海洋石油工程项目

海洋石油工程项目（精选12篇）

海洋石油工程项目 篇1

摘要：以渤海油田某开发工程项目为例进行分析, 研究了对该项目成本控制渠道, 为日后类似石油开发项目的成本控制提供一些参考和借鉴。

关键词：海洋石油开发,工程项目,成本控制

引言

自2014年年初以来, 国际油价发生断崖式下跌, 全球各大石油公司均遭受重大冲击, 利润额大幅下降, 甚至出现了上百亿的亏损, 而伴随而来的确是石油开发成本的不断攀升。各大石油公司纷纷采取各种措施应对当前的严峻形势, 包括裁员、关闭亏损油田、变卖资产、压缩支出等各种措施, 归于一点就是力求降低公司的运营成本。目前对于海洋石油开采来说需要着重解决的就是开发成本控制问题。中海油为了降低公司油田开发的成本, 尤其是桶油成本, 自2014年提出降本增效措施以来, 目前在运行的已是降本增效的3.0版本, 并有愈加严格、持续实施的趋势。海洋工程开发项目的成本控制要求越来越高, 需要在全方位、多角度进行有效地控制, 因此, 如何进一步控制海洋石油开发项目的成本, 已经迫在眉睫。

1 海洋石油开发工程项目的成本控制

1.1 利用技术优化控制项目成本

科学技术是第一生产力, 这不仅对社会建设有着重要作用, 同时对海洋石油开发也起着决定性的作用。无论何种领域, 科技创新都是提速事业发展的一项重要手段。对于技术创新的加强, 任何时候我们都要视为社会发展的前提[1]。对于海洋石油开发项目的发展, 我们需要依靠先进技术的支撑, 方可有所进步和提高。在海洋石油开发项目中, 利用技术优化的措施来实现项目成本的控制是首要途径, 也是效果最明显的途径。如生活楼模块化设计, 在缩短陆地建造工期, 减少海上施工工作量的同时, 可以依托平台吊机进行海上安装, 节约使用浮吊吊装的动复员及安装费用。除此之外, 依托各种“三新三化”的技术创新措施, 能够从技术角度有效降低项目的成本[2]。

1.2 通过设备采办控制项目成本

设备材料采办是项目直接费的重要支出, 通过优化设备采办策略、增加甲方自采科目等措施, 能够有效降低采办成本, 如在海管采办中, 使用国产化锚固件代替进口锚固件, 在满足项目技术要求的同时, 不仅压缩了采办周期, 同时大幅度降低了采办成本[3]。

1.3 通过优化项目施工计划控制成本

众所周知, 一份合理的、具有高度可操作性的施工计划能够有效调控项目各项资源的投入, 从而为合理降低项目施工成本提供了先决条件。海洋工程开发项目海上施工作业不可避免的是要面对天气及海况的影响, 因此, 可以根据不同船舶的作业性能, 结合项目海上施工的特点和紧急程度, 合理优化项目的施工计划, 充分利用每年5—9月份海况较好的黄金季节, 尽量减少天气待机等带来的影响, 从而节省对应的船舶费、燃料费、人工费及机具费等, 达到降本增效的目的[4]。如, 渤海湾某油田开发项目的海管铺设施工, 由于该海管是位于两个老平台之间的注水海管, 且项目投产前期不需要注水, 海管铺设施工位于项目总体计划的非关键路径上, 项目组经过评估后认为, 完全可以将海管铺设施工放在下一年的6—9月份最好的时间窗进行, 不仅能够有效地错开施工高峰期, 而且可提高海上施工效率。另外, 综合分析海管铺设施工船舶的作业能力和资源档期, 又将海管铺设施工船舶由蓝疆号优化为BH109, 实现降本约2 500万元[5]。

1.4 通过资源统筹优化控制项目成本

海洋石油开发项目海上施工需要动用大型船舶资源, 如起重船、铺管船、生活支持船、驳船、拖轮等, 诸如此类的大型海上施工船舶日费率昂贵, 根据不同船舶的能力和吨位, 每天的费用从几万到几十万甚至上百万不等, 除此之外项目还要负担高昂的船舶动复员费、施工机具费、燃油费、附加船舶费、清驳费等各项费用, 如果能够对项目所需的船舶资源进行统筹优化, 节省相应船天, 可以大大降低项目的施工成本。充分利用项目的关键路径, 向项目的关键路径要工期, 向非关键路径要资源。如, 渤海湾某油田开发项目修井机海上安装, 工程项目组通过论证, 将ODP计划中的修井机单独出海安装调整为与组块同期出海安装, 避免了浮吊二次动复员, 协同降本增效[6]。另外, 在该项目海上联调期间, 工程方的生活支持船作为项目各相关方共同的生活支持资源, 充分共享, 协同组织, 高效施工, 各方的完美配合有力确保了联合调试的全面提前;而在项目钻完井期间, 钻完井项目组的生活支持资源又作为工程方施工人员的住宿支持资源, 相互支持和配合, 共享生活支持资源, 在互相提供最大便利的同时, 通过资源统筹优化, 最大程度地降低了项目的施工成本。

2 结语

中国海洋石油开发工程存在着诸多的风险, 无论是从应对国际油价持续低迷的现状出发, 还是从企业高效经营角度出发, 合理控制海洋石油开发工程项目的成本, 对降低石油开发整体成本, 尤其是桶油成本起到了关键性的作用。在海洋石油开发项目竞争高度激烈的今天, 加强和改善海洋开发工程项目成本的控制, 对于持续提升企业的抗风险能力具有重要的现实意义和实践作用。通过对海洋工程项目实施中实际成本控制的实践经验进行分析总结, 并不断提炼升华, 以期对改善海洋石油开发工程项目的成本控制具有一定的推动作用。

参考文献

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[6]王喆.海洋石油工程物资采购探讨[J].中国海上油气, 2014 (5) :83.

海洋石油工程项目 篇2

海洋石油工程造价是指海洋环境下，石油开采和运输过程中花费的总投资，主要是由勘探费、工程设施投资、钻完井投资、油藏研究费、生产准备费、弃置费等其它费用组成。从工程造价的成本的角度划分，主要包括了工程直接费、工程间接费、基本预备费;也可根据不同专业和设施进行划分，如：各种类型平台投资、浮式生产储油装置(FPSO)投资、水下井口设施投资、海底管道投资、海底电缆投资等。2.2海上石油工程造价管理的内容根据海上石油工程的阶段和特点划分，海上石油工程造价管理的内容，包括以下三个方面：

(1)合理确定工程造价

根据海上石油工程阶段划分，在前期研究可研与总体开发方案设计阶段，合理确定项目的工程投资，编制投资估算报告;在基本设计阶段，则应合理编制项目的投资概算，在项目竣工后结合工程监督、监理等部门根据项目实施情况，实际的工程量，准确确定工程结算价，编制项目的竣工决算价。

(2)有效控制工程造价

工程造价从油公司的角度上说就是甲方控制价，控制投资的主要目标就是把项目总体设计控制在可行性研究的投资估算范围内，把技术设计和施工设计控制在总体开发方案设计的投资估算范围内，工程竣工结算控制在基本设计的投资概算范围内。通过不同阶段的动态控制，实现最终竣工决算投资不突破决策时的控制投资的目标，用更少资金保质保量的完成油气勘探开发的任务。

(3)注重工程造价管理基础性工作

重视造价基础信息资料的收集、整理、统计与分析，建立起定额、价格、造价资料的资料数据库，采用信息化的技术建立动态的造价管理信息系统，并动态的完善投资估算指标、概预算定额、费用定额的制定与修编，制定海洋石油工程造价标准指南等。

2.3海洋石油开发的特殊性

石油开发不同一般的开发投资项目，其特殊性主要体现在是以地下资源开发为对象，项目的经济效益不仅受开发建设过程中的科学管理的影响，更重要的是取决于地下资源的实际状况。而海上油气田开发更是高风险的投资，其开发区域、开发规模，受制于海洋油气田的地质条件，不像其他领域的投资那么灵活。海洋油气田开发涉及多学科、多专业，并且面临着更加复杂的环境因素、社会因素、政治地缘因素等，导致了开发过程中的风险远比其他投资建设项目大得多;另外，由于复杂的政治地缘风险，国际油价也具有难预测和波动大、周期长的特点，不确定性的风险很大，这些都会使得投资开发的经济风险大幅提升。

