汽车保险业论文

汽车保险业论文（精选12篇）

汽车保险业论文 篇1

前言

随着经济的快速发展和人民生活水平的提高, 我国机动车保有量持续快速增长, 其中私人汽车拥有量增速明显。根据建设部提供的统计数据显示, 我国私人汽车拥有量年均增速在20%左右, 大大快于经济增速。这意味着即使我国机动车保险的投保率保持目前的状态, 机动车保险需求每年也会与汽车拥有量保持同等增长速度。另外, 随着我国经济的快速发展, 人均收入水平提高, 它与机动车保险需求的正比关系说明我国未来机动车保险的需求量仍将持续增长。然而, 中国汽车保险市场仍存在许多问题尚待解决, 影响着中国保险市场的发展。

1 我国汽车保险业问题分析

1.1 我国汽车保险制度不够完善

我国的财产保险公司把车险承保业务当作一块重大利润来源, 当客户出险时, 拖延赔付的情况时有发生, 不能完全体现保险的补偿和保障功能。据统计, 在车辆出现事故中, 80%是由碰撞引起的, 但各家非寿险公司出台的条款中, 并没有只针对车辆碰撞责任而制定的险种, 仍然将碰撞责任包括在范围广泛的车辆损失险中, 这往往造成了一些只想投保碰撞险的投保人不得不多付出保费获得该险种的保障。车险市场竞争以价格竞争为主。目前, 我国保险公司在经营车险时大多以价格竞争来赢得市场份额, 存在恶性费率竞争。而对于消费者而言, 机动车辆保险服务质量是一个较大问题。根据新华网的一项调查资料显示, 被调查车主中有6成人对现在使用的保险不满, “服务质量差、服务内容没特色”。发达国家车险市场激烈的竞争, 使各大保险公司由价格竞争转到服务竞争。

1.2 我国汽车保险奖惩力度不够

国外如比利时的BMS系统比较发达, 奖惩方案有18个等级。最高等级的保费水平为200%, 最低等级的保费水平为60%。各保险公司之间建成了一个统一的信息系统, 以防止投保人通过转移保险公司来摆脱过去索赔的惩罚。我国虽然已经实施了奖惩制度, 但由于各等级之间的差异不够大, 因而还不足以发挥BMS对驾驶员的约束作用。

1.3 社会信用基础薄弱影响了保险业的诚信体系建设

我国保险诚信管理制度缺失制约了保险业诚信体系建设。由于保险公司在经营管理上难免存在一些错误和疏漏之处, 再加上保险合同签订过程中的信息不对称现象的客观存在, 这就为投保人的失信行为提供了条件。对车险投保人、保险公司工作人员和营销人员等都缺乏一套信用信息的建设和相应的考核指标体系。

2 我国汽车保险业问题解决对策

2.1 完善我国汽车保险制度

我国应根据具体情况健全费率体系, 将“从车”因素和“从人”因素结合起来。各大保险公司应实行信息共享, 根据风险状况的不同制定较为科学和合理的价格机制。而且中国汽车保险业应该吸取发达国家的经验教训, 避免恶性的费率竞争, 利用后发优势实现跨越式发展。只有将高质量的服务和产品设计相结合, 凭借自身的服务推出的特色产品, 才能理性地赢得市场份额。

2.2 对我国汽车奖惩系统的建议

增加保费等级数量, 一方面会激励投保人小心驾车, 以便在下一年得到保费折扣;另一方面也对投保人发生事故的未知风险进行了充分估计, 以保持保险人的财务平衡。我国绝大多数保险公司的奖惩系统在根据驾驶员的驾驶记录确定其级别时, 通常只考察了他的索赔次数, 对于其索赔金额并不计较。这不仅对索赔金额小的投保人不公平, 也不利于保险人对投保人进行风险评估。由此可以看出, 我国汽车保险应该考虑索赔额因素, 给投保人提供一个“公平”的平台。

2.3 加强保险诚信建设, 建立信用评估体系

在车险实务过程中, 建立一整套监督约束机制, 不断降低监督检查费用。在保险业务流程上, 从展业, 核保, 理赔等各环节都要有严格的规范, 采取各种手段减少索赔人欺诈得逞的机会。并建立诚信体系, 由保险公司在获取车主个人的有关信息资料的基础上, 建立诚信档案, 保险公司将车主个人诚信信息进行处理存储, 通过其信息网络向社会提供完备、权威的可随时查询的诚信信息。

3 小结

我国机动车保有量持续快速增长, 随之机动车保险需求每年也会与汽车保有量保持同等增长速度。在我国汽车保险业快速发展的同时, 存在的上述问题, 如:我国汽车保险制度不够完善、汽车保险奖惩力度不够、保险体系诚信建设不够等。相信本文中阐述的对策如能实行, 将会有助于我国汽车保险业更好发展。

摘要：随着经济的快速发展和人民生活水平的提高, 我国机动车保有量持续快速增长, 随之机动车保险需求每年也会与汽车保有量保持同等增长速度。在我国汽车保险业快速发展的同时, 也存在一些问题, 如:我国汽车保险制度不够完善、汽车保险奖惩力度不够、保险体系诚信建设不够等。本文针对这些问题, 提出相应对策, 以利于我国汽车保险业能更好发展。

关键词：汽车保险业,奖惩制度,诚信建设

参考文献

[1]周莎丽.中国汽车保险市场的问题分析及对策研究[J].咸宁学院学报, 2009, 8.

[2]周延礼.机动车辆保险理论与实务[M].北京:中国金融出版社, 2001.

[3]辛桂华.影响我国汽车保险健康发展的因素分析[J].产业经济, 2010, 4.

[4]周唤雄.浅谈我国汽车保险发展历程与现状[J].管理科学, 2011, 3.

[5]张权辉.新能源汽车保险开发问题研究[J].科技管理研究, 2011, 1.

[6]吴勇.发展新能源汽车应着力解决的问题探讨[J].汽车维修, 2009, 7.

[7]解彤.我国汽车保险经营中的问题与对策研究[J].内蒙古科技与经济, 2004, 8.

[8]唐金城.国际汽车强制保险制度之比较研究[J].金融与经济, 2005, 8.

汽车保险业论文 篇2

高职汽车保险与理赔课程教学的总体设计 【摘要】将基于工作过程的课程开发理念与项目课程开发的思想有机结合，进行汽车保险与理赔课程教学模式设计，形成了“工学结合、能力导向、任务驱动”的课程教学模式。课程的开展全面贯彻启发式教学的原则，通过不同教学方法的灵活运用，使学生通过本课程的学习具备从事与汽车保险相关工作的职业能力。

【关键词】高职教育；汽车保险营销；汽车保险理赔；课程设计

汽车保险与理赔是汽车技术服务与营销专业的一门专业核心课程，培养目标是为企业培养从事与汽车保险相关工作的高级技能型人才，具有很强的职业性和实用性，通过学习，能使学生建立汽车保险市场意识和顾客服务意识，树立现代市场营销观念，掌握汽车保险投保和理赔流程，并且通过实践教学环节，培养学生解决现实中汽车保险投保和汽车保险理赔常见的问题，使学生毕业后能很快胜任汽车保险营销、汽车保险定损员、汽车维修服务顾问等岗位。

（一）课程设计理念与思路1.课程设计理念。课程注重职业能力的培养，积极与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计，充分体现职业性、实践性和开放性的要求，使学生通过学习，能够掌握三项主要技能：（1）掌握专业汽

保流程中相关的实务操作；（2）掌握汽车定损技巧，具备对4S店常见单方肇事保险车的车损情况进行鉴定的能力；（3）熟悉汽车保险相关条款，具备为客户提供保险理赔服务的相关能力；2.课程设计的思路。课程在内容组织与安排上遵循学生职业能力培养的基本规律，以汽车保险投保与理赔真实的工作任务及工作过程为载体确定主题学习单元，教、学、做相结合，理论与实践一体化，合理设计实训、实习等教学环节，融知识传播、能力培养、素质教育于一体，课程讲解在注重知识传授的同时，寓育人于教学过程中，坚持既教书，又育人。具体设计思路为：（1）由培养目标，依岗位特点对汽车保险与理赔相关岗位的工作内容进行分析，分解出汽车保险营销和汽车保险理赔两个主要工作项目；（2）围绕完成上述两项目的能力要求对课程内容进行架构，将两个工作项目按保险的险种分解成若干细化的工作任务单元；（3）每一工作任务单元根据内容－能力－实践的教学组织依据形成能力导向、任务驱动的课程构架。

（二）课程教学模式设计课程以职业素质的养成和职业能力的培养为出发点，重视学生在校学习与实际工作的一致性，在国内著名职业教育专家姜大源研究员、赵志群博士的启发下，借鉴德国以工作过程为导向的教学模式，结合自身

驱动。在教学过程中，依序按照资讯→决策→计划→实施→检查→评估的工作顺序，灵活运用多种教学方法来设计学习情境的教学，并以完成学习子情境的工作任务为目标来组织教学，通过教、学、做一体化的形式开展教学。

1.采用“任务驱动”的教学模式。联系实际工作，把课程学习内容综合其它学科的知识，提出各种问题并形成主题任务，进行任务驱动式教学。在学习过程中，将学生置于发现问题、提出问题、思考问题、探究问题、解决问题的动态过程中。教学实施体现以教师为主导，以学生为主体的精神，充分发挥学生教学主体的作用，充分调动学生的学习主动性和能动性。在整个教学过程中，教师是学生学习活动的组织者和指导者，是职业能力培养的学习问题或任务的设计者；是信息海洋的导航者；是情境观察的指导者和学生学习过程的辅导者。学生是学习问题或任务的发现者和探究者；计划的制定者，协作活动的参与者；学习问题或任务的解决者。

2.借鉴德国“双元制”教学模式，实施开放式教学。借鉴德国“双元制”教学模式，结合我国国情，把教学向社会、企业开放，充分利用校外实习基地开展工学交替顶岗实习。学生在企业顶岗实习期间，由学校教师、企业兼职教师、学生三方共同确定项目学习任务，学生在企业兼职教师的指导

