视觉系统（精选12篇）
视觉系统 篇1
台达最新一款DMV机器视觉系统横空出世, 它集速度快、信息量大、功能多为一体, 能够最大程度的满足和优化用户对视觉控制的需求, 为用户带来全新智能体验。
DMV机器视觉系统配备的高效能高速DSP处理芯片可以同时快速处理大量信息;采用独立、小型化、多功能视觉系统, 内建多功能视觉开发工具模块, 帮助用户快速建立视觉检测系统;DMV机器视觉控制器还提供完整的光源、镜头等系列产品, 其中镜头兼容于标准IEEE1394 CCD, 能够准确的完成部件的识别、定位、跟踪, 提高了检测对象的可靠性;DMV机器视觉控制器除了可以通过工业以太网络、RS-232通讯接口与外部设备实现快速连结, 还支持SD卡、USB储存装置;此外, 它轻巧的外观体积不仅使用灵活方便, 也为用户节省了安装空间。
视觉系统 篇2
08市场营销2班
张静珊
08250190837
一、概念简介
视觉识别系统属于CIS中的VI（Visual Indentity）。视觉识别（VI）是以企业标志、标准字体、标准色彩为核心展开的完整、体系的视觉传达体系，是将企业理念、文化特质、服务内容、企业规范等抽象语意转换为具体符号的概念，塑造出独特的企业形象。视觉识别系统分为基本要素系统和应用要素系统两方面。基本要素系统主要包括：企业名称、企业标志、标准字、标准色、象征图案、宣传口语、市场行销报告书等。应用系统主要包括：办公事务用品、生产设备、建筑环境、产品包装、广告媒体、交通工具、衣着制服、旗帜、招牌、标识牌、橱窗、陈列展示等。
视觉识别（VI）在CI系统中最具有传播力和感染力，是运用系统的、统一的视觉符号系统，对外传达企业的经营理念与形象信息，是企业识别系统中最具有传播力和感染力的要素。它接触的层面是广泛，可快速而明确地达成认知与识别的目的。视觉识别是静态的识别符号具体化、视觉化的传达形式，项目最多，层面最广，效果更直接。
二、安踏简介
安踏（中国）有限公司创建于1991年，简称安踏体育、安踏，总部设在福建泉州市晋江，是中国一家知名的品牌体育用品企业，主要设计、开发、制造及销售运动服饰，包括“安踏”品牌的运动鞋类及服装，旗下有香港安大国际投资有限公司、安踏（福建）鞋业有限公司、北京安踏东方体育用品有限公司等。十多年来，安踏公司秉承“安心创业、踏实做人、创百年品牌”的经营理念，经过不懈努力，已发展成为国内最大的集生产制造与营销导向于一体的综合性体育用品企业。
三、安踏的企业视觉识别系统收集
（一）安踏的企业名称释义
【安踏】安，安心创业。踏，踏实做人。安踏品牌是用 一种客观的、直接的文字，陈述着它持久不变的品牌根源。安踏品牌的精神已超越国家和文化的界限，将“超越自我的体育精神”融入到每个人的生活。安心创业，踏实做人。正是“安踏”名字的来源。
【Anta】是中文“安踏”的英文名，在希腊语中的意思是“大地之母”。体现出安踏无比的胸怀和对世界与人类的奉献精神。希腊是现代奥林匹克运动会的发源地，选择“Anta”具有极为深刻的含义，它喻指安踏品牌所奉行的奥运精神和产品的运动性，它涵盖了安踏的文化和灵魂，以及安踏广告现代体育精神。“安踏”品牌应用“Anta”的英文名，表明安踏品牌是一个国际化、民族化的专业体育用品品牌。同时也反应出安踏人不断创新、敢于拼搏、挑战自我的精神，表达了安踏企业决心要做民族的“安踏”，百年的“安踏”和世界的“安踏”。
（二）安踏的企业标志
整个标志为字母“A”的字型体，由四段半径不同的圆弧线交汇而声成。整体构图简洁大方，富于动感。图形鲜红的色彩代表了安踏的活力与进取精神。圆弧构造出的空间感展现了安踏人开拓创业的无限发展前景，变型的“A”则抽象出一只升腾而起的飞行形象，以极其简约，概括的手法展现了力量、速度与美三元素在运动中的优美组合，并从广义上喻意安踏追求卓越、超越自我的理念。
（三）安踏的宣传广告语
安踏的宣传广告语是“Keep moveing…永不止步”。这个广告语是安踏把运动“将超越自我的体育精神融入每个人的生活”的理念和精神传递给每个消费者的体现。也是安踏“到2011年将成为中国市场品牌美誉度和市场份额双第一的体育品牌，并成为全球销售额排名前十的体育用品公司”的企业愿景的体现。
四、安踏视觉系统的优缺点分析
（一）优点：VI的基本要素系统完整，运用系统基本到位
正如上文所提及到的关于安踏的视觉识别系统的具体内容，可以看出安踏的视觉识别系统的基本要素系统完整，并且自己对于该系统全面而完整的诠释。
在VI的运用过程，基本可以体现出安踏的企业和品牌形象，具体如图：
（二）缺点：VI的运用系统稍有不足
VI的运用系统主要包括：办公事务用品、生产设备、建筑环境、产品包装、广告媒体、交通工具、衣着制服、旗帜、招牌、标识牌、橱窗、陈列展示等。
在安踏的专卖店的建设中，可能由于店面扩张速度过快，连锁经营的标准化管理实施不到位，以致我们可以感觉到安踏的VI运用系统在实际的操作实施过程是不尽完美的。
第一，各个专卖店的门面命名不够统一，有的是名为“安踏”，有的名为“Anta”，有的名为“安踏体育”，虽然这三者都是安踏的名称简称，但是门面店命名上的不统一就不能给消费者带来统一的视觉识别。
第二，店面装修设计风格不统一。上图中安踏的专卖店店面设计主要以红白色为主体色，但有些安踏专卖店是以黑白色为主体色，而且两者在店内的装修设计上也存在很明显的差别，这也容易操作消费者的视觉甚至心理误会。
仿复眼视觉系统的研究进展 篇3
关键词： 仿生光学； 人工视觉； 复眼； 微透镜阵列； 全景图
2全景成像仿复眼系统全景成像包括两种模式：一种是指大视场的成像，如环形360°成像；另一种是指视野范围内远近目标均清晰成像的多景深成像。无论哪种成像方式，可通过不同的微透镜阵列与CCD阵列组合的方式实现，且具有更大视角。本文主要通过微透镜阵列不同组合形式来介绍全景成像系统。
光学仪器第35卷
第3期邢强，等：仿复眼视觉系统的研究进展
2.1仿复眼视觉系统
2.1.1CCD相机阵列结构采用CCD相机阵列模拟复眼结构在工程应用中易于实现。如将常规光学镜头，按照某半径形成环形或球型结构，获取序列图像，通过对图像特征的提取、拼接，制作出全景图像。国内在80年代就研制出环形旋转式全景相机并投入使用。在全景大视场图像获取上，有以下几种主要方式[4]：通过云台准确控制单/双相机旋转；采用CCD环形阵列获取环形场景图片；将CCD相机排列在球面或立方体表面来获取图像。Sarachick、Ishiguro旋转单摄像机的室内全景图像及Thierry、Ryad等人采用双摄像机旋转获得全景图像；2008年，王永松等人，结合CPLD、AVR微处理器，将六个60°视角的线阵CCD环状排列构成360°视角，通过多通道同步采集实现大视角的多目标快速识别与定位跟踪；2010年，周永庆等人采用线阵CCD相机旋转获取图像，实现全景图像的拼接[5]。由于系统中存在机械转动机构，系统的同步性差，全景图的获取适用于计算机视觉和一些同步性要求不高的场合。但在机器人运动中，要实现全景图像获取的同步性，CCD阵列间需具有较高的同步性。采用多孔径单CCD的透镜或者采用高性能的处理器实现多通道多CCD的实时性采集，从而实现仿复眼多孔径相机设计。
2.1.2微透镜阵列的结构昆虫复眼具有大视角的全景成像及并行采集功能。仿复眼结构主要是通过制造平面微透镜阵列或者曲面微透镜阵列，通过CCD实现图像信号的同步采集，具有硬件实现的多通道信号并行采集功能。其中平面微透镜阵列是指微透镜阵列排列在同一平面上，具有同视轴方向；曲面微透镜阵列，是指将微透镜规则排列在曲面，具有各自的视轴方向，如图2所示。
