交通工程专业毕业设计论文

交通工程专业毕业设计论文（精选12篇）

交通工程专业毕业设计论文 篇1

摘要：本文以交通工程行业和社会需求为导向、提高毕业设计综合性实践训练为目标, 提出了开放性实验、专业课程设计包、综合毕业设计逐级延伸的模式, 加强学生对应用型工程课程包中相关系统层次性、衔接性的整体分析能力。即以开放性实验数据为基础, 开展课程设计训练, 将课程设计的部分方案引入综合毕业设计, 作为综合毕业设计的输入条件, 最终形成前后知识点衔接的递进式交通工程专业综合毕业设计创新模式。按照逆向实施思路, 设计逐级延伸的交通工程专业综合设计的流程, 明确流程中的关键环节和各环节的控制要素。提出建立从“开放性实验、课程设计”到“综合毕业设计”的跟踪管理系统的构想, 针对不同学生需求, 对毕业设计考核方法提出改革建议。

关键词：开放性实验,专业课程设计包,综合毕业设计,逐级延伸,流程,管理系统

一、交通工程专业毕业设计背景

毕业设计是卓越工程师教育培养计划最后一个综合性实践教学环节, 培养学生具备综合运用所学的基础理论、专业知识和基本技能, 以及独立分析与解决本专业范围内有关工程应用问题的能力, 使学生得到从事实际工作所必需的基本训练和进行科学研究工作的初步能力。然而目前交通工程专业本科毕业设计设定为一人一题, 且以研究性或某阶段工程设计性为主, 因此已有的毕业设计方式无法培养学生建立综合交通系统规划、设计、建设、管理与控制全生命周期、全过程的思考方式, 进而降低了学生跨专业、跨学科、交叉性的综合实践能力。另一方面, 毕业设计还存在模式单一、选题有限、墨守成规、与学生的就业发展和深造需求存在一定距离、与校企实践基地结合不够紧密等问题, 造成交通工程专业交通规划设计与管理方向、交通信息方向、道路与机场工程方向、城市轨道交通工程方向本科毕业生选作毕业设计的比例相差较大。其中交通规划设计与管理方向、交通信息方向的本科生多选做毕业论文, 而选择毕业设计的学生比例偏低, 城市轨道交通工程方向、道路工程方向本科生选作毕业设计比例较高。为了改变这种不平衡现象, 实现毕业设计综合性实践训练的目的, 急需研究以交通工程行业和社会需求为导向、结合本科生专业兴趣、依托校企实践基地的多种毕业设计模式。

二、关键概念

1. 开放性实验。

交通工程专业设置的开放性实验中有专业基础类实验、工程实践类实验 (校企联合实验室) 、自主创新类实验 (大学生创新基地) 等类型。

2. 专业课程设计包。

交通工程专业核心课程《交通规划》、《交通设计》、《交通管理与控制》在应用领域存在有机联系, 《交通规划》侧重交通需求分析基础理论和交通引导城市发展理论;《交通设计》侧重在交通规划思想和理论指导下的交通系统、交通设施网络的设计方法与技术;《交通管理与控制》侧重于交通规划目标下城市道路系统运行与管理的基本理论。将这三门课程的课程设计组成“城市交通规划与管理”课程设计包, 设置课程设计包的根本出发点是适应近年来交通学科不断强调“综合性”、“实践性”的发展需求, 克服原有交通学科细分课程体系中日益突出的知识点“重叠”与“泛化”倾向, 通过梳理课程的知识点和教学大纲, 提高三门核心课程设计包之间的整体性、连贯性及课程设计效率。形成由基础实验、基础理论、深化实验、案例分析、课外实践题目组成的完整教学体系。取得课程设计包1+1+1>3的教学效果, 对于优势专业实践教学竞争力的提升具有引领作用。

3. 逐级延伸的交通工程专业综合毕业设计。

逐级延伸是针对本科生的开放性实验、课程设计、综合毕业设计相关内容的连贯性提出的概念。即为了加强学生对应用型工程课程包中相关系统层次性、衔接性的整体分析能力, 提出以开放性实验数据为基础, 开展课程设计训练, 将课程设计的部分方案引入综合毕业设计, 作为综合毕业设计的输入条件, 最终形成前后知识点衔接的递进式交通工程专业综合毕业设计创新模式。

三、国内外高校本科生毕业设计现状分析

1. 国内各高校毕业设计类型、模式和存在问题。

东南大学专业本科毕业设计选题类型分为企业工程设计、工程方案论证、工程技术研究和相关应用软件开发等, 并对不同类型的课题, 提出了相应的成果提交形式, 毕业设计的成果通常包括毕业论文、外文翻译、设计图纸等三类。同济大学本科生毕业设计选题类型与东南大学类似。本科生毕业设计实施流程分为毕业设计任务下达、选题、完成开题报告、中期检查、完成论文和论文答辩等环节, 时间一般安排在第8个学期, 时间跨度一般为14~16周左右。目前有三种毕业设计方式:真题真做, 教师指导学生做企业的工程设计项目。课题研究, 毕业论文所做的课题是教师的科研项目或是与企业合作的横向课题。企业出题, 学生参与设计, 发挥主动性。交通工程专业对毕业论文的要求通常是选题应结合企业实际项目或结合学校科研项目拟题, 通常要求一人一题;毕业设计同样设定为一人一题, 且以某阶段工程设计为主。由此可知, 一人一题的工作方法对学生应对实际工程需要的实践能力锻炼并不深入, 进而降低了学生跨专业、跨学科、交叉性的综合实践能力, 也无法锻炼学生的团队协作能力。目前同济大学交通工程专业毕业的本科生50%~65%继续在国内外高校或研究所深造攻读研究生, 其余本科生直接就业。继续攻读研究生的同学完成毕业论文的过程中仍然要完成交通专业设计的工作, 受限于时间和精力, 往往专业设计质量不高, 达不到卓越工程师培养要求。由于毕业设计采取的考核方法是对整个毕业设计期间学生的学习态度、设计成果、答辩情况的笼统考核, 缺乏对毕业设计各个阶段针对性考核, 较难体现学生的学习态度与设计水平, 并且是集中一次考评, 学生根本没有改过的机会;同时, 也难以控制个别学生抄袭、蒙混过关的现象, 毕业设计质量参差不齐。国内高校本科毕业设计以毕业论文和毕业设计为主, 从多年执行情况来看, 范自柱认为毕业设计存在5个方面的问题:认识误区;传统的毕业设计时间安排不合理;选题不合理;轻实践重论文;其他原因, 如缺少经费和激励措施、师生缺少沟通等。钟轶峰、张亮亮将毕业设计存在的问题归纳为4个方面:高校扩招及就业压力影响;选题单一, 与学生的就业发展存在一定距离;设计内容多而不精, 学生工作量偏大;毕业设计评价陈旧。周军认为我国工程应用型本科大学毕业设计存在的问题有:深度不够或无自己的特点;低水平重复过多, 创新能力不足;内容不充实或整体工作量不足;外文能力欠缺, 外文资料与设计内容相关性不强;毕业设计撰写不规范, 并分析了存在这些问题的根本原因在于:优质教学和科研资源紧张;就业压力;实践教学质量不高;教师把关不严。

2. 国外高校做法。

美国绝大多数高校在学生在校期间都提供了比较多的实践机会, 因此很多高校并没有毕业设计和毕业论文作为本科教学的检验, 甚至美国的硕士教育也大都没有毕业设计和毕业论文。许多研究型大学仅仅为大四学生开设“顶峰体验”课程, 教师提出课题, 希望学生综合运用大学四年所学的知识和技能予以解答, 但不要求写毕业论文。虽然没有本科生毕业论文, 但美国的本科生接受着一以贯之的研究型教育, 各种小论文、小试验等取代了大论文、大试验, 很多学校甚至设立了科研学分。如美国麻省理工学院在1969年就创设了“本科研究机会计划”;加州大学洛杉矶分校在20世纪80年代设立了“本科生研究中心”, 伯克利分校于1997年成立了“本科生研究办公室”, 科研学分是16分;耶鲁大学也为一年级的本科新生设立了“指导研究”项目。可见, 本科生科研已成为世界一流大学教育的重要组成部分, 本科生的学术水平也逐步得到肯定。美国高校除了研究型教育, 同样非常重视训练运用知识解决实际问题的能力。比如在美国北卡州大, 同时有毕业设计和毕业论文两种形式, 学生的毕业论文或设计是由3~5人一组完成的, 历时两个学期。第一个学期, 学生根据企业需要或自己积累的知识, 提出课题方案和可行性分析, 让老师和其他同学评判。第二学期, 根据第一学期提出的方案, 实施研究工作。等学期结束时, 每一个组公开作一个报告, 递交一篇论文。老师根据论文的质量和学生平时的表现来决定每一个学生的成绩。在研究中所需的费用, 由企业或学校提供。这样, 学生就有了应用所学的理论知识解决一个实际问题的机会。在学生分组过程中, 他们还特意将不同专业学生搭配在一个课题组里完成毕业论文或设计, 如机械系的学生设计设备, 计算机系的学生设计软件, 纺织工程系的学生完成工艺流程的设计, 商学院的学生完成产业化方案。

德国工程应用型大学通常以实践为导向, 特别强调学生在企业实践能力的培养。课堂教学密切联系企业实际, 其课程设置和内容多偏重于应用, 除必要的基础理论外, 不开纯理论的课程。毕业时既可以获得所学的专业文凭, 又可以取得职业资格证书。由于毕业生十分适应市场对各类人才的培养需求, 很受企业及社会的欢迎。这类大学学生的毕业设计主要以校企合作的方式为主。德国应用科学大学不为学生指定毕业设计题目, 学生必须自己到企业寻找毕业设计课题, 但允许从多种渠道选择自己感兴趣的题目。德国联邦政府和州政府提供相关经费和企业优惠的政策、制定法规, 支持高校学生到企业去做毕业设计。英国高校也不是所有的专业都要求写毕业论文, 有的是必修的, 有的是选修的, 而大部分是毕业论文以研究课题为主。

四、开放性实验和专业课程设计延伸的毕业设计实施模式分析

在开放性实验类型中选取能与交通专业课程设计包对应的内容, 形成延伸教学的专业基础实验, 将基础实验的数据结果保留, 作为交通工程专业课程设计包的基础输入数据, 形成专业课程设计包的专项设计方案, 在专项设计方案基础上鼓励本科生依托大学生创新基地和校企联合实验室继续开展自主创新类的毕业设计, 形成递进式实践训练的毕业设计模式, 以此训练本科生成为卓越工程师所需的践行技术创新并解决未来工程问题的能力。

1. 理论、实践、创新逐级引导的知识传授模式, 训练本科生主动思考融会贯通能力。

课程包的教学大纲和知识点梳理与调整中, 注重课程之间的关联性、理论与实验课程的协调整合、课内教学与课外实践的联系。通过基本概念、基础理论、实验计算、案例分析、校外专家讲座 (每年维持在12~15次/年) 、指导学生参加全国大学生交通科技大赛、校级交通科技大赛等实践活动, 实现理论、实践、创新逐级引导的知识传授模式, 激发学生研究兴趣, 使学生进入三年级就尝试利用所学知识分析和解决实际交通工程问题。

