机械设备维修专业群

机械设备维修专业群（通用9篇）

机械设备维修专业群 篇1

工程机械种类繁多、结构复杂、功能不同,目前尚未形成统一的维修质量评价标准及方法。国内对工程机械维修质量的评价大多针对维修过程采用基于单项指标的评价方法,如缺陷系数法、综合项次合格率法、综合扣分法等[1]。这些方法虽可行但条目繁多,不能从整体上系统反映工程机械修竣后的技术状态。文献[1-2]采用综合评价方法如加权评分法、层次分析法、模糊综合评判法等对工程机械维修质量进行了评价。这些评价模型提出的维修质量评价指标体系大多是针对具体车型,不适用于不同类型、不同企业之间工程机械维修质量的比较,同时也未考虑维修质量评价的群决策特性。此外,文献[1-4]评价模型中所采用的以绝对隶属度为重要基础的静态模糊综合评判方法可能导致评价结果失效和失真[5,6]。因此,笔者探索具有普遍适用性的工程机械维修质量评价指标体系,基于以相对隶属度函数为基础的动态的工程模糊集理论及多属性半结构性群决策理论,构建维修质量评价模型。

1 工程机械维修质量评价指标体系

依据工程机械修竣后技术状态,结合工程机械使用及维修工作实际,从以下3个层面对维修质量实施评价:修竣后主要性能指标恢复率、维修技术要求、修后可靠性等。建立的维修质量评价指标体系的递阶层次结构如图1所示。

(1)主要性能指标恢复率

该指标通过工程机械大修后其主要性能指标较其额定值相比的恢复程度来定量反映车辆整体各项功能在维修前后的变化状况。工程机械主要性能指标恢复率可从动力性能、燃油经济性、工装性能、转向性能、制动性能、电控系统等方面合理选择。

(2)维修技术要求

维修技术要求包括更换备件正品率、密封绝缘性、车容车貌、修后舒适性等。更换备件正品率是指工程机械修俊后更换的零部件中采用的正品数目与更换的零部件总数目之比。密封绝缘性主要检查工程机械内部油、水、电、气等渗漏或泄漏情况。车容车貌主要从车辆外部喷漆质量、紧固件锁紧状况、车容整洁状况等方面考察。修后舒适性用于反映修竣车辆的振动、噪音、通风等情况。

(3)修后可靠性

该指标用于反映工程机械修竣后的可靠程度。修后试验故障率是指工程机械修竣后进行试验时所发生修后关联故障的零部件数与参加试验的零部件总数之比。返修率和平均故障间隔时间是工程机械维修后使用过程中的可靠性参数。这两项指标多用于工程机械维修后使用期间实施的维修质量评价。

2 评价指标属性值的计算及权重的确定

2.1 定量指标的计算

定量指标应依据各指标的涵义对评价对象实施实车测定。以主要性能指标恢复率为例说明定量指标的计算方法。

主要性能指标应依据实际需要分别从动力性能、燃油经济性、工装性能、转向性能、制动性能、电控系统等方面选择一个或一组关键的典型性能指标,如动力性方面可选择发动机最大功率、最大转矩等。各分项主要性能指标恢复率计算之后,采用一定的集结方法向其上层指标-主要性能指标恢复率u1集结。

式中:p为工程机械某项主要性能指标的额定值,pa为修竣后车辆主要性能指标的实测值。

2.2 定性指标的计算

定性指标的计算即确定各评价对象在某定性指标下对模糊概念“优”的优属度[5,6]。采用基于二元比较模糊决策分析法计算定性指标的主要步骤为:

(1)二元比较定性排序矩阵。假定决策者dk∈D(k=1,2,…,t)对第j和l个评价对象xj∈X、xl∈X(j,l=1,2,…,n)就定性指标ui∈U对“优”这一模糊概念实施两两比较,形成关于指标ui对优越性的定性排序标度矩阵i F(k)

式中:iejl(k)为评价对象xj与评价对象xl关于指标ui相比时对优越性的标度值。若xj比xl优越,则iejl(k)=1;若xj与xl同样优越,则iejl(k)=0.5;若xl比xj优越,则iejl(k)=0。

依据经过检验的符合定性排序一致性定理的矩阵iF(k),计算得到各评价对象关于定性指标ui的优越性排序向量iX=(ix1,ix2,…,ixn),其中ixj对应优越性排序处于第j位置的评价对象。

(2)相对优属度及定性指标的指标值。由向量iX和其中相应的相邻元素ixj与ixj+1相比时相对优越性模糊标度值iμj,j+1,计算各评价对象对指标ui的相对优属度

式中:r′i,j(k)为优越性排序第j位置的评价对象ixj的相对优属度,其中r′i,l(k)=1。

由此得到决策者dk给出的各评价对象关于定性指标ui的指标值

2.3 权重的确定

通常指标权重可通过主观赋权或客观赋权法获得。针对研究问题的性质及特点,本文采用二元比较模糊决策分析法的主观赋权法计算评价指标的权重,采用基于组合数的权重计算法的客观赋权法解决各个决策者决策信息的集结问题。

(1)基于二元比较模糊决策分析法的赋权方法

各评价指标权重的确定方法与上述定性指标的指标值计算方法类同。

记各指标归一化后的权重向量ω

同样,各决策者dk权重也可采用上述方法获得,令决策者归一化后的权重向量λ为

(2)基于组合数的赋权方法[7,8]

设任一数据向量为(a1,a2,…,an),对该数据向量各元素作从大到小的排序,若排序第一的元素下标编号为0,则得到一组由大到小排序的有序数据向量为(b0,b1,…,bn-1)。采用式(7)计算得到与向量(b0,b1,…,bn-1)集结过程位置有关的权重向量w

3 工程机械维修质量评价的主要步骤

3.1 确定评价矩阵、吸引域矩阵、范围域矩阵及点值阵

设定工程机械维修质量评价的模糊类别S共包含h个类别,其中1级优于2级,…,h级最差。由决策者dk给出的可变模糊集合的吸引域区间阵Iab(k)、范围域区间阵Icd(k)、点值阵M(k)分别为

式中:[ail(k)bil(k)]∈Iab(k)为决策者dk给出的指标ui对应的评价模糊类别sl(l=1,2,…,h,sl∈S)的可变模糊集合吸引域区间。[cil(k)dil(k)]∈Icd(k)为可变模糊集合的范围域区间即[cil(k)dil(k)]⊃Iab(k);Mil(k)∈M(k)为各模糊类别sl的点值,Mil(k)∈Iab(k)其值为根据实际情况确定的吸引域区间[ail(k)bil(k)]中相对差异度DA(ril(k))为1的点值。