3海上石油工程管理信息化技术应用的研究探索

3.1统一信息化技术应用的标准

统一的标准是管理的主要依据，涉及到海上石油开发从勘探、开发、生产、弃置的整个全生命周期，根据实际情况，信息化技术应用的标准化主要分为以下几方面：

(1)建立造价指标体系的标准化

海上石油工程造价指标体系是指各工程造价信息资料按照其内在联系，科学的组一个成有机整体，形成工程造价管理标准信息化的标准，是企业进行工程造价管理信息化技术应用的基础。在管理层次和管理部门众多的情况下，只有通过统一和规范指标体系，才能使各个部门、各层次的工程造价管理人员利用信息化技术实现数据与资料的信息化并实现兼容与共享。因此，建立一个科学、完善、兼容的造价指标体系是造价指标体系信息化技术应用的关键任务。

(2)建立造价信息分类与编码的标准化

造价信息分类与编码是从海洋石油工程横纵两向维度上考虑，进行统一的归纳与分类，对于一些常见的.、具有规律性的数据进行科学的分类，并根据分类情况建里树状的结构图，形成具有层次分类的统一编码。建立科学实用的分类编码标准体系才能保证信息化技术成功应用和有效运行，直接关系到数据处理、检索和传输的信息化水平与效率。标准体系的制定应当遵循系统性、扩展性、权威性的原则，建立起一个适合和满足海上石油工程造价管理需要，涉及各种标准之间横向和纵向的联系，层次上覆盖国际、国家、行业、企业各级标准，并具备有一定的扩展性，体系一旦经确定将全面严格执行。海上石油工程造价管理分类编码包括了：项目编码、工程设施编码、工程设备编码、工程费用构成等内容。

(3)建立数据交换接口标准化

数据交换接口标准化是对各类造价数据信息化应用后，在造价管理系统与采办、财务等不同信息终端之间的接口上，建立信息导入和导出的统一的标准与规范。对海上石油工程来说，重点是进行造价从业人员资质认证、海上施工日志的标准化、设备采办资料录入的标准化、竣工结算单据的标准化，各报表文件和统计口径的标准化，各级单位造价管理数据文件传送的标准化等的制定工作。造价信息化应用的程度与应用的质量与接口数据传输的标准化程度密切相关，可以说接口标准化是海上工程造价管理信息化应用的一个重要环节。

3.2组织健全制度完善

海上石油工程造价管理信息化技术应用是需要保障机制的，国外企业的CIO(首席信息官)机制已经非常普遍了，而在国内企业CIO机制与CEO参与的IT委员会机制都没有完善地建立起来。考虑成立信息化指导委员会，由各部门领导作为小组成员，明确各业务的主管领导，负责本部门信息化建设任务的监督、检查规划和方案的实施情况。通过不断完善的管理制度和协调从而让信息化建设不断进步。工作重点是系统的安全性、内控制度等，从而建立由管理制度和技术规范组成的信息化系统。

3.3提高人员素质，健全信息化技术应用的人才机制

探访“海洋石油981” 篇3

那么，重要又宝贵的石油来自哪里呢？我们怎么去开采它呢？尤其是近期的社会焦点——“海洋石油981”，它的真实面貌是怎样的？本期，我们的小记者张婉婷走进了中国海洋石油工业展览馆，采访了讲解员杜蒙蒙姐姐。

张婉婷：蒙蒙姐姐你好，这次参观我可是大开眼界啊！壮观的深海沙盘、模拟甲板，逼真的钻井平台模型……真是太难忘了！对了，你还能给我介绍一下咱们国家最新的深海装备吗？

讲解员杜蒙蒙：好啊！我们国家最具有代表性的3个深海装备是“海洋石油981”“海洋石油720”“海洋石油201”。“海洋石油981”是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，它可以在海洋深水进行钻井、完井及修井等多种作业；“海洋石油720”则是我们国内第一艘大型深水物探船，物探就像给大海做“核磁共振”式“体检”，能够绘出海底构造图，帮助我们找油；“海洋石油201”是深水铺管起重船，它可是个大力士。

张婉婷：我对“海洋石油981”最感兴趣了，经常在新闻里看到它呢。听说它是个“巨无霸”，它到底有多大呢？

讲解员杜蒙蒙：说“海洋石油981”是巨无霸，可是一点都不过分哟！它身长114米，宽79米，甲板面积比一个标准的足球场还要大，可以容纳180人同时工作和生活。如果乘着海上工作船在它周围绕上一圈，大概需要半个小时。从船底到钻井架顶端的距离高达136米，相当于45层楼那么高。

张婉婷：哇！好厉害！可是，这么个“大家伙”在海上怎么移动呀？

讲解员杜蒙蒙：这个简单，“海洋石油981”自带8台推进器，可以自己航行，当然，也可以由拖轮拖带航行。

张婉婷：刚才我体验了虚拟甲板，风浪来的时候摇摇晃晃，我都晕了。如果台风来了，“海洋石油981”怎么办呢？

讲解员杜蒙蒙：别担心，“海洋石油981”的设计可是高标准的，可以抵御两百年一遇的台风。但是毕竟安全第一、以人为本，平台上有完整的气象预报系统，在台风来临之前，我们就可以做好准备，撤离台风区域。

张婉婷：原来如此，“海洋石油981”远离陆地，要怎样去上面工作呢？

讲解员杜蒙蒙：员工会乘坐直升飞机前往“海洋石油981”，一小时左右就能到达。“海洋石油981”上面通常有100多人工作，他们一般出海工作28天，再回陆地休息28天。工作之余，平台上的叔叔阿姨就在生活区休息、娱乐。“海洋石油981”上有厨师、食堂，工作人员可以吃到可口的饭菜，这些做饭原料都是通过补给船送到海上的。船上还有医生和医务室、健身房、洗衣房、浴室，生活很方便哟。

可是，在海上工作，也有需要克服的困难。最大的烦恼就是远离亲人，远离陆地。茫茫大海上，没有手机信号，只能通过平台的卫星电话与家人联系。

张婉婷：听了这么多，真希望有一天我也能去“海洋石油981”上看一看。

讲解员杜蒙蒙：海洋神秘而美丽，蕴藏着丰富的宝藏。保护海洋，保护宝贵的海洋资源，是我们每个人义不容辞的责任。希望这次参观能在你的心中种下蓝色的梦想，也欢迎更多的《七彩语文》小读者来体验，我等着你们哟。

编者按：看了婉婷同学的采访和杜蒙蒙姐姐的解答，你对“海洋石油981”有了多少了解呢？在介绍一种事物的时候，你是否也能像访谈中那样，介绍得这么清楚明白、形象吗？

海洋石油工程项目 篇4

我国经济的快速发展需要充足的能源提供动力支持, 海洋作为未来“蓝色经济”发展的重要阵地, 势必会为我国经济的发展提供所需的各种能源。恶劣的海洋环境使得海洋石油工程项目成为了名副其实的高风险羡慕, 同时, 伴随着当今越来越突出和尖锐的安全挑战、健康挑战以及环境挑战, 积极在海洋石油工程项目中落实HSE管理模式, 有利于在推动海洋石油工程项目的顺利开展。

2 海洋石油工程项目的海上作业基本要素

依据海洋石油工程项目的实际特点, 构成海上作业的基本要素主要包括人为因素、设备因素、环境因素以及管理因素这四个方面。具体而言:

首先, 人为因素。在海洋石油工程项目的整个管理系统当中, 人为因素占有非常重要的地位, 人既是实现安全管理的客体, 又是实现安全作业的主体。海上作业如果想要实现安全管理和安全生产的预定目标, 人员之间的合理分工和协调配合是实现该目标的重要保障。根据施工分工的不同, 海上作业人员一般包括船员 (主要包括船长、大副、轮机长、水手等) 和施工作业人员 (主要包括架子工、电工、柳工以及焊工等) 。我们从综合角度来审视人为因素, 一般而言, 其重要影响因素主要包括文化水平、业务能力、心理素质、身体素质以及管理水平等;我们如果从组织结构的角度来审视人为因素, 则其重要影响因素主要包括组织文化氛围、管理关系状态、职责职能划分以及组织架构等。无可否认地是, 人为因素在整个安全管理中占有着非常关键的地位, 基本上可以将其视为影响作业安全水平的决定性因素。

