三大撤销权的比较

三大撤销权的比较（精选7篇）

三大撤销权的比较 篇1

1 世界三大园林体系

古典园林的发展经过了几千年的积累、沉淀, 形成了三大园林体系:东亚园林、西欧园林和西亚园林。

东亚园林的特色比较明显, 是以自然风格为主的园林。它起源于中国, 中国园林和日本园林都是东亚园林体系的重要代表。

西欧园林体系是世界园林重要的组成部分, 它起源于古埃及和古希腊, 经历了不同阶段发展之后, 逐渐成熟, 最终演变成了意大利台地园、法国古典主义园林、英国自然风景园这三种具有代表性的园林形式。

西亚园林也称为伊斯兰园林, 是一种具有自己特色的园林体系, 起源于古巴比伦与古波斯, 园林以带有伊斯兰宗教风格为主。

2 三大园林体系形式与特征的比较

不同的园林体系经历了各自的发展阶段, 向世人展示出了它们的不同风格与形式, 形成了各自的特征。下面就从园林的总体布局、造园要素和园林意境三方面进行比较。

2.1 总体布局的比较

东亚园林体系下的中国古典园林是典型的自然式布局, 在整体布局时, 一般都是采用没有中轴线、不对称式均衡的布局形式, 给人真实山水感觉的空间感, 以山水为构架, 主体建筑隔水面山。日本是一个岛国, 对海洋的热爱使得日本园林形成了主要是以水为中心, 主体建筑面向水池的布局形式。

西欧园林体系的布局分为两大流派, 以意大利台地园和法国古典主义园林为代表的规则式园林和18世纪英国自然风景式园林为代表的自然式园林。

在意大利台地园中, 严整对称的几何构图、台地和中轴线是它主要的布局特征。同意大利台地园一样, 法国古典主义园林的布局也是几何规则式, 并且有着更加重要的轴线关系。

英国早期的园林布局也是规则式的, 也曾受到过勒·诺特尔园林的影响, 但是最终还是形成了自然风格的风景式园林。流畅的湖岸线, 平静的水面, 缓坡草地, 蛇形园路, 起伏的地形上散置树木, 花园与林园融为一体, 建筑与园林完全融入大自然, 湖泊是整个园林的中心, 大片的水面给人宁静亲切的感觉, 而且明亮开阔。

伊斯兰园林是标准的规则式园林, 它的经典布局是:矩形的庭园由十字形的水渠分为四等份, 中间设一个喷泉, 泉水由地下引出, 泉水由水渠向四方流去, 四条水渠分别代表水、乳、酒、蜜四条河。

2.2 造园要素的比较

造园要素分为自然要素与人工要素。自然要素就是植物、土地、山石、水体等天然的要素;人工要素主要是指道路、建筑、小品等人工设施。

2.2.1 古典园林中的植物比较

在意大利台地园和法国古典主义园林中, 植物的表现形式主要有草坪、树篱、丛林、花坛等, 草坪是作为有颜色的铺地材料进行使用的;树篱被修剪成各式各样的花纹图案;丛林作为园林的边界;单株的植物也被修剪为圆柱或者圆锥形。

伊斯兰园林为了配合穆斯林席地而坐的习惯, 花圃是下沉的, 选用低矮的植物, 精心修剪的花梢与地面齐平, 花圃里花木色彩缤纷, 与地面的地毯连成一片, 室内与庭园融为一体。

英国自然风景园追求自然情趣, 伸入水面的缓坡大草坪是它的特点, 缓坡草坪上树木散植, 成片的树丛种在高处, 作为建筑的背景, 整体效果开敞舒展。

中国古典园林中植物配置以树木为主, 树木的种植以三株五株来提炼概括大自然的景象, 花卉与树木配合, 注重植物的“形、色、香”, 中国古典园林中植物还常常被赋予不同的品德, 来体现主人的情操。

日本枯山水中, 植物数量不多, 但是对植物的体量和姿态要求甚高, 精心修剪之后仍要保持自然的姿态, 在日本园林中极少出现花卉, 而选择青苔或者蕨类。

2.2.2 古典园林中的山石比较

在以山水为骨架的中国古典园林中, 假山已经成了必不可少的一项要素。假山布置在园林中, 是对大自然的提炼, 与水相结合形成园林的基本骨架, 假山是中国古典园林中的最具特点的一种要素。

在日本枯山水庭园中, 石景是主景之一, 钉耙将白色的细小砂砾耙出各式各样的波纹, 象征着江河湖海的各种形态, 大小不一、高低不等的几块岩石以石组的形式插在砂砾中间, 象征着山、岛、屋、船、神佛等。

意大利台地园与法国古典主义园林中的石景, 主要是将石块进行切割, 人工加工成为建筑、雕像、台阶、柱廊、喷泉水盘以及装饰。

伊斯兰园林石作情况大体同西欧, 也是在喷泉和装饰上使用人工加工的石块。

英国自然风景式园林中, 除了建筑, 我们很少看到石的痕迹。

2.2.3 古典园林中的水比较

在意大利台地园中, 水景主要是跌瀑、喷泉为主的动态美。法国古典主义园林的水景比起意大利台地园更加复杂华丽, 各式喷泉、水风琴、水晶栅栏、链式瀑布、水剧场, 展示出水的流动性。

在英国自然风景式园林中, 平静的湖泊往往是全园的中心, 两岸缓缓的草坡斜侵入水, 池面平静, 形成一种静谧的气氛。

水是伊斯兰园林的灵魂。伊斯兰对水十分珍惜, 加上庭院面积不大, 所以采用的是小型的盘式涌泉滴水的方法, 水几乎是一滴一滴的跌落, 水池之间用坡度很小的明渠连接, 水在缓缓流动, 营造一种安静、亲切的氛围。

中国古典园林中的水重视意境, 手法自然, 要求“虽由人作, 宛自天开”, 水体的聚散、开合、收放、曲直是有自己的章法的, 同时园中水通过串联, 形成一个整体的水系, 通过平静的水面展现静态之美。

日本最特别的是枯山水, 用钉耙将细小的白砂耙出各式水波纹, 象征大海, 将水抽象化, 是真正的无水之水。

2.2.4 古典园林中的建筑比较

为了让建筑融入自然, 中国的造园师对建筑进行错落有致的布置, 通过墙体的虚实对比, 屋顶的高低搭配, 贴墙设置曲廊, 点缀一些山石树木的不规则小空间, 以廊代墙, 以虚代实, 以曲掩直, 园林的边界由此变得自由灵动、生趣盎然。

日本园林中的建筑形式简单, 建筑体量尺度都较小, 疏散分布在园林中, 又往往被树木遮挡, 很有自然的趣味。建筑物本身多为简朴的草庵式, 门阙也极其简单, 恬淡自然, 充满了禅宗的思想。

意大利台地园与法国古典主义园林中建筑统领一切, 并迫使园林服从于它, 建筑相对集中, 中轴对称, 体量巨大, 处于主轴线的尽端, 统率着整个园林布局。

英国自然风景式园林为追求园景的自然纯净, 只将主要建筑展现在人们的眼前, 将附属建筑用树丛遮挡起来, 甚至做成地下室。

伊斯兰的庭园是由建筑围合而成的, 所以一般规模都不大。

2.2.5 古典园林意境的比较

意境在中国古典园林中是一个最重要的美学范畴, 中国园林本来就是借助于人工的叠山理水将大自然浓缩于咫尺之间, 一花一草一木一石一水都是主人情感的体现, 中国园林中的匾额和对联更是直接点出意境的表现手法, 不论是给园林命名, 还是给匾额题字, 对于中国人都是一件极其风雅的事情, 中国古典园林达到了情景交融的境界。

日本园林的意境主要体现在禅宗思想上, 枯山水庭园就是在禅宗冥想的精神思想下构思出来的, 在“空寂”的思想下, 枯山水表现的是一种“空相”“无相”的境界, 庭园中使用白砂、自然的大岩石、苔藓、绿树这些静止不变的造园要素, 白砂被耙成不同形状各式各样的波纹, 大岩石根部被耙成环形, 模拟惊涛拍岸, 这种静止的抽象纯净自然景观给人无尽的遐想空间, 形式简单而意境深远, 能在无形之处得到山水情趣, 反映的是修行者苦行、自律的精神和自我修行的目的。

意大利的园林多是贵族的庄园, 他们建造园林为的是寻欢作乐, 在意大利的园林中, 表现出的是享乐, 是炫耀。

法国古典主义园林体现的是绝对君权, 路易十四将自己比作太阳神阿波罗, 凡尔赛宫的轴线表现的是阿波罗巡天的整个过程, 主题再明确不过。

在伊斯兰园林小小的庭园中, 色彩斑斓的花木, 水声潺潺, 调节着庭院内的小气候, 生活的气息和情趣浓郁。

3 结语

总的来说, 东亚园林体系和西欧园林体系下英国自然风景式园林追求自然, 园林在布局与要素上都体现出了模拟自然的风格, 给人的感觉是安静的, 意境也是抒情的;而西欧园林体系下的意大利台地园与法国古典主义园林重理性、形式、秩序, 整个园林服从于建筑, 呈现几何形, 表现的是热闹, 是炫耀;伊斯兰园林蕴含着浓浓的伊斯兰宗教的情结。

