汽车机电技术

汽车机电技术（精选9篇）

汽车机电技术 篇1

1 机电技术的关键技术

1.1 信息处理技术

所谓的信息处理技术就是指在生产基于机电技术的相关产品的过程中, 对与产品生产过程相关的各种参数和状态以及自动控制有关的信息所进行的处理。

1.2 精密机械技术

精密机械技术作为实现大多数机电产品的核心和基础技术, 它是实现大多数机电产品的相关功能和构造功能的重要前提和首要的技术支撑。

1.3 自动控制技术

就基于机电技术的自动控制技术而言, 它主要包括精度较高的速度控制、定位控制、自适应控制以及补偿和校正等技术。而且随着自动控制技术的不断发展以及功能的不断增强, 基于自动控制技术产品的质量在获得不断的提高。

1.4 检测与传感器技术

检测与传感器技术主要用于实现各种基于机电技术产品运行时的相关参数、工作状态以及其他相关信息的接受以及参数和相关信息准确度的检测, 通过检测以后, 将其接受的信息传送给处理装置, 然后由处理装置来实现产品运行过程的自动控制。

1.5 伺服驱动技术

伺服驱动技术主要是基于机电技术产品的驱动装置设计中的核心技术, 它作为驱动设备执行操作的重要支撑技术, 在很大程度上决定了基于机电技术的产品质量。

1.6 系统总体技术

系统总体技术是用系统的观点和方法, 从整体目标出发, 将基于机电技术产品的总体功能划分为若干个各功能模块, 然后结合各个功能模块的实际情况, 找出能够有效解决各个功能模块实际需求的可行技术方案, 再把相应的技术方案进行汇总, 从而设计出合理的功能技术方案。

2 机电技术在汽车上的应用发展历程及其在当前汽车上的应用说明

2.1 机电技术在汽车上的应用发展历程

第一, 机电技术应用于汽车生产行业的初期阶段。该阶段主要是介于上个世纪60年代中期和上个世纪70年代末期, 在该阶段主要是采用基于机电技术的电子装置来对汽车的部分机械性能进行改善, 在该阶段, 机电技术应用于汽车的最典型例子就是电子控制燃油喷射;

第二, 机电技术应用于汽车生产行业的发展阶段。该阶段主要是介于上个世纪70年代末期和上个世纪90年代中期, 在该阶段汽车的设计制造中, 主要是基于机电技术的大规模集成电路的广泛应用, 而大规模集成电路的应用有效的解决了机械部件自动控制的各种复杂问题, 对增加汽车运行时的可靠性发挥了重要作用;

第三, 机电技术应用于汽车生产行业的成熟阶段。该阶段主要是从上个世纪90年代中期一直到现在, 在该阶段汽车的设计制造中, 随着基于机电技术的微电子技术的兴起与发展, 促使汽车机电一体化技术发展日趋成熟, 在这个阶段的汽车设计时特别注重机电一体化的整体设计, 再加上以计算机技术为核心的网络通信技术和信息技术在汽车生产制造行业中的广泛应用, 使汽车越来越自动化和智能化。

2.2 机电技术在当前汽车上的应用

当前随着传感器技术和微电子技术等机电技术在汽车生产制造中的广泛应用, 汽车的功能得到了增强, 性能也得到了大幅度的提升。一系列新的机电技术的应用使得当今对汽车的控制已由发动机的范围不断的向全车的范围进行扩展, 例如, 当前的很多汽车都具有自动调整车高、自动变速换挡、雷达防碰撞、防滑制动、全自动空调、故障诊断以及自动驾驶等功能。

3 机电技术在汽车上的典型应用

3.1 电子控制自动变速器

3.1.1 电子控制自动变速器的功能

基于机电技术的电子控制自动变速器主要具有如下几个功能:一是可以在提高动力传递系统的有效功率的同时有效降低变速器的功率损耗;二是可以实现汽车速度的自动变档, 从而可以有效确保汽车在行驶时可以获得最佳的汽车行驶速度;三是可以实现汽车节省能耗和舒适安全的目的。

3.1.2 电子控制自动变速器的优点

与传统的机械式手动变速器相比, 电子控制自动变速器具有如下几个方面的优点:

第一, 汽车起步平稳, 能吸收、衰减振动与冲击, 提高乘坐的舒适性;

第二, 自动适应行驶阻力和发动机工况的变化, 实现自动换挡, 有利于提高汽车的动力性和平均车速;

第三, 液力变矩器使传动系的动载荷减小, 提高了汽车的使用寿命;

第四, 驾驶操纵简单, 实现换挡自动化, 有利于行车安全;

第五, 能以较低的车速稳定行驶, 提高车辆在坏路上的通过性;

第六, 减少了废气污染。

3.2 ABS系统

为了确保汽车在行驶过程中具有比较高的安全性, 当前很多的汽车上都装有行车制动器。以前很多汽车只在后轮上安装有制动器, 但随着汽车对安全性能要求的不断提高, 仅靠后轮制动不能充分实现汽车的制动力需求, 这样才发展到在前轮上安装制动器。

于是便有了基于机电技术的ABS系统即汽车制动防抱死装置在汽车生产制造中的应用。ABS系统的重要功能就是通过对制动轮每一瞬时运动状态的感知, 对制动器动力矩的大小做相应的调整, 然后根据其运动状态, 通过采取合理的措施来有效避免车轮抱死现象的发生。其中ABS系统的控制。其中ABS系统的控制框图如图1所示。

4 结论

基于机电技术的各种产品设备在汽车生产制造中的广泛应用有效的提高了汽车的各项性能, 对促进汽车产业的快速发展具有非常重要的意义。

参考文献

[l]钱忠梅.机电一体化技术在汽车中的应用研究[J].行业前沿, 2010 (5) .

[2]董自立.机电一体化技术在汽车上的应用[J].云南交通科技, 2010 (5) .