2. 逐级延伸的交通工程专业综合毕业设计模式实施流程设计。

按照逆向实施思路, 设计逐级延伸的交通工程专业综合设计的流程, 明确流程中的关键环节和各环节的控制要素。首先应根据专业特点和课程体系确定综合毕业设计的分类, 据此对三年级的专业课程设计内容以及开放性实验提出要求。即通过课程设计, 使学生掌握综合毕业设计所需的专业技术和分析方法;通过开放性实验或实践, 使学生掌握综合毕业设计所需的设备仪器的使用方法、交通数据的采集与处理方法。根据交通工程专业的特点、毕业生需求, 以及作者所在单位教学实际情况, 将综合毕业设计分为两大类:城市片区综合交通改善;建设项目交通影响评价与周边区域交通系统改善设计。为满足这两类毕业设计需求, 对《交通规划》、《交通设计》和《交通管理与控制》三门专业核心课程中课程设计的内容进行调整。《交通规划》课程设计要求学生掌握交通需求分析预测方法和交通仿真软件使用方法。《交通设计》课程设计要求学生掌握各类交通基础设施的优化改善设计方法。《交通管理与控制》课程设计要求学生掌握交通信号和控制策略的优化设计方法。通过以上课程设计, 使学生基本具备了开展综合毕业设计的理论方法基础。在开放性实验方面, 依托教育部重点实验室的先进教学设备, 精心设计针对“城市交通规划与管理”课程设计包的教学实验。例如, 以下四类实验内容:实验一:交通规划通用软件建模与分析实验, 加深学生对于交通规划模型的理解, 培养学生使用主流的交通规划软件。实验二:平面交叉口不同控制方法比较分析实验。对单点交叉口定时控制进行信号配时方案设计, 并根据配时方案进行相应的仿真实验。实验三:平面干线交叉口交通信号联动控制信号配时设计实验。针对干线的多个交叉口开展信号联动控制关键参数的调整对信号配时及干线交通流运行的影响程度的实验。实验四:基于驾驶模拟的交通设计方案分析实验。从驾驶员适应性分析这一对交通设计方案优化具有核心影响的内容入手, 让学生通过实验进行方案比选的同时, 掌握基本分析方法和各方案的适应性分析实验数据。

3. 逐级延伸的交通工程专业综合毕业设计模式实施保障措施和技术支持。

开展逐级延伸的交通工程专业综合毕业设计后, 毕业设计的实践性更强、工作方式更为灵活。以往按照统一时间节点进行突击检查的毕业设计质量控制方式不能适应需要, 有必要建立一套从“开放性实验、课程设计”到“综合毕业设计”的跟踪管理系统。学生从本科三年级进入开放性实验和课程设计环节之后, 就应通过该管理系统将实验内容、数据成果以及各种设计资料录入系统, 作为四年级开展综合毕业设计的准备资料和选题依据, 学生之间通过系统可以对各种资料进行共享。指导教师可以根据学生开放性实验和课程设计工作内容, 在系统中对学生毕业设计选题给出范围和建议。学生毕业设计执行过程中, 需按周、按月在系统中录入工作进度, 指导教师需及时在系统中审核学生进度, 并给出具体建议。如果学生没有按时录入进度, 系统能够予以自提示或警告。如果教师未按规定及时评估学生进度, 或者提出的建议太简略, 也不能通过系统审核。因此, 跟踪管理系统不仅能够为学生和教师提供毕业设计选题交流平台和数据资源共享平台, 更是对毕业设计学生和教师工作的监管平台, 解决了以往重点突击考核学生而对指导教师考核力度不够的问题。目前作者所在单位已经建立了毕业设计管理系统, 对学生和指导教师的工作过程起到了良好的监督作用。在考核方面, 综合毕业设计应转变以往统一时间节点考核的方式, 给学生更多自由发挥空间。在学校规定的毕业设计统一截止时间内, 如果学生或小组的工作进度较快, 可申请由指导教师和其他两名专业教师进行一次预评估。教师团队根据毕业设计跟踪管理系统中学生以往的工作积累和工作进度进行评估, 如果认为学生提前并高质量完成了毕业设计的全部任务, 学生即可提前获得毕业设计学分。对于继续学习深造的学生, 可在毕业设计之后继续参与导师的研究课题;而直接工作的学生, 可以利用毕业设计之后的时间参加工作实习。这种考核方式对于提高学生毕业设计的积极性非常有利, 避免了以往毕业设计前期松懈后期紧张的低效率现象。

本文系统分析了交通工程专业毕业设计长期以来存在的主要问题, 结合国外高校的成功经验, 提出了开放性实验、专业课程设计、综合毕业设计逐级延伸的模式。按照逆向实施思路, 设计逐级延伸的交通工程专业综合设计的流程, 明确流程中的关键环节和各环节的控制要素。并提出交通工程专业方向综合毕业设计的类型、相应课程设计的内容以及开放性实验内容协调建议。为了保障主机延伸的综合毕业设计实施效果, 提出建立从“开放性实验、课程设计”到“综合毕业设计”的跟踪管理系统构想, 既为学生提供毕业设计资源平台, 同时能够对学生和教师的工作进行质量控制。

参考文献

[1]程琳.课程论视角下的本科生企业实习问题研究[D].复旦大学, 2012.

[2]吴娇蓉, 孙海浩.交通工程学科实验教学体系研究[J].实验室研究与探索, 2012, (31) :2.

[3]吴娇蓉, 辛飞飞, 林航飞.提升学生实践能力的卓越课程《交通规划》教学改革研究[J].教育教学论坛, 2012, (36) :10.

[4]同济大学本科生毕业设计 (论文) 工作手册[Z].2014.

交通工程专业毕业设计论文 篇2

(1)教学条件有待完善。主要表现在几个方面：首先毕业设计指导教师的指导时间投入不足，主要是由于毕业设计时间过于集中，而学校的师资力量有限，影响了毕业设计的质量。此外，学校对毕业设计重视程度仍然有待提高;其次，部分教师本身缺乏一定的工程经验，因此很难解决毕业设计中出现的问题，这也影响了毕业设计的质量;最后，学校在教学设备及教学经费上的投入非常有限，严重影响了毕业设计的质量。实验设备及经费的缺乏造成很多实验项目及调研考察无法开展，毕业设计只能避实就虚，影响了学生的积极性。

(2)毕业设计选题局限性很大。学校规定毕业设计选题由学生及指导教师共同完成，但实际上操作起来具有很大的难度。实际操作中一般各教师按照指导学生人数拟定毕业设计题目再由学生自主选择，学生在选题方面的自由度很小。部分学校要求毕业设计题目的拟定以学生为主也是不可取的，一方面学生的专业水平有限，缺乏实际经验，很难拟定出符合要求的毕业设计题目，另一方面，本专业作为工程学科，毕业设计中如果与实际工程结合起来，效果更好，学生显然不具备此条件。

(3)毕业生就业影响了毕业设计质量。大学生就业压力越来越大，而学生的就业率作为学科建设的一个重要考核目标，使得学校必须为学生的就业提供各种便利。而毕业设计时间上与学生找工作的时间基本上重合，这必然对毕业设计教学秩序造成严重影响。

(4)学校对毕业设计的管理力度不够。一般来说，学校对毕业设计都有较为严格的管理条例，但作为全校性的管理条例必然不可过于细致，同时学校在管理条例的执行上也不够严格规范。其具体表现在几个方面：一方面学校对教师的指导管理不够，教师对毕业设计的指导仅依靠责任心维持;另一方面，学校对教师缺乏必要的业务指导，部分教师在业务水平方面的缺陷必然影响了毕业设计的质量;此外，毕业设计管理过程中，对毕业设计工作量的标准有待完善。

交通工程专业毕业设计论文 篇3

关键词：本科毕业论文；交通工程专业；论文选题；论文质量

摘要：

本科毕业论文写作是学生综合运用所学基础理论知识、基本技能、专业知识对所收集的数据进行分析、处理以解决实践问题的重要环节。针对毕业论文写作日益与专业背景脱节、与课程设计内容相似、数据难以收集等实际情况，必须对交通工程专业本科毕业论文从定位目标、层次划分、过程强化、范围规定和质量评价等方面进行改革；加强对毕业论文选题过程的监督，适当延长写作时间，强调选题与科研实践紧密结合，根据学生实际情况划分选题层次和提出质量要求，建立学院与导师共同负责制，从而提高毕业论文质量。

中图分类号：G642，477

文献标志码：A

文章编号：1009-4474(2009)05-0079-04

随着高等院校的大规模扩招，本科毕业生的数量呈逐年上升趋势，但平均综合素质和实践应用能力却有所降低。本科毕业论文(设计)(以下简称毕业论文)是实现人才培养目标的重要教学环节，是学生综合运用所学基础理论知识、专业知识和基本技能进行科学研究工作的集中训练，是实现培养目标、培养学生实践能力和创新精神的一个重要实践环节，是培养学生的独立思考、强化学生的社会责任意识，提高学生的科研创新能力的重要途径，也是学校和学院检查本科教学质量，以进一步总结教学经验，提高办学水平的重要依据。笔者近年来在指导交通工程专业的本科毕业论文写作过程中，发现毕业论文题目存在着过于宏观、多偏重理论研究，其写作难度太大等问题。因此，笔者认为，有必要对本科毕业论文的管理模式进行重新审视，以探讨合理且行之有效的操作方法。

一、交通工程专业本科毕业论文的现状

目前交通工程专业本科毕业论文的写作，在一定程度上体现了培养本科生运用理论知识分析、解决问题的能力，但是在实际操作中仍存在以下一些问题。

1，就业单位的需求与毕业生论文选题的专业背景脱节

现阶段交通工程专业本科生主要的就业方向为交通运输企业、一般企业的运输部门、交通建设企业、交通运输管理部门、科研院所的交通研究机构，还有的要报考硕士研究生，其中绝大部分交通工程专业的毕业生是到企业就业的。基于企业目前对人才的迫切需求，以及签约到企业工作的本科生为了更快地了解和融入到以后的工作中，他们在毕业实习时多选择到企业去实习，并在工作中进行毕业论文选题。由于工作内容与专业背景存在较大的差距。所确定的论文选题往往不能体现该专业理论和思想，再加上实习时将较多的精力用于熟悉企业运营的流程和人际交往环节上，没有足够的时间和精力来写毕业论文，使得其毕业论文的质量不高。

2，科研成果直接被本科生大量引用

一般本科生毕业论文的指导教师的科研项目较多，常常指导本科生根据科研项目进行论文选题。而这些项目的内容多涉及面较广，由于本科毕业生参与科研项目的时间较短，所能完成的科研工作有限，因此，在写有关科研论文时常常感到不知如何写，当写论文的时间紧迫时，便直接大量引用一些研究成果，这就使得毕业论文的写作过程完全变成了一个学习文本的过程，违背了参加科研项目以锻炼其主动思考并解决问题能力的初衷。

3，毕业论文与课程设计的内容相似

由于交通工程专业本科生在大学期间进行课程设计时，就将交通工程专业课程理论知识应用于解决实际交通问题，曾针对专业理论课程进行过课程设计，其内容较为具体而单一，而一部分本科生将其稍作修改后，就当作了毕业论文。这样，不仅不能锻炼其运用所学专业理论知识进行综合分析问题、解决问题的能力，而且也违背了培养其创新能力的目的。

4，实践环节的数据收集和采集困难

一部分本科生结合实践对生活中常见的交通问题进行研究，往往需要大量的数据支持。但在现实生活中有关交通问题方面的数据收集和采集较为困难，加之本科生对一些事物认识的片面性和局限性，往往在毕业论文的写作后期发现数据的收集和处理超出了个人能力范围，导致将本应该采用定量的分析方法来解决的问题，最后只好采用定性的分析方法来处理，这就大大降低了研究该问题的意义和实用价值。

5，理论研究难以达到满意的效果

交通工程专业学生，现在开设的数学理论基础课程仅有高等数学、线性代数、概率论与数理统计和运筹学4门课，且学生仅有一年的时间学习专业课程，因此，很难期望在大众教育目标下培养的本科生能在专业理论研究领域中做出令人满意的成绩。

二、交通工程专业本科毕业论文改革的必要性

不管是从本科生自身提高能力的角度、从就业市场需求的角度、还是从学校和学院取得科研成果的角度来看，加强本科毕业论文的改革已经迫在眉睫。

1，学生能力培养方面

由于毕业论文选题不合理、对毕业论文写作过程监督不力等，使得本科学生对论文的重视程度不够，导致学生的主观能动性难以得到积极的调动，“能做的内容不想做，想做的内容不会做”的现象一再出现，使得本科毕业论文的写作进展缓慢，学生的综合应用能力得不到显著的提高，因此，对本科生毕业论文的改革势在必行。

2，市场就业需求方面

目前，本科毕业论文写作日益形式化，这与大学生的层次培养目标和就业市场的多元化不相适应，而且当前大学生就业形势日趋严峻，我们更应着眼于办学与市场的接轨，以培养适应市场需求的应用型和实践型人才。

