解冻时间

解冻时间（共4篇）

解冻时间 篇1

目前, 牛的冷配主要采用细管冻精。细管冻精有很多优点:不受地区、季节、公牛年龄的限制, 运输方便, 而且细管冻精有效保存时间长, 一般可保存10年以上。细管冻精使用前一般要经过解冻, 现在主要采取水温在38~40℃快速解冻的方法, 而且被实践证明效果很好。但是解冻的时间多长效果最好, 说法不一, 为此笔者对细管冻精的解冻时间进行了研究。

1 材料与方法

1.1 材料

选用2006年生产的皮埃蒙特牛 (PA) 和2010年生产的西门塔尔牛 (XM) 的细管冻精, 剂量均为0.25 m L, 每个品种为同一批次。分别随机抽取15支细管, 按照解冻时间10 s、15 s、20 s、25 s、30 s分成5组进行精子活力测定, 每组重复3次。

1.2 方法

1.2.1 解冻方法

6 s内从液氮罐中取出细管冻精, 提桶时提到罐顶以下8~10 cm处。取出细管时, 立即像甩温度计那样甩动塑料细管, 然后立刻进行解冻。解冻时把塑料细管放入水中, 水温控制在38~40℃, 按照试验设计的时间完成解冻。简言之要做到“三快”, 即快取、快投、快融解。

1.2.2 精子活力测定

采用平板压片法进行测定, 在200~400倍显微镜下观察精子活力, 载物台温度保持37℃。每个样品观察3个视野, 取其平均值, 注意不同液层内的精子运动状态, 进行全面评定。

1.2.3 数据统计数据统计

数据统计采用二因素方差分析。

2 试验结果

2.1 不同解冻时间对精子活力的影响

皮埃蒙特牛 (PA) 和西门塔尔牛 (XM) 细管冻精在38~40℃下解冻, 在不同的解冻时间下精子活力变化情况见图1。

由图1可以明显看出, 两个品种的细管冻精在相同的解冻温度下, 解冻时间为10 s时两品种的细管冻精的精子活力平均值均为0.45, 解冻时间为15 s时精子活力较解冻时间为10 s时的高, 在解冻时间为20 s时, 精子活力达到最高, 当解冻时间到25 s、30 s时, 精子活力出现了降低现象。

2.2 38~40℃下细管冻精不同解冻时间精子活力平均值的多重比较 (见表1)

注:同行数据肩注相同字母表示差异不显著 (P>0.05) , 不同字母表示极显著地差异 (P<0.01) 。

通过多重比较得出:38~40℃条件下不同解冻时间精子活力在品种之间差异不显著, 但是同一品种的细管冻精在相同温度下不同解冻时间之间存在极显著差异, 20 s时精子活力最高, 和其他时间有极显著的差异;15 s时次之, 和其他时间存在极显著的差异;10 s、25 s、30 s之间差异不显著。

3 分析与讨论

从试验的结果来看, 细管冻精的解冻时间最好是20 s。2007年宋新华等在40℃条件下解冻精子, 测得解冻时间为20 s时精子活力最高。但在实际操作过程中, 考虑到诸多因素, 我们建议最好将解冻时间控制在15~20 s为好。细管冻精解冻时间10 s、25 s和30 s都比解冻时间15~20 s时精子活力低, 原因可能是解冻时间过短不利于精子复苏, 时间过长则精液的酶释放量过大, 活力下降就快。细管冻精的解冻效果和受胎率密切相关, 非常重要。随着人工授精技术的普及, 人们一直在探讨一种在实际生产中操作简单、效果良好的方法。近来, 有些人提出口袋冻精解冻法:将精液从液氮罐中取出, 用准备好的吸水纸包好, 将包好的细管冻精放入贴身的口袋中等待约2~3 min解冻完毕, 装枪输精。这些方法值得探讨, 但需要大量的实践进行验证。