一线的实际问题，运用所学知识制定解决问题的方案。在学生自我评价的基础上，企业兼职教师、学校教师和学生共同对学生各方面表现进行评价。

3.利用第二课堂开展课外模拟实践活动。结合课程的教学内容及进程，通过组织开展学生汽车保险知识竞赛、接车大赛、汽车理赔技能大赛、演讲比赛等多种第二课堂的课外实践使学生对汽车保险与理赔有更深入体验，激发他们的学习热情和兴趣。

4.建立科学的考核制度。对传统的一次性的闭卷考核方法进行改革，建立以能力为核心的、开放式的全程考核系统。改革传统的单纯以笔试形式考核学生成绩的方式，采用能力测试的考核方式，强调阶段学习考核，通过笔试、口试、情景模拟、校外实践的完成情况等对学生专业理论和汽车保险投保与理赔技能的学习效果作综合性的评价。考核制度围绕以学生为中心的综合教学评价，包括知识掌握、技能运用、行为习惯、团队协作沟通能力、责任心、独立计划能力、完成工作任务质量、自我学习能力等。评价形式有自我检查、自我评本课程在内容组织与安排上遵循学生职业能力培养的基本规律，以汽车保险投保与理赔真实的工作任务及工作过程为载体确定主题学习单元，教、学、做相结合，理论与

教学内容的设计坚持基础性、先价、成果呈现、小组评价、师生互评等。使原来的终结性的考核评价转向过程评价为主，体现的是职业行动能力的全方位评价。

（三）课程教学内容设计

1.教学内容的针对性与适用性。课程以职业岗位需要为依据，注重教学内容的针对性、应用性和适用性，根据汽车保险销售、汽车保险定损员、汽车维修服务顾问的岗位职业能力要求将教学内容进行模块化分解和重构。教学内容不追求理论的系统性和完整性，而是强调本专业技能的实用性、针对性和所学理论基础知识在实际中的适用性。无论理论基础还是实践技能都以必需、够用为度，以实际应用为重点。能够根据学生就业需要有的放矢地选择教学内容，通过编写补充讲义，课程的教学内容得到进一步完善，同时为了突出课程的前瞻性，及时将有关汽车保险的新条款、新动向充实到教学内容中，恰当处理好近期的就业“必需够用”和将来的发展迁移可用的关系。

2.教学内容的组织与安排。以授课对象为中心设计讲授内容的层次和形式，授课时注重运用递进性和创新性相结合，课堂教学与课外教学相结合，理论与实践交替进行的三个基本原则，在培养了学生过硬专业技能的同时，也培养了学生良好的职业道德素质和团队合作精神。

教学内容的具体表现形式。（1）开发工学结合的特色教材及教学资料。在选用高职高专规划教材的同时，积极探索与校企合作共同开发体现工学结合特点的教学资料。例如教材、讲义、训练项目、案例、习题、学习指南等。课程团队组织编写的校本教材汽车保险与理赔充分体现了高职高专技能应用型人才的培养特色，内容突出实用性和操作性，利于培养学生的团队合作精神和发现问题、分析问题与解决问题的能力。（2）开发和完善电子教案和多媒体课件。多媒体课件集文字、图片、动画、录像于一体，内容承载量大，使教学直观、生动，运用于教学，教学促进了学生的学习；同时，电子教案和课件能很方便以网络平台实现共享，为学生的自主学习提供了丰富有效的资料。（3）开发按学习情境设计的学习工作单。课程团队通过企业调研，收集典型案例，与校外兼职教师联合开发汽车保险与理赔学习工作单，与学习情境相配合，贯彻以行动导向为原则的学习方法，引导学生自主学习理论知识和实践技能。

（四）教学方法及手段的运用为了不断提高教学质量，体现以能力为本位，以学生为主体的教学理念，在教案设计、课件制作、教材及教辅材料的编写以及课堂教学过程中努力贯彻启发式教学原则。根据教学内容灵活应用下列教学方法：用案例教学法激发兴趣。用问题驱动法展开教学内容。

析问题的能力。

1.案例教学法。汽车保险理赔课程中有些重点内容只是一个概念或观点，有时理解起来就非常困难，通过案例分析这种以理服人方法。是使学生掌握重点和理解难点的最好办法。课题组教师收集了大量的汽车保险理赔案例，来启发学生进行思考，进而理解汽车各保险险种的理赔特点，实践证明教学效果良好。

2.问题驱动讨论教学法。在教学中对某些专题，如将汽车专业知识在汽车定损中运用讨论教学法来进行教学，要求学生课前搜集有关汽车结构的资料，有针对性的在课堂上进行讨论，各抒己见，既能使学生认识到汽车保险理赔必须以丰厚的专业知识为基础，又能使学生掌握了一定的信息收集方法，并从中获得成就感，建立学习自信心。

3.情景教学法。对于有些专题项目，如汽车保险理赔实务等内容的实训，为学生营造真实的场景，对锻炼其知识应用能力和心理素质有非常大的作用。很多学生通过学习感触道：汽车保险理赔的流程背诵得很熟，老师课堂提问我也能对答如流，但一到了工作现场不是忘记这就是漏掉那。情景教学给学生提供了锻炼和提高的场所。

4.营销模拟、角色扮演教学法。如汽车保险投保实务这

识综合应用，既提高和锻炼了学生的实际能力，也使学生提高了学习兴趣，使教学方法丰富多样。另外，课程组教师还利用课余时间，组织了学生开展多种形式的竞赛，使课堂教学内容得以延伸，既丰富了学生的课余生活，同时又对形成良好的学风起到积极促进作用。汽车保险与理赔通过工学结合、能力导向、任务驱动的课程教学模式改革以及多种教学方法的灵活运用，有效地调动了学生主动参与学习的积极性，使学生能够在学习中积极思考、在老师的指导下开展研究性学习，促进了学生综合能力的全面发展，满足了企业对学生的求。

【参考文献】

汽车保险业论文 篇3

出国留学专用信用卡——中银长城国际卓隽卡

长城国际卓隽卡是一款专为出国留学人士量身定做的信用卡，分为美元和欧元两个币种。除了具备现行中银长城国际卡的“消费、支取现金、循环信用功能、免息还款功能、境内存款”等金融功能外，它还具有“挂失零风险、网上服务、优惠商户网络、全球租车服务(赫兹公司)、24小时全球紧急支援服务”等非金融功能和“加倍积分，留学生专线24小时免费查询大使馆电话、地址、汽车保险、交通工具班次时间表、医院、诊所，在国外汇款、买汇、购买当地保险、取现只收取现手续费，无任何附加费用”等专项增值功能。

斯里兰卡航空公司6月15日首航北京

6月15日，斯里兰卡航空公司正式开通每周3班从北京飞往斯里兰卡首都科伦坡的航线。新开通的航线每周三、五、日由北京飞往科伦坡，途经泰国曼谷。本次航线的开通，不仅满足了越来越多的中国家庭前往马尔代夫和斯里兰卡旅游度假，更为中国游客前往南亚、中东和欧洲中转提供了便利。

开航后的两个月，斯航还推出了特别优惠，2个(含2个)以上乘客即可享受直飞往返斯里兰卡科伦坡特惠价2988元，还不到之前价格的一半，往返直飞马尔代夫也不过3000元多一点，北京至曼谷1988元以及北京至印度3088元。3000元起便可以轻松拥有5天或更长时间的斯里兰卡浪漫假期。

新华人寿推出

“卓越人生”综合保障计划

近日，针对中产阶级这一层面的客户群体，新华人寿保险股份有限公司与瑞士再保险公司联手开发出“卓越人生”综合保障计划，并在上海，江苏、宁波、浙江4个省市率先面市。

“卓越人生”综合保障计划由卓越人生定期寿险、卓越人生定期两全保险、附加卓越人生失能重大疾病保险3款产品组成。其中，卓越人生定期寿险的被保险人在保险期限内，因疾病或意外导致身故或全残，将按保额进行给付；卓越人生定期两全保险的被保险人在保险期限内，因疾病或意外导致身故或全残．将按保额给付，满期未发生保险责任事故，将按投保时约定的保额给付比例进行给付(比例为；10％、20％、30％、40％)；而附加卓越人生失能重大疾病保险可附加于上述两个产品，除保障12种重大疾病及手术外，特别加入失能保障，如被保险人在保险期限内身故，将无息返还所交保费。

太平人寿即将推出

“卓越人生”综合保障计划

近日，太平人寿将推出一款特别针对高端客户的新产品——太平“卓越人生”综合保障计划，并将在上海、北京、深圳、四川、广东5个省市率先销售。

该保障计划由太平人寿与慕尼黑再保险公司联合开发，由1款主险太平卓越人生定期寿险”以及3款附加险“太平卓越人生附加两全保险”、“太平卓越人生附加提前给付重大疾病保险”、“太平卓越人生附加意外伤害保险”组合而成。

该产品的特色有：保额100万元起售，且不设最高限额；主寿险与附加重疾、两全、意外险可以灵活搭配，限制比例少；双倍公共交通意外；65岁前财富积累期，享受高额保障，65岁后收获期，领取满期金，保险金完全由客户自由支配；投保人可以享有附加最高档次健康医疗险的特权，每年住院费用补偿高达10万元，同时有200元／天的住院津贴。

民生人寿推出

民生企业家全家福综合意外伤害保险

近日，民生人寿推出一款专门为企业家、特别是民营企业家及各类企事业单位的中高级管理人员量身设计的意外伤害保险产品——民生企业家全家福综合意外伤害保险。

该产品的特色为：

1．保险责任宽。保险责任涵盖被保险人身故保险金、残疾保险金、交通意外特别保险金、意外伤害医疗保险金和绑架医疗救援服务。

2．对被保险人的保险保障项目全面，其中绑架医疗救援服务是该产品最鲜明的特色。

3．自主组合功能强。除了提供主被保险人本人的意外伤害保障以外，还设有连带被保险人的保险责任，可供投保人自行选择组合进行投保。连带被保险人可以是主被保险人的配偶和(或)所有子女。

