人人都是设计师

人人都是设计师（精选6篇）

人人都是设计师 篇1

费歇尔讲:凡能带来收入的都是资产, 机器设备、厂房、劳动、知识技能、动听的歌喉、漂亮的脸蛋、美丽的身姿等等, 都是资产。资产的市值就是资本, 这市值即未来收入流的现值。收入不过是资本的利息;利息不是收入的局部, 而是全部。

在费歇尔的资本概念下, 没有了剥削, 获得收入的唯一途径就是增加资本存量。一个人勤俭节约、积累财富, 是积累资本;刻苦读书、苦练技能, 也是积累资本, 人力资本是也。普天之下的女孩子莫不把自己打扮得漂漂亮亮, 率土之滨的男孩子无不让自己潇洒阳刚, 这还是在增加资本存量。即使择偶婚配, 也不忘记通过基因传递增加下一代的资本存量。

邓丽君唱一首歌几十万, 这全是劳动收入吗?但天底下哪有这么昂贵的劳动呢?邓丽君不是资本家, 剥削因而无从说起。但这并不是说她的高收入就不可以解释。她的漂亮的脸蛋、甜美的歌声、优雅的台姿, 都是资本, 正是这些资本给她带来了高收入。

在费歇尔的资本概念下, 资本家和工人不再是简单的对立关系。恰恰相反, 工人收入增长、生活改善有赖于资本家的成长。资本多, 对劳动的需求才会多, 劳动才值钱;资本少, 对劳动的需求也会少, 劳动就不值钱。工人富起来有赖于有更多的资本家。当更多的资本家竞争劳动的时候, 工资怎么会不涨呢?这正是这些年中国出现“民工荒”和工资上升的原因。

经济生活中经常是物质资本雇佣劳动资本, 这并不意味着劳动资本与物质资本就是不平等, 受到物质资本的压榨剥削。因为物质资本是被动资产, 容易受到不恰当使用, 如果不是物质资本家拥有剩余权利, 那么人们就没有积累物质资本的激励。而劳动是主动资产, 具有自我保护的意识和能力, 即使不拥有剩余权利, 也不致于被不恰当使用。那些拥有一流演技的演员、顶级球技的球员, 他们的技能资本得来不易, 要求有更多的保护, 于是会反过来出现劳动资本雇佣物质资本的情况。须知, 物质资本家是跪在石榴裙下求邓丽君唱歌的, 而姚明是俱乐部不断加价求着他转会的。在律师事务所、会计师事务所, 也常常不是物质资本雇佣劳动, 而是采用合伙人制。物质资本与劳动的相对地位, 完全决定于二者的相对稀缺程度。

在费歇尔的资本概念下, 帮助工人最好的办法不再是打击物质资本家, 因为这样做不能增加劳动的需求, 相反会减少劳动需求, 最终只会损害工人的利益, 而是保护包括物质资本和劳动资本在内的“资本”和“资本家”。

我们每一个人, 无论富裕还是贫穷, 都是“资本家”。我们不是“物质资本家”, 也一定是“劳动资本家”, 实际常常是二者兼而有之。我们要清楚, 如果不能保护物质资本家, 那么也一定不能保护劳动资本家, 这就是改革开放后无论工人, 还是农民生活都有了很大改善的缘故, 也是工人、农民生活富裕的根本原因。

人人都是设计师 篇2

也许那时互联网的微风刚刚吹到这个城市， 而我也许不经意间，被炎炎烈日下微风吹到了，阴差阳错我被一个做网络公司录用了，也许是因为我是艺术专业毕业的关系，我的第一份工作的职位叫“美工”，此后我的互联网的春天就这样开始了，一年后我跳槽到一家做外贸电子商务的公司，在那里的三年是自己成长最快的三年，如果你问我用什么来衡量那段时间是成长最快的，那我只能告诉你，那就薪水，从一名美工到部门的主管，公司对自己工作的认可，那是无比自豪和荣幸的。

随着自己对互联网行业认知的深入，某些意识被唤醒，我开始反复的问自己一些自己从不曾去思考的问题，为什么要从事互联网行业？在这个行业里我能做些什么？我到底在为谁工作？我的价值在哪里？（iamsujie：典型的产品经理式问题啊~~~）开始在自己的工作中寻求答案… 在与互联网接触5年中，我深刻会到它的魅力，在这个充满了无尽想象力和创造力的行业，它可以服务于无限的用户，也许那个人一个名人，也许某个领域的牛人，也许那个人是个普通百姓人，

