桥梁养护措施和管理

桥梁养护措施和管理（精选11篇）

桥梁养护措施和管理 篇1

0 引言

桥连四海,路通八方。桥梁的兴建与畅通,促进了人类社会的文化和经济生活的繁荣与发展。但是桥梁一旦发生倒塌事故,就会带来巨大的损失和灾难。因此,政府和民众都对桥梁安全非常重视。当前交通量猛增,运输车辆的载重量加大情况下,公路运输对公路桥梁的通过能力和承载能力的要求越来越高,而一些旧桥老化,破损现象日趋严重,许多旧桥难以适应日益增长的交通量需求。养护决策主要是以桥梁技术状况为基础,只有在桥梁的技术状况达到某一标准时,才考虑与之适应的养护措施。目前较为常用的养护决策方法是经验法。经验法包括决策树法和专家系统法两种。基本原理是借助于某些系统化的方法,总结和提炼桥梁养护工程师长期积累的经验知识,并以过程化的形式为桥梁选择合理可行的养护维修及改造对策。为了找出一个切实可行,合理使用的养护维修方案,首先对桥梁存在的缺陷和病害产生的原因进行具体的分析,确定导致缺陷和病害产生的根源,在研究养护维修措施时,做到有的放矢、科学可行,达到养护维修的预期效果。

1 目前公路桥梁的现状

1)公路交通量增长快,加快了桥梁老化的速度。2)大件车,集装车,超重车辆的出现加重了桥梁的负荷,加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低,已不适应目前大件车,超重

[4]刘波,韩彦辉.FLAC原理、实例与应用指南[M].北京:人

民交通出版社,2005.

[5]周志芳.裂隙介质水动力学原理[M].北京:高等教育出版

车增多的新情况。3)桥梁修建中有些质量偏低,造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁,尤其是早期在省道,县道上的桥梁,在修建当时,由于资金短缺,设计,施工标准均较低,这些桥梁中有些很快变成了危桥。4)桥梁设计时计算荷载等级低,限制了公路运输的通行能力。5)大自然风、霜、雨、雪的侵蚀,环境污染的日益加重,造成桥梁的自身老化、破坏,使得桥梁“衰老”“寿命”缩短。

2 桥梁病害及其机理分析

2.1 桥梁病害的主要形式

钢筋混凝土桥梁的病害主要有裂缝,混凝土碳化及钢筋锈蚀、剥蚀,结构构造破坏,地基不均匀沉降引起的破坏。

裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍,最常见的病害之一,不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一,严重的裂缝如网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其他病害的发生与发展。如钢筋锈蚀,冻融破坏等,这些病害与裂缝形成恶性循环,会对桥梁的耐久性产生很大的危害。

混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在混凝土桥梁中比较普遍。调查表明,当碳化深度接近或超过混凝土的保护层厚度时,混凝土结构内的钢筋多已锈蚀。但凡裂缝较多,混凝土质量较差的桥梁,其钢筋锈蚀程度也就必然严重,产生的顺筋裂缝也特别多。

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Studyontheimpactsofmountaintunnel

groudwateremissiononsurroundingrockwaterenvironment

YIXing-fang

Abstract:ByapplyingtheFLAC 3DsoftwareandcombiningwiththeGuanjiaotunnel,theundrainedmodelsofdoubletunnelareestablished.E-volutionlawsoftheseepagefieldaroundthetunnelhavealsobeenanalyzedbasedontheFluid-MechanicalInteractiontheory,drainageandlimit theentiredrainagemodelyearchangesinwaterlevelreachedinthewholemodelforthedifferentvalueofQboundary/Qliningofthevalueofdrawdown.Asthewaterleveldropborder/liningoftheincreasedvalue,reducedthewaterleveldrop,whenQboundary/Qlining=0.01whenthewater leveldroppedthemost,thevalueofdrawdownis 1.1m.Limited-widedrainageanddrainagestabilityofthetwomodelsforthewaterlevel

剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼,对混凝土桥梁结构表面的混凝土发生蜂窝麻面,露石,酥松起皮和剥落等病害的统称。

另外在钢筋混凝土桥梁中,由于结构的关键部位构造不合理,施工中的问题或年代久远等而引起的结构构造老化,失稳,变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行。

2.2 桥梁病害机理分析

2.2.1 超载裂缝

1)局压裂缝:当设计的混凝土抗压强度不够或超载使用时,在承压应力大的部位,由于出现局部拉应力,常常导致产生局压裂缝,甚至会局部压碎。2)弯曲裂缝:当受拉区拉应力超过混凝土抗拉强度时往往出现弯曲裂缝。3)受剪裂缝:当箍筋适当时,沿梁端中发生约45°方向相互平行的斜裂纹,临近破坏时,斜裂纹发展至梁顶部,同时沿梁下筋发生斜脚裂纹;当箍筋太密时,沿梁端腹部发生大于45°方向的短而密的斜裂缝;接近破坏时,斜裂缝处混凝土酥裂。

2.2.2 混凝土碳化及钢筋锈蚀

混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在桥梁中比较普遍。随着钢筋锈蚀的发生,混凝土开裂,剥落,钢筋和混凝土的粘结力就不断丧失,钢筋截面积就减少,承载能力下降,从而降低了结构的安全度,结构破坏事故就可能发生。

2.2.3 剥蚀

1)冻融剥蚀:是指在水饱和或潮湿状态下,由于温度正负变化,结构物中已硬化混凝土空隙水结冻膨胀,融解松弛,产生疲劳应力,造成混凝土由表及里逐渐剥蚀的破坏现象。冻融钢筋混凝土结构的有效截面积减小,并诱发钢筋锈蚀,加速老化过程,导致结构物的承载能力和稳定性下降。

2)冲磨和空蚀:空蚀破坏一般表现为在有水流过的墩台上表面局部位置出现空蚀剥蚀坑,但其他部位完好,蚀坑深度有时达几厘米;冲磨剥蚀一般面积较大,并具一定的连续性。在有冻融破坏的地区,冲磨和空蚀可能与冻融剥蚀联合作用;冲磨和空蚀破坏发展到一定程度可能诱发大面积水力冲刷破坏。

3)水质剥蚀:包括硫酸盐侵蚀,酸类侵蚀和碱类侵蚀。

4)风化剥蚀:这是一种普遍剥蚀现象,危害不大,均为轻微剥蚀。

2.2.4 结构构造的破坏

结构构造的破坏主要出现在伸缩缝和支座两个部位。伸缩缝由于设计不当,材料老化和施工的因素造成接缝处不平,跳车,渗漏的现象。支座由于设计不当,材料老化和施工的因素造成支座偏位至支撑不稳,垫块压碎,功能丧失,甚至引起其他病害。

2.2.5 地基不均匀沉降引起的破坏

这类病害除上述由于地基不均匀沉降引起的桥梁墩台的裂缝外,主要还有翼墙的下沉,滑动,开裂,毛石墩台的贯通缝,块石松动等。

3 桥梁病害事故的预防与确保桥梁安全耐久性的对策

1)从治理超载方面的预防桥梁病害事故发生。最近交通部等部委联合治理超载已初见成效。但还需要提高全民对超载或偶发性事故引起桥梁垮塌事故的认识,预防和杜绝车辆超限超载运输对桥梁的损伤。

2)从完善桥梁设计规范等设计方面预防桥梁病害事故。国外桥梁规范修订的周期在7年左右,而我国桥梁规范的制订周期为15年左右。规范严重滞后于生产实践,造成设计或施工无规范可循的情况。而对于桥梁设计,一般应严格遵守现行规范及标准,对运营状态及施工过程各个工况进行严密细致的检算。

3)从自然灾害预防方面预防桥梁病害事故发生。a.洪水造成的灾害预防。洪水会对某一地区的桥梁基础冲刷引起数座桥梁毁坏,而河床受到的冲刷是难以计算准确的。因此,设计前应尽可能详细地掌握水文地质资料外,必要时应作水力学模型实验,对河床动力作用要计算分析。b.地震造成的灾害预防,目前对地震的预报还处于实验阶段,而对多震区桥梁的抗震设计又是一个突出的问题。应综合考虑抗震安全和经济等因素,制定适宜的设防标准和工艺措施,预防地震造成的桥梁损害事故发生。

4)从养护维修管理方面预防桥梁病害事故发生。我国现有桥梁大多数已服役运营30年以上,迫切需要进行维修保养,甚至加固改造,迫于维修保养资金短缺,维修不及时,加上超载服役,导致一些桥梁很快就严重损伤和垮塌。因此,必须重视旧桥的定期检测和维修保养,对于长大桥梁应加强健康检测,对于带病服役的病害桥梁要及时改造加固。

5)从法制和投资管理体制方面预防桥梁病害事故发生。我国正在深化投资体制改革,国内多座大型桥梁工程建设已进入市场经济运作。从国内近年来桥梁失事的案例看,有一部分未严格按照工程建设程序和有关法规办事,勘测设计不规范,招投标制度不完善,层层分包,缺少应有的质量监督和控制等。此外,建设项目的资金大量流失,往往造成了工程施工中的低价位和滋生腐败。所以这些无视建设法令法规与管理制度的做法,难免会造成工程质量低劣和酝酿工程事故,必须予以坚决纠正和重视。

