放样方法

放样方法（精选11篇）

放样方法 篇1

2008年中国发生了严重的冰灾, 之后我们输电线路铁塔生产厂家所面临的市场经常是铁塔结构复杂、塔型多、同塔型基数少、交货周期短, 在这种情况下, 如何更加方便快捷地实现对铁塔的设计、放样和加工, 成了铁塔生产厂家面临的难题。而在铁塔生产加工流程中, 放样作为一道重要工序, 对铁塔产品的质量和交货进度有着巨大的影响。那么, 是否需要更换放样软件呢?

2010年元月, 在长春聚行德龙铁塔厂召开了《全国送变电铁塔厂放样技术交流会》, 笔者有幸前往参加, 参加此次会议的部分厂家开始使用了TMA三维放样软件进行放样, 会上大家都充分发表看法, 总结TMA三维放样软件的利与弊。同年我厂引进了TMA三维放样软件。然而, 由于我厂技术员长期以来都在用LPY软件进行平面放样, 大家对这个软件已经非常熟悉, 也形成了以这个放样软件为基础的工作思路, 在任务非常繁重的情况下, 要想使全部的技术员统一使用新的放样软件是一个非常大的难题, 这也是很多加工厂家共同面对的难题。本文将介绍TMA三维放样的特点以及相比LPY放样软件的优点, 以笔者厂家的实际应用为例, 介绍从二维放样过渡到TMA三维放样的方法。

1 TMA软件简介及特点

TMA (Tower Manufactory Assistant) 软件系统是国内首家基于自主平台的三维实体铁塔放样软件。本软件可用于电力行业角钢结构输变电铁塔及邮电微波通信塔, 从转换设计到制造的全过程中, 实现转换设计/制造一体化与自动化。该软件技术起点高, 在设计开发时, 自始至终, 贯穿了当今最先进的CIMS制造理念, 采用面向对象的设计 (OOD) 和组件 (COM) 技术, 将CAD行业内的线框模型与边界表示模型融为一体, 实现了二维平面出图与三维实体设计的一体化。

TMA软件具有以下特点:

1.1 TMA软件的集成性

TMA系统弥补了同类软件功能单一的空白, 将绘制结构图和构件图 (放样) 融为一体, 结构图和构件图可以一起生成。这样, 使用该软件铁塔生产厂家既可以达到蓝图放样、指导加工生产的目的, 又可以绘制结构图直接承揽工程。

1.2 纠错、校验功能

铁塔制造企业现有的好多蓝图的数据本身可能会存在一些问题 (大多是因为现有的绘图软件是二维平台, 并不能解决三维的实际问题) , 放样人员往往因为这些有争议的数据无从下手, 延误了生产的进度, 增加了制造成本。TMA软件基于整体三维实体建模技术, 所有构件完全按照等比缩放置于三维空间当中。所以, 在放样过程中, TMA自动进行了数据校验, 很快便能直观地得到正确的结果。用户可以利用TMA的实体建模功能, 在铁塔设计放样阶段及早发现问题, 以免到最后试组装时被迫返工。

1.3 TMA软件可套改、易存档

电力、邮电通讯行业有好多标准的定型铁塔, 有很多情况是只须稍微修改一下开口、横担、构件规格等便可以得到我们需要的铁塔。TMA可以对现有的设计结果任意改动, 完全实现套改。利用TMA设计的铁塔, 用户可以只保存TMA文件, 无需保留其生成的DWG文件。因为TMA生成DWG文件仅仅需要几分钟的时间, 且TMA文件比DWG文件有着更强大的套改功能, 具有更好的保存价值。

TMA软件系统可完成以下功能:

整塔三维实体仿真显示、铁塔构件碰撞自动检测;构件连接设计、底脚板及挂线板等自动设计;自动计算角钢摆放方向、位置、切角切肢及开合角;构件自动 (手工) 编号, TMA设计结果文件在AUTOCAD2000下直接出图;绘制分段单线图、结构图, 并进行材料汇总;提供多方面自动校核功能, 避免人为操作失误;生成加工所需的角钢样杆图及板材1:1大样;导出各种角钢或板材数控机床所需数据, 实现设计制造集成一体化。

使用TMA系统将设计院蓝图转换为适合企业生产所需的构件图, 需按以下步骤进行:首先, 输入单线模型;其次, 连接设计;再次, 绘图前准备;最后, 绘制工程图。

2 TMA三维放样软件相比于LPY放样软件的优点

笔者厂家原来用的是LPY放样软件, 该软件基于CAD平台的二次开发软件, 是平面放样软件, 用它放样的出来的效果图如图1所示, 放样出的是二维图, 不能直接的显示出各零件的具体安装情况, 无法检验校核空间的碰撞等问题, 因此, 其放样结果必须经过试塔工序检验, 并且不能保证其资料的准确性。而TMA三维放样软件放样出来的是实体效果图, 如图2所示。

在出零件图方面, LPY软件也不能自动完整的出图, 比如角钢的开合角需要手工添加, 而TMA三维放样软件就可以自动标出, 如下图所示。

经过对比, 得出TMA三维放样软件具有以下几个优点:简单易学, 界面友好, 三维实体显示 (包括螺栓) “所见既所得”;三维实体铁塔仿真, 能很好解决铁塔试组装问题;提供构件编辑器, 可单独方便地修改任意类型构件;存档时无须存储DWG文件, 使用前可迅速 (半小时内) 恢复所有图纸;基于参数化设计, 套用同类型铁塔, 只需修改少量参数即可实现套改;可实现各种连接方式 (包括交于楞线) ;适用于所有塔型及电压等级;自动化程度高, 节约时间, 提高效率。

3 从LPY平面放样过渡到TMA三维放样的方法

3.1 售后服务方对放样人员进行培训

在引进TMA三维放样软件后, 由加工厂加根据自身的条件, 选择放样工作量不太大的时间段, 由软件的售后服务方给加工厂家的放样人员提供软件入门培训, 此时, 应给所有的放样人员参加培训, 给所有的放样人员打下良好的入门基础。

3.2 新旧放样软件同时使用

经过入门培训之后, 并不能把所有的放样人员都投入到TMA三维软件的使用中, 因为铁塔加工的任务还是比较繁重的, 不能因为学习使用新的放样软件而停止或延缓放样和加工, 对于一些结构复杂的、基数较多、交货期较急的的塔型, 则应由大部份放样人员继续用原来熟悉的放样软件进行放样并加工, 保证各工程任务的完成;而其它一些结构比较简单、基数较少、交货周期较长的塔型, 由另一部分学习能力较强的放样人员首先使用TMA软件进行放样并下任务加工, 在放样及加工的过程中, 发现问题要及时跟TMA软件售后服务的人员进行沟通交流, 通过这样不懂就学的方法, 逐步掌握TMA软件的使用方法, 笔者厂家就是用这个方法, 放样出了北海电厂-陆川工程的SJ331A塔。

3.3 与熟悉TMA三维放样软件的厂家交流学习

经过一部分放样人员使用TMA软件进行放样及加工后, 这部分人员对TMA软件已经比较熟悉了, 但可能还没能掌握多少关于该软件的使用技巧, 此时, 加工厂家可以跟已经使用TMA软件比较熟悉的兄弟厂家进行沟通, 委派几个沟通及学习能力较强的放样人员到兄弟厂家进行交流学习一段时间, 在交流学习的过程中, 要注意向兄弟厂家学习结结构比较复杂的部位的放样方法, 比如猫头型单线图的构造、跳线支架的构造等, 也要注意收集兄弟厂家使用TMA软件的技巧。笔者厂家在进行放样一个比较大工程的时候, 与笔者的兄弟厂家相互交换放样资料, 在交换资料并相互交底的时候, 笔者有幸与几个同事一同被派往兄弟厂家交流学习, 回来之后, 我们很快就消化了兄弟厂家用TMA三维放样软件放样出的资料, 对我们使用TMA放样软件起了很大提高作用。

3.4 以师傅传徒弟的方法让更多的放样人员掌握TMA三维放样软件

被派外出交流学习回来的放样人员回到厂后, 仍然要继续使用TMA软件进行放样, 而且要以师傅的身份带领其它技术员进行TMA三维放样, 辅导并帮助他们使用该软件进行放样, 使所有放样人员使用新软件的技能都得到提高。笔者等同志在外出交流学习回来后, 分别带领了其它的技术员进行TMA放样, 使我们更多的放样人员逐步可以使用TMA三维放样软件进行放样。

3.5 由出色的技术员进行传授经验

在经过大部分放样人员都使用TMA三维放样软件进行放样一段时间后, 应该有一两个学习能力较强、勤奋好学的放样人员能很好的使用并掌握使用该软件的技巧, 那么, 加工厂家就应该给这技术较好人员提供条件, 由这部分人员给其它所有的放样人员进行授课, 给他们传授经验, 从而使所有的放样人员都掌握TMA软件的应用, 达到从二维放样到TMA三维放样的转变。

4 结束语

按照以上的方法进行实践操作, 效果应该是很明显的。笔煮厂家就是按照上述方法进行放样软件的更换的, 在保证完成繁重工作量的同时, 能很好的达到过渡的效果, 提高了放样的质量和效率, 铁塔的试装合格率也较高。

以上是结合笔者在输电铁塔放样的一些经验, 根据笔者厂家的实际情况总结出的一些放样软件变更的过渡方法。由于各个加工厂家的任务量不尽相同, 人员配置也不同, 对铁塔制造技术的要求也不尽相同, 因此过渡方法也不能一成不变。各加工厂家在放样软件进行变更时, 还是要结合各自厂家的软、硬件条件, 因地制宜地制订出软件过渡方案, 只有这样才能快捷、平稳的抛弃旧软件, 使用新软件, 最终达到提高产品质量、提高工作效率、减少成本的目的。

参考文献

[1]TMA使用说明书[M].