3.2 计算各评价对象各指标的相对隶属度矩阵

当ril(k)落入点值Mil(k)的左侧时:

当rij(k)落入点值Mil(k)的右侧时:

式中:DA(rij(k))l为评价对象xj的指标值rij(k)对模糊类别sl的相对差异度;β为非负指数,当β取1时相对隶属度函数即为线性函数。

由指标值rij(k)对模糊类别sl的相对差异度DA(rij(k))l,依据相对差异度与相对隶属度的关系计算评价对象xj的指标ui对模糊类别sl的相对隶属度

3.3 计算各评价对象的综合相对隶属度向量

对各指标ui对各评价类别sl的相对隶属度实施集结得到评价对象xj对各类别的非归一化综合相对隶属度向量

式中:ωi(k)为第k个决策者给出的第i个指标ui的权重。

对向量H′j(k)实施归一化处理,得到归一化的综合相对隶属度向量Hj(k)

3.4 集结各决策者判断信息及实施评价

针对任一评价类别sl(l=1,2,…,h),由式(15)采用组合加权算术平均算子对各个决策者信息进行集结[8,9],得到对象xj对评价类别sl的相对隶属μlj为

其中plj(k)为向量(tλ1ulj(1)tλ2ulj(2)…tλtulj(t)))中第k大元素。

∀j,由式(16)得到评价对象xj对各评价类别sl的相对隶属度向量ulj为

之后,计算评价对象xj的级别特征值

由式(18)计算得到的评价对象xj的级别特征值判断评价对象xj属于第l*类别。

4 算例

以3辆工程机械为评价对象,作为计算示例,选择的评价指标为:动力性能指标恢复率u1、燃油经济性指标恢复率u2、工装性能指标恢复率u3、转向性能指标恢复率u4、制动性能指标恢复率u5、电气系统性能指标恢复率u6、更换备件正品率u7、密封绝缘性u8、车容车貌u9、修后舒适性u10、修后试验故障率u11共11个指标。其中u8、u9、u10为定性指标,其余为定量指标。评价的模糊类别为优秀、良好、合格、不合格4类。决策者集有3位决策者。

依据评价模型得到3位决策者给出的评价矩阵如表1所示。

针对评价矩阵由式(11)~(14),计算各评价对象各指标的相对隶属度向量,之后由式(15)计算获得各评价对象的综合相对隶属度向量。由式(16)对各个决策者的决策信息实施集结。各评价对象的级别特征值为

由评价结果可知评价对象1、3属于“良好”类,评价对象2属于“合格”类。由于评价过程各决策者认为工装性能指标恢复率为最重要因素并赋予最大权重,所以其对评价结果的影响显著。

5 结论

(1)初步提出了工程机械维修质量的评价指标体系。该评价指标体系适用于修竣后的不同车型、不同企业的工程机械维修质量间的比较,对工程机械维修质量管理有较好的导向性。

(2)建立了工程机械维修质量评价的数学模型。模型系统考虑了定性及定量指标的集结、群决策信息的集结等问题,较相关文献中的数学模型更趋全面、合理。该模型经适当修改可应用于其它半结构性群决策问题的决策或评价。

参考文献

[1]王永奇.工程机械维修质量评估研究[D].陕西:西安公路交通大学,2000:1-10.

[2]谢庆华,张琦.工程装备维修质量模糊综合评价模型[J].解放军理工大学学报,2003,4(1):63-66.

[3]姜伟,陶凤和,高磊,等.装备维修质量的模糊综合评判模型[J].火力与指挥控制,2007,32(10):102-105.

[4]王耀斌,高延龄,关文达.汽车维修质量整体指标评价方法研究[J].公路交通科技,1997,14(3):69-73.

[5]赵然杭,陈守煜.模糊可变评价模型在评价农村水利现代化中的应用[J].水利学报,2008,39(2):218-223.

[6]陈守煜,柴春岭,苏艳娜.可变模糊集方法及其在土地适宜性评价中的应用[J].农业工程学报,2007,23(3):95-97.

[7]王煜,徐泽水.OWA算子赋权新方法[J].数学的实践与认识,2008,38(3):51-61.

[8]达庆利,徐泽水.不确定群体决策的一种加权α-比较数排序法[J].系统工程学报,2002,17(6):498-501.

机械设备维修专业群 篇2

[访问次数：124]2009-3-27

培养目标：培养具有机械设计、制造、安装、维护、检修等专业基础知识与应用技能，能从事设备工程领域的机械设备设计制造、维修管理、设备技术改造工程和生产现场管理等方面的高级技术应用性专门人才。

主要课程：本专业主要学习通用机械装备、冶金装备、石油装备等典型生产设备专业知识，核心专业课程有：机械制图及CAD、机械原理、机械设计、工程力学、液压传动、机械制造技术、冶金机械装备、石油机械装备、设备工程学、机械设备安装与维护技术、设备工程决策与评估等。

机械设备维修专业群 篇3

【关键词】中职学校 能力本位 机械专业 课程群 教学体系改革

职业学校的机械制造是理工专业中的战斗机，机械基础设计、机械制图、 金工实习、公差与技术、机械制造基础这五门课程是中职机械专业的必修基础专业课，同时也是机械制造及自动化专业以学科为本位的基础课程群教学体系。我国中职职业教育在教育体系中处于较为尴尬的位置，作为专业院校，定位在高职之下；作为教育机构，社会各种办学团体层出不穷却又参差不齐。所以探索构建以能力为本位的中职机械专业教育体系改革，势在必行。

1.中职机械专业基础课程群的现状及分析

1.1专业培养和课程建设没有协同发展

近年来，国家对教育体系的改革越来越倾向于加大职业教育在国民教育中的比重，从经费支持、师资力量培养、就业导向到普通学校向职业学校的转型，于此协同的课程群改革等都作出了很大的导向和支持。但在实际的中职学校发展和专业教育中，机械制造专业的教学培养方案和课程建设并没有协同开展，一方面是日新月异的现代机械制造技术发展快速，另一方面课本编制远远赶不上技术的革新速度，至于职业学校对机械类专业的课程改革和实施就有更大的时滞性了，诸多相关方面的不协调，最终导致学校重视的欠缺、教师教学改革不及时、学生学习模糊技艺不精等消极连带效应。

1.2 以学科为本位教育思想根深蒂固

倡导素质教育、开展以能力为教学本位的教学模式国家已经导向了很多年，但我国长期积累和传承下来的学科本位教育理念已经深深地刻画在各行各业从事教育职业的专业人士思想中。职业学校一直在提倡的创新教学模式、改革教育理念并未得到有效的實施。这种种现状约束，使得构建以能力为本位的职业教育理念事业进站缓慢。