2.2微透镜阵列的全景成像设计
2.2.1平面微透镜结构在传感器前添加平面微透镜阵列[610]来模拟并列型复眼，该结构具有高清晰、成像畸变小以及对目标位置估计的能力。平面微透镜阵列仿制复眼视觉系统主要有以下三种方式。第一种形式是1992年Adelson等人，通过散光片、主透镜、物镜以及微透镜阵列组合形成全景相机[6]，如图3（a）所示。在每个微透镜下采用r、s、t三个成像区接收来自不同方向的光线：当目标在焦平面时，目标在对应的单微透镜下的s区域成像；当目标靠近或者远离焦平面时，则有规律地对应于相邻的微透镜的r或t区域内。根据上述的目标成像位置与焦平面的关系，通过目标的成像位置可实现目标的位置估计，但该设计忽略了图像的合成与重构，图像质量较差。2001年，Naemur采用该微透镜阵列，获得在一定景深范围内的清晰成像，效果如图3（d）所示[7]。此系统可通过加大主透镜的景深与微透镜的数量来扩大景深范围及分辨率。第二种形式是TOMBOS（thin observation module by bound optics）成像系统[8]，主要由微透镜阵列和传感器组成，如图3（b）所示。此结构由Ogata于1994年首先实现[9]，随后经历了Duparr[10]等人新技术改进。与普通透镜相比，在相同视角下，采用N×N的微透镜阵列可将相机厚度缩小为普通透镜厚度的1/N2，但存在的微透镜衍射问题使成像质量较差。后期通过反投影重建及多维矩阵的图像预处理法，提高融合图像质量和图像重建的迭代收敛速度，获得清晰融合图像[11]，见图3（e）（左侧为单个透镜下获取的图像，右侧为融合后的清晰图像）。 第三种形式是4D全景相机[12]，由主透镜、微透镜阵列，传感器阵列组成，如图3（c）所示。2005年Ren Ng等人设计的全景相机，主透镜和微透镜阵列构成了具有不同焦距的透镜结构，改变了原有单透镜的单焦距成像；主透镜下的多焦距使一次拍摄获得多区域内的清晰成像，扩大清晰成像的区域，解决了Adelson及TOMBOS的成像质量问题。根据成像原理，全景相机中主透镜和微透镜阵列组合成多焦距透镜阵列，在光场中可对不同景深目标实现分层清晰成像。在数字图像处理中，通过FourierMellin频域图像处理技术获得多景深目标的清晰图像，见图3（f）（左侧为单个CCD获取的图像，右侧为融合后的全景清晰图像）。这不仅避免了信息的丢失，同时为实现对目标距离的估计提供了解决方案。
2.2.2曲面微透镜仿复眼结构现有的面阵传感器阵列，主要是通过设计合理的光反射或折射器件将曲面分布的微透镜阵列聚焦成像在平面传感器上。采用光纤传像束结合微透镜的方式：利用光纤束的柔韧特性，一端连接微透镜，另一端通过聚焦透镜成像在CCD上。2004年，Hornsey R[13]利用10个“光纤-透镜”单元组成2×5的排列，通过将多个单元的装配，获得一个具有150°水平视角的成像系统，见图4。多层微透镜阵列的设计可扩大透镜视角，如张红鑫等人通过LightTool模拟的三层微透镜阵列结构，透镜阵列的叠加使视角从单层微透镜阵列60°扩大到三层透镜的88°[14]。Wimmer R等人结合内外两层曲面微透镜阵列[15]，通过光纤传像束将每个透镜通道的光线传递到传感器上成像。曲面微透镜阵列使得系统结构紧凑、视角范围扩大，结合光纤的使用，提高了光导率和曲面透镜的成像质量，同时提高相邻透镜的重叠视野区域，避免盲区的出现。随着特种加工技术的发展，实现了曲面微透镜阵列的一体化制造。2006年，Jeong K H等人通过软光刻技术（soft lithography）实现由自聚焦透镜阵列组成的直径为2.5 mm的曲面仿复眼结构[16]，通过光刻技术实现曲面的微透镜以及自导光路；Zhu等人于2011年通过传像光纤获得图像[17]；2007年，Radtkea D等通过激光雕刻技术，在曲面上加工121×121个相邻夹角为0.177°视角为0.354°的微透镜阵列，构成了具有31°×31°视角的仿复眼透镜结构[18]，但图像间存在盲区；2010年，Li L等人采用超精密金刚石车削技术在弧形光学表面加工透镜阵列，通过微孔径、微透镜阵列及微棱镜，实现了直径为20 mm、视角18.43°的球面状光学机构[19]，突破了小数量仿制生物复眼的视觉系统[20]。采用一体化设计实现的微透镜阵列及自导光路，成像质量较差，如何避免光在传播过程中的能量衰减以及提高相邻透镜的视野重叠区域是一体化制造的目标。3结论采用微透镜阵列设计的仿复眼多孔径系统在成像质量、成像视角方面具有优越性：平面微透镜阵列的设计使得光学系统具有更多的焦距，获得更多的成像清晰区域，结合图像处理技术能获得全景清晰的图像。目前采用装配方式实现的曲面微透镜阵列的结构，具有视角大的特点，且通过一体化制造技术可实现曲面透镜结构的微型化，但存在成像质量差等不足。为实现全景成像清晰、结构简单的仿复眼大视场系统，可采用光纤传像束与曲面/平面微透镜阵列结合的方式：首先使用文献[13]中曲面定位的传像光纤束环境，采用文献[12]中所述的主透镜与微透镜阵列，获得目标在CCD中的成像；其次采用小波变换等获得各光纤束的不同景深成像的融合图像；最后采用具有SIFT、SUSAN、SURF等图像拼接技术的嵌入式系统实现全景的快速拼接[2122]，从而实现大视角的全景清晰成像。
参考文献：
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视觉系统与打码系统双剑合一 篇4
目前, Travtec公司全新的Lixis视觉系统已经能够融入到医药打码公司验证过的Pharmacarton Elite打码站中。Pharmacarton系统能够在纸盒的印刷和视觉流程中进行全面控制, 保证精准、高质量的印刷, 并根据ECC200/GS1标准核查高密度的条形码和二维码。系统为那些需要在单个包装上印刷序列化二维码的公司提供了一套性价比高并且可靠的解决方案。这一做法是欧盟打击假药指令 (FMD) 对药品包装提出的跟踪及追溯要求中的一部分。
最新的Pharmacarton Elite机型结构小巧, 设计圆润, 能很好地与既有包装线相协调。封闭式操作单元和清洁光滑的外表, 使得任何角落和缝隙都不会产生废料聚集, 确保了生产线在运行结束后能够快速清洁。
Lixis PVS是一套高端的视觉识别/字符识别 (OCR/OCV) 成像系统, 它能够在包装过程中提供可靠、精准、快速的符合各类要求的检测。尤其是他可以提供有效的监视, 从而保证打码操作满足欧盟打击假药指令 (FMD) 的要求。
VIS视觉识别系统调查表 篇5
为了能够加快公司的发展，树立企业整体形象、加强企业员工的凝聚力、提高企业市场竞争力、优化企业资源整合，公司将在近期导入全新的企业VI视觉形象系统，实施企业视觉品牌战略。请员工们积极配合，做好企业内部员工调查问卷活动。
（注意：请把选择的选项标注为彩色，例： □ 报刊、杂志、电视等广告媒体）
1、你认为目前本公司视觉品牌的传播途径最好是什么？
□ 报刊、杂志、电视等广告媒体
□ 广告牌等
□ 员工形象
□ 公司办公室环境形象
□ 名片、信封、传真纸、网络（网站）等
□ 业务联络过程
□ 展览会交流
□ 交通运输工具