摘要：介绍了东亚园林体系、西欧园林体系、西亚园林体系世界三大园林体系的起源, 从总体布局、造园要素和园林意境三方面对世界三大园林体系的形式特征进行了比较, 通过分析比较得到了一种更全面合理的古典园林特征的认识方法, 可为将来的景观设计提供参考。

关键词：古典园林,总体布局,造园要素,园林意境

参考文献

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三大撤销权的比较 篇2

关键词：二语习得,环境论,先天论,相互作用论

第二语言习得(Second Language Acquisition)是一个涉及许多相互关联因素的复杂过程,它研究的是学生在习得母语之后如何学习其他语言。到目前为止,关于二语习得研究主要有三大派别,即强调环境在塑造语言学习中的重要作用的环境论(Environmentalist Theories),重视学生先天特性的先天论(Nativist Theories),以及把学习者的内在特性和环境因素结合起来的相互作用论(Interactionlist Theories)。这些理论为人们加深对二语习得的认识带来了新的理念和视角,下面是本文对这些理论的简要探讨。

一、二语习得三大主要理论

1.环境论。环境论认为环境因素在二语习得中发挥着重要作用。行为主义、联结主义和文化适应模式等理论在讨论二语习得时都非常重视环境的作用。

行为主义(Behaviorism)认为语言学习是模仿、练习、反馈和习惯形成的结果。根据行为学家的观点,所有的学习都是以同样的过程进行的。学习者获得语言输入,形成文字和物体或事件之间的“关联”,通过重复强化这些关联经验。学习者模仿正确就会获得鼓励,或收到反馈以纠正他们的错误。行为主义者把二语学习者视为“语言生产机器”,而语言环境则被看作是关键的决定因素。

联结主义者(connectionists)也把二语习得大部分归因于环境的作用,而不是学习者本身固有的内在能力,并主张人与生俱来就是很简单的学习力,没有任何具体的语言结构。他们认为学习者通过接触成千上万的语言例子,最终学会逐步建立自己的语言知识体系。因此,语言输入被看作语言知识的主要来源。

Schumann提出文化适应是学习者与目的语社团的社会和心理结合。文化适应是由学习者和目的语文化之间的社会和心理距离的程度来确定。社会和心理距离通过确定学习者与目标语的接触量,以及学习者对语言输入的接受程度来影响二语习得的效果,即第二语言习得取决于学习者对目标语文化的接触、适应、接受和趋同程度。因此文化适应模型是通过简单地在输入(语言环境)和学习者想要获得的语言基本使用功能来解释二语习得。

2.先天论。先天论认为语言习得,包括第二语言习得, 是人类先天具有的语言习得机制 ( language acquisition device)的产物。他们的观点是既然无法解释为什么人类能够了解和掌握某种语言规则,而这种规则却是他们无法从接触到的语言输入中获得的,那么这种规则只能来自于人类大脑中固有的语言习得机制。先天论者认为,足够语言输入并不能完全满足语言学习产生的条件,输入仅仅被看作是激活内部机制的刺激。Andersen认为二语习得是两个普通力量的结果,即本土化(nativization)和异化(denativization)。本土化包括同化 (assimilation),即学习者输入符合自己内在的二语习得体制。学习者基于自身已有的知识建构假设从而简化学习任务。从这个意义上看,学习者“内部机制”发挥的作用较大。

乔姆斯基及其支持者认为,遗传基因赋予人类普遍的语言知识。假如没有这种天赋,无论是第一语言还是第二语言的习得都将是不可能的。乔氏认为,儿童头脑中存在着一个由遗传因素决定的先天的语言获得装置。例如,只要营养和运动练习足够,每个孩子都能走路,语言习得也是如此,不是刻意教会的。语言输入被看作是一个触发器来激活先天的知识。虽然乔姆斯基并没有具体阐述他的理论对于二语习得的影响,但是一些学者认为普遍语法为二语习得研究提供了广阔的视角。因此,先天论强调的是学习者的内在因素。

3.相互作用论。相互作用论试图将第二语言习得过程中的先天和环境两方面因素综合考虑来阐释二语习得的本质。学习者的内部机制决定和影响语言的输入。他们认为学习者需要的并不一定是简化的语言形式,而是有机会与其他发言者进行互动,通过这样引导他们彼此明白相互间的交流内容。同Krashen的综合输入理论一样,谈话内容的适当调整可以促进理解。因此,它可以帮助我们了解一些学习者如何在交流互动中获得关于语言的新知识。相互作用论主要以皮亚杰和布鲁纳等人主张的建构主义为基础。建构主义强调学习的主动性和情境性,内外因的相互作用。因此该理论认为二语习得是主体因素与客观环境因素相互作用的结果。与环境论和先天论不同, 相互作用论试图结合二者的某些观点来阐释语言学习的本质。

二、关于三种理论的比较

对于以上三种二语习得理论很难断定哪个最完美,因为每一个理论都有自己的优缺点。环境理论强调语言环境,即刺激和反馈两方面很重要。一些学者对此提出疑问,主要是因为它无法解释语言习得中一些更加复杂的语言现象。至于先天论, 它最大限度地减弱了语言环境的作用,并主要通过学习者的内部处理机制来阐释语言习得。这种观点的批评者认为,仅仅知道知识的最终状态是不够的,我们应更关注达到这一状态的步骤和过程。最后,相互作用论认为语言的发展是与生俱来的内部机制和语言环境相互作用的结果。语言习得来源于学习者和他的对话者的协同努力,包括外部因素和内部因素之间动态的相互作用。然而,相互作用论的反对者认为,有很多学习者需要知道的东西是单纯的输入无法满足的,并且其对学习者实际上是如何学习的研究还不是很多。

在笔者看来,与前面两种理论相比,相互作用论的观点显然更具说服力。毫无疑问,二语习得要依赖输入和学习者吸收这些输入,然而一个更加全面的理论还需要考虑如何实现输入的内化吸收,以及融入到已有的中介语体系中。简而言之,环境论和先天论缺少的是对环境和学习者之间相互作用的解释。所以笔者认为,相互作用论的观点相对较全面,原因在于它结合了前两种理论的优势,同时重视了外部因素(语言环境)和内部因素(先天机制)两方面。这与哲学的观点也不谋而合,即事物的发展必须具备两个条件:内因和外因。内因是决定性因素,外因是条件,二者缺一不可。只有同时考虑内部因素和外部因素,我们才能在语言习得中获得良好效果。例如,有些人留学欧美国家后,其英语口语通常会有很大进步,他们的语音和语调会更地道。如果没有相应的语言环境,这是难以实现的。当然,也有一些曾留学海外的人,归来后语言没有明显进步。为什么呢?这可能要归因于其先天机制——语言学能(language aptitude)。语言学能一般是指人们学习第二语言时所呈现的相对稳定的专门能力倾向,这种能力不包括智力、兴趣和动机等其它变量。它在我们的语言习得中发挥着很大作用,其重要性不容忽视。例如,笔者本科学习期间班上有一个来自江苏的同学不到半年的时间就会讲一口流利的重庆方言,标准程度几乎可以和本地人媲美。而同等环境条件下,班上其他来自外省的同学在讲重庆方言时却无法达到如此好的流畅度。因此,在同样的语言环境下,具有较高语言学能的学习者在语言习得方面会更加轻松和顺利。

三大国家级新区金融政策比较分析 篇3

1 三大国家级新区的金融发展创新政策比较

1.1 上海浦东新区

1.1.1 金融发展现状

浦东新区目前拥有门类繁多的金融机构, 共集聚各类金融机构493家。在新兴金融产业领域, 如基金、保险资产管理等资产管理行业, 迅速发展。金融市场体系完整, 集聚着证券、期货、金融衍生品、产权等国家级和市级金融要素市场, 初步形成了以银行、证券、保险、基金、信托投资、财务、金融租赁和汽车金融等为主的金融市场体系, 此外浦东新区具有门类齐全的金融服务。

1.1.2 金融创新政策

第一, 财税:外资银行、外资银行分行、中外合资银行及财务公司等金融机构, 缴纳l5%的企业所得税, 并实行“一免二减半”。

第二, 机构建设:允许外资在整个上海范围内开办银行、财务公司、保险公司等金融机构:支持设在上海的合资证券公司以及合资基金公司率先扩大开放范围、积极推进符合条件的金融企业开展综合经营试点、鼓励发展各类股权投资企业 (基金) 及创业投资企业

第三, 金融市场完善:研究探索推进上海服务长三角地区非上市公众公司股份转让的有效途径、研究建立不同市场和层次间上市公司转板机制、适时开展个人税收递延型养老产品试点、稳步扩大国际开发机构发行人民币债券规模、研究探索境外企业在境内发行人民币债券、适时启动符合条件的境外企业发行人民币股票、积极发展再保险市场。允许上海设立证券交易所, 为浦东自行审批发行人民币股票和B种股票。