4 结语

桥梁养护需求的增加迫切地需要我们不断地提升桥梁养护理念,不断地提高桥梁养护技术水平,不断地改进桥梁养护管理手段和方法。充分运用现代先进的科学技术成果,建立一套高效的,集桥梁数据管理,桥梁技术状况评定,桥梁剩余寿命预测,桥梁养护措施决策及桥梁养护资金分配于一体的桥梁养护管理系统是从根本上提高我国桥梁养护管理水平的一条捷径,对我国桥梁事业必将产生重要的促进意义。

摘要：对桥梁的缺陷和病害产生的机理进行分析,研究和总结的基础上,通过桥梁养护措施及桥梁养护典型的对策分析得到不同技术状况下桥梁养护应采取的措施,以期从根本上提高我国桥梁养护管理水平。

关键词：桥梁病害,机理,裂缝,养护措施

参考文献

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桥梁养护措施和管理 篇2

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。据有关资料介绍，目前我国危桥数量约4000余座13万m，载重荷载标准低的情况也相当严重，全国中小型桥梁，荷载标准为汽—15级以下约占8。6％，有11万m，虽然改建了一部分危桥旧桥，但仍有相当大数量危桥还在使用中。桥梁的这种状况已引起各级公路管理部门的重视，对桥梁的养护维修和加固工作已越来越尖锐地提到各级公路管理部门的议事日程上来。如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。

桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态，并延长其使用寿命。反之，桥梁失养，则必使桥梁处于病害状态，带病工作，既包含着安全隐患，亦将大大缩短其使用寿命。

旧桥维修其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大，而且其经济效益低，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家，是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然重要，但其往往为了实用和可能，而对问题作了必要的简化，忽略了一些难于计算的因素，有些设计构造只是经验，缺乏理论基础。桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力，要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。可见，在桥梁设施的管理、养护部门，也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。近年来交通、市政施工企业的建立如雨后春笋，每年建成的桥梁不断增多，而养护维修的拨款却极端失调，管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后。管养部门的领导者深感责任重大。为保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固等工作。配备检查人员

为了了解桥梁的实际状况，需要对其进行检查。这就必须配备必要的检查人员，这些人员中的—部分，应当具有桥梁专业知识、有一定的实践经验，并对管辖范围的桥梁的病害历史有所了解和记忆（这就需要有精干的常规维修队伍，而不是临时拼凑的人员）；也必须在桥梁上安设固定及活动的检查设备；检查人员还应当携带必要的观察仪表。公路桥涵设计通用规范之第八节，虽要求“对特大、大桥的上部构造设置检查通道、扶梯、吊杆等专供检查养护用的设备，以保证工作人员的正常工作和安全”，“较高墩台还应设围栏、扶梯等”，但其语焉不详，全国各大大小小的设计院所做的绝大多数设计也没有遵照执行，设计审查常未征求管养人员的意见，对此也把关不严，甚至设计人和某些专家根本没有考虑今后检查维修这个问题。对为数众多的中、小桥的检查设施的设计，规范更是没有规定、要求。从桥面下到墩台帽没有扶手、爬梯，墩台面没有立足之地，墩台旁边的冲刷坑无法探测。墩台帽没有下挂吊栏，支座根本无法检查。梁跨腹下和外露侧面没有活动的走行吊栏，对裂缝、裂纹无法靠近观察（养护规范中定期检查所要求的“必须接近各部件仔细检查其缺陷情况”便成了无法执行的空文）。由桥头路肩下到河岸没有梯步，上下不安全。检查设备对过去年代已有的数十万座桥梁，也是无从谈起。桥梁维修工作的进行，也本有赖于检查设备，但却无所依赖。几乎所有桥梁检查设备的缺失，造成检查和维修工作的极大困难，甚至使其不可能进行，这就从根本上阻碍了城市和公路有关养护规范的贯彻执行。这都是过去普遍忽视对桥梁设施的养护管理所造成的。桥梁检查设备的补缺，已成为当前桥梁设施管理工作的燃眉之急。各级领导和管理部门要充分重视

解决桥梁维护的检查设备和仪表问题并不困难。只要各级领导和管理部门充分重视，拨发少量专款，可由养护维修单位分期分批予以添设。建议颁发强制性条文，强调检查设备的重要。要求设计必须列入，作为验收、接管的不可缺少的必要条件。大的设计单位应当广泛征求养管部门的意见，制定若干检查设备的参考图、通用图和标准设计图，以促进此项工作的开展。遵守中小桥梁的定期全面检查的周期

1996年《公路养护技术规范》规定一般为3年，视情况可1～5年进行一次，似已不适应客观实际的需要，一般定期全面检查应该每年一次；特殊检查应视实际需要而定，而且应该委托有相应能力的单位来承担。在检查的基础上，分析病害，摸清维修、中修、大修工作量，再分轻重缓急去安排维修或大、中修工作计划与资金。这里重要的是维修或大、中修经费的拨付并形成稳定的制度。通过桥梁病害的检查、分析，可以发现设计、施工考虑不周的问题，发现当时技术条件的局限，使以后的工作得到改进，也有助于今后相关规范条文的修订。

1990年颁行的《城市桥梁养护技术规范》，其第六章只涉及中、小型桥梁，尚无对大桥、特大桥的规定内容，而且对定期检查的周期未予明确，这对于现今已有大量属于城市管理的、结构复杂的大桥和特大桥的客观实际，是极不相称的。近一二十年来，在如雨后春笋般建立、发展起来的中、小城市中所建造的“标志性建筑”、“景观桥梁”，普遍存在管理观念和经费缺失，管理责任模糊，管理队伍力量和技术的极度缺乏的严重问题。这种管理的严重滞后所积累带来的恶果必将逐步显现出来。桥梁病害的分析

城市桥梁质量问题及养护措施 篇3

【摘 要】随着我国现代化建设事业的飞速发展，城市桥梁施工技术和工艺也在不断地完善和进步，现代公路运输的发展对城市桥梁的运载能力提出了更高的要求。加强维修和养护来改善城市桥梁的使用状况，延长桥梁的使用寿命，保证桥梁的安全运行是实现交通顺畅的前提。

【关键词】城市桥梁；桥梁检测；养护管理；养护方法

城市桥梁的养护管理是公路养护管理工作的重要组成部分。安全、适用、耐久、经济的桥梁建设原则，也同样适用于城市桥梁运营使用。桥梁养护和管理工作最基本的目的就是贯彻这一原则。确保城市桥梁使用时的交通安全、维护城市桥梁使用功能的正常发挥、延长桥梁的使用寿命、节约养护开支以及合理使用有限的养护资金，是桥梁养护与管理的目的。

1.城市桥梁的建设发展

20世纪是我国桥梁建设的快速发展期。我国城市桥梁的建设有成功之处，也有不足的地方。桥梁建设的成功之处有：在桥型结构和技术的结合方面有所创新；在跨径方面突破了已有的限度；深水大跨桥梁建设的技术已经成熟；在桥梁美学的理念方面也有所增强。但同时城市桥梁建设中也存在着很多不足的方面；和世界发达国家相比较，还跟不上时代的脚步和水平。这方面的原因主要表现在；构思理念和设计思路、材料的选择、工艺的技术创新等方面上。

2.城市桥梁的检测

城市桥梁养护的依据就是桥梁的检测评估，检测评估报告的目的是要及时地反映桥梁的基本状况，并为此制定养护的方法。城市桥梁的检测主要包括：记录桥梁的现状，调查车辆数量的变动对桥梁的不同影响，尤其是结构和材料在使用性方面的变化。

根据《城市桥梁检测和养护维修管理办法》中县级以上的工程设施部门要建立、健全城市桥梁检测评估制度，组织并实施对城市桥梁的检测评估，城市桥梁检测评估可分为：经常性检查、定期检查、特殊检查。

（1）经常性检查是一种日常循例检查，由专职桥梁管理者或是工程技术人员对桥梁进行检查。具体的检查工作一般分为三个等级：一等养护的巡检周期不应超过l天，二等养护的巡检周期不宜超过3天，三等养护的巡检周期可在7天之内。经常检查就是可以随时发现问题并及时处理问题。

（2）定期检查是在规定的一段时间内进行有规律、有计划的检查，一般分为：常规定期检测和结构定期检测两种形式。两种形式的主要区别在于前者的施工人员是：专职桥梁养护工程技术人员或是桥梁工程技术人员，而后者是专业单位负责承担，并协助桥梁的养护、管理、设计和施工人员的检测。前者检测期应为一年，后者1类检测间隔为1-2年，2-V类间隔时间为6-10年。

（3）特殊检查是针对于自然灾害或是人为事故后相应进行的检测评估。一般也是经过专业人员的技术手段，并协助实验室检测等特殊的手段进行详细的检测和分析，评定桥梁继续使用的安全性，提出维护管理的措施，利用计算分析评估的承载力，如果数据不足，无法进行计算分析时还可以借助静力荷载实验鉴定结构的承载力，动力荷载实验测定结构力学性能的参数和振动参数。一般在自然灾害的情况下会采取使用特殊检测的方法，例如：在洪水泛滥、船舶或是车辆的撞击、滑坡、火灾等情况下无法辨明桥梁是否安全的时候，采用特殊检测。