1.3 学生的技能水平和理论指导天平失衡

职业学校的主要任务是为社会用工单位提供专业技术过硬、综合素质能力较高的复合型人才，虽然比不上高职学校对培养人才的定位，但是即使是作为机械制造及自动化流水线生产的基层人才，也要掌握机械制造专业的理论知识和实际操作的专业技能，这不仅是教育的基本认为，更是学生走上社会工作岗位的谋生立足技能。但当下的中职机械制造及自动化专业的学生往往不具备这些基本的技能，专业技术和理论知识储备严重不匹配，理论不实、操作不精的现状，让更多的学生毕业后在社会就业的第一步就存在较大的问题。

2.中职机械专业基础课程群教学体系的定位分析

中职机械专业基础课程群体系，是一个开放、循环的课程运作系统，核心是培养学生的实践能力和提高学生的综合素质。中职机械专业基础课程建设应该以能力为本位、以就业为导向，达到学生毕业就可就业的目标。基础课程群教学体系的理念是以能力为本位培养高级技能人才，根据社会经济发展和工作岗位的需要，对机械专业基础课程群的结构、内容、比例和总体课时安排进行系统筹划，及时对课程进行更新、改造，努力实现课程的先导性、适应性及开放性。在基础课程实施的过程当中，采用现代化的教学手段和方法，全面开展教学过程，达到中职专业基础课程开发、设计、实施和评价的目标。评价在整个教学体系中占据重要位置，能够检查教学分析、培养目标、管理方法是否按照预定轨道实行并及时做出相应改变。

3.中职机械专业基础课程群教学体系改革的应用实施

3.1 明确办学宗旨，转变办学及发展理念

中职学校首先要弄清楚的是学校的办学宗旨和发展理念。职业学校与普通教育学校最根本的区别就在于，职业学校的定位是为社会各用工系统培养具有某种专业技术技能的专业人才，他们大多是蓝领，工作在生产实践的第一线，是为解决某一具体问题而存在的一个专业技术群体。而普通教育学校更多的是要培养过更多具有专业兼综合性知识的理论型人才，他们擅长的是通过理论分析，找出具体操作中可能存在的技术指导或管理类问题。机械制造专业则具有更明显的代表性，中职学校培养的该专业学生必须要精通机器的操作，他们可以不需要很清楚设备的运行原理，能让流水线安全、按要求运转即可。即使在这个要求层面上，中职学校为了让自己长青发展，也必须找准定位，转变发展理念。

3.2 不断创新校企合作、院所合作、产学协同运作的办学模式

机械设备维修专业群 篇4

然而,随着国家和省级政府对航空产业的规划发展,我国航空产业将高速发展,迫切需要大量掌握航空发动机维修、飞机维修及改装、航线维护、附件修理及翻修技术等航空维修技术的各层次人才,人才需求的缺口日益加大[3]。为培养适应航空维修业对高素质技能型人才的需求,使学生毕业后能迅速做到学生学习与岗位工作的交互对接,高职院校必须加大力量建立起系统、先进的校内外实训基地加以保证。同时,在学院新校区,需要重新建设和规划航空维修实训中心。因此,本课题组通过深入企业和兄弟院校的调查研究,与校企合作单位的航空方面的专家共同探讨,进行了以岗位任务为中心,以工作过程为导向,以提高学生的职业技能为核心的开放式项目化航空维修类专业群开放式实训中心的规划与研究。

一、专业群实训基地的紧迫性

随着我国航空产业的快速发展和“大飞机”项目的实施,为培养航空维修产业所需的人才提供了设备、技术、师资和项目资源等方面的支持[4]。但目前中国航空维修业的从业人员整体素质不高、技术更新慢、应用维修技术的能力与现行飞机的新技术不匹配,尤其相当缺乏高层次的维修人才[5]。在此背景下,张家界航空工业职业技术学院以航空为背景,依托航空企业的技术和资源优势,自2005年起,陆续开设了“航空发动机装配与试车”“航空机电设备维修与管理”“飞机控制设备与仪表”“民航运输专业”“机场运行专业”“航空服务专业”等航空维修类专业。通过十年的不断建设和发展,学院与航空企业的不断深入合作,采取了以“岗位任务”为中心,以“工作过程”为导向,以“职业技能”为核心的开放式项目化航空维修类专业群课程体系的人才培养方式,提升了我院的职业教育水平,提升学生的综合技能素质与就业竞争力。但是,随着我院航空类专业的学生人数不断增加,教学资源需求日益紧缺,优化我院的教学资源已成为最迫切需要解决的问题。

二、专业群的项目技能模块职业技能分析

航空维修类专业群是指从事航空发动机维修、飞机维修及改装、航线维护、附件修理及翻修技术等航空维修技术的主要专业,是民用和军用航空飞机维修工程的重要专业群。分析企业和兄弟院校的调查研究结果,结合本院的实际情况和实训条件,本课题组设置了航空维修类专业群开放式实训中心的项目技能实训室:将“航空发动机装配与试车专业”的发动机试车方向和“航空机电设备维修与管理专业”的发动机维修方向整合为“航空发动机维修项目实训室”,将“航空机电设备维修与管理专业”的结构维修方向和“机场运行专业”的飞机附件设备维修方向整合为“飞机结构维修项目实训室”,将“航空机电设备维修与管理专业”的电气设备维修方向和“飞机控制设备与仪表专业”整合为“航空电子设备维修项目实训室”,将“民航运输专业”“机场运行专业”和“航空服务专业”整合为“航空机场运行项目实训室”等。专业群的项目实训室的职业技能培养分析,见表1。

三、教学实训项目的设计

通过航空维修企业和机场的调查研究,航空维修类专业群的工作岗位任务可以分为:“故障检测—结构拆卸—故障维修—结构安装—维修质量检测与调试”五大典型岗位任务[6]。

以分析航空维修类专业群的项目技能模块职业技能为出发点,以课程体系建设为衔接,以完成“五大典型岗位任务”的理论知识和职业操纵技能为轴线,构建案例项目的开放式实践教学模式,见图1。

