国际贸易发展问题

国际贸易发展问题（共12篇）

国际贸易发展问题 篇1

服务贸易是当前国际贸易中发展迅速的领域, 在西方发达国家, 服务贸易的增长远远超过了货物贸易的增长, 日益成为开放国家经济发展的引擎。“十一五”期间, 我国进入WTO过渡后期, 服务业全面开放, 银行、保险、商业、物流等行业的市场准入条件进一步放宽, 中国经济与世界经济接轨的程度也进一步加深。上海是我国的经济中心, 其发展不仅是一个城市的问题, 而且直接或间接的影响了我国的经济运行。上海“一个龙头, 四个中心”的建设与服务贸易的发展息息相关。因此, 要深刻认识到服务业和服务贸易在发展上海城市经济、提高城市综合竞争力和现代化水平等方面的重要作用。

1 国际服务贸易的相关概述

1.1 国际服务贸易的界定

在1972年9月经济合作与发展组织 (OECD) 提交的《高级专家对贸易和有关问题的报告》中首次提到了“服务贸易”一词, 并用不长的一章专门讨论了服务贸易。而国际服务贸易理论研究始于20世纪70年代中期, 早期的研究主要以描述性和政策性分析为主。

国际服务贸易是指跨越国界进行服务贸易的商业活动。关税与贸易总协定主持下的乌拉圭回合谈判于1994年4月签订的《服务贸易总协定》中对国际服务贸易规定为:国际服务贸易是指服务提供者从一国境内向他国境内, 他国商业现场或自然人的商业现场向服务消费者提供服务并获得外汇收入的过程。

1.2 国际服务贸易的交易方式

迈克尔·波特在分析服务业如何向全球跨步时, 将服务业的国际贸易分成了三种主要形态。一是客户以旅游的方式在他国购买服务;二是服务企业派遣母国总公司的人员和设备到其他国家提供服务;三是服务性企业通过国外分支机构网点, 雇用当地人或侨民, 为该国提供服务。事实上, 这三种形态已经包含在《服务贸易总协定》所列出的服务贸易的四种提供方式中, 即跨境交付、境外消费、商业存在和自然人流动。

2 上海国际服务贸易发展的制约因素

2.1 观念因素

不少地区对发展国际服务贸易的战略意义认识不足, 一定程度上存在着重货物贸易, 轻服务贸易的倾向。许多服务产品, 由于生产和消费的同一性, 而不被人们看作是生产, 只被当成是一种纯粹的消费。事实上, 这些服务产品不仅本身就是生产, 而且能推动商品生产, 为整个生产过程创造更多的价值增值。而我们对服务创造价值的忽视, 不利于服务行业积累宝贵的服务经验, 也不利于以货物发展带动服务发展。

2.2 结构因素

世界上经济发达国家的大城市大多完成了工业化进程, 开始步入后工业化的发展阶段, 也就是以信息、高技术为依托的服务经济时代, 因而较易把握住服务贸易发展中的竞争优势。而上海还处于工业化的中期, 资本和技术的积累与国际大都市相比, 还比较薄弱。目前, 上海的外贸结构不均衡, 服务贸易出口仍以旅游、对外承包工程与劳务合作等项目为主。而那些知识技术密集型服务, 如金融服务、技术服务和资本密集型服务, 如运输服务、通讯服务, 在上海服务贸易中大多都处于劣势。从而, 制约了上海国际服务贸易总体竞争力的提升。

2.3 体制因素

上海对服务业的管理在体制上较为分散, 不同服务门类由不同行政主管部门负责管理, 条块分割, 政出多门, 缺乏统一规划, 同时相应的法律体系也不尽完善。上海的外贸体制经过多年的改革开放, 已有不少变化, 但与实现服务贸易自由化及上海服务业与国际服务业的接轨这一目标, 还有一定距离。如服务业内外贸易处于分离状态, 在国民待遇原则实施方面, 某些外资服务企业还享受“超国民待遇”。在市场准入方面, 某些行业的开放仍采取内外有别的原则。上海在国际服务贸易中的立法、体制方面的滞后, 也将成为上海发展服务贸易的制约因素。

2.4 人力资源因素

现代的服务业大多依托技术知识和管理, 因而服务贸易的优势不再是传统意义上的成本优势, 而是来源于知识、技术、管理与人力为一体的人力资本。人力资本的增加会提高服务的产量和质量, 使服务贸易获取比较优势的产业基础得以形成。发展国际服务贸易, 对人才素质和技能的要求很高, 上海对这方面人才需求的缺口依然很大。这与上海的经济地位和发展要求, 是很不相称的。

3 上海国际服务贸易的发展对策

3.1 服务业整体结构优化和调整

从整体来看, 上海的服务业中, 传统服务业比重过大, 提供服务的能力有限。这种服务业发展在结构上的失衡急需得到优化和调整。我们应以劳动力密集型和自然资源密集型服务业为起点, 继续深化传统服务项目的发展, 同时重点培育现代服务业, 大力发展金融、信息、教育、文化等资本知识密集型服务。

服务业与工业类似, 具有区域集聚的特性。各区域服务产业的结构特点是同其服务业发展水平和第一、第二产业的发展状况相适应的。上海的各中心城区依托区域优势和自身特点, 发展各自有优势的服务业。在郊区, 通过重大基础设施项目的建设, 重点打造专业化、特色化的服务业集群区, 如海港新城现代物流服务区、国际汽车城汽车服务区等。

3.2 创造新的竞争优势

首先, 应该充分发挥政府职能。如果没有政府的宏观控制和协调, 服务业的发展和服务贸易竞争力的提高就无法得到保证。为此, 政府应该深化改革, 制定措施, 为服务业的发展创造条件。

其次, 可以从产业发展的角度考虑, 来提升整体服务贸易的国际竞争力。发挥服务行业协会和行业主管部门的作用;以产业链较长的某些制造业和服务业带动相关服务行业的发展;在服务行业内部培育形成一批具有多元投资主体的跨国公司, 实现服务的集团化、品牌化和“走出去”跨国经营。

再次, 在企业经营战略上, 应以国际国内市场的需求为导向, 在继续发展原有业务时, 积极拓展新的服务项目, 创造出服务产品的异质空间;服务企业应该创立自己的品牌, 培育消费者的忠诚度。品牌在微观上体现着企业素质、产品的质量及对消费者的责任心与荣誉度, 成为企业无形资产的重要组成部分。人们在购买服务之前, 一般无法预知服务的品质, 只有在消费的过程中才能体会到产品的各种属性, 做出自己对该种服务产品的评价, 为下一次消费提供选择上的经验。因此, 一旦某种优质服务或特色迎合了消费者的需要, 被消费者认可, 就很可能形成稳固的消费群。而且, 在服务市场激烈竞争的环境中, 服务内容的更新和拓展都十分迅速, 如果没有自己的品牌, 顾客很容易就会转移消费目标。所以, 树立品牌是稳定客户群、获得竞争优势的重要因素。另外, 由于服务作为产品的派生需求时, 服务对于顾客的心理需求也有很大的影响, 所以, 一些制造业也推出了“产品售后服务品牌”。如“爱普生心加心服务”、“联想阳光服务”等。使人们一看到这些品牌, 就会想到它的特色服务和人文关怀, 扩大了企业的影响和产品的销量。

目前, 上海比较重视品牌的引进, 这是由于在产业发展上引进国外品牌往往比培育本土品牌能更快地产生效益。但从一个国家或城市的长远发展而言, 一定要有自己的品牌, 否则就会受制于人。因此, 上海的服务企业也必须有品牌意识, 学习其它先进城市实施名牌战略、培育名牌产品的先进做法和成功经验, 树立服务产品的国际声誉, 为形成一批具有核心竞争力的服务产品奠定基础。

摘要：随着全球一体化进程的不断深入, 国际服务贸易对一个国家或地区的经济发展的重要性也日益凸现。在分析了制约上海市国际服务贸易发展的诸多因素之后, 提出了一些相关的政策建议。

关键词：上海,国际服务贸易,人力资源,结构优化

参考文献

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国际贸易发展问题 篇2

2011年是国家“十二五”规划的开局之年，现代农业正逢发展的重要战略机遇期，2011年也是我国加入WTO十周年。入世后，我国加大了对农业、农村和农民的政策扶持和鼓励。开放的国际竞争环境为我国农业发展带来了新的市场机遇，同时也带来了诸多挑战。国家“十二五”规划纲要明确提出，要加快发展现代农业。在全球经济一体化的大背景下，我国农业必然也要不断融入国际化和全球化的整体发展中。“打铁还得自己硬”，我国农业要提升综合生产力，才能拥有国际化的一片蓝海。

一、我国农产品出口贸易现状

20世纪70年代经济体制改革之前，我国农业进出口贸易一直很小，而且发展缓慢。以农业为开端的中国经济体制改革极大的促进了农业生产的发展，中国的农业贸易也获得了很大的增长。中国是农产品生产大国．但并不是农产品出口大国，农产品进出口贸易在整个进出口贸易中占有十分重要地位。中国农产品出口贸易呈现以下特点：

1．农产品出口额增长速度慢。占出口总额比重不断下降从20世纪80年代末以来,中国主要农产品产量就已经超过美国，成为世界上农产品产量第一大国,但农产品出口额增长速度缓慢。

2．劳动密集型农产品出口增长较快。中国的劳动密集型农产品出口自加入WTO以来取得了较快的增长，随着中国农产品出口结构调整步伐的加快，水产品、畜禽、水果、蔬菜、花卉等优势农产品的国际竞争力将会迅速提高。劳动密集型农产品将会成为拉动中国农产品出口持续增长的主力。

3．农产品出口结构不合理。初级产品比重远高于深加工产品，中国农产品的出口以加工程度低、附加值较小的初级产品为主．深加工能力不强，初级产品比重达到80％．深加工产品仅有20％。发达国家农产品的深加工品占其总生产量的90％以上。加工转化后产值增加2—3倍，而中国农产品加工品只占其总生产量的25％左右，加工产值只增加30％左右。此外，中国相对发达国家比较落后的农产品深加工技术和设备问题，增加了中国农产品的成本，也影响了农产品质量的提高。

4．农产品进出口贸易连续出现逆差。中国农产品贸易自2004年起连续5年出现逆差，2008年中国农产品出口增长放缓，进口高速增长，贸易逆差快速扩大。

5．亚洲仍是中国农产品第一大出口市场。对欧洲、北美洲及东南亚出口市场份额有所增加，但亚洲依然是中国农产品第一大出口市场,日本、美国分别是中国的第一大出口国和进口国。总的来看，我国农产品出口市场的相对集中容易贸易摩擦，给农产品的出口带来不确定性。

6．一般贸易比重上升。在我国农产品贸易中，无论是农产品出口还是农产品进口，一般贸易是主要贸易方式。

7．中国农产品贸易仍以东部为主中国农产品贸易仍以东部地区为主，但中西部发展迅速，出口额居前列的仍是山东、广东、辽宁等省。

8．农产品经营主体结构呈现外商投资企业出口比重上升，国有企业出口比重下降。近年来，国有企业在农产品出口中仍占主导地位，但逐渐弱化，民营企业成为农产品出口新增长点。此外，中国农业生产经营主体仍然是极其分散的农户，不易形成规模效应，不利于成本的减少和资源的合理配置，制约了中国农产品贸易的持续发展。

二、国内农产品存在的主要问题

1、农业发展资源短缺，环境污染严重，影响农产品质量。生态环境对农产品质量具有决定性作用，但中国人多地少，为了追求产量的增加，长期使用化肥和农药，大气、土壤和灌溉水已经受到了严重污染，并且引起了土地产出物的污染，用这样的土地产出物作饲料又会造成畜禽产品的连锁污染，致使水果、蔬菜产品、畜禽产品等农产品的质量不高，另外，农产品科技含量不高，农产品加工业滞后，国际竞争力低。

2、农民组织化程度低，经营规模小，出口龙头企业少。目前，我国农业经营特点是以农户为单位分散经营，缺乏经济组织活动。而大多自发或政府机构组织的农民专业合作组织，又呈现出暂时性和不稳定性。农民整体素质低且又高度分散经营，对农业生产的资金投入、技术应用、信息获取与利用等形成严重制约。如在组织大宗出口农产品生产时，面对较高的技术标准和风云变幻的国际市场，我国农户根本无法与外国规模大、技术水平高、信息反应灵敏的农场或组织化程度较高的合作组织进行竞争。