（4）常规定期检测中1类被评为不合格级的桥梁，2-V类被评为D级或E级的桥梁，等级不同的桥梁在进行养护的时候需要采用不同的特殊检测方法，要具有针对性地进行检测，不能泛泛的采用一种方法。

3.城市桥梁路面开裂、起砂、蜂窝麻面产生原因与预防措施

3.1产生原因

产生这类问题的主要原因是：（1）水泥的安定性不稳定，混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度，施工完毕一经使用磨损易起砂。（2）在施工过程中，收抹压光时间过早或过迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮。（3）砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆。（4）未按操作规程浇筑混凝土，下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除。（5）模板拼装不产密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。

3.2预防措施

可以采取以下施工措施加以控制：（1）严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时间，严禁在混凝土表面洒干水泥或水。（2）保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定。（3）模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑，严防漏振，并应振至气泡排除为止。（4）严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实，及时对板面进行抹压。（5）选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正确留置施工缝。（6）加强混凝土早期养护并适当延长养护时间，覆盖草帘、草袋，避免暴晒，定期洒水，保持湿润。

4.城市桥梁的养护维修方法

桥梁的结构要求养护工程按照上部结构、下部结构、附属设施和临时措施养护。具体的根据养护工程的规模可将其分为：保养、小修、中修和大修等。

城市桥梁的质量保修需要依照《建设工程质量管理条例》的相关规定执行，城市人民政府委托的管理人负责政府投资（贷款）修建的和社会力量投资修建的公益性城市桥梁，自建单位负责单位自建的用于专业用途的桥梁。根据《城市桥梁检测和养护维修管理办法》，城市桥梁的原设计单位提出技术安全意见之后，并报人民政府市政工程设施行政主管部门批准后，才能施工架设各种电力线、电话线等设施，大型广告等辅助物。产权人和委托管理者应当制定城市桥梁的应急预备案，制定安全责任制度。

4.1小修

小修是局部的日常的修理，一般包括以下几种任务：①为保持清洁，及时地清理桥梁上的污水和积雪等杂物；②为了防止设施的损坏，需要疏通清理桥下的管道和河槽；③桥面、墩台、支座的保洁和栏杆的修理也是必要的小修任务；④零星的保养和修补。

4.2中修

中修是对一般性的破损进行修理，恢复原有的技术水平和标准。具体内容如下：①修理或是更换较大的破损或是腐朽的设施；②修理或是更换中、小型桥梁的支座和破损部位；③钢桥的除锈和零部件的维修；④构造物的加固，小桥面的加宽，墩、台的修理。

4.3大修

大修是指综合治理有较大破损的构件，目的是使其恢复到原有的技术水平和标准。主要包括以下几点任务：①对大、中型桥梁的加宽、加高等工程施工；②对有较大破损的结构和桥面进行修复和综合治理；③对其他附属部件的综合治理和修复。

5.桥梁的养护工建议

要想保证桥梁的养护工作顺利开展，提出以下几点建议：①增强桥梁的养护意识，严格按照桥梁养护技术的规范和法规执行，才能有效防止桥梁的破损和恶化。②强化规范管理制度。规范管理是要将人、物合理地搭配起来，有效地处理桥梁的养护工作。③提高养护人员的素质。加强桥梁各类人员的培训，通过技术培训提高对桥梁养护管理的认识水平，掌握桥梁检测和维修及处理病害的一些基本方法。④加强检测工作的进行。检测工作的顺利进行有利于提出合理的维修加固方案。⑤建立桥梁的预警系统。对突发事件建立专门应急机制，准备必要的日常养护维修和应急物质，打好提前战。

6.结束语

公路桥梁养护管理措施的实施 篇4

1 对公路桥梁养护管理工作的认识

多年来, 公路桥梁养护管理工作始终坚持以“规范、高效、务实、创新”为宗旨, 以率先发展、科学发展、和谐发展为目标, 坚持“更好地为公众服务”的行业核心理念, 以致力于更高水平现代化公路建设为中心, 对有必要做好现阶段中的公路桥梁养护管理工作有了一定的认识。

认识之一:随着日益增长的汽车数量来看, 对公路桥梁碾压的破坏程度进一步有了恶化, 造成了桥梁自身的老化, 寿命缩短了, 行车安全系数增加了。

认识之二:随着经济的逐步发展和需要, 现在的集装车、超重车等重型车辆的应用也逐步变多了, 日益加重了桥梁的载重负荷, 在一定程度上直接或间接地加快了桥梁的损坏, 逐步成了危桥路面。

认知之三:之所以造成现有公路桥梁的损坏, 是因为在施工修建之时资金短缺, 设计、施工标准低, 再加上施工技术落后, 就出现了豆腐渣工程。加之后期的养护管理不到位, 恶性循环出现了不能使用的局面。

那么针对上述三点认识, 作为长期致力于公路养护管理处的一名工作人员, 有责任结合公路桥梁的实际整体情况, 对公路桥梁养护管理的特点、措施的实施做一重点分析介绍。

2 公路桥梁养护管理特点分析

公路桥梁养护管理特点一般具有以下几个方面:第一方面是公路桥梁养护管理呈现出广泛性和全面性。这主要体现在实际的养护管理中除了工程设施、绿化方面的之外还有桥涵以及沿线的附属设施。

第二方面:公路桥梁养护管理与别的公路养护相比较来说, 公路桥梁的养护管理还体现在高效操作程序强, 养护工艺复杂, 除了采用专业的机械化专业化, 更需要新技术新工艺的应用。

第三方面:公路桥梁养护管理的成本高, 养护管理人员的综合素质要高。同时养护管理还要从环保的角度考虑, 树立环保意识和环保观念。

3 公路桥梁养护管理实施强效措施

3.1 做好公路桥梁的设计施工工作

做好这方面的工作有利于确保桥梁的整个质量, 对后续的养护管理打基础, 做铺垫。在设计方面我们知道公路桥梁的前期设计一般是确保桥梁使用质量的根本保障, 要重点核对荷载使用承受情况, 优化设计, 对比方案。在施工方面, 要把握好质量大关, 重点做好公路桥梁的施工材料和技术的选用。在最初的公路桥梁施工中, 施工材料的选择和构件选购等要保证质量。施工材料必须在施工前进行检测, 以保证其可以达到施工的标准。另外材料在存放过程中也应进行重点保护, 防止水泥等材料变质。施工技术方面要选择适应工程项目的施工技术, 顺应养护的质量满足质量与经济需求。

3.2 做好公路桥梁养护管理资金投入与使用

现在的公路桥梁养护管理需要大量的资金来支持, 在实际的养护管理中一要做到大量资金的投入, 二要做到资金的合理分配, 有效使用。三要做到对资金应用的监督, 防止出现养护管理资金乱用现象的不断发生。

3.3 制定桥梁的养护管理相关制度

制度是约束执行的一个标尺。在养护管理之前要根据实际情况制定一系列行之有效地质量保证体系, 以规章制度的形式明确项目负责人与相关施工人员的义务与责任。制定好之后要认真遵守, 严格执行, 确保公路桥梁施工质量, 减少质量隐患。另外还要建立日常管理机制, 应急预案等, 配合招标人做好突发事件的处理工作, 对每座桥建立档案资料, 详细纪录每座桥梁的运行状况, 然后经过评估和鉴定, 确定对桥梁进行保养或维修。

3.4 做好公路养护与路政联合巡查机制

要发挥各有关部门就近的巡查优势, 充分做好发挥公路路况信息反馈奖励机制, 不断拓展路况信息范畴, 实现公路养护与路政联动机制, 发现问题及时上报, 做到及时修复。

3.5 做好养护管理人员的培训工作

养护管理人员在具体的操作中是很大的一个因素, 他们的专业素质直接影响着养护管理的质量。这就要对他们不定期进行综合的培训。内容可以包括桥梁经常性检测与日常维护;养护管理工作制度及相关法规、标准规范体系;承载力鉴定与诊断分析;桥梁病害与成因剖析等等。同时要对日常检测工作中不懂的、难以把握的难点和要点与相关专家进行了深入沟通;会下还通过与学员间的相互交流和探讨, 对公路桥梁有了更深层次的认识。

3.6 做好特殊季节养护管理工作

特殊季节一般指的夏季和冬季。夏季一般来说雨水比较大, 针对雨季对公路桥梁造成的安全隐患等要及时予以排查, 对大面积出现积水路面要及时排出, 修复桥梁的低洼处, 使之平坦。

3.7 做好日常巡查工作

做好常规经常性检查, 确定桥梁结构功能是否正常, 及时发现桥梁重大病害, 设立警示标志, 并及时上报, 提出是否需要限载或限速等意见以及维修方案;及时发现桥梁病害及附属设施的损坏, 进行维修保养。