[3]张汉初.浅析现代汽车机电技术的发展趋势[J].汽车技术, 2008 (11) .

汽车机电技术 篇2

课程编号：B301 课程名称：现代小汽车机电一体化维修技术大专课程

培训内容：汽车专业英语、汽车发动机检修、汽车底盘检修、汽车电气设备检修、汽车空调检修、汽车电控发动机检修（亚、欧、美各车系电控发动机，含电控柴油发动机）、汽车电控底盘检修（A/T、ABS、TRB、EBD、ESP、EPS等）、汽车电控车身检修（SUS、SRS、防盗、巡航、音响、电动窗、电动椅等）、汽车检测、汽车维护、汽车美容等。学习期：10个月

开班日期：2、5、8、10月15日

汽车机电技术 篇3

【关键词】机电接口技术；内涵；机电一体化

在机电一体化技术中，主要包括自动控制技术、计算机技术、传感技术、机械技术等，所以，在设计机电一体化产品的时候，必须对各种学科之间的特性展开研究，并且明确这些特性之间的物理关系，进行正确处理，有效分析各学科特性之间的内在联系与耦合关系，确保机电一体化产品设计的合理、可靠。此时，机电接口技术应运而生，是融合多种学科与技术的重要手段，在机电一体化发展中得到了广泛应用。

一、机电接口技术内涵与分类

（一）內涵

机电接口主要就是机电一体化产品中机械装置与控制微机之间的接口，其是基于机电一体化而产生的。机电接口根据信息传输方向的不同，可以分为信息采集接口、输出接口[1]。在机电一体化产品中，传感器是一种较为常用的设备，在输出信号的时候，一般采用模拟量方式进行检测，时刻掌握发电机转速，并且检测差动变压器位置。然而，在输出控制量的时候，存在一个比较特殊的形式，就是数字系统。

机电接口技术主要就是研究机电系统各项组成技术与子系统连接问题的综合技术，其主要包括电子技术、信息技术、机械技术等，共同构成了一个综合系统，在实际应用中，实现了信息的交互与融合，在机电系统设计中发挥了至关重要的作用。

机电接口主要是由硬件与软件共同构成，在机电系统运行中，与环境及操作者之间成立一种有效连接，在物理通道中展开信息与能量的输入、转换及传输。在信息转换的过程中，需要进行有效的交互与调整，实现机电一体化技术的协调与综合，保证各系统的有效运行，充分发挥系统功能，实现预期的工作目标。

（二）分类

目前，机电接口主要包括以下几种：智能接口、动力接口、机电接口、人机接口[2]。智能接口应用较为复杂，不同技术形式产生的信息形式也不同，并且在使用过程中，可以根据不同要求展开相应的改变。在各种信息转换与传输的过程中，智能接口可以确保不同技术与子系统的有机结合，构成一个完整系统。动力接口可以有效连接动力源与机电系统，之后给予机电系统相应的驱动动力。在机电系统中，动力类型有很多种，主要包括直流电、交流电、液压等，在系统中运用不同动力类型的时候，需要选用不同的接口形式，确保系统可以正常运行。机电接口的作用就是实现各种驱动系统的有效连接，并且将驱动信号转变成执行信号，在转变的过程中满足传感器运行要求。人机接口是机电系统与操作者之间存在的接口，通过这一接口，可以在操作者眼前呈现系统运行状态，并且有效监控系统运行，实现人性化操作目标。

二、机电一体化发展及其发展趋势

（一）机电接口技术对机电一体化发展的影响

近些年来，随着社会经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，对一些事物的要求也在明显提高。经济的快速发展离不开科学技术水平的提高，传统机械技术已经无法满足现代人们日益增长的技术需求，需要对其进行改进与完善。从而在此形势下，机电一体化技术应运而生，其主要包括电子技术、信息技术、机械技术等，充分满足了现代社会发展的技术要求。在机电一体化技术初始发展中，只是将电子技术与机械技术进行融合，接口十分简单、便捷[3]。然而，随着科学技术的不断发展与进步，机电一体化技术水平也在不断提升。目前，机电一体化技术不再是简单的机电一体化产品，逐渐形成了一个复杂的系统，其系统内部接口也日益复杂。

现阶段，机电一体化技术研究越来越深入、成熟，然而，简单的技术研究已经无法满足系统的运行需求，需要充分重视其复杂性研究。针对机电一体化技术而言，其复杂性较强，如果只是单纯研究系统设计及其集成理论，根本无法充分实现系统的作用，为此，需要加深对机电接口技术的研究，在设计方面，加强对有关理论的融合，确保机电一体化系统的全面实施。在机电一体化技术发展过程中，越来越向智能化、系统化、微型化、网络化方向发展，其系统内部接口要求越来越高，不仅要确保接口技术与系统技术的有效融合，还要确保信息传输的顺畅。

（二）机电一体化发展历程及趋势

机电一体化发展主要经历3个阶段。一是，在20世纪50年代，电子技术发展越来越成熟，人们尝试在机械工业中应用电子技术，进而刺激了机械产品与电子技术的融合，初步产生机电一体化概念。二是，在20世纪80年代，机电一体化已经发展了30来年，不管是技术还是产品性能都得到了很大的提升，技术更加成熟，产品性能更加健全。三是，在20世纪90年代末，微细加工技术、电子通信技术、光学技术等得到了快速发展，并且逐渐融入发到了机电一体化当中，使得机电一体化技术越来越成熟。我国机电一体化起步比较晚，现今已经取得了一定的成绩，在机械工业中得到了广泛应用。

随着信息技术的快速发展，人工智能机电一体化建设取得了很大的进步，在数控机床和机器人制造中得到了广泛运用，促进了机械工业的进一步发展。系统化发展使机械系统更加开放，为多子系统的协调发展与综合管理提供了可靠依据。同时，在绿色生产概念下，机械绿色化也是工业发展的必然趋势，是人类保护生态环境资源的重要手段[4]。

结束语

总而言之，随着科学技术水平的不断提高，机电一体化技术得到了快速发展，通过对信息能量的不断融合，实现了各系统的不断交互，为机电系统设计优化提供了可靠保障。同时，机电一体化技术越来越向网络化、智能化、模块化、绿色化、微型化等方向发展，在机械工业中得到了广泛运用，并且促进了机械工业的可持续发展。

参考文献

[1]潘浩彬.机电接口技术的内涵与机电一体化发展[J].科技创新与应用，2014，（24）：89-89.