该产品每一份保额可高达79．75万元，而保费最多只有500元，保险期限为1年，期满可续保。

奥航推出

“旅行更随意，旅程更轻松”系列优惠活动

为了庆祝奥地利航空公司在中国市场稳步发展10周年，7月1日—8月31日，奥航推出一项特别的“10周年——额外的10000英里”促销活动。长期居住在中国的中外旅客，若购买奥航从中国到维也纳公务舱往返机票，将获得额外的10000英里的航行里程作为回馈。参加此活动之前须先上“奥航网”注册。

另外还可以体验奥航新推出的5870元飞往瑞士和意大利(途经维也纳)普通舱往返夏季特惠价(不含税)。

面对需要延期或回程日期不确定的难题，乘客可以选择奥航从北京出发的7470元起和从上海出发的7700元起的往返机票(不含税)，可以免费更改日期或延长有效期。

瑞泰人寿保险财富工程又推新品——创富人生(B款)

近期，瑞泰人寿保险财富工程又推出一款新品——创富人生(日款)。该产品是一款全能型理财产品，兼具保险保障和投资理财功能，客户根据自己的需要选择合适的定期寿险、意外伤害或重大疾病等附加保险，由有经验的国际理财专家帮助管理投资账户。

本产品接受的投保人为年龄在18周岁以上(含18周岁)、具有民事行为能力且对被保险人具有保险利益的人。

汇添富优势精选混合型证券投资基金发行

7月5日汇添富优势精选混合型证券投资基金正式发行。该基金在正常市场状况下，投资于3类资产的比例范围分别为；股票40％-95％，债券0-50％，现金类资产不低于5％。具有持续竞争优势的企业为股票主要投资对象，这类股票占股票资产净值的比例不低于80％。

该基金采取自下而上的股票投资策略，借助汇添富持续竞争优势企业评估系统，寻找能够在长期内推动盈利持续稳定增长的持续竞争优势企业。该基金实行全程嵌入式风险管理，将系统化的投资决策流程和风险控制流程结合起来，以实现持有人资产的持续稳定增值。

全新路虎发现3正式登陆中国

全新路虎发现3有4．4升V8汽油发动机和4．0升V6汽油发动机两款。市场参考价格分别为85．2万元和71．6万元。全新路虎发现3性能卓越。具有业界领先的高科技装备；在外观设计上刚劲有力；车内空间超大，设有可容纳7位成年人的内部剧院式座椅。

该车首次应用了路虎越野车上的全新路虎专利技术——全地形反馈适应系统，优化了操纵性和舒适性，同时还使牵引性达到最大化。

车身整合式底盘结构(Body—frameTM)是全新路虎发现3的另一项创新技术。这项技术的运用可以使其在继续为越野性能树立新标准的同时，仍然能保持整体支架结构提供的舒适、优雅和公路行驶性能。

新版“钱生钱B”理财账户增加了系统自动购买。网银签约、网银查询、开立存款证明等功能，为所有具有理财需求的人群，一举解决了“个体商户资金如何实现资金流动性”、“如何实现炒汇炒不停，利息不损失”、“发了工资如何轻松理财”、“活期便利，定期收益”，“没时间理财怎么办”等难题。

浅析汽车保险业的现状及发展前景 篇4

随着保险市场监管力度不断加强, 车险市场发生了深刻变化, 市场竞争逐步走向规范有序, 财产保险业基本扭转了多年来持续亏损的局面, 进入以管理升级为内涵的转型关键期。为进一步满足市场需要, 合理维护投保人、被保险人合法权益, 商业车险条款费率管理制度改革被正式提上日程, 并将引导车险市场向着依法合规、公平合理、内控健全、产品服务不断创新的良性轨道上发展。

1 我国汽车保险业的快速发展存在的问题及前景展望

汽车保险是参与和谐社会建设的重要“助推器”和“稳定器”。改革开放以来, 随着我国保险业不断发展壮大, 保险在经济社会中发挥的功能和作用越来越突出, 尤其是汽车保险在20多年间更是得到了迅速发展, 为经济社会发展和人民生活稳定提供了重要保障。1988年, 汽车保险的保费收入超过20亿元, 占财产保险份额的37.6%, 首次超过了企业财产险, 成为财产保险的第一大险种。此后, 汽车保险一直保持高增长率, 是大部分财产险公司最主要的险种, 在财产险市场占据着重要地位。汽车保险作为财产险的第一大险种, 涉及面广、影响深、关系大承担着在交通事故中保护人民群众生命和财产安全的社会责任, 与国家交通安全和社会稳定密切相关, 发展汽车保险业不仅有利干推动经济社会的和谐发展, 还有利于化解矛盾和纠纷, 促进人民生活的稳定和谐。

1.1 我国汽车保险业快速发展

汽车保险在为和谐社会建设提供服务的过程中, 自身也会拥有十分广阔的发展前景。一是, 我国人民生活水平的提高为汽车保险的发展奠定了坚实的基础。目前我国正处于居民消费结构的调整时期, 随着越来越多的居民家庭步入小康, 国内汽车市场的容量将逐步扩大。二是, 我国汽车产业的发展为汽车保险业的发展创造了有利条件。汽车产业作为国民经济的重要支柱产业, 一直是国家重点发展的产业之一。伴随我国汽车市场的持续发展, 汽车保险作为汽车价值链和服务链的重要环节, 作用日益突显, 发展潜力巨大。随着经济全球化、金融自由化、保险市场国际化趋势的日渐增强以及国内保险市场不断发展壮大, 特别是我国交通责任强制险的颁布, 标志着我国汽车保险进入了一个新的阶段。

1.2 比较突出的问题

1.2.1 投保意识及投保心理的问题

在我国, 投保意识的极度薄弱, 这点与汽车保险较发达的美国是不能相比的。也正是由于这个因素的存在, 国内机动车辆的投保率一直处于低迷状态。我国车辆保险投保率低除了汽车保险种类少、保险公司的服务跟不上以外, 对机动车辆保险的宣传力度不够也是很重要的原因。我国农村有40%的车辆是任何险种都未投保, 而中国农村的道路状况又较差, 事故频发, 一些农民因为没有保险, 一旦出险, 不是倾家荡产就是因祸再度致贫, 还有些人虽然参加了保险, 但是总想少保几个险种, 即使出过险也得到过赔偿, 但下次保险仍然是心存侥幸。鉴于这样一种心态, 中国的保险事业在短期内仍然会举步维艰。

1.2.2 保险品种及保险费率单的问题

在我国, 首当其冲的投保意识薄弱外, 接下来便是保险品种贫乏, 保险费率单一的问题。在国外, 机动车辆保险合同内容和保险费率都由各个保险公司自定。因此, 保险商品种类很多, 其费率也是灵活多变的。而我国机动车辆保险条款和附加险条款及其对应的费率由保险监督管理委员会统一制定, 很少有车型差别, 更没有地区差别, 如汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车均适用机动车辆保险条款。

1.2.3 车险市场监管不严

近年来, 各类保险诈骗案件, 特别是机动车辆保险诈骗案件呈数量增多、案值增大、手法多样化等趋势, 严重影响了保险公司的正常经营和金融稳定。这说明我国的保险市场监管本身还不完善, 人们法制观念、诚信意识都需要强化。

1.3 我国汽车保险业的前景展望

1.3.1 加大汽车保险宣传力度

这点是很有必要的, 对于普通民众来说, 他们的风险及保险意识严重滞后。老百姓对于汽车保险的意义和功能认识还不够、人均保险费低、保险普及率很低、保险意识极其淡薄。对此我们必须加强宣传让普通民众都认知到购买保险的重要性, 这才是治本的方法, 不仅可以有效促进保险业的发展, 更能普遍提高民众的防风险意识, 一举而两得。保险公司应该加大汽车保险方面的宣传力度, 使广大的汽车用户真正了解投保的必要性及其好处。对于投保的客户, 要提供真正的贴心服务, 这样才能打消其他人的顾虑。

1.3.2 积极鼓励汽车保险业务创新, 加快培训专业车险人才, 提高车险从业人员素质

不断开发和创新保险商品是保险公司保持活力、提高市场竞争力的必要保证, 业务创新是保险公司的生命线。目前, 由于我国对保险业施行较为严格的监管制度, 保险公司新开发的保险品种必须经监管部门审批后才能投入市场运作, 保险公司创新空间较为狭窄。对业务创新监管过严, 限制太多, 不仅降低了保险业务创新的效率, 影响保险公司业务创新的积极性, 同时也从一定程度上限制了保险市场的活跃与发展。

保险市场国际化后对保险人才的素质提出了更高的要求, 保险人员不仅要有熟练的专业技术, 还要有较强的应变能力;不仅要有丰富的实践经验, 还要有一定的理论知识;不仅能熟练掌握国内车险的条款、费率、实务, 还要能了解国际通行的车险先进管理办法, 做到一专多能, 更加适应中国车险市场的需要。

1.3.3 强制汽车保险制度势在必行

由于强制汽车责任保险的强制性, 不管汽车所有人是否愿意都必须参加此险。强制汽车责任保险的目的是使受害人得到基本保障, 受害的第三者可以依法取得索赔的权力。我国早在1984年就提出第三者责任险为强制险, 现在《道路交通安全法》规定推行第三者责任强制保险制度。第三者责任保险将成为机动车辆定期安检的一项重要内容。机动车所有人, 管理人如不按国家规定投保, 国家公安部门有权扣留车辆。这无疑是我国现今的汽车保险制度改革与世界接轨方面迈出的一大步。

2 结束语

总之, 随着日益增高的居民生活水平, 汽车特别是私家汽车走进了千家万户, 汽车成为一个关系到居民生命安全的重要问题被提上日程, 汽车保险作为我国汽车发展链上重要的一个环节越来越得到人们的重视。目前我过车险改革才刚刚开始, 我们应进一步加大改革的步伐, 对现有车险制度的弊端进行改革, 使我国的汽车保险朝着健康有序的方向发展, 为人民生活的安定作出更大贡献。

摘要：随着日益增高的居民生活水平, 汽车特别是私家汽车走进了千家万户, 汽车成为一个关系到居民生命安全的重要问题被提上日程, 汽车保险作为我国汽车发展链上重要的一个环节越来越得到人们的重视。为进一步满足市场需要, 加大汽车保险宣传力度, 汽车保险业务创新, 加快专业车险人才的培养, 提高车险从业人员素质, 强制汽车保险制度等问题成为汽车保险发展的方向。

关键词：汽车保险,投保意识,业务创新

参考文献

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[2]石莉.国外汽车保险面面观[J].市场报, 2012, 11, 26.

