设备添置

2024-07-31

设备添置（精选3篇）

设备添置篇1

高职空中乘务专业培养目标是培养具有较高的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质, 熟练地掌握客舱服务操作与安全管理的专业基础知识和技能, 具备从事空乘服务工作的应用型专业人才。对于是否应添置专业的教学设备有两种反对的意见, 一种是认为专业的教学设备对于提升“升空率”并无大用处, 只要培养好“坯子”, 能把学生送进航空公司培养目标就达到了, 学生到了航空公司的培训阶段还会进行专业培训。另一种是认为, 不同的航空公司机型不同, 模拟的教学设备对于学生的意义不大。那么高职院校空乘专业是否需要添置相应的教学设备来满足学生岗位技能的实训需求, 以达到职业岗位所要求的能力以及如何添置教学设备才能既满足教学的需要又避免陷入资金不足的窘境, 是各高职院校空中乘务专业所面临的共同的问题。本文通过对学生、教师、企业的充分调查和了解, 试就高职空中乘务专业教学设备添置改革的必要性与措施进行探讨。

一、学生学习和就业急需

升空率是几年来社会上对空乘专业的一种评价方式, 可供参考, 但不可片面追求。高职院校办学最重要的服务对象还是每一个在该专业就读的学生, 因此, 首先应通过对学生的调查了解相关的需求情况。本专业经过对在校生及毕业生进行了为期5年科学的调查, 主要采用了访谈调查、问卷调查、会议调查等方式。相关情况反映如下。

(一) 毕业生对于教学设备的意见

首先, 因为本专业中客舱乘务员是首岗, 因此相关主要的情况集中先从这些同学当中进行调查的。

航空公司初始培训阶段, 一定的专业实操经验能够奠定他们良好的准备。每个进入到航空公司培训阶段的学生都要上交近2-3万不等的培训费用, 这时候会进行服务及应急处置的培训, 毕业生们都反映这个阶段有如果是空乘专业毕业的但没有使用过专业的训练设备的话, 在这个阶段就无法象其他有相应教学设备的学校的空乘专业毕业生那样体现出专业优势, 比如最重要的服务实操和应急撤离实操科目中, 他们对设备陌生, 心理压力就会非常大, 因为一个科目要是无法通过考试就会被淘汰。经过调查的65位毕业生他们当中94.7%以上的同学都认为如果在学校期间能够接触过至少一个比较专业的教学设备就能够很大程度地消除他们的专业陌生度, 提高他们在实操上的经验和熟练度, 就象那些有教学模拟设备的空乘院校毕业生那样更自信而顺利的渡过适应期。

其次, 航空公司每年都要进行应急处置的考试和复训, 乘务员职业生涯的发展中专业基础非常重要。

85.1%的毕业生认为在校期间的应急处置和客舱服务实操因为设备的缺乏而对他们过后的职业生涯发展有一定的缺憾。各方面的原因导致民航系统中乘务员的人才流失率比较大, 所以很多人认为这是青春饭, 但实际上是对专业和职业的不了解和不理解, 这个职业有着完备的职业生涯发展空间, 值得为其奋斗至退休。以国航为例, 新招聘的乘务员参加初始培训获取各类乘务员职业资质后转为普通舱乘务员时在这个子序列中就有三级、二级、一级的岗位, 然后再进入到两舱乘务员、乘务长、主任乘务长, 每个序列中都有不同的等级, 这些等级都要结合平时的表现再进行业务上的考核。因此乘客看到的乘务员的职业工作内容中客舱服务占据绝大部分, 但是确保运行安全却是考核的重点, 是其发展的基础。每日考核、阶段考核和晋升考核都离不开其应急处置能力。一旦在工作中因为安全应急处置犯错那么对职业生涯发展的影响是比较大的。

虽然无论是哪个专业毕业的学生到了航空公司还会进行相关应急处置和服务技能的培训, 但企业的培训毕竟比较“短、平、快”, 专业的学生就应该比非专业的学生能够上手更快、成绩更好、后劲更强, 在服务、应急处置方面对程序更得心应手, 各种心理素质更强, 最后在航空公司中职业成长和忠诚度更高, 这些都应该是在学校得以积累的。这些积累就非常需要教学设备对课程教学的支持。

最后, 我们的调查问卷也发放给了由于个人家庭等各方面原因没有从事空中乘务工作的学生。虽然她们没有从事这样的工作, 但依然对在校期间没有接触过专业的教学设备而感到遗憾。