四、实训中心管理

对于实训中心的管理与培训,各高职院校有不同的管理模式,我院的航空维修类专业群开放式实训中心管理引进航空维修企业的“7S”(即Seire,Setion,Seiso,Seiketsu,Shitsuke,Security,Saving)管理模式[7]。具体规范实训中心设备使用制度、安全制度、卫生制度的同时,教师在教学过程中或学生在实训室进行实训中,必须根据“7S”规范要求进行。在进行实训之前,必须熟悉航空维修行业的技术要求和操作规范;在实训过程中,要严格按照航空检修工艺操作,动作规范合理,工量具摆放有序;在实训完成后,要及时维护保养实训设备,清洁整理实训场地,归还实训工具。整个实训过程中,严格做到安全、文明、规范,使学生形成一种习惯,最终养成良好的职业素养,适应航空维修企业的工作和学习环境。

五、实训中心的内涵建设

实训中心在建设过程中除了完成教学任务和教学目标的硬件设备外,还需要进一步加强实训中心的内涵建设,具体体现在以下几个方面:

(一)注重课程理论和实训部分的合理衔接

专业群开放式实训中心实训室的实训项目是以“课程体系”为衔接点,因此,在制订“课程体系”的各专业核心课程的课程标准时,本课题组非常注重课程的理论与实训内容的衔接,以遵循先理论后实训的教学原则,先讲授课程的理论知识点,再讲授课程的实训技能点,后以理论知识点和实训技能点相互交错,相互融合,达到课程标准的教学效果。

(二)加强实训中心管理教师和专业教学教师队伍的建设

在新的职业教育课程体系下,实训中心管理教师不仅是实训中心实训设备的维护与管理者,更是学生岗位技能训练的指导者。因此,加强对实训中心管理教师的相关教学能力方面培训,促进他们向一专多能方向发展,实现实训管理与实训教学的有机结合。对于专业教学教师,加强对他们的实践动手操作能力和先进教学方法的培养,以职业院校教师企业定岗培训为契机,积极选派教师进入企业定岗的技能培训与交流,鼓励他们积极参与各种教育教学科研改革项目,努力建设与培养一支教学组织协同能力和实践动手操作能力强,同时又能够进行各种学术研究与交流,潜心培育高等职业人才的师资队伍。

(三)以获取职业资格证书为桥梁,强化学生的综合职业素质

高职教育的宗旨和特色决定了高职教育有别于其他普通高等教育,高职院校的毕业生在取得学历证书时,同时获得相应的职业资格证书。获取职业资格证书是连接职业教育和劳动就业的桥梁,把资格证书制拓展到每一个实践教学科目和每一种技能中。同时,加强对学生职业能力训练与过程考核,以培养实际岗位工作能力为中心,使高职教育更符合社会企业的发展需要,使职业资格证制更能深入开展,保证证书的含金量,使学生进一步将知识、技能、素质教育融为一体,协调发展,全面提高学生的综合素质,形成良好的敬业精神,更好地服务于我国航空维修业的建设。

(四)强化在线网络“开放式”学习习惯

在建设航空维修类专业群开放式实训中心时,激励教师结合相关的实训项目和设备,以专业的实训项目过程和内容为考核目标,开展相关的微课、PPT或其他教学资源的制作,为学生提供丰富多样的在线网络学习资源,实现学生自我学习的习惯。同时专业负责人或实训中心管理教师对实训中心实训设备的相关资料加以收集与整理,积极与设备生产厂家联系,保证学生在实训项目中所掌握的相关实训操作符合职业规范要求,以及操作的参数规范性和准确性。另外,在实训中心中设置覆盖无线网络等相关设备,以利于航空维修类专业群开放式实训中心建设的长远发展。

培养航空维修市场需求的维修人才是我院航空维修类专业群的人才培养目标,为达到实践教学与职业岗位零距离接触,加强学生在实训过程中将技术理论知识转化为实际应用的理解能力,实现实践创新能力,形成现代航空维修工作岗位所需的职业素质,利用开放式项目化的实践教学,建设和规划了开放式项目化航空维修类专业群开放式实训中心。

摘要：以分析航空维修类专业群的项目技能模块职业技能为出发点,以课程体系建设为衔接,以完成“五大典型岗位任务”的理论知识和职业操纵技能为轴线,构建案例项目的开放式实践教学模式,同时研究了开放式航空维修实训中心的管理模式以及内涵建设。

关键词：高职,航空维修类专业群,开放式,实训中心

参考文献

[1]苟立俊,凌云.通用航空维修人力资源问题初探[J].中国民航飞行学院学报,2013,24(2):38-40.

[2]林坤.基于民航行业标准的校内实训基地建设:航空电子设备维修专业校内实训基地建设为例[J].电子制作,2013(4):139.

[3]田巨,符双学,张建荣.民航机务维修人才的培养与培训研究[J].机械职业教育,2012(1):8-10.

[4]柳阳明,刘明新,王志刚,等.飞机维修实训中心建设的研究与实践[J].实验技术与管理,2014,31(12):131-134

[5]黄方遒.飞机维修专业实训项目设计的探索[J].科技信息,2012(5):389-389.

[6]万青.校企共建基于行业标准的高职院校校内实训基地的研究[J].中国职业技术教育,2010(26):48-50.

航空机电设备维修专业实习报告 篇5

航空机电设备维修专业>实习报告

（一）实习任 务

1.使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识;

2.通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力;

3.以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识;

4.收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和>毕业设计奠定良好的基础。

报告正文(可以续表)：

作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。

一、企业介绍

中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都)是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。

在近60年的发展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，创造了中国航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开创了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了中国航空工业的成就。2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海>证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的上市公司。通过上市筹措资金，为中航工业洪都的发展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机(初级筛选)、中级教练机(基础训练)、高级教练机(高级训练)全系列教练机的专业研制生产企业。目前，中航工业洪都已经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。在航空转包生产领域，与美国Goodrich(古德里奇)公司、波音公司、Eclipse(日蚀)公司、Timken(铁姆肯)公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作;在非航空产品转包生产领域，中航工业洪都已成功进入了GE公司、Webtac(西屋制动)等世界500强企业的供应链。形成了“军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，发展壮大成为集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。洪都的八个第一： 新中国第一架自制飞机--初教五 我国第一架多用途民用飞机--安2运输机 新中国第一辆摩托车--长江

我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五

我国第一批海防导弹--上游一号

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五A

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--K8

二、讲座记录

第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有 开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。

三、进厂记录

第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到L-15 06号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。

四、实习期>工作总结与收获

实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。

五、致谢

感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。

航空机电设备维修专业实习报告

（二）实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的>安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：xx航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第x集团公司，是国有独资企业。

公司的经营理念是：持续稳定的质量;快速灵活的反映;准确及时的交货;不断创新的技术;有利竞争的成本;公平诚信的道德;文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。社会>实践报告