汽车信贷与保险 篇5

1.消费信贷的种类：个人住房贷款，担保贷款，分期付款。

2.汽车消费信贷的作用：1）汽车消费信贷引导社会需求、生产，从而促进工业经济乃至整个国民经济协调持续快速发展。2）汽车消费贷款推动汽车消费，盘活汽车行业巨大资产存量和提高资本营运效益。3）汽车消费信贷刺激汽车消费，方便居民生活，促进消费结构升级。4）汽车消费信贷促进金融机构优化贷款存量和增量，提高资金使用效率。

3.汽车消费信贷的模式：1）直客模式。2）间客模式。①以经销商为主体的间客模式。②以非银行机构为主体的间客模式。

4.汽车消费信贷的还款方式：1）等额本息法和等额本金法。2）按月还款和按季还款。3）递增法和递减法。

5.汽车消费信贷有担保贷款和分期付款两种形式。

6.消费信贷的含义：消费信贷又称消费贷款，是企业、银行和其他金融机构向消费者个人提供的直接用于生活消费的信用。

7.消费信贷的特征：利率水平高，成本费用高，违约风险大，利率敏感性低，规模变动呈周期性。

8.汽车消费信贷机构当前的基本赢利模式：1）信贷息差利润模式。2）汽车销售利润模式。

3）维护修理利润模式。4）保险发行代理利润模式。

9.消费信贷申请人必备的条件：1）具有完全民事行为能力的25周岁以上至60周岁以下的自然人；2）具有当地身份证；3）具有稳定的职业和较高的经济收入来源，具备按期偿付本息的能力；4)愿意接受销售方认为必要的其他条件。

10.汽车消费信贷申请人所需材料：1）借款人身份证复印件。2）借款人户口本复印件。3）借款人配偶身份证复印件。4）借款人配偶户口本复印件。5）借款人工资收入证明。6）借款人配偶工资收入证明。7）借款人结婚证复印件。8）借款人房屋居住证明。9）借款人驾驶证复印件（或借款人父母、配偶、子女驾驶证复印件）。10）借款人停车泊位证复印件。

11）保证人身份证复印件。12）保证人户口本复印件。13）保证人工资收入证明。14）银行汽车消费贷款申请书。15）个人消费贷款保证合同。16）购车人资格申请表。17）购车申请。

18）机动车辆分期付款售车信用险投保单。19）公证后的购车合同。20）购车发票。21）委托收款通知书。

11.汽车消费信贷风险的种类：1）信用风险。①个人信用风险；②汽车经销商信用的缺失。

2）市场风险。汽车价格下调和利润上扬，将导致风险和收益呈现不对称性。3）操作风险。①风险管理主体缺失和审查缺位；②担保存在漏洞；③缺乏有效的贷后管理。

12.汽车消费信贷风险的来源：1）消费者道德风险及收入波动带来的偿债能力风险；2）银行自身管理薄弱致使潜在风险增大；3）保险公司内部管理不善导致高额的车贷险的赔付造成的经营风险；4）“间客模式”下经销商转嫁风险以及恶意骗货风险；5）政策、法规不健全造成的政策性风险。

13.我国汽车消费信贷信用评估现状：1）个人资信材料严重缺乏；2）缺乏明确的个人信用记录；3）缺乏成熟的市场环境；4）缺乏专业评估机构。

14.如何进行汽车消费信贷的风险管理：1）汽车消费信贷信用评估系统；2）汽车消费信贷机构信用风险预警系统；3）汽车消费信贷机构汽车信贷违约减损处置系统；4）汽车消费信贷机构信用风险内部控制系统；5）汽车消费信贷机构外部控制系统。

15.风险的含义：风险是指人们因对未来行为的决策及客观条件的不确定性而可能引起的后果与预定目标发生的偏离。

16.风险的构成要素：1）风险因素：实质风险因素、道德风险因素、心理风险因素。2）风

险事故：风险成为现实，以致引起损失的事件。3）风险损失：非故意的、非计划的和非预期的经济价值的减少。

17.风险的管理程序：1）风险识别；2）风险估测；3）风险评价；4）选择风险管理技术；5）评估风险管理效果。

18.汽车保险的含义：汽车保险又称机动车辆保险，是以各种机动车辆为保险标的的保险。它除了承保各种类型的汽车外，还包括各种以 机器为动力的车辆，如拖拉机、摩托车等。

19.保险的分类：1）按照实施方式分类：强制保险、自愿保险。2）按照保险标的分类：财产保险、人身保险。3）按照承保方式分类：原保险、再保险、共同保险、重复保险。

20.汽车保险的特征：1）机动车辆保险属于不定值保险；2）机动车辆损失保险的赔偿主要采取修复方式；3）保险标的出险率较高；4）业务量大，投保率高；5）扩大保险利益；6）被保险人自负责任与无赔款优待。

21.汽车保险的作用：1）促进汽车工业的发展，扩大了对汽车的需求；2）稳定了社会公共秩序；3）促进了汽车安全性能的提高；4）汽车保险业务在财产保险中占有重要的地位。

22.最大诚信原则的含义：保险合同当事人双方在签订和履行保险合同时，必须以最大的诚意，履行自己应尽的义务，互不欺骗和隐瞒，恪守合同的承诺和义务，否则保险合同无效。

23.为什么要规定最大诚信原则：1）保证保险合同的合理性；2）保证保险交易的公平性；3）保证保险合同的合法性。

24.最大诚信原则的内容：1）保险人的说明义务；2）投保人的如实告知义务；3）投保人或被保险人的保证义务；4）弃权和禁止反言。

25.保险利益有哪些确立条件：1）必须是合法的利益；2）必须是经济上的利益；3）必须是确定的利益。

26.损失补偿的范围：1）保险事故发生时，保险标的的实际损失。2）合理费用：施救费用和诉讼支出。3）其他费用：为了确定保险责任范围内的损失所支付的受损标的的检验、估价、出售等费用。

27.影响保险补偿的因素：实际损失；保险金额；保险利益；直接损失。

28.近因原则的应用：1）单一原因致损；2）多种原因同时致损；3）多种原因连续发生致损；

4）多种原因间断发生致损。

29.汽车保险合同的特征：各方的法律行为；双务合同；合同当事人之间的法律地位平等；射幸合同；附和合同；不定值保险合同。

30.汽车保险合同的主体：当事人——投保人、保险人。关系人——被保险人。

31.保险人的权利义务（1）权利——要求投保人如实告知的权利、收取保费的权利、代位追偿权。（2）义务——说明义务、及时签单义务、赔偿义务、勘查义务、保密义务。

32.投保人及被保人的权利义务（1）权利——知情权、退保权、获得赔偿的权利。（2）义务：告知义务、缴纳保费的义务、申请批改的义务、出险后的施救与通知义务。

33.汽车保险合同的内容：1）保险人名称和住所；2）投保人、被保险人名称和住所，以及人身保险的受益人的名称和住所；3）保险标的；4）保险责任和责任免除；5）保险期间和保险责任开始时间；6）保险价值；7）保险金额；8）保险费以及支付办法；9）保险金额赔偿或者给付办法；10）违约责任和争议处理；11）订立合同的年月日。

34.保险合同争议处理方法：1）和解；2）调解；3）仲裁；4）诉讼。

35.汽车保险合同解释遵循的原则：1）合法解释原则；2）诚实信用解释原则；3）文义解释原则；4）意图解释原则；5）整体解释原则；6）不利解释原则。

36.汽车责任险承担的责任：1）碰撞、倾覆、坠落；2）火灾、爆炸；3）外界物体坠落、倒塌；4）暴风、龙卷风；5）雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸；6）地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；7）载运被保险机动车的渡船遭受自然灾害（只限于驾驶人随船的情形）。

37.碰撞是指保险车辆与外界静止的或运动中的意外撞击。

38.倾覆是指保险车辆由于自然灾害或意外事故，造成本车翻倒，车体触地，使其失去正常状态和行驶能力，不经施救不能恢复行驶。

39.汽车消费贷款保证保险的投保人、被保险人义务有哪些：1）投保人义务——交纳保费义务；抵押物登记义务；办理相应的车辆保险。2）被保险人义务——贷款对象必须为贷款购车的最终用户；严格审查投保人的资信情况；做好欠款的催收工作和催收记录；合同内容如有变动，须事先征得保险人的书面同意；获得保险赔偿的同时，应将其有关追偿权益书面转让给保险，并协助保险人向投保人追偿欠款。

40.汽车消费贷款保证保险的核保内容：1）对受理投保单时初步审查的有关内容进行复核。

2）审核投保单的保险金额是否符合条款规定，投保人购车的首付款是否符合规定。3）审核贷款合同和购车合同是否合法并真实有效，银行与销售商在办理消费贷款和购车手续时，是否按照规定严格把关。4）审核投保人是否按照条款的规定为消费贷款所购的车辆办理了规定内容的保险。5）审核贷款协议是否明确按月、按季分期偿还贷款，不得接受一年一次的还款方式。6）审核投保人是否按照与银行签定的抵押、质押或保证意向书，办理了有关抵押、质押或保证手续。7）审核投保人所购车辆的用途与还款来源。