3，学校取得成果方面

作为本科教育的一个衡量标准，学校和学院对本科毕业论文的重视程度都很高，投入了大量的人力和物力以改善本科毕业论文的写作环境和支撑平台。但是，本科毕业论文质量普遍下降却是不争的事实，在近年的毕业论文中鲜见有价值的研究成果。而毕业论文质量滑坡不仅与导师的辛勤劳动难以相称，也严重地影响了学校、学院和导师的声誉，因此，必须进行本科毕业论文改革。

三、交通工程专业本科毕业论文改革的思路

从前面的分析可以看出，学生主观上对毕业论文写作过程不够重视，积极性不高；客观上毕业论文选题的内容超出学生的能力范围，增加了论文写作难度。因此，我们应遵循以下思路对交通工程专业的本科毕业论文模式进行改革。

1，对毕业论文的撰写目的进行定位

交通工程专业本科毕业论文的撰写目的是为了培养学生的综合性技能以及独立分析问题和解决问题的能力，因此，论文选题应符合专业培养目标，力求巩固、扩展、深化本科专业课程知识和基础理论，为学生能更好地适应今后的社会工作和攻读研究生奠定基础。

2，对毕业论文的层次进行划分

由于本科毕业生存在就业或继续深造的多种途径，因此本科毕业论文也应该多样化。在论文选题阶段，应根据学生的具体情况来划分层次。准备攻读硕士研究生的学生必须撰写理论性较强的毕业论文；毕业后欲从事实际工作的学生，可以选择一些实用性较强的论文题目，也可采用课程结业论

文代替毕业论文的方式，但是课程结业论文必须是原创的。

3，对毕业论文的写作过程进行强化管理

交通工程专业的实践应用性很强，应对毕业论文的写作过程严格要求，树立“过程决定质量”的观念，加强对毕业生的诚信教育，禁止大量直接引用文献资料或科研项目成果。同时，应加强学生中外文献阅读能力的培养，强化毕业论文实践的应用性，加大对整个毕业论文写作过程的监督和指导的力度。

4，规定毕业论文的选题范围

毕业论文的题目应难度适当，控制在中观及微观层面，对于毕业论文涉及的范围提出明确的规定，不得随意更改或超越本学科范围，应选择易于独立地取得阶段性成果的选题。

5，对毕业论文的质量进行评价

明确毕业论文的数量和质量要求，制定毕业论文的综合评价标准和指标体系等规范性文件，分阶段、分指标对毕业论文进行具体的评分，严格监督毕业论文的写作进展，严把论文的质量关，及时发现问题及时进行指导。对不符合标准的毕业论文，应延长或推迟答辩时间，并责令学生修改、完善。

四、交通工程专业本科毕业论文改革的措施

基于以上分析，笔者认为，本科毕业论文改革应当从合理选题、延长论文写作时间、加强实践、划分层次等方面进行。

1，学院切实加强对选题过程的监督和管理

选题是毕业论文写作的首要环节，学院应进一步加强对论文选题过程的监督和管理。督促毕业论文指导教师尽可能结合社会实践、交通问题、科研项目等任务，确定一些具有新颖性、先进性、实践性、适用性、可靠性、具体性的题目供学生选择；教师应指导学生选择自己感兴趣、能发挥专业优势、接近就业方向的选题，确保所选题目能够找到丰富的参考数据，以及运用所学知识在短期内经过努力能基本解决问题。在选题确定后，学生应及时收集、查找相关数据资料，主动与指导教师进行探讨，拟定论文提纲，确定题目，形成双向回馈机制，进一步加强教师和学生间的相互交流。

2，提前选题，适当延长毕业论文的写作时间

目前毕业论文选题一般安排在第7学期末，但由于多种原因真正确定选题往往已经是第8学期的第3周左右，而答辩一般在第17周左右，所以，论文写作时间不足15周。且第8学期正值毕业实习、研究生面试和就业求职的期间，大多数学生业务繁忙而无法静下心来写论文，而一篇好的论文是需要本科生经历较长时间的吸收和沉淀专业知识才能独立完成的。因此，将毕业论文选题提前到第7学期初，这样，从第7学期中期就可以进行毕业论文的写作了，这就适当延长了毕业论文的写作时间，学生就能有较长的时间对所选题目进行思考，也有更充分的时间去修改和完善论文；而指导教师也有更充足的时间去指导学生的毕业论文写作，这对本科毕业论文整体水平的提高是十分有利的。

3，强调毕业论文与毕业实习和科研相结合

毕业实习环节是毕业生收集资料、熟悉社会环境、感受交通实际、锻炼交往能力的重要环节，但现阶段毕业实习环节被大大削减，部分同学只是象征性地参观一下实习单位，有的学生甚至根本不参加毕业实习，这应引起我们高度重视。学院和毕业论文指导教师应根据毕业论文的选题，帮助学生联系实习单位，鼓励学生将毕业论文与科研实践相结合。这样，学生通过参加科研项目，既能锻炼科研能力，又可以将其参加的科研项目的成果或数据作为依据来完成其毕业论文。

4，根据学生的实际情况划分选题层次和要求

应针对学生的专业基础、实际能力、就业需求，对毕业论文的选题进行分类和细化。可根据学生的特长和兴趣来划分毕业论文的选题层次和质量要求。选题层次一般分为理论研究、综合应用、实践设计和课程结业四个层次，这样就可为不同层次的学生量身制定不同的毕业论文方案，充分发挥学生的自身优势，提高学生的论文写作热情，保证毕业论文按时完成。

5，建立学院和导师共同负责制，加强写作规范

由于各种原因，学院、导师和学生之间缺少相互沟通和交流，为此，应建立学院和导师共同负责的毕业论文质量控制体系，来指导本科毕业论文工作。学院成立毕业论文专家辅导小组，开设毕业论文撰写规范讲座和毕业论文答辩指导等课程，以指导学生认真撰写毕业论文；且指导教师要在确定题目、理清思路、拟定提纲、研究方法、规范用语等方面进行具体的指导。学院通过规范化管理，确定毕业论文写作各阶段目标，并加强对毕业论文写作过程的控制和考核力度，增加论文创新的激励机制，加大对抄袭的惩罚力度，以确保本科毕业论文的质量。

总之，毕业论文是本科教学的关键环节，是对本科毕业生综合能力的一次全面检验。如何加强本科毕业论文选题和写作过程的控制，延长毕业论文的写作时间和指导方式，加强毕业论文与生产、科研实践相结合，建立毕业论文的质量控制体系，提高毕业论文的写作质量，是需要学校、学院、导师和学生的共同努力和探索的。

交通工程专业毕业设计论文 篇4

工程教育专业认证是指专业认证机构针对高等教育机构开设的工程类专业教育实施的专门性认证。为与国际接轨,工程界实行工程师执业注册,而工程教育专业认证是工程师注册制度的质量保证,可以说专业认证实际上是直接为工程师注册服务的。目前与工程管理专业相关的注册执业资格包括造价工程师、建造师、监理工程师、房地产估价师等,因此,应建立与工程师注册配套的培养体系,而毕业设计作为工程管理专业人才培养重要一部分,可以说是对学生大学四年所学知识总结,又是对其综合能力的检验,若想实现工程教育专业认证与工程师注册无缝连接,应对其进行改革从而满足行业需求。

2.工程管理毕业设计存在问题

2.1毕业设计时间不足。工程管理专业毕业设计是对所学基础课程和专业课程梳理,要求学生能够在毕业设计期间较系统完成相关内容,但毕业设计时间目前为第八学期共9周时间,有些学生在此期间由于有些面临找工作、实习等原因,没有全身心投入到毕业设计中,造成毕业设计时间不够充足。

2.2毕业设计学生学习能力欠强。受传统教育模式影响,导致学生毕业设计学习缺乏主动性,学习状态为被动承受者,根据指导教师安排进行毕业设计,缺乏学习积极性,不能够主动学习,而指导教师在毕业设计期间还要承担相应的教学、科研任务,导致毕业设计质量有待提高。

2.3毕业设计指导教师能力有待提高。基于工程教育专业认证的工程管理专业毕业设计培养学生综合能力,要求指导教师具备扎实理论基础、丰富实践经验,而目前从毕业设计指导教师能力来看,多数教师专业能力较强,但缺乏工程实践经验,故有待提高。

3.基于工程教育专业认证的毕业设计改革

工程教育专业认证宗旨是培养符合行业需求的应用型人才,而毕业设计作为高等学校教育最后一阶段,是对大学四年所学专业知识梳理与总结,更为学生步入社会奠定基础。

3.1毕业设计指导教师遴选。毕业设计是对学生能力培养,要求指导教师不仅具有相关专业知识,扎实理论基础,还应拥有丰富实践经验,为实现与注册工程师无缝连接,采用校企联合合作模式,聘用具有相关专业的丰富实践经验的高级工程师担任导师,对学生进行联合培养,拟补专职教师实践经验欠缺的不足,积极鼓励年青教师进行实践锻炼,培养“双师型”人才。

3.2毕业设计选题。工程管理专业主要培养项目决策、工程项目管理、工程造价等相关工作的人才,要求学生能够根据给定的图纸进行预决算,根据工程结构、施工现场等因素确定施工方案、合理安排工程工期,因此,这些在投标文件中都能得到较好体现。

3.3毕业设计过程管理。毕业设计周期较长,必须建立科学合理的过程管理机制。根据工程管理专业毕业设计特点将毕业设计分为三个阶段:3.3.1准备阶段(收集整理材料)。根据近几年指导毕业设计情况,大多数学生容易忽视此环节,应加强对该阶段管理。熟悉工程图纸、相关定额、规范,清单计价文件等相关规定,为投标文件编制做准备。3.3.2投标文件编制阶段。投标文件编制阶段为毕业设计核心内容,大多数同学能够根据以往知识进行工程量计算、工程量清单组价、施工方案确定、编制施工进度计划及施工平面布置图等。但对工程预算软件不够熟悉,同时在运用软件进行工程量计算及计价时,由于对工程构造及施工工艺等知识点掌握不够透彻,造成丢项、漏项等情况时有发生,究其根本原因,是学生重视度不够,缺乏学习主动性,对行业知识缺乏了解,因此聘请专业人士对毕业学生开设讲座,使学生了解行业需求,树立正确学习目标,端正学习态度;其次定期有计划的安排毕业设计指导教师对学生进行毕业设计辅导;最后根据工程特点及结构等成立学习小组,互相学习,锻炼学生团队能力。通过以上几个环节加强投标文件编制阶段管理。3.3.3收尾阶段。收尾阶段为毕业设计成果形成阶段,也是毕业设计考核及评价阶段。建立科学合理评价机制,共由指导教师评分、评阅人评分、答辩评分、毕业设计成绩评定四个环节组成。指导教师根据学生毕业设计成果、平时表现、学习态度等综合打分;评阅人评分采用校企联合合作模式,评阅人聘请同行业专家进行打分;答辩环节答辩组由校内教师及校外专家共同组成,根据投标文件及答辩过程进行综合打分;毕业设计成绩评定是通过以上几个方面综合确定学生成绩,使毕业设计成绩评定更具权威性。

结语

基于工程教育专业认证培养工程管理应用型人才是高等学校人才培养的质量保证,而毕业设计作为综合学生专业基础知识、培养实践能力的平台,在专业人才培养中起到至关重要的作用,应紧密结合行业需求,通过校企联合合作培养模式,提高指导教师理论及实践能力,加强毕业设计过程管理等方面入手进行毕业设计改革,为培养应用型人才奠定坚实的基础。

参考文献

[1]陈文松.工程教育专业认证及其对高等工程教育的影响.高教论坛,2011.07.