第四, 对外开放:创造条件适时开展人民币用于国际贸易结算试点、充分发挥上海金融市场在人民币支付清算和市场交易方面的作用。

1.2 天津滨海新区

1.2.1 金融发展现状

目前滨海新区共有银行类分支机构55家, 证券类金融机构4家, 保险类金融机构7家, 各类金融机构网点共415个。创新金融要素市场, 设立了全球唯一的铁合金交易所;成立了中国首家金融资产交易所、天津股权交易所和天津滨海国际股权交易所两家资本交易所;成立了天津排放权交易所, 加快完善金融市场体系。在投融资方面, 基金产业发展迅速, 成立了我国第一只契约型产业投资基金——渤海产业投资基金;第一只华侨投资基金、第一只合伙制船舶产业投资基金也相继落户滨海新区。

1.2.2 金融创新政策

第一, 对外开放:允许天津滨海新区金融机构开展离岸金融业务, 取消进出口核销制度, 实施意愿结售汇, 跨国公司资金集中管理, 在区内建设统一的外汇交易平台系统, 为该区境内资金直接投资境外提供方便。

第二, 财税政策:鼓励信用评级机构在区内开展业务, 信用评级机构当年评级高新区企业数量超过20家, 且所评企业当年融资额超过1亿元, 对评级机构奖励10万元;评级企业数量超过50家, 且所评企业当年融资额超过2亿元, 对评级机构奖励20万元;鼓励各类投融资机构入区, 在滨海新区新区内工商注册、税务登记的投融资机构, 注册资金5000万元以上的, 自盈利年度起, 连续三年按照其交纳的所得税高新区留成部分的50%予以奖励。

第三, 人才政策:对金融企业连续聘用2年以上的高级管理人员, 在本市行政辖区内第一次购买商品房、汽车或参加专业培训的, 由同级财政部门按其上一年度所缴个人工薪收入所得税地方留成部分予以奖励, 累计最高奖励限额为购买商品房、汽车或参加专业培训实际支付的金额, 奖励资金免征个人所得税。

1.3 广州南沙新区

1.3.1 金融发展现状

2011年南沙新区实现地区生产总值571亿元, 是2002年的9倍多;税收总额达235亿元, 是2002年的26倍。南沙经济技术开发区、高新技术产业开发区、保税港区等发展态势良好, 汽车、造船、重大装备等先进制造业和航运物流、科技创新、休闲旅游等现代服务业快速发展, 临港现代产业初具规模。

1.3.2 金融创新政策方案

第一, 机构建设:允许符合条件的港澳机构在南沙新区设立合资证券公司、合资证券投资咨询公司和合资基金管理公司;设立风险投资、创业投资和私募股权投资等各类股权投资机构, 建设财富管理中心;鼓励港澳保险经纪公司在南沙新区设立独资保险代理公司。

第二, 金融创新:围绕海洋经济等实体经济开展产业金融创新;发展航运金融业务, 打造区域的航运金融中心。

第三, 投融资:加大对科技型企业发展的融资支持, 完善融资性担保体系, 规范发展创业投资和私募股权投资。

2 三大国家级新区金融创新政策的共性研究

综上三大国家级新区的金融政策上看, 其金融政策在以下方面具有一定的共同性。在财税政策上表现为减免金融企业的企业所得税;对新进或新引入或效益显著的金融机构给予财政上的补助和奖励;对金融机构的办公用房给予补助优惠等。在人才方面, 减免高级金融人才的个人所得税;给予相应的租房、购房补助或优惠政策;解决子女教育问题。在金融创新方面, 鼓励与地区产业特色相适应的金融机构、业务的创新;开展金融产品的创新。在对外开放方面, 开展人民币用于国际贸易结算试点;建立外汇交易平台;开展离岸金融业务。在投融资方面, 发展各类投融资方式, 加大对中小企业融资信贷力度。

摘要：金融发展已成为我国经济发展战略的核心节点。国家级新区作为政策与开放的先导功能区, 在我国经济大发展、大繁荣的时代背景下, 为其他地区金融创新发展提供了重要的借鉴意义。

三大撤销权的比较 篇4

2008年, 北京成功承办奥运会, 由此对外开放度大大加强, 也使北京的城市发展进入新的发展阶段, 北京开始由“奥运城市”向“世界城市”转型。

与纽约、伦敦和东京这些世界城市比较, 北京有着三大世界城市发展所不具备的重要特征, 但经济和社会发展特征差距也较为明显。

一、北京世界城市建设特征

北京世界城市建设是北京城市发展的重大决策和目标。

战略性。北京建设世界城市是利用全球资源、全球市场加快中国发展方式转变的需要, 有力地提升中国在全球治理中的地位。

阶段性。北京建设世界城市的阶段性一方面是追赶三大世界城市发展步伐的需要, 同时也是北京世界城市建设的规划性和前瞻性的体现。

特色性。“中国特色”, 主要体现在北京建设世界城市的模式、路径上。与西方发达国家、发达城市所处的时代背景、社会制度、发展模式不同, 要求建设必须立足中国国情, 立足首都优势, 立足国际规律, 必须创新和超越。

二、综合实力比较

本文选择综合指标, 经济实力和对外经济、对外贸易等开放度指标进行对比, 总结北京与三大世界城市发展差距。

在对世界大都市进行综合评价时, 最突出的3项指标:一是金融服务能力在全球份额中达到10%以上;二是GDP达到3000亿美元以上;三是高端服务业超过GDP的50%。

三大世界城市是世界经济的风向标。2007年3个世界城市的金融业市场交易值占到全球的80%, GDP约占全球的1/15。其中, 纽约金融服务能力占到全球1/3强, 2007年高端服务业超过GDP60%;伦敦金融服务能力接近全球的30%, 高端服务业高于纽约, 仅文化产业一项就高达20%以上;东京2007年金融服务能力达到10%以上, 高端服务业占GDP的50%以上。

北京服务业无论从绝对规模还是职能规模都确立起了主导地位;包括商务服务、信息服务、科技服务在内的现代服务业成为新的经济支柱, 转变后的功能正在向世界城市靠拢。

资料来源:各城市历年统计年鉴。

资料来源:各城市2005年统计年鉴。

三、对外经济状况比较

(一) 利用外资状况比较

2006年纽约州年外商直接投资686亿美元, 外商直接投资约占美国的28.9%;2008年, 纽约市有5%的员工服务于外资企业。纽约经济的成功越来越依赖国外直接投资。纽约合作组织的研究显示, FDI贡献了纽约城市经济产量的10%。

伦敦地区2007/2008年度利用外商直接投资520亿英镑, 约占英国的58.1%。在1998-2004年间, 伦敦42%的经济增长来自于外商独资企业。2008年4月和2009年3月之间, 527个外国直接投资项目创造和保障了伦敦11500个工作岗位, 强调了在经济下滑期间伦敦对于外国直接投资的依赖。

与其他国家相比, 日本的外商直接投资额相对较低。2000年日本的FDI仅占全国GDP的1.1%。

从世界城市利用外资的规模看, 北京同伦敦、纽约等相比存在较大差距。2006年, 北京城市利用外资不足纽约的1/15;2007年, 北京不足的伦敦的1/19。从外商直接投资占全国的比重看, 2006年, 北京累计实际利用外资仅占全国的7.2%;2007年, 北京累计实际利用外资仅占全国的6.8%。

(二) 对外贸易状况比较

2006-2008年, 北京服务贸易和货物贸易在全球贸易总额中的地位皆实现上升, 北京服务贸易占全球比重由2006年的0.7%增长到2008年的0.96%, 货物贸易占全球比重由2006年的0.64%提高到2009年的0.86%。但从2008年三大城市进出口贸易额看, 北京市进出口贸易特征明显:1.进出口贸易增长速度快;2.出口贸易与东京、纽约相比, 仍有差距。

四、就业分布比较

从1970-1980年, 纽约的总就业水平绝对值在下降, 制造业减少了35%;总部办公职位减少了41%;许多公司总部都撤离了纽约, 但到了20世纪90年代末, 纽约开始复苏, 到2007年增幅达到30%。

伦敦的就业人数从19世纪60年代开始下降, 70年代开始, 伦敦开始削减公共部门的人员, 制造业部门工作岗位大大减少, 到1985年, 其就业人数占就业总数的比例不到1/5;到2007年, 高端服务业上升到65%-70%。

东京的就业在20世纪70年代保持平稳, 1985年增加到590万, 1998年增加到630万。虽然绝对失业人口比伦敦和纽约少, 但制造业的就业比例也在下降, 从1970年的30%降到1985年的22%和1998年的17%。但是, 东京高端服务业到了2007年达60%左右。