防风解冻技术方案 篇2

工程名称绿海华庭5#楼, 为地下1层, 地上18层的框剪结构住宅楼。建筑高度53.6米。建筑面积64000 m2。本工程基础±0.00以下混凝土于2010年11月19日结束, 并在2010年11月20日前组织人员做完越冬维护工作。目前基础已经渡过一个冬期, 冬去春来, 随着天气变暖, 越冬工程已经进入解冻期, 现工程将于2011年3月7日复工, 为了在施工前消除质量隐患, 预防质量和安全事故的发生, 针对工程现有施工状况, 主要从以下几点做好防风解冻工作。

2建立健全的防风解冻领导小组

2.1检查日期:2010年3月24日

2.2检查内容: (1) 越冬维护拆除工作; (2) 地下室地基基础、墙、柱、顶梁板是否受冻; (3) ±0.00标高及轴线复检; (4) 电梯井垂直度、几何尺寸复检; (5) 裸露钢筋是否存在锈蚀现象; (6) 塔吊垂直度; (7) 施工现场水源、电源是否通畅。

3制定春季防风解冻期施工方案

3.1混凝土结构

3.1.1钢筋工程:

a.对2010年度裸露的钢筋进行钢刷除锈处理;将浇筑完混凝土上面的预留钢筋上的混凝土及时清理干净。

b.当环境温度低于-20℃时, 不宜进行施焊。钢筋焊接前要进行焊接试验, 低温施工要调整焊接工艺。当施焊现场风速超过5.4m/s (3级) 时, 采取遮蔽措施。本工程竖向钢筋直径≥16mm采用电渣压力焊连接, 水平纵向钢筋直径≥22mm采用机械连接方式。

c.电渣压力焊的药盒不应焊完后马上卸下, 应有几个盒形成流水施工。对焊药应自然冷却后方可敲去药皮。

d.钢筋绑扎时严格按照图纸及施工方案进行组织施工。

3.1.2模板工程

a.模板安装前应对模板进行全面整修, 及时清理模板表面残留的杂物。

b.解冻期的模板在混凝土达到要求强度后方可拆除。

3.1.3混凝土工程

a.由于解冻期期间的室外施工温度仍很低, 故仍根据天气情况对混凝土实行防冻处理, 本工程采用掺早强防冻剂的方法来解决;

b.要求混凝土出商砼车温度不得低于15℃, 入模温度不低于10℃;

c.本工程混凝土均采用商品砼, 故在施工前应及时与商砼站取得技术联系, 严格控制混凝土配合比及水灰比, 混凝土要充分搅拌后再卸车, 每盘搅拌时间不少于180s, 决不允许加水。若发生离析时在浇筑前应进行二次搅拌或直接告知商砼车返厂。

d.墙体混凝土的浇筑要连续施工, 间隔时间不超过2h, 不留或少留施工缝。

e.梁板同时浇筑, 浇筑方法采用从一端开始向另一端采用“赶浆法”浇筑。混凝土振捣密实后抹平, 当室外温度较低必要时在混凝土表面温度降至2℃之前需覆盖一层塑料薄膜进行保温处理。

f.严格控制板面上料时间及荷载分布。

g.混凝土试件留置:应按规定留置龄期为28d标养试件和相应数量同条件养护试件。解冻前混凝土应增加两组试件:一组测抗冻临界强度, 为3~7d, 应与测温结合起来, 在结构温度降到抗冻剂规定温度前试压, 判断是否超过抗冻强度4MPa;如达不到4MPa, 继续降温, 则有可能冻坏, 应增加保温、加热养护等措施, 使受冻面强度超过4MPa。另一组冬施转常温强度, 即冬施转常温后再养护28d, 试压混凝土强度。

3.2防风解冻期安全技术措施

3.2.1工场地要制定严格的防火制度, 指定安全人员早晚进行防火检查, 定期对施工人员进行安全防火教育, 发现隐患要及时处理。五级以上的风天, 严禁一切明火作业。