工程专业专业毕业实习报告 篇5

1.现场准备，首先进行现场交接准备，其重点是对各控制点，控制线，标高等进行复核，对施工现场进行布置，以使整个现场符合我公司的布置原则及安全文明工地的要求。然后派测量人员进行场地的方格网测量，依据竖向设计确定场地的填挖工程量。进行场地 “三通一平”、暂设、场地围挡的施工。现场的暂设布置要求：现场布设结构和装修共用的暂设如办公用房、生活用房、食堂、搅拌机、水泥库、试验室、厕所。根据基础、结构、装修施工的特点进行钢筋存放场、模板存放场、砂石料存放场等布设。

2.技术准备：

(1)施工人员必须熟悉施工图纸，做好施工前的设计交底工作，将图纸中的矛盾解决在施工之前。办理好工程变更洽商。

(2)提前做出隐预检、材料及施工试验计划。做好见证取样的准备工作。

(3)制定可行的施工方案，组织三级技术交底，编制分项施工工艺。

(4)技术部门提前作好施工图纸中的加工定货计划工作，将加工货单及时发放到各有关人员手中，配合材料部门向厂家作好交底工作。

3.机械设备准备

进入现场后，我公司将立即按照以下计划组织中的所需要相关机械设备，安排相关机械设备进行基础施工。对一些小型机具将按计划分批进入现场，并使所有现场设备均处于最佳运转状态。

4.材料准备

材料部门依据加工订货单落实好货源和厂家，对于装修材料要及时向

设计和甲方提供样板，请其确认和封样。进场的材料按贯标要求进行材料的标识工作。材料部门提前作好标识牌。油漆粉刷材料由油工工长依据施工图纸、定额提出需用量计划;钢筋及钢筋连接材料由钢筋工长根据图纸、进度计划提出需用量计划;架木防护材料由架子工长根据架子防护方案和进度计划提出需用量计划，多层板模板、竹模板、龙骨、方木、口模板材、支撑系统及大模板、螺栓等配件、承重平台、倒料平台、电梯井道平台、楼梯定型模板、吊篮钢梁等由技术员提出需用量计划，以上计划由计划编制人提前编制，在计划审批后(留够租赁、加工、运输时间)报项目部材料组签收，提前报有关租赁、工部门。

5.人员准备

在开工前一周之内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场要分批进场，并在公司内部配备各类专业的施工操作人员。施工管理人员，技术工人必须持有相应的岗位证书及培训合格证。

6.其他准备

首先要建立各级人员岗位责任制，建立安全，质量，文明施工管理制度，成本，材料，劳动力，机具管理制度，并以此为据签订内部管理人员责任状。组织工人进场前三级教育，与班组签订承包合同，在质量、安全、文明施工方面明确各自的责、权、利。

二、主要施工方法

1.测量放线

(1)测量仪器的选择：J2 级经纬仪、DS3 水准仪各两台，量具选用50 米钢尺，根据《计量法实施细则》的规定，测量中所用仪器和钢尺，送计量器具检定部门进校合，合格后方可使用。

(2)根据测绘院和施工总平面图，对水准点和高程控制点，采用附合测法进行校测。

(3)建筑物的定位放线：选用直角坐标法，根据测绘院或原有建筑物建立平面控制网。建筑物平面控制网测定并验线合格后，再测定建筑物轴线控制桩，作为控制轴线的依据。

(4)基础开挖放线：根据建筑物平面控制网，边坡及场地地面高程，分别测设出基槽下口及上口位置桩，并沿上口桩撒出开挖边界线的灰线。

(5)桩基施工测量：根据建筑物平面控制网，绘制桩位测量放线图作为测设桩位的依据，桩基轴线的允许误差为plusmn;2mm。

(6)结构施工测量：首层放线验收后，将控制轴线引测至结构外立面上，作为各施工层主轴线竖向投测的基准，轴线的竖向投测，以建筑物控制桩为测站，事先校测，投测的允许误差要符合规程要求。控制轴线投测至施工层后，应组成闭合图形，施工层放线时，应先在结构平面上校核投测轴线，闭合后再测设细部轴线。建筑物标高的竖向传递，其传递高度超过钢尺长度时，另设一道标高起始线，其每层允许误差plusmn;3mm，总高允许误差plusmn;10mm。

(7)控制轴线的选择：建筑物外轮廓轴线，单元、流水段的分界线，楼、电梯间两侧轴线。

(8)按照施工图的要求，作好沉降点的埋置和沉降观测。

2.土方开挖，土方开挖前，建设单位驻工地代表，现场总监与项目技术负责人共同复核定位桩和主轴线闭合控制定位桩，无误后办理定位复核手续。

(1)垫层施工，基础开挖至设计标高，采用人工打钎。依据技术部门绘制的打钎图进行放线，孔位撒上白灰点，按图纸要求，合理安排钎探顺序，以防错打或漏打，打钎记录随打随记，记录要字迹清楚，内容要真实可靠，确保工程质量。钎探完成后，用砖盖孔，并在砖上写上孔号，验槽完成后。钎孔灌满砂子。即可进行上部基础施工。

(2)基础施工

交通工程专业毕业设计论文 篇6

【关键词】高职园林 毕业设计 教学思考

毕业设计是学生在学完本专业教学计划所规定的全部课程之后进行的重要教学环节。通过毕业设计，学生将理论与实践相结合，是对所学的园林规划设计原理、园林施工图设计、施工组织，预算技能等方面知识的一次较全面训练和考查，培养学生分析问题和解决问题的实际能力，为毕业后的工作打下良好的基础。

1 毕业设计中存在的问题

随着教学改革的深入开展，毕业设计教学质量得到了一定程度的提高，但是就目前的现状来看主要还存在以下几方面的问题。

（1）选题方面

园林工程技术专业是一个实践性较强的专业，然而许多毕业设计的命题要求往往只停留在方案的初步阶段，对实际工程中综合问题的考虑较少，脱离了实际，没有实质内容，难以调动学生的积极性，没有注重对学生实践综合能力的培养。有时还存在不少假题目，学生只能假题假做，不能突出高职教育“项目任务驱动”“理论与实践相结合”的培养宗旨。

（2）时间方面

毕业设计的启动时间多与毕业实习、就业冲突。面对当前竞争日益严峻的就业市场，大部分高职毕业生的主要精力开始转向就业需求。因此，也就造成了毕业生没有更多的时间和精力投入到毕业设计的工作中去，对毕业设计工作产生敷衍的心态。[1]

（4）学生专业学习方面

有的毕业生直到毕业设计阶段，许多专业基础问题仍未能很好掌握，专业基础薄弱。例如，通过前面课程的学习，有的学生的方案设计思维能力仍然没有形成，有的学生虽然认识常用的园林树种，但是对于树种的使用和搭配仍然不清楚，还有的学生没能熟练掌握毕业设计中常需要运用到的专业应用软件AutoCAD，Photoshop，3DMax等，这些问题直接影响到了毕业设计的成果。

（5）考核制度方面

考核制度方面主要体现在对毕业设计的质量把控不严。一方面，毕业设计工作的开展没有一个规范的检查制度，或是落实不够，没能很好的辅导学生和督促学生的进度；另一方面，对毕业答辩的考核不严，没有一个很好的考核模式，学生一般都能通过答辩，使得答辩工作流于形式。

2 提高高职园林毕业设计工作质量的对策

做好高职园林工程技术专业的毕业设计工作是一个较为烦琐和繁重的工作。针对毕业设计工作存在的问题，应主要侧重于以下几个方面内容。

（1）合理选题

教师在制定毕业设计题目时应从专业培养目标出发，力求巩固和深化学生所学知识，提高其实际工作的能力。同时，还需要考虑学生的兴趣以及将来就业的方向。例如有些学生希望能去园林施工单位就业的，那么可以考虑拟定一些施工图绘制或是施工组织设计方面的毕业设计题目。

另外，选题尽量做到真题真做，注重解决实际问题。学生必须尽可能地紧扣设计工作中的问题，按照实际的设计工作流程和要求来进行毕业设计。以广西建设职业技术学院2010级毕业设计为例，毕业设计中的其中一项选题为位于南宁市郊的某果园景观提升改造。学生需要在老师的指导下，到现场进行实地踏勘，了解基地环境；与果园业主进行交流，获取果园的景观改造设计要求。获取一手资料后再进行进一步分析，构思和设计。在实践中强化专业理论及基本技能，培养学生发现问题、提出问题和解决问题的能力。

（2）把握进度

为缓解目前畢业生就业市场对学生的不利影响，使学生能有一更多时间和精力投入毕业设计中，建议毕业设计准备工作提前1至3个月展开。另外，教师要做好时间上的把控，将毕业设计分阶段开展，每一阶段需要完成相应的任务，避免工作虎头蛇尾。例如，可以将毕业设计分为项目前期阶段，方案构思阶段，初步概念设计阶段，方案定稿设计阶段，效果展示表现阶段，答辩前准备阶段等。每个阶段都需要学生进行阶段性汇报，既可以保证毕业设计的工作进度，又可以锻炼学生的口头表达和方案汇报的能力。

（4）因材施教

教师需要对学生因材施教。例如，有的同学擅长3D效果图的制作，并且也希望将来能从事3D效果图制作方面的工作。那么在毕业设计阶段，就可以让他主要负责后期效果图部分的内容。有的同学方案能力比较强，可以让该同学担任毕业设计小组的设计主创。而有的同学专业基础较为薄弱的，就需要老师进行针对性的辅导，带动学生之间的相互学习和共同提升，引导每为小组成员分工合作，提高学生的团队合作意识。指导教师加强对学生的指导工作，既要保证有足够的时间为学生进行辅导，又要使教师由传统的“主体”地位向“主导”地位转变，要突出学生的主体地位，调动学生的积极性。

（5）规范答辩

毕业答辩是高质量毕业设计的成果保障。毕业设计的成绩评定应综合考虑，具体内容应包括工作量、设计水平、独立工作能力、答辩情况等。[2]上交的成果必须规范，要有统一的规格和装订。图册必须完整，例如设计方向的成果需包含封面、目录、设计说明、总平面效果图，总平面效果图、鸟瞰效果图、功能分区、道路分析图、景观分析图、局部效果图等内容。在答辩过程中，学生需要在规定的时间内简明扼要的而有系统的阐述毕业设计中的主要内容和观点，能熟练地，确切回答问题。

3 小结

毕业设计是一项以以学生为主体、教师主导的综合实践教学环节，是检验学生所学知识和技能的直接手段和途径。因此，要求学生和教师在思想上充分重视，严格按照毕业设计规范实施，从而达到提高人才培养质量的目的。

【参考文献】

[1]路毅，董艳桐，姜财起.对高职园林专业规划设计方向毕业设计及答辩的探讨[J].成人教育，2009（4）267：77-78

[2]屠苏莉，吴芸，钱达.园林专业毕业设计教学改革探索[J].高等建筑教育，2007（16）2：113-115

交通工程专业毕业设计论文 篇7

1 毕业设计要求

毕业设计的基本教学目的是培养学生综合运用所学的基础理论、专业知识和基本技能, 巩固和深化所学的基础理论与专业知识, 进一步拓宽知识面, 提高分析与解决实际问题的能力。同时培养学生的创新意识和实事求是的科学态度, 树立良好的学术思想和工作作风。

毕业设计 (论文) 应从以下几方面培养学生的能力:1) 调查研究、查阅文献资料的能力。2) 方案论证、分析比较的能力。3) 设计、计算、绘图与标准规范的正确选择的能力。4) 本专业常用手段、设备的应用及相关实验数据的获取及分析处理能力。5) 外文阅读能力, 计算机应用能力。6) 撰写设计说明书或论文报告的能力。7) 语言表达、思辩能力, 阐述观点准确、清楚回答问题的能力。

2 毕业设计选题

毕业设计选题由教师自由申报, 然后教研室组织审查, 满足以下要求:1) 毕业设计题目必须遵循毕业设计教学大纲, 符合能源与动力工程专业的培养目标。2) 毕业设计题目要理论联系实践, 避免实际工程中对某些参数的拍脑门现象, 注重原理的引导教学, 又要紧密结合实践工程需要。3) 毕业设计题目的设置要与学生就业有机的结合起来。针对学生签订的单位性质及学生就业以后主要从事的工作不同而设置不同的题目。我校能源与动力工程专业毕业设计为第8学期, 通常毕业设计开始的时候大部分同学已经与用人单位签订了就业协议。为了使学生就业后对自己的工作有较好的认识, 开设毕业设计题目的时候尽量满足学生的需求, 让学生在就业以前得到一定的专业培养。如果学生签协议单位为热力公司, 那么一般为学生开设供热工程方面的题目;如果学生签订了制冷方面的企业, 那么就为学生开设制冷方面的毕业设计题目。4) 选题过程中, 应当把握题目的难易程度。毕业设计题目的设定范围和深度应符合学生及本专业的实际情况, 避免出现题目过难或者是过于简单, 使得学生难以完成或者是不能满足毕业设计大纲的情况。5) 除了教师申报的题目外, 学生可以根据自身情况向教研室提出专业相关的题目, 由教研室进行研究讨论, 最大限度的满足学生的要求, 充分发挥学生的创新能力。