[2]景新疆.机电接口技术的内涵与机电一体化发展[J].建筑工程技术与设计，2014，（33）：805-805.

[3]王旻，许凯.接口技术在机电一体化控制系统中的应用分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（15）：124-125.

汽车发动机电控制系统故障分析 篇4

1 汽车发动机电控系统工作原理

由于汽车发动机电控系统的构成部分较为复杂, 其中传感器的功能和作用呈现出一定的多样性。所以, 整个系统在进行工作的过程中, 驾驶人员需要根据运行规则以及自身的经验对发动机的进气量进行严格地控制, 将发动机的转速以及空气流量等因素考虑到其中, 然后经过系统、科学的计算, 明确喷油和点火的时间, 进而对点火系统发出指令, 完成点火。

2 汽车发动机电子控制系统常见故障分析和诊断

2.1 进气系统出现泄漏或者是排气堵塞等故障

在汽车发动机运行的过程中, 出现排气堵塞的问题是较为常见的, 一旦进气系统出现了泄漏就会导致气体的浓度降低, 而且, 泄漏的空气会直接进入到进气管中, 没有经过传感器的过滤。久而久之, 这种现象会导致发动机运行的效率低下, 失稳问题突出。排气堵塞的原因有很多, 其中较为主要的就是转换器或者是消声器中出现了破碎的问题, 导致排气管出现运行的故障。在排气的过程中, 如果反压较大就会降低负压综合, 所以, 排气不够彻底, 无法进行点火调节工作, 最终导致整个发电机无法提供充足的动力, 降低机器的运行效率。

2.2 燃油系统发生故障

发动机电控系统的重要组成部分中包括燃油系统, 这一系统在运行的过程中主要可以为发动机提供足量的燃油。燃油推进系统运行的过程中需要经历多个环节, 其中包括经油泵加压, 经滤清器过滤, 经喷油器处理等等。在这一过程中, 喷油器的故障是较为常见的, 会直接威胁到电控系统的运行。一般来说, 喷油器的泄露和堵塞都会影响到喷油量。另外, 空燃比是衡量发电机运行科学与否的重要参数, 一旦出现发动机燃烧失常或者是速度缓慢都是燃油系统的故障所在。燃油系统的压力偏大会在一定程度上增加油耗, 导致燃油系统出现浓烟, 很容易出现回火。

2.3 点火系统发生故障

微机点火是较为常见的汽车发动机的控制方式, 这种方式的运用具有一定的优势, 可以根据发动机的特点以及工作需求来选择点火时间, 同时还能够对发动机的基本输出功率进行确定, 使其达到一个稳定的运行状态。点火系统本身也是由相应的模块、火花塞等结构构成, 因此, 各个结构都会出现一定的故障问题。一旦点火模块自身受到严重的损害, 或者是点火线路出现断裂等问题, 点火系统就无法发挥作用。严重的还会影响到混合气体的燃烧程度, 影响发电机的运行。火花塞主要是将电压相对较高的电力引入到气缸之内, 形成电火花, 进而对气缸中的混合气体进行点燃。通常情况下, 火花塞之间的间隙不等, 过大或者是过小都会引起点火异常的现象。因此, 发电机的运行和点火系统有直接的关系, 所以, 要对点火系统的故障问题给予高度重视。

2.4 氧传感器发生故障

传感器的类型有很多种, 其中氧传感器的作用较为突出, 除了可以在发动机电控系统中进行排气系统的监控, 还能检测排气体中氧的含量。然后作为反馈系统将相应的数据信息传送到喷油系统中, 促使喷油系统控制工作的进行。可见, 如果氧传感器出现故障, 就很难对排气的浓度进行检测和监控, 混合气体的浓度会出现偏低或者是过高的问题。使得发动机的排气质量不过关。

3 关于汽车发动机电控系统故障处理的相关内容

3.1 燃油系统以及点火系统

燃油系统和点火系统出现故障之后, 技术人员需要首先检测蓄电池的电压以及温度传感器的运行。如果出现了异常问题, 需要及时对这些设备进行维修或者调换。与此同时需要对空气的控制阀的工作状态进行判定, 另外, 调压管的运行也是导致燃油系统和点火系统发生故障的主要因素, 因此, 需要加强重视。如果温度传感器没有出现异常问题, 就需要断开电路检查传感器的电路是否完好。除此之外, 调压管的真空管, 混合比反馈传感器等都是技术人员需要检查的主要对象。可见, 进行燃油系统和点火系统故障的排查难度较大。

3.2 发动机加速不良故障

加速时, 发动机转速难以提高, 时常发出“突突”的异常声音。此情况下:需要查看燃油管是否发生变形, 若变形则需要进行更换;检测燃油压力调节器能否正常保持压力;检查燃油泵工作是否正常;检查点火线圈是否损坏, 点火正时是否失准等。

3.3 读取电控故障代码前, 对发动机进行相应的检查

在读取发动机电控故障代码前, 需要注意的就是对发动机进行基本的检查, 具体就是需要对发动机基本怠速、点火正时进行检测与调试, 确保发动机处于待见状态。不同车型的基本检查步骤、条件、方法都不尽相同, 检查附加设备时需要严格遵守相关的“维修资料”。

4 结论

随着汽车技术的不断发展, 对汽车维修人员的要求也越来越高。汽车维修技术人员只有通过不断的学习现代汽车技术相关知识理论, 才能更好的掌握汽车发动机电控系统的保养、故障判别以及对应的检测、处理方法。文章对汽车发动机电控系统故障进行了简要的分析, 有利于驾驶人员更好的掌握相关知识与技能, 提高驾驶水平, 减少不必要的能耗等, 总之, 通过不断的总结经验, 关于汽车发动机电控系统的故障处理、维修水平将不断提高。

参考文献

[1]卢刚.基于DSP的气发动机测控系统与转速稳定性的模糊控制[D].济南:山东大学, 2005.