放样方法 篇2

大剧场工程的施工测量-极坐标与电脑放样等方法的综合运用

介绍了北京世纪华侨城室内剧场工程中综合运用的`导线控制法、直角坐标法、极坐标法、CAD放样、矢高法和反矢高法等多种测量方法.

作 者：杨志峰 王天龄 YANG Zhi-feng WANG Tian-ling 作者单位：北京交通大学,北京,100044;中国新兴建设开发总公司第二公司,北京,100071刊 名：北京测绘英文刊名：BEIJING SURVEYING AND MAPPING年，卷(期)：2009“”(3)分类号：P258关键词：剧场工程 测量方法

测量在施工中的放样 篇3

关键词：工程测量?测量复测?施工放样

中图分类号：U452 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）10（a）-0140-01

在工程施工，尤其是道路工程施工中，为了确保施工路线与规范和设计的相关要求，更好的掌握工程量的大小，技术负责人必须不断的检查和检测各个路线的填挖情况，如果此时路线测量放样出现偏差，将会给工程施工造成巨大的困难。同时，近年来，随着人们对工程项目管理的重视程度日益提高，相关的技术人员在完成自己本职工作的基础上还要进行工程管理的相关工作，加大了工程技术人员的工作量，为此如何采用合适的方法使得技术人员从繁重的测量放样工作中解脱出来，成了项目法管理实施中的一大课题。在传统的工程放样中，在测量放样之前必须视线计算出设计图中的放样点与周围建筑物的关系，即所谓的高程和间距。在工业建筑施工中，由于建筑物的轴线与测量坐标系的轴线不能够平行，如果将建筑坐标系转换到测量坐标系，则测量的工作量将加大。因此，建筑人员往往会根据现场的条件选择适合建设的独立坐标系，从而使得所选择的独立坐标系与建筑坐标系平行，方便工程测量放样。

1　测量放样在施工中的应用

在测量放样前，首先应该通过合法的途径，获取施工现场中已经存在的高程和平面的相关控制资料。并通过对现场的实地考察，确定原有的高程和平面控制点是否符合需要。当已有的控制点不能满足施工测量放样所需精度要求时吗，必须对控制点进行加密。同时在测量放样中必须严格的按照图纸和相关规范的要求进行放样，不得随意的更改图纸内容。在放样前，技术人员应该反复的查看图纸，熟悉的掌握图纸中的各点位置。同时，通过现场的考察，选择适合工程需要的测量放样方法，并事先计算出测量放样的数据、绘制出测量放样所需的草图、对测量仪器进行校核，查看仪器是否满足测量需要。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。用路线控制桩来恢复中线有两种情况：一是公路两旁没有布设导线控制点，公路中线都是用交点桩号、曲线元素（转角、半径、缓和曲线长）标定，施工单位只有根据路线控制桩来恢复中线，这种情况在修建低等级公路时是常见的；另外一种情况就是由于施工单位没有测距仪，无法利用控制点，也只好利用路线控制桩恢复中线，但这种方法，常用于低等级公路。

2 施工放样中产生的误差这样处理

2.1　在放样工作中进行现场平差

一般在工程施工的现场对工程放样进行现场平差，将这种可以在现场消除的测量误差称作现场平差。比如在测量方向线时，为了避免错误的出现，采用正、倒镜法。松散性和严密性是测量放样精度要求中的两个重要的方面。所谓松散性是指建筑物之间联系比较松弛，虽然在是设计图中对其有相应的尺寸要求，但是在施工的过程中，可以有一定程度的伸缩，其对测量放样精度的要求要远低于严密性的工程。所谓严密性是指工程中的各个部件之间必须保持严格的距离和高程要求，如果在测量放样的过程中出现较大误差时，会直接影响工程的质量。

2.2　避免误差的有效方法

由于在工程测量的过程中，测量误差是不可避免了。在测量放样的过程中如果可以做到严密区的放样精度高，满足建筑的规范要求，而控制测量过程中所产生的误差主要集中在松散区时，就可以使得测量放样的精度满足工程的需要。它和一般的现场平差不同，它不是消除误差，而是将误差进行妥善的转移，从而达到“消除”误差的效果。为了达到上述的效果，可以采用以下的措施进行：第一，在严密区，一般采用建筑物自身的轴线进行控制放样。不论控制网线布设的精度如何，一旦利用其测设主轴线后，该工程部位就以该轴线为基础了，从而保证了建筑物测量的严密性；第二，当主轴线确定之后，其他轴线的测定需要在主轴线的基础上进行，从而可以不用控制网进行测设，达到对测量误差的转移；第三，所有轴线的测定必须一次定位，而不应当反复的测设，以免造成轴系混乱。

3　在放样后做好复测工作

测量复测作为确保建筑物放样质量的一项重要工序，在测量放样中具有十分重要的地位。测量复测的主要最用在于通过复测找出建筑物平面位置和高程点在前后测量的过程中不同之处，从而检验工程放样的精度。

3.1　设计图纸的复核

设计图纸是施工放样的依据，如果设计图纸出现错误将不可避免的造成测量的误差。因此在测量前，技术人员必须对图纸进行全面的校核，主要的检查内容有建筑物平面位置和高程、基础图与平面图的轴线位置以及各分段长度的尺寸以及总长度等。对于矩形建筑物，要检查矩形建筑物两对边尺寸准确性。

3.2　建筑物定位的复测

建筑物定位后，仍需要根据龙门桩和定位控制桩对建筑物的角点位置、平面的尺寸、建筑高程进行复测，检查相关的数据和设计图纸是否符合，是否满足工程需要。同时，建筑物的方向以及桩点位置是否因其他外在因素产生变化也要进行检查。

3.3　水准点高程的复测

当水准点在施工现场确定以后，要对水准点进行反复的观测。当测定±0水准点时，对图纸中的每个数据应当人真的核对，防止因为高程利用的错误而造成建筑物高程测定的后果。

3.4　原始观测记录的复核

对外业实测记录，应换另外一名测量员进行全面复核。可用加法还原检查法，利用校对公式或采取其他方法查原始计算项目，发现错误及时解决。

4　结语

工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。通过本文的介绍，测量放样的工作在工程建设中具有十分重要的地位，测量放样误差的控制也是测量工作中的难点和重点，随着技术的发展，测量放样的精确程度会逐步提升。

参考文献

[1]　杨松林.测量学[M].北京：中国铁道出版社.

[2]　刘培文.公路施工测量技术[M].北京：人民交通出版社.

[3]　李仕东.工程测量[M].北京：人民交通出版社，2002.

对工程放样基本方法的探究 篇4

一、角度放样方法

放样角度 (这里指放样水平角, 也称拨角) , 是在一点上设站, 以该点的某一固定方向为起始方向, 按设汁转角放出另一方向, 按精度要求和使用仪器的不同, 可选用不同的方法。

(一) 经纬仪盘左盘右分中法测设水平角

如图l所示, 设地面上已有OA方向线, 拟从OA方向顺时针测设已知水平角β, 为此, 将经纬仪安置在O点, 先置盘左位置用望远镜瞄准A点, 读取水平度盘读数, 松开水平制动螺旋, 旋转照准部使读数增加β角值, 在此视线方向上定出B’点。为了消除仪器误差和提高精度, 再用盘右重复上述步骤得B’’点, 取B’B’’中点B钉桩, 则∠AOB就是要测设的β角。

(二) 归化法测设水平角

有时为了提高放样角度的精度, 可以采用归化的方法 (又称精确放样法) , 即将直接放样的点位作为过渡点 (临时点) , 然后用普通测量的方法施测过渡点与已知点之间的角度, 将实测值与设计值比较得出差值, 再由过渡点修正这一差值, 把点位归化到较精确的位置。当要求测设水平角的精度较高时, 可采用测设端点的垂线改正的方法。即在0点安置经纬仪, 先用上述之盘左、盘右分中法测设β角, 在地面定出B点, 再用测回法 (视精度要求可测几个测回) 精确测出∠AOB, 设为β’, 则△β=β-β’。丈量出OB的水平距离, 即可求出垂直改正的距离为:BBo=OBtan△β≈OB×△βπ/180°=OB×△β/p’式中, p’为1弧度的秒值。当欲测设的β角大于β’时, 则过B点向外作BO的垂线并量取BBo定出Bo点, 这时∠AOBo即为所需要测设的角β;当β角小于β’时, 应向内进行改正。

