运营筹备

运营筹备（共5篇）

运营筹备 篇1

作为城市公共交通的骨干,城市轨道交通可为居民提供较为高效的交通出行服务,其在为乘客提供服务时不仅仅需要轨道交通项目的建成与交付这一基础硬件,还需筹备一系列的软件,进而才能为乘客提供与之需求相匹配的服务产品。此处提及的软件筹备实质上就是指城市轨道交通的运营筹备组织管理,下文笔者将就如何牵头组织开展城市轨道交通运营新线的筹备工作进行探讨。

一、城市轨道交通运营筹备中的组织架构及人员筹备

(一)组织架构筹备

组织架构的制定是城市轨道交通运营筹备的首要任务,同时也是后续运营筹备工作的前提和基础,其合理性与城市轨道交通运营企业能否安全、高效运转密切相关。对此,运营企业需对自身业务范围进行整合,并据此进行部分划分,部门之间的衔接则主要通过生产流程。

目前我国大部分轨道交通运营企业的管理组织架构均采用了树形结构的系统组成,这在长期实践中被证明是非常行之有效的。随着社会经济的发展及城市化进程的加快,轨道交通的线路在不断增加,组织架构在管理跨度和管理层次上也应随之发生变化。因此,企业在进行组织架构筹备工作时,需从城市轨道交通的现状及其远景网络这两个方面出发。

(二)人员筹备

人员筹备在运营筹备组织管理工作中发挥着至关重要的作用,然而由于轨道交通项目的庞大性与特殊性,其对各个岗位工作人员的专业技能水平提出了较高的要求,再加上人才培养耗时较长,企业及早进行人员筹备工作十分有必要。根据轨道交通运营企业的特点,其重点工作岗位主要有工程技术人员、技术工人、技术人员以及管理人员。在人员筹备环节,企业首先需开展定岗定编以及明晰岗位职责工作,即将本企业的运营管理体制、运作方式、人员规模、服务水平等内容一一确定下来;其次,企业需依据科学合理的组织架构及定岗定编要求拟定出人员招聘及培训计划,确定好岗位要求、招聘方式、到岗时间、培训方式、培训时间、培训目的等内容。

二、城市轨道交通运营新线筹备中的组织管理

笔者主要从运营前期参与、运营内部筹备以及试运营基本条件评审这三个方面出发,并根据自己多年的工作经验对城市轨道交通运营新线筹备中的组织管理进行了总结。

(一)运营前期参与

在轨道交通运营前期,企业需开展运营需求的提报、现场接入与问题整改、运营进驻使用与验收接管、系统设备的综合联调等工作。其中,运营需求的提报需企业各部分就项目规划稳健、设计文件、施工图纸提出运营具体的需求,同时还要将企业自身的实际情况与其他轨道交通项目的经验结合起来,按照国家相关设计标准将已成熟的运营需求细化成一定的“需求技术文件”,进而为后期运营创造良好的条件;在进行现场介入及问题整改时,企业需对运营与建设部分的对接联系人、运营各专业现场介入的专业小组及组长、问题整改途径等内容加以明确;验收接管工作主要为子单位或单位工程与运营企业之间的“三权移交”,“三权”主要指行车指挥权、属地管理权、设施设备使用权,当工程建设无法出具子单位或单位工程验收结果时,运营企业可采用进驻使用的模式与工程建设进行对接;综合联调的主要目的在于对地铁各系统的接口功能及系统性能进行测试,测试环境包括正常情况与故障情况,进而对各系统的协同合作能力进行有效的检验。

(二)运营内部筹备

轨道交通企业开展实施运营内部筹备时所涉及的主要对象为运营各部门,其顺利展开则需新线部人员牵头进行运营筹备计划的编制及运营筹备考评办法的制定。人员招聘与调配、物资、资金、后勤保障、技术文本编制、行车组织、客运组织、票务组织、维保组织、安全管理、后期试运行等内容均应在运营筹备计划中得到体现。运营筹备计划完成之后,企业还需依据地铁行车规则、生产管理以及应急预案等相关运营规章实施试运行,即对运营组织方案以及应急预案的可行性进行验证,同时还需通过演练对重要设备系统故障抢修能力以及紧急应对能力进行检验。

一般而言,运营公司的各项准备工作已经基本达到了试运营的水平,因此新线部无需过多介入这一阶段的组织管理工作,可重点投入人力、时间在项目遗留问题的解决与整改上。运营企业首先需明确问题整改途径,比如:通过现场对接可以直接解决的则在现场解决,不能现场解决的由各专业小组后期通过书面对接完成整改;无法整改的,由新线部通过运营建设对接会定期解决;需要进行设计变更的还需与公司设计部门对接共同完成。此外还需运营建设对接会议机制,该会议对运营后期筹备特别是进驻或接管前几个月发现问题的解决尤其重要和有效。运营筹备组织视情况开展周/双周/月例会。