3、农业管理体制不利于农业参与国际竞争。当前，我国农业管理体制不少还采用计划经济条件下的一些管理方法，在管理水平和管理手段上与发达国家有较大差距。在对农业宏观管理中，发达国家主要采用经济、法律及有限度的行政手段，而我国主要采用行政手段。在微观管理中发达国家实行集约化管理，而我国普遍存在粗放现象。作为农产品出口主力的外贸企业，因管理体制和运行方式落后而市场开拓能力差，国际营销水平难以提高。

4、我国农产品标准体系建设滞后，国家标准少。农产品绿色壁垒的核心就是检测标准，而我国农产品出口面临的最突出问题就是检测标准与国外不能实现“对接”，表现为标准少、标准旧、标准低。我国农产品标准体系建设滞后，国家标准少，地方标准更少，有的是多年未修订或早已过时的，许多领域甚至根本没有标准，与发达国家差距极大。这些严于我国标准的部分所限制的，恰恰是我国输出的大宗农产品和食品。

三、金融危机背景下的中国农产出口贸易存在的问题。

1．农产品贸易摩擦严重。绿色壁垒和技术壁垒是困扰中国农产品出口的首要障碍。近年来，绿色壁垒和技术壁垒对中国农产品出口的影响日益凸现．已成为中国农产品出口的重大障碍，而且还在今后很长一段时间内存在。

2．国际竞争力总体不强。农产品出口企业核心竞争力匮乏，农产品出口区域分布不平衡，缺乏集聚效应。这些企业农产品生产标准化程度不高，进入国际农产品市场时间短，经营规模小，信息渠道不畅，抗风险能力不强．整体竞争优势不强，大大削弱了农产品的国际市场竞争力。

3．存在诸多的内部制约因素

(1)农产品质量、卫生安全还存在问题。(2)农产品出口秩序混乱，缺乏行业自律。(3)政府支持政策不完善。(4)缺乏有效的农产品出口服务。

四、未来中国农产品贸易发展的趋势

通过回顾历史以及分析未来的发展环境，我们可以看出未来中国农产品贸易将呈以下发展趋势。

1.农产品贸易自由化程度进一步提高，农产品贸易规模将进一步增加。无论是多边方面，还是双边方面，中国已经和正在进行全方位，多层次交流与合作，将来中国农产品贸易自由化程度将进一步提高。伴随世界经济一体化的不断发展，中国农业发展也越来也融入国际市场。

2．农产品进出口贸易将在很长一段时间内保持逆差状态。受国际金融危机影响，以及农产品质量、安全问题，中国农产品的进出口贸易将受到严重影响，从长期来看，贸易逆差呈现扩大趋势，而且逆差额还会呈现扩大趋势。

3．农业对外开放将呈现多元化趋势。我国已同世界多个国家和主要国际组织、区域组织以及国际农业研究机构建立了长期稳定的合作关系。农业“走出去”也将成为推动农业经贸合作的重要平台，我国农业国际化将进入新发展阶段。

4.农产品贸易结构将不断优化。在自由化程度不断提高的贸易条件下，未来中国农产品贸易不仅总量将呈现快速增长，产品结构也将得到不断优化，五、金融危机背景下的中国农产品出口贸易的建议及发展对策

1．健全中国农产品质量标准体系。应根据无公害农产品、绿色农产品、有机农产品的不同特点及各自的质量要求，制定不同的技术标准，建立起递进性、阶梯式的全方位的农产品质量标准体系。

2．提升农产品科技含量从长远看。必须要依靠科技提高劳动生产率、提高产出价值，推进农业科技革命，促进传统技术和高新技术结合，进而提高农业科技创新能力和农产品科技含量，促进农业的可持续发展和提高农产品的国际竞争力。

3．推进农业标准化。提高市场竞争力坚持以市场为导向，抓住当地主导产业、主导产品。选准重点逐个制定系列标准，逐步建立和完善农业标准化体系。

4．优化出口商品结构。优先支持企业培育农产品出口品牌，鼓励企业发展深加工农产品出口。推动企业以国内自主研发和国外先进技术和优良品种并重的方式，开发自主知识产权产品，提高核心竞争力。

5．采取积极态度。加强国家宏观指导和调控，防止各自对外、降价竞销；同时要引导出口企业实施战略转型，从低价策略转移到高附加值为主的技术创新等新战略组合；建立商会、行业协会协调机构，设立反倾销诉讼基金，以便组织应诉。

6．把握规则。要把握好农业中的市场准入、出口竞争、国内支持等三个领域的一些基本规则，在遵从规则、履行承诺的同时，运用权利，行使权利维护中国合法权益。

7．健全农产品出口信用保险制度增强农产品出口企业的风险防范能力。加强农产品出口信用保险的宣传力度，研究开发农产品出口信用保险的新险种；提高农产品出口信用保险的保费扶持比例，提高风险管理水平。

8．中国扩大农业出口的模式。通过农产品品牌的国际化运作，建立中国农产品在国际市场上的价格定位，提高农产品在国际市场的竞争力；利用现代的网络技术，建立农产品的国际网络营销系统；实施农产品出口差异化发展战略，充分发挥中国农业资源丰富，东、中、西部都具有各自的农业资源优势。

9．中国农产品出口企业要强化到国外注册品牌的意识。利用中国已经加入的商标保护国际协定，到国外注册自己的品牌，运用注册商标和地理标志获得法律保护，利用商标的知识产权强化竞争力。

新疆加工贸易发展问题探讨 篇3

新疆加工贸易发展问题探讨

■ 王 霞 原帼力 新疆财经大学

自1978年加工贸易开始出现在广东省，我国的加工贸易发展迅速，1996年首次超过一般贸易成为我国第一大对外贸易方式。我国沿海地区，曾在大规模承接国外产业转移的基础上通过发展加工贸易，在扩大出口、促进就业、增加税收、带动关联产业发展等方面发挥重要作用。

新疆作为一个沿边省份，近年来对外贸易发展迅速，但加工贸易的发展仍不尽如人意，如何加快加工贸易的发展来促进对外贸易，以至于拉动整体经济，是新疆外贸当前不可忽略的一个问题。

表1 2007-2010年全国和新疆加工贸易发展情况表 （单位：亿美元）

一、近年来新疆加工贸易开展的情况

（一）新疆加工贸易的历史及现状

相较于全国，新疆的加工贸易发展晚了20年。1997年新疆加工贸易进出口额完成8352万美元，到2010年达到32690万美元，年均增长22.42%，较之新疆外贸的总体发展而言，13年来加工贸易发展较为缓慢。

据统计，2007年新疆加工贸易进出口实现3.96亿美元，同比增长24.5%，增速低于新疆外贸进出口总额25.5个百分点，仅占新疆对外贸易总额的2.88%，与全国加工贸易占进出口贸易总额44.48%的比率相比差距较大。至2010年，新疆加工贸易进出口实现3.27亿美元，比2009年下降了5.76%，加工贸易进出口总额占新疆进出口总额比重从2007年的2.88%下降至1.91%。

新疆加工贸易企业主要以进料加工为主，来料加工业务开展极少。近年来从事加工贸易的企业主要有美克国际家具、新疆林源、中粮屯河投资、特变电工、中基、天业、霍尔果斯广源塑胶、霍尔果斯中石油、泰铮工贸、新疆昆仑股份、玛纳斯澳洋、乌鲁木齐泰和发、新疆广才塑胶，新疆康美等12家经营单位和加工企业，国有企业、三资企业、民营企业数量所占比重基本相当，涉及钢铁、家具、石油、化工、食品加工、机电、轻工等7个行业和领域。主要进口木材、钢材、包装物料、塑料原料、原油、聚酯切片、橡胶、葵花籽、化工产品等。出口的大宗商品主要有：番茄酱、家具、变压器、皮革制品、塑料制品、成品油、钢材、轮胎、食物油等。从进出口主要地理方向来看，进口料件主要来自中亚地区国家、俄罗斯、日本、韩国、东南亚等国家和地区，出口市场主要有中亚地区国家、俄罗斯、美国、欧盟、日本、非洲和中东地区。

从近年来新疆经营加工贸易业务的企业数量上来看，在海关注册从事加工贸易企业呈现逐年减少趋势。1999年在海关注册的加工企业为58个，2007年开展加工贸易业务的企业为13家，而2010年开展加工贸易业务的企业仅剩下美克国际家具、新疆林源、中粮屯河投资、特变电工、中基、天业等六家规模大、实力强的企业。从以上数据可以看出，近年来新疆加工贸易发展缓慢，与外贸进出口发展的快速迅猛相比，具有明显的不对称性，新疆加工贸易发展局面不容乐观，形势严峻。

（二）近年来新疆加工贸易的发展变动趋势

2001年-2010年新疆的进出口贸易及加工贸易都呈现出了一定的波动性，由于受到多方面因素的影响，个别年份甚至出现了负增长（如表2）。

从增速来看，2001-2010年进出口贸易总量总体呈现出递增的发展态势，其中个别年份增速较慢，2009年出现了比较明显的负增长。加工贸易的发展趋势变动较为复杂，十年间，有4个年份出现了负增长。从比重来看，2005年以后，加工贸易在进出口贸易中的比重一直低于5%，甚至总体出现了逐年递减的趋势。

表2 2001-2010年新疆进出口贸易与加工贸易发展趋势的对比情况表 （万美元，%）

二、新疆加工贸易发展存在的问题极其原因

（一）新疆加工贸易发展存在的主要问题

1.加工贸易进出口总额呈下降趋势。2001年全区加工贸易总量为14662万美元，占贸易总量的比重为8.28%，至2010年全区加工贸易总量增至32690万美元，占贸易总量的比重下降为1.91%。从统计数据可以看到，新疆加工贸易的总量增长极为缓慢，相对比重逐年递减，至2010年达到最低。同时，疆内开展加工贸易的企业数量较少，整体规模偏小，对新疆进出口贸易的贡献非常小，没有起到对外贸发展应有的推动作用。

2.新疆加工贸易涉及的行业较单一。新疆加工产业链条短，没有形成以加工贸易的发展带动产业集群、产业多元化发展的格局。新疆加工贸易主要集中在钢铁、家具、石油、化工、食品加工、机电、轻工等7个行业和领域。主要进口木材、钢材、包装物料、塑料原料、原油、聚酯切片、橡胶、葵花籽、化工原料等加工贸易所用的原材料，涉及行业范围较窄。从事加工贸易的企业规模普遍较小，很难起到行业带动作用，示范效果难以显现，尚未形成以加工贸易的发展带动产业集群、产业多元化发展的格局。

3.加工贸易开展的区域相对较集中。新疆没有形成大范围具有较强辐射带动作用的加工贸易发展区域。新疆的15个地州市中，加工贸易企业主要集中于乌鲁木齐市、昌吉州、伊犁州、石河子市附近。这些地区大多属于天山北坡经济带，自身的经济基础较好，发展速度快、潜力大，但其辐射的范围相对有限。南疆及北疆其他地区因为发展起点较低，基础相对薄弱，在发展过程中更加需要有先进地区的示范导向和引领推动。而新疆开展加工贸易较好的地区在带动后进地区的发展中未能起到应有的作用。

（二）新疆加工贸易发展缓慢的成因

1.各方主体未能充分厘清加工贸易发展对于新疆经济的重要作用。加工贸易的发展和产业的发展紧密联系、互为基础，加工贸易的发展会推动产业集群形成和发展，产业集群的发展又会增强地区产业的国际竞争力，促进地区贸易发展，提高地区对外开放水平。新疆开展加工贸易的主体对于加工贸易与当地工业化进程的互动作用认识不足，因此缺乏推动加工贸易发展的主观能动性，导致没有有效的措施去推动加工贸易发展，从而促进当地产业和贸易的发展。

2.新疆自身的工业基础薄弱，加工贸易尚未形成规模化发展的态势。从事加工贸易的企业数量有限，且有逐年减少的趋势，无法形成遍地开花的良好局面。此外，疆内企业加工水平普遍偏低，与中亚国家贸易额较大的大宗商品如服装、鞋帽大都来自于内地厂家的批量规模化生产，新疆企业无法满足加工生产要求，导致加工贸易既缺乏数量又缺乏质量。

3.新疆产业发展结构性问题突出。新疆产业结构单一、产业链条短，这就决定了加工贸易难以形成应有的发展规模。一方面，新疆以资源初级加工业为主的产业结构，使得加工贸易的开展主要以资源初级加工业为主，整体的加工和制造能力较弱。另一方面，对于大量进口的资源，多数疆内企业只能进行初级加工，制成品的加工数量、质量都远远不足，没有形成进口资源精深加工产业集中发展的趋势，加工贸易发展后劲不足。

4.新疆的加工贸易未能和众多的工业园区形成有效的互相推动作用。新疆的加工贸易不是工业园区发展的主要推动力，而工业园区的发展对于加工贸易的进步也没有起到应有的促动，导致两者之间原本应有的良好互动作用未能显现。