(三) 用钢尺测设水平角

当设角精度要求不高且地势平坦时可以采用此法。如图2所示, 欲测设与已知方向OA成β角方向线OB, 取OA=OB=D, 设β角所对边AB=x, 因为三角形AOB为等腰三角形, 则过0点作AB的垂线, 即得两个全等直角三角形, 由此可知:要测设任意角β, 可取三角形的三边比例为D:D:x, 则AB所对的角即为p。

如图3所示, OM为已知方向边, 要求测设∠AOB=β=43°51’20”, 为计算方便, 先取OA=OB=D=10 m, 计算出x=2×10×sin (43°51’20”/2) =7.469 m;用钢尺由O点沿OM量10m定出A点, 将钢尺零点对准O点, 令18.469 m对准A点, 实际应为17.469 m (10+7.469 m=17.469 m) ;其中1 m为防止钢尺弯折脆断, 使10 m与11 m刻划线对准, 拉紧钢尺, 得B点, 则∠AOB=β=43°51’20”。

为使测设角值准确, 尽可能将场地平整, 在保持D:D:x关系的情况下, 三角形边长越长, 精度越好。测设时钢尺要水平, 并保持拉力均匀一致。

在施工中经常遇到从直线上一点作垂线, 当精度要求不高时可根据三角形的三个边长比为3:4:5时, 则长边所对的角值为90°的原理测设, 通常称之为“三、四、五”法。

(四) 角度放样精度及误差来源

水平角放样误差主要包括:仪器对中误差m中;目标偏心误差m目;仪器误差m仪;外界影响误差m外;观测方法误差m观。

1. 目标偏心所引起的测角误差

如图4所示, 为了测设∠AoCoBo的正确值, 应使经纬仪竖轴与Co点在同一铅垂线上, 同时, 觇标也应正确设置在Ao、Bo点上。但由于仪器对中以及觇标安置过程不可避免会产生误差, 实际却往往安置在A, 曰, c点上, 这时, 实测的角为∠ACB, 其中, AAo, BBo为目标偏心距, CCo为对中偏心距。显然, 由于受仪器对中偏心误差与目标偏心误差的影响, 使得∠ACB≠∠AoCoBo

2. 仪器误差所引起的测角误差

仪器误差是由仪器本身各轴系间的几何关系未得到满足, 以及度盘刻划不均匀而产生的, 主要有以下几个方面:仪器竖轴不垂直的误差;照准部偏心的误差;水平度盘的刻划误差;望远镜视准轴的误差;望远镜横轴不水平的误差;望远镜调焦使视准轴发生变动的误差。

仪器使用前一般都要进行检查校正, 但仍不可避免有残余误差, 只能在使用过程中采取措施使之抵消或削弱, 一般要求做到以下几点:利用校正好的水平度盘水准管仔细安平, 使仪器竖轴铅直;均匀使用水平度盘刻划, 交换度盘位置读数;采取正、倒镜观测, 取其平均值;望远镜的倾斜角不宜过大, 仪器至两观测目标的距离应大致相等。

3. 由外界影响所引起的测角误差

旁折光、风力、烟尘、仪器受热不均匀等外界影响均会引起测角误差。由于此种误差大小难以用公式推算, 故应采取措施设法避免, 例如, 尽量选择无风时间观测, 给仪器打伞等。

4. 观测方法本身所引起的测角误差

水平角观测一般采用测回法或全圆测回法进行观测, 但无论用哪种方法, 都必须进行精确瞄准和读数, 而每次瞄准和读数都不可避免的产生误差。

二、长度放样方法

在施工放样中, 往往需要由已知点沿已知方向, 按设计的长度放出另一点的位置, 即进行已知水平距离的测设, 按精度要求和使用的工具、仪器不同, 通常有以下几种方法。

(一) 一般方法

在现场测设某长度时, 线段的起点和方向是已知的。在要求一般精度情况下的测设时, 从已知点开始, 按已给定的方向, 以一般丈量方法, 丈量出给定的长度值, 将线段的另一端暂时标定于地面, 为了检核, 应进行两次测设或测设后返量。若两次丈量之差在限差范围之内, 取其平均值作为最后结果, 根据其与给定距离的差值, 可将暂定点进行改正或改钉。

(二) 用钢尺精密的测设法

根据钢尺精密量距的原理, 测设已知长度的直线时, 将设计尺寸结合钢尺的实际长度、丈量时的温度以及地面起伏的情况, 计算出应该丈量的数值, 计算时尺长、温度、倾斜等项改正数的符号与量距时相反。

(三) 端点改正法

如图5所示:

先从已知点A开始, 沿给定方向, 以钢尺不加任何改正测设给定距离并定出B点, 该点为B点的大概位置。再以钢尺精密丈量佃长度, 加各项改正后得AB距离的实长为D’, 计算其与拟测设距离D之差AD, AD=D—D’。当△D为正时, 说明AB小于D, 使用检定过的钢尺从B点沿AB方向向前量△D得C点钉桩, 此时因△D很小, 可不考虑其他各项改正;若△D为负, 则沿BA方向量△D得C点钉桩, AC即为拟测设的距离。

(四) 长度放样精度

长度放样的精度主要取决于二个方面, 一是测量长度的相对中误差m’, 另一是修正值的相对中误差m△, 根据误差传播定律得距离放样的相对中误差平方为:m2=m’2+m△2

因为放样时的修正数一般较小, 所以距离放样时的误差主要取决于测量长度的误差。目前, 普通钢尺量距方法仍普遍采用, 而在长度测量的过程中也同样会产生误差, 即使加入尺长、温度、高差等改正项, 还仍然存在误差, 影响丈量长度的精度。其产生误差的主要来源有以下几个方面:

(1) 钢尺长度误差 (或检定误差) 的影响ml尺;

(2) 拉力误差影响mlp;

(3) 温度变化误差影响mlt;

(4) 钢尺垂曲误差影响mlf;

(5) 钢尺倾斜误差影响mlh;

(6) 定线误差影响ml定;

(7) 钢尺读数误差影响ml读。

上述各项误差本身有的属于系统误差, 有的属于偶然误差。而对长度测量的影响也可能是系统或偶然性质, 必须按实际情况加以确定。

三、高程放样方法

高程放样方法很多, 最常用的是几何水准测量, 此外, 有时也用卷尺直接丈量或用三角高程测量方法等。采用何种方法, 应根据工程需要的精度决定。比如, 进行精密高程放样时则可采用液体静力水准方法。

(一) 几何水平测量

应用几何水准放样高程时, 首先需在施工区城内按必要精度布设一定密度的水准点, 要求点位相对稳定和便于使用, 具体方法如下:

如图6所示, 固中A为水准点, 其高程为HA, B为设计高程位置, 其设计高程为HB。放样时先将水难仪安置在A与B点之间, 在A点上立水准尺, 后视A尺并读取读数a, 算出B点处水准尺应有的前视读数b。因为, 两点间高差为:h=HB—HA=a—b

所以此时, 在B点处立水准尺, 位视线水平照准B尺, 指挥B尺上、下移动, 使尺上读数恰好是b值为止, 这时就可以将前视尺尺底 (零点端) 标定下来。具体标定措施可根据工程要求及现有条件确定。例如:土石方工程一般用木桩固定放样高程, 可标定在桩顶或在木桩侧面画线;混凝土及砌筑工程一般用红油漆做记号标定在它们的面壁或模板上。

(二) 悬挂钢尺法放样

当所放样点高程与已知点高程相差较大, 即高差较大, 算出的b (绝对值) 超过水准尺的长度 (例如利用地面上水准点放样建筑物的基础壕沟底部或高层建筑物的上部点位) 时, 可采用两台水准仪并借助于悬挂钢尺 (零端在下) 的方法, 如图7所示:

若钢尺的零点在下端, 则HB=HA+a1-b1+a2-b2式中, HA为已知点高程;HB为放样点设计高程;a1, a2为后视水准尺和钢尺上的读数;b1为前视钢尺上的读数;b2为放样点处前视水准尺的应有读数。它可根据需要作尺长、温度等项改正。悬挂的钢尺下端应挂上检定钢尺时的标准拉力重锤, 否则须进行拉力改正。在施工测量中, 往往遇到放样具有同一高程的许多点位, 例如平整场地、梁面水平等, 这在施工中俗称“抄平”。

抄平工作除了可应用上述方法逐点进行高程放样外, 为提高放样速度, 避免发生读数错误或减少放样时的读数误差影响, 通常采用下述方法进行。

如图8所示:

要求在实地A、B、C、D木桩上放样出具有同一高程的位置。可先用几何水准法放样某一点高程位置如A点。然后, 选择一根长约1.5m～2.0m的木条, 立在A点上, 水准仪视线水平时照推木条, 指挥在木条上画一水平横线与十字丝横丝重合, 再将木条逐次地立于B、C、D点上, 在水准仪不动情况下让视线与木条上的横线重合, 在木条底部作出标志或对所放样部位采取削平、垫高等措施, 即可满足要求。