其他：
2、你认为我们公司目前的标志有哪些优、缺点：
优点：
□国际化
□简洁、易于识别记忆
□形象化
□ 信赖度很高
其他：
缺点：
□ 现代感不强
□ 视觉冲击力不够
□ 个性化（独特性）不够
□ 视觉艺术化不强
其他：
3、目前公司最需要去改进设计或加强的是：
□ 公司标志形象
□ 名片、信封、传真纸等办公事务用品设计
□ 产品宣传画册（目录）、广告资料
□ 公司服装应该进行统一化设计
□ 交通运输工具
□ 展览会展厅
更多：
4、你认为我们公司在哪一方面比较薄弱（或不够重视）：
□企业理念（目标）
□企业内部管理
□视觉品牌形象
□其它
5、你认为本公司的经营理念为：
□诚信为本
□以人为本
□科学管理
□其它____________________________
6、您认为本公司的企业精神为：
□团结
□奋斗
□拼搏
□严格
□向上
□创新
□稳健
□诚信
□开拓
□其它____________________________
7、您希望本公司新的标志形象：
□英文组成□中文组成□图案构成□图案加标准字
8、在新的企业形象系统中，你认为选择什么东西来做为我们的企业吉祥物形象更加合适： □海鸥
□帆船
□卡通形象
其他：
9、公司即将导入全新的视觉品牌形象，你希望它给我们起到什么作用：
□统一企业形象
□视觉品牌规范化、标准化
□独特（与众不同）的企业形象
□加强企业市场竞争力
□增强企业员工的凝聚力
其他：
10、公司的发展离不开你的支持，希望你能为本公司在视觉品牌发展方面提出几点宝贵建议：
在此感谢你为本公司提供你的珍贵建议！如你的更多或更好的想法，请整理成书面材料后发Email至515102066@QQ.com，我们将会对你的建议进行认真研究后，与你再次探讨。
企业拓展
负责人：张明震
视觉系统 篇6
在人类迈进信息社会的时候信息网络化水平成为衡量国家现代化和综合国力的一个重要标志。在国家信息化的定义中也有对各个领域都要广泛应用现代信息技术，深入开发利用信息资源的要求。
在各行各业加快信息化步伐的今天我们来重新认识公共交通系统的信息设计是十分有必要的。因为发展公共交通是解决城市交通拥堵的唯一方法，而公共汽车站是城市公共交通系统的重要组成部分，所以说公共汽车站的信息设计在整个公共交通系统的信息化设计中起着重要的作用。
北京每天约有上千万人次在使用公共汽车站。然而就是一个拥有这样庞大使用人群的城市公共交通系统的重要组成部分却没有受到重视。那么是不是现有的公共交通系统的视觉传达设计已经满足了所有人的需求呢？
从以往的经验来看我们过多的强调了它的造型、材质、色彩，忽视了它的另外的一个作用——作为使用人群获取需要信息的媒介作用。
一、现有的平面传播媒介存在的问题
版面的问题：汽车站牌的大小是一样的，没有根据汽车线路的长短变化，这样一来有的站牌在显得拥挤，相应的字号就会变小，不方便人群的查询。
尺度的问题：站牌通常是几个排在一起，最高处在2400的地方，最低的距地只300高，看站牌时需要仰头低头。在光线强烈的时候会产生眩光对眼睛造成伤害。
秩序的问题：通常一个站台会有几家的客运公司的站牌在位置排列上没有统一的规划安排，使站台秩序显得混乱。
我们生活在一个信息泛滥的社会里，从清晨睁开眼睛到晚上进入梦乡我们无时无刻不在接受信息。传播技术的发展使信息的数量更多，传播速度更快，使人们有机会接触到更多的信息，然而，当我们真正想找到一些对自己有用的信息时却发现有用的信息不仅匮乏而且我们很难在铺天盖地的信息海洋里找到它。所以我们发现信息的数量的增加并没有满足人们对信息的真正需求，那么人们对信息的真正需求又是什么呢？
人们在汽车站最关心与自己行程相关的信息，所以即时信息的提供很重要，如果能及时获得相关的路况信息，人们就可以相应调整自己的行程避开拥堵路段节省时间，而且还可以有效减轻拥堵路段压力。
换乘信息与地区导航信息是优化行程的重要指导，如果在公共汽车候车亭可以明确提供相关信息，就可以很容易的在下车时找到自己的目的地或者换乘车站。
在人们等车的时候可以提供一些服务类的信息，例如政府的通知，天气预报，生活小窍门，乘车知识等。这类信息服务除了方便人们的生活外还可以缓解人们在等车过程中产生的烦躁情绪。
公共汽车候车亭是人们停留时间很短的地方，根据传播学中对人们接受信息的心理所分析人们在短时间内不会接受内容繁杂的信息，所以提供的信息不宜冗长否则会影响传播效果。
二、公共汽车候车亭使用人群行为分析
设计是为人服务的，所以分析使用人群的需求来进行设计是从事任何设计的出发点，最大限度的满足使用人群的需求是设计的根本目的。
我们把在公共汽车候车亭中的人群分为三类：
A.通过乘车可以直接抵达目的地
B.通过乘车再换乘其他车辆或地铁到达目的地
C.通过乘车后再走路到达目的地
通过上面的分析我们可以发现现有的公共汽车候车亭在信息设计上存在很多的问题，传播信息的媒介构成单一，传播信息数量少，信息内容不够丰富，远远不能满足信息社会人们的要求，所以我们必须重新认识公共汽车候车亭在信息社会的重要作用，对它进行重新设计来适应社会的发展需要。
三、现有相关内容的调查与分析
地铁站和火车站都是交通系统的重要组成部分，他们的功能和公共汽车站是相同的，通过调查与分析可以总结出地铁站和火车站在信息设计上的一些优点，从中我们可以得到很多启发。
在火车站即时信息的传播最为出色，内容包括到站车次信息，检票信息，开车信息，票务信息，提示信息等。传播媒介的构成也很多元化，除了传统的平面媒介外还包括电子显示屏，广播，这些传播媒介的多元化保证了信息的有效传播。
视觉自动对准系统的设计 篇7
1 系统总体结构
整个系统由自动上料、导料和收料等几个部分组成。CCD图像识别装置对产品方向性、脚数及外形进行检测判断。控制系统的输入输出接口与被控电机的连接关系如图1所示。CPU通过输出控制可以完成X、Y、Z与A轴的控制[1]。
如图2所示,视觉定位由光学对准系统工作台、CCD摄像部分、FPGA、ARM及计算机控制系统等部分组成[2]。它对采集到的图片进行滤波、特征提取、色泽分析,从而得到基准点的坐标,使定位精度和贴片效率显著提高,是全自动高速集成电路成型与分离系统的核心部分。它利用CCD检测目标的光强度分布,通过A/D转换模块变成数字图像。计算机将所获得的数字图像与模板图像进行匹配,根据匹配的结果控制光学对准工作台及冲头的运动。在对准过程中,先沿X、Y轴方向移动光学对准系统工作台,使芯片、基底进入视场范围,沿Z轴方向移动,并对准工作台和冲头直到基底和芯片成像清晰,然后利用匹配算法测量基底、芯片上定位标志的距离,根据此偏差,控制单元调整主工作台,从而使基底到达目标位置,完成芯片和基底的对准。
系统采用了一种数字相机模块,该模块采用130万像素摄像头,该摄像头的传感器是ov9650芯片。摄像头通过SCCB(Serial Camera Control Bus)总线进行控制。SCCB是双向、两线总线,具有总线仲裁机制。选定在FPGA内设计SCCB控制核的方法,实现对ov9650参数的配置。模拟信号采样电路部分由A/D转换器ADC0832构成。FPGA选择Altera公司的Cyclone II系列EP2C20型,该芯片的资源非常丰富,可满足本系统设计的需要。利用有限状态机设计了A/D采样控制模块,它的任务就是根据ADC0832的转换时序图,在芯片的引脚发出相应的时序控制信号,使ADC0832完成启动、配置和数据读取等操作。当CS=0,并且在第一个脉冲下降之前DI=1,状态机启动。ARM采用AT91SAM7S64,它是基于ARM7TDMI的高性能、工业级的32位RISC微控制器。