5.新疆地域广阔，物流成本制约性强。新疆与国内其他省市距离相对较远，运输费用高，物流成本高，使新疆加工贸易的发展受到一定制约。相对于快速发展的经济，新疆的交通物流业的发展相对滞后，现代服务业的发展没有能够和经济发展同步，使得现代服务业对于经济发展的服务和推动作用无法体现。

三、加快新疆加工贸易发展的对策思路

（一）提高认识，将加工贸易的发展作为今后带动当地经济发展的重要一极

新疆的加工贸易起步晚，发展速度缓慢。没有能够形成加工贸易对于经济发展的推动效应，相当一部分原因来自于宏观及微观主体对于加工贸易的重要性认识不足。因此在今后相当长的一段时间内，不仅要从客观层面上创造一系列有利于推动加工贸易发展的条件和环境，更要从主观层面积极提高决策人和参与人的意识，充分认识到加工贸易发展对于国民经济、配套产业、技术进步、增加就业等方面的重要作用，从而更好地发挥主观能动性来有效推动加工贸易的发展。

（二）加强各类工业园区的建设，为加工贸易的发展构建载体

十二五期间，要集中力量建设好喀什、霍尔果斯特殊经济开发区，推动保税物流网点建设；建设好阿拉山口综合保税区，推进设立乌鲁木齐综合保税区；扩大乌鲁木齐经济技术开发区、乌鲁木齐高新技术产业开发区和石河子经济技术开发区面积；提升伊宁、博乐、塔城、吉木乃边境经济合作区发展水平，打造沿边开放平台；扶持奎屯-独山子、库尔勒等新升国家级经济技术开发区发展壮大，赋予国家级产业聚集园区优惠政策，使其成为进出口贸易和吸引外来投资的重要载体。要积极将一批特色鲜明、产业关联度强、辐射带动能力大的地方工业园区升格为国家级园区，同时发展培育一批特色产业园区。

充分发挥各类园区和综合保税区的政策优势和集聚效应，构筑大项目为主、大企业为龙头、大中小企业分工协作、成龙配套的产业体系，加快形成各具特色的外向型产业群。创新园区发展模式，坚持按照市场化的模式运作，吸引有实力的大企业参与园区建设，形成企业办园区、企业招商的良性运行机制。加强园区公共服务平台建设，按照产品项目链接、公用辅助设施、物流传输、环境保护和管理服务一体化模式，完善园区的基础设施建设，增强园区各项服务配套功能。大力发展循环经济，建立资源节约型、环境友好型产业聚集园区。

同时，还要促进以对口援疆省市命名的各地工业园区的快速发展，建立面向中亚、南亚、西亚市场的承接东部产业转移的出口加工示范工业园区。充分利用对口援疆省市园区管理优势和产业优势，通过引进有实力的企业和优秀园区管理人才，提高新疆各类工业园区的管理水平、资本运作水平和新技术孵化水平。

（三）大力培育进出口加工龙头企业

以调整结构为主线，通过政策引导积极培育和发展一批直接面向进出口的加工骨干企业，形成一批具有稳固产业基础的经济增长点。对于自治区确立的重点企业，在项目资金安排、出口产品认证、广告宣传、贸易促进、人才培训等方面予以重点支持，帮助其逐步扩大进出口规模、提高产品竞争力，发挥好示范和带动作用。

积极鼓励国有、民营、混合所有制、外资企业参与国际市场竞争，巩固传统市场，重点开拓西亚、南亚、东欧及俄罗斯市场。在积极引进和培育外向型大企业、大集团的同时，大力扶持中小企业发展。通过大企业带动小企业发展，实现产业集群，进一步增强大企业的生产能力和市场竞争力。要在继续发展提升传统劳动密集型产业的基础上，积极发展资本密集型产业尤其是高新技术产业。要通过对企业的重点扶持政策，支持进出口加工企业进行跨行业、跨地区的兼并、联合、重组，改制上市，做大做强，努力打造新疆自己的跨国公司。引导企业积极与外商开展合资、合作经营，提高自身竞争力。

鼓励进出口加工企业加大技术改造力度和研发能力，不断进行技术创新、产品创新，增强企业核心竞争力。在积极引进人才的同时，加大对重点企业管理人才和技术人才的培训。支持企业开展资源综合利用，大力发展循环经济。进出口加工企业必须走低污染、低消耗和高附加值的发展道路。做到在资源的利用上物尽其用，提高进出口资源利用效率。实现资源利用、经济发展和环境保护的良性循环，形成我区进出口加工业的可持续发展。

（四）发挥新疆资源优势，建立完整的本地品牌体系

鼓励企业积极开展自主品牌的贸易活动，积极引进国外先进技术和设备，注重技术的消化吸收和再创新，加快企业技术改造，打造企业品牌，努力增强企业核心竞争力。加快利用高新技术改造传统出口产业的步伐，积极发展矿产资源、特色农副产品的深加工和精加工，提高出口商品附加值和技术水平，创造名牌产品。积极推进重大科研成果产业化，在不断扩大已有的地方特色自主品牌的产品出口基础上，努力培育具有比较优势的、具有自主知识产权和自主品牌的高新技术出口产品。

增强外贸企业自主营销能力，以自有品牌、自主知识产权和自主营销为重点，加大国际市场开拓力度，增强外贸企业综合竞争力。落实国家、自治区、兵团科技兴贸各项政策措施，重点扶持番茄酱、柠檬酸、聚氯乙烯、家具等自产品的加工出口，加快氯碱化工、食品加工、农机建材、果蔬等加工出口基地建设。提高传统大宗出口商品的品牌含量，支持民营企业、农产品加工企业培育出口品牌，扩大自主品牌的加工出口。

（五）优化新疆加工贸易发展环境

主要应该从以下几方入手：

其一，利用好中央政府的各项优惠政策。当前中央政府制定了“西部大开发战略”的新目标，提供了新政策对新疆的经济发展所需要的资金、技术和人才等方面都给予了大力的扶持，建立了喀什和霍尔果斯两个经济特区，有19个中东部省市对新疆进行对口支援。在这样有利的大环境之下，新疆发展加工贸易应有自身的一个长期战略。要制定阶段性的具有可实施性的目标和任务，通过资源整合、功能延伸和体制创新，建立更加完善的加工贸易政策支持体系，优化投资环境。新疆各个相关部门应联合制定推进加工贸易发展的配套政策，充分调动贸易主体的积极性和能动性，以吸引更多国内外转移企业和大型项目落户新疆。

其二，加快建设现代物流平台。新疆要重点发展生产性服务贸易，完善各种服务功能，把生产、分配、交换、消费的各个环节有机地联结起来，促进人流、物流、信息流、资金流的畅通运行。加快基础设施建设，尽快建立与内地的物流大通道，降低加工贸易发展的成本。要充分利用新疆作为我国连接欧亚市场的枢纽地位，一方面积极推动建立和参与上海合作组织区域合作机制，以“双边”促“多边”，大力发展新疆与中亚各国的经贸往来和科技文化交流；另一方面，将运输网络向西延伸，建立起面向中亚和欧洲的国际物流通道，强化口岸的服务功能，大力提高通关效率，充分发挥口岸在对外贸易中的积极作用。

其三，强化服务与管理。各个与贸易相关的职能部门要尽快转变思想，强化服务意识，强化部门的职能意识，将服务与管理有效结合。海关、口岸以及相关的政府部门应建立完善的信息网络，发挥外贸中的统计职能优势，积极提供有力的决策支持。进一步将信息技术与保税加工监管深度融合，简化手续、精简层级，实现有效监管与高效运作的有机统一。

[1]原帼力，新疆发展加工贸易的必要性与对策[J]，特区经济，2007，（8）

[2]党军，论加工贸易产业向西部转移的背景与对策 [J]，生产力研究，2008，2.

[3]黄奇帆，加工贸易在内陆地区发展的模式探索 [N]，新疆日报，2010-11-2

国际贸易发展问题 篇4

简而言之, 国际贸易融资是指银行对外贸企业提供的与国际贸易结算有关的融资。与传统的生产型融资相比, 国际贸易融资具有融资期限短、融资成本低、与国际贸易结算手段紧密结合、融资方式多样灵活、借鉴证券市场经验进行管理、自我偿付、准入门槛较低、审批流程相对简单、融资风险低等特点。

2 国际贸易融资对国际贸易发展的意义

2.1 促进了进出口企业的发展

国际贸易融资加速现代企业制度的建立, 促进企业的经济增长向集约型发展。国际贸易融资要求企业进行国际认证或是相关注册, 能够促使企业提高产品的质量, 扩大企业进出口业务。国际贸易融资还能够促使企业实行跨国经营。除此之外, 国际贸易融资能够利用结构性贸易融资促使减少生产中断。最后, 国际贸易融资还有利于企业树立良好的企业形象。

2.2 促进我国进出口事业的发展

国际贸易融资的方式多样化, 选择灵活, 外贸企业通过国际贸易融资增加自身的创汇能力, 从而进一步提高我国的进出口规模。国际贸易融资要求企业具备规避外贸风险的手段, 能够提高我国外贸企业的素质。

2.3 促进国际贸易的发展

国际贸易的复杂性正在加大, 外贸企业在国际贸易中面临的风险也在增大。由于发展中国家在国际贸易中缺乏资金, 所以它们在引进先进设备时还需要资余支持。因此, 向发展中国家进行出口的企业必须搭配多样化的货款优惠, 但是这样就意味着企业面临一个很大的风险, 于是出口企业极有可能因为担心风险增大而失去市场。但是, 国际贸易融资使外贸企业能接受更多的订货, 从而占领新市场, 促进国际贸易发展。

3 我国企业采取国际贸易融资的原则

3.1 融资成本最小原则

当资本市场有效运转时, 项目的价值并不取决于项目融资的策略。也就是说, 不同的融资方式并不会带来成本的差异, 在融资风险调整后, 融资成本基本能够保持一致。然而, 国际资本市场并不完善。来源不同的资本的融资成本除了受到风险大小的影响, 还受到一些其他因素的影响, 比如有些来源的资本会获得政府补贴, 而相反的有些资本则需要缴税。

3.2 融资风险最低原则

从未来收益具有不确定性出发, 通过最适当地搭配购买各种金融资产来获取最大收益。所有资产都具备收益性和风险性, 为避免风险, 各国投资者总是倾向将资金分散到多种资产上以获取更多的利益, 分散更多的风险。相同的道理, 国际贸易融资者也能够通过从拓展融资渠道来分散自己的融资风险。这不仅可以减少融资风险, 又能增强金融和经济信息来源。

3.3 融资与贸易方式相结合原则

由于不同的国际贸易方式具有不同的特点, 所以不同的国际贸易方式对国际贸易融资的要求也必然不同。

4 国际贸易融资的发展趋势

国际贸易融资经过近几十年的发展, 已经逐渐形成了自身的发展趋势。

4.1 国际银团贷款证券化

国际银团是指由不同国家的很多家银行联合组成的银行团。所谓国际银团贷款又称国际辛迪加贷款, 是指由国际银团按照贷款协议所规定的条件统一向借款人提供巨额中长期贷款的国际贷款模式。过去一段时间, 国际金融市场融资规模增长很快, 在国际金融市场融资结构中, 国际证券融资和国际银行贷款所占的比例一直处于前两位。但是从20世纪90年代开始, 国际银行贷款在国际贸易融资增量中的比例开始明显衰落, 债券融资开始逐步树立起相对优势。

4.2 国际贸易融资同衍生工具相结合

布雷顿森林货币体系是指以美元为中心的国际货币体系。20世纪70年代初, 布雷顿森林体系崩溃, 固定汇率制度也因此崩溃, 浮动汇率制开始盛行, 汇率出现了剧烈的频繁波动。众所周知, 汇率波动总是有一系列连锁反应, 比如利率波动、股价波动、房价波动等。汇率波动、利率波动、股价波动等造就了目前这种复杂的经济环境。在复杂的经济环境中, 人们的经济活动就充满了风险, 于是就产生了很多以规避风险为目的的衍生工具。随着国际贸易融资的发展, 随着衍生工具的流行, 二者结合起来将是国际贸易融资的一个重要趋势。

