关, 最终导致送电异常。

2 事故反思

此次事件由于发现及时, 未造成更大的损失 (后经检测, 电压互感器未损坏) , 事件未酿成事故, 但教训是深刻的, 暴露出的安全问题值得我们深思。

本次事件中反映出施工项目部在工程扫尾投运阶段, 存在安全质量管理意识松懈、思想麻痹;对员工的质量安全教育和培训不力, 施工作业现场管理混乱, 作业监督不到位等一系列问题。同时也暴露出施工项目部平时的安全质量管理工作组织不严密、措施不具体, 疏于对施工人员的质量监督管理, 交底不明确, 危险点、危险源辨识不清, 施工现场监督缺位, 未严格按规范规定要求进行验收工作, 安全与质量意识没有落实到施工班组、施工现场。

经过反思, 笔者认为, 施工单位应做到以下三点, 以避免事故的发生: (1) 继电保护、高压试验工序顺序正确, 继电保护真正能作为送电前安全质量的最后一道把关工序严格把关; (2) 施工现场组织管理严密, 高压试验班不得随意施工, 拆解及恢复二次回路需经过继电保护人员的同意、监督、检查; (3) 施工项目部要组织和协调各相关工种的工作, 确保规章制度执行到位, 工作负责人作业前对施工人员安全技术交底到位。

送电线路综合防雷措施探析 篇10

我公司的送电线路共有一千一百余公里, 所有的线路都具备一定的防雷装置, 保证了线路的安全供电。但由于分布在近六百公里维护半径区域内, 地形地貌复杂, 气象条件不一, 所以也多次发生雷击闪络, 造成线路跳闸。为此我们对每一次的雷害事故进行了深入的分析和总结, 对跳闸线路的各个方面情况进行了比较, 并根据不同的实际情况采取了相应的防雷害措施, 使送电线路的雷害事故不断降低。以下就是我局综合运用送电线路防雷措施的具体过程。

1 送电线路雷害情况分析

1.1 雷击跳闸分析

送电线路遭受雷击的事故主要有以下四个方面的原因:一是绝缘子击穿, 二是架空地线的元婴, 三十由于雷击时产生的雷电流大小原因, 第四就是由于线路杆塔接地电阻值大。分析输电线路的跳闸, 我们应该从以上的几个方面分别进行分析研究、制定对策。

1.1.1送电线路绕击成因分析

我们研究后发现输电线路地形地貌已经线路本体的设计呼称高、保护角、等等因素都是造成输电线路跳闸的原因, 在丘陵山区等地形的输电线路要比在平原地区的线路跳闸绿更好, 基本上3~4倍的关系, 在山区我们的输电线路经常需要整体跨越两座山的大沟、大坎不免会出现一些档距过大、高低差过大的现象, 这也正式线路被雷击的一些具体的原因, 同事一些地区的雷电往往较为集中地会爆发, 这样此区段就更会经常地发生所谓的线路绕击从而造成线路跳闸。

1.2 将近几年赤峰供电公司遭受雷击进行一下具体分析。

我市位于蒙古高原向辽河平原过渡的地带, 地理环境复杂多样, 高原、山地、平原、丘陵、盆地俱全, 既有崇山峻岭, 又有河谷平川;既有浩瀚的沙地, 又有广袤饶无际的天然森林、草原和肥沃的良田, 整体地貌属山地丘陵区;气候属中纬度温带内陆季风气候;通过对遭受雷击杆塔的接地电阻测量结合对杆塔地理位置的分析, 我们可以判断发生的绕击雷害少于直击雷害的次数, 杆塔遭受雷击的情况完全符合两种雷击闪络的特点。

2 常用防雷措施及其特点

根据国家有关规定及国内外防雷工作的实际情况, 架空输电线路的防雷基本上有以下几种, 在这里简要进行一下介绍。

2.1 架设避雷线

在我国大部分地区基本上都是采用架设避雷线的方法来进行防雷, 这也是得到很多单位、专家认可的一种最有效、最善于解决问题的防雷手段。它有效的防止了雷电直接击中导线, 同时还具分流作用。