汽车保险业论文 篇6

光大银行获企业年金基金托管人和账户管理人两项资格

8月2日，备受各界关注的企业年金基金运营资格评审尘埃落定，中国光大银行首批同时获得了企业年金基金托管人和账户管理人两项资格，成为国内获得此项殊荣的4家全国性商业银行之一，其它3家银行为工行、招行、交行。

中国民生银行获准开办人民币结构性理财产品

近日，经中国证监会批准，中国民生银行成功获得开办人民币结构性理财产品的资格，成为首家获得该项业务资格的股份制商业银行。该行的人民币理财将不仅限于投资于国内的债券市场，还将实现固定收益产品与期权交易相结合，赋予交易双方一定的选择权，将产品本金及报酬与信用、汇率、利率甚至是商品(如国际市场黄金、原油)等连接标的价格波动相连动，以达到使相关人民币理财产品保值和获得更高收益的目的。

因私购汇限额上升，境外刷卡消费无限

8月3日，国家外汇管理局发出通知，进一步提高境内居民个人经常项目下因私购汇限额并简化相关手续。今后，持因私护照的境内居民出境旅游、探亲、考察时，出境时间在半年以下的，最多可以购汇等值5000美元，出境时间在半年以上的，最多可以购汇等值8000美元。而且，购汇时只需持含有身份证号码信息的因私护照和有效签证即可办理。另外，自费留学人员购汇时预交人民币保证金改为每笔2000元人民币。

外汇管理局还放宽了对外币卡透支还款的限制，使用境内金融机构发行的外币卡在境外透支消费后，持卡人可以在发卡金融机构购汇偿还，购汇金额没有数量限制。

第10次美联储宣布加息

8月9日，美国联邦储备委员会决定将联邦基金利率再提高0．25个百分点，即从3．25％提高到3．5％，这是美联储自去年6月底开始至今连续第10次以相同幅度提息。

渣打银行推介中小企业理财业务

8月16日，渣打银行中国区个人银行总裁胡美霞女士在北京举办了小型记者招待会，力推其中小企业理财业务。胡女士宣布，渣打将中小企业理财归于个人银行业务下，正在全国已开业的8家分行全力开拓中小企业理财业务，争取在今年第4季度，推出专门针对中小企业的理财产品，这个产品不需要客户的信用记录，而且审核速度很快。

0．375个百分点中国人民银行上调境内美元和港币小额存款利率

中国人民银行决定自2005年8月23日起上调境内商业银行美元、港币小额外币存款利率上限。其中，一年期美元、港币存款利率上限均提高0．375个百分点，调整后利率上限分别为2．000％和1．875％。

保险

37家我国首批企业年金基金管理机构诞生

8月2日，劳动保障部公布了我国第一批企业年金基金管理机构，并宣布备受关注的企业年金基金入市即将正式启动。本次公布的首批企业年金基金管理机构共有37家，其中包括5家企业年金基金法人受托机构，11家企业年金基金账户管理人，6家企业年金基金托管人以及15家企业年金基金投资管理人。

4个辽宁保险行业执行新公约

近期，辽宁省保险行业出台4大公约——《辽宁省保险行业自律公约》、《辽宁省保险行业优质服务承诺》、《辽宁省保险行业机动车辆保险服务承诺》、《辽宁省保险行业人身保险服务承诺》。这是辽宁省保险业有史以来规模最大的一次规范出台举动，旨在规范保险市场，维护消费者权益。

中国保险研究与教育基金在京设立

8月2日，中国保险学会在京举行了中国保险研究与教育基金新闻发布会暨富邦基金签约、教保希望奖学金设立仪式，正式推出了中国保险业第一个全国性、综合性发展基金，台湾富邦保险公司是第一家资助该基金的金融机构，此举对中国保险业发展具有重要意义。会上，中国保险学会同韩国教保生命教育文化财团合作项目——“中国保险学会教保希望奖学金”也宣布创立，该项奖学金对中国保险人才培养起到重要推动作用。

天津市开始实行城镇职工生育保险

为保障女职工在生育期间得到必要的经济补偿和医疗保障，天津市从9月1日起施行《天津市城镇职工生育保险规定》。天津市用人单位应当按照职工个人上年度月平均工资之和的0．8％按月缴纳生育保险费，职工个人不缴纳，生育保险基金用于支付产前检查费、生育医疗费、生育津贴、计划生育手术费。

基金

首只深交所“完全版”LOF登场

国内首只资源类行业基金(LOF)——巨田资源优选混合型基金于8月8日～9月8日通过深交所上网发售，同时通过巨田基金公司直销中心及中国光大银行、交通银行、长扛证券、广发证券等20余家代销机构公开发售。这是深交所开放式基金场内申购赎回业务实施后发行的首只 LOF，同时具备场内申购赎回和交易功能。

建行发起组建建信基金公司

8月8日中国建设银行股份有限公司宣布，与美国信安金融集团、中国华电集团共同设立建信基金管理有限责任公司。总部设在北京的建信基金管理公司注册资本2亿元，建行持股65％，信安和华电分别持股25％和10％。

天弘精选混合型基金发售

天弘基金管理公司首只产品——天弘精选混合型证券投资基金8月22日起公开发售。投资者可通过中国工商银行销售网点、渤海证券等代销机构的销售网点以及天弘基金公司直销中心购买。天弘精选混合型基金的投资定位是：精选行业龙头，灵活配置资产。基金在股票方面的投资，80％以上集中于行业龙头企业；同时资产在股票、债券和货币之间进行配置和转换，股票的投资比例为30％～ 85％，债券和货币类金融工具的投资比例为15％～70％。

首只交银施罗德精选股票基金发行

交银施罗德基金管理公司旗下首只开放式基金——交银施罗德精选股票基金于8月26日起通过农业银行、交通银行各网点以及各大券商营业部正式发行。该基金采取多元化估值、层层精选、量化风险控制的方法，在保持低波动性的前提下，为投资人追求更持续稳健的超额回报。

中信基金优惠基金转换费率

8月22日～9月22日，凡购买中信现金优势货币市场基金的投资者，均可在活动结束之日起享有30天内优惠转换为中信经典配置基金的机会。活动期间新申购的基金份 额，可按照每笔转换申请份额不同，享受0．30％、0．60％、 0．90％三个档次的转换费率优惠，而正常的转换费率则为 1．50％。活动期之前购买的中信现金优势基金份额，在活动期间申请基金转换业务的，也按照最新优惠费率办法执行。

股票

股权分置改革进入全面推进阶段

8月23日，经国务院同意，证监会、国资委、财政部、央行、商务部5部门联合发布了股改纲领性文件——《关于上市公司股权分置改革的指导意见》，就股权分置改革的全面推进作出了战略性部署。该意见提出了股权分置改革的5项总体要求，一要坚持统一组织；二要实行分散决策；三要有利于市场稳定和上市公司的长远发展；四要坚持市场化导向；五要妥善处理存在特殊情况的上市公司股权分置改革问题。

上证所强调投资权证须签风险揭示书

为控制权证交易风险，维护权证市场交易秩序，上证所8月24日向各会员单位发布《关于重申签署<权证风险揭示书>有关事项的通知》，要求上证所会员必须与参与权证交易的投资者签署《权证风险揭示书》。

通知要求，各会员必须按规定向首次买卖权证的投资者全面介绍相关业务规则，充分揭示权证交易的高风险性，切实引导、提醒投资者重视并控制权证交易风险。各会员可根据自身实际情况，灵活有效地向投资者送达并签署《权证风险揭示书》，确保每个首次参与权证买卖的投资者在交易前充分了解权证的风险。

债券

两期记账式国债发行

8月7日，财政部决定发行2005年记账式(八期)国债，本期国债计划发行300亿元，为固定利率附息债，期限3年，8月15日开始发行并计息，8月19日发行结束，8月25日起在各交易场所上市交易，交易方式为现券买卖和回购。

8月23日，记账式(九期)国债在银行间和交易所债券市场招投标，8月25日开始发行并计息，8月30日发行结束，9月5日起通过银行间债券市场、交易所市场及试点商业银行柜台面向社会各类投资者发行。本期国债为固定利率附息债，期限7年，计划发行面值总额为300亿元。

两期记账式国债派息

8月底，两期记账式国债支付利息，分别为2004第七期记账式国债(0407券)和2005年第一期记账式国债(0501券)。0407券每年付息1次，票面利率为4．71％，每百元面值国债本年可获利息4．71元，付息日为8月25日；0501券每年付息2次，票面利率为4．44％，每百元面值国债每半年可获利息2．22元，付息日为8月28日。

汽车

《机动车维修管理规定》给车主带来利好消息

8月1日起，交通部颁发的《机动车维修管理规定》正式执行，1986年颁布并实施了19年的《汽车维修行业管理暂行办法》和1991年颁布的《汽车维修质量管理办法》同时废止。新规定中，对汽车维修配件价格、工时费收取标准和质量保证期等作了明确规定，并对维修经营者擅自改装机动车的行为进行了规范，例如维修不合格要无偿返修、不给发票可以拒付费用、使用伪劣配件可处以所得10倍的罚款等。

7种交通事故不能私了

8月9日，北京市交管局公布了新的《北京市道路交通事故简易程序处理规定》。规定中明确了自行协商解决和由交警快速处理交通事故的条件、办法和要求等具体内容，公布了当事人在交通事故中何种行为应该承担何种责任，并明确规定了不能私了和不适用调解的情况。此规定从今年9月1日起实施，去年5月25日公布的《关于快速处理交通事故的通告》同时废止。

二手车交易限制放宽

8月12日，国家商务部发布了《汽车贸易政策》，该政策自发布之日起施行。这项具有汽车贸易框架意义的政策 进一步放宽了二手车交易限制、鼓励有实力外商投资汽车贸易，并鼓励加快发展和扩大汽车消费信贷。

来京买车可办临时牌照

在汽车市场购置新车的外地购车者，因为不方便到指定机构办理临时牌证，在出京高速公路一旦发生事故，很难处理。为此，亚运村汽车交易市场新增服务项目，可为来京购车者办理新车临时牌证手续。