3 指导教师的工程实践培养

本专业培养目标即为应用型人才, 那么作为指导教师必须具有丰富的工程实践经验, 这样才能满足指导学生毕业设计的工程知识需要。

1) 充分发挥我校导师制的作用。加强青年教师的培养, 坚持执行青年教师导师制, 签订协议、以老带新, 使青年教师具有丰富的工程实践知识。

2) 鼓励青年教师进行工程实践。一方面鼓励青年教师脱产到施工单位、设计单位、监理单位进行为期一年的工程实践, 丰富其工程实践经验;另一方面鼓励吸纳青年教师进入各教授项目组, 有计划的进行培养。

3) 青年教师在申请毕业设计指导教师资格的时候, 进行毕业设计题目试做并且参加答辩。由教师自己提出申请指导教师资格, 然后由教研室指派教师进行选题、试做, 完成后由教研室组织教师进行答辩。

4) 定期由教研室邀请设计院人员来进行讲座, 就新规范进行解读, 使得毕业设计指导教师能够紧跟技术发展, 避免出现闭门造车, 早已淘汰的技术、产品还在毕业设计过程中出现。

4 过程监控

学生毕业设计的过程对于学生能力具有重要的意义。学生普遍具有控制力不强的特征, 在整个设计过程中指导教师、教研室应该对设计过程进行必要的监控。

1) 严格按照毕业设计进度安排进行检查。毕业设计任务书规定了设计进度, 指导教师要按照要求去规范学生。同时教研室要定期进行检查。

2) 根据培养大纲能源与动力工程专业毕业设计时间为16周, 对于学生来讲时间较为宽松, 在学生做毕业设计过程中, 项目组或者是设计组定期由指导教师进行设计内容的授课, 一方面拓宽学生专业知识面, 另一方面激发学生的创新能力。

3) 形成设计组定期汇报交流制度。由设计组定期组织学生进行各自设计内容及疑问的汇报交流, 一方面加强学生对自己设计题目的理解, 增强学生自信心及成就感, 另一方面通过这种汇报交流制度激发学生团结协作的精神。

4) 遏制毕业设计过程中的抄袭现象。根据以往的教学经验发现学生做毕业设计过程中抄袭严重, 针对这种情况, 教研室规定每位指导教师只能带10人以下, 并且在题目上做到每人一题, 比如发电厂汽水系统设计, 题目接近, 但是方案、流程及主要参数必须不一致。

5) 毕业设计的评审与答辩检验了学生的学习、设计成果, 同时对学生来讲也是一种展示自己的机会。教研室采取交叉评审的办法, 指导教师与评审老师分开, 评审教师对学生的毕业设计进行评审并在评审完成后对毕业设计做出评价, 与学生进行必要的沟通交流, 对毕业设计中存在的问题进行提醒。答辩过程中, 答辩组的构成由教研室教师、评审教师构成, 并且需要聘请设计院人员参加, 保证毕业设计尽可能达到施工设计要求。

5 结束语

毕业设计在整个能源与动力工程专业的培养方案中具有重要的地位, 我校能源与动力工程专业坚持应用型人才的培养目标, 不断进行探索, 将毕业设计与教师的科研、工程设计等紧密结合, 有效地提高了毕业生的工程设计能力和毕业设计教学质量。

摘要：我校能源与动力工程专业培养目标为培养基础扎实、专业面宽、素质好、学习、实践能力强的应用型人才。作为人才培养过程中的重要环节毕业设计阶段, 我校能源与动力工程专业通过加强指导教师的工程实践培养, 规范毕业设计选题、开题、过程质量监控, 引导学生参与实际工程提高了毕业设计的水平, 取得了显著的培养效果。

关键词：能源与动力工程,毕业设计,工程特色

参考文献

[1]河北建筑工程学院能源与环境工程学院教学大纲.

[2]商福民.热能与动力工程专业毕业设计产, 学, 研模式的探索.长春工程学院学报 (社会科学版) , 2004.

环境工程专业毕业设计刍议 篇8

毕业设计是毕业生在大学期间的最后一道专业性训练,也是毕业生走向工作岗位或迈向更高的学习平台前对自己所掌握的专业知识的一次系统性梳理和展现。毕业生在进入最后一学期后,往往受就业压力、研究生考试复试、公务员考试等其他因素的影响,压力很大、心态浮躁。因此,毕业设计方式的合理性直接影响毕业设计工作质量,直接关乎毕业生在进入新的工作或学习环境时的自信心。

从专业特点来看,环境工程专业的本科毕业设计基本分为废水处理工程、大气污染控制工程和固体废物处理工程三个方向,属于纯粹的工科学科。本文从毕业设计选题和设计模式两个方面举例,浅议环境工程专业本科毕业设计的相关改革措施。

2. 毕业设计选题的创造性

选题过程是一个创造性思维的过程,也是毕业设计的首要问题。选择题是完成毕业设计撰写的第一步,它实际上是确定“写什么”,亦即确定科学研究的方向。因此,选题的正确性决定着实验毕业设计论文的新颖性和毕业设计的意义,甚至是决定毕业设计撰写成功的关键。所以,教师在设计毕业设计题目时,一定注意题目要具有创造性,紧密结合当前理论与实践的需要,具有新颖性、有创新性,有理论价值和现实的指导意义。对于环境工程专业的毕业生,以固体废物处理方向为例,从以下两个方面简议选题的创造性。

(1)从“小处”入手。目前,“垃圾围城”已成为重大世界环境公害,我国更是深受其害[1,2],而一些发达国家却能从容应对[3]。目前,我国的关于解决垃圾围城的研究往往缺乏一些最基础的信息或资料,如“我国城市生活垃圾分类标准研究、农村生活垃圾出路、办公区生活垃圾源控制”等,这些方向的选题非常基础、非常“小”,但通过一定量的基础调研就可获得一些较为可靠的基本结论或数据,可操作性极强,非常适合学生作为调研类选题。

(2)从“远处”入手。餐厨垃圾处理是固体废物处理一大难题[4],在传统的生物能开发的基础上,我们可以大胆地在本科毕业设计中设想出更新颖、更超前的研究选题,去探索一些诸如直接产能等的转化途径。固体废物处理研究还有许多缺陷和空白,这些都需要填补。我们应有独特的眼光和超前的意识去思索、发现和研究,而这非常适合于本科毕业设计进行探讨,因为它不像科学基金研究,不需要承担风险。

当然,大学毕业设计的选题主要取决于相应的师资力量,以及教师的教育背景,这就要求教师不断改善和提高自身的知识结构,使选题多元化,避免出现同一个毕业设计选题年年做或若干学生同时做的情况,否则不仅不利于学科发展,反而会促使学生投机取巧,从而影响毕业设计质量。因此,教师要不断推陈出新,产生创造性的设计选题。

创造性地设计选题,关键在于与时俱进。例如,某大学里某位教师针对墨西哥漏油事件,就以该事件为背景设计了“含油废水海湾扩散模型研究、含油废水的生物处理设计”等选题,结果学生争先抢选,竞争之下,质量自然提升,效果非常显著。从这个角度而言,就要求教师自身采取一些主动措施,如:(1)平时积极查阅学术文献库,掌握学术发展新动向,积累新想法;(2)参加企业横向课题研究,使毕业设计课题与生产结合显著紧密,同时提高课题的生产意义;(3)及时上网掌握环保动态,从一些专业论坛或官方网站中及时获取一些专业发展动态,在丰富自身专业知识的同时也可为毕业设计教学提供相关素材和参考内容。

3. 毕业设计模式的针对性

除了创造性地选题,毕业设计的模式也至关重要。无论能力水平高低、成绩优劣,每个学生都有自己的业务专长和兴趣点,因此,要让学生针对性地结合自己专长,选择自己感兴趣的课题。如此,可激发学生研究的热情,调动其主动性和积极性,而这就要求教师对毕业设计的模式进行针对性的安排。

环境工程专业的毕业设计模式一般包括三类:方案设计型、工程制图型、实验设计型。对于纯粹的方案设计类型,如“化工厂脱硫除尘方案设计交通噪声环境影响评价分析”等选题,该类选题偏“软”,往往通过大量文献查阅和实地调研考察相结合,最终可形成设计方案,完成毕业设计工作;对于第二类工程制图型,往往是在学生熟悉的专业知识范畴内,提供一定的设计参数,让学生完成相应的工程制图制作,如“小区生活污水处理站设计某市垃圾填埋场设计”等;第三类实验设计型选题,往往要求学生在完成一定的实验工作的基础上,得出一定结果后方可进行设计方案或工程图纸的制作,如“含油废水的A/O法处理工程设计”,相比于其他两类,该类选题任务相对较重,比较适合于毕业后继续攻读研究生学位的学生。

因此,在毕业设计模式设定上,教师需根据毕业生的具体情况因地制宜、有针对性地提供合适的设计模式。对于那些毕业后有意从事工程设计或管理的学生而言,可多开展工程制图型设计选题;对于毕业后有意前往事业型单位就业的毕业生来说,第一类选题比较合适;而对于毕业后继续选择研究生学业的学生而言,实验设计型无疑是最合适的选题。合理的设计模式可能会使毕业设计教学事半功倍,而如若设计模式针对性不强,则可能使学生容易产生逆反心理,甚而事倍功半,毕业设计质量自然无从保证。

4. 结语

环境工程专业毕业设计工作是实践性教学环节最重要的一部分,为了保证毕业设计的教学质量,必须在毕业设计课题质量方面有保证。本文述及的毕业设计选题创造性和设计模式针对性实则都是针对设计课题而言,良好的设计选题是毕业设计质量的最大保证。

参考文献

[1]国家环境保护总局污染控制司.城市固体废物管理与处理处置技术[M].北京:中国石化出版社,2000.

[2]刘云.如何把“垃圾围城”变成“资源围城”[J].资源与人居环境,2008,(16):63-66.

[3]周是今.瑞典为何没有“垃圾围城”.世界有色金属,2010,(6):76-77.

土木工程专业毕业设计改革浅议 篇9

毕业设计是培养工科大学生创新能力、工程实践能力和独立获取知识能力的重要教学实践环节。通过毕业设计对学生收集资料、综合分析问题、制定建筑方案、结构计算、绘图、撰写计算、规范及相关计算软件的应用能力得到一次全面的锻炼。毕业设计质量的好坏衡量了一个学校的学生素质和学校教学质量的高低。如何针对毕业设计中存在的问题采取措施提高本科毕业设计水平是一项重要的工作。[1]

2 土木工程专业学生毕业设计的现状

现阶段毕业设计, 存在诸多问题, 下面从学生、教师和管理三个方面进行了分析。

2.1 从学生角度分析

毕业设计一般是安排在本科阶段的最后一个学期, 学生在这一学期都面临着不同的情况, 有着不同的心态, 一般分为几种情况:一是没有找到工作的学生, 这些学生忙于在校外找单位, 参加招聘会或面试;二是考上研究生的学生, 这些学生则忙于复习研究生复试的科目及到外地参加复试;三是找到工作去单位实习的学生。这三种情况能占到学生的一半以上。还有一些找到工作在校做毕业设计的学生由于受其他学生的影响, 也不能安心用于设计, 把时间荒废了。使得大家到了4月中下旬才开始急于应付毕业设计, 结果设计没思路, 软件不熟悉, 有些学生为了参加求职面试, 频繁往返与学校、家和各用人单位.一些学生对毕业设计不重视, 在思想上往往把它当成老师的任务被迫接受, 而不是出于自己的主动需求, 并且认为毕业设计没什么用。于是不想投入过多的时间和精力, 以能过关和毕业为目标, 敷衍了事。在时间上保证了毕业设计的时间 (在三个月左右, 考虑扣除其中找工作时间, 需要2个月全力以赴去完成毕业设计) ;因此, 学生的毕业设计成果不可能做到尽善尽美, 就不得不罗列的大量数据, 绘制不算规范的设计图纸, 计算书表达也不够完全和规范, 毕业设计成果根本不可能创新.学生对一些专业知识掌握不牢, 一些基本技能在课程学习时未达到相应深度:如:抗震、CAD绘图、PKPM、手绘图等。