3.2.2五级以上大风的天气, 要停止一切高空作业。

3.2.3一切易燃物品、材料要远离火源堆放。

3.2.4施工现场、楼体的宣传牌匾要安装牢固, 防止大风天吹开、吹掉。

3.2.5五级以上大风时, 禁止使用明火、停止一切构件安装等分项工程的施工。

3.2.6对施工现场的所有线路进行复检, 架设的线路重新进行加固处理, 注意电源线、电闸箱的位置进行挂牌明示, 对于破皮处必须用绝缘胶布缠紧, 防止漏电伤人。

3.2.7对塔吊垂直度和沉降重新进行观测。用经纬仪测量塔身相邻两上面的垂直度, 同时抄测底座的四个角度。同时检查附着是否稳固, 钢管螺栓是否松动, 如发现问题及时处理。

3.2.8在高空作业的工人必须系好安全带, 戴好安全帽。

3.2.9脚手架因受自然因素和人为因素的影响要对脚手架进行重新检查, 如发现有松动现象和其它不稳定现象, 要及时做出处理措施, 及时更换破损的脚手架和安全网。

4复检情况

针对绿海华庭5#工程基础及地下一层砼结构现已经过一个冬期, 为消除质量隐患, 我施工单位携同建设单位、监理单位的有关人员于2011年3月24日对施工现场进行了全面的复查。

复查情况如下:

4.1所有通道口封闭处防寒毡及五彩布封闭均已拆除;地下室顶梁板砼上的保温物资已撤除, 施工现场清扫整理完毕。

4.2基础及地下室墙柱顶梁板均未发现有受冻涨的现象;通过对建筑物结构柱、梁、板的观查, 未发现偏斜、开裂等现象;并且检查砼临界强度满足规范的要求。

4.3裸露钢筋基本无锈蚀, 个别锈蚀处在绑扎前进行钢刷除锈处理。

4.4复检±0.00m标高与设计标高相符合, 一层及地下室底板上各控制轴线抄测均在允许偏差±5mm范围内。

4.5复检各电梯井井道垂直度及井道内径尺寸偏差均在允许范围之内。

4.6对现场塔吊垂直度进行了观测, 观测结果如下, 并无安全隐患, 运行一切正常。 (下图中分别表示两个方向偏移, “+”表示均向外侧偏移) 。

4.7架体:因本工程Ag/1g~30g轴侧院内为地下车库, 尚未施工, 故在施工时沿楼体外围重新搭设1m宽外挑架体, 并铺设40mm板条做为硬防护;检查时对于悬挑外架体各部位进行复检, 各悬挑部位均连接牢靠, 脚手板铺设牢固;对于围护结构的密目网逐层进行检查, 基本无松扣现象, 对于个别不合格部位已通知架子工进行整改更换。

4.8对工人宿舍内的安全用电进行检查, 未发现有私接电线、电炉子、电褥子的现象, 合理安置工人食宿。并对生炉火的房间要求派专人负责, 以免一氧化碳中毒。

4.9对现场水、电源做了全面检查。

煤解冻库建设浅析 篇3

关键词：焦化,解冻库,节能减排

邯宝焦化厂拥有4座42孔JNX70-2复热式焦炉,日处理炼焦煤料约为8300 t。翻车机卸车系统是我厂引进的高效卸车系统,炼焦煤中约60%采用火车运输,主要由翻车机系统进行卸车作业。火车来煤由桥式螺旋卸车采样联合机采样分析合格后,进入翻车机系统进行卸车作业;不合格车厢或翻车机翻车发生故障时,火车来煤临时由迁车台送入设置1台桥式螺旋卸车机共计2个货位的火车受煤坑进行卸车。

我厂的炼焦用煤大部分来自山西、内蒙等地,每到冬季,煤的冻结给卸车造成了困难。据统计每年缷冻煤机械费及人工费约300万元,并且产生额外的火车超时费。同时,由于冻煤块较大,且不均匀,极易造成配煤盘堵料,使配煤准确度降低,焦炭质量波动。

解冻库的作用是在冬季低温时期将冻结在车辆中的煤进行加热解冻,达到快速高效卸煤的目的。解冻库是北方地区焦化厂辅助卸煤的有效设备。寒冷冬季,煤往往在运输过程中冻结成块,黏结在车底和侧壁,造成卸车非常困难,影响火车车辆周转和生产用煤的供应。因此,设置解冻库,可以有效提高卸煤效率,加快车辆周转。