(三) 新三角高程测量

新三角高程测量在工程施工放样中的应用, 是高程测量是非常关键的一个步骤, 传统的高程测量方法是几何水准测量和三角高程测量。两种测量方法虽然各具特色, 但都存在着不足。几何水准测量是一种直接测高法, 测定高差的精度是较高的, 但水准测量受地形起伏的限制, 外业工作量非常大, 施测速度较慢。三角高程测量是一种间接测高法, 它不受地形起伏的限制, 且施测速度较快, 广泛应用于线型工程、管网工程等, 但其测量精度较低, 且每次测量都要量取仪器高, 棱镜高, 繁琐且增加了误差来源。随着全站仪的广泛使用, 使用固定棱镜杆配合全站仪测量高程的方法越来越普及, 成为一种新的三角高程测量方法。这种方法既结合了水准测量的任意置站的特点, 又减少了三角高程的误差来源, 同时每次测量时还不必量取仪器高、棱镜高。我们将全站仪像水准仪一样任意置站, 而不是将它置在已知高程点上, 同时又在不量取仪器高和棱镜高的情况下, 利用三角高程测量原理测出待测点的高程, 那么施测的速度将更快, 使三角高程测量精度进一步提高, 施测速度更快, 大大提高了工作效率。

四、结束语

如何在保证测量精度的前提下, 最大限度地减少劳动力付出, 是测量工作者在实际工作中经常要讨论的话题。以上几项技术在实际工作中得到了广泛应用, 经实践相对其它程序使用比较方便, 其先进性和实用性得到了很好的验证。此外, 要提高测量工程的整体水平, 一方面引导和促进了测绘工作者的创新思维能力, 另一方面既推广了新技术在生产中的应用, 这样才能取得了良好的经济效益和社会效益。

摘要：随着时代的进步, 科学技术的不断发展, 测量工程与测量仪器工具也在不断的更新和改进, 促使施工放样工作越来越简化, 精度也越来越高。人们可以根据需要采用不同的放样方式。对一些放样点数少, 又有相关地物点能保证精度的, 可采用传统的方法。对于精度要求高的, 如贯通工程、桥梁等要采用全站仪结合水准仪进行坐标和高程放样。本文主要探讨几种常用的工程放样基本方法。

关键词：测量工程,放样,基本方法

参考文献

[1]邵自修.工程测量[M].北京:冶金工业出版社, 2009.

[2]王金山, 周园.测量学基础[M].北京:教育科学出版社, 2004.

[3]乔仰文.GPS卫星定位原理及其在测量中应用[M].北京:教育科学出版社, 2000.

放样实习报告 篇5

东华理工大学 3025

一、实习目的及要求

1. 掌握用极坐标法放样点位

2. 掌握用角度交会法放样点位

3. 要求每位同学会计算数据

，并能够在实地放样出1到2个点 4. 要求每位同学会处理数据，求出放样精度 二、实习分组与地点：

按学号顺序每班三组，每组由一位组长负责，每组借一套仪器;实习地点为东华广场 三、实习仪器：

每组6’全站仪一套，粉笔一盒，放样线若干

四、实习内容：

完成一矩形建筑物四个角点的平面位置的放样工作，见图所示。

假定A点坐标为XA=100.15m、YA=200.25m，AB的方位角为15°20′，要求1、2点用极坐标法放样，3、4点用角度交会法放样。

五、放样数据准备：

角度a=26°33′55″，角度b=68°11′50″，角度c=26°33′55″ 角度d=39°48′25″，角度e=09°27′49″，角度f=05°42′43″ SA1=5.59017m SA2=13.46291m SA3=27.95085m SA4=25.12469m B点坐标：(138.726，210.827) A点坐标：(100.15，200.25) 1号点坐标：(104.311，203.983) 2号点坐标：(101.667，213.627) 3号点坐标：(120.957，218.918) 4号点坐标：(123.599，209.272) 放样草图：

六、实习步骤：

1. 选取一个通视良好的点作为A点，用粉笔画出A点的位置，并注记

2. 在A点架设全站仪，对中整平，在任意方向上放样出B点，并用粉笔注记

3. 把全站仪转到盘左位置，用B点进行后视定向，然后全站仪右转放样出角度a(26°33′55″)，在放样出的方向上量取A1的距离5.59m，定出1号点的坐标

4. 同理，全站仪右转放样出角度b(68°11′50″)，在放样出的方向上量取A2的距离13.46m，定出2号点的坐标

5. 在A点右转全站仪放样出角度c(26°33′55″)，在放样出的方向上多放几个点，用工程线连接，再把全站仪搬至B点，定向后放样出角度d(39°48′25″)，拉出工程线，两条线的交点即为3号点，并观测出坐标值

6. 同理，在B点盘右左转全站仪，放样出角度e(09°27′49″)，然后在A点放样出角度f(05°42′43″)，两工程线的交点即为4号点坐标，并观测出坐标值 七、实习数据与成图： ? 4个点的放样后的坐标为：

1号点坐标：(104.314，203.985) 2号点坐标：(101.669，213.632) 3号点坐标：(120.957，218.918) 4号点坐标：(123.602，209.274)?

八、放样检查：

1. 角度误差：

计算机在船舶管系放样中的应用 篇6

关键词：船舶；管系放样；SB3DS系统；计算机

中图分类号： U671 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）05（c）-0000-00

一、管系的放样

在船舶生产设计工程中，机舱布置完成后将进行管子系统放样工作。在工作人员对设备和机座进行规划布置之前，相关人员将调用船体背景和相关设备，接着把设备和船体保存成一个文件，相关人员在此背景文件下进行管系的布置。

对于管系放样前的准备工作。管系放样工作之前，首先相关人员对相关的图纸要做一些基本的了解，如：了解各种机械设备的相关布置情况必须要求结合机舱布置图；注意在了解机械平台、垫仓板等位置及距离相关底板的高度过程中，相关人员当留意通风管路、电气线路的布置情况；然后通过若干在管系布置中非常用的相关设备的部分尺寸图或总设计图和主机设备的机座等相关结构图，工作人员在充分了解船舶垫仓板以上的空间情况的基础上，进行合理布置船舶管路。

其次，工作人员针对管系放样工作，必须要充分准备相关设计材料：对于船舶中各种系列产品（如风机、空压机、分油机和泵类等）的说明书，船舶主机和发动机组说明书（包括注有油和其他液体等各系统进出口基本定位尺寸的局部图、外形图或者总图）；船舶轮机说明书（包括动力管系和其它主要管系的说明书）；一系列数据或手册包括船用阀件产品，以及部标、国标的相关管路附件；生产制造中常用的弯模半径和管子规格等等。

再次，工作人员须调用所需要的相关数据材料来为管系放样工作做准备，这些材料大体包括：其中主要模型包括船体平面和船体结构和船体的基本结构数据；了解海底门及支柱布置，龙骨，板材加强筋、舱壁扶强材等位置。

最后，工作人员在确定合理的综合管系布置方案之前，应当对船舶各风管、管路和重要电缆做出初步整体规划；确定最佳的设计方案将按照系统/区域/阶段的原则进行分析；最后依据制造生产船舶的分解后的区域、相关层次面积和主尺度等，特别强调在选择合适恰当的工程图的绘图比例工作中，必须要结合选择图纸的标准幅度进行。

对于管路布置操作说明。完成本系统的启动：首先工作人员运行计算機相关系统，通过加载信息和运行程序。此时将增加一了个《管系相关设计》菜单组在AUTOCAD的菜单条中，同时添加一个《管系相关设计》的系统工具条在计算机AUTOCAD的系列工具条中。

对于单管放样工作的简单分析。工作人员在做好前期准备工作后，可以按照选定的比例，依据船舶管路系统原理图和相关布置要求，调用的主要背景为建造船体设计区域，然后利用计算机构建出多种虚拟情况，其中包括进行不同的管路在计算机三维立体空间内部的总体布置和船舶虚拟放样区域空间的基本结构情况，最后出图将按照船舶中不同的区域进行。需要强调的是，相关人员在管系布置总图上，需要结合多种颜色代表多种系统。需要补充的是，船舶各类管系进行布置时应符合我国相关造船标准，而对于应用国际航用船必须满足有关的国际公约要求。船舶建造工作中遇到特殊情况，必须得到权威部门的认可。

简单介绍单管放样应注意的问题：

1）管系放样工作中，为了致力减少船舶内作业时可能产生的问题，管系布置工作应尽量考虑单元分段组装的最大可能性；如果满足相关的标准要求，应当尽可能长的进行管段划分工作。

2）为了使船舶中管子集中整齐分布，工作人员应尽可能地水平排列，在很大程度上避免因管子相交而产生不必要的麻烦。

3）管系布置工作中，如果管子是直角弯，应当尽量避免较长的直角边等长的现象出现，同时应当尽量使其一端法兰靠近弯头。在大多数情况下设置管子的弯曲部分不得嵌入法兰。

4）应当设计便于安装和操作的船舶管系布置位置，在船舶内必要的区域不设置管路，应当尽可能的沿着船体结构的附近布置各种管子。

上文主要以单管放样为例进行详细叙述，除此之外还有SB3DS管系放样等等，在这里将不做说明。

二、计算机在管系放样中应用概括

对于管系的综合平衡问题，工作人员需要利用计算机相关程序设计进行干涉检查，对一批建造好的管子检查管子间是否有碰撞问题等，对于多种管路检查工作，我们可以采用多种不同的方式。工作人员便可以针对当前拥有的三维设计图纸模型进行相关检查（应用计算机的相关操作在软件相关说明书中都有介绍）。工作人员可以依据写字板或者其他工具上显示的相关结果和提示再重新对管子进行修改。