3.8 做好养护管理生命周期方案

根据公路管理处养护管理的任务和里程数, 以养护管理工程师的负责制为中心, 制定桥梁的定期巡检计划, 得出检查报告, 并及时收集有关的数据和信息, 提出合理的养护管理目标, 并制定出完善组织养护管理的架构。具体如下:

从图1中, 我们可以看到建立全面的公路养护管理对象信息库, 以图形化、可视化手段对养护对象进行全方位、立体化展示, 方便随时了解各类养护对象的所有相关信息。通过建立规范、科学、全面的病害预警参数库, 时刻提示养护业务人员根据路况病害的轻重缓急合理安排养护工作, 抓住工作的重点, 以养护计划为指导, 以巡查检查为依据, 与稽查考核相结合做好养护工程过程控制工作。

同时通过此框架图推进公路桥梁管理向纵深化发展。主要体现在推进公路桥梁管养纵深化。一方面组织专业技术单位完成公路桥梁专业技术的检测, 全面掌握桥涵技术各类参数, 同步更新公路桥梁管理系统数据。另一方面规范建立“一路一档”、“一桥一档”的管理养护电子档案, 构筑简便宜行、覆盖全面的农村公路养护电子基础数据库。

结语

经过上面综合阐述分析, 我们得出公路桥梁由于资金短缺, 施工技术管理方面相对于薄弱等不同的因素, 施工质量就不能保证这些桥梁的使用寿命, 有些很快就成为了危路危桥。所以, 对公路桥梁的养护管理就显得更加的重要了。

同时公路桥梁养护管理工作应贯彻“预防为主, 安全至上”的工作方针, 实行“统一领导, 分级管理”的长效机制, 在具体的养护管理工作中承担公路桥梁养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥梁养护管理单位或收费公路经营管理单位要切实担负起责任来, 努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。

我们知道, 公路桥梁是一个城市最重要的基础设施, 是社会经济发展的动脉也是城市的生命线。可以这样说, 公路桥梁关系到公路运输的安全性和效率性。只有做好公路桥梁的养护管理工作, 才能够延长公路桥梁的实用寿命。

摘要：现如今公路桥梁是一个城市交通业最为重要的组成部分, 它养护管理质量的好坏会直接影响公路交通的安全和运行。但是现阶段在实际的养护管理中还存在着很多问题, 所以必须要采取相应的措施对其质量进行严格的控制。本文结合实际, 分析了对公路桥梁养护管理工作的认识、特点, 进一步阐述了养护管理措施的实施。

关键词：公路桥梁,养护管理,措施实施,质量控制

参考文献

[1]吕鹏.高速公路桥梁养护管理的意义与养护措施分析[J].民营科技, 2015 (01) .

[2]张丽.论公路桥梁的养护及管理[J].黑龙江科学, 2014 (04) .

[3]戴照彪.如何做好公路桥梁的日常养护与管理工作[J].安徽建筑, 2013 (03) .

桥梁养护措施和管理 篇5

浅谈县乡公路桥梁技术改造和养护管理

结合我国现有公路桥梁的实际运营状况,针对检查中发现的病害,介绍了不同构件部位的.病害应采取的不同处置方法,总结了目前桥梁日常养护工作中存在的问题,并提出了桥梁养护建议,以提高县‘乡公路桥梁日常养护管理水平.

作 者：陈颖 CHEN Ying 作者单位：广东省长大公路工程有限公司,广东,广州,510000刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：35(14)分类号：U445.7关键词：公路桥梁 技术改造 病害 养护管理

桥梁养护措施和管理 篇6

关键词：道路桥梁；桥梁养护；桥梁管理

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）23-0098-02

道路桥梁作为公路的重要组成部分，对我国经济的发展也起着非常重要的作用，因此加强道路桥梁的养护工作，对保证公路的服务水平，延长桥梁使用寿命都具有重要意义。

1 道路桥梁养护中存在的问题

1.1 桥况不明

在我国道路桥梁养护工作中经常会遇到这样一个共同现象：道路桥梁在建成后，所运用到的各种技术资料没有及时归档，这样就经常造成资料不完全；这就直接造成了道路桥梁养护人员手里的资料不全，使桥梁在定期检查的工作不能及时到位，大多数只是在形式上进行检查，根本不能及时有效地发现道路桥梁出现的损害，久而久之这些损害由于没有经过系统性的检测，致使桥梁寿命大大缩短，不能进行科学养护。这些现象直接导致了我国桥梁中桥况不明，这些问题如果不能及时得到解决，那么桥梁就会随时存在安全隐患，一旦这些隐患酿成事故，后果将是非常严重的。

1.2 桥梁管理模式和手段落后

我国道路桥梁的管理和养护技术并没有随着科学技术的进步而改变，相反还是滞留在落后的管理模式和管理方法中，不能形成科学、有效、系统性的检测评估。而且在我国现在的道路桥梁的养护过程中大多数还是凭借着工程师的经验进行，这对桥梁的养护来说是严重不足的。而且据有关调查发现：我国一些发达省市的桥梁在养护过程中存在这样一个现象，需要进行不同程度维修的桥梁约占30%，而亟待需要进行维修的桥梁约占总桥梁总数的6%，更为可怕的是桥梁技术档案资料大约有30%～40%已经丢失了等等，这些现象对道路桥梁的养护工作带来了严重的挑战。

1.3 桥梁养护自身存在问题

1.3.1 结构开裂。道路桥梁结构缺陷的主要表现形式就是结构开裂，出现裂缝的主要类型有以下三种：第一，强度不足，这是由于在荷载作用下而引起的；第二，收缩裂缝，这是由于自身的施工质量而导致的，它是因为道路桥梁本身所承受的荷载能力已经大大超出而引起的；第三，其他方面的原因造成的。我们都知道道路桥梁结构的刚度和强度都会随着裂缝的出现而大大降低，另一方面它也会受到外界环境的一些负面影响而出现，而且如果空气和水分渗入裂缝后，就会引起内部钢筋锈蚀，而降低结构的耐久性，直接导致桥梁的使用寿命降低。因此，在损伤评估中，必须把裂缝放在非常重要的位置，并且还要充分考虑不同裂缝对桥梁性能的影响程度。

1.3.2 强度不足。影响道路桥梁结构性能的一个非常重要的因素就是材料强度，而结构承载力的重要标志是混凝土的实际强度。因此在检查时，如果发现混凝土有损坏，不能单纯地看成混凝土强度降低，而是要进行综合分析考虑，因为施工的质量差也与混凝土碳化、老化以及超载运行有关，因此如果发现有很多裂缝出现，那么就证明混凝土的轻度不足，这将直接导致结构强度降低，桥梁承载能力不足，而抗裂性能也将大大降低，并在一定程度上加剧了裂缝产生，就会使桥梁的挠度增强以及引起其他

变形。

1.3.3 蜂窝麻面。这主要表现为结构的表层缺陷，虽然在一般情况下不会对结构造成重大伤害，但是由于缺陷暴露于外界环境之中，仍有扩大发展的趋势。

1.3.4 横向联系薄弱。道路桥梁之所以能够始终保持其整体的刚度、稳定性就是横向联系起的作用，因为横向联系能够使组成桥面系结构的梁、肋、板都能共同参与受力。而且各受力单元之间共同均匀承受荷载的能力随着横向联系薄弱（横隔板联接）也会大大降低，甚至有加速发展结构其他的病害。

1.3.5 支座磨损破裂。支座在桥梁中占据着非常重要的地位，将上部结构的恒载和活载所产生的压力传到墩台就是支座在桥梁中的一个非常作用的体现，这个作用一方面保证了桥跨荷载均匀分布下墩台；另一方面表现了其可变性及随温度变化能自由伸长、缩短或转动。当然支座也有不好的一面，主要表现在易损伤，像磨损、锈蚀、偏移、老化、错位变形与支座垫石破裂等都是其易损伤的表现，损伤轻者会使其支胯使用功能大大降低，从而引起桥梁其他病害的发生；重者会使支座的作用全部消失，这种现象的后果就是梁、板及墩台开裂或变形。

2 道路桥梁养护的预防措施

2.1 加强桥梁养护意识，建立健全桥梁档案

各级道路有关部门必须改变自己的落后思想观念，提高他们的思想认识，逐步完善桥梁的安全管理责任体系，建立科学有效的道路桥梁养护管理制度以及道路桥梁的检测、监测机制，并且还要对那些突发事件建立起相应的应急预案。除此之外，最主要的还是提高各部门负责人的思想意识，使他们切实落实好自己的责任，认真履行自己应有的义务，做好道路桥梁的监管工作；在另一方面还要加强基层道路桥梁养护部门的思想观念，使他们改变以前懒散的思想，重新认识养护工作，将道路桥梁养护工作提升到一个更高的高度上。

2.2 加固

针对道路桥梁上经常出现的混凝土露筋和钢筋被锈蚀等现象，我们必须加以重视，领导必须强调对这些现象的及时处理工作，及时对生锈的钢筋部分进行相应的处理，另外在进行修补时必须选用更高强度的混凝土。对于那些损害面积不大的情况，也要保证用高强度的混凝土进行修补，这样就能保证重新修补的部分跟以前相差不大，而且这样修补的地方也是非常密实的，道路走起来也是非常平整的。针对出现裂缝现象要看情况而定，例如对裂缝在相关的规定范围之内，只对其进行密封处理就可以了；在规定的范围之外就要采取一定措施对其进行相应的灌注处理；如果裂缝现象是非常严重的，已经超出了其承载能力的范围，这时候就要及时地进行检测和分析，然后根据检测和分析的数据采取科学有效的措施进行处理。