4.3 贸易融资方式更加灵活化

随着经济全球化发展, 随着国际贸易的进一步发展, 国际贸易的产品结构正在不断的优化, 在这种大背景下, 传统的国际贸易融资方式已经没办法和目前的国际贸易现状相适应。于是出现了更多、更灵活的多层次的融资方式, 于是结构贸易融资产生了。所谓结构性贸易融资就是指商业银行根据国际贸易项目以及国际社会的情况创造性地运用传统的和非传统的融资方式将多种融资方式进行最佳组合, 是一种集信息、财务、融资于一体的综合性金融工具。目前国际上常用的工具主要有:出口信贷、银团贷款、银行保函、出口信用保险、福费廷、国际保理、远期外汇买卖业务、期货、期权业务、利率互换业务、货币互换业务、传统银行贷款、常规票据贴现等等。根据贸易业务的特征可以为它们专门设计出最适合的融资方案, 也就是说, 确定一个可照顾各方面的融资方案。银行开办结构贸易融资可以扩大我国银行的业务品种, 开办结构贸易融资既可以增加银行表内业务的收益, 也可以增加表外业务的收益。

4.4 贸易融资业务二级市场的出现

随着经济全球化发展和中国加入世界贸易组织, 很多国外的商业银行都想参与到中国的国际贸易融资市场赚取更多的收益。近年来, 越来越多的国外商业银行利用自身雄厚的资金实力向我国的银行销售信用证保兑业务、票据再贴现业务。银行进出口贸易融资业务的二级市场也就因此应运而生。

4.5 向国内贸易融资的扩展

国际贸易融资业务教会了商业银行向外贸企业提供应收账款的融资业务。现在国内一些商业银行开始向国内的一些非外贸企业提供类似于国际贸易融资业务的融资服务, 比如向国内贸易企业提供应收账款融资服务。国际贸易融资的方式成功地移植到国内, 同时服务于两个市场, 使外贸企业对内、对外业务的资金链实现了对接, 是国际贸易融资未来发展的一个重要趋势。

4.6 从改变企业的资金流到影响企业整个财务管理

国际贸易融资是在国际结算的相关环节上提供的资金融通, 通过结算环节的融资, 解决了企业应收账款所面临的资金困境。随着贸易融资业务的不断发展, 国际贸易融资业务对企业的影响已不仅仅停留于资金层面, 必将会逐渐扩大到资信调查、信用担保等方面。保理业务对企业提供的融资、担保、收款、管账等一揽子服务, 涉及企业的大部分财务管理。

4.7 从直接提供贸易融资到银行通过提供担保使客户从第三方获得融资

国际贸易融资通常由银行的国际结算部和信贷部联合操作, 即先是中间业务后是资产业务, 所以国际结算由银行的国际结算处来进行, 融资则由信贷部或公司业务部来完成。由银行直接向客户提供的融资特点是:资金现实地从银行转到客户的账户上, 银行在贸易融资业务中赚取的是贷款利息和手续费。通过向客户提供信用担保, 以使客户能从贸易对方或第三方得到资金融通则是近来国际贸易融资多样化的一个侧面, 其特点是银行并不一定实际提供资金, 而是向客户借出自己的信用, 以便从他处得到资金支持。显然, 银行通过开出备用证向出口商保证, 一旦进口商不向出口商支付货款, 则由银行来付。有了这样的保证, 出口商即可放心地向进口商发货, 进口商于是从出口商处得到了融资。

5 外贸企业利用国际贸易融资中的问题

5.1 中小企业国际贸易融资准入门槛过高

虽然目前各个商业银行都尽量放宽了国际贸易融资的准入门槛。但是相对大型企业而言, 中小企业依然获得了区别对待, 各个商业银行对于中小企业国际贸易融资的准入门槛其实还是极大的超过了企业的接受程度。比如, 对于打包贷款, 商业银行一般要求外贸企业具有信用等级较高的信用证和有效的担保或抵押, 这基本上是将国际贸易融资完全视同流动资金贷款。

5.2 对贸易融资审批缺乏标准

目前各商业银行在对国际贸易融资业务进行审批的时候, 忽略了国际贸易融资的特点, 将其视作一般的贷款业务进行审批, 缺乏对国际贸易融资业务的一套专门的切合其特点的审批方法。国际贸易融资对时效性要求较高, 收汇时间一般为1个月内, 要是按照普通的贷款审批方式对国际贸易融资业务进行处理的话, 国际贸易融资的时效性优势便失去了。

5.3 国际贸易融资形式单一

基本上, 我国目前仍然以传统的国际贸易融资方式为主, 品种少, 且功能单一。银行在业务上的变种创新显得很浅, 无法适应国际经济金融发展趋势, 各个商业银行的国际贸易融资方式都是贸易贷款、打包贷款、票据贴现等。而对于结构性贸易融资则很少有银行开办, 业务额极其有限, 很难满足外贸企业的需要。

5.4 企业与银行或其他信用机构的沟通不足

许多外贸企业在向商业银行提交融资申请之后, 就被动等待接受银行融资安排。但是商业银行的授信人员一般只是从书面文字材料来分析企业的经营情况, 缺乏对于企业更深一步详细情况的认识, 对企业有利于融资的信息不能够深入了解。这种局面的主要原因是因为企业缺乏国际贸易融资领域的高素质人才, 企业还没有对此给以足够的重视, 这导致企业对银行的融资产品不理解, 也无法提出合适的融资策略, 使得企业只能被动的等待银行的服务。

6 发展贸易融资的对策

6.1 建立全面准确的信用系统

西方发达国家都有相应的部门对企业进行及时、准确的信用评估。在企业处于“低信用”阶段, 部门就会发布警告。目前, 我国的外贸企业和金融机构之间的合作很少, 所以我们应该加强外贸企业与金融机构的合作。不仅如此, 我们还应该利用金融机构掌握的企业信息来完善我国企业自身的信用系统建设。针对大多数中小企业规模小、融资需求旺、额度小的特点, 银行应制订适合中小企业特点的信用评估办法。

6.2 审贷分离

商业银行在提供国际贸易融资的时候要加强对出口信贷及担保项目的审查, 尽量保证提供贷款的偿还。在美国, 要求对贷款进行逐笔的审查, 重点审查国外进口企业的财产状况资信状况。在日本, 政府官员必须详细审查国际贸易项目的情况以及参与企业资信情况, 保证企业具有相应的清偿能力。在国外, 一旦贷款被银行批准, 银行将会对资金进行密切跟踪, 保证对贷款人的持续监督, 以便在企业拖欠贷款的第一时间及时采取相应的对策。

6.3 不断提高业务人员素质

首先, 银行要加强对相关的业务人员进行国际贸易和相关法律等知识的重点培训, 不仅要使自己的业务人员了解银行的国际贸易融资产品, 还要清楚地理解各类产品的特点;其次, 在业务培训中加强业务人员的风险意识。注意平时工作中的经验和教训的总结, 要精通国际贸易知识和运输保险业务, 熟练掌握国际贸易商品的行情变化, 密切关注国际市场动态, 逐步增强自己的潜在风险识别能力, 培养对国际贸易市场的洞察力。

参考文献

[1]高祥, 朱宏生.探析中小企业国际贸易融资难题[J].中国外汇, 2010 (13) .

国际贸易发展问题 篇5

新疆发展物流服务贸易的优势与问题分析

摘要：新疆物流服务贸易的发展对社会经济发展的重要性已日益被各级政府所重视。本文基于对新疆物流服务贸易的优势与问题的分析，提出相应的解决对策。 关键词：物流服务贸易 新疆 问题 对策 一、新疆发展物流服务贸易的优势 (一)地缘优势 新疆处在我国向西开放的前沿阵地，是我国与南亚、西亚、中亚及东西欧的重要通道和桥梁。新疆面向俄罗斯、蒙古、巴基斯坦和中亚各国，共开放 29个口岸，新疆既是内地走向中亚市场的桥梁，也是中亚地区能源等原材料流进内地的通道。特殊的地理位置条件，成就了新疆的陆桥优势和口岸优势，其地缘特点和外贸发展前景是新疆物流服务贸易发展的基本前提。 (二)基础设施优势 交通设施基础与通信设施基础是物流产业发展的“硬件”条件，对物流产业的发展起着极其重要的作用。经过多年发展，新疆基础设施逐步完善，新疆地区已形成了集铁路、公路、管道、航空等多种交通运输方式于一体的综合运输网络，已形成软交换、光纤传输、宽带数据、3G移动通信等完整的现代化通信体系。这为新疆发展物流服务贸易提供了有力的支撑。 (三)土地资源优势 新疆是全国极少数几个具有成片可开发土地资源的区域之一，可利用土地资源相当丰富，全国未开发的可建设用地，也主要集中在新疆。物流产业的发展对土地资源有一定的依赖性，是在提供发展物流园区和大型专业批发市场所需的土地资源上，新疆的优势更加明显，这也为新疆发展物流服务贸易带来了广阔的前景。 二、新疆物流服务贸易发展存在的问题 (一)国际合作中存在的问题 我国与中亚地区的陆路跨境长途运输整体协调上有困难。虽然我国与沿线中亚国家签订了一系列运输协议，但是仍存在着诸多问题：跨越国家较多，物流环节难以协调;中亚国家对于过境货物收费较高，运营成本较高;关税同盟建立后，参与国对货物查验手续增多，标准提高，货物积压情况严重。 中亚国家政策制度不稳定也是一个严重问题。中亚国家总体上市场经济体制还未确立，尚运行着转型期的市场经济，法律不健全，经济政策对外经常变动。中亚许多国家政府法律法规执法部门不能严格按照制度执法，有一定随机性，使物流产业国际化存在困难，管道受阻。 (二)企业运营存在的问题 企业对物流服务业务经营管理混乱。新疆的物流企业数量较多，但是物流企业间没有形成有序的竞争。物流产业门槛很低，导致了物流业乱象丛生，很多小物流公司之间采用低价竞争策略。此外，大部分从业人员文化水平不高，导致企业管理水平和服务水平参差不齐，不规范经营和影响消费者权益的行为时有发生，超载超限屡禁不止，托运误时问题很普遍，托运单严重不规范，货物丢失、损坏问题十分普遍并且索赔困难。 企业物流信息化水平较低，也是影响企业运作效率的一大难题。新疆物流服务贸易企业的信息化建设尚处在起步阶段。货物跟踪、成本处理、数据库管理等方面信息技术渗透少。多数企业采用传统运作方式，有些企业对物流的管理仍然停留在电话、传真阶段，管理松散，使得物流停留在较低的水平。 (三)管理过程存在的问题 物流产业管理体制不健全。目前，新疆的物流产业存在权限分散，统筹管理困难的问题。新疆铁路局负责铁路运输协调、交通厅负责管理公路运输、经贸企业有自己的运输公司，协调统筹无法在一个系统下管理。新疆又存在着兵团的特殊管理部门，地方政府与兵团在物流管理上各自为营，没有有效的沟通，导致了重复建设，拖累了整体物流的综合效益。 物流业土地利用方式不尽合理。由于城市物流产业项目建设与商业地产授权使用不同步审批，国家城市规划中又无物流专项用地，结果造成有项目无土地、有土地但严重不足的问题。此外，目前物流园区的开发建设基本采用政府出让土地，企业出资建设的模式，由于物流用地出让价格远远低于房地产用地出让价格，许多企业以建设物流园区名义进行圈地、囤地，但又缺乏对园区中的物流功能的管控，改变物流用地功能的情况比较普遍，致使入驻园区的物流企业搬家频繁。 (四)物流人才匮乏，无法满足产业扩张的需求 物流业务涉列范围广泛，包括运输、商检、海关、贸易、金融等方面，所以更需要能够精通外语、通晓信息、善于管理、熟悉金融的.复合型人才。但是，新疆的物流企业这样的复合型人才缺乏，整体人员素质还不高，影响了物流企业对新技术、新理念的接受能力。造成物流专业人员匮乏的主要原因在于新疆缺少吸引物流专业人才的有效激励机制，加上本地物流企业对人才重视程度不足，在专业人才本就不足的情况下，还促使有限的物流专业人才外流。此外，新疆高校、培训机构对物流专业人才教育起步较晚，目前只有少数高校设有物流专业，物流专业职业资格证书教育还没有得到普及。 三、对策 (一)大力开展多式联运 当前国际贸易激烈竞争的形势下，货物运输要求速度快、损失少、费用低，而国际多式联运适应了这些要求[1]。随着新疆交通运输条件的不断改善，国际多式联运必将蓬勃地发展起来。目前新疆国际多式联运主要以将内地港口的货物采用铁路运输运至新疆境内的各交通枢纽，再经公路运输至各公路口岸出境的公铁联运为主。但由于货源问题和新疆物流业自身的问题，公铁联运线路并没有常态化运营，这都严重阻碍了新疆对外贸易的发展，可以说，建设国际多式联运贯通工程，尤其是保证公铁联运的畅通意义重大。 (二)积极推进保税物流体系建设 新疆具有发展国际物流的有利条件，除了提高物流企业的国际化服务能力外，保税物流体系建设也是国际物流发展的推进器。新疆的保税物流体系应服务于以中亚、欧洲市场为主攻方向的外向型企业。根据市场需求，合理规划各个保税物流区域的功能，实现错位发展。发挥保税仓库、国际转口贸易、简单加工、出口拼箱、进口分拨等功能。由于关税、报关手续烦琐以及往返运费成本高，可以利用保税物流的展示服务功能，建展馆展示外商的产品。 (三)培育壮大物流企业 着眼提高市场竞争能力，通过培育、引进等多种方式，组建一批现代化、国际化的物流企业。通过兼并联合、资产重组等方式，壮大企业规模和实力，培育一批主营业务突出、核心竞争力强的大型物流企业。鼓励第三方物流企业，加快制造企业、商贸企业分离物流业务，推进物流企业托管置换工商企业的物流要素，推动物流企业参与制造业供应链管理。鼓励本地物流企业与国际知名物流企业的交流与合作，引进、消化、吸收国际先进的物流管理方法、运作模式和技术装备。 (四)推进物流服务贸易信息化 推进物流服务贸易信息化，加快物流公共信息平台建设，加强企业物流管理信息化和电子口岸建设。以口岸服务项目为重点，建立电子口岸，统一标准、统一认证、统一品牌，加快建成融通关、物流、商务、监管等功能于一体的大通关信息平台，实现物流企业一个“门户”入网，一次认证登录，“一卡通”缴费和“一站式”服务;推进新疆电子口岸与东中部省份电子口岸对接、与全国电子口岸的联网运行和数据交换[2]。 (五)培养和引进国际物流人才 新疆地处祖国内陆，诸多因素导致新疆人才的匮乏，针对新疆人才不足的情况，因此要通过培训与引进相结合的方式，培养市场急需人才。建立多层次的培养体系，委托高校开设现代物流管理、物流技术等专业，重点培养急需的物流人才;建立产学研合作培养物流人才的机制，成立物流人才培养和实践基地;通过开展物流企业从业培训，完善物流领域职业资质认证体系。优化物流人才发展的环境，完善人才引进和激励机制，引进国内外优秀物流专业人才扎根在新疆，进行工作和创业。 参考文献： [1]韩景华.物流运输在国际工程项目中的实际运用研究――以扬子巴斯夫一体化项目两台710吨反应器运输为例[D].对外经济贸易大学， [2]严谨.港口物流对福建物流产业竞争力的影响分析 [J]. 亚太经济，(5) 〔本文系新疆维吾尔自治区科技厅国际科技合作项目“欧亚经济共同体一体化进程对新疆服务贸易发展影响研究”(项目编号：20126025)阶段性成果〕 (辛萌，新疆大学硕士生)