2.2 安装避雷针

安装避雷针也是一种较为常见和见效的防雷手段。但是大家要注意, 用避雷针防雷我们要避免由于避雷针而导致雷击概率增大;同时它的保护范围相对于避雷线小很多;同时也存在这一些危害。

2.3 加强线路绝缘

在输电线路建设的过程中, 不免会进行设计大跨越的杆塔而且很高, 这样也对雷击防范有缺陷, 增加了落雷的几率, 并且容易遭受绕击雷。

2.4 预放电棒与负角保护针

预放电棒的作用机理是减小导、地线间距, 增大藕合系数, 降低杆塔分流系数, 加大导线、绝缘子串对地电容, 改善电压分布;负角保护针可看成装在线路边导线外侧的避雷针, 其目的是改善屏蔽, 减小临界击距。制作、安装和运行维护方便, 以及经济花费不多是其特点。

2.5 装设消雷器

消雷器在输电线路运行过程中应用还不是很好, 但是我们也不能说它完全对线路的防雷没有效果, 但是消雷器对于线路本身的要求比较严格, 需要接电阻不能超标, 在安装过程中应做好环节的控制。使其真正发挥效果。

3 综合运用防雷措施

在设计施工阶段对线路防雷保护已经考虑到了, 但影响架空送电线路雷击跳闸率的原因很多, 而且有些因素也很复杂, 所以, 我们要结合当地实际情况, 处理线路的雷害问题, 要进行综合治理。在实施防雷措施改进之前, 需要仔细调查分析, 详细掌握地矿、线路、线路运行等各方面的问题, 核算线路的耐雷水平, 再进行措施研究的可行性、工作量、效果及经济效益等。

3.1 在雷害区安装消雷器

通过雷击闪络统计分析, 我们确认220k V元大线的93#杆至125#杆之间是一个强雷电活动区, 经过实地勘察后, 我们引进了丹东供电公司的全金属多针型的消雷器。它的主要功能是在雷击放电的先导阶段发挥最大限度的作用, 利用装置感应产生的迎面先导电荷, 消弱和均衡雨云的电场强度, 抑制雷电先导的发展, 使之低于形成雷电场强的临界值, 延缓雷电主放电的到来时间。当雷云中的所含电荷能量积累到足以能形成雷击主放电, 此时对电气设施已无大的威胁。因此消雷器在一条件下所起的作用是驱雷器。至文章截稿时, 该线路该地段未再发生雷击闪络跳闸事故。

3.2 在山区和沙地上改善接地电阻

2000年大乌线165#杆发生雷击闪络跳闸故障, 该杆塔位于巴林草原的沙丘上, 由于连续几年的干旱及当年春季干旱少雨, 使沙丘上的杆塔接地电阻剧增。发生雷击后测试该杆塔的接地电阻, 其阻值达一千多欧姆;而在雨季中进行测试时, 其阻值仅几十欧姆。根据这种实际情况, 我们又进行了改善沙地杆塔接地的工作, 我们采用了增加接地极的数量并且我们挖深了深度进行埋设, 使杆塔在沙地也达到了设计上的基本的标准要求;对于一些在岩石基础的接地体我们尝试的使用了先进的化学产品进行降低阻值以达到要求。

4 结论

通过我公司十余年防雷工作的实践, 综合运用送电线路的防雷措施, 能够有效地减少因雷击造成的送电线里跳闸。但随着地区电网的不断扩大, 特别是赤峰地区新增的风力发电电源点, 他们为了获取更好的风能资源, 都建在偏远山区, 而且输电线路长度较长, 经过的地区气候条件恶劣, 更应做好送电线路的防雷工作。还需要现代科学技术不断发展, 新技术、新材料不断被发现和应用, 我们应利用科学技术的新成果做好的线路防雷工作。

摘要：本文从论述送电线路的防雷的四道防线入手, 详尽的分析了我公司1993年以来送电线路发生雷击闪络故障的原因, 讨论了我公司所采取的防雷措施, 并对今后的防雷工作提出了若干建议。

关键词：架空线路,雷击,防雷措施

参考文献

[1]电力工程高压送电线路设计手册.东北电力设计院.