通过对其他公司解冻工艺的考察,对现有的三种解冻形式:蒸汽解冻库、红外线解冻库与烟气解冻库在投资、运行方式、维护等方面对比如下:

(1)蒸汽解冻库因解冻时间长,对设备腐蚀严重,维修工作量大,故该工艺已基本淘汰,新建解冻库不再选用。

(2)红外线解冻是利用石英管产生远红外线进行电磁高温辐射解冻。以建设15车位的解冻库为例,投资约1600万元,电力费用每节车皮约180元,维护费每年12万元。红外线解冻速度快,可随时开,操作简单,运行及维护费用低。但需新增变压器10 k V/0.4 k V-1600两台,一次性投资较大。

(3)烟气解冻是利用焦炉煤气产生的燃烧热量进行解冻。投资约1500万元,煤气费用每节车皮约320元。煤气解冻同样具有速度快、操作简单、运行及维护费用低的特点,但操作略显复杂。

根据以上三种解冻方式的特点,结合我厂现有状况,烟气解冻方式更适合我厂生产运行。

一、施工设计

利用我厂煤调湿的烟气资源,在流化床入口处引出每小时约十万立方米190℃~210℃的烟气作为热源进行解冻,减少了烟气解冻方式所用引风机、热风炉等设备,大大节约了投资费用;同时,节约了宝贵的煤气资源。解冻室可设在料7线上。其具有解冻速度快、投资省、经济效益好、操作简单、运行及维护费用低的特点。

由高温废气直吹车皮及里面的煤炭,翻车机翻卸时使煤炭和火车车皮较好分离,减少翻车作业后车内余煤,提高卸车速度。

具体方案:目前料7线对车流程是,机车车头拉着车皮从料8线经道岔进入料7线,当最后一节车皮过完道岔后,车头将车皮推入翻车机进行翻车,车头对好货位后经料6线撤出执行其他作业任务。由于火车车头不宜穿过解冻库,解冻库需建在料8与料7线交叉道岔南侧(具体流程见附图)。

煤解冻库所用热源为焦炉烟道废气,在煤调湿热风机后引部分气体供解冻库使用。设计主管路为Φ1500 mm管道,主管道长度为170米,主管路进入解冻库后,分支为两列Φ1000 mm管道位于车皮两侧,风量80000 m3/h,风温200℃。解冻库为双层彩钢瓦,中间带保温棉结构。

二、投入运行

解冻库建好运行后,焦炉烟道废气的压力、火车车辆的调动作业、解冻库地理位置的局限性都会对解冻作业产生影响。

1. 解冻作业时间。

根据即时温度调节相应的解冻时间,根据调查其他解冻库的结果,开始投入运行时可设定为:

解冻库的启动和停止运行时间可根据气温情况制定,一般启动为11月下旬,停止时间为3月上旬。

2. 运行效益预估。

以建一个15货位的烟道废气解冻库计算,投资约950万元。解冻库建成使用后,因卸冻煤产生的人工费用、卸煤工具费用、火车超时费用将大幅度降低。预计三年可收回成本。

并且解冻库的建成使用将彻底解决冬季卸煤问题,因冻煤难卸造成的生产用煤供应紧张及火车周转周期长、效率低、配煤盘堵料、配煤准确度低、焦炭质量波动等一系列问题都将得到妥善解决。同时解冻库的运行还可以保证我厂生产稳定运行和高炉供料稳定。