。。不管服用于谁。你发现你的思想找到了它生长的土壤。但我发现只有你把你的思想灌入到产品中，你的价值才得以真正的实现。所以做产品便是我的不二之选

很多时候有太多想当然的产品思路，是在领导的头脑里迸发出来的，似乎用户是他手中的玩偶，可以全部听他得指挥，但是总是强调站在用户的角度上考虑问题，这种价值上的不一致，让人有些头痛。当然你也可以理解为这是对一个公司个人的选择问题，但是在当今的互联网公司这个问题又是一个多么普遍的问题那？互联网产品还出在摸索的阶段，到底该对它如何认知，绝对不仅仅是一个个人行为，是否在认知价值上能和公司达成一致，同样需要共同学习和思考的。

在从事互联网设计的4年里让我认识到，设计更多服务于用户的眼睛的，而产品是用来服务于用户情感的，对用户情感的服务才是互联网发展的核心，在《未来是湿的》一书中说：“互联网是具有群体效应和社会性的特殊产品。。。”正是基于这样的理解，我开始接触心理学，我想只有在这个层面去了解产品，我想这样才更容易看清事实的真相，好的产品需要多角度的验证，除了自身的商业价值以外，一定具有深层次的社会价值，在这个前提下做一个真正被用户喜欢的产品出来。

值得分享的很少，又一个想法希望和大家共勉，“我们的成长最终将和我们的选择紧紧的捆绑在一起，在慢慢的沉淀中学会—做人，做事，做产品！”谢谢你给了一次让自己静下来回顾的机会！

此致

刘姝

人人都是主编 篇3

——上海世纪出版集团董事长 陈昕

提笔写这期卷首之前，我刚刚依依不舍地送走了观致3五门版的试驾车，几乎每周我都会经历这种迎来送往，每次取车和测试我也几乎都是亲力亲为。很多媒体同行和公关公司的同事们都不甚理解，认为混到主编这个层级的汽车媒体工作者都不会再去碰试驾车了，除非是在厂家安排的大型试驾活动上。这时候我总是笑笑，然后跟他们说：因为你家的车我没开够啊！

自打从事这个行业起我就一直认为，每一款车都是车辆工程师、设计师和制造者、营销者汗水的结晶，是人类智慧的集大成者，而他们中的绝大多数都将在还车之后远远离开我的生活，他们理应得到尊重。尊重试驾车，就是要遵守我的工作单位与厂家之间的契约，安全驾驶，安然无恙地将车在规定的时间之内交还给车辆管理方。这绝对不是外人看来无比滋润的“天天换车”的生活，因为在这期间，我和同事要日以继夜地开着它跑上个几百上千公里，将其间出现的各种问题记录在案，及时向厂家和读者反馈，身为主编，背着任务开车，会有那么多“高大上”的乐趣么？

前些日子，一个媒体同行跳槽到某垂直网站，没过几天就出了本书，叫《主编死了》，以此来折射传统媒体滑坡过程中行业震荡导致的职场风暴。一开始看到这本书的消息时，我也很愤慨，继而有些伤感，但后来我发现，这个“主编”所指的其实不是狭义上的杂志和报纸的执行主编，而是广义上只会发号施令、不会到一线去战斗的主编，是那些只参加活动而不写试车稿的主编，是那些张口闭口广告投放和回扣的主编，是那些在纸媒变革大潮中迷失了自己，又投身网站去瞎指挥的主编。这些主编迟早会被淘汰，无论行业是否利好或者看跌，一句话，他们只会做“主编”。

人人都是活雷锋 篇4

因为他平凡而伟大的事迹感动了千千万万追求真、善、美的人！因为他助人为乐的精神激励着一代又一代新人的健康成长！因此，一个名字，一个普普通通的年轻战士的名字——雷锋，在神州大地久久传颂。不但如此，雷锋这个普普通通的名字飞越了国界，为不同肤色的人们所敬仰。从此，雷锋，不再是个普普通通的名字！

雷锋，和战友一起跋山涉水，披霜野营；在列车上端水、扫地；上、下车时帮人抱着小孩或搀扶着大娘；在工地上推着小车飞奔抢险堵堤，踏平凶波恶浪……这多得像星星一样极其平常的小事，在平凡的人群里流传。

其实，雷锋所干的事，极其平凡。但就是这些极其平凡的事，让你感觉就像你饥饿时别人给你的一块面包，你口渴时别人给你的一杯水，你失败或成功时别人给你的一个鼓励的眼神，虽然极其平凡，但它却带给你从骨子里无法表达的温暖。尽管简单，尽管质朴，但这却绝不是凡夫俗子的庸人道德。这是一个一心为他人奉献的良心。