其次, 设备因素。在海上作业时需要数量众多的、类型多样的施工设备和船舶设备, 这些设备时完成海上作业工程所必须的物质手段。实事求是地讲, 以往我国的海洋石油工程项目之所以进展缓慢, 主要限制因素就是我国缺乏必要的大型设备。而一旦解决了这一瓶颈问题, 我们便能够比较顺利地完成我国当前的海上作业任务。需要指出的是, 人为因素和设备因素的密切配合程度将会直接影响施工作业的实际效果和安全水平。

再次, 环境因素。环境因素主要包括两个大方面, 即自然环境因素和社会环境因素。自然环境因素主要包括高温/低温、高湿、高盐、风浪、雨雪等, 社会因素主要包括文化、教育、法律规范、习俗等方面。在自然因素方面, 需要在作业之前做好充分的应对方案, 将不利影响降到最低限度;在社会因素方面, 则需要进行努力地改善, 使其朝着有利于管理趋势转变。

最后, 管理因素。安全管理的本质便是要实现人为因素、设备因素和环境因素的有机协调, 努力管控任何潜在的安全风险, 确保海上施工的安全完成。管理因素所囊括的内容较多, 一般而言, 主要包括行政管理、安全制度管理、作业设备管理、作业环境管理、施工技术管理、监督检查等多个方面。

3 HSE管理在海洋石油工程项目中的落实

首先, 坚持以人为本, 科学控制人为因素。在落实HSE管理模式的过程中, 科学有效地控制人为因素是积极落实的HSE管理的关键所在。实现人为因素控制的科学化与合理化需要做好下述几点:

(1) 努力实现作业程序的标准化。构建一套清晰明确的安全行为标准, 并在作业实践当中进行认真贯彻落实, 有助于让施工人员了解并掌握安全行为的具体做法, 为员工的安全操作指出一个明确的方向, 不给员工出现行为偏差的可能性。

(2) 推行HSE安全行为管理。海因里希安全法则将人的缺点作为导致安全事故的重要因素之一。为了能够有效控制员工在日常工作当中的各种危险行为, 建议推行HSE安全行为管理, 即, 记录员工的各种不安全行为、隐患行为, 并由安全管理人员全程督促这些不良行为的改正;同时, 积极推广标准行为。

其次, 保证设备安全, 强化设备的完整性管理。对于每一种重要设备, 建立设备完整性档案, 包括操作规程、专项维护保养计划和专项安全检查表等, 实行预防性维修制度, 采用故障诊断技术, 对运行中的船舶设备、吊机等关键设备进行状态监督, 避免或及早发现船舶设备的各类故障和缺陷, 并加以处理, 保证各项设备始终处于可靠和待用状态。

再次, 提高环境认知, 构建友好的环境关系。海洋工程的高风险性和恶劣的海况和天气条件是分不开的。对于海洋环境给安全施工作业带来的不利影响, 我们只能加深对其规律性的认识, 强化对天气和海况的预报、监测和跟踪, 从而有针对性的安排工程活动。同时做好突发事件的应急预案, 提高设备的抗灾防灾能力, 强化人员的应急应变能力, 才能有效保障企业生命财产安全。此外, 严格按照国际相关公约和国家节能减排及环境保护的规定, 保护好海洋生态环境。

最后, 协调各管理因素, 建立以风险管理为核心的管理模式。紧紧抓住风险管理的三个核心要素, 建立系统的危险源管理方法和管理模式。以持续改进为原则, 定期组织H S E风险因素辨识、评估活动, 并编制相应的控制方案, 按照安全生产责任制, 层层分解、落实, 并定期组织检查验收, 提出整改建议, 进一步完善风险辨识并改进风险控制方案, 形成管理上的闭环。

4 结束语

本文首先探讨了海洋石油工程项目的海上作业基本要素, 希望借此形成一个对海上作业HSE管理的基本认知;而后重点分析了HSE管理在海洋石油工程项目中的落实方法, 从人为因素、设备因素、环境因素、管理因素这四个方面进行了简单地分析。笔者希望本文能够为有关人士提供有益的借鉴和参考。

参考文献

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[3]毕彩霞, 武英山, 宋永和.海上石油开发风险分析与安全对策[J].中国高新技术企业, 2008年第12期

海洋石油工程项目 篇5

海洋石油钻机模块建造项目有诸多的特性，例如，建造项目工程的周期较短，作业工作量大。所以，基于海洋石油钻机模块建造项目的特性，如果项目工程延期就会导致投资方的产量效益和经济效益。在这样工程项目大、工作人员密集的条件下，作业人员不具备辨别和评估作业风险的能力，安全意识薄弱，不能行之有效地做好安全防范措施。由于海洋石油钻机模块建造项目的结构特殊，在整个的过程中涉及多种高风险的作业模式，例如，高空作业、脚手架的设置作业、限制内的空间作业等。与此同时，海洋石油钻机模块建造项目中还需要用到很多大型的起重设备、送电设备等，因此，管理的难度大，风险高。

3.2资源与安全培训不足

在追求利益最大化的时代里，投资方与海洋石油钻机模块建造项目的合作更多的要考虑到经济的效益，所以在一定的程度上，施工的资源与安全的投入有所不足。因为资金的限制，在购买设备时往往就先满足于控制成本，安全的问题就退而求其次了。参与到海洋石油钻机模块建造项目中的人员大多数的文化程度有限，流动性大，这些人不能保证有充足的时间参与到项目安全培训，从而导致了安全培训不能系统化和持久化，无有办法从根本上提升作业人员的安全意识，技能也得不到有效提高。在增设安全管理人员时，招聘的基本上是兼职人员，不具备深入了解海洋石油管理内容的素质和条件，使得安全管理的工作内容不能有条不紊地进行。

3.3监管与管理制度不完善

海洋石油污染应急制度的完善 篇6

摘 要：中国已建立起来的较为完备的传染病应急制度对完善石油污染应急制度可以起到借鉴作用。海洋石油污染应急制度在借鉴传染病应急制度的基础上，根据石油污染的严重程度，将石油污染分为轻度，中度，重度，进行分类管理。依据不同程度的污染情况采取不同的污染报告，通报，公布和污染控制措施。

关键词：海洋石油污染 应急制度 传染病

一 、中国海洋石油污染应急制度的现状。

中国主要依靠行政手段管理石油工业，关于海洋石油污染的立法多为行政法规和规章。规范海洋石油污染的法律主要有《环境保护法》和《海洋环境保护法》。

1989年颁布的《环境保护法》规定了发生突发环境污染事故时，肇事主体的报告和采取措施的义务，以及相关政府应采取得措施，解除或减轻危害的职责。但《环境保护法》制定的时间较早，已不能反映时代的要求。作为一部规范整体环境的法律，具体涉及到海洋石油污染应急制度的内容较少。而且对于各个环境保护机构的具体职能规定模糊。

《海洋环境保护法》于1999年颁布，其对海洋环境保护管理的分工更加明确，法律责任的规定更加明晰，该法中的义务性条款基本上都有相对应的法律责任，并规定了肇事主体破坏环境的行政罚款的具体罚款幅度。但是该法对于海洋石油污染的应急处理也只是一个原则性的规定，无具体内容可供操作执行。

中国海洋石油污染应急制度存在着诸多缺陷：其一，主要依靠政策管理石油工业，而政策缺乏稳定性与规范性，导致很难从根本上解决石油污染应急制度的问题。其二，为数不多的石油污染应急制度的立法中，大多数是效力较低的行政法规和规章，而且缺乏体系上的合理规划和配套，导致立法体系混乱。其三，立法中关于石油污染的应急处理，大多是一个原则性的规定，缺乏具体内容可供实施。石油污染应急制度的缺陷深刻影响着实践中石油污染事故的处理，因此完善海洋石油污染应急制度，对保护海洋环境有着十分重大的意义。

二、传染病应急制度对石油污染应急制度的借鉴意义

中国以《传染病防治法》的法律条文为主，配以《突发公共卫生事件应急条例》，《突发公共卫生事件与传染病疫情监测信息报告管理办法》和《医疗机构传染病预检分诊管理办法》的具体实施制度，已建立了一套比较完善的传染病应急制度。该套应急制度内容完备严谨，可操作性强。传染病与石油污染同属突发事件，因此通过借鉴传染病应急制度对海洋石油污染应急制度的完善可以起到“他山之石，可以攻玉”的借鉴效果。