(三)试运营基本条件评审

在地铁开通试运营6个月前,运营单位需与省级交通主管部门展开沟通,并在此基础上将本轨道交通项目试运营的基本条件评审单位确定下来,同时还需为评审工作进行相关准备。开通前2~3个月,运营企业需组织专家对地铁进行相关性能检测或进行预验收,检测及预验收的次数为1~3次,这一安排有利于问题的及时发现与整改,避免出现影响地铁开通试运营的问题。在开通前3~4周,运营企业需组织评审单位召开试运营基本条件评审会,依据评审结果中的问题进行整改,整改预留时间为1~2周。

除此之外,运营企业还应至少预留1周的时间将评审结果上报给省级交通主管部门以及市政府以进行地铁批准开通等程序。试运营期间,新线部人员首先需对照国际标准《城市轨道交通试运营基本条件》中所列出的要求,按照轨道交通建设、运营分别所应准备的项目来明晰各个岗位的职责。此外,运营企业需提供地铁试运行3个月的情况说明,地铁的相关运行数据均需满足国际标准中所提出的要求。

三、结束语

城市轨道交通的开通运营是运营企业开展实施组织架构筹备、人员筹备及其组织管理等工作的根本目的。为了保证轨道交通新线的如期开通,运营企业需及早开始运营筹备各个项目的规划,并督促各岗位工作人员通过大量实践对运营筹备组织管理工作进行不断的改进与创新。

摘要：繁荣的城市轨道交通线路建设大大缓解了城市交通压力,对城市经济的发展也起到了非凡的推动作用,但与此同时也对其开通运营筹备工作带来了巨大的压力。基于此,笔者对城市轨道交通运营新线筹备组织管理工作进行了深入探讨,以期为我国轨道交通运营筹备工作提供理论参考。

关键词：城市轨道交通,新线,运营筹备

参考文献

[1]陶涛.城市轨道交通运营筹备实务分析[J].综合运输,2015,03:47-51.

[2]李素莹.首条城市轨道交通线路开通试运营筹备规划研究[J].城市轨道交通研究,2012,08:29-32+37.

[3]赵军.新建轨道交通运营筹备管理工作探讨[J].中国工程咨询,2013,04:28-30.

运营筹备 篇2

运营计划（草拟）

酒店作为服务行业，特别在客房方面，所产出的产品就是客房，而消费者在消费我们的产品中只是局限于在某个时间段中使用客房，而不能将其拥有，所以，我们称酒店的客房为“无形的产品”，那么，客户最终得到了什么呢？毫无疑问，客户只能得到在某时间段中酒店为客人提供快捷、安全、舒适的服务，酒店的服务是决定酒店“产品”质量的重要因素之一

一、前期市场调查

市场调查决定酒店在营业中的市场定位、市场定位又决定酒店投入的资金量，资金量又决定酒店在建造的成本，成本则决定酒店在装修中的要求，直接的说市场定位决定酒店经营，定位有问题就会导致客源不足，直接影响股东的利益，同时也是浪费社会资源，所以，必须做详细的市场调查，根据对市场的了解适量投入资金，迎合消费者的需要。

调查的内容：

a)价格

b)入住率

c)顾客满意度

d)客人来源 e)酒店配置

f)员工福利

价格在市场经济中，价格决定消费者，只有迎合消费者的消费能力才能获取良好的市场反应，而绝不能将理想价格逾越在消费者理想消费上，根据调查周边同档次酒店有“悦嘉连锁酒店”“小宾馆”“锦江之星旅馆”......价格区间在每间98元-198元之间,月平均入住率在百分之八十,从周四到周日入住率可达到百分之百左右。客人喜欢连锁酒店居多，主要原因干净、服务好。客户来源有三方面组成，一是附近大学学生，大约占总客户量百分之五十，其次是各酒店会员，占总客户量百分之二十左右，其余来自各个预定网站、团购网站和散客。各酒店房型配置大床房和情侣房占总房数百分之四十，标准间占百分之五十，棋牌室和其他功能房占百分之十。员工待遇方面，前台工资2000元左右，客房服务员1200-1800元，领班2000-2500元，店长3000-5000元左右；中秋节、春节都有福利物品，年终根据酒店销售额有些酒店有年终奖金。

二、酒店运营文本编制

在酒店的开业前期必须将所有的文本编制成本，作为酒店在运行中的文字执行标准，其中包括：a)酒店员工手册（附件一）b)各岗位工作程序、标准、制度（附件二）c)酒店薪酬制度

酒店薪酬计算方式：底薪+全勤+补助+绩效

模式执行。

前台接待：底薪1200元、全勤100元、饭补150元、会员卡销售每张10元、房间全满奖金15元/天次、特殊房型售出10元/房次、营业额底线奖金（如客房爆满后营业额最小为5000元，此奖金的产生计算就是达到5500元后提成20元/次）、优秀员工50元/月。

客房服务员:底薪1100元、全勤100元、饭补100元、收拾房间费大床房1元/间、标准间1.5元/间、收拾房间数达15间以上每次奖10元、捡到失物奖10元（客人奖金奖70%）。优秀员工50元/月。