房产

21．9％北京1~7月房价上涨

北京市建委等4部门日前联合发布了北京市2005年 1—7月房地产市场运行情况。1—7月，全市商品期房买卖平均价格为7308元／平方米，同比上涨了1312元／平方米，涨幅为21．9％。

54～117平方米北京经济适用房标准出台

北京市规划委制定的《经济适用住宅设计标准(试行)》已出台，并作为北京市地方标准执行。规定中经济适用住宅每产应为独立套型，各种使用功能应具有相应的独立功能空间，每产住宅都应有卧室、起居室(厅)、厨房、卫生间、储藏空间和阳台。经济适用房建筑面积应控制在54～ 117平方米，楼层净高不低于2．4米。

国家近期不取消房屋预售制度

8月24日，针对社会上比较关注的商品房预售制度，建设部新闻发言人明确指出，国家近期内不会取消商品房预售制度。

最高2．3元／平方米上海物业费分级限价

《上海市住宅物业分等收费管理暂行办法》将于10月 1日起实施。在该《办法》中，物业服务被分为综合管理服务，公共区域清洁卫生服务，公共区域秩序维护服务，公共区域绿化养护服务，共用部位、共用设施设备的日常运行、保养及维修服务5项，每个服务项目再按服务内容多少、服务要求高低和设施配备等情况分为5级。每一等级都列明对应的收费标准(最高限价)，最高每月每平方米收取2．3元。

其它

中国金融理财标准委员会加入国际金融理财标准委员会

8月23日，中国金融理财标准委员会与国际金融理财标准委员会(PPSB)举行签字仪式，正式加入PPSB，同时宣布中国金融理财标准委员会下设国际专家咨询委员会 (1AP)，8位国际金融理财大师将成为国际专家咨询委员会的第一届委员，介绍各国CFP认证制度的具体实施方法，帮助中国尽快建立起具有国际标准的CFP资格认证制度。

中国金融理财标准委员会采用多数国际CFP组织正式成员的做法，在中国实施两级金融理财师认证制度，即金融理财师(Associate Financial Planner，AFP)和国际金融理财师(Certified Financial Planner^{R，CFP)认证制度。按照中国金融理财标准委员会的规定，无论AFP还是CFP，都必须在达到其制定的教育(Education)、考试 (Examination)、从业经验(Experience)和职业道德 (Ethics)标准(简称为“4E”标准)后，方可取得相关的资格认证。}

简析汽车保险与理赔 篇7

关键词：汽车保险,发展历程,理赔

随着现代社会的飞速发展, 人们生活水平的提高, 拥有汽车的人越来越多, 所引发的交通事故也是随处可见的, 所以汽车的保险就显得尤为重要。

1 汽车保险的概念

1.1 汽车保险的含义

汽车保险是以保险汽车的损失, 或者保险汽车的所有人, 或者驾驶员因驾驶保险汽车发生交通事故所负的责任为保险标的的保险。 (汽车保险具有保险的所有特征, 其保险对象为汽车及其责任) 。

1.2 汽车保险的基本原则

(1) 保险利益原则。保险利益, 是指投保人或者被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益, 又称可保利益。保险利益产生于投保人或被保险人与保险标的之间的经济联系, 它是投保人或被保险人可以向保险公司投保的利益, 体现了投保人或被保险人对保险标的所具有的法律上承认的利害关系, 即投保人或被保险人因保险标的遭受风险事故而受损失, 因保险标的未发生风险事故而受益。例如:某人汽车被盗, 对投保人造成了直接的经济损失, 如在一定时间内未找到, 保险公司按照保险合同的规定在保险金额内负责赔偿, 使投保人的损失减到最低。

(2) 最大诚信原则。是指当事人要向对方充分而准确地告知有关保险的所有重要事实, 是指对保险人决定是否承保或以何条件承保起影响作用的事实, 它影响保险人决定是否接受投保人的投保和确定收取保险费的数额。最大诚信原则是指当事人真诚地向对方充分而准确的告知有关保险的所有重要事实, 不允许存在任何虚伪、欺瞒、隐瞒行为。而且不仅在保险合同订立时要遵守此项原则, 在整个合同有效期内和履行合同过程中也都要求当事人间具有“最大诚信”。王某今年买了一辆二手车, 买来之后经常出现毛病, 要进厂大修。遂王某有了骗保的念头, 于是王某伙同其姐夫制造了一起交通事故, 用来骗保。在这一点来说, 完完全全的披露了“骗保”这两个字是有法可依, 绝对是可以以诉讼或者仲裁的方式解决的, 这个案例我看过, 也是个比较典型的骗保案例了。

(3) 近因原则。损害结果必须与危险事故的发生具有直接的因果关系, 若危险事故属于保险人责任范围的, 保险人就赔偿或给付。在现实生活中, 损害的结果额能由单因或多因造成。例如, 暴风吹到了电线杆, 电线短路引起火花, 火花引燃房屋, 导致财产损失。对此, 电线杆被刮倒、电线短路、火花、起火之间具有必然的因果关系, 因而, 财产受损的近因——暴风, 也就随之确定了。

(4) 损失补偿原则。损失补偿原则是指被保险人在保险合同约定的保险事故发生之后, 保险人对其遭受的实际损失应当进行充分的补偿。案例:个体运输户李某将汽车向某保险公司足额投保了车辆损失险, 保险金额15万元, 以及第三方责任险, 保险金额为4万元。保险期为1年。在保险期限内的一天, 该车在外出办事的土中坠崖, 该车驾驶员系李某的表哥, 有合格的驾驶照。事故发生后, 李某向保险公司报案索赔。该保险公式经过现场勘查, 按推定全损处理, 当即赔付李某人民币15万元。

1.3 我国汽车保险的发展

和许多亚洲国家一样, 汽车保险是中国非寿险市场的主要组成部分, 大约占据了70%的非寿险市场份额, 汽车销售量的强劲增长是其关键驱动力——持续增长的居民收入和家庭财富的上升令汽车拥有者大幅上升, 并主要分布在大城市。现在是每10个人中就有一个人拥有汽车, 中国的汽车市场有足够的增长空间, 这也给中国的汽车保险行业带来巨大的商机。前瞻产业研究院发布的《中国汽车保险行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示, 车险市场的争夺战一直是各家险企竞争的主要焦点。进入21世纪以来, 我国汽车产业迅猛发展, 截至2010年年底, 我国机动车保有量已达2.07亿辆, 其中汽车保有量达9000多万辆, 每年新增机动车2000多万辆。由于汽车数量的猛增, 与之相对的车险市场也愈发澎湃, 呈现良性发展态势。中国汽车销售量和注册量快速增长时, 中国汽车险费率仍处于世界最低水平, 这也表明了中国汽车销售市场和车险市场的巨大潜力。

汽车保险在我国保险市场, 尤其在财产保险市场中始终发挥着重要的作用。与此同时, 机动车辆保险条款、费率以及管理也都在日趋完善中, 尤其是在中国保监会的成立之后, 进一步完善了机动车辆保险的条款, 加大了对保险市场的监管力度, 加速建设并完善了机动车辆保险中介市场, 对全面规范市场, 促进机动车辆保险业务的发展起到了积极的作用。

2 汽车保险的种类

2.1 机动车交通事故责任强制保险

(1) 交强险简介。机动车交通事故责任强制保险, 简称“交强险”, 为中国大陆官方因应《道路交通安全法》的实行推出的针对机动车的车辆险种, 于2006年7月1日正式施行, 根据配套措施的最终确立, 于2007年7月1日正式普遍推行。按照《机动车交通事故责任强制保险条例》 (简称“《交强险条例》”) 的规定, “交强险”是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人 (不包括本车人员和被保险人) 的人身伤亡、财产损失, 在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险, 属于责任保险的一种。

(2) 交强险的必要性。实行交强险制度是通过国家法规强制机动车所有人或管理人购买相应的责任保险, 以提高第三者责任险 (简称“三责险”) 的投保面, 在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障。

2.2 机动车辆商业保险

(1) 定义。汽车商业保险其实就是机动车商业保险。机动车辆商业险, 是车主投保了国家规定必保的机动车辆交强险, 自愿投保商业保险公司的机动车辆保险。

(2) 主要分为基本险和附加险。

3 理赔方式

(1) 汽车保险理赔定义。汽车保险理赔是指汽车发生保险责任范围内的损失后, 保险人依据保险合同的约定解决保险赔偿问题的过程。

(2) 理赔流程。出险-报案-查勘-定损-核价-核损-核赔-支付。

参考文献

[1]《汽车保险与理赔》文爱民国防科技大学出版社.

[2]《汽车保险与理赔》候士元人民邮电出版社.

[3]《汽车保险与理赔一点通》冯宪民国防工业出版社.