（一） 传染病应急制度之疫情报告

《传染病防治法》的疫情报告制度建立在传染病的分类管理上。《传染病防治法》第3条将传染病分为甲类、乙类和丙类，是将全国发病率较高、流行面较大、危害严重的38种传染病列为法定管理的传染病，并根据其传播方式、速度及其对人类危害程度的不同，分为甲、乙、丙三类，实行分类管理①。疫情的报告时限，程序和方式因传染病的分类不同而不同。传染病的分类管理制度根据疫情的轻重缓急采取不同的应急措施，更有利于控制疾病蔓延，保障公共安全。海洋石油污染中，同样可根据石油污染的严重程度对海洋石油污染进行分级管理。

《传染病防治法》第30条—33条规定了承担传染病报告责任的机构，《突发公共卫生事件与传染病疫情监测信息报告管理办法》明确了承担报告传染病责任的各机构具体分工，报告的时限，程序以及内容。

（二）传染病应急制度之疫情控制

《传染病防治法》第四章制定了传染病疫情控制措施。其中第39条规定医院发现甲乙丙三类不同的传染病时分别应如何处理，《突发公共卫生事件与传染病疫情监测信息报告管理办法》规定了发现传染病或接到传染病报告时，对甲乙丙三类不同的传染病分别应在多少时限内派专业人员赴现场进行调查。《传染病防治法》第42-43条规定了遏制传染病蔓延的措施。

三、完善海洋石油污染应急制度之建议

（一）明确行政机构的职责

海洋环境保护中各机构的职责如下：国务院环境保护主管部门对全国环境保护统一监督管理。国家海洋行政主管部门负责海洋环境的监督管理。国家渔业行政主管部门负责渔港水域内非军事船舶和渔港水域外渔业船舶污染海洋环境的监督管理以及保护渔业水域生态环境。沿海各级政府领导本辖区内的海洋环境保护工作，沿海县以上地方政府环境保护行政主管部门负责本辖区内的海洋环境监管，承担海洋污染监测、预测、调查、海洋污染报告以及其他预防、控制工作。环境保护行政主管部门按照属地化管理原则，对行政辖区内的石油污染事件进行监测、信息报告与管理；设置专门的举报、咨询热线电话，负责石油污染监测信息网络维护和管理，在网络上建立《突发石油污染事件报告管理信息系统》。

（二）分类分级管理制度

传染病应急制度的疫情报告，通报和公布建立在传染病分类管理的基础上。海洋石油污染同样可依据石油污染的严重程度，将石油污染分为轻度，中度，重度。轻度是指溢油量10吨以下。

（三）信息报告制度

报告的主要内容有污染发生基本情况（发生地点、波及范围、波及人数等），污染发生简要经过，已采取的对污染的处理措施等。报告时限从发现石油污染到报告当地环境保护主管部门整个过程在1小时内完成。当地的环境保护部门对石油重度污染，应在2小时内完成网络直报。

（四）污染控制措施

石油污染肇事主体发现石油污染时，应当及时采取下列措施：首先停止作业，对根据污染情况采取必要的减小和控制污染蔓延措施，并以电话、传真或在《突发公共卫生事件报告管理信息系统》上登记的方式向当地环境保护主管部门报告，同时填写《突发石油污染件事记录表》，报环境保护主管部门。从发现石油污染到报告当地环境保护主管部门整个过程在1小时内完成。当地环境保护行政主管部门发现石油污染或接到石油污染报告时，应当及时采取下列措施：对石油污染进行现场调查，对石油重度应立即派专业人员赶赴现场进行调查，对中轻度污染，应在12小时内派专业人员赶赴现场进行调查。

四、结论

本文研究在发生海洋石油污染后的处理应对措施，试为完善海洋石油污染应急制度找到解决之道。海洋石油污染应急制度的机构职责、污染报告和污染控制是应急制度应日臻完善的三个方面，以传染病应急制度为视角是完善石油污染应急制度的出发点。借鉴传染病应急制度较为完善举措能切实弥足石油污染应急制度的缺陷，协调承担海洋环境保护的各机构职责并最终形成具有较强操作性的有机统一体系。

参考文献

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注解：

浅析海洋石油工程质量监督管理 篇7

1 海洋石油工程特点

1.1 工程质量标准严格,危险性强

海洋石油大部分生产装置对气候、地理环境要求较高,设备运行时具有高温高压、易燃易爆、有毒有害等危害生命和健康,这就要求工程设计、施工等各个环节要严格执行国家强制性标准规范和质量程序,防止事故的发生。

1.2 工程涉及专业广泛

海洋石油建设工程涉及土建、钢结构、设备安装、管道焊接、电气、仪表及热处理、绝热、防腐、给排水、暖通、消防等专业,这要求工程质量监督工程师、监督员熟练掌握本专业的知识,学习相关专业内容,努力实现一专多能。

1.3 工程质量管理难度大

海洋石油的建设工程涉及石油、石化、化工等多专业,且工艺技术都达到国际先进水平;参建单位多,企业资质、个人执业资格、专业资格变动较大;项目管理专业人员配备不足及项目规模大,工期紧,现场管理复杂。

1.4 技术、材料、设备更新较快

随着工程技术的进步,大量的新材料、新设备、新技术不断用于工程实际,提高工程质量和工程效率,项目的施工工艺复杂。如特殊材料的焊接、大型设备的吊装、高精密仪器的调试等。

2 海洋石油工程面临的形势

2.1 中下游建设项目增多、且规模增大

“十二五”期间将完善“两洲一湾”的炼化产业布局,重点建设惠州世界级炼化一体化生产基地;完成东南沿海天然气管网大动脉建设;建设化肥行业领军企业等重大布局。

2.2 工程技术先进、质量标准高、质量责任大

海洋石油项目技术要达到国际领先水平,项目的技术难度越来越大,施工工艺越来越精,标准越来越严,质量要求越来越高。质量安全事关海洋石油的财产安全和员工生命,这不仅仅是经济问题,也是政治问题。中国海油承担着政治责任、经济责任和社会责任,各级领导非常关心,社会各界也很关注。

2.3 工程质量责任主体繁多

《建设工程质量管理条例》规定了建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位五大质量责任主体。实际上除了五大责任主体外,还有检测单位、工程总承包、设备制造商和材料供应商等单位。

3 工程质量监督存在的主要问题

3.1 建设单位的质量管理人员身兼多职,对质量管理政策理解把握不到位

个别建设单位的组织机构、专业配备不合理,质量管理制度运行不到位;有的质量管理人员身兼多职,级别较低,话语权不高,造成了质量问题解决不及时;也有的质量管理人员对国家政策法规和总公司规定掌握不深,很难发现质量问题和指导工作。

3.2 勘察设计单位抢工期,设计深度不够,设计审核把关不严

个别勘察、设计单位片面强调效益,超负荷承接任务,造成设计深度不够;设计人员抢工期,照抄照搬的现象普遍;不进行设计计算或计算不仔细,造成设计保守落后;设计校审制度不健全,部分设计单位虽建立了三级校审制度,但制度执行不到位,各专业设计条件不合理,设计错误频发;设计会审往往注重方案的可行性,忽视方案的经济性,未达到严格审核把关。

3.3 施工单位追求经济利益,降低质量标准

个别施工单位未根据项目建设特点和要求编制施工组织设计,施工方案和报批手续不全;有的施工单位没有按照施工方案和施工工艺标准进行施工;有的施工单位没有完全执行国家和行业现行有效标准规范和设计要求施工,不严格执行施工质量验收和操作程序,存在着未经验收或建设/监理检查确认,就转入下道工序施工;偷工减料、降低施工质量标准,造成工程施工质量未达到标准和设计要求。

3.4 监理单位制度不全,人员素质偏低,不能及时发现质量问题

个别监理单位管理不规范,监理职能发挥不明显。存在着制度不全,职责不清,管理不严,旁站不到位的现象;监理单位专业人员配备不足,个人资格不能完全满足项目建设需要,监理人员素质偏低,不能及时发现质量问题和解决问题;与建设单位管理职责划分不清,导致工程质量监督检查时互相推诿扯皮,工作效率不高。

3.5 工程质量监督的体制机制不能完全适应新的管理模式

中国海洋石油工程质量监督中心站(以下简称监督站)实行业务由总部管理,行政由属地管理,这种模式称为“双重领导”,这种管理模式曾经发挥了重要作用,但随着社会的发展,这种模式也暴露出行政管理单位承建的工程项目不好管、不敢管和管不好,这种现象弱化了在建工程建设质量管理,也影响了工程质量政府监督职能的发挥。