2.2 从指导教师角度分析

近几年的扩招使得高校指导毕业设计的教师资源相对紧张, 一些教师的科研和授课的压力较大, 使指导学生的时间不足, 另外有些教师虽然教学经验丰富、理论水平较高, 但由于参加实际工程设计和施工的经验不足, 使其在指导设计中有局限性。

2.3 从毕业设计管理角度分析

由于学生的情况复杂, 对学生管理的制度不好控制, 如果严格管理, 让设计质量差的学生不及格而延期毕业, 就会影响到学生的就业和深造, 留一些不能毕业的学生在校学习对学校也是个难题。学院对答辩不及格的学生是让其在两三天内进行整改再进行补答辩, 而质量很差的设计在两天内很难整改好, 很多只是稍加改动就参加补答辩, 往往都能通过, 这让下一届的学生认为答辩容易通过而对自己放松要求。

3 土木工程专业学生毕业设计的改革建议

为了提高毕业生毕业设计质量, 除了对学生加强教育, 使其认识到毕业设计对于自己知识体系完善的重要作用外, 还得从以下几个方面入手:

3.1 在时间安排上, 将在最后一个学期开学时下达给学生的毕业设

计任务书提前到大四上学期期末 (或大四上学期期中) , 同时给学生制定参考用书, 讲解毕业设计需要准备哪些知识、参考哪些书籍和规范及设计中应该注意的问题, 让学生在大四下半学期及假期前和寒假期间进行资料收集、知识准备及设计构思, 整体把设计进程向前推进。

3.2 在选题类型上考虑工程实践、教师自拟和科研课题的基础上, 增添了一部分有难度的框剪结构和钢结构。

同时将往届毕业设计优秀成果和较差有代表性的毕业设计进行匿名展览, 并对学生进行讲解, 有助于学生对整体工作量有一个清晰的认识, 以便合理安排自己的毕业设计计划, 也有助于借鉴往届的经验和不足, 整体推进毕业设计工作的质量提升。

3.3 有些指导教师从事理论研究及课程教学, 很少参与实际工程, 学

院针对这种情况应鼓励和提供条件让这些教师到设计院、施工单位兼职, 参与实际的工程设计和施工, 提高他们的设计能力和解决实际工程问题的能力。[2]在毕业设计中, 在不同设计阶段集中聘请设计院老师进行相应辅导, 同时安排值班组辅导教师以解决随时辅导的难题。值班组的教师在指导时能够加强指导教师之间的交流和学习, 扬长避短, 同时也能了解到其他组的情况, 进而对比本组的指导状况, 有助于提高毕业设计的指导质量。

3.4 加强对毕业设计的过程管理, 对设计过程中的统一要求及检查组织相关教师进行统一检查;

在答辩之前, 组织学生进行互换盲评;教研室明确指导教师、评阅教师的评价内容及标准;建立客观知识题答辩用题库;同时邀请校外行业专家参加答辩。最终结果由平时成绩和两次答辩的成绩组成。

3.5 针对毕业设计反映出来的工程制图、混凝土结构设计等专业课程的基础不足, 进行相应的教学改革:

针对学生在毕业设计中暴露出的各种问题, 从相关课程学习过程中严格要求, 明确要求至少达到毕业设计的要求, 在此基础上同时要求学生达到教学大纲的要求;对授课内容、课程设计、大作业能否建立一个相互联系的整体进行相关教学改革研究, 如系统编制各门课程的设计任务书, 这样就使学生在进行各课程分项的课程设计时, 就要考虑到后续的结构设计是否合理, 下一步设计能否有效实现, 最大限度地保证设计的整体性。如:首先进行一个难易程度相当的房屋建筑学课程设计, 然后进行结构设计和基础工程设计, 最后进行施工组织和概预算课程设计, 将课程设计与毕业设计结合起来考虑, 以便形成建筑、结构、施工、预算等设计的一条龙, 以培养和提高学生的综合素质和整体工程意识[3]。

本科毕业设计是一项较复杂教学实践过程, 不仅和学生重视程度和时间安排有关, 还和教师的指导密切相关, 以及相关专业课程的学习有着紧密的关系。毕业设计质量的不断提高取决于参与毕业设计各方的共同努力。S

摘要：土木工程专业毕业设计对于该专业学生在上岗之前对自己的知识体系进行一次贴近实用的梳理和总结至关重要。但是由于学生、教师以及教学管理等多方面的原因, 毕业设计暴漏出不少问题。依据笔者参与指导毕业设计的经验, 提出自己的改革建议, 以供大家参考。

关键词：毕业设计,教学改革,地方本科院校

参考文献

[1]崔新壮, 金青.土木工程专业本科生毕业论文 (设计) 现状调查与分析[J].高等建筑教育, 2009, 18 (1) .

[2]石志晓, 田鲁.土木工程专业本科毕业设计教学改革与实践[J].高教论坛, 2010 (7) .

交通工程专业毕业设计论文 篇10

毕业设计是工科类高等教育中非常重要的环节,对专业理论课程可以起到综合运用和进一步强化的作用,培养学生动手能力和创新能力、分析问题和解决问题的能力,是学生即将走向社会的一个重要实践阶段,是学生进行工程设计的一种尝试,是解决实际问题的一种经历,是建立自信心的基础,是对就业及日后发展的一次重要的奠基,具有承上启下的作用[1]。据调查,学生毕业十年甚至几十年后再相聚,谈论起大学期间留下最深印象的就是毕业设计,可见毕业设计阶段对人一生的影响。目前,车辆工程专业学生就业单位主要有车辆制造单位、4S店、车辆保险公司、普通车辆维修厂、专用车辆维修维护公司、车辆配件生产厂等。通过和用人单位沟通,普遍反映目前车辆工程专业突出的问题是刚毕业学生的工程能力不足,缺乏实际经历,表现为创新能力不足,缺乏自信心,走上工作岗位后不能尽快适应角色,这样增加了企业的培养成本和时间[2]。同时毕业设计题目老化,与实际结合不够紧密,学生主客观重视程度不够,兴趣不大,不能调动积极性。针对这些问题,笔者提出了从生产实际选择设计对象来解决实际问题、给学生更大自由度选题、与企业技术负责人联合培养指导、增加毕业设计时间和建立开题、中期检查、绘图、整理说明书(毕

车辆工程专业毕业设计的改进与实践

赵海军

洛阳理工学院机械工程系,河南洛阳471023

ZHAO Hai-jun Department of Mechanical Engineering,Luoyang Institute of Science and

摘要

本文介绍了车辆工程专业毕业设计存在的问题,并分析了产生原因,提出了从生产实际选择设计对象、给学生更大自由度选题、与企业技术负责人联合指导、增加毕业设计时间等的方法和建立开题、中期检查、绘图、整理说明书和毕业论文、反复修改、预答辩和正式答辩等监测制度。经过两届毕业生的改革实践,取得了较好的效果。

关键词

毕业设计;车辆工程专业;选题;联合指导;实践

Abstract

Occurrence problems from graduate students of automobile engineering profession are introduced,and their reasons are analyzed.These methods and monitoring systems are provided,they include choice design object from practice,students selection subject more freely,combination instruct with enterprise technology in charge,the systems are establishing the dissertation,intermediate inspection,drawing,sorting manual and graduation thesis,again and again modification,the defense or formal reply,and so on.After two sessions of graduates of the reform practice,good results

Key words

Graduation;Automobile engineering profession;业论文)、反复修改和预答辩和正式答辩等监测制度的方法,对最近两届车辆工程专业学生的毕业设计进行了改进和实践。

1. 目前毕业设计存在问题的产生原因

目前车辆工程专业学生毕业设计出现的问题受到了各方面的影响,这种影响有学生自身方面原因,也有培养单位原因[1]。学生自身方面原因主要有:学生做毕业设计的主动性不够,分析问题和解决问题能力不足,习惯于模仿和照搬,思路不够开阔,表现出综合运用知识的能力受到限制;学生在文献检索、外文资料的互译、写作及语言表达、制图方法和规则、计算机专用和通用软件应用等方面训练有欠缺;学生投入精力和时间不足。培养单位的原因主要有:毕业设计选题与实际联系不够,缺乏时代性和新颖性,有的甚至是指导老师当学生时的题目,造成学生丧失兴趣,甚至可以通过网络和往届学生的毕业设计得到,达不到任何锻炼学生的目的;有些指导教师的能力有限和责任心不够,缺乏实际工作经历和研究经历;毕业设计时间安排不够合理;当然也有用人单位签约后,没有培养计划地让学生一味提前上岗,而没有认识到学生实践培养的系统性训练的重要性。这样,产生的直接后果是,学生做毕业设计的兴趣不大,做毕业设计敷衍了事,效果不好,而学生走上工作岗位后也不能尽快适应角色,用人单位对毕业后学生的工作不满意,缺乏信心,不能解决实际问题,增加了企业的培养成本和时间。

2 毕业设计的探索

用人单位要求毕业生能熟练掌握文献情报检索技术,获得国内外相关领域的信息,在此基础上进行独立观察与判断,形成独到的解决问题的思路,要求学生具备工程设计能力,方案实施能力,计算机等基本操作与软件应用能力,人际沟通与交流能力、组织协调能力、工程管理能力;还必须有一定的创造性思维能力,掌握创新方法与创新技巧,并灵活应用于实际[2]。这样,对我们培养单位提出了更高的要求,尤其是毕业设计实践教学环节。当然,毕业实践环节与指导老师的工程实践经验的培养、灵活多变的设计对象的确定和对题目的双向选择、时间保证和设计过程监测控制度的改进密不可分。

2.1 指导老师工程实践经验的培养

指导老师在毕业设计实践教学上应多给学生介绍一些工程实际工作中的例子,使学生对所学的课程有更深的认识,培养学生的实际观察能力和创造性思维能力,不断启发创新意识,这就要求教师积累大量的工程实践案例和经验。因此,需要培养一支工程实际经验丰富的教师队伍,有助于对学生工程能力的培养。目前,由于高等学校对教师学历的要求,大部分青年教师从学校毕业后即进入高校工作,没有企业工作经历,也就没有解决生产实际问题的积累,难于完全胜任毕业设计实践性强的毕业设计教学工作[2]。学校应该通过各种方式提高教师的工程实践能力,比如暑假车辆工程专业学生由专业教师带队到汽车制造企业、4S店、车辆维修厂等单位进行社会实践,通过教师对现场实际问题的讲解和自身的所见所闻,学到一定的专业知识,聘请具有一定理论水平和丰富实践经验的企业技术人员做专业专题讲座,介绍汽车行业新产品、新技术,具体工程项目的分析、设计、调试,使学生专业知识得到扩展的同时,拓宽教师对具体工程项目设计环节和步骤的认识,制造工艺流程和生产线的认识,提高工程实践能力,提高青年教师的工程实践能力和素质,增加自信心[3]。同时,也可以通过进行以实践性较强的学位硕士和学位博士培训,既获得了学位又得到了工程实际系统训练,积累工程案例和指导工程项目的经验,也可参与高校教师卓越工程师计划,踏踏实实在企业待上一段时间,发现工程实际中的确实存在的问题,思考和探讨如何解决。总之,指导老师经过专门训练,经历许多工程实践案例,才能提出适合毕业设计得更加结合实际的课题,从而让学生得到真正的训练。