(二) 在校生对教学设备的意见——专业学习的必备载体和必备环境

每年我们对在校学生进行座谈和调查, 98%的在校学生都希望学校能够提供关于模拟训练器的教学设备问题。

二、课程教学急需

培养学生专业核心能力的核心课程应配备相应的教学设备才能够保证教学质量。根据教育部空中乘务专业培养方案, 空中乘务专业应以空中乘务服务岗位技能培养为导向, 以培养学生客舱服务能力为核心, 以客舱服务与紧急处置程序等真实工作任务为载体, 参照中国民航总局《公共航空运输承运人运行合格审定规则》 (CCAR-121SF) 中有关民航乘务员培训的行业标准和劳动与社会保障部制定的《民航乘务员》的国家职业标准, 制定空中乘务岗位的课程标准和评价体系。因此核心课程“客舱应急处置”、“客舱安全与管理”等必须有专业化的教学设备支撑。

三、专业发展急需

空中乘务专业指导委员会的组成成员是由航空公司、政府协会和服务方面相关的专家组成的, 我们就设备添置的问题在专业指导委员会例会中请教过业内人士的意见。他们的意见主要是以下几点:

(一) 支持学生在校期间有更多的实操经验。他们都提到毕业生到企业后会进行相应的操作训练, 但是强调如果毕业生在进入企业前有相应的经验是更受欢迎的。因为任何企业都更欢迎上手快、熟练度好、技能强的员工。

(二) 支持添置舱门训练器这样的教学设备, 因为如果完全没有以设备为依托教出来的学生是难以满足职业的岗位能力要求的。而像某些学校的模拟训练飞机、紧急撤离训练舱造价太高, 对场地的要求也比较高, 而传统的值机、安检模拟也存在一定的局限性, 建议购买开放性的舱门训练器, 造价最低, 反复使用率高、耐用、性价比高而且具有通用性。

总之, 教学设备添置应将其实用性、可操作性和先进性并举, 一方面能够满足教学和学生实训的需求, 另一方面能够使学生毕业后与企业的岗位能力需求实现无缝接轨。结合这几个方面考虑, 我们认为客舱应急训练器是满足高职教学改革的教学设备。

1~3个月:宝宝衣物巧添置篇2

第1计物尽其用

1“借花献佛”

宝宝刚出生时，一般会收到很多前来探望的亲朋好友所送的婴儿装礼物。妈妈不必急着把所有的衣服都拆除包装给宝宝一一换上。而应该仔细看看包装上的适用年龄。如果发现礼物中同一时期的衣服多到穿不过来的话，建议妈妈保持原包装并收藏好，直至有合适的时机时，可以“借花献佛”，把它当作礼物体面地送给其他亲戚朋友的宝宝。

2二手衣物循环使用

宝宝正处于长个子的时期，很多新衣服买回来穿不了几次就不能穿了，为了节省开支，新手妈妈们不妨向别的亲朋好友索要一些大孩子穿过的旧衣服，这可不是什么丢脸的事情，相反还可以加深亲朋好友之间的感情呢!值得一提的是，旧衣服拿回来以后一定要注意消毒清洗处理，以防出现疾病或者寄生虫的交叉传染。

第2計亲手缝制

虽然说现代社会，大家的生活水平提高了，都基本不穿自家缝制的衣物了。但是对于宝宝的衣物来讲，还是亲手制作比较省钱又独特。现在专卖店里的婴幼儿服装价格普遍偏贵，一件小小的外套动辄就要上百元。可以让宝宝的奶奶或者姥姥做，当然也可根据自己想要的款式让裁缝店做，自己只需买布料就行，可以省不少钱。想想宝宝穿上这“爱心”牌的小衣服，那该是多么的幸福和自豪啊!

第3计心里有个小算盘

1反季节购买宝宝装

每到季末时，好多商家都会搞打折促销活动，特别是那些品牌的衣服，家长可以乘这个时机储备宝宝来年的衣物。不过，要正确估计宝宝衣服的大小尺寸，否则就很有可能因为估算错误而买来不合身的衣服，造成积压浪费。

2衣服可买稍微大一号的

宝宝的身体长得比较快，有时新衣服穿了一两个月就嫌小了，因此给宝宝买稍大一号的衣服是大多数妈妈的传统购物原则。比如买大一号的宽大一些的上衣，今年当大衣款式，袖子卷起来穿，明年把袖子放下来后正好是合适的上装，也是很帅气。切记鞋子可不能买大一号的，不然宝宝穿着会不舒服。

3迎合宝宝的口味