多功能自行车（共4篇）
多功能自行车 篇1
1 概述
目前市场上的折叠自行车功能单一, 很多折叠自行车更多的是在外观造型上进行样式的变化, 或是采用多次折叠以减少占用空间, 很少在其他使用功能上进行改革和创新[1,2,3,4]。虽然有人提出将折叠自行车变身为提箱[5], 或是变身为购物车[6], 但其变形操作较复杂。笔者根据现今存在的问题, 设计了一款集自行车、轮椅、推车3种功能于一体且操作较简单的多功能折叠自行车[7]。该折叠自行车可作普通折叠自行车使用, 通过3处折叠减小空间占用;也可变成一辆新式轮椅, 解决了腿脚不便人员的困扰;还可通过折叠变身为购物推车推进超市, 不必担心自行车的寄存。
2 多功能折叠自行车的结构设计
多功能折叠自行车采用单轴扁流线工字型车架, 可减轻重量及空气阻力, 前后对称, 方便折叠实现多功能变换, 其总体结构如图1所示。它由后车轮架1、后车座上的横螺栓2、后车座3、车篮与车座固定的螺栓、垫片和螺母组件4、车篮5、座包6、后车架上的快速夹持螺母和滚子组件7、折叠构件8、中间车架9、前车架上的快速夹持螺母和滚子组件10、车头11、前车座12、前车轮架13、前车座上的横螺栓14、车轮15、轮椅推圈16、脚踏17、链轮18、链条19等组成。
中间车架结构示意图见图2。该中间车架为由中间轴1和分别位于中间轴两端的套管2连接而成的工字型结构, 该折叠构件可前后对称折叠, 减少了单车的存放空间。
后车轮架的结构示意图如图3所示。上端为穿过中间车架一端的套管并与座包连接的座包轴4, 该座包轴通过后车架上的快速夹持螺母和滚子组件 (如图1所示) 可转动地与中间车架一端的套管连接, 后车轮架的中部带有与后车座连接的支撑架3, 下部前端设有与链轮连接的V形杆5, 下部后端只设有一根与车轮连接的连接杆1, 后车座上还安装有横螺栓2。当自行车变轮椅时拆下横螺栓, 翻转后车座, 再通过横螺栓把车篮与车座连起。同样前车座上的横螺栓也把车篮与前车座连起, 这样车篮就变成了轮椅的坐垫。
1-后车轮架;2, 14-横螺栓;3-后车座;4-螺栓、垫片、螺母;5-车篮;6-座包;7, 10-快速夹持螺母和滚子;8-折叠构件;9-中间车架;11-车头;12-前车座;13-前车轮架;15-车轮;16-轮椅推圈;17-脚踏;18-链轮;19-链条
1-中间轴;2-套管
前车轮架结构与后车轮架结构类似。上端为穿过中间车架一端并与车头连接的车把轴, 车把轴通过快速夹持螺母和滚子组件可转动地与中间车架另一端的套管连接, 前车轮架的中部带有与前车座连接的支撑架, 下部前端只设有一根与车轮连接的连接杆。前车轮架与后车轮架都采用单边与车轮固定, 以解决链条不能折叠的问题。
1-连接杆;2-横螺栓;3-支撑架;4-座包轴;5-V形杆
多功能折叠自行车的车篮为梯形结构, 上口为400×400的正方形, 下口为400×300的长方形, 车篮的结构如图4所示。车篮包括呈梯形结构的车篮框架13, 车篮框架上安装有可绕一边转动的上口盖10, 上口盖的上边在变形为轮椅时安装有海绵坐垫9, 并通过折叠构件连接有背靠架7, 海绵坐垫9、背靠架和车篮框架的表面上都装有牛皮布6。上口盖的下边两端在变形为轮椅时分别通过横螺栓3和11与后车座4、前车座8连接;车篮底部的后端可转动地安装有一对连杆14, 这对连杆的底端安装有万向轮1;车篮底部的前端安装有可绕车篮底部翻转的脚踏15, 该脚踏设有可扣在车篮上口边框的弹性挂扣。
前车座8、后车座4通过翻转构件及横螺栓与前车轮架12、后车轮架2连接;车轮一侧还安装有便于手推的轮椅推圈。
以上所述的折叠构件、快速夹持机构以及翻转构件为大家所熟知, 文中不再对其结构进行赘述。
3 自行车变轮椅变推车的原理
图4中双点划线所示的前车座8、后车座4, 前车轮12、后车轮2以及车头5为自行车变为轮椅时的变换位置。将自行车前车轮架12、后车轮架2上的快速夹持机构松开, 前车轮架、后车轮架相对回转90°, 松开前、后车座上的横螺栓, 将车座向上翻转90°, 并通过横螺栓将前、后车座连接固定在车篮的上口盖10两侧, 前、后车座变成轮椅扶手。在车篮上放上海绵坐垫9, 拉开背靠架7, 车篮即刻变成轮椅坐垫。放下车篮上的万向轮1和脚踏15, 并将车头5取下移至中间车架折叠处, 车头变成轮椅推手, 自行车即刻变形成轮椅。
1-万向轮;2-后车轮架;3, 11-横螺栓;4-后车座;5-车头;6-牛皮布;7-背靠架;8-前车座;9-海绵坐垫;10-上口盖;12-前车轮架;13-车篮框架;14-连杆;15-脚踏
当自行车作小推车使用时, 只需把变成轮椅坐垫的上口盖打开, 车篮即刻变身为推车车篮。
4 结论
本文设计的多功能折叠自行车具有易于实现多功能变换的特点, 可集自行车、轮椅、推车于一体, 实现功能的多样化;结构比较简单, 无需其他繁杂的操作即可简易地完成变形;可实现3次对称折叠, 其体积较小, 便于携带。同时尺寸设计合理, 可满足1.4m~1.9m身高骑行者的使用要求。
参考文献
[1]李翔.大型公共设施产生的自行车交通影响分析[J].交通与运输, 2004 (6) :13.