4 工程质量监督实施实践

中国海油惠州1 200×104t/a炼油项目、海南6×104t/a生物柴油项目、天野化工6×104t/a聚甲醛项目、南通碧路27×104t/a脂肪酸甲酯项目、青岛重质油研究中心试验基地等项目,建设投资金额约260亿元,这些项目由工程管理办公室委托监督站进行质量监督,监督站依据《建设工程质量管理条例》、《中国海洋石油工程质量监督管理制度》等法规体系要求,制定工程质量监督计划书,合理设置停监点、巡监点,重点检查各责任主体的质量行为,包括建设单位、勘察设计、施工、监理、检测单位的资质和人员资格是否符合规定;检查操作人员是否按图施工,是否严格执行操作规程;检查项目的中间交接、质量竣工验收程序是否有效,在抽查过程中,共发现1 200处质量隐患,下发了30份工程质量整改通知单,提出工程质量建议800条,有效地预防了质量事故。惠州1 200×104t/a炼油项目在2010年第24届IPMA国际项目管理大会上荣获“IPMA国际卓越项目管理金奖”;海南6×104t/a生物柴油项目荣获全国化工工程建设质量奖审定委员会颁发“2010年度化学工业优质工程奖”;天野化工6×104t/a聚甲醛项目、南通碧路27×104t/a脂肪酸甲酯项目、青岛重质油研究中心试验基地项目荣获“2011年度化学工业优质工程奖”。

5 完善工程质量监督管理体系的建议

5.1 逐步建立垂直质量监督管理模式

工程质量监督是政府行为,应具有公平、公正、公开的原则,应体现出执法的权威性和客观性;工程质量监督机构的设置应相对独立,应严格执行法律法规和标准规范,项目管理单位与工程质量监督机构不应该有行政管理关系,应创造独立执法环境,逐步推进垂直管理模式。

5.2 完善工程质量监督管理制度体系

中国海油建立了建设工程质量监督管理制度、办法、细则三个层级的制度体系文件,对海洋石油建设工程质量监督管理工作具有重要的指导作用。按照不断完善体系要求,结合新时期的历史背景,不断丰富其内容,使制度体系更具有理论性和实用性。加强工程质量监督制度体系的宣贯工作,让各级工程质量管理人员进一步提高建设工程质量管理认识,熟练掌握体系内容和操作程序;加大体系的运行检查力度,确保工程质量监督体系执行到位,防止体系完善,运行两张皮现象。

5.3 提高各级质量管理人员的质量意识

组织各参建主体单位学习国家法律法规、强制性标准规范和中国海油工程质量管监督管理制度体系,提高各责任主体单位遵章守法自觉性;定期或不定期地开展海洋石油建设工程质量监督管理会议,查找当前在建工程质量存在的问题,分析海洋石油工程质量管理形势,进一步强化建设工程质量的重要性和艰巨性。

5.4 坚持行为监督和实体监督并重

法律法规和强制性标准规范是工程质量监督检查的依据。质量监督工程师检查各参建主体的质量行为,检查建设工程的行政审批手续和总公司有关规定的执行情况,检查参建单位的资质等级、机构设置、人员资格、质量管理制度等静态质量行为,确保建设工程前期建设手续合法合规。按照国家强制性标准规范和行业的标准,检查在建工程的实体质量,通过观、摸和仪器设备复测,以确保证实体质量。

5.5 开展在建工程项目检查和评比

开展在建工程质量全面检查,有利于发现各责任主体是否履行质量责任,查找质量隐患,提高工程建设质量。通过设置检查目标任务、内容方法及评分标准,提高检查的针对性和规范性。检查过程发现的质量问题要限期整改,并全面实行“三不放过”原则(原因不查清不放过,责任不明确不放过,措施不落实不放过);深度挖掘项目管理的好做法和经验,树立典型,加以表彰和推广,在全系统营造良好的质量氛围。

6 结束语

国家实行工程质量监督制度来保护人民生命和财产安全,防范重大质量事故的发生,也是国内工程建设不可缺少的质量管理环节。为了保证工程建设质量,我们必须严格执行法律法规和强制性标准规范,不断总结质量管理经验教训,创新质量管理理念和方法,落实质量管理责任,推进质量管理体系化、标准化、程序化建设,不断提高实体质量。

参考文献

[1]杨建芹,杨锋.石化建设工程质量管理与质量监督工作探讨[J].油气田地面工程,2006(11):45-47.

[2]李欣儒.现代城市基础设施建设面临的问题及对策[J].金卡工程,2010,11(13):287-288.

海洋石油工程项目 篇8

关键词：海洋石油,工程,节能减排

近百年来全球能源消耗以平均每年3%的速度递增, 大量碳基能源的消耗引发温室效应、环境恶化和全球生态系统的持续性退化, 使全球遭受更加严重的能源危机与环境危机, 经济、能源、环境间的矛盾加剧。为应对自身能源与环境问题以及国际政治环境, 国家对节能减排工作高度重视, “十二五”规划纲要再次将节能减排作为约束性指标, 提出了更高要求。

海上油气田开发是国家能源战略的重要组成部分和重点发展领域, 海上油气田工程建设是其重要组成部分。海洋石油工程企业的节能减排工作具有重要意义, 不仅关系到海上油气田开发建设过程中的节能减排, 是海上油气田生产运营期间节能减排的源头, 其具体做法值得我们认真思考和研究。本文对海洋石油工程企业的节能减排方略进行了全面、系统地分析和阐述。

1 海洋石油工程企业节能减排管理思路和措施

1.1 建设健全组织机构

人员是工作开展的主体, 健全、稳定的组织机构是管理理念、要求得以贯彻落实的前提和保障。

1.2 建立完善管理制度体系

建立完善的节能减排管理制度体系是节能减排工作在企业长期、有效、规范开展的有力保障。

1.3 建立能源计量网络

企业应严格执行国家强制性标准GB17167-2006《用能单位计量器具配备和管理通则》, 同时结合自身特点及实际需要, 制定相应的企业能源计量器具配备和管理制度, 对企业能源计量器具的配置标准、要求以及管理进行细致、明确的规定。

1.4 完善能源统计体系

及时、准确、有效的能源统计数据是企业进行能源管理、节能减排指标分析的前提条件, 是企业开展节能减排工作的基础保障。

1.5 建立节能减排评价指标体系

为科学评价各专业单位的节能减排成效, 加强对节能减排工作的过程监测, 必须相应的设置符合生产经营实际的节能减排评价指标。

1.6 编制节能减排规划

通过现场调研、统计分析和会议研讨等方式搜集整理基础资料, 结合当前先进的管理手段和技术手段对企业一定时期内 (一般为五年) 的节能减排潜力进行评估, 指导企业的节能减排工作方向及产业发展方向。

1.7 制定年度工作计划

企业应根据实际情况及当期节能减排规划目标, 制定年度节能减排目标并制定能源消耗计划, 作为全面开展节能减排工作的执行文件。

1.8 落实目标责任考核

节能减排目标任务艰巨, 工作难度逐步加大, 企业应将节能减排指标分解到各级用能单位, 并将其完成情况纳入单位“一把手”的绩效考核, 使之成为各级单位全体员工共同重视和努力解决的工作。

1.9 开展节能减排宣传教育

宣传教育是落实节能减排工作的重要、长效手段, 对提高广大员工节能减排意识, 深化厉行节约、降本增效的理念, 进一步动员广大员工积极参与节能减排工作, 具有重要意义。

1.1 0 组织节能减排知识培训

丰富的节能减排技术知识和设备维保、操作知识是广大员工积极参与节能减排工作的前提。

1.1 1 建立日常巡检机制, 加强监督检查

日常监督检查是“体系建设”的重要环节, 对工作落实具有良好的督促和纠偏作用。

1.1 2 严格考核评价制度

严格落实考核评价制度是落实责任制、实现闭合管理不可或缺的重要环节。

1.1 3 落实奖惩, 激励鞭策

奖优罚劣是激励团队、员工开展比拼、赶超、努力完成工作目标不可或缺的有效措施。

1.1 4 开展节能减排劳动竞赛

将节能减排作为企业技术进步、降本增效、提升管理水平的重要抓手, 通过开展形式多样的节能减排技能竞赛, 激发基层员工参与节能减排的积极性。

1.1 5 建立持续改进机制

持续改进是企业“管理体系”的重要环节, 也是企业工作水平不断提高的重要手段。

1.16建立能源消耗定额指标

能源消耗定额是指在一定的条件下, 为生产单位产品或完成单位工作量合理消耗能源的数量标准。能源消耗定额的管理, 是公司管理的重要内容之一, 是用经济办法管理公司, 加强经济核算, 考核经济效果的主要基础工作。海洋石油工程企业拥有较多的船舶等大型设备, 建立能耗定额指标并实行定额管理, 对于降低消耗、节约能源、提高经济效益具有十分重要的意义。