雷锋，一个极其平常的人。他永远欢欢喜喜又匆匆忙忙。他的每分每秒都在平凡中发热，放光！他的一生，既没有惊天地、泣鬼神的伟业，也没有开天辟地的伟大创举。他在有限的生命里，只不过干了他认为应该干、又必须干好的平凡事。他所干的事，任何一个人都可以轻易做到。不同的是他做了一生，而我们只是偶尔为之。

古训云：“勿以善小而不为，勿以恶小而为之。”因此，只要我们从心里做起，从小事做起，无论你是谁，无论你在哪儿，只要你在用心为他人奉献，那么你就是雷锋！

雷锋，就是一粒种子，结出亿万枚硕果；雷锋，就是指路的明灯，引领着追求真、善、美的人们前行；雷锋，就是那火红的太阳，照亮世界的每个角落……

我坚信，雷锋精神，必将在我们每一代中国人的心中打上深深的烙印。

不同肤色的人，也一定会将雷锋精神继续发扬！

人人都是“路怒族” 篇5

近日，成都女司机变道惹怒男司机遭暴打的新闻，引发大家对“路怒症”的关注。类似的新闻层出不穷。在成都，之前就发生过“疯狂高尔夫”的路怒事件：一位丧失理智的高尔夫车主在市区内连续多次别停其它车辆，并冲后车司机竖中指的疯狂举动。江苏常州“热血哥”路遇车辆加塞，就选择迎头撞上。很多人平日温文尔雅、彬彬有礼，但手一握上方向盘，就像180度大转身，很容易被莫名激怒。

海岩说，“开车能够体现一个人的综合素质。”当下中国公路上奔驰着过亿的私家车，交通状况却在短时间内得不到明显改善。外部环境逼仄加上部分司机存在不良驾驶习惯，造就马路上“路怒者”众的现象。

数据显示，在我国有超过10%的交通事故起因都是“路怒症”。路怒的发生，大部分是因为某一方不文明驾驶行为导致。当侵犯到周围其他司机的利益，同时这种违规又得不到道路执法者的有效惩治，加上被侵犯者是较为浮躁、愤怒的情绪，就可能会通过过激行为发泄出来。这种“火山爆发”的伤害点在于驾驶车辆的速度破坏性，以及道路环境的不可控性。一旦发生，危险就容易产生裂变。

并线不打转向灯、右侧超车、长时间低速占用超车道、乱鸣喇叭、向车窗外吐痰、扔垃圾、长时间使用远光灯、大货车占用最左侧快车道、超载大货车坏在路边修车……这就是我们的路上，怪现状层出不穷。

在德国，上世纪60年代汽车大量进入家庭，汽车的增长与上百年汽车文化的成熟是同步的。而在中国，汽车大量进入家庭只是近几年的事情，汽车增长是爆炸式的，容易引发很多问题。一位德国汽车销售公司总裁说，他们在生产出口中国的汽车的时候会使用耐用的喇叭。厂家“因地制宜”的举动无可厚非，但却从一个侧面暴露出国内交通秩序和交通文明欠缺的尴尬。

“德不配财”与现代焦虑症

《朱子治家格言》中说：“伦常乖舛，立见消亡;德不配位，必有灾殃。”意思是，自身的德行及福报要与社会地位及享受的待遇相匹配，如果违背自然规律行事会受到报应，即所谓的“反作用力”。

亦有人说“德不配财”，财，即财富。穷人乍富，财富的极大丰富使得一种扭曲的心理开始出现。蔓延各个阶层的“焦虑症”开始出现，所有人都在表达自己的不满，所有的“火山”都在喷发。

马路上的文明，是当代社会文明的缩影。所有的国人，没有一个超脱于世外者，大货车骂小轿车，开车者骂骑车者，骑车者骂行人，行人对开车者同样发出随便而又恶毒的诅咒……一切环环相扣，并随着身份的转换发生观点的对立，步行时是一个样子，开车时又是另一个样子，今天是一个样子，明天又换了另一个样子。

什么时候开始，我们对别人无法忍受——亲人的错误是一种正确，陌生人的正确却成了错误，所谓立场不同观点则不同，但这个“不同”是如此深刻地充斥在社会各个阶层。你可以用言语肆无忌惮地“强奸”另一个有尊严的公民的人格，却在另一个场合大力争取个人权利，污蔑成为反作用力，一个人的存在成为水火不容分裂的不同个体。