2 图像处理
系统用像素域值衡量所获得的数字图像与事先输入的模板图像之间的区别。设模板的大小为i×j,模板中某点坐标为(x0y0),该点的灰度为U(x0,y0),与之重合的图像中的点坐标为U(X0-x0,Y0-y0),该点灰度为V(X0-x0,Y0-y0),则一次匹配结果为。
图像处理使用硬件模板匹配算法,这种算法来源于软件模板匹配算法和硬件中值滤波算法。设计中采用quartus II的LPM库中的移位寄存器。模块选取的是5×5大小,有25个PE(处理单元),每个PE都是一个时钟同步的阈值计算电路。模板处理结构能同时产生25个阈值,再送入加法电路进行模板总阈值大小的计算,计算结果与预先设置的阈值进行比较,如果小于设置的阈值则表示模板匹配成功。硬件图像处理算法结构如图3所示。
3 传动轴的角度量控制模型
工作台的运动轨迹是通过传动轴的角度量控制的,控制模型如图4所示。系统采用一个闭环神经网络控制模型,驱动电机控制传动轴的运动。通过传动轴的角度检测装置,形成角度P、I、D三个分量,然后送入网络。同时把预设角度曲线的前一个值、当前值和下一个值也送入网络。人工神经网络选用的是径向基函数(RBF)神经网络,它是具有单隐层的三层前馈网络。伺服电机选用安川SGML-01AF12,它能够自动测定机械的必要参数,实现最佳驱动,并且配备了与计算机的接口。驱动选用TT MOTOR公司智能型直流无刷电机驱动芯片GSG3PWM6-S/SN。
4 基于FPGA接口的设计
FPGA构成框架如图5所示,包括CCD模块、SDRAM模块、SD卡读写器、LCD显示模块等资源。FPGA控制CCD采集图像,把像素阵列放入SDRAM中缓冲,而SDRAM采用双口SDRAM控制方法,这样再从SDRAM中读取数据,实现模板匹配算法[3]。SD卡用于存放图像数据,图片在SD卡中按簇存储,Nios II在读取时根据图片的起始地址和所占簇的数量读出图像数据。用户可通过显示掌握控制信息,系统选用NS-TFT6448液晶控制板模块实现显示,它可实现256色、双页显示,并提供一个高速的8位总线接口,可直接连接CPU。图像数据进行图像处理及位置坐标计算,在图像功能上完成灰阶化处理、边缘检测及二元图像处理。图像边缘检测方面,使用Sobel算法,二元图像处理部分的临界值由Otsu算法来决定。
5 基于ARM的触摸屏设计
整个系统的运行是一个与用户不断交互的过程,嵌入式触摸屏装置是一种人机交互设备[4,5]。用户通过触摸操作,就可以实现对相应的设备的控制。系统采用专用的控制器件(ADS7483)控制触摸屏。它的主要作用是从触摸点检测装置上接收触摸信息,并把它转化成触点坐标,再发送给CPU,同时接收CPU发来的命令并加以执行。工作流程是:触摸屏完成数据的采集,ADS7483一方面完成对触摸屏的电极间的电压转换,另一方面完成触摸屏接触点的电压值的采集,并实现数据的A/D转换。ARM对ADS7483发送过来的数据进行处理,并完成触摸屏位置坐标的显示。触摸屏扫描任务程序包括设备的初始化、设备读写及中断响应等模块。触摸屏的电路连接如图6所示。
6 软件设计
6.1 触摸屏软件实现
触摸屏工作流程如图7所示。
函数ADS7843_init()实现ADS7843的初始化。读函数Uint32 ADS7843_Read(Uint8 Number)读触摸点值并返回Number位测量结果。写函数Void ADS7843_Send(Uint8command)发送控制字给ADS7843。函数Void Read_Touch(Uint32*X,Uint32*Y)功能为读取触摸屏的触摸位置,结果保存在X,Y指针变量中。ADS7843_init()代码如下:
6.2 基于Nios II的SDRAM驱动和LCD实现
使用Nios II软核对LCD进行驱动时,片内的存储器资源一般满足不了系统的设计要求,系统使用片外SDRAM作为程序存储器和数据存储器。SDRAM控制器内核为FPGA片外的SDRAM提供一个Avalon_MM接口,SDRAM控制器内核可以与多个SDRAM相连,并处理所有的SDRAM的协议请求。使用Avalon_MM总线访问SDRAM控制器内核时,可以通过函数IOWR(BASE、REGNUM、DA-TA)和IORD(BASE、REGNUM)进行读写操作。
在设计中实现的主要操作有:LCD模块的检测闲忙、初始化、显示字符、显示汉字、打点、画线和画图等,并将这些操作设计成相应的函数。显示汉字流程如下:首先通过公式转换计算,定位对应的点阵信息在字模库的地址;然后从字库中取出该汉字点阵信息,将这些信息送到显示缓冲存储器中;最后显示器的控制器把点阵信息整屏顺次读出,即可将汉字显示出来[6]。
6.3 计算机与ARM通信的实现
AT91SAM7S64的USB接口与USB2.0全速标准兼容,通信速率12 Mb/s[7]。包含4个端点,端点0是8 B,端点1和端点2是64 B,端点3是64 B。USB接口电路如图8所示。
在打开USB端口时,可通过一个AT91_USB_Open()函数来实现。
char*pdata,uint length)函数用于USB端口的数据发送,每一次发送都按照数据包的形式发送。
Static uint AT91_UDP_Read(AT91PS_CDC Pcdc,char*pdata,uint length)函数用于USB端口的数据读取,在读的过程中,依次把接收到的数据写入缓冲区中。
Atmel公司为AT91SAM7S64ARM处理器的USB端口提供了动态链接库DDL,同时还提供了一个PC端通用INF驱动配置文件atm6124.inf,可以直接使用它们实现PC端的应用。
6.4 系统程序设计及工作控制界面的实现
视觉自动对准系统程序整体流程为图9所示。
系统具有成型、分离和成品自动入管功能,自动化水平和生产效率很高。机台成型与分离速度达到140次/min,相比传统的40次/min~60次/min的产品速度明显提高。马达驱动机械凸轮带动冲头传送料片机构同步成型与分离机台设计,先进的闭环随动驱动和定位技术,定位精度极高,误差小于0.007 mm。CCD图像识别装置辨识产品方向性,脚数、外型检测判断,随着料片的不同,模具可供选择配用,提高了产品的合格和优秀率。配有让门设计,反应快速有效,并配有急刹系统设计,可避免产品及冲模损坏。系统的应用价值较高。
摘要：设计了一种视觉自动对准系统,分析了系统设计时各关键技术环节。基于双核控制,设计了基于FPGA控制CCD图像采集和基于Nios Ⅱ的多种内核,重点介绍了传动轴的角度量控制模型,设计了基于Nios Ⅱ的LCD驱动以实现液晶显示、基于ARM的触摸屏输入以实现人机交互以及AT91SAM7S64驱动以实现ARM与PC的数据传输等。实验结果表明,本系统具有应用价值高、速度高、可靠性高、故障少等优点。
关键词：视觉自动对准系统,触摸屏,ARM,Nios Ⅱ
参考文献
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[4]史蕊,蔡浩,王振.基于S3C4480X+uCOSⅡ的触摸屏设计[J].电测与仪表,2007(02):50-53.