店助：底薪1500元、全勤200元、补助200、房间爆满10元/次、销售额达到15万奖200元、其它浮动奖金100元。

店长：底薪3500元、全勤200元、各项补助500元、完成销售额按超出部分10%提成。

综上所述分析：酒店如果完成月销售额16万，每天入住率在110%以上;人员成本前台接待2100元/人(每天2张会员卡)客房服务员1900元/人;店助2400元/人;店长5200元.预计总人员开支上线为22000元左右。

三、组织招聘组织架构(草拟)

店长

1名店助

1名前台接待

3名客房服务员

3名

保安

1名财务兼库管

1名职位描述岗位

工作时间

工作职责店长

08.00——20:00 负责日常管理和酒店创收店助

08.00——18:00 协助店长处理内部日常管理和市场推广；

负责店内制度执行、人员培训、账务审核、采购；保证客房卫生质量。前台接待 上12小时休24小时共三班

客人登记和退房、报表和

账务处理楼层服务 07:00——14:00；10:00——17:00；14:00——21:00各一

班，客房和公区卫生保洁。这种客房作息时间安排在客房最忙时段三个服务员基本都在岗，有效分配人力

资源。

四、开业前培训

开业前半个月计划组织培训上岗人员，培训内容以各部门工作程序和流程为主。

五、酒店用品采购

酒店在开业前要计划联系各个厂家所要购置的物品以保证开业前全部配置到位，其中主要包括订购合同的购置有：电器、布草、洗涤、一次性用品、操作系统、服装、印刷品、家具、客房内装饰物品及洁具。

所有采购方式采取“3+2”模式。“3”就是指实体店货比三家，从三个不同专业市场选取一家本市场最低的商家再比较；“2”是指网络和直接供货商（没有门面的），只有通过这种方式才能选到最货真价实的商品，这种办法主要用于布草、洗涤、一次性用品等消耗品上。

六、酒店收工验收

1、工程结束后需要对重点施工项目进行验收，其中包括：电、空调、电视、家具、电话、网络、冷热供水、各项负荷承载、装饰施工质量

2、其他方面验收主要包括：房间隔音效果、消防设备、监控设备、布草质量、酒店管理系统、酒店建筑的防雷系统、酒店车场的排水系统、楼体内手机信号增益系统

七、筹备开业及前期推广

1、根据不同的施工进度，采用倒推法，总体计划周期为30天（不含装修期），筹备开业总体进度工作计划如下：时间、工作内容、负责人、备注开业前30天

编写酒店文本

确定酒店人员配置、确定人员薪酬福利。

开业前25天

人事人员到位

组织人员招聘、确定采购物品。开业前20天

员工培训酒店开业前推广计划、合同签订、营业项目定价开业前15周 工程验收采购物品进场及验收、物件定位、组织酒店开荒、酒店开业前的宣传开业前5天

试营业，查漏补缺。

2、开业前的市场推广工作

1、市场推广方面会采取多种宣传手段，一般会在开业前2周左右开始有力度的市场宣传，主要通过以下几个方面：b)商务区和行政区的单页散发c)楼体开业宣传条幅d)当地电台循环播放e)部分公司定向宣传并签订意向协议

2、宣传中必须要提供优惠活动内容，一般会采用以下几个方面来促销：a)特价房促销活动b)返增优惠活动c)会员办理优惠活动d)外联其他公司合作促销活动

七、业务开展

1、与业主合同文本签订方面

店长作为乙方受甲方业主的雇用，必须向业主严格负责，为了更明确双方的责任和明确乙方的任务，其中包含几项需要签订的合同和文本，主要包括：a）全年（收入、管理、安全、成本、利润）指标责任书b）合作协议责任书

2、业主需要协调社会部门以保证酒店能正常无障碍的运营a)当地公安系统b)当地税务系统c)当地工商系统d)当地劳动保障部门e)当地电力、水力保证部门f)当地非政府权力组织g)当地媒体

3、酒店内部系统管理，其中包括内部的重点管理内容，以下是重要工作内容：1)销售系统

建立完善的销售系统，虽然酒店客房数量较少，可还是要做一系列销售工作，从而达到酒店利润最大化要求。主要销售方式以下几种相结合。

组织进行会员卡的销售。根据酒店实际情况，把会员卡分为两种类型,一是和电影院、ktv联合的联名卡，此卡主要针对大学生推广，首期可以在学校校园免费填写资料后发放，让大学生感觉到一卡多用，一份会员多份优惠的享受，从而占领当地酒店业的主要市场。二是商务尊享卡，面向商务人士出售，首期可以实施进店就成会员的促销方案，促销期过后让前台工作人员进行推广销售。

加大协议公司的协议签订。因为快捷酒店以它实惠、经济、方便、快捷的优点广受广大消费者的欢迎，所以可以与周边五公里范围内所有企事业、商家客户签订协议单位，根据不同类型单位制定不同协议价格。

关于酒店的对外宣传和酒店的订房渠道。对外宣传主要在于周边住宅区的宣传与推广，尤其是新小区。因为酒店客房数有限，常年只能做散客和小型团队而不能接大型旅游团，所以根据这一特点，我们可以把酒店打造为“宴请专业下榻酒店”，我们根据不同规模的订房数量制定不同用房套餐，满足所有承办宴请者的需求。除宣传外，我们还可以通过携程、艺龙、去哪儿等旅行网站订房，还可以在开业初期适当在团购网站做团购。