[2]程宪春.折叠自行车设计研究[J].包装工程, 2007, 28 (8) :161-163.
[3]蒋曼昱.折叠自行车设计探讨[J].包装工程, 2010, 31 (10) :16-19.
[4]陈恳.对折叠自行车设计和开发的思考[J].中国自行车, 2004 (4) :24-25.
[5]陈恳.多功能提箱式折叠电动自行车[J].中国自行车, 2008 (3) :31-34.
[6]白杨.折叠自行车变身购物车[J].万象奥秘, 2010 (11) :61.
[7]陶松桥.多功能折叠自行车设计研究与探讨[J].轻工科技, 2012 (7) :68-117.
[8]濮良贵, 纪名刚.机械设计[M].北京:高等教育出版社, 1996.
多功能自行车 篇2
平时，坐车回家时，出去游玩时。总要遇到一些麻烦，比如：遇到堵车，没有油……这些问题，我——e博士都帮你解决了!和我一起来look look吧!
这辆飞行车是用飞机的飞行器和汽车合成的。外壳是用金刚石做成。长着一双又长又硬的机翼，机翼可以随便伸缩。头上有一个太阳能充电板，车里有四个按钮，有白的，有黄的，有绿的，还有蓝的。如果飞行车撞到鸟群也不用着急，只要按一下黄色按钮，它便会自动修复。如果飞行时天空突然打雷的话，只要按一下白色按钮，它便会放出一层防电模，就不会被电了。你提高想到海里观看景色的.话，只要按一下蓝色按钮，它便会变成潜水车，在海里遇到向你攻击的鲨鱼，你不用怕，再按两下蓝色按钮，它便会发出安眠弹，鲨鱼就会睡觉了!如果要下车，按一下绿色按钮，它便会转成防盗模式。如果有小偷来，它便会嗅出小偷的味道。就会发出十万伏特将小偷电晕过去，然后用上面的爪子把小偷送到警察局。如果堵车了就启动飞行模式，就可以满天飞了。
长时间骑自行车影响性功能吗？ 篇3
性博士：可以告诉我，你多大年龄吗？
晨曦：我年轻着呢，34岁。
性博士：的确年轻。最近工作情况如何啊？身体状态怎样？
晨曦：性功能与工作有关系吗？
性博士：当然有关系啊。比如工作压力大、太累等都会导致性功能障碍。
晨曦：我的工作倒不至于那么忙碌和辛苦。我的身体也倍儿棒，每天我都是坚持骑自行车去上班。
性博士：骑自行车上班？你坚持多久了？你家离公司有多远啊？
晨曦：我坚持有六七年了。我家离公司有6站地。怎么，这与性功能障碍有关系吗？
性博士：当然啊。可能你的性功能障碍就出在这里了。
晨曦：可据我所知，骑自行车好像对男人的勃起功能有帮助呢。
性博士：没错。从勃起功能的角度来看，骑自行车对男人的勃起器官不仅没有直接影响，而且骑自行车还利于性功能的发挥和改善，尤其是对于已经存在勃起功能障碍的人，还有积极的保健和调理作用。这是因为，骑自行车属于全身性运动，尤其对于会阴和下腹部的肌肉、血管、神经等组织器官的运动，其中也包括对局部勃起相关神经反射的锻炼，这必然有利于性功能的发挥。同时，骑自行车时，自行车座对会阴部皮肤、肌肉和其他组织器官的刺激与按摩作用，对阴茎勃起功能也有一定的改善作用。
晨曦：那骑自行车对性功能的危害有哪些呢？
性博士：常年、长时间骑自行车，也会给男性带来一定的麻烦，阴部受压首先是泌尿生殖器官直接受压，股沟内侧密布的血管、神经、腺体等组织同时也受压，这是对阴部组织构成伤害的根本原因。人体泌尿生殖系统的组织结构、生理机能是非常精密复杂的，也是十分脆弱敏感的，只有整个机体具备良好的生化营养条件及安全适宜的外部环境方能实现正常的生理活动。人体生殖机能除受脑垂体促性腺激素的约束，睾丸机能也十分重要。睾丸营养不良、功能紊乱、机械性伤害等均会导致睾丸机能减退。尤其是男性生殖器官受到车座的压迫，削弱或阻断了血液、神经、腺体等组织的正常生理活动，造成睾丸营养供给障碍、代谢功能紊乱，这恰恰是构成睾丸机能减退的重要因素。