从就业结构来看, 1993年北京第三产业就业占总就业的比重首次超过二产, 比重持续上升。1997年三产就业占总就业比重首次超过50%, 2007年达到69.3%。从基本经济活动规模的角度来衡量, 1990年北京服务业基本人口规模占全部基本经济活动人口比重的53%, 制造业为36%。2000年服务业基本人口规模比重上升为71%, 制造业不到20%, 服务中心成为北京居绝对主导地位的功能。

2008年北京成功举办奥运会, 使北京在基础设施和对外联系条件上大大改善, 也使北京相对于国内其他城市如上海、香港等具有更强的优势。但对比伦敦、纽约、东京等当今全球公认的世界城市, 北京在综合指标、经济实力、对外开放等方面存在明显差距。在目前经济发展形势和基础设施条件下, 北京迫切需要通过已有资源, 如高铁网络、城际线路, 加强京津冀之间的互动合作, 建设无障碍渠道, 打造一体化的基础设施网络和产业体系、市场体系, 形成具有竞争力的京津冀经济综合体。

摘要：世界城市是一个融政治决策、战略管控、文化价值与经济协调能力于一体的世界顶尖城市。北京建设世界城市具有战略意义, 同时具有阶段性、中国特色等特征。相对于国内其他城市如上海、香港等, 北京具有建设世界城市的优势资源, 但对比伦敦、纽约、东京等当今全球公认的世界城市, 北京在综合指标、经济实力、对外开放等方面存在明显差距。本文在总结北京建设世界城市特征的基础上, 分析了北京与三大世界城市的差距, 同时对未来北京世界城市建设的途径进行了讨论。

关键词：北京,世界城市,指标,比较

参考文献

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三大撤销权的比较 篇5

1. 首都经济圈

2011年3月, 我国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中首次提出“推进京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区区域经济一体化发展, 打造首都经济圈”。“首都经济圈”的概念一经提出, 便引起了专家学者的广泛讨论, 目前, 由北京大学首都发展研究院院长、首都经济圈规划的起草人之一李国平教授提出的, 以包括北京市、天津市、保定市、廊坊市、沧州市、唐山市、秦皇岛市、张家口市、承德市等9个城市在内的“2+7”方案得到了广泛的认同。

2. 港口

港口是位于海洋、江河、湖泊沿岸, 具有一定的水陆联运设备和条件, 为舰船停泊、避风、维修、补给和转换客货运输方式的场所。

3. 港口的核心竞争力

港口的核心竞争力是指在港口内部经过整合的专业知识和专业技能, 是港口在生产经营和管理过程中, 逐步有计划培育形成的不易被竞争对手效仿的, 能带来超额利润的独特竞争力。

二首都经济圈内的三大港口介绍

按照“2+7”方案界定的范围, 首都经济圈内共包括大小港口几十个, 其中天津港、唐山港和秦皇岛港近几年发展迅速, 其腹地交叉大, 运输货物种类相似度高, 对首都经济圈整体发展的贡献度最大, 比较分析它们的核心竞争力, 把握各自的优势竞争要素, 实现错位竞争, 促进竞合发展, 可以有效减少港口之间的重复建设、货源争夺等情况。

1. 天津港

天津港位于京津城市带和首都经济圈的交汇点上, 是首都北京的海上门户, 北京经海运外贸进出口总值的90%以上经天津港下水。天津港也是与华北、西北等内陆地区距离最短的港口, 综合运输成本低。

天津港对外联系广泛, 距离日本、韩国的海上运距和距中亚、西亚的陆地距离最短, 目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。2011年, 天津港货物吞吐量突破4.53亿吨, 在北方港口中位居第一。

2. 唐山港

唐山港位于河北省唐山市东南、滦河口以南的乐亭县王滩乡。唐山港分为曹妃甸港区、京唐港区和丰南港区三个港区。

曹妃甸港区是服务于曹妃甸循环经济示范区, 以大宗散货转运为主的大型综合性港区, 利用深水岸线资源优势, 发展大宗原材料转运业务, 承担着“北煤南运”的重要任务。京唐港区是为腹地经济发展所需各类物资提供运输服务的综合性港区, 是国家重点物资运输的主要港口, 在我国煤炭、矿石、钢铁等货物运输中占有重要地位。丰南港区规划建设地点位于丰南沿海工业区, 东与曹妃甸新区相连, 西与天津滨海新区相连, 北距沿海高速公路15公里, 交通便利, 区位优越。2011年, 唐山港完成货物吞吐量为3.12亿吨。

3. 秦皇岛港

秦皇岛港位于渤海辽东湾西侧, 河北省滨海平原的东北侧, 靠近万里长城的东端, 地处山海关内外要冲, 属秦皇岛市辖境。

秦皇岛港是目前国内最大的能源输出港, 也是我国主要对外贸易综合性国际港口之一。煤炭输出量约占全国沿海煤炭输出量的70%以上, 在煤炭外贸出口和保证我国北煤南运中发挥重要作用。2011年, 秦皇岛港完成货物吞吐量2.8亿吨。

三三大港口的竞争力比较分析

1. 三大港口基础设施状况比较分析

港口基础设施状况主要从港口码头长度、泊位数量和万吨级泊位数量三个方面进行比较。

第一, 天津港基础设施状况。天津港是在淤泥质浅滩上人工挖海建港、吹填造陆建成的。目前, 天津港主航道水深已达21米, 岸线总长3.27万米, 各类泊位154个。其中, 万吨级以上泊位99个。25万吨级船舶可自由进出港, 30万吨级船舶可乘潮进出港。

第二, 唐山港基础设施状况。唐山港三个港区中的京唐港和曹妃甸港区, 码头总长度为11212米。其中京唐港码头长度为6256米, 曹妃甸港码头长度为4956米。唐山港共有泊位46个, 万吨级以上泊位41个。其中京唐港码头泊位28个, 万吨级以上泊位23个。曹妃甸港泊位18个, 全部为万吨级以上泊位。唐山港生产用码头长度10901米, 生产用泊位44个, 万吨级以上生产用泊位41个。

唐山港丰南港区的开发建设已列入国家“十二五”口岸发展规划和河北省沿海地区发展规划。项目计划总投资300亿元, 建成后, 码头岸线长20.5千米, 港池面积660万平方米, 航道长15.2千米, 航道宽180米, 可建10万吨级以下泊位80个。

第三, 秦皇岛港基础设施状况。秦皇岛港是我国北方著名的天然不冻港, 万吨货轮可自由出入。港口现有陆域9平方千米, 港口水域61平方千米, 秦皇岛港码头长度13469米, 各类泊位总数72个。其中, 万吨级以上泊位42个, 生产用码头长度12151米, 生产用泊位52个, 生产用万吨级以上泊位数42个。港区内建有仓库25座, 堆场面积达75万平方米。

2. 三大港口货物吞吐量比较分析

货物吞吐量作为衡量港口运载能力的主要指标, 能够直接体现港口的规模和运营状况。

第一, 天津港近三年货物吞吐量情况。天津港经济腹地广阔, 其服务和辐射的范围包括京、津、冀及中西部地区的14个省、市、自治区, 总面积近500万平方千米, 占全国面积的52%。天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区。

天津港2009年完成货物吞吐量3.81亿吨;2010年完成4.13亿吨, 环比增长8.4%;2011年完成4.53亿吨, 环比增长9.7%。天津港近两年的吞吐量持续增长, 增幅逐年加大, 这与天津港为客户提供快捷、高效的口岸服务是分不开的。

第二, 唐山港近三年货物吞吐量情况。唐山港腹地广阔, 除以唐山地区为直接腹地外, 兼济河北、京、津等其他周边地区, 并且辐射晋、蒙、陕、甘、宁、新等广袤的西部地区, 水路通达50多个国家 (地区) 和120多个港口。

唐山港2009年完成货物吞吐量1.76亿吨;2010年完成2.51亿吨, 环比增长42.6%;2011年完成3.12亿吨, 环比增长24.3%。唐山港近两年的货物吞吐量持续增长, 但增幅减小, 随着曹妃甸港区和丰南港区不断投入运营, 相信唐山港的货物吞吐量将迎来新的增长点。

第三, 秦皇岛港近三年货物吞吐量情况。秦皇岛港有能源运输枢纽之称。港口煤炭货源分布于山西北部, 内蒙古西部, 宁夏、陕西北部, 以及河北、北京等地, 其中我国著名的大同、开滦、平朔矿及建设中的神府东胜煤田等都在港口经济腹地内;港口原油货源主要来自大庆油田;港口杂货出口货源分布为内蒙古中部、河北北部、辽宁、吉林、黑龙江西部和京津唐地区。

秦皇岛港2009年完成货物吞吐量2.44亿吨;2010年完成2.59亿吨, 环比增长6.19%;2011年完成2.8亿吨, 环比增长8.1%。

三大港口的货物吞吐量近三年来持续增长, 虽然天津港在货物吞吐量上占有绝对的优势, 但是, 随着唐山港的不断建设发展, 将对天津港货物吞吐量产生一定的分流。近三年, 天津港货物吞吐量分别是唐山港的2.16倍、1.65倍和1.45倍, 可以预见港口间的货源争夺战将越来越激烈。 (见图1)