中韩钢铁贸易发展及存在的问题 篇6

一、问题的提出

2008年中国钢材产量达58488.1万吨,连续13年居世界第一,当年钢材进出口额分别达271.38亿美元和709.74亿美元,实现贸易顺差438.36亿美元,自2006年连续三年实现贸易顺差。在中国钢铁对外贸易中,作为中国主要贸易伙伴国的韩国始终占据重要地位,以2008年数据为例,当年中国钢材出口主要集中于韩国、美国和欧盟三个主要市场,其中对韩钢材出口146.99亿美元,占中国钢材出口总额的20.71%;自韩钢材进口42.75亿美元,占中国钢材进口总额的15.73%;对韩钢材贸易顺差104.24亿美元,占中国钢材贸易顺差总额的23.78%。近年来,随着中国钢材进出口贸易的快速发展和持续顺差,中国与主要贸易伙伴国在钢铁贸易领域的摩擦日益增多,这主要是由于钢铁产业作为国民经济的支柱性产业,其产业关联度高,对国民经济发展、拉动就业和消费有着重要作用,因此各国政府倾向于对钢铁贸易采取保护性贸易政策,而各国钢铁企业联合会也易于利用反倾销诉讼等手段维持其本国市场份额,从而导致钢铁产业的国际贸易摩擦频繁发生。

特别在此次金融危机导致世界经济衰退的大背景下,各国贸易保护主义迅速抬头,其针对钢铁产业的保护措施尤为激进,更加剧了中国与主要贸易伙伴国在钢铁贸易领域的争端。2009年4月8日,以美国钢铁公司为首的七家钢铁企业和钢铁工人联合会针对中国钢铁企业提起了反倾销诉讼,诉讼金额高达27亿美元;同一天,欧盟委员会对于2008年7月发起的对中国产无缝钢管的反倾销调查做出初裁,决定对中国产无缝钢管征收临时反倾销税。欧盟、美国对中国钢铁企业的反倾销诉讼很可能对韩国等国家产生“示范效应”,并危及中国钢铁企业乃至整个钢铁产业的发展。在这一现实背景下,以对中韩钢铁贸易现状及趋势的研究为基础,分析中韩钢铁贸易中可能存在的问题和潜在冲突,并提出相应的对策措施,对避免和减少中韩钢铁贸易争端,促进中韩钢铁贸易的良性发展,以及对中国钢铁企业乃至整个钢铁产业的发展都具有重要的现实意义。

二、中韩钢铁贸易的现状及趋势

利用2001-2008年中国钢铁对外贸易数据对中韩钢铁贸易予以分析,结果见图1。在这段时期,中国钢铁对外贸易得到显著增长,其原因可归结为:一方面,中国经济的快速发展带动了作为国民经济支柱性产业的钢铁产业的快速发展,提升了钢铁产业的技术水平和产业结构;另一方面,由于钢铁产业主要为资本和劳动力密集型产业,随着中国在钢铁产业上所具有的资源禀赋优势和劳动力优势得以充分发挥,提升了中国钢铁产业的国际竞争力。同期,中韩钢铁贸易也获得明显增长。与中国钢铁贸易的整体趋势相同,2001-2008年间中韩钢铁贸易也表现出两个“拐点”,第一个“拐点”是2004年,当年中国对韩钢铁出口增速明显加快并超过进口增速;第二个“拐点”是2006年,当年中国对韩钢铁贸易首次出现顺差,至2008年中国对韩钢铁贸易已连续三年保持顺差态势,且顺差额逐年增加。此外,近年来中国对韩钢铁进出口占中国钢铁进出口比重的波动幅度较大,但整体趋势则有所上升,这表明中韩钢铁贸易增速大于中国钢铁贸易的整体增速,韩国在中国钢铁对外贸易中的地位有所提升。中韩钢铁贸易的增长,尤其是中国对韩钢铁出口的增长,除上面提到的两个原因外,还得益于韩国大型钢铁企业为利用中国在钢铁生产上所具有的比较优势,通过FDI等方式在中国建立工厂,而后通过公司内贸易或直接出口将产品返销韩国市场,从而加大了中国对韩国的钢铁出口。

本文进一步按SITC 3位数分类划分钢铁产业具体产业部门,并借助出口竞争力指数、贸易差额、进出口价格比对中韩钢铁贸易作更为细致的分析。按SITC 3位数分类,钢铁产业可划分为671(生铁、镜铁、海绵铁、铁粉、铁砂及铁合金)、672(锭状及其他初级形状的钢铁;钢铁的半制成品)、673(铁及非合金钢的平板轧材、未经包覆、镀层或涂层)、674(铁及非合金钢的平板轧材,包覆、镀层或涂层)、675(合金钢平板轧材)、676(铁及钢的条、杆、角材、型材及异型材(包括钢板桩))、677(钢轨及铁道铺轨用钢铁材料)、678(钢铁丝)、679(钢铁管及空心异型材;管子的钢铁制附件)等产业部门。利用联合国统计署贸易数据库(UN Comtrade Database)数据计算结果如表1所示。首先,就出口竞争力水平的变动而言,2001-2008年中国对韩钢铁贸易具体贸易部门的出口竞争力水平发生了明显变动。2001年,中国在对韩钢铁贸易中整体处于竞争劣势地位,除671产业部门保持竞争优势外其余产业都处于竞争劣势,在673、674、675、677、678产业部门更处于绝对竞争劣势地位。随着中国钢铁产业的发展,至2008年,中国在对韩钢铁贸易中整体已处于竞争优势地位,其中,除678产业部门仍有微弱竞争劣势外其余产业都已具有竞争优势,并且在671、673、676、677产业部门的竞争优势尤其明显。其次,就贸易差额的变动而言。2001年中国在对韩钢铁贸易中整体处于贸易逆差地位,其中673、674、675、676、678产业部门的贸易逆差明显,而2008年,中国不但在整体上处于贸易顺差地位,而且在除678产业部门外的其他产业部门都实现了贸易顺差,特别是673和676产业部门的贸易顺差更分别达到了58亿美元和30.01亿美元,2008年两部门贸易顺差额占当年中国对韩钢铁贸易顺差总额的84.43%。最后,就进出口价格而言,除676产业部门外,与2001年相比2008年中国各产业部门对韩进出口单位产品价格之比都有所下降。其中,除674产业部门中国对韩进出口单位产品价格比为1.28,出口价格略高于进口价格,673产业部门进出口单位产品价格比为1.06,进出口价格大致相当外,其余产业部门出口单位产品价格都低于进口单位产品价格,其中675、678、679产业部门进出口单位产品价格比接近50%,而672、677产业部门进出口单位产品价格比更是接近30%,出口单位产品价格远低于进口单位产品价格。

三、中韩钢铁贸易中存在的问题

通过上述分析,中韩钢铁贸易在快速发展的过程中产生了一些不容回避的问题,这些问题很可能在中韩钢铁贸易中制造摩擦,进而对中韩钢铁贸易的进一步发展产生消极影响。

其一,中国对韩钢铁贸易顺差增长过快,易引致韩国采取贸易保护措施。自2006年以来,中国对韩钢铁出口增速明显加快,而进口则相对停滞不前,从而使中国对韩钢铁贸易顺差持续扩大,如2008年,中国在673产业部门实现对韩贸易顺差58亿美元,相比2006年增长了近10倍。中国对韩钢铁贸易顺差的过快增长,加大了韩国钢铁企业的竞争压力,可能引起韩国企业采取相应的贸易保护措施。2006年,韩国钢铁协会提出通过采取建立进口动向监测系统、提高进口产品的质量和规格保持市场稳定、与出口国及时协商等一系列措施来保持国内市场稳定,维护国际竞争力。这表明韩国钢铁企业为保护本国市场份额已开始针对中国企业采取一定的对策,而这将增加中国从事对韩钢铁贸易的企业所面临的外贸风险,特别是在此次全球性经济衰退的背景下,韩国企业很有可能采取进一步的贸易保护措施,从而对中国企业产生不利影响。

其二,中韩钢铁产业出口竞争力水平的变动表明,由于在产业结构上的互补性正逐渐为竞争性所替代,今后中韩钢铁贸易的贸易摩擦将愈发频繁。中国对韩钢铁出口竞争力的快速提升,并已在大部分产业部门占据竞争优势的事实,已引起了韩国产业部门的重视,如由韩国产业资源部组织,韩国产业技术财团主管的“中国产业技术竞争力分析和对应方案”等相关研究就已经展开。

其三,中国对韩钢铁贸易顺差过于集中,且主要依靠价格低廉获得出口优势的局面,使中国钢铁企业易遭受反倾销诉讼。以2008年数据为例,当年671、673和676产业部门积累的贸易顺差已占到中国对韩钢铁贸易顺差总额的91.61%。这一状况增加了从事对韩钢铁贸易的中国企业的外贸风险,不利于中韩钢铁贸易长期的发展。中国对韩钢铁贸易顺差过度集中于某些产业部门,一方面,对韩国相应产业部门造成的冲击就更为剧烈和显著,因而易于引发贸易争端和摩擦。另一方面,中国具有贸易顺差的产业部门的出口单位产品价格相比进口单位产品价格更为廉价,虽然在SITC 3位数分类标准下673、674产业部门的出口单位产品价格大于进口产品价格,但进一步利用SITC 4位数划分的产业部门贸易数据则发现,673产业部门的顺差主要集中于6732产业部门,其顺差占顺差总额的87.39%,其进出口价格比为0.97;674部门的整体进出口单位产品价格比虽为1.28,但其顺差全部来自6743产业部门,其余部门则为贸易逆差,而6743部门的进出口单位产品价格比则为0.79。可见,中国对韩钢铁贸易顺差的主要原因在于价格低廉,而当这种依靠价格优势获得的贸易顺差短期内大量增长并过度集中于某些产业部门时,易引起反倾销诉讼。