2.3 修补

针对道路桥梁出现横向连接开裂现象，我们可以采取增大其截面积来使横向连接增强；针对承受力不足导致下降现象，我们可以通过科学有效的修补措施进行处理；针对桩身被损坏现象，我们可以采用灌注水泥浆的方式使其加固；针对墩台被冲的地方，我们可以采用相应的方法进行修补，总之我们要采取相应的处理方法才能预防道路桥梁的各种问题的出现。

2.4 防腐

对于道路桥梁运行一段时间后，沥青面层会受到重荷载车辆的压扎、急刹车及温度环境的变化影响而出现一些很小的裂缝、孔洞现象，这些很容易受到水、雪、雨的渗透，而形成汲水现象，这会在一定程度上使防水层遭到破坏。这时候我们可以在其上面刷涂一些像石油乳剂渗透力强耐候、耐老化的树脂类材料，这样他们就会随着细小的裂缝和孔洞渗透到桥面的表层，这样就会使各种裂缝、孔洞造成堵塞现象，时间长了就会对已老化的沥青起到养护作用。

3 结语

道路桥梁的养护工作是我们现在面临的一项非常严峻的工作，我们必须针对出现的各种问题，采取相应的解决措施，只有这样才能使道路桥梁使用寿命更长久。

参考文献

[1] 王仁星.探讨道路桥梁养护中存在的问题及防治措施[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（9）.

[2] 朱朝立.道路桥梁养护存在的问题及其预防措施探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（20）.

论公路桥梁养护管理措施方法 篇7

1 当前公路桥梁的现状

(1) 公路交通量增长快, 加快了桥梁老化的速度。

(2) 大件车, 集装车, 超重车辆的出现加重了桥梁的负荷, 加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低, 已不适应目前大件车, 超重车增多的新情况。

(3) 桥梁修建中有些质量偏低, 造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁, 尤其是早期在县道上的桥梁, 在桥梁建设时, 由于资金短缺, 设计, 施工标准均不高, 这些桥梁中有些时间不长变成了危桥。

(4) 桥梁设计时计算荷载等级低, 限制了公路运输的通行能力。

(5) 大自然风、霜、雨、雪的侵蚀, 环境污染的日益加重, 造成桥梁的自身老化、破坏, 使得桥梁“衰老”过快, “寿命”缩短。

(6) 日常养护不到位, 桥下堆积有草堆和垃圾, 遇有明火容易引起火损, 造成桥梁损毁。

2 公路桥梁养护的基本要求

(1) 预防性。日常养护维修必须有目的、有预防的进行, 经常、定期的检查。按时保养, 及时维修, 防范于未然。对公路运营中发生的异常情况, 必须及时处理, 及时排除, 以确保交通通畅。

(2) 安全性。公路养护维修作业必须遵循有关的安全规程, 采取必要的安全措施, 并尽可能采用安全性高的养护作业方式, 以确保交通安全。

(3) 快速性。为尽量减少养护施工对行车的影响和干扰, 日常养护维修作业必须快速、高效进行, 以免降低公路的服务水平。

(4) 偶然性。对公路运营中发生的异常情况, 必须尽快予以处理, 排除。防止影响行车安全, 确保交通畅通。

3 公路桥梁养护主要措施及方法

3.1 强化养护队伍建设, 促进公路桥梁日常养护管理的实施

现代公路的快速发展需要公路养护工作以科学的组织管理实现养护的目标。而这一目标的实现, 需要公路养护企业具有高水平的养护队伍, 以此完成公路桥梁养护工作。针对这样的情况, 现代公路养护企业应加强自身养护队伍建设。以管理团队管理水平的提高实现公路桥梁养护的科学管理、以施工队伍施工水平的提高实现公路桥梁养护施工质量, 以此促进公路桥梁养护质量的提高。通过公路养护队伍的建设与完善为公路桥梁养护管理工作的开展奠定基础, 实现公路桥梁病害治理的目标、实现公路桥梁养护工作的科学开展。

3.2 要严格落实桥梁养护管理制度, 明确桥梁养护工程师责任制

为了系统地掌握桥梁的技术状况, 应安排专人具体负责, 承担起桥梁日常养护管理工作, 切实纠正“养路不养桥”的倾向;必须按照《公路桥涵养护规范》的要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查, 检查内容、方法、时间和频率都应按规范严格执行, 切实加大桥梁经常检查频率, 所有管养桥梁每月检查一次, 并做好记录及时上报, 以便系统地掌握桥梁技术状况, 较早地发现缺损和异常情况, 做到及时发现问题并及早进行处理, 变被动养护为主动养护, 保证行车安全, 延长养护桥梁的使用寿命。

3.3 加强对桥梁检查检测设备的配备

桥梁的检查检测和桥梁病害诊断是进行桥梁日常养护、加固设计的前提和基础, 只有诊断清楚, 才能对症下药。要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量, 有部分工作业务性强, 技术要求高, 没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。工欲善其事, 必先利其器, 对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器尽快配备, 使检查和病害诊断的手段现代化, 进一步提高桥梁养护管理质量。

3.4 建立和完善桥梁技术档案

要科学使用CBMS系统 (桥梁管理系统) , 做好桥梁普查登记, 建立和完善桥梁技术档案, 系统地掌握桥梁技术状况, 提出养护措施, 延长使用寿命。要逐步实现信息传输处理和病害处治对策科学化, 为桥梁养护管理、统计计划、图像处理、加固对策等提供全面的信息服务和辅助决策。

3.5 加强对公路桥梁管养的行政执法, 对超限超载车辆加大监管力度,

公路桥梁是公路交通设施的重要组成部分, 直接影响着行车的安全和畅通。随着国民经济的蓬勃发展, 公路交通量迅猛增长, 大型、超载运输车辆逐渐增多, 屡禁不止。因此公路部门要加强对公路桥梁的养护和管理工作, 加大对超限超载车辆监管力度, 推行计量收费, 建立超载超限运输车辆监控网络, 使超载超限车辆无路可走, 减少对公路桥梁造成的损害。治理公路车辆超限超载的根本目的是要规范交通道路运输市场秩序, 降低道路安全事故, 保障公路桥梁等基础设施的完好畅通。要彻底解决超载超限损坏道路桥梁的问题, 需要建立和完善约束机制, 强化监督体系, 实行运输经营户自我约束, 主管部门、相关部门及社会各界约束和监督相结合, 行政手段、经济手段和法制手段相统一, 开展声势浩大的治理超载超限活动, 才能对公路桥梁起到保护作用。

3.6 加强对旧公路桥梁的加固改造, 使其发挥良好的作用

现有公路桥梁是在不同时期按不同的技术标准修建的, 因此其承载力各有不同。特别是对建成时间较早的公路桥梁, 其标准与现有通行车辆轴重不相适应, 显得过低。近年来, 由于超重车辆越来越多, 对公路桥梁承载能力的要求也就越来越高。承载能力不足是当前公路桥梁维修加固工作中的主要问题。加强对旧公路桥梁的加固改造, 要进行多方案比选, 经专家会审后确定修复方案。桥梁设计要与路线改造计划相结合, 根据改建后道路的技术等级, 合理确定桥梁设计维修方案, 坚持“修必修好”的原则, 避免重复维修。

4 结束语

公路桥梁的养护工作是保障交通畅通和更好的服务于经济发展的重要途径。提高公路桥梁养护质量, 要超前谋划, 加强管理, 提高队伍的专业水平, 加强检查工作, 变被动养护为主动养护, 就一定能把公路桥梁的养护工作做好, 更好地为国民经济发展提供优质的服务。

参考文献

[1]吴伦红.浅谈公路桥梁养护[J].甘肃科技, 2009 (17) .

[2]史国强.公路桥梁的养护与管理[J].交通世界 (运输.车辆) , 2011 (07) .

[3]陈聪静.公路桥梁的养护与管理[J].交通世界 (建养.机械) , 2010 (01) .