3. 三大港口集装箱运量比较分析

集装箱运量是指集装箱的运输量, 有进口量、出口量和内贸量之分, 本文中的集装箱运量是指进口量、出口量和内贸量之和。

在集装箱运量方面天津港遥遥领先, 占据了相当明显的优势 (见表1) 。但是, 在各自的集装箱运量的增长率方面, 天津港近两年的平均增长率为15.4%, 唐山港近两年的平均增长率为18.8%, 秦皇岛港近两年的平均增长率为14.0%, 唐山港近两年的平均增长率要高于其他两个港口。随着各港口配套设施和服务的不断提升, 价格成本因素将成为影响各港口集装箱运量的主要因素, 也就是说, 在服务等方面相差无几时, 各经济腹地的厂商将选择与自己距离最短的港口收发集装箱货物, 以此来减少运输成本, 因此, 各港口之间对集装箱运量的争夺战将随着港口的不断发展而趋于平衡。

4. 三大港口货物种类比较分析

第一, 天津港焦炭出口位居全国首位, 天津港是货类齐全的综合性国际大港。根据市场的需求, 天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”, 以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构。天津港是我国最大的焦炭出口港, 第二大铁矿石进口港和中国北方的集装箱干线港, 并且已跻身全国油品大港行列。

第二, 唐山港以深水港建设为特色, 实行多元化经营, 目前, 丰南港区正在规划建设中, 唐山港的发展模式仍以“一港两区”为主, 京唐港区与曹妃甸港区分工明确, 各有侧重, 协调发展。曹妃甸港区积极推进码头深水化建设, 冶金、石化、能源、装备制造等产业随之发展迅速;京唐港区作为唐山市以港兴市对外开放的龙头, 经过多年发展, 现今已建成包括散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的综合性港口。

第三, 秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港, 秦皇岛港现有煤炭专业泊位21个, 设计年通过能力1.93亿吨;拥有世界最先进的煤炭装卸设备、工艺及配套设施, 可接卸2万吨超长列车, 效率属当前世界一流水平;拥有世界最大的港口煤炭专用堆场, 最大堆存量为1042.5万吨。秦皇岛港国内中转煤炭流向上海、浙江、江苏、福建、山东、广东、广西、海南、辽宁等9个省市, 约占港口煤炭吞吐量的77%;外贸煤炭出口流向日本、香港、东南亚和欧洲等一些国家和地区, 约占港口煤炭吞吐量的23%。

四三大港口未来发展策略

通过上述四个方面的对比研究, 可以看到首都经济圈内三大港口各自的优势比较明显, 它们分别具有不同于其他港口的核心竞争力。但由于三大港口均处于首都经济圈内, 地理位置较近, 导致它们的经济腹地重复度高, 而同一经济腹地某段时间内生产的货源数量相对稳定, 导致了三大港口之间不可避免存在货源竞争关系。与此同时, 虽然三大港口同属于首都经济圈, 但它们分属于不同的行政区域, 各区域从地方利益最大化角度出发谋求港口的快速成长, 势必导致港口间的竞争越来越激烈。

为使首都经济圈内各港口扬己所长, 减少因经济腹地重合带来的利益竞争, 更大程度上服务于首都经济圈的腾飞发展, 提出以下策略。

1. 整体科学规划, 实现集约式开发

在目前情况下通过去除行政区域划分方式解决港口竞争的可能性不大, 为了统一调控, 需要由国家发改委牵头建立超区域行政规划机构, 制定政策、采取措施对首都经济圈内各港口进行整体规划, 避免不必要的重复建设, 鼓励联合建港用港, 通过整合三大港口资源, 集约开发港口、工业、仓储等生产性岸线。

2. 明确港口职能定位, 实现港口集群式发展

首都经济圈作为一个整体, 为了取得更加长远的发展效益, 仅仅依靠某个港口是远远不够的, 只有各港口明确各自职能, 错位竞争, 分工协作, 才能更好地提高港口效率, 使三大港口的业务形成一个链条, 打造首都经济圈港口群, 提升首都经济圈港口的整体竞争力。

纵观以香港和上海为中心的两个港口集群的发展轨迹, 在分工协作、共同发展的基础之上, 还有一个重要的发展要素, 即分别确定了各自的发展核心—香港和上海, 通过发挥核心港口的带动作用, 从而促进整个港口群的共同发展。天津港作为北方第一大港, 其在首都经济圈内的领头羊地位毋庸置疑, 只有充分发挥天津的区域优势、人才优势和发展优势, 才能在带动首都经济圈港口集群发展中发挥更大作用。

3. 加强区域合作和创新, 强化核心竞争力

三大港口的经济腹地重复度高, 但并不是完全一致, 因此, 造就了港口之间不同的发展优势。例如, 天津港的直接经济腹地天津的高等院校多、科研院所研究成果突出, 亟需与企业合作来完成成果转化, 秦皇岛港和唐山港通过加强与天津港的区域科技合作, 才能促进更多的科研成果转化为实际生产力, 从而提升港口的创新能力。

在科技创新的同时, 要充分利用各港口现有的发展优势, 扬长避短, 突出特色业务, 避免恶性竞争。例如, 以天津港为主, 大力发展集装箱运输;利用唐山港曹妃甸港区的深水港优势, 建立专业化进出口铁矿石业务;发挥秦皇岛港第一大煤炭输出港的优势, 集中建设和发展煤炭业务。在现有优势基础上, 将优势转化为特色和核心, 保证每个港口的长远发展, 同时避免了过度竞争。

4. 提升内涵服务, 实现个性化发展

由于港口自身所处的海域和经济腹地不同, 从而导致港口之间配套设施发展不均衡, 人文环境差异较大, 但是随着港口建设的不断成熟, 配套设施不断完善, 三大港口的业务范围和服务种类将越来越趋于相同, 各港口只有加强内涵服务, 才能实现个性化发展。例如, 运输、仓储、配送等环节的“一条龙”服务能够有效提高港口运行效率。各港口之间应该注重服务群体的研究, 寻找各自的优质服务群, 加强服务内涵和特色服务。

五总结

首都经济圈三大港口在多年发展的基础上已经形成了具有各自特色的港口服务, 随着首都经济圈的不断发展, 为各港口提供了越来越多的发展机会, 随之而来的是三大港口之间的竞争越来越激烈, 只有形成合理的竞争与合作关系, 突破行政区域利益最大化的体制瓶颈, 才能保证各港口的长远和合理发展, 才能更好地为首都经济圈的发展提供强有力的保障。

摘要：随着打造“首都经济圈”十二五规划纲要的提出, 首都经济圈将成为我国经济发展的又一个增长极。有着优良海岸线的首都经济圈区域, 在“以港兴市”的城市发展理念指导下, 各港口城市纷纷提出了港口建设和发展的新举措。本文从首都经济圈内的三大重要港口着手, 对体现其核心竞争力的设施状况、货物吞吐量、集装箱运量和物流类型等进行比较分析, 对三大港口的发展态势进行了量化分析, 并且深入探索了进一步提高三大港口核心竞争力的发展策略。

关键词：首都经济圈,港口,核心竞争力,发展策略

参考文献

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[8]朱华友.我国产业集群研究现状及理论评述[J].资源开发与市场, 2004 (2)

三大撤销权的比较 篇6

关键词：民族村寨旅游社区,利益,功利主义,道义论,马克思主义伦理观,启示

在我国, 伴随着民族村寨旅游迅速发展的还有旅游领域的利益问题, 除了游客方面的利益问题, 目的地村民与政府、村民与旅游企业、旅游企业之间、旅游企业与政府之间的利益冲突也是不断。如何解决利益冲突, 许多学者认为应该建立合理的利益分配制度, 转变政府职能等。但是, 笔者认为问题的根本原因并不在这些方面, 而是出在政府、制度产生的基础——伦理观方面。本文以民族村寨旅游社区利益问题为研究中心, 在对西方功利主义伦理学、道义论伦理学、马克思主义伦理学进行比较的基础上, 探寻民族村寨旅游社区利益冲突的真正根源, 并提出利益协调的方向。

任何一门学科或者一种思想的出现都与当时的社会背景、思想家的理念息息相关, 因此, 伦理学的这三大流派在分析利益问题方面各有所长所短, 吸取它们的优点, 避免它们的不足之处, 对当下分析民族村寨旅游社区的利益问题有很好的启示。