1.17借助外部机构强化监督

借助企业外部专业审计机构, 开展企业清洁生产、节能监测及能源审计, 查找企业节能减排方面存在的问题与不足, 分析和查找潜力, 提出整改建议, 对企业能源利用状况进行有效的监督和服务, 可推动企业从粗放管理型向资源节约型转变。

1.18引入专业服务公司

随着节能减排工作的持续开展, 一些好做的项目基本得以实施, 节能工作就会遇到瓶颈, 由于企业的业务领域、技术水平所限, 想要突破技术瓶颈较为困难。这时就需要引入专业的节能服务公司, 帮助企业突破瓶颈, 合同能源管理模式是一种具有市场竞争力的、良好的合作模式。

1.19开展节能减排信息化建设, 提升管理效率和水平

开展信息化建设是提高管理效率和管理质量的一项重要手段。节能减排工作涉及的环节、单位、部门较多, 数据统计和分析量大, 通过开展信息化建设提高节能减排数据统计分析效率、提升管理水平具有更为重要的意义。

2 海洋石油工程企业节能减排重点方向

2.1 设计节能

设计是工程实施的龙头, 在满足质量、安全和工期的前提下, 简化流程、优化方案、合理选择材料和设计裕度, 从节省材料、降低施工难度、缩短工期、减少工程船舶的使用量等方面入手实施优化设计, 将会对海洋石油工程企业节能减排工作起到巨大的积极作用。同时, 通过在设计中融入节能减排理念, 在设计阶段落实节能减排措施, 对油气田生产运营过程中的节能减排具有举重要作用, 甚至是决定性作用。

2.2 技术革新

企业要把技术创新作为节能减排的切入点和突破口, 把降低能耗、物耗和污染物排放作为班组建设的重要内容和重要标准, 融入班组工作标准化、制度化、规范化体系, 切实增强一线员工节能减排的执行力。

2.3 生产节能

制定节能减排管理实施方案和考核奖惩措施, 提高项目管理人员的节能减排意识, 通过优化作业方案、合理调度船舶等大型耗能设备实现生产节能。

2.4 办公节能

该领域节能减排与节能减排全民行动的主旨高度契合, 能够推动员工形成和深化节能减排意识, 我们的目标是先影响一小部分人, 然后由人来影响人, 在一个企业内部营造节约用能、适度消费的整体人文环境。

3 海洋石油工程企业节能减排关键环节

3.1 领导层重视

企业领导必须站在转变经济发展方式、履行社会责任的高度, 统筹企业的改革发展和节能减排工作, 才能确保生产经营和节能减排两不误。

3.2 培养员工意识

宣传是培养员工节能减排意识的根本途径, 能够促进员工积极主动参与节能减排, 是落实节能减排工作的重要手段、长效手段。

3.3 提升员工节能减排能力

企业应定期的组织公司级节能减排知识培训, 推动各二级单位开展多层次、多渠道的节能减排知识培训及技术技术交流。

3.4 产业结构调整

拥有技术能力的海洋石油工程企业应尝试推动走出去战略, 将节能减排作为一项提升企业市场竞争力和经营业绩的重要手段。在不断提升自身节能减排水平的同时, 还能够拓宽企业的业务领域, 转变企业的增长方式, 优化企业的产业结构。

4 结论

海洋石油工程项目 篇9

我国经济高速发展, 不论工业还是生活, 比如电力、交通等都离不开石油等能源, 然而蕴藏丰富石油的中东地区、国家之间的冲突日益加剧, 石油生产和运输也相应的存在困难和风险, 石油的供给不能很好的保证。因此, 海底石油资源已成为各国大石油公司竞争的焦点。海底石油的开发需要大型的海洋建筑物, 也需要专业的生产设备, 设备在陆地生产, 之后运输至海洋开采处进行安装调试, 之后进行生产工作。在此过程中, 构筑物及设备不仅要承受自身的工作荷载, 还要承受海洋恶劣的环境。另外, 一些突发的海洋影响也不得不考虑, 比如海洋风暴、海洋浪潮引起的附加作用, 海水的腐蚀性、砂流的磨蚀性、地震、冰流的侵袭对设备的正常运行也是非常不利的。因此, 在对海洋石油平台、石油生产设备、海底管网等设计时, 已经全面、严格的考虑了材料选用、设备加工、构件焊接的高质量要求, 但设备安装过程中, 在使用过程中也不可避免的发生意外损坏, 一般要求尽快的修复, 否则不但会造成很大的经济损失, 也会对环境造成污染甚至灾难。但是, 海洋工程庞大的身躯, 想要移到海面外进行维修是无法做到的。为了缩短维修的施工工期, 降低维修的作业成本, 使企业和国家的损失尽可能降低, 就必然要采取适用性更强的技术——水下焊接技术进行修复。国家在发展, 海洋工业也在快速发展, 各种生产设备不断涌现, 并且材料及设备的耐久性也在大幅度提高, 水下焊接的工作量将越来越大, 其对技术的需求也日亦迫切。

2 传统水下焊接方法及其特点

2.1 湿法水下焊接

湿法水下焊接是在水环境中进行的焊接, 由于水下能见度较差, 潜水员水下焊接时无法看清现场情况, 以致会出现“盲焊”, 难以保证在水下进行焊接的质量, 其水密性也就更难以保证。因此, 如果对焊接接头的质量要求很高, 或者需要焊接的构件对设备正常运转非常重要的话, 采用这中方法很难满足要求[1]。然而, 这种焊接也有优点, 即所需的设备简单, 焊接的成本低廉, 焊接操作非常方便, 可操作性强, 所以近年来各国科技工作者仍对此种焊接技术的改进和完善进行研究和改进[2]。

应用湿法焊接得到的焊接接头质量不会很高, 因此在焊接重要的的海洋工程设备和结构时一般不会采用[3]。

2.2 干法水下焊接

干法水下焊接, 顾名思义是采用方法使焊接部位与水分隔开, 比如用气体, 可保证待焊构件的干燥, 有利于焊接质量。潜水焊接工在进行干法水下焊接操作时, 需要用到特定的压力舱或操作室, 这些焊接所需设备对于干法焊接而言是必须的。根据压力舱或操作室内压力的不同, 干法水下焊接分为常压干法水下焊接和高压干法水下焊接[1]。

干法水下焊接的突出优点是能够使焊接过程摆脱水的不利影响, 尤其是常压干法焊接, 因为焊接时的工作环境和地面条件差别不大, 所以保证了焊接的高质量。这种焊接也有缺点, 需要比较复杂的工作设备, 合适的接头类型也较少, 无法很好的控制焊接成本, 因此这种方法常用来焊接管网接头。

2.3 局部干法水下焊接

局部干法焊接, 顾名思义, 是只将待焊接部分与水分隔开, 从而在焊接构件区域形成一个相对集中的隔离区, 从而保证电弧的稳定燃烧, 完成焊接。同样, 这种方法也减少了水的不利影响, 因此相比湿法焊接的接头质量, 也有了很大的提高。而且, 相比较干法焊接, 不需要设计制造复杂的排水气室, 易操作性明显提升, 适应范围也更加大, 经济性也更好。可以说, 这种方法集成了湿法和干法两种焊接方法的优点, 经济性、合理性、技术的先进性均可以得到保证, 也是现阶段水下焊接研究的重点方向。局部干法水下焊接, 能有效提高电弧稳定性, 改进焊缝质量。

3 水下焊接的新技术应用[4]

(1) 高压TIG焊接能够进行500m内水下结构物的修复, 比较可靠, 轨道式TIG自动焊接方法能够得到满足相关规范要求的焊接接头, 无潜水员式全自动焊接方法是未来的发展方向。