[5]葛化敏,郑静,杨利青.基于ARM-Linux的LCD显示模块设计[J].仪表技术与传感器,2009(07):75-77.
[6]黄菊生,周慧,谭季秋.单片机仿真实验仪在汉字LCM开发中的应用[J].湖南工程学院学报,2005(02):41-44.
视觉系统 篇8
视觉冷调试验系统主要用于对断路器上限位螺钉位置的检测, 其根据脱扣电流来对限位螺钉的位置进行校对与确认。该系统通过运用运动控制、机器视觉、开关动作控制等部分, 来保障整个系统稳定、精准地运行。其中, 运动控制部分是利用对电机的运动速度和位移进行调节, 进而实现对限位螺钉进行控制;机器视觉部分则是利用工业相机采集被测产品的图像, 对限位螺钉的调节距离进行分析计算;开关动作部分实现了对电源、气缸、电磁阀等部件的控制, 保证了测试平台在运作过程中的连结与稳定。
泛华测控的工程师除了保障测试平台的精准与稳定外, 还希望用户能够更加便捷地使用整套测试系统。因此, 在整套设备的外观设计上也是别具用心, 在多部件共同运行的情况下实现了整个系统外观的整洁与美观, 并且为使操作人员能够在系统运行过程中进行安全操作, 泛华测控工程师在开关动作控制的部分中通过I O数字接口控制系统急停报警为整个测试平台提供了安全保障。
小模数齿轮视觉测量系统研究 篇9
关键词：机器视觉,图像测量,边缘检测,齿轮
一、引言
机器视觉就是用机器代替人眼来做测量和判断。随着机器视觉技术和光电技术的飞速发展, 出现了一种新的检测技术——计算机视觉检测技术 (简称视觉检测技术) 。所谓视觉检测就是检测被测目标时, 把图像当作检测和传递信息的手段或载体加以利用的检测方法, 是以现代光学为基础, 融光电子学、计算机图像学、信息处理、计算机视觉等科学技术为一体的现代检测技术。基于视觉检测技术的仪器设备能够实现智能化、数字化、小型化、网络化和多功能化, 具备在线检测、实时分析、实时控制的能力, 在军事、工业、商业、医学等领域得到广泛关注和应用。
小模数齿轮广泛地应用在精密光学仪器、航空及无线电仪表中, 由于它具有体积小、齿形小等特点, 不便于使用传统的齿轮测量仪器和接触式测量方法进行测量。应用视觉检测技术的齿轮误差测量方法, 可以实现非接触测量, 能够解决许多传统测量中的难题, 因此研究意义重大。
二、齿轮视觉检测系统的组成及基本工作原理
视觉系统的组成一般包括图像采集系统、图像处理系统、照明系统和与之配套的机械平台等。图像采集系统包括数字摄象机和图像采集卡等设备。它的输入是原始的物理图像 (对几何参数测量而言, 为了提高测量精度一般使用黑白摄象机采集灰度图像) , 经过采样 (空间离散化) 和量化 (灰度值离散化) , 输出计算机能够方便处理的数字图像 (灰度的数字矩阵) 。图像处理系统由高速度、高容量的计算机和相应的图像处理及检测算法软件组成。图像处理系统将一幅数字图像变为另一幅经过修改或改进的数字图像, 或转换为一种非图像的形式, 并根据图像信息获得被测物体的几何信息。照明系统在视觉检测系统中起照明作用, 也是影响视觉检测结果的重要因素。为了使被拍摄物能够在成像传感器上清晰成像, 需要合理选择光源和优化照明设计。
三、图像处理系统
视觉检测系统由硬件系统和软件系统两大部分组成。为了提高系统测量精度, 一方面可以通过提高硬件设备的性能来实现, 如选用高分辨率的数字摄象机、采用特殊的照明方式等。本系统采用背景光照明, 能突出齿轮的外形轮廓, 使获得的图像对比度较高且边缘清晰, 便于进行测量 (如图1) 。另一方面, 可以利用软件来提高测量精度, 且具有方法简单有效、设备成本低的优点, 是测量系统的核心。
图像处理软件算法包括图像数据预处理和齿轮误差测量处理两部分。图像数据预处理部分主要应用了中值滤波、最大方差阈值法 (二值化) 、基于数学形态学法的腐蚀操作、Canny算法和亚像素细分等算法 (参见图2) 。对齿轮的边缘检测处理结果见图3。齿轮误差测量处理算法主要有Hough变换和最小二乘法, 是在精确边缘检测结果的基础上完成。
a.原始图像, b.二值图像, c.边缘图像
四、齿轮测量结果及结论
经过实际测量结果证明, 应用视觉检测方法可以较好地解决传统测量方法中工作量大、测量效率低的问题。把机器视觉技术引入齿轮测量技术中, 为齿轮测量提供了一种新的具有较高测量精度和测量效率的非接触综合型测量方法。除了可对齿轮的部分单项误差进行测量外, 还可以对齿廓误差进行整体测量。
参考文献
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[8]张景辉.基于机器视觉的直齿圆柱齿轮测量系统的设计与实现[D].天津大学, 2006.