公路桥梁设计施工养护管理措施 篇8

1 科学合理的桥梁设计与施工

在桥梁结构设计中首要任务是选择经济合理的方案, 其次是结构分析与物件和连接的设计, 并达到规范规定的安全系数或可靠指标以保证结构的安全性。在桥梁设计时要根据河面宽度合理设计桥梁的跨度, 在桥墩设计时要充分考虑到河底土层性质和水文水速的影响, 预制的大梁和桥墩要达到规范规定和设计要求, 在施工时要严格管理, 科学施工, 选择合理的吊装方案, 坚决杜绝材料不合格和施工工艺不合格, 确保施工质量达到规范规定和设计的安全要求。

2 规范桥梁管养工作

“三分建、七分养”, 但长期以来“重建设、轻养护”在桥梁管理中表现得十分突出, 桥梁失养是桥梁使用性能迅速衰变, 变成危桥的主要原因之一, 公路管养部门要严格依据《公路养护技术规范》明确职责范围, 提高桥梁养护水平。

2.1 完善组织机构

要加强桥梁管养, 应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划, 组织实施辖区内桥梁养护的定期检查, 提出检查报告, 通报三、四类及危险桥梁的病害状况。由桥梁养护工程师主持辖区内桥梁的养护、检测、维修、改造工作, 考核桥梁日常养护质量, 收集、整理辖区桥梁的技术档案、提出年度大、中修以及改造计划, 负责监督落实和质量控制。只有责任到人, 分工明确, 才能从机制上扭转目前的重路况轻桥况, 只养路不养桥的误区。

2.2 设立专业养护队伍

成立专业养护队, 桥梁养护突出的是一个“专”字, 做到专业人员、专门程序、专用方法, 以保证桥梁工程师的工作布署落实到位, 随时掌握桥梁的使用状况, 处治各种危急突发事件, 并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

2.3 严格桥梁检查制度

养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查, 注意观察桥梁的使用状况, 尽量做到1次/d养护巡查, 并做好巡查记录, 同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。经常性检查:由县级桥梁工程师组织实施, 以目测为主, 配合简单工具, 至少每季度一次, 填写“经常性检查记录表”上报。定期检查:由市级桥梁工程师组织实施, 按照不同桥梁标准进行定期检查。对于下级报告新增的三类以上桥梁还应立即安排检查。专业检查:凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查, 专业检查应对桥梁的技术状况, 各种缺陷和病害进行全面细致检查, 对桥梁的现状、承载能力均做出正确的评估, 提出维修加固或改造的建议性方案。

2.4 建立专门的桥梁档案

将桥梁档案的管理作为各级公路管理机构所进行的技术档案管理的重点来抓, 对辖区的所有桥梁都要进行建档管理, 实现一桥一册一档。要对每座桥梁建立基本状况卡片, 收集设计施工文件, 历次改造工程, 大、中、小修施工原始记录, 竣工验收资料, 对历次自然灾害、意外损害以及违章超重车辆运行情况进行详细的记录, 连同“桥梁经常检查表”、“定期检查数据表”等资料等全部归档管理, 为桥梁的科学规范管理打好坚实基础。

3 科学实施危、旧桥改造

3.1 当前危桥的主要成因

1) 现在投入大量使用的不少桥梁建造于上世纪70、80年代, 甚至更早年时期, 桥梁已经超出使用年限。2) 不少桥梁受条件所限, 设计标准偏低, 随着交通流量的剧增, 长期处于超负荷状态通行。有部分桥梁建设初期为减低造价, 修改降低设计标准建设的。3) 大吨位及超重、超载车辆的违章通行, 使桥梁状况快速下降, 病害大面积暴露。4) 桥梁施工出现整体分包、非法转包现象, 形成潜在质量问题。大部分危桥均不同程度存在质量较差现象。5) 长期疏于检测监控, 缺少养护以及必不可少的小、中修, 少数不规范的处理, 有的甚至随意在桥面上加载, 还增加了承重, 破坏了整体, 效果更差。6) 一些河道的无序采砂造成基础裸露和悬空, 还有意外撞击、洪水灾害等也是部份危桥形成的原因。

3.2 搞好危桥改造的措施

凡符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥, 需要尽快实施改造。

1) 首先进行科学检测评估, 对桥梁技术状况, 各种缺陷、病害进行全面细致的检查与检测, 分析其产生的原因。2) 在评估的指导下, 选定技术可行、经济合理的改造方案和按照“先主后次、先急后缓”的原则。3) 对于桥梁的加固方案, 应当组织专家进行技术论证, 针对不同原因, 科学采用有效加固方法。

3.3 危旧桥改造中其它注意事项

在危旧桥改造中需要注意和加强的工作主要有:一是对未能及时改造的危险桥梁要采取必要的保障措施和临时加固处理。如采用限载、限速进行交通控制;采用梁底支撑、桥面铺钢板, 设战备钢架, 结构裂缝进行环氧树脂灌浆等紧急技术处理等。二是加强观测, 制定各种观测方法, 内容、时间及对比技术指标, 一旦发现险情应立即禁止运行, 设专人严守, 设绕行路线。正在施工的桥梁应立即停止施工, 查清原因。三是对加固、改造后的桥梁进行重新评估, 确定桥梁现有等级、承载能力等, 并做好施工技术总结, 为其它桥梁改造提供参考。

4 结语

公路桥梁的养护管理是当前公路养护管理的一个薄弱环节, 加强其管理工作, 不仅是整个公路管理的有机组成, 更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全, 酿成巨大损失的塌桥事故发生。本文仅从规范管养和科学改造两方面做了初步探讨, 对于具体如何从设计、施工、养护、维修等全方位来实现延长桥梁使用寿命、减少盲目投资等, 还有待于更进一步的研究。

摘要：公路公路桥梁需要科学设计, 合理施工, 并要加强后期养护工作。三分建, 七分养, 在科学设计施工后, 要改变过去重视建设, 缺少后期养护的老观念, 坚持科学设计施工、规范管养和科学改造并重, 树立建设是发展, 养护管理也是发展的新观念。

桥梁养护措施和管理 篇9

一、公路桥梁的概述和特点分析

(一) 公路桥梁的概述

公路和桥梁的建设过程中存在许多相似的特征和性质, 其中主要体现在很多不同的地方, 公路一直是社会发展的需要和必备条件, 他是连接各个地方的枢纽, 在城市化的发展中也占据着非常重要的地位, 尤其是随着经济的快速发展, 公路桥梁的需求量也逐渐的增大。我国的建设和发展都是必须依靠公路行业的发展来做支撑, 桥梁的发展也是时代化发展的标志, 在一些湖泊河流的车辆运输中发挥着巨大的作用, 尽管桥梁也是城市发展的必须交通工具, 但受到环境因素的成分较大, 进而相对公路的设计需要在方案上进行更加科学的创新和改革, 以顺应经济的发展和变化。

(二) 公路桥梁的主要的特点

1交通运输中的常规作用。公路的主要职能任务就是满足车辆的运输, 是顺应了人们生活所必须的要求而慢慢发展起来的, 尤其在链接各个地区的公路上更是发挥了巨大的作用和价值, 同时一个城市的道路建设状况也象征着这个城市的发展进程, 桥梁同样具备交通运输的职能, 他的建设是根据实际需要而存在的, 同样拥有着巨大的价值和意义。

2具有地标的作用。公路桥梁在交通运输中都扮演的枢纽的角色, 随着科学技术的进步和发展也推动着虚拟化的信息建设的完善和健全, 其中主要体现在将一些虚拟化的信息以科技化的方式来投射到公路的详细信息上去。通过互联网的特殊模式来完成基本的查询和定位工作。进而完成路标的功能。

3联通网络形成的关键因素。城市化发展的速度是非常明显的, 在这样快速发展的情况下对公路桥梁的铺设也越来越广泛, 其中主要体现在公路建设过程中各种材料的铺设问题以及各城市之间的信息联通问题, 这无形中反映出比较实际的问题, 成为链接各地信息的传递者。

4城市建设的代表。一个城市的建设和发展和公路桥桥梁的建设是密切相关, 它象征着一个城市的繁荣和经济水平, 从实用价值以外的方面进行考虑又具有不同的价值和意义。能够充分的体现一个城市的文化和素养, 进而展现出特殊的功能。

二、当前公路桥梁养护存在的问题

(一) 养护管理体制不科学

通过对我国公路桥梁养护管理的现状分析发现其中存在非常不科学的地方, 它是用计划经济模式来进行全程的养护工作, 这其中会导致市场封闭和养分不足的情况发生。进而对整个市场关系的形成造成了一定的影响, 同时也制约着养护技术的改革和创新, 进一步阻碍了我国养护规模的扩大。长期出现这样的环境下会导致工作人员的怠慢心里, 进而缺乏相关的竞争意识, 使整个市场环境发生了很大的变化。养护工作作为一项技术含量比较高、资金充足的项目必须得到工程队伍的大力支持, 而这些方面都存在严重的问题。

(二) 养护人员的综合素养欠缺

公路桥梁的养护工作需要非常高的技术含量和强烈的工作责任心, 只有认真的将每项工作都落到实处, 才能保证整个工程的安全和稳定。然而实际的情况确是公路养护人员的素质不高, 在工作中表现的也不是非常突出。同时因为责任心的缺乏导致养护工作的不认真, 这一系列的因素都造成工作的延误和安全质量得不到保障。还一个突出问题是养护工作者的人员比例较小, 进而在一些新技术和新工艺的使用上相对欠缺, 这也直接影响了公路桥梁的养护工作。

(三) 养护的机械水平偏低

针对我国的特殊国情, 目前大部分的公路养护存在明显的资金不足问题, 其中具体体现在一些机械设备的使用率低。在养护模式上仍然按照传统的养护办法, 造成机械设备的使用不能跟上形势的发展等等问题。在需要引入新的机械设备时严重资金不足, 其次大量的设备没有投入到养护工作中来, 造成了设备闲置和浪费。失去了其本身所具有的价值和意义。