一、功利主义伦理学利益分析的优劣势

功利主义伦理学以德谟克利特为创始人, 他以唯物主义观为出发点构建了快乐主义的功利主义伦理学, 在此基础上定义了利益:“快乐和不适决定了有利与有害之间界限。” (唐代兴, 2002) , “简单地讲, 对自己有用的或能够怎能增加其有用性的就是利益;而对自己无用的或加大其无用性的就是损害。” (唐代兴, 2002) 沿着德谟克利特的思路, 伊壁鸠鲁、爱尔维修、休谟、边沁、穆勒逐渐对其进行补充与修正, 到了穆勒那里, 演变为幸福说。边沁将幸福做为快乐的一种, 认为利益是能够带来或增加快乐的事物, 是避免或者减少痛苦的事物, 并提出7条标准衡量快乐的大小;以个体的人作为利益主体, 以追求合理利益最大化作为人的目的, 并在快乐主义的基础上提出了“最大多数人的最大幸福”原则。因为边沁坚持肉体的快乐最重要, 因此被一些批评者指为“全然卑鄙并堕落的学说, 只配给猪做主义” (宋希仁主编, 2004) 。基于对边沁的种种批评, 穆勒对此进行修正, 将快乐进行质的区分——低级快乐:肉体快乐;高级快乐:幸福。所以能够带来或者能加幸福的就是利益, 反之为有害。并在此基础上对边沁提出的“最大多数人的最大幸福”原则进行修正, 以“幸福”做为人的目的。在当时, 穆勒是功利主义伦理学的集大成者。

功利主义伦理学在利益分析上有几个比较大的问题难以解决:第一, 个体的感性的快乐或幸福是不同的, 如何计量?第二, 如何解决个体利益与公共利益之间的矛盾?第三, 将他人只看做手段不是目的, 如何防止滑入极端利己主义?第四, 如何解决正义平等分配? (谭杰, 毛兴贵, 2005;徐锦中, 2005;刘雪梅, 2007;孔红艳, 2008)

但是, 功利主义伦理学在分析利益问题方面也有其长处可取:第一, 将利益作为驱动主体行为的见解符合人性的客观实际;第二, 将个体的人作为利益主体并极力赞扬人追求合理利益的观点, 对于解放人的思想和能力有一定的促进作用, 尤其在资本主义发展初期, 人的解放对资本主义的发展非常重要;第三, 利益是有限度的, 而不是无限制的欲望;第四, 功利主义的检验标准“最大快乐或者最大幸福原则”在复杂情境下可以有效地评判该行为的合理性与否或者道德与否;第五, 对个体利益与公共利益的不可分性, 或者说公共利益对个体利益的重要性的论述有着非常大的实际意义;第六, 私有财产权是保证个体利益的重要的甚至是唯一的手段;第七, 第一个提出了道德制裁的观点 (王海明, 2001;唐代兴, 2002;陈何芳, 2004;徐锦中, 2005;刘雪梅, 2007) ;第八, 对权利与义务的分配做了比较客观的论述。

二、道义论伦理学分析利益问题的优劣势

道义论 (或义务论) 以苏格拉底为鼻祖, 历经笛卡尔、斯宾诺莎、莱布尼茨, 康德将其发展到一个顶端。“康德思辨地论证了善良意志、绝对命令、意志自律和社会公正四条普遍原理或基本原则, 精心构造了一个严密的道德形上学体系。” (宋希仁主编, 2004) 道义论否认人在感性的支配下而追求利益是道德的起源, 人之所以为人是因为其具有不同于动物的理性, 理性才是道德产生的根源;人的行为是否符合道德不应该看结果而应该看动机;人追求道德不是为了自己利益最大化而是为了至善;公共利益绝对凌驾于个体利益之上。总之。康德的道义论不仅从方法上而且从内容上都是理性的思辨, 与经验无关。

道义论伦理学在利益分析上有几个比较大的问题难以解决:第一, 无视利益对人的能动作用甚至决定作用, 将纯粹的理性设定为人的本性, 这是一种片面的视角;第二, 以绝对命令作为道德准则, 忽视了道德与经济之间的关系;第三, 只强调动机不强调结果的善, 难免会陷入因无法辨析动机是否善而无法辨析结果是否善的境地;第四, 为义务而义务, 难免空洞枯燥; (徐锦中, 2005;史玉华, 2007;龚群, 2008) 第五, 他人只是目的不是手段, 忽视了人与人之间的权利义务的平等要求的客观实际;第六, 在康德的道义论里, 理性是人区别于动物的本性, 是天赋的, 似乎暗含着刚出生的婴儿也有理性, 也有道德准则, 这是不符合实际的;第七, 把现实与理想的统一交给灵魂交给上帝判断, 无异于无法判断其构建的道义论是否符合人间的实际。

道义论伦理学在分析利益问题方面的可取之处包括:第一, 人的追求不仅仅包括幸福、快乐, 还有精神高尚方面的追求;第二, 强调理性与道德自律, 有助于人自觉遵守道德及道德作用的发挥, 也就是强调道德的能动作用。 (徐锦中, 2005;李芬, 2007)

依笔者管见, 经验分析的功利主义和先验综合的道义论是一个过程的两个阶段。前者说明道德是如何从的自然性和社会性中产生, 后者进一步强调这种业已形成的外在约束规则如何逐步内化为“内在价值”, “善良意志”等等, 在人的发展中起到自觉的引导和约束作用。

三、马克思主义伦理学分析利益问题的优劣势

确切地说, 马克思主义哲学下并没有系统的伦理学, 甚至在马克思主义的学说中是否存在伦理观, 西方学术界至今仍是争论不已。 (王露璐, 张霄, 2008) 如今我们学习的马克思主义伦理学是从前苏联那里借鉴并重新阐释的伦理学, 是对马恩原著中涉及道德的片段的解读。马克思主义伦理学以批判剥削、阶级压迫, 以建立共产主义为己任, 论述了资本主义道德的虚伪性, 共产主义道德的高尚性;是采用历史唯物主义、辩证唯物主义研究方法对上述两个伦理学派别的统一。在道德起源基础上, 马克思批判了康德的道义论, 坚持“思想一旦离开利益, 就一定会使自己出丑”的观点, 肯定了利益的合理性及其与经济基础的关系, 体现了功利主义色彩 (李芬, 2007) ;在道德的目的上, 倡导以集体利益为最高追求目标, “公而忘私, 为全人类谋福利的共产主义道德” (李芬, 2007) 。

马克思主义伦理学在利益分析上有两个比较大的问题难以解决:第一, 限于历史使命与社会背景, 对于社会主义公正的探讨是不足的, 由此也引起当代人对政府、制度公正的问题正视不足 (李芬, 2007) 。这恰恰是利益冲突的根源之一;第二, 虽然承认利益的巨大作用, 承认利益与经济基础之间的关系, 但是将个人追求利益的目标设定为集体利益而非个体利益, 以长远利益取代近期利益, 人的行为与目标要统一在集体行动与目标之下, 而没有看到所谓的集体也是由个体的人组成, 集体利益的目标最终是为了个体利益的不断提高。实际上等于否认了人的个体性, 这对于发挥人的个性不能不说是一种限制;其次, 也等于否定了道德与经济基础的关系, 实质上强调更多的是道德与生产资料所有制的联系。即生产资料私有制下就是不道德的, 公有制下就是道德的, 先验地断定生产资料公有制下个体不应该有个体利益而只有集体利益, 割断了理论与实践的联系。尽管中国改革的实践已经证明这一观点不适合现代经济基础与生产关系的实际, 但是在理论领域仍然宣扬集体利益最高, 上层建筑与经济基础的不符会导致前者限制后者或者言行不一致;第三, 如何从集体利益转化为个体利益没有论及;第四, 对生产资料的归属强调公有而不是个体私有, 由对资产阶级财产权私有的批判扩大到对任何社会阶段产权私有的否定;第五, 尽管强调道德与经济基础的关系, 却没有对经济基础的不同发展阶段进行论证, 以至于社会主义国家在不发达的经济基础上单纯强调共产主义道德, 强调平等, 极大压制了人的积极性;第六, 没有论述人为什么要追求利益, 这等于是从功利论中截取了中间一部分加以应用。

马克思主义伦理学在分析利益问题方面的可取之处包括:第一, 强调人追求利益的合理性, 并坚持道德的起源与利益紧密相关;第二, 看到了个体利益与公共利益之间的关系;第三, 看到了道德作为上层建筑对经济基础的能动作用 (李芬, 2007) ;第四, 利益冲突的根源分析与协调分析理论至今仍有一定指导意义 (张玉堂, 2001) ;第五分析了道德的历史性和独立性, 尤其是独立性的分析使现代的人认识到道德与上层建筑其他方面和经济基础的不一致性, 既为人们弃旧扬新提供了理论依据, 也为人们审视当下道德理论与实践不符提供客观依据。

四、三种伦理学比较对民族村寨旅游社区利益分析的启示

本文将民族村寨旅游社区定义为:是指以少数民族文化为主要旅游吸引物、以旅游利益为主要纽带联结起来的个体、以实现旅游利益最大化为目的的旅游目的地及周边与旅游活动较为密切的社区。它具有如下几个特点:位于少数民族地区;人口不仅包括少数民族个体, 也包括旅游企业, 基层行政管理部门, 这些主体是以利益为纽带且主要是以旅游利益为纽带连接在一起的;目的地居民受教育水平一般不高, 少数民族文化保存比较完好;经济形式一般以农业和旅游业为主;发展旅游业主要依靠外来货币资本。