[2]邓珍东.汽车发动机电子控制系统的常见故障诊断与排除[J].科技咨讯, 2009 (34) .

[3]赵文天.如何检测发动机电子控制系统的故障[J].价值工程, 2011 (8) .

购销合同汽车机电 篇5

7.需方应凭运单、随货同行单、产品合格证及合同验收。需方收货后如有异议，必须在收货后十日内通知供方,并附商检报告.否则即视为收货无误。

8.结算方式：托收承付，验单付款或验货付款。______。结算期限：_______。

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9.变更或解除合同必须于合同履行前二个月通知对方，经双方协商同意后,方可变更或解除合同,否则合同继续有效。其他变更事宜，依法律规定。

10.违约责任：任何一方违反本合同规定，按《工矿产品购销合同条例》第三十五条、第三十六条的规定承担违约责任。

11.解决争议的办法：双方因合同发生争议，应先通过协商的方式处理。如协商不成，任何一方都可依法提起诉讼或申请仲裁。

机电一体化技术发展 篇6

关键词：机电一体化；电子科技；智能化；发展

中图分类号：O39 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）06-0123-01

一、机电一体化初步认识

日本在1971年提出一个新的英文集成词“Mechatronics"词语首位Mech来自于Mechanics，词语尾部tronics来自于Elactronics。在我国我们把它译为机电一体化。在1981年德国工程师协会，德国的工程师专家提出“有关大学精密工程技术专业的建议书”中，把精密工程技术定义为光—机—电一体化的大综合。包括机械，电工和电子几光学等技术及其它们的组合。在我们国家认为机械发展新阶段是机电一体化阶段。

二、机电一体化国内发展情况

1.计算机集成制造系统。

我们国家CIMS高科技经过很多年的技术与理论准备得到快速发展，2000年，我国已有20多个省市，200多家各不相同的企业通过实施CIMS应用示范工程并取得了相当大的经济效益。

2.工业机器人。

1986年起，我国将机器人研发列入国家科技计划。2000年，医用机器人成功为51位患者做了极其具有危险性的开颅手术，该医用机器人是由我国海军总医院和北京航天航空研究所联合开发研制出来的。以上所有表明我国的机器人研制及其应用目前已经跻身于国际先进水平。

三、机电一体化国外发展情况

1.几乎所有的制造业领域都或多或少有机电一体化产品的存在。

2.从机电一体化单机向整个制造业的集成化过渡。

3.机电一体化领域中加入了激光技术。

4.微細加工技术与设备方面备高速发展。

四、机电一体化在未来的发展趋势

1.智能化。

21世纪机电一体化技术发展的一个极为重要发展方向即智能化。在机电一体化建设者的研究和开发中，他们越来越重视人工智能化领域。他们普遍认为人工智能化会给世界带来更大的改变。

2.绿色化。

21世纪机电一体化的的发展方向是立志于能够提供一种智能化的产品，这种产品因应具有较高的原料利用率、优良性能、对环境较低污染、环境较为舒适、相当低的能源消耗和可回收利用的特点。

3.网络化。

21世纪网络的普及范围之广泛，基于网络的各种远程控制和监视技术方兴未艾，远程控制的终端设备本身就是机电一体化产品，机电一体化产品朝着网络化方向发展。

4.微型化。

近年来，微机电系统受到重视，原因在于它是机电一体化技术技术的新尖端分支。它包括了微机械技术、微电子技术和软件技术。微机械并不是简简单单地将较大尺寸机械按照一定的比例缩小，这始终是机电一体化技术的发展难点。微电机一体化系统可以进入一种空间，原因在于它的体积较小能源消耗较少，并且这种空间是我们所知道的一般机械无法进入的，而且易于进行较为精细操作，因而在生物医学、信息技术、工农业、航天航空等领域有着广泛的应用前景。目前我国着重要发展的微机电一体化系统有：微型机器人、专用集成微型仪器、纳米卫星等。

5.模块化。

在如今的市场上，机电一体化产品种类很多，生产此类产品的商家也很多，这就或多或少会造成产品不统一的问题，因而将机电一体化产品进行单元化显得尤为重要，此举动将会避免许多问题的发生并且会给生产机电一体化产品的企业带来方便，使其可以更快更好地发展。

6.多样化。

在以后的发展过程中，机电一体化装置将会越来越注重与强化其与生命体的相似性，它将会高度的依赖于信息，而且具有十分高的智能性，有灵活适应环境的能力，它可以根据需要和具体的条件进行决策指挥并完成某项任务。总而言之，在未来的发展过程中，机电一体化技术的应用范围必将向多样性的方向发展。

7.系统化。

将来的机电一体化必将会更加得注重一种关系，它就是我们人类与生产出得产品的关系。机电一体化的人格化包含有两层含义。一层是，机电一体化产品最终使用对象是人。另一层是模仿生物机理，研制与开发出各种各样的机电一体化产品。

参考文献：

[1]王剑彬. 机电一体化的发展现状与趋势[J]. 中南工学院科技通讯，1995，11（2）：4-7.

[2]冯正进. 机电一体化技术发展[J]. 工业工程，2000，3（1）：1～4.