(四) 养护资金的短缺

各个地方的公路桥梁养护工作都存在严重的资金问题, 尤其是养护环节更是严重资金不足。养护工作必须进行科学化的工作和落到实处, 而资金的缺乏造成养护工作不彻底, 没有起到应有的作用和价值。这种表面形式的养护不能真正做到对公路的养护和管理, 无法确保公路桥梁的安全和稳定。

三、公路桥梁养护管理的措施

(一) 科学合理的进行公路桥梁的设计与施工

通过对目前存在形式的分析和研究, 公路桥梁的设计和施工必须选择更加经济的方案, 然后再根据施工的具体内容展开详细的设计工作, 以此来完成相关安全系数的指标和任务。例如, 在桥梁设计的过程中必须考虑河流的宽度, 通过相关的计算来准确的定位桥梁的具体施工跨度。尤其是在桥墩的设计中必须做更加全面的考虑, 并将实际地区的水位环境考虑进去。

提前制作的桥墩要符合实际的要求, 同时在进行具体的施工过程中必须加强管理措施, 保障每一项工艺流程和使用的材料都是符合规定要求的。进而实现工程的安全和规范。

(二) 规范公路桥梁的养护工作

在公路桥梁的建设过程中必须充分的考虑桥梁的整体建设过程, 尤其是必须将有关公路养护技术的条例充分的考虑进去, 做到严格按照规定执行和施工。需要做到如下几个方面:

1健全施工组织。公路桥梁的养护管理工作是一项庞大的工程, 需要的人员和流程相对较多, 因而必须建立一支更加科学的团队来保障建筑施工的顺利进行, 其中需要的执行的工作有按照年度的计划来执行相关的检查和指导工作。以报告的形式来进行严格的检查工作。其中主要涉及的内容包括了日常养护的考核、收集、整理技术档案的工作等等。只有将责任落到实处才能安排好各项检查工作, 以科学的分工来完成相关工作的实质内容。

2打造专业的养护团队。公路桥梁的养护工作中有许多技术性的要求, 非常注重专业性的发挥, 在各项程序化的工作中必须以实际的方法来进行相关内容的考核和鉴定。掌握科学的应急办法, 对出现的各种突发问题都能够积极、有效地采取措施。进而保证各项工作都能够按照一定的顺序顺利进行。

3检查公路桥梁的施工制度。公路桥梁的养护队伍必须履行各种日常养护工作, 将公路桥梁的使用状况真实的反映出来, 同时做好各项检查工作。检查需要遵循经常性、定期性和专业性, 其中经常性检查的内容主要包括了简单的目测和工具结合的检查方式, 定期检查的内容则包括了由市级报告新增的工程实施项目, 以不同桥梁的参考来进行专业的评价。专业性检查内容涉及了一些意外损害的检查工作, 以专业的视角来详细的对工作进行审查和维修。

(三) 对旧的公路桥梁进行专业的改造

通过对各个城市的公路桥梁的整体统计, 发现各大城市中都存在许多的危险桥梁, 而其中大部分的桥梁的建设年代都非常的久远, 由于经过长年的风吹日晒之后变得已经不如从前坚固了, 针对这样的局面必须加强对这些建筑物的养护工作。

在落实具体的工作时应该建立科学的评估体系, 针对公路桥梁中出现的各种病害进行专业的分析和研究, 同时对其进行严格的检查和检测。通过这些手段将其中存在的问题分析出来, 针对具体的症状采取对应的措施, 再组织相关的专家来对加固的方案进行科学的分析和探讨, 找到一种符合各种要求的方案。在对这些公路桥梁进行修固的时候需要对没有采取加固保护的部位进行预防和临时加固处理, 例如, 利用限载和限速进行交通控制, 以梁底支撑、桥面铺钢板以及设战备钢架来进行紧急的技术处理。但出现危机情况的时候需要立刻停止施工, 同时派专人进行严格防守, 并设定绕行的行走路线。在做好这些措施之后则对施工中出现的问题进行仔细的排查, 将原因找出来。最后采取加固的方式来对桥梁进行重新的评估。准确的确定公路桥梁的等级、承载能力和各项技术要求。将这一系列的措施进行记录和分析, 为今后公路桥梁的改造做好准备工作。

摘要：社会经济的不断发展也推动着我国公路桥梁建设项目的逐渐扩大和增长, 在一定程度促进了我国的经济发展和进步。公路桥梁的设计工作在整个项目建设过程中占据着非常重要的角色, 他直接关系着人们的生命财产安全问题, 同时也代表着我国公路桥梁建筑的设计水平。本文主要通过介绍公路桥梁的设计施工以及养护管理的措施来深入的了解公路桥梁设计的整个过程。

关键词：公路桥梁,设计,养护,措施

参考文献

[1]邓义贵.浅谈公路桥梁养护及其管理[J].商品与质量:学术观察, 2012 (01) .

[2]孙斌, 滕丽虹, 丛日亮.浅谈公路桥梁施工养护与管理[J].城市建设理论研究, 2012 (21) .

桥梁的养护和管理初探 篇10

随着交通量的发展和较大吨位车量增加, 交通运输对桥梁结构性能和通行能力的要求也越来越高, 由于环境因素与行车荷载的相互作用, 桥梁本身质量状况不断产生恶化, 使用功能逐渐降低。急需对桥梁进行系统的养护与管理。

1 当前桥梁建设常见问题及分析

1.1 桥梁外观问题

(1) 钢筋混凝土梁 (板) 桥。主梁侧面或底面混凝土剥落、松散, 主梁箍筋断裂, 主钢筋裸露锈蚀;钢板支座锈蚀, 失去铰作用, 至使有的主梁端部混凝土出现严重裂缝, 混凝土大片脱落, 主梁钢筋裸露锈蚀;桥面铺垫层出现严重裂缝剥落, 钢筋外露, 车辆经过时, 桥梁发生振动。

(2) 拱式桥梁。主拱圈的1/2处及1/4处出现竖向裂缝, 有的开始出现四铰不稳定结构;拱底出现多道纵向、横向裂缝;附拱的1/2处裂缝严重。

(3) 桥台 (墩) 及基础。场工体桥台基础冲刷严重, 基底面冲空, 有的已超出20%;轻型桥台的支撑梁残缺, 导致桥台墙身裂缝前倾;桩柱式桥墩的桩基顶段被侵蚀、冲刷, 出现露筋、缩筋, 有的出现环形冻裂, 混凝土分层剥落, 架立钢筋无混凝土包裹, 开始弯曲。有的支撑梁出现竖向裂缝;木质群桩承台的木桩群裸露, 开始腐朽。

(4) 附属设施。混凝土栏杆出现普通裂缝, 混凝土剥落、露筋;锥坡及桥台护坡坛工体破坏、坍塌, 失去护坡作用;河底铺砌残缺, 桥下河床下降, 致使基础严重外露;调治构造物损缺, 使水流无约束力, 加剧洪水对桥梁某一薄弱部位的冲刷掏空。

1.2 养护费用偏少, 不少桥梁得不到正常养护

(1) 由于车辆的反复作用, 桥梁或多或少会出现一些混凝土剥落、钢筋外露锈蚀、支座失去活动能力、桥面破损等病害。这类“小病”因为没有引起各养护单位的重视而未能及时处理, 导致部分桥梁病害日益严重。

(2) 有些桥梁是由于构件变形而导致桥面开裂, 致使这些病害桥梁得不到及时维修。桥梁伸缩缝本身是桥梁的薄弱部位, 是最易出问题的地方;由于没有专项资金, 还有更多的桥梁伸缩缝无力维修。

1.3 桥头跳车现象

在建设桥梁时, 台背填土没有分层夯实或没有采用特珠材料进行处理, 致使填土与桥台下沉不均匀或桥头伸缩损坏造成桥头跳车。

1.4 桥梁缺乏必要的限载标志

目前有些桥梁已经属于危桥, 两端却没有设立限载、限速标志, 而原来设了的也因损坏或被盗未及时补上, 对公众安全也是一大威胁。

2 搞好公路桥梁养护管理工作的对策

2.1 提高对桥梁养护管理工作的认识

公路桥梁必须与公路的改造同步进行, 只有提高桥梁的通行能力和承载能力, 才能真正发挥公路改造的作用和效益。当前资金和材料紧缺, 不可能投人大量资金新建桥梁, 只能采用较少的投资, 对现有大量的公路桥梁进行维修、养护、加固和技术改造, 以解决当前之急需。

公路部门从省、市, 、县公路段 (局) 到养护站 (道班) 都要提高对桥梁养护管理工作的认识, 使大家充分认识到日常养护是提高公路桥梁通行能力和延长桥梁使用寿命的必要措施。把保证公路畅通, 加强现有桥梁的保养、维修与加固工作, 使其能经常处于完好的技术状态, 延长其使用年限”作为当前桥梁养护的中心工作来抓, 促进桥梁养护工作向正规化、秩序化方向发展。