三、投入运行后可能存在的问题

解冻库的稳定运行受多方面因素影响:烟道废气压力,车辆协调,解冻时长,解冻库地理位置对车辆的限制等等。

1. 解冻后车辆出解冻库后离翻车机仍有一段距离,在等待卸车的过程中,有可能造成二次冻结。

这就要求操作人员协调好解冻时长和翻车机卸车作业。解冻后的车厢尽快进入翻车机卸煤,在此基础上保证其他车厢解冻时长。

2. 解冻库的建筑材料为双层彩钢瓦,中间含保温层。

烟道废气的高温和外界的低温,双重作用下对建筑材料有破坏作用。巡检人员应对解冻库的整体结构进行检查,避免结构损坏对解冻效果的影响。

3. 高温废气通过解冻库后降低温度,解冻库内壁容易形成结冰等隐患。

解冻库在建成运行后,可能会遇到别的问题,对于预期会出现的问题逐一解决,保证建成后尽快投运。

四、此方案中有部分问题需运输部配合解决

1. 目前道岔南侧至夹轮器可容纳6节车皮,容纳车皮数目较少,无法满足解冻时间,道岔需向北移9节车皮位置(约125米)。

2. 煤解冻库高向、宽向尺寸需运输部配合制定。

3. 料7线至煤调湿区域东西向90米,需建立跨铁路的管道支架10个,料7线南北向需在铁路附近建立管道支架9个。

管道支架位置运输部配合制定。

五、总结

建立解冻库后将减少冬季卸煤的物料费和人工费,提高翻车机卸煤效率,缓解冬季用煤紧张,大大减小车辆周转周期。

目前,最理想的解冻源为煤调湿风机后的焦炉烟道废气,利用此热源有以下几点意义:可以变废为宝,充分利用焦炉废气的热量,降低火车车皮解冻成本,增加效益;利用焦炉废气充分利用了能源,减少能源消耗;将高温废气转变为低温状态排放,增加了环保效益。

参考文献

[1]刘海涛,张晓东.解冻库在济钢炼铁厂的应用[J].科技信息,2011(12).

春季防风解冻措施的探讨 篇4

黑龙江省地区冬季过后进入春季时, 随着气温逐渐回升, 地面处于解结冻融化期, 为保证越冬工程复工后的工程质量及预防火灾等安全事故的发生, 每个跨年工程应结合实际情况及春季冷暖交替频繁、多风干燥的气候特点编制防风解冻技术措施。