浅谈汽车保险杠设计 篇8

1 保险杠系统构成

一般保险杠总成由保险杠横梁总成, 保险杠缓冲块, 保险杠面罩几部分构成。

1.1 保险杠横梁

保险杠横梁在高速碰撞时起到很重要的作用。工艺采用冷成型或者热成型。冷成型成本低, 热成型横梁强度好, 成型好, 但成本比冷冲高。材料常用金属材料, 冷冲采用B340, 590DP, 热成型用BR1500HS等, 也有少数车型采用铝合金等新型材料, 在满足强度的前提下, 减轻车重是值得提倡的。

1.2 保险杠缓冲块

缓冲块材料采用发泡聚丙烯EPP, 成型密度45K/M3, 发泡率30。低速碰撞时和对行人腿部保护起到应有的作用

1.3 保险杠面罩

保险杠面罩一般采用改性PP, 壁厚3mm, 注塑成型, 根据造型需求决定是否分色处理。

1.4 散热器格栅总成

散热器格栅一般采用ABS等材料, 注塑成型, 表面处理可以电镀, 可以喷漆, 具体由造型需求来确定。总成要根据具体的造型来确定分几个零件组成。一般由外框和内部的辐条等分件组成。散热器格栅起到用于发动机舱的进气散热功能。

2 相关的法规要求

2.1 汽车前、后端保护装置

保险杠的设计要满足此法规, 在发生接触和轻度碰撞时不会导致车辆的严重损伤。设计时, 前后端保险杠摆锤和横梁重叠面积z向值最小要求50mm。

2.2 乘用车外部凸出物

为了安全考虑, 保险杠的设计要考虑乘用车外部凸出物法规, 设计时要按照法规的要求去校核。

2.3 汽车对行人碰撞保护

小腿碰撞区域内要尽量保证没有坚硬物, 这样才能使碰撞加速度减少, 因此造型时候大灯等硬物在60度切点的外侧, 详见图2。

为了保护小腿, 横梁和面罩要留70mm至100mm之间距离, b值大于10mm, c值大于50mm。

2.3 汽车和挂车号牌板 (架) 及其位置

保险杠设计的时候要考虑牌照板的安装和相应的法规要求。需要注意的是, 新法规已经要求4点安装。

3 结构设计

在保险杠的结构设计中, 应充分考虑保险杠与其他车身部件的搭接关系, 如前保险杠与散热器罩、前大灯、前翼子板及机舱总成等的装配关系, 后保险杠与行李箱盖、后组合灯、后围总成及侧围总成等的装配关系。为了保证保险杠有良好的工艺性, 设计过程中应考虑圆角、壁厚、脱模斜度、加强筋及安装孔等部位的设计。

3.1 前保险杠和大灯配合关系

先确定装配的顺序, 然后定安装结构。

3.1.1 先安装面罩, 后装大灯

通过水箱架出支架安装保险杠面罩, 详细见图3。

3.1.2 先安装大灯, 后装面罩, 大灯给保险杠出结构, 详见图4

3.2 前保险杠和翼子板配合关系

3.2.1 仅用保险杠塑料支架连接, 支架出卡钩, 保险杠出卡槽。优点是方便安装, 成本低。

3.2.2 保险杠塑料支架和螺栓连接, 优点是安装牢固可靠, 成本有所上升。

3.2.3 仅用螺栓连接, 优点安装牢固可靠, 缺点是成本高, 不方便安装, 需用电动工具。

4 结论

汽车保险“无责免赔”条款探究 篇9

汽车保险中“无责免赔”条款又称“按责任理赔”条款。保险车辆发生道路交通事故, 保险公司根据驾驶人在交通事故中所负事故责任比例相应承担责任。其中, 保险车辆方无事故责任的, 保险公司不承担赔偿责任。若A车与B车相撞, 经事故责任认定A负全部责任, 则A所在保险公司赔偿100%, 如A负主要责任保险公司赔偿70%, 如A负同等责任保险公司赔偿50%, 如A负次要责任保险公司赔偿30%, 如A无责则保险公司不承担赔偿责任。

二、“无责免赔”是否属于“霸王条款”

实际案例:

洪X东先生于2010年4月19日将其所有粤ADY725号小车向太平洋保险公司投保了车辆损失险170000元, 不计免赔条款等保险险种, 并交纳相关保险费。于2010年7月29日21时05分许, 洪X东驾驶粤ADY725号小车在东莞市洪梅镇洪梅大道鑫鹏商场对出路段与秦文驱驾驶赣D00977号重型厢式货车发生相撞, 造成两车损坏的交通事故。交警责任认定, 洪X东无责任, 秦文驱负事故全部责任。事故后由于秦文驱无能力赔偿, 洪X东向保险公司了解理赔情况, 保险公司以洪X东先生在事故中无责任, 拒不赔偿。

上述案例保险公司把“无责免赔”作为拒绝赔偿的挡箭牌, 实际上侵害了投保人以及被保险人的合法权益。以至于法律界人士认为“无责免赔”是保险行业中的“霸王条款”应当废除。笔者认为:“无责免赔”并非不赔, 只是无责方的保险公司不赔, 并不是无责方得不到赔偿, 无责方可以向有责方提出索赔, 如果有责方已购买三者险, 那么无责方可以向有责方所在的保险的公司提出索赔, 如果有责方肇事逃逸无法找到, 或者经济能力无法承担, 也可以向己方的保险公司提出代位求偿的申请, 保险公司先行赔付己方的损失之后再向有责方代位追偿。

但是, 保险公司代位求偿往往成功率很小, 成本很大, 导致保险公司先行赔付之后又追偿不到形成坏账, 所以保险公司便以“无责免赔”为由拒绝赔偿, 也拒绝行使代位追偿, 这不是“无责免赔”条款的问题, 而是保险公司想要逃避责任自身的问题。相反, 如果保险公司“无责也要赔付”, 就使得被保险人在无责的情况下都要求保险公司来赔偿, 有责方将不用赔偿, 这显然就会导致道德风险, 带来肆意肇事却不用赔偿等严重后果。

本案例最终通过诉讼的方式得以解决, 虽然法院判决太平洋保险公司给付洪X东赔偿金, 洪X东先生胜诉, 保险公司败诉。但这并不是对“无责免赔”条款的否定, 而是保险公司先付赔偿洪X东先生的损失, 之后可以行驶代位追偿。所以:“无责免赔”不是“霸王条款”。但是想要从根本上杜绝保险公司拒绝行使代位追偿权, 需要从多方面努力解决。

三、解决对策

(一) 保险单增加对“无责免赔”条款的解释

公众对保险基本知识的匮乏是保险经营长期存在的一个问题。多数人并不了解保险基本原理, 保险争议多是保险双方理解存在偏差, 而非保险产品本身存在疏漏。在“无责免赔”争议中, 大部分投保人并不了解代位追偿条款这一保险原则, 所以很少有投保人向保险公司提出代位追偿申请, 也不理解无责免赔的原理以及对保险经营的重大意义。

所以, 保险公司在设计产品时, 应当对存在较大争议性和专业化很强的“无责免赔”条款, 以附录的形式进行解释, 或者规定保险工作人员在销售保险时对“无责免赔”进行解释, 以及发生交通事故时指导投保人向肇事方以及其保险公司索赔等。

(二) 完善代位追偿制度

有法律专家和保险专家指出, 按照我国《民法》中的“过错责任”原则, 承担责任的标准是以当事人的过错程度来确定的, 保险基本原理也如此。如保险人在事故中并没有责任, 不应通过自己多购买的保险来对方过错导致的责任承担损失, 无责免赔有其合法性。按照相关法律, 发生交通事故, 遇到不愿承担相应经济赔偿责任方车主, 不管对方是否投保, 无责方可从自己投保的保险公司获得保险补偿, 不过需要将追偿权转给保险公司, 即代位求偿。业内人士表示, 保险公司获得追偿权后, 可先向无责方赔偿, 然后向对方车主追偿, 就是所谓的“代位追偿”。

所以保监会及保险公司应不断地完善代位追偿权的制度与标准流程, 以便为事故双方理赔提供方便, 从而加强代位追偿权的执行力度。当被保险人无责时, 而第三方的保险公司推脱不承担赔偿责任或第三方没有购买车险而又没有足够的经济承担能力, 或第三方肇事逃逸无法找到等等这些情况发生时, 己方保险公司就必须要履行代位追偿权。

(三) 解决保险公司代位追偿权的成本问题

实际操作中, 如果保险公司向有责方追偿, 就会增加理赔环节, 使之成本加大, 并不符合商业原则。因此, 目前大多数保险公司并未真正履行代位追偿权, 甚至把“无责免赔”作为保险公司拒绝赔偿的护身符。因为在汽车保险的费率厘定过程中, 并没有涉及代为追偿过程可能会产生的各种成本, 包括人员配置和物质成本, 这些成本没有反映在保费当中。如果保险公司主动承担代位追偿, 这样将由保险公司全部承担因代位追偿行为产生的成本负担。

所以, 要解决保险公司完善代位追偿, 必须解决汽车保险保费中代位追偿而产生的费用, 也就等于重新厘定保险费率。

四、结论

“无责免赔”条款之所以引起如此巨大争议, 产生负面的社会影响, 归根结底是由于投保人法律意识匮乏以及保险公司服务意识薄弱导致的信息不对称引起的。想要从根本上解决“无责免赔”的争议, 必须完善代位追偿制度, 以及解决代位追偿权引起的成本问题。

参考文献

[1]伍静.汽车保险与理赔[M].北京:化学工业出版社, 2010.

[2]杨建明.保险合同中无责免赔条款的效力[J].人民司法案例, 2010 (14) .

[3]陈圣莉.车险投保率低“代位求偿”环境复杂[N].经济参考报, 2011 (04) .

[4]王秋鸣, 王嫣红“.无责免赔”问题探究[J].现代商业, 2011 (32) .

汽车保险业论文 篇10

我校在汽车维修与服务、汽车营销专业中都开设了《汽车保险与理赔》这门课。而本课程又是汽车服务与营销这个专业的主要专业课程。

一、教学模式现状

1. 教学手段单一, 涉及到与保险相关的热点问题极少

主要采用了讲授教学, 辅助教学采用多媒体, 学生上课参与不足, 从而影响了教学效果。例:机动车交通事故责任强制保险的概述, 我们应该让学生找相关案例, 而不是老师一味的讲解.