佛教视觉识别系统设计之分析 篇10
一、视觉识别系统在寺庙的应用
企业视觉识别系统是将企业的经营理念、战略构想和文化特质等抽象语意转化成具体符号概念, 使抽象理念落实为具体可见的传达符号, 以象征化、同一化、标准化、系统化的统一手法, 凸显企业的个性, 塑造企业独特形象。通过基础识别要素和应用识别要素在实际中应用, 使企业的形象精髓得以广泛的传播, 进而提升企业的文化。
寺庙视觉识别系统如何能根据自己的文化和宗教艺术传播形式建立自己的符码系统呢?寺庙视觉识别系统的形式要素不能凭一时的灵感空想出来, 而是在缜密的调研的基础上, 综合考虑各种环境因素, 在与寺庙内、外部受众群体对寺庙精神信仰、文化内涵的认可和理解的基础上创造出来。
1.寺庙视觉识别系统在设计上的原则
寺庙视觉识别系统设计包括基础识别要素和应用识别要素。基础要素包括:标志、标准字体、标准印刷字体、标准色、标准组和规范、宣传口号。应用要素包括:环境识别系统, 服装系统, 宣传系统, 活动展览、展示系统, 法物及包装系统, 办公用品系统, 交通工具系统。基础识别部分是整个寺庙视觉识别系统最核心的部分, 应用识别部分是基本识别要素在组织所有传播载体和应用环境中的具体体现。两者相辅相成、缺一不可。
寺庙视觉识别系统在设计应遵循的设计原则有:
(1) 民族性原则:这里的民族性是指佛教文化和艺术表现形式独特性, 在审美、语言、文字、图形等方面的禁忌和偏好。在设计时必须注意传达其文化和艺术表现的独特性。例如:荷花象征觉悟和精神的升华。
(2) 系统性原则, 要根据寺庙的社会性 (宗教信仰, 信众, 社会责任) 和整体发展要求展开, 包括了寺庙管理, 宗教活动, 宣传和发展等众多领域的视觉体现, 这是一个系统工程。
(3) 整体性原则, 在统一的原则指导下, 进行全盘的考虑, 保证各个方面和谐统一, 共同塑造和强化其宗教形象。
(4) 艺术性原则, 寺庙视觉识别系统的设计必须符合美学原理, 适应人们的审美需要。
寺庙的视觉识别系统不仅仅是一个名称或标志。随着社会文明的进步, 高科技的发展, 在这个新媒体时代, 寺庙作为信众们的心灵家园, 其形象设计与应用将受到更广泛的关注。同时还应注意其设计的“国际化”特点, 以直观感性的形象语言, 兼顾其时空运动和信息传播方式, 让更多的受众感受其人文关怀, 产生欢喜之心, 而逐渐接受其教义。
2.案例分析:VI在寺庙的应用
我们看到, 中国在转入市场经济的过程中, 经济秩序和价值规范正在重组之中, 秩序与混乱并存, 佛教发展进入到希望与失望同在的时候。现在的年轻人在媒体的宣传和外来宗教的包围下, 他们更愿意进入教堂而不是寺院。在这个“视觉轻松刺激效应”的时代, 人们更容易接受符号语言, 因为其所传达给受众的信息是高度凝练和概括的。而佛教要建立一套完整而独特寺院管理的符码系统就要深度钻研佛学文化及其艺术表现特点。
图片来源:作者自拍
图片来源:www.hanshansi.org
东林寺的标志 (图1) 组成包括:图案正中间的佛教中象征觉悟和精神升华的荷花, 背景是东林寺的东字 (阴文) , 还有佛教中勇于帮助念经和入定的念珠, 以及寺庙的名称和象征教教地位的“净宗祖庭”几个字。这是一个文字与图形组合而成的标志。它图文并茂, 将标志的内涵充分表现出来, 使观者一目了然。这是东林寺下属机构东林莲社的一个活动的标志 (图2) 。标识简洁明快, 似一朵盛开的莲花。
图片来源:作者自拍
图片来源:www.ddm.org.tw
图片来源:www.fgs.org.tw
寒山寺的标志 (图3) 采用的是中国印章的形式, 其中汉字“寒山钟声”切合了唐代大诗人张继那首脍炙人口的《枫桥夜泊》“月落乌啼霜满天, 江枫渔火对愁眠。姑苏城外寒山寺, 夜半钟声到客船。”文字形象富有视觉感染力, 笔画线条的长和短、宽与窄, 形成中国传统文化美的意境。字形结构的对称与均衡, 结字方圆疏密、刚柔曲直和空间留白也蕴含着现代设计的图形之美。在文字图形的设计中以文字的内容为依据, 进行艺术处理, 从而创造出具有深刻文化内涵的文字形象, 赋予了文字设计的思想性和情感气质。让人在观看中自然的产生视觉和听觉的联想, 给人以“形美以悦目, 意美以感心”的审美感受。寒山寺辅助形象“钟” (图4) 在寺庙的长廊中的使用, 成为寺庙中的一道独特风景线, 强烈吸引人们的视线, 在长期的宣传使用中传达了寺庙的文化内涵, 同时也强化视觉识别系统在寺庙使用过程中的亲和力和接受度。
在台湾、香港的佛教道场很多, 如法鼓山、佛光山、中台山等, 他们拥有的经济资源和宗教资源相对大陆佛教更为丰富, 其在全球化背景下, 有更为广阔的发展空间, 其弘法方式也多样化, 如电台、网络、多媒体、杂志、经书、讲座等, 视觉识别系统在其道场的应用非常成熟, 设计渗入到各个方面, 形成一整套象征化、统一化、标准化、系统化的完备的视觉符号系统。视觉识别系统在应用过程中产生的传播力量具体而直接, 其所表现出来的独特鲜明的个性, 不仅让人感受到某种风格, 还有精神氛围和“有形之外的无形”的形象价值。
三、结论
笔者发现视觉识别系统在寺庙应用过程中普遍存在问题。标准字体、标准印刷字体、标准色时十分的不规范, 如:标志在不同的印刷品会呈现不同的颜色、变形, 在一些重要的文件中标志会被其他不明确图形代替, 不能起到它在整个视觉识别系统中灵魂作用。另外, 笔者还发现寺庙视觉识别系统中的应用要素包括:环境识别系统、服装系统、宣传系统、活动展览和展示系统, 法物及包装系统、办公用品系统、交通工具系统。在寺庙中的应用过程中也不完善。这说明没有形成一整套象征化、同一化、标准化、系统化的符号系统, 那就更谈不上视觉识别系统的作用了。
早有学者提出:“塑造主体, 改善环境;收缩核心, 扩展外延”的建言, 使佛教在信仰、社会、文化三层圈中处于有序运转;使佛教的信仰素质、组织规模和文化品味三大指标得到均衡发展。视觉识别系统在寺庙的应用, 主要是为了提升其主体形象, 改善外观环境, 提高其文化品位。同时在设计过程中要向传统文化吸取给养, 注意在“国际化”进程中, 借鉴“全球化”的形, 立“本土”之意。
参考文献
[1]俞斌浩.VI设计教程.浙江人民美术出版社, 2004/9.
[2]王雷泉.佛教在新时代的社会化和组织化.期刊《法音》2009/12.