[3]李菲文. 新世纪机电一体化技术的发展方向[J].机械与金属，2001，（3）：40-43.

汽车机电技术 篇7

电子技术与机械技术的联系与生俱来, 从电子技术产生开始就有。电子技术的发展时刻影响着机械技术的创新, 它们渐渐形成一中新兴技术即机电一体化。大规模集成电路的出现标志着电子技术发展的高峰, 也大大的促进了机电一体化的发展, 使她有了明显进展, 使它的魅力凸显在人类的面前, 它的发展开始成为科技发展的焦点。在机械系统中采用电子技术, 机械系统通过接口以及软件与电子设计融合起来的技术被称为机电一体化。

技术和产品是机电一体化的两个主要层面。简单的叠加机械技术、微电子技术以及其它新技术不是机电一体化, 它是机械电子完美糅合的综合技术。机电一体化正是因此有别于机械电气化。机械电气化是机电一体化的基础。机电一体化取代机械电气化的发展后, 简单的取代和扩大的系统被智能化, 功能化所取代。机电接口技术作为机电一体化重要组成部分的也随着设计实践的日趋丰富、设计理念的日趋成熟吸引了更多人力财力的投入和关注。

2 接口问题

2.1 机电一体化接口技术的内涵

机电一体化技术是在电子、机械、计算机、控制理论等现代高新群体基础上建立起来的一种先进技术。机电接口技术是机电一体化发展中的一门新兴技术, 它的主要内容是解决机电一体化系统中各要素之间的接口问题。这门技术的研究能使系统中信息能量的交互, 技术的融合更有效的进行, 使机电一体化系统达到最优化设计。

2.2 机电接口的功能

机电接口作为联系条件, 在各要素之间传递和转换信息和能量, 并将机电一体化各组成技术的特性糅合。和计算机接口一样机电接口包括硬件和软件, 硬件的主要任务是在各要素之间或人与机电一体化系统之间建立连接, 通信、能量变送的物理通道。软件主要是提供系统信息交互、转换。调整的方法和过程, 协调和综合一体化组成技术, 使各要素集成融合, 以实现新的功能。

2.3 机电接口的分类

机械系统与微电子系统有着不同的技术与理论基础, 使它们在性质上差别很大, 如果缺少机电接口在各个要素之间对各个变量起到调剂、缓和、配对的作用, 它们之间的联系就难以建立起来。因此, 机电接口在机电一体化系统中起着必不可少的作用:行电平转换和功率放大。计算机的, 而控制设备则可能是CMOS电平, 电平转换在这里就必须要进行;此外, 负载的大小决定着是否进行功率放大;抗干扰隔离。干扰信号太多会严重影响机电一体化系统的稳定性和精度, 因此在微机系统和控制设备中使用光电耦合器、脉冲变压器或继电器把它们隔离起来;进行数字/模拟转换或模拟/数字转换。微机系统只能进行数字量的处理, 而传感器检测到的大多是模拟量, 这样增加A/D与D/A转换电路到微机系统与被控过程系统之间成为必然为微机系统和被控对象的通信, 匹配扫除障碍, 使微机系统的控制更加顺利。

2.3.1 模拟信号输入接口

在机电一体化系统中, 被控过程的各个参数与状态都通过传感器和变送装置转化给微机系统的电信号。这些信号一般为连续的电信号即模拟信号。这些直接传送只能处理数字信号的计算机是无法完成的。为达到信息交互的目的, 只能采用能够将连续电信号解析成离散数字信号的模拟信号输入接口。

2.3.2 模拟信号输出接口

微机系统是根据输入设备采集到的反映被控对象工作状况的信息, 按照存储器中预先存储的程序, 选择相应的控制算法或是控制策略, 自动地进行信息处理和运算, 实时地向输出设备发出控制命令, 达到预定的控制目标。但是直接控制生产过程的信号一般为模拟信号, 如交流变频器、直流电动机调速器等。计算机作为进入数字化时代的代表产物, 它输出的控制命令不可能是模拟信号, 只有将计算机输出的数字信号通过接口转化为模拟信号才能够达到预定的控制目的。

(1) 输入通道接口

缓冲器、隔离电路、转换电路以及译码器等四大重要部分组成了输入通道接口。它的作用是将那些控制命令中的开关信号、逻辑电平信号以及一些系统设置离散数字信号传递给上机。数字输入通道 (DI) 在很多文献或是使用中被叫做开关信号输入通道, 就是因为这些电平各异的数字信号在系统中被作为开关信号来使用。两种逻辑状态1和0构成了数字信号的全部, 但是它的电平一般与微机的电平不尽相同。这就促使了数字输入通道有一个重要的任务是解决逻辑电平的差异不兼容以及降低噪声对执行过程的影响。

(2) 输出通道接口

数字输出通道接口 (DO) 的作用是将计算机通过选择相应的算法或策略进行运算处理过的数字信号传递给I/O设备, 然后传递给执行装置 (如接触器或LED指示灯) 。从本质上来说它是逻辑数字信号的输出通道。它主要是解决内外部公共地的隔离问题以及驱动开关的功率是否合适的问题。

3 人机接口

3.1 输入接口

3.1.1 拨盘输入接口

拨盘是工程中一种常见的输入设备, 在机电一体化系统中使用的也较多。一般在系统参数较少, 比较简单时, 使用拨盘比较简单方便, 并且输入可以被保持。参数较多时, 最好使用其他设备。拨盘种类繁多, 十进制在人机接口方面使用最方便的是十进制输入、BCD码输出的BCD码拨盘。BCD码拨盘的输入方式是以BCD码形式输入, 它与控制微机的并行口或扩展口相连不需要其他任何部件, 可以很方便地直接相连。