基于民族村寨旅游社区的定义和特点, 根据前述三种伦理学派别的比较, 对民族村寨旅游社区利益问题的分析提出笔者的看法:

(一) 民族村寨旅游社区的利益

利益是人的欲望的实现, 欲望或者感性是人的本性之一, 与理性共同构成人的全部本性。发展旅游就是旅游参与各方为了实现各自的欲望、采取理性行动产生的经济形式, 旅游中包含着各方的利益。因此, 所谓民族村寨旅游社区利益就是指, 在发展旅游的过程中, 能够给社区内外部主体带来或者增加幸福的、与旅游有关的事务。利益的含义可以做如下的解读:第一, 利益的多元性。能够给利益主体带来幸福的既有经济方面的满足, 也有精神方面的满足;既有满足眼前需要的, 也有满足长远需要的;既有个体的利益, 又有实现个体利益的中介——公共利益, 因此, 利益主要包括经济利益与精神利益, 眼前利益与长远利益, 个体利益与公共利益这三大类。保障民族村寨村民的个体利益的手段之一是正确界定少数民族文化旅游资源的产权。第二, 利益是有限度的。为了自我能够实现当前与长远利益, 利益各方必须控制自己的逐利欲望在合理的限度内, 否则将受到法律和/或道德的制裁。第三, 应当看到, 社区是作为一个整体吸引游客的, 如果社区无法吸引游客, 个体自然也无法进一步获得利益, 因此, 个体必须为了公共利益采取合理的行为;第四, 公共利益向个体利益的合理分配才能促使个体有维护公共利益的动力, 毕竟, 人参与旅游是为了获得比以前更多的利益, 如果达不到这个目的就失去继续参与和支持旅游发展的动力。

(二) 民族村寨旅游社区的利益主体

在当前的经济基础现实下, 一味强调利益主体的集体性等于无视现实条件, 也引发了各种借集体之名行一己私利的腐败行为。因此, 对利益主体的界定首要的是肯定个体作为利益主体的合理性。由此观之, 村寨内的村民——只要受到旅游影响, 以及游客毫无疑问地都是利益主体。那么组织机构如旅游企业与政府是否可以作为旅游中的利益主体呢?三个伦理学流派都是从个体出发分析利益问题, 不过思路和结论迥然不同:功利主义否定集体的主体性, 而道义论和马克思主义强调集体的主体性。利益主体到底是个体还是集体, 与对利益的理解一道关系着追求利益的目标, 以及利益冲突的根源与利益协调的途径。本文在严格界定的基础上将它们作为利益主体, 原因如下:

1企业是利益主体的原因。按照科斯的交易成本理论, 企业产生的原因是因为市场里存在交易成本, 如果单个的经济人去寻找信息、辨别信息、进行谈判与交易会投入大量的成本。为了节约交易成本以更合理地配置资源, 单个的经济人组成企业。而“节约交易成本以更合理地配置资源”无非是为了获得更多的利益, 因此, 企业产生的原因也可以说是个体为了更好地获取利益。组成企业的个人将各自的利益调和形成企业的公共利益目标, 通过企业这个形式获取利益然后再分配给组成企业的个人。因此, 企业与其说是一个利益主体, 还不如说是一个实现个体利益最大化的中介。这个逻辑关系可以表达为:个体为了实现利益最大化需求组成企业;企业的利益蕴含着个体的利益;企业利益实现就等于个体利益的实现。当然, 前提是企业公共利益到个体利益的转化是公正合理的。因为个体在追求利益最大化方面是一致的, 因此以企业公共利益代表个体利益的总和, 以企业作为个体总和的代表而获得利益主体的身份。这样, 企业作为代表个体及个体利益的总和在利益的一极, 与之交易的另一方在利益的一极, 从这个意义上讲, 企业是一个利益主体。但是, 绝不是说, 企业本身就是利益主体, 因为企业不会有快乐感幸福感, 也不会有伦理观, 它只是一个实现利益的中介而已。这是本文将旅游企业作为利益主体的原因之一。

第二个原因是与民族村寨旅游社区的特点紧密相关。民族文化保存完好的地区一般都处于偏远地区, 以农业为主, 收入低, 居民受教育水平也比较低, 缺乏旅游投资资本和管理的能力, 发展旅游完全依赖外来管理人员和资本。于是, 旅游的投资开发商和经营商就不可避免地与村寨紧密结合起来, 成为社区的利益主体之一。

因此, 旅游企业可以作为利益主体, 但是基于以上严格界定才获得利益主体的身份。组成企业的个体具有什么样的伦理观, 反映在企业层面就是企业社会责任观。

2、政府是利益主体的原因。政府是由个体组成的, 组成政府的个体作为自然人同样有着与普通民众一样的最基本的利益需求, 作为社会的人, 他同样必须尊重他人的利益, 遵守社会道德。同时, 政府成立的原因又赋予他们特殊的责任。于是, 作为政府的成员, 首先要满足作为一个个体的人的利益需求, 其次必须履行人们赋予政府的职责, 行使权力的范围仅仅在人们赋予政府的界限之内。与企业不能成为利益主体的原因相同, 政府作为一个组织机构没有生命, 没有理性, 因而不可能有欲望, 也不会有利益。比如当政府人员做出正确的决策而使公共利益总量增加时, 获益的是单个的政府人员和个体的民众而不是政府集体;当作出错误的决策致使公共利益总量受损时, 得到惩戒的或者负利益的也是单个的政府人员和个体的民众而非政府集体。因此, 是政府人员由某一决策而受益或者受损, 而不是政府由此受益或者受损。但是, 它产生的原因是为了维护公正, 对正当的利益关系和利益行为予以激励, 对不正当的利益关系和利益行为予以制裁。从这个意义上讲, 政府代表了具有正当利益行为和利益关系的利益主体位于利益的一极, 采取不正当利益行为的利益主体位于利益的另一极, 从而政府是作为维护公正而获得利益主体身份的。这是原因之一。

原因之二在中国现行的行政管理体制与土地管理政策。第一, 基层行政管理组织首先是基于管理治下社区而遵循行政法律、法规与制度成立的行政组织, 其基本的职能就是管理社区;第二, 旅游的投资开发商和经营商首先要取得基层行政管理组织的许可才可以取得土地使用权进行旅游开发, 而且在开发经营过程中基层行政管理组织要对旅游引起的各项事务持续地进行协调与管理;第三, 基层行政管理组织的管理人员一般来自于社区, 与社区有着天然的联系。这样, 就不能把基层行政管理组织排除在社区人口之外。

因此, 本文亦将政府界定为社区的一个利益主体, 但是, 也是基于上述的严格界定而获得利益主体身份的。

现在根据上述分析完整界定民族村寨旅游社区利益主体。所谓民族村寨旅游社区利益主体, 就是受旅游影响而感到幸福或者不幸福的个体的人, 就是从旅游中得到利益或者受到损害的个体的人。一群人出于从旅游中获取最大利益目的而组成了企业, 人们出于公正维护的需要而促成了政府的产生, 因此企业和政府因为分别代表两大类性质不同的公共利益也获得利益主体身份。

(三) 民族村寨旅游社区的利益冲突

民族村寨旅游社区的利益冲突的表层原因在于马克思论证的分工的固化、直接参与权的丧失、利益分配不合理 (张玉堂, 2001) , 深层原因在于:第一, 没有构建合理的财产制度, 如土地制度、少数民族文化旅游资源产权;第二, 没有明确地设立利益主体之间的利益界限;第四, 对于不公正的越界谋利行为没有相应的法律与道德制裁;第五, 企业和政府是在马克思主义伦理观的基础上获得利益主体的身份, 由此出现如下问题并引起利益冲突:以公共利益之名损害个体利益, 但是对公共利益变动总量与个体利益变动总和之间的净余额没有公正的评价——即使前者增加总量小于后者损失总和也要按照集体的名义采取某项措施;或者, 公共利益和极少数个体利益都增加了, 但是却是以牺牲大部分个体利益为代价;或者增加的公共利益并没有改善大部分个体的利益现状。而这一切又与缺乏合理的财产观、监督机制、激励机制与惩戒机制紧密相关。

(四) 民族村寨旅游社区的利益协调

马克思主义伦理学的利益协调理论指出了三个协调路径:经济途径, 观念途径, 制度途径 (张玉堂, 2001) 。但是要从根本上最大限度地降低利益冲突, 根本措施在于正视我国现行伦理观的长处与不足之处, 调整伦理观:合理确定利益目标, 利益主体, 财产权制度, 构建多元指标的监督制度, 激励制度与惩戒制度, 建立正义的政府——正义的政府及其成员才会制定与执行合理的制度。