视觉系统 篇11
关键词：北海市；公交站牌；导向系统
被称为“珍珠故乡”的北海市作为首批沿海开放的十四个城市之一，同时作为国家历史文化名城的其经济在开放后的近三十年间得到了突飞猛进的发展，城市建设也日异月新。当前，随着城市化进程的加快与城区范围的扩展，以及北海市区人口总量的增加，与城市公共建设相关的系统变得日益庞大和复杂，城市公共交通建设在城市规划中显得尤为重要，城市交通井然有序需要一套完善优秀的导向系统。人们在城市中活动时需要寻找各种指示牌或标志牌，以便能获取空间的正确信息。因此，设计一套实用性、文化性和人性化的北海城市公共交通导向系统，是完善北海城市公共信息导向系统的一项非常重要的内容。而公交站牌视觉导向系统既是城市公共导向系统的一个组成部分，也是城市公共建设的一个重要方面。作为一个有着悠久历史和丰富旅游资源的文化名城，公交站牌视觉导向系统更是北海城市形象的点缀和宣传者。然而北海的城市导向设计一直都是停滞不前，与其城市定位和城市发展不相符，甚至落后于其他三线城市，影响到市民和游客出行的便利及城市的整体形象。因此加速北海市公共环境标识系统的统一化进程显得尤为重要。
本文主要针对对北海市公交站牌的现状进行全面的分析及研究，结合北海地域文化特征，以及当今科技新材料的应用和人文关怀等几个方面，对北海市公交站牌视觉导向系统进行规划探索，对最需要更换和新安装的公交站牌给出合理的建议。希望通过此课题研究能够提醒北海市公交系统的领导，对市公交站牌导向系统的版面设计、布局、颜色、及材料的使用加以重视和认真对待。对公共交通站牌视觉导向系统设计作进一步的探讨与研究，进而取得更大的进步与发展，从而使北海市公交站牌导向系统融入北海市历史文化名城的氛围和城市形象之中。
1北海公交站牌牌视觉导向统设计现状及问题
一个城市公交站牌视觉导向设计是城市公交系统重要的组成部分，是评价一个城市文明程度和经济发展水平的重要指标。目前，北海市的公交站牌导向系统设计远远没有引起相关部门的关注，北海作为一个正在高速发展的城市，正吸引着人们越来越多的关注。随着城市规模的不断扩大和人日的不断增加，然而其公交站牌导向设计远远落后去其他同类城市。也远远滞后于北海市的其它公共设施建设和道路建设，和其城市地位远不相符。北海大道作为北海的形象大道，以北海大道为例北海市公交站牌视觉导向系统的现状和设计中存在的问题，归结为以下几点：
1.1公交站牌视觉导向系统缺乏科学的管理系统
在北海市的街道上，会看到造型不同、色彩不同、材质不同的歪七扭八锈迹斑斑的公交站牌。总体来说设计方面缺乏整体的设计体系，无论是在形式上，还是在内容上，都是根据某个站点的需要而完成的，没有考虑到整个形象上的统一与协调，再次，某些参与设计的人员没有专业能力，对公交站牌的行业规定及标准没有进行深入的研究，仅仅从自己的主管臆断创意出发和上级意志的体现。
1.2公交站牌视觉导向系统安装位置随意
有的公交站牌安装在树木后面或是被遮蔽物遮掩，或是离站台较远；有的根本没有，或是重合站点多个叠加安装离得有太近，或是马路对面垂直距离安装，离密集商业人群太近，高峰期容易造成车辆和人群拥堵。另外，公交车站站台与站牌的距离过长，乘客在站台等车，但公交车却在站牌处停车，等乘客发现时公交车已经起步，站牌位置距公路太近，没有防护栏，对候车乘客没有安全防护措施，特别是乘车的老人、儿童、残疾人。
1.3公交站牌总体功能性单一
根据调研情况，有的公交站牌版面在高度、视距等方面的设计上不符合人体工程学原理；没有考虑到老幼病残的特殊人群，没有特殊人群乘坐公交的方便设施。而且站牌所承载的信息量不够，缺乏图表等信息设计，几乎所有的公交站牌在夜间则没有照明设施，给乘车者带来了视觉上的不便，等车的市民们在临街的公交站由于视线不容易看到公交车辆，有的都站到了马路上，在上下班的高峰期阶段，这里存在潜在的危险，而且阻碍公共交通。很多尤其外地人根本找不到站牌，满街的问路人，造成很大的不便。另外来回的路线标识不明确，很容易坐反车。
1.4公交站牌视觉导向系统识别性不强
北海的公交站牌的识别性单一，色彩缺乏推敲，使用混乱，容易淹没在五颜六色的广告牌中，有些还因为时间长久而使得站牌上的字迹模糊不清或是被小广告所覆盖，或是站名反复更改，字体使用不规范，缺乏科學性，大小不一，进而不易被公众识别，严重影响到了公交站牌的可读性。
1.5公交站牌视觉导向系统缺少地域文化和人性化的特色设计
北海有着独特的历史文化背景，而今北海公交站牌导向系统只简单考虑了它的单一的实用功能性，而忽略掉了公交站牌导向系统还有另一个功能——宣传城市自身的地域化和人性化特色。站牌导向系统缺乏自身特色，缺少自身历史文化设计精神和理念。北海市公交站牌视觉导向不再单单只为大众服务，应该把需要社会关心的残障人士、老人和小孩也应考虑到设计之中。在郊区和一些偏远地方，站牌没有设置照明系统，夜间不易辨识。因此北海市公交站牌导向系统的设计应该着重加强北海市本土文化的发掘使之融入到设计领域内，从而提升北海城市价值和体现人文关怀。
1.6缺少新材料，新技术的使用
当今新材料技术的出现给设计带来很大选择空间和可能性，然而北海的站牌仅仅是一块锈迹斑斑的铁皮加陪护，显得格外粗劣，没有跟上时代的步。
1.7后期维护较少
产生以上这些问题的原因是多方面的。有公交企业管理上的原因，有设计上的失败，有公众不文明素质等等。更多的是其维护不当或是去缺少维护，更存在着规划建设远远赶不上发展速度的原因，在设计上没有真正从“以人为本”的理念统筹规划、系统整合设计。北海市公交站牌由于缺乏有效维护已经严重的破损，部分公交站牌有锈迹、划痕，成了大花脸，字迹模糊，出现东倒西歪，小广告乱张贴，乱涂乱画的情况没有及时的清理和维护，影响站牌的信息和人们使用。
2北海市公交站牌导向系统设计理念重新建构
北海市是我国亚热带气候的历史文化名城，北海在汉代开始和近代都是比较重要的城市和重要地位的城市，因此，城市文化特征与导向设计相结合，各种视觉导向系统的设计都需要与其形象相协调，与其周围特定的环境相和谐。与此同时，在设计北海市公交站牌导向系统时，不但要保持北海独特的历史城市文化的延续和创新，而且要使北海城市形象更加鲜明突出。城市公交站牌导向系统的设计需要考虑的因素是：城市环境的复杂性、信息内容的多重性、接受人群的多样性和传达信息的及时性，准确性。使用者的反馈意见是评估该导向系统设计的重要客观标准。所以从北海市已经应用的公交站牌当作案例着手进行分析研究。北海近年在部分道路增加了一批公交站牌。但依然是及其简陋的造型，都从不同程度上反映了这个城市的设计面貌和设计水准，公交站的公共空间环境有待完善，最终实现公交站牌导向系统与北海城市整体风貌的和谐统一，因此北海市公交站牌导向系统的设计，应该着重改善以下这几点：
2.1公交站牌视觉导向系统设计风格的地域化