作家梁晓声说：“关怀、同情、平等、敬畏，这些普适的中产阶级价值观在哪里？我们没有。我们有主旋律文化，背后是政府的强力支持。我们有商业文化，那里有强势资本的运行规律在发挥作用。但是社会的人文力量在哪里？”

经济学家茅于轼给出了类似的观点：“中国的民怨来自何处？我的直观感觉是社会正义的缺失。正义缺失是什么意思？简单讲，就是不讲理。”一个社会文明的程度，和一个人自由地穿行在这个社会中有很大关系。马路上的戾气，是整个社会戾气的反映。而当马路上的文明程度得到提高，似乎也预示着整个社会文明进程的大跨越。

（本专题10-19页）

成都暴力驾驶事件回放——

疯狂马路上的“钢铁侠”

成都“娇子立交打人事件”注定成为当代公路文明提升的一个契机，具有深远的意义。回顾事件本身，我们发现了诸多现实问题，如何解决这些问题，是当代社会平衡公德与私德的重要环节。

苏杨

一次变道引发的三场暴力

5月11日，成都“娇子立交打人事件”中的女司机卢某发布致歉信，为其在行车中的鲁莽和不理智行为道歉。卢某表示，她深知网络暴力和“人肉搜索”带来的伤害，“恳求大家到此为止”。

一次车辆变道，引发两车竞逐;女司机被暴力殴打，男司机则被刑拘;当警方公布完整车载视频后，剧情却发生了反转，女司机的形象从受害者瞬间逆转为“路霸”，又被网友“人肉”出违章记录、身份信息甚至开房记录。

最开始引起公众关注的，是女司机卢某被男司机张某殴打。发生在成都市娇子立交桥下的这一幕，恰好被旁边一辆小车的车载记录仪完整拍摄下来。5月3日下午，这段视频出现在网上，很快被疯狂点击和转发。

正当公众义愤填膺地谴责男司机的残暴，并对女司机给予无限同情的时候，警方在5月4日公布了男司机张某的行车记录视频，舆论由此发生了急剧反转。

这段时长3分03秒的视频，正好是上述记录殴打视频的“前奏”，完整记录了从卢某第一次变道、到双方互相“别车”、再到张某施暴前的全过程。

被刑拘之后的张某，通过一段视频对卢某表达歉意。“一时冲动，铸成大错，非常悔恨，希望广大司机朋友，忍一时风平浪静，退一步海阔天空。”卢某也表达了歉意，称第一次连续变道，是怕错过出口，“确实有点急，我道歉，但我没有想去别他。”对于张某的道歉，她和家人都表示坚决不接受。

故事到此，双方各有责任，舆论普遍认为应该“各打五十大板”。然而，网友从卢某的车牌开始“人肉”，结果再一次反转了舆论的天平。

卢某驾驶的红色现代小车，车牌为“川AD××67”，早在2011年就有“前科”。对卢某的反感开始在网络上蔓延。网友不仅搜索出卢某名下另有一辆宝马，而且还称通过公安内网查询，“川AD××67”违章记录16条，1条未处理;名下宝马车违章信息未知。

当和“路霸”、多次违章、“宝马”这些字眼联系起来后，卢某瞬间从被殴打的受害者，转变为“理应被教育”的“马路杀手”。根据某网站的统计，70%的网友认为女司机被打活该。

接着，“人肉”搜索跳出交通本身的范围。卢某的身份证截图被网友公开，甚至从2013年至今住宿宾馆的记录也被放到了网上。

当钢铁侠钻进卧室：

陌生人社会的私德与公德

近年来，“路怒”事件层出不穷。

在陕西西安，小车称公交车挡了路，两男子逼停公交车后上车暴打司机，司机的鼻梁骨被打断;在甘肃兰州，一辆奥迪车欲停在医院应急通道被阻拦，女司机下车用膝盖和高跟鞋狠撞狠踹保安;5月11日，辉县市一辆白色荣威轿车和一辆黑色的道奇越野车发生别车后，两名司机发生口角，荣威司机向道奇司机捅了9刀……

不文明驾驶乃至“路怒”行为，一个病根是“钢铁侠幻觉”。表现症状是：一个平时也许老实巴交的人，一摸方向盘，顿生超人之感。车嘛，钢铁打造的一套装备，人进车，犹如钢铁侠穿上机甲、圣斗士穿上圣衣。不但自大，而且自恋：谁敢超我的车？不成，我哪能受这份委屈！对路况的预期往往也高得惊人，红灯多点也烦，道路堵点也怒，一逮着理，整个人会化身一枚炮仗，动辄大打出手。许多人也都有过体验：“车中我”怎么不似“平时我”呢？