随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：

了解了xx航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建设事业的信念。

在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对xx航空机械有限责任公司有了初步了解。

理论知识水平得到显著提高

如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。

深入现场，工作能力得到提高

在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。

高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。

由于历史原因，我们的航空企业大多地处偏僻的群山之中，生产、生活条件较为艰苦，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次社会实践中我遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了城市优越的生活，来到了生活条件比较艰苦的XX，扎根三线建设，克服种种困难，一干就是几十年，为了祖国航空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了国防建设事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。如今，xx航空机械有限责任公司总经理就是xx学子的典型代表。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。社会实践报告

一个月社会实践的学习生活是短暂的，在指导老师和工人师傅们的帮助下使我受益匪浅，要想完全熟悉飞机制造业的全过程也是不可能的。但是这次难得机会使我对飞机附件的生产过程有了一定的了解，事实上一架飞机的制造的工序何止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝聚了多少人的汗水和心血，永远记住航空人的精神。为了祖国的国防事业，为了人们安居乐业，我更有理由继续努力刻苦学习，决不辜负党和人民对我的培养，将来成为国家的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。

机械设备维修专业群 篇6

【关键词】数控设备；人才；培养

1、引言

各行各业都离不开相应的人才，对于数控技术来说也是一样。由于现今数控设备有着科技化、复杂化的趋势，所以想要对其进行很好的应用，就缺少不了相应的人才对其进行操作，同时由于设备使用过程中避免不了出现一定的问题故障，所以也缺少不了相应的优秀维修人员对设备的良好运行进行保障。近日，笔者所处企业的重型发动机厂、工程发动机厂新进近百台数控设备，这些设备在为企业带来更高产量的同时也对相应的操作及编程人员提出了更高的需求。这就使我们进一步对数控技术人员的培训工作进行了重视。在本文中，将就我国目前数控设备操作人才的培养方式现状以及解决方案进行一定的分析与探讨。

2、我国目前企业中数控工作现状

2.1企业数控设备应用现状

在对我国数十家集团公司进行调查后发现，在我国目前的企业中，设备利用率不高和设备完好率不足是存在的两项主要问题。其中，对设备利用率产生主要影响的原因主要有操作人员的技术水平不足、编程人员的能力不够、企业生产任务规划不合理以及企业设备的维修能力欠缺等等。其中对设备利用情况影响最大的就是操作人员的水平问题。而对于设备完好率产生主要影响的因素主要有企业的维修人员技术难以达到要求、维修力量不足、设备本身的老化以及设备操作人员的操作不当等等。在这些因素中，对设备完好率影响最大的就是维修技术水平的参差不齐。从以上调查中我们可以看出，对于目前数控设备企业中，最缺少的就是合格的操作及维修人才。

2.2企业数控人才现状

经调查，从数控人才的学历情况来看，在数控人才中，中专以下学历的占全部人数的52%，大专学历占全部人数的36%，本科学历占全部人数的8.5%，本科以上的学历则仅仅占3.5%。从这些数据中可以看出，在我国目前的数控人才中，高职技术教育所培养出的人才占据着我国现今数控技术工作的主力位置。

而从人才的来源方面来看，应届大学生和社会招聘的人才占据着两大位置，剩余的小部分人才是由用人企业自身进行培养的。从这里可以看出，由于应届毕业生虽然在学校中掌握了一定的专业学科水平与对英语及计算机应用的能力，但是由于其在学校中缺乏一定的实际操作经验，对于企业的实际需求还有着一定的距离，所以需要通过企业对其进行进一步的入职培训，从而能够满足工作的实际要求。同时也可以看到，由于企业直接对毕业人才进行培养的代价成本是非常高的，这就给社会上的高职院校带来了相当大的空间。

最后从数控人才在企业中的工作岗位来看，数控设备的操作人员与编程人员依然占据着较大的比重，同时数控的维护人员也占据着重要的位置。需要注意的是企业中数控技术的综合性人才逐渐增多，这是由于随着行业的发展，单方面技术的数控人才已经不能够满足企业的用人需求，具备多项能力、多种技术的综合性人才是未来企业数控工作的发展重点及方向。

3、适合当今形势的数控人才培养方案

3.1人才培养方案

对上述调查结果进行总结分析之后，就应当依据社会环境的发展方向以及各数控应用企业的用人要求，有针对性的制定出对数控设备进行操作与维修人员的培养方案。在这里，我们应当树立起以就业作为最终目的的培养目标，要确保数控设备专业的操作方向与维修方向的毕业生在走出校门就业的初始阶段就能够有能力胜任数控设备的调试与初级岗位工作。在工作岗位工作几年之后，就能够有能力做好机床维修、机床调试等更需要技术能力的岗位。

3.2课程建设方案

对于课程的合理建设也是对数控人才培养的重要环节，在对国内外相关领域先进的理念进行学习之后，再将其同本校以及我国人才的实际需求情况进行有效的结合，从而建立出一套行之有效、适合我国人才需求的课程模式。目的就是要能够培养学生兼操作、维修、编程、管理知识技术于一身的综合性课程体系。并在对学生进行理论知识讲解的同时适当的安排相应的实际操作课程，在对企业工作任务进行模拟、设备问题还原的过程中，使学生的操作动手能力得到极大的提高，培养出学生的“工学结合”，从而使学生的理论知识与动手能力得到共同进步。

3.3教学模式方案

3.3.1实行人才的订单式培养

学校对人才进行培养，其最终目的就是将其直接输送给企业。所以在培养过程中，一定要严格遵循以就业为宗旨的理念。通过实行人才的订单式培养，则可以增强学习内容的专一性，避免出现课程学习的盲目性。在对学校同用人单位的要求进行了解掌握之后，就可以更有针对性的对学生进行专业的培养，对企业中需要用到的各项能力水平进行加强。通过这种方式，当学生走出校园，踏入工作岗位的同时，就能够很好的进行企业需要的各项工作。

3.3.2组建联合班输送模式

针对社会需求的综合性人才，学校可以对此建立起一套专业的培养输送模式：在学生经过两年的基础学习之后，在第三年就可以依据学生的能力情况组建起“联合班”。在这个联合班中，对其进行进一步的培养。可以由企业派遣几名技术专家对学校的课程安排进行指导，并结合用人企业的实际情况对学校的教学方案进行制定。之后再对学生进行有针对性的课程安排，在使其对多项技术进行掌握的同时安排其在企业的实际工作场所进行各项操作、设计、检测、维护等实际工作。从而培养出学生的高素质与综合型能力，进而能够更好的为企业进行服务。