当代的设计提倡本土化，地域化，挖掘北海传统文化元素要有特色的设计，有机的融合地域化与人性化，寻找与公交站牌导向系统的结合点，进而体现名副其实文化名城特征。北海是一个具有悠久历史的文化名城，应该意识到：北海市公交站牌视觉导向不再单单只为大众出行服务，也是向市民和游客展示和宣传北海城市形象的一个窗口。应从北海城市的历史文脉入手，通过视觉导向系统的设计寻求城市文化精神上的沟通媒介，在形象处理上寻找不同时代之间的联系。在保证其实用功能实现的前提下，装饰风格等元素都要尽可能与北海特定的文化环境相协调。
2.2加强公交站牌总体功能人性化
1）公交站牌视觉导向系统色彩。通过运用色彩的管理来区分界定不同线路、车次。北海市的公交车次站牌版面外围颜色应该与对应的公交车体颜色一致，从而才能使乘客在较远的视线范围就可以了解即将到站的公交车次，进而来决定自己是否登车。北海市里的公共交通应添加些色彩方面的规划，通过色彩联系和色彩区分来进行。2）图形符号的使用应该规范化。简单易懂，清晰明了，越来越注重人性化服务，作为浅显易懂的国际化语言，在全世界人民的沟通交流中发挥的作用越发重要。在公交站牌的设计中适当运用图标设计，对站牌向公交乘客同时传达方位、区域、地名和相对站点名等交织在一起的综合信息，将起到重要作用。现在的公交站牌缺少的也正是这方面信息的传达。3）文字是公交站牌设计不可缺少的一个元集。文字设计应当符合人类视觉生理习惯。在实际设计应用中，文字的大小、粗细。字体、颜色、深浅对比度等都要根据实际情况在限定的范围内进行设计。字体的选择应尽量符合公共场合字体应用规范，色彩和对比度的选择应符合视觉色彩学原理，在各种天气状况卜达到清晰、直观、能见度好的视觉效果。4）信息的全面性。公共交通站牌作为一个站点的信息载体，除了必须表明站台所在位置名称外，还应当考虑到标注相关的定位、定向信息问题。在定位方面，比如应该标注此站的位置。这就是北海公交站牌中的一个缺陷，所以应该在北海市公交站牌上，再增加些信息，比如加入关于此站点的北海地图，以方便行人寻路。5）考虑不同时间不同人群使用的情况。比如高低尺寸，字体大小都要科学。另外比如阴雨天气，晚上的使用情况，就要考虑灯光的使用，灯光的强弱程度，视力有缺陷的人群，就该有声音的提示等等，这都是我们需要考虑的问题。总之，只有充分考虑北海本地的人文关怀，才能使北海公交站牌的整体功能更加全面合理，更加人性化。
2.3公交站牌导向牌设施构成形式多元化，技术先进化
当前国内的很多城市站牌指示牌采用的是写真喷绘、搪瓷、不锈钢、镀锡钢板等材料等表面材料，这些材料都有助于保护站牌所承载的信息不被损坏。北海市的站牌选取材料要考虑所处的地理气候环境的特殊性，采用坚固耐久使用寿命长的环保材质，并将公共交通智能化管理的设计理念融入公交站牌的实际应用当中，智能电子站牌除了预告公交车的实时到站信息外，还能提供社会公众信息如天气预报、道路交通情况及时间，并实时播放视频节目等，将人们日常生活与电子化、智能化、信息化相结合，以实现社会高科技人性化发展，同时吸取智能交通、快速公交系统、电子公交等先进设计理念。随着信息化时代的到来，北海市的公共交通可考虑安装LED屏，这种可以随时变化信息的优点使其承载的信息量更大，更人性化，也是一种对听觉障碍者、弱视者及正常人都很有效果的科技材料。这样也保证了公众在夜间使用公交站牌的可读性。
2.4公交站牌视觉导向系统安装规范化
现在的北海公交车站的一些站牌安装位置不合理，同在一个城市内的车站点的安装位置应该和站台保持统一距离，站牌的朝向也应该保持统一方向，而且安装位置要突出，醒目，尤其是没有站台的地方安装站牌的位置要方便公众找寻使市民和外地游客看寻时更方便寻找到，并且高度应该符合人体工程学，以便乘客在查看公交站牌版面信息的同时不会影响到其他人在站台查看来往的公交车车次。
2.5公交站牌视觉导向系统设计管理科学化，维护日常化
同在一个城市内的公交站牌应该具备统一的外形和功能。给人以规范，协调的感觉。同时制定相应的设计规范制度，对城市公交站牌导向系统的后续发展提出科学依据。这点在当代设计管理中尤为重要。对于过于老旧破损的站牌应及时予以更换。北海市内公交站台和站牌现在出现的很多问题可以说是由于日常的维护和管理不到位所造成的。比如说站台站牌的破损，站牌上的内容被小广告覆盖等等。目前很多地方的站台都有广告公司承租的地方发布广告。可以考虑将这些站台的日常管理也交付给广告公司来进行。作为公共交通设施的管理者只是做出相应的日常维护和管理措施细则，然后定期检查。至于那些没有站台只有站牌的地方，与城市环卫部门携手共同维护。
3结语
总之，北海的公共交通导向系统设计水平与其他发达城市相比有一定差距，城市的快速发展，与之相关公交站牌导向系统的建设和设计也是必须跟进的，同时与视觉导向系统有关的理论和标准化研究将逐渐深入。为北海公交站牌的视觉导向系统的发展的有一定的理论意义和实践价值。
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视觉检测系统确保瓶盖的准确 篇12
因为圆铝箔的封口是通过拉环完成插入瓶盖过程的, 所以生产出来的每一个瓶盖拥有正确的尺寸和形状至关重要, 这将保证产品的密闭性能。瓶盖生产过程的质量和内部的铝箔封口是生产出无泄漏产品、保证牛奶新鲜的关键所在。
牛奶瓶盖的生产量每天超过50万, 并以50米/秒的速度在传送带上进行传输。这也就是说每秒有多达20个瓶盖生产出来。MultiPix公司的林恩·波特称:“正因为这样, 我们的这套视觉系统解决方案必须要稳固、可靠并高速运转以保证能实现100%的质量检测。”
质量检测的主要标准是检查是否“充填不足”;其次是检测是否“溢出”, 即过多的塑料注入模具;其他还包括铝箔并是否插入瓶盖中、是否无褶皱无损坏地正确固定。最后, 瓶盖的颜色也应当通过验证。
ALS控制公司负责将系统组合在一起, 并进一步由视觉系统方面的专家Engage技术公司来设计视觉解决方案。Engage技术公司的总经理詹姆斯·斯威夫特说:“高速度和高分辨率是这套检测应用哪个系统所要求的, 而这两点可以通过Basler公司的aceacA1300m-32gm GigE视觉处理软件来实现。”他补充说道:“MultiPix图像公司, 作为Basler和MVTec公司的供应商, 成功地在多个项目中帮助我们获得最好的视觉部件。”
作为本套方案中的光源, 相机对于能否成功的影响同样是举足轻重的。斯威夫特称:“通过采纳MultiPix图像公司的零部件建议, 加上我们在解决方案方面的经验, ALS控制公司现在已经拥有了一套完整的核心检测系统, 它能够在不影响生产的情况下满足严格的质量检测标准。”
最终的解决方案采用了Basler公司的ace相机、Microscan Doal公司的光源和C-MOUNT远心物镜。为了克服降低速度的困难, 本套解决方案将整合一套独立的色敏器用以验证瓶盖的颜色 (脱脂牛奶采用红色、半脱脂牛奶采用蓝色、全脂牛奶采用绿色) , 从而保证不会发生交错现象, 且塑料的燃料不会冲洗下来。