2. 课程内容涉及面广

《汽车保险与理赔》课程是采用了“教”、“学”、“做”一体化的教学模式, 并且结合了我国各保险公司、公估公司和汽车4S店汽车保险岗位的实际情况。让同学们在掌握现代汽车保险基本理论的基础上, 能够针对不同的顾客因人而异的进行客户分析, 抓住客户的心理变化, 帮助客户选择汽车保险产品和服务项目, 并科学的管理汽车客户档案、分析汽车客户, 把现实客户转化为满意客户, 把满意客户转化为忠实客户, 把忠实客户转化为终身客户。重点培养学生的口头表达能力、人际沟通能力、灵活处理客户异议的能力、团队协作的能力等, 从而实现零距离。

在实际工作岗位上.学生更多从事的是现场查勘和事故车辆的损伤评估工作。然而我们的教学内容中, 并没有教授学生一些现场查勘过程中的方法和技巧, 所以这方面的内容被忽视了。但这部分内容却是学生走向工作岗位后真正需要的, 所以要进行教学模式的改进, 要以“职业能力”为重点, 让学生掌握更多的现场查勘和事故车辆的损伤评估等知识。

3. 新颖案例较少

根据对交通事故的调查, 总结最新, 最典型的案例, 而不只是对课本和网络过时案例进行讲解, 千篇一律。因为汽车保险所涉及的险种较多, 我们可以根据不同的险种列举各种典型案例, 让学生自己找几个典型案例根据课堂所学的知识进行分析。

4. 社会实践学时较少

《汽车保险与理赔》这门课程安排校外实践课时较少, 学生对口实习岗位较少。

5. 考核方式呆板

目前我们采用的考核形式是理论加实践, 而实践只是校内安排的, 我们应该注重校外对口专业岗位的实训, 社会实践考核及相应毕业论文的考核。

综上所述, 我们对教学模式的改进势在必行!

二、教学方法改进

1. 教学对象分析

我们的学生就业目标明确, 就业愿望强烈;储存知识的能力弱, 应用知识的能力强。

2. 教学方法

⑴丰富教学内容增加教学手段应结合实际,

根据我校学生我们采用了教师指导、计算机辅助教学、角色扮演法、案例教学法、关键词卡片法、技能竞赛等方法进行教学, 加深学生对学习内容的巩固和提高学生学习的兴趣。

⑵改变考核方式

目前, 高职院校大多还采用平时成绩考核, 知识点考核及实践考核, 没有注重社会需求这方面的考核。

以下是我对考核的建议和改进。

1不在以以往的试卷评定考核, 我们注重学生校外实践考核和能力考核。

2以社会实践 (或校企合作实践) 作为重点考核, 以校内实践作为基础考核, 以理论考核作为辅助考核。

通过上述改进, 能够培养出更多的汽车保险与理赔复合型人才。

参考文献

[1]李景芝, 赵长利.汽车保险与理赔[M].北京:国防工业出版社, 2007.

[2]张庆洪.机动车辆保险[M].北京:机械工业出版社, 2005.

基于维修的汽车保险杠设计分析 篇11

关键词：维修；汽车保险杠；设计

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走进人们的生活中，作为人们出行的重要交通工具。近几年我国汽车使用量持续攀升，随之而来的汽车交通事故也呈上升趋势。相关研究表明，汽车交通事故发生主要原因之一是汽车保险杠碰撞破损。因此，汽车生产企业越来越重视新型保险杠的设计与生产。当然，在汽车保险杠设计时，注意基于维修的角度来优化设计各个部分，提高汽车保险杠的应用性。所以，基于维修方面的考虑，对汽车保险杠优化设计是非常必要的。

1 汽车保险杠材料选择

1.1 保险杠材料选择原则

汽车保险杠材料选择在一定程度上决定汽车保险杠应用质量。为了提高汽车保险杠的安全性、应用性，在进行保险杠材料选择，需要遵循以下原则：其一，使用性能良好。无论什么材质的材料，一定要对材料的使用性能进行检测，基于保险杠质量要求，对比材料的使用性能，进而选择最适合的材料。其二，工艺性能优良。保险杠材料选择时，还要注意对材料的工艺性能进行检测，基于保险杠加工要求，对比材料的工艺性能，从而选择适合的材料。其三，成本控制。在材料使用性能、加工性能满足要求的情况下，分析各个厂商给出的材料价格，最终选择性价比最高的材料[1]。

1.2 选材方法

基于保险杠性能标准，对材料进行选择之外，还要了解材料的性能特征，并且确定材料是否受温度、湿度等方面的影响，从而选择最佳的。通常情况下，汽车保险杠材料的基本特征应当满足以下几点：其一，耐热性在80～100℃。其二，冲击强度在0.3—4j/cm2。其三，拉伸强度在29—39Mpa。

所以，相关工作人员在选择汽车保险杠材料时，一定要检测材料的耐热性、冲击强度、拉伸强度等，确定材料是否符合以上要求，进而合理选择材料。

2 基于维修的汽车保险杠设计

2.1 汽车保险杠设计原则

为了提高汽车保险杠的应用性和安全性，在保险杠设计的过程中，应当遵循以下原则：其一，主动安全性。也就是保证保险杠最大限度的满足使用功能，以使保险杠符合相关生产要求及其使用法规。其二，被动安全性。也就是基于汽车可能发生的交通事故，分析保险杠被动碰撞损伤程度，进而以此为标准，科学的设计保险杠，提高保险杠的吸能特性。其三，外形构造原则。也就是在进行汽车保险杠设计时，保证保险杠的造型、色彩、质感与整个汽车的造型协调一致[2]。

2.2 基于维修的汽车保险杠设计

保险杠是由保险杠本体、下围板、吸能盒和加强板等部件组成的。基于以上设计原则及保险杠可维修性，对保险杠进行设计，为：

2.2.1 前保险杠

①前保险杠本体。前保险杠本体覆盖车身前方，是车身重要的装饰元件，更是保护汽车安全的重要部位之一。合理的设计前保险杠本体结构，可以增强其抗冲击性、吸收低速碰撞能力。基于此，在进行前保险杠本体设计时，尽量避免保险杠设置在一体，尽量分成几个相对完整的部分，使得前保险杠本体符合设计原则，并且在汽车保险杠损坏时，还可以针对损坏部分进行维修，而非整体更换或维修前保险杠体[3]。

②保险杠附件。通常，汽车轻微碰撞或损坏的情况下，只需要对保险杠附件进行维修即可。为了方便维修且提高保险杠应用性，在进行保险杠附件设计时，需要保证附件是可拆卸的，并且尽量保证附件是嵌入保险杠本体或标志灯上，如此在维修保险杠附件时，不会影响汽车喷漆。

③下围板。汽车的前下围板很难从保险杠本体分离，因为无论是保险杠本体还是下围板，均使用销钉或柳钉进行不可拆连接。这种连接方式的运用，容易在拆卸下围板时很容易造成其他车身附件损坏，达不到修理的目的。所以，在进行下围板设计的过程中，一定要采用可拆除的紧固件。

④预喷漆配件。喷漆是汽车维修中的重要一环。基于汽车设计的原则，整个车身的喷漆要尽量保持一致，并且协调。基于此，在进行与喷漆配件的过程中，应当先明确喷漆要求及原车色彩，进而合理进行配件喷漆，保证喷漆质量达到标准要求。另外，在配件运输的过程中，做好配件的保护措施，避免配件损坏或喷漆受损的情况发生。

⑤前保险杠加固。因前保险杠加固件的自身高度及离地高度决定了碰撞对加固件周边及后边的损坏程度。为了保证前保险杠加固件有足够的碰撞面积，在设计前保险杠加固件时，一定要衡量好汽车发生碰撞可能受损的面积，同时注意强化前保险杠加固结构，提高前保险杠加固件的应用性。

⑥前吸能盒。通常吸能盒安装在底盘支架末端，作为承受载荷的路径来吸收能量。为了提高前吸能盒的应用性，在进行前吸能盒设计过程中，先按照设计要求，对车辆的低速、高速碰撞进行试验，确定汽车碰撞时需要承受的荷载，进而合理选择材料，设定尺寸，规范、合理的进行前吸能盘设计。

总之，在前保险杠设计的过程中，一定要参考以往保险杠设计的优缺点，并基于易维修性，科学进行前保险杠各个部分的设计，必然能够提高前保险杠的应用性。

2.2.2 后保险杠。保险杠也由保险杠罩、吸能盒和加强板等部件组成，再设计时可借鉴的成功经验。

3 结束语

基于以上内容的分析，确定基于维修进行汽车保险杠设计，应当遵循设计原则及维修需要，规范、合理的进行前后保险杠设计，尤其是前保险杠本体、前保险杠加固件、前保险杠附件等，使得汽车保险杠不仅具有较强的使用性能，还方便维修。总之，在我国汽车生产企业积极进行新型汽车保险杠设计、生产之际，基于易维修性来进行汽车保险杠优化设计是非常必要的。

参考文献：

[1]徐枭，周荣，王巧凤等.基于维修的汽车保险杠设计分析[J].北京汽车，2009，23（3）：44-46.

[2]朱宇.轿车低速前碰撞保险杠系统改进研究[D].湖南大学，2012.

太平洋保险携手深圳汽车租赁协会 篇12

太平洋保险深圳分公司彩田营业部团队长凌烈认为, 深圳汽车租赁协会虽然成立时间短, 但是汽车租赁市场将来的发展空间很大, 太平洋保险先行进入这个市场, 就能更早取得市场份额。凌烈表示, 深圳汽车租赁协会拥有较好的平台优势。深圳汽车租赁企业接近700多家, 太保深圳分公司也拥有这方面的客户, 从合作情况来看, 这些企业的赔付力和诚信度也是相当不错。相对于服务散户带来的高运营成本, 借助深圳租赁协会这个平台, 就能把整个汽车租赁市场纳入其中, 太保提供的各项服务将更加便利, 包括组织专业人士进行专门服务。

深圳市汽车租赁协会相关负责人表示, 选择和深圳太保彩田营业团队合作, 主要是看重深圳太保的一站式服务理念。从定损、核价、法律援助到全国救援、快赔, 给予协会很多优惠政策。针对深圳租赁协会的难题, 太保进行了个性化的服务。这位负责人表示, 太保深圳彩田营业部这个VIP服务团队的全国车辆服务是首例, 他们起到了连接太保分公司和客户端的作用。彩田营业部团队是针对全国的大客户来设定的, 成员包括4名律师、3名核价员、5个协调小组。这个专业的全国性服务团队, 可以代表客户出庭, 帮助客户现场处理人伤, 其服务的品质和专业性有助于降低沟通成本, 也便于让协会会员享受到更加专业的理赔指导, 对深圳汽车租赁协会今后的发展将起到很好的保障作用。