其四,中国钢铁产业的企业数量多,规模小,产业集中程度低,不利于对钢铁产业外贸易的健康发展。以2007年数据为例,当年欧盟四大钢铁公司的产量合计为15942万吨,占欧盟15国总产量的90.73%,韩国最大的三家钢铁公司钢产量合计为4568万吨,占韩国总产量的88.93%,而中国最大的四家钢铁公司宝钢、唐钢、鞍钢、沙钢产量合计为9441万吨,只占全国总产量的19.3%,中国钢铁产业集中度低已成为制约中国钢铁产业发展,引发钢铁贸易摩擦的主要原因。众多小型钢铁企业参与对韩钢铁贸易,由于其企业规模小,缺乏规模效益和国际竞争能力,产品结构不合理,技术水平低下,产品附加值低,往往只能单纯依靠低价格获得出口优势,这一方面扰乱了中国钢铁对外贸易秩序,另一方面使中国钢铁产业在对韩贸易中处于贸易劣势地位,如长期维持依靠低价格出口低附加值产品的贸易格局,在对外易遭受反倾销调查的同时,对内则会阻碍中国钢铁产业的产业结构升级和技术进步,不利于企业的长期发展,并有损国民福利。

四、问题的归结

针对以上问题,为促进中韩钢铁贸易长期稳定的发展,中国应采取更为积极主动的产业策略与外贸策略,具体而言:

首先,就企业而言,在对外贸易过程中企业应加强自律,规范对外贸易行为。但根本上,企业应由以往采取单纯依靠价格低廉获得出口优势的价格竞争策略,转变为采取依靠产品开发、设计、生产、销售、服务,以及企业规模、经营管理、生产技术、价值观念、形象特征等多种因素的品牌竞争策略,以此加强产品差异化的创造,并加大企业技术研发投入,加快技术革新与产品换代,通过优化产品结构, 增加产品尤其是出口产品的技术含量和附加值, 减少国外对我国钢铁出口产品反倾销的可能性, 提高我国钢铁产品在国际市场上的竞争力。

其次,就政府而言,一方面,为从根本上提高中国钢铁产业的外贸竞争力,避免贸易摩擦,政府可以利用非均衡协调手段促成和强化产业聚合力量,通过对高技术、高附加值的钢铁产业部门的重点保护带动其他产业部门的发展,并通过对瓶颈产业和薄弱产业的重点扶持来缓解结构性约束;此外,应加强国际合作研究、开发和生产,加快中国钢铁产业技术改造,提高产业层次和技术水平通过优化产品结构,增加产品尤其是出口产品的技术含量和附加值,减少贸易伙伴国对中国钢铁出口产品采取反倾销的可能性,从根本上提高我国钢铁产品在国际市场上的竞争力和贸易地位。另一方面, 针对中国钢铁产业集中度低的问题,政府应利用财政及税收政策来优化产业组织结构,采取市场化和法制化的手段来协调条块之间的关系,打破行政区域限制,推动各地区企业间的吸收、兼并、联合与联盟以形成具有规模效益和国际竞争力的大型钢铁集团,借此提高钢铁产业集中度。此外,规范扰乱市场秩序的竞争行为,培育有利于规模经济发展的市场结构。

最后,加强中国钢铁行业协会的协调管理能力,建立和完善以政府、企业和行业协会三位一体的协调机制。通过政府引导,依靠行业协会协调和监管企业外贸行为,对钢铁企业的对外贸易行为进行协调与约束,消除不正当竞争和扰乱市场秩序的行为,避免不必要的贸易摩擦和争端。在产生贸易摩擦时,行业协会需积极应对,利用WTO相应规则维护企业合法权益。▲

参考文献:

[1]陈浩然.2007. 中国钢铁产品对外贸易的思考[J],对外经贸实务(10).

[2]张璐,董有德.2007. 浅析中美钢铁贸易摩擦及其对中国钢铁产业的其实 [J],经济师(5).

[3]付伟国.2003. 加入WTO后我国钢铁企业应对贸易壁垒的对策研究 [J],钢铁(4).

[4]戴春平,戴魁早.2007. 我国钢铁业产业内贸易的实证研究 [J],国际贸易问题(11).

国际贸易发展问题 篇7

一、环境保护与国际贸易的冲突

1. 环境保护对国际贸易的制约

随着经济的发展和生活水平的提高, 人们对生存环境有了更高的要求。目前, 以环境与自然资源保护为核心的绿色国际贸易应运而生, 为保护环境而采取某些限制性措施就构成“绿色贸易壁垒”。绿色贸易壁垒对国际贸易发展的制约主要表现在:一些产品的进出口被禁止或限制;出于环保压力很多产品被迫增加成本, 从而影响其竞争力;生态环境被污染后, 出口产品的质量受到影响, 甚至有些产品因污染不得不停止生产;由于各国理解、角度、利益的不同非常容易引起贸易与环境争端。

2. 国际贸易的发展对环境的破坏

随着国际贸易的发展, 在经济利益驱动下, 为了获取竞争优势, 往往造成资源与能源的过分消耗, 由于各国的资源拥有量的不均衡, 往往会产生一国对别国生态资源的依赖性, 通常表现为环保标准较高的发达国家从发展中国家大量进口原材料和初级产品, 这样就加速了资源与能源的枯竭。因为一味地追求贸易的发展, 导致发达国家向发展中国家以货物出口形式的转嫁污染, 通过直接投资渠道转移污染密集型企业, 这些不合理开发对环境形成了严重破坏。

二、制约我国环境保护与国际贸易协调发展的问题分析

1. 出口结构不合理

在改革开放之初, 我国出口是以初级原料型产品为主, 企业生产粗放, 资源浪费严重, 环境污染较大。随着对外贸易的发展, 我国出口商品结构明显优化, 但对生态环境影响较大的初级产品和污染严重的中间产品和制成品仍占较大的比重。粗放型对外贸易发展模式对自然资源和生态环境产生了很大的负面作用, 比如农药残留超标, 化肥施用过多过滥等。目前我国主要污染物的排放量远远超过环境容量;五分之一的城市空气污染较为严重;三分之一国土受到酸雨影响。

2. 进口贸易带来的环境问题

由于我国对进出口贸易的环境影响和风险评估的能力不强, 进口了一些有害废弃物, 一些危害环境和生物安全的产品也被带入我国, 对我国的环境安全构成威胁。比如广东沿海的一些乡镇企业盲目进口大量有色金属废渣、旧汽车蓄电池等有毒废弃物, 其再生过程已对当地的生态环境造成很大的污染。

3. 国外投资对环境造成负面影响

我国加入WTO后, 一些外国公司特别是跨国公司纷纷进入我国, 虽然带来了先进的管理制度、先进的技术和污染控制设施, 但也有一些外商投资企业披着“投资兴业”的外衣, 利用我国环境法规和标准的不健全, 将一批批污染密集型产业 (如化工、印染、电镀、农药等) 向我国转移, 如不加强环境管理, 我国有可能成为发达国家转移污染密集型产业的避风港。

4. 名目繁多的环境壁垒阻碍我国的出口贸易发展

目前, 许多国家尤其是发达国家以保护环境和人类、动植物的生命健康与安全为名, 通过立法制定各种环保公约、法律和法规, 蓄意制定一系列苛刻的环保标准, 目的是限制国外的产品或服务的输入。各种环境 (绿色贸易) 壁垒的产生, 已严重影响了发展中国家出口产品的市场竞争力, 以及出口产品的市场准入。以食品为例, 目前有40多个国家和地区对500多种农药在食品中的残留量制定了严格甚至苛刻的标准。加入WTO的10年间, 我国出口产品中遭受的绿色贸易壁垒日益严重, 绿色贸易壁垒给我国出口贸易带来巨大的影响。近几年, 我国已成为世界上绿色贸易壁垒的最大受害国, 每年由于绿色贸易壁垒造成的出口损失占到当年出口总额的20%左右, 因不符合国际环保标准而损失的出口商品价值近400亿美元, 对我国经济造成了巨大的损失。

三、我国环境保护与国际贸易协调发展的措施

环境保护与国际贸易发展的关系问题已成为国际贸易中的一个重要问题, 提高环境质量, 坚持环境保护与国际贸易协调发展, 提高出口国际竞争力, 是贯彻我国对外贸易的可持续发展战略的重点。

1.政府要做好宏观层面上的统筹工作

(1) 提高认识, 成立相应的绿色壁垒研究机构

我国应积极开展关于国际贸易与环境管理方面的基础理论研究, 收集各国与绿色壁垒有关的信息, 对中国出口产品产生严重影响的国外绿色壁垒措施进行深入研究, 为我国应对绿色壁垒提供最及时、最准确、最完整的有效信息, 及早采取措施, 以防患于未然。对发达国家违反WTO非歧视原则, 滥用绿色壁垒进行贸易歧视的行为, 我国可以提出抗辩或采取相应的合理的报复行动。同时, 加强与其他发展中国家的国际交流合作, 共同维护发展中国家的利益。

(2) 向国际接轨, 加强法制, 完善环境标志制度

近几年来我国虽签署了一些与贸易直接相关的环境公约, 但是, 在国内没有直接的法律、法规加以具体化, 而且很多还停留在行政立法的层面上, 其立法层次也有待提高, 进一步的完善现有的一些法规和WTO基本原则的衔接。进一步完善环境标志制度, 一方面在出口产品的质量标准、制造工艺和产品认证方面, 应参照国际标准和准则, 争取国际社会承认。另一方面, 应加强进口商品的管理、审查、检测, 坚决杜绝危险、有毒的废旧物资进口。在引进外资的同时, 坚持可持续发展的原则, 严格审批, 禁止外资在我国兴建污染大、难治理的企业, 尤其要杜绝农药、化工、印染、造纸、电镀等高能耗、高污染企业。对现有外贸企业的污染问题要限期整治, 必须符合我国现有的环境标准要求, 不然令其关闭处理。

(3) 优化出口商品结构, 增强国际竞争力

在参与国际竞争的过程中, 应该从全局出发, 合理调配国家的资源, 最大限度地减少对自然资源的破坏, 限制附加值小的初级产品的出口。同时, 要在环境保护的大趋势下, 以环境保护为契机, 提高出口产品的环保标准, 增强本国产品、企业、产业的国际竞争力, 利用符合国际环保标准的产品扩大出口贸易, 形成可持续的出口能力。

2.企业要解决的微观问题

在我国政府创造良好的宏观环境, 确保贸易与环境保护协调发展的同时, 企业自身也必须采取一定的措施, 充分把握绿色浪潮中的商机。

(1) 树立绿色营销理念

绿色营销, 又称环保营销和生态营销, 是指企业以不损害人类自身及后代的未来需要为条件, 运用营销工具, 满足社会和消费者环保需求的经营销售活动。企业应顺应环境保护与国际贸易协调发展要求, 以环境保护和生态平衡作为经营理念, 放弃以往的以自身经济利益为核心的“利益最大化”的经营目标, 以绿色消费为出发点, 将节约自然资源、保护和改善环境等绿色理念贯穿到企业的生产和经营管理中, 树立企业经济效益、社会效益和生态效益有机统一的经营宗旨, 力求满足消费者的绿色消费需求, 在促进社会经济可持续发展的同时实现自身的可持续成长。

(2) 强化绿色管理

在企业的生产过程中, 要做到从产品设计开始, 包括原材料的选择, 产品结构、功能、制造过程的确定, 包装储存与运输方式, 产品的使用直至产品废弃物处理等环节都要考虑对环境的影响。比如企业采用国际通用的绿色环境标志, 获得绿色环境标志就是获得国际绿色通行证, 通过绿色环境标志的使用, 促使国内企业提高科技水平和环境标准, 降低污染排放, 提高产品国际竞争力, 扩大其在国际的市场份额;加速我国对环境影响小的产品的发展, 加快中国绿色产品走向世界, 进而实现经济的可持续发展。

在我国对外贸易快速发展的今天, 只有作好环境保护和国际贸易协调发展, 才能规避发达国家对我们的绿色壁垒, 真正提高我国的国际竞争力, 贯彻可持续发展战略。

参考文献

[1]段丽娜马云俊.环境保护与国际贸易相互影响分析.《辽宁经济》, 2007.4

[2]单亚东.浅议国际贸易与环境保护的关系.《中国商界》, 2008.3

贸易发展与环境问题分析 篇8

随着近200个公约缔约方完成《巴黎协定》的签署, 环境保护和减排问题正成为全球的共识 (张文松, 2016;张永香, 2015) 。国外研究经济发展与环境污染之间关系的有Jayadevappa、Sumedha (1995) 、Attanasio (2012) 等学者, 其中多数西方经济学家从宏观经济增长视角研究碳排放问题, 如Nwaobi (2002) , 部分经济学家则从排放税对微观企业生产影响的视角研究环境污染问题, 还有少数西方经济学家从金融市场排放权交易视角研究环境问题 (Gronwald, 2011) 。国内学者有从区域经济协调发展角度研究我国环境污染问题的, 如仇方道、顾云海 (2007) 等;亦有部分学者模仿西方经济增长理论分析我国经济增速与碳排放问题 (黄晓勇, 2015) ;还有一些学者从我国产业经济发展的视角研究环境经济问题, 如陆如泉、戚永颖 (2016) 等。本文拟从贸易发展的视角研究我国环境污染问题 (余北迪, 2015) 。