建立完善客户档案。协议客户每年年初可以免费发放台历，提高酒店形象及知名度，加深客户印象。商务会员在会员生日当天酒店应发短信祝福，入住者做果盘进行祝贺，这样让会员对酒店可以产生归属感，成为酒店忠实的客户。

2）服务方面

订票服务。酒店可以和一些票务公司签订长期合作协议，为客人提供快捷方便的服务。

前台的接待服务。前台接待人员以饱满热情的态度接待所有宾客，做到不骄、不燥、不变色的宗旨，让所有到店宾客有家的感觉，家的温暖。3）客房服务。客房环境、卫生要做到舒适、干净，房间里提供相应一定数量的消费品给宾客方便与便捷。

酒店还可以为宾客提供传真、宽带网络、免费停车场等服务。

运营筹备 篇3

“5S”就是整理 (Seiri) 、整顿 (Seiton) 、清扫 (Seiso) 、清洁 (Setketsu) 、素养 (Shitsuke) 五个项目的简称。对于城市的首条线轨道交通, 筹备工作是后续运营开通的重要组成部分, 前期各项工作的良好开端, 对后续的工作影响很大。“5S”在筹备期间就起到了重要作用, 它能提高员工的自身素质, 营造干净整洁的工作环境, 减少浪费, 降低办公成本, 提升员工的工作热情, 重要的是塑造了一个良好的企业文化形象。

1 5S管理

1.1 成立领导小组和工作小组

成立5S领导小组和工作小组, 负责整体统筹5S管理和各项工作的执行。5S管理涉及到运营全体员工, 要想5S管理工作顺利实施, 运营及各部门主管人员要起到带头作用, 带头遵守5S管理制度, 主动参与, 重视该项工作, 有时候主管领导的一句话胜过千言万语。同时各部门主管经理也要对本部门5S管理负责, 可设立一名5S管理人员, 专门负责该部门的5S管理工作, 这点很重要。

1.2 建立健全管理制度

俗话说“无规矩不成方圆”, 凡事制度先行。在编制运营5S管理规章制度过程中, 要科学的, 系统的, 有针对性的编制标准, 同时要结合筹备期的特点、工作环境, 制定适合运营的全体员工的制度。运营各个部门也要在此制度标准的基础上, 根据本部门的特点, 制定更细化的本部门5S管理规定。

1.3 宣贯培训

5S管理工作不是一个人就能完成的, 它需要运营全体员工的共同努力。但在实际工作中, 很多员工对5S标准不了解, 不重视。认为运营筹备工作与5S没什么关系, 甚至对该项工作有抵触心理。所以, 提高员工的认识和恰当的宣贯培训是很有必要的, 尤其在运营筹备期间, 需要招聘大量的新员工, 因此初期的宣贯培训很重要, 目的是要每位员工通过学习5S标准知识, 在工作中养成一个良好的习惯, 逐渐让5S理念深入每位员工心中。当然, 培训不是一蹴而就的, 可根据需要开展运营、部门、分部、班组等各层面的培训, 内容不能是简单的讲解, 而是要根据实际, 逐步加深进行培训, 让员工理解5S管理及对自身素质的提高。

1.4 定期检查与评比

运营领导小组或工作小组要定期组织检查, 并且将检查结果在运营内部公示, 这点非常重要, 它是运营内部执行情况的最好表现。一项制度标准出来, 每个人的理解能力不同, 在执行的过程中也会有所不同, 通过检查, 能刺激各部门之间的对比, 给员工增加压力的同时也能促进5S管理工作。比如经常在检查过程中, 你会发现某方面也许有些部门做得更好, 进而会认识到自己的不足, 然后会想办法去改进, 不断完善部门5S管理标准。除了运营层面的检查外, 各部门内也需有检查制度, 在运营层面的检查前, 先进行自己内部的检查, 发现问题及时整改, 可大大地减少问题的出现, 从而营造良好的工作环境。

1.5 奖惩措施

一项规章制度发布, 为确保员工能很好的执行, 除了宣贯培训外, 还需有奖惩措施, 应纳入部门、员工个人绩效考核。对于做得好的部门、个人, 应给予一定的奖励, 对于做得不好的, 应给予一定的惩罚, 这样才能更好地督促5S管理工作的执行。当然, 惩罚是不得已的办法, 最终的目的还是希望每位员工能遵守5S管理规定, 按要求执行。

1.6 管理创新

5S管理不是一成不变的, 不能硬搬照抄, 它需要运营人员结合筹备阶段、工作环境的特点, 不断摸索、学习、改进, 才能制定出一套适合自己的制度标准。在编制运营层面制度时, 多聆听各部门的建议, 在执行过程中, 有问题的需及时改进。制定部门层面的5S标准制度时, 也不能闭门造车, 一成不变的照搬, 多参考其他部门的标准, 也许他们的某一方面会让你眼前一亮, 这就是该学习的地方, 吸收他们好的一面, 不断创新, 改善部门标准, 逐步实现5S管理标准的创新。