送电线路检修及维护对策分析 篇11

关键词：送电线路;送电线路检修;送电线路维护

前言

随着经济社会的飞速发展，人们对电力资源的需求也不断增加，因此如何提供充足的电能，并保障电能传输过程的安全性和可靠性，成为了电力行业亟待解决的课题。解决电能需求问题，可以加大对电站工程的建设，但更重要的是要做好对送电线路的检修与维护工作，不仅可以降低投资成本，而且能够保障工程经济效益。由于送电线路涉及面较为广泛，线路较长，在电能输送过程中难免出现问题，电力企业应当深入研究，来提高检修和维护工作的有效性。

1.送电线路检修概况

1.1送电线路检修的原则

送电线路检修是架空输电线路生产管理的重要内容之一，必须认真做好检修工作，使输电设备处于健康状态。检修工作应坚持以下原则：

（1）送电线路的传统检修原则是“到期必修、修必修好”;近年来，由于输电线路质量的提高和监测手段的完善，提出了“应修必修、修必修好”的原则，即所谓“状态检修”的概念。

（2）送电线路停电比较困难，因此凡停电检修要集中人力、物力，实行“打歼灭战”的原则，必要时，可以采用带电作业。

（3）检修工作应做到“保证‘重点、兼顾‘一般、能缓则缓、应急则急”。对紧急缺陷要及时处理以防酿成事故。

（4）要坚持“杆下能做的工作，绝不到杆上做”的原则，尽量减少杆上作业的工作量。

（5）由于送电线路停电比较困难，因此要尽量利用系统停电机会，进行必要的清扫，实行“逢停必扫”的原则。

1.2送电线路检修措施

（1）制订计划

线路部在接到上级有关检修指示和检修的技术原则时，应组织人员进行讨论，结合所辖线路和设备的缺陷情况及存在的问题，提出需要检修的具体内容和各项预算，列出上报审批。

（2）检修设计

线路检修工作，应进行线路检修设计，即使是事故抢修，在时间允许的条件下，也应进行检修设计。只有在现场情况紧急，时间紧迫需马上到现场处理的检修工作，才由有经验的检修人员到现场决定抢修方案、领导检修工作，但抢修完成后，也应补画有关的图纸资料，转交运行资料档案管理人员[1]。

（3）组织检修

组织检修首先要成立检修组织。根据检修现场情况及工作需要，将检修任务落实到班组，班中还可分若干作业组，指定工作负责人及安全员，安全员应由技术较高的工作人员担任。材料、工具由材料员负责领取、保管。记录员记录检修工作的人工消耗、缺陷处理和材料消耗情况。其次要明确检修任务。组织施工人员了解检修项目、检修工作的设计内容、设计图纸和质量标准等，使每个施工人员做到心中有数，施工测量应及时配合进行。最后制订技术措施。技术措施应尽量采用成熟的先进经验，以便施工中既能保证质量又能提高施工效率，节约原材料并缩短工期或工时。此外还要做好安全措施。工作票上应有明确的安全措施，施工前应向施工人员安全交底，使每个施工人员明确现场施工中各项工作的安全注意事项。安全员在施工中监督施工人员的个人安全和安全措施落实情況。

（4）验收

检修人员必须以良好的职业道德和精湛的工艺，精心施工，确保检修质量。检修人员在每项检修工作完毕后，要按照质量标准自行检查，合格后才能交运行班组验收，并由运行班组作出检修质量的评价，对不合格的施工项目要及时返修，这是促进质量提高的一项重要措施。