对于相关支架的选择和布置，在计算机操作SB3DS系统时，该系统中相关模块功能是解决管路上布置支架等问题。结合计算机相关软件系统，可以依据相关模块进一步操作，多路支架也可以选择不同形式管卡。总之，依据SB3DS系统中对话框要求进行操作，这里将不再进行累述。

在用计算机技术进行船舶管系布置时，常常会涉及许多标准部件，在船舶管系放样乃至整个建造过程中，如果解决了这些数据与参数化图形模块有机的结合，自动完成尺寸的配合及选取，将便于完成相关设计大大提高其工作质量和效率。

在布置支架时应当注意几个问题：设计间距的条件是防止管路的变形和震动，在大多情况下将采用标准支架，对于一些重要管道要求较高，其数量也应当做适度增加；船舶管系布置中相关支架大多情况下连接在结构上，切忌直接焊接在一段薄围壁和外板上等，在选择管夹时工作人员必须注意要符合标准要求，例如：对于在船舶设计建造过程中有特殊要求的管路支架，如弹簧吊架等安装必须依据实际图纸，才能保证支架布置工作安全高效完成。

三、结语：

随着科学技术的快速发展，现代造船产业也发生了巨大的变化，现代造船产业是按照以一定的逻辑顺序结合计算机安排模块化分段来进行相关建造的，故可以围绕着分段模块化工作包来进行组织生产以及供应。以空间组合的方式，而不是简单地从设计专业的观点来进行管理和设计。现代造船产业积极鼓励利用计算机在三维空间中对船舶管系进行放样，不仅降低了材耗，而且确保了管系布置安装的精度，实现了船舶建造工作中对于管子的“预制”，利用该种方法，在船体开工的同时，即可着手管子的加工制造。使得大量的船内现场工作可以移至内场进行，不仅安全可靠，而且切实的改善了工作环境。一次上船安装，首先减少了船舶建造工作过程中的劳动强度，最重要的是能统筹布置管路，做到合理美观，提高了设计质量，缩短了船舶建造工作中的设计周期和建造周期，大大促进了现代船舶产业安全、高效生产。

参考文献：

[1] 刘鑫. 三维建模在船舶管系放样中的应用[J]. 中国水运（下半月）. 2010（06）

[2] 付锦云. “船舶管系放样与生产”课程建设与实践[J]. 武汉船舶职业技术学院学报. 2010（04）

[3] 曹祖化. 船舶管系设计中三维管系放样软件的应用[J]. 中国高新技术企业. 2015（19）

[4] 王磊. 理论结合实际剖析船舶管系放样设计中的若干问题与对策[J]. 科技创业家. 2013（08）

浅淡全站仪曲线施工放样方法 篇7

结合本单位工作实际, 各中段都面临相互贯通, 一些巷道主干工程精度要求高, 加之周围地质体复杂多变, 罗盘仪不能满足精度要求等特点, 这就要求我们在施工放样过程中应用全站仪标定中线才能满足精度要求。在矿山生产中特别是井下运输巷道中, 由于弯道多, 根据生产运输的需要, 设计了许多的曲线巷道, 其曲线都是圆曲线, 是根据矿车行驶速度及矿车轴距等因素而设定的曲线巷道的正点、终点及曲线半径和转角.施工放样是矿井施工中的重要环节, 合理的设计, 加之优质的施工放样, 对加快矿井建设速度, 保证矿井安全, 节约投资而获得更好的经济效益, 有着十分重要的意义。现场施工放样是首要任务, 它关系到中线标定的方方面面工作, 特别是曲线巷道标定与施工。曲线巷道中心线是一条平面曲线, 所以井下曲线均为圆曲线。它只能在一定范围被以直代曲, 也就是用分段弦长线代替分段圆弧线, 用弦线来指示巷道掘进方向。

1 标定曲线巷道的常规方法及存在的问题

1.1 标定曲线巷道中线的常规方法

在进行标定曲线中线前, 必须严格检查设计图纸各设计参数, 是否准确无误后, 从而计算出各放线所需参数, 所有数据经两人对算检查无误后方可使用。

(1) 罗盘仪法;此方法简便, 速度快但精度低;

(2) 经纬仪法;此方法精度高但计算繁锁、速度慢, 检查不直观。

1.2 标定曲线巷道中线的常见问题

(1) 当现场需标定下一组中线时, 发现所需距离长或短时, 这不但会影响中线标定, 而且会造成施工质量差, 满足不了设计要求;

(2) 为了及时标定中线, 所标定好的中线离迎头较近, 这样在放炮后就会受到破坏, 一方面影响到中线精度, 另一方面增加了测量人员重复标定的工作;

(3) 一般弦长较短, 所以标定中线的次数频繁, 当需要标定下一组中线时若现场有外物或设备挡住时, 就会影响标定下一组中线。通过以上一些标定曲线的方法及存在的问题了解, 以下是我本人在实际工作中常用的一些方法作一些探讨:

2 标定曲线巷道的方法

运用极坐标标定 (坐标放样) :运用 (NIKODTM-352C) 全站仪) 极坐标法标定中线, (坐标放样) 。该方法实用于短距离中线标定, 如曲线中线标定, 一般在弦长15米内为佳, 因为有i角存在。随着距离的增长方向偏移也会越大。首先准备放线所需参数。见图解法曲线施工草图示意图, 在制作施工草图时注意认真检查各设计参数, 无误后方能进行。具体步骤如下:

(1) 到现场S08112设站后, 首先进行测站点 (S08112) 、后视点 (S08111) 的坐标、高程、仪高输入。

(2) 其次进行后视定向, 注意检查仪器反出的方位与已知边成果方位是否相同, 若不相同需认真检查是否输入有误, (检核措施) 无误后方能进行放样工作。

(3) 根据现场实际情况先量出迎头位置离转点 (C) 的最终相差距离, (便于掌握) 其次选定待放中线位置, 用钢卷尺量取, 确定距离D。如图中标注中中位置离转点C平距D为3米) , 根据已知方位αc1 (用反方位α1c=08度34分49秒) 和距离D = 3米, 分别用公式X中中= CX+Cosαc1*D (3米 ) ;Y中中= CY+SinαC1*D (3米 ) 推算出待放点中中的X、Y坐标, 从而进行直接坐标放样, (注待放样点往迎头相反方向施放) 。其余中线标定方法相同。当然要是迎头已掘进到转点C并便于设站, 就可在S08112点上设站, 直接坐标放样转点C, 随后到C点设站转设计方位:αc1 = 188度34分49秒标定中线。当中线标定结束后, 分别用挂线棱镜测出任意两棵中线的临时坐标, 以便标定下组中线时作为设站点使用和便于内业时上图检查使用;最后回后视检查, 中线标定结束;

(4) 如图:1至2、2至3、3至4、4至918偏施工放线的方法与C至1相同; (注:918偏此点在图解时处理, 主要考虑曲线偏差) 需要说明的是最后一段转正时, 当迎头掘进到超过5点1米左右时 (用4点控制距离) , 方便设站, 即可放样找出5点, 并在5点上设站、后视定向, 直接转设计方位α5-D=270度 (或αD-5=90) , 进行中线标定 (运用方位角进行中线标定) 此方法是在迎头掘进到转点并便于设站的情况下使用。转正后控制好距离。5点在转正中心线的反延长线上。

(5) 最后附大样图交施工人员撑握以便控制规格质量。

用极坐标 (坐标放样) 标定中线的优点在于精度高, 省去测转角步骤, 在任意一个控制点设站只要与待标定中线位置通视的情况下都可以进行中线标定工作。无需进行转角的测量, 缩短了放样工作时间, 提高了工作效率。内业时能及时上图检查、直观, 可以提前或推后进行中线标定, 缺点是需要在现场计算出放样点坐标。只适用于短距离的中线标定。

用方位角标定中线的优点在于精度高、速度快, 省去测转角步骤, 内业时能及时上图检查、直观, 缺点是迎头须掘进至转点并便于安置测站方可进行中线标定。适用于远距离直线巷道的中线标定。

3 结束语

本文主要论述了全站仪在矿山井下曲线施工放样中的运用, 参考了许多施工放样的方法, 并通过了两个实例给出了全站仪在井下曲线施工放样中的具体运用。根据现场情况选用不同的中线标定方法, 大大提高了工作效率, 保证了施工测量精度。总之, 矿山井下测量工作是比较辛苦和具有较高技能的专业, 测量工作者首先要有较强的工作责任心, 不但要有吃苦耐劳、任劳任怨的精神, 而且要有认真仔细、不急不燥的工作作风, 同时还要有娴熟的操作仪器的水平。全站仪使人们在体力上减轻了负担, 既提高了工作效率, 又提高了测量精度。全站仪在地下矿山使用具有明显的优势和广泛的应用前景。

摘要：本文结合全站仪的原理及工作特点浅谈全站仪在矿山井下曲线施工放样中的应用。根据不同情况运用不同方法标定出中线位置;施工放样是矿井施工中的重要环节, 合理的设计, 加之优质的施工放样, 对加快矿井建设速度, 保证矿井安全, 节约投资而获得更好的经济效益, 有着十分重要的意义。现场施工放样是首要任务, 它关系到中线标定的方方面面工作。全站仪在矿山井下测量中的实践及应用.浅淡在实际工作当中的测量施工放样方法。

关键词：矿山井下,全站仪,测量、标定方法、施工放样

参考文献

[1]《测量学》/中国地质大学测量教研室编[M].北京:地质出版社, 1991 (09) .