1.7 设立示范区

俗话说“万事开头难”, 为顺利推行5S管理工作, 轨道交通公司可在5S管理初期, 考虑在某个部门的小范围作为运营的5S管理标准示范区, 为整个运营筹备阶段的5S管理起推广、促进作用。各部门可参考其中的管理标准, 也可结合部门实际, 采取更细化的标准。东莞轨道交通2号线运营筹备阶段就采用了此种方法, 示范区标准得到了大家的认可, 后续5S管理工作可谓推行得非常顺利, 全体员工也渐渐重视了该项工作, 起到了非常好的效果。

1.8 充分利用新生力量

对于首条线的城市轨道交通, 运营筹备阶段都需要大量的招人, 为后续运营开通储备力量, 尤其新毕业的大学生, 占据运营筹备阶段人员比例一半以上。对于新进员工, 筹备阶段需要对他们开展大量的培训, 我们可充分利用这些新员工的力量, 在部门5S管理人员的监督下, 放手他们去创新, 让他们组织开展5S管理工作, 在大比例新生力量的带动下, 最终会实现运营整体水平的显著提高。

2 结语

轨道交通公司推行5S管理, 不能只是流于形式、喊口号。我们要提高认识, 重视它给我们带来的实际效益, 。推行5S管理不是一朝一夕能完成的, 要作一个持久战来打, 不脱离实际, 要结合轨道交通公司的特点, 不断进行管理创新, 真正做到运营5S管理水平的显著提高。

摘要：简单介绍了“5S”在运营筹备阶段的作用, 并根据轨道交通的特点, 探讨在首条城市轨道交通运营筹备期间推行“5S”的管理方法, 提出在实施过程中如何更好、更顺利地推行5S管理的几点看法。

关键词：轨道交通,运营筹备,5S管理,管理方法

参考文献

[1]刘松林.浅议5S管理在现代企业管理中的应用[J].商业经济, 2012 (7) :42-43.

大酒店筹备试运营期间工作总结 篇4

暨员工慰问大会讲话

董事长 *** 2013年2月6日

各位员工，大家好：

在鸿瑞集团董事会直接领导和地方政府的关心支持下，***大酒店从筹备到试营业以来,以崭新的面貌、星级的档次、一流的服务，成为陕南边陲的一颗新星，迈出了坚实的第一步。***大酒店的全体员工克服了刚刚起步，经验不足等诸多困难，走上了成功的创业之路，逐步在经营方式上实现探索经营向专业经营过渡；在管理机制上实现由人管人向制度管人过渡；在短短时间内，取得了可喜的成绩。

刚才餐饮部、客房部、保安部分别就酒店营业以来工作情况向大家作了汇报，今天的会议还要向员工发放春节慰问品，同时各部门还准备了文艺节目，可以说今天的活动很丰富，下面我讲几点意见：

一、认真作好筹备工作，确保大酒店早日试营业。从集团董事会确定筹备运作大酒店至2013年1月24日正式试营业中，在大酒店内部装修“一片空白”、“一无所有”的情况下，员工需要招聘,物品需要采购,各项规章制度及工作流程需要建立。面对这些方方面面的大量准备工作,加之筹建人员又缺乏经验，可以说是时间紧，任务重。能否早日试营业，像一块石头压在大酒店领导一班人的心上，但又毫不犹豫的达成了共识，集团董事会的决 定就是命令，时间再紧，任务再重，一定要确保大酒店早日试营业。为此大酒店领导一班人积极动脑筋想办法，认真研究领会筹备方案，夜以继日的开展工作。

一是成立了筹备运作领导机构。先后多次召开会议，研究制定了筹备工作方案；研究制定了采购物品计划；研究制定了员工招聘和培训方案；制定了人员的工资标准；制定了当前一段时间的工作重点和工作思路。并将这些工作分阶段制定出时间进度表,逐日抓落实,保障大酒店早日营业。

二是成立了物品采购领导小组。具体负责物品采购方案的落实。在集团董事会的支持帮助下,在短短时间里，大酒店的筹备物品进行集中采购，按照集团公司规定的要求,对需要采购的大宗商品,严格按照规定实行标准采购，并组织人员及时安装放置到位。

三是按时完成了员工招聘工作。员工招聘是大酒店筹备工作的重头戏，能否招到较高素质的人员并及时到位，是大酒店能否早日营业的关键，也是大酒店以后能够顺利发展的保证。为此，我们认真作了以下工作：1.通过多方了解、接触交流，聘请了酒店总经理杨继斌及餐饮部、客房部、财务部、保安部等部门管理人员和厨师长等人。2.在漫川周边村镇张贴员工招聘广告200多份，广泛宣传，尽可能让更多的人知道***大酒店的招聘事宜；3.认真了解应聘人员的基本情况，按照酒店要求严格把关；4.组织员工体检，确保受聘人员身体健康；5.对招聘的新员工进行了军训，主要目的就是为了强化员工的整体观念和组织纪律性，经过军训取得了较为明显的效果。6.组织新员工进行岗前业务培训，经过20天的学习培训，新聘员工初步掌握了规定岗位的业务知识，增强了工作能力。整个招聘培训前后历时40天,共招聘培训各类普通员工90余人,为酒店的运营奠定了良好的人才基础。