2.2 灵活多变设计对象的确定和对题目的双向选择

为了满足用人单位要求、社会需求和学生自身提高的需求,毕业设计题材应来源于:指导老师正在进行研究的或预研的纵、横向项目;联合指导老师的正在进行研究的或预研的纵、横向项目;工程现场中存在的实际问题;汽车设计大赛中有关汽车外形和汽车内饰及汽车结构的改进方面的题目。这些能通过毕业生毕业达到很好的理论和实践相结合的目的,总之,杜绝一切太陈旧的题目。根据学生和用人单位的需求通过双向选择进行选题,用人单位若需要提前进入单位适应工作环境的,由用人单元指定技术负责人为联合指导老师,根据联合培养制度,签订聘任联合培养老师合同,联合指导老师根据自身的实际情况选定题目,但需要学校指导老师参与选题计划,保证难易适当,达到系统运用所学知识锻炼学生能力目的,又能一定程度上解决实际问题。这些题目,可以是在研发部门从事产品设计、工艺方案制定,在设备部门从事设备维修、维护和改进,在汽车生产线上的改进,在工具部门从事工装、量具、刃具的设计和改进,在进出口公司或供应部门从事外协、外购件的改进方案,在销售部门从事售前或售后服务策略的制定,在汽车保险公司从事保险项目的策划等。总之,这些都需要解决各种实际问题。有些学生要考研、考公务员的,选题主要是指导老师正在进行的纵、横向项目,这样保证毕业设计地点主要在学校完成,还有一些没找到工作单位的或者就业单位不要求提前去单位的,选题可以是指导老师或者联合指导老师正在进行的纵、横向项目。当然,也可根据学生的兴趣内容进行选题。这样实现了与解决生产实际问题的零距离接触,具挑战性和创新性,增加同学们在毕业设计工作中的主动性,提高兴趣,俗话说,兴趣是最好的老师,从而能最大限度开发学生潜在的创新能力。

2.3 毕业设计的时间保证

现在普通高校的学制都是四年八个学期,第七和第八学期是大学生开展毕业设计的关键时刻,也是整个大学阶段的一个非常重要的时期。这个时期又是毕业生求职择业的高峰期,各种各样的招聘会、公务员考试、招聘考试一场接一场。由于近年来就业压力的增大,大部分学生不得不把主要精力放在寻找就业单位上,着手准备和参加各种招聘会、面试,从时间上难以保证毕业设计

的质量。高校为了提高毕业生就业率,完成就业目标,一方面采取了各种方法和措施,四处联系社会用人单位,举办各种招聘会,一方面对学生外出找工作和参加面试大开绿灯,放松了学生毕业设计的管理,这样的结果直接导致毕业设计质量下滑[4]。为了有充足的时间保证,毕业设计应从第七学期中段约11月份底开始进入毕业设计,大多数学生已找到工作,这样第七学期的课程需提前结课,这样从十二月起完全进入毕业设计。有相当一部分学生去企业做毕业设计,可以充分利用春节前后这个相对比较空闲时间进行企业实践,去发现实际问题,和现场联合培养老师详细讨论,再和学校指导老师充分沟通确定设计对象。这样到三月份大概开学不久,基本上能完全确定下毕业设计方案及初期计算等内容,进行开题环节,能完成不少于工作量的三分之一,到四月份进行计算、绘图,进行中期检查环节,完成不少于工作量的三分之二,五月份进行检验和修改、整理说明书(毕业论文)、反复修改和预答辩环节,总体完成,到六月初进行总结、整理,写设计说明书或毕业论文,完成答辩环节,这样从时间上保证了选题的实践性和毕业设计的质量,把工夫下到平时,而不是到最后熬夜进行毕业设计,减少了出现错误的概率。而以往毕业设计都是从三月中旬开始,总共大约十四周至十五周,从两端时间中去除一些查阅、答辩准备等时间,真正做毕业设计的时间只有两个月,时间相当紧张,造成同学们慌张、错误多,甚至拷贝、抄袭多,严重影响毕业设计质量和效果。

2.4 其他注意环节

真正搞好毕业设计,让学生留下深刻印象,除了指导老师有大量工程实践经验、灵活多变的设计对象和对题目的双向选择、足够的时间保证外,还有以下几个方面需要注意:

2.4.1 毕业生和指导老师都要对毕业设计有足够的认识

要提高毕业设计的质量,首先,必须得提高作为主体的学生对毕业设计的认识,指导老师让学生认识到毕业设计的重要性和严肃性,从毕业设计对人的一生的影响的高度上提高学生对毕业设计的认识,必须让学生认识到,不脚踏实地全力以赴地投入到毕业设计中肯定是达不到要求的,只有这样经历才能建立自信心。其次,还需指导老师和联合指导老师对毕业设计有足够的认真和重视。只有学生和老师共同认识到毕业设计的重要性,才有可能达到满意的目标。

2.4.2 毕业设计过程的一些制度

在毕业设计工程中,开题、中期检查、绘图、整理说明书(毕业论文)、反复修改和预答辩和正式答辩等环节要以制度的形式确定下来,对毕业设计进行定期监控,保证毕业设计顺利开展。

2.4.2. 1 开题环节监控制度

毕业设计前期资料的查找和提出问题过程是非常重要的,这是对毕业设计之前所学习全部课程及资料的综合和筛选,通过这个过程的沉积和酝酿,才能明确设计过程和设计思路。具体实施过程还需根据问题和现实条件进行讨论,确定总体方案及一些重要细节,因此,指导教师需要查看学生查找的资料,把握设计方向,防止学生设计的内容出现偏颇,做到及时引导和纠正。从12月初正式开始至第二年的2月份,这样3个月后也即三月初正式执行开题,都是开题的准备阶段,时间充足,内容翔实,并尽可能细化,这样开题讨论更有的放矢,并且开题时指导老师或专家能针对每个人存在的问题提出确切的建议和以后的工作重点,起到事半功倍的效果。

2.4.2. 2 中期检查监测制度

实行中期检查监测制度,主要对已做工作进行检查,还有那些问题需要解决,设计工作大体完成,检查是否存在问题,让后期工作有的放矢,不至于偏离方向,保证剩下工作顺利开展。

2.4.2. 3 绘图、整理说明书(毕业论文)、反复修改和预答辩监测制度

在绘图和整理毕业论文期间,要多查多看,指出学生设计的不足,尤其是对于细节上问题进行反复检查,通过指导老师检查,让学生及时修改并再次确认修改结果,采用本组同学互相检查的方法,对一些共性问题还需集中所带同学共同改正,直到满意为止。然后进行预答辩,一般在同一个指导老师的所有同学内部进行,或者两个指导老师一块进行,取长补短,让每一位同学都进行预答辩锻炼,其余同学和指导老师做评委,要指出存在的问题和不足,体验答辩时的感觉,不至于直接进入答辩而太紧张,提高自信心,根据自身存在问题进行改正。

2.4.2. 4 毕业设计答辩监测制度

毕业设计的答辩是对学生大半年所做毕业设计过程和程度的一个考核,更是一种锻炼。为使成绩评定更加公平合理,应制订科学合理的评价指标、排除人为因素的影响。同时,加大创新题目评价分值,尤其是一些实际问题的解决,可以是初步解决、较彻底地解决和彻底解决,还要考虑问题的难易程度和大小。总之,要总体合理。

3 毕业设计改进与实践的结果与优点

采用上述毕业设计的改进方法对近两届车辆工程专业毕业生进行了实践,从用人单位、已考上研究生的招生单位和导师、已毕业学生及社会回访,效果显著,学生也比较满意,获得了各方面的好评,提高了学校声誉。采用灵活多变的毕业设计的改进方法对学生是一种重要经历和锻炼,对指导老师也是一种经历,与卓越工程师和专业硕士、专业博士培养遥相呼应,能促进学校科研、重点学科建设,提升学校综合实力,满足学生和社会需求。

参考文献

[1]吴亚兰,许伯彦,郑忠才,等.车辆工程专业学生工程能力培养的探索[J].山东建筑大学学报,2011,26(4):407~410

[2]冯莉媚.机械类本科毕业设计质量控制点探究-基于浙江省高校毕业设计的抽查结果[J].教育理论与实践,2010,30(1):15~17

[3]杨帆.本科毕业设计教学模式创新研究[J].计算机教育,2010,74(7):74~77

[4]刘长久.本科毕业设计(论文)创新能力培养的改革探索与实践[J].高教论坛,2007,12(6):24~29

作者简介

赵海军,工学博士,讲师,主要从事教学和研究,研究方向为振动噪声控制、结构和流体数值计算及学科建设。

上接第140页

的教育理念要贯穿于小

3.3 因材施教的理

教育工作者在面对文化背景、知识积累、等方面均存在着差异的名学员的特点施行切合个体在各自原有的基础展与提高。古今中外对度的论述。我国古代“因材施教”的主张证研究表明,只要提供有的人都能学会一个人西,为因材施教这一古了新的涵义。小班化教制相比,教员在深入地的同时,不仅可以扩大教学设计、教学过程、可因材施教,进行全员真正意义上的个别化教员全面而又有个性地发

3.4 学员主体的理

小班化教学以学归宿,不是要学员去适境,而是强调让学习环需要。比之大班教育,学员的学习活动为主,证配合、催化学员的学化教学的教学过程是以需要为基础的,以主动的;小班化教学的课堂谐氛围中,教员与学员间交往频繁,是一种新

3.5 个性发展的理

以学员为主体、化教学是小班化教学的教学,小班化教学既能异,根据不同学员的学情绪状态,给予不同的到预定的学习目标,又需求调整学习目标,保倾向。个别化教学是小教学的最重要特征。

3.6 全面发展的理

要深入贯彻落实全面发展学说,要把学化建设相结合并赋予了员的发展与部队发展需小班化教学的根本宗员全面而富有个性的终目的,育人才是目的注学员对专业知识技能情感、意志、道德、行展。另外,有意识的专间的融合和综合性的课使小班化教学在促进学作为。

参考文献

[1]和学新.小班化教育的评论,2002,(1)

[2]罗晴,张仲豪.对我国与思考[J].中国电力教育艳,令维军.对全国开展望[J].考试周刊,2011,(

作者简介

韦文亮,男,1974年10月研究方向为教学管理,中队,广西柳州市,545005

参考文献

[1]吴亚兰,许伯彦,郑忠才,等.车辆工程专业学生工程能力培养的探索[J].山东建筑大学学报,2011,26(4):407～410

[2]冯莉媚.机械类本科毕业设计质量控制点探究-基于浙江省高校毕业设计的抽查结果[J].教育理论与实践,2010,30(1):15～17

[3]杨帆.本科毕业设计教学模式创新研究[J].计算机教育,2010,74(7):74～77

交通工程专业毕业设计论文 篇11

上海应用技术学院教改项目：轨道工程毕业设计指导模式改革（1020T110023）

作者简介： 王长虹（1978.11- ），男，汉族，湖南衡山人，博士，副教授，研究方向：轨道工程

摘要：根据教师和学生特点，首先对轨道工程大类的毕业论文方向进行分组，毕业设计以专题设计为主，对毕业设计内容进行调研、研究、探讨，拓展专题毕业设计内容，强化后续设计过程，使学生对工程的全过程有比较清楚的认识，培养学生查阅相关文献分析问题、解决问题的能力。在此基础上初步建立轨道工程大类毕业设计指导的数据信息表，不断补充新的资料。

关键词：轨道工程 大类专业 毕业设计

中图分类号：G647文献标识码：A文章编号：1673-9795（2014）01（b）-0000-00

轨道工程大类专业以“依托行业”为办学宗旨，必须建立具有明显的轨道交通特色、专题性很强的毕业设计模式。因此，夯实专题设计的基础，延伸毕业设计的自身内涵，拓宽毕业设计的范围，使学生能够对设计全过程相关的设计环节都能参与，充分了解专题设计前导、后续的工作环节，培养学生设计总体的概念，以开阔学生的视野，毕业后尽快适应各种不同的新角色[1]。

轨道工程大类专业毕业设计方向涉及线路、桥梁、隧道、地下结构、岩土工程等[2]。对于一个新办专业而言，需要进行相关的毕业设计专题研讨。构建一个动态的毕业设计体系，根据教师和学生的特点，进行毕业设计选题，严格毕业设计过程，以保证设计内容高质量按期完成。

1毕业设计存在的问题

1.1设计内容单一

通过调研发现，铁路高校的轨道工程大类毕业设计可分为线路、桥梁、隧道和地下结构、岩土工程方向。比如轨道工程以轨道结构强度计算、缓和曲线设计、缩短轨计算及无缝线路稳定计算等内容为主的模式；桥梁工程以钢筋混凝土连续梁和连续刚构桥为主。指导老师根据毕业设计教学大纲拟定设计方面的题目，没有考虑学生毕业后的去处，学生毕业设计选择的余地很小。