二、贸易发展与环境问题Granger分析

(一) 模型的建立。为验证我国在发展贸易过程中出口贸易总额的增长引发我国环境污染问题加剧的基本假设, 本文选择碳排放总量作为衡量环境污染指标的代理变量, 建立格兰杰模型如下:

模型 (1) 和 (2) 中EXPt表示我国在t期出口贸易总额 (统计单位为亿元) , ENEt表示我国在t期碳排放总量。α、β、λ和为回归方程中解释变量的估计系数。假定ε1t、ε2t之间不存在相关关系。当α (ii=1, 2, …s, 其中s为滞后阶数) 在整体上显著不为零时, 那么我们判定出口贸易总额是碳排放总量的格兰杰原因;当λ (ii=1, 2, …s, 其中s为滞后阶数) 在选定的显著水平下不为零时, 那么我们判定碳排放总量是出口贸易总额的格兰杰原因。

数据来源:通过Eviews计算得到 (其中, △ENE、△EXP分别指ENE和EXP一阶差分)

数据来源:根据《中国统计年鉴》 (1986-2015) 中的原始数据计算得到

数据来源:通过Eviews计算得到

(二) 数据的处理。我们选取国家统计局发布的历年《中国统计年鉴》中的相关数据, 其中不同类别能源消费统一换算为万吨标准煤, 我国出口贸易总额采用单位亿元。根据美国能源信息署不同类别能源消费的碳排转换系数可知, 煤炭类能源的碳排转换系数为0.702, 天然气的碳排转换系数为0.389, 石油的碳排转换系数为0.478。在使用EVIEWS对1985~2014年历年出口贸易总额和环境污染问题进行格兰杰检验分析之前我们需要对变量进行平稳检验分析, 如果变量在水平的形式上不平稳, 那么我们必须对变量进行一阶差分使其平稳。平稳检验的结果如表1所示。 (表1) 由表1知, ENEt在10%的水平下不平稳, EXPt在1%的水平下不平稳;△ENEt在10%的水平下平稳;△EXPt在1%的水平下平稳。由此我们对原始模型 (1) 和 (2) 进行差分后再进行分析如下:

我们对以上差分模型进行Granger因果关系检验, 同时在表2中给出本文所使用原始数据的统计特征。 (表2)

(三) Grange Test分析。根据上文数据处理和模型分析我们使用EVIEWS对1985~2014年历年出口贸易总额和环境污染问题进行格兰杰因果分析, 得到滞后期数从1期到4期的检验结果如表3所示。 (表3) 根据表3的格兰杰因果分析结果, 我们判定:当滞后期数为1期到4期, 在1%的显著水平拒绝△ENE不是△EXP的原因;当滞后期数为1期时, 在5%的显著水平拒绝△EXP不是△ENE的原因;当滞后期数为2期时, 在10%的显著水平拒绝△EXP不是△ENE的原因;当滞后期数为3期和4期时, 在10%的显著水平不拒绝△EXP不是△ENE的原因。因此, 根据1985~2014年碳排放总量与出口总额因果关系分析, 我们认为当滞后期数小于3期时, △ENE与△EXP存在统计学上显著的互为格兰杰因果关系。

三、结语

在环境污染成本没有被严格纳入企业会计核算的情形下, 出口厂商高能耗生产模式会直接导致总产出与能源消耗总量正相关, 从而导致出口贸易总额与碳排放总量正相关。根据本文的格兰杰因果关系分析, 我们得出如下结论:当滞后期数小于3期时, 1985~2014年碳排放总量与出口总额存在统计显著的双向格兰杰因果关系, 当滞后期数为3期和4期时, 碳排放总量与出口总额存在统计显著的单向格兰杰因果关系。

参考文献

[1]张文松.全球环境合作:气候变化的双层博弈分析[J].南京工业大学学报 (社会科学版) , 2016.1.

[2]张永香.巴黎气候大会浅析[J].世界环境, 2015.6.

我国军火贸易发展问题研究 篇9

军火贸易不同于国际中的一般商品贸易,一般在国家政府之间进行交易。与普通商品贸易的以经济利益为主的交换原则不同,军火贸易更夹杂着国际关系等诸多政治因素和各个国家的军事利益。虽然军民通用品也属于军火贸易中的一部分,但因其所占军火贸易总额较少,且相对而言厉害关系较弱,所以通常情况下,军火贸易一般指军队的武器装备以及与其相关的技术方面的贸易活动。最初的军火贸易以军事援助为主要目的,在两个国家之间进行。到了20 世纪60 年代中期以后,随着经济的发展,很多的军火开始以贸易为基础进入国际市场,并且在各个国家之间进行流通。

军火是一种特殊的商品,其具有保密性强、研发投入大、技术更新快等特殊性质。若只从单一国家内部考虑,对军火的供给和需求双方就全无经济利益而言。在此情况下,投入大和更新快等特点让军火的生产研发在相对和平的年代容易陷入困局。所以,军火贸易不仅在一定程度上是一种军事援助,更在很大程度上收回了军火研发成本,使得有更多的资金能够投入到军火的发展中,也能使单一性质的军工厂在和平年代容易形成如普通工厂一样的规模经济。当然,所有军火贸易都是在不损害进行贸易的国家国防安全利益基础之上进行的。

二、我国军火贸易现状及存在问题

我国很长一段时间都以“不做军火商”进行自我定位,有限的军火贸易,一般也都主要针对社会主义国家和发展中国家,通过对这些国家出售军火来达到能够与霸权主义国家进行抗衡的目的。所以,那时我国的军火贸易基本基于国际援助的基础之上,这也直接导致我国通过军火贸易获得的经济利益较小。改革开放对我国的军火贸易影响很大,这一政策使得我国明白经济务实的重要性。在此之后,我国开始改变军火贸易策略,参加到了国际的军火贸易中。

我国在国际上进行的军火贸易中以出售常规性的、防御性的作战武器为主,主要用于军火贸易的进口国维护其国家的安全和稳定。我国在进行军火贸易的过程中很少甚至基本上不附带政治条件,这与美国等国家在出售军火时设定很高的门槛形成了鲜明对比。此外,我国的军火价格低廉,而且在技术和设计等方面与前苏联较为相像,这也使我国的军火在第三世界国家相对而言较为受欢迎。

根据斯德哥尔摩国际和平研究所的相关统计,1972 年在国际军火市场上主要进行军火输出的国家就已经达到了32个,这个数字在1990 年的时候保守估计应该在50 个以上。就国际上军火市场中的比较优势而言,发达国家的军火输出占国际军火贸易输出的大部分,尤其以美国和俄罗斯为主。我国在国际军火贸易中虽然具有一定的优势,但是劣势也很明显,所以我国军火贸易市场在90 年代后期就开始逐步萎缩。首先,我国进行以经济利益为主的军火贸易的时间较短,这就使得我国在军火贸易的很多相关领域没有形成健全的体制,对军火贸易的认识程度较低,并没能上升到战略的高度。因此,当面对国际军火贸易市场变化时,我国军火贸易政策和行动无法立刻做到相应调整。其次,我国高水平武器装备欠缺。科技的发展使得战争中高技术含量武器的需求量增加,高端武器装备的作用在战争中日益凸显。美国的武器装备在阿富汗战争中得到锤炼,而在伊拉克战争中又得到了发展和证明,所以,武器装备在技术含量上的欠缺是我国军火贸易的一大瓶颈。

三、我国军火贸易发展对策

第一,加大对军事技术和武器研制开发的资金支持。国际上各国竞争激烈,想要在国防上达到本国的防御标准,必须自己加大研发力度。一个国家的国防技术是需要通过自己的努力来实现的,如果依赖于其他国家的先进技术,单纯靠进口来解决本国国防需求是十分不现实的。所以,我们必须有自己的研发成果。我国可以将有能力进行军品生产的企业进行一定程度的整合,增强军工企业总体实力;在生产的过程中以军事思想为主体导向,通过加大资金的投入力度来实现军品技术含量的进一步提高。有针对性地进行资金支持能够加强我国军火的发展后劲,使得我国军火在国际军火贸易上更具技术优势。

第二,发挥本国比较优势,在数量和规模上加以扩大。军品属于特殊的商品,如果能够通过一定的途径来达到军品销售数量和规模的扩大,将对于军品贸易的整体发展具有至关重要的作用。进行国际军火贸易可以为本国积累外汇储备量,通过规模化的生产销售形成良好的规模经济,既能够保证本国国防安全需要,又能够节约本国研发资金,甚至赢取一定利润。中国一直以具有较强国际责任感的形象屹立在世界之林,而军品贸易通常带有一定的政治性。扩大其他国家对于中国军品的需求能够使得我国的国际地位进一步提高,也能够达到我国维护世界和平稳定的发展方针。每一个国家都希望能够在国际影响力和国家军事实力方面得到平衡,缩小与发达国家军事水平的距离。我国也是如此,如果能够在军火贸易方面有长足的发展,既能够使本国有更多的资金投入到军火研发中,又能够保障特殊情况下,如战争时期的急迫需要。单纯的自主研究存在一定的难度,我们可以借鉴发达国家的军品生产经验以及已有的技术,通过进口发达国家的军品来提高本国军火的整体优势。

第三,健全军火贸易体制,制定相关的军火贸易规划。以前由美国和俄罗斯为领头国的武器出口国家现在已逐渐走向多元化竞争市场。一些新兴工业国家的兴起,如韩国、以色列等国家,使得国际军火市场现在已经逐渐从卖方市场转向买方市场。这种情况下,若想在国际军火市场站稳脚,就需要对军火贸易实施战略性政策以及具体的中长期规划,只有这样,才能使得现在还不发达的我国国防工业在国际竞争中能够长久生存。

第四,通过各种渠道提高我国军火的技术含量。对军火的技术投入需要通过国际军火贸易来进行成本回收,而国际军火贸易本身又依赖于该国军火是否先进等技术因素,因此,如何加大军火研发的资金投入力度,整合各方资源配合军火研发,是我国面临的首要问题。对军火的技术投入,我国可以与其他在该领域优势明显的国家合作。我国具有丰富的劳动力资源,可以用此优势与其他国家进行技术交流,并且在此过程中提高我国军火生产效率。现在,已经由卖方市场转化为买方市场的国际军火市场,高科技的高端武器在贸易中占有重要比例。但就购买能力而言,我国的储备外汇不可能只用来更新武器装备,还需要以经济的发展建设为主。所以,在国际军火贸易中扮演买方角色时,我国应主要进口技术先进的高端武器,购买后进行研发以达到自我生产的目的,将高端技术产品的转化率提高。

国际贸易发展问题 篇10

1. 我国农产品国际贸易失衡的主要问题

1.1 农产品进出口增长失衡

我国农产品贸易总量在2013年达到了1867亿美元, 实现了新的增长, 出口贸易增长速度超过进口贸易增长速度。但是, 加入WTO以来, 我国农产品的进口总量不断增加, 然而出口总量的增长速度却十分缓慢, 从2003年至2013年, 我国农产品进口年均增长率为24.2%, 但是出口增长速度仅为11.1%, 因此可以看出, 我国农产品的进出口增长出现严重的失衡, 这使得我国农产品国际贸易发展不断面临新的问题。

1.2 农产品国际贸易逆差扩大

随着我国农产品贸易总量的不断增长, 其贸易逆差也呈现出逐年扩大的趋势。截止2013年, 我国农产品贸易逆差总额已达到510.4亿美元, 达到连续十年逆差, 成为全球大二大农产品贸易逆差大国。由此表明我国农产品的国际竞争力不断呈现下降的趋势, 农产品的贸易逆差也不断扩大, 这将在很大程度上影响着我国整个国际贸易的发展, 对我国农业的发展也是极为不利的。