3.1.2 键盘输入接口

键盘是一组键体开关, 它们按照一定的顺序排列, 并能通过键体里的功能电路, 向计算机输入特定的编码, 一般为ASCⅡ码。常见的键盘有编码键盘:它是通过数字电路直接产生对应于按键的编码。编码键盘使用起来相当方便, 但是结构复杂, 成本高, 使用较少。非编码式键盘:一般它的键体是根据矩阵形式排列的, 通过一定的方式对形成的矩阵进行不断的扫描不断获取按键的动作行为, 一旦有输入, 就会被输入送入主机, 通过分析查表, 得到数字编码, 传递给主机处理器。构造简单, 按键可以重新定义等优点使其使用相当广泛。

3.2 输出接口

由于发光二级管具有很多优点, 例如结构简单、体积小、使用寿命长、可靠性高以及性价比高, 因此在机电一体化系统中被作为典型的输出设备被广泛使用。LED显示器主要分为两种, 一种是LED段位显示器, 如7段LED数码管, 另一种是点阵式LED显示器。7段LED数码管机构原理都很简单, 它通过控制不同组合的二极管导通就可以显示出各种字符。点阵式LED由于能够显示复杂符号、字母以及表格等, 所以其应用比较广泛, 特别是作为大型LED显示屏和智能化仪器。

4 结语

微电子机械系统有机地结合在一起就构成了完整的机电一体化系统。但是由于各个要素性质不同, 工作条件以及工作方式的不同, 使它们之间必须有一个媒介, 这个媒介就是接口。只有通过接口的转换、调剂、协调, 机电系统各部分才能正常通信, 进行能量交换、变送, 才能构成一个完整的系统。机电一体化接口正是扮演着联系条件这一重要角色。接口性能的好坏往往决定了机电一体化系统能否正常高速地运作, 所以机电一体化产品质量的好坏可以从接口的性能上来分析判断。

参考文献

[1]范.浅析机电类科技用语英汉翻译的语言特点[M].佳木斯教育学院学报, 2011, (04) :245, 247.[1]范.浅析机电类科技用语英汉翻译的语言特点[M].佳木斯教育学院学报, 2011, (04) :245, 247.

[2]茹长春.浅析煤矿机电管理[M].河北能源职业技术学院学报, 2011, (02) :53, 56.[2]茹长春.浅析煤矿机电管理[M].河北能源职业技术学院学报, 2011, (02) :53, 56.

汽车机电技术 篇8

近年来, 经济社会取得了很大的发展, 在科学技术方面也取得了很大的成绩, 科学技术的不断发展实现了不同学科之间的有效渗透和融合。科学技术的不断渗透和融合在研究方向方面会发生改变, 因而出现新的技术。例如, 机电一体化技术就是多种学科融为一体的学科。在机电一体化技术中包含着自动控制技术、机械技术、网络技术、计算机技术以及传感技术等, 因此, 在对机电一体化产品进行设计时, 要对多种学科之间的特性进行研究, 同时, 对这些特性之间的各种物理关系要进行清楚, 正确处理好各种关系, 对各个学科特性之间的耦合关系和内在联系进行正确分析, 能够更好的解决机电一体化产品在设计方面出现的问题。在这种情况下, 机电接口技术应运而生, 运用这项技术能够更好的将机电和其他领域技术融合在一起, 同时, 在这个过程中也能对出现的问题进行有效的解决, 并且将更好的机电产品研究出来。

1 机电接口技术的内涵

机电接口是机电一体化产品中控制微机和机械装置之间的接口, 其产生的基础是机电一体化技术。机电接口根据信息传递的方向不同可以分为控制输量输出接口和信息采集接口。机电一体化产品中比较常用的设备是传感器, 在信号输出时, 其通常采用的是模拟量的形式, 实现一些检测功能, 主要是对发电机的转速进行掌握, 同时, 对差动变压器的位置进行检测。但是, 在对控制量进行输出时还存在着一个特殊的形式, 就是数字系统。

机电接口技术是对机电系统中的各项组成技术和各项组成部分的子系统的连接问题进行研究, 其中包含着对电子技术、机械技术、信息技术等功能技术进行融合的综合系统, 这些系统在应用过程中实现了信息能量的融合和交互, 同时, 对机电系统的设计方面也实现了最优化。

机电接口包含着硬件以及软件两个部分, 机电系统在运行过程中和环境以及操作者之间建立了一种非常有效的连接, 相应的物理通道在运行过程中要进行能量和信息的输入、转换以及传递。系统信息在转换过程中, 要进行交互和调整, 并且对机电一体化组成技术要进行综合和协调, 促进各个系统能够形成整体, 保证各种功能能够实现。

现阶段, 机电接口主要分为智能接口、人机接口、机电接口和动力接口。智能系统在应用方面比较复杂, 不同的技术会形成不同的信息形式, 同时, 在使用过程中要根据不同的要求进行相应的改变, 智能接口在进行各种信息传递和转换的过程中, 要保证不同的技术和子系统能够有机的结合在一起, 形成一个完整的系统。人机接口是操作人员和机电系统之间存在的接口, 利用这个接口, 系统的运行状态能够很好的显示在操作者的眼前, 同时, 操作者能够对系统进行很好的监控, 系统在运行过程中实现了更加人性化的操作。机电接口的主要作用就是有效的连接各种驱动系统, 同时, 能够将驱动信号转换为执行结构要求的信号, 在转换过程中满足了传感器的要求。动力接口能够将动力源和机电系统进行有效的连接, 然后给机电系统一定的驱动动力。在机电系统中, 动力存在着不同的类型, 包括交流电、直流电和液压等, 系统在运行过程中动力的类型不同, 与之相应的动力接口形式也要不同, 这样才能保证系统运行的可靠性。