五、结语

三大撤销权的比较 篇7

目前在我国汽车发动机制造行业及曲轴、凸轮轴零部件制造厂中广泛应用的曲轴、凸轮轴综合测量机主要有以下产品:美国艾帝科测量设备有限公司的A D C O L E1200和A D C O L E1100产品, 德国霍梅尔有限公司的C F M3010产品, 德国I B T L公司的I B T L-C O N O V800产品。其中美国艾帝科的A D C O L E1200产品的径向和轴向测量系统使用的标准器为双频激光干涉仪, 计量精度比A D C O L E1100、H O M M E L的C F M3010、I B T L的C O N O V800高一个等级, 可比性不强;但A D C O L E1100、H O M M E L的C F M3010、I B T L的C O N O V800这三种型号的曲轴、凸轮轴综合测量机三个测量轴都采用的是计量光栅标准器, 其设备标准配置的性能、价格有很强的可比性。下面从产品的性能特点、计量特性、综合测量能力、控制系统的技术特性、应用能力、经济特性等六个方面进行比较, 主要的依据是设备标称精度、设备结构、性能、价格、用户的反馈、用户与供应商的技术交流、供应商答复的技术偏差表及产品在我国汽车工业中的应用情况。希望通过系统地比较曲轴、凸轮轴综合测量机同类产品的综合性能, 确保发动机及零部件企业在项目投资时做出科学的选择, 既满足曲轴、凸轮轴产品质量控制的需要, 又降低投资成本, 最大可能地增强企业的竞争力。

技术特点比较

1.ADCOLE1100

美国艾帝科测量设备有限公司的A D C O L E1100产品性能特点如下:

(1) 计算机控制, 带触摸屏操作。

(2) 径向测量头采用双海德汉光栅。

(3) 较高密度的测量点, 每0.1°读取一个数。

(4) 不同曲轴、凸轮轴的快速测量切换。

(5) Windows XP操作软件使操作更方便、更柔性化。

(6) 在不同操作后测量可使报告任意格式化。

(7) 配备915m m可溯源标准圆柱定期进行全量程校准。

(8) 可放置在测量间或车间现场。

2.CFM3010

德国霍梅尔测量设备有限公司的C F M3010产品性能特点如下:

(1) 直线气浮导轨空气轴承设计的测量系统, 包括高分辨率的光栅测量系统。

(2) 极其坚固的头架、尾座、工件驱动器以及测量随动器, 不仅能适应测量间条件, 也能适应车间的地基条件。

(3) 提供高精度的曲轴标准件。

(4) H O M M E L公司已经证实对各种轮廓的修正、轮廓测量以及最合适的计算能力。

(5) 机床的操作与具体工件测量程序的生成不需要具备专门的软件知识。

(6) 增量数字计数系统的连续监测能保证实现最大可能的确定性。

3.IBTL-CONOV800

德国I B T L轴类检测仪器制造公司的I B T L-C O N O V800产品性能特点如下:

(1) 仪器结构采用铸铁基体和框架, 重量约3t, 稳定性好;立式采用花岗岩基座, 直线度高, 抗振性和稳定性好。

(2) C N C控制的各轴均采用气浮导轨, 使运动摩擦降至最低, 导轨直线性、稳定性高, 仪器可长时间保持高精度状态。

(3) 测量力大小可调, 根据需求任意设定测量力恒定均匀。

(4) 各轴测量精度均由零膨胀高精度整体光栅来保证。

(5) 径向和轴向接触式测量采用相互独立的机械系统, 大大提高测量速度、精度和灵活性。

(6) 所有文件处理均采用W I N D O W S视窗系统, 无须专用测量软件, 采用对话框编程简单快捷。

(7) 选配独立小尺寸的轴向测头可以测量小尺寸的台阶高度、端跳动、全跳动。

(8) 可选配CCD光学测量系统, 快速无磨损非接触测量, 可测量小的过度圆弧、倒角、沟槽、台阶及曲轴油孔角度位置关系。

(9) 可选配激光测量系统, 快速无磨损非接触测量, 可测量齿轮轴齿轮节距、齿顶圆、齿根圆、作用中径及齿形、齿向形线等参数。

(10) 测量速度比同类型设备快一倍。

通过以上三种品牌设备技术特点的比较可以看出, 三种品牌的曲轴、凸轮轴综合测量机各有特点:A D C O L E1100带触摸屏操作, 简化了操作;径向测量头采用双海德汉光栅, 能有效补偿测量头的摆差;采用915m m长的标准圆柱定期进行全量程校准。H O M M E L的C F M3010径向测量系统采用直线气浮导轨, 高精度的头架、尾座、工件驱动器及曲轴标准件的制作能力, 操作简单直观。I B T L的C O N O V800采用铸铁基体稳定性好, C N C控制的各轴均采用气浮导轨摩擦小、测量速度快, 独立小尺寸的轴向测头, 可选配CCD光学测量系统和激光测量系统, 极大地拓展了该设备的功能。

计量技术参数的比较

三大品牌曲轴、凸轮轴综合测量机计量技术参数的比较见表1。

对这三种品牌设备计量技术参数的比较可以看出:三大品牌曲轴、凸轮轴综合测量机的回转主轴 (C轴) 测量精度和定位精度基本一致;H O M M E L的C F M3010和I B T L的C O N O V800径向测量系统采用直线气浮导轨, 径向测量轴 (X轴) 测量精度比A D C O L E1100高;I B T L的C O N O V800轴向测量系统采用直线气浮导轨, Z轴的直线精度较高, 且采用独立小尺寸的触发式轴向测头 (Z轴) 测量精度比A D C O L E1100和C F M3010都高;I B T L的C O N O V800的C轴转速、X轴、Z轴的移动速度明显比其他两个品牌高。三大品牌曲轴、凸轮轴综合测量机的回转主轴 (C轴) 、X轴、Z轴的测量精度都能满足目前国际国内曲轴、凸轮轴的制造精度需要, 仅在测量速度方面存在一定的差异。

说明:以上参数主要来源于三家检测仪器制造公司的产品样本及他们提供的技术参数卡片, 其中符号“-”表示供应商没有提供。

综合测量能力的比较

三大品牌曲轴、凸轮轴综合测量机综合测量能力的比较见表2。

对这三种品牌综合测量能力的比较可以看出:A D C O L E1100承载工件重量最大, 回转直径较小, 可测量915m m长度以下的曲轴、凸轮轴;H O M M E L的C F M3010可测量1390m m长度以下的曲轴、凸轮轴;I B T L的C O N O V800可测量800m m长度以下的曲轴、凸轮轴。对于轿车发动机的曲轴和凸轮轴测量, 三大品牌的Z轴的测量长度、最大回转直径、工件承载重量都能满足他们的测量需要。只是H O M M E L的C F M3010可测量长度较长的六缸、八缸的曲轴、凸轮轴。

控制系统的比较

三大品牌曲轴、凸轮轴综合测量机控制系统的比较见表3。通过比较发现:三种品牌综合测量机的控制系统基本一致。

应用能力的比较

三大品牌曲轴、凸轮轴综合测量机应用能力的比较见表4。

通过比较可以看出:A D C O L E 1 1 0 0和H O M M E L的C F M3010的测量应用能力基本相同, 都可满足曲轴、凸轮轴关键质量参数形状和位置公差的测量;I B T L的C O N O V800除了能满足曲轴、凸轮轴关键质量参数形状和位置公差的测量外, 由于其轴向测头为触发式测头, 可以满足一些较小台阶面的测量需要, 另外, 若选配了I B T L的C O N O V800C C D光学测量系统, 可测量各个曲轴轴径沉割槽的过度圆弧、倒角、沟槽、台阶及曲轴油导孔角度位置关系, 若选配了I B T L的C O N O V800激光测量系统, 可测量齿轮轴齿轮节距、齿顶圆、齿根圆、作用中径及齿形、齿向形线等参数。所以I B T L的CONOV800测量应用能力较广。

经济特性的比较

三大品牌曲轴、凸轮轴综合测量机标准配置经济特性的比较见表5。

通过三大品牌曲轴、凸轮轴综合测量机标准配置经济特性的比较, 可以明显看出, A D C O L E1100具有明显的性能价格比。

说明:以上参数主要来源于三家检测仪器制造公司的产品样本及他们提供的技术参数卡, 其中符号“-”表示供应商没有提供。

说明:以上参数主要来源于三家检测仪器制造公司的产品样本及他们提供的技术参数卡。

说明:以上参数主要来源于三家检测仪器制造公司的产品样本及他们提供的技术参数卡片。

说明:以上参数主要来源于三家测量仪器制造公司的产品样本及他们提供的技术参数卡。

结语

通过对三大品牌曲轴、凸凸轮轮轴轴综综合合测量机的性能特点、计量特性性、、综综合合测测量能力、控制系统的技术特性性、、应应用用能能力、经济特性等六个方面的比比较较, , 我我们们会发现A D C O L E1100具有明显显的的性性能能价价格比, 价格便宜、性能稳定;;CC FF MM33001100具有较高的测量产品兼容能力力, , 测测量量范范围大;I B T L-C O N O V800具有有较较高高的的测测量速度和可扩展的测量应用能能力力, , 测测量量效率高。