四是岁末年首，对酒店员工进行慰问。酒店虽然在试营业中，员工也是刚刚招聘的新员工，但是在春节即将到来之际，为了使大家能够感受到浓浓的节日气氛，为了鼓励大家在新的一年有个好兆头，具体由杨经理向所有员工发放慰问品。目的是祝愿大家新年有个新气象，共同为我们***大酒店美好的明天努力奋斗！

二、制定各项规章制度，健全规范酒店内部管理。规章制度是加强酒店管理的重要保证。为此，酒店非常重视，及时制定了各部门的岗位职责、工作服务流程等一系列规章制度。试营业期间，由于酒店专业管理人员对当地风俗习惯了解不够，有的规章制度不很切合实际，有工作漏洞，还有的规章制度要进一步完善和调整，还需要与酒店同行互相交流学习，借鉴经验，取长补短。为了便于酒店的每一位员工都能详细了解酒店的规章制度，下一步将编制《***大酒店员工手册》，对每一个人的岗位、职责、目标予以明确,对超越和违反的明确相应处罚规定，发放到每一位员工的手中，有规可依，能够照章办事，时刻用规章制度来约束自己的行为，明确自己的权利和义务。酒店还将实行早例会制度、质量检查考核办法、经理考勤签到制度、部门工作日志等一系列新的规章制度，这些制度的制定将强化对酒店员工的管理，体现“以制度管人”，使酒店全体员工的精神面貌、举止言行、环境卫生等很多方面都得到提高。

三、餐饮服务档次分明，品尝特色菜肴。为了使酒店的菜肴兼容南北、档次分明，又有地方特色、土洋结合，在试营业的前 三天，分别举行雅间高档菜肴品尝和大厅民俗包席菜肴点评，地方群众和基层干部参加酒店菜肴品尝达300余人，从整体的情况看，普遍认为***大酒店是目前当地一流的行业服务，一流的服务窗口，大大提升了漫川古镇的旅游接待水平。为了酒店的长远发展和美好前景，积极要求品尝菜肴的宾客建言献策，共提出建议意见20多条，如餐饮服务人员服务缺位、“八大件”上菜速度慢、菜肴温度不够、餐桌上没有放置打火机、牙签、骰子、扑克牌等等，这些意见建议是提高服务质量的基础，是提高员工素质的有效手段。酒店刚刚起步，新员工绝大部分没有从事酒店工作的经验，管理人员也是初到，人地生疏，尤其是餐饮服务员，素质高的人才难以找到，素质低的人员又难以满足酒店上层次的需要，在实践中加强人员的培养与教育是酒店提高服务质量关键，也是促进酒店生存与发展的根本。为此，春节酒店不放假，提高员工在春节假期的待遇，调动员工的工作积极性，进一步全面提高酒店的管理水平和服务质量。

四、正视运营存在问题，努力提高酒店管理水平。酒店在试营业期间发现存在的问题：一是员工素质整体水平不高，特别是缺乏具有专业水平的部门管理人才，造成日常管理上的漏洞，服务质量有差距,服务意识不强；二是规章制度落实的不够坚决，有随意性和面子的现象，管理机制上还有待于进一步完善；三是员工培训还要加强，员工规范管理不到位；四是需要管理费用和营业外费用仍然偏高，成本核算。上述问题的存在主要是领导层缺乏酒店经验，业务技术不够熟练，管理工作没跟上所造成的，在新的一年里要转变观念，加大力度，克服存在问题，使酒店的工 作再上一个新的台阶。

五、服务效益同等重要，高点起步谋划来年工作。2013年的任务目标是计划争取实现营业收入550万元,保证500万元，计划实现净利润55万元。

1、全方位加大管理力度，按照星级酒店的标准，努力完善各种规章制度，工作流程,逐步建立起以“制度管人”和以“工资拉开档次”为主要内容的奖罚管理机制。为了让酒店不局限在本地这个小的范围之内，在酒店正式开业后，根据经营管理长期发展的需要，向有关部门申请“三星级旅游涉外酒店”，通过检查和评定，尽快挂牌，为今后进一步开拓市场奠定良好的基础。

2、加大培训力度，采取走出去请进来的办法进一步对酒店员工进行在岗训练，个别中层骨干还要有计划的外派培训学习，同时要举行岗位大练兵,每月每季进行考核考试，以竞赛活动树立岗位标兵，巩固业务技能,提高服务质量。开展明星和优秀服务员评比活动，在员工中树立“服务质量第一”的思想，激励员工的工作热情，弘扬努力学习、钻研业务、规范服务的良好风气。