(2) 高压MIG焊接能够在1000m内进行水下修复工作, 但是, 要使其更好的应用于工程中, 就须外加纵向磁场强化熔滴过渡, 才能使焊接过程更加稳定, 更好满足焊接控制要求。

(3) 摩擦叠焊既能够适应不同水深, 也适用于不同结构物的修复, 也是未来水下焊接的理想技术, 则需要进行焊接机器人的研制工作。

4 水下焊接技术的发展展望

水下焊接作为海洋水下工程装备技术的重要组成, 已经成为海底资源勘测开采和建设海洋工程不可缺少的技术支持。过去, 我国水下焊接技术、设备非常落后, 不具备自主开发的能力, 全部是从国外进口, 迟迟不能掌握关键技术。以焊条为例, 上世纪60年代, 我国开始制造水下专用焊条, 并已经成功应用在海上救援时舰艇维修和海洋设备、工程等的维护方面。但是, 水下焊接时会释放出小气泡, 从而引起焊缝内气孔变多、寒冷水体迅速冷却焊缝, 容易发生脆性断裂;高温时水体气化也可导致焊缝产生氢裂, 所以之前的水下焊条只能在对强度要求不高的项目中应用。

山东省特种焊接技术重点实验室2008年承担了“海洋焊接关键技术研究”国家“863”项目, 并于2013年7月通过了验收, 攻克了技术障碍, 可以为要求更高的工程提供了技术支撑。并且, 通过引进国外的先进水下焊接技术, 成功研发出性能更好的水下焊条。随着我国对重点领域、重点技术的支持力度更大, 更加先进的焊接工艺、材料一定可以获得突破。

参考文献

[1]中国机械工程学会焊接学会编.焊接手册 (焊接方法与设备) [D].北京:机械工业出版社, 2001, 257

[2]马陈勇.水下焊接技术在海洋工程中的应用及发展趋势[D].第十三届中国海洋 (岸) 工程学术讨论会论文集

[3]唐德渝.海洋石油工程水下焊接技术的现状及发展[D].焊接与切割.2009 (4) 24-28

海洋石油工程项目 篇10

海上石油平台电缆是海洋工程用电缆的一个主要大类, 其需要求量日趋增加。海上石油平台主要有自升式和半潜式钻井二种, 长期以来, 在我国海域采油的石油平台几乎都是外国进口, 配套电缆多数也随之进口。目前, 全国共有超过657台上的海上石油钻井机在运转。根据我国石油发展规划, 我国海洋石油的年产量将从2000万吨提高5000万吨, 将需要建设海上石油平台55座。海上石油平台电缆, 包括海底光电复合电缆、石油平台使用的电力、通信和仪器仪表电线电缆。石油平台的国产化, 为我国平台电缆自主供应、替代进口提供了良好的市场条件。各类海上石油平台的每座海上石油平台电缆用量大致为:自升式平台150km, 半潜式平台180km, 采油平台200km, 生产平台200km, 生活平台100km。预测我国每年新建、维护海上石油平台需要各类电缆8000~10000km。

作为海上石油平台电缆, 经受着海水压力、海水腐蚀、以及其它偶然冲击力和油气等化学物质的浸蚀, 对其使用要求和安全可靠性相当苛刻。

为满足我国海上石油平台及陆地移动式石油钻井作业的高要求, 远东电缆有限公司把额定电压2.0k V及以下125℃海洋工程石油平台软电缆的开发列入到2013年度新产品开发计划。

1 产品的技术关键

本产品的技术关键是美标线规导体设计、绝缘材料选用、护套材料选用、特殊环境性能验证。

1.1 美标线规导体设计

需对束绞根数和绞合股数按公司的设备进行设计, 确保导体电阻符合IEEE1580规定, 并且保证电缆的柔韧性, 可反复收放, 扭矩小, 有效防止电缆在收放和工作过程中出现扭结。

1.2 绝缘材料选用

绝缘橡皮采用自主知识产权的发明专利技术;采用低成本的烯烃共聚物与两种型号三元乙丙橡胶并用, 来降低橡皮配方成本、提高绝缘橡皮的性价比, 再配以改善工艺性能的各种辅助材料, 绝缘橡皮耐温能达到125℃, 指标能满足产品要求;烯烃共聚物是应用茂金属催化技术和齐格勒纳塔催化技术生产的一种低结晶或非结晶性的α-烯烃共聚物, 它是乙烯与丁烯的共聚物。

1.3 护套材料选用

护套橡皮选用以EVM为主材, 配以无卤低烟环保类无机阻燃剂与各种改性助剂制成的特种橡皮。能同时满足护套耐海水、耐酸碱和耐油的指标, 同时耐温性能达到125℃要求。

1.4 特殊环境性能验证

电缆耐钻井液、耐钙溴海水 (70℃, 56天) 、耐油泥 (70℃, 56天) 、耐IRM903#热油、耐IRM902#热油、耐腐蚀、耐候、阻水、阻燃、耐热等特殊功能验证, 达到NEK606试验要求。

2 产品的企业标准

远东电缆有限公司编制了产品的企业标准《额定电压3.3k V及以下125℃海洋工程石油平台软电缆》 (Q/320282DCE061-2013) , 2013年9月16号, 经无锡市宜兴质量技术监督局注册备案, 注册备案号为18260-2013-K。

3 产品的技术和生产现状

长期以来, 在我国海域采油的石油平台几乎都是外国进口, 配套电缆多数也随之进口。据中国电线电缆行业“十二五”发展规划中指出, 发达国家在海洋调查勘探、海洋资源开采及海洋军事装备等方面, 大量使用了各种类型的海洋工程电缆, 而在我国均未进行实质性开发, 海洋工程石油平台电缆在国内将有较好的前景和发展空间。

“十二五”期间海洋工程已列入国家战略性新兴产业, 海洋工程用电缆覆盖了平台及水下采油/采气用作业电缆、海底油气资源勘探用电缆、地质和矿藏探测电缆, 以及生产辅助装备用电缆等, 已形成了一个独立的电缆产品休系。

国内有少数厂家生产美标规格的石油平台电缆, 但只是结构的模仿, 不仅产品相关性能和要求并未执行IEEE Std 1580石油平台电缆标准, 而且没有相关的耐钻井液试验、耐钙溴海水试验、耐油泥试验、耐IRM903#热油试验、耐IRM902#热油试验, 耐温等级也达不到125度, 使用寿命短, 市场竞争力明显不足。

4 样品试制与性能测试

远东电缆有限公司试制的成品电缆, 型号规格为HYSEJR-2k V-1*33.5 (2AWG) 。在2013年11月21号, 经国家电线电缆质量监督检验中心 (上海) 检测, 产品性能达到企业标准 (Q/320282DCE061-2013) ) 要求。

5 产品的专利申报

本产品选用的绝缘材料是“烯烃共聚物与EPDM并用低成本绝缘橡皮”, 2011年06月15号, 申请了发明专利并获国家知识产权局受理, 申请号为201110161491.4;2014年04月02号获授权, 专利号为ZL 201110161491.4;证书号第1373832号。

以本产品为基础的“一种石油钻井用软电缆”, 2014年03月24号, 申请了实用新型专利并获国家知识产权局受理, 申请号为201420136294.6;2014年09月03号获授权, 专利号为ZL201420136294.6;证书号第3781505号。

6 产品的投产鉴定

2013年12月21号, 江苏省经济和信息化委员会对远东电缆有限公司开发的《额定电压2.0 k V及以下125℃海洋工程石油平台软电缆 (HYSEJR-2k V) 》的投产进行了专家鉴定, 获新产品新技术鉴定证书 (苏经信鉴字[2013]773号) , 该产品具有优越的耐钻井液、耐钙溴海水、耐油泥、耐IRM903#油、耐IRM902#油、耐腐蚀特性, 耐温等级125℃;该产品主要用于替代国外进口石油平台电缆, 综合性能达到国内领先水平, 产品经用户使用, 反映良好, 同意通过鉴定, 可以批量生产。

摘要：简述了海上石油平台电缆的特点, 研究了产品的技术关键, 编制了产品的企业标准, 探讨了产品的技术和生产现状, 试制了样品线, 检测了样品性能, 申报了产品专利, 通过了投产鉴定, 综合性能达到国内领先水平。