2 防风解冻组织管理

进入复工准备阶段, 项目部应成立了防风解冻技术措施编制小组, 组织全体技术人员研讨编制, 报上级批准后执行。

防风解冻期领导小组:组长:项目经理。

组员:技术负责人、技术员、质检员、工长、放线员、安全员。

3 防风解冻期技术措施

3.1 复工前应向上级有关部门报送申请复工报告。

3.2 组织技术、质量及安全人员对所有的结构作全面检查, 包括

检查基础、主体混凝土、砌筑结构是否有冻害情况, 结构是否安全, 如发现冻融和沉降裂缝, 组织技术人员分析原因, 按规定要求处理。

3.3 及时清理基础周围的积雪, 积水和冻土块, 以防多次冻融对

基础结构的影响, 清理基础周围的积雪又能防止融化水渗入地基而引起地基的沉降。

3.4 对有怀疑的部位采用手锤敲打混凝土表面进行观察, 对有局部受冻的部位, 砸掉清理干净, 重新施工。

3.5 现场剩余的钢筋, 先做除锈处理, 砂、石要先清除冻块及杂

物, 对现场存在的原材料由工地技术人员检查送样到试验室做二次复试, 复试合格后方可使用, 不合格清除现场。

3.6 用经纬仪检查在建主体、塔吊、升降机、水泥罐体及预拌砂浆罐体的垂直度, 用水准仪进行沉降观测, 并做好沉降观测记录。

3.7 做好新浇混凝土的防冻、防风的养护工作, 以防止混凝土意

外受冻及产生干缩裂缝。做好同条件试块的管理, 按规范的规定留置。

3.8 拆除模板时应选用专业工人并严格按拆模方案操作。避免

在大风天施工, 拆除的模板材料应就近分类堆放集中, 通过安全方式运输到模板堆放场。

4 防风解冻期安全文明施工措施

4.1 检查工地围墙, 安全门有无裂缝倾斜, 不牢固, 发现问题立即进行检查处理, 需加固的及时处理。

4.2 材料堆放、竹胶板堆放应进行检查和整理, 防止堆垛模板在土层冻融中倒塌。

4.3 及时清除场内及场内道路的残冰积雪、杂物, 做到排水通畅, 保证场内整洁。

4.4 检查塔吊及升降机架节连接螺栓、附着是否有松动, 检查塔

吊、升降机、水泥罐及预拌砂浆罐等高耸设备的基础有无冻害, 检查塔吊钢丝绳是否有磨损等不安全因素, 并进行检修维护。

4.5 组织架子工, 检查外脚手架各连接扣件、水平拉杆、悬挑槽

钢是否有松动和沉降现象, 悬挑槽钢固定端是否牢固, 清除脚手板上的杂物, 并重新摆放绑牢, 清除水平防护网建筑垃圾, 对现场的临边、电梯井、安全密目网、兜网, 脚手架拉结点及架体的稳定性进行一次检查和维护, 并及时更换破损的水平防护网及密度网, 对安全网松动、脱落处重新恢复。

4.6 及时清除建筑物、外脚手架外侧外挂的冰坠, 以防下落伤人。

4.7 对于生产、生活用水管线进行全面检查, 输水管线是否有破

损、冻坏等现象, 检查水线路是否通畅、流量是否正常, 如发现应及时更换新的管线。

4.8 对现场生产、生活用电线路全面检查, 检查输电线路是否有

老化、坏损现象, 线路是否完好, 架设是否安全, 检查每一个开关元件是否正常工作, 对有问题的部位应及时更换处理, 要有检测记录。

4.9 对现场所有机械进行一次全面大检查、试运转, 各部件应齐

全, 做到随检查随修理, 发现隐患应及时修理更换, 及时排除不安全因素, 并做详细的检查记录。

4.1 0 各班组每天作业前将作业范围内的冰雪清除干净后方可

作业, 遇雨雪天气停止施工, 架子组在雨雪后要对马道等绑设防滑条。

4.1 1 大风、大雨或大雪后和解冻期间应检查脚手架有无松动或下沉现象。应做到随检随修, 及时排除不安全因素。

4.1 2 防火措施

(1) 春季风大, 现场材料都比较干燥, 由安全及消防领导小组组长负责, 加强领导, 健全组织, 严禁制度, 明确各级防火责任, 定期不定期开展防火检查, 整治隐患, 加强防火宣传, 以增强全员防火警惕性, 特别是对仓库、食堂要作为重点来抓, 在显著位置安放灭火器, 库房内严禁使用碘乌灯。

(2) 施工地点附近必须配备消防器材, 防火器材不准随意移动或乱用。加强施工用电、电焊、气焊施工的安全管理, 彻底落实安全责任制, 防止发生烧伤、触电、火灾等事故。

(3) 职工食堂做好工人的就餐准备, 对一切火源, 严格监控, 防止火灾发生。施工现场火源点, 设专人管理, 做到人走火灭。

(4) 检查办公室、宿舍、食堂等处的明火炉灶烟囱有无通风不畅、倒烟等现象。

4.1 3 宿舍管理

(1) 工人宿舍照明必须使用36V安全电压, 做好施工人员的取暖工作, 防止一氧化碳中毒事故发生, 工人宿舍不得私接电炉子、电褥子、碘钨灯及私自生火等现象, 工人取暖设施要有专人负责看护。

(2) 职工宿舍适当进行通风换气, 宿舍采取集中供暖的方法, 从根本上防止一氧化碳中毒。

(3) 临时用电由专业人员安装, 拆除, 严禁非专业人员私接乱安。

4.1 4 春季大风期间, 采取路面洒水措施防止尘土飞扬, 避免造成环境污染。

4.1 5 严禁在施工现场焚烧垃圾, 以免造成空气污染和火灾隐患, 打扫现场清理的垃圾由项目部指定地点进行转运、集中处理。4.16水泥罐、预拌砂浆罐全部进行硬封闭, 防止扬尘污染。

5 大风期防风施工措施

5.1 春季施工风大, 每天设专人注意收听天气预报, 做到以预防为主, 五级以上大风天禁止露天高处作业及明火作业。

5.2 大风前后要检查工地的临时建筑、临时线路、机电设备、脚手架及马道等如发现问题及时处理。

5.3 施工前必须清除楼板上的模板、木方、碎砖等物, 并运送指

定地点堆放。高空作业的物料须堆放平稳, 不可置放在临边或洞囗附近, 且应防止大风吹倒坠落。