[2]朱红侠.矿山测量[M].重庆大学出版, 2010 (01) .

实践下的点放样方法精度对比 篇8

1 控制网的布设与测量及放样点设计

1.1 控制网布设与测量

根据实际情况, 为保证实验的精度要求且便于研究, 控制网采用图形强度高、点位精度均匀的中心多边形边角网 (中心四边形) , 并采用独立的坐标系。对其用2″级的南方NTS372型全站仪按一级小三角的要求进行施测, 每站水平角观测四个测回, 距离采用对象观测法, 往返各测一测回。最终对测量数据进行平差处理, 控制网中平均边长为236.215 m, 最大边长比例误差为63 134。

1.2 放样点位设计

考虑到实际情况, 这次设计将点的高程放样和平面放样分开进行。

平面点方面, 根据实测完成的控制网及实际地形, 在CAD中设计出放样的图形为两个边长分别为50 m和25 m的正八边形, 共16个点, 点号从P1到P16, 如图1所示。

高程点方面, 放样的场地选定在山西省大同市矿区某校区, 控制点采用校园内部已知点, 按设计要求, 放样选点间尽量使得高程起伏较大。水准点放样共设计9个点, 点号从G1到G9, 如图2所示。

2 设计点的平面位置与高程位置放样

2.1 点的平面位置放样比较

依次采用坐标法、角度交会法、距离交会法和极坐标法放样设计点。为了保证放样点位的准确性, 采用“随放随测”的办法来避免点位移动。在放样出来的点构成的八边形上按三级导线进行测量 (实验中角度和距离均用南方NTS372施测两个测回) , 经过整体平差处理后将平差后的结果作为各点实际放样值。在放样过程中, 仪器均选用南方NTS372型全站仪配合南方棱镜常数为-30 mm的单头棱镜。

具体实施过程如下 (以坐标法为例) :选定合适的测站点和后视点, 设置好仪器后, 先对部分设计点进行放样 (如大八边形) , 然后对放样的八边形做导线测量。此外, 要选定八边形中两个点与控制网进行联测, 将其作为八边形平差时的已知点。一般对放样点与控制网中另外两已知点构成的三角形进行边角测量, 然后再平差求得该放样点坐标。按这样的步骤再进行剩余点的放样、平差数据的采集等工作。

其他几种放样方法的程序也如上所述, 这里不再赘述。放样中使用仪器的2C值经检验均小于5″, 角度放样时均采用仪器盘左 (顺时针转动) , 距离也选用盘左施测。

2.2 点的高程位置放样比较

点的高程放样采用两种方法:水准仪法和全站仪无仪器高法。

放样时, 先用水准仪法放样设计点高程, 然后对放样出来的点按四等闭合水准路线测量, 将平差后结果作为各放样点实际值。

全站仪无仪器高法放样流程与水准仪法相似, 放样出来的点仍用水准仪作闭合水准路线测量。

3 数据处理及分析

在现有的测量数据平差中, 常用的有清华三维平差软件、武汉大学的科傻地面控制测量数据处理系统、南方的平差易等软件, 实际上, 经对比分析, 发现各软件处理的方差存在差异, 处理结果也会存在不同。在针对无定向闭合导线的平差处理时, 前两款软件均会出现构网混乱的情况, 致使无法完成平差。在南方平差易中, 通过调整平差点的顺序, 多次调用其“无定向导线坐标推算”功能, 最终实现了各导线网平差。对平差后的成果进行统计, 得到表1数据。

据表1和表2可以发现, 坐标法和极坐标法的放样点位精度均匀, 整体精度较高;而角度交会法和距离交会法的放样点位精度则表现出较大的波动。以角度交会法为例, 其放样点位精度大于2 cm的占31.2%, 放样点位误差最大约4 cm, 实际操作中也发现, 使用该方法的放样过程繁琐, 效率低, 高精度的放样结果需要作业人员的反复操作。

通过对水准仪法和全站仪法进行比较, 结合表3和表4可以明显的看出运用水准仪在高程放样中精度很高, 实际操作中也发现将全站仪用于高程放样时, 在地形起伏较大的区域作业时, 效率方面有很大优势。

4 结语

1) 坐标法放样点平面位置、水准仪法放样点高程位置之所以应用广泛, 不只是因为其操作简单、放样效率高, 更因为其可达到很高的精度, 在本次实验中其放样点位精度均分别优于2 cm和5 mm。

2) 角度交会法、距离交会法则作为对坐标法放样的一个补充, 可较好地解决放样点位距离较远、相邻控制点存在通视障碍或相距太远等问题。而通过实际操作也发现, 这两种方法的作业效率并不高, 点位精度波动明显, 反复仔细的操作是保证精度的关键。

3) 四种点平面位置放样方法的放样精度均满足CJJ/T 8—2011城市测量规范[7]四等及以下各级控制点位精度要求和大比例尺数字化测图及一般施工放样精度要求[3]。

4) 全站仪无仪器高法用于高程放样时, 相对于用水准仪放样, 虽然精度不太高, 但是其在高差起伏较大的施工中优势明显。

摘要：通过实际测量, 分析比较了几种常用的放样方法在放样点平面位置及高程位置时的精度, 并探讨了测量数据的处理方法, 得出的结论对施工放样实践工作有一定参考意义。

关键词：施工放样,坐标法,水准仪,全站仪

参考文献

[1]陈宗佩, 王振军.工程建筑物测量放样精度标准的探讨[J].测绘通报, 2007 (4) :10-12, 16.

[2]张民.关于工程测绘质量控制措施的探讨[J].科技创新与应用, 2014 (2) :209.

[3]李巍.常用全站仪放样方法及精度分析[J].测绘通报, 2012 (5) :29-32.

[4]田林亚, 周照明, 滕松.四种常用坐标测量方法的精度对比[J].测绘工程, 2009, 18 (6) :37-39.

[5]李琪.前方交会放样精度与图形关系的探讨[J].山西建筑, 2011, 37 (17) :200-201.

[6]雷勇, 王泽成.毕节学院建筑工程楼施工放样精度保证[J].测绘与空间地理信息, 2015 (1) :88-90.

放样方法 篇9

所有的建构筑物位置及其内部尺寸均应满足设计要求, 位置不正确会引起占用红线、景观不好、与地勘位置不符 (会造成地下情况不明进而有可能引起基础沉降不均匀、承载力偏小等, 影响建构筑物的正常使用) 等一系列问题;内部尺寸不满足要求则可能引起结构受力不均匀、生产的物品不规格等一系列问题。在有关规范中对建构筑物施工放样点点位偏离设计轴线的限差一般都有明确规定。在施工放线时一般情况是根据建筑物的设计坐标用极坐标法、直角坐标法、前方交会法、距离交会法等测设, 有时也会采用物物定位, 即给出建筑物的一条主要轴线距道路中心线或某一已建建筑物外墙的距离。在验证建构筑物位置及其内部尺寸是否满足设计要求时, 由于所采用的仪器以及现场的具体情况的不同, 应采用不同的方法测定并对测量值进行必要的计算, 作者通过多个工程实践并参考了多种方法后对其进行对比分析如下。

1 实际用钢尺等量测

此种情况适用于测定待建建筑物轴线与已建建筑物之间的关系且对量距精度要求不高时, 如图1所示:⑩轴与已建建筑物B的外墙的距离20 m以及?轴与已建建筑物A的外墙的距离30 m均可用钢尺进行验线。丈量距离时采用一点固定 (如图中的P点) , 钢尺的另一端绕固定点画圆弧, 找到最小值即为点P至外墙的距离, 见图中P0点而非P1, P2点。

2 测定坐标, 运用公式解算

如图2所示, 已知道路的设计坐标为xa, ya, xb, yb, 设计的①轴距离道路中心线为D0, 在①轴上任意测定一点P, 求得该点的坐标为xP, yP, 此时可以有四种公式加以解算。

2.1 极值法公式

大家知道:点到直线的垂直距离最短。因此利用高等数学上的求极值方法原理可得到极值法公式。P点到直线AB上任意一点q (xq, yq) 的距离为:

q点在直线AB上, 故应满足直线方程:

因为P到直线AB的垂直距离最短, 故此问题就是转化为极值问题。令:

由式 (2) 得:

将式 (4) 代入式 (1) , 对yq求偏导并令之等于0, 求解得:

将式 (5) 代入式 (4) , 解得:

将式 (4) , 式 (5) 代入式 (1) , 即得:

则差值:Δd=D-D0。

2.2 面积法公式

因为A, B, P三点坐标已经知道, 则AB, BP, AP距离SAB, SAP, SBP可以计算得到;已知三边可以计算该三角形的面积A, 又三角形的面积等于1/2的底边长乘以高, 高即为垂直距离。

2.3 夹角法公式

计算出AB, AP之间的夹角θ, 依据AP距离和夹角可计算出P点到直线AB的距离:

2.4 坐标转换法公式

建立一个以A为原点、AB方向为?轴的顺时针假定直角坐标系 (AB坐标系) , 则P点在该坐标系的坐标为 (AP, BP) , 其中BP的绝对值即为点P到直线AB的距离。坐标转换公式为:

3 用全站仪直接测定

求得P点坐标的方法很多, 可用角度交会法、距离交会法、电磁波测距导线法等等, 当有全站仪时, 还可用另一种方法测定放样点偏离轴线值———假定方向法。如图3所示, 安置仪器于Y点 (或AB轴线上) , 测定A, B点的坐标, 计算AB方向的坐标方位角, 转动仪器使显示器上的数值为AB的坐标方位角, 此时置零, 即AB方向为假定零方向, 此时在全站仪显示屏上的坐标YA (或YB) 即为Y点到直线AB的距离, 坐标YP-YB即为P点到直线AB的距离。

4 用Auto CAD在图上直接求算

若已知A, B, P1, P2……等各点的坐标还可以在Auto CAD上实现上述功能, 计算机会显示“距离、XY平面中倾角、与XY平面的夹角、X增量、Y增量、Z增量”等六个数据。整个操作如下:

用鼠标右键点击“对象捕捉”, 选择“设置”, 选定“最近点”“端点”和“垂足”等并确定。

用鼠标右键点击“对象捕捉”, 选择“开”。

命令:LINE↙

指定第一点:XA, YA↙

指定下一点或[放弃 (U) ]:XB, YB↙

指定下一点或[放弃 (U) ]:↙

命令:LINE↙

指定第一点:X P1, Y P1↙

指定下一点或[放弃 (U) ]:X P2, Y P2↙

……

指定下一点或[放弃 (U) ]:↙

命令:DIST↙

指定第一点:用鼠标左键选定P1<P2, P3…>点

指定第二点:把鼠标移至P1点到直线AB的垂足处, 待捕捉到“垂足”后用鼠标左键选定, 则显示:

“距离=XY平面中倾角=与XY平面的夹角=

X增量=Y增量=Z增量=”

5 结语

无论用哪种方法, 最终都是求得一点距某一直线的距离, 笔者把高等数学上的极值方法介绍给大家, 希望籍此能够减轻大家的一点劳动。距离测量的应用很广:平整土地前用方格网法或断面法实测地表高程;测定轨道间距;桥墩偏离桥轴线值的测定;建构筑物是否占用红线等等。

参考文献

[1]同济大学数学教研室.高等数学[M].第3版.北京:高等教育出版社, 2013.

放样方法 篇10

1 建筑工程测量施工放样概述

1.1 内涵

施工放样就是按照设计图标注的内容实地定标的过程。此过程需要使用到全站仪、测量仪器等设备, 需要明确设计图纸上平面位置与高程, 使用测量仪将实地位置标记出来, 按照建筑物间几何关系将距离与特征确定出来, 得到距离、高程、角度等数据, 再结合控制点位置, 在实际建筑中将建筑物特征点标定出来。

1.2 施工放样的主要方式

(1) 平面放样。施工放样分为平面位置放样与高程放样两种。平面位置放样较为常见的方法有直角坐标法、方向线交法以及交汇法, 每一种方法基本操作方法都需要按照长度与角度进行;极坐标法则是使用数学极坐标原理将极轴确定为连线轴, 将其中的某一极点作为放样控制坐标, 将极点距离与放样极点连线方向到极点的夹角计算出来, 将其作为放样参考[1]。通常, 放样点距离控制点很近, 需要极坐标与其保持120米距离, 这样在测量时将更加方便, 角度测量可以使用经纬仪或者测距仪, 在使用电子测距仪时需要将控制点的距离延长, 这样才能使放样作业更加方便、灵活;直角坐标法主要就是保持坐标轴的平行控制线, 先沿横坐标放样, 再沿控制线方向放样, 只需将直角测设出来便可。

(2) 高程放样。几何水准测量法应用时需要先控制高程点, 将控制点精度引入到施工范围内, 使用方便固定与保存的方法, 在水准点的保密上可以使用一次仪器完成高程放样。常规测量方法为:放样点附近到控制点存在高差, 此时, 需要使用较长钢尺对高程测设。具体施工中需要使用木桩将放样高程固定下来, 使用红线对木桩侧面标记, 需要结合具体情况注记高程。三角高程测量法:对水平距离与天顶距两点进行观测, 将两点的高差计算出来, 这种观测方法虽然简单, 但受条件限制需对大地控制点高程测量。基本原理为:将地面两点设为a、b, 站在a点观测b点标高, 将竖向角度设为α1.3, 两点水平距离为S0, a点仪器高设为i1, i2作为标高, 此时a、b两点间高差表示为:S0tgα1.3+i1-i2=h1.3, 假设地球表面是一个平面结构, 能利用上述公式将直线条件计算出来, 大地测量时, 还需要对地球弯曲与大气垂直折光度充分考虑[2]。为将三角高程测量精度提高, 可以使用对向观测法, 将两点高差推导出来。

1.3 建筑工程总定位放样方法

可以使用经纬仪将放样方向确定下来, 再使用钢尺将测量距离, 对地势较平坦的地区需要将定向设置在平缓点位置, 再使用测距仪完成测量。曲线定位放线也是常用手段, 分为直线、圆曲线等, 先将圆曲线桩坐标设计出来, 再对坐标加密处理, 利用公式进一步对坐标测算。

2 放样中注意的问题

放样工作中, 有很多内容需要注意:首先, 在主轴点放样中, 可以使用三点交会法、三边测距法, 不能仅使用两点测角定点法, 需要选择至少三个方向, 将校核点设定为第三点。如果使用测角定点, 则要在观测时从四个方向出发, 丈量好轮廓距离, 不管使用哪种放样法, 都需要与理论值对比, 防止出现误差。在使用光电测距法放样定点式, 现场至少选择一个放样点, 丈量设计间距时, 能够使校核作用增强。如果通过规则图放样使, 则首先要考虑的是放样点间的几何关系, 并反复检查几何关系, 使用方向法放样时, 在使用仪器时可以确定至少两个方向, 对方位观察看是否合格, 如果精度过低或者存在倾斜, 要使用天顶距观测法, 防止出现校核偏差。

3 放样过程中的现场平差

现场平差就是指在现场放样, 现场测量存在偏差消除时可以使用现场平差法。比如, 在测放某一个方向时, 需要先定点倒镜与正镜, 最终将两个方向中点方向值确定下来。在建筑施工中, 对测量放样精度有较高要求, 分为严密性与松散性要求, 从建筑物角度看, 严密性与构件存在相关性, 如果放样存在的误差较大, 将使建筑质量降低。而建筑各部分间的联系则能体现松弛关系, 这种情况下需要对建筑各部分有深入了解, 将三维数据规定确定下来, 也可以结合施工具体情况将放样影响度降低[3]。

要想更深刻了解放样精度特征, 需要使放样保持严密性, 多对严密性进行考虑。如果针对松散构件, 则要将误差分散开, 确保总体工程质量不会受到影响。与现场平差不同的是, 不是将误差全部消除, 而是将其放样到质量相关的地方, 对其进行吸纳。如果是精密性较高的建筑部位, 则要从控制主轴线上实施放样工作, 不用考虑控制网精度设计, 在完成对主轴线测设后, 就可以将建筑部位设定为主轴线基础, 将主轴为基准才能确保建筑具备严密性, 减少测设带来的精度误差, 保证测设的严密性。在具体施工中, 还能在主轴基础上将误差分散到建筑各个部分, 防止误差过于集中。

4 防范误差的对策

受多种因素的影响, 测量经常出现误差, 极大影响到了建筑施工的顺利开展, 人员组成、操作以及施工管理都是重要的影响因素, 必须切实做好这些内容的管理与防范才能减少误差。要想将测量放样误差减少, 首先就要做好测量准备工作, 反复校核设计图纸中的数据, 并核实总平面数据与坐标, 将基础图与平面图轴线位置确定下来, 对符号与标高尺寸进行检查, 确保各项数据、参数的准确, 对总平面布设位置与分段尺寸进行设定, 使分段长度与各段长度一致。其次, 还要在人员组织分配上尽量选择技术精湛、有高度责任心的施工人员, 将这些人员分为5组。在具体测量中, 需要准备好测量仪器与工具, 并调整好仪器的温度, 增强仪器使用的效率与准确性。及时将测量结果记录下来, 确保测量的数据能够更加真实、准确, 并能在核对中及时发现问题、解决问题, 必须经过两个人反复核对以后才能将最终结果确定下来, 使用加减相消法能够及时发现错误。针对问题采取科学、有效的定位复测措施, 完成定位以后, 复测建筑平面几何尺寸与角度坐标, 对建筑物图纸设计与标高是否相符进行核对, 对建筑方向准确性进行检查, 发现存在的问题。质量监督机构要定期对放样操作进行监督, 将质量管理检查机构建设起来, 采取自检、互检以及复检方法使放样精度得到保证。