4、结束语

总的来说，对于数控技术专业人才进行培养是十分重要的，在实际的操作过程中，企业与学校应当严格依照实际情况，加强合作，制定出良好的数控技术人才培养方案及用人的双向协议，从而培养出更多、更好的数控技术人才。

参考文献

[1]伍振铭，龙永莲.高职数控实践教学内容改革与教学模式探索[J].晋城职业技术学院学报，2009（01）

[2]李庆，马进中.数控技术专业调研报告[J].包头职业技术学院学报，2010（01）

机械设备维修专业群 篇7

一、构建高职现代制造专业群课程体系

目前部分高职院校在发展战略上基本达成共识:专业建设要突出重点、摁住底线, 即通过一个核心样板专业 (实力强、就业率高) 来示范辐射, 带动专业群 (工程对象相同、技术领域相关、学科基础相近的专业) 建设, 实现整合资源、提高绩效、分层分类教学。

(一) “特色专业辐射示范、相关专业优势互补”, 组建现代制造技术专业群

国内机械制造企业众多, 在一些经济发达地区, 形成了完整的产业链。借助产业集群, 企业间相互支撑, 优势互补, 大大降低了产品的研发与生产周期, 同时催生了大量综合性强的技术型产品, 促进了工业4.0时代的正式到来。高职院校的发展必然要适应产业集群的需要, 走专业群路线。

湖南工业职业技术学院通过“特色专业辐射示范、相关专业优势互补”的方式, 组建机械制造技术专业群, 涵盖从原材料组织搬运、产品设计、机构设计、数控加工、夹具制造、模具设计制造、电气控制、气动技术、光感技术、工业视觉、产品装配等一系列技术技能要求, 并结合目前装备制造产业技术升级, 涵盖高端技术集成等技术领域。整合后组建的现代机械制造技术专业群, 包括:机械制造与自动化 (侧重流程控制、装调维修) 、计算机辅助设计 (侧重造型设计、结构设计) 、数控技术 (侧重工艺、材料、加工) 、模具设计与制造 (侧重模具设计与成型) 、检测技术及应用 (侧重产品检测、品质管理) 以及焊接技术及自动化 (侧重现代焊接与装配) 等。见图1。

(二) 构建“基础模块+专业核心模块+拓展模块”的模块化课程体系

在设定专业培养层次与目标时, 离不开国家强调的现代职教体系构建总的思路。核心牵头专业设计时结合专业和社会需求, 在辐射、带头功能的指引下, 以培养技术能人、素质国人 (生活+技能) 来匹配现代产业体系, 进而规划专业群发展版图。我院现代机械制造技术专业群密切依托机械装备产业, 跟踪光机电气综合性前沿技术, 提升人才技术技能含金量。通过多次下企业观摩和学习, 结合目前制造业发展现状, 围绕机械装备制造业核心岗位的工作领域构建专业群核心课程和拓展课程, 按照工作岗位涉及的工作内容确定课程内容, 最终形成“基础模块+专业核心模块+拓展模块”相互渗透、共享开放的课程体系。现代机械制造技术专业群课程体系结构如图2所示。

二、创新现代机械制造技术专业群实训条件与实训手段

(一) 通过跨界合作和资源共享, 拓宽专业群实践教学条件

建设适应专业群各专业内在共性需求和特色化发展的实践资源体系, 通过专业群内专业之间相互交叉、渗透、融合, 降低实训师资和实验实训设备等软硬件方面的投入。提高教学管理信息化水平, 开放共享专业建设全部资料, 满足个性化学习和企业培训需求, 提高资源开放共享效益,

(二) 深化校企共建模式, 提升实践教学内涵

在专业群实践实施方面, 通过校企资源互补, 夯实企业职工培训、职教师资培训以及企业技术服务平台, 使得专业群在职业培训、技能鉴定、师资培训、产品开发、技术革新、设备维修等方面的工作成效全面提高, 为行业企业发展和兄弟院校师资队伍建设提供更有力的支持和保障。

(三) 依托专业技能抽查标准题库, 真刀真枪开展项目训练

针对职业院校来说, 规范与优化专业技能考核标准是提高教育质量尤为重要的举措之一。以“贴近企业行业实际需求、引导教学和专业建设, 提升人才培养质量”为宗旨, 湖南省于2010年12月在全国率先启动了首轮高职院校学生专业技能抽查工作, 反响强烈。构建并优化与高职日常教学相辅相成、凸显人才培养质量评价与过程监控的专业技能考核标准与抽查制度, 已经成为高职教育教学改革深入发展的一个关键。

(四) 构建“大综合+小项目”为特征的实训体系

为适应现代机械装备制造业岗位群能力要求, 结合职业成长规律和教育教学规律, 整合实践教学资源, 在专业群内广泛开展跨专业实践, 系统设计实训体系。在专业群实践平台基础上, 分类组建实训基地, 形成满足专业群共性需求与专门化需求的、校内校外相结合、以“大综合+小项目”为特征的实训体系。现代机械制造技术专业群实践教学体系见表1。

三、逐步健全专业群教学体系保障发展机制

(一) 校企实现资源共享, 共建专业群

我院现代机械制造技术专业群整合行业企业和职业教育资源, 逐步形成了优势互补、资源共享、合作共赢的校企合作模式。通过联合国内知名机械装备制造行业企业, “校企双主体”建立以专业群负责人、专业带头人和课程负责人主导的专业建设组织运行构架。建立专业群校企共建制度、教师企业顶岗制度、技术研发与推广制度以及培训中心运行管理制度等。通过实时跟踪职业岗位新技术、新技能要求, 主动适应产业群中典型产业链各个环节的人才需求, 强化现代机械制造技术专业群实训基地的集约化管理, 建立校内、外共享机制, 对实训基地逐步实行企业化管理、市场化运作, 营造企业化的职业氛围, 逐步实现实训方式、过程企业化。

(二) 完善教学评价, 改进质量监控

机械制造技术专业群融合现代机械制造技术国家职业资格标准要求, 注重能力评价, 建立以专业知识、职业技能与职业素养为评价核心的开放式多元综合评价制度。强化以现代机械制造技术专业群负责人为主导, 协调各专业相关管理资源, 制定了柔性模块课程选修办法。在专业教学过程的关键点设置质量监控要素和指标, 掌控教学过程组织和教学质量情况, 实行教学全过程动态控制。

参考文献

[1]任成高, 宁朝阳.基于“能力递进、口径拓宽”高职专业课程体系构建探索与实践[J].湖南工业职业技术学院, 2013, 13 (4) :88-89.

[2]任成高, 宁朝阳.中高职课程衔接探索与实践[J].湖南工业职业技术学院, 2013, 13 (6) :66-67.