3、准确定位，转变观念，加大宣传和营销力度，积极寻找培养客源，努力提高服务意识,全面树立酒店的良好形象。提高酒店的知名度和培植自己的固定客源，是酒店生存和发展的基本前提。要根据不同季节制定营销计划，注重稳定地方客户，联系固定客户，发展新的客源。并建立起符合酒店实际的奖励机制,最大限度地调动每一个员工的工作积极性。要抓住“春节”、“五

一、国庆黄金周”等机遇，开展活动，树立古镇接待服务的良好形象。

4、认真做好财务核算,努力增效节支。一是抓好财务管理。财务工作是酒店经营中的一项非常重要的工作，为此, 要使财务部门确保每一个数据和财务资料的准确、真实、及时、完整、可靠，使酒店领导能及时了解酒店的经营情况，针对收入及成本费用率合理确定资金的使用,制定酒店的经营方向，保障酒店生产经营的正常运行。二是要抓好节支，减少费用就是增加利润，增收固然很重要，但节支同样必不可少。酒店将号召全体员工都要把自己当作主人，树立以店为家的思想，从节约一滴水、一度电开始，除了客人使用以外，做到人走灯灭，水管用完及时关掉，平时注意维护各种设施设备，发现问题及时报修，不因为无人管理而造成酒店的能源浪费。三是要严把进货关。物品采购要一个执行集团公司规定，采取横向比较，货比三家的办法，尽量减少在物品购进过程中的损失。四是对一次性消耗品，实行配备回收管理制度，要求楼层卫生服务员在配备一次性物品过程中，未使用过的不再补充，客人不退房的继续使用。

5、认真做好安全保卫和设备保养维修工作。酒店作为一个公共场所，安全经营是压倒一切的工作责任，为了保障酒店经营工作顺利进行，保障宾客、酒店和员工生命及财产安全，“安全重于泰山”。切实加强对设施设备的维护保养，保证大故障不过天,小故障不过时,确保酒店水、电的正常供用。认真抓好防火、防盗、防食物中毒、防安全事故，充分发挥酒店领导层的作用，最大限度地提高每一个员工服务水平。

6、开展文化娱乐活动，为了使酒店员工工作愉快，朝气蓬勃，酒店将在“五一”、“七一”、“国庆”等重大节日期间举行文化娱乐活动，努力营造一个团结和谐、健康向上的工作环境。各位员工，金龙辞旧岁，银蛇迎新春。我们在新的一年里，振奋精神，扎实工作，为***大酒店美好的发展前景而努力奋斗。在此，我代表酒店向全体员工拜个早年，祝大家新年愉快，工作顺利，身体健康，合家幸福。

运营筹备 篇5

1 城市轨道交通运营筹备的组织和人员

每个城市的首条线路开通前,运营公司几乎倾全公司之力在筹备开通,在这时,通常不需另设专门的机构或人员组织新线筹备工作,各部门根据职责分别开展相应工作即可。

在开通一条线路后,由于运营公司需要同时负责既有线路的运营和新建线路的运营筹备,因此通常会设置新线部(或室,下同)来负责运营筹备的牵头组织工作,人数5~10 人不等。

2 筹备组织管理

本文探讨的运营筹备组织管理是指新线部专职负责运营筹备组织的这些人员如何能将新建线路的运营筹备工作按照既定的模块和流程,将筹备工作牵头组织开展起来,重在“组织”,不同于常说的“运营筹备”。笔者总结的运营筹备组织管理主要包括运营前期参与、运营内部筹备以及试运营基本条件评审3 个方面。

2.1 运营前期参与

运营前期参与主要有运营需求提报、现场介入与问题整改、运营进驻使用与验收接管、综合联调等。

2.1.1 运营需求的提报

这项工作,运营要站在自身的角度,与总公司(或集团公司,下同)的设计部门、建设部门、设备采购和安装部门等进行充分对接,达成一致。一是要站在运营的角度,对规划、设计、建设等各阶段的规划文件、工可报告、初步设计、施工图纸等,从安全、功能、优化的角度,提出运营具体的需求。运营需求的提报一定要统一意见、统一口径。二是要参考其他地铁经验,结合公司自身实际情况,将已成熟的运营需求,在国家设计标准的基础上,细化成运营自身的“需求技术文件”,使设计单位、建设部门、设备采购与安装部门在初期就能吸收运营的意见,为后期运营创造良好的条件。

2.1.2 现场介入及问题整改

一是要明确运营与建设部门的对接联系人,包括分标段的施工负责人、业主代表、运营对接人等。二是要是明确运营各专业现场介入的专业小组及组长,确保各专业小组是在新线部的统一组织下介入现场,专业组内的所有人员是在小组的统一组织下介入现场。三是要明确问题整改途径,比如:通过现场对接可以直接解决的则在现场解决,不能现场解决的由各专业小组后期通过书面对接完成整改;无法整改的,由新线部通过运营建设对接会定期解决;需要进行设计变更的,还需要与公司设计部门对接共同完成,等等。四是运营建设对接会议机制,该会议对运营后期筹备特别是进驻或接管前几个月发现问题的解决尤其重要和有效。运营筹备组织视情况开展周/ 双周/ 月例会。