1.3送电线路检修的准备工作

为了提高送电线路检修的工作效率，必须要做好相应的准备工作。主要包括在检修开始前，应根据检修工作计划中的检修项目和材料工具计划表，准备必需的材料和备品。还要检查必需的工具、专用机械、运输工具和起重机械等。还要准备好检修工作的场地，对于准备的材料及工具，需要预先运往现场的，则经大搬运及小搬运运送到检修工作的场地。其他小件材料及工具，应存放在专用的场所，以便由检修人员准时带往现场。

对一项检修工程，停电时间应尽量压缩。要对全部检修工作做详细的安排。首先要进行停电前的准备工作，以便停电时能集中人力、精力，进行那些必须停电才能进行的杆塔上部及导线、绝缘子串上的缺陷处理工作。停电时间还有时间剩余可安排杆塔下部和基础的维修工作，并消除沿线树木和其他障碍物。如果时间不够，这些工作也可在线路不停电情况下进行[2]。

2.送电线路的维护工作

2.1线路防雷击措施

（1）降低杆塔的接地电阻

线路的反击耐雷水平随杆塔接地电阻的增加而降低，因此降低杆塔的接地电阻有显著的防雷效果。降低杆塔接地电阻的方法主要有：

①充分利用架空线路的自然接地：在接地工程中，充分利用混凝土结构物中的钢筋骨架、金属结构物等自然接地体，是减小接地电阻、节约钢材以及达到均衡电位接地的有效措施。

②外引接地装置：在接地工程中，可设置水平接地体。因为水平敷设施工费用低，不但可以降低工频接地电阻，还可以有效地降低冲击接地电阻。

③填充电阻率较低的物质：接地体的接地电阻与土壤电阻率密切相关，可以采用改善接地体周围土壤电阻率的方法以降低接地电阻。

（2）架设耦合地线

对于已经架设了避雷线且经常受雷害侵袭的杆段，若接地电阻受条件限制很难降低时，可在导线下方增加一条架空地线，称为耦合地线。耦合地线能使该基杆塔地网与相邻杆段的地网得到良好的连接，相当于埋设了连续伸长接地体，这样当雷电反击线路时能增大对相邻杆塔的分流系数和导、地线间的耦合系数，间接地降低了杆塔的接地电阻，从而保护线路不发生闪络。

2.2积压污染的维护措施

（1）选择合理爬距和应用复合绝缘子

对于已经投运的线路或变电设备，如果爬电距离不能满足安全运行的要求，就应根据已调整的污区分布图，将输变电设备的外绝缘配置到所在污区规定的绝缘水平，调爬一定要与污区的调查和修订结合起来，做到调爬合理且有适当裕度。另外，在污秽较重而又因杆塔间隙限制无法增加爬距的线路可采用复合绝缘子。但需要注意由于复合绝缘子重量较轻，更换为复合绝缘子后会使线路风偏角增大，不利于线路防风偏放电[3]。

（2）清扫和水冲洗

定期或不定期清扫绝缘子是恢复外绝缘抗污闪能力，防止设备外绝缘闪络的重要手段，对于外绝缘爬距已经调整到位的输电线路，强调适时的清扫尤为重要。对于运行在一定地区的输变电设备，要结合盐密测量和运行经验，合理安排清扫周期带电水冲洗是防止污闪的一种非常有效的方法，也是目前国内应用较广泛的一种方法。带电水冲洗是利用一股流速很高的水柱对绝缘子进行冲洗。能够实现带电水冲洗，主要是利用水柱的冲击力和绝缘性能两个特性。此外随着化学清洗剂在电力设备清洗方面的深入研究，各种电力设备带电清洗剂不断开发应用，采用带电化学清洗成为电力设备防污的一种新手段。

3.结语

总的来说，对送电线路检修与维护可以提高线路的健康水平，达到线路安全运行的目的，进而保证对社会安全供电。因此要经常对线路进行维护和检修，及时发现、处理线路存在的缺陷和威胁线路安全运行的薄弱环节，预防事故的发生，以此提高送电线路供电的安全可靠性，促进电力行业的健康发展。

参考文献：

[1]李自强，刘岩.送电线路的检修与维护分析[J].黑龙江科技信息，2013，07（02）：97-1078

[2]周彤.送电线路检修作业施工技术[J].大众科技，2012（12）：55-62.