[3]潘菊素, 傅琼.高职教育实践教学体系研究[J].职业技术教育, 2006, 27 (7) :33-35.

[4]陈爱荣.高职院校机械制造专业课程体系建设研究[J].商丘职业技术学院学报, 2011, 10 (2) :82-85.

机械设备维修专业群 篇8

关键词：测控技术与仪器专业,精密仪器及机械,课程群

一、测控专业人才培养的主要内容

测控技术与仪器专业的培养目标是德、智、体全面发展, 从事信息检测和控制领域有关精密机械设计及测量技术、传感器与工业参数检测技术、过程控制与智能化仪器设计、机电一体化系统集成等方面的高级工程技术人才和管理人才。主要的业务培养要求是通过系统的学习和专业训练, 使毕业生具有较强的外语及计算机应用能力;具有宽厚坚实的专业技术基础理论知识, 主要包括精密机械设计、精密仪器设计、传感器与检测技术、计算机与信息处理、过程控制及自动化等方面的知识, 并具有合理的知识结构;掌握本专业发展的前沿和主要趋势;具有较宽广的知识面;具有本专业所需的仪器设计、分析计算、实验测试等基本技能。测控专业涉及到的主干学科是仪器科学与技术学科, 仪器科学与技术学科下设两个二级学科, 精密仪器及机械和测试计量技术及仪器。与测控专业相关的其他学科有光学工程学科、机械工程学科、电子信息工程学科、计算机科学与技术学科、控制科学与工程学科、信息与通讯工程学科等。由于涉及的学科范围广, 知识点多, 所以在人才培养过程中, 必须结合各个学校自身的特点, 有所侧重。由于我校测控技术与仪器专业依托机械工程学院, 所以办学特色侧重于精密仪器及机械。

二、精密仪器及机械课程群建设

测控技术与仪器专业知识体系由通识教育、专业教育和综合教育三大部分组成, 各部分教育中都包括相应的理论教学和实践教学。下面就介绍一下精密仪器及机械的课程群框架体系。如图1所示, 精密仪器及机械课程群分为四个层次, 第一层次为学科基础课, 涉及进行仪器设计和精密机械设计的最基础的理论知识, 包括工程制图、工程力学、工程材料与仪器设计;第二层次为专业基础课, 涉及进行精密仪器设计和制造的基本知识, 包括精密机械设计、精密机械制造技术基础;第三层次为专业必修课, 涉及进行精密测量和仪器设计的专业知识, 包括互换性与技术测量、检测技术及综合性专业课精密仪器设计;第四层次为选修课, 作为精密机械与仪器课程群的有益补充和深层次延伸, 包括精密加工技术基础、“CAD/CAM技术”、专业前沿讲座、测控专业创新性设计等, 讲解现代设计、制造、测量新技术及发展趋势等, 特别是在本科教学中增加学科前沿讲座是本课程群建设的一大特色。

以精密仪器设计为例, 在总结前续课程教学内容的基础上, 将仪器设计的理论和相关技术进行总结和综合运用, 通过对仪器的精度设计理论与工程设计任务分析, 让学生掌握仪器主要结构参数、技术指标的设计方法, 掌握仪器的可靠性与故障诊断技术。同时, 课程设有课内实验, 包括精密导轨实验、光电检测实验、坐标测量实验等。精密仪器及机械课程体系清晰、完整, 群内课程在教学内容上保持了很好的继承性, 前期课程是后续课程的基础, 后续课程是前期课程的深化和应用, 彼此之间没有重复和疏漏, 突出夯实学科基础课, 强化整合专业课, 并将学科前沿的新理论和新技术, 渗入到了各门课程的学习当中, 教学内容得到进一步深化和升华。课程群的教学方法也进行了改革, 要求在理论性较强的课程中, 通过不占用学时的课外大作业, 对学生的学习情况进行评估, 重点在于工程设计、分析、计算、绘图、实验操作等综合能力的培养。根据不同教学内容, 要求学生采用读书报告、资料查新、自学知识点总结及PPT专题汇报等形式进行学习效果汇报和交流。

三、实践教学的拓展与深化

课程群的建设不仅在于培养学生的理论基础, 更重要的培养学生的工程实践能力, 因此在精密仪器及机械课程群中高度强化实践环节, 引导学生认真完成实践环节, 在完成项目的过程中, 锻炼自己的才干, 培养创新精神和工程素质。我校的专业培养方案中, 总学分为185, 其中实践学分为55, 课内实验和独立实践占全部总学时的30%。图1所示各门课均设有课内实验, 其中基础课的课内实验学时数不低于总学时数的10%, 专业课的课内实验学时数不低于总学时数的20%;独立实践包括课程设计、实习、毕业设计等, 其中工程制图、精密机械设计和精密仪器设计都有课程设计, 实习环节包括金工实习、毕业实习。前者能对教学内容进行验证, 让学生加深对课堂教学内容的理解, 后者是培养具有扎实的基础和实践能力强的创新型人才的重要渠道。我们建立了创新训练体系, 从大一开始就进行有针对性的创新型人才培养与训练, 开展暑期夏令营, 建立课外兴趣小组, 建立了大二打基础、大三做实战、大四带大三参加科技竞赛获奖的基本模式, 将毕业设计与竞赛无缝衔接, 本科生在省部级以上科技竞赛的获奖比例达到全部学生人数的50%以上。启动大学生创新性实验计划, 在教学与科研密切结合的学术氛围和环境下, 系统地对学生进行综合素质教育、专业意识教育和创新思维教育, 使得学生在创新思维、研究方法、创业能力等各个方面均取得优异成绩。

我们采用灵活多样的课堂教学方法, 建立了完备的教材、教案、课件、作业等数字化资源和教学网站, 通过设计具有开放性、研究性、综合设计性的实践教学项目, 培养学生的创新意识和能力, 近三年的学生考研率逐年递增, 就业能力显著提升, 获奖能力与水平不断增强, 都证明了我们课程群建设的教学效果十分好。

参考文献

[1]刘文文, 吴晔, 洪占勇, 等.测控专业控制类课程群建设与实践[J].电气电子教学学报, 33, (1) , 2001:13-16.

[2]林玉池, 毕玉玲, 马凤鸣, 等.测控技术与仪器实践能力训练教程[M].北京:机械工业出版社, 2009.

[3]隋修武, 杜玉红, 岳建锋, 谢望.提高高等院校实验教学效果的新探索[J].中国校外教育, 2009, (1) :60.

[4]隋修武, 桑宏强, 李大鹏, 张建业.测控技术与仪器专业人才培养模式的新探索[J].教育教学论坛, 2011, (12) :42-43.