2 机电一体化发展现状

所谓机电一体化指的是将电子技术与机械技术有机地结合在一起并运用的一种综合技术, 在综合应用的过程中需要运用到机械, 自动监控、接口、传感测试、信息、电力电子以及电力等多项技术。伴随科学技术的不断发展, 计算机技术已经逐渐得到普及, 并广泛应用于各个领域与行业中, 在各领域与各行业中, 机电一体化的运用也逐渐增多。比如机床、量具、低压电器、机器人、量仪、电动传动装置、军事装备、电站控制系统、焊接设备、急用电器等都对机电化一体技术进行了较为广泛的应用, 在这种状况下, 机电一体化也正朝着网络化、微型化、智能化、模块化、绿色化、系统化等方向发展。

3 机电接口技术对机电一体化发展的影响

近年来, 我国的经济得到了快速发展, 这种情况下, 人们的生活水平也得到了明显的提高, 人们对一些事物的要求也在不断提高。经济的快速进步离不开科学技术的发展, 传统的机械技术在应用方面已经慢慢出现了不能满足人们日益增长的技术需求。在这种情况下, 机电一体化技术应运而生, 其中包含了电子技术、机械技术以及信息技术, 机电一体化技术的出现更加符合时代发展的需求。机电一体化技术刚刚开始发展时, 其只是将电子技术和机械技术进行了简单的融合, 在接口方面非常的方便和简单。但是, 随着科学技术的发展和经济建设的不断要求, 机电一体化技术也在不断的发展。现在, 机电一体化技术已经不再是简单的机电一体化产品, 而是慢慢发展成为了一个复杂的系统, 在系统内部的接口也越来越复杂。目前, 对机电一体化技术的各项组成技术的研究已经实现了深入和成熟发展, 但是, 研究人员在工作中要对各项组成技术进行简单的研究也不能更好的保证系统的运行, 因此, 要对其复杂性进行很好的重视。机电一体化技术具有一定的复杂性, 在对其进行研究时不能只是单纯的研究其系统设计以及相应的集成理论, 这样没有实现对系统进行具体研究的目的。对机电接口技术进行研究能够更好的对机电一体化系统进行研究, 并且在设计方面也能更好的将相关的理论进行融合。机电一体化技术在不断发展过程中, 正在向着网络化、微型化、智能化以及系统化的方向发展, 在不断发展过程中其对接口的要求也越来越高, 要保证接口技术和系统技术进行融合, 在信息传递方面保证顺畅。

4 结束语

机电接口技术是指机电系统中各项组成技术和各项组成部分的连接接口, 其在连接过程中会出现很多的问题, 对这些问题进行研究能够更好的促进机电一体化技术的发展。在机电一体化系统中, 信息能量要进行不断的融合, 同时, 也实现了不断的交互, 这样能够实现机电系统设计的最优化。机电一体化是将电子技术和机械技术有机结合在一起的综合技术, 在综合过程中对机械技术、自动监控技术、接口技术、传感技术、信息技术以及电子技术进行了很好的运用, 对机电接口技术进行研究, 能够更好的推动机电一体化的发展, 同时, 也能更好的推动我国经济的发展。

参考文献

[1]霍志璞.机电系统虚实一体化的创新设计自动化理论与技术研究[D].青岛科技大学, 2012 (4) .

[2]许勇.机电一体化系统方案生成及优选研究[D].上海交通大学, 2007 (6) .

机电安装工程施工技术分析 篇9

关键词：机电安装工程；施工技术；分析

1、电气工程

本工程的电气工程包括高压、变电系统，低压电力分配系统，后备供电系统，普通、紧急及出口指示照明供电系统，消防设备的供电系统，公众区域、停车场及商场单位的供电系统，防雷、接地系统，弱电系统。

1.1 各工序施工技术要点

1）施工准备工作。电器工程在施工前应做好充分的劳动力、施工机械、工程材料设备、施工图纸、场地各方面的准备。

2）预埋线管、孔洞，防雷接地焊接。在土建进行底板、结构施工时，电器工程必须配合土建专业进行预留预埋工作，主要包括线槽、桥架穿越楼板、剪力墙处的孔洞预埋，动力、照明和智能化系统电气管线预埋及防雷接地的焊接。电气管线的预埋将根据电气专业管线图进行，严格按照相关规程规范施工。采用镀锌电线管丝扣连接，其弯曲半径、支持点与线盒连接、跨接等都要符合要求。对于浅表预埋的电线管需要在楼板上留下重墨，以标识浅表电线管所在的位置，避免以后其他专业打孔时损及管线。

3）楼板暗敷管线。楼板暗敷的电气管线敷设在楼板内的两层钢筋网之间，因此预埋线管的工作必须在楼板第一层钢筋网之后进行，并且最好在第二层钢筋网编扎之前完成。故此，事前必须做好充分的技术准备和实物准备工作，紧跟钢筋作业的进度。从楼板转换至墙壁的暗敷管线，要求土建提供准确的参考坐标。

4）墙壁内暗敷的电气管线。从楼板引上或引下的管线均应处于相应的墙壁内，在进行墙壁的砌体时，就要做好终端线盒的定位工作，满足设计、规范的要求。由于砌体后，线盒的位置尺寸再也不能修正，因此必须一次定位准确。房间内从线盒至线盒之间的暗敷管线，管径较小，且以横向走管居多，一般不在砌体进行时敷设，待砌体完成，墙壁干硬后、饰面进行施工前，由电气专业用界石机在墙壁上打出浅沟敷设管线，事后再由土建专业修补墙壁上的浅沟。