2.2 建立完善的工作责任制

加强各级各类人员的培训, 提高桥梁养护管理人员的素质。桥梁养护和管理是一项专业性、技术性较强的工作, 目前, 公路养护部门对桥梁养护和管理还缺乏专门知识。近几年来, 各地在桥梁管理方面所取得的许多经验没有很好地进行总结。对此, 应进行有序的责任制管理, 形成有一定规范的管理模式。

2.3 设立专门机构进行管理

各级公路管理部门要确立专门机构、专人负责桥梁养护管理。桥梁养护工作的专业性强, 没有专业技术人员从事日常性的防治工作, 是难以搞好桥梁养护的。省、地 (市) 一级公路部门要安排专人具体负责, 县 (市) 级公路部门要安排专人组建桥梁养护专班, 担当起桥梁的维修、加固与日常养护管理工作。对桥梁主要受力结构损坏或桥面构造部分严重破坏的、影响桥梁载重通行能力的, 必须采取技术措施, 予以维修或加固, 使其恢复到设计或安全通车所要求的承载能力。

2.4 加强桥梁检查频率, 及时养护

较早发现桥梁病害部位, 及时养护, 减少养护资金投人, 保证行车安全, 延长使用寿命。针对所管养的高速公路桥梁, 实行定期检查和日常检查分开;由各基层养护单位的桥梁养护工程师负责桥梁的日常检查;公司专门成立检测中心, 培养专职桥检队伍进行桥梁的定期检查和特殊检查。对检查中发现的急需加固的危桥, 除设置必要的警告标志外, 应及时设计加固方案进行加固, 避免出现桥梁事故;对定期检查和特殊检查中发现的疑难病害及加固问题, 桥梁养护主管部门及时进行桥梁病害及维修方案论证, 采取切实可行的处治方案。

2.5 建立和完善桥梁技术档案

现有桥梁大多资料不全, 尤其是年代久远的桥梁, 更是缺乏资料, 需要通过检查, 重新建立和积累技术资料.系统地收集这些桥梁技术数据, 建立桥梁数据库, 为加强科学管理和提高桥梁管养技术水平提供必要条件, 并指导今后的桥梁养护、加固、与维修工作。目前应采用公路桥梁管理系统, 对桥梁技术状况实施动态管理, 将桥梁养护资料统一及时归档完善桥梁档案。

参考文献

[1]李小利.如何加强公路桥梁养护管理[J].交通世界 (建养.机械) , 2008, (12) .

桥梁养护措施和管理 篇11

在开展桥梁工程的养护工作时, 必须要将工程质量放在首要位置, 但是在实际的工作过程中, 大部分的桥梁养护管理工作的质量都很没保障, 进行管理工作时也没有制定高效的方案, 对其进行深入的分析, 可以发现其中主要有下列四点问题:第一, 观念较差。桥梁管理单位中的许多管理者没有正确意识到养护工作的重要意义, 并且未将保证质量放在首要位置, 企业内部没有认识到, 实现利益最大化的前提是保证工程的质量;第二, 经费不足。在进行桥梁工程的养护和管理工作时, 相关部门没有在这一工作上投入足够的资金, 这使得质量管理工作的价值不能体现出来;第三, 制度的不健全性。现今, 我国在进行桥梁工程的建设工作时, 没有建立一套科学的招标、投标规定, 许多单位获得工程建设权的途径都是走后门, 验收工作也是借助公关来完成的;第四, 体系不科学。现今, 我国在开展桥梁工程的养护管理工作时, 没有建立一套科学的质量管理体系, 与之相关的教育责任制度也有很多漏洞。

2桥梁养护质量体系的构建

2.1实行桥梁养护的招投标制度

(1) 招标。进行桥梁养护工作时, 对于那些投资资金多、技术要求高的养护工程, 例如对桥梁进行加固、测定桥梁的荷载、对桥梁工程进行维修等都要通过向社会公开招标的方式来完成。对于那些国家有特殊安排、国家重点研究课题应另当别论。 (2) 投标。参加投标工作的施工企业、养护企业及科研研究院都必须具有正规的工商营业执照、拥有桥梁养护工程等级要求的资质、获得所在地交通机构的允许。

2.2定期的进行桥梁养护质量教育

首先, 加强职业道德方面的教育。必须将质量作为桥梁建筑工程的重中之重, 养护管理企业的各个工作人员也必须在心中树立这样一个观念, 即企业追求经济利益最大化的前提是保证桥梁工程的质量。其次, 提高养护技术。养护技术对桥梁工程的整体质量有着决定性的影响, 同时对管理也有着很大的影响, 所以, 对于我国现今存在的桥梁养护行业中综合素质较低的现状, 必须做好技术教育工作, 这样才能从根本上解决问题。最后, 做好质量管理和教育工作。使每个人都能掌握现今最先进的质量控制方法, 并将其在实际工作中有所体现, 这样也有助于高效解决各个岗位上所发生的质量问题。

3桥梁养护管理的质量控制措施

3.1桥梁养护质量的控制概念

养护管理工作者为更好的提高桥梁工程的整体质量而进行的各项技术活动就是桥梁养护质量控制工作, 桥梁养护工作的主要内容包括以下两大方面:即桥梁养护工程的质量标准和计划质量、桥梁养护质量计划的贯彻落实。

3.2桥梁养护的质量控制依据

(1) 养护规范。在开展技术工作时一定要保证其与相关的桥梁养护管理工作的技术规定相符, 并要以获得主管工程师的允许为前提, 使用其他先进的技术规范。 (2) 养护设计。为使桥梁工程的养护管理质量更高、更有保障, 一定要完全按照养护设计文件及养护设计图纸来进行每一项技术工作。 (3) 合同条款。合同条款是桥梁养护工作的设计及执行中的重要依据, 在制定合同条款时, 对于桥梁工程养护质量的具体责任承担着必须有明确的划分。

3.3桥梁养护的质量控制内容

在实际工作过程中, 为更好的保证桥梁工程养护管理工作的质量, 并突出各项工作中的关键点, 最好将桥梁的养护管理控制工作分为三个环节, 即事前控制阶段、事中控制阶段和事后控制阶段。首先, 在正式进行养护工作前都要开展的诸多准备工作, 这就是事前控制工作。申请案控制工作的主要工作内容有:组织准备、各种所需材料的准备、现场准备及技术准备。组织准备主要由资质审查工作和质量控制体系的创建工作组成。其次, 在桥梁养护工作施工期间所进行的控制工作就是事中控制。最后, 事后控制则是指对桥梁养护工程的实际质量进行建档和评定, 并对控制的整体成果进行总结。

4桥梁养护材料管理

桥梁养护材料管理工作是桥梁工程养护工作的重要内容, 而养护桥梁工程的各种材料具体是指使用最低的成本, 在整个工作期间内提供高质量的养护材料, 同时在施工期间要合理的分配各种养护材料。一般的养护材料管理工作必须做好下列几点, 即采购、使用和存储。 (1) 对于养护工程中所需要的大宗原材料, 应先看到样品后才可以订货, 在现场接收材料时, 应先进行相应的试验检测工作, 确定各参数指标都是符合要求后, 方可接收; (2) 在采购桥梁的养护材料时, 应遵循轻重缓急的原则, 及时掌握市场中材料的价格信息, 保证所采购材料的质量和数量; (3) 在买进养护设备前必须进行认真、谨慎的市场调研, 在诸多生产商中选择最物美价廉的供应商, 而在确定大额养护材料的供应商时, 最好是使用招投标的方法。

5桥梁养护材料的作业管理

(1) 及时。要以材料养护工作的实际进度为依据, 保证所需的各种养护材料能在第一时间供应, 最好借助清晰明了的网络图来减少材料的供应周期。 (2) 均衡。在分配桥梁养护材料时要有所侧重, 但也要尽可能的保证供应的均衡性, 使各项养护工作都不至于因材料短缺而产生工期延误的现象。 (3) 准确。在分配各种养护材料时必须有一个科学、合理、高效的计划方案, 使运输到施工现场的材料种类、规格、数量等都能符合要求。 (4) 在保存养护材料时应根据其类别分门别类的存放, 特别是常用材料与不常用材料间要有明确的界限, 此外, 施工现场所遗留的杂物或材料等也要及时的进行彻底的清理。

结语

桥梁工程的养护管理工作是比较复杂的, 所涉及的各学科专业知识也很广泛, 这无疑增加了桥梁工程质量养护管理工作的难度。养护工作者的工作能力、养护设备、养护用原材料、外界环境状况及养护使用的方式都对养护管理质量有着极大的影响, 所以我们必须针对这些影响因素制定科学、合理、高效的质量控制方案, 这样才能真正的提高我国公路桥梁工程养护管理工作的质量。

摘要：我国经济的发展进步促进了建筑行业的飞速发展, 而桥梁工程在建筑业中占据着重要位置, 所以要认真的开展养护工作。本文论述了我国桥梁业的发展状况并针对问题制定了解决方案, 希望能促进我国建筑业的发展。

关键词：桥梁养护管理,质量体系,质量控制措施

参考文献

[1]龚益波.公路桥梁养护管理中的问题及应对措施[J].科技资讯, 2012.