机械设备维修专业群 篇9

[关键词]汽车电气;课程改革;探讨

一、目前教学现状

随着新技术、新设备应用于汽车,汽车不再是一种简单的机械装置,而是集电子、网络、液压、机械为一体的高科技产物。汽车电器设备增多,电路的复杂化,使得《汽车电气设备》这门课程的教学难度增加了许多,而目前的教学状况又如何呢?

1.教学模式落后

对《汽车电气设备》的教学还采用传统模式。传统的教学模式中教师在课堂上组织再好,讲解得再生动,也只是在黑板上开机器,只会越来越糟,不能充分发挥学生的主动参与性。并且随着社会信息化程度的提高,短时间教学中传授越来越多知识、信息,操作技能仅靠原有教学手段,不能满足现代社会对人才培养的需求。

2.教材内容贫乏过时

一方面现在用的绝大部分教材都是2000年以前编的教材,理论性较强、概念、定义原理方面的东西很多,实际应用方面的知识少。且《汽车电气设备》课程本身的内容较抽象,逻辑性强。而职校的学生在逻辑思维、空间想象等方面能力欠缺,这给学生学好这门课增加了难度。另一方面现在汽车技术更新太快,而现在多数的教材还保持在20世纪90年代的水平。总之,学校的教材和教学内容相对于企业较滞后,学生在学校所学到的知识技能与企业不能接轨。

3.教学工具落后

我们现在教学还用古老的挂图进行讲解,用园规、三角板、粉笔在黑板上画图,根据图再讲解。就《汽车电气设备》课程来说实物图多,线路图更多,教师就画图这一项就要耗费很大的精力和时间。况且不画讲不明白,买挂图又买不到;自己制的图不甚理想,导致复杂电路无法讲解、个别部件的结构讲不明白,用多媒体、幻灯片等现代化的教学工具教学的少之又少。

4.理论课时与实习课时比例失调

课时分配的状况是这样的,理论课时太多,实习课时太少,有的实习课时只占理论课时的三分之一。原因是多方面的,比如实习设备少,实习场地小,多讲理论能节省实习材料费用,还有的是老师的主观意愿在起作用,总认为只有掌握了丰富的理论,学生才能实习好,认为学生毕业后的实习机会很多。

二、课程改革的思路

首先教《汽车电气设备》的教师要更新观念,把教学转到“以学生为中心”的教学模式上来,以学生为中心的教学观念就是教学中充分考虑学生的心理特点,教学从“独自式”转向“对话式”,以体验,探究和意义建构为教学的基本形式。其次结合本校的现有实习设备,和企业接合,和市场接轨开发我们实用的校本教材;争取学校及政府的支持购进实习设备,建立实习基地,满足学生实习的需要。再次采用现代化教学工具进行授课;合理分配理论和实习课时,重视学生实践能力培养。

三、应对措施

1.教学采用当代职业教育先进的教学模式

现代的职业教育涌现出很多先进的教学模式,如项目教学法、案例教学法、反思性学习法、头脑风暴法、任务驱动教学法、小组合作学习法等。在《汽车电气设备》这门课程中可以用项目教学法对点火系统,启动系统,电源系统进行讲解,讲解当中可用头脑风暴法、小组合作学习法融于其中,老师不再是传统的灌输者,而是学生学习的引导者,和学生互动,围绕学生展开讨论,反思,总结,最后让学生掌握知识,提高其分析问题和解决问题的能力。其它各章节可根据课程的内容,采用灵活的方法进行授课。

2.加大投入力度,为教学配备现代化的教学设备

硬件设备是学生获取知识、技能的载体,必须加大对专业设备设施的投入,完善教学设备。例如在黑板上很难解释的电路,电器元件的构造等,利用多媒体课件就能轻而易举为学生讲解清楚。

3.改变落后的教学模式

改变过去讲几个月的理论课后(每周4-6节课)安排一次实习的做法。可把《汽车电气设备》分为多个模块,讲完一个模块后就要实习一次,这样“趁热打铁”学生实习的效果更好,避免过去学生实习时,理论几乎忘完了,就是没有忘完,也把实物和理论对照不上来,实习老师还要抽出几个课时进行重新讲解。实践证明采用模块式教学效果较好,这在我们的短期培训中得到验证。就《汽车电气设备》这门课来说,如果讲课前,先让学生实习一下,认一认部件及其安装位置,看看内部结构,讲课采用多媒体授课,甚至三维动画,效果会更好。

4.对教师加强培训

师资是项目教学质量保证的关键。在授课的教师中,有的是理论知识丰富缺乏实践经验,有的是实践经验丰富但讲课时又讲不出来。就是理论和实践经验都有的教师也要进行培训。因为我们处在知识爆炸时代,新技术层出不穷,尤其是汽车上的电气设备,可以说每年都有变化,教师如果不学习就跟不上时代的发展。在培训的过程中,我们可参加国家级组织的培训班,也可把教师组织起来互相学习、研究,共同提高,使我们的教师始终站在汽车技术的前沿,这样我们教出的学生才能适应未来汽车工业的需要。

5.组织教师开发校本教材

各学校可组织精干教师,结合学校的具体情况让维修行业技术人员参与共同开发《汽车电气设备》教材。教材过时内容要清除,新知识,新技术要加进去,来适应未来教学的需要。

四、课程改革任重道远

在世界职教课程改革的大气候影响下,我国新一轮的课程改革也在轰轰烈烈的进行,《汽车电气设备》作为汽车运用与维修专业的一门重要的专业课必然也在改革之列。但是由于教师观念转变等需一定时间,并且受许多客观条件的约束,改革有一定的难度,也需要一定的时间。如果采用先进的教学模式如项目教学法、案例教学法,对教师的要求相当高,要求教师既有高深的理论知识,又有丰富的实践经验,还要有驾驭课堂的能力,事实证明这样的教师非常少,在很短时间内培养出这样的“双师型”教师难度很大。把教学模式从 “以教师为中心”的传统教学法改为“以学生为中心”的当代教育模式,这种转变也需要一定的过程,一定的时间。加之实习设备简陋,教学工具落后,更新、更换都需投入大量物力、人力,而很多学校心有余而力不足。所以对《汽车电气设备》课程的改革应立足本校的实际情况,最大限度进行改革,服务好学生,服务好社会。

[参考文献]

1.华俊昌.实施以学生为中心的教学原则探究.江西教育,2004(6).

2.任友群.以学生为中心的建构主义学习环境的建构.教育科学,2002(4).

3.徐国庆.实践导向职业教育课程研究:技术学范式,2005.