另一个病根是“卧室幻觉”。汽车的密闭空间，给人带来自成小天地的感觉，虽在公路上，犹如卧室内，眼里没别人。我想拐弯就拐弯，想变线就变线，哪有跟人分享路权这回事？尤其是当自己开辆好车时：我一个奥迪，凭啥让你奥拓？

这就牵扯出“路德”问题。路德，指公路上的行为礼仪与交际伦理。但引申开来，它所承载的并不仅仅是马路上的交际伦理。马路是一个公共空间，“路德”本质上是公共道德在马路这一公共领域中的投射。

私人道德的最高境界是“慎独”，公共道德的底线是“己所不欲，勿施于人”。公德是无形的社会性的约束，公共空间中的规范，它更接近有形的法律。培育公共道德，也就不能像私德一样，主要依靠宣传、教育。

私德的提升并不必然带来公德的提升。一些在私人生活、熟人圈子中彬彬有礼、温文尔雅的人，一旦进入公共领域，却蛮横霸道、任性不讲理，毫无公德可言。这说明私德与公德之间存在着某种“断裂”。在这个意义上可以说，将“路德”、“不文明出游”等公德问题私德化，仅仅依靠宣传、教育，试图提高个人私德，无助于切实解决问题。

人人都是“间谍控” 篇6

杨济铭:供职于成都媒体,《哗众》青年杂志主编

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无论如何,美俄两国交换间谍俘虏的意向都显示出了这个时代少有的人性关怀,至少这个一头栗色长发、碧蓝瞳孔的漂亮女人没有沦落到川岛芳子那样的苦闷结局。十余天时间了结此案,这起1985年后美俄两国最大规模的间谍交换行为,更像是一轮选秀,最终安娜·查普曼由于种种原因,竟措手不及地成为“世界八大情色女间谍”之外的又一个传奇。

被控女间谍安娜·查普曼虽已不为美国所容,但该国一家成人电影制片商却不想错过良机,希望她能接受邀请,拍一部“剧情片”。由此,这一桩确实存在的间谍活动从严肃的政治问题变成桃色新闻,公众的审美档次再降一点,安娜就只得被动地被定义为成人电影的女主角。

俗话说,你改变不了世界,就让世界改变你。安娜的幸运和不幸都是同时间发生的。她抵挡不了前夫的下作,更抵挡不了世界人民对她的无尽臆想。当然,公众人物也可以用当下的标准给予理解。

从纯属虚构的荧屏到真实发生,虚构情结把我们玩弄彻底后,这桩间谍案让渴望玩心跳的人,终于找到一逞口舌之快的机会。猛回头才发现,原来舆论还营造黑幕。安娜怎么能如此迅速而轻巧地走红,这与她高达162的智商、200万美金的财富积累无关。原始的男女生理探索,使事件本身偏离了法线,好比把潜藏水底的鱼抛上岸,呼吸困难。

相比007系列中的“邦德女郎”原型克里斯蒂娜,作家伊恩·弗莱朗塑造了他的秘密情人,亚历山大从反方向摧毁了曾经的相好,安娜的桃色新闻是通过互联网流传开来的。前夫亚历山大雪上加霜地揭底让她裸露在万千网友面前。好奇的杀伤力不只是一只猫,同样也可以延展到强悍的人类。安娜因那个男人所为产生的影响,显得尴尬不已。她却没有对此暴跳如雷,而是表现得比作为英国人的前夫更为优雅,或者更为绅士。

人人都是“间谍控”,因为她是间谍,女间谍,才貌俱佳的女间谍。这和出生在上世纪七十、八十年代的国人一样,大多会在小时候,对电影、电视剧中的女特务充满幻想,意念的出发点由她们时髦、收腰的军装引起,内里的胴体只得借助丰富的想象来补充细节。所以,寂寞的人们一再揣测,到底有哪些西方权贵拜倒在了安娜的石榴裙下。

《色戒》里王佳芝之于易先生、《黑皮书》中雷切尔之于德国军官,甚至是科涅库娃与爱因斯坦的真实故事,没有一个不是爱得死去活来,命运最终却把这些背负特殊使命的女人推向了风浪迭起的茫茫海洋。截至今天,仍是一个男权社会,所以女人私生活的出位总是比男人的放荡更为引人注目。