海洋石油工程项目 篇11

关键词：海洋石油装备 市场分析 发展趋势

石油是未来世界很长一段时间内能源消费的主要来源，但是目前全球石油储量增长乏力， 陆上石油资源危机问题日渐突出，未来急剧增长的石油需求使世界石油工业面临极大的挑战，因而寻找储量的接替区域迫在眉睫。随着世界各国海洋石油开发力度的不断加大，石油资源勘探开发从陆地转向海洋、浅海转向深海已成必然趋势，21世纪是海洋石油开发的时代已经成为全球共识。海洋石油装备作为支持海洋石油发展的重要基础，海洋石油装备市场势必迎来广阔的发展空间。目前全球已有100多个国家在进行海上石油勘探，其中已经进行深海勘探的有50多个国家[1]。在未来相当长的一段时间内，国际海洋石油装备市场将持续成为世界经济的热点。本文对于国际海洋石油装备市场规模、竞争状况进行分析，以及对其未来发展趋势进行解读，以期为我国石油装备企业更好参与全球竞争提供建议。

1 国际海洋石油装备市场规模

1.1 海陆石油资源分析

陆地石油储藏发现潜力已弱。石油消费需求的增长与生产的不足已经逐渐显现，而陆地石油经历多年开采以后已经难以再有大的储量发现。目前陆地石油探明率在70%以上，而且已探明的巨型规模以上油气田仍大都分布于陆地上。然而在欧洲巨型规模以上的油气田已经全部位于海洋上。在1998-2008历年新发现的油田中，陆地储量的占比已处于逐渐走弱的趋势。

海洋石油资源蕴藏丰富。据《油气杂志》统计，截至2006年1月1日，全球石油探明储量为1757亿，全球海洋石油资源量为1350亿吨。当前探明储量约为380亿吨，探明率为30%左右，尚处于勘探早期阶段。据剑桥能源咨询公司统计，2009年海洋石油产量已占全球石油总产量的33%，预计到2020年，这一比例升至35%。

1.2 海洋油气开发投资上升

对于未来几年全球每年在海洋油气开发方面的投资力度，不同的组织给出了如表1的预测：

根据三大国际权威机构预测，2013年全球海上石油开采的投资将达到$3600亿元。通常，在海洋油气资源开发总投资中，海工装备将占总投资的20%-25%。保守估计，世界海洋工程装备市场的年均容量$700元以上，未来5年海洋工程装备投资总额至少为$3500亿元[2]。

2 国际海洋石油装备市场竞争状况

2.1 海洋工程装备市场竞争状况

按照业务特点和产品种类，海洋工程装备建造商可分为三大阵营。处于第一阵营的公司主要在欧美，垄断着海洋工程装备开发、设计、工程总包及关键配套设备供货；第二阵营是韩国和新加坡，在总装建造领域占据领先地位；中国还处于制造低端产品的第三阵营。

在自升式钻井平台和半潜式钻井平台建造领域，新加坡、中国和阿联酋占据主导地位，截至2009年底，新加坡、中国和阿联酋自升式钻井平台手持订单54座，市场占有率77%，半潜式钻井平台手持订单39座，市场占有率85%。

浮式钻井平台制造领域，韩国四大船企在钻井船和FPSO方面有优势，这四大船企手持钻井船39艘，世界市场占有率93%；新建FPSO手持订单9艘，世界市场占有率75%。

深水半潜式钻井平台和FPSO改装领域，新加坡吉宝和胜科海事[3]手持半潜式钻井平台23座，世界市场占有率46%；手持FPSO改装船11艘，世界市场占有率58%。

2.2 海上合同钻井市场竞争状况

全球海上合同钻井市场中，Transocean所占份额最大，达到25%，而其他公司份额均不足10%。Transocean的市场地位较为强大，而其他生产商每年的市场份额变化是微乎其微的，但是市场中更小的参与者也可以公平地参与市场份额的分配。Transocean和Ensco在2007年底的增长速度就开始放缓了，主要因为浅水市场环境恶化，而新的深水钻井船所带来的上端收入无法弥补低端市场的疲软。

3 国际海洋石油装备市场发展趋势

3.1深水平台是重点发展领域

深海、超深海和北极海洋地区拥有极为丰富的油气资源，而且目前的勘探程度比较低，油气发现潜力巨大，随着其他地区油气产量的下降，深海和北极将成为全球油气勘探开发的热点地区。浅海油气田的总储量虽然仍占主导地位，但主要是与中东一些巨型油田所占的比重有关。然而，深海油气田的平均储量规模和平均日产量都明显高于浅海油气田。2007年，深海油气产量占到全球油气总产量的10%-15%。据预计，到2010年，全球深海油气储量可达40亿吨左右，其中墨西哥湾约10亿吨，西非海域22亿吨，巴西海域8亿吨[1]。

3.2 非洲、中东、拉丁美洲逐渐成为需求中心

世界海上石油产量从1960年开始一直稳步上升，在2010年左右将达到一个峰值。从各大区域来看，北美海上石油产量仍将有小幅度的增加，而西欧海上石油产量自2010年达到峰值后，将一直保持下降的势头。到2015年，非洲、中东和拉丁美洲将占世界海洋石油产量的50%以上。产量的逐年增长，需要先进的海洋石油装备保障，因而非洲、中东、拉丁美洲将逐渐取代北美、西欧成为海洋石油装备的需求中心。

3.3 亚太地区发展速度快

据Mackay咨询公司分析，在中东之外，亚太地区有望成为继英国北海、墨西哥湾之后世界上第三大海洋油气生产区。中国、俄罗斯、印度、澳大利亚以及马来西亚是亚太地区海洋油气项目及投资增长最快的国家。到2009年，亚太地区海洋石油产量占世界海洋石油总产量的17%；亚太地区海洋油气总投资占到世界总投资的19.5%，是世界八大区中增速最快的。

4 我国海洋石油装备企业发展建议

尽管海洋石油装备产品具有很高的利润，相当的吸引力；但与此同时，海洋石油装备产品具有高科技、高投入、高风险的三高特点，也就决定了进入者必须承受巨大的风险。面对国际海洋石油装备市场持续高涨的需求，为了

不断发展和保有长久生命力，必须做好以下工作，具体如下。

①技术上：在立足自主研发的基础之上，依托重大海洋石油裝备项目，通过引进吸收国外先进技术，实现再创新和自主研制，尽快缩小与国外的技术差距；通过与国外具有先进技术水平的企业合作，开展联合设计和制造，全面提升海洋石油装备的制造水平。

②人才上：加快人才培养，密切跟踪国外设计、研发动态，学习国外的先进技术，做到高起点研发；积极引进高端人才，包括从国外高薪聘请顶尖人才，为我所用。

③市场上：在技术支持和人才保障的基础上，确定市场定位，明确市场方向；把握中东、非洲和拉丁美洲的产量动态以及随着亚太地区迅速发展所带来的巨大机遇。

④产品上：逐步由船体、船壳制造向总承包转变，产品由自升式等浅海装备向半潜式、FPSO等深海装备扩展；并且提升海洋石油装备配套产品的国产化率，重点逐步解决动力定位系统、中央集成控制系统等高端技术。

参考文献：

[1]张波.浅析全球海洋石油工程市场现状及发展趋势[J].石油化工管理干部学院学报，2009（2）：20-23.

[2]苗玉坤，赵雪峰.我国海洋石油装备现状及市场前景[J].石油矿场机械，2011（9）：29-32.

[3]王立忠.论我国海洋石油工程技术的现状与发展[J].中国海洋平台，2006，04.

[4]苏斌，冯连勇等.世界海洋石油工业现状和发展趋势[J].中国石油企业，2006（3）：138-141.

作者简介：

海洋石油工程项目 篇12

2014年4月16日, 《海上油田总体开发方案编制要求》等13项标准获中国海洋石油总公司2013年度优秀标准项目奖, 其中包含1项国家标准、3项行业标准和9项企业标准。

获一等奖的《海上油田总体开发方案编制要求》综合了油藏、钻采、工程、经济、安全、环境、节能等多专业内容于一体, 得到国内外同行的肯定。《海洋石油环保工作功能配置和技术要求》、《液化天然气项目可行性研究报告编制要求》获二等奖, 《海洋钻井设计规范》等10项标准获三等奖。

中国海洋石油总公司标准化委员会主任曾恒一表示, 要进一步推动建立促进科技成果转化为标准的工作机制, 以促进标准技术水平的提升。