多功能休闲自行车的设计与制作 篇4
关键词：多功能,折叠自行车,休闲
随着生活节奏的加快, 外出携带老人跟小孩成为现在人们比较苦恼的事情。虽说母爱是巨大的、无私的, 但是一直抱着小孩也实在难受, 假如随身携带传统的婴儿车, 这可能不太现实。还有工作之余和年迈的父母出门散心是一件幸福的事, 但老人走了多容易累, 需要休息, 如果带着小凳子又不太方便, 自动车不方便交流, 不利于促进相互之间的感情。目前市场上还没有专门用于老人、小孩的两个前轮导向而且后轮可向前折叠的前置式三轮车。
鉴于这种情况, 本文设计了多功能休闲自行车。本设计是乘员在前而驾驶员在后, 一是便于驾驶员观察乘员, 二是便于驾驶员与乘员的交流。本设计包括车身、设置在车身上的驱动机构、以及与车身连接的小车。
1 方案分析
本文在设计上采用了如下设计方案:1) 对车架大梁折叠方式进行了改进。车架大梁下移, 仅比链轮中心线稍高;车架大梁采用双90°折叠结构, 折叠后前后两轮之间平行、中心对齐、间距为150mm;避免了普通折叠自行车的棱角突出、空间大、外形丑陋的特点。2) 在外形上, 设计方案中自行车车把后倾角度较大, 与一般自行车一样在鞍座位置后面安有类似于轮椅的椅子, 这样做是为了保证折叠后前后组合在一起, 可当作座椅用。3) 在车架中心位置安装有一辅助轮, 在折叠后与前后两车轮一起作为行李车和座椅的第3个轮子, 使其能独立支撑站立, 具有良好的稳定性。如图5、6所示。4) 巧妙的座椅折叠设计, 经过简单的折叠变化, 能实现轮椅座椅功能。
2 理论设计计算
2.1 设计主要参数
本设计主要参数如表1所示:
2.2 主要部分设计计算
2.2.1 剪式收折机构的尺寸
如图1所示两杆长度均为55cm, 为了获得剪式机构比较优良的运动特性, 使得两杆受力均匀[1], 保持平稳, 取∠AOB=120°, 折叠后∠AOB=10°, 如图2所示。
2.2.2 受力分析
假设人和车总重为1000N, 前置小车在展开时, 剪式机构的受力如图3所示。可求得铰链A、铰链B处的支反力[2]为:FAH=433N, FAV=250N, FBH=216.5N, FBV=125N, 方向如图3所示。以BD杆作为研究对象, 算得铰链K处的受力情况如图4所示。
3 作品实物图
实物图如图6所示。
从图中可以看出, 由于采用了折叠结构, 此车可以最大限度节约了空间, 同时又可以作为手推车使用, 极大的方便了使用者。
4 本文创新点
1) 结构简单。本设计主要由主车架与小车构成, 主车架与小车之间用两个“L”杆连接, 简单紧凑。
2) 占用空间小, 方便存放。小车与主车架采用螺栓连接, 并可从主车架拆卸单独使用, 且可以折叠, 因此大大减小占地空间, 方便存放。
3) 重心低, 行驶稳定安全。本设计的座椅比现有的车鞍座要低, 不仅方便上下车, 更重要的是全身的重心随之降低, 遇到紧急情况时两脚还可以同时着地, 且前置小车还设有围栏、安全带, 从而大大提高了车辆的稳定性和安全性。
4) 多种功能。本设计可以是手推轮椅, 既满足了老人带小孩, 又可以满足人们跟残疾人散步的需求;也可以是脚踏轮椅, 满足人们想跟残疾人去更远的地方散步、看风景的要求;也可以是睡椅, 这样更加满足了残疾人的舒适的需求;还有可以折叠起来, 减少空间, 更是满足了现在人们所住空间小的要求。
5 结论
该多功能折叠自行车设计结构简单, 零部件少;折叠简单、方便, 易携带;价格低廉, 适合普通市民使用尤其是老人带小孩使用, 能有效地避开与现有的自行车或折叠自行车的“同质”激烈市场竞争。
参考文献
[1]谭庆昌, 赵洪志, 曾平.机械设计[M].长春:吉林科学技术出版社, 2000.