5 结束语

建筑工程测量施工是一个复杂且漫长的过程, 是建筑施工中必不可少的组成, 一个环节出现误差或者遗漏就会对整个施工质量造成影响, 为施工单位带来损失。为此, 加强放样管理, 强化放样操作, 做好校核平差工作显得非常重要。这有这样, 才能将测量误差消除, 确保建筑工程质量与测量精度。

摘要：随着我国经济发展水平的不断提高, 建筑行业得到了显著发展, 建筑工程测量作为建筑工程的重要组成, 在整个建筑施工前期阶段发挥着重要作用, 需要不断对工程测量施工放样技术进行改进与创新才能满足建筑项目需求。本文将对建筑工程测量施工的放样方法与应用进行分析, 从而表现做好测量放样处理对工程的重要性。

关键词：建筑工程,测量施工,放样方法,技术探讨

参考文献

[1]邓志永, 冯显征.建筑施工测量误差分析及对施工放样精度要求的探讨[J].建筑工程技术与设计, 2014 (22) :779-779.

[2]袁俊利.采用传统测量技术进行复杂立交桥工程测量的方法和措施[J].建筑技术, 2012, 43 (9) :806-809.

放样方法 篇11

1 放样前准备工作

(1) 重视技术交底工作。测量放样工作是道路施工的一个重要环节, 必须认真对待, 出现任何差错, 必然会给工程造成损失, 因此, 要高度重视设计图纸技术交底, 在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合, 同时要做好交接记录。对于原始桩点要注意保护好, 不得有破坏。

在施工开始前, 测量工程师要对整个施工项目有总体了解, 熟悉路线图、纵横断面图, 实地查看施工现场, 测量工程师还要熟悉相关规范, 针对底基层工程施工的特点, 研究制定测量放样方法步骤、仪器配置、测量工人的配备等测量技术方案, 报项目工程师审批后实施。

(2) 在本工程中所使用的仪器、器具等必须经质量技术监督部门检校合格后才能使用。仪器使用前, 测量工程师还要校检。

(3) 施测前, 要根据底基层平地机作业的特点, 提前准备好所需的器具, 比如方木桩、竹竿、铁锤、钢板尺、尼龙绳、铁铲和白灰等。

(4) 闭合导线控制点、水准点。闭合施工现场的原始导线点、高程控制点及施工控制网等数据资料, 是施工之前要进行质量控制的一项基础工作, 这些数据资料是进行工程测量控制的重要内容, 必须严格按照测量规范要求认真复核。

(5) 根据现场测量需要, 增设临时导线点和水准点。结合平地机作业底基层的施工特点, 原始导线点、高程控制点距离太长, 不利于施工测量, 需适当加密导线点和高程控制点, 临时点要靠近作业面, 间距适当, 方便施测, 尤其临时高程控制点的间距不要远, 以水准仪测量时不倒镜为原则, 这是保证快速测量的有效方法之一, 各临时导线点或水准点应明确标明并备有书面记录资料, 精度符合规范要求, 才能使用。

2 底基层放桩的方法和步骤

2.1 中桩布设放样

(1) 设置放桩量测小组:根据道路底基层的施工特点, 要求设置中、边桩测量小组一个, 由2名测量工程师负责, 放底基层中、边桩样, 测量过程中, 工程师互检是保证测量质量的关键环节。

(2) 逐桩放样步骤:根据事先计算好的逐桩坐标, 测量工程师利用全站仪等测量仪器放样, 在各个桩位放样点上, 工人依次砸入木桩, 木桩要保持铅直, 高度适宜。

(3) 桩位放样纵向间距:要根据平地机作业施工的特点布设, 直线段纵向以10 m间距布设木桩较为适宜, 道路平曲线和竖曲线段部分, 以及曲线特征点可适当加密。这样布设桩位的目的是:保证平地机司机作业前进时能够清楚看到前方已放样的白灰点, 保证作业精准度。

2.2 边桩布设放样

(1) 路堤段边桩放样的方法:边桩纵向放样间距要与测设的中桩对应, 用全站仪测定或用钢尺量测, 边桩的横向放样间距取底基层坡脚位置外侧某一整数, 布设边桩位要兼顾横坡度计算的方便, 对应桩间横向距离要一致。

(2) 路堑段边桩放样的方法:高速公路路堑段都设置边沟, 可以把要测设的放样点位直接标记在边沟内侧顶面上, 边桩放样纵向间距与中桩对应, 横向距离取边沟顶上的同一宽度值定点并标记。

(3) 放样木桩要求:木桩以50 cm长、3 cm×5 cm断面为宜, 放样木桩在作业过程中, 要反复使用多次, 因此木桩要砸入路基土内, 确保竖直、牢固, 要高出底基层松铺顶面标高少许。

3 放样桩上的设计高程测量

(1) 由2名测量工程师和数名测量工人组成高程测量小组。

(2) 量测设计高程:测量工程师根据已加密水准点, 快速测量计算出每个放样桩位的设计高程, 并把该设计高程由测量小组标划在木桩上。路堑段只计算出相应的路面设计高程即可。

上述这些测量工作都要求在卸料摊铺作业前完成。

4 底基层卸料摊铺后的量测放样工作

(1) 由1名测量工程师和数名测量工人组成量测小组。

(2) 快速量测方法和步骤:在已经粗平的底基层顶面上, 按对应的中、边桩上的设计高程标划线, 把底基层的松铺高度标注在现状作业横断面的顶面上, 并撒上白灰做标记, 具体松铺厚度的多少, 受施工机械、施工工艺、拌合料的影响, 需在试验段中总结实验数据, 指导施工作业。具体做法如下:2名测量工人各持一根60 cm左右短直竹竿 (短直竹竿要标记上下端, 还要标记由下向上刻画20 cm、30 cm等刻度线) , 短直竹竿要保持竖直, 同时下端要和上方木桩上的底基层顶面设计高程标志线平齐, 在对应的短直竹竿同一高度的刻度线上, 拉紧一根细尼龙绳, 人为地制造出平行于底基层设计线的一条直线, 据此平行于设计线的尼龙绳用钢板尺量直接量测出该横断面上底基层的多个包括松铺高度的放样点, 高挖低填, 人工做出多个小平面点, 并在小平面点上撒白灰做标记, 至此, 一个横断面的松铺放样工作已完成。按此方法, 在每一个横断面上重复操作步骤, 依次逐个做好白灰放样点, 该段底基层的全部放样工作完成, 平地机司机就可依此放样白灰点展开刮平作业了。平地机刮一遍后, 白灰点就被覆盖了, 要重新恢复做白灰点, 如此往复, 用尼龙绳量测做白灰点的过程要反复做多次, 直至平地机作业后的底基层顶面高程全部合格为止。接下来压路机开始碾压, 直至压实度合格。在压路机终压结束前, 要用水准测量仪快速进行横断面高程检测, 局部不合格的要及时处理。

5 测量放样过程中的注意事项

(1) 放样边桩的位置要合适, 在有限路基宽度范围内砸边桩, 要兼顾平地机的作业、自卸车卸料的损坏, 木桩位置距底基层坡角外侧要尽量远, 以免破坏, 减少恢复的工作。

(2) 木桩高度要适中, 太高易破坏, 太低易被拌合料填埋。

(3) 开始施工时, 作业段要短。如果作业段落过长, 各方面操作还不熟练, 作业时间就长, 对成品质量有影响。

(4) 每个桩位都要自检;作业过程中, 桩位损坏要及时补测。

6 影响快速施测放样的因素分析

(1) 测量小组人员的操作技术熟练程度影响。施测的桩位很多, 主测人员的熟练程度起着重要作用, 既要快速测量还要保证准确度, 这个要求在底基层施工过程中特别突出。测量工程师和测量工人要提高业务熟练水平, 各作业人员间要密切配合, 提高责任心, 才能加快量测速度和精确度。

(2) 平地机司机作业操作水平对测量放样速度的影响。熟练的平地机操作手, 能够减少放样遍数, 显著提高放样效率, 因此, 施工单位应努力提高平地机司机的作业水平。

7 结语

一种好的测量放样的方法, 对提高高速公路底基层施工进度有着重要的意义。本文仅对底基层平地机作业放样方法进行探讨, 在多年施工实践中, 确有较好的实用性, 愿与同行研讨, 共同提升公路工程的施工作业水平。

摘要：从利用平地机施工作业角度, 介绍了高速公路底基层施工放样的准备工作、方法、步骤, 重点论述了底基层施工快速放样的方法, 分析了影响放样速度的因素和注意事项。