5）放线、支架制安。明装线管和线槽、桥架在安装前均要进行放线支架制安工作，线管的支架采用线卡直接安装在楼板或墙上，线槽采用角铁支架，桥架和母线采用厂家生产的专用支架。支架间距必须符合相应规定。电气管线安装排列要整齐，支架牢固，管卡固定点要均匀，线管弯曲半径不小于管外径的6倍，电缆管不小于10倍，保护管口打成喇叭型，管口边缘锉光滑，电缆穿管完毕后，管口用防火填料做妥善密封处理。不同电压等级、不同回路的导线不宜共管、共槽敷设。在电缆井（配电竖井）内敷设线路，应每隔一层在楼板处用相当于楼板耐火极限的非燃烧体作防火分隔。预埋线管注意接口连接牢固，以免土建灌浆时脱离；线盒塞纸皮等物品，以免管道堵塞。电气管路与水管接近或交叉敷设时，电气管路应在水管上面，相互净距不小于012 m。管路通过伸缩缝或沉降缝时，应加补偿装置。电线管路中，当直线长度超过40 m以上，或30 m以上有一个弯，20 m以上有两个弯，12 m以上有三个弯，应装接线盒。

1.2 母线安装

插接母线运到现场，放置在室内通风干燥的地方，防止受潮，密集型插母线必须做绝缘检查。母线安装前应督促土建完成母线所经过信道的一切湿作业，以免以后成品受到损坏。母线连接后与开关设备连接，不应受到额外应力，各连接部位均应密封好。

1）开关、插座、灯具安装。天花布置设计应考虑各专业效果，特别是照明效果，安装前应把照明灯具、风口、消防喷淋头、烟温感器统一协调布置。灯具如在风管下面安装，则结合实际需要采用角钢及吊杆，固定灯具，嵌入式筒灯安装必须放线准确，确定天花盖板的开孔位置，保证灯具安装美观、整齐。钢结构下的灯具安装应牢靠、整齐、不留收尾。一些特殊用途的灯具如金卤工厂灯、防水防尘深照工厂灯、防水防尘吸顶灯、金卤灯、防水荧光灯，应注意与线管驳接的密封处理，线路采用钢管、防水线盒敷设。同一场所疏散灯、开关、插座安装，应做到高度一致，平整。开关应切断相线，面对插座，左中线，右相线，平开关应为上合下分，切断位置一致，安装高度符合设计要求。

2）线路检测与系统调试。电器工程的线路测试与系统调试包括线路测试；低压配电柜、屏、箱调试（含照明、动力）；继电保护及系统自动装置、检验调试；二次回路的检验与投入；照明试火；电动机试运转；低压供电冷水机调试。

2、弱电系统

本工程大楼功能先进齐全，设置了多个弱电功能系统，包括消防自动报警系统、闭路电视系统、电话系统、电视系统、停车场管理系统、内部对讲机系统。

2.1 电梯工程安装

1）安装程序及质量要求。轿箱地坎与各层门地坎间距的偏差均不得超过电梯行业有关规定。开门刀与各层门地坎以及各层门开门装置的滚轮与轿箱地坎问的间隙均必须在5 mm～8 mm范围以内。轿箱组装牢固，轿壁结合处平整，开门侧轿壁应垂直。层门指示灯盒及召唤盒其面板与墙面贴实，横竖端正。门扇启闭时无摆动、撞击和阻滞现象。中分式门关闭时上下部同时合拢。

2）电器装置安装。电梯的供电电源线必须单独敷设，保护接地系统必须良好。电线管、槽及箱、盒连接处的跨接地线必须紧密牢固、无遗漏。电梯的随行电缆敷设长度必须保证轿箱在极限位置时不受力、不拖地。机房内的配电、控制屏、柜、盘的安装要布局合理，横竖端正。配电盘、箱及设备配线要连接牢固，接触良好，包扎紧密，绝缘可靠，标志清楚。

3）安全保护装置。与机械配合的各安全开关，必须可靠动作，能达到电梯本身的设计技术参数要求。电梯起动、运行和停止，轿箱内无较大的振动和冲击，制动器可靠。运行控制功能达到设计要求：指令、召唤、定向、程序转换、开车、截车、停车、平层等准确无误，声光信号显示清晰、正确。消防电梯要保证通过政府有关部门的验收。

2.2 各工序施工技术要点

弱电各系统安装需要工期相对较短，且设备均相当贵重，因此，除了管槽在早期安装之外，末端设备及中央设备安装均集中在后期进行。

1）施工准备工作。弱电系统在施工前应做好充分的施工准备工作，包括劳动力、施工机械、工程材料设备、施工图纸、施工场地各方面的准备。

2）预埋孔洞和线管。部分弱电线路进行暗敷，线槽穿越楼板、剪力墙处也必须预留孔洞，其施工方式与要求与低压配电工程一致。

3）明装管槽安装及导线敷设。消防自动报警系统、视听系统、闭路电视系统、电讯系统、屋宇设备管理控制系统各弱电系统线缆可分为干扰线缆、一般线缆和敏感线缆，各种线缆的材料选用、敷设间距、施工方法要满足各自的要求。敷设时必须做好标识，敷设好后要按规定进行线路测试。

2.3 中央主机及末端设备安装

各弱电系统的中央主机均是高度集成产品，其安装工作主要为设备的就位、与现场连通线路的校线和接线、软件的输入与调试、系统联动调试等内容。中央主机安装应在主机房的土建和装饰工程完工后安装。设备及设备各构件间应连接紧密、牢固，安装用的坚固应有防锈层。设备在安装前应作检查。

2.4 闭路电视系统调试

闭路电视系统调试包括电源检测，线路检查，接地电阻测量，电动云台、摄像机、控制器、门禁系统、监视器进行单体试验及系统调试。

2.5 电讯系统

电讯系统调试包括电话交换机系统、数据科技网络系统、电讯综合布线系统和多媒体数据终端机的线路测试，设备单体调试，系统调试和各系统联合调试。

3、结束语

建筑机电安装工程施工包括电器工程、给排水工程、弱电工程、空调通风工程、防火卷闸、建筑灭火器配置、气体灭火等系统的施工，其施工质量的好坏将决定建筑使用质量的高低。因此，提高机电安装施工管理技术意义重大。

参考文献：

[1]肖军亮.浅谈机电安装工程施工质量控制[J].新疆有色金属.2013（S2）