1.3 农产品进出口结构失衡

从我国农产品贸易现状来看, 出口主要集中在水产品及园艺等劳动密集型产品中, 进口主要是牛奶等产品。这在很大程度上使得我国农产品国际贸易逆差不断扩大。我国农产品进出口结构失衡主要表现在进出口农产品的种类方面, 出口的农产品主要有蔬菜、水产品及水果等, 进口的主要是大宗农产品, 比如大豆、粮食、食用油、畜产品以及棉花等。进出口结构失衡问题在短期内难以迅速改变, 也在很大程度上限制了我国农业的发展。

1.4 农产品贸易区域格局失衡

我国农产品市场集中度不断呈现下降的趋势, 亚洲及南美洲依旧是我国主要的农产品进出口市场。在进口方面, 我国对东盟、美洲等地区具有较高的依赖度。同时, 我国农产品国内区域发展格局也处于失衡状态, 东部沿海地区的进口占总量的81.6%, 出口占67.7%, 处于国内最高水平。东北地区进口7.5%, 出口11.5%, 中部地区进口为3.5%, 出口为9.4%。因此, 我国国内农产品贸易区域格局呈现严重的失衡状态, 这也使得我国农产品国际贸易出现严重的失衡。

2. 应对我国农产品国际贸易失衡问题的对策

2.1 优化农产品贸易品种结构

优化农产品贸易品种结构是缓解我国农产品国际贸易失衡问题的首要措施之一。首先, 要以农业发展禀赋来优化农产品的贸易品种结构。长期以来, 我国农业发展受到技术和资源方面的限制, 因此在发展国际贸易的同时要转变原有的“自给自足”等传统农业发展思维。其次, 要大力实施农业“走出去”的发展战略, 寻找农产品新的出口增长点, 实现我国农产品出口总量的迅速增长。最后, 要以集约化等经营发展模式, 发展农产品贸易的多元化途径, 以食品安全为原则, 进口国内较为缺乏的农产品, 可以有效弥补我国农产品稀缺问题, 同时要不断强化我国具有比较优势的农产品的出口, 转变我国农产品进出口的逆差格局。

2.2 强化我国农产品行业价值链

强化我国农产品的行业价值链是缓解我国农产品贸易失衡的重要措施。首先, 食品加工企业只有不断加大科技投入力度, 提高食品安全质量才能真正打造出国际知名的农产品品牌, 增强我国农产品的国际贸易竞争力。其次, 要不断对我国农产品行业进行整顿, 以市场产业价值链来构建我国农产品行业, 将上下游企业进行联合, 共同打造高质量的农产品产业价值链。最后, 要增强对民营企业的扶持力度, 激活企业参与农产品生产的热情, 完善我国农产品发展的行业价值链。

2.3 调整农产品贸易区域格局

农产品贸易格局部完善是我国其在贸易方面面临的主要问题, 因此必须要打破现有格局, 加强对我国农产品贸易区域的调整, 在农产品进口市场中减小对国外市场的依赖。另外, 要从战略的高度上进一步推动我国农产品进出口市场的多元化发展, 强化与世界各国的贸易往来, 积极开拓新兴市场, 有效规避了市场风险, 对国内农产品贸易区域进行必要的调整, 降低进出口的依赖程度, 为我国农产品更好地参与国际贸易提供完善的发展环境。

总结

随着国际农产品市场竞争程度的不断提高, 我国农产品在发展国际贸易的过程中必须要不断优化品种结构、实现产业升级, 强化行业价值链, 并不断实现出口市场的多元化等才能够真正实现我国农产品进出口等国际贸易的健康长期发展, 这是现阶段我国农产品在进行国际贸易过程中的必然之路。

参考文献

[1]刘晓亮, 高钟庭.我国农产品国际贸易失衡态势及应对策略[J].对外经贸实务, 2014 (08)

[2]王燕铭.关于我国农产品国际贸易的一些探讨[J].现代经济信息, 2014 (05)

我国对外贸易发展状况与主要问题 篇11

[关键词] 对外贸易现状主要问题

改革开放以来，中国对外贸易保持快速增长，为国民经济实现平稳较快增长发挥了重要作用。在看到我国外贸快速增长的同时，还应看到我国外贸发展中存在的问题，特别是外贸出口“高消耗、高投入、低收益”的现状，使得我国对外贸易面临着越来越严峻的挑战，如何在复杂的国际、国内形势下实现对外贸易可持续发展，己成为我国的一个重大课题。

一、我国对外贸易发展的现状

1.我国对外贸易总额高速增长

20世纪70年代末以来，国际贸易领域的最大变化应该就是中国以出口大国姿态重返世界市场了。1978年，我国的对外贸易规模只有206.4亿美元，占当年世界贸易额的0.78％,名列世界第34位；2006年我国商品进出口总额达到17606.9亿美元，世界排名第三，仅次于美国和德国。1978年～2006年，中国进出口总额增长85倍，远远超过同期GDP年均增长幅度（见表1）。

另外,中国很多行业和产品国际竞争能力越来越强。如我国纺织品已占领全球70%的纺织品市场。我国显然已经成为了世界贸易大国，而贸易大国地位确立只用了16年的时间,这对于许多国家来讲,是一件难以想象的事情。

表1 改革开放以来中国对外贸易状况简表 （单位:亿美元）

资料来源：据中华人民共和国商务部网站数据频道整理http://www.mofcom.gov.cn/tongjiziliao

2.加工贸易出口占据半壁江山

我国加工贸易的发展自1981年以来取得了巨大的成就。26年间，加工贸易出口额从10亿美元增加到2006年的5103.7亿美元。从占我国出口额的不足5%跃升到52%以上。成为我国对外贸易中的最主要贸易方式，也成为对外贸易增长的最重要的推动因素。

从加工贸易出口增长率与总出口增长率之间的比较来看（如图所示），在大部分年份当中，加工贸易出口都保持了15%以上的增长率，超过了我国的总出口增长率。由此可见，加工贸易对出口具有非常明显的拉动作用。

图 加工贸易出口增长率与总出口增长率

3.外商投资企业促进了我国出口的高速增长

自1979年以来，中国以其改革开放政策和巨大的市场潜力吸引了大量外资，中国已成为世界上引进FDl最多的国家。

在1985年～1990年期间，我国出口增加额绝大部分来自非外资企业。非外资企业对出口增加额的贡献率超过四分之三，处于主导地位。在1991年～1995年期间，外资企业对出口增加额的贡献仍处于次要地位，但其重要性已大幅上升。在1996年～2001年期间，外资企业对出口增加额的贡献率继续大幅上升，接近四分之三，上升到主导地位，成为我国出口的主导力量（见表2）。外商投资企业出口额占到了外贸总出口额的58.62%。

表2 外资企业、非外资企业对我国出口增加额的贡献（1985-2005）(单位：亿美元)

资料来源：《中国海关统计年鉴》各期及海关统计资讯网数据整理

4.我国出口市场集中

我国出口商品主要流向美国、香港、日本、欧盟、东盟、韩国、台湾、澳大利亚、加拿大以及俄罗斯等国家或地区。中国的前三大贸易伙伴分别是欧盟、美国和日本，双边贸易额合计占中国对外贸易总额的45%。对这三个市场的出口占出口总额的52%。与前六大贸易伙伴的出口额之和占出口总额的比重达到79.4％，出口市场集中的现象由此可见一斑。

二、制约我国外贸出口可持续发展的主要问题

1.我国出口效益不高

我国出口效益不高主要体现在两个方面：一方面，我国出口大部分为加工贸易出口，所得只是一点微薄的加工费而已。尽管近年来我国电子、信息产品出口异军突起， 但其中很大一部分是为一些跨国巨头所做的贴牌加工，自主品牌产品所占比重仍低于10%;另一方面，由于我国缺乏拥有自主知识产权的高附加值出口商品，也由于指导思想片面追求出口创汇，竞相杀价出口，成为我国出口贸易久治不愈的痼疾。因此，出现了一部分产品贸易量增加多，但贸易值增加少的现象。

2.外贸增长方式以数量型、粗放型扩张为主

长期以来我国经济发展对出口创汇的要求，使我国出口实施了“高投入、高消耗、低收益”的数量型发展模式，各种优惠政策使得外贸企业为了扩大出口，一味追求规模和速度，很少考虑考虑环境保护和资源消耗问题，造成了资源的浪费、环境的污染以及发展后劲的削弱。我国出口产品很大部分是对生态和环境影响较大的初级产品以及污染严重的中间产品和制成品，这类产品在生产过程中能耗比较大，并且我国单位产出投入的自然资源高于发达国家的水平，并带来更大的污染。一些外向型企业也盲目开发高污染产品的出口，对生态环境造成了严重影响，外贸增长方式没有质的改变。

3.贸易方式不合理

2000年以前，一般贸易一直是我国对外贸易的主体，2000年我国加工贸易在对外贸易总额中达到48.54%，占据半壁江山，此后基本保持稳定上升，占出口贸易总额54% 左右。由于通过加工贸易我国只能赚取增加值，虽然对我国贸易规模的扩大起到了相当大的作用， 但我国从中所获取的经济利益却较少。另一方面，我国外资企业加工贸易进出口平均占比75%，而国有企业仅占10%～15%，民营企业所占比重更小。

4.出口市场过于集中，貿易摩擦频繁

当前中国外贸出口市场的选择过于狭窄，过多地依赖其主要贸易伙伴。从理论上讲，这种过分依赖状况极容易引发贸易磨擦，增加市场风险，从而造成中国对外贸易的不稳定性与波动性。随着我国出口规模的不断扩大，国际上尤其是美国针对我出口产品的贸易保护主义措施明显增加。2004年，对我反倾销和保障措施调查涉案金额合计30.5亿美元，比上年增长了2倍。涉及知识产权的争端和技术壁垒也呈递增之势。与主要贸易伙伴摩擦加剧，成为制约我出口发展的重要因素。

5.货物贸易与服务贸易发展比例严重失调

当今世界国际贸易的发展已经不再是仅仅依靠货物贸易，大量的国家和地区特别是发达国家都在大力发展服务贸易。2004年我国出口商品总额为5933.7亿美元，而同期服务贸易出口仅为450亿美元， 服务贸易出口占我国贸易出口额比重为7.6%，世界服务贸易出口总额的2.1%，这一水平与全球服务贸易占出口贸易总额三分之一的比重也相距甚远。

6.高新技术产品及机电产品比重依然较低

机电产品在出口中的比重是衡量一国贸易强弱的重要标志。日本机电产品出口比重已高达75％。近年来，虽然我国的出口商品结构有明显改善，高新技术产品出口的比例已经提高到25%左右，与发达国家高技术产品占贸易总额的比重普遍在40％以上相比，仍有很大差距。

综上所述，从我国外贸发展中存在的问题中可以看出，影响我国对外贸易可持续发展的问题主要是出口问题，而从这些问题中又可以总结出我国出口贸易的发展存在着严重的依赖性：即过分依赖传统市场；过分依赖于外商投资企业；过分依赖于数量扩张；过分依赖于加工贸易。应该说，这些问题是制约我国对外贸易可持续发展特别是对外贸易出口发展的的主要问题。在政府和产业层面，应继续深化我国外贸发展战略的调整，构建适应可持续发展的外贸商品结构，优化我国经济结构和产业结构，大力发展服务贸易和技术贸易，实施市场多元化战略，合理引导国际投资，广泛开展国际合作，实现我国对外贸易的可持续发展。

我国国际物流发展存在的问题 篇12

粗放经营的格局尚未根本改变。国际上通常把社会物流费用占GDP的比率作为衡量一个国家物流运作水平的重要指标。发达国家经过经济结构调整, 推行现代物流运作模式, 这项指标普遍降为10%左右。近年来, 我国的这项指标虽然有所降低, 但2010年仍然高达18%。尽管我国经济发展阶段和经济结构与发达国家差异较大, 但也反映出物流运作效率方面的差距。

物流企业信息化程度仍然不高。信息技术主要应用于企业内部的物流作业、控制协调等层面, 面向高级管理人员的辅助决策功能、面向整个供应链和价值链的应用较少。信息技术在物流企业中的支撑作用远未发挥。其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流技术和物流服务规范标准不统一。据调查, 近百家来华投资的外商企业中, 高达80%的企业对目前物流服务商满意度的评价为“一般”。受访企业认为在物流服务商需要改进的方面中, 信息传递效率排首位。

功能单一, 缺乏特色。随着经济的快速发展, 对物流服务业提出了更高的要求, 物流企业不仅要提供门到门运输及有关的基本服务, 还要实行一体化物流和供应链管理模式, 提供从生产材料采购到产品送达消费者的一整套服务系统, 包括相关的物流延伸服务, 如包装、加工、配货等方面。而我国物流业由于受计划经济体制的影响, “顾客至上”的经营观念尚未完全落实到行动中, 落后的管理、技术、设备也影响服务质量的提高。