1.2工作量不足

通过调研发现，由于大量计算软件的使用，如AUTOACD、ANSYS、桥梁博士、FLAC3D、同济启明星等软件。这样在较短时间内即可以完成结构的计算要求，如果仍按照结构计算和设计的要求做毕业设计，则显得设计工作量不够饱满。

1.3 毕业设计反馈情况

鉴于本专业的性质，有必要对轨道工程大类专业毕业课题进行改革，不仅是轨道工程毕业设计类型，让学生根据自己以后所从事的工作选择相关的题目，如线路、桥梁、隧道、基坑工程、深基础等。充实设计任务量，让学生在有限的时间里尽可能多的把所学的线、桥、隧专业知识应用于工程实践，掌握轨道交通工程设计、施工和维护的要点，增加就业机会。

2毕业设计内容的改进

2.1毕业设计题目拟定

拟在制定2014 届毕业设计任务书之前，由教研室主任牵头，了解每位教师的学习背景，和学生以后工作和学习的方向，尽量为同学制定切合工程实际的毕业设计题目。比如毕业生所签单位主要从事地铁隧道建设的公司，可以让教师增设与盾构隧道相关的论文组，对于考取研究生的学生，可以尝试让他们做毕业设计加论文的形式。通过这种“因才施教”制定题目的方法，让学生提前了解以后要从事的工作或研究，起到一个很好的衔接作用。

2.2有效利用计算机辅助软件

随着计算机辅助计算的发展，结构有限元软件、工程制图软件发展迅速，我院专门在第7学期为轨道工程专业的学生开设了ANSYS应用选修课，为毕业设计奠定了良好基础，另外AUTOCAD的广泛使用，为施工出图奠定了良好基础，为了保证工作量饱满，可以适当增加手算、编程计算和施工、管理方面的内容。

3过程控制方法

3.1充分利用两阶段实习收集资料

轨道工程专业学生将于第7学期在企业生产实习4周，学校规定要将毕业设计任务书于第七学期末之前下达给学生，第八学期第1-3 周为毕业实习阶段，在此两阶段实习过程中要求学生通过对工程实施过程的了解，进一步掌握所学的理论知识，尤其是去签约单位实习的学生，可以结合生产任务完成毕业设计。

3.2严格控制设计进度

在设计任务书中明确了各阶段应完成的任务，让学生了解各阶段的设计内容的份量和比重，结合自己的实际情况，参考教师建议的时间表，做出自己的控制性计划。在各个设计阶段，学生及时收集查阅资料，认真完成设计，指导教师亦通过学校的毕业设计管理系统，及时检查学生的阶段性成果，2周和教师完成一次面对面法的交流，以确保保质、按时完成设计任务。

3.3 明确量与质的要求

学校规定除了完成毕业设计以外，对于外文翻译、文字编排要求严格按照学校范本执行。由于办学规模的扩大，学生人数的剧增，教师队伍显得不足，以至于答辩时每组答辩教师人数偏少，答辩过程亦控制不够严格。根据教师人员专业情况，答辩拟按线路、桥梁、隧道分为三组、每答辩组有3-5位教师，每位学生自述设计内容10 分钟，提问5分钟。最后由答辩教师根据学生文本质量、论述情况和回答问题情况严格评分，保证答辩评分的合理性。

4资料整理

拟打算通过2至3届毕业设计的积累，初步建立轨道工程方向毕业设计指导的电子课件及设计资料等数据信息表，规范化毕业设计指导过程。构建一个规范化的毕业设计指导过程体系，在具有实际工程背景的條件下，完整、对口的获取设计资料，具有针对性积累参考资料。

5结语

以培养“卓越一线工程师”为目标的高等学校实践教学研究—高校轨道工程类毕业设计指导模式改革与探讨是完善我院教育教学改革的一个重要环节，是培养创新型毕业生的客观要求，理论上可以促进高校教学及管理环节合理有效，根据毕业设计中反映的问题，可以进一步完善轨道工程大类的毕业设计和专业知识的设置方式，使资源配置更趋合理，实践中可以培养具有鲜明特色、适应性强、能较好服务于社会、服务于行业的工程技术人员。

参考文献：

[1]中华人民共和国教育部.教育部办公厅关于公布卓越工程师教育培养计划2011年学科专业名单的通知（教高（2011）40号）[Z].

交通工程专业毕业设计论文 篇12

电子信息工程专业是一个电子和信息工程方面的较宽口径专业,是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科,主要研究信息的获取与处理,电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。该专业要求学生掌握信息获取、处理的基本理论和应用的一般方法并具有设计、集成、应用及计算机模拟信息系统的基本能力。随着社会信息化的深入,各行业都需要电子信息工程专业人才。作为培养这一专业人才的高等学校来说,如何提高学生理论、实践水平及创新能力,是目前就业形势严峻形势下急需思考的问题。

1 存在的问题

在信息时代,新技术、新软件、新算法和新产品不断涌现,部分现行教育方法和理念已经无法适应这些新变化,导致毕业设计过程中出现了很多问题,在一定程度上阻碍了学生自我创新能力的培养。以我校电子信息工程专业本科生为例,存在的问题主要有以下几点:首先,学生对毕业设计的重要性缺乏足够的认识。在毕业设计过程中,指导教师、班主任和辅导员都会反复强调毕业设计的作用和意义,但大部分学生并没有在主观上对这个问题引起重视;对指导教师的工作安排不认同,不愿付出时间和精力去完成老师安排的工作[1]。其次,部分有积极性的学生,在涉足设计工作之初对需要解决的问题缺乏足够的认知,遇到困难往往畏缩不前、应付了事,使毕业设计流于形式[2]。如何采取有效措施,使毕业设计走入良性轨道,是广大教育工作者需要研究的重要问题。

2 原因分析

1)重视程度不够。

自1999年以来,随着逐年扩招,学生数量逐年增多,学习能力上的两极分化较为严重,而就业的压力又不断增加。我校电子信息工程专业1999年招生人数比1998年翻了近一倍,此后每年招生增加近20%,但是就业率却由1998年的100%下降到近几年的90%左右。这些改变,致使高校在毕业设计的要求上有所放松[3],以至于部分学生忽视毕业设计在大学学生能力培养中的重要性,仅以及格为学习目标,少数人甚至仅用1~2周撰写论文敷衍了事。毕业设计论文质量不高,整体水平下滑,进入一个难以跳出的恶性循环。

2)时间难以保证。

在完成毕业设计的同时,学生还面临着就业、考研等对其未来发展至关重要的问题。部分学生在毕业设计期间会有多门课程需要重修或补考,或者还需要修读几门课程以达到毕业要求[4]。这些都会占用学生做毕业设计的时间,使毕业设计受到影响,导致论文水平下降。

3)毕业设计题目陈旧。

知识更新速度的加快,要求毕业设计必须跟上这种变化,毕业设计题目需要推陈出新,在突出综合运用所学知识能力的同时,加强创新能力培养在毕业设计过程中的比重[5],而毕业设计题目陈旧的问题在很大程度上影响了毕业设计的工作质量。

3 加强毕业设计环节的建议

3.1 实施导师制,因材施教

本科生在低年级需要完成从中学学习模式到大学学习模式的转变,同时还需完成基础课程学习任务。这一阶段是培养学生自主学习能力的重要阶段,在辅导员和专职、兼职班主任的配合下,再辅以授课教师的定期指导,这一阶段任务可以较好地完成。学生进入专业课学习阶段后,具备了初步进行专业基础课程研究性学习的能力,可以考虑全部或者部分配备学业指导教师。

所谓部分配备导师是秉承因材施教的理念,与学生不同层次的需求相结合,为学习成绩排名前30%和后10%的学生配备指导教师。其中,前30%的学生大多要进入研究生学习阶段,这部分学生自主学习能力强、学有余力,且有较强的学习热情,但由于经历所限对学习和工作的发展规划不够明确,为这部分学生配备有一定经验的专业指导教师可以帮助他们制定个性化的发展规划,以期达到“加强基础、拓宽专业、培养能力、提高素质”的目标。这种方法加强了人才培养过程中的柔性机制,通过支持学生个性化发展,实现培养学生创新精神和实践能力的目的,在这部分本科生高年级开始时,就培养其科研实践与创新能力,为毕业设计质量的提升打下扎实基础。

学习成绩排名后10%的学生,自主学习能力较差,需要有人不断鼓励、督促和检查,仅仅依靠辅导员与班主任是无法完成的。由专业导师进行“一对一”管理,加强了指导力度,可以使这部分学生在专业课程学习过程中不仅不掉队,甚至能够发掘潜力、增强信心,一举摘下后进学生的帽子。

仅仅为部分学生配备学业指导教师的主要原因是目前符合要求的教师数量不足、指导学生的工作量难以统计核算,以及相关配套制度不完备等。总之,这种“抓两头,带中间”为部分学生配备导师的思路,在推动毕业设计整体水平提高的实践中已经表现出积极的促进作用。

3.2 结合创新环境与实践环节,加强创新能力的培养

本科电子信息工程专业学生在高年级有机会参加一些校级、省级甚至国家级创新活动,如“五四”杯、数学建模大赛、电子作品竞赛等活动。在这些活动中,学生在教师指导下完成立项、答辩、设计、实验和结题,可以初步了解科研工作基本的模式与流程。此外,很多学校已经具有配备先进仪器设备的创新实验环境,学生可以申请进入创新实验室,在教师的指导下实现一些高于平时实验课程水平的设计任务。通过这些与理论课相结合的创新活动,学生可以发现自身在学习过程中的不足,有效地培养学生主动学习的能力,促进学生个性化发展。

3.3 结合推荐免试工作,实现本硕毕业设计一体化

每年9月末,推荐免试攻读硕士研究生的人选基本确定,这批学生是大学生中最“轻松”的群体,也是毕业设计工作中最有发展潜力、可以发掘的学生,这批学生可以从10月份开始即与其硕士指导教师讨论并确定本科毕业设计题目,甚至硕士论文题目。硕士指导教师可以提前进入角色,如能使本科和硕士论文内容结合在一起,则既可以使学生直接参加科研工作,又可以使学生在本科毕业设计的完成过程中提高论文质量。该类学生今后要在导师指导下完成本科、硕士两个毕业设计,参加到指导教师承担的科研工作中,可以提前进入指导教师的科研工作环境,与项目组成员一起工作,与团队中的人员进行沟通。本科论文与硕士论文具有一定的连续性,本科论文内容多是教师在已有研究工作的基础上确定的,而学生应在已有成果的基础上再深入做一些工作,取得一些成果。当学生进入硕士阶段,对于所做题目已有较充分的了解,并且由于本科毕业论文与硕士学位论文具有一定的连续性,可以激发学生学习的主动性与积极性,对于两个过程均有一定的提高。

4 结束语

综上所述,由于本科生的培养方案注重基础,本科课程设置在大学前3年半的学习过程中,多数都注重夯实基础,拓宽其今后就业渠道,因此,在毕业设计教学环节,如果与科研相结合并注重创新,就必须在某技术领域进行深入的研究。只有在过去3年已建立的学习能力与课程基础上进行更高层次的教学,才能在3~4月的毕业设计中很好地完成任务。在选题过程中可以充分尊重学生的愿望,使学生做其感兴趣的题目,从而激发学生自主学习的兴趣,充分发挥学生学习的主观能动性。如果可以充分做到将8个月的本科毕业设计与两年半的研究生培养充分结合,我们相信不仅本科毕业设计水平可以上一个新台阶,而且研究生论文水平也会提高。毕业设计水平的高低对于学生今后走上工作岗位充分发挥能力、尽快适应新的工作都具有深远的影响。

摘要：人才培养是高等学校的根本任务,毕业设计是检验该项任务完成效果的主要手段。以电子信息工程专业学生为研究对象,提出一种本科生导师制与创新活动相结合的新型培养模式,分析该模式对促进学生科研综合能力与个性共同发展、营造有益于学生成长的学习氛围所起到的积极作用,论证该模式在提高本科毕业设计水平方面的必要性与可行性。

关键词：创新,导师制,毕业设计

参考文献

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