2.1.3 验收接管与进驻使用

一是验收接管,包括三权(行车指挥权、属地管理权、设施设备使用权)接管。当子单位或单位工程验收出具结果后,运营公司根据筹备进度,可以选择对子单位或单位工程进行验收接管。二是进驻使用,当工程建设无法出具子单位或单位工程验收结果,而运营筹备进度又迫切需要现场条件时(如车辆调试需要试车线等),那么运营可以采取进驻使用的模式与建设对接。这时,需要建设部门出具分部、分项验收的相关合格证明,保证运营要使用的线路、设施设备等具备正常使用条件。

需要说明的是,上述两种方式,都需要签订书面文件,验收接管应签订接管协议,进驻使用应签订进驻备忘录。无论是哪一种形式,其作用都是表明运营与建设双方在工程的属地管理、设施设备、遗留问题整改等问题上的一种责任的明确和细分,只是“大”与“小”区别。同时,无论是验收接管还是进驻使用,仅是运营与建设之间相关问题界限划分的问题,对于运营内部管理来讲,则几乎没有区分,运营各专业、各岗位均应按照运营制度的要求管理运作。

2.1.4 综合联调

综合联调应是建设行为,在通常的费用列支上,一般每条线路的建设费用中都会有“联调联试”或类似的名目,通常都是指的综合联调。但因综合联调结果的好坏直接影响到后续试运行的效果,同时考虑到目前国内各地城市对线路开通的工期要求,在实际执行过程中,运营人员不得不提前介入综合联调,甚至是直接负责综合联调,笔者所在的单位即是后者。

对于首条线路,通常建议选取一家综合联调咨询单位,帮助开展综合联调。在积累一定的经验及有相应的人员后,新线部可组织开展,制订综合联调大纲、分专业成立调试小组、组织各专业编制细则等,根据单系统调试的情况,按照调试大纲及专业调试细则实施综合联调。需要说明的是,在联调过程中,相关的会议管理、安全控制等机制一定要建立起来,以确保综合联调能够按照既定的节奏完成。

2.2 运营内部筹备

2.2.1 运营筹备计划

运营内部筹备的开展实施其实主要是运营各部门,新线部的人员则是通过牵头编制运营筹备计划,制定运营筹备考评办法,定期督查、督办,来达到运营内部筹备顺利、可控的目的。

运营筹备计划主要包括人员招聘与调配、物资、资金、后勤保障、技术文本编制、行车组织、客运组织、票务组织、维保组织、安全管理以及后期的试运行等模块。考虑该部分内容国内成熟度与传播度均已较高,不赘述。

2.2.2 试运行

《城市轨道交通试运营基本条件》定义试运行为“城市轨道交通工程冷、热滑试验成功,系统联调结束,通过不载客列车运行,对运营组织管理和设施系统的可用性、安全性和可靠性进行检验”。因此试运行主要是运营筹备计划各模块工作完成的基础上,检验运营人员技能、运营组织与设施设备的磨合水平。此外,在此基础上,还要对应急预案进行演练和检验。

试运行组织实施时,运营公司的各项准备工作通常已经基本达到了试运营水平,因此,作为新线部一般不需要过多介入,可将精力重点放在遗留问题的解决与整改上,为试运行及试运营后提供更好的条件。

2.3 试运营基本条件评审

根据国标《城市轨道交通试运营基本条件》的要求,新线部人员应首先对照国标,按照建设、运营分别应准备的项目提前分清职责、明确分工,比如:建设应取得的规划建设批复、工程用地和建设许可、工程质量验收、行车及服务设备质量验收、行车级服务设备质量验收、特种设备质量验收与消防验收等10 余份文件,运营应提供试运行3 个月情况说明且相关运行数据应满足要求。

通常在开通试运营6 个月前,运营单位应与省级交通主管部门沟通确定试运营基本条件评审单位,并开展相关准备工作。在开通前2~3 个月,应组织1~3 次专家检查或进行一次预验收,以确保影响开通试运营的问题提前发现、及时整改。在开通前3~4 周时,运营单位组织召开试运营基本条件评审会,根据评审结果,预留1~2 周的问题整改时间。此外,还应预留至少1 周时间用于评审结果报省级交通主管部门、市政府批准开通等程序。

3 结语

城市轨道交通是个复杂的系统,运营筹备不仅是对所有系统的筹备,还包含所有人员、机制流程的筹备,运作等,更是复杂。本文仅从如何牵头组织、策划运营筹备的角度,简要探讨了一些做法,以期能对同行起到一些参考作用。

摘要：本文探讨城市轨道交通运营筹备单位,如何在线路与设备设计时期提出需求、在建设时期发现并解决问题、在开通前期如何接管进驻,怎样进行综合联调,并阐述了试运行及组织试运营基本条件评审的要求,以期为提高运营筹备水平提供借鉴和参考。

关键词：轨道交通,新线,筹备组织

参考文献

[1]李得伟.柏林城市轨道交通规划与运营研究[J].都市快轨交通,2011(6).

[2]葛世平.从运营角度谈城市轨道交通的总体设计[J].城市轨道交通研究,2004(2).