架空送电线路的路径设计 篇12

关键词：架空线路,送电线路,路径

架空线路的路径选择是一项综合性和实践性很强的工作。下文主要从线路路径的选择应结合各种因素、多种情况考虑论述。

1 选线步骤

选线的目的是在线路起讫点间选出一个技术上、经济上较合理的线路路径。分为室内图上选线和现场选线两步进行。

1.1 室内图上选线

该阶段主要任务是做好先期准备工作, 包括取得各种所需资料并在地形图上设计线路方案。过去一般需要现场测得地形图, 如今各测绘单位就有各种比例的航测图。图上选线在五万分之一或十万分之一的地形图上进行。必要时也可选用比例尺比五万分之一更大的地形图。地形图最好要较新版本的, 比例要切合实际, 观看此比例的图纸既可把握全局又可兼顾局部。

先在图上标出线路起讫点、必经点。然后根据收集到的资料 (有关城乡规划、工矿发展现划、水利设施规划、军事设施、线路和重要管道等) , 避开一些设施和影响范围, 同时考虑地形和交通条件等因素, 按照线路路径最短的原则, 绘出几个方案, 经过比较, 保留两至三个较好的方案。

1.2 现场选线

现场选线是把室内选定的路径在现场落实、移到现场, 为定线、定位工作确定线路的最终走向, 设立必要的线路走向的临时目标 (转角桩、为线路前后通视用的方向桩等) , 定出线路中心线的走向。在现场选线过程中, 还应顾及到塔位特别是一些特殊塔位 (如转角、跨越点、大跨越等) 是否能够成立。对于超高压送电线路, 还应考虑沿线每6~8km有一设置牵引机或张力机的场地及设备运达场地的条件。

现场选线的工具早期多为经纬仪及全站仪。现GPS测量 (即全球卫星定位系统) 也较为普遍, 采用卫星定位测量既快捷、精准度又较高, 且可大量减少在选线过程中的林木砍伐量, 将环境影响降到最小。结合上文中提到的线路路径在Google地球中查出的经纬度坐标, 可在现场较为快速准确地将路径选定。若要将其绘于地形图上, 只需将经纬度坐标换算为地形图对应坐标系数据即可。

2 路径选择的原则

选择线路路径时应遵守我国有关法律和法令。线路路径的选择应结合交通条件及地质地形情况考虑。沿线交通便利, 便于施工、运行, 但不要因此使线路长度增加较多。若条件允许, 最好将路径选在交通相对便利的地方, 现在的施工及运输一般都由较大型的机械来承担, 若交通不便, 势必影响施工进度。在可能的情况下, 应使路径长度最短、转角少、角度小、特殊路越少、水文地质条件好、投资少、省材料、施工方便、运行方便、安全可靠。

地质方面一般应观察记录沿线地质地貌现象, 对土、石、水等做必要的物理与化学分析, 如土壤种类、湿度、水质对混凝土的侵蚀程度等。除按上述常规经验选择外, 还应特别注意避开采空区, 以免地面塌陷而危及线路安全。如一些采掘业发展史较长的省份, 采空区相当多, 再加上部分小矿私挖滥采, 造成了许多地区地面塌陷而危及建构筑物的安全。

3 选线的技术要求

3.1 一般要求

(1) 线路与建筑物平行交叉, 线路与特殊管道交叉或接近, 线路与各种工程设施交叉相接近时, 应符合相关规程规定的要求。

(2) 线路应避开沼泽地、水草地、易积水及盐碱地。线路通过黄土地区时, 应尽量避开冲沟、陷穴及受地表水作用后产生强烈湿陷性地带。

(3) 线路应尽量避开地震烈度为六度以上的地区, 并应避开构造断裂带或采用直交、斜交方式通过断裂带。

(4) 线路应避开污染地区, 或在污染源的上风向通过。

3.2 对选择转角点的要求

线路转角点宜选在平地, 或山麓缓坡上。转角点应选在地势较低, 不能利用直线杆塔 (因上拔和间隙不足等) 或原拟用耐张杆塔的处所, 即转角点选择应尽量和耐张段长度结合在一起考虑。转角点应有较好的施工紧线场地并便于施工机械到达。转角点应考虑前后两杆塔位置的合理性, 避免造成相邻两档档距过大、过小使杆塔塔位不合理或使用高杆塔。

3.3 对选择跨河点的要求

(1) 应尽量选在河道狭窄、河床平直、河岸稳定、不受洪水淹没的地段。对于跨越塔位应注意地层稳定、河岸无严重冲刷现象。塔位土质均匀无软弱地层存在 (淤泥、湖沼泥滩、易产生液化的饱和砂土等) , 避开地下水位较深地段。

(2) 不宜在码头、泊船的地方跨越河流。避免在支流入口处、河道弯曲处跨越河流。避免在旧河道、排洪道处跨越。

(3) 必须利用江心岛、河漫滩及河床架设杆塔时, 应进行详细的工程地质勘探、水文调查和断面测量。

3.4 对选择山区路径的要求

(1) 尽可能避开陡坡、悬崖、滑坡、崩塌、不稳定岩堆、泥石流、卡斯特溶洞等不良地质地段。

(2) 线路和山脊交叉时, 应从山鞍经过。线路沿山麓经过时, 注意山洪排水沟位置, 尽量一档路过。线路不宜沿山坡走向, 以免增加杆高或杆位。

(3) 应避免沿山区干河沟架线。必要时, 杆位应设在最高洪水位以上不受冲刷的地方。

(4) 特别注意交通问题、施工和运行维护条件。

3.5 矿区选线的要求

线路进入矿区时应尽量避开矿区, 或少压矿带。当线路必须在矿区 (如煤田) 上架设时, 应考虑在煤田境界线或断线上架设, 以便共用安全煤柱。当无境界线或断层线可利用时, 应尽量垂直煤田走向架设, 缩短通过煤田线段的长度。

在矿区煤田范围内架设的送电线路时, 尽量使两回线路分开架设或保持一定距离, 避免同时遭受塌陷的影响。

3.6 线路经过多气象区选线的要求

由于大部分输电线路位于山地, 地形复杂、植被繁茂。云南又属高海拔地区, 所以一条线路途经多气象区的情况时有发生, 为使线路节省投资且安全可靠, 在路径选择时应尽量避免反复穿越恶劣气象条件区域。若条件允许, 应尽量选择气象条件较好区域的等高线沿地势走线, 确需穿越恶劣气象条件区域的, 在满足规程规定的同时应尽量缩短穿越长度。

同时, 对于线路途经河谷、湖泊、沼泽、山谷受风面等微气象区域时也应尽量避开。

3.7 严重覆冰地区选线的要求

(1) 要调查清楚已有线路、植物等的覆冰情况 (冰厚、突变范围) 、季节风向、覆冰类型、雪崩地带。避免在覆冰严重地段通过。

(2) 避免靠近湖泊且在结冰季节的下风向侧经过, 以免出现严重结冰现象。

(3) 避免出现大档距, 避免线路在山峰附近迎风面侧通过。

(4) 注意交通运输情况, 尽量创造维护抢修的便利条件。

4 结语

架空送电线路路径的选择是一个复杂而多变的过程, 不可一概而论。一条线路很难通过一次勘测就可以完全通过, 往往要经过反复修改线路走向。选择路径过程除文中提到的这些情况外, 还有很多不可预见因素。但不论过程如何, 路径选择的最终结果都是为了将路径合理化、经济化、安全化。以上是本人在线路设计中总结的一些经验, 希望能够得到大家的批评指导, 以求改正和完善。

参考文献

[1]荆林国, 张韶晶.输电线路设计应注意的问题[J].农村电气化, 2006, (11) .

[2]张俊生.架空输电线路设计小议[J].科技情报开发与经济, 2006, (11) .